Remorque de voiture à faire soi-même. Remorque maison pour voiture : production, immatriculation. Comment immatriculer une remorque faite maison pour une voiture

Il y a des moments où il faut absolument transporter quelque chose. Si les dimensions de la cargaison ne rentrent pas dans le coffre ou l'intérieur, vous devez alors appeler un service spécial ou acquérir votre propre remorque de voiture. La deuxième option est bien sûr meilleure, mais où l'obtenir ?

Qu'est-ce qu'une remorque, qu'est-ce que c'est ?

Une remorque est un support supplémentaire qui se fixe à l'arrière de la voiture. Ils sont disponibles pour les voitures, les VTT, les motos, les tracteurs à conducteur marchant et même les vélos. Si vous en avez la capacité et au moins une certaine expérience, vous pouvez fabriquer une remorque à passagers de vos propres mains, car l'acheter est un gaspillage d'argent. Un ajout aussi utile au ménage coûte assez cher. Même si celle faite maison n'a pas l'air très esthétique, elle sera réalisée consciencieusement, exactement comme elle devrait l'être - C'était décidé, nous fabriquerions la remorque de nos propres mains.

Que souhaitez-vous savoir

Pour commencer à fabriquer une bande-annonce de vos propres mains, vous avez besoin de dessins. Vous devez savoir et imaginer exactement à quoi ressemblera la future structure. Il est important de respecter scrupuleusement toutes les règles qui nécessitent la création de remorques faites maison. Il existe même un GOST 37.001.220-80 unifié spécial pour cela. Si le produit n'est pas fabriqué conformément à GOST, la police de la circulation ne l'enregistrera pas. Personne ne veut gaspiller de l'argent, il vaut donc la peine de découvrir toutes les nuances pour créer une bande-annonce de vos propres mains.

Ce qu'il faut pour faire

Avant de commencer à fabriquer une remorque à passagers de vos propres mains, vous devez acheter tous les consommables et préparer tous les outils de travail. Tout commence par le cadre. Il nécessite du métal laminé de forme carrée. Il constitue une base stable et durable pour une future structure. Pour les côtés et le fond, on utilisera de la tôle ordinaire.

Un élément important de chaque remorque faite maison est son châssis. Ici, chacun esquive comme il peut. Il existe de nombreuses options pour obtenir le châssis afin de fabriquer une remorque de vos propres mains. En option - un vieil essieu de side-car, qui était autrefois fixé sur de vieilles motos. S'il y en a un, ce sera une vraie trouvaille, car vous pourrez y prendre un essieu, ainsi que des roues adaptées. Un essieu d'un vieux Moskvich ou Zhiguli conviendrait également. Là, vous devez partir de ce qui est disponible ou moins cher. Vous pouvez également vous procurer un pendentif quelque part. Par exemple, à partir d'une vieille moto lourde, celles-ci sont vendues à bas prix dans les magasins en ligne.

Vous aurez également besoin d'un dispositif TSU, d'une barre de remorquage - d'un dispositif de remorquage. Clignotants, feux stop et tout le nécessaire, ainsi que le câblage, qui sera ensuite connecté à la voiture.

Les seuls outils spéciaux nécessaires sont une machine à souder. Le reste se trouve probablement dans chaque foyer.

Remorque DIY : dessins de cadre

Le cadre le plus simple est généralement constitué de métal laminé carré (tuyau en acier d'une section optimale de quarante sur quarante millimètres). Le soudage n'est pas difficile pour quiconque sait utiliser une machine à souder. Il ne faut pas oublier que des précautions de sécurité doivent être respectées lorsque vous travaillez avec des équipements pouvant causer des dommages.

Le futur cadre sera de forme standard, à savoir rectangulaire. Vous devez d'abord couper le métal laminé à la longueur requise. Le cadre lui-même doit être renforcé, sinon il ne sera pas possible d'y transporter de lourdes charges. En plus du cadre, des poutres longitudinales sont également nécessaires, ce qui le rend plus solide.

La longueur de la remorque, réalisée de vos propres mains, sera de deux cents centimètres. C'est suffisant pour transporter des matériaux de construction ou de petites marchandises. La largeur du cadre sera d'environ une centaine de centimètres. Hauteur - quarante centimètres. Il s'agit d'une remorque moyenne pour une voiture que vous pouvez fabriquer de vos propres mains. Le fond sera soutenu par deux poutres longitudinales et cinq poutres transversales. Cette conception est très durable, légère et surtout fiable. Pour que les lignes droites soient identiques, il est nécessaire de tout mesurer avec une règle, sinon tout deviendra tordu.

