Ravan pod u garaži uradi sam. Izrađujemo drvene podove u garaži vlastitim rukama. Drveni pod izoliramo vlastitim rukama

Što više mogućnosti za uređenje podova, više problema imaju vlasnici automobila. Ovaj paradoks se može jednostavno objasniti – nemaju dovoljno znanja da donesu optimalnu odluku. Kako kasnije ne biste požalili zbog odabrane opcije, morate se pažljivo pripremiti za donošenje konačnog izbora.

Moderne garaže imaju nekoliko vrlo bitnih razlika u odnosu na ranije korištene, što direktno utiče na odabir vrste poda. Koja je razlika između starih i novih garaža?

1. Inspekcijske jame. Ako se u starim projektima revizijska jama smatrala nezamjenjivim i vrlo važnim elementom konstrukcije, danas većina vlasnika automobila ne vidi potrebu za njenom izgradnjom. Ovakvu situaciju objašnjavaju dva razloga. Prvi je da moderni automobili imaju vrlo složenu strukturu za popravku pojedinih komponenti potrebno je imati posebnu opremu i alate, ozbiljno znanje i praktične vještine; Osim toga, automobili su pod garancijom, ako se otkrije nekvalifikovana intervencija na specijalizovanim servisima, automobil će biti uklonjen iz povlašćenog servisa. Stvarni gubici daleko premašuju mitsku uštedu. Drugo, nekvalifikovana intervencija može uzrokovati nesreće.

   

   

2. Dodatni prostor za skladištenje rezervnih dijelova. Bilo je trenutaka kada je većina rezervnih dijelova bila u nedostatku. Nije ih se moglo kupiti sve se moralo dobiti preko veza. Zbog ove situacije, iskusni auto-entuzijasti nikada ništa nisu bacali, popravljali su se i ponovo koristili ili služili kao fond za razmjenu kod drugih vlasnika automobila.

   

3. Tople garaže. Bilo je vrlo teško pokrenuti stari automobil zimi, bilo je potrebno nekoliko puta sipati toplu vodu u sistem za hlađenje, zagrijati karter motora i stalno puniti bateriju. Ovako su se ponašali nesavršeni automobili domaće proizvodnje. Danas možete bez problema voziti Mercedes ili neku drugu marku stranog automobila po bilo kojem vremenu.

   

Ovakvi tehnički parametri mašina su u potpunosti promenili početne uslove pri projektovanju garaža u skladu sa tim, primenjuju se nova rešenja i tehnologije.

Opšti zahtjevi za podne obloge

Na izbor materijala i načina izrade poda presudno utiče nekoliko faktora.

GOST R 56379-2015. Podovi. Metoda ispitivanja nosivosti. Datoteka za preuzimanje (kliknite na vezu da otvorite PDF u novom prozoru).

Vrste podnih obloga

Trenutno vlasnici automobila koriste nekoliko fundamentalno različitih podnih obloga.

Table. Vrste garažnih podova.

Vrsta podne obloge	Operativne karakteristike i tehnološke karakteristike
	Tradicionalni dizajn garažnih podova, ali popularnost takvih obloga trenutno opada. Konstrukcije se postavljaju na drvene trupce i stupove od cigle ili betona. Debljina podne ploče je najmanje 40 mm. Specifični parametri zavise od udaljenosti između zaostajanja, a uticaj ima i težina automobila. Prednosti drvenih podova: nije hladno za noge, relativno niska cijena, minimalni problemi tokom periodičnih popravki. Nedostaci: zapaljivost, visoko habanje, negativna reakcija na visoku vlažnost. Neki problemi se mogu riješiti vrlo efikasnim modernim impregnacijama.
	Jedna od najskupljih opcija, odlikuje se lijepim izgledom, izdržljivošću i praktičnošću. U pogledu toplotne provodljivosti, zadovoljava savremene zahteve. Prednosti: vijek trajanja od oko 50 godina, odlična otpornost na statička i višesmjerna dinamička opterećenja, ne haba i ne stvara prašinu, ne reagira na agresivne kemijske spojeve. Ne boji se cikličkih naglih promjena temperature, ima nisku plastičnost, što omogućava uspješnu kompenzaciju udarnih opterećenja. Nedostaci: visoka cijena i poteškoće u obavljanju popravki. Ovisno o tome kakve se mješavine koriste za takve podove, premaz može biti cementno-akrilni, epoksidni, poliuretanski ili metilmetakrilatni.
	Univerzalni pod je postao najšire korišten. Prilično jeftino i lako za napraviti. Trenutno proizvođači proizvode različite inovativne aditive za beton koji značajno poboljšavaju njegova fizička svojstva i svojstva. Prednosti: svestranost upotrebe, trajnost, lakoća proizvodnje i popravke. Moguće je koristiti bijeli cement i dodati mineralne boje u smjesu - pod je ispunjen betonom u raznim bojama. Nedostaci: velika težina zahtijeva posebnu pripremu podloge, habanje. Osim toga, beton ne može izdržati udarna opterećenja. Zbog činjenice da dobro provodi toplinu, ne preporučuje se dugo zadržavanje na betonskom podu.
	Kako bi se smanjili troškovi, preporučuje se korištenje takvog premaza preko postojećeg betona. Zbog toga se debljina može smanjiti na pet milimetara. Prednosti: odlični fizički parametri, visoka otpornost na habanje i ne boje se dugotrajnog direktnog kontakta s raznim kemijskim spojevima. Najizdržljiviji samonivelirajući podovi su dvokomponentni, ali ovo je prilično skup premaz. Visoka cijena glavni je nedostatak samonivelirajućih podova.
	Izlijeva se samo u elitnim garažama, cijena može biti jednaka cijeni zgrade od cigle. Ovo je glavni nedostatak. Prednosti: odličan dizajn izgled, visoki parametri hemijske i fizičke čvrstoće, izdržava velika opterećenja. Vijek trajanja, pod uvjetom da se poštuju preporuke proizvođača, je najmanje pedeset godina.
	Materijal se prodaje iu gotovom obliku i u prahu. Izliveni premaz je ravna površina i ima odlične karakteristike performansi. Nedostaci: visoka cijena i niska fizička snaga. Takvi premazi ne mogu izdržati velika opterećenja. Druga vrsta gumenih podova - guma se prodaje u rolama debljine 2–12 mm, da bi se povećala čvrstoća, ojačana je nitima. Gumeni tepisi se koriste za pokrivanje betonskih ili drvenih podova, čime se značajno povećava udobnost garaže. Nedostatak: ako se premaz kritično istroši, ne može se popraviti, mora se potpuno zamijeniti.
	Za pod se koriste posebne modularne pločice povećane čvrstoće i hemijske otpornosti. Korištenjem različitih elemenata na podu nastaju originalni ornamenti i šare. Ako je potrebno, pojedinačni moduli se mogu mijenjati zbog ove značajke, iskusni graditelji preporučuju da ih kupuju s rezervom. Nakon nekog vremena, vrlo je teško pronaći potpuno iste premaze, zamjena oštećenog će postati vrlo problematična.
	Vrlo originalna podna obloga za garaže, ima odlične karakteristike performansi. Površina pločice sprječava klizanje, što smanjuje rizik od ozljeda. Prednosti: visoke karakteristike dizajna, dug radni vijek, izdržljivost i prilično pristupačna cijena. Nedostaci: instalacija je teška samo pravi profesionalci mogu pravilno postaviti popločavanje. Moramo imati na umu da se brak neće pojaviti odmah, već nakon nekog vremena. Pogotovo ako se automobil stalno kreće po istoj stazi.
	Ovo nije obična pločica, već posebna, svojim fizičkim i hemijskim svojstvima ispunjava zahtjeve za podne obloge u industrijskim radionicama. Prednosti – visoki pokazatelji učinka. Nedostaci - niske karakteristike dizajna, teškoća ugradnje.

Kao što se može vidjeti iz liste, izbor materijala i tehnologija za izradu podova u garažama je vrlo velik. Svako može izabrati najprikladniju opciju za sebe.

Korak po korak upute za izlijevanje betonskog poda

Oni su najuspješnija i najčešća opcija za garaže. Pogledajmo korak po korak upute za izlijevanje takvih podova uz minimalan fizički napor i izvrsnu kvalitetu.

