Antigel Liquide de refroidissement longue durée SUBARU(concentré) à base d'éthylène glycol et d'un complexe d'additifs d'acides organiques et inorganiques. Conçu spécifiquement pour les systèmes de refroidissement des voitures particulières, crossovers et SUV SUBARU fabriqués pour les États-Unis, l'Europe et le Japon.

L'antigel SUBARU Long Life Coolant a passé avec succès tous les tests et tests dans les laboratoires et terrains d'essais du constructeur automobile SUBARU. Répond aux normes de qualité de l'industrie PROTECT FL22

L'antigel est recommandé par le constructeur automobile pour une utilisation dans les zones de service des centres de service officiels pour l'entretien sous garantie et après garantie des voitures particulières, multisegments et SUV SUBARU produits pour les marchés des États-Unis, de l'Europe et du Japon.

L'antigel SUBARU Long Life Coolant présente des indices de point d'ébullition et de congélation stables, un pouvoir lubrifiant élevé, un faible coefficient de volatilité, une résistance élevée à l'oxydation et au moussage.

Le faible point d'écoulement, l'absence de substances agressives (phosphates, borates et amines) dans l'antigel et l'excellente protection anticorrosion du SUBARU Long Life Coolant garantissent un fonctionnement ininterrompu des composants du système de refroidissement du moteur sous les charges et températures les plus extrêmes.

Attention!

L'antigel SUBARU Long Life Coolant n'est pas autorisé pour une utilisation dans les systèmes de chauffage individuels des bâtiments résidentiels.

Pour activer les propriétés antigel de l'antigel, avant utilisation, il est nécessaire de le diluer avec de l'eau déminéralisée dans les proportions recommandées par le fabricant du liquide de refroidissement. Il n'est pas recommandé d'augmenter le rapport entre le concentré d'antigel et l'eau déionisée au-dessus de 70 %.

L'antigel SUBARU Long Life Coolant est destiné à un usage professionnel et nécessite une approche professionnelle de sélection.

Le choix du type de liquide de refroidissement dépend du type, du modèle et des recommandations du constructeur du véhicule, et non de la couleur du liquide de refroidissement lui-même.

Suivez les intervalles de remplacement du liquide de refroidissement du système de refroidissement du moteur strictement selon les recommandations du constructeur automobile.

Caractéristiques

• Antigel silicate-carboxylate(OAT) Le liquide de refroidissement longue durée SUBARU (concentré) est destiné à être utilisé dans les systèmes de refroidissement du moteur des voitures particulières, des multisegments et des SUV SUBARU.
• L'antigel a réussi tous les tests et a reçu l'approbation du constructeur automobile pour une utilisation dans les zones de service des centres de service agréés pour l'entretien sous garantie et après garantie des véhicules SUBARU.
• Le liquide de refroidissement longue durée SUBARU contient : monoéthylèneglycol(éthylènecol) et un complexe d'additifs à base d'acides organiques et inorganiques. L'antigel ne contient pas de substances agressives pour le système de refroidissement du moteur (phosphates, borates et amines)
• Empêche la formation de tartre et de dépôts dans les conduites du radiateur, du bloc moteur et du système de refroidissement
• Un ensemble d'additifs de haute qualité garantit des propriétés anticorrosion élevées du liquide de refroidissement, agissant comme inhibiteurs de corrosion, formant une fine couche protectrice sur les surfaces métalliques du bloc moteur et des conduites du système de refroidissement.
• L'antigel SUBARU Long Life Coolant a un indice élevé de stabilité à l'oxydation et à la température, ce qui permet le fonctionnement des véhicules dans des conditions et des températures extrêmes pendant une longue période.
• Le liquide de refroidissement possède des propriétés extrême pression, lubrifiantes, anti-usure et détergentes élevées, protégeant les composants du système de refroidissement de l'usure.
• L'antigel SUBARU Long Life Coolant garantit l'absence de formation de mousse dans le liquide de refroidissement
• La durée de vie de l'antigel SUBARU Long Life Coolant est de 5 ans ou 100 000 kilomètres.
• L'antigel SUBARU Long Life Coolant est compatible avec tous les caoutchoucs, plastiques, métaux et matériaux composites du système de refroidissement du moteur.
• L'antigel a passé avec succès les tests en laboratoire et sur le terrain des constructeurs automobiles et a reçu les certificats d'approbation du liquide de refroidissement longue durée SUBARU.
• Point de congélation(à une concentration d'antigel par rapport à l'eau déminéralisée de 70 %) : -69 o C
• Fabriqué aux Etats-Unis

Spécifications techniques

Classification:

Densité à 20 o C :

Indice d'acidité :

Alcalinité de réserve :

Moussant :

Plage de température de fonctionnement:

Point de congélation (concentration anti-rhiz 100%) :

Température de congélation (concentration anti-rhiz 70%) :

Température de congélation (concentration anti-rhiz 50%) :

Température d'ébullition :

Point d'éclair:

69 à +50°C

Vert (visuel)

Concentration d'antigel.

Les propriétés antigel de l'antigel dépendent du pourcentage d'eau désionisée par rapport au monoéthylène glycol dans la composition antigel. Dans différentes zones climatiques, le pourcentage de monoéthylène glycol dans la composition antigel peut changer, à la fois dans le sens d'une augmentation pour abaisser le point de congélation, et dans le sens d'une diminution de la teneur en monoéthylène glycol dans l'antigel, auquel cas le point de congélation augmente .

En vente, il existe à la fois des liquides de refroidissement prêts à l'emploi qui n'ont pas besoin d'être mélangés avec de l'eau déminéralisée, ainsi que des concentrés antigel qui doivent être mélangés avant utilisation.

Le pourcentage de concentré antigel par rapport à l'eau déminéralisée dépend du point de congélation souhaité du liquide de refroidissement en fonction de la zone climatique dans laquelle le véhicule circule.

Vous trouverez ci-dessous les zones climatiques de la Russie et le pourcentage de teneur en antigel par rapport à l'eau déminéralisée.

Zones climatiques tempérées.

