Compresseur fait maison pour peindre une voiture. Nous fabriquons de nos propres mains un compresseur à partir d'un réfrigérateur. L'air comprimé pour aider les passionnés d'automobile

Pour peindre une voiture, on utilise généralement un pulvérisateur de peinture. Il s'agit d'un compresseur d'air et d'un pistolet pulvérisateur qui y est connecté. Si vous envisagez un tel équipement pour votre garage, vous pouvez fabriquer vous-même un compresseur ou acheter un modèle d'usine.

Il est bien évident qu’acheter un produit fini est beaucoup plus simple. Cela entraîne moins de coûts de main d’œuvre. Cependant, l’autoproduction représente une économie financière importante. De plus, les experts affirment qu'un puissant compresseur électrique fait maison pour voiture avec relais et récepteur peut être beaucoup plus efficace et durable qu'un produit de série. Ci-dessous, nous vous expliquerons comment fabriquer vous-même un compresseur pour peindre une voiture sous une tension de 220 V.

Compresseur DIY pour peindre des voitures

Évidemment, pour le travail, nous devrons collecter certains matériaux. Ainsi, pour assembler un compresseur d'air 220V fait maison pour peindre une voiture, nous aurons besoin des pièces suivantes :

manomètre;
boîte de vitesses avec filtre de protection contre l'huile et l'humidité ;
relais pour régulation de pression;
filtre de nettoyage pour moteurs à essence;
traverse pour eau avec fil à l'intérieur;
adaptateurs filetés;
pinces;
moteur;
destinataire;
huile moteur;
interrupteur pour tension 220 V ;

Matériaux pour un compresseur fait maison

tubes en laiton;
tuyau résistant à l'huile;
Une planche de bois;
seringue;
désoxydant;
goujons, écrous, rondelles;
mastic, ruban adhésif fumé;
émail pour métaux;
scie ou lime
roues de meubles;
filtre moteur diesel.

Compiler cette liste n’est pas difficile. Après avoir rassemblé tout ce dont nous avons besoin, nous pouvons nous mettre au travail.

Assemblage du moteur

Nous commençons à travailler avec l'élément le plus important - le moteur, qui créera la quantité de pression d'air requise. Ici, nous pouvons utiliser un moteur provenant d'un réfrigérateur inutile.

Son dispositif comprend un relais, qui sera nécessaire pour maintenir une pression d'air donnée. Les experts affirment que les anciens modèles soviétiques peuvent atteindre des pressions plus élevées que les nouveaux moteurs importés.

Nous retirons le moteur du réfrigérateur, le nettoyons soigneusement et le traitons avec un produit pour éviter l'oxydation du boîtier. Après cela, il sera prêt à être peint.

Dépose du moteur du réfrigérateur

Vous devez maintenant changer l'huile du moteur. Les semi-synthétiques conviennent parfaitement à cela - ils ne sont pas pires que l'huile moteur et contiennent de nombreux additifs utiles.

Le moteur comporte 3 tubes : 1 fermé et 2 ouverts, dans lesquels circule l'air. Afin de déterminer les canaux d'entrée et de sortie, allumez le moteur et rappelez-vous où l'air entre et d'où il sort. Le tube fermé sert uniquement à changer l'huile. Lorsque nous travaillons avec une lime, nous effectuons une coupe de manière à éviter que de la sciure ne pénètre dans le tube. Nous cassons l'extrémité, retirons l'huile et en versons une nouvelle, en utilisant une seringue prévue à cet effet.

Pour sceller le canal après avoir changé l'huile, sélectionnez une vis de section appropriée, enroulez du ruban d'étanchéité autour d'elle et vissez-la fermement dans le tube.

Nous montons le moteur avec le relais sur une planche épaisse, qui servira de base. On choisit la position dans laquelle il se trouvait au réfrigérateur. Ceci est nécessaire car le relais de démarrage est extrêmement sensible à la façon dont il est placé. En règle générale, il comporte des marquages correspondants - respectez l'emplacement correct afin que le relais fonctionne de manière stable et correcte.

