Démontage étape par étape d'une montre de commandant. Comment démonter les montres mécaniques et à quartz

Comment réparer soi-même une montre-bracelet mécanique. Instructions pour les artisans débutants.

Démontage du mécanisme de l'horloge

Comme on le sait, les raisons les plus courantes de défaillance du mécanisme horloger, conduisant à son arrêt, sont les suivantes : dessèchement du lubrifiant, contamination pièces internes, liquide pénétrant dans le boîtier du chronomètre et autres. Ainsi, il est souvent nécessaire de simplement démonter la montre afin de la nettoyer ou d'ajouter du lubrifiant.

Cependant, avant de vous lancer dans le démontage, veillez à bien vous familiariser avec le principe en détail structure interne montres-bracelets mécaniques, étudier la disposition de leurs pièces, telles que : les aiguilles de l'horloge (heure, minute, seconde) ; roues (ancre, seconde, intermédiaire, centrale, tambour, remontage, transfert, facture, heure) ; tribus de toutes les roues répertoriées ; ressorts (remontage, ressort à cliquet, verrouillage du levier de vitesses) ; leviers (remontage, transfert) ; arbres (tambour, enroulement), ainsi que toute une série important pièces internes- balancier, axes, axes, tambour, cliquet, etc. Le principe du mécanisme horloger est présenté plus en détail dans la figure ci-dessous.

1. Tout d'abord, retirez le couvercle au dos du boîtier (il est pratique de le soulever avec la pointe d'un couteau, ou de le dévisser, selon le modèle de montre). Si le ressort du mécanisme a éclaté, si les roues sont pliées ou cassées ou si les vis se sont desserrées, cela sera immédiatement visible.

2. Si à première vue aucun défaut n'est détecté, il est nécessaire de retirer soigneusement le mécanisme de l'horloge du boîtier du chronomètre. Pour cela, effectuez les manipulations suivantes :

Relâchez le ressort de remontoir : ramenez la couronne de remontoir au point de remontage (position extrême) et, en la soutenant avec une pince à épiler, tournez délicatement la couronne avec vos doigts ;

Retirez l'arbre d'enroulement en le plaçant dans le sens des aiguilles d'une montre et en desserrant la vis du levier de vitesses ;

Retirez le mécanisme du chronomètre du boîtier en replaçant l'arbre de remontoir à son emplacement d'origine.

Il convient de noter qu'il existe des modèles de montres-bracelets dont la conception du boîtier permet de retirer le mécanisme de la montre sans retirer l'arbre de remontage.

3. À l'aide d'une pince à épiler, vérifiez la liberté de rotation de la roue centrale et si elle touche d'autres parties du mécanisme de la montre.

De même, vérifiez le bon fonctionnement du balancier, du tambour et du spiral.

4. Retirez les aiguilles de l'horloge, retirez le cadran libéré. Retirez d'abord la trotteuse, puis l'aiguille des minutes, à l'aide d'une pince à épiler. Ensuite, retirez le cadran en faisant attention à ses pattes, complétées par l'aiguille des heures et la roue (dans le sens des aiguilles d'une montre). Examinez attentivement l'état du mécanisme de l'aiguille : inspectez les roues des heures et des billets, vérifiez l'adhérence des roues (en les faisant tourner à la fois droites et droites). sens inverse). Il faut également s'assurer que les leviers de remontage et de transfert sont correctement fixés.

5. Ensuite, procédez au retrait du pont du balancier (avec le balancier) de la platine - dévissez la vis de la colonne en spirale d'environ un tour et demi à deux tours, ce qui vous permettra de séparer le pont et le balancier. Lorsque vous retirez le balancier du mouvement, ne le laissez pas pendre à l’extrémité du spiral.

6. Retirez l'ancre et le pont d'ancrage avec le ressort d'usine entièrement dégonflé.

7. Retirez maintenant les roues (centrale, intermédiaire, seconde et ancre). Assurez-vous de vérifier leur emplacement sur les essieux, d'inspecter les dents et de faire attention à la traction des roues avec les engrenages correspondants.

8. Retirez le tambour de la platine, ouvrez-le, inspectez le ressort moteur et évaluez son état.

Nettoyage du mécanisme

Les pièces du mécanisme de la montre sont lavées principalement avec de l'essence, de préférence dans un récipient en verre transparent, et le niveau du « nettoyant » ne doit pas dépasser deux centimètres. Lavez d’abord les pièces relativement volumineuses (comme les ponts, les platines), puis les roulettes et autres petites pièces du mécanisme de la montre.

La saleté des pièces peut être facilement éliminée avec une brosse et les rainures difficiles d'accès peuvent être nettoyées à l'aide d'un bâton à extrémité pointue. Les pièces nettoyées du mécanisme doivent être soufflées avec un jet d'air dirigé (à l'aide d'une poire en caoutchouc). Les pièces propres ne doivent être ramassées qu’avec une pince à épiler.