Pour assurer le fonctionnement toutes saisons des véhicules dans les zones climatiques tempérées et assurer la protection anticorrosion du système de refroidissement du moteur, l'antigel doit être utilisé à une concentration d'au moins 30 % par rapport à l'eau déminéralisée (30 % d'antigel concentré, 70 % d'eau déminéralisée). Cela vous permet de garantir les propriétés antigel de l'antigel jusqu'à -20 o C.

Zones climatiques du nord.

Pour assurer le fonctionnement de l'antigel toutes saisons dans les zones climatiques nordiques, il est recommandé d'utiliser de l'antigel à une concentration de 50 % par rapport à l'eau déminéralisée (50 % d'antigel concentré, 50 % d'eau déminéralisée). Cela garantit les propriétés antigel de l'antigel jusqu'à -38 ° C.

Zones climatiques arctiques.

Pour le fonctionnement des véhicules dans les conditions difficiles de l'Arctique et du Grand Nord, la concentration d'antigel par rapport à l'eau déminéralisée peut aller jusqu'à 70 % (70 % d'antigel concentré, 30 % d'eau déminéralisée). Cela garantit les propriétés antigel de l'antigel jusqu'à -69 o C.

Attention!

Il n'est pas recommandé d'augmenter le rapport entre le concentré d'antigel et l'eau déionisée au-dessus de 70 %.

Méthodes d'application.

Intervalles d'entretien pour le remplacement du liquide de refroidissement.

L'antigel silicaté doit être remplacé une fois tous les 2 ans, quel que soit le kilométrage du véhicule. En cas de charges élevées et de conditions d'utilisation sévères (véhicules utilitaires), l'antigel silicaté doit être remplacé une fois par an.

Les antigels carboxylates doivent être remplacés selon les recommandations du constructeur du véhicule. Des informations sur les intervalles de remplacement du liquide de refroidissement peuvent être trouvées dans le mode d'emploi du véhicule ou contactez le centre de service officiel du constructeur automobile.

Entretien régulier des systèmes de refroidissement du moteur.

Régulièrement, au moins une fois par semaine, vérifiez le niveau du liquide de refroidissement dans le vase d'expansion de votre voiture. Veuillez vous assurer que le niveau du liquide de refroidissement dans le vase d'expansion n'est pas inférieur à la valeur minimale. Cela vous permettra de conserver longtemps les fonctionnalités de votre voiture et d'éviter des réparations coûteuses sur le système de refroidissement et le moteur.

Suivez les instructions des fabricants de liquides de refroidissement, en vous concentrant sur les termes et conditions qu'ils recommandent pour l'entretien du véhicule.

Selon le type de liquides de refroidissement carboxylates modernes et les types de véhicules, la période recommandée pour remplacer les liquides de refroidissement est de 100 000 kilomètres ou pas plus d'une fois tous les 3 ans (quel que soit le kilométrage du véhicule).

Utilisez les liquides de refroidissement uniquement aux fins prévues, telles que spécifiées par le constructeur du véhicule. L'utilisation de liquides de refroidissement à des fins autres que celles prévues peut entraîner des dommages ou des dommages au véhicule.

Attention!

La procédure de remplacement de l'antigel dans les véhicules modernes demande beaucoup de main-d'œuvre et nécessite des compétences professionnelles et des outils spéciaux. Pour éviter d'endommager le système de refroidissement et le moteur, pour remplacer le liquide de refroidissement, contactez un centre de service agréé du constructeur automobile.

Pour effectuer l'entretien du véhicule, utilisez uniquement des stations-service certifiées ou des services après-vente officiels du constructeur automobile.

En entretenant votre voiture en dehors d'un organisme agréé, vous risquez d'endommager le véhicule en raison d'un entretien inapproprié.

Remplacement du liquide de refroidissement (antigel) dans le système de refroidissement du moteur.

Remplacement du liquide de refroidissement (antigel) dans un centre de service.

Pour remplacer l'antigel dans le système de refroidissement du moteur de votre véhicule, contactez un centre de service certifié ou la station-service du constructeur du véhicule.

Remplacez vous-même le liquide de refroidissement (antigel).

Lorsque vous remplacez vous-même l'antigel dans le système de refroidissement du moteur, suivez les instructions ci-dessous. N'oubliez pas que vous assumez l'entière responsabilité de la qualité du travail effectué et du fonctionnement ultérieur du véhicule.

Pour effectuer vous-même les travaux de remplacement du liquide de refroidissement, en plus des outils de plomberie standards, vous aurez peut-être besoin d'outils spéciaux supplémentaires, qui peuvent être nécessaires lors du dévissage des bouchons de vidange et des capots de protection moteur. Assurez-vous qu'ils sont présents et en bon état de fonctionnement.

Il n'est pas nécessaire de rincer le système de refroidissement du moteur avant le prochain changement de liquide de refroidissement, car les liquides de refroidissement modernes contiennent déjà tous les additifs détergents nécessaires. Le rinçage du système de refroidissement est nécessaire si vous n'êtes pas sûr de la qualité du liquide de refroidissement ou si vous ne savez pas quand le véhicule a été entretenu pour la dernière fois.

Lors du rinçage du système de refroidissement, utilisez uniquement des produits de rinçage d'origine qui garantissent un nettoyage soigneux des composants et des conduites du système de refroidissement du moteur.

Préparez vous-même tout le matériel nécessaire pour effectuer vous-même les travaux de remplacement du liquide de refroidissement : des outils de plomberie, un récipient pour vidanger l'antigel, un antigel neuf, des lingettes propres, un nettoyant surface moteur et compartiment moteur, des lunettes de sécurité et des gants.

Lors de travaux d'entretien pour remplacer le liquide de refroidissement dans une voiture, la température ambiante doit être d'au moins ≥5 o C.

Assurez-vous que le moteur est complètement refroidi avant de commencer les travaux. Pour éviter les brûlures et les blessures, remplacez l'antigel uniquement lorsque le moteur est froid.

