Comment faire un volant en bois à la main. Volant correct. Garniture de volant en bois - valeur pratique

Le volant droit n'est jamais rond. Et il n'est pas mince non plus. Et encore plus sans doublures en bois ou en carbone et bosses anatomiques recouvertes de cuir perforé. Tant de propriétaires de voitures à l'écoute le pensent. Et pour ma part, j'ajouterai qu'il est utile qu'un bon volant ait une conception certifiée avec un airbag. Ainsi, le bon volant peut être obtenu en réglant le volant d'usine.

Différents spécialistes pratiquent différentes manières de réaliser des inserts et de l'anatomie sur le volant. Je suggère d'utiliser la technologie matricielle sur un modèle en pâte à modeler. L'avantage de la pâte à modeler est la rapidité de recherche de la forme du modèle. L'avantage de la matrice est la possibilité de réutilisation dans la fabrication d'un même safran ou de fragments de croûtes pour des safrans d'autres tailles.

La partie centrale du volant ne nécessite pas l'intervention d'un tuner - l'airbag doit fonctionner correctement. La modernisation ne peut être soumise qu'à la jante et à une partie des rayons.

01. Vous pouvez essayer de simplement copier le design de la jante à partir d'un volant existant, mais vous pouvez fantasmer vous-même avec la forme. Le moyen le plus simple d'imaginer le volant souhaité est de peindre vos contours sur l'image du volant donneur. Mais, à mon avis, il ne faut pas s'attarder longtemps sur le papier, car les exigences d'ergonomie et le design du volant peuvent anéantir vos fantasmes débridés.

02. Il est particulièrement agréable d'améliorer le volant coûteux d'une voiture prestigieuse, même si cela vaut la peine de s'essayer à quelque chose de plus simple.

03. La plupart des volants des voitures modernes sont recouverts de cuir, que je tire en premier. La coque en caoutchouc souple de la jante s'ouvre sous la peau.

04. Si nous décidons de modifier le contour extérieur du guidon, nous devrons alors couper l'excédent de caoutchouc de la carcasse de la jante. Mais ne vous laissez pas emporter par le nettoyage du cadre en caoutchouc, il est préférable de le laisser dans des endroits où il n'interfère pas avec le changement de forme.

05. Et maintenant, de manière libre, nous essayons de rechercher les proportions correctes et les configurations de forme conviviales sur le volant en pâte à modeler. Comparons le moule ergonomique de la main obtenu à partir de pâte à modeler avec le dessin original du volant. Nous transférons les bosses, les bosses et les connecteurs caractéristiques du dessin à la pâte à modeler et à nouveau «pompons» la commodité du volant dans la main.

06. Nous commençons à travailler en détail la forme approximativement moulée du volant à partir de l'un des côtés. En même temps, l'éternelle dispute, qui est plus importante que la pâte à modeler ou le mastic, je me résous en faveur du mastic. Cela signifie que je ne polirai pas la pâte à modeler pour obtenir une finition miroir pour enlever une matrice presque de finition, mais que je finaliserai les irrégularités laissées sur la pâte à modeler sur le volant déjà fini avec du mastic. Mais sur la pâte à modeler, nous devons marquer les espaces pour sceller la peau avec des lignes et les fractures de la forme plastique avec des nervures pointues. De la pâte à modeler finie d'une moitié du volant, nous retirons les gabarits du carton épais.

07. Nous transférons les contours, les lignes de fentes et les bords du formulaire à travers les gabarits sur la pâte à modeler de l'autre côté du volant. L'épaisseur latérale du bagel peut être contrôlée avec un pied à coulisse en comparant les endroits correspondants à droite et à gauche.

08. Et maintenant, le formulaire est construit, mais ne vous précipitez pas pour jeter les modèles de contour. Avec leur aide, nous devons réaliser un coffrage pour former les brides du connecteur demi-forme matriciel.

Comme tout volume fermé, un volant plein peut être obtenu en collant ensemble les croûtes supérieure et inférieure de la forme. Pour fabriquer ces moitiés de fibre de verre, nous devons d'abord faire une matrice d'impression à partir du modèle en pâte à modeler. Le connecteur le long des brides divisera la matrice de direction en deux moitiés distinctes, dans lesquelles il est facile de réaliser les croûtes supérieure et inférieure des pièces de direction elles-mêmes.

09. Le coffrage des boudins doit être installé strictement dans le plan de la section longitudinale la plus large du safran. Je fixe généralement la plaque de coffrage en carton avec des morceaux de pâte à modeler au verso.

10. Le travail de la fibre de verre, et en particulier le moulage par contact de la fibre de verre imprégnée de résine de polyester, offre des possibilités presque illimitées pour la fabrication de moules tridimensionnels. Le matériau à l'état liquide enveloppe librement les surfaces de n'importe quelle courbure et configuration. Et le composite durci peut être entièrement utilisé pour l'usage auquel il est destiné. Lors de la formation de matrices rugueuses, je n'utilise généralement pas de gelcoats (résine épaisse spéciale pour la surface de travail) et de résines matricielles coûteuses. Mais, j'avoue que parfois j'"abuse" de l'épaississant aerosil (poudre de verre). Ma résine relativement épaisse colmate bien les irrégularités du modèle et remplit les angles vifs du moule. Mais le matériau de renfort affecte également la qualité du moulage. Les premières couches, surtout sur une surface complexe, je recouvre de mat de verre grade 150 ou 300. Je déconseille d'appliquer plusieurs couches à la fois - cela conduira inévitablement à des déformations de la fibre de verre. Au bout d'une heure ou demie, la résine devient solide, mais le processus de polymérisation est toujours en cours.

11. En attendant, le premier moule va polymériser, je retourne le volant et enlève le coffrage en carton. Afin d'éviter que la résine ne colle au coffrage, je l'ai d'abord enduit d'un composé séparateur à base de cire (Teflon auto polish).

12. Lorsqu'il n'y a pas de séparateur à portée de main et que le temps ne dure pas, je scelle la surface de contact avec du ruban adhésif. Il peut être facilement retiré du polyester durci. Donc cette fois j'ai fermé la bride.