Nous montons le moteur sur la carte préparée

Un réservoir d'air est un élément nécessaire qui est nécessairement inclus dans le dispositif compresseur. Il doit être conçu pour une certaine valeur de pression pour que l'appareil fonctionne correctement. Nous pouvons utiliser de vieux conteneurs d'extincteurs de dix litres comme récepteur - ils sont durables et hermétiques.

Au lieu d'une vanne de démarrage, nous vissons un adaptateur fileté sur le récepteur - pour l'étanchéité, nous utilisons un ruban FUM spécial. Si le futur récepteur présente des poches de rouille, celles-ci doivent être éliminées par meulage et traitement avec des moyens spéciaux. Afin d'éliminer les poches de corrosion à l'intérieur, verser le produit et bien agiter. Ensuite, nous installons la croix d'eau à l'aide de mastic. On peut supposer que le récepteur fait maison est prêt.

Nous utilisons un vieil extincteur comme réservoir d'air comprimé

Assemblage de l'appareil

Nous fixons le récepteur de l'extincteur avec le moteur à une base constituée d'une planche épaisse. Nous utilisons des écrous, des rondelles et des goujons comme moyens de fixation. Le récepteur doit être positionné verticalement. Pour le fixer, nous prenons trois feuilles de contreplaqué, dans l'une d'elles nous faisons un trou pour le cylindre. Nous attachons les deux feuilles restantes à une base en bois et à une feuille de contreplaqué qui contient le récepteur fait maison. Nous vissons les roues des ferrures de meubles sur le bas du socle en bois pour une meilleure maniabilité du mécanisme.

Nous mettons un tuyau en caoutchouc sur le tube d'entrée du compresseur, auquel nous connectons un filtre de nettoyage pour moteurs à essence. Des pinces supplémentaires ne seront pas nécessaires puisque la pression de l’air d’entrée est relativement faible. Pour éviter la présence d'humidité et de particules d'huile dans le flux d'air, nous installons en sortie un filtre séparateur huile-humidité pour moteurs diesel. Ici, la pression sera déjà assez élevée, c'est pourquoi des pinces spéciales avec fixations à vis doivent être utilisées pour une fixation supplémentaire.

Le schéma ci-dessous montre comment assembler un compresseur automobile fait maison pour peindre une voiture.

Schéma du compresseur pour la peinture automobile

Ensuite, nous connectons un filtre pour éliminer l'huile et l'humidité à l'entrée de la boîte de vitesses, dont nous aurons besoin pour découpler la pression dans le moteur et le cylindre. Nous effectuons le raccordement à l'aide d'une croix de plomberie du côté gauche ou droit. De l'autre côté de la croix, nous installons un manomètre pour surveiller le niveau de pression dans le cylindre. Nous montons un relais de réglage sur l'extrémité supérieure de la croix. Toutes les connexions sont scellées avec du mastic.

À l'aide d'un relais, nous pouvons fournir la pression dont nous avons besoin au récepteur, tout en assurant un fonctionnement progressif du mécanisme. Le relais est réglé par deux ressorts, dont l'un fixe la limite de pression supérieure et le second - la limite inférieure. Nous connectons un contact au compresseur, le second est connecté à la phase zéro du réseau. Nous connectons la deuxième entrée réseau du compresseur via un interrupteur à bascule à la phase secteur. L'interrupteur à bascule permettra d'allumer et d'éteindre l'appareil de l'alimentation électrique sans retirer la fiche de la prise. Nous effectuons la soudure et isolons tous les contacts électriques. Après peinture, notre compresseur de voiture fait maison sera prêt à être testé.

Compresseur fait maison pour peindre une voiture

Test et mise en place d'un compresseur maison pour la peinture automobile

Pour les tests, nous connectons un pistolet pulvérisateur à la sortie. Nous mettons l'interrupteur à bascule en position d'arrêt et branchons la fiche sur la prise électrique. Réglez le régulateur de relais sur la valeur la plus basse et allumez l'interrupteur à bascule. Pour le contrôle, nous utilisons un manomètre. Nous veillons à ce que le relais ouvre régulièrement le réseau aux bons moments. À l’aide d’eau et de détergent, nous vérifions l’étanchéité de tous les tuyaux et raccords.

