Bateaux à moteur faits maison. Mastic et peinture. Voile

La pêche est un passe-temps pour de nombreux hommes. Bien entendu, un bateau est indispensable pour cette activité. De nos jours, le choix de motomarines en magasin est tout simplement hors du commun. Mais beaucoup de gens souhaitent fabriquer eux-mêmes des bateaux. Certains ne sont pas satisfaits de la politique de prix du marché, d'autres aiment bricoler. Alors : est-ce possible ? La réponse est claire : oui, c'est possible ! Comme on dit, on ne fabrique pas de vases sacrés. Noah l'a fait, mais nous pouvons le faire encore mieux.

Sélection des matières premières

Tout d’abord, préparons tout le nécessaire pour créer notre « arche ». Commençons par l'élément le plus basique : le contreplaqué. Il y en a beaucoup, mais un seul nous convient - c'est ce qu'on appelle la «mer» ou (épaisseur 4-5 mm). Il est très résistant et totalement résistant à l'humidité (si la colle est soluble dans l'alcool). Puisque exclusivement des arbres à feuilles caduques sont utilisés pour sa production, ce sera un produit issu de.

Parmi différentes variétés nous choisissons l'élite (E) ou la première année, car la présence de défauts dans le matériau ne fera pas notre jeu.

La troisième ligne, mais loin d’être la moins importante, est la colle. Les constructeurs navals expérimentés recommandent d'utiliser un matériau composé de deux composants (résine époxy et durcisseur) de colle époxy ou comme on l'appelle aussi « époxy ». Pour plus de fiabilité, nous collons non seulement les coutures, mais également toute la surface. Concernant la qualité de la colle, on ne peut que rappeler que fabricant national fournit des produits bon marché mais de moindre qualité.

Nous aurons besoin d'outils :

puzzle;
pinces en plastique en fil d'acier;
ponceuse ou papier de verre;
perceuse, tournevis;
vis, coupe-fil, pinces (seront utilisés lors du collage éléments individuels bateau en contreplaqué).

Faire des dessins

Tout d’abord, nous devons examiner de nos propres mains les dessins des bateaux en contreplaqué et choisir celui qui convient le mieux. Vous pouvez visualiser et télécharger des images individuelles des dessins chez nous.

Pour transférer le dessin sur du contreplaqué, vous pouvez utiliser des modèles (dont la production peut être commandée auprès d'une entreprise spéciale, bien que vous puissiez le faire vous-même) ou, en utilisant vos compétences créatives, tout dessiner vous-même directement sur la feuille.

Ensuite, nous découpons tous les éléments du bateau à l'aide d'une scie sauteuse et traitons les bords avec une ponceuse ou du papier de verre. Nous coupons les bords des pièces qui seront assemblées en biais afin qu'après l'assemblage, les espaces soient minimes.

Si un élément est constitué de plusieurs parties d'une feuille de contreplaqué, elles doivent être collées ensemble. Pour ce faire, nous limons les bords qui seront joints et les collons ensemble.

Commençons par la construction navale

Commençons maintenant l'assemblage. Commençons par le bas. On pose ses pièces les unes sur les autres, on les fixe avec des pinces (ou autre manière possible) et percez des trous de 3 mm le long du bord « inférieur ». Dans ce cas, la distance par rapport au bord doit être de 2 à 3 cm et la distance entre les trous de 30 à 35 cm (dans les zones pliées, il est préférable de réduire la distance entre les trous).

Nous insérons des pinces en fil de fer ou en plastique dans les trous et les resserrons, mais pas jusqu'au bout, afin que le fond puisse « s'ouvrir ».

De la même manière, nous connectons d'abord les côtés droit et gauche l'un à l'autre, puis les fixons au bas, en utilisant des entretoises et des doublures pour plus de commodité.

Après cela, nous attachons le tableau arrière au futur bateau de la même manière.

Ainsi, les pièces principales sont fixées ensemble, mais le bateau en contreplaqué n'est pas encore prêt.

Sur à ce stade nous masticons les coutures avec à l'intérieur, enduisez-les de colle, mettez dessus des bandes de fibre de verre prédécoupées et enduisez-les également de colle.

Une fois la colle sèche, nous retournons le bateau, coupons les pinces et effectuons la même opération avec les coutures avec de la colle et de la fibre de verre.

Sur la même photo on voit plusieurs bandes de contreplaqué collées ensemble et courbées à la forme des côtés. Ils serviront de poutre de garde-boue. Il peut être collé sur les bords supérieurs des côtés et vissé avec des vis autotaraudeuses.

Maintenant, entre les cadres centraux, nous plaçons une cloison au centre et sur tous les cadres nous fixons des bandes de support sous les bords supérieurs. Nous cousons les espaces entre les cadres avec du contreplaqué et obtenons des boîtes de proue, d'hélice et de poupe.

L'aliment peut être rempli mousse de polyuréthane ou de la mousse de polystyrène pour aider le bateau à mieux flotter.

Nous masticons également les joints du contreplaqué et les collons avec de la fibre de verre.

Après cela, nous fixons la quille, les marches longitudinales et, après ponçage, peignons le bateau à l'extérieur et à l'intérieur.

Nous espérons que vous avez compris comment fabriquer un bateau de vos propres mains. Grâce au matériel sélectionné, nous avons obtenu un bateau assez léger.

Si vous êtes intéressé par les bateaux de pêche économiques, notre article vous aidera à les fabriquer.

Tutoriel vidéo

L'achat d'un bateau en bois est une démarche assez coûteuse qui nécessite un investissement considérable. Mais sa production ouvre une variété d'options, de formes et solutions de style, dans lequel le bateau sera fabriqué, en plus, il pourra économiser un peu. Un bateau en bois fabriqué par vous-même sera un excellent ajout à la pêche, à la chasse et simplement à la détente sur l'eau. Voyons ci-dessous comment construire un bateau en bois.

Principaux types de bateaux

Il existe plusieurs types de matériaux adaptés à la construction d’un bateau. Parmi eux :

tissu à base de caoutchouc;
composants en plastique;

acier;
arbre;
contre-plaqué.

Les bateaux pneumatiques sont également appelés bateaux en tissu. Pour leur fabrication, des composés de caoutchouc ou de polymères sont utilisés. Ils sont instables et flottent mal sur l’eau. Ils se fissurent facilement et ne résistent pas au froid et au gel. Ils nécessitent des réparations constantes et sont très dangereux car ils sont endommagés au moment le plus inopportun. Les avantages de ce type de bateau sont la facilité de transport, la compacité et la facilité de stockage.

Les bateaux en plastique se distinguent avant tout par leur aspect attrayant ; ils sont produits dans une grande variété de versions ; jeu de couleurs. De plus, si les bateaux en plastique sont utilisés correctement, ils serviront à leur propriétaire pendant des décennies.

Les bateaux en bois fabriqués à partir de planches sont moins durables que ceux en plastique. De plus, ils nécessitent des soins constants sous forme d’application de solutions hydrofuges. Certains propriétaires de bateaux en bois trempent l'appareil dans l'eau avant de l'utiliser pour le conserver en forme.

Photo de bateaux en bois :

Les bateaux à base de contreplaqué sont les plus meilleure option parmi les bateaux en bois. Le contreplaqué est résistant à l'humidité, aux charges lourdes, solide et durable. Le seul inconvénient du contreplaqué est la difficulté de le plier, de sorte que ces bateaux n'ont pas de lignes douces, mais se caractérisent par la présence d'angles vifs.

Pour la fabrication de bateaux métalliques, on utilise du duralumin, qui possède les propriétés de solidité et de résistance à l'usure. Cas d'utilisation possible acier inoxydable pour fabriquer un bateau, mais dans ce cas, son transport devient impossible en raison de son poids énorme.

Bateaux en bois faits maison : caractéristiques de fabrication

Il en existe des spéciaux pour dessiner des dessins de bateaux en bois. programmes en ligne, aidant à calculer les dimensions d'une pièce individuelle. Avec l'aide d'un designer 3D, chaque détail du bateau est visible sous tous les angles.

Nous vous proposons de vous familiariser avec les options d'équipement des bateaux des tailles suivantes :

la longueur inférieure de la proue et de la poupe est de 200 et 850 cm, longueur supérieure- 500 et 1120 mm, hauteur - 150, 185 mm ;
dimensions des nervures de renfort : 1er - hauteur inférieure, haut et longueur - 830 mm, 510 mm, 295 mm ;
la perle doit être coupée en biais ; pour la calculer, il est préférable d'utiliser une calculatrice.

