Compresseur ZIL 130 à faire soi-même avec système. Comment fabriquer un compresseur pour le sablage. Installation des roulements de vilebrequin

Type de piston, en deux parties compresseur d'air 130-3509015(Figure 1) pompe de l'air dans le système pneumatique de l'unité (T-150, ZIL-130, K-700). Il est installé sur le moteur et entraîné en rotation depuis le vilebrequin du moteur via un entraînement par courroie trapézoïdale. L'air pénètre dans les cylindres du compresseur par les vannes d'admission à plaque (élément 22) à partir du filtre à air. Ensuite, l'air est comprimé par les pistons (élément 11) et forcé dans le système pneumatique à travers les soupapes de décharge (élément 15), situées dans la culasse.

Si la pression de l'air dans le système pneumatique dépasse 7,65 kgf/cm2, le régulateur de pression est activé. Dans ce cas, l'air pénètre dans le canal de déchargement (pos. 25), soulevant les pistons (pos. 31) des soupapes d'admission (pos. 22) et ouvrant les soupapes d'admission des deux cylindres. En conséquence, l'air circule librement dans les cylindres et son alimentation vers le système pneumatique est interrompue. Lorsque la pression de l'air dans le système diminue à 6,0 kgf/cm2, l'air est libéré sous les pistons par le régulateur de pression dans l'atmosphère. Les pistons s'abaissent sous l'influence des ressorts, les soupapes d'admission reviennent à leur place et le compresseur pompe de l'air dans le système pneumatique.

Les surfaces de frottement sont alimentées en huile provenant de la conduite d'huile à travers un tube jusqu'au couvercle arrière (pos. 18) du carter (pos. 1). Si le compresseur commence à fonctionner avec des bruits de cognement provoqués par un écart accru entre les tourillons de vilebrequin et les roulements, il est alors nécessaire de remplacer les roulements de bielle.

Lorsque le compresseur fonctionne, une surchauffe peut survenir en raison d'un apport d'huile insuffisant ainsi que de canaux d'air obstrués. Si la pression dans le système fourni par le compresseur est insuffisante, il est nécessaire de vérifier l'état des canalisations, leurs raccordements, ainsi que l'étanchéité des vannes.

1 – Compresseur d'air 130-3509009-11, 5336-3509012-01 (T-150, ZIL-130, K-700)

1 – carter moteur ; 2 – roulement de vilebrequin avant ; 3 – couverture avant ; 4 – brassard ; 5 – vilebrequin; 6 – poulie; 7 – bielle ; 8 – bague racleur d'huile ; 9 – axe de piston ; 10 – anneaux de compression ; 11 – pistons ; 12 – bouchon de la vanne de décharge ; 13 – ressort de soupape de décharge ; 14 – tête de bloc ; 15 – soupape de décharge ; 16 – siège de soupape de décharge ; 17 – roulement arrière de vilebrequin ; 18 – couverture arrière ; 19 – ressort de joint ; 20 – sceau; 21 – bague; 22 – soupape d'admission; 23 – siège de soupape d'admission ; 24 – tige de soupape d'admission ; 25 – canal de déchargement ; 26 – ressort de soupape d'admission ; 27 – ressort à bascule ; 28 – culbuteur à piston ; 29 – douille de tige de soupape d'admission ; 30 – bague d'étanchéité ; 31 – piston de soupape d'admission.

Le compresseur est un appareil universel largement utilisé non seulement dans le secteur automobile, mais également dans la production. Pour économiser de l'argent et éviter d'acheter du matériel coûteux, certains artisans tentent de créer eux-mêmes un compresseur ZIL.

Appareil

Le compresseur est un appareil de type piston à deux cylindres. Son principe de fonctionnement est de pomper de l'air grâce au mouvement de pistons. Le dispositif compresseur se compose de :

boîtier de câblage avec canaux ;
Joint Huile;
ressorts;
joint.

