Kas bus Lakhta centre. Po Lakhta centro bokštu nusidrieks visas miestas. Objektas bus pristatomas etapais arba viena eile

Sankt Peterburgo Primorsky rajone yra vienas aukščiausių pastatų Rusijoje ir Europoje – modernus dangoraižis Lakhta Center. Jo statybos prasidėjo 2012 m., pastatas pradėtas eksploatuoti 2018 m., o Lakhta centro atidarymas numatytas 2020 m. pradžioje. Be „Gazprom“ būstinės, čia bus biurai, mokslo ir verslo centrai, amfiteatras, sporto klubas ir kita infrastruktūra. Pagrindinis bokšto akcentas bus apžvalgos aikštelė, nuo kurios atsiveria Sankt Peterburgo ir Suomijos įlankos panorama. Lakhta centro kaina yra 2,5 milijardo dolerių.

Lakhta centro apžvalgos aikštelė

Laukiamiausias komplekso objektas – apžvalgos aikštelė, kuri bus įrengta 360 metrų aukštyje, viršutiniame aukšte. Tai bus panoraminė svetainė su 360° žiūrėjimo kampu ir teleskopais detaliam vaizdui. Lankytojams bus galima pakelti greitaeigius liftus. Planuojama, kad „Lakhta Center“ apžvalgos aikštelė taps vienu populiariausių turistinių objektų mieste.

Kalėdų eglutė

Nepaisant to, kad oficialus dangoraižio atidarymas dar neįvyko, Lakhta centras jau dalyvauja Šiaurės sostinės kultūriniame gyvenime. Naujųjų metų garbei gruodžio 31 dieną pastato fasade buvo įžiebtas šventinis apšvietimas, bokštą pavertęs aukščiausia pasaulyje žalia Kalėdų egle.

Naujųjų metų sveikinimų vaizdo įrašas:

„Lakhta Center“ internetinė kamera

Šiuo metu apžvalgos aikštelės lygyje įrengta internetinė kamera, kuri realiu laiku transliuoja Sankt Peterburgo ir Suomijos įlankos panoramą. Galima apžiūrėti populiarias miesto lankytinas vietas – Sankt Peterburgo 300 metų jubiliejaus vardu pavadintą parką, „Gazprom“ arenos stadioną, Jachtos tiltą, Elagino salą ir kitus objektus.

Grindų planas ir architektūra

Dėl didelio žiniasklaidos dėmesio apie šio objekto statybą daugelis domisi klausimu „kiek aukštų yra Lakhta centre ir kas ten bus? Pagal projektą bokštas yra 87 aukštų, o bendras patalpų plotas – 400 tūkstančių kvadratinių metrų. metrų, iš kurių 130 tūkst. kvadratinių metrų skirta biurams. metrų. Planuojama paleisti beveik 40 liftų, kurie galėtų judėti tarp aukštų. Be pagrindinio pastato, kompleksą sudaro dar du pastatai, išsidėstę bokšto šonuose. Jų aukštis svyruoja nuo 22 iki 85 metrų.

Lakhta centro projektas

Be apžvalgos aikštelės ir „Gazprom“ būstinės, komplekse bus įrengtos šios patalpos:

• Panoraminis restoranas „Lakhta Center“. Salės bus 75 ir 76 aukštuose (aukštis apie 320 metrų). Tai bus puiki alternatyvi žiūrėjimo platforma. Remdamasi pretendentų į restorano kūrimą atrankos rezultatais, 2019 metų pradžioje valdymo įmonė paskelbė nugalėtoją. Jie buvo garsūs Rusijos futbolininkai – broliai Berezutsky, pasiūlę rusiškos virtuvės restorano koncepciją, kurios pagrindas būtų Rusijoje gaminami produktai ir unikalūs receptai iš visos šalies.
• Daugiafunkcinė salė – transformatorinė ir kongresų centras. Išskirtinis šios salės bruožas yra tai, kad esant poreikiui ją galima padalinti į dvi patalpas. Tai pirmasis toks objektas Sankt Peterburge. Sėdimų vietų išdėstymas ir scenos konfigūracija gali būti keičiama pagal renginio formatą. Planuojama, kad besikeičiančioje salėje vyks koncertai, pasirodymai, madų šou ir kiti renginiai.
• Mokslo ir švietimo centras. Pagrindinis mokslo centro uždavinys bus populiarinti mokslą tarp gyventojų. Centras bus atviras plačiajai auditorijai, čia vyks edukaciniai renginiai – paskaitos, parodos. Parodos plotas siekia 7000 kvadratinių metrų. metrų.
• Medicinos centras. Diagnostikos ir gydymo kompleksas „Lakhta Center“ skirtas teikti paslaugas Sankt Peterburgo Primorsky rajono gyventojams. Moderniausia įranga aprūpintame medicinos centre bus teikiamos odontologijos, gydomosios, chirurginės ir kitos paslaugos.
• Sporto kompleksas. Lakhta centre planuojama sukurti didelį sporto centrą, kurio plotas 4600 kv. metrų. Čia veiks sporto salės, grupinės mankštos salės, baseinai, atsipalaidavimo ir sveikatingumo centrai.
• Atriumas, prekybos zonos, ekspozicijos. Biurų darbuotojams ir dangoraižio lankytojams čia bus įrengtos meno objektų ir meno kūrinių parodų salės, multimedijos salė, taip pat kavinės, valgyklos ir parduotuvės.
• Biurai. Valdymo įmonė siūlo išsinuomoti biurus nuo 650 iki 2100 kv.m. metrų. Išsamią informaciją iš administracijos, kontaktus galite rasti oficialioje Lakhta centro svetainėje.

Bokšto papėdėje, teritorijoje su vaizdu į įlanką, numatoma statyti amfiteatras. 2000 vietų suprojektuotas objektas bus pirmasis tokio tipo statinys Sankt Peterburge. Amfiteatras pagal architektų planą orientuotas į jūrą, scena gali būti vandens arba pakrantės linija.

Architektūrinis sprendimas

Kadangi Lakhta centro pastatas yra itin didelio aukščio, kuriant projektą ir statybas daug dėmesio buvo skirta konstrukcijos stabilumui ir saugumui. Pagrindinis bokštas turi centrinę gelžbetonio šerdį, kurioje yra svarbiausios komunikacijos ir apsaugos zonos. Dangoraižio pamatai stovi ant 2080 polių, o grindys ir kolonos – iš metalo ir betono.

Lakhta centro architektūrinę koncepciją RMJM parengė 2011 m. Kaip sugalvojo autoriai, dangoraižio kontūrai puikiai įsilieja į Sankt Peterburgo kraštovaizdį ir sudaro darnų derinį su Petro ir Povilo katedros bokštais bei kupolais.

„Lakhta Center“ stiklinimas pagamintas be sujungimų, o tai suteikia pastatui lengvumo – fasado lygios sienos atspindi vandenį ir debesis.

Kaip patekti į Lakhta centrą Sankt Peterburge

Metro netoli Lakhta centro

Artimiausia metro stotis „Begovaya“ yra pėsčiomis nuo dangoraižio. Pasivaikščiojimas truks apie 20 minučių, tačiau kol bokštas nedirbs, juo pasigrožėti galėsite iš Sankt Peterburgo 300-ųjų metinių parko teritorijos.

Maršrutas iš metro į Lakhta centrą:

Valdžia planuoja statyti naują Lakhta metro stotį. Projektas įtrauktas į metro plėtros planą iki 2025 m.

Antžeminis transportas

Šalia Lakhta centro yra viešojo transporto stotelė - "15th km Lakhta". Kursuoja 101, 101a, 110, 211, 216 autobusai ir 206, 210, 232, 305, 305a, 400, 405, 417, 425 mikroautobusai.

Be to, norėdami keliauti po Sankt Peterburgą, galite naudoti programas iš taksi paslaugų Uber, Gett, Yandex. Taksi, Maxim, Taxovichkof ir kt.

Lakhta centro pristatymas: vaizdo turas

Naktinis Lakhta centro apšvietimas: panorama-google

2018 m. spalio viduryje daugiafunkcis kompleksas „Lakhta Center“, kurio statyba pradėta dar 2012 m., gavo leidimą pradėti eksploatuoti. Komplekso, kuriame dominuoja aukščiausias Europoje dangoraižis, pirmojo etapo atidarymas numatytas kitų metų pabaigoje, o dar daug mėnesių bus vykdomi darbai naujoje „Gazprom“ būstinėje vidaus apdailos, įrangos ir didžiulės teritorijos apželdinimas. Tačiau praėjusią vasarą 2018 metų pasaulio čempionato rungtynių transliacijose pasaulis galėjo išvysti naują vertikalią dominantę, formuojančią šiuolaikinio Sankt Peterburgo panoramą.

Kompozicinio centro ir pagrindinio komplekso akcento 462 metrų bokšto siluetas – įkūnyta liepsnos energija, „Gazprom“ simbolis ir logotipas. Penki bokšto sparnai per grindis sukasi 0,82 laipsnių kampu, palyginti su jų centrais, arba apie 90 laipsnių per visą aukštį. Kylant aukštyn jos mažėja, taip sukuriamas smailės siluetas, kurio proporcijos ir forma leidžia suvokti kaip kitą miesto smailę, stilistiškai nekonkuruojančią su esamomis istorinio centro dominantėmis.

Filipas Nikandrovas. „Gorproekt“ spaudos tarnybos nuotr

Bokšto forma paremta senovės piramidžių statytojų išdėstytais architektūriniais principais: visa pastato masė vizualiai nukreipta į viršų, susitelkusi į viršūnės tašką. Šiuo principu buvo pastatytos beveik visos istorinės vertikalios Sankt Peterburgo dominantės – bokštai ir kupolai. Dangoraižio siluetas yra būtent pereinamoji forma nuo kupolo iki smailės, o kreivumo spindulys palaipsniui didėja nuo lanko apačioje iki tiesios linijos viršuje. Turtinga bokšto fasadų plastika per organišką tūrių kompoziciją suteikia objektui dinamiškumo, simbolizuojančio energiją ir vystymąsi.

