Comment redresser une aile de voiture. Équipement de collage sous vide pour bosses. Préparez un tel équipement à l'avance

Malheureusement, il arrive parfois que la carrosserie de votre voiture souffre de chocs et présente des bosses ou des rayures. Il peut y avoir plusieurs raisons : un mauvais stationnement, un conducteur imprudent conduisant une voiture qui passe, etc. Parfois, il est tout à fait possible de niveler un vantail ou une porte soi-même, sans recourir aux services de spécialistes. Pour ce faire, vous aurez besoin d'un minimum d'outils, que l'on retrouve dans presque toutes les habitations ; dans les cas extrêmes, vous pouvez contacter votre voisin dans le garage ou sur le palier.

Aligner les bosses de la carrosserie.

Si la carrosserie a subi des dommages mineurs sous la forme d'une bosse ou d'une rainure concave profonde, il est nécessaire de retirer la partie endommagée et de la comparer avec une pièce similaire située de l'autre côté de la voiture. Ce dernier deviendra une sorte de miroir ou de modèle sur lequel vous devrez vous concentrer.

Certains dégâts, communément appelés « crackers », peuvent être réparés en quelques minutes. Le « Clap board » se caractérise par le fait que la couche de peinture n'est pas endommagée et que les courbures des parties du corps, qui ont un angle prononcé, ne sont pas affectées. Pour niveler le métal, il suffit de taper sur la zone endommagée à l'aide d'un marteau en caoutchouc avec à l'intérieur. Il faut prendre en compte le fait que les ailes sont souvent pliées vers l'extérieur lors de l'installation, ce qui leur confère une rigidité supplémentaire.

Pour niveler d'autres dommages, il est préférable d'utiliser un ensemble spécial composé de talons convexes en métal et de divers coins, mais tout le monde ne l'a pas. Par conséquent, vous pouvez niveler la zone endommagée comme suit. À dehors Placez un marteau en caoutchouc sur les pièces et tapotez la zone endommagée de l'intérieur avec un marteau en métal. Vous devez commencer par les dégâts les plus profonds, mais si les dégâts ressemblent à un sillon, alors point de départ traitement - l'un des bords du sillon. L'essentiel est de ne pas en faire trop pour que le métal ne ressorte pas plus loin que nécessaire. C'est précisément pourquoi il est nécessaire de comparer périodiquement la pièce à réparer avec l'ensemble.

Dans le cas où la zone déformée présente un angle prononcé, par exemple un pli de l'aile qui s'étend sur toute sa longueur, il existe deux options. Dans le premier cas, vous pouvez simplement niveler la zone endommagée à l'aide de mastic (si le site d'impact n'a pas bougé de plus de 5 mm), dans le second cas, vous devez niveler le métal au niveau maximum possible, c'est-à-dire le minimum écart par rapport à profondeur normale flexion

Dans certains cas, vous pouvez échanger les marteaux en caoutchouc et en métal : appuyez sur le coude avec un marteau en métal pour délimiter la pièce et tracer une ligne, puis frappez avec un marteau en caoutchouc sur le point enfoncé et nivelez la zone endommagée.

Une fois que la partie du corps est amenée dans un état aussi proche que possible de la normale, il est temps de la masticer et de la peindre. Tout d'abord, il est nécessaire de décaper toute la surface endommagée jusqu'au métal nu et 3 à 5 cm de surface non endommagée autour du périmètre. Ceci est fait de manière à ce qu'il n'y ait pas de différence de niveau évidente entre eux. Il est préférable de le faire à l'aide d'une meuleuse d'angle.

Une fois la zone d'impact nettoyée, nous procédons au masticage. Vous devez d’abord nettoyer le métal nu de la poussière et des grains de suie à l’aide d’un chiffon humide ordinaire. Le mastic doit être appliqué strictement dans le sens vertical, en commençant par le côté non endommagé, ce qui permet de conférer plus facilement le niveau de flexion souhaité au métal de la pièce. De plus, le mastic doit être appliqué sur du métal intact mais nettoyé, mais en aucun cas sur des zones peintes. Il est nécessaire d'obtenir une coïncidence maximale entre le niveau de la surface peinte et la surface masticée.