Pour le cadre, vous aurez besoin de quatre poutres de deux cents centimètres chacune, six de cent centimètres chacune et sept de quarante centimètres chacune. Après avoir soigneusement tout mesuré, vous pouvez commencer à couper la poutre métallique.

La taille de la structure peut varier à la demande du propriétaire. Une fois les poutres coupées, vous pouvez commencer la partie la plus intéressante du travail : le soudage !

Travaux de soudure : charpente

Après avoir découpé toutes les parties du futur cadre dont vous avez besoin pour fabriquer de vos propres mains une remorque pour une voiture, vous pouvez commencer à souder. Tout commence dès la fondation. Tout d'abord, un rectangle est soudé à partir de deux poutres longues de deux mètres. Ensuite, des barres transversales et des poutres supplémentaires pour la hauteur sont soudées sur cette structure. Le plan supérieur ressemblera à la lettre « P », car à une extrémité il y aura un côté rabattable par lequel la charge entrera.

Bordé de coque

Le cadre est le « squelette » de la remorque. Il a encore besoin de « viande ». Pour ce faire, vous aurez besoin d'une tôle d'acier d'au moins un demi-centimètre d'épaisseur. En calculant la superficie de la future remorque, vous pouvez calculer la quantité de tôle d'acier qui lui sera nécessaire. Il se fixe très facilement : des trous sont percés dans le cadre, puis le matériau est pressé contre le corps à l'aide de boulons.

Remorque à faire soi-même pour voiture : réaliser un hayon

Un cadre séparé sera nécessaire pour le hayon. Après avoir coupé les poutres de quarante sur cent centimètres, vous pouvez en faire la base. Une tôle d'acier y est cousue de la même manière. Deux charnières sont soudées au cadre principal, où il n'y a pas de barre horizontale supérieure, qui doit également être soudée au côté rabattable.

Il sera fixé à l'aide de deux plaques métalliques. Des plaques métalliques transversales sont soudées des deux côtés de la caisse. Un trou y est pratiqué égal à la largeur du boulon. Deux trous sont également pratiqués sur le côté rabattable. Un boulon y sera enfilé, qui traverse les plaques métalliques et est fixé à l'extrémité avec des écrous. Cette méthode simple et peu coûteuse résout le problème de la fixation du couvercle.

Châssis et suspension

Pour qu'une remorque assemblée de vos propres mains puisse voyager, elle a besoin d'un châssis. Une vieille suspension à ressort et un essieu d'un Moskvich feront très bien l'affaire. Il aura également des roues. L'ensemble de la structure est fixé au bas de la remorque.

Montage sur véhicule

La remorque est attachée au véhicule à l'aide de poutres spéciales et d'un dispositif appelé barre de remorquage. À partir du bord inférieur, deux poutres métalliques sont dessinées et soudées en biais pour former un triangle. A l'extrémité de ce triangle, est soudée une plaque métallique sur laquelle est ensuite soudée l'attelage. On peut le trouver dans n'importe quel magasin de pièces automobiles. Ensuite, vous devez connecter les feux stop et les clignotants. Ils sont connectés en circuit de secours à l'éclairage de la machine.

Salut tout le monde! Dans notre pays, de nombreux artisans préfèrent tout faire de leurs propres mains. Certains assemblent même eux-mêmes l’essieu d’une remorque légère. C’est pourquoi nous parlerons de ce sujet aujourd’hui.

Avant de vous lancer dans l'assemblage d'un élément de votre remorque pour voiture particulière, je vous conseille de trancher sur le choix du design. Ils sont différents, ce qui introduit quelques différences dans l'appareil.

Avec un peu de travail sur le moyeu, les ressorts, les amortisseurs et autres composants, vous pouvez obtenir un excellent essieu fait maison, et une remorque avec suspension dépendante ou indépendante ne fonctionnera pas moins bien que les modèles d'usine.

