Unterschied zwischen Bremsflüssigkeit. Welche Bremsflüssigkeiten gibt es? Wie werden wir langsamer?

Die international anerkannte Klassifizierung, die die grundlegenden Anforderungen an Arbeitsflüssigkeiten regelt, ist das United States Department of Transportation oder abgekürzt USDOT oder DOT.
Eine Abteilung des amerikanischen Transportministeriums namens U.S. Die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) veröffentlicht eine Liste der Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS). Einer der FMVSS-Standards Nr. 116 regelt die Anforderungen an Bremsflüssigkeiten.

Der Siedepunkt der Bremsflüssigkeitsklassen gemäß Norm ist in der Tabelle dargestellt. Die Tabelle zeigt auch zwei Siedepunktwerte der Flüssigkeit: trocken (ohne Wasser) und nass (mit 3,5 Gew.-% Wasser). Beide Indikatoren sind im Hinblick auf die Bedeutung der Gewährleistung der Verkehrssicherheit wichtig. Je höher diese Indikatoren sind, desto höher ist der DOT-Standard.

Die meisten Hersteller produzieren Bremsflüssigkeiten mit höheren Siedepunkten als von den Normen gefordert, und diese Flüssigkeiten liegen zwischen den beiden Klassen DOT 4 und DOT 5. Shell Brake and Clutch Fluid DOT 4 ELS-Bremsflüssigkeit entspricht den DOT 4-Standards, hat aber immer noch Siedepunkte bei DOT 5-Niveau.

Alle Bremsflüssigkeiten außer DOT 5 verwenden Polyethylenglykol in Kombination mit Borsäurepolyestern als Basis, während DOT 5 Silikon als Basis verwendet. Die Bremsflüssigkeiten DOT 3, DOT 4 und DOT 5.1 haben die gleiche Basis und können zumindest innerhalb desselben Herstellers problemlos ausgetauscht werden. Einige Hersteller verwenden Polyalkylenglykol als Basis für die Herstellung von DOT 3 (und möglicherweise auch anderer Qualitäten). Über die Unverträglichkeit von Flüssigkeiten auf Basis von Polyethylenglykol und Polyalkylenglykol liegen keine genauen Angaben vor und man kann davon ausgehen, dass eine solche Mischung nicht schlechter wirkt als die Originalkomponenten. Es gibt auch eine separate Klasse von DOT 5.1/ABS-Flüssigkeiten, die speziell für Fahrzeuge mit einem Antiblockiersystem für Räder entwickelt wurden und sowohl Glykol- als auch Silikonverbindungen enthalten, wodurch diese Flüssigkeit mit allen anderen inkompatibel ist.
Wenn glykolbasierte Flüssigkeiten (DOT 3, DOT 4 oder DOT 5.1) mit silikonbasierter DOT 5-Flüssigkeit gemischt werden, kommt es zu einer chemischen Reaktion, die zu einer Verbindung führt, die keine Bremsflüssigkeitsanforderungen erfüllt und aggressiv gegenüber dem Dichtungsmaterial ist. Der Austausch von Glykol-Bremsflüssigkeit durch Silikon ist möglich, erfordert jedoch zunächst die Reinigung und gründliche Trocknung des gesamten Bremssystems von alter Bremsflüssigkeit.
Die Lebensdauer, während der die Flüssigkeit Feuchtigkeit aufnimmt und alt wird, beträgt bei DOT 3 und DOT 4 im Betrieb 2-3 Jahre. DOT 5.1 ist hygroskopischer, enthält aber auch eine viel größere Menge an Zusatzstoffen, sodass seine Lebensdauer im Auto 4-5 Jahre betragen kann. DOT 5-Silikonflüssigkeit ist im Allgemeinen leicht hygroskopisch und ihre Lebensdauer kann bis zu 10–15 Jahre betragen, weist jedoch eine Reihe anderer Probleme auf, weshalb die Verwendung von DOT 5 in Fahrzeugen mit Antiblockiersystem verboten ist (ABS).
Die Lagerung von Bremsflüssigkeiten erfordert besondere Aufmerksamkeit: nur in trockenen und beheizten Räumen in verschlossenen Behältern. Nach dem Öffnen des Behälters muss sofort Bremsflüssigkeit in das Gerät eingefüllt werden. Aufgrund der hohen Hygroskopizität der Bremsflüssigkeitsbasis ist die Lagerung offener Behälter nicht zulässig.

Ein sicheres Fahren eines Fahrzeugs ist unmöglich, wenn sein Bremssystem intermittierend ist. Diese Einheit erfordert erhöhte Aufmerksamkeit, da sie direkt für die Sicherheit sowohl der Passagiere als auch des Fahrers selbst verantwortlich ist. In diesem Zusammenhang ist es wichtig, die Bremsflüssigkeit rechtzeitig auszutauschen. Diese muss von der richtigen Qualität sein und über ein Mindesthaltbarkeitsdatum verfügen.

Heutzutage bieten Automärkte und Fachgeschäfte eine große Auswahl an Bremsflüssigkeiten verschiedener Marken an. Die beliebtesten davon sind Castrol und Mobil, aber unter den preisgünstigen Optionen gibt es anständige Verbindungen mit hervorragenden Eigenschaften, zum Beispiel: rosDOT oder SuperDOT.

Alle „DOT“-Flüssigkeiten werden in verschiedene Typen unterteilt: DOT 3, DOT 4 und DOT 5. Jede dieser Zusammensetzungen hat ihre eigenen Eigenschaften und kann nur mit bestimmten Maschinentypen verwendet werden. Bevor wir uns jedoch mit der Zusammensetzung der Bremsflüssigkeiten DOT 4 und 3 befassen, lohnt es sich, ein paar Worte zu den allgemeinen Eigenschaften aller Flüssigkeiten für das Bremssystem eines Autos zu sagen.

Unterschiede in der Zusammensetzung der Bremsflüssigkeit

Zusammensetzungen für das Bremssystem unterscheiden sich in ihrer Basis. Es gibt immer noch Mineralflüssigkeiten auf Basis von Rizinusöl in Butyl- oder Isopropylalkohol. Der Nachteil solcher „Bremsen“ ist ihr niedriger Siedepunkt, der 200 Grad nicht überschreitet. Wenn das System überhitzt, wird die Flüssigkeit zu viskos und kann dadurch ihre Fließfähigkeit verlieren.