Après séchage complet du mastic (temps de séchage et régime de température indiqué sur l'emballage et est individuel pour chaque fabricant), il est nécessaire de poncer la zone du mastic. Cela se fait à l'aide d'un accessoire spécial sur une meuleuse avec un abrasif fin. Ensuite, l'apprêt est appliqué et le temps d'attente recommence. Lorsque l'apprêt est complètement absorbé et séché, la surface doit être à nouveau poncée. Dans ce cas, nous ne pouvons faire aucun effort - nous lissons simplement d'éventuelles irrégularités. Il n'y a pas lieu d'avoir peur d'accrocher la couche peinte, car nous l'amenons ainsi au même niveau que celle apprêtée.

Après tout cela, essuyez la zone traitée et peignez-la. Il est à noter qu'il est nécessaire d'appliquer la peinture uniquement sur une partie située horizontalement pour éviter les coulures. Pour appliquer de la peinture, il est préférable d’utiliser un flacon pulvérisateur spécial, mais si vous n’en avez pas sous la main, un pot de peinture ordinaire fera l’affaire. Dans ce cas, vous devez d'abord l'essayer sur n'importe quelle autre surface - le pulvérisateur ne doit pas « cracher », sinon cela sera visible sur la carrosserie de la voiture.

Les voitures particulières ont souvent des « accidents » et se retrouvent avec une aile bosselée ou rayée. Ces dégâts sont cependant mineurs, mais gâchent quand même le look. Vous pouvez niveler vous-même ces bosses sur l'aile de votre voiture, économisant de l'argent, ou vous pouvez toujours faire appel aux services de professionnels pour éliminer les bosses sans peindre.

Considérons un cas standard et courant : un dommage s'est produit aile avant. Bien entendu, il existe différents types de dommages. Parfois, l'aile est tellement froissée que même un redresseur qualifié ne peut pas la restaurer. Un résultat différent est plus probable : nous roulions le long d'un chemin forestier et avons heurté un buisson ou un arbre au coin. Peut-être n'ont-ils pas réagi aux « arrêts » qui s'allumaient devant et touchaient la voiture arrêtée. L'impact n'est pas fort, les phares sont intacts, mais il y a une « bulle » sur l'aile, ce qui signifie que l'apparence est gâchée. Ces bosses doivent être redressées de toute urgence. Vous aurez besoin d'un cric, de préférence hydraulique. Un tel vérin doit être complété par des rallonges : hydrauliques - avec des sections de tuyaux rondes (à paroi épaisse), à ​​crémaillère et pignon - carrées (doivent être bien ajustées sur la crémaillère). Tuyau carré Ils sont également remplacés par deux coins soudés en un carré.

La longueur de la longue extension est de 45 centimètres. Vous avez besoin d’un marteau redresseur, d’un support puissant et de blocs de bois solides.

Avant de retirer la roue avant de l'aile endommagée, installez une béquille sous la prise jack. Puis on place un bloc adapté sous l'aile, avec l'évidement du phare (directement sur le raidisseur). Nous plaçons un autre bloc sur le bouclier avant de la partie du corps. Nous mettons le tube rallonge carré sur la crémaillère de notre cric. Maintenant, nous montons le cric avec l'extension entre les barres.

On travaille avec un cric, il faut pousser l'aile vers l'intérieur, en essayant d'étirer le pli. Instantanément, la « bulle » va rétrécir. Restera le long de la bride inférieure petite bosse. Ensuite, nous effectuons un lissage propre.

Nous appliquons un support par l'avant, redressons la bosse en tapant avec un marteau sur l'intérieur du composant. On n'affaiblit pas le cric. S'il reste une petite bulle près de la ligne de relief de l'aile, vous devez l'envelopper avec un chiffon. lattes en bois et posez-le sous la ligne en frappant le rail avec un marteau.

