Bei einem Elektromotor, wie auch bei vielen anderen Elektrogeräten, kann es zu Notsituationen kommen. Werden nicht rechtzeitig Maßnahmen ergriffen, kann es im schlimmsten Fall durch einen Ausfall des Elektromotors auch zum Ausfall anderer Elemente des Energiesystems kommen.

Am weitesten verbreitet sind asynchrone Elektromotoren. Es gibt 5 Hauptarten von Unfällen bei Asynchronmotoren:

• Phasenausfall VON Statorwicklung des Motors (Eintrittswahrscheinlichkeit 40-50 %);
• Rotorbremsung ZR (20-25%);
• technologische Überlastung TP (8-10%);
• Abnahme des Wicklungsisolationswiderstands PS (10-15%);
• Motorkühlungsfehler ABER (8-10%).

Jeder Unfall dieser Art kann zum Ausfall des Elektromotors führen und ein Kurzschluss im Motor ist gefährlich für das Stromnetz.

Notfallmodi wie z VON, ZR, TP Und ABER, kann einen Überstrom in der Statorwicklung verursachen. Dadurch erhöht sich der Strom auf 7 Zoll und mehr über einen längeren Zeitraum.

Ein Kurzschluss im Elektromotor kann zu einem Stromanstieg von mehr als führen 12 Zoll für einen sehr kurzen Zeitraum (ca. 10 ms).

Unter Berücksichtigung möglicher Schäden wird der erforderliche Schutz ausgewählt.

Motorüberlastschutz. Grundtypen.

Wärmeschutz– erfolgt durch Erhitzen der Wicklung des Heizelements mit Strom und Beeinflussung einer Bimetallplatte, die wiederum den Kontakt im Steuerstromkreis des Schützes oder Starters öffnet. Der Wärmeschutz erfolgt über Thermorelais.

Temperaturschutz— reagiert auf einen Temperaturanstieg der heißesten Teile des Motors mithilfe eingebauter Temperatursensoren (z. B. Posistoren). Durch Temperaturschutzgeräte (UVTZ) beeinflusst es den Steuerstromkreis des Schützes oder Starters und schaltet den Motor ab.

Überstromschutz– reagiert auf einen Stromanstieg in der Statorwicklung und schaltet bei Erreichen der Stromeinstellung den Steuerstromkreis des Schützes oder Starters ab. Dies erfolgt über Maximalstromrelais.

Mindeststromschutz— reagiert auf das Verschwinden des Stroms in der Statorwicklung des Motors, beispielsweise wenn der Stromkreis unterbrochen ist. Danach wird ein Signal gesendet, um den Steuerkreis des Schützes oder Anlassers auszuschalten. Dies erfolgt über Minimalstromrelais.

Phasenempfindlicher Schutz– reagiert auf Änderungen des Phasenwinkels zwischen Strömen im Drehstromkreis der Statorwicklung des Motors. Wenn sich der Phasenverschiebungswinkel innerhalb der Einstellung ändert (z. B. wenn eine Phase unterbrochen wird, erhöht sich der Winkel auf 180°), wird ein Signal gesendet, um den Steuerkreis des Schützes oder Starters auszuschalten. Die Ausführung erfolgt mit phasenempfindlichen Relais vom Typ FUS.

Effizienztabelle des Überlastschutzes:

№	Überlastschutztyp	Zuverlässigkeit des Schutzes
		zuverlässig	weniger verlässlich	nicht zuverlässig
1	Wärmeschutz	TP	VON; ZR	ABER; PS
2	Temperaturschutz	TP; ABER	VON; ZR	PS
3	Überstromschutz	ZR	TP	VON; ABER; PS
4	Mindeststromschutz	VON	—	ABER; PS; TP; ZR
5	Phasenempfindlicher Schutz	TP; VON; ZR	—	ABER; PS

Eines der wirksamsten Mittel zum Motorschutz ist ein Leistungsschalter.

Ein Leistungsschalter mit Maximalstromschutz, der den Motor vor übermäßigem Stromanstieg im Statorwicklungskreis schützt, beispielsweise bei Phasenausfall oder Isolationsschaden. Gleichzeitig schützt es den Versorgungskreis vor einem Kurzschluss im Motor.

Ein automatischer Schutzschalter, der über einen thermischen Auslöser und einen Mindestspannungsauslöser verfügt, kann den Motor vor anderen anormalen Bedingungen schützen.

Dies ist derzeit eine der wirksamsten Schutzvorrichtungen für Asynchronmotoren und die Stromkreise, in denen sie arbeiten.

Allgemeine Regeln für die Auswahl des Schutzes für Asynchronmotoren.

Alle Motoren müssen gegen Kurzschlüsse geschützt sein und Motoren, die im S1-Modus betrieben werden, müssen über einen Überstromschutz verfügen.

