Comment réparer un pare-chocs en plastique. Réparation de pare-chocs en plastique DIY : caractéristiques, instructions et recommandations. Outils et matériels requis

Structurellement, le pare-chocs protège la carrosserie de la voiture en cas de collisions à basse vitesse ou de collisions avec des obstacles. Il absorbe l’énergie de l’impact, protégeant ainsi les pièces coûteuses à réparer de la déformation. Initialement, les pare-chocs étaient en métal et étaient volumineux. Mais ils ont fait un excellent travail avec la fonction de protection. Ensuite, les tendances et les tendances de la mode ont conduit au fait que les formes des tampons ont radicalement changé et qu'ils sont eux-mêmes devenus un matériau pour des expériences de conception.

À l'heure actuelle, les fonctions de protection du pare-chocs jouent un rôle secondaire, l'élégance de la forme et les caractéristiques aérodynamiques occupant la première place. Les fabricants modernes refusent pour la plupart de produire des modèles avec des tampons métalliques, utilisant des polymères et des plastiques. Si la moulure installée sur votre voiture présente des défauts, il ne sera pas difficile de réparer le pare-chocs en plastique de vos propres mains après avoir étudié les matériaux disposés.

Défauts qui gâchent l'apparence du pare-chocs

La voiture est utilisée dans des conditions difficiles et le pare-chocs est affecté par de nombreux facteurs négatifs. Il s'agit de cailloux et de sable projetés par les roues d'autres voitures, de collisions, de heurts avec des obstacles, de conduite sur terrain accidenté. Un certain nombre d'entre elles, ainsi que d'autres raisons, conduisent au fait que la pièce perd sa présentation. Les experts classent les défauts des pare-chocs selon la gravité des dommages comme suit :

• Rayures

Dommages permanents aux surfaces. Ils sont divisés en superficiels - n'endommageant que la peinture (peinture) de l'apprêt ou de la base. Et les plus profonds - tracer une marque sur le plastique du pare-chocs. Et si les premiers ne font que gâcher la vue, les seconds dégénèrent souvent en fissures.

• Caries ou bosses

Déformation des surfaces locales du pare-chocs due à des influences mécaniques ou chimiques.

• Fissures

En raison de dommages au pare-chocs. Ils ont différentes tailles et configurations et ont également tendance à augmenter leur longueur en raison des vibrations. Ils réduisent entre autres la rigidité et la densité de la pièce.

• Pauses

Par des pénétrations dans les murs tampons, au cours desquelles des fragments se détachent et des trous se forment.

Tous les défauts ci-dessus nécessitent une réparation. Les rayures et les bosses de surface peuvent être éliminées par ponçage, masticage et apprêt, suivis d'une peinture. Les rayures profondes, les fissures et les cassures nécessitent une attention particulière et une étude de la technologie permettant d'effectuer le travail.

Préparation préliminaire

Les travaux doivent commencer par retirer le pare-chocs de ses sièges. Ceci est fait pour faciliter les réparations et l'accès aux zones obscurcies lors de l'installation de la pièce. Ensuite, les procédures suivantes sont effectuées :

• Nettoyer la saleté et laver soigneusement le pare-chocs
• Déterminer le type de matériau à partir duquel la pièce est fabriquée. Les fabricants marquent leur produit à l’intérieur du tampon en utilisant des méthodes de fusion ou d’estampage.

Il est d'usage de l'étiqueter ainsi :

• Lettres latines PP ou PPTV - le produit est en polypropylène
• PUR – pare-chocs en polyuréthane
• PAG6, GF15, GF30 et ABS sont des plastiques durs (ont un point de fusion très élevé - environ 5000°C)
• La partie en fibre de verre n'est pas marquée

Si vous doutez de votre capacité à déterminer le matériau du produit, prenez un morceau à l'arrière du pare-chocs et consultez des spécialistes.

• Enlèvement des revêtements de peinture et de vernis et de l'apprêt dans le domaine des travaux de restauration des surfaces externes et internes de la pièce. La peinture doit être enlevée à au moins 10-15 mm des limites du défaut.
• En cas de fissures, percez leurs extrémités pour éviter une propagation ultérieure du matériau.
• Traitement des surfaces de jonction. À l'aide de meuleuses et de papier de verre, des rainures en forme de V sont pratiquées dans les fissures dans lesquelles les composites de réparation seront placés.

Les prochaines étapes dépendent du matériau à partir duquel le pare-chocs est fabriqué. Les pièces en matériaux thermoactifs sont fondues à l'aide d'un sèche-cheveux et d'électrodes spéciales, ou un fer à souder domestique d'une puissance de 40 à 100 W est utilisé. Les matériaux thermodurcissables sont restaurés par application de matériaux de renfort suivi d'un collage.

Nous effectuons des réparations de pare-chocs à l'aide d'un fer à souder électrique

Cette méthode, qui donne de bons résultats, utilise des agrafes provenant d'une agrafeuse pour meubles et d'un fer à souder domestique. Après avoir terminé la préparation préliminaire (nous omettons la dernière étape avec la découpe des rainures en V), nous combinons les parties de la pièce en les plaçant le plus près possible les unes des autres. Pour un meilleur positionnement et une meilleure fixation des fragments, nous collons les zones endommagées avec du ruban adhésif sur la face avant.

Nous commençons à fusionner du mauvais côté. Cela vous permettra de pratiquer et de ressentir la réaction du polymère au chauffage sans vous soucier de l'apparence gâtée. Les mouvements de l'outil s'effectuent de manière uniforme, sans à-coups brusques. La panne du fer à souder est déplacée le long de la fissure avec des mouvements transversaux, ce qui donne un joint uniforme. Pour une plus grande solidité il est renforcé.

Pour ce faire, nous faisons fondre des agrafes à travers la fissure tous les 2-3 cm, en les tenant avec une pince à épiler. Pour éviter que les extrémités ne percent la surface avant, raccourcissez-les si nécessaire avec une pince coupante. Les trombones sont sensibles à la corrosion, ils doivent donc être entièrement intégrés dans du plastique, tirant le matériau des zones adjacentes endommagées.

Après avoir terminé la réparation de l'envers et acquis des compétences pratiques, nous passons à la surface avant. Après avoir fait fondre le pare-chocs en plastique des deux côtés, nous procédons à l'alignement. Pour ce faire, nous avons besoin d'une meuleuse excentrique (ESM) avec une meule abrasive P240. Lors du ponçage d'un joint, n'essayez pas d'obtenir une surface parfaitement plane - vous pouvez considérablement amincir le matériau du mur. Il est préférable de remplir les petits trous restants avec du mastic plastique. Les poils polymères restant après traitement avec une meule abrasive peuvent être brûlés avec un briquet ordinaire. Après cela, le pare-chocs est prêt pour d'autres travaux de finition.

Soudage avec des électrodes

Actuellement, les méthodes de réparation de pièces en plastique à l'aide d'électrodes plates spéciales sont de plus en plus répandues. Un sèche-cheveux de chantier avec une buse spéciale est utilisé comme machine à souder, dont l'ouverture de la buse a des dimensions de 2,.4 sur 6..10 mm. Ces chiffres sont dictés par la nécessité de créer une température élevée dans une zone locale pour une fusion plus efficace de l'électrode plate.