Ne desserrez pas le cric une fois le redressage terminé. Il arrive qu'en raison de l'élasticité résiduelle, cette aile se déforme à nouveau. Une fois le travail terminé, on serre le vérin de deux clics, comme pour maîtriser cette élasticité provoquée par la déformation. Le cric peut maintenant être retiré.

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Réparation des bosses sur les ailes avant des voitures. Dommages complexes avec ruptures de raidisseurs. La réparation de tels dommages nécessite le retrait des doublures d'aile. Il faut être capable de commencer à réaliser correctement des bosses de cette nature, notamment avec l'aluminium.

Bosse sur l'aile avant gauche avec un raidisseur coincé. Pour réparer la bosse sur l'aile, il a fallu retirer la doublure d'aile. La réparation sans peinture a duré environ 4 heures. Le coût de cette réparation d'aile était de 8 000 roubles

Voiture Audi Dent sur l'aile

Bosse sur l'aile arrière gauche. Pour réparer la bosse sur l'aile, il a fallu retirer la doublure d'aile et la roue. Le temps passé à enlever la bosse sans peindre était d'environ 4 heures. Le coût du redressement de la bosse sur l'aile était de 7 000 roubles

Bosse sur l'aile avant gauche avec un raidisseur coincé. Pour réparer la bosse sans peindre, il a fallu retirer la doublure d'aile. Le temps consacré à la réparation de l'aile sans peinture était d'environ 4 heures. Le coût du retrait d'une bosse sur l'aile était de 7 500 roubles

Il y a une bosse sur l’aile arrière gauche, pas une simple bosse avec un pli. Pour les réparations, il a fallu retirer la verrière. Il a fallu environ 5 heures pour retirer la bosse. Le coût de réparation d'une bosse sur l'aile était de 8 000 roubles

Il y a une bosse sur l'aile arrière droite avec un fort pli dans le raidisseur. Pour réparer l'aile sans peindre, il a fallu retirer la verrière. Le temps consacré à la réparation de l'aile était d'environ 4 heures. Le coût de la réparation de l'aile sans peinture était de 6 000 roubles

Bosse sur l'aile avant droite avec endommagement du raidisseur. Pour les réparations, il a fallu retirer la doublure d'aile. Il a fallu environ 2 heures pour redresser la bosse sur l'aile. Le coût du retrait d'une bosse sans peinture est de 4 000 roubles

Voiture Volvo Dent sur l'aile

Bosse sur l'aile arrière droite. Le temps consacré à réparer une bosse sans peindre est d'environ 40 minutes. Le coût du retrait d'une bosse sur l'aile était de 2 000 roubles

Voiture Mercedes-Benz Dent sur l'aile

Il y a une bosse sur l'aile avant gauche, une autre difficulté est qu'elle est en aluminium. Pour les réparations, il a fallu retirer la doublure d'aile. Il a fallu environ 4 heures pour réparer la bosse sans peindre. Le coût de réparation d'une aile sans peinture est de 7 500 roubles

Il y a une bosse sur l'aile avant droite, la nervure du raidisseur est coincée. Pour les réparations, il a fallu retirer la doublure d'aile. Le temps consacré aux réparations était d'environ 5 heures. Le coût de réparation d'une bosse sans peinture est de 7 500 roubles

Voiture Volkswagen Dent sur l'aile

Bosse sur l'aile avant droite avec endommagement du raidisseur. Pas de simples dommages dus à conception complexe aile Le temps consacré aux réparations était d'environ 3,5 heures. Pour les réparations, il a fallu retirer la doublure d'aile et la moulure (garniture d'aile). Le coût de réparation de la bosse était de 7 000 roubles.