Astuce : Avant de commencer à fabriquer un bateau, étudiez la littérature supplémentaire relative au nombre de parties principales du bateau et à leurs noms.

Ce bateau est fabriqué en contreplaqué, lors de l'achat, veillez à faire attention à la résistance à l'humidité. Un tel contreplaqué durera plusieurs fois plus longtemps et ne nécessitera pas de coûts supplémentaires pour sa réparation et son entretien.

Pour réaliser le fond, utilisez du contreplaqué d'une épaisseur de 1,2 cm et pour les côtés et autres pièces de 0,8 ou 1 cm.

Après avoir acheté du contreplaqué, commencez à fabriquer des pièces de bateau. Pour ce faire, vous devez préparer des modèles spéciaux. Ils sont réalisés sur de grandes feuilles de papier, par exemple sur du papier peint. La forme du motif correspond exactement à la forme de la pièce.

Pour découper des pièces, utilisez scie sauteuse électrique. Les dimensions du contreplaqué ne permettant pas de construire tout le fond du bateau, il est nécessaire de recourir à un collage à partir de plusieurs parties. Pour ce faire, utilisez de la colle EDP ou tout autre solution adhésive, qui résiste à l’humidité. Le collage est réalisé à l'aide de superpositions sous forme de bandes de contreplaqué de 10 cm de long.

Des poutres en bouleau sont utilisées pour coller les raidisseurs internes entre eux. Ils sont situés à l'intérieur du bateau et ont un certain angle d'inclinaison. Dans certaines versions de la construction d'un bateau en bois, des poutres de selle solides sont utilisées, pour le collage desquelles deux parties latérales sont reliées à un banc plat. Cette conception permet de réduire considérablement remplissage interne bateaux, et augmente également la propriété de flottabilité, même si le bateau chavire.

Pour ceux qui débutent dans la construction de bateaux problème principal la connexion de plusieurs pièces entre elles apparaît, surtout si elle se produit sous des inclinaisons angulaires différentes. Le plus d'une manière simple est la méthode dite de « couture et collage ». Dans ce cas, les pièces sont reliées entre elles à l'aide d'un fil d'acier ou d'un fil de nylon résistant. Avant cela, des trous spéciaux sont percés sur les bords des pièces; leur diamètre ne doit pas dépasser quatre millimètres et leur emplacement par rapport au bord du bateau ne doit pas dépasser cinq millimètres. Lorsque le corps est connecté à l'aide de fils, il est temps de passer au processus suivant, qui comprend le collage de tous les joints à l'aide de fibre de verre. Il est fixé à la surface par imprégnation de colle résistante à l'humidité ou de résine époxy. Il est recommandé d'effectuer le collage aussi bien à l'intérieur du bateau que sur sa partie extérieure.

Commencez à assembler la coque du bateau à partir des sections latérales, qui comprennent le côté, la proue et la poupe. Tout d’abord, percez des trous par rapport aux valeurs indiquées, en vous assurant que le pas de perçage est régulier. Attachez ces pièces ensemble à l'aide de fil ou de fil. Suivre position relative détails et uniformité de tous connexions d'angle. Les vis autotaraudeuses aideront à fixer les raidisseurs et la fibre de verre fournira une fixation supplémentaire. Assurez-vous qu'aucune bulle d'air ne se forme sous la fibre de verre ; s'il y en a, veillez à les éliminer.

Le fond est fixé au corps de la même manière. Il est nécessaire de coller des poutres d'amarrage sur le dessus des côtés. Sa fonction principale est de protéger le bateau dommages mécaniques lors de son amarrage au quai ou à terre.

Comme élément obligatoire La quille du bateau dépasse. Il est responsable de l'entrée en toute sécurité du navire dans les virages et de la stabilité de ses parties latérales. Sa fixation s'effectue le long de la partie centrale du fond et s'installe le long de sa ligne centrale.

Pour réaliser une quille centrale, utilisez non pas une, mais un jeu de plusieurs lattes. En collant en plus des pièces à l'avant ou à l'arrière du bateau, sa résistance et sa stabilité augmentent.

Nous vous recommandons de veiller à renforcer le tableau arrière - la partie arrière de la poupe. Après avoir sécurisé les principales parties du bateau, il est recommandé de l'ouvrir imprégnations spéciales. Une fois secs, procédez aux tests du récipient. Transportez le bateau jusqu'à une rivière ou un réservoir et mettez-le à l'eau s'il n'y a pas de fuite, il est prêt à l'emploi ; Il est également recommandé de vérifier la quantité de marchandises qu’il peut transporter. Lorsque tous les problèmes ont été corrigés, peignez le bateau avec peintures à l'huile. La peinture doit être réalisée en plusieurs couches.

Bateau en bois DIY : instructions de fabrication

En utilisant du contreplaqué ordinaire et des mains habiles il sera possible de construire bon bateau. Le coût moyen d'un tel bateau est d'environ 20 à 30 dollars, ce qui est nettement inférieur à l'achat d'autres bateaux en caoutchouc ou en bois.

Pour fabriquer un bateau de ce type il vous faudra :

plusieurs feuilles de contreplaqué ;
colle polyuréthane;
clous;
peintures à base de latex;
mastic silicone;
une seringue pour aider à sceller les coutures ;
papier de verre;
puzzle;
paracorde;
serrer;
tournevis;
roulette;
perceuses;
pinceaux pour appliquer de la peinture.

Après avoir préparé tout le monde outils nécessaires Le processus de préparation des pièces individuelles suit. Pour ce faire, la feuille de contreplaqué doit être divisée en trois sections, qui serviront de parties inférieure et principale. La première section mesure 460x610 mm, la seconde 310x610 mm et la troisième 610x1680 mm.

Deux panneaux latéraux sont réalisés aux dimensions de 310x2440 mm. Utiliser des barres comme supports petite taille 25x50x2400 mm. Quantité requise supports - 3 pièces. Pour réaliser l'arc, il est recommandé d'utiliser un bloc mesurant 25x76x2400 mm. Pour construire la carrosserie, l'utilisation de deux barres de 25x50x2400 mm est nécessaire. Ils sont coupés en plusieurs parties et fixés avec de la paracorde.

Lorsque toutes les pièces sont coupées, passez à auto-assemblage bateau en bois. Pour réaliser ce procédé, la présence de clous et d'épingles est nécessaire. Instructions pour assembler un bateau en bois de vos propres mains :

installer le fond et y fixer le côté gauche ;
fixer la poupe sur le côté gauche et la relier au bas ;
fixer le côté droit au fond et à la poupe ;
fixation de la zone nasale.

Avant de fixer le bateau avec des clous, assemblez-le d'abord avec de la colle. Code apparence bateau à la satisfaction de son constructeur, fixez les joints avec des clous.

Vient ensuite l’étape de peinture et de polissage. produit fini. Après avoir assemblé le bateau, commencez à le polir pour éliminer les petites aspérités et irrégularités. Pour ce faire, vous aurez besoin de papier de verre ou autre broyeur. À l'aide de mastic silicone, il est nécessaire de colmater toutes les fissures formées lors du processus d'assemblage. Laissez le bateau en marche espace ouvert jusqu'à ce qu'il sèche complètement. Après une journée, commencez à peindre le bateau. Appliquez la première couche sur la surface extérieure et la seconde sur la surface intérieure. Une fois la peinture sèche, vous devez appliquer une autre couche à l'intérieur du bateau.

Vous devriez maintenant vérifier l'appareil pendant la baignade. S'il y a des défauts mineurs, ils doivent être éliminés.

Bateau barque en bois : principales étapes de fabrication

Avant d’étudier les instructions de fabrication de barques en bois, faisons connaissance avec leurs avantages :

coûts de construction minimes;
léger, ce qui simplifie grandement son transport ;
compacité - il se glissera facilement dans le garage pour l'hiver, et même dans le coffre d'une voiture pendant le transport ;
ne nécessite pas de finition ou d'entretien particulier ;
facile à réaliser de vos propres mains.

Lors du choix de la longueur du bateau, vous devez prendre en compte le nombre de personnes et de marchandises qui s'y trouveront, l'intervalle entre valeurs optimales La longueur d'une barque varie de 1,8 à 3,8 m. Dans le même temps, la largeur d'un tel bateau varie de 1 à 1,5 m. La hauteur moyenne des côtés est d'un demi-mètre. Le poids du bateau dépend de sa taille et est d'environ 70 kg. Le bateau accueille confortablement de une à quatre personnes.