Ces derniers sont disponibles à la vente dans une large gamme de pare-chocs en polypropylène et en polyuréthane. De plus, les électrodes pour tampons constituées de matériaux différents ne sont pas interchangeables. Autrement dit, il peut être possible de souder avec une électrode qui ne correspond pas au matériau de votre pare-chocs, mais la pièce réparée ne durera pas longtemps.

La connexion ne sera pas fiable, les fissures sous les patchs se propageront en raison des vibrations lorsque la voiture roule et le pare-chocs devra être à nouveau réparé. Par conséquent, avant d'effectuer les travaux, effectuez un test de soudage - soudez une bande à mi-chemin de la surface intérieure du tampon, laissez-la durcir et essayez de l'arracher.

Si le matériau ne se détache pas et se détache difficilement, alors la composition des électrodes correspond aux composants de la pièce à réparer. La meilleure option serait des bandes de plastique fabriquées à partir de morceaux d'un pare-chocs inutile, marqués de la même manière que celui en cours de réparation.

Premièrement, les matériaux sont totalement compatibles et, deuxièmement, il n'est pas nécessaire de dépenser de l'argent pour acheter des électrodes. Lors de l'exécution de travaux, les spécialistes utilisent un sèche-cheveux de construction, appelé pistolet thermique, doté d'une fonction de contrôle en douceur de la température. Cela s'explique par le fait que différents polymères ont leur propre point de fusion, différent des autres. Ainsi, après avoir fait le plein du matériel nécessaire et des outils appropriés, vous pouvez commencer à restaurer la pièce endommagée.

Restauration d'un pare-chocs en polypropylène

Lors du soudage d'un tampon en polypropylène, aucun treillis de renfort n'est utilisé ; la rigidité structurelle est conférée par le composé de réparation fondu puis polymérisé. Pour le soudage, utilisez des électrodes plates en polypropylène ou des morceaux de pare-chocs avec des marquages ​​​​similaires au produit à réparer, de 3 à 4 mm de large.

En conséquence, une buse avec une buse de 4 à 6 mm de large est placée sur le pistolet thermique. La température d'un sèche-cheveux est réglée de manière à ce que le plastique de l'électrode fonde rapidement, mais ne bouillonne pas et ne s'évapore pas. La masse visqueuse résultant du chauffage est pressée dans la rainure en forme de V avec peu de force. En conséquence, le plastique fondu remplit toute la fracture, laissant une petite saillie à la surface.

Pour joindre plus précisément les fragments de la pièce, le soudage commence à partir du milieu de la fissure. Ensuite, les milieux des moitiés sont soudés, puis les quartiers, et ainsi de suite, jusqu'à ce que des fractures de 50 à 80 mm de long restent non traitées. Ils peuvent être fondus dans n'importe quel ordre.

Caractéristiques de réparation des pare-chocs en polyuréthane

Les matériaux en polyuréthane ont un point de fusion plus bas que les matériaux en polypropylène et lorsqu'ils sont chauffés au-dessus de +220°C, ils commencent à s'effondrer. Il est donc important de ne pas surchauffer la pièce, sinon le polymère deviendra cassant et perdra ses propriétés. De plus, lors de la préparation préliminaire, les extrémités des fissures du pare-chocs en polyuréthane ne sont pas percées.

Les fentes sont renforcées avec un treillis spécial ou des agrafes provenant d'une agrafeuse pour meubles. Ensuite, des électrodes en polyuréthane de 8 mm de large sont posées dessus et fondues avec un sèche-cheveux de chantier. Dans ce cas, le polymère doit fondre rapidement, mais sans évaporation. Tout comme dans le cas d'un produit à base de propylène, les bandes sont fusionnées en partant du milieu de la fissure, puis du milieu de la moitié, et ainsi de suite. Pour un pistolet thermique, sélectionnez une buse avec une buse de 10 mm.

Technologie pour travailler avec des matériaux réfractaires

Si le kit carrosserie est en plastique dur ou en fibre de verre, les réparations à faire soi-même des pare-chocs en plastique sont effectuées par collage. Dans ce cas, après avoir nettoyé et soigneusement lavé la pièce, les actions suivantes sont effectuées :

• Traitement des bords de fissures. Après déchirure, les bords des fissures dans les pare-chocs en fibre de verre sont encadrés par des fils de matériau qui ne permettent pas aux pièces de s'emboîter étroitement. Les fibres gênantes sont éliminées à l'aide d'une meuleuse universelle (meuleuse d'angle), généralement appelée meuleuse.
• Nous combinons les fragments assemblés et les fixons sur la partie avant avec du ruban adhésif ou de la colle spéciale
• Ensuite, de la résine époxy ou un matériau plus moderne - la résine polyester est préparée, selon les instructions du fabricant.
• Du mauvais côté, lubrifiez la fissure et une zone de 50 mm de large à côté avec la composition préparée.
• Nous imprégnons un fin tapis de fibre de verre avec le même mélange et l'appliquons sur la fracture
• Nous appliquons couche par couche de colle et de fibre de verre jusqu'à ce que l'épaisseur du patch soit comparable à l'épaisseur du pare-chocs au niveau du défaut.

• Nous attendons que la fibre de verre durcisse et passons au scellement de la face avant
• À l'aide d'une meuleuse, nous réalisons une rainure en V sur la surface extérieure afin que les bords de la cassure convergent doucement vers le patch
• Nous remplissons la rainure obtenue avec de la fibre de verre imprégnée de résine polyester jusqu'à ce qu'elle soit complètement de niveau.
• Une fois le composé de réparation durci, nous broyons l'EShM

Ensuite, la pièce restaurée est masticée, nettoyée, dégraissée, apprêtée en plusieurs couches et peinte. Veuillez noter que seul un mastic spécialisé pour le plastique doit être utilisé. Et si le pare-chocs est peint de la couleur de la carrosserie, l'émail est en outre recouvert de vernis en 1 à 2 couches. Ensuite, le pare-chocs est installé et l'utilisation de nettoyeurs haute pression est évitée pendant 2 à 3 semaines.

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Tout conducteur qui valorise sa vie, sa santé et l'intégrité de sa voiture essaie de conduire prudemment. Mais aucun conducteur n'est assuré contre les accidents et les dommages. De plus, si après un accident vous avez besoin d'une assistance ou de conseils juridiques, si vous avez besoin d'un examen indépendant ou si vous avez des litiges avec une compagnie d'assurance, les avocats automobiles vous aideront à résoudre ces problèmes. Le plus souvent, lors de divers accidents de la route, l'impact se produit à l'arrière ou à l'avant de la voiture, ce qui entraîne une souffrance du pare-chocs. Étant donné que les pare-chocs modernes sont principalement constitués de plastique, la réparation de cet élément de la voiture ne sera pas difficile. L'essentiel est de décider : faire confiance aux professionnels ou réaliser la réparation vous-même, tout en choisissant les matériaux adaptés à la réparation du pare-chocs.