Korak 1. Pripremite podlogu za izlivanje betona. To se radi u nekoliko faza.

1. Određivanje nivoa poda uzimajući u obzir debljinu pješčanog jastuka i betona. Oznake je potrebno napraviti na način da se gornja ravnina betonskog izlivanja nalazi u liniji sa pragom garažnih vrata. Napravite odgovarajuće oznake na zidu. Činjenica je da su nadmorske visine veoma uznemirujuće za vozače prilikom ulaska/izlaska iz garaže. Auto-entuzijasti sa malo iskustva u vožnji uspevaju da oštete karoseriju automobila zbog povišenog praga.
2. Ako je potrebno, izravnajte tlo i uklonite višak zemlje. Morat će se izvaditi i ne mogu se čuvati u blizini garaže. Tokom kiše, tlo će erodirati i prljavština će ući u prostoriju.
3. Napravite pješčani jastuk. Ovo je veoma odgovoran posao i zahteva pažljiv odnos. Debljina jastuka je najmanje 20 cm, inače neće moći nadoknaditi sezonsko oticanje tla. Ravan pijeska mora biti izravnana i temeljno zbijena. Izlivanje betona na svježi pijesak je strogo zabranjeno.

Pripremni rad se ne može obaviti bez fizičkog rada. Ako vam je teško, onda je bolje da pozovete pomoćnike, pa će se posao brže obaviti i živci će vam biti u redu.

Korak 2. Za povećanje čvrstoće betonskog poda, preporučuje se. U ove svrhe možete koristiti metalnu mrežu od žice debljine najmanje jedan milimetar ili šipke od konstrukcijske armature periodičnog profila Ø 6–8 mm.

Bitan. Pravilna ugradnja armatura je veoma važna. Na šta treba obratiti pažnju? Betonski pod u garaži je podložan savijanju i gotovo da nema vlačnog opterećenja. To znači da se maksimalne sile javljaju na gornjoj i donjoj ravnini betonskog izlivanja, tu će armatura raditi na lomljenju, na tom mjestu ojačava konstrukciju što je više moguće. Ako se armaturna mreža postavi u središte poda, tada će se šipke saviti, a u ovom parametru nemaju visoke performanse. Shodno tome, armiranje betona je beznačajno.

Ali postoji još jedan uslov. Debljina betona sa svih strana armaturne mreže ne smije biti manja od pet centimetara. Gore navedeni uslovi moraju biti ispunjeni prilikom ugradnje armaturne konstrukcije;

Korak 3. Ugradite pjenaste plastične ploče debljine 2-3 cm duž perimetra garaže. To će kompenzirati neizbježne linearne temperaturne fluktuacije armiranobetonske ploče. Ako to nije moguće, može doći do pucanja temelja garaže ili deformacije ploče. Obje posljedice su krajnje nepoželjne za strukturu.

Korak 4. Instaliraj. U ove svrhe možete koristiti dugačke šipke armature. Beacons se postavljaju na sljedeći način.

1. Zabijte komade armature dužine oko 30 cm u zemlju, 20 cm će otići u pijesak, a 10 cm u zemlju. Udaljenost između segmenata treba biti takva da spriječi otklon armature pod vlastitom težinom. Odredite ga eksperimentalno ovisno o promjeru postojećeg metala. Broj linija svjetionika ovisi o veličini garaže i dužini pravila. Pravilo bi trebalo biti oko 15-20 cm duže, inače će biti teško izravnati rješenje. Nosači ne bi trebali dodirivati ​​armaturnu mrežu, ako se ne pridržavate ovog savjeta, oni će se ljuljati tokom izlijevanja, a to se ne smije dopustiti.
2. Poravnajte vanjske dijelove vodoravno pomoću lasera ili vodene razine, razvucite užad između njih i pričvrstite sve preostale dijelove duž njih.
3. Zavarite horizontalne šipke. Ako koristite periodičnu armaturu profila, onda je postavite tako da se na vrhu nalazi ravnomjeran, kontinuirani nasip. Pravilo bi trebalo kliziti preko njega.

Ponovo provjerite položaj svih svjetionika, ako je sve normalno, onda možete početi sipati pod betonom.

Praktični savjeti. Da bi se smanjili troškovi rada, preporuča se pripremiti poseban žlijeb za dovod mase u udaljena područja garaže.

Posuda je napravljena od dasaka radi poboljšanja klizanja betona, unutrašnji dio je obložen debelom plastičnom folijom, a materijal je fiksiran klamericom. Jedan kraj tacne je montiran na malom postolju.

Korak 5. Punjenje počinje od najudaljenijeg dijela garaže. Postavite tacnu na pogodno mjesto i u nju ulijte tekući beton. Ako imate poteškoća s klizanjem, preporučuje se da tapkate po ležištu odozdo.

Korak 6. Prvo izravnajte beton lopatama, napunite površinu približno 1,5-2,0 m. Morate raditi u gumenim čizmama i rukavicama.

Korak 7 Nakon preliminarnog niveliranja, u pravilu treba početi raditi uz njegovu pomoć, sav višak betona se povlači. Pravilo mora biti pomaknuto prema vama i istovremeno praviti oscilatorne pokrete lijevo/desno. Zbog toga se značajno poboljšava kvaliteta estriha, smanjuje se potreban napor i povećava se brzina rada. Ako su svjetionici pravilno postavljeni, površina poda će biti ravna i glatka.

Ako imate praktično iskustvo u izlivanju raznih površina betonom, onda možete koristiti pravilo za cijelu širinu garaže. Rijetko prelazi 4 m. Iskusni graditelji mogu raditi s takvim dugim uređajima. Za početnika je bolje nivelirati u dijelovima, ne samo da je lakše, već će na kraju biti i brže. Nećete morati ponavljati isti dio poda nekoliko puta.

Koristeći isti algoritam, nastavite ispunjavati preostali dio poda. Trebat će otprilike 14 dana da se beton stvrdne.

Mermerni pod u garaži

To svakako nije slučaj. Premaz samo po svom lijepom izgledu podsjeća na prirodni kamen. Ova metoda se preporučuje za poboljšanje performansi običnih betonskih podova. Brzo se troše, stvaraju prašinu, teško se čiste itd. Defekti se mogu otkloniti uz pomoć dodatnog premaza. To će koštati vrlo malo, a učinak je bolji od bilo kojeg očekivanja.

Bitan. Morat ćete raditi s vrlo zapaljivim rastvaračima; Štoviše, obični respiratori od gaze ili papira moraju imati ugljične filtere. I strogo se pridržavajte pravila zaštite od požara.

Korak 1. Pripremite otopinu za pokrivanje betonskog poda. Izrađen je od komada polistirenske pjene, acetona i ksilena.

1. Pronađite neku posudu kapaciteta oko dva litra. Za to možete koristiti plastičnu bocu od pet litara;

   

2. Pripremite komade pjene. Razbijte ambalažu kućanskih aparata, iskoristite preostale komade nakon izolacije raznih konstrukcija itd. Nema potrebe posebno kupovati novi.
3. Sipajte aceton u posudu i rastvorite penu u njoj, tečnost stalno mešajte. Preporučuje se rad na otvorenom. Ako to nije moguće, pridržavajte se pravila zaštite od požara i zaštitite svoj respiratorni sistem efikasnim respiratorom. Još jednom, napominjemo, ne sa maskama za prašinu, već sa pravim respiratorom.

   

   

   

4. Dodajte ksilen u nastalu kašu, potpuno će otopiti sve ugruške i učiniti otopinu ujednačenom konzistencijom.

   

5. U posudu dodajte malo plave boje i sve dobro promiješajte. Možete dodati malo crne da bolje prekrijete boje, ali to nije neophodno.

   

Sastav je spreman za nanošenje.

Korak 2. Uklonite svu prljavštinu i prašinu sa površine betonskog poda. Bolje je to učiniti snažnim usisivačem. Ako ga nema, onda možete koristiti kompresor i otpuhati prašinu do izlaza. Istina, posao je vrlo neugodan; prvo morate pokriti sve materijale u garaži. Provjerite je li pod čist i potpuno suh.