Am beliebtesten sind Glykolanaloga. Sie werden auf Basis von Glykolen und Polyglykolen sowie deren Estern hergestellt. Solche „Bremsflüssigkeiten“ zeichnen sich durch einen hohen Siedepunkt und eine hervorragende Viskosität aus. Der einzige Nachteil ist seine hohe Hygroskopizität, was bedeutet, dass Glykolformulierungen Feuchtigkeit stark absorbieren.

Es gibt auch Silikonbremsflüssigkeiten, die als eine der hochwertigsten und „langlebig“ gelten, aber leider für gewöhnliche Autos praktisch nicht verwendet werden. Daher ist Glykol die beste Bremsflüssigkeit. Zu diesem Typ gehören „Dotov“-Zusammensetzungen, deren Unterschiede, Klassifizierung und Eigenschaften wir genauer betrachten werden.

Klassifizierung von Bunkern

Welche Elemente in Bremsflüssigkeiten enthalten sind, ihre Eigenschaften, Kennzeichnungen – all diese Parameter müssen beim Kauf dieser oder jener Zusammensetzung beachtet werden. Daher lohnt es sich, mehr über die Klassifizierung von „Dotov“-Kompositionen zu erfahren.

Ursprünglich sah die Abkürzung DOT wie USDOT aus und stand für United States Department of Transportation, was übersetzt US-Verkehrsministerium bedeutet. Wie Sie vielleicht schon erraten haben, ist diese Institution für die Sicherheit von Fahrzeugen verantwortlich. Dieselbe Abteilung erstellte eine Spezifikation für die Anforderungen und Eigenschaften von Bremsflüssigkeiten, teilte außerdem mehrere FMVSS-Normen Nr. 116 auf und gab ihnen den Namen DOT. Das bedeutet, dass DOT nicht der Name der Flüssigkeit ist, sondern ein internationaler Standard, nach dem jedes Unternehmen Hersteller dieses Produkts sein kann.

Interessant! Internationale Standards wie SAE J 1703 und ISO 4925 erschienen viel später.

Darauf aufbauend entstanden folgende Kompositionen:

Punkt 3

Diese Bremsflüssigkeit basiert auf den einfachsten Glykolverbindungen (Polyethylenglykol und Polyether) und ist daher um eine Größenordnung niedriger. Dies macht DOT 3 natürlich bei Autoliebhabern sehr beliebt. Wie alle auf Glykolen hergestellten Flüssigkeiten nehmen Zusammensetzungen dieser Klasse sehr schnell Feuchtigkeit auf und daher sinkt ihr Siedepunkt mit der Zeit. Aus diesem Grund hat DOT 3 keine lange Lebensdauer und ein solcher „Bremsschutz“ muss alle 2 Jahre gewechselt werden.

Gesund! DOT 3-Flüssigkeiten sind nicht mit Naturkautschuk kompatibel, aus dem Bremsbeläge häufig hergestellt werden. Darüber hinaus sind die Zusammensetzungen aggressiv gegenüber Farb- und Lackbeschichtungen.

Es ist auch erwähnenswert, dass die Viskosität solcher Flüssigkeiten nicht so hoch ist - 1500 mm 2 / s bei -40 Grad. DOT 3-Compounds werden für Bremssysteme von Fahrzeugen mit Trommelbremsen verwendet. Die Flüssigkeit ist auch für Scheibenbremsen an den Vorderrädern geeignet.

DOT 4

DOT 4-Flüssigkeiten haben eine bessere Leistung. Neben Glykolen enthalten sie Borsäure, wodurch überschüssige Feuchtigkeit in der Zusammensetzung neutralisiert wird. Dies bedeutet, dass der Siedepunkt von DOT 4 stabil ist und während des Fahrzeugbetriebs nicht abnimmt. Allerdings ist die Viskosität dieser Zusammensetzung die höchste unter anderen „Pillendosen“. Daher kann man nicht sagen, dass sie die Beste ist. Darüber hinaus beträgt die Haltbarkeitsdauer von DOT 4-Bremsflüssigkeit ebenfalls nicht mehr als 2 Jahre. Darüber hinaus wirkt die Zusammensetzung dieser Klasse auch aggressiv gegenüber Farbe.

Gesund! In den Regalen inländischer Geschäfte finden Sie Verbindungen mit der Bezeichnung DOT 4.5 oder DOT 4+. Im amerikanischen System gibt es keine derartigen Klassifizierungen. Seien Sie also vorsichtig.

Allerdings ist die Bremsflüssigkeit Dot 4, deren technische Eigenschaften nicht ideal sind, bei Besitzern von Fahrzeugen mit Scheibenbremsen sehr gefragt.

DOT 5

Wenn wir darüber sprechen, welche Bremsflüssigkeit besser ist, gilt die „Dotov“-Zusammensetzung DOT 5 als die haltbarste. Tatsache ist, dass sie auf der Basis von Silikon hergestellt wird, das sich durch eine schwache Hygroskopizität auszeichnet. Dadurch beträgt die Lebensdauer von DOT 5 4-5 Jahre. Auch die übrigen Eigenschaften der Flüssigkeit sind nahezu ideal. Zu den Vorteilen zählen die stabile Viskosität, der hohe Siedepunkt und vieles mehr. Darüber hinaus weist die Zusammensetzung Feuchtigkeit ab und verhält sich neutral gegenüber Gummielementen oder Farbbeschichtungen.

Aber in jedem Fass steckt ein Wermutstropfen. Die Fähigkeit, überschüssiges Wasser abzustoßen, ist auf die Nachteile von DOT 5 zurückzuführen, da sich überschüssige Feuchtigkeit nicht mit der Flüssigkeit vermischt, sondern sich nach und nach in den unteren Abschnitten des Bremssystems ansammelt. Dadurch gefriert der entstehende Wasser-„Anhang“ im Winter und stört den Betrieb des Systems. Ein weiteres Problem bei DOT 5 ist der hohe Belüftungsgrad, also die Luftsättigung. Aus diesem Grund ist die Verwendung solcher Flüssigkeiten in Fahrzeugen mit ABS strengstens verboten. Nun, für diejenigen, die, wie es der Zufall so will, Besitzer solcher Maschinen sind, wurde eine spezielle Komposition entwickelt.

