Naminis kompresorius automobilio dažymui. Savo rankomis gaminame kompresorių iš šaldytuvo. Suslėgtas oras padėti automobilio entuziastams

Automobiliui dažyti, kaip taisyklė, naudojamas dažų purškimo įtaisas. Tai oro kompresorius ir prie jo prijungtas purškimo pistoletas. Jei planuojate tokią įrangą savo garažui, galite patys pasigaminti kompresorių arba įsigyti gamyklinį modelį.

Visiškai akivaizdu, kad nusipirkti gatavą produktą yra daug lengviau. Tai reiškia mažesnes darbo sąnaudas. Tačiau savarankiška gamyba yra didelis finansinis sutaupymas. Be to, specialistai teigia, kad savadarbis galingas elektrinis kompresorius automobiliui su rele ir imtuvu gali būti daug efektyvesnis ir patvaresnis nei serijinis gaminys. Žemiau mes jums pasakysime, kaip patys pasidaryti kompresorių automobilio dažymui esant 220 V įtampai.

„Pasidaryk pats“ kompresorius automobilių dažymui

Akivaizdu, kad darbui turėsime rinkti tam tikras medžiagas. Taigi, norint surinkti naminį 220 V oro kompresorių automobilio dažymui, mums reikės šių dalių:

manometras;
pavarų dėžė su alyvos ir drėgmės apsaugos filtru;
relė slėgio reguliavimui;
Benzininių variklių valymo filtrai;
skersinis vandeniui su siūlu viduje;
srieginiai adapteriai;
spaustukai;
variklis;
imtuvas;
variklio alyva;
jungiklis 220V įtampai;

Medžiagos naminiam kompresoriui

žalvario vamzdžiai;
alyvai atspari žarna;
medinė lenta;
švirkštas;
rūdžių valiklis;
smeigės, veržlės, poveržlės;
sandariklis, dūmų juosta;
emalis metalui;
pjūklas ar dildė
baldų ratai;
dyzelinio variklio filtras.

Sudaryti šį sąrašą nėra sunku. Surinkę viską, ko reikia, galime kibti į darbą.

Variklio surinkimas

Pradedame darbą su svarbiausiu elementu – varikliu, kuris sukurs reikiamą oro slėgį. Čia galime naudoti variklį iš nereikalingo šaldytuvo.

Jo įrenginyje yra relė, kuri bus reikalinga norint palaikyti tam tikrą oro slėgį. Ekspertai teigia, kad seni sovietiniai modeliai gali pasiekti didesnį slėgį nei nauji importiniai varikliai.

Išimame variklį iš šaldytuvo, atsargiai išvalome ir apdorojame priemone, kad išvengtume korpuso oksidacijos. Po to jis bus paruoštas dažymui.

Šaldytuvo variklio nuėmimas

Dabar reikia pakeisti alyvą variklyje. Pusiau sintetinė tam yra gana tinkama - ji nėra blogesnė už variklinę alyvą ir turi daug naudingų priedų.

Variklis turi 3 vamzdelius: 1 uždaras ir 2 atviras, per kuriuos cirkuliuoja oras. Norėdami nustatyti įvesties ir išvesties kanalus, įjunkite variklį ir prisiminkite, kur oras patenka ir iš kur išeina. Uždaras vamzdelis naudojamas tik tepalo keitimui Dirbdami su dilde, pjūvį darome taip, kad į vamzdelį nepatektų pjuvenų. Nulaužiame galą, išimame aliejų ir pilame naują, tam panaudojant švirkštą.

Norėdami užsandarinti kanalą pakeitus alyvą, pasirinkite tinkamo skerspjūvio varžtą, apvyniokite jį sandarinimo juosta ir tvirtai įsukite į vamzdelį.