Les pistons sont en aluminium et équipés d'axes fixés par des anneaux de retenue. Par les soupapes d'admission, l'air contenu dans le filtre à air du moteur pénètre dans les cylindres du compresseur. Il est comprimé par des pistons et entre dans le système pneumatique. Ensuite, il passe par les soupapes de décharge situées dans la culasse.

Système de refroidissement

Le moteur dispose d'un système de refroidissement liquide fermé. Il se compose de : radiateur, thermostat, pompe, capteur de température, compresseur et tuyau. Il fonctionne sur le principe de la circulation forcée du refroidissement. Si le liquide du système surchauffe, il est nécessaire d'ouvrir le bouchon du radiateur. Lorsqu'il est ouvert, un jet d'eau chaude s'échappe du col. Par conséquent, cela doit être fait avec soin.

Système de lubrification

Le système de lubrification est combiné. Le lubrifiant provient de l'unité de lubrification du système moteur et se refroidit à l'aide du liquide de refroidissement.

Caractéristiques

Description détaillée du compresseur Zilov. Caractéristiques:

productivité - 210 l;
volume utile - 214 cm³;
taille du cylindre - 60 mm de diamètre;
cylindre - 2 pièces;
consommation électrique - jusqu'à 21,1 kW ;
vitesse de rotation - 2000 tr/min ;
pression interne du système pneumatique - 740 kPa ;
Période de garantie - 6 mois.

Comment fabriquer un compresseur de vos propres mains

L'appareil est fabriqué à la main à l'aide d'un compresseur Zilov. S'il est prévu d'effectuer de petites tâches, la modification du compresseur sera minime. Sa modification est effectuée si l'appareil est prévu pour une utilisation prolongée et avec des charges lourdes. Matériel dont vous aurez besoin :

moteur;
destinataire;
manomètre;
soupape de sécurité.

Lors de la fabrication d'un appareil fait maison, il est important de transmettre correctement le couple à l'unité. La pression est contrôlée par une vanne et un manomètre montés sur le récepteur. Détails de l'assemblage :

Couple. Pour garantir que le compresseur conserve sa puissance et sa vitesse, certains artisans établissent une connexion directe. Mais une telle connexion nécessite un moteur puissant. Par conséquent, le moteur est relié à l’unité via un entraînement par courroie. Si la connexion se fait via une boîte de vitesses, alors le couple sera suffisant. Fondamentalement, dans la fabrication d'un compresseur, un entraînement par courroie est utilisé, car une boîte de vitesses de haute qualité coûte cher.
Moteur. Le moteur est sélectionné de manière à correspondre à tous les paramètres du compresseur. Pour qu'une pression maximale soit générée dans l'appareil, la vitesse de rotation du moteur doit être supérieure à 2000 tr/min. Cela permettra au compresseur de fonctionner en mode léger. Si l'appareil doit être utilisé sans charge et pendant une courte période, une unité d'une puissance de 1 kW conviendra. Pour un travail plus intensif, des produits à haute puissance sont utilisés.
Destinataire. Un compresseur fait maison doit être de taille compacte. Pour ce faire, un récepteur est réalisé à partir d'une bouteille de gaz ou d'un extincteur. N’importe quel récipient métallique fera également l’affaire. L'essentiel est que l'appareil fini soit de taille moyenne. La conception est équipée d'un manomètre et d'un régulateur de pression. Pour ce faire, il doit être amélioré. Près de l'entrée du réservoir, une unité prête à l'emploi avec une boîte de vitesses est installée, qui peut être achetée en magasin. Après avoir installé la soupape de contre-pression, elle est ajustée.
Système de refroidissement et lubrification. Certains compresseurs subissent une surchauffe importante pendant leur fonctionnement. Pour éliminer cet inconvénient, ils sont modifiés avec un système de refroidissement. Pour ce faire, des trous sont pratiqués dans les bielles, et le couvercle inférieur est équipé d'un tube oblique. Un filtre est installé à la sortie du carter. Cela devrait être transparent. Cela vous permettra de surveiller le niveau d'huile. Un extincteur est utilisé pour créer un séparateur d'humidité.