DOT 5.1/ABS

Flüssigkeiten dieser Klasse werden auf Basis von Glykolen hergestellt, enthalten aber darüber hinaus eine Vielzahl weiterer Zusatzstoffe. Dadurch hat DOT 5.1 einen hohen Siedepunkt, eine niedrige Viskosität und Neutralität gegenüber Gummidichtungen. Allerdings greifen solche Zusammensetzungen den Lack immer noch an.

Solche Bremsflüssigkeiten zirkulieren frei im System und verbessern so die Leistung der Bremsen. Aufgrund dieser Eigenschaften werden DOT 5.1-Compounds für Rennwagen, Sportwagen und Motorräder verwendet. Die Lebensdauer einer solchen Flüssigkeit beträgt 3-4 Jahre.

Mit dem Aufkommen all dieser Klassifizierungen stellt sich eine völlig logische Frage: Was passiert, wenn Sie verschiedene Flüssigkeitsklassen mischen?

Können DOT-Flüssigkeiten gemischt werden?

Es sei gleich darauf hingewiesen, dass Bremsflüssigkeit, deren Zusammensetzung auf ABS ausgelegt ist, auf keinen Fall mit anderen „Pillendosen“ gemischt werden sollte. Aktive Zusatzstoffe in DOT 5.1 sind nicht für die Verwendung mit anderen Arten von Flüssigkeiten vorgesehen. Daher kann selbst DOT 5 nicht mit DOT 5.1/ABS gemischt werden. Elemente unterschiedlicher chemischer Zusammensetzung und andere Komponenten ergeben beim Mischen einen unvorhersehbaren Cocktail, der zu nichts Gutem führt.

Auch das Mischen von Glykolflüssigkeiten mit Silikonflüssigkeiten wird nicht empfohlen. Unter dem Einfluss chemischer Reaktionen erhalten Sie eine Zusammensetzung, die den bestehenden Anforderungen nicht mehr entspricht.

Die einzigen beiden Verbindungen, die sich „freundlich“ verhalten, sind DOT 3 und DOT 4, sie können gemischt werden. Allerdings gibt es auch hier eine wichtige Funktion. Einer Zusammensetzung einer niedrigeren Klasse muss eine Flüssigkeit höherer Klasse zugesetzt werden. Dementsprechend wird empfohlen, DOT 4 zu DOT 3 hinzuzufügen. Dadurch verbessern Sie die Eigenschaften der ursprünglich in das System eingefüllten Flüssigkeit. Wenn Sie jedoch gegen diese Regel verstoßen, wird nichts Schlimmes passieren.

In Gewahrsam

Da Bremsflüssigkeit generell die Eigenschaft hat, Feuchtigkeit aufzunehmen, ist beim Kauf der Zusammensetzung unbedingt auf die Verpackung zu achten. Es muss intakt sein, ohne Falten oder Beschädigungen. Kaufen Sie am besten Flüssigkeiten, die in Flaschen mit zusätzlichem Manipulationsschutz verkauft werden, oder es kann sich um Flaschen handeln, deren Hals mit Folie verschlossen ist.

Hochwertige Bremsflüssigkeit (TF) ist eine Reihe von Bedingungen, die es erfüllen muss. Der erste und wichtigste Punkt Worauf Sie achten sollten, ist der hohe Siedepunkt. Ist diese Bedingung nicht erfüllt, spürt der Fahrer, dass das Bremspedal nachgibt. Es versteht sich, dass dieser Vorfall äußerst negative Folgen hat. Zweiter Punkt– Dies ist die Widerstandsfähigkeit der Bremsflüssigkeit gegenüber der Korrosionsentwicklung im Bremssystem. Die Entstehung von Korrosionsprozessen wirkt sich äußerst negativ auf die Leistungsfähigkeit dieses Fahrzeugsystems aus. Dritter Punkt betrifft die Schmiereigenschaften von TJ. Dies gilt insbesondere für Besitzer von Fahrzeugen mit ABS, da in solche Systeme nur DOT 5.1 eingefüllt wird. Vierter und letzter Punkt– das ist die Konstanz der Viskosität der Bremsflüssigkeit. Eine Abweichung von diesem TZ-Parameter führt im Winterbetrieb der Maschine zum Einfrieren der Bremselemente. In diesem Artikel gehen wir auf die Bremsflüssigkeit DOT 4 ein und analysieren, welche davon besser geeignet ist.

Bunker- Abkürzung (Englisch) Verkehrsministerium der Vereinigten Staaten) US-Verkehrsministerium, das im Allgemeinen für den sicheren Betrieb aller Schienenfahrzeuge, einschließlich Autos, verantwortlich ist. Es war diese Struktur, die die empfohlenen Anforderungen für Bremsflüssigkeiten sowie für die in Kupplungssystemen verwendeten Flüssigkeiten vorschlug und einst entwickelte. Diese Anforderungen wurden in Klassen eingeteilt und am Ende gab es mehrere davon:

1. DOT-3
2. DOT-4
3. DOT-5
4. DOT-5.1

Zu den ersten beiden Klassen gehören Polyethylenglykol als Basis sowie Polyester der Borsäure. Gleichzeitig verfügt die dritte Klasse über eine Silikonbasis. Hierbei ist zu beachten, dass jeder Hersteller zusätzlich zu diesen Elementen eigene Zusätze hinzufügt, die der Flüssigkeit bestimmte Eigenschaften verleihen. Unternehmen verbergen oft ihre Zusammensetzung.

