Skoda KodiaQ : panne complète des moteurs. Caractéristiques techniques de la consommation réelle de carburant de Skoda Kodiaq Skoda Kodiak

J'ai commencé cela principalement pour vérifier les lectures du BC - comment son chiffre se rapporte à la réalité), il s'est avéré que Skoda l'avait configuré décemment. Avant chaque ravitaillement, j'ai regardé les relevés du BC à partir du moment du ravitaillement, et après le ravitaillement, j'ai comparé les chiffres sur le reçu et le kilométrage. 1 fois, c'était en tête-à-tête, 1 fois BC a montré 0,3 litre de plus et tout le reste - BC a réduit la consommation de 0,3 litre par rapport à la consommation réelle. J'ai fait le plein dans 3 stations-service différentes, mais uniquement chez BP. Jusqu'à ce que le réservoir soit plein avant la coupure. Après la coupure, ils n'ont pas rechargé. Je pense que c'était à peu près la même chose.

Résultats généraux sur quelques mois.

Et selon les stations-service
Selon les estimations, 1 passager plus 0,5 consommation)
Et par expérience
Itinéraire avec des passagers de 7 à 9 (selon le style de conduite)
Ville 8,5-12 (des embouteillages)
Courtes distances 5-15 km avec embouteillages constants - 12-15 l/km
Au total, l’essentiel est que BC ne ment pas sur la consommation

À propos de ce qui est agréable - il y a quelque chose qui ne cesse de croître dans notre pays, quoi qu'il arrive))
J'ai roulé environ un tiers sur autoroute, un tiers en ville sans embouteillages et un tiers dans des embouteillages. Mais celui-ci n'est pas exact)
Quelque chose comme ça

Kilométrage : 12 000 km

www.drive2.ru/l/492144704201163148/

Il ne serait pas exagéré de dire que le grand SUV de Mladá Boleslav est devenu l’une des nouveautés les plus attendues sur le marché russe l’année dernière. Et pas seulement russe. Depuis 2014, dans chaque interview accordée à chaque salon automobile international, que ce soit à Genève, Francfort ou Paris, le designer en chef de Skoda, Josef Kaban, entre autres, s'est certainement vu poser la question de savoir quand et quel serait le premier grand crossover tchèque. Josef n'a pas répondu très volontiers, année après année, ne soulevant que légèrement le voile du secret qui enveloppait la future Skoda Kodiak. Ce n’est que lors de la première à Berlin à l’automne 2016 que le Skoda Kodiak 2018 a enfin « ouvert ses cartes ». Visuellement, le Kodiak s'est avéré plus qu'attrayant ; il ne restait plus qu'à découvrir à quoi il ressemblerait en termes de fonctionnalités et d'utilisation au quotidien.

Options et prix

Consommation de carburant de Skoda Kodiak

Il n'a pas été si facile d'atteindre la Skoda déclarée pour Kodiak avec un moteur diesel de 2 litres développant 150 chevaux, une consommation de 6,1 litres au cent dans un cycle de fonctionnement mixte conditionnellement. En raison de sa taille et de sa traînée décente, la Skoda Kodiak 2018, en termes de consommation, s'est avérée très sensible aux facteurs externes : direction du vent et ombre aérodynamique des grosses voitures. Si l'on fait abstraction de ces facteurs, ainsi que du style de conduite maniaque et économique, alors la consommation moyenne réelle en cycle combiné sera dans la plupart des cas de 7,2 à 7,8 litres aux 100 km - pas si mal pour un grand SUV à sept places. .

Fiabilité et durée de vie du véhicule

Il existe encore parmi les passionnés d'automobile l'opinion selon laquelle le point faible de Skoda, comme de toutes les voitures du groupe VW, reste la fameuse boîte de vitesses DSG. Cela est dû à la fiabilité vraiment médiocre de la première génération de robots DSG. À une certaine époque, Volkswagen s'est empressé de mettre sur la chaîne de montage des boîtes de vitesses à double embrayage avancées, mais encore rudimentaires à l'époque, qui fonctionnaient sans interrompre le flux de puissance. En conséquence, ce sont toujours les marques du groupe VW qui en paient le prix. Et bien que dans la génération moderne du DSG, toutes les maladies infantiles soient guéries depuis longtemps et n'ont rien à voir avec le Kodiaq, se débarrasser de cette stigmatisation est ô combien difficile. Comme on dit, « des cuillères ont été trouvées, mais les sédiments sont restés ». D'une manière ou d'une autre, nous n'avons pas spécifiquement cherché à surchauffer le DSG sur le Kodiak, mais lors d'une utilisation tout-terrain normale, et parfois très sévère, sur 4 600 km, nous n'avons pas remarqué de problèmes particuliers avec le DSG.