Korak 3. Uz pomoć običnog kista nanesite otopljenu i obojenu pjenu na podnu površinu. Učinite premaz jednoličnim, ne ostavljajte praznine. Smjesu dobro utrljajte u površinu betona. Apsorbira se neravnomjerno, zbog čega pod poprima različite nijanse zelene, a struktura je vrlo slična prirodnom mramoru. Ostavite vremena da se rastvarač osuši. Kada se proces završi, premaz je toliko izdržljiv da se ne može izgrebati samoreznim vijkom. Ista jaka veza otopljene polistirenske pjene s betonom - upijala se u beton do velike dubine.

Kako praksa pokazuje, za garažu dimenzija 3x5 m potrebno je 2 litre acetona, 1 litra ksilena i malo boje. U ovim sastavima potrebno je otopiti list pjenaste plastike 1x2 m debljine 5 cm Kao što se može vidjeti iz popisa komponenti, trošak dodatne zaštite poda nije veći od 600 rubalja.

U pogledu čvrstoće i otpornosti na habanje, industrijski sastav je znatno inferiorniji od domaćeg sastava.

Testiranje tekućeg stakla - premaz se lako izgrebe samoreznim vijkom

Postoji još jedan jednostavan način poboljšanja cementnih podova u garažama - prekriti ih raznim bojama. Ali takvi premazi nisu izdržljivi nakon kratkog vremenskog perioda, farbanje se mora ponoviti.

Cijene samonivelirajućih podova "Starateli"

kopači samonivelirajućih podova

Video - Kako napraviti betonski pod u garaži

U zgradi kao što je garaža, sve je važno. To uključuje zidove, krovište i garažna vrata. Ali malo ljudi obraća dužnu pažnju na takav detalj kao što je pod u garaži. Podovi su podložni ozbiljnim opterećenjima - prije svega, automobil, koji svojom težinom pritiska podnu oblogu. Postoje i različiti mehanički i hemijski uticaji. Auto se ne samo čuva u garaži, već je i tamo gde se servisira i popravlja - često tokom rada razni, ponekad prilično teški alati mogu pasti na pod. Njegova trajnost ovisi o tome koliko je konstrukcija dobro napravljena. Takođe, podovi u garaži mogu patiti zbog curenja goriva, maziva i raznih tehničkih tečnosti.

Iz ovoga slijedi da konstrukcija mora imati visoku razinu čvrstoće, povećanu otpornost na habanje, kao i otpornost na kemijske i mehaničke utjecaje. Za mnoge je važan i izgled poda. Postoji mnogo dizajna podova - svaki ima svoje karakteristike.

Vrste podova

Na osnovu zahtjeva za garažnim podovima razlikujemo betonske premaze, konstrukcije od keramičkih materijala, drvene konstrukcije, kao i danas popularne samonivelirajuće podove.

Betonski pod

Betonske košuljice posebno su popularne među auto-entuzijastima i vlasnicima garaža. Podna konstrukcija je višeslojna. Ovaj estrih u potpunosti ispunjava sve zahtjeve za pod u garaži.

Armirano-betonski pod je maksimalna pouzdanost. Ova vrsta podloge je otporna na vlagu i vlagu. Lako se čisti pomoću crijeva. Također, ovaj premaz je nezapaljiv, što smanjuje rizik od požara na gotovo nulu. Za mnoge je od velike važnosti trošak stvaranja premaza - materijali za izradu takvog estriha nisu skupi. Da biste opremili takav pod za garažu, trebat će vam pijesak, drobljeni kamen, hidroizolacijski materijali, cement i armirana mreža. Ova opcija je jednostavna za implementaciju i neće biti teško napraviti pod u garaži vlastitim rukama.

Za organizaciju betonske košuljice, prvi korak je priprema baze. Često je to zemlja. Gornji slojevi ovog tla se uklanjaju. Dubina bi trebala biti otprilike 30-40 cm. Zatim se pijesak sipa u nastalu jamu. Sloj ovog materijala je mali - oko 10 cm. Pijesak se prelije vodom, a zatim zbije pomoću vibracione ploče ili drugih ručnih uređaja. Zatim se izravnava betonskim malterom sa niskim sadržajem cementa. Nakon što se otopina osuši, nanose se hidroizolacijski materijali. Vrlo je važno da se hidroizolacija proteže do zidova.

Zatim, rezultirajuća platforma mora biti ojačana. Dakle, postavlja se mreža sa ćelijom od 5x5 mm. Preporučuje se da se mreža malo podigne iznad košuljice. Za kontrolu horizontalnog nivoa instalirani su posebni svjetionici. Nalaze se na određenoj udaljenosti jedna od druge. Također je potrebno ostaviti razmak između estriha i zida u slučaju da se konstrukcija počne širiti pod utjecajem klime.

Budući pod u garaži je napravljen sa blagim nagibom prema izlazu. Otopina se sipa između svjetionika, a zatim se izravnava pomoću pravila. Kasnije se svjetionici uklanjaju, a otopina se ponovo ulijeva na njihovo mjesto.

Ovaj dizajn ima mnogo prednosti, ali uz sve to postoje i nedostaci - beton će se ljuštiti i skupljati prašinu. Da biste to izbjegli, možete obojiti estrih. Možete postaviti i gumene pločice.

Keramički pod

Ako je betonski pod u garaži najjeftinije rješenje, onda će premaz na bazi keramike koštati malo više. Položite pločice na prethodno izlivenu betonsku košuljicu. Međutim, profesionalci ne preporučuju da to učinite odmah. Neophodno je sačekati dok se garaža ne smanji.

Ako je estrih savršeno ravna, preostaje samo da na njega nanesete sloj temeljnog premaza, a zatim možete nastaviti s postavljanjem same pločice. Keramika ne voli niske temperature, pa se, ako se zgrada ne grije, preporučuje korištenje porculanske keramike. Mnogo lakše podnosi niske temperature.

Završni premaz se ne polaže na malter. Za to postoji poseban ljepilo. Sastav ljepila ne bi trebao biti na vanjskoj strani pločice. Između pločica umetnuti su posebni križevi. Ravnomjernost ugradnje može se kontrolisati pomoću nivoa. Nakon tri dana mogu početi radovi na fugiranju šavova, a nakon 14 dana površina se čisti i garaža se može koristiti.

Ova površina također u potpunosti ispunjava sve zahtjeve za pod u garaži.

Samonivelirajući premaz

Ovo je poseban završni premaz na bazi polimernih tvari. Ima jedinstvene karakteristike. Za razliku od keramike, polimerni podovi se ne boje mraza, štoviše, nemaju miris i ne stvaraju prašinu. Njihov izgled je veoma prezentabilan. A napraviti takav pod u garaži vlastitim rukama neće biti teško. Tehnologija lijevanja ne zahtijeva posebne vještine.

Drveni podovi

Drveni podovi za garaže, unatoč visokim ekološkim karakteristikama, visokoj toplinskoj izolaciji i odličnom izgledu, nisu postali posebno popularni. Unatoč tome, mnogi ljudi prave upravo takve dizajne. Cijena takvog poda je niska, a radni intenzitet ugradnje je također nizak. Pod ima veliku opasnost od požara, a njegov vijek trajanja je oko 5 godina, ali ako se oštećena mjesta zamijene na vrijeme, onda je ovo dobar izbor.

Karakteristike drvenih podova

Ljubitelji automobila podijeljeni su u dvije kategorije. Prvi smatraju da je drveni pod u garaži ekonomična i optimalna opcija, dok su drugi gorljivi protivnici prvih.

Međutim, drvo ima mnoge prednosti. Dakle, trajnost drveta može biti prilično visoka ako se tretira posebnim impregnacijama. Sa ovim supstancama životni vijek se može produžiti na nekoliko decenija. U isto vrijeme, pod neće istrunuti i pokvariti se.

Ako se neka područja istroše, mogu se lako zamijeniti - nema potrebe za preuređivanjem i potpunom obnavljanjem stranice. Osim toga, takvi popravci ne zahtijevaju posebne troškove i rad.