Option possible installation supplémentaire moteur ou voiles qui peuvent simplifier le contrôle du bateau. Voyons plus loin comment fabriquer un bateau en bois.

1. La première étape du travail sur un bateau est la sélection des matériaux pour sa construction.

Pour construire une barque, vous avez besoin de deux types de contreplaqué :

contreplaqué avec des caractéristiques accrues de résistance à l'humidité, l'épaisseur d'un tel matériau atteint deux centimètres, ce type de contreplaqué est basé sur l'utilisation d'une base adhésive, veuillez noter qu'il contient des substances nocives, il n'est donc pas recommandé de l'utiliser dans des locaux résidentiels, comme alternative, nous recommandons d'acheter du contreplaqué multicouche de type laminé, il est plus sûr pour la santé ;
contreplaqué d'aviation à cinq couches - léger mais très durable ; les sièges et le tableau arrière en sont fabriqués.

Existe certaines règles travailler avec le matériau qui sous-tend la construction du punt, à savoir :

pour couper le matériau en morceaux, utilisez une plaque à disque ;
si l'épaisseur du contreplaqué ne dépasse pas un centimètre, un couteau de papeterie suffit pour le couper ;

avec une épaisseur de deux à six centimètres, la meilleure option est d'utiliser une scie sauteuse ;
Il n'est pas recommandé de couper le contreplaqué dans le sens du fil, car il existe un risque de fissures ; si nécessaire, dans ce type de coupe, appliquer des bandes d'affaiblissement ; couche supérieure vernis;
lors de l'aménagement de types populaires de bateaux en bois, les pièces sont reliées les unes aux autres à l'aide de fil, de vis autotaraudeuses ou de résine époxy ; lors de la fixation à l'aide de vis autotaraudeuses, vous ne pouvez pas les enfoncer dans la surface du contreplaqué, car cela l'endommagerait. ; il est recommandé de percer d'abord un trou du diamètre approprié, puis d'installer une vis autotaraudeuse ;
s'il est nécessaire d'aménager un bateau aux formes courbes, vous devez mouiller le contreplaqué, le plier dans la position souhaitée et le fixer jusqu'à ce qu'il sèche complètement, la durée de la procédure est d'environ 15 heures ;
Lors du collage de pièces, faites attention à l'emballage de la colle, il indique recommandations générales sur ses règles de séchage et de travail, qui comprennent le nettoyage, le dégraissage et le traitement de la surface avec de la colle ;
faites attention à la disposition des fibres à la surface de deux pièces en contreplaqué; lorsqu'elles sont parallèles, la fiabilité de la fixation augmente plusieurs fois ;
lorsque le contreplaqué se délamine pendant les travaux, il est recommandé de le coller ; pour cela, une feuille de papier imbibée de colle est placée entre les couches délaminées ; un tel contreplaqué n'est pas adapté à la construction d'un bateau, car il est défectueux.

2. La prochaine étape consiste à choisir outil optimal pour l'exécution des travaux. Une scie électrique ou une scie sauteuse vous aidera à couper le matériau. À l'aide d'une raboteuse électrique, vous pouvez créer l'angle de biseau requis. Autorisé à utiliser tout appareil électrique ou outils mécaniques pour le broyage. À l'aide d'un tournevis, installez des vis autotaraudeuses et faites des trous pour celles-ci.

3. Le plus endroit optimal travailler sur le plancher du bateau, car les grandes pièces ne rentreront pas sur la table. Placez la feuille de contreplaqué sur la surface du sol et transférez les morceaux sur la surface à l'aide d'un carré.

Astuce : Pour économiser considérablement du matériel, vous devez réaliser un croquis préliminaire du bateau sur papier. Les experts recommandent, si possible, de construire une copie exacte du bateau en carton afin d'avoir une idée de son aspect d'origine.

Il y aura deux options pour fabriquer le bateau. La première consiste à installer des côtés verticaux présentant des lignes droites. Deuxième - version classique- il s'agit de l'installation de côtés, de nature un peu rétrécie. Pour les réaliser, vous devrez effectuer quelques intégrations. Pour ce faire, il est recommandé d'utiliser un avion électrique. Passez-le une fois sur la surface des pièces. Ensuite, répétez la procédure en utilisant n'importe quel outil de meulage. S'il y a des tiges ou d'autres cavaliers dans l'aile qui augmentent la rigidité, ils sont découpés à ce stade.

Astuce : Pour faciliter le montage, utilisez des serre-câbles en plastique. Ils deviennent presque invisibles une fois le bateau fini avec de la résine époxy.

Une fois le cadre assemblé, procédez à la connexion du bas. Sa fixation est réalisée avec des pinces ou le même fil métallique. Veuillez noter que le fond doit être correctement scellé ; pour cela, il est rempli de résine. Si vous utilisez un revêtement en fibre de verre, les fuites ne peuvent être évitées.

Lorsque tous les joints sont secs, passez au traitement suivant. Cela comprend le ponçage des coutures. Ensuite, les joints sont recouverts de fibre de verre enduite de résine époxy. La partie extérieure est collée deux fois et la partie intérieure une fois.

4. Installation de composants supplémentaires.

S'il est nécessaire d'installer une voile, le navire doit être renforcé en outre, augmentant ainsi sa stabilité. Il est préférable de le faire à l'aide d'une dérive. pour le réaliser, vous aurez besoin de contreplaqué de 0,6 cm d'épaisseur. De plus, le volant est découpé dans ce contreplaqué. Le nombre de dérives dépend de la taille du bateau. La meilleure option consiste à installer deux dérives dans les parties les plus extérieures du navire. Le gouvernail est fixé au bateau par plusieurs charnières, de préférence non amovibles.

DANS période hivernale De nombreux artisans à domicile envisagent de construire des bateaux, car le prix d'un bateau à moteur fiable et de haute qualité n'est peut-être pas abordable pour ceux qui aiment aller à la pêche ou simplement naviguer sur un lac ou une rivière. Le moyen le plus raisonnable de sortir de cette situation est un bateau en contreplaqué à faire soi-même, que vous pouvez construire même sans compétences particulières.

Dans cet article, nous expliquerons comment fabriquer un bateau en contreplaqué de vos propres mains, afin que le résultat final soit un bateau fiable avec de bonnes caractéristiques de fonctionnement.

Nous construisons nous-mêmes un bateau

Construire un bateau en contreplaqué de vos propres mains est une tâche beaucoup plus simple qu'il n'y paraît à première vue. Avec une diligence raisonnable, même un débutant peut faire face au travail.

Le design proposé est très simple et abordable. Il est conçu pour les promenades en famille (3-4 personnes), alors qu'il peut être facilement transporté en voiture ou manuellement..

Construction et matériaux

À titre d'échantillon, nous avons pris la version la plus optimale et la plus polyvalente du bateau. Le bateau décrit a une longueur de 3,5 mètres, une profondeur de 0,5 mètre et une largeur de 1,35 m.

Conseil!
Pour vérifier la navigabilité du modèle choisi, réalisez une maquette en carton et testez-la dans un bain d'eau.
Si la structure ne coule pas, chargez-la dans des limites raisonnables pour vous assurer que les proportions choisies sont correctes.

Matériel dont vous aurez besoin pour travailler :

Feuilles de contreplaqué FSF 4 mm, dimensions 1240 x 2450 - 3 pièces.
Feuilles de contreplaqué de 6 et 10 mm d'épaisseur.
Résine époxy ED-531 – 5 kg.
Durcisseur (par exemple, Telalit) – 1 kg.
Microsphères (Cobasil) – 2 l.
1 rouleau de fibre de verre.
1 rouleau de papier peint ancien pour réaliser des motifs.

Réalisation de travaux

Nous construisons donc un bateau en contreplaqué de nos propres mains.

Cela vous aidera avec ça instructions simples:

Nous transférons les motifs du bas sur la feuille de papier peint.

Conseil!
La façon la plus simple de transférer le motif est « en carrés ».
Cette technique permet de conserver les proportions.
Pour ce faire, vous devez dessiner un motif avec des carrés de 1 x 1 cm.
Après cela, sa longueur et sa largeur sont mesurées.
Ensuite, la taille des carrés du motif du bateau est calculée à l'aide de proportions, basées sur ses dimensions réelles.
Une feuille de papier peint est marquée sur laquelle le dessin est transféré.