Le compresseur est installé sur le châssis. Pour ce faire, les emplacements nécessaires à l'appareil sont réalisés dans le cadre. Le moteur est monté rigidement sur le châssis. Les éléments restants, reliés par des tuyaux, sont montés séparément.

Dysfonctionnements et réparations

Le bruit et les cognements pendant le fonctionnement du compresseur, ainsi que l'huile qui apparaît dans le cylindre pneumatique, indiquent un dysfonctionnement de l'appareil.

Au fil du temps, des fissures et des éclats se forment sur le bloc carter. Le carter est entièrement remplacé si des fissures apparaissent sur ses parois. Les fissures sont soudées si elles sont situées sur la bride de fixation du carter et sont de petite taille.
Pour vérifier l'étanchéité du cylindre, celui-ci est placé dans un bain-marie et rempli d'air comprimé. Si des bulles apparaissent, cela signifie qu’il n’est pas hermétique. Les réparations sont effectuées en perçant le conteneur et en l'affinant à la taille de réparation. Le bloc détachable doit être solide, sans entailles. Un écart jusqu'à 0,04 mm est autorisé. Il est impossible qu'une sonde de 0,05 mm passe sous la règle de mesure.
La taille de réparation des pistons est déterminée par le numéro gravé au bas du piston. C'est le nombre +04, +0,8.

Le système de freinage ZIL-130 nécessite un compresseur. Le principe de fonctionnement de la modification est basé sur l'injection d'air. Cela se produit dans un système pneumatique fermé. L'appareil de cette série est installé à droite du moteur. Pour démonter le compresseur ZIL-130 en détail, les caractéristiques techniques doivent être prises en compte. Cependant, il recommande tout d'abord de se familiariser avec la structure du mécanisme.

Compresseur ZIL-130 : conception et fonctionnement du modèle

Le principe de fonctionnement du compresseur est basé sur le pompage de l'air. Ceci est réalisé grâce au mouvement des pistons. La modification standard comprend un boîtier câblé doté de canaux. Il y a un joint d'huile dans la chambre centrale du système. Un ressort est installé pour faire fonctionner le compresseur. Pour éviter d'endommager le compresseur en raison d'une pression accrue, il y a un joint. Il y a aussi une tige impliquée dans l'appareil. Lorsqu'il est retiré, l'air pénètre dans la valve.

Paramètres de modification détaillés

Le compresseur ZIL-130 a les éléments suivants : volume utile - 214 mètres cubes. centimètres, la productivité est de 210 litres. La consommation électrique de la modification présentée ne dépasse pas 2,1 kW. La vitesse de rotation maximale est de 2 mille tours par minute. La pression à l'intérieur du système pneumatique est maintenue à 740 kPa. Le compresseur ZIL-130 coûte (prix du marché) 22 000 roubles.

Modifications du carter

Le carter du compresseur d'air ZIL-130 est installé avec un culbuteur. Directement à l'avant de l'appareil se trouve un arbre spécial. En règle générale, il n'est lubrifié qu'à la base. Le principal problème du carter moteur réside dans l'usure des jambes de force. Pour corriger cette situation, vous pouvez débrancher la fiche. Ensuite, vous devrez inspecter l’arbre de transmission. Pour remplacer le carter, le couvercle est complètement retiré. Si des problèmes surviennent avec l'arbre, seule la partie avant du culbuteur est déconnectée.

Mécanisme de décharge

Le mécanisme de pompage de l'appareil est de taille très compacte. Selon les experts, l'appareil peut résister à des pressions élevées. Ainsi, le prix du compresseur ZIL-130 est tout à fait justifié. La selle de l'appareil dispose de deux sorties. Cette pièce n'entre pas en contact avec le culbuteur.