Drveni pod u garaži također savršeno upija višak vlage. Ovo je dodatna zaštita karoserije automobila. Drveni podovi nisu opasni po zdravlje, za razliku od betonskih. Ponekad morate ležati ispod auta - mnogo je ugodnije na drvetu.

Ako koristite debelu ploču i veliko drvo, tada snaga takvog premaza ni na koji način neće biti lošija od betonske košuljice. Drvo može dobro izdržati čak i male komercijalne kamione. Nema ništa lakše nego napraviti drveni pod u garaži vlastitim rukama. Ugradnja je mnogo jednostavnija od ugradnje betonske košuljice. I još jedna prednost - drvo neće stvarati prašinu.

Uz sve prednosti drveta, postoje i nedostaci. Dakle, drvo savršeno upija mirise goriva i maziva. To se snažno osjeti ako uključite grijanje. Također, drvo truli i vrlo je osjetljivo na glodare i mikroorganizme. Čak je i drvo samo po sebi vrlo zapaljiv materijal, a ako je pod u garaži zasićen benzinom, uljima i drugim tvarima, rizik od požara se značajno povećava. Ne preporučuje se upotreba zavarivača u garažama sa drvenim podovima.

Pogledajmo kako sami napraviti drveni pod u garaži.

Postavljanje drvenih podova

Često se drveni podovi u garaži postavljaju direktno na tlo. Stoga će se prilikom izgradnje koristiti odgovarajuća tehnologija. Dizajn može biti dvostruki ili jednostruki.

Stvaranje fondacije

Prvi korak je uklanjanje plodnih slojeva tla u unutrašnjem dijelu baze. Također je potrebno pripremiti mješavinu pijeska, šljunka i gline i sipati je u nastalu jamu. Stručnjaci preporučuju pažljivo sabijanje ovog jastuka.

Za podove će se koristiti drvene grede. Njihove ivice će se oslanjati na temelj. Između greda potrebno je ugraditi posebne nosače u obliku stupova. Da biste to učinili, ispod njih se kopaju male rupe. Prvi red stupova od zida postavlja se na udaljenosti od 50 cm Između preostalih stubova preporučuje se razmak od 50 cm.

U svaku rupu treba sipati krupni šljunak. Sloj bi trebao biti visok oko 20 cm. Zatim se rupa napuni betonskim malterom do zemlje. Kada se malter stvrdne, pravi se stub od crvene cigle. Ovo će biti glavni oslonac za drveni pod u garaži.

Obavezno je položiti hidroizolaciju od filca između cigle i maltera, kao i na vrhu nosača. Na mjestima gdje nema stubova, otvorene površine su također prekrivene krovnim filcom ili filmom.

Ugradnja greda

Pod doživljava značajna opterećenja od težine mašine. Zbog toga se preporučuje upotreba debljeg drveta za drvene podove u garažama. Dakle, njegova debljina treba biti od 150×150 mm ili više. Možete koristiti i pragove od drveta.

Drvo se polaže uz rub - to se radi kako bi se povećala krutost konstrukcije. Trupci se postavljaju okomito na kapiju. Podovi se, naprotiv, rade duž kretanja automobila.

Trupci su učvršćeni tačno na nivo. Ako postoji potreba za ispravljanjem nagiba poda garaže, možete koristiti jastučiće. Takođe, ne zaboravite da je između zida i greda potrebno održavati razmake od 2 do 3 cm Uz rubove prostorije potrebno je postaviti nosače visine 10 cm izvoditi na uobičajen način, direktno ili duž cijelog perimetra. Ispod greda ostaje slobodan prostor - to se radi za prirodnu cirkulaciju zraka.

Proces izolacije

Ako postoji potreba za polaganjem izolacijskih materijala, tada se na položene grede postavlja podloga. Zatim se postavljaju hidroizolacijski materijali. Zatim možete postaviti izolaciju - dovoljno je polistirenska pjena, materijal za zatrpavanje ili rolo. Mineralna vuna je odlična i za izolaciju garažnih podova.

Ponovo se mora postaviti sloj hidroizolacijskih materijala. Zatim se postavlja završni pod.

Polaganje podne ploče

Takve drvene podove najbolje je napraviti od posebnih podnih ploča. Njihova debljina je 50 mm. Prostorija srednje veličine može zahtijevati do 1,3 m3 materijala. Veoma je važno kupiti dobro osušeno drvo za podove u garaži. U suprotnom postoji opasnost od deformacija i pukotina na podu.

Kao što vidite, postoji mnogo opcija za izradu vlastitog poda u garaži. Mnoge od ovih opcija ne zahtijevaju posebne troškove, a njihova instalacija nije previše radno intenzivna. Što se tiče drvenih podova u garažama, ova odluka je prilično kontroverzna. Ako često morate ležati ispod auta, onda je ovo najbolji izbor.

Neki vlasnici garaža ne obraćaju mnogo pažnje na pod u svojoj garaži, radije ostavljaju zbijeno tlo ili glinu. Ovaj pristup će eliminirati gnjavažu povezane s uređenjem premaza i njegovim popravkom. Međutim, zemljani pod nije posebno izdržljiv, pa se lako deformira pod utjecajem stalnih opterećenja. Također upija benzin i druge tvari, čiji je miris vrlo teško ukloniti iz kutije.

Najbolja opcija za garažu je pod od betona ili drveta. Takve premaze karakterizira visoka mehanička čvrstoća, otpornost na habanje i atraktivan izgled. Pogledajmo pobliže stvaranje drvenih podova, jer izgledaju zanimljivije i imaju sposobnost zadržavanja topline, za razliku od betonske površine koja gotovo uvijek ostaje hladna.

Prije nego što započnete direktno uređenje poda, morate odabrati pravo drvo za njegovu izradu. Definitivno vrijedi napustiti ideju korištenja mahagonija i oraha u boksu. Dobra opcija su crnogorične vrste, koje se odlikuju odličnom čvrstoćom i otpornošću na habanje. Ali najbolje je odlučiti se za hrast, jer će hrastov pod trajati mnogo duže od obloga od drugog drveta.

Prilikom odabira materijala morate se pridržavati nekoliko jednostavnih pravila.

Prije uređenja poda, drvo mora biti tretirano usporivačima požara - sredstvima za povećanje otpornosti materijala na vatru, kao i tvarima koje sprječavaju nastanak truležnih procesa.

Usporivači požara povećavaju otpornost drveta na vatru

Postavljanje drvenog poda u garaži

U pravilu se u kutijama za automobile podne konstrukcije postavljaju na grede, koje omogućavaju da se opterećenje ravnomjerno rasporedi po cijelom podu. Koristeći podove na gredama, možete sakriti neke nedostatke u temeljima, kao i komunikacijskim sistemima, poput električnih kablova. Međutim, ovaj dizajn "podiže" pod za 6-10 cm, tako da nije u potpunosti pogodan za vrlo niske garaže. Tehnologija postavljanja drvenog poda u garaži ovisi o postojećoj podlozi, koja može biti betonska ili prljava.

Postavljanje drvenog poda na betonsku podlogu

Betonska podloga ne zahtijeva preliminarnu pripremu, tako da možete odmah započeti postavljanje drvenog poda. Stručnjaci daju nekoliko osnovnih preporuka za ovaj proces:

• Možete polagati samo materijal čiji sadržaj vlage nije veći od 10%;
• ugradnja trupaca vrši se s određenim razmakom koraka, koji često varira od 40 do 50 cm;
• trupci svjetionika se prvo postavljaju na betonsku podlogu, korak između njih je približno 2 m;
• Zaostaci se pričvršćuju pomoću tipli, razmak između njih je 50 cm;
• srednji trupci se polažu po istom obrascu kao i trupci svjetionika. Tek nakon ugradnje pristupa se postavljanju podnih obloga.
• podne daske postavljaju se okomito na grede i učvršćuju vijcima ili ekserima.

Zapravo, ako imate betonsku podlogu, uopće nije potrebno odlučiti se za konstrukciju od grede. Ako podloga nema značajne razlike u visini i nema velikih nedostataka, onda su debele podne ploče sasvim prikladne za uređenje obloge. Prije ugradnje, blokovi se tretiraju uljem za sušenje i farbaju, nakon čega se polažu na čistu betonsku podlogu. Polaganje se vrši duž cijele dužine garaže, ploče su pričvršćene vijcima ili ekserima.