Caractéristiques techniques de la Skoda Kodiak 2018

Moteur

Moteur	1,4 / 90 kW (125 ch) / 4x2 / transmission manuelle	1.4 / 110 kW (150 ch) / 4x2 / Automatique	1.4 / 110 kW (150 ch) / 4x4 / Automatique	2.0 / 110 kW (150 ch) / 4x4 / Automatique	2.0 / 132 kW (180 ch) / 4x4 / Automatique
Nombre de cylindres / cylindrée, cm 3	4/1395	4/1395	4/1395	4/1968	4/1984
Max. puissance, kW/tr/min	92/5000-6000	110/5000-6000	110/5000–6000	110/3500–4000	132/3900–6000
Max. couple, Nm/tr/min.	200/1400-4000	250/1500-3500	250/1500–3500	340/1750–3000	320/1400–3940
Carburant		Essence avec un indice d'octane d'au moins 95	Essence avec un indice d'octane d'au moins 95	Carburant diesel	Essence avec un indice d'octane d'au moins 95

Dynamique Transmission Poids Autres caractéristiques

Corps
Taper	5/7 places, 5 portes, break
Coefficient de traînée aérodynamique, C w	0,323-0,334 (0,324-0,341) selon le moteur
Châssis
Essieu avant	Jambes de force McPherson avec triangles inférieurs et barre anti-roulis
Essieu arrière	Multibras avec un bras longitudinal et trois bras transversaux et barre anti-roulis
Système de freinage	Hydraulique, à deux circuits diagonaux, avec surpresseur à vide et système Dual Rate
- freins avant	Disque avec refroidissement interne et étrier flottant à un piston
- freins arrière	Disque
Pilotage	Pignon et crémaillère, avec amplificateur électromécanique
Disques	7.0Jx17"
Pneus	215/65 R17
Dimensions
Longueur/largeur, mm	4697/1882
Hauteur, mm	1676 (1673)
Empattement, mm	2791
Voie des roues avant/arrière, mm	1586/1576
Garde au sol, mm	187 (188)
Dimensions intérieures
Largeur de la partie avant/arrière de la cabine, mm	1527/1510 (1527/1511/1270)
Hauteur jusqu'au plafond avant/arrière, mm	1020/1014 (1020/1015/905)
avec dossiers de siège arrière relevés/repliés	720/2065 (270/2005)
Volume du coffre à bagages
avec dossiers de banquette arrière relevés/repliés, l.	635/1980

Commodité et ergonomie de l'intérieur du Skoda Kodiak 2018

Avec la diversité du marché automobile moderne, l'ergonomie devient chaque année un facteur de plus en plus important dans la détermination du choix d'une voiture. Et le point ici ne se résume pas seulement et pas tant au temps d'adaptation au volant, mais à l'intuitivité des commandes et à la profondeur de votre unité avec la voiture. Si l'on évalue l'ergonomie sur une échelle de 5 points, la Skoda Kodiak mérite une note de 4 à 4+. L'ergonomie n'est peut-être pas la meilleure du marché, mais elle s'en rapproche. Il n'y a pas d'erreurs de calcul ergonomiques évidentes dont se rendent coupables certains camarades de classe européens et japonais.

La décoration intérieure n’a rien de futuriste, mais l’ergonomie est excellente. L'espace au-dessus du tunnel central est construit de la manière la plus ergonomique possible.

Une autre trouvaille très réussie est la double boîte à gants.

Un parapluie dans le panneau de porte est l'une des options de la Skoda Simply Clever.

Capacité

Bien que purement géométriquement, la Skoda Kodiak ne soit que quelques centimètres plus longue que la Skoda Octavia, le Kaban a non seulement réussi à intégrer un crossover à sept places à part entière dans ces dimensions, mais en a également fait l'un des SUV familiaux les plus spacieux. La longueur intérieure est de 1 793 mm, la largeur au niveau des coudes est de 1 527 mm à l'avant et de 1 510 mm à l'arrière. La hauteur est respectivement de 1020 et 1014 mm. Pour faciliter l'accès à la troisième rangée, la banquette arrière avance de 18 cm et offre la possibilité de se transformer en sections 60:40. Grâce en grande partie à cela, la Skoda Kodiak possède également l'un des plus grands coffres de sa catégorie, dont le volume, selon l'emplacement des sièges, varie de 635 à 1980 litres. La taille maximale de chargement des véhicules longs dans la version avec dossier de siège avant rabattable est de 2,8 m. Cependant, malgré tous les miracles de transformation et l'espace de l'intérieur, même si le Kodiaq fait partie de ces voitures qui « semblent plus grandes ». à l'intérieur qu'à l'extérieur », faut-il en rendre compte : la troisième rangée ne sera vraiment confortable que pour les enfants de moins de 10-12 ans.