Le mécanisme d'injection est relié au carter moteur par l'intermédiaire d'un tube. Le modèle utilise un arbre de petit diamètre. A sa base se trouvent deux anneaux et du lubrifiant pour le compresseur ZIL-130. Un bouchon court est installé à l'extrémité de l'arbre. La soupape d'échappement du compresseur est utilisée avec un manchon de protection. S'il y a des problèmes avec l'alimentation en air, la première chose à vérifier est la sortie du ventilateur. Ensuite, dévissez le bouchon et nettoyez complètement la valve. L'étape suivante, les experts recommandent de vérifier le ressort, car il y a beaucoup de pression dessus.

Dispositif de vilebrequin

Dans ce cas, il est relié au carter. Le canal de sortie est utilisé avec un petit diamètre. Les cylindres du compresseur ZIL-130 sont installés sur les côtés. Il convient également de noter qu'il y a deux doublures sur la face inférieure de la modification. L'arbre est fixé sur la pince. Le fait que les guides de ce compresseur soient installés sur le côté gauche mérite une attention supplémentaire. Lorsque l'arbre est court-circuité, les experts recommandent d'inspecter l'ensemble du compresseur.

Le carter est également vérifié, car il récupère généralement tous les débris de l'huile recyclée. Pour garantir le bon fonctionnement du système, la pression à l'intérieur de l'unité est testée. Vous devez également nettoyer immédiatement tous les canaux du carter. Cela peut être fait à l'aide d'une tige de nettoyage ordinaire. Le siège est pré-lubrifié. Si l'arbre est déformé, il doit être remplacé immédiatement. Les prix des pièces de rechange ZIL-130 sont tout à fait raisonnables. La pointe de la pièce est soudée manuellement.

Mécanisme à piston

Le mécanisme à piston de ce compresseur est utilisé avec une rangée de roulements. Les experts affirment que la pièce est capable de supporter de lourdes charges à des vitesses élevées. Cependant, il est important de noter que la soupape d’admission doit être nettoyée fréquemment. Dans ce cas, le canal se bouche assez souvent. Pour le vérifier, le carter est dévissé. Vous devrez également retirer le couvercle. Une vis de réglage est utilisée pour ajuster le piston. Lorsque le couvercle sort, vous pouvez installer une grosse vis. Dans ce cas, il est nécessaire de sélectionner l’anneau de protection approprié. Pour résoudre les problèmes d'abrasion du revêtement, des moyens spéciaux sont utilisés pour sceller le bloc. Certains experts recommandent de nettoyer périodiquement les tubules.

Les automobilistes peuvent également rencontrer des problèmes avec la base du piston. Il s'agit d'une plaque ordinaire fixée sur un fil. S'il y a beaucoup de secousses, la connexion se rompt assez rapidement. En conséquence, la plaque commence à vaciller. Pour remédier à cette situation, il est recommandé de débrancher au préalable le capot. Après cela, il est important de nettoyer immédiatement la prise. La vis se dévisse très lentement. Dans ce cas, vous devez surveiller la position de la rangée de roulements.

Joint de l'appareil

Le joint d'huile du compresseur ZIL-130 est installé avec un seul joint. L'appareil photo qu'il utilise est petit. Il y a deux guides installés au bas de la modification. Il y a des supports sur les côtés de la caméra. Il convient également de noter qu'il y a un support au sommet. Le carter du compresseur ZIL-130 est installé sur le côté droit.

Les experts disent que le joint d'huile ne nécessite pas d'entretien fréquent. Cependant, il convient de considérer que les coussinets du support peuvent s'user rapidement. Afin de les inspecter, seul le montant avant est démonté. Ensuite, il est important de déconnecter le bloc et la plaque d'étanchéité. Ensuite, le maître pourra retirer directement les pads. Si de petites fissures y sont visibles, vous pouvez essayer d'utiliser un scellant. Toutefois, si des pièces se déforment, les experts recommandent de les remplacer immédiatement.