Čak i osoba bez profesionalne obuke može podnijeti ugradnju drvenog poda na betonsku podlogu u garaži, glavna stvar je striktno slijediti preporuke stručnjaka i pridržavati se tehnologije.

Postavljanje drvenog poda na podlogu

Ako podloga u garaži nije betonska, već je obično tlo, tada postavljanje drvenog poda postaje nešto složeniji proces, koji će zahtijevati strpljenje i određenu vještinu. U tom slučaju je neophodna priprema baze, a sama instalacija će se izvoditi u nekoliko faza:

1. Površina tla se izravnava; za to možete koristiti grabulje, kao i običnu vrtnu motiku.
2. Stvara se jastuk od pijeska i šljunka: prvo je sloj pijeska od 3-4 cm, a zatim sloj šljunka ili ekspandirane gline iste debljine. U principu, drugi sloj može biti nešto deblji, jer je napravljen od materijala čija je frakcija nekoliko puta veća od veličine zrna pijeska.
3. Položeni jastuk od pijeska i šljunka se zalije vodom, a zatim dobro zbije. To se može učiniti rukama i nogama, iako će biti mnogo efikasnije koristiti specijalizirani uređaj - električni nabijač (ili vibrirajuću ploču, ručni valjak, ručni nabijač).
4. Ugrađuju se trupci, koji su drveni blokovi koji drže cijelu podnu konstrukciju. Budući da podloga nije izdržljiva i lako se deformira, trupci se postavljaju na prethodno položene, ravnomjerne daske, i moraju biti dovoljno debele da ne klonu tokom rada.

   Podloge za polaganje trupaca na tlo (rupe za stupove, ako je potrebno, iskopaju se prije zasipanja drobljenim kamenom i pijeskom)

Svo drvo koje se koristi treba biti impregnirano posebnim smjesama kako bi materijal bio bolje otporan na vlagu, jer činjenica da nije otporan na vlagu i podložan je procesima truljenja nije tajna. Bolje je ne zanemariti ovu preporuku!

Uopće nije potrebno koristiti samo daske kao potporu budućem podu, mogu se zamijeniti stupovima od cigle ili betona - savršeno će se nositi sa zadatkom. Takvi nosači se montiraju u redove, razmak između kojih je 80 cm.

Video - Drveni pod u garaži. Ground logs

Među ostalim suptilnostima ugradnje drvenog poda na podlogu tla u garaži, mogu se istaknuti sljedeće točke:

• Preporučljivo je postaviti trupce okomito na kretanje vozila, a same podne daske - u smjeru kretanja. Usklađenost s ovim pravilom pomoći će da struktura bude izdržljivija, a pod će postati mnogo jači;
• podne ploče bi trebale imati istu debljinu - ne treba koristiti tanje ploče, inače će pod jednostavno propasti pod težinom automobila i brzo propasti;
• Prije ugradnje ploče se moraju osušiti i premazati antifungalnim sredstvima. Njihova poleđina, koja će doći u kontakt s pješčanim i šljunčanim jastukom, mora se tretirati hidroizolacijskim smjesama.

Nakon postavljanja drvene podne obloge, mnogi vlasnici garaža ostavljaju je u izvornom obliku, što je vrlo uzaludno, jer je drvo materijal s kojim se treba pažljivo postupati. Pod je potrebno premazati sušionim uljem i ofarbati, jer je to jedini način da zaštitite pod od mrlja od ulja i benzina, koje je gotovo nemoguće ukloniti.

Video - Drveni pod u garaži. Instalacija, dio 1

Video - Drveni pod u garaži. Montaža, 2. dio

Video - Drveni pod u garaži. Instalacija, dio 3

Video - Drveni pod u garaži. Instalacija, dio 4

Video - Drveni pod u garaži. Instalacija, dio 5

Pod u garaži od iverice i šperploče

Postoji još jedan način stvaranja drvenog poda u garaži, koji uključuje korištenje šperploče ili iverice. Ovi materijali će poslužiti kao osnova za izravnavanje sloja, što je deblji, to će biti veći nagib trupaca. Nakon završetka postavljanja svjetionika, možete nastaviti s postavljanjem trupaca, pričvršćujući ih na podlogu ljepilom ili vijcima za samoprezivanje.

Komadi šperploče tretirani ljepilom postavljaju se u područja fiksiranja. Limeni materijal se postavlja na vrh rezultirajuće mreže kako bi se pod izravnao. Pričvršćuje se na grede samoreznim vijcima, ima otprilike 9 komada po listu. Na sloj za izravnavanje postavlja se film otporan na vlagu, a zatim izolacijske ploče. Sve je to obloženo podnim daskama. Tako pod u garaži postaje savršeno ravan i vrlo izdržljiv.

Odluka da napravite drvenu podnu oblogu u svom automobilskom sanduku nije prepreka za uređenje revizijske jame. Može se organizovati u nekoliko faza:

1. Stvara se jama potrebne dubine, čije je dno položeno ravno položenim ciglama postavljenim okomito na zidne površine.
2. Zidovi revizijske jame su obloženi ciglom, koja se postavlja uz rub.
3. Prostor između cigle i tla ispunjen je betonskom smjesom, to se radi kako se visina zidova povećava.
4. Polaganje opeke vrši se sve dok ne dostigne nivo trupca. Tako će blokovi djelomično ležati na zidu. U preostali prostor se montira okvir u koji se postavljaju daske za pokrivanje jame.

   Metalni ugao položen na zidove revizijske jame

Postavljanje revizijske jame u garaži s drvenim podom je prilično jednostavno, samo trebate uložiti malo truda i slijediti primljene preporuke.

Video - Revizijska jama u garaži sa drvenim podom

Karakteristike drvenog poda u garaži

Drveni pod u garaži je ekološki premaz koji će, ako se pravilno instalira i održava, ugoditi vlasniku garaže dugi niz godina. Međutim, odluka o stvaranju drvenog poda u garaži ne može se nazvati nedvosmisleno ispravnom, u svakom slučaju, ovo je mišljenje nekih auto-entuzijasta koji su kategorički protiv upotrebe ovog materijala. Analiza prednosti i nedostataka ovog premaza pomoći će vam da donesete pravu odluku.

Prednosti odabira drva za podove u garaži uključuju sljedeće faktore:

• drvo ima dug vijek trajanja, posebno nakon impregnacije zaštitnim sredstvima. Drveni podovi mogu trajati oko 10 godina bez deformacije ili urušavanja;
• ako je dio obloge oštećen, može se relativno lako zamijeniti bez demontaže cijelog poda;
• drvo je higroskopno, odnosno upija vlagu iz vazduha, što pomaže u održavanju optimalnog nivoa vlažnosti u garaži, a to povoljno utiče na stanje vozila;
• drveni pod, za razliku od betonskog poda, dobro zadržava toplinu, pa je rad na njemu sigurniji za zdravlje. Ljudi koji sami popravljaju svoje automobile često biraju drvo kao pod;
• čvrstoća debele podne ploče nije lošija od betonske košuljice, pa se može koristiti čak i u kutijama za male kamione;
• Na betonskom podu se ovaj problem neće pojaviti.

Drveni podovi za garaže također imaju svoje nedostatke, koji uključuju sposobnost upijanja mirisa, osjetljivost na procese truljenja i nisku otpornost na vatru. Međutim, svi ovi nedostaci se lako mogu ublažiti korištenjem posebnih impregnacija koje znatno poboljšavaju performanse drveta.

Drveni pod nakon farbanja

Ukratko, treba napomenuti da je drveni pod u garaži prilično kontroverzna odluka, koja ima svoje prednosti i nedostatke. Da li mu dati prednost ili ne zavisi od potreba vlasnika automobila. Ako često mora da radi u kutiji, onda je bolje da se odluči za drvo, a ne da rizikuje svoje zdravlje ležeći na hladnoj betonskoj košuljici. A da biste sačuvali izgled premaza, možete koristiti posebne gumene trake ili trake od krovnog filca po kojima će automobil ulaziti i izlaziti.