Voiture Toyota Dent sur l'aile

Bosse sur l'aile avant gauche avec endommagement du raidisseur. Pour réparer la bosse, il a fallu retirer la doublure d'aile. Il a fallu 2,5 heures pour réparer la bosse. Le coût des travaux est de 6 000 roubles

Voiture Toyota Dent sur l'aile

Bosse sur l'aile arrière droite avec dommages aux raidisseurs. Pour réparer la bosse, il a fallu démonter toute la paroi latérale de l'aile. Le temps consacré aux réparations était d'environ 5 heures. Le coût de la réparation des bosses sans peinture était de 10 000 roubles

Voiture Renault Bosse sur l'aile

Il y a une bosse sur l'aile avant droite, une bosse nette sur le raidisseur. Pour les réparations, il a fallu retirer la doublure d'aile. Il a fallu environ 2,5 heures pour réparer cette bosse. Le coût du retrait d'une bosse est de 3 500 roubles

Voiture Mazda Dent sur l'aile

Bosse sur l'aile avant droite. Bosse hachée avec dommages au raidisseur. Pour réparer la bosse sur l'aile, il a fallu retirer la doublure d'aile. Il a fallu environ 4 heures pour retirer cette bosse. Le coût de la réparation des dégâts était de 9 000 roubles

Voiture Toyota Dent sur l'aile (côté)

Il y a une grosse bosse sur tribord avec des dommages aux raidisseurs. Pour éliminer cette bosse, il a fallu retirer la doublure d'aile. Il a fallu environ 5 heures pour réparer la bosse. Le coût de la réparation de la bosse était de 13 000 roubles

Voiture Nissan Dent sur l'aile

Bosse sur l'aile avant gauche. Pour réparer l'aile sans peindre, il a fallu retirer le revêtement d'aile. Il a fallu environ 3 heures pour retirer la bosse sur l'aile. Le coût de réparation des dégâts était de 6 500 roubles

Voiture BMW Dent sur l'aile

Il y a une bosse sur l'aile avant droite, la nervure du raidisseur est coincée. Pour réparer la bosse, il a fallu retirer la doublure d'aile. La réparation a duré environ 2,5 heures. Le coût du retrait d'une bosse sur l'aile était de 4 500 roubles

Il y a une bosse sur l'aile avant droite ; la doublure de l'aile a dû être retirée pour la réparer. Il a fallu environ 1 heure pour réparer cette bosse. La réparation coûte 4 500 roubles

Voiture Ford Dent sur l'aile

Il y a une bosse sur l'aile arrière droite, le raidisseur est endommagé. Pour supprimer cette bosse, il a fallu retirer la verrière. Le temps consacré aux réparations était d'environ 4 heures, le coût des réparations était de 8 000 roubles

Voiture Ford Dent sur l'aile

Il y a une bosse sur l'aile avant gauche, les raidisseurs sont fortement endommagés. Pour les réparations, il était nécessaire de retirer la doublure d'aile, le temps consacré à la réparation de ces bosses était d'environ 5 heures, le coût était de 7 000 roubles

Voiture TOYOTA Bosselure sur l'aile

Il y a une bosse sur l'aile avant droite, le raidisseur est très endommagé. Pour éliminer cette bosse, il a fallu retirer la doublure d'aile. Le temps consacré aux réparations était d'environ 3 à 4 heures, le coût de la réparation de la bosse était de 6 500 roubles

Voiture Volkswagen Dent sur l'aile

Il y a une bosse sur l'aile arrière gauche, le raidisseur est très endommagé. Pour réparer la bosse, il a fallu retirer la verrière et la garniture du coffre. Le temps consacré aux réparations était d'environ 3 heures, le coût des réparations était de 6 000 roubles

Voiture Chevrolet Dent sur l'aile

Il y a une bosse sur l’aile arrière droite, une zone plutôt désagréable à réparer. Pour réparer cette bosse, il a fallu retirer la verrière. Le temps consacré aux réparations était d'environ 3 heures, le coût des réparations était de 4 000 roubles

Voiture Hyundai Dent sur l'aile

Il y a une bosse sur l'aile arrière droite, le métal est légèrement étiré. Pour supprimer cette bosse, il a fallu retirer la verrière. Le temps consacré aux réparations était d'environ 3 heures, le coût des réparations était de 4 000 roubles

Voiture Kia Dent sur l'aile

Il y a une bosse sur l'aile avant droite, le raidisseur est endommagé. Pour les réparations, il a fallu retirer la doublure d'aile. Il a fallu environ 2 heures pour éliminer cette bosse ; le coût des réparations était de 4 500 roubles.