Transférez le motif de la feuille de papier peint sur une feuille de contreplaqué.
Nous prenons une scie sauteuse et découpons les pièces. (voir aussi)
Nous découpons les éléments latéraux. Lors de la réalisation d'opérations où une fixation temporaire des éléments est nécessaire, il est conseillé d'utiliser des liants.
Nous traitons les éléments symétriques de la coque du bateau avec un rabot.
Nous perçons des trous pour coudre le corps ensemble à des intervalles de 100 mm avec une distance de 5 mm du bord.
Nous cousons ensemble deux éléments du bas à l'aide de fil de nylon (semblable à la couture de bottes en feutre).
Nous collons le fond avec de la résine époxy et retirons le filet.

Conseil!
Il est plus pratique de retirer les filets sur les coutures à l'aide d'une cuillère en plastique.

Nous coupons la fibre de verre en bandes de 5 cm et 7 cm de large. La coupe doit être effectuée à un angle de 45 degrés.
Nous recuit les bandes obtenues sur un feu.
Pour le tableau arrière, nous utilisons une feuille de contreplaqué de 10 mm d'épaisseur. Colle avec de la fibre de verre entrejambe situé en bas. Le tissu en fibre de verre doit être imprégné d'« époxy » en posant le film sur le sol. Cette imprégnation empêche le matériau de se détacher.
Ensuite, le bateau en contreplaqué est entièrement cousu de vos propres mains.
Nous cousons le tableau arrière avec de la colle époxy.
Nous collons le tableau arrière et les coutures latérales internes avec de la fibre de verre.
Nous fabriquons des cadres solides à partir de tôles de 6 mm d'épaisseur.
Nous cousons les cadres, après quoi il est nécessaire de les coller.
Nous fabriquons et collons la poutre d'aile. Ses parties extérieures doivent être pressées sur toute la longueur avec des pinces et des liants situés entre elles.
À partir des restes de contreplaqué, nous fabriquons et cousons le cadre avant et le pont.

Nous collons les éléments internes de la poutre d'aile.
Nous collons le renfort du tableau arrière. Il a les dimensions suivantes : épaisseur – 25 mm, largeur – 130 mm.
Nous collons une étagère à imposte (15 mm de large) et des supports verticaux.

Conseil!
Le renfort du tableau arrière doit être fixé avec des vis pendant que l'époxy sèche.

Nous retournons le bateau et le plaçons sur la cale de halage. Les supports sont cousus et collés sous les sièges.
Toutes les coutures externes doivent être recouvertes de deux couches de fibre de verre.
Retirez les vis du tableau arrière. Leur sièges vous devriez percer et coller des copeaux de meubles au lieu de vis.

Nous fabriquons des marches latérales qui doivent être « plantées » avec de la colle, fixées de l'intérieur avec des vis.
Une fois la colle durcie, retirez les vis des marches latérales et inférieures.
Nous traitons le bateau avec de la résine époxy.
Un bateau en contreplaqué à faire soi-même pour moteur doit être entièrement peint à l'extérieur. De l'intérieur, seuls le bas et partie inférieure côtés.
Le bateau est mis dans sa position normale, après quoi la partie supérieure de la défense est nivelée avec un rabot et imprégnée de résine époxy.
Le bateau est prêt. Comme vous pouvez le constater, un bateau à moteur en contreplaqué à faire soi-même est tout à fait réalisable. Il ne reste plus qu'à acheter un moteur pour avoir un bateau à moteur à part entière. Le prix d'un tel navire sera nettement inférieur à celui de ses homologues prêts à l'emploi vendus dans les magasins, tandis qu'à l'extérieur, les motomarines artisanales ne semblent pas pires que celles produites par des entreprises célèbres.

Conclusion

Aujourd'hui, de nombreux artisans fabriquent bateaux en contreplaqué de vos propres mains. Et si vous le souhaitez vraiment, vous pouvez également fabriquer vous-même votre propre motomarine. Tout ce dont vous avez besoin c'est du matériel et de votre diligence dans le travail.

Dans la vidéo présentée dans cet article, vous trouverez du matériel supplémentaire sur ce sujet.

Matériaux similaires

Projet, dessins, croquis et description de la technologie de fabrication
bateaux fabriqués à partir d'une seule feuille de contreplaqué

je présente à votre attention projet, croquis et description de la technologie de fabrication d'un bateau à partir d'une seule feuille de contreplaqué. La conception et la technologie ont été développées par moi sur la base de l'expérience de construction et d'exploitation de plus de 50 bateaux similaires. Si vous faites ce qui est écrit, en évitant les longues pauses cigarette, vous pourrez alors construire ce bateau en deux semaines, voire plus rapidement. En général, il s'agit d'un bateau de pêche pour le « Pinocchio pas riche », qui n'a pas non plus l'expérience d'un maître charpentier pour laquelle son père Carlo était célèbre. Le coût des principaux matériaux (feuille de contreplaqué mesurant 3x1,5 m ; lattes, peinture et époxy) n'était que de 625 roubles.

Matériel de base nécessaire pour construire un bateau :

pièce de monnaie (peu importe la dénomination ou le pays) ;
contreplaqué imperméable de marque FSF - 1 feuille mesurant 1500x3000 mm et épaisseur 4 mm ;
lattes pour côtés : 3 mètres avec une section de 10x40 mm - 4 pièces ;
section de mètre 25x50 mm - 2 pièces;
lattes pour le fond : 2,5 mètres avec une section de 20x40...50 mm - 2 pièces ;
Sections de 90 centimètres 10x40 mm - 6 pièces ;
planches : demi-cloison - butée pour canette (dimensions 1200x125x15 mm) - 1 pièce ;
pot (dimensions 1200x250x25 mm) - 1 pièce;
garniture de tableau arrière (dimensions 1000x140x20 mm) - 1 pièce ;
support pour les pieds du rameur (dimensions 1000x50x25 mm) - 1 pièce ;
colle époxy - 5 kg;
colorant;
fibre de verre - 3 m (avec une largeur de 0,9 m);
fil de cuivre d'un diamètre de 1,5 mm, clous, vis.

Outils : scie, perceuse avec forets, pinces, rabot, toile émeri.

P.S. Il est nécessaire d'acheter des dames de nage (Fig. 1). Je les fabrique moi-même en acier inoxydable. Jusqu'à présent, aucune plainte n'a été déposée concernant leur qualité.

Technologie pour construire un bateau à partir d'une seule feuille de contreplaqué

Je veux dire tout de suite que nous allons construire un bateau à fond plat. Cette conception est plus simple et plus fiable.

1. Prenez une feuille de contreplaqué et marquez la ligne de cale et une partie du tableau arrière d'un côté tribord selon le croquis à l'aide d'une bande (ligne ABC sur la Fig. 2). Vous pouvez enfoncer des clous dans les points de « référence ». Les dimensions sont données en millimètres par habitude ; elles pourraient aussi être données en centimètres. Oui, et la précision dimensionnelle n'est pas particulièrement nécessaire ici. Un peu plus ou moins... L'essentiel est que le motif du bas soit symétrique.

2. Nous découpons une partie du tableau arrière et la pommette droite le long de la ligne ABC (voir Fig. 2).

3. Nous plaçons la pièce découpée obtenue (sur la Fig. 2 - le côté droit) sur le côté gauche, y fixons cette dernière avec des pinces ou des clous pour qu'elle ne bouge pas, et avec son aide, comme si nous utilisions un gabarit, nous marquez le fond séparément et le tableau arrière séparément. Dans ce cas, la symétrie du fond et du tableau arrière sera pleinement respectée. A noter que suite aux opérations de découpe effectuées, il nous reste deux morceaux de la feuille de contreplaqué, qui serviront à réaliser les côtés, et le tableau arrière.

4. Le long du bord de la poupe, du fond et du bord correspondant du tableau arrière, nous perçons des trous d'un diamètre de 1,6 mm tous les 150 mm.

5. Nous fixons le tableau arrière au bas avec du fil (à l'aide de trous).

6. Placez le fond sur un tabouret et trois chaises (Fig. 3). En utilisant des techniques classiques et littérature classique(« Reine Margot », « Guerre et Paix »), nous créons la déflexion inférieure requise de 100 mm et l'inclinaison du tableau arrière souhaitée. (Il est bon de placer des lattes sous le fond, qui iront ensuite sur les côtés, surtout si le contreplaqué fait 4 mm d'épaisseur).