Options de conception

Pour certains, il est plus facile de commander un essieu prêt à l'emploi plutôt que d'assembler quelque chose soi-même. Mais si vous savez comment le faire ou si vous voulez comprendre comment tout cela est fait de vos propres mains, je vous suggère simplement d'acheter ou de trouver les pièces appropriées et d'assembler un essieu à part entière.

Mais lequel? L'essieu de la remorque, en tant qu'élément de suspension, n'est qu'un tuyau. Il en existe deux types, selon la section :

rond;
carré.

Si nous prenons des paramètres identiques d'épaisseur de paroi, de surface de section transversale et de diamètre, les versions carrées nécessiteront plus d'efforts pour se plier. Autrement dit, ils sont plus forts que les ronds.

De plus, l'essieu assemblé est livré avec un moyeu et des freins (pas partout). Principalement 2 types de hubs sont utilisés :

camomille;
bloquer le moyeu.

Le prix et la réparabilité sont meilleurs pour la camomille, bien que les moyeux en bloc soient plus fiables et durables à un prix plus élevé. Ils ne peuvent être remplacés que sous forme d'ensemble. Je ne vois rien de mal ici, car cela simplifie la procédure de remplacement et l'entretien de la remorque.

Les moyeux sont soudés ou vissés. Cette dernière méthode de connexion est activement utilisée. Ainsi, entre une structure soudée et préfabriquée, je privilégierais cette dernière en raison d'une approche plus simple de la réparation et de l'entretien. Mais c'est à toi de voir.

Sur les camions et, plus rarement, sur les voitures particulières, les remorques peuvent être équipées d'un essieu pivotant, où l'essieu entier tourne le long d'un axe vertical à l'aide d'un plateau tournant à pivot d'attelage.

La suspension ou essieu utilisé sur les caravanes est :

barre de torsion (avec et sans freins) ;
ressort (avec et sans freins).

Nous les examinerons plus en détail.

Barres à ressorts et de torsion

Les modèles de barres de torsion sont désormais très demandés et populaires. Cela peut s'expliquer par des avantages objectifs :

servir longtemps;
aucune difficulté de fonctionnement ;
entretien simple;
il n'est pas nécessaire d'utiliser des amortisseurs ;
sont de petite taille;
l'espace entre l'essieu et le châssis est réduit ;
avoir une petite masse;
Il s'agit de modèles avec suspension indépendante au niveau des roues de la remorque.

Les structures à barres de torsion ou à harnais en caoutchouc sont équipées d'une fixation rigide au châssis. Il y a un tuyau polygonal monté sur un cadre, à l'intérieur duquel se trouve un tuyau de forme similaire, mais avec un diamètre plus petit. L'espace libre entre eux est rempli d'élastiques spéciaux. Ils permettent d'assurer l'immobilité de la chambre à air reliée à la roue.

Je n'achèterais pas une telle suspension parmi les options d'occasion. Ceux d'occasion ou d'occasion ont déjà une durée de vie sensiblement réduite, car la longue durée de vie dépend directement de l'état des harnais.

De plus, les modèles à harnais en caoutchouc ne sont pas adaptés à une utilisation active dans des conditions difficiles. Il s'agit d'une option pour ceux qui ont l'intention d'utiliser la remorque principalement en ville et sur un asphalte relativement lisse.

Si les conditions de fonctionnement sont difficiles, il est alors logique de fabriquer ou d'acheter un essieu à ressort plus résistant aux charges. Il ne craint pas les surcharges importantes en raison de la longueur de course plus longue que celle de son homologue à barre de torsion. Mais gardez à l'esprit que vous devrez prendre soin de la suspension à ressort avec plus de soin et plus souvent.

Le ressort, ainsi que la variation de torsion de l'essieu, sont disponibles à Voronej, en Biélorussie, ils peuvent être achetés à Moscou, Saint-Pétersbourg ou contactez Chelyabinsk ou Kiev. Peu importe où vous vivez. Désormais, la largeur de l'assortiment est si illimitée qu'il n'est pas difficile de commander un pendentif ou des composants assemblés pour l'autoproduction.

J'ai déjà écrit sur la suspension à ressorts à lames, je vous conseille donc de suivre le lien et de le lire.

Après tout, il est également important de collecter vous-même de quoi fabriquer un essieu et de le mettre sur votre propre remorque de passagers. Je vous conseille de faire attention aux composants d'Al Ko.