Assemblage du mécanisme de l'horloge

Collectionner des montres-bracelets montre mécanique nécessaire dans l’ordre inverse de celui évoqué ci-dessus.

Les causes les plus courantes de dysfonctionnement du mécanisme d’horloge et comment les éliminer :

1. La montre-bracelet émet un bruit de cliquetis lors du remontage. La principale raison de ce phénomène peut être appelée une panne de la roue de remontoir, ou son usure. Comment

Dans le premier comme dans le deuxième cas, la seule issue est de remplacer la roue. De plus, les coupables d'un tel crépitement peuvent être : un désalignement des roues (facilement corrigé en serrant les vis) ; l'arbre d'enroulement est plié ou de travers (l'arbre doit être remplacé) ; contamination de l'axe de la roue de remontage (dans ce cas, le lavage de la pièce aidera).

2. Si les flèches sont trop serrées pour bouger, il faudra très probablement remplacer la molette de réglage, car ce dysfonctionnement peut s'expliquer par un défaut de fabrication.

3. Si le mécanisme de l'horloge ne passe pas des aiguilles au mode remontage, vous devez vous assurer que le levier de remontage n'est pas coincé et, si cela se produit, plier le levier. La cause peut également être un affaiblissement du ressort de manivelle (le problème peut être résolu en remplaçant un tel ressort).

4. L'arrêt spontané du mécanisme de remontage indique qu'une partie du ressort, qui devrait fixer le levier de vitesses, s'est déplacée. Il est nécessaire de plier le ressort et de le remettre dans la rainure.

5. La principale preuve d'un arbre d'enroulement plié peut être considérée comme sa rotation intermittente et inégale (le problème peut être résolu en remplaçant l'arbre ou en le redressant).

6. Le ressort ne reste pas en état d'usine. Si la cause est un ressort de cliquet cassé, il doit être remplacé, mais si la vis du cliquet est simplement desserrée, serrez-la soigneusement.

7. Un enroulement de ressort serré indique un manque de lubrification sur la roue d'enroulement.

8. Il est impossible de remonter la montre-bracelet - très probablement, le ressort de remontage ne s'engage pas dans le crochet situé sur l'arbre du tambour, ou la première bobine interne est endommagée (elle a éclaté).

9. Lorsque vous remontez votre montre-bracelet, vous sentez qu'au début le ressort bouge étroitement, avec force, puis se brise soudainement - cela indique un dommage à son premier ou à son deuxième tour (il a éclaté).

10. Si l'aiguille des minutes touche un point quelconque du cadran de la montre ou de la partie en verre du boîtier, on peut parler d'un axe plié de la roue centrale.

11. Un dysfonctionnement tel que les aiguilles ne tournent pas lorsque le mécanisme de l'horloge est en marche peut provenir d'un mouvement trop fréquent des aiguilles et signaler la nécessité de remplacer l'horloge des minutes par la roue motrice (unité de friction).

12. Les dents cassées (pliées) sur la roue du billet peuvent provoquer un bruit de cliquetis lors de la rotation des aiguilles de l'horloge. Dans ce cas, la roue doit être remplacée (redressée).

13. Une rotation rapide des aiguilles lors du remontage du mécanisme de l'horloge indique une panne de l'une des roues du système de roues. Inspectez soigneusement l'ensemble du système, changez la roue défectueuse.

14. Les roues du système s'accrochent les unes aux autres et tournent difficilement - vérifiez tous les espaces entre elles et également s'il y a des éléments contaminés dans le système.

15. En remontant votre montre-bracelet, avez-vous remarqué que le ressort moteur tourne constamment ? Cela indique qu'il est cassé et doit être remplacé par un neuf.

16. « Dépêchez-vous » de la montre, accompagné de cognements, indique que le ressort de remontoir est trop fort (doit être remplacé).

17. Une fois complètement remontée, la montre-bracelet s'arrête plus tôt que prévu. La cause de ce dysfonctionnement doit être recherchée quantité excédentaire lubrification du tambour, ce qui fait glisser le ressort qui s'y trouve. Vous pouvez résoudre le problème en rinçant le tambour avec de l'essence et en essuyant soigneusement le ressort (du papier de soie convient parfaitement). De plus, il est possible que la tête du ressort soit usée – remplacez-la.

18. Si votre montre fonctionne lentement, vérifiez la qualité de la lubrification du ressort et inspectez-la soigneusement (si elle est froissée).

19. Des difficultés à remonter le mécanisme de la montre peuvent être le signe d'une quantité insuffisante (manque) de lubrifiant à l'endroit où le ressort touche le barillet. Le ressort doit être lubrifié.