• A l'aide d'un chiffon propre, nettoyer les surfaces des goulottes de remplissage du radiateur, du vase d'expansion (réservoir) et des bouchons de vidange du bloc moteur et du radiateur (selon véhicule, les bouchons de vidange peuvent ne pas toujours se trouver aux emplacements indiqués). Cela aidera à empêcher les contaminants de pénétrer dans le système de refroidissement du moteur lors du remplacement de l'antigel. Pour éliminer complètement la saleté, utilisez des nettoyants spéciaux.
• Dévissez soigneusement les bouchons de vidange du liquide de refroidissement situés sur le bloc moteur et le radiateur. Attention, cela peut nécessiter un outil spécial.
• Vidangez l'ancien liquide de refroidissement dans un récipient. Retirez le bouchon de remplissage du radiateur et le vase d'expansion (vase d'expansion), cela permettra à l'antigel de s'écouler plus rapidement. Selon le type de moteur et la taille de son système de refroidissement, la vidange de l'antigel peut prendre plus de 15 minutes.
• Attendez que l'ancien liquide de refroidissement soit complètement éliminé de l'ensemble du système de refroidissement.
• Inspectez l’ancien liquide de refroidissement pour déceler les sédiments et les copeaux métalliques. La présence de copeaux et d'autres grosses inclusions dans le fluide éliminé peut indiquer une usure accrue ou une défaillance d'un ou plusieurs composants du moteur ou du système de refroidissement.
• Remettez le joint des bouchons de vidange du radiateur et du bloc moteur et revissez-les. Veillez à ne pas utiliser de force supplémentaire lors du serrage des bouchons de vidange, car cela pourrait endommager le joint, le bouchon lui-même et les filetages du radiateur ou des blocs moteurs.
• Remplissez le système de refroidissement du moteur avec de l'antigel neuf par le goulot de remplissage du radiateur et le vase d'expansion, dans la quantité recommandée par le constructeur automobile. Le volume du système de refroidissement est indiqué dans la notice d'utilisation du véhicule. Si la notice d'utilisation n'est pas conservée, remplir le radiateur et le vase d'expansion jusqu'au niveau supérieur.
• Demarre le moteur.
• Réglez le sélecteur de chauffage de l'habitacle de la voiture sur la valeur maximale (température maximale).
• Pendant que le moteur tourne, assurez-vous que le niveau du liquide de refroidissement dans le vase d'expansion ne descend pas en dessous de la valeur minimale.
• Faites chauffer le moteur à une température de fonctionnement de 80 à 90 °C. Cela peut prendre de 15 à 20 minutes. Pendant que le moteur tourne, le liquide de refroidissement sera réparti uniformément dans tout le système de refroidissement du moteur.
• Arrêter le moteur.
• Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement dans le vase d'expansion. Le niveau du liquide de refroidissement doit se situer entre les repères minimum et maximum du vase d'expansion.
• Revissez les bouchons de remplissage du radiateur et les bouchons du vase d'expansion en place. Assurez-vous que les couvercles sont bien vissés.
• Inspectez visuellement le moteur, le radiateur, le vase d'expansion, les tuyaux au niveau des raccords, les bouchons de vidange et les bouchons de remplissage. Assurez-vous qu'il n'y a pas de fuites.
• Attendez que le moteur ait complètement refroidi. Cela peut prendre 1 à 2 heures.
• Vérifiez à nouveau le niveau du liquide de refroidissement dans le vase d'expansion du système de refroidissement. Il doit être compris entre les valeurs maximale et minimale. Si nécessaire, ajoutez du liquide de refroidissement dans le vase d'expansion jusqu'à la valeur de fonctionnement.
• Démarrez le moteur et réchauffez-le jusqu'à la température de fonctionnement pendant 10 à 15 minutes.
• Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement et assurez-vous qu'il n'y a pas de fuites entre les pièces du système de refroidissement.
• De plus, inspectez le moteur et assurez-vous qu’il n’y a pas de fuites ou de gouttes de liquide de refroidissement sur les surfaces du moteur.
• Utilisez un chiffon propre pour essuyer les goulots de remplissage et les bouchons de vidange du système de refroidissement, en éliminant toute trace de fuite et de saleté.

Jetez tout vieil antigel comme déchet chimique conformément aux réglementations sanitaires municipales de votre ville.

Conservez le reste du liquide de refroidissement du véhicule neuf dans le bidon, cela vous permettra d'ajouter de l'antigel frais entre les intervalles d'entretien, si nécessaire.

Sécurité des conditions de stockage.

Conserver à l'écart des sources d'ignition, dans des endroits inaccessibles aux enfants et aux animaux.
Conserver dans des contenants scellés dans un endroit frais et bien ventilé. Évitez l'exposition prolongée à la lumière directe du soleil et aux précipitations.
Garder loin des enfants.
En cas de contact avec les yeux, rincer abondamment à l'eau et consulter un médecin. En cas de contact avec la peau, rincer à l'eau. En cas de réactions allergiques, consultez un médecin.

Alexeï

Mikhaïl, bon après-midi ! D'après ce que je comprends, l'antigel d'origine est disponible en deux types LLC (rouge) et Super LLC (rose).
1. J'aimerais connaître le moment opportun pour remplacer les deux fluides.
2. Que peut-on ajouter à l'antigel rose (concentré ou solution prête à l'emploi) ?
3. Ai-je bien compris que l'antigel rouge est à base d'éthylène glycol et que le rose est à base de carboxylate (à en juger par la période de remplacement prolongée par rapport au rouge)
4. Autocollant Crown car 99, LLC, quel antigel recommandez-vous d'utiliser avec un remplacement complet ?

Voiture Toyota Camry 12.2003. J'ai remarqué qu'il n'y avait pas assez de liquide dans le vase d'expansion. Pour faire l'appoint, j'ai acheté de l'antigel de liquide de refroidissement Toyota Long Life (rouge concentré), je l'ai dilué et j'ai ajouté 200 à 300 g. Ensuite (malheureusement, que plus tard), j'ai relu attentivement le manuel, et l'antigel Toyota Super Long Life Coolant y est répertorié.
Questions : Dans quelle mesure un tel mélange est-il critique pour le moteur (et sera-t-il nécessaire de raccourcir l'intervalle de remplacement de l'antigel) et à quelle fréquence l'antigel change-t-il dans les conditions russes (selon le manuel, 160 000 km, lors de cette conférence, il a déjà glissé que une fois tous les 40 000) .