Auto-assemblage de la structure

Supposons que vous possédez déjà un châssis de remorque et que vous avez choisi le vôtre.

Vous devez maintenant comprendre comment tout cela s'assemble et se transforme en un essieu à part entière en tant qu'élément structurel de votre remorque de voiture. Examinons quelques étapes clés.

Pour commencer, le faisceau lui-même est sélectionné. Peu importe qu'il ait une section ronde ou carrée. L'essentiel est de prendre les dimensions appropriées et d'utiliser du métal de haute qualité. Sinon, la suspension ne durera pas longtemps ;
Ensuite, nous prenons l'axe du moyeu, sur lequel le moyeu lui-même sera installé, et le connectons au tuyau. Comment relier ces deux éléments ? Ce sera idéal si l'axe du moyeu s'adapte d'au moins quelques millimètres à sa saillie à l'intérieur du tuyau. Ici, une section ronde a plus de chances qu’une section carrée. Ensuite, tout est soudé ou boulonné ensemble. Apprenez des remorques Kurgan si vous souhaitez créer un modèle pliable. Sinon, soudez simplement les éléments ensemble efficacement. Cela se fait des deux côtés ;

Vous disposez désormais d'un essieu à part entière, sur lequel un ressort ou une barre de torsion sera ensuite monté ;
Selon la réglementation en vigueur, l'essieu de la remorque est monté sur une longueur correspondant à 40 % de la longueur totale de la remorque du côté arrière ;
Effectuez les remplacements avec précision, marquez l'emplacement de votre essieu ;
Il est préférable d'effectuer l'installation par le haut, c'est-à-dire que la remorque devra être retournée et placée sur une surface plane. Assurez-vous que les broches pendent librement et n'interfèrent pas avec votre travail ;
Nettoyez la zone du châssis de la future remorque où vous monterez votre essieu. Mesurez la distance entre les bagues et divisez-la en deux parties égales. N'oubliez pas de tout marquer avec un marqueur sur l'axe ;

Pour une mesure de contrôle, divisez la largeur du cadre par 2 et appliquez la valeur résultante à partir du centre de l'essieu. La position est ajustée en parallèle. Commencez seulement maintenant le processus d'installation final ;
La connexion est réalisée par soudage par points sur toute la longueur des contacts.

De nombreux artisans conseillent de prendre une suspension de type ressort-amortisseur. Bien que ses paramètres de résistance soient inférieurs à ceux d'une conception à harnais en caoutchouc, avec une telle suspension, vous obtiendrez une conduite plus douce et plus douce lorsque la remorque est vide et chargée.

Les propriétaires de voitures doivent souvent faire face au problème du transport de marchandises plus volumineuses que ce que peut contenir le coffre. Des remorques sont vendues à cet effet. Bien qu'il arrive qu'il n'y ait pas d'argent pour une remorque, la cargaison doit être transportée.

Par conséquent, de nombreux automobilistes trouvent un moyen de fabriquer eux-mêmes une remorque. De plus, un tel travail apporte une satisfaction morale. L'expérience professionnelle est acquise et améliorée.

Ce dont vous avez besoin pour créer vous-même une bande-annonce

Tout d’abord, vous avez besoin de matériel. Tubes métalliques durables. Angles et canaux de marquages différents, pour que vous ayez l'embarras du choix. Bandes en tôle d'acier durable, de différentes tailles. Il est conseillé de se procurer des ressorts quelque part. Ou fabriquez-les.

Besoin d'un outil. Plus les outils sont variés, mieux c'est. Le travail sera plus pratique et sans problèmes. Une machine à souder est indispensable. Une perceuse à colonne ou une perceuse est également indispensable. Affûteuse (des affûteuses compactes qui ne prennent pas beaucoup de place sont désormais vendues).

Une masse, un marteau, un ciseau, des clés, des étriers, des tarauds, un tourne-taraud (si nécessaire, vous devez couper vous-même un fil quelque part) - c'est une liste incomplète de ce qui est nécessaire. Si tout est là, nous procédons à la mise en œuvre.