Ein wichtiger Punkt beim Einsatz von Bremsflüssigkeiten ist die Möglichkeit der Austauschbarkeit der Klassen DOT-3, 4, 5.1. Die Redaktion unseres Blogs empfiehlt jedoch, immer einen Blick in den Reisepass des Autos zu werfen und sich zu informieren, welche Flüssigkeiten der Autohersteller empfiehlt. Darüber hinaus weisen die Etiketten der Gerichte, in denen TJ verkauft wird, auf die Kompatibilität mit anderen Produkttypen hin.

Es ist erwähnenswert, dass es derzeit eine eigene Klasse DOT-5.1 für Fahrzeuge gibt, die mit einem ABS-System ausgestattet sind. Sie müssen wissen, dass eine solche Flüssigkeit auf keinen Fall mit anderen Klassen kombiniert werden sollte.

Haushaltsbremsflüssigkeiten

In diesem Abschnitt des Artikels werden wir uns mit einheimischen Herstellern befassen, die sich auf dem Markt bewährt haben, und viele Autoenthusiasten haben diesen Marken den Vorzug gegeben. Wir erinnern Sie daran, dass Sie einem importierten Produkt nicht nachjagen sollten, da es manchmal einfach nicht die angegebenen Eigenschaften erfüllt und sein Preis deutlich höher ist. In solchen Fällen sind die unten aufgeführten Informationen hilfreich für Sie.

Sintek ist eine der beliebtesten Marken auf dem russischen Markt, die alle Arten von Schmierstoffen für die Automobilindustrie herstellt. Sie haben die Werbekampagnen des Herstellers wahrscheinlich schon oft im Fernsehen und Radio gesehen. Es ist erwähnenswert, dass Käufer Sintek-Produkte mehr loben als negative Bewertungen abgeben. Die einzigen Autos, bei denen es nicht passt, sind teure Autos der Luxus- und Premiumklasse, die im Ausland hergestellt werden.

Ein halber Liter kostet buchstäblich ein paar Cent. Diese Preispolitik des Herstellers macht es zu einem der günstigsten Schmierstoffe auf dem Markt. Hergestellt wird es übrigens im Werk Obninskorgsintez, das in der Nähe von Moskau liegt.

Neue, kürzlich geöffnete und abgefüllte Sintec-Flüssigkeit hat einen Siedepunkt 240 Grad Celsius. Das ist sicherlich kein ideales Ergebnis, reicht aber für 90 Prozent der Autos völlig aus. Tests zeigen, dass dieser Parameter nach einem Jahr Betrieb auf sinkt 150 Grad. Die Viskosität dieses TF zeigte auch nach zwei Jahren Einsatz unter strengen Frostbedingungen hervorragende Ergebnisse. Der einzige Nachteil, der zweifellos besteht, ist die unterschiedliche Qualität, die sich in den zu unterschiedlichen Zeiten produzierten Chargen äußert. Mit anderen Worten: Heute werden Sie auf ein Produkt stoßen und einen Monat später auf ein anderes, das gleiche, aber mit einigen Unterschieden in den Parametern und nicht zum Besseren. Dieser Punkt wurde durch verschiedene Studien immer wieder bestätigt.

Vorteile:
Niedriger Preis;
Stabile Viskosität bei verschiedenen Temperaturen;
Die Anforderungen der Norm (Klasse) werden erfüllt;
Hoher Siedepunkt im ersten Betriebsjahr.

Nachteile:
Inkonsistenz der Qualität.

Hier ist eine weitere Bremsflüssigkeit aus unserer Produktion, die gut zu den Anforderungen des DOT-4-Standards passt. Es wird im Werk Dzerzhinsky von der Firma Tosol-sintez hergestellt. Wie Experimente und Tests gezeigt haben, siedet diese Brennstoffflüssigkeit stabil bei 255 Grad Celsius. Allerdings kommt es wie bei der Vorgängervariante bereits nach dem ersten Jahr der Nutzung zu einer deutlichen Leistungsverschlechterung um 100°C. Während der winterlichen Einsatzzeit bleibt die Viskosität stabil.

Der ständige Vorteil dieser Marke ist ihre weite Verbreitung in der gesamten Russischen Föderation und sogar über ihre Grenzen hinaus. Fast jedes kleine oder große Geschäft bietet Ihnen dieses Produkt an. Betriebserfahrungen zeigen, dass dieses Produkt über gute Korrosionsschutzeigenschaften verfügt, worauf der Hersteller Wert legt.

Vorteile:
Niedriger Preis;
Das erste Jahr der Verwendung weist einen hohen Siedepunkt auf;
Stabile Viskositätseigenschaften;

Nachteile:
Deutliche Leistungsverschlechterung nach einem Jahr Nutzung, die zu den notwendigen häufigen Austauschen führt.

Es ist als Hochtemperaturflüssigkeit positioniert, die nicht nur in Bremssystemen, sondern auch in Kupplungen moderner Autos verwendet werden kann. Spezielle Additive, die Teil dieser Flüssigkeit sind, sorgen für einen hohen Korrosionsschutz.

Der Siedepunkt der Flüssigkeit beträgt nicht weniger als 230 Grad Celsius
Die Viskosität bei minus 40 beträgt 1800.

Tests zeigen jedoch, dass dieses Produkt vorzeitig kochen kann und nach etwa einem Jahr Gebrauch seine Eigenschaften verschlechtert.

Vorteile:
Bezahlbarer Preis;
Verbreitung auf dem Markt;
Einhaltung der Standardanforderungen.

Nachteile:
Leistungsverschlechterung im ersten Dienstjahr;
In einigen Fällen kann es vorkommen, dass es vor der eingestellten Zeit kocht.

Fremde Bremsflüssigkeiten

Jetzt laden wir Sie ein, über die Auswahl ausländischer technischer Spezifikationen nachzudenken, die zwar oft gefälscht sind, aber wenn Sie ein vertrauenswürdiges Geschäft finden, werden Sie die Qualität des Produkts sofort zu schätzen wissen. Natürlich wird der Preis im Vergleich zu unseren Optionen beißen, aber echte Tests zeigen, dass importierte Flüssigkeiten in einem besseren Licht dastehen. Beginnen wir also mit der Überprüfung der beliebtesten davon.