Qu'est-ce qu'un pare-chocs ?

Le pare-chocs, comme indiqué ci-dessus, est un élément de la voiture conçu pour absorber l'énergie et atténuer l'impact d'une collision. Cependant, il ne faut pas oublier sa fonction esthétique - elle donne non seulement un aspect fini, mais aussi exclusif à l'ensemble de la voiture.

Autrefois, les réparations des pare-chocs étaient effectuées à l'aide d'une masse, d'un cric, d'un pied-de-biche et d'un chalumeau. Mais aujourd'hui, tout se passe différemment : d'abord, le matériau à partir duquel le pare-chocs est fabriqué est étudié (en fonction du matériau du pare-chocs, la méthode de réparation appropriée est déterminée) et la dernière étape de la réparation est le ponçage et la peinture.

Je voudrais noter que les pare-chocs des voitures modernes sont le plus souvent équipés de divers capteurs, par exemple des alarmes, des airbags, des capteurs de stationnement (radar de stationnement), et que les pare-chocs arrière sont également équipés de caméras longue portée. Cela affecte également le choix de la méthode d'exécution des travaux de réparation.

Il convient de noter que les types de plastiques suivants sont utilisés dans la fabrication de pare-chocs de voiture : polypropylène, polycarbonate, polyuréthane, fibre de verre. Par conséquent, si la réparation du pare-chocs est effectuée de manière indépendante, il est tout d'abord nécessaire d'avoir une idée du matériau spécifique à partir duquel cet élément de la voiture est fabriqué afin d'effectuer le travail correctement et efficacement.

Bien sûr, la première chose qui me vient à l’esprit est d’acheter un nouveau pare-chocs. Lorsque le pare-chocs est très gravement endommagé, c'est le moyen le plus simple de sortir de cette situation. Si le pare-chocs ne présente que des fissures ou des rayures mineures, vous pouvez simplement réparer le pare-chocs en plastique dans un atelier de réparation automobile ou le faire vous-même. Après tout, acheter un nouveau pare-chocs est un plaisir très coûteux et il est peu probable que tous les automobilistes puissent se le permettre.

Mais entre tout, avant d’acheter cette pièce automobile, la réparation présente de nombreux avantages :

• C'est plusieurs fois moins cher que l'achat d'un nouveau pare-chocs ;
• C'est plus rapide, car il faut souvent commander un nouveau pare-chocs, ce qui peut prendre près d'une semaine, et les réparations prennent de deux heures à deux jours.

— nous ne pouvons pas exclure le fait qu'en commandant un nouveau pare-chocs auprès d'une entreprise douteuse, vous puissiez obtenir un pare-chocs faux ou déjà restauré pour le prix d'un neuf.

La réparation d'un pare-chocs en plastique peut être effectuée à la fois localement et globalement. Lors des réparations locales, la pièce endommagée est restaurée sans qu'il soit nécessaire de la retirer de la voiture. Mais une approche intégrée, au contraire, consiste à démonter le pare-chocs et, après avoir terminé les travaux de réparation, à l'installer à sa place d'origine.

Les travaux de réparation pour restaurer le pare-chocs comprennent les actions de restauration suivantes :

• Élimination des fissures par collage et soudure ;
• Appliquer du mastic pour lisser la surface du pare-chocs et poncer pour obtenir une douceur parfaite ;
• Peinture de la zone à restaurer, séchage et vernissage.

Pour déterminer si des réparations sont nécessaires dans un cas particulier, vous devez avoir une idée des types de dommages. En fonction du type de dommage, toutes les réparations ultérieures des pare-chocs en plastique sont déterminées.

• Fissures– un type de dommage dans lequel le plastique ou la peinture se brise. L'apparition de fissures peut dépendre non seulement de la qualité et de la composition du matériau lui-même, mais également du mode de fonctionnement.

Dans ce cas, les réparations sont réalisées par thermosoudage. L'essentiel dans de telles réparations est d'aligner correctement les pièces fissurées. Autrement dit, il est nécessaire de redonner au pare-chocs sa forme d'origine et de souder les pièces endommagées avec un matériau ayant une viscosité à l'état fondu similaire à celle du matériau du pare-chocs lui-même.

• Rayures– Il s’agit d’un endommagement de la surface du matériau du pare-chocs, qui ressemble à l’aspect longitudinal de rainures. Les rayures se caractérisent par des dommages profonds et c'est ce qui doit être pris en compte lors du choix d'une technologie de réparation.

Lorsque les rayures ne sont pas trop profondes, vous pouvez assez facilement effectuer les travaux nécessaires à la réparation du pare-chocs en plastique. Habituellement, à ces fins, l'ensemble du pare-chocs ou certaines de ses parties sont peints. C'est-à-dire qu'ils effectuent des travaux pour protéger la peinture, ternissent les zones proches des dommages en appliquant une couche de vernis, puis appliquent un apprêt et peignent avec du vernis, et le processus final consiste à sécher le vernis à l'aide d'une lampe spéciale à une température de non plus de soixante degrés Celsius.

• Bosse– avec ces dommages, le pare-chocs se déforme et sa forme change, ce qui se produit en raison de la charge mécanique et de l'échauffement. En conséquence, une compression ou un étirement des parties déformées du pare-chocs se produit et si les bosses sont suffisamment profondes, la surface de la peinture peut également se rompre.

Les réparations des pare-chocs s'effectuent par chauffage. Réparer une petite bosse sur un pare-chocs est assez simple, à condition que la peinture n'ait pas été endommagée. Pour cela, un sèche-cheveux technique spécial est utilisé, capable de chauffer le matériau du pare-chocs. Pendant le processus de chauffage, le pare-chocs devient mou et, avec quelques efforts, vous pouvez lui redonner son aspect d'origine.

Une fois le type de dommage déterminé, celui le plus approprié peut être sélectionné parmi les options de restauration de pare-chocs répertoriées ci-dessous.

Avant de commencer les travaux de réparation, vous devez vous approvisionner à l'avance en matériaux pour la réparation des pare-chocs, tels que :

• électrodes;
• treillis de renfort métallique;
• plaque de métal;
• peintures et vernis;
• fer à souder électrique;
• pistolet thermique.

L'algorithme des actions est le suivant :

• Adoucissez le joint d'écartement jusqu'à une température de fusion appropriée à l'aide d'un pistolet thermique ou d'un sèche-cheveux technique.
• Reliez les deux parties des fissures ensemble et soudez-les, tout en essayant d'obtenir un alignement maximal.
• Placez un treillis métallique de renfort directement sur la couture et la zone qui l'entoure pour renforcer la couture, et soudez-le au pare-chocs lui-même.
• Appliquez du mastic sur la zone à réparer et poncez-la. Après cela, peignez, vernissez et séchez.

Afin de restaurer un morceau de plastique déchiré ou perdu, il est nécessaire de prendre une certaine partie du matériau correspondant et de le souder à la surface du pare-chocs avec un treillis de renfort métallique. Après cela, il ne reste plus qu'à effectuer les dernières étapes : apprêter, masticer, peindre tout le pare-chocs ou une partie de celui-ci qui a été réparée.