13. La face inférieure du modèle est également recouverte d'une couche de fibre de verre. Une fois que la résine s'est «levée», c'est-à-dire qu'elle est d'abord passée d'un liquide à un état gélatineux, puis à l'état solide, je retourne à nouveau le volant.Sur la face avant du modèle, j'ai mis une couche de mat de verre épais de grade 600, après avoir préalablement nettoyé la couche de plastique précédente avec du papier de verre.Ainsi, en appliquant des couches en alternance, j'augmente l'épaisseur de la croûte de matrice à 2-2,5 mm (ce qui correspond à 1 couche de mat de verre 300 et 2 couches de marque 600).

14. Une matrice complètement collée est conservée pendant environ une journée, bien que dans des conditions de hâte constante le soir, la matrice moulée se mette au travail le lendemain matin.

15. Flexible et douce à l'état liquide, la fibre de verre, une fois durcie, montre sa ruse. En regardant sa surface de bonbon, vous voulez passer votre main dessus. Mais des aiguilles de verre invisibles et saillantes peuvent gravement blesser la main. Par conséquent, tout d'abord, je nettoie légèrement la surface de la matrice avec du papier de verre. Le bord hirsute et épineux de la matrice doit être coupé en laissant un rebord de 25 à 30 mm de large. À une distance de 10 mm du bord du modèle, il est nécessaire de percer des trous de montage dans les brides pour les vis autotaraudeuses. Sous cette forme, la matrice est prête à être retirée.

16. Avec une lame de couteau ou une fine règle en acier, nous séparons les brides sur tout le contour. Ensuite, nous élargissons l'espace résultant entre les brides et séparons les demi-formes de la matrice. Une fine couche de pâte à modeler du modèle est détruite lors du retrait de la matrice, restant partiellement dans les demi-moules.

Même en utilisant cette matrice de tirant d'eau, plusieurs dizaines de gouvernails peuvent être réalisés. Mais qui vous donnera autant de volants identiques pour le réglage ? Mais les œuvres exclusives avec de la pâte à modeler et de la fibre de verre sont très demandées.

Deuxième partie:

Une ébauche de matrice fabriquée à l'aide d'une résine de polyester ordinaire (contrairement à une résine de matrice finie) présente un rétrécissement et un rétrécissement importants, entraînant une distorsion de la forme d'origine. De plus, plus la pièce est petite et complexe, plus la déformation est perceptible. Des glissements particulièrement forts se produisent dans les coins, comme dans notre cas sur tout l'arc de la section du demi-moule. Ainsi, dans les détails du volant eux-mêmes, au moment de leur polymérisation complète, des décalages visibles d'une demi-forme par rapport à l'autre le long du contour s'accumulent. Mais, pour cela, c'est aussi une ébauche de matrice, pour nous aider uniquement à traduire l'idée de la pâte à modeler en une ébauche en fibre de verre de la future forme, ou servir d'outil temporaire (peu coûteux) pour étudier la demande d'un nouveau produit.

01. Avant de commencer à faire des moitiés de volant, je prépare le volant lui-même pour le collage. En coupant progressivement l'excès de caoutchouc de la jante et des rayons, j'ai placé le volant dans les demi-formes de la matrice. En même temps, j'essaie de laisser le moins d'espace possible entre la jante et la surface de la matrice pour le collage.

02. Vous pouvez coller les croûtes de volant en une seule fois, en posant immédiatement deux couches de mat de verre 300. L'essentiel est d'essayer de mouler "à sec", c'est-à-dire d'enlever l'excès de résine avec un pinceau pressé.Avant de coller, la surface de travail de la matrice doit être recouverte d'un séparateur.

03. Une pièce d'une épaisseur de deux couches de mat de verre fin s'avère fragile, elle doit donc être retirée de la matrice avec précaution. J'appuie les bords en fibre de verre qui dépassent le long des bords de la matrice l'un vers l'autre et je retire délicatement la croûte.

04. Les bords irréguliers des pièces retirées doivent être coupés selon l'empreinte laissée sur la pièce par les bords de la matrice. Pour tailler, vous pouvez utiliser un outil électrique ou vous pouvez scier avec une lame de scie à métaux pour le métal.

05. J'essaie les croûtes traitées sur le volant, tout en coupant, si nécessaire, le caoutchouc du volant. Pour un meilleur ajustement des pièces, la surface intérieure de la fibre de verre doit être nettoyée avec du papier de verre grossier, en éliminant les aiguilles en fibre de verre qui dépassent et les influx de résine.

06. Finissant progressivement les bords des pièces et la jante, j'ajuste les moitiés l'une à l'autre sur le guidon. Bien combinées et lâches sur le volant, les croûtes sont prêtes à être collées.

07. Il existe deux manières de coller les demi-formulaires. Habituellement, les pièces à coller sont insérées dans une matrice qui, une fois assemblée, les aligne et les plaque contre la jante. Mais j'ai décidé d'assembler le volant sans utiliser de matrice. Je voulais contrôler la précision de l'alignement des pièces et la qualité du remplissage avec du matériau adhésif de tout l'espace à l'intérieur du volant et au niveau des coutures. Comme colle, j'utilise un mélange de résine polyester, d'aerosil (poudre de verre) et de fibre de verre. Il s'avère que la bouillie ressemble au mastic rempli de verre, seul son temps de durcissement est beaucoup plus long. Avec cette composition, je remplis les moitiés du volant et les presse sur la jante. J'enlève l'excès de bouillie extrait des coutures et fixe les demi-formes avec du ruban adhésif. Les endroits fortement déformés des croûtes sont corrigés à l'aide de pinces.

08. Le chauffage de la pièce indique une réaction de polymérisation intense. Une heure et demie à deux heures après le début du collage, j'enlève le ruban adhésif et j'enlève les restes de résine. Après cela, la surface du volant peut être traitée.

09. Des traces d'une couche séparatrice subsistent sur toute partie extraite de la matrice. Par conséquent, la première chose que je fais est de poncer toute la fibre de verre des restes du séparateur.