Cher Dmitri ! La Camry contient à la fois de l'antigel super (c'est rose) et de l'antigel ordinaire « longue vie » (c'est rouge). Super n'est pas pratique car non seulement vous ne pouvez pas ajouter d'autres antigels, mais aussi de l'eau. Mélangé à d'autres antigels, l'antigel rose peut cailler avec toutes les conséquences qui en découlent. Si cela ne vous est pas arrivé, soit du rouge a été versé, il est chimiquement compatible même avec le bleu, soit l'additif était très insignifiant ou encore le contenu du vase d'expansion ne s'est pas mélangé avec le reste du système de refroidissement. Dans tous les cas, mieux vaut remplacer l'antigel et ne pas prendre de risques. De plus, vous devez faire attention à la raison de la baisse de niveau. Malheureusement, sur les voitures comportant des pièces en plastique, leur destruction se produit souvent, suivie d'une fuite d'antigel. Pour une Camry, il s'agit le plus souvent du réservoir inférieur du radiateur. Il est remplacé sous garantie avec l'antigel.
Bonne chance, Mikhaïl.

Cher Dmitri ! L'initiative d'un tel contrôle appartient à Toyota Motor. On soupçonne que le boulon de connexion cannelé est mal installé, au-delà du plat. Parmi les voitures que nous avons vérifiées, le défaut n’a pas été confirmé et aucun remplacement n’a été nécessaire. Cette opération peut être effectuée chez n’importe quel concessionnaire officiel ; au moins nous prenons les voitures des « autres ».
Bonne chance, Mikhaïl.

Toyota recommande un seul type de liquide :
concentré de liquide de refroidissement avec période de remplacement prolongée :
- 08889-80015 1 litre
- 08889-80014 5 litres
- 08889-80017 60 litres
, et qu’il soit rouge ou rose dépend uniquement de la quantité d’eau que vous diluez lors du remplacement. Dans notre voie de plutôt rouge parce que avec de l'eau 50/50, à moins que l'ancien propriétaire ne l'ait dilué avec de l'eau pour compenser les fuites.
achetez 3,5 litres de concentré, le reste est de l'eau. Et tout ira bien. Il est nécessaire d'ajouter plus d'un verre de distillation au système par an uniquement en cas de dysfonctionnement. Cherchez la raison.

C'est ce que les fonctionnaires ont découvert.
L'antigel d'origine Toyota est disponible en rouge et rose. Le rouge s’appelle Long Life Coolant et le rose s’appelle Super Long Life Coolant. "C'est très gênant car non seulement on ne peut pas ajouter d'autres antigels, mais aussi de l'eau. Lorsqu'il est mélangé à d'autres antigels, l'antigel rose peut cailler avec toutes les conséquences qui en découlent." (c) De l'antigel rose est versé dans les voitures de production des dernières années. La période de remplacement du (super) rose est d'environ 160 t.km., je ne connais pas la période de remplacement du rouge. Et on ne sait pas comment distinguer le rouge du rose. Je soupçonne que le rose est à base de carboxylate (à en juger par le moment du remplacement), comme Liqui Moly. Bref, il y a une certaine confusion :)

Bref, c'est devenu en quelque sorte ennuyeux, il n'y a rien à faire dans la voiture... Il suffit d'ajouter de l'antigel... J'ai décidé d'ajouter de l'antigel, sinon le réservoir était en quelque sorte proche du minimum. J'en ai acheté un rouge - Toyota Long Life Coolant. Le manuel indique Toyota Super Long Life Coolant, mais je l'ai lu plus tard. M'étant habitué au fait que l'antigel peut être mélangé par couleur, je ne me suis pas trop inquiété, mais j'ai posté une question sur le forum Nika-Motors. Les bonnes personnes ont dit - ils ne se mélangent pas, et catégoriquement - changez-les de toute urgence. J'ai regardé dans le réservoir - et là, l'antigel a caillé, des sédiments sont tombés et c'est tout. Résultat - 2 000 roubles pour remplacer l'antigel. De plus, je l'ai changé à Kuntsevo - ils n'y croyaient pas, ils m'ont forcé à le changer de force - n'ajoutez rien vous-même, les revendeurs ne savent pas tout et personne ne sait ce qu'il y a dedans. À 40 000, ils changent quand même l'antigel en rouge ordinaire.

Pourtant, l'antigel a caillé, le message dit qu'au début tout allait bien. Mikhail avait raison :) Pouvez-vous décrire la couleur plus en détail ? Ou est-il encore difficile de déterminer par couleur ?
Vous écrivez: "Pour 40 000, ils changent quand même l'antigel en rouge ordinaire." Je ne comprends pas, les fonctionnaires changent tout antigel en rouge, c'est-à-dire celui qui ne se plie pas ? Est-ce qu'ils font un remplacement complet avec chasse d'eau ? D'ailleurs, maintenant ils vendent les deux...
Merci. Cordialement, Alexeï.

Au début, je ne l'ai pas remarqué, et on ne voit pas grand-chose dans le réservoir, mais après avoir reçu une réponse de Nika-Motors, je l'ai regardé avec passion, c'est-à-dire avec une lampe de poche. J'ai été désagréablement surpris.
La couleur rose - je l'appellerais plutôt violet, comme c'était le cas dans la table de réglage de la télévision couleur soviétique. Il est remarquablement différent du rouge, même dilué de moitié, mais ils doivent être placés côte à côte dans un récipient transparent. À Bitsa et Kuntsevo, il n'y avait pas de super, ils disaient qu'il n'était versé qu'à l'usine, qu'il n'était pas destiné à la vente ou au service. J'ai changé l'antigel à Kuntsevo, ils ont dit que sur toutes les voitures, ils changeaient l'antigel TO-40000 en rouge ordinaire, Toyota Long Life Coolant. Pendant longtemps, ils n’ont pas pu croire que les antigels ne se mélangent pas ; ils ont essayé de le dissuader de le remplacer. Une question intéressante (posez-vous, heureux propriétaires de voitures neuves) : si les fonctionnaires ajoutent de l'antigel lors de l'entretien, est-ce que quelqu'un fait attention à lequel ?