„Lakhta“ centro, prie kurio nuo 2011 m. dirbo „Gorproekt“ (generalinio komplekso dizainerio) architektų, dizainerių ir inžinierių komanda, architektūriniai ir techniniai sprendimai daugeliu aspektų yra naujoviški ne tik Rusijai, bet ir visas pasaulis. Projektas, neturintis nė vieno pasikartojančio (standartinio) aukšto, techniškai laikomas vienu sudėtingiausių ir unikaliausių net lyginant su kitais planetos megadangoraižiais; Jį įgyvendinant dalyvavo pasaulinės statybų pramonės lyderiai, pirmaujančios rangos įmonės ir gamintojai iš Europos ir Azijos. Sudėtingiausių projektavimo problemų sprendimas tapo įmanomas tik naudojant naujausias BIM technologijas ir parametrinį projektavimą.

Ypač unikalūs komplekso fasadiniai sprendimai. Pirma, buvo panaudotas rekordinis stiklo kiekis: glazūruotų kevalų plotas – apie 130 tūkstančių kvadratinių metrų. m, iš kurių 72,5 tūkst. kv.m bokšte. m (tai 16,5 tūkst. stiklo paketų). Iš viso gamyboje sunaudota daugiau nei pusė milijono kvadratinių metrų stiklo, o stiklas buvo naudojamas ne tik kaip permatomas pakabinamų vitražų apvalkalas, bet ir kaip laikanti konstrukcinė medžiaga: rekordinio aukščio visas stiklas. mulioniniai stovai (daugiau nei 17 m be vienos siūlės) suteikia maksimalų vizualinį plokštuminių vitražų lengvumą ir skaidrumą atriumo viešųjų erdvių lygyje.

Antra, peršviečiamiems apvalkalams panaudotos naujausios sintetinės medžiagos, pavyzdžiui, ETFE plėvelė, iš kurios gaminami stoglangio pneumatiniai elementai („pagalvėlės“) centriniame stilobatinės komplekso dalies atriume. Šis sprendimas leido žymiai sumažinti didžiulio, daugiau nei 250 m ilgio žibinto konstrukcijos svorį, kartu išvengiant apledėjimo pavojaus žiemą. Stilobatų pastatų fasaduose naudojami energiją taupantys dvigubi stiklai, užtikrinantys buferinių zonų vėdinimą pasyviuoju režimu. Pačiame bokšte buvo įdiegtas išmanusis dviejų sriegių fasadas, leidžiantis (jau aktyviu režimu) automatiškai vėdinti tarp dviejų fasado gijų esančias buferines zonas – vasarą neleis šildyti patalpoms, kai ventiliacijos vožtuvai yra atviros, o žiemą atvirkščiai – dėl „šiltnamio efekto“ kaups saulės energiją, sumažindamas energijos sąnaudas šildymui uždarais vėdinimo vožtuvais.

Trijų matmenų išlenktas išorinio sriegio vitražas surenkamas iš didžiulių dvigubo stiklo langų, kurių plotas 11 kvadratinių metrų. m kiekvienas. Visi 15 fasado žiedlapių atrodo kaip vienas stiklo apvalkalas, išlenktas spirale su 90 laipsnių pasukimu per visą aukštį. Kiekvienas plano stiklo paketas šaltai išlenktas 0,82 laipsnių kampu (nenaudojant formų ir tradicinio kaitinimo orkaitėje iki 600 laipsnių), o tai leido sutaupyti daug energijos gamybos metu. Šiandien šis vitražas yra didžiausias pasaulyje pagal plotą šaltai formuotas fasadas, jis sumušė kito mūsų projekto – Maskvos miesto – rekordą.

Tačiau Lakhta centro bokštas yra ne tik aukščiausias Europoje, bet ir šiauriausias mega dangoraižis pasaulyje. Kelis mėnesius per metus 100 metrų smailė bus paslėpta žemuose debesyse, tai yra, padidintos kondensato rizikos zonoje ant jos fasadų paviršių. Apledėjimo priemonės čia itin svarbios, o užduotį apsunkino tai, kad iki mūsų niekas tokioje platumoje ir tokiame drėgname klimate nestatė tokių aukštų pastatų.

"Lakhta centras". „Gorproekt“ spaudos tarnybos nuotr

Žiemą ant smailės paviršių užšals kondensatas ledo pavidalu, o tai gali kelti grėsmę skeveldrų ar ištisų varveklių kritimui, todėl sukūrėme unikalią smailės apsaugos nuo apledėjimo sistemą, skirtą kovoti su ledo kaupimu dideliuose paviršiuose. metaliniai paviršiai. Bokšto smailėje stiklas pakeistas nerūdijančio plieno apkala su šildymo sistema šaltuoju metų laiku, o ant viršutinės dangoraižio dalies apvalkalo – plieninis tinklelis, skirtas kontroliuoti pavojingo ledo ir varveklių susidarymą.

Unikali fasadų priežiūros sistema, skirta vitražų valymui ir taisymui arba stiklo paketų keitimui, juda spiraliniu keliu palei bėgią lygiagrečiai fasado apvalkalui. Į šiuos bėgius taip pat integruotas aktyvus dinaminis architektūrinis apšvietimas ir apsaugos nuo apledėjimo sistemos. Specialūs jutikliai stebės, kada reikės įjungti vietinį šildymą vietose, kur gali atsirasti ledas. Mirksintys orlaivių kliūčių žibintai smailės viršuje veikia 24 valandas per parą ir yra matomi orlaivių ir laivų pilotams iš daugelio dešimčių kilometrų.

Remiantis projekte panaudotų inovatyvių energiją taupančių sprendimų visuma, objektas pretenduoja į auksinį LEED sertifikatą, todėl jis yra šalies lyderis energijos taupymo ir tausojimo aplinkai požiūriu – juk kalbame apie įmonės būstinę. didžiausia energetikos įmonė.

Žinoma, Lakhta centras yra ne tik bokštas, bet ir didžiulis kompleksas, kurio plotas siekia 400 tūkstančių kvadratinių metrų. m, iš kurių bokštas užima tik trečdalį. Pirmojo etapo plotas – 8 hektarai, jose atsiras didelės sutvarkytos erdvės: trys viešosios aikštės, atviras amfiteatras su scena įlankos fone, pramoginis mokslo muziejus su planetariumu, daugiafunkcis koncertas. salė. Bokštą užbaigia viešai prieinama apžvalgos aikštelė apatinėje smailės erdvėje – absoliutus turistų traukos centras.

„Lakhta Center“ yra urbanistinis aglomeracijos flagmanas praktiškai Suomijos įlankos lagūnos žiedo centre, apsuptas žiedinio greitkelio (Ring Road) – būtent jo orbitoje vystysis „Didysis Sankt Peterburgas“. XXI amžius. O bokštas ant įlankos kranto, geometriniame šios orbitos centre, tarsi grandiozinis švyturys formuoja jūrinį metropolio fasadą tiesiai priešais keleivių uostą, kuris vasaros turizmo sezono metu vienu metu priima 5-7 kruizinius laivus. O juos visus pasitinka ir palydi Lakhta centras – šiuolaikinio Sankt Peterburgo simbolis.

Sakoma, kad dėl pasaulio ekonomikos krizių kalti dangoraižiai. Sankt Peterburge statomas 462 metrų aukščio Lakhta centras taip pat buvo apkaltintas retų blakių, pelkinių vaškinių vaškuočių, migruojančių žąsų ir galimo cunamio sunaikinimu Suomijos įlankoje. Buvo aptarta net neotektoninė rizika, kylanti statant daugiaaukštį pastatą.

Kai kurios pasakos ir legendos nugrimzdo į užmarštį. Tačiau statant Lakhta centrą atsirado technologinių mitų ir legendų. „Lakhta Center“ statytojai kartu su „Fontanka“ pasiruošę apie juos kalbėti.

1. Sankt Peterburgo grunte negalima statyti dangoraižių.

Taip, manoma, kad Sankt Peterburgo dirvožemiai yra labai sunkūs, net kaprizingi. Tačiau šiuolaikinis inžinerijos mokslas ir geotechnika sugeba statyti bet kokio aukščio pastatus bet kurioje vietoje, ant bet kokio grunto, net ant smėlio ar jūroje.

Pagrindinio šalies požeminių tyrinėjimų instituto, pavadinto NIIOSP, tyrimai. N.M. Gersevanovas įrodė, kad tik viršutiniai 20 metrų yra silpni, o tada yra proterozojaus amžiaus vendiško molio sluoksnis. Vendijos molis pasižymi panašiomis savybėmis kaip ir uolienos.

Architektūra daug ką „kopijuoja“ iš gamtos. Požeminis pastato pamatas yra savotiška šaknų sistema. Kolosalūs dangoraižio poliai kaip šaknys siekia iki 82 metrų gylį, o bendras visų dangoraižį laikančių polių ilgis siekia daugiau nei dvidešimt kilometrų.

Virš polių – monumentalus 17 metrų aukščio „dėžutės formos“ pamatai, tarp kurių – dvi monolitinės gelžbetonio plokštės, kurių bendras storis – 5,6 metro (tris kartus didesnis už žmogaus ūgį). Stabilumas garantuotas!

2. Rusijoje nemoka statyti dangoraižių, net kolonos Lakhta centre kreivos.

Lakhta centras priklauso spiralinių dangoraižių kategorijai ir turi sudėtingą sukimo formą. Stulpeliai, kurie sukuria šią formą, iš tikrųjų turi posūkius ir nuolydžius. Kai juos dengia fasadas, „sukimo“ efektas išryškės dar aiškiau. Griežtą viso pastato vertikalumą užtikrina centrinė šerdis. Jo konstrukcijos tikslumą griežtai stebi geodezininkai, taip pat ir kosminių technologijų pagalba. Didžiausias leistinas visos dangoraižio konstrukcijos nuokrypis nuo vertikalės per visą aukštį yra ne didesnis kaip 6 milimetrai. Ne kiekvienas mažaaukštis pastatas gali pasigirti tokiu statybos tikslumu.