De plus, si certains supports de pare-chocs sont endommagés, il ne sera pas difficile de les restaurer. Ils peuvent être recréés à partir d'électrodes ordinaires, ou vous pouvez reconstituer le plastique à l'aide d'un fer à souder électrique, en fixant des attaches à la base du pare-chocs et en le fixant avec une plaque métallique pour éviter une casse rapide à l'avenir.

Méthode de chauffage pour pare-chocs en plastique

Outils requis :

• sèche-cheveux de construction;
• agent dégraissant (l'alcool fera également l'affaire);
• meule de polissage;
• colorant;

Actions nécessaires :

• Le pare-chocs doit être retiré et soigneusement lavé. Il ne doit y avoir rien de superflu dessus, sinon même de petits corps étrangers affecteront la qualité du travail effectué.
• L'étape suivante consiste à sécher et dégraisser la surface du pare-chocs. Après avoir inspecté toutes les zones endommagées du pare-chocs, vous devez définir vous-même les limites à réparer.
• Après avoir terminé le travail ci-dessus, l'étape suivante consiste à chauffer le pare-chocs à l'aide d'un sèche-cheveux. Mais il ne faut pas oublier que plus le pare-chocs chauffe vite, plus il refroidit vite. Il est également nécessaire de respecter les précautions de sécurité lorsque vous travaillez avec un sèche-cheveux pour éviter d'éventuelles brûlures cutanées. Lorsqu'une certaine partie du pare-chocs est en cours de traitement, elle doit être chauffée de l'intérieur, sinon la peinture pourrait se détériorer même aux endroits où des réparations n'étaient pas nécessaires.
• Lorsqu’un échauffement suffisant a été produit, la fissure doit être réparée. Ensuite, utilisez une meule pour polir le site de fracture. Pour garantir une peinture ultérieure de haute qualité, il est nécessaire d’obtenir une surface la plus uniforme possible.
• Après avoir nettoyé le pare-chocs des marques de ponçage, vous pouvez commencer la procédure de peinture. Appliquez de la peinture et attendez qu'elle sèche complètement. Ensuite, recouvrez-le à nouveau d'une couche de peinture. Lorsque la deuxième couche sèche, appliquez une couche de vernis.

En conséquence, en suivant une technologie simple pour restaurer le pare-chocs, vous pouvez facilement lui redonner sa forme correcte.

Lorsqu’il ne reste qu’une petite égratignure sur le pare-chocs, vous pouvez vous en débarrasser assez facilement. Vous pouvez utiliser la méthode suivante pour cela :

• Nettoyez la zone rayée avec du papier de verre.
• Si la rayure est profonde, cela vaut la peine d'appliquer une couche de mastic. Après cela, poncez-le.
• Appliquez un apprêt, puis peignez et vernissez. Et à la fin, séchez la partie du pare-chocs à réparer avec une lampe spéciale, mais ne la laissez pas sécher, sinon la peinture pourrait gonfler.

Lorsque le matériau du pare-chocs est en fibre de verre ou en plastique dur, la réparation d'un pare-chocs en plastique est effectuée à l'aide de cette méthode.

Matériel requis pour la réparation du pare-chocs :

• "Bulgare";
• du ruban adhésif ou de la colle spéciale (mais en aucun cas, pas de colle ménagère ou de chantier !) ;
• résine époxy ou polyester ;
• fibre de verre;
• mastic, apprêt,
• agent dégraissant;
• peinture, vernis.

Processus de travail:

• • Nettoyez et rincez soigneusement tout le pare-chocs.
  • Traitez les bords des fissures. Lorsqu'une rupture se produit, des fils de matériau se forment sur les bords des fissures, ce qui empêche les pièces de s'ajuster étroitement et précisément. Ces fibres saillantes sont donc éliminées à l’aide d’un broyeur.
  • Après avoir traité les bords avec une meuleuse, vous devez assembler les éléments de pare-chocs appropriés et les fixer avec de la colle ou du ruban adhésif.
  • La procédure suivante consiste à appliquer de la résine époxy ou polyester (plus moderne) préparée sur la fissure et la zone proche.
  • Saturez le tissu en fibre de verre avec le produit mentionné ci-dessus et posez-le sur la cassure.
  • Appliquez couche après couche de colle et de fibre de verre jusqu'à ce que le patch ait une épaisseur égale à celle du pare-chocs au niveau du site endommagé.
  • Une fois la fibre de verre durcie, vous devez travailler sur la face avant du pare-chocs. À l'aide d'une meuleuse, une rainure en forme de V est réalisée depuis l'extérieur afin que les bords de la cassure rencontrent le patch.
  • Remplissez l'évidement obtenu avec de la fibre de verre imprégnée jusqu'au nivellement final.

• Quand tout a durci, broyez-le avec un broyeur.
• L'élément de pare-chocs restauré doit être masticé, nettoyé, dégraissé, apprêté en quelques couches et peint. Lors de la peinture du pare-chocs dans la couleur de la carrosserie, la couche de peinture séchée est recouverte de vernis en une, voire deux couches.

Entretien des pare-chocs après réparation et peinture

Après cela, installez le pare-chocs sur la voiture et n'utilisez pas de lave-auto à haute pression pendant deux ou trois semaines.

Le nombre de voitures sur les routes augmente chaque année et la vitesse de déplacement augmente. Naturellement, un pare-chocs endommagé, même sur la voiture la plus haut de gamme, d'une manière ou d'une autre, irrite non seulement le propriétaire de la voiture par son apparence, mais présente également la voiture aux yeux des autres usagers de la route comme un véhicule dangereux.

Grâce à des travaux de réparation rapides et de haute qualité pour restaurer le pare-chocs, à des matériaux correctement sélectionnés pour la réparation du pare-chocs, la voiture retrouvera une apparence présentable.

Bien sûr, si vous n'avez pas les compétences appropriées et ne souhaitez pas réparer vous-même un pare-chocs endommagé, il est préférable de contacter un bon atelier de réparation automobile et de consulter des spécialistes sur la restauration d'un pare-chocs de voiture.

Disposant des compétences, des outils et des méthodes nécessaires pour réparer les pare-chocs en plastique, les ouvriers du service automobile seront en mesure de transformer cet élément important de la voiture de manière efficace, professionnelle et dans les plus brefs délais. Et comme mentionné précédemment, réparer un pare-chocs sera bien plus rentable que l'achat coûteux d'un nouveau pare-chocs.

Les pare-chocs remplissent avant tout une fonction de protection et plus le matériau est résistant, mieux c'est. Mais les constructeurs automobiles modernes privilégient les produits polymères, ils doivent donc être réparés souvent. Fissures, rayures, bosses déforment considérablement l'apparence de la voiture, qui doit être restaurée. Vous pouvez réparer un pare-chocs en plastique de vos propres mains à la maison, il vous suffit de vous familiariser avec la technologie.

