Technologie zum Verlegen von Asphalt auf Kies-Sand-Gemisch. Asphalteinbautechnik

In unserer Zeit entwickelt sich die Verkehrsverbindung zwischen allen Ländern und Punkten der Welt aktiv. Der größte Verkehrsknotenpunkt ist die Straße. In Städten, Dörfern und Megastädten werden Straßen verlegt, mit deren Hilfe sie Nachbarländer und Kontinente verbinden. Eine solche Erfindung brachte einen undenkbaren Durchbruch für die Menschheit sowie einen großen Durchbruch für Handel und Wirtschaftswachstum.

Auf die Qualität der Straßenverlegung wurde zunächst keine Rücksicht genommen. Aber in unserer Zeit, je besser die Straße, desto mehr Möglichkeiten eröffnet sie. Und das gilt nicht nur für die Reisegeschwindigkeit von einem Punkt zum anderen. Schließlich können viele Dienstleistungen, die sich direkt auf das Leben und die Aktivitäten der Menschheit beziehen, auf einer schlechten Straße nicht normal funktionieren. Zum Beispiel einen Krankenwagen oder die Polizei.

Aus diesem Grund war die Wahl des Materials für den Straßenbau einst ein sehr wichtiges Thema. Einige Länder verwendeten Steinverlegung, andere verlegten Betonplatten. Aber unter allen möglichen Optionen hat eine die größte Popularität erlangt - die Asphaltverlegung!

Erfahren Sie mehr über die Materialkosten für die Asphaltierungstechnologie der Asphaltverlegung. Wenn Sie auf den Link klicken, erfahren Sie detaillierter, welche Materialien in den Phasen der Asphaltverlegung verwendet werden.

Das ist eine sehr komplexe und gleichzeitig interessante Frage. Die Technologie hat sich von Generation zu Generation geändert, ist aber dennoch zu einem allgemeinen Konsens gelangt, indem sie ihren eigenen spezifischen GOST gebildet hat.

Natürlich wird diese Arbeit in verschiedenen Ländern unterschiedlich behandelt, aber es gibt eine allgemeine Arbeitsreihenfolge, an die sich die meisten halten. Es lohnt sich also, dieses Thema schrittweise zu betrachten, um es vollständig zu verstehen.

Stufe eins: vorbereitende Vorbereitung

Tatsächlich ist der erste Asphaltbelag im Vergleich zur einfachen Reparatur des Belags am schwierigsten. Sie ist auch voluminös. Diese Phase beginnt mit dem Design. Dies geschieht durch verantwortliche Dienste und Personen, deren Aufgabe es ist, den Straßenverlauf so korrekt wie möglich zu verlegen. Darüber hinaus muss der Standort möglicher unterirdischer und oberirdischer Kommunikations- und anderer Strukturen berücksichtigt werden.

Wenn die Straße in der Stadt gebaut wird, ist es notwendig, die Anpassung anderer Wege, Ein- und Ausfahrten zu berechnen. Es ist sehr wichtig, die Straße richtig mit Abwasserkanälen zu kombinieren. Aber wenn die Straße außerhalb der Stadt gebaut wird, müssen Sie zusätzlich zum Entwerfen den Verlegeort sorgfältig vorbereiten. Dazu werden lange vor der Verlegung störende Bäume entfernt, die Erde aufgeschüttet oder abgetragen, um den Weg möglichst einzuebnen.

Eine ebenso wichtige Maßnahme während der Vorarbeiten ist die Berechnung des Entwässerungssystems für Regen- und Grundwasser. Wenn Sie diesen Punkt überspringen und das Wasser unter einer Asphaltschicht von selbst ausbreiten lassen, ist dies mit dem Auftreten von Fehlern und tiefen Gruben behaftet.

Phase zwei: Bodenvorbereitung

Wenn der vorläufige Standort der zukünftigen Straße ausgewählt und vorbereitet ist, bildet die Kurve ein solides Fundament, auf dem in Zukunft Asphalt verlegt wird. Diese Phase ist ein wichtiger Punkt bei der Frage, wie man Asphalt richtig verlegt.

Je nach Termin ist die Vorbereitung der Basis unterschiedlich. Bei Landstraßen graben die Straßendienste zunächst große Betonstahlplatten ein, die eine hervorragende Stütze bilden. Unter städtischen Bedingungen reicht es aus, ein Kissen aus Sand und Kies zu machen.

Auch die Schotterfraktionen sind unterschiedlich. An Orten mit erhöhter Belastung ist es akzeptabel, Schotter zu verwenden, dessen Bruchteil nicht weniger als 60 mm beträgt. Dies stellt eine bis zu 15 cm dicke Unterlage dar. Wenn die Last nicht ständig auf die Fahrbahnoberfläche einwirkt, ist es ratsam, kleinere Fraktionen von Schotter oder Kies zu verwenden.

Nachdem Sie die Straße mit Schutt bestreut haben, müssen Sie sie sorgfältig verdichten. Auf der Straße ist es natürlich besser, auf den Einsatz spezieller Verdichtungsmaschinen zurückzugreifen. Und zu Hause - gerade genug, um darauf herumzutrampeln. Dies geschieht, damit alle Teilchen "bequem" untereinander liegen und sich in Zukunft nicht bewegen.

In diesem Stadium lohnt es sich auch, den Einbau von Seitenbordsteinen einzuplanen. Dies gilt insbesondere für städtische Verhältnisse. Zum einen halten die Bordsteine den Straßenabschnitt zusammen, zum anderen leiten sie Wasserstrahlen am Straßenrand entlang und in die Kanalisation.

Stufe drei: Direktinstallation

Und hier kommt der Höhepunkt des Prozesses. Sie können viel darüber reden, wie die Straße in verschiedenen Ländern gepflastert ist, aber es wird viel zusätzliche Zeit in Anspruch nehmen. Der Prozess selbst ist überall sehr ähnlich, aber der Unterschied ist die Verwendung einer speziellen Technik.