Par où commencer à créer une bande-annonce

Vous pouvez dessiner le dessin vous-même. Peut être trouvé sur Internet. De nos jours, il y en a beaucoup sur les sites techniques. Vous devez choisir un dessin. Lors du choix, nous déterminons le nombre de roues. Habituellement, ils en fabriquent un à deux roues. Si vous le souhaitez, vous pouvez en fabriquer un à quatre roues, et même avec un cric, un type camion benne. Pour simplifier l'exemple, voici un dessin d'une remorque à deux roues ordinaire :

Vous devez commencer à fabriquer une remorque avec un cadre. Disposez tous les matériaux pré-préparés pour la charpente sur le sol en béton du garage ou dans une autre pièce appropriée. Et séquentiellement, après avoir mesuré et découpé, soudez les parties de la structure les unes aux autres. Pour une raison quelconque, de nombreux sites disent que le cadre doit être constitué de tuyaux. Bien que la pratique montre qu'il est plus pratique de réaliser un cadre à partir des coins.

Il y a aussi ceci : à certains endroits, deux coins sont reliés joint à joint, le joint est soudé. Le résultat est une configuration similaire à un canal de petite section transversale. Matériau très résistant. Ce n’est pas nécessaire partout. Bien que dans certains endroits, il soit impossible de se passer d'un tel matériel.

Cela se fait dans l'autre sens, à l'envers. C'est-à-dire que le cadre est soudé en premier, puis les côtés. Le cadre inférieur de la partie cadre est soudé sur les côtés par le haut. Un arbre pour les roues est installé au centre du cadre obtenu, fixé dans des coupelles avec roulements. L'arbre et les cuvettes de roulement sont montés sur ressorts. Qui sont reliés au cadre par une connexion inverse. Comme sur cette photo :

Veuillez noter que l'inversion mobile des ressorts permettra à la remorque de surmonter en douceur et en douceur les bosses s'il y en a sur le chemin. C'est précisément pourquoi des joints supplémentaires sont nécessaires sur le ressort lors de sa fixation au cadre.

Poursuite du travail sur la création de la bande-annonce

Dans un premier temps, vous devez veiller au bon alignement de l'appareil mobile. De sorte qu’il n’y a pas un grand avantage dans une direction. Cela est particulièrement vrai pour les remorques à deux roues. Un tel appareil doit être légèrement (pas beaucoup) incliné vers l’avant. Ensuite, une fois dételée de la machine, le timon (c'est-à-dire la laisse) reposera naturellement sur la surface de la pièce.

Revenons directement à la création de la bande-annonce. Une fois la base réalisée, les ressorts sont fixés et installés, nous renforçons l'arbre de roue avec des roulements dans des coupelles étanches à la poussière et à la saleté. Ensuite, nous installons les roues. Nous les sécurisons avec des boulons ou des raccords. Selon qui possède quel dispositif de montage de roue. Lorsque les roues sont installées, sans retourner l'appareil, il faut renforcer la traction qui ira à la voiture. La traction, ou laisse, peut ressembler à ceci :

Ici la laisse se présente sous la forme d'un tube métallique creux de section carrée. Souvent, pour une position plus stable, la laisse est constituée de deux barres d'attelage convergeant l'une vers l'autre. Qui forment une connexion triangulaire. Ici sur cette photo, où la remorque est plus spacieuse, la laisse est triangulaire.

Elle est presque invisible car elle est descendue sur la dalle de béton devant, mais on devine que la laisse est triangulaire, composée de deux barres de traction reliées devant en un seul nœud avec une attache. La laisse est attachée à l’aide d’un dispositif d’attelage appelé barre d’attelage. Il ne devrait y avoir aucune improvisation ici.

Sans barre d'attelage en laisse, la remorque ne sera pas enregistrée auprès de la police de la circulation. Pour des raisons de sécurité, une approche standardisée est utilisée ici avec l'installation d'attelages commerciaux prêts à l'emploi. Voici à quoi ressemble cet appareil :

C'est pas cher, il n'y a aucun problème à l'acheter. La barre d'attelage peut être fixée avec des boulons et des écrous au timon ou soudée.

Terminez en renforçant les côtés. Quelqu'un scelle le corps avec du contreplaqué épais. Quelqu'un renforce les côtés avec du treillis métallique. Certains soudent de fines feuilles d’étain au cadre latéral. Ensuite, vous pouvez le peindre. Qui aime quoi. Dernière chose : vous devez immatriculer votre véhicule mobile fait maison - une remorque - auprès de la police de la circulation. Pour ce faire, vous devez répondre à un certain nombre d’exigences qui sont les mêmes pour tous. Pour la sécurité.