Postoji veliki broj različitih materijala i tehnologija za izradu garažnog poda, ali unatoč toj raznolikosti, mnogi vozači biraju prirodno drvo za podove, jer ovaj materijal ima niz značajnih prednosti u odnosu na druge. U ovom članku ćemo vam reći kako sami postaviti drveni pod u garaži, opisati prednosti ove vrste premaza i tehnologiju ugradnje.

Prednosti i nedostaci drvenih podova

Oduvijek su se vodile rasprave o korištenju drveta kao garažnog poda, jer drvo, kao i svaki drugi materijal, ima svoje prednosti i nedostatke.

Nedostaci uključuju:

• Upijajuća svojstva drveta. Zbog svoje strukture drvo aktivno upija karakteristične mirise, a u slučaju slučajnog prolijevanja goriva i maziva na njemu ostaju mrlje koje je gotovo nemoguće ukloniti, što značajno povećava opasnost od požara.
• U nekim zemljama ZND-a cijena drva je prilično visoka i polaganje ovog materijala na pod nije ekonomski izvodljivo, jer će obrada poda podnim pločicama biti mnogo jeftinija.
• Drvo je osjetljivo na vlagu, a također pati od malih glodara i drvenih insekata.

Sve gore navedene nedostatke možete lako eliminirati vlastitim rukama pomoću različite zaštitne opreme, o kojoj ćemo govoriti u nastavku.

Prednosti premaza za drvo uključuju:

• Dug radni vek. Ako je premaz prethodno obrađen zaštitnim smjesama, njegov vijek trajanja može doseći nekoliko desetljeća, ovisno o intenzitetu korištenja garaže.
• Mogućnost brze zamjene dijela premaza u slučaju oštećenja.
• Drvena obloga je mnogo ljepša od betonske ako morate ležati da pregledate ili popravite automobil.
• Ispravna debljina podne ploče za garažu ni na koji način nije lošija po čvrstoći od betonskog poda (vidi).
• Jednostavnost procesa dizajna i ugradnje, koja vam omogućava da napravite drveni pod bez posebnog znanja ili iskustva.

Za tvoju informaciju. Kada se koriste posebne impregnacije za drvo, premaz dobro upija vlagu iz prostorije bez gubitka fizičkih karakteristika. To vam omogućava da smanjite vlagu u prostoriji i zaštitite tijelo od vlage.

Zaštita premaza za drvo

Prije izrade drvenih podova u garaži, morate voditi računa o zaštiti korištenog materijala, što će značajno produžiti njegov vijek trajanja. Upotreba raznih lakova, boja i impregnacija dat će drvu nove fizičke karakteristike koje će omogućiti materijalu otpornost na vlagu, trulež, povećati otpornost na habanje i sigurnost od požara.

Sve zaštitne tvari mogu se podijeliti u tri vrste:

• Lakovi za drvo. Na površini drveta stvaraju zaštitni film koji štiti materijal od habanja i djelovanja destruktivnih faktora.
• Antiseptici– posebne supstance koje prodiru duboko u materijal i štite drvo od vlage, glodara, truljenja i daju svojstva otpornosti na vatru.
• Boje Uglavnom dizajniran za zaštitu površine materijala i dekorativno ukrašavanje površine.

Bitan. Prije oblaganja drvenog poda garaže bojom ili lakom, drvo se mora temeljito osušiti i tretirati antiseptičkim otopinama, čija se kombinacija odabire ovisno o namjeni prostorije.

Izbor materijala i radnog naloga

Prije nego što počnete stvarati premaz, morate izraditi korak po korak akcijski plan, proučiti strukturu drvenog poda u garaži i kupiti materijal u potrebnoj količini. Danas možete pronaći mnogo različitih opcija za uređaj, ali najoptimalnija je opcija prikazana na gornjoj fotografiji.

Najoptimalnija tehnologija bi bila:

• Polaganje cementne košuljice s armaturom, ako to nije učinjeno u fazi izgradnje;
• Ugradnja hidroizolacijskog materijala;
• Postavljanje izolacije nije obavezan, ali poželjan postupak;
• Ugradnja poprečnih greda;
• Postavljanje podnih dasaka na grede;
• Obrada podne površine zaštitnim bojama i lakovima.

Navedene korake možete iskoristiti kao uputstva za akciju, kao i za izradu predračuna za kupovinu potrošnog materijala. U nastavku ćemo pogledati popis potrebnih materijala koji će biti potrebni za izradu drvenog poda.

Za rad će nam trebati:

• Drobljeni kamen srednje ili velike frakcije za stvaranje jastuka za estrih;
• Čisti riječni pijesak za stvaranje jastuka i pripremu cementnog maltera;
• Kvalitet cementa nije niži od M400;
• Metalne šipke promjera 6-8 mm i montažna žica za stvaranje armature;
• Ruberoid ili građevinski film za hidroizolaciju;
• Drvena greda kvadratnog presjeka 200x200 mm za polaganje poprečnih greda;
• Ploča debljine najmanje 3 cm za stvaranje poda;
• Mineralna vuna ili ekspandirana glina za izolaciju poda.

Bitan. Prije postavljanja drvenog poda u svoju garažu, preporučujemo da razmislite o kupovini podnih ploča s perom i utorom, jer će prisutnost posebnih žljebova pružiti dodatnu čvrstoću i pomoći u izbjegavanju praznina, čineći spojeve hermetičkim.

Proces izrade drvenog poda

Prije nego što napravite pod u garaži od dasaka, potrebno je stvoriti čvrst temelj u obliku cementne košuljice (vidi). Da biste to učinili, morate ukloniti sloj zemlje debljine 40 centimetara i poravnati površinu vodoravno pomoću nivelete.

Zatim se tlo zbije, na njegovu površinu postavlja se sloj pijeska debljine 5-6 cm. Na pijesak se polaže sloj lomljenog kamena debljine 5-6 cm i sve se dobro zbije.

Nakon izrade jastuka, na njega se postavlja metalna obloga od šipki u obliku mreže širine ćelije od 15-20 cm. Šipke se povezuju žicom, a obloga se postavlja na cigle nalazi se na udaljenosti od nekoliko centimetara od sloja lomljenog kamena.

Nakon toga se priprema otopina i izlije po cijeloj površini poda debljine 10-12 cm, nakon čega slijedi izravnavanje.

Bitan. Nakon što se cementni estrih osuši, na njegovu površinu postavlja se krovni materijal ili građevinski film kako bi se stvorila hidroizolacija. Hidroizolacija se postavlja preklopom na zidove, a spojevi se lijepe trakom kako bi se postigla nepropusnost. U ovom trenutku završava se izrada podloge i počinje ugradnja drvenog poda u garaži.

Polaganje poprečnih greda

Koristit ćemo gredu poprečnog presjeka 200x200 mm kao poprečne potporne trupce, ali za to možemo koristiti i gredu s poprečnim presjekom 150x200 mm, samo u ovom slučaju mora biti položena na ivicu kako bi se povećala krutost .

Za tvoju informaciju. Prije nego što pravilno postavite drveni pod u svoju garažu, sjetite se strogog plana za postavljanje dasaka. Nosiva trupca se postavljaju preko garaže, na udaljenosti od 30-50 centimetara jedna od druge, ovisno o debljini podne daske i težini automobila. Palubne daske su položene okomito na grede duž garaže.

Prilikom instaliranja dnevnika slijedite ove preporuke:

• Drvo ima sposobnost deformacije kada je izloženo temperaturi ili vlazi, da biste to učinili, postavite razmak od 2-3 centimetra između kraja trupca i zida;
• Za sigurno pričvršćivanje konstrukcije, trupci se međusobno spajaju daskama na krajevima ili tiplima na površinu estriha, nakon čega se mjesta pričvršćivanja premazuju bitumenskom mastikom.
• Mnogi ljudi preporučuju ostavljanje razmaka između podne površine i grede za cirkulaciju zraka i za to koriste drvene jastučiće, koji vam također omogućavaju podešavanje razine ugradnje, čime se eliminišu greške neravne košuljice.

Polaganje toplotne izolacije

Postavljanje drvenih podova u garaži zahtijeva dodatnu izolaciju. Ovaj postupak nije obavezan, ali ako planirate obavljati održavanje tijekom hladne sezone, onda je bolje osigurati ga kako biste sačuvali toplinu.