20. Si vous entendez le tintement du spiral lorsque la montre fonctionne, cela signifie qu'il touche les parties du mécanisme les plus proches, qu'il faut éliminer.

21. Un mauvais fonctionnement du calendrier peut être dû à plusieurs raisons :

Le disque du calendrier se bloque sur la platine en raison de sa déformation (le remplacement du disque est conseillé) ;

La poussière ou les copeaux tombés sur le disque gênent sa libre rotation (doit être nettoyé) ;

Les vis qui fixent le disque ne sont pas correctement serrées (serrer) ;

Lubrification excessive ou, à l'inverse, insuffisante des goupilles de verrouillage et du poussoir.

22. Si la roue des heures est pincée par le cadran, pliez-la.

23. Le cadran de la montre est instable (oscillations) en raison de fixation de mauvaise qualité en platine, ou en raison d'une jambe cassée - serrez fermement les vis du cadran (si cela ne résout pas le problème, le cadran doit être remplacé).

24. Pour éliminer le décalage du cadran (non situé au centre), vous devez plier ses jambes et régler le cadran dans la bonne position.

25. Lorsque les flèches se touchent, elles doivent être installées correctement.

26. Le mécanisme de l'horloge est instable et oscille dans le boîtier - serrez les vis de fixation.

27. S'il n'y a pas de fixation de la clé de remontage pour déplacer les aiguilles ou remonter le ressort, vérifiez si le levier de réglage ou le loquet (ressort de levier) est défaillant. Si une telle panne se produit, le levier doit être remplacé. Si le contrôle montre que le levier est en bon état, serrez ses vis jusqu'à la butée.

Si l’horloge s’est arrêtée sans aucune relation de cause à effet, faites attention à :

L'exactitude de l'accouplement de la roue des minutes et de la roue motrice (s'il est faible, retirer la roue des minutes de la jante, serrer la roue avec une pince à épiler, puis plier les pétales de friction vers le centre ; si ces actions n'aident pas, il est conseillé de remplacer l'ensemble) ;

Inspectez soigneusement les dents de la roue de la montre (si une dent est déformée ou cassée, il est préférable de changer la roue) ;

Vérifier complètement le système de roues du mécanisme de l'horloge pour la présence de poussière ou de saleté, ainsi que d'éventuelles vis cassées (si sale, laver le mécanisme) ;

La corrosion des roues du système peut également provoquer l'arrêt de l'horloge (s'il n'est pas possible d'enlever le revêtement corrosif, la meilleure issue ils seront remplacés);

L'arrêt peut être provoqué par des dents coupées ou pliées du tambour de la montre (il est nécessaire de changer le tambour et le ressort), ou par des copeaux et de la poussière accumulés à l'intérieur du tambour (cela peut être éliminé en lavant le tambour à l'essence et en essuyant le ressort). avec du papier);

Le mouvement constamment changeant (ou lent) d'une montre-bracelet, y compris son arrêt, peut être causé par un jeu insuffisant dans les parties du mouvement d'ancre, en particulier entre des éléments du mécanisme de la montre tels que des goupilles et une fourchette d'ancre.

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DANS monde moderne Il n'est pas nécessaire de porter une montre au poignet, vous pouvez connaître l'heure en la regardant téléphone mobile. Cependant, pour conserver une certaine image et un certain statut, les montres-bracelets sont portées comme un accessoire indispensable aussi bien par les hommes que par les femmes. Certaines personnes préfèrent les gadgets électroniques modernes, d’autres s’en tiennent à la version classique. Tôt ou tard, il faudra nettoyer le mécanisme. Pour cela, il faut savoir démonter soi-même une montre-bracelet si l’on ne souhaite pas s’adresser à un spécialiste.

Par où commencer le démontage d'une montre mécanique ?

Vous devez d'abord préparer un outil : une pince à épiler, un tournevis spécial, un couteau fin, un petit bâton, du lubrifiant et un coton-tige. La première étape de la question de savoir comment démonter une montre-bracelet mécanique est la suivante :

• Retrait du couvercle arrière du boîtier. Cela se fait en le soulevant avec un couteau bien aiguisé, en le tournant jusqu'à ce qu'il sorte des rainures de fixation à l'aide d'une pince à épiler, ou simplement en le dévissant le long du filetage (selon la conception).
• Avant de retirer le mécanisme, vous devez abaisser le ressort moteur en déplaçant le cliquet de verrouillage jusqu'à sa position extrême à l'aide de la poignée de remontoir. Le mécanisme est maintenu avec une pince à épiler.
• Ensuite, l'arbre d'enroulement est déconnecté. Pour ce faire, il est réglé sur le mode pointeur, après quoi la vis du levier de réglage est desserrée.
• Vous pouvez maintenant obtenir le mécanisme.
• En y insérant l'arbre, vérifiez le degré de liberté de rotation de la roue, la fiabilité de la fixation de la spirale et du tambour.