Informations générales sur le sujet

Pour comprendre comment réparer un pare-chocs de vos propres mains, vous devez vous familiariser avec l'élément endommagé. Qu'est-ce qu'un pare-chocs moderne ? C'est l'élément de protection de la voiture ; en cas de collision, c'est lui qui subit le coup principal, c'est donc à cet endroit que la voiture est la plus vulnérable.

Aujourd'hui, leur matériau principal est le plastique. Ils utilisent des plastiques thermoplastiques réparables par soudage, ce qui permettra non seulement d'éliminer les petites fissures, mais également de restaurer la fixation. Savoir utiliser le soudage ne suffit pas, il faut apprendre à réparer soi-même un pare-chocs en plastique.

Les pare-chocs remplissent avant tout une fonction de protection et plus le matériau est résistant, mieux c'est

La matière plastique durable pour le pare-chocs présente de nombreux avantages :

• Facilité.
• Ne se corrode pas.
• Le coût est nettement inférieur à celui du métal.
• Facile à entretenir.

Il faut connaître le matériel !

La restauration d'un pare-chocs de vos propres mains doit être effectuée avec une extrême prudence. Il faut bien choisir le matériau ; le plastique est classé en mécanique. Les types sont divisés en fonction de la force et de la composition. Les informations complètes se trouvent au verso du matériau sur le marquage :

• PP – base en polypropylène.
• L'ABS (GF, PAG 6) est un plastique de type dur.
• PUR – polyuréthane.

Vous pouvez déterminer vous-même le type ; il doit correspondre à l'étiquetage. Un plastique mal sélectionné compliquera le processus de réparation. La résistance d'un tel élément sera insuffisante et de nouvelles fissures pourraient apparaître dans un avenir proche.

Un peu sur les "maladies" des pare-chocs

Le pare-chocs est toujours le centre des dégâts. Même s'il n'y a pas de collision, le sable, la saleté, la poussière, les cailloux sous les roues et d'autres facteurs affectent le véhicule. En conséquence, des défauts apparaissent :

• Dommages locaux. Ce sont des rayures mineures. Des dégâts profonds peuvent atteindre le sol.
• Des bosses. Ils ont un diamètre plus grand et représentent des déformations de surface à des degrés divers. Se produit à la suite de dommages mécaniques.
• Fissures. Par les dégâts. Le danger de ces défauts est qu’ils augmentent constamment lors des vibrations.
• Pauses. L'option la plus difficile. Non seulement la peinture en souffre, mais aussi son intégrité, des parties se détachent.

La restauration et la réparation nécessitent du temps et des coûts importants. Dans les services spéciaux, vous devrez payer une somme importante, en fonction de l'avant des robots. Les passionnés de voitures souhaitent savoir comment réparer un pare-chocs de leurs propres mains et s'il sera possible de restaurer complètement l'apparence de la voiture. C'est tout à fait possible, la condition principale est le respect de la technologie.

Étapes de récupération

Réparer un pare-chocs en plastique de vos propres mains nécessite l'entière responsabilité et une approche sérieuse de la question. Il est préférable de trouver un endroit précis et de créer un service à domicile où personne n'interférera. La technologie comporte plusieurs étapes et prendra un certain temps :

• Préparation de la pièce et du matériel endommagés.
• Traitement du pare-chocs de l'intérieur.

Réparer un pare-chocs en plastique de vos propres mains nécessite l'entière responsabilité et une approche sérieuse de la question.

• Travail sur la face avant : alignement.
• Application de l'apprêt.
• Alignement.
• Affûtage.
• Masticage, si nécessaire.
• Peinture.

Préparation

Tout d'abord, le pare-chocs endommagé doit être déconnecté de la voiture ; cela peut être fait de vos propres mains. Ensuite, un nettoyage complet s'impose : lavage, séchage, dépoussiérage. Pour un effet supplémentaire, vous pouvez dégraisser l'élément.

Au stade préparatoire, il convient également de choisir le matériau qui sera utilisé pour les réparations. Vous devez suivre les marquages.

Le dernier point est de retirer la peinture d'usine du pare-chocs ; des réparations à faire soi-même doivent être effectuées à toutes les étapes, et la dernière sera certainement un nouveau travail de peinture.

Soudure de pare-chocs bricolage

Restauration de l'intégrité du pare-chocs

La restauration complète de l'intégrité est l'objectif principal des travaux de réparation. Un pare-chocs en plastique peut être réparé en utilisant les méthodes suivantes :

• Soudure.
• Collage.
• Travail supplémentaire.

Le dernier point comprend l'élimination des dommages mineurs et la réparation des fixations.

Soudure

La procédure est une soudure thermique ; elle est nécessaire en cas de dommages graves, lorsqu'il y a des bosses importantes, des fissures ou des cassures. Pour réaliser cela, il vous faut du matériel : un fer à souder puissant, un treillis métallique pour la fixation, des pinces, des pinces, du papier de verre. La personne qui effectuera la soudure doit veiller à la sécurité (gants de protection, lunettes, combinaison).

La technologie du soudage s'effectue en plusieurs étapes :

• Fixation des pièces à l'aide de pinces.
• Nous faisons des punaises à une distance de 2 cm des deux côtés.
• Nous soudons le treillis métallique.

Fixation des pièces de pare-chocs avec des pinces

• Nous connectons les pièces en plastique sur toute la longueur.
• Nous vérifions la soudure de l'extérieur et effectuons des tests de soudure.

Pour ceux qui veulent apprendre à réparer un pare-chocs, vous devez apprendre la première règle. Tout doit être fait avec beaucoup de soin, il est difficile de le corriger plus tard. En plus du fer à souder, un sèche-cheveux est utilisé.

Collage

Le pare-chocs est fissuré, comment puis-je réparer un pare-chocs en plastique de mes propres mains s'il est en fibre de verre ou en plastique dur ? Dans ce cas, un collage est nécessaire. Le processus est un peu plus simple, mais la résistance de cette méthode est nettement inférieure à celle du soudage. Pour être efficace, veillez à bien dégraisser. Utilisez ensuite du ruban adhésif pour le fixer.

La colle est préparée avec de la résine époxy et du durcisseur. Ils sont vendus par ensemble ; comment et combien mélanger est indiqué dans les instructions. De plus, préparez un patch à partir du matériau. Vous devez coller de l'intérieur, la couture mesure au moins 5 cm, après avoir installé le patch, vous devez laisser sécher la surface. Les gros dégâts sont collés des deux côtés.

Collage de pare-chocs DIY

Enlever les bosses, les rayures et réparer les attaches desserrées

Le pare-chocs, qui est fait d'un matériau artificiel, peut facilement se fissurer ou développer d'autres petits défauts. L'avantage de ces matières premières est qu'elles peuvent être facilement corrigées. Les petites bosses peuvent être facilement lissées avec de l'eau bouillante. Versez sur la surface intérieure, puis le plastique chauffera et se stabilisera. S'il y a des rayures, vous ne pouvez pas vous passer de mastics et de peinture.

Il y a des attaches sur le pare-chocs ; si elles se détachent, il faut les fixer. A cet effet, des méthodes de soudure et de collage sont utilisées en fonction du matériau.