Remplacement du joint

Pour le faire vous-même, il est important d'inspecter soigneusement le joint d'étanchéité. En règle générale, beaucoup de suie s'y accumule. Il faut également noter que les joints s'usent à cause d'une surchauffe du patin. Cela se produit en raison de tubules obstrués. Pour corriger cette situation, il est recommandé de dévisser le capot de protection du compresseur. Après cela, les anneaux sont dévissés. Ensuite, il ne reste plus qu'à étendre le culbuteur. Les nouveaux revêtements sont installés sur une surface bien nettoyée. Les prix des nouvelles pièces de rechange ZIL-130 sont tout à fait raisonnables.

Inspection de la selle

Le siège du compresseur ZIL-130 est installé sous le mécanisme de décharge. Pour l'inspecter soigneusement, vous devez retirer la bielle avant. Après cela, le piston lui-même recule. L'étape suivante consiste à retirer le capot de protection. Sa platine est fixée par quatre vis dévissables à l'aide d'une clé. Dans ce cas, le bouchon est vissé dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

Il ne reste plus qu'à se rendre à la selle, qui est fixée sur la buse. Il devrait y avoir un sceau au bas de l'appareil. Dans ce cas, la plaque est vérifiée séparément. Cela vaut également la peine d’inspecter le haut de la selle. La suie s'y accumule souvent. Vous pouvez nettoyer le boîtier avec de l'essence. Dans ce cas, il est important de ne pas endommager le culbuteur.

Réparation du piston

Si un piston se brise, la réparation du compresseur doit commencer par dévisser le carter avant. Ensuite, le capuchon de protection est dévissé. Après cela, il est important de retirer les deux plaques serrées avec des anneaux. S'ils ne se desserrent pas, vous pouvez les assommer un peu avec un marteau. L'étape suivante consiste à inspecter le joint d'huile. En règle générale, une grande quantité de saleté s'y accumule.

Si le compresseur fonctionne correctement, tout ce qui se trouve à l’intérieur du bloc doit être propre. Dans ce cas, les vannes sont inspectées séparément. Pour retirer le piston, il est recommandé d'utiliser une grosse clé. Le faire vous-même est problématique car vous devez constamment maintenir le piston. Dans ce cas, il est préférable de demander de l’aide à un ami.

Le compresseur est une unité universelle qui a trouvé une application assez large aussi bien dans les grandes productions que dans les petits ateliers. Il est également installé sur diverses voitures et équipements spéciaux. C'est pourquoi la question de savoir comment créer un compresseur Zilov présente un grand intérêt pour de nombreux artisans qui souhaitent économiser de l'argent sur l'achat de cet appareil.

Usage domestique

Pour commencer, il faut dire que ces produits ne seront pas très productifs et que leur production peut nécessiter des coûts élevés. Cependant, il existe de nombreuses options d'application qui vous incitent à rechercher du matériel sur la façon de fabriquer un compresseur de vos propres mains à partir d'un compresseur Zilov.

Tout d’abord, un tel appareil est parfait pour gonfler les pneus des voitures.
En outre, une telle unité peut être utilisée pour travailler avec certains outils pneumatiques de faible puissance.
Le plus souvent, ces produits sont utilisés dans les ateliers pour appliquer de la peinture sur des surfaces. Le fait est que s'il existe un récepteur volumétrique, celui-ci peut fonctionner assez longtemps et créer la pression nécessaire pour cela.
Certains spécialistes utilisent de telles unités dans la forge et dans d'autres industries. L'essentiel est que les caractéristiques techniques correspondent aux paramètres spécifiés.

Compresseur automobile

Les artisans débutants se demandent souvent pourquoi cette pièce particulière vaut la peine d'être achetée afin de créer un compresseur de leurs propres mains. ils considèrent la voiture comme obsolète et les unités installées dessus comme usées. Cependant, il convient de noter immédiatement que dans notre pays, cette pièce est la plus facile à trouver et que son coût dépend directement de son état. Dans le même temps, la simplicité de fabrication de cette unité permet d'effectuer des réparations de base et simplifie grandement la maintenance.