Voiture Hyundai Dent sur l'aile

Il y a une bosse sur l'aile arrière droite, le raidisseur est très endommagé. Pour les réparations, il a fallu retirer la verrière et la garniture du coffre. Le temps consacré aux réparations était d'environ 5 heures, le coût des travaux était de 9 000 roubles

Dent d'aile de voiture Mitsubishi :

Bosse sur l'aile avant gauche, dégâts très sérieux. Pour les réparations, il a fallu retirer la doublure d'aile. Il a fallu environ 5 heures pour réparer ces dégâts, le coût était de 8 000 roubles

Il y a une bosse sur l'aile arrière gauche, pour y accéder, vous devez retirer la garniture de l'aile dans le coffre, ainsi que le feu gauche. Le temps passé était d'environ 3,5 heures, le coût du retrait de la bosse était de 5 000 roubles.

Dent d'aile de voiture Chevrolet :

Des bosses sur l'aile avant droite (pointues), pas simples. Pour les réparations, il a fallu retirer la doublure d'aile. Le temps passé était d'environ 2 heures et le coût était de 3 500 roubles.

Dent d'aile de voiture Honda :

La bosse sur l'aile arrière gauche a été réalisée (pour la peinture) afin que la couche de mastic soit minime lors de la peinture. Il a fallu retirer la roue, le revêtement de passage de roue et percer un trou pour travailler entre deux métaux. Le temps passé était d'environ 3 heures et le coût était de 3 000 roubles.

Voiture Volkswagen Bosse sur l'aile :

Bosse sur l'aile arrière gauche. Difficile à réparer, le raidisseur est très coincé. Il a fallu retirer la garniture d'aile dans le coffre ainsi que la verrière. Il a fallu environ 6 heures pour réparer cette bosse, le coût était de 11 000 roubles.

Il y a une bosse sur l'aile arrière droite, la difficulté c'est que la nervure du raidisseur est coincée, ainsi que l'épaisseur du métal, après tout c'est un Toyota Tundra. Pour les réparations, il a fallu retirer la lanterne, cela a pris environ 4 heures, le coût était de 7 000 roubles.

Bosse sur l'aile arrière droite. La difficulté réside dans le double métal, ainsi que dans le col du réservoir d'essence à proximité. Il a fallu retirer le pare-chocs et la lampe. Le temps passé était d'environ 4 heures et le coût était de 6 000 roubles.

Voiture Toyota Dent sur l'aile :

Bosse sur l'aile arrière droite (arche). Pour les réparations, il a fallu retirer la doublure d'aile. Le temps passé était d'environ 3 heures et le coût était de 4 500 roubles.

Dent d'aile de voiture Volvo :

Il y a une bosse sur l'aile arrière gauche ; pour la réparer, il a fallu retirer la verrière et la garniture de l'aile dans le coffre. Le temps passé était d'environ 5 heures et le coût était de 9 000 roubles.

Voiture KIA Bosse sur l'aile :

Il y a une bosse sur l'aile avant droite, les raidisseurs sont coincés. Il a fallu retirer le revêtement d'aile et le clignotant. Le temps passé était d'environ 3,5 heures et le coût était de 6 000 roubles.

Voiture Hyundai Bosse sur l'aile :

La bosse sur l’aile arrière droite est assez profonde et la nervure du raidisseur est également affectée. Pour les réparations, il a fallu retirer la verrière et la garniture des ailes dans le coffre. Le temps passé était d'environ 4,5 heures et le coût était de 8 000 roubles.