Les sièges de la deuxième rangée avancent de 180 mm pour faciliter l'accès à la « galerie ». L'espace de la troisième rangée ne doit pas être surestimé, mais les enfants y sont très à l'aise.

S'il y a une chose où la Skoda Kodiak 2018 donnera une nette longueur d'avance à ses concurrentes, c'est bien en termes de praticité et d'un ensemble d'options de confort « mécanique ». Au total, le Kodiaq propose plus de 30 solutions Simply Clever, depuis les protections de bord de porte rétractables jusqu'aux prises 230 volts dans l'habitacle. Il est à noter que la plupart des options Skoda Simply Clever ne sont pas disponibles, même en tant qu'options d'autres marques de voitures.

Le système de visibilité panoramique facilite grandement les manœuvres.

L'alimentation électrique des systèmes électroniques auxiliaires qui facilitent la vie du conducteur n'est peut-être pas à un niveau aussi élevé dans la catégorie des SUV, mais elle s'en rapproche également : tout ce qui est nécessaire, du régulateur de vitesse adaptatif aux systèmes de freinage d'urgence, est inclus dans l'équipement ou dans la liste des options du Kodiaq. Conclusion Qu’obtient-on en conséquence ? Existe-t-il sur le marché des concurrents dignes de ce nom qui sont opérationnellement supérieurs à Kodiak dans chacun des paramètres ci-dessus séparément ? Indubitablement! Sauf peut-être le dernier... Mais au regard de la combinaison de tous ces facteurs pris ensemble, couplés au coût de la voiture, le Kodiak est sans aucun doute l'un des favoris et des best-sellers potentiels de son segment. Ce n’est pas étonnant que les fans de la marque l’attendent depuis tant d’années !

Skoda Kodiaq est un crossover de classe moyenne, qui est le modèle le plus phare et le plus cher de la société tchèque Skoda. Il s'agit d'un break tout-terrain à cinq portes qui rivalise avec succès avec d'autres crossovers - Hyundai Santa Fe, Infiniti QX60, ainsi que Peugeot 4008 et Honda Pilot. La voiture a été conçue par Josef Kaban. A noter que le Skoda Kodiaq est basé sur la plateforme du crossover allemand Volkswagen Tiguan.

La production du modèle a commencé en 2016. La voiture est produite en République tchèque, en Slovaquie et en Russie. Dans la configuration maximale, le Skoda Kodiaq est livré avec une transmission intégrale et une boîte de vitesses DSG à six rapports.

Navigation

Moteurs Skoda Kodiaq. Consommation officielle de carburant aux 100 km.

Moteurs essence :

1.4, 125 litres. p., manuel, avant
1.4, 150 litres. pp., robot/mécanicien, plein, consommation – 8,2/5,9 l aux 100 km
2.0, 180 litres. pp., robot, plein, consommation – 9/6,3 l aux 100 km

2.0, 150 litres. pp., robot, plein, consommation – 6,7/5,1 l aux 100 km.