Ensuite, nous vidons le récipient d'air comprimé - une fois que la pression atteint un certain niveau, le relais doit allumer le moteur. Si tout fonctionne bien, vous pouvez essayer d'utiliser l'appareil pour peindre un objet approprié. Nous examinons la qualité et veillons à ce que l'appareil fonctionne de manière stable et puisse être utilisé pour travailler sur des voitures.

Quelle sélection de compresseurs adaptés à un usage domestique l’industrie propose-t-elle aujourd’hui ? Franchement, la gamme est petite et, de plus, les échantillons proposés présentent de nombreux inconvénients, allant de la taille et du poids au niveau de bruit.

Compresseur fait maison prêt

Il s'avère qu'un compresseur fait maison sera la meilleure solution au problème de l'équipement d'un atelier à domicile.

Sélection du moteur

À mon avis, le meilleur choix pour un moteur à compresseur domestique est une unité provenant d'un réfrigérateur domestique de l'ère soviétique. Personnellement, j'ai fabriqué moi-même deux compresseurs faits maison avec de telles unités, une unité était verticale (je ne connais pas la marque) et la seconde provenait du réfrigérateur Yuryuzan (situé horizontalement).

Un compresseur a été conçu pour alimenter l'aérographe et l'autre fonctionnait avec le pistolet agrafeur. Il n'y a eu aucun problème avec aucune des deux unités. Beaucoup diront peut-être qu’ils ont peu de productivité ; à mon avis, il n’en faut pas plus pour une maison. Mais pendant le fonctionnement, un tel appareil est pratiquement inaudible.

Équipement de compresseur

En plus du moteur et de la pompe elle-même, le compresseur nécessite également d'autres composants pour un fonctionnement normal. Pour fabriquer un compresseur de vos propres mains, nous aurons besoin de :

Fondation pour toute la structure ;
Récepteur d'air ;
Filtres et séparateur d'humidité ;
Raccordement de tuyaux ou de tubes ;
Réducteur et manomètre ;
Équipement de démarrage du moteur ;

Conception de compresseur maison

La base, également connue sous le nom de cadre, peut avoir n’importe quelle conception et être fabriquée à partir de n’importe quel matériau disponible.

Par exemple, vous pouvez utiliser comme base une feuille de contreplaqué épais ou de panneaux de particules aux dimensions requises et marquer tous les composants du compresseur afin de garantir un libre accès à toutes ses pièces.

En principe, la conception de la base et ses matériaux ne sont limités que par l'imagination du développeur ; par exemple, j'avais l'un des compresseurs sans cadre du tout (je décrirai ci-dessous comment le faire).

En tant que récepteur, les inventifs utilisent le plus souvent d'anciens récepteurs du système de freinage KamAZ, une chose très pratique, il y a tous les filetages nécessaires pour les raccords et une vanne pour évacuer les condensats. En option, vous pouvez utiliser un ancien extincteur à mousse ou à dioxyde de carbone (de préférence plusieurs connectés en série).

Avec un tel récepteur, vous devrez faire un peu de travail - souder des tubes et des bagues pour connecter le reste du système.
Il est préférable d'utiliser des filtres à air de fabrication industrielle et un séparateur d'humidité ; le prix est bien sûr un peu cher (un bon kit coûte désormais à partir de 3000), mais la qualité en vaut la peine.

Il est impossible de fabriquer un compresseur d'air de vos propres mains sans raccorder des tuyaux ou des tubes. Par expérience personnelle, je peux dire que les tuyaux d'oxygène (issus du soudage) donnent de très bons résultats, le seul inconvénient est qu'ils sont assez lourds, et donc il n'est pas pratique de travailler avec un aérographe, il est préférable d'utiliser un tuyau spiralé standard ;

Tout est clair avec l'équipement de démarrage ; un relais de démarrage moteur standard est utilisé, seul un interrupteur est ajouté. Il est plus pratique d'utiliser une pédale, vos mains restent alors libres lorsque vous travaillez.

Travailler sur le compresseur

Je vais vous expliquer comment créer un compresseur en utilisant mon propre exemple. Tout a commencé en essayant d'utiliser un petit compresseur disponible dans le commerce pour gonfler les roues de l'aérographe. Je n'étais pas satisfait de sa performance et je me suis mis au travail.