Elektromotoren, deren Wicklungen beim Anlaufen von Dreieck auf Stern umschalten, sollten vorzugsweise mit dreipoligen Thermorelais mit beschleunigter Reaktion im Einphasenbetrieb geschützt werden. Für Elektromotoren, die im intermittierenden Modus betrieben werden, wird empfohlen, einen eingebauten Temperaturschutz vorzusehen. Motoren, die im kurzfristigen S2-Modus mit möglicher Rotorbremsung ohne technologischen Schaden betrieben werden, sollten mit einem Wärmeschutz ausgestattet sein. Wenn durch Rotorbremsung ein technologischer Schaden entsteht, sollte ein Temperaturschutz eingesetzt werden.

Thermorelais dienen hauptsächlich dem Schutz von Motoren im S1-Modus. Ihr Einsatz ist auch für den Modus S2 zulässig, wenn eine Verlängerung der Arbeitszeit ausgeschlossen ist. Für den Modus S3 ist der Einsatz von Thermorelais in Ausnahmefällen bei einem Motorlastfaktor von maximal 0,7 zulässig.

Zum Schutz sternförmig geschalteter Elektromotorwicklungen können einpolige Relais (zwei Relais), zweipolige und dreipolige Relais verwendet werden. Der Schutz der im „Dreieck“ verbundenen Wicklungen muss durch dreipolige Relais mit beschleunigter Reaktion im Offenphasenmodus erfolgen.

Bei Motoren mit mehreren Drehzahlstufen sollten für jede Drehzahlstufe separate Relais vorgesehen werden, wenn in jeder Stufe die volle Leistungsausnutzung erforderlich ist, oder für Motoren mit Lüfterlast ein Relais mit einer Einstellung für den höchsten Drehzahlstufenstrom.

Der Nennstrom der Thermoelemente des Relais muss basierend auf dem Nennstrom des Motors so ausgewählt werden, dass der Nennstrom des Motors zwischen den minimalen und maximalen Stromeinstellungen des Relais liegt.

In der Industrie und in verschiedenen Haushaltsgeräten werden zahlreiche Elektromotoren eingesetzt. Um Fehlfunktionen des Gerätes und dessen kostspielige Reparaturen zu vermeiden, ist es notwendig, es mit einem Überlastschutz auszustatten.

Funktionsprinzip des Motors

Hersteller haben berechnet, dass der Motor bei Nennstrom niemals überhitzt

Am gebräuchlichsten sind Wechselstrommotoren.

Das Funktionsprinzip basiert auf der Nutzung der Faraday- und Ampere-Gesetze:

• Gemäß dem ersten wird eine EMK in einem Leiter induziert, der sich in einem sich ändernden Magnetfeld befindet. In einem Motor wird ein solches Feld durch Wechselstrom erzeugt, der durch die Statorwicklungen fließt, und die EMF erscheint in den Rotorleitern.
• Nach dem zweiten Hauptsatz wirkt auf den Rotor, durch den Strom fließt, eine Kraft, die ihn senkrecht zum elektromagnetischen Feld bewegt. Durch diese Wechselwirkung beginnt der Rotor zu rotieren.

Es gibt asynchrone und synchrone Elektromotoren dieser Art. Am häufigsten werden Asynchronmotoren eingesetzt, deren Rotor eine Käfigläuferstruktur aus Stäben und Ringen ist.

Warum ist Schutz nötig?

Während des Motorbetriebs können verschiedene Situationen auftreten, die mit seiner Überlastung verbunden sind und zu einem Unfall führen können. Dies sind:

• reduzierte Versorgungsspannung;
• Phasenausfall;
• Überlastung angetriebener Mechanismen;
• Der Start- oder Startvorgang ist zu lang.

Um einen Elektromotor vor Überlastungen zu schützen, muss der Motor rechtzeitig abgeschaltet werden.

Wenn solche Notsituationen auftreten, erhöht sich der Strom in den Wicklungen. Wenn beispielsweise die Versorgungsphase unterbrochen wird, kann der Statorstrom vom 1,6- bis 2,5-fachen des Nennstroms ansteigen. Dies führt zu einer Überhitzung des Motors, einem Ausfall der Wicklungsisolierung, einem Kurzschluss (Kurzschluss) und in einigen Fällen zu einem Brand.

So wählen Sie einen Motorüberlastschutz aus

Der Motorüberlastschutz kann mit verschiedenen Vorrichtungen erreicht werden. Diese beinhalten:

• Sicherungen mit Schalter;
• Schutzrelais;
• Thermorelais;
• digitale relais.

Die einfachste Methode besteht darin, Sicherungen zu verwenden, die auslösen, wenn im Stromversorgungskreis des Motors ein Kurzschluss auftritt. Ihr Nachteil ist die Empfindlichkeit gegenüber hohen Anlaufströmen des Motors und die Notwendigkeit, nach dem Auslösen neue Sicherungen einzubauen.