Zuerst müssen Sie den richtigen Tag und die richtige Jahreszeit für das Styling auswählen. Es wird empfohlen, bei Temperaturen über fünf Grad Celsius sowie bei trockenem, sonnigem Wetter zu arbeiten. Diese "Meister", die bei Regen, Schnee und starkem Frost arbeiten, übertragen einfach Geld in den Wind.

Zuerst schmiert der Verantwortliche die Basis mit Harz. Es sorgt für eine bessere Haftung des Asphalts. Es lohnt sich jedoch, nur eine saubere Oberfläche zu schmieren. Wenn die Straße mit Staub bedeckt ist, absorbiert das Harz ihn einfach in sich selbst und interagiert nicht mit dem Asphalt. Außerdem kann der Prozess in zwei Richtungen verlaufen:

1. Handgefertigt. In diesem Fall bringt ein großer LKW die fertige und heiße Asphaltmischung an ihren Bestimmungsort und schüttet sie in einem Haufen aus. Darüber hinaus wird die Arbeit nur von Menschenhand mit Hilfe verschiedener Werkzeuge fortgesetzt.

Mehrere Verantwortliche sollten das Gemisch zügig über die Fläche des gesamten Straßenabschnitts verteilen. Dies geschieht mit Schaufeln. Dahinter kommen Arbeiter zum Einsatz, die einen speziellen Rechen in der Hand halten. Ihr Zweck ist es, die Mischung möglichst gleichmäßig über die gesamte Fläche zu verteilen. Nun, die letzte Phase sind die Aktionen einer Person, die eine spezielle Maschine fährt, die den Asphalt verdichtet und verdichtet.

Zusätzlich zur Maschine können Sie handgehaltene Vibrationsplatten oder handgefertigte selbstgebaute Stampfer verwenden (falls Sie zu Hause eine kleine Strecke verlegen).

2. Automatisierter Roboter. Bei diesem Szenario verteilt ein Spezialauto, gefahren von einem Profi, das Gemisch selbstständig auf dem gesamten Straßenabschnitt.

Auf diese Maschine folgt die bereits erwähnte Walze, die den Asphalt verdichtet und verdichtet. Es ist wichtig zu wissen, dass die Bewegungen beider Maschinen reibungslos und klar sein müssen. Die Walze soll den Asphalt langsam und gleichmäßig rollen. Um zu vermeiden, dass sich die Mischung auf die Räder wickelt, können Sie sie mit klarem Wasser befeuchten.

Neue Straßeninstandhaltung

Wie Asphalt verlegt wird, wurde oben beschrieben. Aber neben dem Styling sollten Sie die goldenen Regeln kennen, die es zu beachten gilt. Die Einhaltung der folgenden Punkte gewährleistet eine lange Lebensdauer und eine lange Lebensdauer der Fahrbahn:

1. Installationsbedingungen. Wie bereits erwähnt, ist es notwendig, Asphalt unter genau definierten Bedingungen zu verlegen. Erwarten Sie keine lange Lebensdauer von einer bei schlechtem Wetter verlegten Mischung.

2. Betriebsmerkmale. Schwere Fahrzeuge dürfen die Straße nicht überqueren. Dies gilt insbesondere für die Bedingungen der Stadt. Schließlich gibt es für große Lkw und Traktoren ihre eigenen Fortbewegungsarten.

3. Ständige Betreuung. Nach dem Saisonwechsel sollte die Fahrbahn überarbeitet werden, um kleinste pathologische Bereiche zu erkennen und zu beseitigen. Dazu gehören: Risse, Gruben, Unebenheiten und so weiter. Verschieben Sie das Problem nicht auf später, denn dann kann es zu spät sein!

Ergebnisse

Die Frage, wie man Asphalt richtig verlegt, ist in unserer Zeit sehr interessant und wichtig. Die richtige Reihenfolge aller Handgriffe sowie die Kohärenz der Arbeiten sind der Schlüssel zur hochwertigen Verlegung und Langlebigkeit der Fahrbahn!

Gartenwege sollten nicht nur schön aussehen, sondern auch eine hohe Festigkeit aufweisen, damit ein Karren mit Baumaterial etc. darauf entlang bewegt werden kann. Heutzutage gibt es eine große Auswahl an Materialien zum Pflastern von Wegen, aber die meisten von ihnen haben einen hohen Preis. Deshalb ist es oft am besten, einen Gartenweg zu asphaltieren, denn Asphalt ist einer der günstigsten Baustoffe. Lesen Sie weiter, um herauszufinden, wie Sie eine Auffahrt richtig pflastern!

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Der Vorteil von befestigten Wegen

In Bezug auf Asphalt möchte ich sofort sagen, dass dieser Baustoff in Bezug auf ein Ferienhaus mehr Nachteile als Vorteile hat.

Asphaltbelag hat nur wenige Hauptvorteile - niedrige Kosten, hohe Festigkeit, einfache Herstellungstechnologie und Vielseitigkeit. Oft wird Asphalt nur gewählt, weil es im Vergleich zu Pflastermaterialien für Gartenwege wie Pflasterplatten, Pflastersteine, Terrassendielen etc. den günstigsten Preis hat.

Die Nachteile von Asphalt sind sehr bedeutende Faktoren, die nicht nur die Landschaftsgestaltung des Gartengrundstücks beeinflussen. Zu den größten Mängeln zählen:

Bei heißem Wetter verdunstet Asphalt und setzt den menschlichen Körper dem Einfluss von Schadstoffen aus. Darüber hinaus ermöglicht Ihnen der unangenehme Geruch selbst keine reiche Erholung im Garten, was wir brauchen.
Die Asphaltbeschichtung hat praktisch keine dekorative Fähigkeit, daher ist sie nicht nur nicht zum Dekorieren eines Standorts geeignet, sondern verschlechtert im Gegenteil die Situation. Asphaltwege passen praktisch nicht in Gartenstile, was auch sehr schlecht ist. Die einzige Ausnahme ist farbiger Asphalt, dem verschiedene Pigmente zugesetzt werden, sodass die Beschichtung nicht nur die übliche graue Farbe haben kann, sondern auch grün, rosa, blau usw.
Bei schlechter Verlegung bricht Asphalt im Winter schnell zusammen: Wasser dringt in Risse ein, gefriert und zerstört beim Gefrieren die Beschichtung.
Während der Hitze schmilzt der Asphalt.