Étape finale

Vous devez maintenant commencer à démonter le cadran et les aiguilles. À l’aide d’une pince à épiler, déconnectez les aiguilles des secondes et des minutes. Le cadran est retiré ainsi que l'indicateur des heures, après quoi le mécanisme d'aiguille, l'embrayage des engrenages et la fixation correcte des leviers sont vérifiés.

Nous avons appris à démonter une montre-bracelet. Il faut se rappeler que point important est de déconnecter le pont et l'unité d'équilibrage. Il est nécessaire de dévisser soigneusement la vis de la colonne en spirale de quelques tours, de séparer l'ensemble balancier de la base du pont, en s'assurant qu'il ne pende pas au bord de la spirale.

Ensuite, l'ancre est retirée et toutes ses roues sont déconnectées. Une inspection est effectuée pour l'embrayage et la position des dents, des engrenages et des roues. Le tambour est également déconnecté et l'état du mécanisme à ressort d'enroulement est examiné.

Démontage d'une montre à quartz

Pour savoir comment démonter une montre-bracelet à quartz, il faut rappeler qu'elles se répartissent en plusieurs types :

• Modèles analogiques dotés d'un mécanisme de pointeur, mais alimentés par une batterie.
• Variations électroniques avec affichage numérique des lectures, alimentées par une petite batterie.
• Version combinée à remontage automatique, alliant quartz et mécanique.

De toute façon actions initiales identique. Vous devez d'abord retirer le couvercle. Il peut être de trois types :

1. Sur le fil. Il se dévisse dans le sens inverse des aiguilles d'une montre avec une pince à épiler ou un appareil spécial utilisé par les horlogers.
2. Option claquement. Il possède une rainure et une saillie spéciales qui peuvent être ouvertes en faisant levier avec un objet pointu.
3. Fixation par vis. Peut être retiré à l'aide d'un tournevis approprié.

Après avoir traité le couvercle, vous devez soigneusement remplacer la batterie et fermer le boîtier dans l'ordre inverse.

Que devez-vous savoir ?

Afin de savoir comment démonter une montre-bracelet, vous devez étudier la disposition de tous les éléments et pièces. Cela est particulièrement vrai pour les appareils mécaniques. Une représentation schématique du remplissage interne est présentée sur la photo suivante.

Décoder le schéma

Vous trouverez ci-dessous une répartition des nombres indiqués dans le diagramme par position.

Particularités

Le démontage de tout type de montre-bracelet comporte trois étapes :

• Préparation des outils.
• Ouverture du couvercle.
• Travailler sur le mécanisme interne.

Comment démonter une montre bracelet avec pile ? Cette question est pertinente pour la plupart des consommateurs. Ce type de travail est l'un des plus élémentaires. Le facteur déterminant ici est la détermination du type de fixation de la paupière. Ensuite, il vous suffit de remplacer soigneusement l'élément de puissance et de répéter la procédure dans ordre inverse. Bien entendu, il est nécessaire d’utiliser une batterie standard ou adaptée.

La chose la plus difficile à gérer est un dispositif mécanique, car il existe de nombreuses vis, ressorts et pièces miniatures différentes. Vous ne devez généralement pas pénétrer vous-même à l’intérieur d’un mécanisme électronique si vous ne possédez pas les connaissances et l’expérience appropriées.

Conclusion

Si vous savez démonter une montre-bracelet à remontage automatique et que l'opération a réussi, vous devez nettoyer et lubrifier correctement les éléments (s'applique à la mécanique). Pour ce faire, les pièces sont lavées avec de l'essence propre versée dans un petit récipient. L'indice d'octane qu'il contient ne doit pas dépasser 20. Les pièces plus grandes sont d'abord nettoyées, puis les éléments miniatures.

Après cela, ils doivent être soufflés avec un faible courant d'air, en les maintenant suspendus avec une pince à épiler. La montre est assemblée dans l'ordre inverse. On peut noter que le démontage d'un mécanisme aussi complexe demandera de l'attention et de la minutie. Néanmoins, il est tout à fait possible de réaliser la procédure soi-même.

Bien sûr, vous ne devriez pas prendre de risques si la montre est très chère et que vous n’avez aucune expérience en matière d’entretien. Dans ce cas, vous devez confier l'accessoire à un horloger expérimenté. Nettoyage facile ne coûtera pas cher. Et si vous devez remplacer une certaine pièce, il sera encore mieux de contacter un spécialiste.

Parmi raisons possibles les arrêts de la montre-bracelet peuvent être diverses sortes contamination, humidité ou dommages mécaniques. Nos conseils pour démonter une montre-bracelet vous aideront à remettre vos montres en état de marche.