Viele glauben, dass dies eine ausgezeichnete Wahl für diejenigen ist, die in den nördlichen Regionen unseres Landes leben. Sicherlich verstehen Sie, warum. Dieses TJ hat die besten Eigenschaften bei Minustemperaturen. Unabhängige Gutachter behaupten, dass dieses Produkt bei -40 Grad seine Viskosität innerhalb normaler Grenzen behält.
Siedepunkt Castrol DOT-4 ist auf der Ebene 265°C, was sehr gut ist. Nach einem Jahr der Verwendung dieser Flüssigkeit bleibt sie den Parametern treu, sodass man die hohe Produktionsqualität beurteilen kann. Auf diese Weise müssen Sie sich keine Gedanken über den Austausch des TJ nach etwa zwei Jahren machen.

Dieses Produkt hat jedoch auch eine negative Seite: Der Hersteller produziert nur Halbliterbehälter.

Vorteile:
Gute Viskosität bei Minustemperaturen;
Der Siedepunkt bleibt auch nach einem Betriebsjahr stabil;
Erfüllt seine Standards vollständig;
Geeignet für den Einsatz in Fahrzeugen mit ABS.

Nachteile:
Der Preis ist überdurchschnittlich;
Kleine Menge produzierter Behälter.

Eine sehr häufige Option für Ihr Auto. Obwohl die weltberühmte Marke nicht ohne Mängel ist.

Der Siedepunkt dieses Produkts beträgt 230 Grad. Nach einem Betriebsjahr sinkt dieser Wert auf 155 Grad Celsius. Das erinnert uns an einheimische Produzenten. Bei deutlich unter Null liegenden Temperaturen erhöht die Flüssigkeit ihre Viskosität deutlich, sodass der Einsatz in nördlichen Regionen nicht empfohlen wird.

Vorteile:
Hervorragende Korrosionsschutzeigenschaften;
Durchschnittlicher Preis;
Guter Siedepunkt.

Nachteile:
Die Flüssigkeit muss jedes Jahr gewechselt werden;
Bei Minustemperaturen ist die Leistung schlecht.

Die sehr beliebte Marke Bosch stellt auch Bremsflüssigkeiten her. Bemerkenswert ist, dass dieses Produkt im Vergleich zu einem importierten Produkt einen relativ niedrigen Preis hat.

Im Inneren kommt es zum Sieden einer Flüssigkeit 230 Grad, aber nach einem Jahr Nutzung sinkt es auf 160 . Die Viskosität dieser Flüssigkeit bleibt über die gesamte Lebensdauer hoch. Bei starkem Frost behält es eine ausreichende Viskosität und kann in den nördlichen Regionen unserer Heimat eingesetzt werden.

Vorteile:
Bezahlbarer Preis;
Ausgezeichnete Viskosität;
Im ersten Nutzungsjahr erfüllt es alle Anforderungen.

Nachteile:
Muss jedes Jahr gewechselt werden.

Bremsflüssigkeit auswählen

Deshalb haben wir mit Ihnen die Funktionen der beliebten und, so könnte man sagen, besten TJs auf dem Markt besprochen. Fassen wir nun zusammen:

• Wenn Ihr Geldbeutel nicht vor zu viel Geld platzt, ist Sintek DOT-4 Liquid am besten geeignet. Es ist sehr günstig, behält aber gleichzeitig seine angegebene Leistung perfekt bei.
• Besser als die vorherige Option wäre RosDOT-4. Dieses Exemplar behält seine Leistung auch bei erheblichen Minustemperaturen perfekt bei. Der Einsatz in Fahrzeugen mit ABS wird jedoch nicht empfohlen.
• Eine ausgezeichnete, aber teure Option wäre Castrol. Es bietet eine gute Leistung in alle Richtungen und kann unter den aggressivsten Bedingungen eingesetzt werden.
• Eine interessante Option für diejenigen, die im Zentrum und Süden wohnen, wäre Liqui Moli. Unter den importierten Modellen schneidet es gut ab und hat einen erschwinglichen Preis.

Welche Bremsflüssigkeit DOT 4 ist besser?

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Bremsflüssigkeit gehört zu den technischen Flüssigkeiten, deren Auswahl und Kauf mit besonderer Sorgfalt angegangen werden sollte. Lesen Sie, was Bremsflüssigkeit ist, welche Arten es gibt und wie Sie die richtige Bremsflüssigkeit für Ihr Auto auswählen.

Klassifizierung von Bremsflüssigkeiten für Fahrzeuge

Bremsflüssigkeit wird wie alle anderen technischen Flüssigkeiten nach internationalen und nationalen Standards hergestellt. Heutzutage halten sich die meisten Hersteller an zwei Hauptstandards:

FMVSS-Spezifikation Nr. 116 – entwickelt vom US-Verkehrsministerium (USDOT). Nach dieser Spezifikation wird Bremsflüssigkeit in die Klassen DOT-1 bis DOT-5 eingeteilt;
- Spezifikationen SAE J1703 und SAE J1704 – entwickelt von der Society of Automotive Engineers (SAE).

Am häufigsten wird die amerikanische Norm zugrunde gelegt; Bremsflüssigkeit nach SAE ist weitaus seltener, daher werden wir in Zukunft die Einstufung der Bremsflüssigkeit nach DOT in Betracht ziehen. Es gibt auch Flüssigkeiten auf Mineralölbasis, die nach anderen Standards hergestellt werden, aber in Fahrzeugen praktisch nicht verwendet werden und auf die wir hier nicht eingehen.

Der DOT-Standard sieht drei Gruppen von Bremsflüssigkeiten vor:

• DOT-1, DOT-2 – sind mittlerweile praktisch außer Gebrauch;
• DOT-3, DOT-4 – die beliebtesten Bremsflüssigkeiten auf Basis von Polyethylenglykol;
• DOT-5 – Flüssigkeit auf Silikonbasis;
• DOT-5.1 ist eine modifizierte Version von DOT-4 mit verbesserten Eigenschaften.