7. Sur l'un des morceaux de contreplaqué restants, nous marquons les contours du côté en tenant compte de l'inclinaison du tableau arrière. Pour ce faire, le flan du côté est plaqué contre la pommette du bas. Pour plus de commodité, vous pouvez percer des trous dans la partie supérieure du tableau arrière et y visser la pièce avec du fil, mais néanmoins, pour marquer le côté, vous aurez besoin d'un assistant qui tiendra l'arc de la pièce du futur côté et dessinera avec un crayon la ligne de contact restante entre la pièce et le fond et la ligne de la tige avec un crayon.

8. Nous découpons le côté, puis, en l'utilisant comme modèle, nous découpons l'autre côté. Nous supprimons les irrégularités qui en résultent avec un rabot ou, ce qui est mieux, avec du papier de verre plus grossier enroulé autour bloc de bois. Ils essaient de rendre les côtés aussi identiques que possible.

9. Le long des bords du fond et des bords correspondants des côtés, nous perçons des trous par incréments de 150 mm, enduisons le bateau d'un liquide anti-pourriture, par exemple « Senezh », ce qui augmentera considérablement la durée de vie de le bateau, surtout si le contreplaqué est en bouleau, et cousez le bateau avec du fil de cuivre d'un diamètre de 1,5 mm . Nous formons les torsions de l'extérieur. Veuillez noter que lors de l'amarrage avec le fond, le côté est placé vers le bas. Le tableau arrière est également placé sur le fond et placé à l'intérieur des côtés.

10. Nous bouleversons et tapotons le fil des trombones avec un marteau.

11. Nous insérons la boîte et la cloison, les fixons temporairement avec des vis et collons les bandes le long des côtés. Des planches courtes, au milieu desquelles se trouveront des trous pour les dames de nage, sont prédécoupées sur le côté et collées entre le longeron intérieur et le côté en contreplaqué. Le centre du trou pour les dames de nage est à 300 mm de la boîte (siège). Nous collons les supports (les éléments structurels de la coque du navire pour relier pièces détachées boîtiers situés en biais les uns par rapport aux autres), en les fixant temporairement avec des pinces, des clous ou des vis sur les « Flies ». « Fly » ou « Crusk » est une rondelle en bois ou en contreplaqué forme libre sous un clou temporaire (vis) pour faciliter son retrait ultérieur.

12. Nous collons les joints du fond et des côtés de l'intérieur avec de la fibre de verre en trois couches. Dans ce cas, la largeur de la bande intérieure est de 25 mm, celle du milieu est de 40 mm et la bande extérieure (supérieure) est de 50 mm. Avant de coller ces joints à l'extérieur, il faut arracher les trombones. À l'aide d'un rabot et de papier de verre, nous lissons les irrégularités et arrondissons l'extérieur de la pommette. Nous perçons des trous dans les supports pour pouvoir attacher une corde d'ancrage, une ligne d'amarrage, un aquarium, etc. Nous collons enfin la boîte et attachons une pièce « pour la bonne chance » au fond avec de la colle. Même si je ne crois pas aux présages, j’ai remarqué que la « pièce » aide même ceux qui n’y croient pas. Nous collons la butée et les bandes sous les pieds et sur le fond pour protéger la peinture et, par conséquent, le contreplaqué des éraflures et de l'humidité. Nous plaçons ces bandes à l’intérieur du corps et à l’extérieur.

13. Découpez et collez la planche sur le tableau arrière.

14. Nous martelons des chevilles dans tous les trous laissés par les vis et clous « temporaires » ( clous en bois), lubrifié à l'époxy. Lorsque l'époxy a durci, l'excédent est coupé et l'emplacement du goujon est masticé et nettoyé. Il est préférable de peindre le bateau avec de la peinture pentaphtalique pour surfaces extérieures. Vérifiez simplement si le liquide anti-pourriture utilisé est compatible avec cette peinture. En général, il est utile de lire ce qui est écrit sur le pot de peinture.

15. La distance entre le bord de la boîte et le trou pour la dame de nage, comme déjà mentionné, est de 30 cm. Nous perçons un trou d'un diamètre de 17 mm dans un rail épais. Si vous ne disposez pas d'une perceuse d'un diamètre de 17 mm, vous pouvez percer un trou d'un diamètre plus petit, puis l'élargir avec du matériel approprié. Un tube en acier inoxydable ou en laiton d'un diamètre approprié (l'aluminium s'usera rapidement, le fer rouillera) d'environ 70 mm de long avec une épaisseur de paroi d'au moins 1,5 mm est inséré dans le trou résultant. Avant d'insérer le tube dans le trou, il est enveloppé de fibre de verre imbibée d'époxy. Le haut du tube est encastré au ras du côté afin que la ligne de pêche ou le filet ne s'y accroche pas. Si le diamètre du tube est plus grand que nécessaire, le rail intérieur devra être plus épais. Il est souhaitable que ces tubes soient les seules pièces métalliques de toute la structure (sans compter bien sûr les trombones). Vous pouvez élever la sous-clé plus haut à l'aide d'un "oreiller" - un bloc de 30...40 mm d'épaisseur, qui devra être collé au plat-bord et fixé avec des chevilles. Ensuite, vous devez prendre le métro tout droit. Il sera plus pratique de ramer, mais ceux qui utilisent des filets prétendent qu'un tel « coussin » gêne.

Rames. Il existe de nombreuses options pour fabriquer des rames. Ils sont fabriqués à partir de, lattes, tuyaux. Les constructeurs de bateaux anglais recommandent d'assembler un axe de rame à partir de 14 lattes de frêne cultivées sur aire ouverte versant sud, et seules les lattes taillées uniquement dans la partie nord du tronc conviennent ! J'ai obtenu un résultat qui m'a satisfait en réalisant un fuseau et un manche de rame à partir d'une poutre de 2 mètres d'une section de 50x50 mm. Certes, la même poutre, mais collée à partir d'une planche en pouces, s'est avérée meilleure. En guise de lame, j'ai inséré du contreplaqué mesurant 400x200 mm et 6 mm d'épaisseur dans la fente de la broche. Au niveau de la lame, la broche est étendue jusqu'à un diamètre de 35 mm. Devant le manche j'ai laissé la section carrée. Il est plus facile de contrôler une rame si le centre de gravité de la rame est plus proche de la dame de nage. Parfois, du plomb est même mis dans les manches à cet effet. La pagaie mesure 220 cm de long, la lame est fixée dans la fente avec de la colle et deux rivets en aluminium faits maison (en fil de fer d'un diamètre de 4 mm). Ne fabriquez pas de rames plus courtes que 2 m, car il sera très difficile de ramer contre le vent et le courant avec de telles rames. Vous pouvez acheter des rames, j'ai trouvé des rames avec des pales en plastique dans un magasin, mais elles coûtent 750 roubles et les matériaux pour l'ensemble du bateau n'étaient que de 625 roubles.

P.S. N'oubliez pas de mettre une pièce de monnaie.

Quoi et pourquoi peut-on changer lors de la construction d'un bateau

Bas. Si vous nagez pas loin, il n'y a pas de vagues sur l'étang, et chaque cm de sédiment compte ; le fond peut généralement être rendu droit (sans courbure). Mais sur un tel bateau, la poupe commencera à entraîner de l'eau avec elle et ramer sera difficile. Dans ce cas, il est préférable d'élargir le fond d'un bateau de 120 cm de large (environ 1 m) avec une largeur de tableau arrière de 80 cm.

Si vous devez patauger dans les roseaux, vous pouvez rendre le fond plus étroit, mais si sa largeur est inférieure à 70 cm, vous ne pourrez pas tirer et vous devrez lancer la canne spinning avec précaution. Surtout si l'eau est froide !

Pour ceux qui sont intéressés construisez-vous un bateau à partir d'une seule feuille de contreplaqué, en forme quillard régulier en bois, sur la fig. La figure 4 montre la conception de la « quille », qui est formée lorsque le fond est formé de deux flans de contreplaqué reliés selon un angle de 100°...120°.

Nez. Si la proue du bateau est rectangulaire, comme celle du « optimiste », sa capacité de charge et sa stabilité augmenteront. Trois personnes peuvent y nager si vous vous comportez prudemment. Mais ramer contre les vagues et le vent, mais aussi se frayer un chemin à travers les roseaux sera plus difficile. Vous devrez également trouver un morceau de contreplaqué ou une planche pour la proue, ce qui augmentera également le poids du bateau.