Temps de lecture : 6 minutes.

L'entreprise Toyota est connue dans le monde entier comme le plus grand constructeur de voitures asiatiques. Ils se distinguent par leur polyvalence, leur variété de modèles, leur facilité d'utilisation et leur accessibilité. Pour prolonger la durée de vie des voitures, le constructeur recommande d'utiliser uniquement de l'antigel d'origine autorisé.

Description des antigels d'origine Toyota

Ligne antigel Toyota

Il existe actuellement deux antigels d'origine Toyota :

• Liquide de refroidissement longue durée Toyota ;
• Liquide de refroidissement très longue durée Toyota.

Jusqu'en 2002, à l'usine, les voitures Toyota étaient principalement remplies du premier antigel - LLC. Depuis 2002, elle a été remplacée par une deuxième - Super LLC. C'est désormais celui-ci qui est utilisé dans la plupart des modèles de cette marque.

Cependant, les deux antigels ont de nombreux points communs. Chacun d'eux est basé sur du propylène glycol de la plus haute qualité, ainsi que de puissants inhibiteurs de corrosion et des additifs modernes équilibrés. Mais chacun a le sien, il est donc strictement interdit de mélanger ces deux antigels. Sinon, la qualité du mélange sera nettement inférieure à celle des liquides de refroidissement utilisés séparément.

Malgré le fait que les voitures Toyota utilisent désormais principalement du liquide de refroidissement Super Long Life pour le remplissage en usine, son prédécesseur ne doit pas être radié. L'antigel Toyota LLC peut toujours être acheté pour être utilisé dans un véhicule personnel, en vente et dans des contenants de différentes tailles.

D'un point de vue général, il convient également de noter que les deux réfrigérants sont produits à la fois sous forme de liquide de refroidissement prêt à l'emploi et sous forme de concentré. Ce dernier ne peut pas être utilisé sous sa forme pure ; il doit être dilué avec de l'eau. La manière de diluer et dans quelle proportion dépend des conditions climatiques dans lesquelles le liquide de refroidissement est censé être utilisé et de la température maximale inférieure à zéro dans la région. Le rapport optimal, adapté même aux régions du nord, est considéré comme étant de un pour un. Dans le même temps, une protection sera assurée jusqu'à une température moyenne de moins 40 degrés Celsius. Le volume minimum de concentré doit être égal à un tiers du volume total de liquide et le maximum doit être de 70 %.

Il est préférable de mélanger de l'antigel concentré avec de l'eau distillée, mais si cela n'est pas disponible, vous pouvez également utiliser de l'eau du robinet. La dilution du concentré avec de l’eau de rivières, de lacs et de puits naturels est strictement interdite.

Important! S'il n'est pas possible d'acheter de l'antigel recommandé par le fabricant Toyota, des analogues avec l'ensemble de base et d'additifs approprié peuvent être utilisés pour le remplacement. Il est préférable de ne pas mélanger des antigels de différents fabricants sauf en cas d'absolue nécessité ; cela peut détériorer considérablement leurs caractéristiques et réduire leur durée de vie.

Les deux antigels Toyota ont subi de nombreux tests et tests, selon les résultats desquels on peut affirmer qu'ils sont conformes à toutes les déclarations du fabricant ainsi qu'aux exigences internationales et aux normes industrielles. Les critiques positives des passionnés de voitures le confirment.

Liquide de refroidissement longue durée Toyota

Liquide fini et concentré LLC
L'antigel rouge Toyota Long Life Coolant est un antigel traditionnel à base de propylène glycol utilisant des additifs et des inhibiteurs de corrosion de haute qualité. Extérieurement, c'est un liquide rouge propre et transparent.

L'antigel rouge Toyota possède de bonnes propriétés lubrifiantes et offre un degré élevé de protection du système de refroidissement contre l'usure et la corrosion. Il possède de bonnes propriétés de dissipation thermique et protège parfaitement le moteur de la surchauffe et de l'hypothermie.

L'antigel Toyota Long Life Coolant convient aux moteurs à combustion interne des camions et des voitures particulières Toyota. L'antigel est remplacé tous les trois ans lors du remplissage initial et tous les deux ans pour les remplissages ultérieurs.

Articles et volumes de conditionnement d'antigel LLC :

• 08889-80015 – 1 litre ;
• 08889-80032 – 4 l ;
• 08889-80014 – 5 l ;
• 08889-80017 – 60 l.

Si nécessaire, vous pouvez mélanger cet antigel avec des liquides de refroidissement silicatés et hybrides.

Liquide de refroidissement très longue durée Toyota

SLLC liquide préparé et concentré

L'antigel pour liquide de refroidissement Toyota Super Long Life est un antigel et un concentré prêts à l'emploi produits à base de propylène glycol à l'aide de la technologie des acides organiques (carboxylate) utilisant de puissants inhibiteurs de corrosion modernes. Sa composition chimique ne contient pas de silicates, nitrates et autres substances nocives qui affectent négativement les performances du moteur, altèrent le transfert de chaleur et contribuent à la formation de dépôts à l'intérieur du système de refroidissement. Ils nuisent également à l’environnement. Cela signifie que cet antigel est non seulement sans danger pour le moteur, mais également respectueux de l'environnement.

Extérieurement, l'antigel Toyota Super Long Life Coolant est un liquide transparent et propre de couleur rose. Il est conforme à la norme Volkswagen G12 ou C12+ - pour les antigels carboxylates modernes à longue durée de vie. Sa durée de vie est très longue : il faudra la remplacer en moyenne tous les cinq ans.

L'antigel rose Toyota empêche parfaitement la formation de corrosion, de cavitation, ne mousse pas et ne s'oxyde pas. Aide à maintenir une température de fonctionnement normale à l'intérieur du moteur et prolonge sa durée de vie.