De plus, fabriquer un compresseur de vos propres mains à partir d'un compresseur Zilov est beaucoup plus facile que d'utiliser d'autres produits d'un type similaire pour cela. Pour effectuer des tâches de base, il n'est pratiquement même pas nécessaire de le refaire. Toutefois, si une utilisation à long terme ou des charges lourdes sont nécessaires, certaines modifications devront être apportées.

Équipement nécessaire

Pour créer un compresseur de vos propres mains à partir d'un compresseur Zilov, vous devez résoudre le problème de la transmission du couple à l'unité elle-même. Vous aurez également besoin d'un moteur d'une certaine puissance et d'un nombre de tours précis. Certains achats seront donc nécessaires.

Une attention particulière doit être portée au récepteur. Il est sélectionné en fonction des tâches assignées au produit. Dans le même temps, un manomètre et une soupape de sécurité y sont installés, qui seront responsables de la pression requise.

Transmission de couple

Lorsque vous fabriquez un compresseur de vos propres mains à partir d'un compresseur Zilov, vous devez prendre une décision très importante quant à la manière dont la puissance sera transférée du moteur à l'unité elle-même. Dans le même temps, certains maîtres préfèrent se connecter directement, estimant qu'ils ne perdront ainsi pas le nombre de tours et la puissance. Cependant, il convient de rappeler que pour de telles méthodes de mise en œuvre de connexions, vous devez disposer d'un moteur assez puissant. Par conséquent, ils utilisent le plus souvent

Lorsqu'ils fabriquent un compresseur de leurs propres mains, ils essaient généralement de connecter le compresseur Zilov au moteur via une boîte de vitesses. De cette façon, vous pouvez obtenir une assez bonne force lors du démarrage initial ou s'il y a une pression dans le récepteur. Cependant, le coût d'une bonne boîte de vitesses est assez élevé et l'option c peut être considérée comme la plus optimale.

Moteur

Si nous l'assemblons de nos propres mains, il est très important de choisir le bon bloc d'alimentation, qui sera aussi proche que possible des paramètres de fonctionnement de l'appareil. Dans ce cas, ils regardent généralement la vitesse de rotation. Elle doit être d'au moins 2000 tr/min, car c'est ce paramètre qui créera une pression maximale et permettra à la structure de fonctionner en mode doux.

Le choix du pouvoir est abordé séparément. Le fait est que le coût dépend très souvent directement de ce paramètre. Il est généralement admis que pour de tels compresseurs, une puissance de 1 kW est suffisante. Cependant, cela est justifié si l'unité est prévue pour être utilisée pendant une courte période et sans charges lourdes. Par conséquent, des produits plus puissants sont le plus souvent utilisés.

Destinataire

Ils essaient généralement de fabriquer un compresseur typique à base de fer à partir du ZIL 130, compact et mobile. Par conséquent, utiliser des récepteurs grands et volumineux n’a tout simplement pas de sens. De plus, vous ne devez pas acheter ces éléments de l'unité séparément, car vous pouvez toujours les créer vous-même. Vous pouvez utiliser presque n'importe quel récipient en métal pour cela. Dans ce cas, il est préférable d’utiliser des bouteilles de gaz ou d’anciens extincteurs.

Il convient de noter d'emblée qu'un perfectionnement supplémentaire du récepteur sera nécessaire. Vous devrez y installer un manomètre et un régulateur de pression. Habituellement, une unité séparée avec une boîte de vitesses est achetée, qui est installée à l'entrée du conteneur. Il est également très important d’installer une soupape de contre-pression. Il est ajusté au mode de fonctionnement optimal du futur produit avec une certaine marge de 10 à 15 %.

Modification du compresseur

Même si vous envisagez de fabriquer un compresseur de garage ordinaire à partir d'un compresseur ZIL, l'unité elle-même devra être légèrement modifiée.