3. Stiklo fasadai yra pažeidžiami stichijų – komplekso lankytojams iškils pavojus, kad stiklas nukris ant galvos.

Lakhta centro stikliniai fasadai suprojektuoti ir pagaminti specialiai unikaliam pastatui, atsižvelgiant į ekstremalų vėją, lietų, šalną ir audras.

Prieš pradedant gamybą, stiklo paketų tvirtumas ir sandarumas buvo išbandytas spaudžiant vandeniui, ugniai ir oro srovėms. Ir jie išlaikė egzaminą garbingai. Jų negalima suskaidyti į fragmentus, nes daugiasluoksnėje struktūroje yra plėvelė. Tad po dvejų metų bus galima saugiai pasivaikščioti Lakhta centro aikštėmis ir grožėtis miesto bei Sankt Peterburgo dangaus atspindžiu daugiau nei 130 000 kvadratinių metrų bendro ploto fasaduose.

4. Lakhta centras degs tol, kol ugniagesiai pasieks viršutinius aukštus.

Lakhta centre bus naudojama inovatyvi gaisro gesinimo vandens rūku sistema, o visos statyboje naudojamos medžiagos bus nedegios arba su patikima priešgaisrine apsauga. Ir vis dėlto pastate yra tūkstančiai valdymo jutiklių, o evakuacija yra kruopščiai apgalvota: suveikiant signalizacijai, į pastato šerdyje esančius laiptus pumpuojamas oras, kuris neleidžia jiems tapti dūmais. Pastate esantiems žmonėms tereikia žengti kelis žingsnius iki artimiausios laiptinės – ir jie jau saugūs. Pastato šerdis, kur praeina laiptai, yra iš gelžbetonio, kuris, kaip žinoma, nedega.

5. Tokį aukštą pastatą gali nupūsti vėjas arba sugriauti žemės drebėjimas.

Negali. Projekte atsižvelgiama į uraganinius vėjus, žemės drebėjimus (kurie mūsų regione yra itin reti ir nepastebimi) ir net nelaimes. Lakhta centras turi moderniausią dizainą, užtikrinantį dangoraižio stabilumą. „Liečiamumą“ užtikrina gelžbetoninė šerdis su beveik metro storio sienomis, atramos (specialios perdangos horizontaliam apkrovos paskirstymui) ir išorinės kolonos. Ši konstrukcija taip pat apsaugos bokštą nuo ekstremalesnių atvejų, pavyzdžiui, lėktuvo smūgio. Pastato projektavimas pašalina vadinamąjį „progresyvų griūtį“. Pašalinus trečdalį laikančiųjų elementų, pastatas išliks stabilus.

6. Norėdami pakilti ar nusileisti, turite valandų valandas laukti lifto.

Lakhta Center vertikalus transporto parkas – 100 liftų. Iš jų dangoraižyje yra 38 Keleivinių liftų laukimo laikas yra ne daugiau kaip 40 sekundžių. Liftų greitis siekia iki 8 metrų per sekundę. Tai pasaulinis dangoraižių standartas.

7. Viso fasado plovimas užtrunka kelerius metus.

Žinoma, vienas žmogus su skuduru valydamas tokio komplekso fasadus praleistų kelerius metus. Bet dangoraižiai taip nenuplaunami. Tam „Lakhta Center“ turi visą poveržlių komandą ir unikalią kampinių ir tiesių kėlimo mechanizmų sistemą, galinčią „važiuoti“ bokšto briaunose sumontuotais bėgiais, kurie atkartoja „susuktą“ dangoraižio formą. Tradicinis laikas švytėti – pavasaris ir ruduo.

8. Viršutiniuose bokšto aukštuose ir apžvalgos aikštelėje lankytojai sirgs jūros liga – sirgs judesiais.

Taip, dangoraižiai siūbuoja. Pavyzdžiui, 828 metrų Burj Khalifa „eina“ 1,2 m į šonus, 374 metrų bokštas Federacijos komplekse Maskvos mieste - 0,7 m, o Ostankino televizijos bokštas - 2,25 m Lakhta centre vėjai gali nukrypti viršuje iki 46 cm nuo vertikalės. O apžvalgos aikštelės lygyje nukrypimai vos 27 cm, tai sunkiai jaučiasi.

9. Paukščiai atsitrenks į dangoraižį.

Pasitaiko atvejų, kai paukščiai atsitrenkia į pastatus. Paukščius dezorientuoja ryški šviesa ir lygūs veidrodiniai dangoraižių paviršiai – juose puikiai atsispindi medžiai.

Mūsų Sankt Peterburgo dangoraižis neturi pagrindinio paukščių pavojaus – veidrodinių fasadų. O pati pastato architektūra – briaunos, stiklo paketų apvadai – leidžia jį pastebėti paukščiams. Lakhta centro apšvietimas blankus, o paukščiams migruojant bus naudojama tam tikra spalvų gama ir „gąsdinančio“ apšvietimo intensyvumas.

10. „Lakhta Center“ bus nusėtas šiukšlėmis, nes priešingu atveju jas teks išvežti visą parą arba viename iš požeminių aukštų teks laikyti šiukšles.

Taip, žmonės šiukšlina, bet švaru ten, kur jie valosi. „Lakhta Centre“ veikia vakuuminis selektyvus (atskiras) atliekų išvežimas, leidžiantis apie 20 kartų sumažinti išvežamų šiukšlių kiekį, o kartu ir pneumatinės atliekų transportavimo sistemos, arba, dar kitaip vadinama, vakuuminė atliekų šalinimo sistema, surinkti atliekas naudojant oro srautą požeminiu vamzdynu, kaip dulkių siurblys. Tada jie susmulkinami, spaudžiami ir transportuojami. Kvapas, purvas, triukšmas, žiurkės ir susijusios infekcijos neįtraukiamos.

Prieš kurį laiką galėjau aplankyti unikalią statybų aikštelę – Lakhta Center dangoraižį Sankt Peterburge. Tiesą sakant, dangoraižiai mūsų šaliai nėra labai dažnas reiškinys, bet patikėkite, šis statinys yra unikaliausias Rusijoje.

Prieš šią kelionę uždaviau klausimą, ką būtų įdomu sužinoti apie šį pastatą, kokių dangoraižio subtilybių nematėte internete arba niekaip nerandate informacijos apie jį.

Perėjęs visą pastatą nuo pamatų iki pat viršaus, esu pasiruošęs atsakyti į jūsų klausimus.

2 nuotrauka.

Visi prisimename, kaip mums buvo pasakyta, kad Petras I kažkaip ir vos užpelkėjusiose ir vandeningose ​​Nevos deltos žemėse pastatė Sankt Peterburgą. Daugelis nustemba ir klausia: ar čia galima statyti tokias milžiniškas konstrukcijas? Kaip jie gali patikimai stovėti tokioje nesaugioje dirvoje? O jeigu...

Tiesą sakant, specialistai teigia, kad statyti galima beveik bet kur. Skirsis tik sąlygos ir kaina. Apie Krymo tiltą jie taip pat ilgai sakė, kad tokioje dirvoje neįmanoma statyti – jie jį pastatė! Tas pats yra su Lakhta centru - jie naudojo modernias technologijas ir pastatė jį su didele saugumo riba.

3 nuotrauka.

Su Petru Sokolovu (JSC MFK Lakhta Center statybos kontrolės skyriaus inžinieriumi geodezininku) ėjome per statybvietę per požeminę automobilių stovėjimo aikštelę, kuri skirta 2000 automobilių.

Petras papasakojo, kaip viskas čia prasidėjo ir kaip viskas buvo apskaičiuota ir patikima.

4 nuotrauka.

Prieš Sankt Peterburgo dangoraižio statybą pusantrų metų truko inžineriniai ir geologiniai tyrimai. Projekto autoriai tyrė vietovės geologinius, geodezinius, aplinkosauginius, istorinius ir kultūrinius ypatumus.

Paaiškėjo, kad silpni dirvožemiai sudaro tik viršutinį sluoksnį. Po juo slypi vendų horizontas – tai seniausi moliai, kurių amžius 635-540 mln. Tokie tvirti kaip uola ar betonas, šie moliai yra puiki atrama dangoraižiui. Tačiau patekti į juos nelengva: tarp statybinės technikos – milžiniškų riedulių ir priesmėlio su žvyru pavidalo ledynmečio telkiniai. Tie. Moksliškai įrodyta, kad statyti įmanoma!

5 nuotrauka.

Visos konstrukcijos pagrindas yra dėžutės pamatas. Dėl to, kad viršutinis grunto sluoksnis yra pralaidus ir užmirkęs (juk įlanka labai arti - gruntinio vandens lygis yra pusė metro), reikėjo sukurti saugomą erdvę. Todėl per visą pastato perimetrą iš gelžbetonio buvo pastatyta „siena žemėje“ iki 31 m gylio. Ji izoliavo visą duobę, o vandens įtekėjimas kasant netrukdė darbams.

Vėliau „siena žemėje“ pasitarnaus kaip papildoma požeminės pastato dalies apsauga nuo gruntinio vandens.

6 nuotrauka.

Gręžtiniai poliai naudojami kaip pamatų pagrindas. Tai 264 gelžbetoniniai poliai, kurių skersmuo – du metrai, gylis – minus 72 ir 82 metrai.

Ant polių guli pamatų „dėžė“, kurią sudaro 3,6 m storio apatinė plokštė, 2,0 m storio viršutinė plokštė, centrinė 28,5 m skersmens standinanti šerdis ir 10 vertikalių standinimo diafragmų. Dėžutinio pamato apatinių ir viršutinių plokščių sujungimą užtikrina standinamosios diafragmos, nukrypstančios nuo pastato šerdies radialine kryptimi.

7 nuotrauka.