Wie Sie sehen können, sind die Nachteile des Asphaltpflasters wichtiger als die Vorteile, aber trotzdem wird empfohlen, Asphaltwege auf den funktionalen Knoten des Gartens zu bauen: zum Beispiel zwischen und. Aufgrund der Schädlichkeit von Asphalt ist es strengstens verboten, in der Nähe asphaltierte Wege zu bauen.

Wie verlege ich Asphalt mit eigenen Händen?

Um Asphalt mit eigenen Händen auf das Land zu bringen, müssen Sie das Gebiet sorgfältig vorbereiten, die Technologie des Asphaltierens kennen und mindestens eine hausgemachte manuelle Walze zum Asphaltieren haben.

Sie sollten sofort darauf aufmerksam machen, dass es sehr schwierig ist, Asphalt selbst herzustellen, denn. Es ist notwendig, das Bitumen zu erhitzen, es mit Schotter und Zusatzstoffen zu mischen und die richtigen Anteile zu kennen. Da Asphalt nicht teuer ist, bestellen Sie am besten eine fertige Mischung bei einem Straßenausbesserungsbetrieb. In diesem Fall verlieren Sie nicht viel Geld, denn der Asphalt wird Ihnen heiß direkt an die Einbaustelle gebracht, es bleibt nur noch, ihn schnell zu nivellieren, zu verdichten und zu walzen.

Also, lass uns zur Sache kommen!

Zunächst markieren wir die Grenzen der zukünftigen Asphaltstrecke. An dieser Stelle muss eine Erdschicht (mindestens 30 cm, alles hängt vom Zweck des Pfades ab) entfernt und sichergestellt werden, dass Baumwurzeln nicht in der Nähe des zukünftigen Pfades verlaufen, da sie sonst bald zu zerstören beginnen der Asphalt. Wenn es Wurzeln gibt, schneiden wir sie mit einer Axt ab. Danach installieren wir entlang des gesamten Umfangs der Strecke Grenzen, die die Grenzen sein werden. Der Bordstein hat nicht nur die Aufgabe, die Ausbreitung von Asphalt zu verhindern, sondern auch eine dekorative Funktion. Um die Bordsteine zu installieren, heben wir einen kleinen, ebenen Graben aus und pflanzen sie in diesem Graben auf Zementmörtel. Um eine gleichmäßige Grenze zu schaffen, spannen wir das Seil vom Anfang bis zum Ende der Seiten der Strecke und navigieren an diesem Seil entlang. Als Umrandung können Sie Ziegel verwenden, die nicht nur an den Seitenflächen, sondern auch an der Seite verlegt werden.

Als nächstes erstellen wir ein Kissen unter dem Asphalt. Wir stampfen vorsichtig den Boden des Grabens für den Weg, füllen ihn mit der ersten Schicht - Schotter (10-15 cm dick, große Fraktion) und stampfen erneut. Auf dieser Schicht schlafen wir eine weitere Schicht Schotter ein, aber nur aus einer feineren Fraktion, die Schichtdicke beträgt nicht mehr als 10 cm.Nun, die letzte Schicht ist sandig, etwa 5-10 cm.Sobald das Kissen erstellt ist, füllen mit Wasser benetzen und mit Hilfe der Eisbahn vorsichtig ausrollen.

Um zu verhindern, dass sich auf einem asphaltierten Weg Wasser ansammelt, legen Sie vorher einen kleinen Abfluss an: Bauen Sie den Weg mit einer Neigung von 1-2 Grad und statten Sie ihn mit kleinen Abflüssen aus, die den Wasserfluss in den Boden leiten.

Wie bereits erwähnt, ist es sinnvoller, Asphalt im Werk zu bestellen. Nachdem der Asphalt an Ihre Baustelle geliefert wurde, müssen Sie sofort mit dem Verlegen fortfahren, da die Lösung schnell aushärtet.

Zunächst verteilen wir den Asphalt mit einer Schaufel über die gesamte Fläche der Strecke, sodass diese gleichmäßig gefüllt wird. Außerdem ebnen wir mit einem Mop-Motor den Asphalt entlang des gesamten Weges, während wir Asphalt in die Gruben werfen und die Unebenheiten ausgleichen. Bitte beachten Sie, dass die Mindestdicke des Asphaltbelags mindestens 5 cm betragen muss, um die Festigkeit zu gewährleisten, daher ist diese Anforderung einzuhalten.

Wie bereits erwähnt, härtet Asphalt schnell aus, daher ist es besser, ein paar Helfer einzuladen, um einen Weg zu schaffen, damit der Prozess schneller geht.

Sobald ein Teil der Strecke geplant ist, nehmen wir eine Handwalze und fangen an, dieses Segment zu rollen, während der Rest die Strecke weiter plant.

Obligatorische Anforderung: Vor dem Rollen der Bahn die Eisbahn mit Dieselkraftstoff schmieren, damit der Asphalt nicht daran haftet und die Bahn vollkommen eben ist. Sie können die Schaufeln auch mit Dieselkraftstoff schmieren, um den Asphalt leichter auf die Strecke zu werfen.

Eine andere Möglichkeit besteht darin, einen Betonestrich über die Asphaltdecke zu gießen. Diese Option ist einfacher, aber gleichzeitig ist ein Betonweg im Gegensatz zu einem Pflasterweg keine ideale Ergänzung zur Gartendekoration.

Das ist alles, worüber ich sprechen wollte, wie man Asphalt mit eigenen Händen richtig verlegt und wie man ihn repariert oder ersetzt. Wir hoffen, dass unser Artikel Ihnen hilft, einen Asphaltweg mit Ihren eigenen Händen zu erstellen!