La première vidéo, intitulée « remorque maison », montre les étapes de création d’une remorque à deux roues.

Dans la deuxième vidéo « Idée d'entreprise dans le garage. Remorque benne faite maison de conception originale » - un artisan, maître de son métier, a créé une remorque spacieuse à quatre roues - un camion benne. La vidéo montre le moment où il teste la force du corps avec le corps relevé. Les deux vidéos peuvent être trouvées sur YouTube.

Une roulotte de datcha faite maison réalisée à partir d'une remorque de voiture : une photo de la construction d'un camping-car avec une description détaillée, ainsi qu'une vidéo montrant une maison sur roues.

Nous avons décidé de construire une petite maison d'habitation sur roues pour pouvoir voyager dans la nature en voiture. Comme nous n'avions pas de dessins du camping-car, nous avons décidé de réaliser un module amovible pour la remorque d'usine (afin qu'il n'y ait aucun problème avec la réimmatriculation du véhicule).

C'est pour ça qu'il a été acheté remorque à bateau de l'usine de Kurgan(seulement dans leur titre, ils ne précisent pas de quel type de remorque il s'agit. C'est juste une remorque ; d'autres fabricants indiquent que c'est une remorque à bateau et qu'on ne peut pas y mettre une maison).

Les dimensions du module correspondaient aux dimensions de la remorque - 1400 x 2400 mm. Naturellement, le module amovible doit être durable, et une maison en contreplaqué ne conviendra certainement pas à nos routes ; nous avons dû souder une charpente en acier.

Le socle est soudé à partir d'un profilé de 60 x 30 mm, les murs et le plafond sont réalisés à partir d'un profilé de 20 x 20 mm. 2 arcs identiques ont été pliés sur une cintreuse.

Le plus difficile a été de réfléchir aux portes ; cela nous a pris 1/3 du temps total passé sur les portes. Quiconque s'intéresse à ce sujet a vu des portes d'usines, des trappes d'aération, des cuisinières à gaz, des éviers, des radiateurs, etc. sur des remorques américaines. et ainsi de suite. Il n’y a qu’un seul problème : le coût. une porte d'usine coûte environ 700 à 800 dollars (et il en faut 2), un toit ouvrant avec une hotte aspirante coûte environ 300 à 400 dollars, je n'ai même pas regardé les éviers et les cuisinières, et il est donc devenu clair que nous je choisirais parmi ce que nous trouvions dans les quincailleries.

En conséquence, nous avons fabriqué les portes nous-mêmes, car avec notre cours, le budget pour les portes à elles seules s'élevait à plus de 100 000 (sur Alika, Ebay, en Europe, en Amérique, dans les magasins en ligne russes - les prix sont à peu près les mêmes).
Nous avons décidé de fabriquer les portes avec des vitres électriques, parce que... C'est à notre avis le moyen le plus simple. Cela n'a aucun sens de décrire l'ensemble du processus, je dirai seulement que la fabrication des portes a été très fastidieuse. mais au prix coûtant, ils revenaient à 5 roubles par porte, tout pris en compte. les économies en valaient la peine)
L'extérieur de la carrosserie était gainé de tôles d'aluminium de 0,8 mm ; nous recherchions des tôles spécialement grandes pour qu'elle puisse être recouverte d'une seule tôle sans joints. Du coup, nous avons trouvé des feuilles AMC2 mesurant 1500 x 3000 mm, ce qui nous convenait plutôt bien.

Maintenant, je choisirais un matériau composite pour le revêtement des bâtiments, de 4 mm d'épaisseur (pour ceux qui ne le savent pas, ce sont 2 feuilles d'aluminium de 0,4 mm, et entre elles un composite spécial qui résiste idéalement à toutes les conditions météorologiques).

Nous avons collé de l'aluminium sur un support en contreplaqué, l'avons riveté sur tout le périmètre et scellé tous les joints. Il était possible de laisser la remorque en aluminium, mais au départ nous voulions du bleu à l'extérieur, nous avons donc commandé un film vinyle pour recouvrir le véhicule auprès d'une imprimerie et l'avons recouvert par le dessus.
Beaucoup de gens posent des questions sur le réfrigérateur. Il n'y a pas de réfrigérateur, et il ne peut pas y en avoir, parce que... Le module est amovible et possède sa propre batterie de voiture. Le câblage du module est totalement autonome et n’est en aucun cas connecté au câblage de la voiture ou de la remorque. Par conséquent, il n’est pas possible de connecter un réfrigérateur ici. Même si je ne comprends pas le problème s’il peut être placé dans le coffre d’une voiture.
Nous avons également réalisé 2 prises 220V dans le séjour, un onduleur de 400W, suffisant pour les chargeurs et une TV. Éclairage LED partout.