10. Traditionnellement, un volant réglé est doublé de fibre de carbone (fibre de carbone), de placage de bois et de cuir véritable. Des matériaux durs avec une surface laquée sont placés sur les secteurs supérieur et inférieur de la jante, et les parties latérales du volant à rayons sont recouvertes de cuir. Nous avons donc prévu dans un premier temps de le faire sur notre volant. Mais après avoir tenu le volant presque fini entre nos mains, il nous est apparu clairement que la conception extrême de la forme nécessite une finition inhabituelle. Et il a été décidé de tout faire dans l'autre sens, c'est-à-dire du cuir en haut et en bas, du placage sur les côtés.

11. Pour plus de confort, une fine couche de caoutchouc poreux peut être collée sous la peau (ce qui augmente considérablement le coût des travaux). Une pièce approximative d'une taille légèrement plus grande que nécessaire est collée sur la jante en fibre de verre du volant.

12. Le caoutchouc épouse parfaitement la jante. Aux endroits des inserts en cuir sous les paumes, des taches de caoutchouc sont également collées, coupées selon un gabarit. Tous les fragments de caoutchouc sont nivelés avec du papier de verre et les défauts sont scellés avec des miettes de caoutchouc mélangées à de la colle. Les contours sont découpés selon des modèles.

13. Lorsque nous planifions la finition du volant, il est nécessaire de définir le bon rapport des dimensions de la jante aux jonctions de différents matériaux. Ainsi, par exemple, l'épaisseur du placage avec vernis (jusqu'à 2 mm) est égale à l'épaisseur du cuir avec de la colle. Cela signifie que la jante de notre volant doit avoir la même section au niveau des articulations. Et le caoutchouc collé sous la peau formait une marche de 2 mm de haut sur la jante. Par conséquent, vous devrez aligner la jante au niveau des joints avec du mastic. Afin de ne pas gâcher les bords des autocollants en caoutchouc avec du mastic, ils doivent être masqués avec du ruban adhésif. Dans le même but, je colle une fine bande de pâte à modeler le long du contour en caoutchouc, qui deviendra un espace pour sceller la peau.

14. Le mastic "poilu" est un matériau indispensable dans le travail d'un modéliste. Ce mastic est fabriqué à base de résine polyester et se marie bien avec notre fibre de verre polyester. Je sais aussi que de nombreux artisans réalisent entièrement le réglage du volant à partir de mastic. Progressivement en appliquant et en ponçant le mastic, le volant prend la forme souhaitée.

15. Sur la surface finie du volant, je marque les lignes de fissures pour sceller la peau. Il est plus pratique de faire des coupes sur la jante avec une lame de scie à métaux pour le métal. La profondeur de la fente doit être d'au moins 3-4 mm et la largeur doit aller jusqu'à 2 mm. Les coupes faites avec la lame sont lissées avec du papier de verre. Les fentes des inserts sous les paumes étaient marquées de bandes de pâte à modeler. Après avoir retiré la pâte à modeler, les rainures sont nivelées avec du mastic et du papier de verre. Il est très pratique de poser des fissures avec une "machine à bore".

Pour un ajustement précis, j'insère des morceaux de cuir dans l'espace et je "pompe" au bon endroit. Pour ajuster les espaces, tous les mêmes outils sont utilisés - mastic et papier de verre. défauts.

Ceci termine le travail du maquettiste et le produit est envoyé à d'autres spécialistes. Un maître va d'abord coller le placage et le vernir, puis un autre maître le recouvrira de cuir. Le résultat final dépendra des qualifications des finisseurs, mais la base - la forme elle-même avec son ergonomie, sa plasticité, ses proportions - est posée par le maître de la mise en page. C'est pourquoi la spécialisation de base dans la fabrication de produits non standard a toujours été la production de maquettes.

Dans la première partie de l'article sur le volant en bois, nous avons collé un arbre sur le volant. Pas sur une jante en caoutchouc, mais sur des inserts spéciaux en bois, que nous fabriquerons à partir de fibre de verre dans cette partie. Et aussi, coller et remplir les bords de la peau dans les fissures à la jonction peau - bois.

Par la qualité de l'insert en bois et du dessous en cuir à la frontière avec l'arbre sur le volant, nous évaluons le maître et son travail. Mais le volant et l'arbre, en règle générale, sont fabriqués non pas par un, mais par trois artisans. Le premier fabriquera des inserts en bois de fibre de verre, le deuxième collera et vernira l'arbre sur le volant, le troisième enveloppera le volant de cuir et décorera le joint entre la peau et l'arbre.

Le maquettiste démarre. Tâche : réaliser des inserts en bois de fibre de verre supérieur et inférieur sur la jante du volant. Les dimensions (diamètre et forme) de l'insert sous l'arbre ne doivent pas différer des dimensions d'usine de la jante, c'est-à-dire vous devez répéter la forme de la jante du volant d'origine, uniquement à partir d'un matériau solide.

01. Le bois sur le guidon commence par la préparation du guidon pour le moulage de l'insert en similibois en fibre de verre et même plus tôt. Tout d'abord, je décolle la tresse en cuir du volant.

02. Si vous n'êtes pas sûr de pouvoir finir les inserts en similibois, ne videz pas le volant. Par exemple, j'ai déjà une matrice pour cet arbre de volant et j'ai hardiment coupé des fragments de caoutchouc. Le caoutchouc de la jante se coupe et se déchire facilement.

03. Le volant, avec le cadre de jante nu au niveau des inserts en bois, est inséré dans la matrice pour clarifier les bords des joints sur le volant en cuir et bois. Dans la matrice, sur le plan des brides, il est plus pratique de marquer des lignes de coupe symétriques. Selon les marques de la matrice, j'ai coupé le bord de l'insert sous l'arbre avec du cuir sur le volant.

04. Comment faire une croûte de fibre de verre, j'ai montré sur divers exemples de réglage. Comment faire un morceau de fibre de verre "monolithique", nous avons également essayé le même flan du volant anatomique, je vais donc coller les inserts en bois sur le volant de la même manière. Mais contrairement à l'anatomie, où j'ai partiellement laissé le caoutchouc sous la fibre de verre, l'ébauche d'insert en bois est moulée directement sur le cadre métallique du volant. Même sur mon premier guidon en bois, le placage strictement averti: pas de caoutchouc - seulement un monolithe ... Depuis lors, je remplis docilement la matrice d'insert sous l'arbre avec de la «bouillie poilue» (résine polyester, aérosil, fibre de verre).