Umweltfreundlichkeit

Preis

Praktikabilität

Aussehen

Einfache Herstellung

Arbeitsintensität bei der Verwendung

Abschlussnote

Im Moment gilt es als das beliebteste Material für Pflaster. Er ist zuverlässig genug. Gleichzeitig sind Asphaltmarkierungen mit der besten Leistung beispielsweise für schwere Lasten wie M1200 vorgesehen. Ein Material mit etwas geringerer Dichte (M1000) kann dem Gewicht zahlreicher Maschinen nicht mehr standhalten und wird daher normalerweise nur zum Verlegen von Wegen und Bürgersteigen verwendet.

Zunächst muss die Fläche markiert werden, auf der Asphalt verlegt werden soll. Alle Arbeiten hängen von dem Zweck ab, für den die Beschichtung verwendet werden soll. Für eine „einfache“ Route, auf der kein großer Verkehrsfluss zu erwarten ist, wird also nur eine Schicht Schotter benötigt, aber beim Bau einer Autobahn müssen bereits mindestens drei ihrer Schichten verwendet werden.

Die Fraktionen werden vom größten zum kleinsten gestapelt und sehr vorsichtig mit einer Walze gerollt. In der ersten Phase muss ein spezielles Kissen gebildet werden, auf dem sich der Asphalt befindet.

Wenn die Beschichtung bündig mit der Umgebung sein muss, müssen Sie zuerst eine Grube mit der erforderlichen Tiefe graben und nach dem Einlegen von Schutt direkt mit dem Gießen der Asphaltmasse fortfahren. Alle Straßenarbeiten zum Verlegen von Asphalt werden gemäß den Anforderungen von SNIP und GOST durchgeführt.

Es gibt zwei Möglichkeiten, Asphaltstraßen zu bauen:

Kalt. In der Regel für Reparaturen geeignet, da es sehr schnell aushärtet und die Beschichtung bald voll ausgenutzt werden kann;
Heiß. Anwendbar beim Verlegen einer neuen Straße. In diesem Fall muss das Asphaltmischgut gewalzt werden, bevor es abzukühlen beginnt.

Der Verbrauch von Bitumen während der Reparatur der Beschichtung sollte mindestens 0,5 Liter betragen. Der Asphaltverbrauch beim Verlegen einer neuen Strecke wird jedoch separat berechnet. Hier ist es notwendig, nicht nur die Größe der Straße, sondern auch ihre Struktur sowie andere zusätzliche Faktoren zu berücksichtigen.

Verwenden Sie beim Arbeiten unbedingt ein spezielles Thermometer, mit dem Sie die Temperatur des Baumaterials bestimmen können. Die ständige Überwachung dieses Indikators ist wichtig, da das Bitumen nach dem Abkühlen nicht mehr zum Verlegen einer Straße geeignet ist.

Auf dem Video - die Technologie zum Verlegen von Kaltasphalt:

Anwendung der Imprägnierung

Derzeit gibt es drei Arten von Imprägnierungen, die Teil der Straßenoberfläche sind:

Basierend auf Acrylpolymer. Eine der teuren Beschichtungen, die nur in begrenzten Bereichen eingesetzt wird. Zum Beispiel wie Tennisplätze. Sie bieten den hochwertigsten Schutz und sind auch in mehreren Farben erhältlich.
Kohlenteer. Eine modifizierte Beschichtung, die den Auswirkungen von Erdölprodukten widerstehen kann. Dank spezieller Komponenten ist nicht nur eine lange Lebensdauer gewährleistet, sondern auch eine hochwertige Farbe.
Asphaltemulsion. Es ist weit verbreitet und erschwinglich, bietet jedoch keinen ausreichenden Schutz, weshalb die Leinwand möglicherweise bald repariert werden muss.

Wenn sich Risse auf dem eingebauten Asphalt bilden, wird das bituminöse Gemisch nicht mehr als Schüttung verwendet. Dazu wird eine Versiegelung verwendet, die dann mit einer feinen Zementkrümelung bestreut wird. Um ihr Auftreten zu verhindern und die beste Festigkeit zu gewährleisten, können spezielle Gitter für Asphalt verwendet werden. Mit ihrer Hilfe wird eine zuverlässige Kopplung der Beschichtung hergestellt und ihre Lebensdauer verbessert und verlängert.

Siegel- Dies ist ein sehr wichtiger Schritt beim Verlegen der Beschichtung. Hierfür können spezielle Einbaumaschinen eingesetzt werden: eine Walze, eine Rüttelplatte oder ein Asphaltfertiger. Jeder dieser Gerätetypen ist ziemlich mobil, hat aber einige Vorteile gegenüber anderen Arten des Rollens. So hat die Vibrationsplatte die beste Manövrierfähigkeit und der Asphaltfertiger kann mindestens zwei Arten von Arbeiten ausführen.

Auf dem Foto - der Verdichtungsprozess der Beschichtung beim Verlegen von Asphalt

Asphaltverlegung in Eigenregie

Im Privatbau werden mit Asphalt blinde Flächen hergestellt, Wege und Gehwege angelegt, darüber hinaus kann Asphalt zur Schalung von Überdachungen und zur Ausführung von Hofarbeiten verwendet werden.

Bei der Gleisverlegung in Eigenregie erfolgt die Arbeit in Etappen:

Zunächst werden bis zu 30 cm Erde entfernt und alle Trümmer entfernt;
Als nächstes werden Bordsteine installiert, die nicht nur als zusätzliche Dekoration dienen, sondern auch die Ausbreitung von Bitumen verhindern.
In diesem Stadium wird ein Kissen erstellt. Die Schotterschicht sollte 15 cm erreichen, nach dem Walzen können Sie eine feinere Fraktion Schotter einfüllen und erneut walzen. Die letzte Schicht wird Sand sein. Es reicht aus 5 cm Nachdem Sie ein solches Kissen erstellt haben, müssen Sie es mit Wasser füllen und mit einer Handrolle rollen.
Heißer Asphalt muss gleichmäßig über den gesamten Umfang der Strecke verteilt werden. Um die Unebenheiten auszugleichen, ist es außerdem erforderlich, einen Mop-Motor zu verwenden, der nach und nach alle Gruben mit neuen Asphaltportionen füllt. Da das Material schnell genug aushärtet, werden mehrere Arbeiter benötigt, um alle Arbeiten auszuführen;
Wenn der Straßenabschnitt mit Asphalt gefüllt und eingeebnet ist, muss er mit einer Handwalze verdichtet werden. Sie müssen die Walze zuerst mit Dieselkraftstoff schmieren, um ein Anhaften zu verhindern und eine gleichmäßige Abdeckung zu gewährleisten. Es ist wichtig, alle Werkzeuge, mit denen gearbeitet wird, mit Dieselkraftstoff abzudecken.