Affûtage

Le processus de meulage est nécessaire si le pare-chocs doit être complètement réparé. Elle est réalisée après soudure ou collage. Cette méthode nivelle la surface et supprime les défauts inutiles : parties de plastique fondu, colle. Cela peut être fait à l'aide de brosses spéciales ou de papier de verre. Avant de peindre, la surface doit être absolument plane et les anciennes traces de peinture doivent également être complètement éliminées. Dans ce cas, les zones endommagées ne seront pas visibles du tout.

Peinture

La peinture est la dernière étape de la réparation d'un pare-chocs. Elle est réalisée après ponçage et apprêt. Il est préférable de confier ce moment difficile à un spécialiste. Il vous aidera à choisir une couleur qui correspond à la couleur générale de la voiture.

Peinture de pare-chocs de voiture

Coût de réparation du pare-chocs

En plus de la question de savoir comment réparer un pare-chocs fissuré, beaucoup s'intéressent au coût de ces réparations. Le coût dépendra de la marque de la voiture, du matériau et de la méthode choisie. L'alignement coûte un peu moins cher, la soudure et le collage coûtent plus cher. La peinture et la préparation de celle-ci sont payées en supplément.

Les experts donnent des conseils importants pour réparer vous-même un pare-chocs :

• Si vous n'avez pas confiance en vos propres capacités, confiez ce travail à des spécialistes. Vous ne devriez pas vous entraîner dans votre voiture préférée.
• Lors du choix des matériaux, veillez à faire attention aux marquages. Il n'est pas présent sur la fibre de verre.
• Assurez-vous de passer par toutes les étapes de la réparation. Une attitude négligente a un impact significatif sur la qualité.
• Il est préférable de réparer les petites fissures immédiatement. Lorsqu’une voiture roule sous l’effet des vibrations, celles-ci ont tendance à augmenter.

Les fabricants modernes ont depuis longtemps abandonné la production de pare-chocs en métal. Désormais, des matériaux plastiques et polymères sont utilisés pour leur fabrication. Mais parfois des problèmes mineurs surviennent sur les routes et divers défauts apparaissent dans les pare-chocs. Cela gâche considérablement l'apparence de la voiture. Réparer un pare-chocs en plastique de vos propres mains vous aidera à économiser une somme d'argent importante. Voyons comment procéder.

Des défauts qui gâchent l'apparence

Les voitures circulent dans des conditions très défavorables. Le pare-chocs est affecté par de nombreux facteurs différents chaque minute. Il s'agit de sable (lors de la conduite sur terrain accidenté), de poussière de route, de gravier sous les roues d'autres voitures, etc.

Ceux-ci, ainsi que d’autres facteurs, entraînent une perte de l’intégrité de la peinture. Les carrossiers distinguent plusieurs types de dommages aux pare-chocs selon l’ampleur des dégâts. Les dommages les plus courants sont les rayures (locales). Ce sont de petits défauts sur la surface extérieure du produit. À leur tour, les rayures sont divisées en profondes et peu profondes. Dans le premier cas, il s’agit d’un défaut qui a atteint directement le plastique. Le peu profond atteint la base ou le sol. Ensuite, les bosses ou les cavités sont identifiées. Ce que c'est? Ce sont des zones localement déformées à la surface de la pièce. Les raisons peuvent être diverses influences mécaniques ou chimiques.

Parmi les défauts, on distingue également les fissures. Ce sont des trous traversants. Ils peuvent avoir un caractère et une configuration différents. Les fissures ont tendance à se développer en raison des effets des vibrations. En plus de réduire les caractéristiques esthétiques, la résistance de la pièce diminue également.

Des cassures se produisent également souvent avec le pare-chocs. Il s'agit de trous traversants sur les parois du pare-chocs dont des morceaux individuels se détachent.

Chacun de ces dégâts nécessite des travaux de restauration. Les rayures et les bosses peu profondes peuvent être éliminées par ponçage, puis masticage et apprêt, puis peinture. Les défauts tels que les fissures nécessitent une approche particulière et une étude de la technologie de restauration. Le réparer dans un centre de service coûte cher, mais réparer un pare-chocs en plastique de vos propres mains coûtera beaucoup moins cher et vous pourrez acquérir une expérience utile.

Étape préparatoire

Ensuite, assurez-vous de nettoyer la pièce de la poussière et de la saleté. L'élément est soigneusement lavé. À l'étape suivante, ils déterminent de quel matériau l'élément est constitué - les fabricants font souvent des marques à l'intérieur en utilisant la technologie d'estampage ou de fusion. Au verso, vous pouvez voir les symboles suivants :

• PP ou PPVT - polypropylène.
• PUR - polyuréthane.
• PAG6, GF15, GF30, ABS sont des plastiques durs qui fondent à très haute température.

Les produits en fibre de verre ne sont marqués d’aucune façon. Les professionnels recommandent de retirer la peinture et l'apprêt dans la zone où le pare-chocs en plastique sera restauré. Et pas seulement de l’extérieur, mais aussi de l’intérieur. La peinture est également enlevée autour du défaut - à 10-15 centimètres des bords. Lors de la réparation de fissures, les experts recommandent de percer leurs extrémités pour éviter d'endommager le plastique à l'avenir.

Dans le cas de fissures à proximité des éléments de connexion, des rainures en forme de V sont réalisées avec une meuleuse ou à l'aide d'émeri, où ensuite, lors du processus de réparation d'un pare-chocs en plastique de vos propres mains, vous devrez appliquer un composé de réparation spécial.

Ce sont des procédures préparatoires générales. Les réparations de base dépendent du matériau dont est faite la pièce. Un pare-chocs en matériaux thermoactifs est scellé à l'aide d'un sèche-cheveux. Vous pouvez également souder avec un appareil domestique. Les pièces thermodurcissables sont réparées par application de matériaux de restauration spéciaux de renforcement avec collage.

Souder avec un fer à souder électrique

Réparer soi-même le pare-chocs en soudant du plastique vous permettra d'obtenir de bons résultats. Pour ce faire, utilisez les agrafes d'une agrafeuse pour meubles et d'un fer à souder domestique ordinaire mais puissant. Lorsque la partie préparatoire est terminée, les fragments de la pièce doivent être combinés le plus près possible les uns des autres. Pour obtenir un résultat plus précis et pour une meilleure fixation, la zone endommagée est scotchée avec du ruban adhésif.

Il doit être appliqué depuis la face avant de l’élément. Il est préférable de démarrer le processus de fusion de l'intérieur vers l'extérieur. Cela vous donnera l'occasion de ressentir comment le matériau polymère réagit à la chaleur - vous n'aurez pas trop à vous soucier de l'apparence. Les mouvements avec un fer à souder doivent être aussi uniformes que possible. Il n'est pas nécessaire de faire des secousses brusques. La piqûre est déplacée le long du défaut avec des mouvements transversaux. De cette façon, vous pouvez obtenir une couture la plus uniforme possible. Pour plus de fiabilité, il est en outre renforcé.