05. Et voici à quoi ressemble un arbre en fibre de verre sur le volant.) La matrice, une fois retirée de la jante d'origine de ce volant, a répété la forme, comme en usine. Seulement maintenant c'est une base solide pour l'insertion du bois. Les demi-formes de la matrice sont étroitement fermées par des rebords et il ne reste qu'un mince film de flash sur l'empreinte en fibre de verre de l'insert en bois.

06. Mais il arrive que les demi-formes de la matrice soient légèrement décalées et, en plus du flash, une marche se forme. Pour l'insertion sous un arbre, ce défaut n'est pas une erreur critique - il est facilement éliminé avec du mastic. De grandes coques en fibre de verre sont également mastiquées et toute la surface de l'insert de volant est poncée avec du papier de verre grossier. La cire de démoulage doit être complètement retirée avant d'envelopper le volant dans du bois.

07. Dans la première partie sur le volant en bois, un lecteur demande une précision : "comment se termine le bord de la peau à la jonction avec le placage". Un joint est réalisé sur l'arbre en cuir du volant à travers une fente sciée dans la jante. Le bord de la peau doit pénétrer dans cet espace en adhérant fermement à l'extrémité de l'insert sous l'arbre. Le volant est usiné avec une lime aiguille ou, comme j'aime le faire, avec une règle et du papier de verre. Dans le même temps, le bout du côté de la règle n'est pas poncé et le papier de verre ne se plie pas. Une telle préparation des joints sur le volant cuir-bois aidera à un placage précis et responsable - cela ne gâchera pas le travail d'un modéliste.

08. Mais le travail d'un irresponsable, je ne peux pas l'appeler un maître, un placage qui se fout du modeleur et de ses heures de travail \u003d (et, surtout, de la qualité. Mais, comme d'habitude, je préparé de belles lacunes pour lui, cuir, bois sur le volant.Après lui, vous devez réaligner et restaurer l'extrémité de l'insert sous l'arbre à la largeur souhaitée.

J'ai d'abord nivelé le bout de l'insert lui-même sous le sapin - et après tout, il était déjà sous vernis... - je l'ai masqué au préalable avec du masking tape. J'ai usiné la profondeur souhaitée de l'espace et y ai inséré des morceaux de cuir, en les pressant jusqu'au bout de l'insert sous l'arbre. Le volant a été collé près de la peau, appuyant encore plus le mastic sur la peau jusqu'au bout de l'insert en bois. Et puis tout n'est pas simple. Un mauvais placage n'a pas fonctionné correctement à l'extrémité de l'insert de bois. Les bords du bois du volant doivent être légèrement jonchés à l'extrémité vers l'intérieur et avant le vernissage, l'extrémité elle-même doit être peinte (dans notre cas avec de la peinture noire). L'extrémité peinte et les bords ourlés de l'insert de bois doivent être sous une couche de vernis. Le travail de ce mauvais placage est dangereux en raison de la formation de fissures et d'éclats sur les bords de la face frontale de l'insert bois.

Pourquoi suis-je si détaillé ? De plus, le volant sera rendu plus rapide si chaque étape du travail est effectuée sans gâcher les résultats du travail des autres artisans.

09. Et voici à quoi devrait ressembler le volant de l'arbre - la crosse et l'écart d'un très bon maître! Le joint cuir-bois du volant est construit correctement. Encore une fois, le skinner sera ravi.

10. Et un peu sur le volant serré à la jonction de l'insert de bois. Tout comme un volant, un arbre commence par découper la peau selon la forme du volant. L'installateur colle sur le volant des morceaux de cuir en laissant des surplus aux extrémités. Aux articulations du volant, la peau est en bois, la peau est pressée à travers l'espace et marquée d'une ligne.

11. Les morceaux de cuir coupés sont cousus le long du bord avec un point décoratif avec du fil n ° 20. Le bord du cuir qui sera inséré dans la fente de l'insert similibois est coupé à une distance d'environ 6 mm de la ligne de marquage.

12. Avant de serrer, la peau est enduite de colle. Maintenant, nous enveloppons à nouveau l'arbre avec du cuir sur le volant, de préférence au même endroit que lors de la coupe (pour cela, ils l'ont mis sur la peau et le volant, photo 03).

13. Le bord de la peau est rentré dans la fente à la jonction de l'arbre en cuir du volant. Le maître resserre la peau avec du fil n ° 20, en l'enfilant sous les mailles avec une aiguille courbe (). À la fin, l'excédent de cuir sur les rayons du volant est coupé et collé. Vous pouvez retendre et lisser la peau en la séchant légèrement avec un jet d'air chaud d'un sèche-cheveux.

Vous avez maintenant une idée de la façon dont un arbre est collé au volant, un volant avec inserts en bois est recouvert de cuir et un joint cuir-bois est réalisé sur le volant. Il reste à étudier le processus de sélection de la teinte du placage et de vernissage de l'insert sous l'arbre.

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Pourquoi un volant avec des inserts en bois s'appelle-t-il en bois ? Dans une voiture moderne (je ne l'ai jamais vue du tout), les inserts en bois sont rarement fabriqués à partir de bois massif - il s'agit généralement de placage. Les inserts plaqués sur le volant ressemblent à un véritable volant en bois.

J'aime moi-même vraiment toute beauté de finition qui anime les ébauches de maquette.

Après tout, qu'est-ce qu'un volant en bois sans placage ? C'est effrayant de le ramasser ... Un propriétaire de voiture, voyant la disposition de mon volant, s'est tellement inquiété qu'il a commencé à douter s'il avait besoin d'un volant en bois. Je pensais moi-même qu'il refuserait la commande.) Mais il était trop tard - le volant fonctionnait et il devait s'inquiéter. Le résultat a dépassé, comme on dit, toutes ses attentes - il était content du volant en bois comme un enfant ! Et puis tous les inserts dans la cabine de la voiture ont roulé sous l'arbre.

Mais maintenant, je dois peindre le volant avec des inserts en bois avec de la peinture noire avant d'être moulant, afin que le client n'ait pas peur.) Et cette colle ne colle pas à la peinture, et après avoir montré le volant en bois au propriétaire, vous devez le laver.