Die Temperatur des Asphalts während des Einbaus ist sehr wichtig. 120°C sollten nicht unterschritten werden, da die Beschichtung sonst bald völlig unbrauchbar wird.

Beim Verlegen ist es wichtig, nur direkte Bewegungen auszuführen, umgekehrte sind strengstens verboten. Der Bitumenverbrauch wird in diesem Fall individuell berechnet und kann entweder 5 oder 10 kg betragen. Am Ende der Arbeit können Sie anstelle der Imprägnierung eine spezielle Farbe für Asphalt verwenden. Sie wird den nötigen Schatten spenden. Darüber hinaus können Sie weiße Farbe zum Markieren von Asphalt verwenden.

Wie man Asphalt mit eigenen Händen legt (legt), zeigt das Video:

Straßenbett Reparatur

Nach einiger Zeit muss das Bitumen repariert werden. Wenn es rechtzeitig durchgeführt wird und die am stärksten abgenutzten Bereiche ersetzt werden, hält es viel länger. Der wichtigste Teil der Reparaturphase ist das Fräsen. Dabei wird die alte Beschichtung mit einem Cutter entfernt.

Danach erfolgt die Oberflächenstrukturierung. Beim Heißfräsverfahren wird die Asphaltdecke zunächst aufgeheizt, beim Kaltverfahren ist dies jedoch nicht zwingend erforderlich. Letzteres ist in der Qualität praktisch nicht von heiß zu unterscheiden, kann aber die Arbeit um ein Vielfaches erleichtern.

Der Nahtschneider ist auch zum Entfernen der Beschichtung sowie zum Schneiden von Nähten konzipiert. Für den Transport von Asphaltmasse wird ein speziell für diesen Zweck hergestellter Koher verwendet. Es kann sowohl mobil als auch stationär sein.

Um den Einsatz manueller Arbeit zu minimieren, werden in vielen Fällen ganze automatisierte Systeme verwendet. Zum Beispiel werden für die Straßenreparatur weit verbreitet Asphaltablösemaschinen verwendet, die das Fräsen und Schneiden von ungeeignetem Belag unter Verwendung einer Diamantklinge ausführen.

Entfernen von Asphalt mit einem Fugenschneider

patchen

Nicht immer wird die gesamte Leinwand repariert. Am häufigsten wird die Lochfraßtechnik verwendet, bei der alle Schlaglöcher und Risse mit bituminöser Masse gefüllt werden. Es kann verwendet werden, wenn der Schaden 15 % der Gesamtzahl der Mängel nicht überschreitet.

Bevor Sie mit der Reparatur fortfahren, müssen Sie vorbereitende Arbeiten durchführen:

Markierung. In diesem Fall muss nicht nur der beschädigte Bereich, sondern auch ein bestimmter Teil der gesamten Leinwand markiert werden. Befinden sich mehrere Schlaglöcher im selben Radius, müssen sie mit einer gemeinsamen Kontur gestrichen werden.
Anschließend wird die beschädigte Asphaltschicht zum Beispiel mit einem Presslufthammer abgebaut. Verwenden Sie am besten die Kaltfräsmethode, da Sie damit gleichmäßige Wände erstellen können.
In diesem Stadium werden Schutt und Beschichtungskrümel entfernt, wonach Schlaglöcher mit einer speziellen Bitumenzusammensetzung behandelt werden können.

Auf dem Video - wie Asphalt mit der Flickmaschine UYAR-01 verlegt wird:

Materialbewertung

Nachdem wir in dem Artikel die Verwendung von Asphaltdecken und die wichtigsten Aspekte ihrer Reparatur betrachtet haben, können wir sie wie folgt charakterisieren:

Bitumen, die beim modernen Verlegen von Beschichtungen verwendet werden, gelten im Vergleich zu ähnlichen Materialien der vergangenen Jahre als die umweltfreundlichsten;
Für viele Bevölkerungsschichten verfügbar, aber immer noch ziemlich teuer;
Wenden wir uns für die Bildung tatsächlich aller Deckungen an. Darüber hinaus kann es beim Bau von Strukturen verwendet werden;
Die in Betrieb genommene Beschichtung hat ein ziemlich gutes Aussehen. Im Laufe der Zeit kann Bitumen verblassen, aber die Farbe kann mit Hilfe von speziellen Farben beibehalten werden;
Unmöglich selbst zu machen;
Erfordert ziemlich schnelles Geschick und den Einsatz zusätzlicher Arbeiter, da es schnell abkühlen und unbrauchbar werden kann.

Das Asphaltieren von Straßen oder anderen Bereichen ist ein wichtiger Prozess bei der Verbesserung des Territoriums. Die weit verbreitete Verwendung von Asphalt ist auf die relativ geringen Kosten und die einfache Installation zurückzuführen. In diesem Artikel wird die schrittweise Technologie zum Verlegen von Asphalt auf einer Kies-Sand-Basis beschrieben.

Das Verlegen von Asphalt auf dem Land verbessert das Erscheinungsbild des Standorts erheblich. Größte Aufmerksamkeit wird den Zufahrts- und Fußwegen geschenkt. Einige Leute denken, dass sich der Bau von Asphalt im Hof nicht vom Bau von Straßen unterscheidet. Im privaten Bereich ist jedoch keine Straße erforderlich, die erhebliche Lasten aufnehmen kann, und es gibt keine Möglichkeit, spezielle Geräte auf einen begrenzten Bereich zu berufen. Folglich werden die meisten Arbeiten manuell ausgeführt, was die Qualität der Straße nicht beeinträchtigt.