Articles et volumes de conditionnement d'antigel SLLC :

• 08889-80070 – 2 l ;
• 08889-80071 – 4 l ;
• 08889-80072 – 5 l.

Important! Il est strictement interdit de mélanger l'antigel rose Toyota SLLC avec d'autres et (en ce qui concerne le liquide prêt à l'emploi) il ne peut pas non plus être ajouté avec de l'eau. Sinon, la substance coagulera et le fonctionnement ultérieur du système de refroidissement sera impossible.

Comment repérer un faux

Informations sur les étiquettes des bidons

On ne peut pas dire que les antigels d'origine, adaptés à une seule marque de voiture, soient contrefaits aussi souvent que les liquides de refroidissement de marque les plus populaires et universels sont souvent contrefaits. Toutefois, cela n’est pas totalement exclu. Par conséquent, le bidon de liquide de refroidissement doit être soigneusement inspecté. Voici quelques signes qui peuvent indiquer un faux :

• coutures rugueuses et inégales ou défauts dans leur zone ;
• un couvercle qui n'est pas bien ajusté à l'anneau, des rayures, des éclats et d'autres signes d'altération le long de ses bords ;
• Étiquettes inégalement collées, bulles et plis dessus, traces de colle ;
• des informations qui ne correspondent pas à la réalité ou contiennent des erreurs ;
• texte flou, lignes inégales ;
• date de sortie et de mise en bouteille illisible.

Si quelque chose dans l'apparence de la cartouche est alarmant ou soulève des doutes, il est préférable de revérifier. Vous ne devez pas verser d'antigel dans le réservoir tant que vous n'êtes pas complètement sûr de sa qualité.

Vidéo

Liquide de refroidissement super longue durée Toyota camry 50 antigel de remplacement rose

Comment diluer correctement l'antigel avec de l'eau

Toyota est l’un des constructeurs automobiles japonais les plus connus. Les voitures asiatiques se distinguent par leur variété, leur disponibilité et leur facilité d'utilisation. Pour garantir que le véhicule fonctionne correctement et plaise à son propriétaire le plus longtemps possible, il est recommandé d'utiliser le liquide de refroidissement Super Long Life d'origine Toyota.

Caractéristiques du produit

ATTENTION! Un moyen tout à fait simple de réduire la consommation de carburant a été trouvé ! Vous ne me croyez pas ? Un mécanicien automobile avec 15 ans d’expérience n’y croyait pas non plus jusqu’à ce qu’il l’essaye. Et maintenant, il économise 35 000 roubles par an en essence !

• Antigel pour liquide de refroidissement longue durée d'origine ;
• Liquide de refroidissement avancé à très longue durée de vie.

Jusqu'en 2002, le premier type de solution était utilisé à l'usine pour le premier ravitaillement des voitures. Mais après 2002, l'antigel Toyota Super Long Life a été développé, qui est utilisé dans la plupart des cas aujourd'hui.

Ces consommables sont assez similaires. Ils sont créés à base de propylène glycol de haute qualité, contiennent des composants anticorrosion et un ensemble d'additifs efficaces. Cependant, chaque antigel est différent ; pour cette raison, les solutions ne peuvent pas être mélangées.

Bien que le Super Long Life soit désormais largement utilisé pour le remplissage en usine, son prédécesseur ne doit pas être sous-estimé. Toyota LLC peut être trouvée à vendre et utilisée avec succès pour votre voiture.

Les deux produits sont préparés à la fois sous forme de solution prête à l'emploi et sous forme de liquide concentré. Cette dernière variété doit être diluée avec de l'eau en fonction du résultat souhaité. La proportion optimale est de mélanger 50/50. Ce rapport vous permet de protéger la voiture jusqu'à des températures de -40 degrés.

Il est préférable de diluer l'antigel avec de l'eau distillée. En aucun cas l’eau des lacs et rivières ne doit être utilisée à cet effet.

S'il n'est pas possible d'acheter du fluide consommable d'origine, vous pouvez sélectionner des analogues. Vous ne pouvez mélanger des antigels produits par différentes entreprises qu'en cas de besoin urgent. Cela peut affecter négativement les propriétés de la solution et entraîner le remplacement de la totalité du fluide.

Les deux consommables ont subi des tests approfondis et des tests en laboratoire. Ils respectent pleinement les normes de qualité. L'effet positif de l'antigel est confirmé par les avis des propriétaires de voitures.

Liquide de refroidissement longue durée (LLC)

Le liquide de refroidissement LLC (antigel rouge Toyota) est une version classique d'un produit consommable avec l'ajout d'additifs efficaces et d'additifs anticorrosion. Son utilisation permet de protéger le système de refroidissement du véhicule et de prévenir la corrosion.

Cet antigel peut être utilisé aussi bien pour les voitures particulières que pour les camions Toyota. Lorsque vous remplissez la solution pour la première fois, elle durera trois ans. Les remplacements ultérieurs devront être effectués environ tous les deux ans.

Le produit peut être acheté en bidons de marque de 1 l, 4 l, 5 l et 60 l. Si nécessaire, ce liquide consommable peut être mélangé à des solutions hybrides et silicatées.

Super Antigel (SLLC)

Coolant Super Long Life Coolant rose (Toyota SLLC) est un antigel contenant du propylène glycol, créé à l'aide de la technologie du carboxylate. Il ne contient pas de substances nocives telles que les nitrates, les nitrites et les silicates. Ce produit est non seulement efficace, mais également respectueux de l'environnement.

La longue durée de vie est un avantage incontestable de l'antigel rose Toyota. Une seule application suffit pour 5 ans. Ce produit consommable peut être utilisé pour les voitures équipées de différents types de moteurs.

La solution possède des propriétés anticorrosion et antimousse et prévient efficacement l'effet de la cavitation. Il augmente la durée de vie du moteur et maintient une température de fonctionnement normale. Cet antigel peut être acheté en bidons de 2 litres, 4 litres et 5 litres.