01. Et voici à quoi ressemble cet accroc sans placage ni cuir. Là où il devrait y avoir des inserts en similibois sur la jante - inserts monolithiques en fibre de verre. Alors, maintenant vous comprenez ce que c'est vraiment - un volant en bois ... En général, dans un intérieur de voiture moderne, tous les inserts en bois sont fabriqués à l'aide de la technologie de placage. C'est le nom du collage d'une pièce avec du placage - une fine feuille de bois naturel. Considérez ce processus en utilisant l'exemple de la fabrication d'un volant en bois.

La fabrication d'inserts bois sur le volant nécessite une base solide, car après collage, lors du séchage, le placage se contracte fortement et a tendance à déformer la pièce (l'effort est colossal). De la fabrication d'inserts bois en fibre de verre, j'en reparlerai plus tard, dans un autre article.

02. Immédiatement, je note que ce placage de palissandre des Indes orientales sur le Range Rover Sport est loin d'être un cadeau pour le placage. Contrairement au placage de toutes les racines "bouclées", il ne repose pas si facilement sur une surface incurvée. Le maître devra souffrir avec lui.

Les inserts en bois commencent par découper des feuilles de placage pour s'adapter aux secteurs des parties supérieure et inférieure du volant en bois. Et même plus tôt, le placage m'a averti que la taille de l'insert supérieur en similibois sur le volant devrait correspondre en largeur à la bande de placage (le placage est vendu dans une certaine taille).

Le maître placage a coupé un morceau de placage de forme trapézoïdale pour l'insert supérieur sous l'arbre.

03. Comme pour tout collage, les deux surfaces sont enduites de colle dans le placage. Nous enduisons avec une brosse la fibre de verre de l'insert supérieur sous l'arbre et le mauvais côté de l'ébauche de placage dans la zone de montage sur le volant.

04. Nous visons et appliquons le volant sur le placage. Il est plus pratique d'appliquer l'insert en bois sur le volant sur un morceau de placage situé sur la table - de cette façon, vous pouvez mieux voir le motif de l'arbre par rapport au volant.

05. Sur le volant en bois renversé pour nous, il est déjà clair qu'il est impossible de plaquer l'insert sous l'arbre en cercle avec un seul morceau de placage - l'arbre n'est pas en caoutchouc, il ne s'étirera pas sur une courbe cylindre. Surtout un tel arbre, avec de longues fibres dures, comme le nôtre. Par conséquent, nous allons coller les inserts en fibre de verre sous l'arbre à partir des côtés avant et arrière en pièces séparées et les joindre le long des côtés extérieur et intérieur du volant. La photo montre le début des travaux, lorsque le maître coupe le placage le long des fibres pour les poser. Il existe également des coupes transversales à l'extérieur de la zone de l'autocollant - juste pour donner plus de flexibilité à la partie inférieure du placage, en séparant les fragments inutiles.

06. Ainsi, en coupant de haut en bas de l'arbre, nous enroulons progressivement la moitié supérieure de l'insert sous l'arbre «dans le sens des fibres». Pour l'instant, nous ne prêtons pas attention aux chevauchements et aux divergences des fragments d'arbres. Grossièrement, avec une légère tolérance, nous coupons les bords suspendus du placage à l'extérieur et à l'intérieur du volant en bois.

07. Le ruban de masquage en papier aidera à créer un bord précis et uniforme du dessus du placage de l'insert en bois. Nous collons le ruban sur le bord du placage et coupons l'excédent de bois qui dépasse sous le ruban avec un couteau bien aiguisé.

08. La partie extérieure du placage reposait avec des chevauchements, mais les fibres du placage à l'intérieur de l'insert en bois se sont séparées - des espaces en forme de coin se sont formés. Et au milieu, en général, il y a un «trou» en forme de coche.

09. Le problème est résolu simplement. Nous découpons un morceau de placage en forme de "tique" et le collons dans l'espace de l'insert sous l'arbre. Le professionnalisme de l'artisan se manifeste dans la sélection du motif et de la couleur de cette pièce de placage pour le patch.

10. Mais le volant deviendra en bois après avoir plaqué la moitié inférieure de l'insert en bois. L'ordre de collage est le même que ci-dessus, seulement vous devrez joindre soigneusement les bords du placage.

11. C'est là que la compétence est requise ! Coupez soigneusement le bord du placage pour aligner la ligne de coupe de la plaque de bois supérieure avec le bas.

12. Un moment de compromis intéressant en placant le côté discret du volant en bois. Le maître a coupé le fragment inférieur du placage non pas le long des fibres, mais en travers ??? Ceci afin de ne pas fermer la "tique" de l'espace entre les fibres (voir photos n° 08 et 09) ... Sur le volant installé dans la voiture, cet endroit n'est pas visible. Tel est le compromis.

13. Les inserts en bois collés et séchés sur un volant en bois sont traités avec du papier de verre. Sur un insert en bois préparé pour le vernissage, il est très difficile pour une personne non initiée aux secrets du placage de distinguer les pièces de placage collées, et plus encore, de remarquer quelque chose sous le brillant du vernis.

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La partie centrale du volant ne nécessite pas l'intervention d'un tuner - l'airbag doit fonctionner correctement. La modernisation ne peut être soumise qu'à la jante et à une partie des rayons.

02. Il est particulièrement agréable d'améliorer le volant coûteux d'une voiture prestigieuse, même si cela vaut la peine de s'essayer à quelque chose de plus simple.

03. La plupart des volants des voitures modernes sont recouverts de cuir, que j'enlève en premier. La coque en caoutchouc souple de la jante s'ouvre sous la peau.

10. Le travail de la fibre de verre, et en particulier le moulage par contact de la fibre de verre imprégnée de résine de polyester, offre des possibilités presque illimitées pour la fabrication de moules tridimensionnels. Le matériau à l'état liquide enveloppe librement les surfaces de n'importe quelle courbure et configuration. Et le composite durci peut être entièrement utilisé pour l'usage auquel il est destiné. Lors de la formation de matrices rugueuses, je n'utilise généralement pas de gelcoats (résine épaisse spéciale pour la surface de travail) et de résines matricielles coûteuses. Mais, j'avoue que parfois j'"abuse" de l'épaississant - aerosil (poudre de verre). Ma résine relativement épaisse colmate bien les irrégularités du modèle et comble les angles vifs de la forme. Mais la qualité du moulage est également affectée par le matériau de renforcement. Les deux premières couches, en particulier sur une surface complexe, je les recouvre de mat de verre 150 ou 300. Je ne conseille pas d'appliquer plusieurs couches à la fois - cela entraînera inévitablement des déformations de la fibre de verre. Déjà après une heure ou demie, la résine devient solide, mais le processus de polymérisation est toujours en cours.