Bevor Sie mit der Arbeit beginnen, sollten Sie die zu erwartende Belastung des zukünftigen Straßenbetts kennen. Dies ist ein wichtiger Parameter, da die Geschwindigkeit des Asphaltbelags davon abhängt. Wenn der Standortbesitzer einen LKW hat, sollte eine zuverlässigere Technologie ausgewählt werden. In diesem Fall kommt die Asphaltierung eines Stadtrandgebietes unter üblicher Pkw-Belastung in Betracht, wobei mehrere Schichten der Tragschicht ausreichen.

Materialien zum Verlegen von Asphalt auf Kies

Wir listen die Hauptmaterialien auf, die am häufigsten beim Verlegen von Asphalt auf Schotter verwendet werden:

Heißasphalt (AC) oder Asphaltbeton (ABS). Es ist eine Mischung aus bituminösen Harzen, die die Rolle eines Bindemittels spielen, und Sand. Es wird empfohlen, es an Orten zu verwenden, an denen kein starker Verkehr herrscht. Während des Herstellungsprozesses kann die Temperatur der Mischung 200 Grad erreichen. Asphaltbeton zeichnet sich durch hohe Festigkeitsparameter und eine höhere Viskosität aus. Während des Transports ist es wichtig, dass die Temperatur des Asphalts während des Verlegens nicht unter 130 Grad fällt, da er sonst unbrauchbar wird. Der Hauptunterschied zwischen ABS ist das Vorhandensein von Schotter und Kies in der Zusammensetzung, die Verwendung verschiedener Zusatzstoffe und eine geringere Porosität aufgrund der Verwendung von Mineralpulvern. Asphaltbeton kann 40 bis 60 Prozent Schotter enthalten.
Kalte Klimaanlage oder ABS. Der Hauptunterschied zum heißen Typ ist das Vorhandensein von Lösungsmitteln in der Zusammensetzung, die zur Verflüssigung beitragen. Einsetzbar bei Umgebungstemperaturen bis -10 Grad. Die Qualität der Leinwand ist optimal, wenn die Arbeit bei einer Temperatur von +5 Grad ausgeführt wird. Bei kaltem ABS liegt die optimale Arbeitstemperatur bei 0 Grad.
Flüssiger Asphalt. Hergestellt aus der Altbeschichtung unter Zusatz von Bitumen und Lösungsmitteln. Es wird für Reparaturarbeiten der oberen Fahrbahnschicht verwendet.
Schutt. Dies ist die Komponente, die im ABS-Herstellungsprozess verwendet wird. Vor der Verwendung erfolgt eine gründliche Siebung. Es wird häufig für die Einrichtung der Basis unter einem Pflaster verwendet. Wird durch Zerkleinern von hartem Gestein gewonnen. Für ABS ist ein Bruchteil von 5-15 mm und für die Basis 5-100 mm erforderlich.
Sand ist eine Komponente für die Herstellung von AS, ABS und der Gründungsvorrichtung. Es wird in speziellen Sandgruben oder in Flussbetten abgebaut. Vor dem Gebrauch muss es von Verunreinigungen und Lehm gereinigt werden.
Bitumen ist eine Komponente für die Grundbehandlung, die Herstellung von Asphalt oder Asphaltbeton. Extraktionsmethode - aus Öl, Destillation. Wirkt als Verbindungselement.
Zusatzstoffe - Zusatzstoffe, die dazu bestimmt sind, die Eigenschaften einer Mischung oder eines Bindemittels zu verändern.

Was ist die Mindestschicht, die erforderlich ist?

Je nach Dicke der Schicht muss mit verschiedenen manuellen oder selbstfahrenden Mechanismen verdichtet werden. Die empfohlene Dicke beträgt:

Für den privaten Bereich für Zufahrtsstraßen - von 5 bis 7 Zentimeter.
Für Spuren - von 3 bis 4 Zentimeter.

Untergrundvorbereitung für Asphaltverlegung

Der Aufbau des Sand-Kies-Sockels besteht aus:

Schutt. In einer Menge von 10 bis 20 Prozent enthalten. Es können Fraktionen von 5–20 und 20–40 mm verwendet werden.
Sand.

Der grundlegende Geräteprozess ist wie folgt:

Die alte Basis wird entfernt.
Die Bodensohle wird verdichtet.
Bei Bedarf wird eine Bodenbearbeitung durchgeführt, damit an dieser Stelle keine Vegetation vorhanden ist. cm

Ein Sand-Kies-Untergrund kann auch aus mehreren sauberen Schichten bestehen:

Sand (10-15 cm).
Schotter (10-15 cm).
Zugrunde liegenden.

Asphalteinbautechnik

Die Asphaltverlegung auf einem Sommerhaus besteht aus folgenden Arbeiten:

Lieferung aller Materialien auf die Baustelle.
Vorbereitung für die Asphaltierung (einschließlich Oberflächenreinigung und Entfernung der alten Beschichtung).
Gründungsgerät. Es wird empfohlen, mit speziellen Substanzen zu imprägnieren, damit das Kissen in Zukunft nicht in den Boden fällt.
Kissengerät. Je nach zu erwartender Belastung der Beschichtung wird ein bestimmter Anteil gewählt.
Imprägnierung eines Schotterkissens mit einer Bitumen-Emulsions-Zusammensetzung. Es ist notwendig, die Haftung der unteren Schicht an den Asphaltkomponenten zu verbessern.
Grenzgerät.
Asphaltierung (Verlegung, Nivellierung und Verdichtung). Eine der wichtigsten Phasen, in der es notwendig ist, die Baustelle mit einer manuellen Walze (Gewicht über 100 kg) oder einer Vibrationsplatte zu verdichten.

Wie viel kostet die Installation pro 1 m2?