Betonas apatinėje ir viršutinėje plokštėse turi atsparumo gniuždymui klases B60 ir B80, atsparumo vandeniui klases W8, atsparumo šalčiui laipsnius F150. Betonas standžiosiose diafragmose ir šerdies sienose dėžiniuose pamatuose, kurių stiprio gniuždymui klasė B80, atsparumo vandeniui klasė W8, atsparumo šalčiui klasė F150.

Beje, 2015 metais buvo atlikta unikali dangoraižio pamato dugno plokštės nenutrūkstamo betonavimo operacija. Buvo pasiektas naujas be pertraukos pilamo betono tūrio pasaulio rekordas – 19 624 m3. Trylika gamyklų visoje Leningrado srityje betoną ruošdavo visą parą, o sunkvežimių maišytuvai į statybvietę atvykdavo kone kas minutę. Tai buvo unikalus procesas!

Pradėjome kopti į pirmuosius dangoraižio aukštus, ir man buvo pasakyta apie dar vieną unikalų dalyką - pasirodo, kad pastato forma yra ne šiaip koks „agurkas“, o besisukantis penkiakampis. Ar pastebėjai?

Tai taip pat prasminga:

„Pastato forma simbolizuoja vandens energiją, erdvių tėkmę, atvirumą ir lengvumą“, – aiškina projekto autoriai. Jei pažvelgsime į bokšto atkarpą pagal aukštą, pamatysime, kad penkiakampis atsidaro ir sukasi aplink savo ašį. Taip pasiekiama unikali pastato skerspjūvio forma. Joks kitas objektas pasaulyje neturėjo tokio architektūrinio ir geometrinio sprendimo.

8 nuotrauka.

Nes Kadangi Lakhta centro bokštas sukasi 90 laipsnių aplink savo ašį, tokio pastato konstrukcijoje yra tam tikrų ypatybių. Pavyzdžiui, dėl plėtimosi, susitraukimo ir sukimo visi 189 tūkstančiai bokšto metalinių konstrukcijų komponentų skiriasi viena nuo kitos (griežtai tariant, vienodos yra tik dvi). Fasado elementai skiriasi ir forma bei išlinkimu: 16 505 plokštės užima 72 500 kvadratinių metrų plotą, o 71% stiklo paketų skiriasi vienas nuo kito dydžiu ir geometrija.

9 nuotrauka.

Tačiau sugalvoti įdomią formą – dar ne viskas. Kaip mes statysime?

Dangoraižis negali būti tiesiog pastatytas „kol yra pakankamai plytų“. Yra įvairių sistemų, kurios užtikrina itin aukštų pastatų stabilumą. Lakhta centro bokšte jį sudaro šerdis, atramos ir laikančiosios kolonos aplink pastato perimetrą.

Šerdis yra apie 28 metrų skersmens „vamzdis“ prie pagrindo, o gelžbetoninės sienelės storis jam kylant yra 2,5–0,8 metro. Ši konstrukcija yra atsakinga už vertikalų stabilumą.

Atramos, taip pat žinomos kaip techninės grindys, susideda iš žiedinės sijos aplink šerdį ir įstrižų metalinių santvarų bei kolonų, besitęsiančių nuo jos. Šie elementai perkelia jėgas iš šerdies į išorines kolonas ir sumažina atraminį momentą pastato apačioje, taip pat suteikia horizontalų standumą – pavyzdžiui, slopina bokšto vibracijas nuo vėjo.

„Lakhta Center“ bokšte yra penki atramos, keturios iš jų yra dvigubų aukštų, o penktasis yra netipinis – gelžbetoninės plokštės formos.

Mes apžiūrėjome vieną iš šių aukštų. Taip atrodo atramos grindys viduje – komunikacijos, komunikacijos ir įranga.

10 nuotrauka.

Stulpeliai taip pat atlieka labai svarbų vaidmenį:

11 nuotrauka.

Kolonos pagamintos iš kompozitinių medžiagų – plieninės šerdies su gelžbetoniniu apvalkalu. Šis sprendimas pirmą kartą buvo panaudotas aukštybinėse statybose Rusijoje. Jo dėka žymiai sumažėja kolonų kaina, o statybos laikas sutrumpėja 40 proc., visi kiti dalykai yra vienodi.

Štai kaip jie pradėjo kurti branduolį:

12 nuotrauka.

Tada pagavau save galvojant, kad vietoj pastato stato kažkokį vamzdį!

Tada Petras Sokolovas man su dideliu entuziazmu pasakojo apie kelis statinio statybos geodezinės kontrolės būdus. Viskas buvo atlikta naudojant moderniausią įrangą.

13 nuotrauka.

Kadangi pagrindinė šerdies paskirtis yra stabilumas, nukrypimai nuo vertikalės jam išties yra labai svarbūs. Norėdami išvengti tokių nukrypimų, matininkai nuolat tikrino kernos koordinates ir koregavo klojinių eigą.

Štai vienas iš naudotų kontrolės metodų:

Beje, branduolyje yra 40 liftų: dviejų lygių greitieji keleiviniai liftai ir administraciniai bei komunaliniai liftai.

Yra vieno lygio liftai ir yra dviejų lygių liftai, aptarnaujantys du gretimus aukštus. Lifto greitis nuo 2,5 iki 8 m/s.

Yra du perkėlimo lygiai, 31-32 ir 51-52 aukštuose. Atitinkamai yra apatinė, vidurinė ir viršutinė liftų grupės.

Kiekviename aukšte yra liftai, kurie gali sustoti. Yra greitųjų liftų, kurie aptarnauja tik apžvalgos aikštelę ir panoraminį restoraną, o šie liftai turi sustojimus tik paėmimo ir paskirties taškuose, šių liftų greitis yra 8 m/s.

Yra liftų valdymo sistema, pagrįsta paskirties aukštais

Esu važiavęs keliais liftais, bet kol kas jie visi apsauginiame apvalkale ir nejuda maksimaliu greičiu. Tačiau jūs vis tiek jaučiate galią ir skirtumą nuo įprasto namų lifto. Norėdami pasiekti maksimalų efektą, turėsite čia atvykti per metus.

14 nuotrauka.

Vertikali transporto strategija sukurta taip, kad piko valandos laukimo laikas neviršytų 30 sekundžių. Norint užtikrinti tokias laikinąsias liftų judėjimo charakteristikas, reikėjo įdiegti ir plėtoti specialią liftų logistiką.

Paprastame pastate, kur daug žmonių ir yra 3-4 liftai, pasitaiko, kad nemokamo lifto lauki 3-4 minutes, bet čia darbuotojai ir lankytojai, įėję į pastatą ir dar nepasiekę liftų, specialiuose terminaluose nurodys, kuriame aukšte yra nori patekti. Sistema iš karto pasakys, į kurį liftą jiems reikia eiti.

Visi liftai veiks vienoje informacinėje platformoje ir automatiškai įdiegs optimalų judėjimo dangoraižyje algoritmą.

15 nuotrauka.

Statant šį milžinišką statinį piko metu dirbo apie 12 tūkst. Atsižvelgiant į labai mažą statybvietės dydį, įsivaizduokite, kaip aiškiai reikia organizuoti medžiagų ir statybininkų tiekimo logistiką, kad statybos procesas vyktų visą parą ir nuolat.

Logistikos valdymo automatizavimas atliekamas naudojant specialų virtualų sandėlio aikštelės modelį, kuriame kiekviena pastato dalis yra pažymėta ir sistema žino, kuriuo momentu ją reikia pristatyti į sandėlį ir atvežti į statybvietę.

16 nuotrauka.

Ši erdvi laisva erdvė yra atriumas, esantis tarp dviejų daugiafunkcio komplekso korpuso pastatų. Toliau kalbėsiu apie jo paskirtį.

17 nuotrauka.

Pastate kylant vis aukščiau ir aukščiau, negalima nekreipti dėmesio į vėdinimo, šildymo ir vėsinimo sistemas. Man visada atrodė, kad šios svarbios sistemos yra viršutiniame dangoraižio lygyje ir iš ten paimamas oras bei atliekami visi reikalingi technologiniai procesai. Bet pasirodo, kad didžioji dalis įrangos yra techniniuose aukštuose, likusi dalis – bokšto smailės erdvėje.

UAB „MFK Lakhta Center“ šildymo, vėdinimo ir oro kondicionavimo inžinierius Grigorijus Volžinas papasakojo, kaip sutvarkytos šios svarbiausios dangoraižio komunikacijos.

18 nuotrauka.

Apskritai, jei pažvelgsite į bokštą iš viršaus, galite jį palyginti su žvaigžde. Jo spinduliuose – bokšto kampuose yra specialios erdvės – buferinės zonos, kurios skirtos atlikti itin svarbią funkciją. Išmani pastato valdymo sistema matuoja vėjo kryptį ir greitį bei oro temperatūrą. Nusprendusi, kad trauka nesukels problemų, sistema atidaro techninius vožtuvus buferinėse zonose ir išleidžia šilumos perteklių. Tai sumažina temperatūrą pastate ir sukuria komfortišką mikroklimatą. Bokštas „kvėpuoja“.

Šis mechanizmas yra pagrindinės vėdinimo ir oro kondicionavimo sistemos pagalbinis mechanizmas.

Štai nedidelės dangoraižio techninių grindų lubų dalies pavyzdys:

19 nuotrauka.

Kiekviena iš šių buferinių zonų, esančių palei pastato perimetrą, yra dvigubo aukščio, tai yra, ji užima du aukštus. Darbuotojams aukštybiniai pastatai suteikia galimybę neišėjus iš pastato išeiti į gryną orą ir mėgautis nuostabiais panoraminiais vaizdais.

Štai mes stovime vienoje iš šių buferinių zonų:

20 nuotrauka.

Išmaniajame dangoraižyje virš Lachtinskajos uosto automatika taip pat nusprendžia, kokia turi būti pastato drėgmė. Tai taip pat lemia, ar patalpose yra pakankamai šviesos. Mikroklimatą galima valdyti visame pastate sumontuotais jutikliais. Jie siunčia signalus sistemos „smegenims“. Pavyzdžiui, kad oras neišdžiūtų, kompiuteris analizuoja duomenis ir reguliariai įjungia oro drėkinimo kameras, kurios purškia vandenį. Žmogus šiuose procesuose nebedalyvauja.