13. La face inférieure du modèle est également recouverte d'une couche de fibre de verre. Une fois que la résine s'est «levée», c'est-à-dire d'abord d'un liquide à un état gélatineux, puis à l'état solide, je retourne à nouveau le volant. Sur la face avant du modèle, j'ai mis une couche de mat de verre épais de marque 600, après avoir préalablement nettoyé la couche de plastique précédente avec du papier de verre. Ainsi, en appliquant alternativement des couches, j'augmente l'épaisseur de la croûte matricielle jusqu'à 2-2,5 mm (ce qui correspond à 1 couche de mat de verre de marque 300 et 2 couches de marque 600).

14. Une matrice complètement collée est conservée pendant environ une journée, bien que dans des conditions de hâte constante le soir, la matrice moulée se mette au travail le lendemain matin.

17. Les résidus de pâte à modeler sont facilement éliminés de la matrice. Ensuite, la surface intérieure peut être essuyée avec du kérosène. Je nettoie les contours des brides avec du papier de verre. Sur la surface de travail de la matrice nettoyée, les défauts des imperfections du modèle en pâte à modeler sont clairement visibles, que je corrige avec le même papier de verre.
Même en utilisant cette matrice de tirant d'eau, plusieurs dizaines de gouvernails peuvent être réalisés. Mais qui vous donnera autant de volants identiques pour le réglage ? Mais les œuvres exclusives avec de la pâte à modeler et de la fibre de verre sont très demandées.

Deuxième partie:

Ainsi, dans les détails du volant eux-mêmes, au moment de leur polymérisation complète, des décalages visibles d'une demi-forme par rapport à l'autre le long du contour s'accumulent. Mais, pour cela, c'est aussi une ébauche de matrice, pour nous aider uniquement à traduire l'idée de la pâte à modeler en une ébauche en fibre de verre de la future forme, ou servir d'outil temporaire (peu coûteux) pour étudier la demande d'un nouveau produit.

02. Il est possible de coller les croûtes de volant en une seule fois en posant deux couches de mat de verre de marque 300 à la fois. enlever l'excédent de résine à l'aide d'un pinceau essoré. Avant le collage, la surface de travail de la matrice doit être recouverte d'un séparateur.

05. J'essaie les croûtes traitées sur le volant tout en coupant, si nécessaire, le caoutchouc du volant. Pour un meilleur ajustement des pièces, la surface intérieure de la fibre de verre doit être nettoyée avec du papier de verre grossier, en éliminant les aiguilles en fibre de verre qui dépassent et les influx de résine.

14. Le mastic «poilu» est un matériau indispensable dans le travail d'un maquettiste. Ce mastic est à base de résine polyester et adhère bien à notre fibre de verre polyester. Je sais aussi que de nombreux artisans font le réglage du volant entièrement à partir de mastic. En appliquant et en ponçant progressivement du mastic, le volant prend la forme souhaitée.

15. Sur la surface finie du volant, je marque les lignes de fissures pour sceller la peau. Il est plus pratique de faire des coupes sur la jante avec une lame de scie à métaux pour le métal. La profondeur de la fente doit être d'au moins 3-4 mm et la largeur doit aller jusqu'à 2 mm. Les coupes faites par la lame sont lissées avec du papier de verre. Les fentes des inserts sous les paumes étaient marquées de bandes de pâte à modeler. Après avoir retiré la pâte à modeler, les rainures sont nivelées avec du mastic et du papier de verre. Il est très pratique de poser des fissures avec une "machine à bore".

16. La touche finale est l'installation et le montage du couvercle de l'airbag. L'essentiel est de calculer correctement les écarts. Le fait est que le couvercle mobile ne doit pas frotter contre les bords des rayons. De plus, il faut laisser de la place à l'épaisseur du cuir ou de l'Alcantara, qui s'adaptera au couvercle de l'airbag. Pour un ajustement précis, j'insère des morceaux de cuir dans l'espace et je "pompe" au bon endroit. Pour ajuster les écarts, tous les mêmes outils sont utilisés - mastic et papier de verre. Fini la fibre de verre, je mouille avec un apprêt pour que toute la forme apparaisse, car il est difficile de voir les défauts sur une surface tachetée de mastic.

Ceci termine le travail du maquettiste et le produit est envoyé à d'autres spécialistes. Un maître va d'abord coller le placage et le vernir, puis un autre maître le recouvrira de cuir. Le résultat final dépendra des qualifications des finisseurs, mais la base - la forme elle-même avec son ergonomie, sa plasticité, ses proportions - est posée par le maître de la mise en page. C'est pourquoi la spécialisation de base dans la fabrication de produits non standard a toujours été la production de maquettes.

Garniture en bois devient de plus en plus populaire parmi les conducteurs, avec le désir d'utiliser des matériaux plus naturels, "vivants", porteurs d'énergie positive, d'apparence chère et respectable, et ayant une structure de "contact" agréable.

volant en bois reflète parfaitement le caractère du propriétaire de la voiture. Le matériau classique est typique des adeptes d'un style exquis, mais en même temps simple, utile et réussi.

Arbre- c'est l'un des meilleurs matériaux que mère nature vient de proposer.Un motif noble, une couleur chaude, une texture agréable au toucher et une durabilité sont les avantages indéniables du bois. Ses avantages sont appréciés par les menuisiers dans la fabrication de meubles, les designers - dans la finition décorative des détails intérieurs et des accessoires personnels, ainsi que par les conducteurs qui ne peuvent imaginer l'intérieur de leur voiture sans éléments en bois.