Ein Sicherheitsschalter ist ein Notschalter und eine Sicherung, die in einem Gehäuse vereint sind

Das Stromschutzrelais widersteht vorübergehenden Stromüberlastungen, die beim Starten des Motors auftreten, und wird ausgelöst, wenn es zu einem gefährlichen langfristigen Anstieg der Stromaufnahme des Motors kommt. Sobald die Überlastung behoben ist, kann das Relais den Stromkreis manuell oder automatisch wieder verbinden.

Thermorelais werden hauptsächlich im Motorinneren eingesetzt. Ein solches Relais kann ein Bimetallsensor oder ein Thermistor sein und am Motorgehäuse oder direkt am Stator installiert werden. Bei zu hoher Motortemperatur wird das Relais aktiviert und schaltet den Stromkreis ab.

Am weitesten fortgeschritten ist der Einsatz modernster Schutzsysteme unter Einsatz digitaler Informationsverarbeitungsmethoden. Solche Systeme erfüllen neben dem Schutz des Motors vor Überlastung weitere Funktionen: Sie begrenzen die Anzahl der Motorschaltungen, bewerten mithilfe von Sensoren die Temperatur der Stator- und Rotorlager und bestimmen den Isolationswiderstand des Geräts. Sie können auch zur Diagnose von Systemfehlern verwendet werden.

Die Wahl der einen oder anderen Motorschutzmethode hängt von den Betriebsbedingungen und -modi sowie von der Bedeutung des Systems ab, in dem das Gerät verwendet wird.

EINFÜHRUNG

Elektrische Maschinen werden häufig in Kraftwerken, in der Industrie, im Transportwesen, in der Luftfahrt, in automatischen Steuer- und Regelsystemen und im täglichen Leben eingesetzt. Sie wandeln mechanische Energie in elektrische Energie um (Generatoren) und umgekehrt elektrische Energie in mechanische Energie.

Jede elektrische Maschine kann sowohl als Generator als auch als Motor eingesetzt werden. Diese Eigenschaft wird Reversibilität genannt. Es kann auch verwendet werden, um eine Stromart in eine andere (Frequenz, Phasenzahl des Wechselstroms, Spannung) in die Energie einer anderen Stromart umzuwandeln. Solche Maschinen werden Konverter genannt. Elektrische Maschinen werden je nach Stromart der elektrischen Anlage, in der sie betrieben werden sollen, in Gleichstrommaschinen und Wechselstrommaschinen unterteilt. Wechselstrommaschinen können entweder einphasig oder mehrphasig sein. Am weitesten verbreitet sind Asynchronmotoren sowie Synchronmotoren und -generatoren.

Das Funktionsprinzip elektrischer Maschinen basiert auf der Nutzung der Gesetze der elektromagnetischen Induktion und der elektromagnetischen Kräfte.

In der Industrie und im Alltag eingesetzte Elektromotoren werden in Serie hergestellt und stellen eine Reihe elektrischer Maschinen mit zunehmender Leistung dar, die das gleiche Design haben und allgemeine Anforderungen erfüllen. Weit verbreitet sind Spezialserien.

Schutz von Elektromotoren. Motorschutzschaltung

Beim Betrieb von Asynchron-Elektromotoren kann es, wie bei jedem anderen elektrischen Gerät auch, zu Störungen kommen, die häufig zu Notbetrieb und Motorschäden führen. sein vorzeitiges Scheitern.

Abb.1

Bevor wir uns den Methoden zum Schutz von Elektromotoren zuwenden, sollten die wichtigsten und häufigsten Ursachen für den Notbetrieb von Asynchron-Elektromotoren berücksichtigt werden:

· Einphasige und interphasige Kurzschlüsse – im Kabel, im Klemmenkasten des Elektromotors, in der Statorwicklung (zum Gehäuse, Windungskurzschlüsse).

Kurzschlüsse sind die gefährlichste Fehlfunktion eines Elektromotors, da bei ihnen sehr hohe Ströme auftreten, die zu Überhitzung und Durchbrennen der Statorwicklungen führen.

· Thermische Überlastung des Elektromotors – tritt normalerweise auf, wenn die Drehung der Welle sehr schwierig ist (Lagerausfall, Eindringen von Schmutz in die Schnecke, Starten des Motors unter zu hoher Last oder völliger Stillstand).

Eine häufige Ursache für eine thermische Überlastung eines Elektromotors, die zu einem abnormalen Betrieb führt, ist der Ausfall einer der Versorgungsphasen. Dies führt zu einem deutlichen Stromanstieg (doppelter Nennstrom) in den Statorwicklungen der beiden anderen Phasen.