Es sei gleich darauf hingewiesen, dass DOT-5- und DOT-5.1-Flüssigkeiten trotz der Ähnlichkeit in der Kennzeichnung völlig unterschiedliche Zusammensetzungen und Eigenschaften haben und es nicht akzeptabel ist, eine anstelle der anderen einzufüllen.
Jede Art von Bremsflüssigkeit ist in zwei Gruppen unterteilt:

• Für Fahrzeuge ohne ABS;
• Für Fahrzeuge mit ABS.

Der Verwendungszweck der Flüssigkeit muss auf der Verpackung angegeben sein, es kann auch ein Hinweis auf der Etikettierung vorhanden sein, beispielsweise DOT-4/ABS.

In Russland gibt es oft mehrere andere Arten von Bremsflüssigkeiten – DOT-4.5, DOT-4+, DOT-4* und ähnliche. Allerdings gibt es in der ursprünglichen amerikanischen Norm keine derartigen Klassen, und meistens handelt es sich dabei um Marketingzwecke Trick der Hersteller, um zusätzliche Gewinne zu erzielen.

Bremsflüssigkeitsmarkierungen

Die Marke und die Haupteigenschaften der Bremsflüssigkeit sind auf der Verpackung angegeben, und der DOT-Flüssigkeitstyp muss in Großschrift angegeben werden. Außerdem hat die Flüssigkeit je nach Art eine bestimmte Farbe:

• DOT-3, DOT-4 und DOT-5.1 – gelb (mit Abstufungen von hellgelb bis hellbraun);
• DOT-5 – rosa/rot;

Durch die Färbung können Sie die Art der Flüssigkeit sofort erkennen und Fehler bei der Auswahl oder versehentliches Mischen verschiedener Flüssigkeiten vermeiden.

Eigenschaften und Eigenschaften von Bremsflüssigkeiten

Die wichtigsten Eigenschaften und Merkmale von Bremsflüssigkeiten verschiedener Typen sind in der Tabelle aufgeführt:

	DOT-3	DOT-4	DOT-5.1	DOT-5
Die Basis	Polyethylenglykol (seltener Polyalkylenglykol) in Kombination mit Polyestern aus Borsäure und Additiven			Silikon mit Additivpaket
Hygroskopizität	Erheblich, absorbiert Wasser in großen Mengen (im ersten Betriebsjahr kann die Wassermasse in der Flüssigkeit 2 % überschreiten).	Weniger als DOT-3	Erheblich, aber nicht mehr als 2 % im ersten Betriebsjahr	Nimmt kein Wasser auf
Fähigkeit zur Belüftung (Sättigung mit Luft)	Schlechte Luftaufnahme			Erhebliche Luftaufnahme
Zusammenhang mit Farb- und Lackbeschichtungen	Korrodiert den Lack			Sicher für Farben
Bezug zu Gummiteilen	Korrodiert Gummiteile	Sicher für Gummiteile
Siedepunkt (für eine „trockene“ Flüssigkeit – eine, die noch kein Wasser aufgenommen hat)	205°C	230°C	275°C	250°C
Viskosität	Hoch	Hoch (etwas niedriger als DOT-3)	Niedrig
Lebensdauer	1-2 Jahre		Etwa 2 Jahre (nicht mehr als 50.000 km)

Es ist zu beachten, dass DOT-3-, DOT-4- und DOT-5.1-Flüssigkeiten Feuchtigkeit so absorbieren, dass sie gleichmäßig über das gesamte Volumen verteilt wird. Daher treten auf Metalloberflächen (wenn auch in einem System) nach und nach Korrosionsprozesse geringer Intensität auf mit DOT-3 korrodieren Leitungen und Metallprodukte schneller). DOT-5-Silikonflüssigkeit nimmt überhaupt keine Feuchtigkeit auf, sodass sich in das System eindringendes Wasser schließlich an den tiefsten Punkten – in den Bremszylindern – in Tropfen ansammelt, was zu starker lokaler Korrosion führt.

Anwendbarkeit von Bremsflüssigkeiten

Flüssigkeiten haben unterschiedliche Eigenschaften, die ihre Verwendung bestimmen.

DOT-3- die günstigste und vielseitigste Flüssigkeit. Wird am häufigsten in frühen Pkw und Lkw mit Trommelbremsen (und Scheibenbremsen vorne) verwendet, die nicht allzu stark beansprucht werden.

DOT-4- eine etwas teurere, aber vielseitigste Bremsflüssigkeit, die in Pkw und Lkw nahezu aller Typen und Altersgruppen mit Scheibenbremsen verwendet wird. Aufgrund seiner hohen Viskosität funktioniert es gut in Systemen mit hohem Verschleiß und sorgt für vernachlässigbare Leckagen.

DOT-5.1- eine der teuersten und anspruchsvollsten Flüssigkeiten. Aufgrund seiner niedrigen Viskosität wird es nicht für den Einsatz bei Fahrzeugen mit verschlissenem Bremssystem empfohlen – in diesem Fall kommt es zu erheblichen Undichtigkeiten. Diese Flüssigkeit eignet sich auch für den Einsatz in leistungsstarken Hochgeschwindigkeitsfahrzeugen, bei denen es auf eine hohe Ansprechgeschwindigkeit des Bremssystems ankommt.

DOT-5- die teuerste Flüssigkeit mit begrenzter Verwendung. Es wird normalerweise für Autos mit geringer Jahresfahrleistung sowie für Fahrzeuge gewählt, die unter Bedingungen sehr hoher (und sogar extremer) Luftfeuchtigkeit betrieben werden. Und DOT-5-Flüssigkeiten sind aufgrund der Unfähigkeit, Luft und Wasser aufzunehmen (es bilden sich Luftblasen und Wassertröpfchen), für die Verwendung in Fahrzeugen mit ABS nicht akzeptabel.

Kompatibilität der Bremsflüssigkeit

Beim Austausch von Bremsflüssigkeiten sollten Sie auf deren Verträglichkeit achten. Im Allgemeinen müssen Sie zwei Empfehlungen befolgen:

• DOT-3-, DOT-4- und DOT-5.1-Flüssigkeiten sind miteinander kompatibel;
• DOT-5-Flüssigkeiten sind nicht mit anderen Flüssigkeiten kompatibel.