Une richesse de choix ou comment sélectionner le bois pour la finition.

volant en bois principalement fabriqués à partir de bois précieux, tels que wengé, bouleau de Carélie, myrte, noyer et autres. En fait, le choix est immense, les experts utilisent jusqu'à 50 variétés de bois dans la décoration des voitures.

Garniture en bois capable de porter une valeur artistique. Les dessins de chaque élément séparé sont uniques et inimitables. Ils fascinent par leur beauté et soulignent le style et le statut de la voiture.

Garniture en bois - vintage ou moderne ?

Tout le monde sait qu'avec la popularisation des matières naturelles, la mode des détails rétro est revenue. Les abrasions artificielles sur l'arbre créent du charme, les bois teints ont l'air plus nobles et plus habiles, et n'oubliez pas qu'avec l'aide de la procédure de «vieillissement», vous pouvez jouer avec la couleur et la texture.

Garniture en bois semble beaucoup plus intéressant avec d'autres détails qui se chevauchent. Ils peuvent être fabriqués dans le même style ou dans un style apparenté.

Finition du volant avec du bois - couleurs et nuances.

Garniture en bois réalisée non seulement dans les couleurs classiques auxquelles tout le monde est habitué. Le bois peut briller de nouvelles couleurs à l'aide de diverses huiles, imprégnations, huiles siccatives et vernis, donnant au produit une texture ou une couleur inhabituelle.

Blanc arctique, gris, violet, cognac, chocolat - ces nuances se marient bien avec des tons pastel ou vifs de couleurs froides ou chaudes. Décidez de la couleur en fonction de vos propres préférences et de la garniture de base.

La finition du volant avec du bois est une valeur pratique.

Garniture en bois porte non seulement une charge esthétique, mais aussi pratique, imaginez à quel point il sera plus agréable de toucher du bois naturel que du cuir synthétique ou du plastique. Le matériau ne glisse pas, un tel volant tient confortablement dans la main et offre un contrôle complet de la voiture.

01. Le bois sur le guidon commence par la préparation du guidon pour le moulage de l'insert en similibois en fibre de verre et même plus tôt. Tout d'abord, je décolle la tresse en cuir du volant.

03. Le volant, avec le cadre de jante nu au niveau des inserts en bois, est inséré dans la matrice afin de clarifier les bords de joint sur le volant en cuir et bois. Dans la matrice, sur le plan des brides, il est plus pratique de marquer des lignes de coupe symétriques. Selon les marques de la matrice, j'ai coupé le bord de l'insert sous l'arbre avec du cuir sur le volant.

Pourquoi suis-je si détaillé ? De plus, le volant sera rendu plus rapide si chaque étape du travail est effectuée sans gâcher les résultats du travail des autres artisans.

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La partie centrale du volant ne nécessite pas l'intervention d'un tuner - l'airbag doit fonctionner correctement. La modernisation ne peut être soumise qu'à la jante et à une partie des rayons.

02. Il est particulièrement agréable d'améliorer le volant coûteux d'une voiture prestigieuse, même si cela vaut la peine de s'essayer à quelque chose de plus simple.

03. La plupart des volants des voitures modernes sont recouverts de cuir, que j'enlève en premier. La coque en caoutchouc souple de la jante s'ouvre sous la peau.

10. Le travail de la fibre de verre, et en particulier le moulage par contact de la fibre de verre imprégnée de résine de polyester, offre des possibilités presque illimitées pour la fabrication de moules tridimensionnels. Le matériau à l'état liquide enveloppe librement les surfaces de n'importe quelle courbure et configuration. Et le composite durci peut être entièrement utilisé pour l'usage auquel il est destiné. Lors de la formation de matrices rugueuses, je n'utilise généralement pas de gelcoats (résine épaisse spéciale pour la surface de travail) et de résines matricielles coûteuses. Mais, j'avoue que parfois j'"abuse" de l'épaississant - aerosil (poudre de verre). Ma résine relativement épaisse colmate bien les irrégularités du modèle et comble les angles vifs de la forme. Mais la qualité du moulage est également affectée par le matériau de renforcement. Les deux premières couches, en particulier sur une surface complexe, je les recouvre de mat de verre 150 ou 300. Je ne conseille pas d'appliquer plusieurs couches à la fois - cela entraînera inévitablement des déformations de la fibre de verre. Déjà après une heure ou demie, la résine devient solide, mais le processus de polymérisation est toujours en cours.

14. Une matrice complètement collée est conservée pendant environ une journée, bien que dans des conditions de hâte constante le soir, la matrice moulée se mette au travail le lendemain matin.

Deuxième partie:

15. Sur la surface finie du volant, je marque les lignes de fissures pour sceller la peau. Il est plus pratique de faire des coupes sur la jante avec une lame de scie à métaux pour le métal. La profondeur de la fente doit être d'au moins 3-4 mm et la largeur doit aller jusqu'à 2 mm. Les coupes faites par la lame sont lissées avec du papier de verre. Les fentes des inserts sous les paumes étaient marquées de bandes de pâte à modeler. Après avoir retiré la pâte à modeler, les rainures sont nivelées avec du mastic et du papier de verre. Il est très pratique de poser des fissures avec une "machine à bore".

Aujourd'hui, les restaurateurs professionnels restaurent une grande variété de produits en bois faits à la main. Ils sont rejoints par quelques automobilistes dans l'habillage intérieur de leur voiture. À l'aide de bois et d'un ensemble d'outils, vous pouvez fabriquer vous-même un simple volant en bois. En savoir plus sur la façon de procéder dans le matériel.

Avantages et inconvénients d'un volant en bois

Le volant en bois donne à la voiture un look légèrement vintage. Ces produits ont été installés sur des voitures de sport anciennes, c'est pourquoi ils sont si populaires parmi les propriétaires de voitures modernes. Parmi les avantages incontestables d'un tel volant: une apparence agréable et la capacité d'impressionner les autres. Mais, comme tous les produits, un volant en bois présente à la fois des avantages et des inconvénients.

Le saviez-vous?Les toutes premières voitures n'avaient pas de volant. Ils étaient contrôlés par un levier.

Inconvénients d'un volant en bois :

Les spécialistes de la sécurité notent une adhérence insuffisante des mains du conducteur avec la surface, ce qui peut entraîner un accident et des blessures.
Le volant peut également attirer l'attention indésirable des voleurs sur la cabine en raison de son apparence coûteuse. De plus, les produits en bois coûtent plus cher qu'un volant de voiture ordinaire.