Moteur. Si le tableau arrière est renforcé, vous pouvez également y accrocher un moteur de 5 CV. s., mais il est beaucoup plus sûr d'utiliser un moteur d'une puissance ne dépassant pas 2 litres. Avec. ou le moteur électrique Snetok, par exemple. Mais encore une fois, c'est un poids supplémentaire.

Boîte de nourriture.

Bien sûr, une inclinaison constante de l'arrière augmentera le poids du bateau, mais après une longue activité d'aviron et de pêche, chaque gramme supplémentaire du bateau semble être un kilogramme. Vous pouvez stocker certaines choses dans des bocaux sous forme de boîtes, mais rappelez-vous que pour obtenir quelque chose à partir de là, vous devez vous lever du pot, et ce n'est pas toujours sûr.

Quille. Un aileron similaire à l'arrière du bateau (ses dimensions : longueur 1 m, hauteur 7 cm, épaisseur 25 mm) aidera, notamment pour un rameur inexpérimenté, à maintenir le cap du bateau, mais constituera une gêne lorsque le bateau bouge loin du rivage avec un banc de sable. En fait, je vous conseille de faire une quille, mais si cela gêne, alors l'avion a déjà été inventé, mais je ne vous conseille pas de faire une quille avec une hache.

Naviguer. Pour notre bateau, une voile, un gouvernail et une dérive d'un « optimiste » sont tout à fait acceptables. Le résultat sera un petit « chaland Ochakovskaya ». Cependant, lorsque l'on commence à moderniser un bateau, n'oubliez pas que toute amélioration et adaptation entraîne tout un tas de problèmes et matériaux supplémentaires

. Il sera peut-être plus facile de trouver un modèle pour un autre bateau. Sur le site Internet, par exemple, il y en a beaucoup, et. Les avantages de ce projet : coût et intensité de main d'œuvre minimes, absence d'exigences particulières pour les qualifications de l'artisan, et qualités de consommation très satisfaisantes (!) du bateau.

Quoi et par quoi peut-on remplacer lors de la construction d'un bateau Le contreplaqué de la marque FSF remplacera complètement le contreplaqué de la marque FK, seulement après collage ce dernier devra être huilé avec de l'huile de lin chaude et peint plus en profondeur. Il existe des exemples où, avec un soin particulier, des bateaux fabriqués à partir d'un tel contreplaqué ont servi pendant de nombreuses années. S'il n'y a pas de bois pour les lattes espèces de conifères , alors le bois dur convient tout à fait à de telles fins. Après tout, il n’est pas nécessaire de contourner le Cap Horn et, dans quelques années, peut-être que même les lattes de bouleau ne pourriront pas. N'oubliez pas qu'ils sont fabriqués à partir de tremble et de peuplier tendres, mais ils servent depuis de nombreuses années

. Certes, il est préférable de prendre du frêne (lattes) et du tilleul (planches) pour le bois dur. S'il n'y a pas de contreplaqué, l'un ou l'autre peut être assemblé à partir de pièces séparées. Dans ce cas, des options sont possibles. Par exemple, si la longueur du bas s'avère plus courte que nécessaire de seulement 20 cm et que votre propre poids est inférieur à 90 kg, vous pouvez vous limiter à cette longueur. Je constate qu'il n'est pas nécessaire de replier les bords du contreplaqué à assembler ; il est plus simple et plus fiable de simplement les coller bout à bout. À l'intérieur de la carrosserie, au niveau du joint, vous devrez mettre une bande de 10...15 mm d'épaisseur et 5...7 cm de largeur, et une bande de fibre de verre à l'extérieur. Ensuite, le joint est cousu avec du fil, et s'il n'y a pas de fil, vous pouvez utiliser du fil ou de la ficelle (de préférence synthétique). Les trous pour le fil peuvent être percés ou réalisés avec un poinçon triangulaire, par exemple. Et si vous obtenez des trous d’un diamètre non pas de 1,6 mm, mais plus grand, ce n’est pas grave, l’époxy les scellera de toute façon.

Sur quoi pouvez-vous économiser ?

S'il y a une pénurie de fibre de verre, des bandes peuvent être coupées plus étroites, mais toujours d'au moins 3 cm de large, et deux couches vous permettront de sceller le joint de manière fiable. Si nécessaire, l'époxy sera entièrement remplacé par n'importe quelle colle imperméable, mais en même temps, en bas le long de la pommette, il faudra coller une bande de section 30x25 mm et organiser la fixation du fond avec le côtés sur vis, en plaçant ces dernières par incréments de 100...150 mm. Dans ce cas, le rail est d'abord collé sur le côté (avec une saillie d'environ 5 mm sur le bord), puis « retiré », c'est-à-dire qu'il est tiré pour s'adapter étroitement au fond.

Les lattes peuvent être fixées sur les côtés sans colle (uniquement avec des clous ou des vis, après les avoir enduites de peinture). Mais vous devrez alors augmenter les dimensions transversales des lattes d'environ un tiers et la taille des livrets - deux fois, en les découpant dans une planche d'une épaisseur d'au moins 30 mm (on sait que pièce collée fonctionne comme un tout, mais à partir de parties assemblées, comme des kolkhoziens dans une ferme collective (on dirait qu'ils sont ensemble, mais...).

De bonnes sous-clés peuvent également être fabriquées à partir d'un tube d'acier, qui devra être soudé à la barre et vissé avec des boulons M8. S'il y a aussi des tubes grand diamètre, puis insère à partir de bouteilles en plastique. Avec de tels liners, les dames de nage ne grincent pas, et il me semble que même l'aviron devient plus facile avec eux. Le diamètre des axes des dames de nage ne doit pas dépasser 12 mm, et moins de 10 mm n'est pas tout à fait pratique.

Le contreplaqué (si le format requis n'est pas disponible), comme déjà mentionné, peut être assemblé sans pressage, mais simplement bout à bout, en plaçant une bande de fibre de verre à l'extérieur et une bande de 20x50 mm à l'intérieur.

Erreurs lors de la construction d'un bateau

Si votre poids est de 90 kg ou plus, les lattes prévues au projet ne retiendront pas le fond. Il se courbera vers le bas sous vos pieds et se courbera vers le haut avec l'eau (le tirage a augmenté). La durée de vie du bateau diminuera considérablement, vous devrez donc dans ce cas utiliser du contreplaqué plus épais pour le fond (au moins 6 mm). Ou vous devrez coller des lattes transversales (flore) d'une section d'au moins 20x50 mm jusqu'au fond. De telles lattes sont collées avec un bord par incréments de 30 cm. Bien qu'un de mes amis (poids net - 105 kg) il y a deux ans, m'ayant pris un bateau, ait juré de suivre un régime et de perdre du poids jusqu'à 80 kg. J'ai menti, bien sûr. Cependant, le bateau sert toujours, mais il pêche rarement.

Il est clair que lors du marquage du fond et des côtés, il est impossible de poser le rail - pliez-le de manière égale, en utilisant seulement trois points de départ. Par conséquent, pour éviter que le bateau ne se tord, suivez la technologie de coupe proposée. Bien sûr, un bateau de travers flottera aussi sur l'eau, mais... !

Utiliser des clous lors de la construction d'un bateau est plus rapide et moins cher, et à l'aide de vis, le travail peut être effectué avec plus de précision, si vous n'oubliez pas de percer un trou pour chaque vis et de lubrifier la vis elle-même avec une sorte d'huile (même végétale huile). Sinon, vous ne pourrez pas dévisser cette vis plus tard. Lors de la fixation des lattes pour les fixer dans la position souhaitée, il est conseillé d'utiliser au moins deux pinces, par exemple celles d'un hachoir à viande ordinaire. Après tout, il est difficile de tenir correctement les lattes avec les mains. Pour fixer les planches, il est préférable de prendre des vis plus grosses de 20...25 mm de long à tête semi-circulaire pour un tournevis plat. Et placez des « mouches » ou des rondelles métalliques en dessous.

Ils commencent à fixer les lattes à partir de n'importe quel point sélectionné, en agissant ensuite nécessairement dans une direction (il me semble qu'il est plus pratique de commencer à fixer les lattes extérieures par le milieu et les lattes intérieures par le tableau arrière). Dans ce cas, les clous (vis) sont installés dans une rangée, sinon des « bulles » pourraient en résulter. Et pour que le bateau ne se révèle pas tordu, lors de la fixation de lattes symétriques sur les côtés, des clous sont enfoncés alternativement dans les lattes d'un côté, puis dans les lattes de l'autre.