Tout d'abord, cela vaut la peine de créer un refroidissement. Le fait est que ces unités surchauffent considérablement pendant leur fonctionnement et, par conséquent, non seulement la productivité, mais également la durée de vie diminuent. Par conséquent, les bielles doivent être percées et un tube oblique doit être installé dans le couvercle inférieur.
Pour contrôler le niveau d'huile, il est nécessaire d'installer un filtre transparent en sortie de carter. Il est également judicieux d'installer un séparateur d'humidité, que vous pouvez fabriquer vous-même à partir d'un petit extincteur.
Le réservoir d'huile est également installé séparément. Il convient de noter immédiatement qu'il sera utilisé comme vase d'expansion et contribuera à normaliser la pression dans le système.

Aujourd'hui, il existe simplement un grand nombre d'améliorations diverses visant à augmenter la productivité et la durée de vie. Tous concernent généralement la transmission du couple. Cependant, le choix final dépend toujours directement de la destination du produit final.

Assemblée

Tout d'abord, vous devez créer de vos propres mains un cadre sur lequel le compresseur sera installé. Le ZIL 130 dispose de certains sièges pour cette unité, qui doivent être transférés sur le châssis. De cette façon, vous n’aurez pas à faire de trous supplémentaires dans le compresseur lui-même et vous pourrez utiliser un système d’absorption des chocs supplémentaire.

Ensuite, le moteur est monté sur le châssis. Dans ce cas, la fixation est réalisée en position rigide, à une distance nécessaire à la transmission du couple. Le récepteur et les autres éléments pouvant être connectés via des tuyaux peuvent être placés séparément. Parfois, il est plus facile de les connecter sur le lieu de travail, afin de ne pas alourdir le cadre lui-même.

Si un compresseur est fabriqué à partir de Zilovsky, les outils devront être sélectionnés avec beaucoup de soin. Vous aurez besoin d'une perceuse, d'une machine à souder, d'un jeu de clés et bien plus encore. Des situations peuvent également survenir lorsque certains types de travaux sont plus faciles à effectuer en usine ou à l'aide de machines spéciales.
Pour créer des amortisseurs lors de la fixation de toutes les unités sur un cadre ou un cadre de support, il est préférable d'utiliser des joints ou des inserts en caoutchouc. Cependant, il ne faut pas oublier qu'en cas d'utilisation intensive, ils s'usent rapidement et vous devez toujours en avoir des de rechange.
Lors de l’achat d’un compresseur, vous devez être très prudent, puisque l’apparence du produit n’indique pas l’état de ses composants et assemblages internes. Il n'est tout simplement pas possible de vérifier le produit sur place, ce qui signifie qu'un tel achat ne doit être effectué qu'auprès de vendeurs de confiance.
Si le problème de surchauffe du compresseur n'est pas résolu, il doit alors fonctionner en mode doux. De cette façon, il durera beaucoup plus longtemps, même si cela peut causer quelques désagréments lors du fonctionnement. C'est pourquoi l'unité est sélectionnée pour des besoins spécifiques.
Vous pouvez installer sur le produit un manomètre avec des contacts spéciaux, qui sont connectés au circuit de démarrage du moteur électrique. Cela automatise le fonctionnement de l'appareil et réduira également le risque de surchauffe rapide.
Le circuit électrique de raccordement du compresseur au circuit électrique dépend directement du type de moteur choisi. Dans le même temps, vous ne devez pas trouver de solutions de contournement pour démarrer l'enroulement primaire afin de ne pas perdre de puissance. Cela affectera le fonctionnement du produit s'il reste une pression résiduelle dans le récepteur, même avec un clapet anti-retour et un moteur assez puissant.

Conclusion

Lors de l'assemblage d'un compresseur de Zilovsky de vos propres mains, n'oubliez pas que ce travail nécessitera que l'interprète soit capable de manipuler divers outils et d'adhérer à la technique de traitement de toutes sortes de pièces. Il convient également de rappeler que l'achat de certaines unités entraînera des coûts, ce qui signifie qu'avant de commencer les travaux, vous devez soigneusement évaluer tous les coûts et les comparer à vos capacités. Le fait est qu’en cas d’utilisation intensive, un tel compresseur ne dure que quelques années.