Un volant en bois n'altère en rien la qualité de pilotage et n'a aucun avantage par rapport à l'habituel, si ce n'est ses données externes, alors laissez-vous guider par vos goûts et vos envies si vous souhaitez le créer.

Ce dont vous avez besoin pour fabriquer un volant en bois

Pour le travail, vous pouvez prendre le volant de votre voiture, mais il est conseillé d'en préparer un autre afin qu'en cas de panne, il ne soit pas nécessaire d'acheter un nouveau volant. Vérifiez auprès de votre magasin de pièces d'occasion local pour le bon ajustement.

Le saviez-vous?Pendant les 60 premières années de son introduction sur les automobiles, le volant a été conçu pour tourner et a également fourni une surface sur laquelle placer le klaxon.

De plus, vous aurez besoin de :

une paire de planches de n'importe quel bois à partir de laquelle des ébauches seront fabriquées;
percer;
colle;
mastic;
scie sur bois;
papier de verre;
pinces;

Comment faire du bricolage

Il n'y a pas tellement de façons de fabriquer un volant.

Et vous pouvez le faire à partir de:

rails collés;
morceaux entiers, également liés avec de la colle;
remplacer une partie du volant par un insert en bois.

Important! Pour fabriquer une roue, mieux vaut utiliser du bois tendre, sans veines :aulne, tilleul, tremble, pin, mélèze. Il se pliera et fonctionnera mieux.

La méthode que vous choisissez dépend entièrement de vous. Vous pouvez utiliser la méthode hybride en prenant les éléments qui vous plaisent. L'essence de la première méthode consiste à dissoudre la planche en fines lattes et à les coller ensemble. Épaisseur d'une bande séparée - 5 mm. Collés ensemble, ils doivent correspondre au diamètre du volant et l'épaisseur doit être confortable à saisir par la main.

La deuxième méthode consiste à découper les éléments constitutifs d'une seule pièce de bois et à les coller autour de la jante métallique. Vous pouvez également coller les morceaux ensemble pour former un hexagone. Et puis coupez-le avec une scie en cercle. La troisième méthode est similaire à la seconde, sauf que vous n'avez pas besoin de faire un volant entier, mais seulement une petite partie qui sera collée à la place de la moitié supérieure de votre volant.

Une instruction pas à pas pour fabriquer un volant par collage comprend les étapes suivantes:

La planche de bois est découpée à la scie circulaire en bandes de 5 mm d'épaisseur.
Ils sont taillés pour une finition lisse. L'épaisseur est réduite à 2–3 mm. Cela fournira un lien plus sûr.
Maintenant, un cercle du diamètre souhaité est dessiné sur une surface en bois. Une pièce de métal de même diamètre est choisie, un volant sera assemblé autour de celle-ci. Vous pouvez également percer des trous dans le bois le long du cercle dessiné et y installer des épingles, et fixer les bandes autour d'eux, en les connectant et en les meulant.
Maintenant, les bandes sont collées ensemble et comprimées avec des pinces en fonction du diamètre requis du cercle.
Au total, 4 lattes seront nécessaires pour la pièce à usiner. Vous pouvez faire deux demi-cercles. Il sera donc plus pratique de les connecter.
Pendant que le bois sèche, la jante métallique est en cours de préparation. Pour ce faire, le revêtement d'usine est complètement décollé du volant: mousse, polyuréthane, etc.
Si tout s'est bien passé, les demi-cercles préparés sont nettoyés et collés autour du bord.
Les parties inutiles sont découpées dans le cercle collé résultant (contour de base). Par exemple, si vous voulez que l'arbre "se couche sur les rayons".
Un ciseau est pris et des rainures sont faites si nécessaire, c'est-à-dire que les aiguilles à tricoter doivent être au ras de votre cercle.
Ensuite, les joints sont scellés avec du mastic, nettoyés à nouveau et peints avec du vernis.

Vidéo : Volant en bois DIY

Volant avec inserts en bois

Pour fabriquer un volant avec des inserts en bois, vous aurez besoin de bois, d'une scie circulaire et d'une perceuse. Tout d'abord, dessinez les pièces de la taille souhaitée. Ensuite, une rainure est découpée avec un cutter afin de les mettre sur la jante, puis les parties du futur produit elles-mêmes sont découpées.

Important! Lorsque vous travaillez avec des outils sur une surface collée, essayez de ne pas appuyer trop fort pour ne pas fendre les plaques fragiles.

Le volant lui-même est en cours de préparation en coupant le revêtement de celui-ci aux endroits requis pour le métal. Les éléments qui entreront en contact avec le bois sont collés avec du ruban adhésif. Des inserts en bois sont posés sur la jante métallique, collés, nettoyés, poncés et vernis.

Restauration d'un volant en bois

Lorsque vous avez déjà un volant endommagé, il peut être restauré ou réparé. Lorsqu'il s'agit de bois, il peut s'affaiblir et se séparer du rebord intérieur, car une telle finition est maintenue par de la colle. Le maître le recollera simplement. Pour ce faire, il va nettoyer le pourtour intérieur en acier de l'adhésif, nettoyer les rainures et remettre ces pièces en place avec de l'époxy. Si le revêtement de laque s'est usé, il sera également restauré. La surface sera poncée et un nouveau revêtement sera appliqué.

Mais gardez à l'esprit que seul un maître ébéniste professionnel doit entreprendre des travaux de restauration si vous ne voulez pas que le volant ait une mauvaise apparence. Veuillez également noter qu'un volant avec un volant combiné, par exemple, en bois et en cuir, tous les artisans ne prendront pas le travail. Lors du décapage et du ponçage du bois, vous pouvez endommager la peau.

Compte tenu de la disponibilité des matériaux et de la liste des travaux requis qui n'est pas trop difficile à comprendre, vous pourriez bien vous lancer dans la création de votre propre volant en bois. Mais n'ayant aucune expérience, ce sera mieux si vous commencez à expérimenter sur l'ancienne roue. Et si tout fonctionne, passez à la création de celui que vous installerez sur la voiture.