Die Kosten für die Asphaltierung eines Vorortgebiets hängen von folgenden Faktoren ab:

Der Standort des Bereichs, in dem die Arbeiten ausgeführt werden müssen. Der Umfang der Lieferung von Materialien oder Ausrüstung (falls vorhanden) hängt davon ab.
Asphaltierungsmethode.
Durchführung von Arbeiten in Eigenregie oder unter Hinzuziehung von Spezialisten.
Verwendete Materialien.
Geologische Merkmale des Standorts.
Art der Stiftung.

Asphaltierung eines Vorortgebiets nach SNiP

Die beim Asphaltiervorgang einzuhaltenden Bedingungen sind enthalten in:

SNiP 2.05.02-85.
SNiP 3.06.03-85.
andere behördliche Dokumente.

Die Hauptbedingungen sind:

Im Herbst sollte das Beschichtungsgerät bei einer Temperatur von +10 Grad und im Frühjahr bei +5 oder mehr Grad ausgeführt werden.
Der Asphalteinbau bei Regen ist verboten (außer in Fällen, in denen eine spezielle Technologie für den Asphalteinbau bei Regen verwendet wird).
Kaltasphalt wird zu jeder Jahreszeit verlegt.

Fazit

Wie sich herausstellte, erfordert die Asphaltierung eines Vorortgebiets keine besonderen Fähigkeiten. Die Hauptsache ist die Einhaltung des technologischen Prozesses und die Verfügbarkeit aller erforderlichen Materialien. Wenn dieser Artikel nicht alle Ihre Fragen beantwortet hat, können Sie zusätzliche Informationsquellen nutzen. Zum Beispiel ein Video über die Technologie des Verlegens von Asphalt auf einer Schotter-Sand-Mischung.

Eine übliche Situation - das Verlegen von Asphalt im Regen - verursacht bei unseren Landsleuten eine Welle negativer Emotionen. Die meisten von uns glauben, dass dies ein Verstoß gegen alle Regeln und Vorschriften ist. Ist es so?

Gewisse Umstände

Kann man also Asphalt bei Regen verlegen? SNiP, immer noch sowjetisch, aber immer noch in Kraft, regelt die Umgebungstemperatur - nicht unter +15°C. Aber die Technik steht nicht still. Heute gibt es innovative Materialien, mit denen Sie auch bei Minusgraden arbeiten können. Richtig, nicht unter -10 ° C.

Was ist die Funktion

Der aktuelle Straßenbelag ist wie folgt verlegt:

Es wird ein Platz hergerichtet, der gründlich geräumt wird.
Schotter wird mit einer Schicht von mindestens 5 cm gegossen.
Eine spezielle Emulsion wird gegossen.
Es wird eine Bitumenschicht aufgetragen und darauf trockener Schotter aufgetragen.
Der erstellte "Kuchen" wird vorsichtig mit einer Walze gerollt.

Neben Schmutz und Resten der alten Beschichtung wird die nasse Straße mit Bürsten von Feuchtigkeit gereinigt. Danach werden sie mit Infrarotstrahlern erhitzt. Aber sie haben eine schlechte Leistung. Daher ist es auf unseren Straßen sehr oft möglich, Traktoren mit darauf installierten Flugzeugmotoren zu begegnen. Ihr heißer Luftstrom macht den Bereich zum Verlegen der Mischung geeignet.

Unter diesen Bedingungen wird heute die haltbarste Beschichtung russischer Straßen erhalten.

Moderne Anforderungen

Die Frage „Ist es möglich, Asphalt im Regen zu verlegen“ erfordert auch bei innovativen Materialien bestimmte Voraussetzungen. So wie das:

Der Untergrund darf nicht nass sein.
Wenn der Niederschlag gering ist, wird die Mischung gegossen und kalt aufgetragen.
Die Lufttemperatur für die Verwendung einer heißen Mischung sollte nicht niedriger als +10 ° C sein, für kalte - nicht niedriger als -5 ° C, für Guss - nicht niedriger als -10 ° C.

Wenn außerhalb des Fensters minus

In der kalten Jahreszeit wird die Asphaltierungsfläche von geschmolzenem Schnee und Eis befreit. Dann wird es mit speziellen Reagenzien verarbeitet.

Jeglicher Niederschlag zu dieser Jahreszeit senkt die Temperatur des Pflastermischguts, daher ist es nicht empfehlenswert, zu dieser Zeit dicke Asphaltschichten zu verlegen. Die Arbeiten müssen über die gesamte Fahrbahnbreite und gleichzeitig durchgeführt werden. Bei starkem Regen ist das Verlegen von Asphalt strengstens untersagt. Kann man bei niedrigen Temperaturen Asphalt im Regen verlegen? Dürfen. Der Mischung müssen jedoch spezielle technische Schrumpfungen zugesetzt werden.

Heißes und kaltes Styling

Die Kaltmethode wird am häufigsten bei Reparatur- oder Restaurierungsarbeiten eingesetzt. Sein Hauptvorteil ist Allwetter. Das heißt, dies ist nur dann der Fall, wenn die Frage „Ist es möglich, bei Regen Asphalt zu verlegen“ keine Rolle spielt. Außerdem ist die Kaltverlegung auch im Winter geeignet.

Es gibt zwei Arten von Kaltasphalt:

Sommer. Es wird bei einer Unterbrechung der Temperaturen von +15 bis +30 °C aufgetragen.
Außerhalb der Saison. Es ist für Arbeiten bei einer Temperatur von -5 bis +15 °C geeignet.

Keine davon ist für den Bau einer neuen Fahrbahn geeignet. Dafür wird ausschließlich Heißasphalt verwendet.

Wenn die Bedingungen es nicht zulassen, greifen sie auf die innovative Technik des Gussasphalts zurück.

Gussasphalt

Es ist eine Mischung aus Bitumen und gemahlenem Kalkstein. Es ist nicht notwendig, solchen Asphalt zu walzen. Seine Konsistenz ist so, dass es sich ohne zusätzliche Verdichtung in einer dichten Gussschicht ablegt. Einer der Vorteile ist die Wasserdichtigkeit. Genau das ist der Fall, wenn Asphalt bei Regen oder sogar bei -10°C eingebaut werden kann. Die maximale Dicke der Gussasphaltschicht sollte 30 mm nicht überschreiten.