SLLC rose ne doit pas être mélangé avec d’autres solutions. La variété préparée (et non le concentré) ne peut en aucun cas être diluée avec de l'eau. Sinon, une coagulation se produira et le système de refroidissement cessera de fonctionner.

Définition de la contrefaçon

En fait, le liquide d'origine, adapté à une seule marque de voiture, n'est pas si souvent contrefait. Cependant, cela n’est pas du tout exclu. Il faut donc savoir identifier un faux. Vous devez vous méfier si les détails suivants sont visibles sur la cartouche :

Si l'un de ces signes est présent, il est préférable d'acheter de l'antigel ailleurs. Idéalement, l'achat de liquides consommables doit être effectué auprès d'un revendeur agréé, après avoir vérifié au préalable le certificat.

Remplacement des fluides à faire soi-même

Il n'est pas nécessaire de faire appel à des professionnels pour remplacer l'antigel. Il est tout à fait possible de le faire soi-même. Avant d'effectuer la procédure, vous devez voir la quantité de liquide présente à ce moment-là. La plupart des voitures ont des marques min et max sur le vase d'expansion. Le niveau de contenu doit être compris dans ces désignations. Ensuite, vous devez agir selon le système suivant :

La fréquence de remplacement du liquide de refroidissement dépend non seulement des recommandations du constructeur, mais également des caractéristiques de fonctionnement du véhicule. De nombreux propriétaires de véhicules recommandent de changer l'antigel tous les 45 000 km. Cependant, il existe un certain nombre de symptômes désagréables qui indiquent qui doivent être remplacés plus tôt que prévu, notamment :

• L'apparition d'une masse étrangère au dessus du vase d'expansion.
• Activation fréquente du système de refroidissement.
• Aspect trouble de la solution, présence de contaminants.
• Présence de sédiments dans le vase d'expansion lors de gelées.
• Au cas où vous deviez ajouter de l'eau à l'antigel, ce qui n'est pas prévu à cet effet.

Les fluides consommables Toyota sont des produits de qualité qui ont fait leurs preuves. Ils protégeront de manière fiable le système de refroidissement de la voiture et lui permettront de fonctionner correctement pendant longtemps. Le plus important est de suivre les recommandations du fabricant et de remplacer le liquide à temps. Alors le résultat plaira toujours à son propriétaire.

Nous avons déjà discuté avec vous de quelques codes pour l'Antigel... Mais je tiens à souligner que l'hiver arrive et beaucoup n'ont pas encore changé l'antigel... et recherchent probablement les mêmes codes ou recommandations de remplacement...

Les antigels d'origine Toyota sont disponibles en deux types :
Liquide de refroidissement longue durée (LLC) - rouge
Liquide de refroidissement super longue durée (S LLC) - rose

Il est fortement déconseillé de mélanger ces types d'antigels dans le système. Peut entraîner le rinçage de l'ensemble du système.
08889-80070 Antigel Toyota SUPER LLC, 2l.
08889-80071 Antigel Toyota SUPER LLC, 4l.
08889-80072 Antigel Toyota SUPER LLC, 5l.

08889-80014 Antigel Toyota LLC, 5l.
08889-80015 Antigel Toyota LLC, 1l.
08889-80017 Antigel Toyota LLC, 60l.
08889-80032 Antigel Toyota LLC, 4l.

Est-il vrai que l'antigel rouge d'origine est meilleur que les autres que nous propose le marché ? Il est clair que « pour Toyota », ils produisent beaucoup de déchets de toutes sortes avec des boucliers soi-disant originaux)))... Regardons tout dans l'ordre et décidons quoi faire et ce que nous devons faire =) pour que ni le radiateur ni le moteur tue... Mais il n'existe pas de remplacement d'origine qui relève des recommandations de Toyota, où il n'y a pas de correspondance de couleur obligatoire ! Après tout, il existe un document : Normes nationales de base pour les liquides de refroidissement JIS K2234 (Japon) Et une recommandation de Toyota, qui dit que l'antigel doit être sans silicate à base d'un « inhibiteur de corrosion » organique. Remplissez ces 2 conditions :

Antigel SCT Mannol Longlife AG12+
Antigel SCT Mannol AF12+ -40°C
Texaco Havoline XLC+B2 (OF02)
Texaco Havoline XLC+B50/50
ENTRETIEN FRICOFIN G12 Plus
Panoil Kuttenkeuler ANF 40 (couleur : bleu)
Panoil Kuttenkeuler ANF 40 (couleur : vert)
Panoil Kuttenkeuler ANF 40 (couleur : jaune)
Panoil Kuttenkeuler S 40 (couleur: rouge)
AKIRA LLC (vert)
AKIRA LLC (rouge)
LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT KYK SUPER GRADE (bleu ou rouge)
Antigel XADO BS
Antigel Hi-Gear « OR »
Cool Stream Premium 40 (orange)

Et donc pour information :

Actuellement, les antigels, en fonction du type d'additifs anticorrosion, sont divisés en antigels silicatés et carboxylates. L'antigel au silicate, tout en protégeant le système d'exploitation de la corrosion, recouvre pendant le fonctionnement toute sa surface interne d'une fine couche de tartre, ce qui altère le transfert de chaleur dans le système d'exploitation et réduit son efficacité. Les fabricants colorent généralement l’antigel silicaté en vert ou en bleu.

L'antigel carboxylate contient des inhibiteurs de corrosion à base d'acide organique. Ils ne forment pas une épaisse couche protectrice sur toute la surface du système, mais sont adsorbés uniquement aux endroits où la corrosion se produit, formant des couches protectrices d'une épaisseur maximale de 0,1 micron. De plus, l'antigel carboxylate a une durée de vie plus longue (5 ans contre 3 pour le silicate) et de meilleures propriétés de nettoyage, ce qui permet d'éviter de rincer l'OS lors du changement d'antigel. Les fabricants colorent généralement l’antigel carboxylate en rouge.