Die ersten drei Flüssigkeiten basieren auf Glykol und haben eine ähnliche Additivzusammensetzung, sodass sie grundsätzlich kompatibel sind. Die DOT-5-Flüssigkeit basiert auf Silikon und beim Mischen mit Glykolflüssigkeiten kommt es zu komplexen chemischen Reaktionen, wodurch die resultierende Mischung ihre Eigenschaften vollständig verliert.

Allerdings ist es auch besser, bei DOT-3, DOT-4 und DOT-5.1 kein Risiko einzugehen. Verschiedene Hersteller verwenden unterschiedliche Additivpakete, die beim Mischen zu Konflikten führen können. Daher ist es erlaubt, Flüssigkeiten unterschiedlicher Art innerhalb derselben Marke zu mischen.

So wählen Sie die Bremsflüssigkeit aus

Bei der Auswahl von Bremsflüssigkeiten für Fahrzeuge gibt es eine Reihe von Kriterien:

• Empfehlungen des Fahrzeugherstellers;
• Typ, Gewicht und Leistungsmerkmale des Fahrzeugs;
• Kilometerstand und Zustand des Bremssystems des Fahrzeugs.

Heutzutage werden neue Pkw häufig mit DOT-4- und DOT-5.1-Flüssigkeit befüllt (Flüssigkeiten vom Typ DOT-3 werden bereits deutlich seltener verwendet) – während des Betriebs in den ersten 3-5 Jahren sollte man die Flüssigkeit nicht wechseln, sondern regelmäßig nachfüllen in genau der Art und Marke, die der Hersteller empfiehlt. Bei LKWs, Bussen und Sondergeräten wird am häufigsten DOT-4 verwendet, DOT-5.1 ist eher eine Ausnahme.

Es macht keinen Sinn, Autos, die älter als 5 Jahre sind und über eine beträchtliche Laufleistung verfügen, mit niedrigviskosen DOT-5.1-Flüssigkeiten zu füllen, ohne vorher das Bremssystem zu warten und alle verschlissenen Teile auszutauschen. Ein solcher Austausch erfordert einige Zeit und Geld, daher ist die Verwendung von DOT-4-Flüssigkeiten einfacher und kostengünstiger (und vor allem ohne Beeinträchtigung der Leistung des Systems und ohne Beeinträchtigung der Sicherheit).

Frühere Fahrzeuge sind meist für den Betrieb mit DOT-3-Flüssigkeiten ausgelegt und in den meisten Fällen wird ein Upgrade auf DOT-4 nicht empfohlen. Diese Flüssigkeit hat eine hohe Viskosität, ist günstig und die Gummidichtungen im Bremssystem sollten nur regelmäßig gewechselt werden – so hält das Auto viele Jahre.

Wenn Ihr Auto DOT-5-Silikonbremsflüssigkeit verwendet, wird ein Wechsel durch eine andere nicht empfohlen. Es ist besser, genau das zu verwenden, was ursprünglich beim Hersteller eingefüllt wurde. Sie sollten keinen umgekehrten Austausch vornehmen, es sei denn, dies ist unbedingt erforderlich (Umstellung von Glykolflüssigkeit auf Silikon), und wenn das Auto über ABS verfügt (ein modernes Auto ohne dieses System ist heute kaum noch zu finden), ist ein solcher Austausch völlig verboten. Wenn die Flüssigkeit ausgetauscht wird, ist es zunächst erforderlich, das Bremssystem vollständig von allen verbleibenden Glykolflüssigkeiten zu reinigen, verschlissene Teile auszutauschen (wodurch verhindert wird, dass Wasser und Luft in das System gelangen) und erst dann DOT-5 einzufüllen und anschließend gründlich zu reinigen Blutung.

Wählen Sie beim Kauf einer neuen Flüssigkeit eine Packung mit einem Volumen, das vollständig zum Befüllen des Systems verwendet wird. Bremsflüssigkeit (insbesondere DOT-3) ist in einer geöffneten Packung nicht lange haltbar und kann nicht wiederverwendet werden. und Geld wird für das zusätzliche Volumen ausgegeben.

Mit der richtigen Auswahl und dem richtigen Kauf der Bremsflüssigkeit arbeitet das Bremssystem des Fahrzeugs zuverlässig und effizient und sorgt so für Fahrsicherheit unter allen Bedingungen.

Bremsflüssigkeit ist eine spezielle Substanz, die das Bremssystem eines Autos füllt und für dessen Funktion eine entscheidende Rolle spielt. Es überträgt die Kraft beim Betätigen des Bremspedals über einen hydraulischen Antrieb auf die Bremsmechanismen, wodurch das Fahrzeug gebremst und angehalten wird. Die Aufrechterhaltung der erforderlichen Menge und angemessenen Qualität der Bremsflüssigkeit im System ist der Schlüssel für eine sichere Fortbewegung.

Zweck und Anforderungen an Bremsflüssigkeiten

Der Hauptzweck der Bremsflüssigkeit besteht darin, die Kraft vom Hauptzylinder auf die Bremsmechanismen an den Rädern zu übertragen.

Bremsflüssigkeit

Die Bremsstabilität eines Autos hängt auch direkt von der Qualität der Bremsflüssigkeit ab. Es muss alle für sie grundlegenden Anforderungen erfüllen. Darüber hinaus sollten Sie auf den Hersteller der Flüssigkeit achten.

Grundvoraussetzungen für Bremsflüssigkeiten:

1. Hoher Siedepunkt. Je höher sie ist, desto geringer ist die Wahrscheinlichkeit, dass sich Luftblasen in der Flüssigkeit bilden und dadurch die übertragene Kraft abnimmt.
2. Niedriger Gefrierpunkt.
3. Die Flüssigkeit muss die Stabilität ihrer Eigenschaften über die gesamte Lebensdauer beibehalten.
4. Geringe Hygroskopizität (für Glykolbasen). Das Vorhandensein von Feuchtigkeit in der Flüssigkeit kann zur Korrosion von Komponenten des Bremssystems führen. Daher muss die Flüssigkeit die Eigenschaft einer minimalen Hygroskopizität aufweisen. Mit anderen Worten: Es sollte möglichst wenig Feuchtigkeit aufnehmen. Dazu werden ihm Korrosionsinhibitoren zugesetzt, die die Systemelemente davor schützen. Dies gilt für Flüssigkeiten auf Glykolbasis.
5. Schmiereigenschaften: zur Reduzierung des Verschleißes von Teilen des Bremssystems.
6. Keine schädlichen Auswirkungen auf Gummiteile (O-Ringe, Manschetten usw.).