Lebensdauer

Die Normen und Regeln erlauben die Zerstörung von 5 % der Fahrbahn nach dem Ausbessern. Die Garantiezeit wird abhängig von der Verkehrsintensität festgelegt. In den angrenzenden Gebieten ist es beispielsweise erst zwei Jahre alt. Werden in dieser Zeit Mängel oder Risse festgestellt (Straßenbauer unterscheiden zwischen diesen Begriffen), führt der Auftragnehmer auf eigene Kosten Sanierungsarbeiten durch. Dies können z. B. Schlaglöcher, Bahnsenkungen oder Entwässerungsroste, Spurrinnen usw. sein.

Auf Autobahnen wird Asphalt in großen Leinwänden verändert. Nach allen gleichen Normen müssen diese Arbeiten bei trockenem Wetter durchgeführt werden. Auf die Frage „Ist es möglich, Asphalt im Regen zu verlegen“, antworten Experten, dass dies niemand verbietet, aber wenn es klein ist. Dazu müssen mehrere Voraussetzungen erfüllt sein. Eines der wichtigsten Dinge ist, dass die Mischung eine erhöhte Temperatur haben sollte (um Feuchtigkeit zu verdampfen). Und dafür ist es notwendig, ein Werk für seine Herstellung in der Nähe zu haben und die Arbeiten vor Ort schnell und effizient durchzuführen.

Zusammenfassend

Kann man also Asphalt bei Regen verlegen? Die aktuellen Normen und Regeln erlauben es Straßenbauern nicht, auf angenehmes Wetter zu warten, weder für noch für die Verlegung einer neuen Fahrbahn. GOST "Automobilstraßen und Straßen" spricht direkt darüber.

Im Allgemeinen ist das Schema der Straßenreparatur bei Nässe einfach:

Die Oberfläche wird vorbereitet: Die Gruben und 3-4 cm herum werden sorgfältig von Feuchtigkeit, Staub und Schmutz gereinigt.
Dann werden die Grenzen gezogen. Entlang der Leinwand und quer werden gerade Linien gezogen, die die Peripitabdeckung um 5 cm erfassen.
Wenn Schlaglöcher nahe beieinander liegen, werden sie durch einen Umfang vereint.
Entsprechend der umrissenen Kontur (unbedingt rechteckig oder quadratisch) werden vertikale Aussparungen bis zur Tiefe der Grube vorgenommen, jedoch nicht weniger als die Dicke der gesamten Beschichtungsschicht.
Wieder wird alles von Schutt, Staub und Asphaltstückchen befreit.
Die Grubenwände werden mit verflüssigtem Bitumen oder einer Emulsion auf Bitumenbasis behandelt.

Es stellt sich also heraus, dass die Frage, ob es möglich ist, Asphalt nach Regen sowie bei Regen und auf nasser Oberfläche zu verlegen, in modernen Realitäten gelöst ist. Doch die Arbeit muss schnell gehen: schnelles Abladen, Verteilen und sofortiges Verdichten mit einer Walze. Einziges „aber“: Die Oberschicht darf nicht bei Nässe verlegt werden.

Die Hauptgründe für Offroad

Neben unsachgemäßem Betrieb sind dies die wichtigsten:

Einsparungsbitumenemulsion (es sorgt für die Haftung der alten Beschichtung, des Bodens und des Kieses). Sein Fehlen oder Fehlen führt zu einem schnellen „Herumfahren“ der verlegten Leinwand, wodurch Risse entstehen.
Regenwasser oder geschmolzener Schnee gelangen in ungepatchte kahle Stellen im Asphalt.
Unzureichende Schuttschicht oder Ersatz durch gebrochene Ziegel. "Einfache" Straßen bestehen aus einer Schicht Schotter mittlerer Fraktion (20-40 mm). Eine Allzweck-Leinwand erfordert das Verlegen mehrerer Schichten Schotter. Zuerst die Grobfraktion (40-70 mm), dann die Mittelschicht und die Deckschicht - die Feinfraktion (5-20 mm). Alle rollen.
Die Höhe jeder Schicht Asphalt "Kuchen" ist geringer als in den Vorschriften angegeben.
Arbeiten nicht termingerecht abgeschlossen.
Nichteinhaltung der Verlegetechnik.
Einsparung von Asphalt oder seiner inakzeptablen Qualität. Asphalt wird aus Erdöl hergestellt. Und nicht jede Sorte davon ist dafür geeignet. Teilweise deshalb ist die Beschichtung brüchig. Plus unzureichende Schichtdicke. Wenn für angrenzende Gebiete eine Schicht von 4-5 cm ausreicht, sollten auf Autobahnen mehrere solcher Schichten vorhanden sein. Und unterschiedliche Granularität. Zuerst wird grobkörniger Asphaltbeton eingebaut, gefolgt von feinkörnigem Asphalt. Aus Gründen der Zuverlässigkeit wird auch eine dritte Schicht verlegt. Jeder wird mit Bitumen vergossen.

Aber der zwingendste Grund ist Fahrlässigkeit. Viele Straßenarbeiter "stören" nicht die Frage, "ist es möglich, Asphalt in Pfützen zu legen". Sie haben es einfach gesagt. Infolgedessen gefriert das Wasser, das unter die Beschichtung gefallen ist, und erweitert die Risse. Aber ist es immer Fahrlässigkeit? Vielleicht kalte Rechnung? Schließlich muss der durchhängende und rissige Asphalt wieder repariert werden.

post scriptum

Seit Anfang 2011 gelten in unserem Land neue Regeln für die Reparatur der Fahrbahn. Die wichtigste Änderung besteht darin, dass die Restaurierungsarbeiten jetzt alle drei Jahre durchgeführt werden (vorher einmal alle sieben Jahre). Etwa zur gleichen Zeit begann die Geschichte der Straßen zu bewahren. Jeder reparierte Kilometer wird in den Unterlagen eingetragen. Und im Falle einer Eheschließung reparieren die Auftragnehmer, die die Arbeiten ausgeführt haben, die Leinwand auf eigene Kosten.