J'ai pris le vieux réfrigérateur de ma belle-mère, j'ai sorti l'appareil avec le câblage et j'ai jeté le reste. Le moteur a été poncé et repeint avec de la peinture en aérosol, puis est allé sur le marché de la construction. Là, j'ai récupéré un morceau de tuyau d'oxygène, acheté des colliers appropriés et un interrupteur.

Après cela, je suis allé chez mes amis et je suis devenu propriétaire d'un nouveau récepteur KAMAZ. J'ai ramené tout ça à la maison et j'ai commencé à créer un design simple.

Afin de ne pas faire de cadre, j'ai décidé d'utiliser le récepteur comme base de l'ensemble du compresseur. Pour ce faire, je l'ai d'abord découpé dans du papier Whatman et je l'ai ajusté à l'emplacement de montage du moteur et aux supports du récepteur. Une fois que tout était prêt, j'ai découpé des pièces dans de l'acier de 1,5 millimètres d'épaisseur, je les ai pliées et soudées au récepteur. Ainsi, il s’est avéré être un analogue du compresseur d’usine.

Ensuite, tout est simple : j'ai installé la pompe sur les coussins et connecté tout l'électricité. Ensuite, il s'est lancé dans la pneumatique, fixant un filtre à carburant d'un Zhiguli au tuyau d'entrée du compresseur à l'aide d'un morceau de tuyau (le remplaçant plus tard par un cadre soudé à partir de fil, recouvert d'un mince caoutchouc mousse).

Un adaptateur pour le tuyau d'alimentation a été vissé dans la douille filetée du récepteur et relié au tube de sortie de la pompe ; un bloc séparateur d'humidité avec un réducteur et un manomètre ont été installés dans la douille opposée, à laquelle un robinet de gaz avec un Le connecteur pour connecter un tuyau d'aérographe était vissé. Je l'ai essayé - tout fonctionne très bien, rien à redire.

Un petit conseil pour ceux qui envisagent de fabriquer de leurs propres mains un compresseur à partir d'un réfrigérateur - activez un clapet anti-retour entre le compresseur et le récepteur, la charge sur le moteur sera considérablement réduite.

Ce compresseur à piston pneumatique est très facile à fabriquer et n'importe qui peut le répéter s'il le souhaite. Le compresseur peut être utilisé pour gonfler des ballons, pour certaines expériences chimiques où il est nécessaire de créer des bulles d'air dans un liquide, comme compresseur pour poissons d'aquarium, etc.

Que faut-il pour fabriquer un compresseur ?

Le moteur avec réducteur 12 V est la pièce la plus rare, vous pouvez l'acheter ici -
Plusieurs rayons de vélo.
Deux embouts de valve provenant d'un vélo.
L'alimentation est de 12 V, vous pouvez l'acheter ici si vous ne l'avez pas -

Motoréducteur 12 volts DC, avec une vitesse de rotation de 300 tr/min.

Le vélo parlait.

Fabrication

Ainsi, si vous avez rassemblé tous les composants, nous pouvons commencer à fabriquer notre compresseur.
Pliez l'aiguille à tricoter à l'extrémité à angle droit.

À l’aide d’une pince coupante, nous allons mordre l’aiguille à tricoter de l’autre côté pour obtenir une forme en L comme celle-ci.

Nous insérons la partie filetée du rayon dans le trou de l'arbre du motoréducteur. Le trou était là à l'origine. Nous le fixons avec un deuxième écrou de blocage d'un autre rayon, en le serrant avec une pince.

Ensuite, nous prenons deux aiguilles à tricoter et enroulons l'une sur l'autre. Nous retirons l'aiguille à tricoter intérieure et mordons une partie de l'aiguille à tricoter enroulée. C'est ce qui devrait arriver.

Nous mordons à une distance d'environ 10 cm et faisons un virage.

Ensuite, nous mettons cette boucle sur la pièce que nous avons réalisée plus tôt pour le motoréducteur. Les limiteurs étaient fabriqués à partir d'écrous de blocage des rayons. Nous réparons les écrous avec de la super colle. Nous avons une unité mobile. C'est le bras du piston qui va pousser le piston du compresseur.