Renforcement

Les agrafes sont fusionnées à travers le défaut (que ce soit une fissure), en les maintenant avec une pince à épiler. Pour éviter que les extrémités des agrafes ne percent la face avant, elles sont raccourcies à l'aide d'une pince coupante. Les trombones ont tendance à se corroder. Il est recommandé de les mettre entièrement dans du plastique. Le matériel nécessaire à cela est extrait des endroits voisins.

Terminer la soudure

Après avoir formé et perfectionné les compétences nécessaires pour réparer un pare-chocs en plastique de vos propres mains sur la face arrière, vous devez passer à la face avant. Après avoir fait fondre le plastique des deux côtés, procédez au nivellement de la surface.

Une ponceuse excentrique et une meule P240 conviennent pour cela. Lors du traitement d'une couture, il n'est pas nécessaire d'essayer d'obtenir immédiatement une surface parfaite et uniforme. Si vous en faites trop, vous pouvez rendre le matériau très fin. Les petits trous sont remplis de mastic plastique.

Soudage à l'électrode

Récemment, la technologie utilisant des électrodes plates spéciales s'est généralisée dans la réparation de pare-chocs et d'autres produits en plastique. L'équipement utilisé est un sèche-cheveux de chantier doté d'accessoires spéciaux. La buse d'une telle buse a un diamètre de 2 à 10 millimètres. Cette taille est nécessaire pour obtenir une température élevée dans une zone locale - l'électrode fondra plus efficacement.

De telles électrodes sont disponibles dans le commerce. Il existe un large choix de pare-chocs en polyuréthane et en polypropylène. Il convient de savoir que les électrodes de différents matériaux ne peuvent pas être interchangées.

Pour le travail, un pistolet thermique avec une fonction de changement de température en douceur est utilisé. Cela peut s’expliquer par le fait que différents matériaux polymères ont des points de fusion différents. Ensuite, les travaux de soudure commencent.

Restauration d'un produit en polypropylène

Lorsque vous réparez des pare-chocs de vos propres mains à la maison, n'utilisez pas de matériaux de renforcement en polypropylène. Le composé de réparation donnera de la rigidité à la structure. Pour le soudage, vous devez acheter une électrode plate en polypropylène ou des morceaux de pare-chocs portant le même marquage.

Une buse est placée sur le sèche-cheveux, dont la buse a une largeur de 4 à 6 mm. La température est réglée pour que l'électrode fonde, mais sans bulles ni évaporation. La masse visqueuse est ensuite pressée avec force dans une rainure préfabriquée en forme de V. La masse plastique comblera tout le défaut et seule une petite saillie restera sur le site de réparation.

Les experts donnent des conseils sur la façon de réparer un pare-chocs en plastique de vos propres mains, afin que les fragments s'emboîtent aussi précisément que possible à partir du milieu du défaut. Ensuite, les parties médianes des moitiés sont traitées, puis les quartiers. C'est le schéma le plus efficace

Caractéristiques de la réparation des pare-chocs en polyuréthane

Ce matériau a un point de fusion inférieur à celui du polypropylène. S'il fait plus de 220 degrés, le matériau s'effondrera. Lorsque nous réparons un pare-chocs de nos propres mains, nous devons essayer de ne pas surchauffer, sinon le polyuréthane deviendra cassant et perdra ses caractéristiques. Il n'est pas nécessaire de percer le défaut, comme cela a été fait avec le polypropylène. Pour le renforcement, utilisez une agrafeuse ou un treillis spécial. Ensuite, des électrodes sont placées sur le dessus, dont la largeur est de 8 millimètres, et elles sont fondues avec un sèche-cheveux. Le matériau doit fondre mais pas s'évaporer.

Comme pour le propylène, les bandes doivent être fondues en commençant par le milieu, puis à mi-hauteur et au-delà. La buse du pistolet doit avoir une buse de 10 millimètres.

Restauration de pièces en matériaux réfractaires

Les instructions pour réparer un pare-chocs de vos propres mains dans le cas de plastiques infusibles sont légèrement différentes. La technologie des travaux de restauration implique l'utilisation de colle.

La première étape est un nettoyage en profondeur. Après cela, les fibres resteront définitivement sur les bords. Ils peuvent être enlevés à l'aide d'une ponceuse. Les éléments sont combinés et fixés avec du ruban adhésif ou de la colle. Le meilleur choix pour ce dernier est la résine époxy. La zone immédiate du dommage et 50 millimètres autour de celle-ci sont enduits de colle.

Le mince matériau en fibre de verre est ensuite imprégné de résine époxy et placé sur le site de fracture. La fibre est posée couche par couche jusqu'à ce que le patch ait une épaisseur égale à la base de la pièce.

Une fois la colle et la fibre séchées sur le dos, vous pouvez passer à la surface avant. C'est la technologie qui devrait être utilisée pour la restauration.

Conclusion

Il est désormais clair comment réparer un pare-chocs en plastique de vos propres mains. C'est un travail simple que tout propriétaire de voiture peut effectuer. Les réparations à faire soi-même vous aideront à économiser de l'argent et à redonner à votre voiture une apparence esthétique et attrayante.

Les éraflures et les rayures sur le pare-chocs sont un problème courant. Ils restent souvent après un stationnement infructueux à proximité de bordures hautes ou de bornes. Vous pouvez également facilement rayer votre pare-chocs avec des branches d'arbres lors de vos déplacements en forêt ou à la campagne. Bien que le pare-chocs ne soit pas une pièce porteuse, de tels problèmes gâchent grandement l'apparence de la voiture. La réparation des pare-chocs est donc le travail de carrosserie le plus courant. Cependant, vous ne devez pas vous rendre immédiatement à l'atelier ; la réparation d'un pare-chocs en plastique peut facilement être effectuée de vos propres mains. Vous pouvez l'acheter vous-même dans un magasin automobile ou au marché.

Éliminer les bosses du pare-chocs à l'aide d'un sèche-cheveux

Enlever les bosses avec un sèche-cheveux domestique n'a pas de sens - il n'y a pas assez de puissance - vous devez utiliser un sèche-cheveux industriel.

Si le pare-chocs présente une bosse ou s'il est simplement déformé mais pas fissuré, il peut être facilement redressé. Pour ce faire, retirez d'abord le pare-chocs avant ou arrière. Le pare-chocs est ensuite chauffé avec un sèche-cheveux industriel. Cela n'a aucun sens d'utiliser un sèche-cheveux domestique ordinaire ; sa puissance n'est pas suffisante pour un tel travail. En même temps, la température de l’air qui sort d’un sèche-cheveux industriel n’est pas suffisante pour faire fondre le plastique. Le pare-chocs chauffe et revient à sa position d'origine. Autrement dit, tous les défauts devraient disparaître. Il est conseillé d'effectuer le chauffage le plus tôt possible, quelques jours après la déformation. Si le plastique est déformé depuis longtemps, vous devrez redresser le pare-chocs. De plus, un redressement est effectué dans les cas où le pare-chocs comporte des pièces métalliques, comme sur les voitures anciennes.