Voiture VAZ Dent sur l'aile :

Il y a une bosse sur l'aile avant gauche, la bosse est assez forte, l'écart entre l'aile et le capot a diminué. Pour les réparations, il a fallu retirer la doublure d'aile. Il a fallu environ 3 heures pour réparer la bosse sur l'aile, le coût était de 4 000 roubles.

Des accidents mineurs surviennent assez souvent avec les voitures. Une des parties les plus vulnérables véhicule est l'aile. En règle générale, une petite bosse ne menace pas les systèmes de la voiture, mais elle est visible et l'endommage considérablement apparence. Tout automobiliste confronté à ce genre de problème est confronté à un choix : confier son véhicule à un atelier spécialisé ou essayer de redresser la bosse de ses propres mains.

En règle générale, le redressement à la maison se fait beaucoup plus rapidement et coûte beaucoup moins cher, mais vous devez prendre en compte le fait que pour redresser l'aile, vous aurez besoin outil spécial, les compétences nécessaires pour travailler avec, ainsi qu'une salle de travail adaptée.

Dommages aux ailes de voiture

La question de savoir comment réparer une bosse sur une aile peut recevoir de nombreuses réponses différentes. Cependant, les méthodes les plus courantes pour réparer ces dommages sans peindre comprennent :

• mise à niveau avec un cric;
• redressage marteau inversé;
• utiliser des ventouses sous vide ;
• lissage avec un sèche-cheveux industriel.

La plupart des propriétaires de voitures souhaitent que la bosse soit retirée afin que la voiture ne nécessite pas de réparations par la suite. Ce n'est pas surprenant, car la peinture nécessitera des coûts supplémentaires pour l'apprêt, le vernis et la peinture elle-même, ainsi que pour grande quantité temps.

Cependant, il existe des situations où la peinture ultérieure d'une voiture ou d'une pièce individuelle est tout simplement inévitable. Par exemple, si la bosse présente des éclats ou des fissures, ou si son fond peut être émietté et endommagé. revêtement de peinture.

Dommages à la peinture de l'aile de la voiture

Réparer une aile de voiture à l'aide d'un cric

En règle générale, les crics sont utilisés pour redresser une voiture sans peindre dans les cas où la bosse est importante et complexe. Cependant, dans ce cas il est très important de choisir un jack la bonne taille Et consommables pour le travail. Le débosselage à faire soi-même s'effectue selon le schéma suivant :

1. Vous devez d’abord vous assurer l’accès nécessaire à l’intérieur de l’aile endommagée. Si besoin, vous pouvez tout démonter équipement excédentaire et les aménagements.
2. Le cric lui-même doit être clairement fixé en face de la bosse sur l'aile.
3. Pour que l'appareil ait l'effet correct sur le défaut, vous aurez besoin de deux blocs de bois solides avec des surfaces parfaitement lisses. L’un doit être placé directement sous l’aile endommagée et le second sous la base du cric.
4. Travaillez progressivement avec un cric pour retirer la bosse sans peindre.

Kit de redressement du corps

Il est à noter qu'il n'est possible de réussir à redresser l'aile à l'aide d'un vérin que dans les cas où la surface endommagée était initialement plane. Sinon direct bloc de bois

l'aile peut se plier de manière incorrecte, puis il faudra la redresser à nouveau, mais dans le sens opposé. Bien sûr, vous pouvez choisir un bloc qui épousera parfaitement la forme incurvée de l'aile, mais la probabilité que cela se produise est extrêmement faible.

Enlever les bosses à l'aide d'un marteau inversé

En règle générale, un outil tel qu'un marteau inversé est utilisé pour redresser les surfaces des pièces automobiles (sans peinture) qui ne peuvent pas être démontées ou qui ne sont pas accessibles. Il permet de redresser défauts mineurs ailes de voiture sans peindre de vos propres mains et en très peu de temps.