Pour commencer, vous aurez besoin d’outils de montre spéciaux. Ils sont vendus dans les magasins spécialisés ; gardez à l'esprit que vous en aurez besoin plus d'une fois. S'il n'y en a pas, on prend ce qui est à portée de main - couteau bien aiguisé, plusieurs tournevis différentes tailles, aiguille à coudre, pince à épiler. Toutes les pièces sont stockées uniquement sur des soucoupes blanches ou des boîtes de Pétri. Après nettoyage, vous les remonterez dans l’ordre inverse. Si vous souhaitez démonter une montre-bracelet pour la première fois, nous vous recommandons de vous entraîner d'abord plusieurs fois sur des montres bon marché ou des vieilles montres qui ne fonctionnent pas.

Comment démonter une montre mécanique :

1. Tout d’abord, ouvrez le couvercle arrière du boîtier de la montre, pour cela nous utilisons un couteau bien aiguisé. En plus modèles chers Le couvercle a un fil et doit être tordu. C’est là que les pinces sont utiles.

2. Ensuite, abaissez le ressort de remontoir pendant que le mécanisme est encore dans le boîtier. Pour ce faire, ramenez la couronne en position extrême à l'aide d'une pince à épiler, maintenez-la légèrement et faites tourner la couronne avec vos doigts.

3. Débranchez l'arbre d'enroulement. Pour commencer, réglez les flèches sur le mode de transfert, n'oubliez pas de desserrer la vis du levier de transfert. Nous retirons le mécanisme de l'horloge et réinsérons l'arbre de remontoir.

4. À l'aide d'un tournevis, retirez les aiguilles et le cadran de l'horloge. Et si retirer l'aiguille des minutes est aussi simple que décortiquer des poires, alors il faudra bricoler les aiguilles des heures et des secondes, ici nous aurons besoin d'une pince à épiler.

5. Afin de déconnecter correctement le pont du balancier et le balancier lui-même, il est préférable de lire les instructions de votre montre ou la documentation supplémentaire. N'oubliez pas que la taille du tournevis doit correspondre à la taille de la vis. Après avoir séparé l'unité d'équilibrage, vous devez abaisser le ressort moteur et retirer l'ancre et le pont d'ancrage. Ce sont des pièces très fragiles et délicates. Ils doivent être manipulés avec beaucoup de précaution.

6. L'étape suivante consiste à déconnecter les roues du mécanisme de l'horloge. N'oubliez pas de faire attention à la denture, à la position et à la traction des roues et des engrenages associés. Ensuite, nous déconnectons le tambour, l'ouvrons et vérifions l'état du ressort moteur.

7. Après avoir complètement démonté la montre, vous devez essuyer et lubrifier les pièces avec un lubrifiant spécial ou, dans les cas extrêmes, de l'essence. S'il y a beaucoup de saleté, retirez-la avec une aiguille à coudre.

Continuation. Deuxième partie.

Nous avons donc parcouru la première partie. Nous avons quelques outils. Les lieux où pousse l'instrument ont été explorés. Nous nous sommes préparés un lieu de travail. Et en général - pendant que nous faisions tout cela - nous avons fait une bonne promenade dans les airs et avons mieux connu les points chauds et les environs. La première partie impliquait beaucoup de mouvement et d'attention lors de la randonnée - il fallait RECHERCHER. Que rechercher - FSE ! Tout est intéressant et, pour notre œil encore inexpérimenté, quelque chose qui peut nous être utile et insolite. Rappelle un peu la douceur. Quel est le résultat :

Outil. Lequel? D'abord des tournevis, puis des pincettes. Il s'agit notamment d'une loupe binoculaire, de pinceaux, de boîtes de Pétri et d'aiguilles. Nous avons du pétrole. Oui, même pour les machines à coudre. Eh bien, il n'y en a pas d'autre. Nous pensons que nous n'avons plus rien. NON. Tous. On se contente de cet ensemble primitif. Mais sans cela, vous ne devriez pas commencer.

Nous avons collecté des carcasses d'heures.

Différent. Les anciens. Poignet. Nous venons de collecter des mécanismes pour les pièces détachées.

Ils prenaient sans discernement tout ce qui coûtait moins cher qu'un demi-paquet de cigarettes bon marché. C'est leur prix. Un demi-paquet de Belomor ou Prima. Tarif du trolleybus. Ils ne devraient pas coûter plus cher. Quel que soit l'état - intact ou cassé. Il n'y a que deux critères. Le premier est obligatoire – pas rouillé. La seconde est souhaitable - qu'ils soient assemblés (toutes les pièces sont en place) - quelle que soit leur intégrité. Poubelle. Faisons le tri. Qu'avons-nous ?

Poignets des femmes.

- Étoile. Les anciens. Mécanisme en forme de tonneau calibre 18 mm. Apparemment, à l'époque préhistorique, les Français nous l'ont apporté et ont assemblé l'usine LIP. Donc ce sont tous des Français.