Sceller le pare-chocs

S'il y a des fissures sur le pare-chocs, elles doivent être scellées ou scellées. Si la fissure n'est pas éliminée à temps, elle se développera. En conséquence, le pare-chocs se brisera simplement en plusieurs parties et il ne sera plus possible de le réparer. Les petites fissures peuvent être soudées avec un fer à souder ordinaire. Mais il est également conseillé de renforcer cet endroit avec des supports métalliques ou une attelle réalisée à partir d'un morceau de plastique. Après le scellement, certaines zones inégales doivent être masticées et peintes.

Adhésif pour pare-chocs DIY

La colle spéciale pour pare-chocs en plastique tiendra mieux et ne se fissurera pas longtemps.

En plus du scellement, vous pouvez également coller des fissures sur le pare-chocs. Pour ce faire, vous pouvez utiliser de la résine époxy ou toute autre colle plastique. Les magasins vendent également de la colle spéciale pour réparer les pare-chocs des voitures. Cette colle tiendra mieux et ne se fissurera pas longtemps. Certains passionnés de voitures utilisent également de la super colle et du bicarbonate de soude pour réparer les pare-chocs. Dans ce cas, la colle et la soude sont appliquées alternativement en couches minces, il est conseillé d'appliquer au moins 5 à 6 couches, à intervalles de plusieurs minutes. Cette connexion vous permet de créer un matériau de densité similaire au plastique. Si la réparation du pare-chocs est effectuée avec de la colle époxy, vous devez alors mélanger la base et le durcisseur dans une certaine proportion selon les instructions.
Avant le collage, vous devez d'abord démonter le pare-chocs arrière ou avant. Ensuite, le pare-chocs est complètement nettoyé de la saleté et dégraissé avec un liquide contenant de l'alcool. Un morceau de plastique est placé à l’arrière de la fissure et de la colle est appliquée. Après le collage, il est conseillé de laisser le pare-chocs reposer plusieurs jours et de ne pas l'utiliser, afin que la colle retienne mieux la connexion.

Mastic pour pare-chocs

Après le collage ou le scellement, des irrégularités subsisteront certainement. Un tel pare-chocs ne peut pas être peint immédiatement, car les irrégularités finiront par être clairement visibles sur la surface peinte. Par conséquent, vous devez appliquer du mastic. Vous devez acheter du mastic pour pièces en plastique dans le magasin. Il existe également du mastic en vente avec de la fibre de verre, qui conserve mieux sa forme et est moins susceptible de se fissurer.
Vous ne pouvez pas appliquer une couche de mastic trop épaisse, elle ne collera pas et tombera. S'il y a une dépression ou un trou trop grand, vous devez réparer le pare-chocs avec un treillis. Autrement dit, un treillis spécial ou de la fibre de verre est d'abord collé, puis du mastic est appliqué sur le pare-chocs sur le site de réparation. Ce maillage aide à empêcher le mastic de se fissurer. Si vous devez appliquer une couche épaisse de mastic, supérieure à 5 mm, même lors de la pose du treillis, il est préférable de l'appliquer plusieurs fois. Chaque couche suivante n'est appliquée qu'une fois la précédente complètement durcie. À la toute fin, une fois le mastic sec, la surface est nettoyée et nivelée avec du papier de verre fin.

Préparation des pare-chocs en plastique pour la peinture

Préparation du pare-chocs pour la peinture

Pour apprêter le pare-chocs, une bombe d'apprêt spécial suffit.

Une fois le pare-chocs entièrement réparé et masticé, vous devez le préparer pour la peinture. Il est tout à fait possible de préparer le pare-chocs à peindre de vos propres mains, sans aide extérieure. Pour ce faire, vous aurez besoin de papier de verre fin, d'un liquide dégraissant contenant de l'alcool et d'un apprêt. La préparation du pare-chocs pour la peinture est l'étape la plus importante et prend le plus de temps.
Après masticage, le pare-chocs doit être parfaitement plan et lisse, sans défauts. S'il y a des défauts, ils doivent être éliminés. Sur une pièce peinte, même les petites fissures ou bosses seront clairement visibles. Si tout est en ordre, vous pouvez nettoyer le pare-chocs sous l'apprêt. Le primaire est appliqué sur une surface propre, nettoyée et dégraissée. Vous ne pouvez pas peindre le pare-chocs tout de suite, car la peinture n'adhère pas bien au plastique. Vous devez utiliser un apprêt spécial pour le plastique.
Pour le pare-chocs, un pot d'apprêt suffira. Appliquez l'apprêt uniquement dans une pièce propre et chaude. Tout d'abord, la boîte est secouée conformément aux instructions, puis l'apprêt est pulvérisé uniformément. Il est conseillé de l'appliquer en 2-3 couches fines, chacune doit bien sécher. Une fois les apprêts complètement secs, ils passent à la peinture.
La préparation d'un nouveau pare-chocs pour la peinture n'est généralement pas nécessaire. En règle générale, les pare-chocs neufs sont vendus avec un apprêt déjà appliqué. Une telle surface doit simplement être dégraissée avant de peindre.

Peinture de pare-chocs de voiture bricolage

Peinture de pare-chocs bricolage

La technologie pour peindre un pare-chocs de voiture est assez simple : la peinture est pulvérisée sur la surface en 3 à 4 couches minces.

Vous pouvez peindre le pare-chocs vous-même ou simplement l'apporter à un atelier pour le peindre. En règle générale, le coût de peinture d'un pare-chocs de voiture est d'environ 5 000 à 6 000 roubles. Par conséquent, si vous avez des compétences en peinture, il est préférable de le faire vous-même. Si nous parlons d'une voiture bon marché, peindre le pare-chocs de la voiture dans un atelier n'a tout simplement aucun sens.
L'application d'un pare-chocs de voiture est assez simple : la peinture est pulvérisée sur la surface en 3-4 fines couches. L'essentiel est d'appliquer la peinture avec soin et uniformément et d'éviter la poussière. Il est préférable de le faire dans une pièce propre et fermée et d'y effectuer un nettoyage humide à l'avance. La peinture pour pare-chocs est disponible dans n'importe quel magasin automobile. Pour le pare-chocs, un bidon standard suffira.
Lorsque l’on peint un pare-chocs, il est très important de deviner la couleur. Si la couleur est indiquée dans la documentation du véhicule, la peinture peut être achetée en utilisant ce code. S'il n'y a pas de telles informations, vous devrez les sélectionner manuellement. En règle générale, dans les magasins ou sur les marchés, il existe des catalogues avec toutes les couleurs standards parmi lesquelles vous pouvez choisir la bonne peinture. Dans certains cas, les voitures sont peintes dans des couleurs non standard ; seule la sélection de peinture par ordinateur sera utile ici.
Après peinture, le pare-chocs est installé sur la voiture. Il est conseillé de le faire avec précaution, car la peinture fraîche peut facilement être endommagée par un outil métallique. En règle générale, un pare-chocs peint se distingue des autres pièces par son éclat. Il est donc conseillé de laver et polir toute la voiture. Ainsi, tous les détails seront à peu près les mêmes.