Vous ne pouvez pas « économiser » l’époxy en appliquant trop d’époxy sur les surfaces à coller. couche mince résine. Dans ce cas, l’époxy sera simplement absorbé par le bois et rien ne restera sur la couche adhésive. Je vous rappelle que la consommation approximative de résine doit être d'environ 200 g par bande de 3 mètres ou bande de fibre de verre de même longueur. Appliquez l'époxy avec un pinceau ou une spatule ; si, après compression des pièces à coller, l'excès de résine est expulsé, alors tout est correct. D'ailleurs, si vous vous dépêchez, vous pouvez utiliser la résine « supplémentaire » pour coller les coutures, l'appliquer sur le corps à la place du vernis et combler les trous des nœuds. Basé sur propre expérience, je peux dire qu'il n'est généralement pas possible d'utiliser plus de 200 g de résine à la fois (et ce malgré le fait que tout est prêt pour l'assemblage). En un mot, dépêchez-vous ! Sinon, la résine durcira ou bouillira. En été, au soleil, la résine en pot durcit voire bout en quelques minutes. Surtout ED-16. Sur l’emballage standard de l’époxy, il est indiqué que vous devez travailler avec des gants, alors ne lésinez pas sur eux. Eh bien, si vous n'avez pas de gants, lubrifiez d'abord vos mains avec de l'huile, de préférence de l'huile végétale, et saupoudrez-les de poudre, par exemple du talc ou de la farine, afin de ne pas tacher les pièces à coller avec des mains grasses. Ou vous pouvez simplement vous savonner les mains, puis laisser sécher le savon. Il est également préférable de s'essuyer les mains de la résine en utilisant huile végétale et des chiffons, et presque tous les solvants conviennent pour cela (acétone, 646, solvant). Les gants dureront également plus longtemps si vous les savonnez, les séchez et les lavez à l’eau et au savon après le travail.

Votre sécurité lors de la construction du bateau et ensuite !

Protégez votre visage et vos yeux de la résine et surtout du durcisseur. Comme vous le savez, il existe différents types de durcisseurs, mais ceux que j'ai rencontrés incluaient le cyanure. J'espère que tout le monde a entendu parler des propriétés du cyanure de potassium.

Le contreplaqué, bien sûr, ne coule pas, mais sa réserve de flottabilité est minime, et il est clair qu'un bateau rempli d'eau ne vous maintiendra pas à flot avec sa charge. Il est donc utile d'avoir des morceaux de mousse ou bouteilles en plastique d'une capacité d'au moins 10/7. Il est préférable de les placer sous la boîte du côté avant dans un sac qui doit être solidement attaché au bateau - les canots de sauvetage avaient autrefois des réservoirs scellés (en tôle galvanisée) avec de l'air sous les sièges. À l'arrière, il est bon d'avoir une plaque de mousse de 5...10 cm d'épaisseur et de 40x50 cm comme siège pour un passager, ainsi que pour la flottabilité. Et il est pratique d’y mettre quelque chose qui nécessite un endroit sec. Vous pouvez abaisser le pot, par exemple de 100 mm de haut, ce qui vous permettra de vous asseoir plus haut par beau temps en plaçant la même plaque de mousse sur le pot (sur laquelle, d'ailleurs, il fait plus chaud pour s'asseoir). Pour éviter que la mousse ne s'effrite, cousez un sac pour le poêle à partir d'une vieille chemise. Le sac avec cette assiette doit être attaché au pot. Et il est plus pratique d'attacher la plaque arrière au repose-pieds.

La distance entre le bord de la boîte et le repose-pieds est moyenne et est de 70 cm, mais il est plus sage de coller le repose-pieds à une distance qui vous convient.

N'oubliez pas non plus que le bateau est deux fois plus lourd que vous et qu'il est très facile de le retourner s'il est manipulé avec négligence. En fait, le bateau est assez stable, donc avec le temps, on a l'impression qu'il n'est pas du tout capable de chavirer. Cependant, ce n’est pas du tout vrai.

Le tissu en fibre de verre est imprégné (huilé) chez le fabricant pour empêcher la poussière de verre de s'envoler. Par conséquent, afin de le coller de manière plus fiable, le tissu doit être dégraissé, ce que je fais à l'aide d'une plaque chauffante électrique avec spirale ouverte. Je réchauffe le tissu jusqu'à ce que la fumée cesse de sortir. Vous pouvez également brûler le tissu au four. cuisinière électrique, mais il y aura de la fumée dans la cuisine ! Il n'est pas nécessaire de recuire un tissu spécial pour la construction navale ; la composition dont il est imprégné n'interfère pas avec l'adhérence, mais il est peu probable que vous l'obteniez. Juste au cas où, je vous dirai la marque de ce tissu - T-11-GVS-9.

Beaucoup d’hommes aiment aller à la pêche ou simplement se promener le long de la rivière. Pour ce faire, il faut disposer d’un bateau, mais il arrive souvent qu’il ne soit pas possible d’acheter un bateau pour pêcher. La solution à ce problème pourrait être bateaux faits maison pour la pêche. Il existe de nombreuses façons de les fabriquer ; il suffit de faire preuve de temps, de patience et de matériel.

Bateau en contreplaqué fait maison

Un bateau en contreplaqué se distingue par sa légèreté et son coût nettement inférieur à celui de l'usine.

Comment fabriquer son propre bateau de pêche en contreplaqué ? Pour travailler, vous aurez besoin d'un dessin précis et d'un contreplaqué - placage de bouleau naturel collé d'environ 5 mm d'épaisseur.

En utilisant modèles de papier sur feuilles de contreplaqué Des modèles de pièces sont dessinés.
Utilisez une scie à bois ou une scie sauteuse pour découper toutes les pièces.
Collez les traverses sur les cadres.

Fixez maintenant le bas et les côtés au tableau arrière, en les réunissant à l'avant.
Pour fixer les parties de la peau, on utilise du matériel de suture (si le bateau n'est pas fait de contreplaqué très épais) ou de la colle. Dans ce cas, il est nécessaire de couper les bords du contreplaqué en biais.

Assurez-vous que toutes les pièces correspondent en taille. Sinon, vous devrez démonter le bateau et corriger les défauts.

Collage

Prenez de la résine époxy et de l'aérosol et mélangez les composants 1:1 à l'aide d'un accessoire spécial sur une perceuse.
Le renforcement des angles entre côtés, fond et traverses se fait avec des filets de bois - petits coins conçu pour la rigidité des articulations.
Vous devez maintenant coller de la fibre de verre ou des bandes de fibre de verre sur toutes les surfaces internes des coutures. Dans ce cas, il est nécessaire d'enduire soigneusement tous les joints avec un mélange époxy-aérosol.
Il faut attendre que la colle soit complètement sèche, puis installer les cadres aux endroits appropriés.

Vous devez maintenant poser le revêtement de sol en bas, fixer les dames de nage et le siège.
Si la conception du bateau implique un cockpit (proue fermée), alors une couverture doit être installée, la fixant sur les côtés et les cadres.
Une fois le bateau complètement sec, retournez-le et poncez sa surface extérieure. Après cela, vous devez coller le fond avec de la fibre de verre et traiter les coutures avec de l'époxy.

Avant de peindre, il est nécessaire de traiter la surface extérieure de la structure avec une imprégnation du bois, de masticer toutes les fissures et de la traiter avec un apprêt.
Il est préférable de peindre un bateau avec un mélange de pigments spécial destiné aux navires en bois, mais vous pouvez utiliser n'importe quelle peinture ordinaire.

Bateau pliant en contreplaqué

Un bateau de pêche pliable fait maison est une structure pliante en contreplaqué rigide composée de plusieurs sections. La taille de chaque section est égale à la distance entre deux cadres situés l'un à côté de l'autre. Les sections sont reliées entre elles à l'aide de boulons à oreilles et scellées avec du caoutchouc.

La section du milieu contient le plus taille plus grande et, lors du pliage du bateau, d'autres sections s'y emboîtent successivement. Le bateau plié ressemble à une grande valise (850x700x330 mm), qui peut être facilement transportée jusqu'à destination.

Pour travailler, vous aurez besoin de :

2,5 feuilles de contreplaqué de 4 mm d'épaisseur et de dimensions 1,5x1,5 m.
1 feuille de contreplaqué de 10 mm d'épaisseur, format 1,3 x 0,9 m.
1 planche de six mètres de 20 mm d'épaisseur.
1 planche de six mètres de 40 mm d'épaisseur.
1 planche de hêtre ou autre bois dur de 1 m de long pour finir le côté.