Prenons un morceau de bois et fixons le moteur avec la boîte de vitesses et notre système de manivelle à l'aide d'un support, de vis et d'un bloc de bois pour l'élévation.

Sortons la seringue, séparons l'aiguille - cela ne sera pas nécessaire.

Nous retirons le piston de la seringue et découpons les bords inférieurs en cône pour assurer une plus grande facilité de mouvement du piston, éliminant ainsi l'excès de pression.

À l'aide d'un fer à souder chaud, du côté le plus proche du début de la seringue, nous ferons un trou pour la valve du téton.

Insérez le mamelon et fixez-le avec de la super colle. Ce sera la soupape d'admission.

Remplissez le trou pour l'aiguille avec de la colle chaude - nous n'en aurons pas besoin.

Nous faisons un autre trou avec un fer à souder et insérons la soupape d'échappement, et la fixons également avec de la super colle.

Pour une plus grande fiabilité et pour éviter les fuites, nous remplissons les raccords des vannes avec de la résine époxy.

Prenons la pâte d'un stylo à bille gel. Coupez un petit morceau d'environ 1 cm. Collez ce morceau au bout du piston avec de la super colle.

Insérons-y l'extrémité du rayon de notre mécanisme. Et nous installerons la seringue modifiée sur un support en bois. Le tout est fixé avec de la colle chaude.

Vous pouvez fabriquer un simple compresseur d'air avec lequel vous pourrez effectuer des travaux de peinture ou gonfler des pneus de voiture de vos propres mains à partir de matériaux de rebut. Un compresseur fait maison ne fonctionnera pas moins bien que ses homologues fabriqués en usine et les coûts de sa fabrication seront minimes.

Vous pouvez fabriquer un mini compresseur pour connecter un pistolet pulvérisateur ou un aérographe à une pompe de voiture, en l'améliorant un peu. La modernisation du compresseur augmentera sa puissance (performance) et consistera à l'adapter à une tension de 220 V (au lieu de 12 V), à connecter l'appareil au récepteur et à installer un automatisme.

Adaptation de l'appareil à la tension 220 V

Pour connecter la pompe de la voiture à un réseau 220 V, il vous faudra trouver du alimentation (PSU), dont la sortie sera de 12 V et l'intensité du courant adaptée à l'appareil.

Conseil! Une alimentation électrique provenant d’un ordinateur est bien adaptée à cet effet.

Vous pouvez connaître le courant consommé par l'appareil en consultant sa plaque signalétique. Dans ce cas, l'alimentation du PC (voir figure ci-dessus) sera tout à fait suffisante en termes de courant et de tension.

Ainsi, si vous branchez le cordon électrique sur l’alimentation de votre PC et que vous l’allumez, rien ne se passera. Cela s'explique par le fait que l'alimentation ne s'allumera pas tant qu'elle n'aura pas reçu un signal du PC. Pour simuler l'allumage d'un PC, sur le connecteur sortant de l'alimentation, il faut insérez le cavalier. Vous devrez trouver parmi les nombreux conducteurs un fil vert et un autre fil noir, comme le montre la photo suivante.

Ces fils peuvent être coupés et torsadés, mais il est préférable de les court-circuiter avec un cavalier.

Puisque la pompe de la voiture a prise pour se connecter à l'allume-cigare de la voiture, vous pouvez ensuite le couper et connecter l'appareil avec les fils de couleur correspondants de l'alimentation.

Mais ce sera mieux si vous achetez un allume-cigare de voiture, que vous le connectez à l'alimentation électrique et que vous connectez l'appareil lui-même à l'aide d'une prise standard.

Il y a 3 fils qui sortent de l'allume cigare : rouge – « + », noir – « - » et jaune – « + », destinés au branchement de la LED. Connectez les conducteurs à l'allume-cigare en respectant la polarité (voir photo ci-dessous).

Si vous insérez la fiche de l'appareil dans l'allume-cigare, vous obtiendrez un compresseur d'air électrique 220 V, capable non seulement de gonfler les pneus, mais également de fonctionner avec un aérographe.

Connexion d'éléments supplémentaires

Pour connecter l'appareil au récepteur, vous devez assembler la structure présentée dans le schéma ci-dessous.