Za polaganje toplinske izolacije koristi se mineralna vuna ili ekspandirana glina. Materijal se postavlja u slobodan prostor između greda.

Kada koristite mineralnu vunu, pokušajte da položite prostirke što je moguće čvršće, izbjegavajući slobodan prostor. Kada koristite ekspandiranu glinu, sipajte je u slobodni prostor, izravnajte i zbijete sloj što je više moguće.

Za tvoju informaciju. Da biste postigli maksimalan učinak toplinske izolacije, preko izolacije možete dodatno postaviti sloj prozirnog filma i pričvrstiti ga na drvene grede. Film će također biti potreban kada se koriste ploče bez žljebova.

Polaganje završnog poda od dasaka

Završna faza je polaganje ploča s perom i utorom, kao što je prikazano na gornjoj slici. U ovom procesu nema ništa komplicirano, glavna stvar je održati nepropusnost šavova, koji se dodatno mogu tretirati silikonom za nepropusnost.

Započnite polaganje od udaljenog ugla i položite ploče tako da se krajnji spoj dasaka prvog reda ne poklapa sa spojevima sljedećeg, odnosno postavite u šahovskom uzorku.

Obrada podnih površina

Kada završite sa polaganjem ploča, možete započeti njihovu obradu. Prije tretiranja drvenog poda u garaži lakovima ili bojama, prvo se mora očistiti od prašine i prljavštine, tretirati antiseptikom i drugim impregnacijama.

Tek nakon toga možete nanositi zaštitne lakove ili farbati pod posebnim bojama i lakovima za drvene površine. Osim toga, možete postaviti gumirani premaz gdje pod dolazi u kontakt s kotačima, što će značajno produžiti vijek trajanja drveta.

Iz materijala koji smo predložili naučili ste kako pravilno napraviti drveni pod u garaži, članak možete koristiti kao upute korak po korak, a da biste konsolidirali stečeno znanje, predlažemo da pogledate video materijal koji opisuje neke faze; posao.

Sigurnost automobila u garaži ovisi o mnogim faktorima. Imati jake zidove, jak krov i sigurne kapije samo su neki od njih. Posljednji je izdržljiv i pouzdan garažni pod. Njegova izdržljivost i pouzdanost ovisit će o vrsti poda koji će biti postavljen, njegovoj izolaciji, materijalima i dizajnu koji se koristi. Svojim rukama možete napraviti visokokvalitetni pod u garaži.

Pod u garaži mora biti vrlo izdržljiv da izdrži neujednačena opterećenja od automobila.

Zahtjevi za pod u garaži

Prilikom izrade poda u garaži vlastitim rukama, morate znati karakteristike određene vrste poda, kao i usredotočiti se na određene zahtjeve koje postavljaju specifičnosti mjesta gdje se koriste. Kriterijumi za odabir jedne ili druge vrste poda su:

• visoka otpornost na hemijske proizvode (benzin, ulja, rastvarači, itd.);
• visoka otpornost na mehanička opterećenja;
• visoka površinska čvrstoća;
• sigurnost od požara i visoka otpornost na vlagu;
• jednostavnost dizajna i njegovog uređenja;
• trajnost.

Vrste podova

Sljedeće vrste podova najviše ispunjavaju gore navedene kriterije:

• Keramičke pločice ili porculanski kamen;
• Ispunjeni polimerni podovi.

Da budemo pošteni, treba napomenuti da postoje i drveni podovi. Ali njihova usklađenost sa zahtjevima za pouzdanost, izdržljivost, opasnost od požara i snagu kao garažnog poda približava se nuli. Stoga ih nećemo razmatrati u ovom članku.

Ugradnja poda garaže - slojni kolač

Najčešće se garaža gradi u prizemlju, što se ogleda u strukturi i dizajnu poda. Prilikom izrade poda na tlu potrebno je uzeti u obzir nivo podzemne vode, čija dubina treba biti najmanje 4 - 5 m, a tlo ne smije biti pokretno.

Sve radove na izradi poda u garaži treba izvesti nakon što su zidovi postavljeni i krov postavljen. To je jedini način da se osigura kvalitet obavljenog posla. Obim obavljenog posla je prilično velik i sastoji se od nekoliko faza:

1. Uređenje revizijske jame;
2. označavanje nivoa budućeg poda;
3. čišćenje i zbijanje tla;
4. polaganje jastuka od pijeska, lomljenog kamena i „mršavog“ betona;
5. postavljanje izolacijskog sloja;
6. ojačanje i ugradnja vodećih svjetionika;
7. izlivanje estriha i stvaranje završnog premaza.

Odmah treba napomenuti da je prilikom dizajniranja garaže i njene izgradnje potrebno razmisliti o dvije važne točke, od kojih će ovisiti ne samo dizajn garaže, već i sam pod. Prvi je prisustvo inspekcijske rupe. Drugi je prisustvo podruma. Moguće je dogovoriti i jedno i drugo.

Inspekcijska rupa

Prije nego što napravite pod u garaži, trebate voditi računa o revizionoj rupi. Naravno, to uopće nije potrebno učiniti, ali oni koji radije sami popravljaju i održavaju svoj automobil ne mogu bez revizijske rupe.

Bitan! Ako je garaža izgrađena na mjestu gdje je dubina podzemne vode oko 2,5 m, tada ćete morati napraviti drenažu ili potpuno napustiti jamu.

Kopamo jamu u sredini garaže da napravimo revizionu rupu

Prvo kopamo temeljnu jamu. Postavljamo dimenzije jame na osnovu veličine buduće revizijske rupe: širina 75 - 80 cm, izračunavamo dubinu na osnovu visine vlasnika i dodajemo joj još 30 cm, uzimamo dužinu rupe 1 - 1,5 m duži od dužine automobila. Ovim dimenzijama dodajemo još 50 cm za praktičnost zidanja i njegove hidroizolacije.

Pod revizijske jame može biti betonski, a zidovi od cigle

Nakon što smo iskopali jamu potrebne veličine, počinjemo sabijati tlo u njoj. Da biste to učinili, sipajte mali sloj gline i kompaktirajte ga običnim trupcem s prikovanim ručkama. Budući da na podu u jami praktično neće biti opterećenja, zbijanje se može obaviti ne baš čvrsto. Nakon toga na dno položimo krovni materijal, a odozgo zalijemo betonom slojem od 7-10 cm. Rezultat će biti najjednostavniji s minimalnom hidroizolacijom.

Nakon što se beton osuši i možete stajati na njemu, počinjemo sa polaganjem zidova od cigle. Za ove svrhe koristimo bilo koju ciglu ili blokove od gaziranog betona. Izvodimo polaganje i vodimo računa da njegova gornja ivica bude 5 - 7 cm ispod nivoa praga u garaži, jer će na vrhu cigle ležati ugao 5x5 u koji su daske koje pokrivaju rupu. će biti položeno.

Nakon što smo završili zidanje i dali joj nekoliko dana da se osuši, prelazimo na vanjsku hidroizolaciju. Tu dolazi na ruku velika veličina jame. Površinu zida tretiramo temeljnim premazom dubokog prodiranja, pustimo da se osuši i nanosimo hidroizolaciju jednostavnim premazivanjem vanjskih zidova od cigle bitumenskim mastikom. To se može učiniti zagrijavanjem mastike na vatri i širenjem valjka ili četke. Ova jednostavna izolacija pomoći će da se izbjegne nakupljanje viška vlage u jami. Nakon završetka svih radova, pustite da se mastika osuši, nakon čega preostale praznine iza zidova jame ispunimo zemljom i čvrsto je zbijemo.

Označavanje nivoa budućeg poda

Prije svega, potrebno je napomenuti nultu razinu poda. U ove svrhe možete koristiti laserski nivo ili vodeni nivo. Ako imate laserski nivo, jednostavno ga postavite u sredinu sobe i povucite liniju duž laserske zrake.