Die Folge einer thermischen Überlastung des Elektromotors ist eine Überhitzung und Zerstörung der Isolierung der Statorwicklungen, was zum Kurzschluss der Wicklungen und zur Unbrauchbarkeit des Elektromotors führt.

Der Schutz von Elektromotoren vor Stromüberlastungen besteht darin, den Elektromotor rechtzeitig abzuschalten, wenn in seinem Leistungs- oder Steuerkreis große Ströme auftreten, d. h. wenn Kurzschlüsse auftreten. Um Elektromotoren vor Kurzschlüssen zu schützen, werden Schmelzsicherungen, elektromagnetische Relais und Sicherungsautomaten mit elektromagnetischen Auslösern eingesetzt, die so ausgewählt sind, dass sie großen Anlaufüberströmen standhalten, bei Kurzschlussströmen jedoch sofort auslösen.

Um Elektromotoren vor thermischer Überlastung zu schützen, ist im Anschlusskreis des Elektromotors ein Thermorelais enthalten, das über Steuerkontakte verfügt – über diese wird die magnetische Starterspule mit Spannung versorgt.

Der Antrieb von Aktoren verschiedener technologischer Prozesse erfolgt üblicherweise über Elektromotoren.

Der Motor ist eine der Hauptkomponenten eines Elektroantriebs, die im Betrieb den unterschiedlichsten Beeinträchtigungen am stärksten ausgesetzt ist.

Die Gründe für mögliche Abweichungen vom normalen Betriebsmodus des Elektromotors lassen sich in drei Hauptgruppen einteilen:

• Probleme bei Aktuatoren, die zu Bremsen und Überlastung des Antriebsmotors führen;
• Verletzung der Qualität der Stromversorgung des Elektromotors;
• Defekte, die im Motor selbst auftreten.

Um einen zuverlässigen Betrieb zu gewährleisten, muss der Elektromotor im erforderlichen Umfang mit einem automatischen Schutz ausgestattet sein, der auf gefährliche Abweichungen der Betriebsparameter und Überlastungen aus beliebigen Gründen aus den aufgeführten Gruppen reagiert und den Leistungsschalter auslöst.

Das Mindestvolumen automatischer Motorschutzgeräte wird durch die Elektroinstallationsregeln (PUE) bestimmt. Elektromotoren unterscheiden sich in Nennleistung, Versorgungsspannung, Art des aufgenommenen Stroms sowie Konstruktionsmerkmalen.

In Übereinstimmung mit diesen Unterschieden sowie auf der Grundlage der Betriebsbedingungen wird für jedes Modell einer elektrischen Maschine ein automatischer Motorschutz ausgewählt. Verschiedene Arten von automatischen Vorrichtungen dienen sowohl der Öffnung des Leistungsschalters als auch der Aktivierung des Warnalarms.

Je nach Art des verbrauchten Stroms werden Elektromotoren unterteilt in:

• Wechselstrommaschinen;

Im Alltag und in der Produktion sind Wechselstrommotoren üblich, die asynchron oder synchron sein können.

Basierend auf der Höhe der Nennspannung werden elektrische Wechselstrommaschinen in zwei Hauptgruppen eingeteilt: Niederspannungsmaschinen, die mit Spannungen bis zu 1000 V betrieben werden, und Hochspannungsmaschinen, die für den Betrieb in Netzen über 1000 V ausgelegt sind. Am weitesten verbreitet sind Asynchronmaschinen mit einer Nennspannung von 0,4 kV.

Sie sind durch einen Leistungsschalter mit elektromagnetischen und thermischen Auslösern gegen Kurzschlüsse und Überlast geschützt.

HAUPTSCHUTZARTEN FÜR Asynchronmotoren bis 1000 V

Aktuelle Abschaltung.

Von allen Notfallmodi ist ein Phase-zu-Phase-Kurzschluss der gefährlichste. Bei solchen Schäden ist eine sofortige Trennung des Asynchronmotors durch einen Schalter vom Versorgungsnetz erforderlich.

Nach den geltenden Vorschriften müssen Asynchronmotoren bis 1000 V durch Sicherungen oder elektromagnetische und thermische Auslöser von Leistungsschaltern gegen Kurzschlüsse geschützt werden.

Wie üblich bleiben die Regeln hinter den tatsächlichen Realitäten zurück. In neu in Betrieb genommenen Anlagen werden asynchrone elektrische Maschinen mit dezentralen Multifunktionseinheiten zum automatischen Relaisschutz des Elektromotors auf Basis von Mikrocontrollern ausgestattet, die die Auslösung des Leistungsschalters beeinflussen.

Am Wesentlichem ändert sich dadurch nichts. Automatische Schutzeinrichtungen gegen Phase-Phase-Kurzschlüsse reagieren auf Überströme und verfügen über keine Zeitverzögerung zum Abschalten des Leistungsschalters. Solche Geräte werden auch heute noch Stromabschaltungen genannt; Schutzrelais lösen bei einem Kurzschluss in der Statorwicklung oder an den Klemmen eines Asynchronmotors aus.