Ce harnais comprend les éléments suivants.

Croix, ayant toutes les sorties avec BP1/2. Le marquage signifie : « BP » - filetage interne, « 1/2 » - diamètre du filetage en pouces.
Tee, a toutes les sorties avec HP1/2 (« HP » - filetage externe).
Vannesà raison de 2 pièces. (BP1/2 – BP1/2). Conçu pour bloquer le mouvement de l'air dans les deux sens. Le double marquage signifie qu'il y a un filetage interne des deux côtés de la vanne.
. Conçu pour permettre à l'air de circuler dans une seule direction. Vous pouvez installer une simple vanne à ressort BP1/2 - BP1/2. Si vous envisagez de travailler avec une pression de 6 à 7 bars, il est alors nécessaire de sélectionner un clapet anti-retour sans pièces en plastique.
Mamelon droit, est un adaptateur avec 2 filetages externes (HP1/2).
Mamelon adaptateur HP1/2 – HP1/4. Permet de passer d'un diamètre de filetage extérieur à un autre.
Extension(60 mm) HP1/2 – HP1/2. C'est le même mamelon, seulement droit. Autrement dit, le fil aux deux extrémités a le même diamètre.
Accouplement transitoire. Il s'agit d'un adaptateur d'un filetage interne d'un diamètre à un filetage interne d'un autre. Dans ce cas, de BP1/2 à BP1/8.
Tee, ayant toutes les sorties déjà avec un filetage HP1/8.
Accouplement droit VR1/8 – VR1/8. Possède 2 filetages internes identiques.
Adaptateur de tuyau HP1/8.
Régulateur de pression (pressostat) avec séparateur humidité-huile. Le pressostat vous permet de maintenir la pression de l'air dans le récepteur non inférieure au minimum ni supérieure au niveau maximum autorisé. Un séparateur d'humidité ne peut pas être installé si l'appareil est utilisé comme gonfleur de pneus. Lorsque vous utilisez l’appareil pour peindre, l’installation d’un séparateur humidité-huile est indispensable.

Le schéma de tuyauterie ci-dessus suppose 2 raccords de sortie : le premier pour évacuer l'air vers le pistolet pulvérisateur (aérographe) et le second pour gonfler les pneus.
Mamelon adaptateur HP1/4 – HP1/8.
Futorka(HP1/4 – BP1/8), est un adaptateur d'un diamètre de filetage externe plus grand à un diamètre de filetage interne plus petit.
Manomètres. Ces appareils vous permettent de surveiller visuellement le niveau de pression d'air dans le récepteur et à l'alimentation de la conduite principale.

Lors de l'assemblage de tous les éléments, il est nécessaire utiliser du produit d'étanchéité pour filetage, par exemple, du ruban fumigène. Les manomètres peuvent être connectés via des coupures de tuyau haute pression. Ce dernier doit être tiré sur les adaptateurs et fixé avec des pinces.

Les manomètres peuvent être vissés directement sur le filetage, sans utiliser de flexibles, si vous n'avez pas besoin de les afficher sur la face avant de l'appareil.

La photo suivante montre à quoi ressemble la tuyauterie du compresseur une fois assemblée selon le schéma.

Le récepteur d'un compresseur de voiture peut être constitué d'un tuyau métallique de grand diamètre soudé des deux côtés, d'un extincteur ou d'une bouteille de gaz. Si le compresseur est censé fonctionner uniquement avec un aérographe, une roue tubeless ordinaire d'une voiture de tourisme peut servir de récepteur.

Important! Lors de la sélection d'un récipient pour le récepteur, vous devez tenir compte du fait que la pompe de la voiture ne peut pas fonctionner plus de 10 minutes. en continu. En conséquence, le volume du récepteur doit être petit (environ 20 litres) afin que l'appareil puisse augmenter la pression de l'air au niveau requis avant que 10 minutes ne se soient écoulées.

Une version simple de l'unité à partir d'un extincteur/bouteille de gaz

Fabriquer un compresseur de vos propres mains en utilisant un extincteur ou une bouteille de gaz comme réservoir de stockage d'air est assez simple. Par exemple, l'unité de compresseur elle-même, si vous avez besoin de créer une unité puissante, vous pouvez prendre d'un compresseur Zilov. Mais il faut d’abord y apporter quelques ajustements.