Ali u slučaju mermana, morat ćete naporno raditi. Prvo izmjerite visinu 150 cm od nivoa praga i postavite oznaku. Nakon toga uzmite nivo vode i prenesite oznaku na susjedni zid. Da biste to učinili, nanesite jedan kraj nivoa na oznaku, a drugi na susjedni zid. Pomjeranjem drugog kraja nivoa gore ili dolje osiguravamo da se nivo vode na drugoj strani poklapa sa oznakom. Kada se to dogodi, stavite oznaku na drugi kraj. Ovu operaciju izvodimo za sve zidove, praveći 2 oznake na svakom. Od ovih oznaka mjerimo 152 cm i stavljamo nove oznake. Povezujući dvije donje oznake na svakom zidu obojenim kablom za farbanje, povucite ga nazad i otpustite. Rezultat će biti ravna linija na svim zidovima - ovo će biti nulti nivo poda.

Raščišćavanje i zbijanje tla

Nakon završetka označavanja, možete početi uklanjati višak zemlje. Uklanjamo sav građevinski otpad i uklanjamo oko 30 - 40 cm gornjeg sloja zemlje. Zatim uzimamo poznati trupac s ručkama i počinjemo sabijati tlo. Ako se tlo u jami nije moglo vrlo čvrsto zbiti, tada će se tlo ispod poda u samoj garaži morati čvršće zbiti. Sipajte mali sloj gline i pijeska, navlažite ga vodom i počnite nabijati. Naravno, trupac s ručkama nije najbolji alat za sabijanje tla. Stoga je, ako je moguće, bolje iznajmiti posebnu vibrirajuću ploču. U svakom slučaju, rezultat svih napora sabijanja trebala bi biti površina na kojoj ostaju tek neznatno uočljivi tragovi pri hodu.

Polaganje jastuka od peska, lomljenog kamena i „mršavog“ betona

Pažljivo sabijamo svaki sloj posteljine (jastuka)

Svako prizemlje koje nije drveno je višeslojni kolač, a ni pod u garaži nije izuzetak. Stoga, nakon zbijanja tla, dodajte sloj šljunka. Debljina će mu biti oko 10 cm, a radi lakšeg snalaženja zabijamo u nekoliko redova klinova, ostavljajući ih da vire iznad površine zemlje na visini koja nam je potrebna. Čim se izlije potrebna količina šljunka, počinjemo ga sabijati. Trudimo se da postignemo maksimalnu gustinu. Kada završimo sa zbijanjem, uklanjamo klinove i popunjavamo praznine šljunkom.

Nakon šljunka, sljedeći sloj će biti pijesak. Debljina sloja pijeska je ista kao i šljunka - 10 cm Da bismo lakše kontrolirali debljinu sloja, ponovo zabijamo klinove. Da biste postigli gušće zbijanje pijeska, zalijevajte ga vodom i zbijajte. Treba napomenuti da kada birate pijesak za jastuk ispod poda, možete odabrati jaruški pijesak. Sadrži male primjese gline, što nam ide u prilog. Nakon zbijanja pijeska, uklanjamo klinove i popunjavamo praznine.

Bitan! Kako bi se osiguralo da je pod u garaži ravan, u fazi stvaranja višeslojnog kolača i zbijanja svih njegovih slojeva, potrebno je kontrolirati horizontalnu ravninu pomoću libele od dva metra.

Sljedeći sloj nakon pijeska bit će drobljeni kamen frakcije od 40 - 50 mm. Napunite sloj od 5 cm i sabijte ga što je moguće čvršće. Na zbijeni šljunak sipajte tanak sloj pijeska, navlažite ga vodom i lagano nabijte. Važno je da rezultirajuća površina nema oštre izbočene ivice.

Sljedeći će biti sloj "mršavog" betona od 2-3 cm. Služit će kao podloga za završnu košuljicu.

Izolacijski sloj

Sigurnost automobila u garaži direktno zavisi od nivoa vlažnosti u njemu. A ako ventilacija pomaže u borbi protiv vlage u zatvorenom prostoru, tada je potrebna hidroizolacija kako bi se smanjio prodor vlage kroz pod.

Bitan! Neki entuzijasti automobila izoliraju pod u garaži, pokušavajući osigurati maksimalnu sigurnost automobila. Podovi s izolacijskim slojem nazivaju se plutajućim. Naravno, oni ispunjavaju svoju ulogu, ali u isto vrijeme njihova snaga pomalo pati. U ovom članku razmatramo najpouzdanije i najtrajnije prizemlje s hidroizolacijskim slojem.

Sloj hidroizolacije postavlja se na sloj „mršavog“ betona tretiranog temeljnim premazom dubokog prodiranja. Kao hidroizolacija koriste se sljedeći materijali: bitumensko-polimerne i bitumenske mastike, tečna guma, krovni filc, krovni filc, polietilenska folija, kao i hidroizolacijske membrane.

Za hidroizolaciju poda u garaži možete koristiti zavarene ili premazne materijale

Da biste napravili hidroizolaciju od bitumenskih mastika ili tekuće gume, jednostavno nanesite materijal u nekoliko slojeva pomoću valjka ili četke.

Ako se hidroizolacija postavlja od krovnog filca, krovnog filca ili membrane, onda se jednostavno mogu širiti po cijelom području. Glavna stvar je položiti platna preklapajući jedno drugo i preklapajući zidove. Osim toga, ovi rolni materijali mogu se zalijepiti na površinu pomoću vruće mastike ili spajanjem.

Polietilenska folija je najjeftiniji i najjednostavniji materijal za hidroizolaciju. Polaže se preko površine i pritisne betonskom košuljicom.

Ojačanje i ugradnja vodećih svjetionika

Za ojačanje betonskog poda u garaži koristimo mrežu zavarenu od armaturnih šipki tako da pod može izdržati velika opterećenja

Nakon završetka hidroizolacije, prelazimo na ojačavanje poda, što će mu dati dodatnu snagu. U te svrhe zavarimo metalnu mrežu od armaturnih šipki debljine 5 mm sa ćelijama 20x20 ili 10x10 cm. Postavljamo je po cijeloj površini na male nosače visine 1,5 - 2 cm. Vlaknasta vlakna se mogu koristiti i za armiranje, ova komponenta se dodaje direktno u betonsku smjesu.

Da bismo dobili ravnu podnu površinu u garaži, ugrađujemo vodeće svjetiljke

Sada instalirajmo. Kao vodilice koristimo metalne cijevi promjera 25 mm. Također ih postavljamo na male nosače i vodimo računa da gornja ivica bude u ravnini sa nultom oznakom, a same vodilice strogo horizontalne i na udaljenosti od 1,5 m ili manje jedna od druge. Podmažite cijevi za farove strojnim uljem. To se radi tako da se nakon izlivanja estriha mogu lako ukloniti. Same vodilice popravljamo debelim cementno-pješčanim malterom.

Nakon ugradnje vodilica, izrađujemo okvir od metalnih uglova za jamu. Jednostavno izrežemo dva kratka i dva duga ugla 5x5 na potrebnu dužinu i zavarimo ih zajedno. Kako bi spriječili pomicanje okvira prilikom izlivanja betona, umetnemo drvene odstojnike.

Punjenje estriha i stvaranje završnog premaza

Za estrih pomiješajte otopinu konzistencije guste kisele pavlake i pažljivo je poravnajte po površini pomoću pravila

Ostaje samo napraviti betonsku košuljicu. Miješajte cementno-pješčani malter dok ne dobije konzistenciju guste kisele pavlake. Polažemo ga između vodilica. Puno bacamo na malo područje, nakon čega uzimamo metalno pravilo i počinjemo povlačiti višak duž vodilica. Cijelu površinu ispunjavamo betonom. Nakon toga ostavimo da se suši nekoliko dana. Kako se beton postepeno suši i skuplja, mogu se pojaviti pukotine. Da se to ne bi dogodilo, nakon 3-4 dana posipamo piljevinu po površini i navlažimo je vodom. Pustite da se pod suši još 10 dana, nakon čega uklanjamo piljevinu i ostavljamo pod otvorenim dok se potpuno ne osuši. Ovo može potrajati do 20 dana.

Nakon što se estrih osuši, pod u garaži je gotovo spreman. Mnogi izrađuju i podne pločice ili ih farbaju posebnom bojom. Evo nekoga ko voli ono što najviše voli. Glavna stvar je da je površina otporna na razne autohemikalije.