21 nuotrauka.

Dangoraižio fasadas taip pat yra protingas. „Lakhta“ centro kūrėjams buvo svarbu ne tik sukurti architektūrinį apvalkalą, bet ir išspręsti energinio efektyvumo problemas. Unikali stiklo formulė, kuria išklotas fasadas, apsaugo pastate esančius žmones nuo perkaitimo nuo tiesioginių saulės spindulių ir išlaiko šilumą pastate esant šaltam orui. Pagal projektą darbuotojų darbo vietas galima saugiai įrengti arti langų – nebus karšta. Be to, Lakhta centro architektūra leidžia maksimaliai išnaudoti natūralią šviesą – patalpų su tokiu apšvietimu dalis siekia 75 proc. Veiklumas tokiais tempais padidėja 15% - tai pastebima pasaulinės energetikos įmonės efektyvumui.

Dar viena originali technologija, palaikanti pastato mikroklimatą karštu oru – šalčio akumuliatoriai. Naktį, kai energijos sąnaudos, o kartu ir jos kaina mažesnė, užšals ledas, o tai padės oro kondicionieriams susidoroti su apkrova dieną. Ši technologija žymiai sumažina energijos sąnaudas, taigi ir poveikį aplinkai.

Grigorijus Volžinas kalbėjo apie modernią gaisro gesinimo sistemą dangoraižyje.

22 nuotrauka.

Net apatiniuose aukštuose pastebėjau, kad visos metalinės ir betoninės konstrukcijos buvo apdorotos kažkokia medžiaga. Pasirodo, tai yra būtent toks apdorojimas, kad pagal saugos reikalavimus šios konstrukcijos tam tikrą laiką atlaikytų tam tikrą temperatūrą.

Bokšto šerdyje suteikiamas atsparumo ugniai laipsnis su padidintomis ribomis iki R/REI 240, tai yra 240 minučių (4 valandos) - tai didžiausia šiandien egzistuojanti atsparumo ugniai riba.

Požeminės pastato dalies gelžbetoniniai laikantys elementai, perdangos elementai, plieninis betonas ir gelžbetoniniai antžeminės pastato dalies laikantys elementai turi apsauginius betono sluoksnius iki armatūros ne mažiau 45-70 mm.

Pastato karkaso ir antrinių perdangos sijų plieniniai laikantys elementai iškloti ugniai atspariomis medžiagomis (antipirenais mišiniais, plokščių medžiagomis).

Plieniniai naudotų ir nenaudojamų dangų laikantys elementai, laiptų ir laiptinių elementai yra antipirenai apdoroti būkstančiais dažais arba iškloti antipirenais medžiagomis.

23 nuotrauka.

Apžiūrėjome priešgaisrines sklendes virš specialių rakinamų durų, kurios suteikia evakuacijos zonoms erdves be dūmų.

Štai oranžiniai kabeliai – gaisrinių sistemų valdymas.

24 nuotrauka.

Nelaimės atveju Lakhta centre visą parą budės priešgaisrinis postas – kiekvieną pamainą po 20 žmonių. Tai padeda palaikyti visų gaisro gesinimo ir signalizacijos sistemų parengtį. Šie žmonės pirmieji atsidurs įvykio vietoje ir suteiks pagalbą.

25 nuotrauka.

Tokios informacijos irgi nesitikėjau išgirsti – pasirodo, bokštui statyti naudoti kranai buvo aukščiausi Europoje. Įrengus galutinę smailės konstrukciją, aukščiausio krano bokšto aukštis pasiekė maksimalią vertę – 479,65 metro.

Ir štai kaip jie kažkada buvo pritvirtinti prie dangoraižio šerdies. Taip, šie laidai buvo privirinti prie metalinių pastato šerdies konstrukcijų.

26 nuotrauka.

Pakėlus galutinę smailės konstrukciją nuo žemės, krano troso ilgio indikatorius rodė 499,9 metro.

27 nuotrauka.

Dabar visi kranai išmontuoti ir be jų galima grožėtis dangoraižio vaizdu:

28 nuotrauka.

Apžiūrinėdamas pastato fasadą iš 40 aukšto pastebėjau, kad stiklas iš išorės visas dulkėtas ir purvinas. Kaip jie bus plaunami ir valomi? Žinoma, tai negalėjo įvykti be unikalios, įdomios ir neįprastos sistemos.

Specialiai „Lakhta Center“ daugiaaukščiam pastatui sukurta unikali įstikluotų fasadų priežiūros (valymo ir eilinio remonto) pakėlimo mechanizmų sistema, kuri sėkmingai veiks ant besisukančios formos pastato.

Fasado priežiūros sistema kiekvienam „žiedlapiui“ projektuojama atskirai.

29 nuotrauka.

Bendras fasadų plotas – daugiau nei 130 000 kvadratinių metrų. m stiklo, kuris turi būti švarus ir, esant reikalui, suremontuoti konstrukciniai elementai.

Iki 369 metrų aukščio veikia fasadų priežiūros sistema (FMS), susidedanti iš pakeliamų ir nuleidžiamų vežimėlių, platformos ir kreipiamųjų bėgių palei pastato kraštus.

Guminiai volai neleis pažeisti fasado.

Visa sistema pakeliama nuo žemės lygio. Vienoje platformoje gali būti du žmonės. Trys saugumo lygiai – pagrindinis, atsarginis kabelis, užrakinimo sistema.

Smailės viršūnę aptarnaus pramoniniai alpinistai. Jų arsenale yra elektriniai keltuvai.

30 nuotrauka.

Daugiafunkciame komplekso pastate Šiaurės ir Pietų korpusai turi labai sudėtingus fasadus su neigiamu pasvirimo kampu. Jų aptarnavimui bus naudojami du autokranai, kurių strėlės siekis yra 4,37 m, šeši kranai, kurių strėlės siekis didesnis nei dešimt metrų, Atrium iš vidaus - prižiūrimi dar du kranai su strėlės siekiu. iš 12,5 m.

Lopšio tvirtinimo taškai bus įrengti per visą fasadą, kuris turi neigiamą nuolydį. Jų pagalba lopšį galima pritvirtinti ir pritraukti arčiau fasado, kai jis leidžiasi žemyn arba aukštyn. Arkos fasadams aptarnauti bus naudojamas savaeigis šarnyrinis keltuvas, kurio maksimalus darbinis strėlės aukštis – 18 m.

Bendras stiklo plovimo laikas bokšte yra 94 dienos. Brigadoje yra 20 žmonių. Dviejų pastatų fasadų plovimas - 119 dienų lauke ir 104 dienas viduje. Brigada – 20 žmonių.

31 nuotrauka.

Pagrindinis įėjimas į daugiafunkcinį kompleksą „Lakhta Center“ yra arkos pavidalu. Tai viena didžiausių nepalaikomų arkų pasaulyje. Jo aukštis – beveik 24 metrai. Ilgis - 98 metrai. Tai ne visai klasikinė arka, o sudėtingos skliautinės formos pastatas. Stogo projekcija horizontalioje plokštumoje yra kreivinės pusmėnulio formos trapecijos formos.

32 nuotrauka.

Atkreipkite dėmesį į labai gražų, elegantišką sprendimą su Arkos fasadais – jie bus montuojami ant stiklinių kolonų. Rezultatas bus neįtikėtinas, erdvus ir trapiai atrodantis reginys! Tokių stiklinių kolonų mūsų šalyje dar niekas negamino, o tam, kad būtų patvirtintas šis variantas, reikėjo sukurti STU nuo nulio.

33 nuotrauka.

34 nuotrauka.

Nekantrauju pamatyti, kaip visa tai atrodo be apsauginio apvalkalo.

35 nuotrauka.

Ir štai mes apžvalgos aikštelėje. Iš čia atsiveria nuostabus vaizdas į Sankt Peterburgą ir apylinkes. Tai labai patogi dangoraižio vieta ant pačios miesto ribos, kad būtų galima matyti visą miestą.

Padariau krūvą nuotraukų, parodysiu kai kurias iš jų:

37 nuotrauka.

Esu tikras, kad ši svetainė bus labai populiari tarp turistų ir miesto gyventojų, nes... Iš čia matosi beveik visas miestas.

38 nuotrauka.

Ilgą laiką negalėjau atsiplėšti nuo žvilgsnio į Petrą iš viršaus. Apžvalgos aikštelė bokšte 360 ​​metrų aukštyje bus prieinama visiems.

39 nuotrauka.

40 nuotrauka.

41 nuotrauka.

Tai kita mano svajonė – leistis į kruizą laivu. Matote – čia uostas yra pilnai matomas.

42 nuotrauka.

Tai bus aukščiausia platforma Europoje!

43 nuotrauka.

Kaip jau sakiau, atskiras įėjimas į pastatą pateks į apžvalgos aikštelę, atskiras liftas, čia turistai ir miesto gyventojai mėgausis Sankt Peterburgo vaizdais.

O štai aš esu aukščiausiame dangoraižio aukšte – 90. Pažiūrėkite, kaip čia baigiasi pastato šerdies kamienas, o viršuje – tik smaigalys.

44 nuotrauka.

Prisimenate nuostabų vaizdo įrašą, kuriame montuotojas nufilmavo bokšto smailės priežiūros procesą nuo pat viršaus? Kvapą gniaužiantis:

https://www.instagram.com/p/Bil4GeCBuBQ ,

Verta atidžiau pažvelgti į Lakhta centro daugiafunkcinį pastatą. Jame bus dar daugiau naudingos erdvės nei visame dangoraižyje.

45 nuotrauka.

Apie trečdalis komplekso ploto skirta viešosioms erdvėms ir beveik visos jos, išskyrus apžvalgos aikštelę ir panoraminį restoraną, sutelktos Daugiafunkciame pastate. Pavyzdžiui, čia bus planetariumas, baseinas, edukacinis centras, transformuojama salė.