Vous devez percer 2 trous dans chaque bielle (assemblée, avec les chemises) et 1 trou dans chaque capuchon de bielle.

Lorsque l'unité fonctionne, l'huile contenue dans le carter s'écoulera à travers ces trous jusqu'aux chemises et réduira la friction entre elles et le vilebrequin.

Si tu prends extincteur pour récepteur, vous devez d'abord en retirer toutes les pièces inutiles, ne laissant que le récipient lui-même et le couvercle.

Le couvercle en fonte doit être fileté à ¼ de pouce. Il est également nécessaire de placer un joint en caoutchouc sous le couvercle en fonte, s'il n'y était pas, et de serrer le couvercle en utilisant du ruban fumé pour sceller les filetages.

Les étapes pour connecter tous les éléments de cerclage ont été décrites au début de l'article. Mais comme cette unité est constituée d'un compresseur ZIL 130 et qu'elle est plus puissante que celle envisagée précédemment, elle nécessitera l'installation d'une soupape de sécurité (d'urgence). Il libérera l'excès de pression si, pour une raison quelconque, l'automatisation ne fonctionne pas.

Vous pouvez également faire compresseur de bouteille de gaz. Mais vous devez d’abord libérer le gaz de la bouteille, puis serrer la valve. Ensuite, vous devez remplir complètement la bouteille d’eau pour éliminer tout gaz restant. Le récipient doit être rincé plusieurs fois à l'eau et, si possible, séché. Habituellement, un brûleur à gaz est installé sous la bouteille et toute l'humidité est évaporée du récipient.

Un raccord est vissé dans le trou où était placée la vanne, et une traverse y est vissée, à laquelle sont fixés l'automatisme et l'ensemble du harnais. Il est nécessaire de percer un trou dans la partie inférieure du cylindre et d'y souder un raccord pour évacuer les condensats. Vous pouvez installer un robinet d'eau ordinaire sur le raccord.

Pour le montage sur le récepteur du bloc moteur et compresseur, il est réalisé cadre en coin métallique. Les boulons de montage sont d'abord soudés au cylindre. Le cadre y sera attaché (voir photo ci-dessous).

Important! Le moteur de cette unité devrait avoir une puissance d'environ 1,3 à 2,2 kW.

Vous pouvez également fabriquer votre propre compresseur pour gonfler les pneus. d'une tronçonneuse qui ne peut pas être réparé. L'appareil est constitué d'un moteur, c'est-à-dire d'un bloc de pistons : le tuyau de sortie est connecté via un clapet anti-retour au lieu d'une bougie d'allumage et l'orifice d'échappement des gaz est fermé. Pour faire tourner le vilebrequin, vous pouvez utiliser soit un moteur électrique, soit une perceuse électrique conventionnelle.

Un compresseur d'air fabriqué à partir d'un réfrigérateur, ou plutôt de son unité, est le plus silencieux. Mais il faut savoir qu'un tel appareil n'a pas de hautes performances. Avec son aide, vous ne pouvez gonfler que des pneus de voiture ou travailler avec un aérographe. Pour le fonctionnement normal de divers outils pneumatiques (tournevis, meuleuse, pistolet pulvérisateur, etc.), les performances de cet appareil ne suffisent pas, même si vous y connectez un récepteur de gros volume. Bien que sur Internet, vous puissiez trouver des modèles composés de deux ou trois compresseurs connectés en série, connectés à un grand récepteur.

Ainsi, l'appareil retiré du réfrigérateur a relais de démarrage avec cordon d'alimentation. Il y a également 3 tubes en cuivre qui sortent de l'appareil. Deux d'entre eux sont destinés à l'entrée et à la sortie d'air, et le troisième (soudé) est destiné au remplissage d'huile. Si vous allumez l'appareil pendant une courte période, vous pouvez déterminer lequel des deux tubes aspire l'air et lequel l'expulse.

La figure suivante montre comment assembler l'ensemble de la structure, composée d'une unité, d'un récepteur et d'un régulateur de pression avec manomètre.