Der fließende elektrische Strom wird mit herkömmlichen Stromwandlern – Stromwandlern (CTs) oder moderneren Stromsensoren – überwacht.

Der Abdeckungsbereich des Schutzgeräts ist der Abschnitt des Stromnetzes, der sich nach dem Stromwandler oder Sensor befindet. In der Regel befindet sich neben dem Asynchronmotor selbst auch das Stromkabel im geschützten Bereich.

Aus den Einschaltströmen müssen die Betriebsparameter der Stromabschaltung zuverlässig angepasst werden. Andererseits muss die automatische Schutzeinrichtung ausreichend empfindlich gegen Windungskurzschlüsse in irgendeinem Teil der Statorwicklung einer Asynchronmaschine sein.

Überlast.

Diese Art von abnormalem Modus tritt auf, wenn der Aktuator eine Fehlfunktion aufweist oder überlastet ist. Es kann auch zu einer Überlastung des Motors durch unzureichende Leistung kommen. Der Überlastmodus zeichnet sich durch eine erhöhte Stromaufnahme mit einem relativ kleinen Faktor im Vergleich zum Nennwert aus.

Die Stromeinstellung des automatischen Überlastschutzes des Elektromotors liegt unter dem Wert der Anlaufstromparameter, daher muss eine Abstimmung aus dem Anlaufmodus durch künstliche Verzögerung der Reaktionszeit und Ausschalten des Leistungsschalters erfolgen.

Der Schutz einer elektrischen Maschine vor Überlastung kann durch folgende Geräte erreicht werden:

• thermische Auslösung des Motorschutzschalters;
• ein Fernschutzsatz mit einem Stromrelais und einem Zeitrelais, das bei Überlastung den Leistungsschalter auslöst;
• ein Block eines komplexen automatischen Motorschutzes auf einem Mikrocontroller, wenn der auf den Auslöser wirkende Schalter ausgelöst wird.

Im Falle der Verwendung eines Leistungsschalters müssen Sie lediglich einen Leistungsschalter auswählen, der hinsichtlich Nennstrom und Eigenschaften geeignet ist. Der thermische Auslöser des Motorschutzschalters stellt eine integrale Abhängigkeit der Abschaltzeit von der Höhe der Stromüberlastung dar.

Das automatische Schutzrelais-Kit mit entfernten elektromagnetischen Relais ist für einen festen Strom und eine feste Schutzreaktionszeit konfiguriert.

Im Gegensatz zu einem thermischen Auslöser stehen bei dieser Variante die Strom- und Zeitparameter nicht in Beziehung zueinander. Die Ausgangsrelais von Remote-Relais-Schutzsätzen müssen auf den unabhängigen (nicht thermischen) Auslöser des Leistungsschalters wirken.

SCHUTZ GEGEN LANGPHASIGEN BETRIEB

Eine solche automatische Schutzeinrichtung wird von der PUE nicht zwingend vorgeschrieben, ist aber durchaus wünschenswert. Wenn ein dreiphasiger Elektromotor auf zwei Phasen betrieben wird, kommt es nach und nach zu einer Überhitzung der Wicklungen, was zur Zerstörung der Isolierung des Wicklungsdrahtes führt.

Dieser Modus kann beispielsweise auftreten, wenn in einer der Schaltphasen der Kontakt verloren geht.

Das Schlimmste in dieser Situation ist, dass der verbrauchte Strom möglicherweise mit dem Nennwert vergleichbar ist, d. h. der Stromschutz des Elektromotors, einschließlich der thermischen Auslöser, die vor Überlastung schützen, reagiert möglicherweise nicht auf diesen Modus.

Einige Modelle elektrischer Maschinen enthalten eingebaute (Temperatur-)Wicklungssensoren. Solche Modifikationen elektrischer Maschinen können mit einem speziellen Motorschutzgerät ausgestattet werden, das den thermischen Zustand der elektrischen Maschine überwacht.

Auch thermische Schutzeinrichtungen können bei Überhitzung beim Betrieb an zwei Phasen Abhilfe schaffen.

SCHUTZGERÄTE FÜR MOTOREN ÜBER 1000 VOLT

Die Sicherheit elektrischer Hochspannungsmaschinen wird nur durch Fernrelaisgeräte gewährleistet. Thermische und elektromagnetische Auslöser sind ausschließlich Niederspannungsgeräten vorbehalten.

Das Funktionsprinzip und die Berechnung der Einstellungen für Stromabschaltung und Überlastschutz sind die gleichen wie bei Niederspannungsmaschinen. Darüber hinaus gibt es aber auch spezielle Schutzeinrichtungen, die bei Niederspannungen nicht zum Einsatz kommen.