Štai kaip vyksta planetariumo statybos:

46 nuotrauka.

O štai būsimas baseinas, kuriame maudytis galėsite pasižvalgyti į Suomijos įlanką:

47 nuotrauka.

Šiuo metu taip pat vyksta unikalios teatro scenos įrengimas. Jis galės keistis, kad atitiktų įvairius spektaklių, kuriuose lankysis miesto gyventojai, poreikius ir temas.

Taip pat yra lauko amfiteatras. Čia, su vaizdu į miestą, taip pat galima rengti įvairius viešus renginius, kuriuose gali pasivaikščioti ir apsilankyti visi. Manau, tai bus geras traukos taškas ir turistams, ir miesto gyventojams.

48 nuotrauka.

Statybos artėja prie paskutinio etapo. Ir per visą tokio sudėtingo projekto laiką nebuvo nei vienos rimtos avarijos. Tai – Lakhta centro darbo apsaugos tarnybos puikaus statybos proceso organizavimo rezultatas. Aš pats, žinoma, prieš apsilankydamas statybvietėje, dalyvavau instruktaže ir išklausiau saugos taisyklių.

49 nuotrauka.

Noriu jums patikslinti dar vieną dalyką. Tikriausiai internete matėte panašią nuotrauką su Lakhta Center dangoraižiu ir Sankt Peterburgo įžymybėmis. Taip pat galite rasti plačių diskusijų apie šias nuotraukas, kad dangoraižis tikrai gadina istorinę miesto išvaizdą.

50 nuotrauka.


nuotraukos autorius

Bet manau, kad jau atspėjote, kad tai tiesiog optinė apgaulė ir sumanus teleskopinių lęšių bei fotografavimo taškų naudojimas.

Štai kaip atrodo Lakhta centras iš Šv. Izaoko katedros be TV kameros:

51 nuotrauka.

Televizijos kamera, labai grubiai tariant, priartina pastatą fone, nekeičiant priekinio plano mastelio. Įgyvendinta sudėtinga objektyvų sistema. O jei moksliškai, tai: didelis objektyvo židinio nuotolis (500-600 mm) suteikia atstumo ir objektų „kondensaciją“ perspektyvoje. Jūs to nematote savo akimis. Lęšio židinio nuotolis, atitinkantis akies sandarą, pagal vienus šaltinius yra 43 mm, pagal kitus – 50-55 mm. Realiai Lakhta centras iš šaudymo vietos vizualiai vos pasiekia Izaoko aukštį.

Atstumas tarp Izaoko ir bokšto yra beveik dešimt kilometrų.

52 nuotrauka.


Ši nuotrauka yra iš Cessna

Statybininkai objektą pradės eksploatuoti iki šių metų pabaigos, o tada prasidės užsakovo „Gazprom“ atliekama jo apdaila ir aprūpinimas įranga. Labai tikiuosi, kad kitais metais Lakhta centre bus galima apsilankyti ne kaip statybų aikštelėje, o kaip unikaliame ir moderniame daugiafunkciniame Sankt Peterburgo komplekse.

Tų, kuriems informacijos nepakanka, teiraukitės komentaruose arba ieškokite oficialiuose Lakhta centro šaltiniuose:

Lakhta centro kanalas Youtube: https://www.youtube.com/lakhtacenter
Yra filmukas apie projekto technologijas, jo statybos etapus ir tiesiog gražius skrydžius

Lakhta centro „Instagram“: https://www.instagram.com/lakhtacenter/
Naujausios ir įdomiausios projekto nuotraukos skelbiamos čia. Atsakykite į klausimus.

Architektas Filipas Nikandrovas pasakoja, kaip Sankt Peterburgo „Gazprom“ Okhta centras virto Lachtos centru, ir paaiškina, kodėl architektas turi būti svarbesnis už kūrėjus ir valdininkus.

„Gorproekt“ vyriausiasis architektas Filippas Nikandrovas /Jevgenijus Egorovas / Vedomosti

Philipas Nikandrovas Sankt Peterburgui ir Maskvai suprojektavo aukštybinius pastatus, kurie turi visas galimybes tapti naujais miesto simboliais – tai Lakhta centro bokštas ant Suomijos įlankos kranto ir Evolution bokštas Maskvos mieste. Architektas 15 metų dirbo tarptautiniame biure RMJM, biuruose JK ir Artimuosiuose Rytuose, iš kurių 2004 m. grįžo į Rusiją. Daugiaaukščius pastatus pradėjo projektuoti 2000-aisiais, dirbdamas Dubajuje. Namuose jis vadovavo dviejų dangoraižių projektavimui pagal jo koncepcijas, kurie laimėjo tarptautinius architektūros konkursus – 2005 metais Maskvos miesto Evolution bokšto ir 2006 metais Sankt Peterburgo komplekso „Gazprom“.

2018 metų rudenį bus pradėtas eksploatuoti Sankt Peterburgo bokštas „Lakhta Center“, į kurį persikels „Gazprom“ konstrukcijos, taps aukščiausiu pastatu Europoje (462 m).

– Baigiamas statyti Lakhta centras. Tačiau vienu metu sprendimas statyti „Gazprom“ bokštą Sankt Peterburge sukėlė skandalą. Papasakokite apie projekto istoriją ir kodėl įvyko persikėlimas iš Okhtos į Lakhtą?

– Ši istorija prasidėjo maždaug 5 hektarų sklype toje vietoje, kur Okhta įteka į Nevą. 2008 m. nugriauto Petrozavodo vietoje kadaise veikė „Ochtinskaja“ laivų statykla, XVI–XVII a. čia buvo švedų tvirtovė Nyenschanz, o prieš tai, dar XIII amžiuje, švediška Landskronos tvirtovė. Tiesą sakant, Sankt Peterburgo istorija prasidėjo nuo to, kad 1703 m. Petras I apgulė Nyenschanz, o po trijų savaičių įkūrė naują miestą pasroviui nuo Nevos, pradėdamas statyti tvirtovę Kiškių saloje. Senasis molinis Nyenskans įtvirtinimas vėliau buvo sunaikintas. Kai 2006 m. „Gazprom“.„Paskelbęs uždarą tarptautinį konkursą statyti būstinę šioje svetainėje, bendradarbiauju su britų kompanija RMJM, kuri buvo atrinkta iš visų Pritzker laureatų. Galėjome pristatyti įdomią koncepciją, kuri patiko užsakovams ir daugumai komisijos narių, kartu laimėdami atvirą internetinį balsavimą ir balsavimą konkursinių projektų parodoje.

Koncepcija ne tik įkūnijo istorinį genetinį vietovės kodą savo formomis – pasiūlėme muziejizuoti Nyenschanz ir Landskrona, atsekdami jo kontūrus klojime ir daugybėje komplekso prieširdžių erdvėse, kuriose taip pat buvo archeologijos muziejus rastiesiems artefaktams. per „Gazprom“ pinigus vykdytus kasinėjimus. Tiesa, archeologai, gavę atlygį, visą teritoriją paskelbė „Sankt Peterburgo Troja“ ir pareikalavo uždrausti statybas, neturėdami jokių mokslinių planų, kaip konservuoti vietą ar atkurti molinę tvirtovę, išskyrus, žinoma, grynas perdarymas – pastatyti vieną, nugriautą XVII a. įtvirtinimą vėl nuo nulio, o paskui paskelbti paminklu. 2010 m. gavęs Glavgosexpertizos patvirtinimą, projektas buvo uždarytas, o Sankt Peterburgo valdžia nedelsdama paskelbė visą aikštelę paminklu ir uždraudė joje bet kokias statybas.

Tačiau Okhtos projektas buvo uždarytas daugiausia net ne dėl UNESCO protestų dėl paties daugiaaukščių statybos fakto vadinamojoje buferinėje zonoje netoli istorinio centro, o dėl atskleisto miesto daugiaaukščių taisyklių neteisėtumo, kai buvo nustatyti šiurkštūs pažeidimai jį priimant kaip dalį Sankt Peterburgo PZZ [žemės naudojimo ir plėtros taisyklių]. 2010 metais Aukščiausiasis Teismas jį panaikino. Tada faktiškai buvo sustabdyta apie 120 projektų, esančių pramoninės juostos aplink istorinį centrą teritorijose, kurią UNESCO laikė buferine zona (tokio statuso vis dar nėra nustatant Sankt Peterburgo istorinio centro, kaip pasaulio, ribas). paveldo vieta). Tačiau visa ši istorija vystėsi kylančio priešrinkiminio politinio protesto fone, kai opozicinių judėjimų bokšto statyba Sankt Peterburge simbolizavo tam tikrą valdžios smurto aktą prieš kultūrą ir istoriją, taigi ir įvairių palyginimų. bokštų su faliniais vaizdais ir dalies inteligentijos dejonės apie miesto kultūrinės erdvės „defloravimą““ (jie sugalvojo tokį dalyką!). Pastatytas 1960 m. Atrodė, kad niekas nepastebėjo 300 metrų televizijos bokšto Petro ir Povilo tvirtovės smailės fone ir trijų dešimčių rūkstančių pramoninių kaminų, viršijančių Šv. Izaoko kupolo viršūnės ženklą. Tai yra, visa tai buvo ne tiek apie architektūrą, kiek apie politiką, šis orientyras projektas „kvepėjo per daug galios“.

Filipas Nikandrovas

„Gorproekt“ vyriausiasis architektas

Gimė 1968 metais Leningrade. Baigė Leningrado statybos instituto Architektūros fakultetą. 1994 m. įstojo į Rusijos architektų sąjungą

Darbai Lengiprogor: Seminaras Nr.3, dalyvavimas Severodvinsko projektuose

Perkeltas į Yu K. Mityurevo asmenines kūrybines architektūros dirbtuves (PTAM).