Vous devez redresser l'aile à l'aide d'un marteau inversé selon l'algorithme suivant : Lorsque vous travaillez avec un marteau inversé, vous devez tenir compte du fait qu'il ne convient que pour éliminer les dommages mineurs et simples sur l'aile de la voiture sans peindre. Si le défaut de surface a une forme complexe, il est judicieux de souder le marteau dans différents endroits

et niveler la bosse en plusieurs étapes.

Il existe également des types de marteaux inversés équipés d'un crochet spécial qui peut être fixé à son extrémité active. Ce crochet peut être accroché sur n'importe quel trou technique, et évite ainsi de devoir souder l'ensemble à la carrosserie de la voiture.

Redresser une aile de voiture à l'aide d'une ventouse à vide

Si nous envisageons de niveler les bosses sur les ailes d'une voiture sans peindre ensuite de nos propres mains, l'utilisation de ventouses sous vide sera presque une option idéale. La ventouse garantira que la peinture du véhicule reste intacte et assurera une adhérence étroite à sa surface.

Vous pouvez retirer une bosse sur une aile de voiture de vos propres mains en utilisant le schéma suivant :

C’est pourquoi certains de leurs types sont vendus avec un ensemble de plusieurs accessoires. Il est également possible d'utiliser plusieurs ventouses simultanément (dans les cas où il est nécessaire de niveler les dégâts). forme complexe sans peindre de vos propres mains).

Méthode thermique pour redresser une aile de voiture

Cette voiture de bricolage est l’une des plus populaires en raison de sa simplicité et de son prix abordable. Tout ce dont vous avez besoin pour ce travail est un sèche-cheveux puissant et une bombe d'air comprimé.

Ils peuvent être achetés à tout moment quincaillerie. Le volume de la canette peut être n'importe quoi (à condition qu'il y ait suffisamment d'air). Cependant, lors du choix sèche cheveux adapté vous devez faire attention à la puissance - cela devrait suffire pour chauffer le métal à la température requise (la qualité du lissage en dépend). C'est pourquoi il faut privilégier les pistolets thermiques industriels. Ils sont différents haute puissance, faible consommation d'énergie et prix. Lorsque tout est prêt, vous pouvez commencer à travailler. Cela se fait comme suit :

Les dommages à la carrosserie, même mineurs, sont un phénomène plutôt désagréable ; de nombreux propriétaires de voitures le connaissent personnellement. Une approche infructueuse d'une arche ou d'une entrée dans une cour, un obstacle surgissant de nulle part sous la forme d'un poteau, d'un trottoir ou d'une porte de garage - tout cela est loin d'être liste complète causes de dommages à la voiture. Retirer une bosse sur une aile de voiture est un processus à forte intensité de main d'œuvre qui nécessite préparation minutieuse et une concentration maximale.

Variations possibles

Tout d'abord, vous devez évaluer sobrement le degré de complexité des dommages. Le plus souvent, si la bosse est petite, la plupart des propriétaires de voitures peuvent la redresser. Pour des défauts plus graves, il est préférable de s'adresser à un atelier de réparation automobile.

Si le choix tombait en faveur décision indépendante problèmes, vous devez choisir un algorithme d'action dans lequel redresser la bosse ne sera pas si difficile. Il existe des méthodes de réparation, notamment :

1. masticage;
2. la capacité de faire sortir une bosse ;
3. une méthode dans laquelle les dommages peuvent être retirés.

Méthode 1 : masticage

Une fois la méthode de débosselage choisie, vous devez préparer certains outils :

• mastic époxy pour automobile;
• spatule de construction;
• matière colorante adaptée à la surface à traiter ;
• bois ou papier de verre;
• éponge en mousse, spray, pinceau ou rouleau ;
• un morceau de tissu grossier.

Procédure

La surface des dommages est nettoyée à grain fin. papier de verre ou une pierre de diamant. Dans le processus, vous devriez capturer petite zone tout le revêtement autour de la bosse. Cela garantira une meilleure adhérence du mastic au métal. La procédure doit être effectuée avec autant de soin et de soin que possible afin d'éliminer complètement le revêtement précédent de la surface endommagée.