Zusammensetzung der Bremsflüssigkeit

Bremsflüssigkeit besteht aus einer Basis und verschiedenen Verunreinigungen (Additiven). Die Base macht bis zu 98 % der Zusammensetzung der Flüssigkeit aus und wird durch Polyglykol oder Silikon repräsentiert. In den meisten Fällen wird Polyglykol verwendet.

Ether wirken als Zusatzstoffe, die die Oxidation der Flüssigkeit durch Luftsauerstoff und bei starker Erhitzung verhindern. Additive schützen Teile außerdem vor Korrosion und haben schmierende Eigenschaften. Die Kombination der Bremsflüssigkeitsbestandteile bestimmt ihre Eigenschaften.

Sie können Flüssigkeiten nur mischen, wenn sie aus der gleichen Basis bestehen. Andernfalls verschlechtern sich die grundlegenden Leistungseigenschaften des Stoffes, was zu Schäden an den Komponenten des Bremssystems führen kann.

Bremsflüssigkeiten werden in verschiedene Typen unterteilt. Die Klassifizierung basiert auf dem Siedepunkt der Flüssigkeit und ihrer kinematischen Viskosität gemäß den DOT-Standards (Department of Transportation). Diese Standards werden vom US-Verkehrsministerium übernommen.

Die kinematische Viskosität ist für die Fähigkeit der Flüssigkeit verantwortlich, bei extremen Betriebstemperaturen (von -40 bis +100 Grad Celsius) in der Bremssystemleitung zu zirkulieren.

Der Siedepunkt ist dafür verantwortlich, die Bildung einer Dampfsperre zu verhindern, die sich bei hohen Temperaturen bildet. Letzteres kann dazu führen, dass das Bremspedal nicht zum richtigen Zeitpunkt betätigt wird. Der Temperaturindikator berücksichtigt in der Regel den Siedepunkt der „trockenen“ (ohne Wasserverunreinigungen) und „befeuchteten“ Flüssigkeit. Der Wasseranteil in der „benetzten“ Flüssigkeit beträgt bis zu 4 %.

Klassifizierung von Bremsflüssigkeiten

Es gibt vier Klassen von Bremsflüssigkeiten: DOT 3, DOT 4, DOT 5, DOT 5.1.

1. DOT 3 hält Temperaturen von 205 Grad für „trockene“ Flüssigkeiten und 140 Grad für „nasse“ Flüssigkeiten stand. Diese Flüssigkeiten werden unter normalen Betriebsbedingungen in Fahrzeugen mit Trommel- oder Scheibenbremsen verwendet.
2. DOT 4 wird bei Fahrzeugen mit Scheibenbremsen im Stadtverkehr (Beschleunigungs-Verzögerungsmodus) eingesetzt. Der Siedepunkt liegt hier bei 230 Grad für eine „trockene“ Flüssigkeit und bei 155 Grad für eine „nasse“ Flüssigkeit. Diese Flüssigkeit kommt am häufigsten in modernen Autos vor.
3. DOT 5 basiert auf Silikon und ist nicht mit anderen Flüssigkeiten kompatibel. Der Siedepunkt einer solchen Flüssigkeit liegt bei 260 bzw. 180 Grad. Diese Flüssigkeit greift den Lack nicht an und nimmt kein Wasser auf. Bei Serienfahrzeugen kommt es in der Regel nicht zum Einsatz. Es wird normalerweise bei Spezialfahrzeugen eingesetzt, die unter Bedingungen extremer Temperaturen für das Bremssystem betrieben werden.
4. DOT 5.1 wird in Sportwagen verwendet und hat den gleichen Siedepunkt wie DOT 5.

Die kinematische Viskosität aller Arten von Flüssigkeiten beträgt bei einer Temperatur von +100 Grad nicht mehr als 1,5 m². mm/s. und bei -40 variiert es. Für den ersten Typ beträgt dieser Wert 1500 mm^2/s, für den zweiten 1800 mm^2/s und für den letzteren 900 mm^2/s.

Bezüglich der Vor- und Nachteile der einzelnen Flüssigkeitsarten lassen sich folgende unterscheiden:

• je niedriger die Klasse, desto geringer sind die Kosten;
• je niedriger die Klasse, desto höher die Hygroskopizität;
• Auswirkungen auf Gummiteile: DOT 3 korrodiert Gummielemente und DOT 1-Flüssigkeiten sind bereits vollständig damit kompatibel.

Bei der Auswahl der Bremsflüssigkeit muss sich der Autobesitzer an die Herstellerangaben halten.

Betriebsmerkmale und Austausch der Bremsflüssigkeit

Betrieb der Bremsflüssigkeit

Wie oft wechseln Sie die Bremsflüssigkeit? Die Lebensdauer der Flüssigkeit wird vom Automobilhersteller festgelegt. Bremsflüssigkeit muss rechtzeitig ausgetauscht werden. Sie sollten nicht warten, bis ihr Zustand kritisch wird.

Der Zustand eines Stoffes kann anhand seines Aussehens visuell bestimmt werden. Die Bremsflüssigkeit sollte homogen, transparent und ohne Sedimente sein. Darüber hinaus bewerten Autodienste den Siedepunkt einer Flüssigkeit anhand spezieller Indikatoren.

Der erforderliche Zeitraum für die Überprüfung des Flüssigkeitszustands beträgt einmal im Jahr. Die Polyglykolflüssigkeit muss alle zwei bis drei Jahre und die Silikonflüssigkeit alle zehn bis fünfzehn Jahre gewechselt werden. Letzteres zeichnet sich durch seine Haltbarkeit und chemische Zusammensetzung aus und ist beständig gegen äußere Einflüsse.