Tapo vyriausiuoju architektu tarptautinės architektūros kompanijos RMJM Scotland Ltd biuruose JK, Artimųjų Rytų ir Rusijos biuruose. (nuo 2011 m. – Europos studijos RMJM režisierius ir bendradirektorius). 1999 metais gavo profesinę licenciją vykdyti savarankišką architektūros veiklą

Paskirtas UAB „Gorproekt“ vyriausiuoju architektu

Iš pradžių idėja nebuvo sutikta priešiškai, 2006 metais buvo surengtas architektūrinis konkursas, buvo atvira visų koncepcijų paroda, kilo ginčų, tačiau jau 2007 metais rimti pinigai suplaukė į protesto kampaniją, kuria siekiama diskredituoti projektą Ochtoje. Nežinau, kas tiksliai tai finansavo, bet buvo kalbama apie didžiausio šalies mokesčių mokėtojo iškraustymą iš sostinės, kurio mokesčių atskaitymų suma buvo palyginama su bendru metiniu Sankt Peterburgo biudžetu, o domėjosi per daug įtakingų jėgų, jei ne sustabdyti, tai bent sulėtinti šį judėjimą iš vieno regiono į kitą.

– Jūs pats to projekto nesuvokėte kaip grėsmės istorinei Sankt Peterburgo išvaizdai?

– Ne. Tai tikrai mane trikdytų, jei jis būtų statomas, tarkime, priešais Rūmų aikštę arba Petro ir Povilo tvirtovę, panašiai kaip 300 metrų Londono bokštas „The Shard“, stovintis per Temzę tiesiai priešais bokštą, įtrauktą į UNESCO pasaulio paveldo sąrašą. Mūsų svetainė buvo toli už istorinių miesto ansamblių ribų. Tada pastatėme 3D miesto modelį, atlikome kraštovaizdžio vizualinę analizę, žiūrėdami į visus taškus, iš kurių gatvių būtų matomas bokštas, ir radome tik 5-6 gatves, kurių ašyje sėdėjo naujasis dominuojantis, ir visos šios gatvės buvo už vadinamojo auksinio trikampio. Penki kilometrai nuo Rūmų aikštės yra visai neblogas atstumas.

Tačiau „Gazprom“ galiausiai priėmė strategiškai teisingą sprendimą – perkelti statybvietę iš ginčo teritorijos ir toliau nuo istorinio centro. Nuo 2011 m. projektas plėtojamas Lachtoje, Suomijos įlankos pakrantėje, aliuvinės teritorijos atkarpoje, 5 km nuo istorinio centro ribos. RMJM nepajėgė išgyventi tarptautinės ekonomikos krizės ir darbas su ja neperžengė koncepcijos ribų. Taigi kartu su Lakhta centro projektu nuėjau dirbti vyriausiuoju architektu į Gorproekt, kuris laimėjo konkursą dėl bendrojo objekto projektavimo 2011 m. Nuo to laiko projektas buvo visiškai ir ne kartą perkurtas iš ankstesnės koncepcijos, tai tik bokšto smailės silueto idėja, simbolizuojanti liepsną, kurią žmonėms atneša Gazprom. Tačiau dabar jis yra 462 m, tai dar daug metų bus aukščiausias dangoraižis ne tik Rusijoje, bet ir Europoje.

Dabar „Lakhta Center“ kaip naujas socialinis ir verslo klasteris yra aglomeracijos flagmanas praktiškai Suomijos įlankos lagūnos žiedo centre, apsuptas žiedinio greitkelio, kurio orbitoje plėtosis Didysis Sankt Peterburgas m. XXI amžius. O bokštas ant įlankos kranto, kaip nauja miesto masto dominantė, formuoja jūrinį miesto fasadą tiesiai priešais naująjį keleivių uostą, kuris vasaros turistinio sezono metu vienu metu priima 5-7 kruizinius laivus, o š. yra daugiau turistų, nei kasdien atvyksta per Pulkovo oro uostą.

- Kas šioje vietoje buvo anksčiau?

– Buvo smėlio sandėlis – laikė smėlį statybų projektams.

– Vadinasi, bokštas stovi ant smėlio?

– Ne, stovi ant 264 2 m skersmens ir 82 m gylio polių, pirmus 30 m jie eina per minkštą dirvą ir remiasi į kietą molį. Pamatų plokštė buvo liejama nepertraukiamai daugiau nei dvi dienas (Gineso knygos rekordas).

Pirmojo etapo plotas – 8 hektarai, bus sutvarkytos didelės erdvės: trys viešosios aikštės, atviras amfiteatras su scena įlankos fone, pramoginis mokslo muziejus su planetariumu, koncertų salė. Bokštą užbaigia ne įmonės vadovo kabinetas, o prieinama apžvalgos aikštelė – absoliutus turistų traukos centras. Įrenginys taip pat turi LEED Gold sertifikatą, todėl jis yra nacionalinis energijos taupymo ir aplinkos apsaugos lyderis, tačiau tai yra pagrindinės energetikos įmonės, kuri neatsilieka nuo pažangos, būstinė.

– Koks yra plotų, kuriuos užims „Gazprom“, santykis su viešosiomis teritorijomis?

– Biuro funkcijoms skirta mažiau nei 45% visų plotų, likusi dalis susijusi su viešosiomis erdvėmis ir funkcijomis, įskaitant poilsį. Šalia „Gazprom“ turi dar vieną 7 hektarų sklypą, kuriame bus pastatyta daugiau biuro patalpų.

– Ar už viską moka „Gazprom“?

– Pirmojo etapo investuotojas – “ „Gazprom Neft“.“, ši įmonė iš pradžių buvo projekto kūrėja ir vystytoja per savo dukterinę įmonę. Tačiau galiausiai komplekse apsigyvens visi pagrindiniai „Gazprom“ įmonių grupės prekių ženklai. Dabar Sankt Peterburge jie užima panašius plotus skirtinguose verslo centruose ir moka nuomą. Ilgainiui pastato turėjimas jiems neabejotinai sutaupo.

– Ar manote, kad Lachta susidurs su Eifelio bokšto, o ne Monparnaso likimu? (Kritikos objektu tapo 210 metrų Monparnaso bokštas – vienintelis dangoraižis Paryžiaus istoriniame centre. Praėjus dvejiems metams po jo pastatymo, šioje teritorijoje buvo uždrausta statyti aukštybinius pastatus.)

„Aš tikrai to tikiuosi, bet istorija bus teisėja“. Tačiau bet kuris architektas yra įsitikinęs, kad jis teisus. Nors, manau, tuo didžiavosi ir Monparnaso bokšto kūrėjas. Mes – architektai, dizaineriai – gyvename ir dirbame sunkiais laikais visuotinio vartotojiškumo ideologijos kontekste, kuri verčia daugelį mūsų kolegų griauti savo pastatus, eidami momentinės architektūros mados keliu, nuolat sugalvodami naujus stilius ir taip nuvertindami ankstesnių vertės. Tai apsunkina gyvenimą investuotojams, ypač jei tai daugiaaukštis pastatas. Statybos laikotarpis didėja su aukščiu tiesiogiai proporcingai. Ir gali pasirodyti, kad investavę į koncepciją, kuri buvo madinga tuo metu, kai buvo pradėtas projektas, gausite įrenginį, kuris bus pasenęs, kol bus baigtos statybos. Būtent todėl Rusijoje statoma tiek daug pseudoklasikinių pastatų (kas Europoje laikoma blogu skoniu) – tokiu būdu klientai bando taupyti investicijas ir apgauti laiką. Bet jie tik apgaudinėja save; visi šie „pseudo“ ir „kvazi“ niekada netaps klasika, o amžinai liks apgailėtinų parodijų kategorijoje. Lakhta centro fasadų ir formų stilius yra nesenstantis, jis nėra susietas su jokia architektūrine mada.

– Ar bokštas gelžbetoninis?

– Gelžbetoninė šerdis centre ir betoninės plieninės kolonos išilgai periferijos, tarp jų plieninės sijos ir gelžbetoninės grindys ant plieninio gofruoto lakšto – tai šiuo metu populiariausia megadangoraižių konstrukcija, vadinama kompozitine. . Iki 2020 m., kai bokštas bus visiškai užimtas, jis nebebus įtrauktas į 20 aukščiausių pasaulio bokštų sąrašą. Bet gyvename Europos kontekste, o siekti aukštumos rekordų nebuvo jokių tikslų. Iš pradžių užduotis buvo rasti harmoniją su vieta Sankt Peterburgo urbanistikos kontekste.

– Kaip ji buvo pastatyta?

– Daugelis naudojamų pažangių statybos technologijų jau anksčiau buvo išbandytos kitose aikštelėse, tačiau kuklesniu mastu. Pavyzdžiui, fasadai išskirtiniai: tai didžiausias šaltai formuojamas fasadas pasaulyje (po Evoliucijos bokšto): stiklas lenktas ir griežtai laikosi spiralinės formos geometrijos, tarsi teka nenutrūkstamai. Be to, čia naudojamas išmanus ventiliuojamas fasadas: vasarą jis neleis šildyti patalpų, kai ventiliacijos vožtuvai yra atidaryti, o žiemą kaups saulės energiją dėl šiltnamio efekto, sumažins energijos sąnaudas šildymui, kai ventiliacijos vožtuvai yra atviri. uždaryta. Unikali ir fasado priežiūros sistema: pagal pastato formą nutiesti specialūs bėgeliai, kuriais išilgai judės sijos su lopšiu plaunant ar keičiant stiklo paketus. Architektūrinis apšvietimas ir apsaugos nuo apledėjimo sistemos yra integruotos į tuos pačius bėgius. Apledėjimo priemonės čia itin svarbios – tokioje šiaurinėje platumoje ir tokiame drėgname klimate tokių aukštų pastatų niekas nestatė. Specialūs davikliai stebės, kada reikės įjungti vietinį šildymą tose vietose, kur šaltuoju metų laiku gali atsirasti varveklių.