-Zarya- Usine de montres de Penza

-Mouette- des petits mécanismes standards, assez anciens, mais durables

- Gloire- des mécanismes plus récents

Bien d'autres noms. Tout soviétique. URSS. Apparemment, l’État se souciait de la classe ouvrière : il produisait des montres. Pour qu'ils ne soient pas en retard au travail. Peut être.

Montre-bracelet pour hommes.

- Victoire. Moscou. Phare. De nombreuses montres ont été produites sous ces noms. Nous ne parlons pas de montres. À propos des mécanismes.

Il existe essentiellement 2 types de mécanismes.

- mécanisme "haut" - par exemple 1MChZ - "Moscou". Aiguille centrale des secondes. La plupart des montres étaient assemblées à sa base, dont la fameuse « Sports ». Ils se sont arrêtés lorsque la couronne a été retirée. Chronomètre ersatz. Type de mécanisme plus ancien. Nous ne nommons pas le calibre technique - cela ne sert à rien. Il est encore impossible de commander des pièces pour ce calibre.

- mécanisme « bas » - plus moderne. Aiguille des secondes latérale.

Dans le premier comme dans le deuxième cas, différentes usines ont procédé à de nombreuses modifications des mécanismes - avec des améliorations, des simplifications et des rationalisations. Suggestions. Il existait également de nombreux types de décoration extérieure. Satisfait le consommateur averti.

En outre, il existe un arc-en-ciel complet d’autres mouvements de montre :

Slava - 2 types de mécanismes, à remontage automatique et sans remontage automatique. Il a été indiqué quelque part sur Internet qu'il s'agissait d'un prototype du LIP-T-15. Encore les Français.

Montre compliquée

Avec réveil

Chronomètre

Pour les aveugles

Notre tâche est d'apprendre à démonter et à assembler. Ensuite, chacun suivra son propre chemin. On ne fera que démonter. Un autre collectera 50% puis - au fur et à mesure qu'il s'ennuiera ou le jettera paisiblement à la poubelle (généralement les habitudes - la danse de la vodka l'emporteront), d'autres - par colère que cela ne marche pas - frapperont l'enclume avec un marteau. D'autres encore le démonteront calmement, le mettront de côté pendant quelques jours et réessayeront. Il s’agit d’un comportement normal pour un passe-temps aussi inhabituel : la mécanique de précision.

Commençons par une direction plus simple : les montres-bracelets pour hommes. Ils sont plus gros que ceux des femmes. On les voit mieux sans microscope. Un exemple est la victoire « faible ». Pour nous, c'est le plus simple. « High » est plus difficile pour la première fois. Le circuit de l’horloge est fondamentalement identique pour toutes les montres monoplatine. Par conséquent, il vous suffit de comprendre et de mémoriser une fois quelques schémas assez simples. Pour la première formation, esquissez simplement ce que nous analysons.

Cadre:

Couverture arrière.

Il existe plusieurs types de couvertures arrière. La seule différence réside dans la manière de fermer.

Claquant. Une caractéristique distinctive est que, généralement, après un examen attentif, vous pouvez trouver un méplat dans lequel le couteau est enfoncé afin de l'ouvrir avec une forte pression. Dans les biens de consommation électroniques modernes, un couvercle similaire est très souvent utilisé, mais avec des rainures comme pour le dévissage - une bonne blague. Si vous ne le savez pas, tirez-vous au moins une balle - vous ne pourrez pas le dévisser.

Un bémol dans l'anneau de verre. Ceci n'est pas une couverture.

Une solution plus moderne est une saillie dans le couvercle.

Et le couteau s'enfonce ici

Visser, avec une bague filetée ou avec un filetage sur le couvercle lui-même.

Ou alors - les bords sont visibles le long du bord du couvercle.

On dévisse la première option soit avec les plus gros ciseaux de tailleur (ils sont plus résistants), soit avec les mâchoires aiguisées d'un vieux pied à coulisse. Sur les marchés aux puces, on trouve souvent des clés comme celle-ci qui traînent dans les débris.

La clé de marque (achetée dans le magasin de modélisme le plus ordinaire - modèles de locomotives à vapeur, de voitures, etc. en Allemagne) ressemble à ceci.

Une option plutôt rare dans les montres soviétiques est une monture à baïonnette. Il tourne légèrement et s'ouvre.

Fermeture à baïonnette sur le couvercle

Ainsi, l'horloge a été ouverte. Ce que nous voyons, c'est de la saleté.

Beaucoup de saleté. Nous disons tout de suite que nous ne nous occuperons pas des montres rouillées. Il n'y a aucune chance. Rien ne peut être fait, il faut tout changer. Installez-en un nouveau ou affûtez-en un nouveau. C'est trop tôt pour nous.