Schutz gegen einphasige Erdschlüsse.

Ein Merkmal von Hochspannungsnetzen (6 – 10 kV) ist der Betrieb im isolierten Neutralleitermodus. In solchen Netzen kann die Stärke eines Erdschlusses nur wenige Ampere betragen, was außerhalb des Empfindlichkeitsbereichs des Maximalstrom-Überlastschutzes liegt.

Einphasige Erdschlüsse zeichnen sich durch das Vorhandensein von Nullströmen aus, die in allen drei Phasen in die gleiche Richtung fließen.

Das Erdungsschutzrelais für den Elektromotor (so heißt es im Fachjargon der Relaisspezialisten) ist an einen speziellen Nulltransformator angeschlossen, bei dem es sich um einen Torus (Donut) handelt, durch den das Stromkabel verläuft.

In diesem Fall darf der Ausgang des Abschirmmantels des Hochspannungskabels nicht durch den Torus verlaufen, da es sonst zu Fehlfunktionen des Geräts kommt und der Schalter auslöst.

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thermische Überlastung des Angusses. Der Überlastschutz sollte nur für Elektromotoren von Antriebsmechanismen verwendet werden, die aufgrund von Störungen im Arbeitsprozess ungewöhnlichen Belastungserhöhungen ausgesetzt sind.

Überlastschutzgeräte (Thermo- und Temperaturrelais, elektromagnetische Relais, automatische Leistungsschalter mit thermischem Auslöser oder mit Uhrwerk) schalten den Motor bei Überlastung mit einer gewissen Zeitverzögerung ab, je länger, desto kleiner die Überlastung, und in einigen Fällen auch Fällen mit erheblichen Überlastungen - und zwar sofort.

Abb.6 Wickelwerkstatt

Schutz von Asynchron-Elektromotoren vor Spannungsabfall oder -verlust

Der Schutz vor Unterspannung oder Spannungsverlust (Nullschutz) erfolgt über eine oder mehrere elektromagnetische Vorrichtungen; er bewirkt die Abschaltung des Motors bei Stromunterbrechung oder Absinken der Netzspannung unter einen eingestellten Wert und schützt den Motor vor spontanem Anlauf nach Beseitigung der Stromunterbrechung oder Wiederherstellung der normalen Netzspannung.

Ein spezieller Schutz gegen den Betrieb auf zwei Phasen schützt den Motor vor Überhitzung sowie vor „Stallover“, d. h. Stillstand unter Strom aufgrund einer Abnahme des vom Motor entwickelten Drehmoments, wenn eine der Phasen des Hauptstromkreises unterbrochen wird . Der Schutz dient dazu, den Motor abzuschalten. Als Schutzeinrichtungen kommen sowohl thermische als auch elektromagnetische Relais zum Einsatz. Im letzteren Fall darf der Schutz keine Zeitverzögerung haben.

Abb.7 Austausch, Demontage und Wartung des Lüftungssystems „Climate-47“.

Andere Arten des elektrischen Schutzes für asynchrone Elektromotoren

Es gibt einige andere, weniger verbreitete Schutzarten (gegen erhöhte Spannung, einphasige Erdschlüsse in Netzen mit isoliertem Neutralleiter, erhöhte Drehzahl des Antriebs usw.).

Elektrische Geräte zum Schutz von Elektromotoren

Elektrische Schutzgeräte können eine oder mehrere Schutzarten gleichzeitig bieten. So bieten einige Leistungsschalter Schutz vor Kurzschlüssen und Überlastungen. Einige der Schutzgeräte, wie etwa Sicherungen, sind einfachwirkende Geräte und müssen nach jedem Betrieb ausgetauscht oder aufgeladen werden, während andere, wie etwa elektromagnetische und thermische Relais, mehrfachwirkende Geräte sind. Letztere unterscheiden sich in der Art und Weise der Rückkehr in den Bereitschaftszustand bei Geräten mit Selbstrückstellung und mit manueller Rückstellung.

Auswahl der Art des elektrischen Schutzes für Elektromotoren

Die Wahl der einen oder anderen Schutzart oder mehrerer gleichzeitig erfolgt im Einzelfall unter Berücksichtigung des Verantwortungsgrades des Antriebs, seiner Leistung, Betriebsbedingungen und Wartungsverfahren (Anwesenheit oder Abwesenheit von ständigem Wartungspersonal). . Die Analyse von Daten zur Unfallrate elektrischer Geräte in der Werkstatt, etc. kann von großem Nutzen sein, um die am häufigsten wiederkehrenden Verstöße gegen den normalen Betrieb von Motoren und Prozessgeräten zu identifizieren. Es sollte stets darauf geachtet werden, dass der Schutz so einfach und zuverlässig wie möglich im Betrieb ist.