L'eau est fournie à partir d'un bidon par une pompe de fontaine, peu puissante, mais économique.
Nous avons fait une niche pour le plan de travail sous la cuisine, cela semblait très pratique, mais en fait les nervures du haut et du bas étaient constituées d'un profilé 15 x 15, un profilé très souple et peu fiable. En conséquence, la niche s'est un peu pliée et la table en aggloméré n'y rentrait pas, nous avons donc dû la fabriquer en contreplaqué.
Après le montage, la remorque a été testée par Karcher au niveau de tous les joints, fissures, etc. étanchéité à 100%.

Coûts de construction d’une caravane.

Nous avons commencé la construction du camping-car en mai 2015 et l'avons terminé en juin 2016. Mon ami et moi travaillons par équipes, c'est-à-dire par semaine, 2-3-4 jours pourraient être consacrés à la caravane. Nous étions très coincés avec la décoration et les portes de la cuisine. Si vous comptez le récupérer dans 3 mois, ajoutez le triple du délai.

Côté finances : tout a été acheté neuf, rien d'occasion n'a été utilisé. La remorque elle-même a coûté 44 000 $ et environ 110 000 $ ont été dépensés en matériaux. Tout a été réparé, jusqu'aux gants, donc le prix est proche du vrai. Vous pouvez le faire à moindre coût, mais vous devez le savoir à l'avance.

En poids : la remorque + module pèse environ 600 kg, le module lui-même pèse environ 460-480 kg. La lourdeur a été ajoutée par un grand nombre de panneaux de particules, qui vont le faire chercher un matériau plus léger pour les cloisons.

La voiture de tourisme 1.4 Octavia tire la remorque avec fracas. Sur autoroute, j'ai accéléré jusqu'à 130 km/h, la remorque ne se fait pas du tout sentir, la forme profilée ne ralentit pratiquement pas. la consommation augmente de 1 à 2 litres. Il est difficile de conduire sur une mauvaise route au-dessus de 90, après tout, le poids n'est pas minime, ça secoue la voiture. Mais 80-90 est tout à fait acceptable pour une telle remorque. J'ai traversé des champs, emprunté des chemins de terre et la remorque n'a jamais heurté nulle part.

Une vidéo détaillant un mobil-home fait maison.

Les marchandises volumineuses ou surdimensionnées nécessitent un grand espace pour le transport. Le coffre à bagages d'une voiture particulière n'est pas adapté à cette tâche - il y a trop peu d'espace. La seule option est d'utiliser . Dans le même temps, il n'est pas nécessaire de le sélectionner pour la voiture, de le rechercher sur les marchés et d'y consacrer du temps et de l'argent. Vous pouvez assembler cet appareil vous-même en utilisant uniquement les pièces et composants les plus nécessaires.

Tout d'abord, vous devez trouver et préparer tous les composants et outils qui seront utiles à l'auto-assemblage.

Une fois tout acheté, un premier dessin est élaboré, qui est ensuite utilisé pour guider l’assemblage. Il existe de nombreux dessins et croquis différents sur Internet - vous pouvez choisir n'importe quoi en fonction des matériaux, des pièces, des capacités et des besoins disponibles.

Considérons l'option la plus universelle - une remorque cargo pour une voiture de tourisme de type Zhiguli.

Éléments de liaison des côtés (de );
Planche (panneau de doublure, 4 pièces);
Cadre (tuyau d'acier 40x40);
Barre transversale (poutre en pin 90x50, 3 pcs.);
Tige (tuyau Ø30, 2 pièces - longitudinales, 1 pièce - transversale) ;
Roue avec moyeu (2 pièces);
Chaine de securité;
Connecteur de câblage électrique ;
Garde-boue avec haubanage (bande transporteuse);
Amortisseur (de la moto Ural, 2 pièces);
Ressort avec pare-chocs en caoutchouc ;
Dispositif de préhension (produit acheté) ;
Poutre de pont (tuyau d'acier 80x5);
Serrure de hayon (2 pièces)

Assemblage DIY

Nous construisons une remorque faite maison selon le dessin, à l'aide d'outils et de composants préparés, en plusieurs étapes.