Le constructeur Toyota lui-même ne recommande pas l'utilisation d'« antigel purement rouge » ; sa recommandation concerne uniquement l'utilisation du fluide d'origine, ou le respect de la composition à certaines normes chimiques. Cela n'empêche pas d'autres fabricants de produire des antigels présentant des caractéristiques de performance similaires sans être liés à la couleur. Et la recommandation de Toyota ne concernera jamais la couleur, car certains constructeurs asiatiques divisent les températures glaciales des antigels par couleur. (rouge maximum -30, vert -25, jaune -20 De plus, il est déconseillé de mélanger les antigels, même si les couleurs correspondent (et changent complètement !! surtout si on ne sait pas quel type de liquide est versé dans le radiateur !!!), l'opinion commune sur la compatibilité antigel par couleur est une erreur ; la correspondance des couleurs ne garantit pas l'utilisation des mêmes additifs, et le résultat de l'interaction de différents additifs peut être une détérioration des propriétés anticorrosion et lubrifiantes.

Tout antigel est un mélange d’éthylène glycol (polypropylène glycol), d’eau, de colorant et d’additifs. À propos, TOSOL est également un antigel. Initialement, il s'agissait d'une désignation de nomenclature pour l'antigel spécialement développée pour les voitures VAZ lors de la construction de l'usine de Togliatti. Les Italiens n'étaient pas satisfaits de la qualité de l'Antigel 156 qui existait à cette époque en URSS ; ils exigeaient la création d'un nouvel antigel ; TOSOL est une abréviation : Technologie de Synthèse Organique d'OL (alcool selon la nomenclature chimique). Aujourd’hui, ce nom est devenu simplement un nom familier. Essentiellement, l’Antigel est un type d’antigel, mais il ne nous convient pas !!!

Ainsi, si l'on considère les antigels de tous les fabricants, chaque fabricant utilise son propre ensemble d'additifs, y compris même dans la gamme d'un fabricant, l'antigel peut différer par le nombre et la composition des additifs utilisés. Les additifs peuvent être anti-corrosion, anti-mousse, réduisant l'impact sur le caoutchouc, etc. Si vous regardez dans le passé, dans les années 70, les fabricants européens ont décidé de créer une classification des liquides de refroidissement. Et trois classes ont été acceptées.

G11— l'éthylène glycol est utilisé, généralement le liquide de refroidissement le moins cher, avec un petit paquet d'additifs. Cette classe a reçu la couleur verte. À propos, des couleurs ont été introduites pour permettre de distinguer les liquides de différentes classes. Avant cela, les liquides étaient incolores.

G12— l'éthylène glycol et les composés carboxylates sont utilisés. Du fait que le film anticorrosion n'est créé que dans les points chauds et ne couvre pas toutes les surfaces internes, l'évacuation de la chaleur lors de l'utilisation de cet antigel est plus efficace que celle du G11. Idéal pour les moteurs à haute vitesse et chargés en température. En raison d’un package plus avancé, les e-liquides de cette classe sont plus chers. Cette classe a reçu la couleur rouge.

G13— du polypropylène glycol est utilisé. C'est un produit plus respectueux de l'environnement (non toxique, se décompose plus rapidement). L'Europe recherche le respect de l'environnement, c'est pourquoi elle crée de tels produits. À propos, ce sont les liquides de refroidissement les plus chers. Cette classe se voit attribuer une couleur jaune ou orange. En Russie, aucun fabricant ne fabrique de liquides de classe G13. Nous ne sommes pas assez vieux pour courir après l’environnement pour ce genre d’argent =).

Mais la plupart des constructeurs russes et asiatiques n’adhèrent pas à cette classification. Prenez le même TCL : il contient à la fois des fluides verts et rouges de la classe G11, mais ils diffèrent par le package d'additifs (le rouge est plus avancé). C'est pourquoi le fabricant a introduit des divisions de couleurs pour différencier le produit pour le client final. Prenez par exemple l'antigel d'origine Honda - il est fabriqué en vert (enfin, c'est ce qu'ils voulaient), mais ses propriétés correspondent à la classe G12. C'est de là que vient la confusion. De manière générale, ne vous attardez pas sur la couleur, prenez au moins de l'antigel bleu, à condition qu'il soit de bonne qualité et corresponde au régime de température de votre moteur (pour une Honda, le point d'ébullition à une pression de 1,1 doit être pas inférieure à 108 degrés).

Quant à la corrosion : tout dépend du package d'additifs, ainsi que de son équilibre. Au début, presque tous les liquides de plus ou moins haute qualité protègent également contre la corrosion, mais avec le temps, dans les produits bon marché, les additifs s'épuisent, se décomposent, et seul un mélange de glycol et d'eau circule dans le système de refroidissement, naturellement, là il n’est pas question de protection. Par conséquent, si vous remplissez du TCL et le changez tous les 6 à 12 mois, rien de grave ne se produira même pour les moteurs Honda, mais vous pouvez acheter un antigel coûteux et le changer tous les 3 à 4 ans. C'est à l'acheteur.

À propos du mixage théorique : Il est permis de mélanger des liquides des classes G11 et G12 du même fabricant. Cela peut provoquer un changement de couleur.

En cas d'urgence (lors d'un long voyage en l'absence d'autres options), vous pouvez mélanger des fluides de différents fabricants, mais les remplacer par des neufs avec un rinçage complet le plus rapidement possible. En raison de la composition différente des additifs, ils peuvent commencer à interagir et à précipiter, détériorant ainsi les propriétés du liquide de refroidissement.

À propos des fabricants européens : désormais, 90 % du marché européen des emballages d'additifs est occupé par BASF. Depuis des décennies, ils produisent ce qu'on appelle le super concentré pour les classes G11 et G12 (un simple paquet d'additifs). Ce produit est commercialisé sous le nom de Glysantin.

Des fabricants tels que Castrol, Mobil, Agip, Addinoil, etc. ils achètent le superconcentré Basovsky, ajoutent de l'eau et de l'éthylène glycol, le conditionnent en canettes et le vendent. :))). Le même AWM est également produit à partir de ce mélange maître. Ainsi, l'antiphysique de Castrolov, le mobile et l'awm sont intérieurement la même chose.