Principales parties du mécanisme

Je - équilibre.

II - Système de roues

III - ressort moteur (peut-être deux - en Slava)

IV - cliquet - il peut aussi y en avoir plusieurs types.

Ce que nous faisons d'abord - pendant que le mécanisme est dans le boîtier - abaisser le ressort moteur. Si la tête est conservée dans la carcasse et peut être tournée (elle est usée jusqu'à la base), on essaie de la tourner légèrement vers l'usine et de regarder le cliquet. Il devrait tourner légèrement et glisser quelques dents. C'est ce dont nous avons besoin - nous utilisons une aiguille pour la soutenir à l'état rétracté et, sans à-coups, laissons la couronne tourner et relâchons le ressort, relâchant légèrement la couronne entre les doigts.

Placez immédiatement au moins 2 boîtes de Pétri devant vous. Ou encore des assiettes ou des plats blancs à fond lisse et plat. Diamètre 15-20 cm. J'utilise des boîtes de Pétri. Ils sont plus faciles à couvrir pendant les pauses.

Nous retirons la couronne. Pour ce faire, vous devez appuyer sur le loquet avec une aiguille.

Nous retirons le mécanisme du boîtier. Parfois, cela se fait vers la couverture arrière. Dans notre cas, c'est l'inverse. L'anneau avec le verre est retiré et le mécanisme est retiré sur le côté du cadran.

Nous supprimons les flèches

Une minute en général, c'est simple - même avec un tournevis

Les heures et les secondes, c'est déjà un peu une aventure. Outil - un morceau a été arraché du relais (il y avait une sorte de relais électrique - le matériau sur les groupes de contact est exactement ce dont nous avons besoin - dur et fin. Plié - et il y a l'outil dont nous avons besoin)

Dévissez la balance. La taille (calibre) du tournevis doit correspondre à la taille de la vis.

La vis a été dévissée et comment soulever tout cet ensemble ? - et il comporte généralement des rainures spéciales dans lesquelles vous pouvez insérer un tournevis et séparer le plateau d'équilibre de la base.

On prend le bilan comme ça.

Petit à petit, nous mettons le tout dans des boîtes de Pétri.

Dévissez les vis du bloc ressort moteur. Il y a une astuce dans la montre : si la vis a de nombreuses rainures, cela signifie qu'elle a un filetage à gauche.

Sous le cadran se trouvent un ensemble de volants (I) et un ensemble de remontage et de déplacement de la couronne de la position de remontage à la position de déplacement des aiguilles (II) (appelé scientifiquement remontoir). Réglons cela.

Nous filmons une minute de tribu. C'est la seule unité de la montre où la force est requise. Tirez assez fort. Si nous l'avons manqué, nous le répéterons. Cela se fait toujours avec des efforts. L’essentiel est de ne pas avoir peur.

Lors du démontage de l'ensemble de changement de pointeur (réparation), portez une attention particulière au ressort.

Il a une propriété désagréable : il clique et s'envole dans une direction inconnue. Il existe une astuce simple pour éviter cela : nous couvrons (appuyons) le tout légèrement avec juste un doigt et le « cassons » soigneusement sous le doigt avec une aiguille.

On met le tout dans une boîte de Pétri

Maintenant la partie la plus longue et la plus soignée. Lavage.

Nous prenons un bol peu profond. On y verse de l'essence. Et lavez-le. Brosse et cure-dents. Pour briller. Pour qu'aucune saleté ne reste.

Pour les petits mécanismes - une brosse écureuil. Plus dur. Pour les grands mécanismes - réveils, montres de poche - vous pouvez essayer des pinceaux doux pour peintures à l'huile.

Sécher : mettez-le d'abord sur une serviette en papier après l'essence. Je prends habituellement un morceau de carton épais et je place un morceau de papier absorbant dessus. Pour qu'il ne saute pas et ne saute pas. Sélectionnez les serviettes et les serviettes selon le critère : moins il y a de peluches, mieux c'est.

Laissez l'essence pénétrer. Mettons-le là. Ensuite, nous prenons les pièces avec une pince à épiler et soufflons de l'air à partir d'une poire en caoutchouc (lavement) pour expulser l'essence des trous. Ainsi, dans l'ordre, tous les éléments de l'horloge qui reposent dans une boîte de Pétri ou sur un « séchoir » improvisé. Noeud par noeud. Ce que nous voulons dire, c'est ceci : si vous dévissez la platine et avec elle - 3 vis - assemblez-les. Nous considérons « ceci est notre nœud ». Afin de ne pas confondre vis et pièces. On les met aux mêmes endroits dans la boîte de Pétri. Ou mieux encore, dans une tasse propre. L'ancien sera ensuite lavé et essuyé. C’est si nous ne nous attendons pas à le récupérer rapidement. Ou nous le récupérons « sur le drap » - sur une serviette. Mais cela est soumis à une certaine expérience, compétence et rapidité de travail. Équilibre. Même si nous n’avons pas beaucoup d’expérience, nous ne l’analysons pas. Nous poussons donc le bloc d'équilibrage en spirale de platine dans un bain d'essence et le rincons simplement dans l'essence pendant une longue période. De toute évidence, c’est faux. Il faut tout démonter, etc. - NOUS N'AVONS ENCORE AUCUNE EXPÉRIENCE. Nous le viderons pendant 5 à 10 heures, puis nous examinerons le reste. Comment il le comprend. Lisez des livres. Et faites-le selon les livres sages (si cela y est décrit en détail).