Für jeden Motor, unabhängig von seiner Leistung und Spannung, muss ein Kurzschlussschutz vorhanden sein. Dabei müssen Sie die folgenden Umstände berücksichtigen. Einerseits muss ein Schutz gegen die Anlauf- und Bremsströme des Motors aufgebaut werden, die 5–10 Mal höher sein können als sein Nennstrom. Andererseits sollte in einer Reihe von Fällen von Kurzschlüssen, beispielsweise bei Windungskreisen, Kurzschlüssen zwischen Phasen nahe dem Nullpunkt der Statorwicklung, Kurzschlüssen zum Gehäuse im Motor usw., der Schutz wirken bei Strömen kleiner als der Anlaufstrom. In solchen Fällen empfiehlt sich der Einsatz eines Sanftanlassers. Diese widersprüchlichen Anforderungen gleichzeitig mit einfachen und kostengünstigen Schutzmaßnahmen zu erfüllen, ist sehr schwierig. Daher basiert das Schutzsystem für Niederspannungs-Asynchronmotoren auf der bewussten Annahme, dass bei einigen der oben genannten Schäden im Motor dieser durch den Schutz nicht sofort, sondern erst während der Entstehung dieser Schäden abgeschaltet wird Schäden, nachdem der vom Motor aus dem Netz aufgenommene Strom deutlich ansteigt.

Eine der wichtigsten Anforderungen an Motorschutzgeräte ist deren eindeutige Funktion bei Not- und anormalen Motorbetriebszuständen und gleichzeitig die Unzulässigkeit von Fehlalarmen. Daher müssen Schutzeinrichtungen richtig ausgewählt und sorgfältig eingestellt werden.

Staatliches Einheitsunternehmen PPZ „Blagovarsky“

Das staatliche Einheitsunternehmen „Blagovarsky Poultry Plant“ ist der Rechtsnachfolger der Geflügelfarm Blagovarskaya, die 1977 als Handelsunternehmen für die Produktion von Entenfleisch gegründet wurde. Im Jahr 1995 erhielt die Geflügelfarm den Status einer staatlichen Geflügelzuchtanlage mit den Funktionen eines Selektions- und Genetikzentrums für die Entenzucht. Die Zuchtanlage Blagovarsky befindet sich in der Nähe des Dorfes Yazykovo im Bezirk Blagovarsky der Republik Baschkortostan.

Die gesamte Landfläche beträgt 2108 Hektar, davon sind 1908 Hektar Ackerland und 58 Hektar Heuwiesen und Weiden. Die durchschnittliche Anzahl der Enten beträgt 111,6 Tausend Stück, darunter 25,6 Tausend Stück Legehenten.

Das Team beschäftigt 416 Mitarbeiter, davon 76 im Führungsstab.

Die Struktur der Anlage umfasst:

Die Werkstatt der Mutter-Entenherde verfügt über 30 Gebäude mit mehreren Geflügelplätzen für 110.000 Stück.

Die Werkstatt für die Aufzucht von Ersatzjungvieh besteht aus 6 Gebäuden mit mehreren Geflügelplätzen für 54.000 Stück.

Brütereien: 3 Werkstätten mit einer Gesamtkapazität von 695.520 Stück. Eier für ein Lesezeichen.

Ein Schlachthof mit einer Kapazität von 6.000 bis 7.000 Stück pro Schicht.

Futteraufbereitungswerkstatt mit einer Kapazität von 50 Tonnen pro Schicht und einer Kapazität von 450 Tonnen.

Kfz-Werkstatt: Autos - 53, Traktoren - 30, Landmaschinen 27.

Im Jahr 1998 wurde auf der Grundlage der Zuchtanlage ein Forschungs- und Produktionssystem für die Entenzucht geschaffen, das die Arbeit der an der Entenzucht beteiligten Geflügelfarmen in 24 Regionen der Russischen Föderation vereint. Über das Wissenschafts- und Produktionssystem werden mehr als 20 Millionen Bruteier und 15 Millionen junge Entenköpfe verkauft. Zuchtmaterial wird auch in Nachbarländer wie Kasachstan und die Ukraine geliefert.

Enten, die von Züchtern des staatlichen Einheitsunternehmens Blagovarsky Geflügelfabrik gezüchtet wurden, sind in der Russischen Föderation weit verbreitet und werden sowohl in den Gebieten Krasnodar als auch Primorsky erfolgreich gezüchtet. Der Einsatz von Zuchtpflanzen für Zuchtenten in der Struktur der gesamten Entenpopulation in Russland beträgt etwa 80 %.