Avis des propriétaires de Skoda Kodiaq

Moteur 1.4

Maxime, Saint-Pétersbourg. Je conduis une Skoda Kodiaq depuis 2017, un crossover en configuration Active, qui dispose de la climatisation, de vitres électriques et de nombreuses autres options, y compris une transmission manuelle qui fonctionne bien et une traction avant - c'est suffisant pour un crossover. La transmission intégrale est clairement un trop-payé inutile pour cette classe. La voiture ressemble à un produit phare - élégante et avec des formes impressionnantes, bien qu'il s'agisse d'un modèle compact. La voiture consomme 8 à 9 litres aux 100 km en ville.
Victor, Smolensk. Dans l’ensemble, j’ai aimé la voiture, mais elle présente certains inconvénients. Il dispose d'une suspension rigide et d'une faible garde au sol à l'avant, ce qui réduit considérablement les angles d'approche et de départ. La voiture est équipée d'une transmission manuelle et d'un moteur de 1,4 litre développant 125 chevaux ; en ville, la consommation d'essence est de 11 litres.
Tatiana, Krasnoïarsk. J'ai une Skoda Kodiaq en configuration Ambition avec un moteur essence 1,4 litre porté à 150 chevaux. Avec ce moteur, l'accélération à 100 km/h prend 10 secondes, soit une seconde de plus qu'un moteur de 125 chevaux. Version avec robot et traction avant. Une voiture cool - spacieuse, maniable et accélère rapidement, en cycle urbain, elle consomme 8 à 9 litres aux 100 km. Sur l'autoroute, vous pouvez même rencontrer six litres.
Oleg, région de Rostov. La voiture a parcouru 58 000 kilomètres, tout fonctionne parfaitement. La voiture n'est jamais tombée en panne lors d'un long voyage, y compris sur terrain accidenté. Seuls les porte-à-faux arrière de la carrosserie font un peu peur. Équipement actif, moteur de 150 chevaux, consommation d'essence 9-10 litres au cent. Version avec transmission manuelle.
Denis, région de Stavropol. Je suis globalement satisfait de la voiture. De plus, il s'agit du modèle le plus récent de Skoda, ce qui est toujours agréable. Je l'ai acheté en 2017 dans la configuration Ambition, avec transmission intégrale et transmission manuelle. Un moteur de 150 chevaux accélère la voiture à 100 km/h en 10 secondes, la voiture consomme 8 litres.

Moteur 2.0

Vitaly, Novossibirsk. Je conduis une Skoda Kodiaq depuis 2017, avec un moteur essence et une boîte de vitesses robotisée. Pack Ambition, avec une boîte de vitesses robotisée et un moteur 1,4 litre développant 150 chevaux. La boîte de vitesses fonctionne rapidement et clairement, il n'y a même aucune envie de passer en mode manuel. J’ai aimé le fonctionnement de la climatisation automatique et de nombreuses autres options. La voiture consomme 11 litres au cent en cycle urbain. De l'extérieur, le crossover a l'air impressionnant, bien qu'il soit compact, presque au niveau du VW Tiguan.
Anton, Saratov. Une bonne voiture pour tous les jours, très à l'aise en ville et sur autoroute. J'ai été satisfait de la dynamique du moteur de 1,4 litre développant 150 chevaux - accélération à des centaines en 9 à 10 secondes. La voiture consomme 9 à 10 litres d'essence 95.
Alexeï, région de Tver. J'ai un Skoda Kodiaq dans le pack Style. La voiture est équipée d'un moteur de 1,4 litre développant 150 chevaux et d'une transmission manuelle, avec transmission intégrale et d'autres options utiles. La voiture consomme 8 à 9 l/100 km, sur autoroute, elle s'avère être six litres. Suspension très rigide, il faut s'y habituer. Mais il y a un intérieur spacieux et un grand coffre, ainsi qu'une variété de fonctions différentes qui seront utiles lors d'un long voyage - par exemple, vous pouvez déplier ou rabattre les sièges de la rangée arrière d'un seul mouvement de la main. J'ai aussi aimé la visibilité.
Oleg, région de Krasnodar. Je conduis une Skoda Kodiaq depuis 2017, la voiture est Style. Le moteur essence fait 1,4 litre, produit 150 chevaux et fonctionne avec un robot. La transmission est une transmission intégrale, de sorte qu'il y a du potentiel non seulement sur autoroute, mais également sur terrain accidenté. Consommation maximale 10 litres.
Nikolaï, Saint-Pétersbourg. La Skoda Kodiaq est une voiture spacieuse et économique, idéale pour les déplacements en ville et à la campagne. J'ai la version SportLine avec un moteur 1,4 litre de 150 chevaux et un robot. La version à transmission intégrale consomme 10 litres en ville.

Cependant, contrairement à ses adversaires, le Kodiaq a un empattement plus long, ce qui permet de placer une troisième rangée de sièges supplémentaire dans la cabine, augmentant ainsi la capacité en passagers à 7 personnes.

Dimensions de la carrosserie et capacité géométrique tout-terrain du Skoda Kodiaq 5 places :

La gamme de moteurs du crossover tchèque comprend cinq groupes motopropulseurs. La gamme de moteurs essence est la suivante :

1.4 TSI 125 ch (200 Nm) ;
1.4 TSI 150 ch (250 Nm) ;
2.0 TSI 180 ch (320 Nm) ;

Il n'existe que deux moteurs diesel :

2.0 TDI 150 ch (340 Nm) ;
2.0 TDI 190 ch (400 Nm).

Quatre moteurs seront disponibles en Russie - tous sauf le moteur diesel le plus puissant 2.0 TDI de 190 ch. Les transmissions comprennent une manuelle à 6 vitesses, ainsi qu'un robot DSG à 6 ou 7 bandes. La transmission est soit une traction avant, soit une transmission intégrale basée sur un accouplement Haldex.