Une note sur le ressort moteur. Nous ne faisons rien. Essuyez simplement l'extérieur avec une serviette. Nettoyez les dents avec une brosse. Nous ne faisons rien d'autre pour l'instant. On s'amusera la prochaine fois avec le démontage, la lubrification, le montage et le remplacement du ressort. Aucune expérience pour l'instant. Il est difficile.

Et maintenant plus de travail intellectuel - pour assembler le puzzle résultant

Tout se fait dans l'ordre suivant :

Ressort principal

Système de roues. Amusons-nous un peu aussi. Nous avons placé les engrenages dans les pierres inférieures. Ils l'ont recouvert de platine, puis nous devons déplacer le platine supérieur dans toutes les directions avec une pince à épiler jusqu'à ce que les axes supérieurs des engrenages touchent les pierres. Un peu fastidieux, mais faisable. Parfois, vous pouvez essayer de faciliter le processus avec une fine aiguille pour déplacer les engrenages que vous pouvez atteindre. La règle de base est AUCUNE VIOLENCE. Tout doit être fait sans aucun effort. Tout « s'enclenche » tout seul au fil du temps et la plaque « tombe » sensiblement. Un mécanisme d'horlogerie est une chose plutôt mince, les forces sont très faibles, la perte de forces pendant le fonctionnement est également très faible, par conséquent, il ne peut pas être assemblé sur des ajustements serrés - ILS NE PEUVENT PAS ÊTRE PAR DÉFINITION. Si la platine supérieure ne reste pas en place, l'engrenage n'est pas bien en place dans les pierres. Ou pendant que nous déplacions tout cela, il a sauté de la pierre inférieure. Nous le répétons encore une fois : IL NE PEUT Y AVOIR D’EFFORT ! Le critère de montage correct peut être le suivant : tourner légèrement le tambour du ressort moteur. SEULEMENT LÉGÈREMENT - tous les engrenages devraient commencer à tourner. C'est tout - presque sans effort sur le tambour d'enroulement.

Mise en place du bouchon d'ancrage

Mettons l'équilibre en place.

Lubrifiez les pierres par le haut - du côté de la couverture arrière. Pour ce faire, nous utilisons un dosage d’huile fait maison.

On retourne le mécanisme et lubrifie toutes les pierres côté cadran. Assemblage du mécanisme de couronne.

Printemps. Une autre aventure. On appuie sur le tout avec un tournevis large. Nous enfilons l'aiguille en place. Les ressorts sont probablement la chose la plus dégoûtante de tout ce travail. Ils galopent. Et nous souffrirons avec eux a) jusqu'à ce que nous entraînions nos mains et b) jusqu'à ce que nous récupérions des carcasses de montres d'où nous retirerons des pièces de rechange sans un pincement au cœur.

Ils l'ont mis en place. Nous ne respirons pas. Et s'il saute ?

Assemblage des roues à flèches. Nous appuyons fermement le tube des minutes sur l'axe de l'engrenage. Comment? Oui, tout ce qui nous tombe sous la main convient à peu près. C'est comme ça que nous l'avons filmé et nous le monterons. Nous résistons. Vous devrez appuyer fort sur le trib jusqu'à ce qu'il s'enclenche.

Lubrifier. Qu'y a-t-il à lubrifier - si vous avez assemblé ce puzzle - l'avez compris - alors vous devrez également penser à la lubrification et le lubrifier vous-même. La règle de base est de lubrifier uniquement avec un dosage d'huile et au minimum. Toutes les pièces frottantes sont lubrifiées. Le platine doit être sec. C'est pourquoi il s'agit d'un renfoncement dans les pierres, afin que le pétrole ne se propage pas au-delà. Nous ne lubrifions pas les pierres de la fourche d'ancrage. C'est trop tôt. Un microscope est nécessaire.

Nous réglons le cadran.

Nous mettons le mécanisme dans le boîtier.

Appuyez sur le verrou de la couronne et mettez-le en place. Commençons. Profitons-en. FAIT!!! TOI-MÊME!!!

Bogdan Iassinetski

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