TagebuchDatumArbeitsplatzArt der ArbeitTechnologie für die ArbeitsausführungUnterschrift der Manager.Anmerkung26.06.12-27Bezirk Blagovarsky, Staatliches Einheitsunternehmen „PPZ Blagovarsky“ Installationsarbeiten. Demontage und Montage von 3-Phasen-Asynchronmotoren. 28.06.12 Bezirk Blagovarsky, Staatliches Einheitsunternehmen „PPZ Blagovarsky“ Installationsarbeiten. Austausch von Leistungsschaltern. 29.06.12 Bezirk Blagovarsky, Staatliches Einheitsunternehmen „PPZ Blagovarsky“ Installationsarbeiten. Verkabelung. 30.06.12 Bezirk Blagovarsky, Staatliches Einheitsunternehmen „PPZ Blagovarsky“ Installationsarbeiten. Verkabelung. 01.07.12 Bezirk Blagovarsky, Staatliches Einheitsunternehmen „PPZ Blagovarsky“ Installationsarbeiten. Zusammenbau eines Getreidebrechers, Installation eines Warmwasserbereiters. 04.07.12 Bezirk Blagovarsky, Staatliches Einheitsunternehmen „PPZ Blagovarsky“ Installationsarbeiten. Austausch, Demontage und Wartung des Lüftungssystems „Climate-47“ 05.07.12 Bezirk Blagovarsky, Staatliches Einheitsunternehmen „PPZ Blagovarsky“ Installationsarbeiten. Austausch, Demontage und Wartung des Lüftungssystems „Climate-47“ 07.06.12 Bezirk Blagovarsky, Staatliches Einheitsunternehmen „PPZ Blagovarsky“ Installationsarbeiten. Installation des Beleuchtungssystems. 07.07.12 Bezirk Blagovarsky, Staatliches Einheitsunternehmen „PPZ Blagovarsky“ Installationsarbeiten. Installation und Wartung des Lüftungssystems „Climate-47“ 08.07.12-09.07.12 Bezirk Blagovarsky, Staatliches Einheitsunternehmen „PPZ Blagovarsky“ Geplante Arbeiten. Reinigung und Beseitigung von Grünflächen rund um den Schutzbereich von Stromleitungen. 10.07.12 Bezirk Blagovarsky, Staatliches Einheitsunternehmen „PPZ Blagovarsky“ Installationsarbeiten. Installation eines Dieselkraftwerks.

TagebuchDatumArbeitsplatzArt der ArbeitTechnologie für die ArbeitsausführungUnterschrift der Manager.Anmerkung 11.07.12-15.07.12Bezirk Blagovarsky, Staatliches Einheitsunternehmen „PPZ Blagovarsky“ Installationsarbeiten. Installation, Wartung des Lüftungssystems „Climate-47“ 16.07.12-17.07.12 Bezirk Blagovarsky, Staatliches Einheitsunternehmen „PPZ Blagovarsky“ Installationsarbeiten. Austausch von Leistungsschaltern. 18.07.12-22.07.12 Bezirk Blagovarsky, Staatliches Einheitsunternehmen „PPZ Blagovarsky“ Installationsarbeiten. Austausch, Demontage und Wartung des Lüftungssystems „Climate-47“ 23.07.12 Bezirk Blagovarsky, Staatliches Einheitsunternehmen „PPZ Blagovarsky“ Geplante Arbeiten. Reinigung und Beseitigung von Grünflächen rund um den Schutzbereich von Stromleitungen. 24.07.12-29.07.12 Bezirk Blagovarsky, Staatliches Einheitsunternehmen „PPZ Blagovarsky“ Installationsarbeiten. Installation und Start von AVM. 30.07.12 Bezirk Blagovarsky, Staatliches Einheitsunternehmen „PPZ Blagovarsky“ Installationsarbeiten. Demontage und Montage von 3-Phasen-Asynchronmotoren. 31.07.12 Bezirk Blagovarsky, Staatliches Einheitsunternehmen „PPZ Blagovarsky“ Installationsarbeiten. Installation des Beleuchtungssystems. 1.08.12 Bezirk Blagovarsky, Staatliches Einheitsunternehmen „PPZ Blagovarsky“ Installationsarbeiten. Wartung des Transformators. 02.08.12 Bezirk Blagovarsky, Staatliches Einheitsunternehmen „PPZ Blagovarsky“ Installationsarbeiten. Austausch, Demontage und Wartung des Lüftungssystems „Climate-47“ 3.08.12-4.08.12 Bezirk Blagovarsky, Staatliches Einheitsunternehmen „PPZ Blagovarsky“ Installationsarbeiten. Austausch von Leistungsschaltern.

Beginn des Trainings 26.06.12 Ende des Trainings 04.08.12

ABSCHLUSS

Als Ergebnis des Abschlusses der industriellen Betriebspraxis beim Staatlichen Einheitsunternehmen PPZ „Blagovarsky“ habe ich die Struktur des Unternehmens, das Diagramm des Stromversorgungsnetzes des Unternehmens studiert und auch Material zu Themen gesammelt