Assemblage du cadre. Le châssis est la partie porteuse de la remorque, la durabilité du produit dépend donc de sa solidité et de sa fiabilité. Pour le réaliser, vous pouvez utiliser un canal en acier (25x50) ou un tuyau (40x40). Nous découpons le profilé selon les dimensions, après quoi nous soudons les pièces ensemble. Nous mesurons le rectangle obtenu pour en vérifier l'uniformité et la précision du soudage. Il est nécessaire de prévoir une nervure de rigidification, car la forme rectangulaire ou carrée du cadre est assez instable sous de fortes charges.
Point de connexion à la voiture. Il ne faut pas oublier que plus la pièce de liaison est courte, plus la remorque réagira rapidement et brusquement aux mouvements du tracteur. Selon la taille, il est recommandé de réaliser la pièce de connexion d'une longueur de 1,5 à 2 mètres. Étant donné que cette unité supporte une charge considérable, nous utilisons pour le soudage les mêmes profilés que ceux utilisés pour créer le cadre. Avant le soudage, nous prenons des mesures pour nous assurer que l'accouplement de la pièce de liaison avec la remorque se trouve exactement au milieu de l'essieu. Pour éviter les ruptures de la pièce de connexion, nous installons des câbles de sécurité. Nous les soudons au bas de toute la structure.
Couplage. L'attelage permet d'attacher la partie de liaison de la remorque au véhicule. Il peut être monté soit avec des boulons, soit par soudage. Dans le premier cas, la conception sera moins fiable, mais si un démontage est nécessaire, l'accouplement sera plus facile à retirer. Dans le second, l'unité deviendra très solide, mais vous aurez besoin d'un brûleur à gaz pour le démontage. Si le choix s'est porté sur une connexion avec des boulons, nous vous recommandons de choisir des échantillons de la huitième classe de résistance. Sinon, les boulons pourraient ne pas résister à la force.
Assemblage d'essieu. En règle générale, l'essieu est monté à une distance de 40 % de la longueur de la paroi arrière de la remorque. Autrement dit, il doit être légèrement décentré vers l’arrière. L'essieu est installé à l'aide de boulons. Ensuite, nous installons le cadre sur l'essieu et le fixons à nouveau avec des boulons.
Ce n'est pas un besoin urgent, mais il est conseillé d'installer des vérins stabilisateurs qui assureront la position horizontale de la remorque pendant la conduite. La meilleure option est de placer des vérins aux coins du cadre.
Sol et parois latérales. Le bois, l'étain, le métal, le polycarbonate, le plastique ou d'autres matériaux peuvent être utilisés comme matériau de départ - tout dépend directement de ce qui sera transporté exactement sur la remorque et de la fréquence à laquelle le transport sera effectué. Nous installons le revêtement de sol sur le cadre (vous pouvez utiliser le plus simple, en contreplaqué ordinaire) et le fixons avec des boulons. Après cela, nous montons les côtés sur le cadre. Nous renforçons les coins de la remorque avec des coins métalliques.
La dernière étape se termine. Si nécessaire, nous peignons les pièces et assemblages nécessitant un tel traitement. Nous dessinons des itinéraires pour connecter l'alimentation de la voiture. Puisque toutes les remorques doivent être équipées de dispositifs de signalisation lumineuse obligatoires, nous installons les feux, phares et réflecteurs nécessaires. Tout cela est monté en un seul réseau et connecté via la prise d'attelage.

La vidéo suivante montre le processus d'assemblage et de finition d'une remorque faite maison d'un design original.

Une remorque faite maison, surtout si elle est bien assemblée, augmentera considérablement les capacités d'une voiture de tourisme ordinaire. Bien qu'il existe de nombreuses variétés, une option universelle conviendra à tout véhicule et type de transport de marchandises. En plus de toutes les actions ci-dessus, la remorque peut être équipée d'un système de freinage séparé, de luminaires, etc., mais il vaut quand même mieux confier ces questions à des professionnels. Avant de commencer à utiliser la remorque, vous devez le faire.