Fabriquer un bateau

Le bateau est assemblé selon le dessin. Il est souhaitable de reproduire sur papier les dimensions naturelles de la tige, du cadre et du tableau arrière.

Collez la place sur du contreplaqué de construction de 10 mm et pliez-la en deux.
Percez des trous dans les cadres.
Utilisez une scie à métaux pour découper deux cadres, un tableau arrière et une tige.
Traitez les cadres avec une scie à métaux et recouvrez-les à l'extérieur de caoutchouc fin (1 mm) à l'aide de colle.
Divisez le joint en bandes de 20 mm de long et traitez deux cadres avec de la colle technique.
Usinez des trous de 3 mm pour les rivets en aluminium. Les rivets doivent être situés par paires à une distance de 10 à 15 mm. L'emplacement des rivets du bord du cadre est de 10 mm, la distance entre les paires est de 800 mm.
Retirez les boulons et déconnectez les cadres. Placez les rivets dans les trous.

Pour assembler les sections, vous avez besoin d'un gabarit qui permet d'installer des cadres et de les recouvrir de contreplaqué. Ce mécanisme fabriqué en panneau de 40 mm d'épaisseur et composé de :

Bases de cadre (4 planches).
Un support fixe avec un support fixé avec des clous.
Un support mobile avec une planche mobile se déplaçant entre les feuilles longitudinales de la base, un support qui y est fixé et une planche transversale dessus.

La prochaine étape consiste à renforcer les cadres. Pour ce faire, des boulons sont utilisés, passés à travers les trous et reliant chaque support à la planche transversale.
Alignez les supports saillants et les planches suspendues au niveau des cadres.
Vous devez maintenant diviser le contreplaqué de 4 mm d'épaisseur en deux parties et recouvrir les cadres du gabarit avec. Les tôles doivent être pliées depuis l'extérieur des cadres et fixées au conducteur.
À l'aide de la colle K-88, traitez les cadres sous le contreplaqué et ses bords au-dessus des cadres.
Utilisez une feuille d'aluminium (16x0,5 mm) pour renforcer les bordures du contreplaqué.
Percez maintenant des trous d'un diamètre de 2,5 à 3 mm dans le cadre entre les rivets. Dans ce cas, vous devez saisir la bande d'aluminium et le contreplaqué.
Ensuite, vous devez visser les vis dans les deux sens à la fois. Fixez maintenant un morceau de contreplaqué aux cadres et enroulez la bande d'aluminium vers le bas.
Retirez maintenant la section du gabarit, coupez ses bords de manière à ce que la longueur du contreplaqué entre les cadres soit plus courte de 10 mm. Coupez le reste.
Divisez les planches préparées d'une section de 15x25 mm en 4 parties égales, fixez l'une d'elles au contreplaqué et collez-la ensemble. Enroulez la bande d'aluminium restante autour des bandes à l'intérieur des cadres et clouez-les. A l'aide de vis de 40 mm, fixez les bords des planches aux cadres. La bande latérale et la feuille de contreplaqué doivent être bien ajustées l'une contre l'autre.
À l'aide d'un mastic microporeux ou d'un autre caoutchouc souple, traiter un côté de la section sur toute sa surface.
En face des trous du cadre, percez des trous dans le caoutchouc.
De la même manière, réalisez les deux autres sections, à l'exception de l'arc.
La partie arc est réalisée à l'aide de deux feuilles pour chaque côté - gauche et droite, prédécoupées selon le dessin.
Retirez le poteau mobile du gabarit et placez le cadre sur celui fixe.
Placez la tige sur la base.
Couvrir le dessus de papier épais.
Coupez les bords qui dépassent selon le gabarit.
Ensuite, vous devez gainer le compartiment « nez ». Pour ce faire, découpez la feuille en forme. Utilisez une bande d'aluminium pour renforcer les bords du contreplaqué.

Les bateaux de pêche pliables se glissent facilement dans le coffre d'une voiture ou d'une petite remorque.

Dessin d'un bateau en contreplaqué fait maison pour la pêche :

Vidéo sur la fabrication d'un bateau de pêche pliable

Bateau fait de bouteilles en plastique

Comment fabriquer un bateau de pêche à partir de bouteilles en plastique ? Cela se fait tout simplement. L'un de ses principaux avantages est le faible coût et la disponibilité des matériaux. De plus, il n'est pas du tout nécessaire d'avoir des compétences particulières pour le créer.

Matériel requis

Bouteilles en plastique. Bien entendu, avant tout, ceux qui souhaitent concevoir un tel bateau auront besoin grand nombre bouteilles en plastique. A cet effet, les récipients d'une capacité d'au moins 2 litres sont les mieux adaptés. Plus vous choisissez de bouteilles de grande capacité, moins vous en aurez besoin et plus il sera facile d'assembler le bateau. De plus, un bateau fabriqué à partir de grosses bouteilles sera plus fiable, solide et durable.
Scotch. Pour travailler, vous aurez besoin de plusieurs rouleaux de ruban large.
Ciseaux ou couteau bien aiguisé. Les ciseaux doivent être choisis de manière à pouvoir être utilisés pour couper facilement des bouteilles en plastique - grandes et tranchantes.
Fil fin et résistant.
Contreplaqué épais pour les barres transversales. Au lieu du contreplaqué, des planches de bois ou des conduits de lumière conviennent.

Préparation des bouteilles

Pour donner aux bouteilles la densité et la rigidité requises, chacune d'elles doit être gonflée avec de l'air sous pression. Cela peut être réalisé en utilisant le principe simple de la différence de température.

Mettre bouteilles ouvertes au congélateur pour les remplir d’air froid.
Vissez ensuite très fermement les couvercles directement au congélateur.
Maintenant, sors les bouteilles congélateur. L'air à l'intérieur, lorsqu'il est chauffé, se dilate, ce qui permet aux bouteilles d'acquérir la rigidité et l'élasticité nécessaires.

Avant de récupérer le bateau, toutes les bouteilles doivent être débarrassées de leurs étiquettes et, si nécessaire, lavées.

Comme le montre la pratique, un tel bateau dure assez longtemps et ne perd pas son propriétés de flottabilité. Cependant, par souci de fiabilité, vous pouvez placer chaque bouchon sur de la colle scellée pour être sûr que les bouteilles ne se dépressuriseront pas lors de l'utilisation.

Fabriquer des « bûches » à partir de bouteilles

Le bateau sera assemblé à partir de rondins simulés. Comme couplage La partie médiane est utilisée, découpée dans une autre bouteille, qui doit être tirée sur la connexion. Les bouteilles sont reliées de bas en bas et la saillie du fond d'une bouteille doit être insérée dans l'évidement du fond de l'autre bouteille.
Ensuite, tous les joints doivent être enveloppés plusieurs fois avec un large ruban imperméable. Le résultat sera une structure de deux bouteilles reliées par le fond, des deux côtés desquelles se trouveront des goulots avec bouchons.
Maintenant, prenez 2 bouteilles et coupez-en les parties supérieures. Blancs sans parties supérieures Placez-les sur les cols de votre motif de manière à ce qu'il y ait des fonds des deux côtés. Encore une fois, enveloppez chaque joint avec plusieurs couches de ruban adhésif.
De cette façon, les journaux restants pour le bateau sont préparés.

Fabriquer des flotteurs pour un bateau

Les bûches préparées doivent être fixées dans des flotteurs. Un flotteur doit être composé de huit bûches. Prenez un fil fin et solide et utilisez-le pour attacher les bûches ensemble.

Assemblage de bateaux

Il est préférable de fixer les flotteurs à l'aide de tuyaux métalliques ou de blocs de bois. Une fois les barres transversales prêtes, vous pouvez commencer à fixer le fond, qui peut être en contreplaqué épais, en plastique ou tôle. Selon les préférences du capitaine et les matériaux utilisés, chaque bateau fabriqué à partir de bouteilles en plastique aura type différent. Une chose dont tu as besoin état général- l'embarcation doit être fiable, durable et étanche.

Si vous le souhaitez, le bateau fini peut recevoir un aspect esthétique en le recouvrant d'un matériau imperméable, de contreplaqué ou de tôles.

Un bateau de pêche aussi simple à faire soi-même durera assez longtemps pendant longtemps et sera une source de fierté pour son propriétaire.

Quels matériaux pourrais-tu utiliser pour fabriquer un bateau de pêche ? Parlez-nous de votre choix dans