Tokių objektų miestui tikrai reikia, jie yra daug toliau nei įprasta muziejaus miesto ar Šiaurės Venecijos niša. Sankt Peterburgas, kaip ir Venecija, yra plokščias miestas. Tačiau įprastų pastatų aukštis už istorinio centro išaugo kelis kartus, o dominuojančių pastatų aukštis – ne. Dabar vidutinis istorinių architektūrinių dominantų aukštis centre yra 50–60 m, kaip ir vidutinio gyvenamojo pastato pakraščiuose. . Ir šis naujas mastas diktuoja naujų aukštybinių dominantų mastą. Tačiau dar visai neseniai tokie dominuojantys pastatai mieste nebuvo statomi.

Nuotraukų galerija

Pasirodė aukščiausia

Dangoraižiai ir aukštybinės statybos apskritai yra tendencija, susijusi su didėjančiu mūsų miestų ir megapolių tankumu, kaip ir su visais mūsų gyvenimo reiškiniais. Tendencija yra teigiama, jei profesionalai dalyvauja miestų planavime, taip pat dangoraižių projektavimu ir statyba, ir bauginantis reiškinys, jei į tai įsitraukia mėgėjai, taip pat atsitinka.

– Ar manote, kad užstatymo tankumo didėjimas yra progresyvus dalykas?

– Užstatymo tankumo didėjimas yra progresyvus ir neišvengiamas. Tai progresyvu, nes visoje planetoje, didėjant tankiui, gyvenimas tampa vis kompaktiškesnis ir tokiu būdu išsaugomos arba išlaisvinamos reikšmingos natūralių ekosistemų pusiausvyroje likusios teritorijos. Neišvengiama, nes augant planetos gyventojų skaičiui, bendra tendencija taupyti išteklius, įskaitant energiją ir visų rūšių infrastruktūrą, stiprėja.

– Šiais laikais daug kalbama apie tai, kad reikia statyti miestus sodų, tačiau jie ir toliau stato skruzdėlynus. Kas turi nutikti visuomenei, kad vyrautų progresyvios miesto tendencijos?

– Negaliu atsakyti keliais žodžiais. Šiuo metu Rusija vienu metu yra kelių tendencijų nelaisvėje – industrinė visuomenė vis dar vyrauja, tačiau megapoliuose, kur tradicinę gamybą keičia inovatyvi ir paslaugų ekonomika, jau matomi postindustrinės socialinės struktūros elementai. Pavyzdžiui, Skolkovo gali būti laikomas tokio sodo miesto prototipu arba, veikiau, salonu. Nors jis kuriamas šiek tiek izoliuotas nuo realios šalies ekonomikos ir turi Potiomkino kaimų ženklų, toks likimas yra daugeliui bandomųjų projektų.

Rusijoje vis dar dominuoja masinė būsto statyba iš industrializacijos eros, kilusi iš Chruščiovo laikų. Iki šiol milijonai suaugusių vaikų gyvena su tėvais, milijonai išsiskyrusių sutuoktinių ir toliau dalijasi gyvenamuoju plotu, jau nekalbant apie milijonus žmonių, gyvenančių komunaliniuose butuose ir apgriuvusiuose namuose. Nauji pastatai dėl pirkėjų piniginių vis dar konkuruoja su tais pačiais Chruščiovo ir Brežnevo pastatais: toks prastas konkurencinis fonas mums nežada ypatingos statomų ekonominės klasės namų kokybės ir gerina miesto aplinką. Vakarų šalyse, priešingai, yra būsto perprodukcija, todėl ten tokio masto masinės būsto statybos nėra daug mažiau, vadinasi, konkurencija daug didesnė ir kokybė geresnė. Tai galioja ir socialiniams būstams, kurie taip pat yra statomi, bet pagal valdžios užsakymus ir ne taip masiškai kaip pas mus, todėl kiekvienai konkrečiai sklypei galima panaudoti individualius projektus ir net į šiuos projektus įtraukti garsius architektus.

Tik rimta konkurencija būsto statybos srityje gali atgaivinti tikrų architektūrinių konkursų instituciją ir sugrąžinti architektūros kokybę naujai statybai. Kalbant apie jau pastatytus „skruzdėlynus“, deja, su tuo tenka gyventi ir labai ilgai.

Tačiau turime suprasti, kad progresyvios urbanistinės tendencijos nežada mūsų miestų užstatymo tankumo mažėjimo, didėjant urbanizacijos tempui. Kuri tęsis bent iki šio amžiaus vidurio, kai, remiantis prognozėmis, 70% pasaulio gyventojų gyvens miestuose. Tačiau tai gali būti visiškai skirtingi miestai.

– Policentrinė ar monocentrinė plėtra, aglomeracija ar aglomeracija – kokį kelią rinktis Maskvai ir Sankt Peterburgui?

– Abiejų megamiestų bendrieji planai ir viešojo planavimo zonos, taip pat visa Rusijos urbanistika kaip mokslas vis dar remiasi pamatiniais industrinės visuomenės urbanistinio planavimo principais nuo XIX amžiaus pramonės revoliucijų. Tai reiškia: pramoninės zonos buvo statomos atokiau nuo miesto centro, o šalia – gyvenamieji rajonai, buvo statomi atskirai stadionai, parkai miestiečių poilsiui ir pan pagal senas postindustrinės visuomenės centrinės plėtros ir gyvenimo kūrimo schemas, kuriant mišrią plėtrą, kurioje būstai, mažmeninė prekyba, biurai, mokyklos, universitetai, kultūros ir sporto objektai harmoningai sugyvens kraštovaizdžio ir kraštovaizdžio gatvėse ir aikštėse, tada tolimesnis miesto tankumo didinimas dėl pastatų aukštų skaičiaus gali būti vykdomas nesugriaunant tokios harmonijos, o priešingai – mažinant kasdienės migracijos poreikį. Tai, kad dabar didžioji dalis gyventojų gyvena viename rajone, dirba kitame, o trečiame apsipirkinėja ar ilsisi, tik sukuria transporto žlugimą. Atsakymas į šį iššūkį yra policentrinė mūsų miestų plėtra.

– Jau tapo įprasta, kad vystytojai kritikuoja architektus už „pernelyg gražius“, o architektai – už projektų supaprastinimą, kenkdami kokybei. Ar įmanoma šioms šalims susitarti? Ir kaip?

– Tai amžinas ginčas ir kova dėl dalies biudžete. Vystytojas sieks jei ne apkarpyti, tai itin optimizuoti biudžetą, skirtą architektūriniam išraiškingumui, detalių kokybei ir apželdinimui. Architektas, priešingai, kovos (ir pagal apibrėžimą yra įpareigotas) dėl biudžeto didinimo estetikai ir kokybei. Bet susitarti galima. Jei, pavyzdžiui, priimtume minimalizmo principą ta aukšta prasme, kuria [vokiečių architektas Ludwigas] Miesas van der Rohe jį suformulavo: „Mažiau yra daugiau“. Bet čia "daugiau ar mažiau" turėtų išmatuoti ne kūrėjas, ne valdininkas, o architektas.

– Ar sutinkate, kad architektui padaryti gerą projektą pigiam, bet kokybiškam namui – profesionalus iššūkis? Ar turite tokių projektų?

– Visiškai sutinku, tai iš principo yra aukščiausias egzaminas. Žinoma, bet kuriam architektui didelė sėkmė gauti neribotą biudžetą savo architektūrinių svajonių ir fantazijų įgyvendinimui, tačiau, mano nuomone, gražiai statyti iš nedidelio biudžeto yra daug garbingesnis pasiekimas ir aukštesnė misija, verta to. plojimai.

Neseniai gavome tokį užsakymą – išnuomojamas standartinio gyvenamojo namo projektas. Rezultatas turėtų būti nuomojamo būsto koncepcija, kurią centralizuotai valdys ir valdys vienas namo savininkas. Kad šis verslas sėkmingai veiktų rinkoje, naujasis nuomotojas potencialiems nuomininkams turi pasiūlyti ne tik prieinamą nuomą, bet ir kokybiškai bei estetiškai išskirtinai patrauklų būstą. Tai yra užduotis ir profesinis iššūkis, apie kurį klausiate.

– Neseniai Jekaterinburge vykusiame forume apie daugiaaukštes statybas nupiešėte idealaus ateities miesto paveikslą. Koks jis turėtų būti?

– Kad daugumai jos gyventojų jame būtų patogu gyventi, nesvajojant kraustytis į kitą miestą. Kad joje gimę žmonės norėtų joje nugyventi savo gyvenimą. Kalbame apie aplinkai ir socialiai saugią urbanizuotą miesto erdvę, kuri dera su aplinka ir dėl savo išplanavimo bei funkcinės konfigūracijos suteikia piliečiams patogią ir lengvą prieigą prie pagrindinių kompleksinės socialinės infrastruktūros elementų, įskaitant užimtumą, išsilavinimą, sveikatos apsauga, kultūra, prekyba, poilsis ir sportas. Kalbant apie transportą, jo struktūra jau keičiasi vykstant „uberizacijos“ procesui ir atsirandant bepilotėms transporto priemonėms bei dronams, o ateities žmogaus tikslas, mano nuomone, yra mažiau judėti mieste automobiliu. ir daugiau vaikščioti ir (arba) važiuoti dviračiais ir skraidančiomis lentomis . Kasdienės migracijos mieste modelis jau pradėjo keistis, apsipirkimas internetu ir kurjeriai pradėjo lėtai, bet užtikrintai naikinti tradicinę prekybą išsivysčiusiose šalyse, mažmeninė prekyba gatvėse, prekybos centrai ir prekybos centrai su didžiulėmis automobilių stovėjimo aikštelėmis pamažu nyksta kaip klasė. Tačiau žmonės turi išlikti pakankamai mobilūs, kad galėtų keliauti tarp miestų ar keliauti po pasaulį. Manau, kad virtualioji realybė sumažins verslo turizmo ir verslo kelionių dalį, keliaus aplankyti giminių ar pamatyti pasaulio. Ir jei turistai masiškai plūsta į tam tikrą miestą, tai reiškia, kad jis jau yra kažkaip sėkmingas ir taip išsikovojo savo vietą dabartyje ir ateityje.