L'étape suivante consiste à dégraisser la surface traitée à l'aide de n'importe quel réactif. Utilisez ensuite un chiffon pour éliminer toute humidité restante et toute particule de peinture.

Après nettoyage et dégraissage, un mastic automobile époxy est utilisé. Il doit être appliqué sur la zone déformée en couvrant légèrement des zones entières.

N'essayez pas de bien faire les choses du premier coup surface plane, car le mastic qui a séché et légèrement rétréci par la suite sera encore soumis au ponçage.

Le matériau doit avoir le temps de sécher conformément aux instructions ci-jointes. Après séchage complet, la zone à traiter est poncée avec un chiffon grossier. Le résultat doit être une surface lisse, sans inclusions ni irrégularités.

La dernière étape est l’application du colorant. En fonction de vos compétences et capacités existantes, vous pouvez le faire avec un rouleau, un pinceau ou un spray. Vous pouvez sécher la surface peinte en utilisant la méthode de séchage naturel ou, si possible, en utilisant une chambre de séchage.

Si vous ne parvenez pas à redresser la bosse en utilisant la méthode décrite, vous pouvez utiliser la deuxième méthode et essayer de la faire sortir.

Option 2 : extrusion

Assez manière réelle réparer l'apparence d'un garde-boue de voiture cabossé. Dans ce cas, d'autres outils seront nécessaires pour remédier aux dégâts :

• marteau en bois (maillet);
• aimant puissant;
• un morceau de tissu propre ;
• plusieurs vis ;
• pinces;
• foret fin et perceuse.

Séquence de travail

Il n'est pas possible de redresser complètement l'aile en la redressant. La raison réside dans l'étirement du métal, qui ne permet pas au matériau de revenir à sa position d'origine. Réduire le niveau de la bosse à au moins 2-3 mm sous la surface totale améliorera l'apparence de l'aile.

Afin de supprimer les dommages, il est nécessaire d'avoir libre accès à la zone déformée de tous les côtés, en particulier depuis l'arrière de la carrosserie. En utilisant marteau en bois, redressez la surface de l'aile de l'endroit le moins profond à l'endroit le plus profond de la bosse. Vous ne pouvez pas utiliser un marteau ordinaire dans ce cas, car cela pourrait endommager encore plus la surface.

Pendant les travaux, une barre de bois est appliquée sur la face arrière de la surface. Cela aidera à empêcher le métal de trop se plier dans la direction opposée.

De plus, vous devez travailler avec précaution avec un maillet : si vous frappez une zone plane avec un marteau, de nouvelles irrégularités apparaîtront. Il arrive souvent qu'il soit impossible d'accéder à l'envers du dommage. Ensuite, vous devez percer un certain nombre de petits trous dans la zone déformée et y visser des vis autotaraudeuses. Après cela, vous pouvez utiliser une pince pour essayer de tirer les vis par la tête, retirant ainsi la bosse.

La dernière étape consiste à traiter la surface déformée avec un apprêt (méthode 1).

Méthode 3 : tirer

Tous les propriétaires de voitures ne savent pas que certaines bosses peuvent être retirées avec un aimant. L'essentiel est d'utiliser un aimant suffisamment puissant. L'essence de la méthode est de l'amener à la limite zone endommagée et tirez-le vers vous. L'aimant doit être déplacé séquentiellement le long de la surface déformée jusqu'à ce qu'il se stabilise progressivement.

Cette méthode est bonne car elle aide à prévenir dommages possibles peintures. Dans les cas où la peinture sur la zone nivelée est endommagée, elle doit être complètement enlevée. En cours de route, cela vaut la peine de capturer quelques centimètres autour du périmètre de la surface déformée. Au final, il ne reste plus qu'à masticer, apprêter et peindre la zone redressée.