Conseil! Au lieu d'un filtre de sortie, qui éclate parfois à cause de la haute pression, il est préférable d'installer un séparateur humidité-huile. Sa présence est obligatoire si l'appareil sera utilisé pour la peinture.

Installé sur le tube d'entrée filtre à air pour empêcher la poussière de pénétrer à l'intérieur de l'appareil. Pour automatiser le processus de pompage d'air, vous pouvez installer une automatisation sous la forme d'un pressostat.

Compresseur haute pression bricolage

Le compresseur haute pression (HP) est fabriqué à partir de tête de compresseur à deux étages AK-150.

En tant que lecteur, vous pouvez prendre Moteur 380 V 4 kW. La rotation de l'arbre du moteur est transmise à l'arbre du groupe de pistons à l'aide d'un excentrique, qui sert également d'entraînement pour une pompe à huile à piston. Cela crée une pression d’huile d’environ 2 kgf/cm2.

L'air comprimé, sortant du dernier étage, pénètre par un adaptateur doté d'un manomètre installé dans le raccord d'une bouteille d'un litre, qui est installé dans sa partie inférieure. Une vanne d'évacuation des condensats est également installée ici. Le cylindre est rempli de copeaux de verre poli et agit comme un séparateur humidité-huile.

L'air sort du haut du cylindre par un raccord à doigt. Refroidissement du compresseur est aquatique. Après 45 minutes. Lorsque l'unité fonctionne, l'eau chauffe jusqu'à 70 degrés. L'auteur de cette unité affirme que pendant ce temps, vous pouvez pomper 1 bouteille de 8 litres et 2 bouteilles de 4 litres à 260 atm.

Il n'est pas nécessaire d'acheter un compresseur pour des travaux de peinture ou pour gonfler des roues - vous pouvez le fabriquer vous-même à partir de pièces et d'assemblages usagés retirés d'anciens équipements. Nous vous parlerons des structures assemblées à partir de matériaux de récupération.

Afin de fabriquer un compresseur à partir de pièces et d'assemblages usagés, il faut être bien préparé : étudier le schéma, le trouver à la ferme ou acheter des pièces supplémentaires. Considérons plusieurs options possibles pour concevoir indépendamment un compresseur d'air.

Compresseur d'air fabriqué à partir de pièces de réfrigérateur et d'extincteur

Cette unité fonctionne presque silencieusement. Regardons le schéma de la future conception et dressons une liste des composants et pièces nécessaires.

1 — tube pour le remplissage d'huile ; 2 - relais de démarrage ; 3 - compresseur ; 4 - tubes de cuivre ; 5 — tuyaux; 6 — filtre à gazole ; 7 — filtre à essence ; 8 — entrée d'air ; 9 — pressostat ; 10 — traverse; 11 - soupape de sécurité ; 12 - té; 13 — récepteur d'un extincteur ; 14 — détendeur avec manomètre ; 15 — piège à humidité et à huile ; 16 — prise pneumatique

Pièces, matériaux et outils nécessaires

Les principaux éléments prélevés sont : un motocompresseur provenant d'un réfrigérateur (de préférence fabriqué en URSS) et un cylindre d'extincteur, qui servira de récepteur. S'ils ne sont pas disponibles, vous pouvez rechercher un compresseur provenant d'un réfrigérateur qui ne fonctionne pas dans les ateliers de réparation ou dans les points de collecte de métaux. Un extincteur peut être acheté sur le marché secondaire ou vous pouvez impliquer des amis dans la recherche qui, au travail, ont peut-être radié un extincteur, un extincteur, un extincteur pour 10 litres. Le cylindre de l'extincteur doit être vidé en toute sécurité.

De plus, vous aurez besoin de :

manomètre (comme pour une pompe, un chauffe-eau) ;
filtre à gasoil ;
filtre pour moteur à essence;
pressostat;
interrupteur à bascule électrique ;
régulateur de pression (réducteur) avec manomètre ;
tuyau renforcé;
conduites d'eau, tés, adaptateurs, raccords + colliers, quincaillerie ;
matériaux pour créer un cadre - métal ou bois + roues de meubles ;
soupape de sécurité (pour soulager l'excès de pression);
entrée d'air à fermeture automatique (pour raccordement, par exemple, à un aérographe).