Mise en place de 4x4 :

Dès le début des ventes (jusqu'au début 2018, le crossover sera fourni depuis la République tchèque), la voiture est présentée dans les modifications suivantes :

1.4 TSI 150 ch, DSG-6, transmission 4x4, consommation de carburant 7,1 l/100 km ;
2.0 TSI 180 ch, DSG-7, transmission 4x4, consommation de carburant 7,4 l/100 km ;
2.0 TDI 150 ch, DSG-7, transmission 4x4, consommation de carburant 5,7 l/100 km ;

À partir de 2018, la production du modèle sera établie dans une usine de Nijni Novgorod, ce qui augmentera le nombre d'options d'aménagement.

En termes de volume de coffre à bagages, la nouvelle Skoda Kodiak est l'un des leaders du segment. Avec une configuration à cinq places, le compartiment à bagages du SUV est prêt à accueillir 650 litres, et avec les sièges arrière rabattus – le tout 2065 litres. La version sept places a des capacités un peu plus modestes : le 270 litres de base peut être transformé en un maximum de 2005 litres.

En plus de la suspension standard (jambes de force MacPherson avant et multibras arrière), le crossover peut être équipé d'un châssis DCC adaptatif.

Spécifications techniques complètes de la Skoda Kodiak 2017-2018 :

Paramètre	Skoda Kodiak 1.4 TSI 125 ch	Skoda Kodiak 1.4 TSI 150 ch		Skoda Kodiak 2.0 TSI 180 ch	Skoda Kodiak 2.0 TDI 150 ch
Moteur
Type de moteur	essence				diesel
Type d'injection	direct
Suralimentation	Oui
Nombre de cylindres	4
Disposition des cylindres	en ligne
Nombre de soupapes par cylindre	4
Volume cubique cm.	1395	1395		1984	1968
Puissance, ch (à tr/min)	125 (5000-6000)	150 (5000-6000)		180 (3900-6000)	150 (3500-4000)
Couple, N*m (à tr/min)	200 (1400-4000)	250 (1500-3500)		320 (1400-3940)	340 (1750-3000)
Transmission
Conduire	devant	entièrement enfichable
Transmission	6 transmissions manuelles	6 transmissions manuelles	DSG-6	DSG-7
Suspension
Type de suspension avant	type MacPherson indépendant
Type de suspension arrière	multi-lien indépendant
Système de freinage
Freins avant	disque ventilé
Freins arrière	disque
Pneus
Taille des pneus	215/65 R17 / 235/55 R18
Taille du disque	7.0Jx17 / 7.0Jx18
Carburant
Type de carburant	AI-95				diesel
Classe écologique	6 euros
Volume du réservoir, l	58	60
Consommation de carburant
Cycle urbain, l/100 km	7.5 (7.6)	8.3	8.5	9.1	6.8
Cycle extra-urbain, l/100 km	5.3 (5.4)	6.0	6.3	6.4	5.2
Cycle mixte, l/100 km	6.1 (6.2)	6.9	7.1	7.4	5.7
Dimensions
Nombre de places	5 (7)
Nombre de portes	5
Longueur, mm	4697
Largeur, mm	1882
Hauteur (min/max), mm	1655/1676
Empattement, mm	2791
Voie de roue avant, mm	1586
Voie de roue arrière, mm	1576
Volume du coffre (min/max), l	650 (270)/2065 (2005)
Garde au sol (dégagement), mm	188
Poids
Bordure, kg	1502 (1545)	1610 (1653)	1625 (1668)	1695 (1738)	1740 (1783)
Plein, kg	2077 (2255)	2210 (2368)	2225 (2383)	2295 (2453)	2340 (2498)
Poids maximum de la remorque (équipée de freins), kg	1600	2000		2200 (2000)	2300
Poids maximum de la remorque (non équipée de freins), kg	750
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale, km/h	190 (189)	198 (197)	194 (193)	206 (205)	194 (192)
Temps d'accélération jusqu'à 100 km/h, s	10.5 (10.9)	9.8 (9.9)	9.9 (10.1)	8.0 (8.2)	10.2 (10.3)