Variklį kartu su rele montuojame ant storos lentos, kuri veiks kaip pamatas. Mes pasirenkame padėtį, kurioje jis buvo šaldytuve. Tai būtina, nes paleidimo relė labai jautriai reaguoja į jos padėjimą. Paprastai ant jo yra atitinkami ženklai - laikykitės tinkamos vietos, kad relė veiktų stabiliai ir teisingai.

Variklį montuojame ant paruoštos lentos

Oro bakas yra būtinas elementas, būtinai įtrauktas į kompresoriaus įrenginį. Kad prietaisas veiktų tinkamai, jis turi būti pritaikytas tam tikram slėgiui. Kaip imtuvą galime naudoti senas talpas iš dešimties litrų gesintuvų – jos yra patvarios ir sandarios.

Vietoj paleidimo vožtuvo ant imtuvo prisukame srieginį adapterį - sandarumui naudojame specialią FUM juostą. Jei būsimame imtuve yra rūdžių kišenių, jas reikia pašalinti šlifuojant ir apdorojant specialiomis priemonėmis. Norėdami pašalinti viduje esančias korozijos kišenes, supilkite produktą ir gerai suplakite. Tada mes montuojame vandens kryžių naudodami sandariklį. Galime manyti, kad naminis imtuvas yra paruoštas.

Kaip suslėgto oro rezervuarą naudojame seną gesintuvą

Prietaiso surinkimas

Imtuvą iš gesintuvo kartu su varikliu pritvirtiname prie pagrindo iš storos lentos. Kaip tvirtinimo priemones naudojame veržles, poveržles ir smeiges. Imtuvas turi būti pastatytas vertikaliai. Norėdami jį pritvirtinti, paimame tris faneros lakštus, viename iš jų padarome skylę cilindrui. Likusius du lakštus pritvirtiname prie medinio pagrindo ir faneros lakšto, kuriame laikomas naminis imtuvas. Baldų furnitūros ratus prisukame ant medinio pagrindo apačios, kad mechanizmas būtų geriau manevringas.

Ant kompresoriaus įleidimo vamzdžio uždedame guminę žarną, prie kurios prijungiame benzininių variklių valymo filtrą. Papildomų spaustukų nereikės, nes įleidžiamo oro slėgis yra palyginti mažas. Kad oro sraute nepatektų drėgmės ir alyvos dalelių, prie išleidimo angos montuojame dyzeliniams varikliams skirtą alyvos ir drėgmės atskyrimo filtrą. Čia slėgis jau bus gana didelis, todėl papildomam tvirtinimui reikėtų naudoti specialius spaustukus su varžtais.

Žemiau esančioje diagramoje parodyta, kaip surinkti naminį automobilio kompresorių, skirtą automobilio dažymui.

Kompresoriaus schema automobilio dažymui

Toliau prie greičių dėžės įvado prijungiame filtrą alyvai ir drėgmei pašalinti, kurio prireiks norint atskirti slėgį variklyje ir cilindre. Sujungimą atliekame naudodami santechnikos kryžių kairėje arba dešinėje pusėje. Priešingoje kryžiaus pusėje montuojame manometrą, kad būtų galima stebėti slėgio lygį cilindre. Viršutiniame kryžiaus gale montuojame reguliavimo relę. Visos jungtys sandarinamos sandarikliu.

Relės pagalba galime tiekti mums reikalingą slėgį imtuvui, tuo pačiu užtikrinant laipsnišką mechanizmo veikimą. Relė reguliuojama dviem spyruoklėmis, iš kurių viena nustato viršutinę slėgio ribą, o antroji - apatinę Mes prijungiame vieną kontaktą prie kompresoriaus, antrasis yra prijungtas prie nulinės tinklo fazės. Antrą kompresoriaus tinklo įvestį perjungimo jungikliu prijungiame prie maitinimo fazės. Perjungimo jungiklis leis įjungti ir išjungti įrenginį iš maitinimo šaltinio neištraukus kištuko iš elektros lizdo. Atliekame litavimo darbus ir izoliuojame visus elektros kontaktus. Po dažymo mūsų naminis autokompresorius bus paruoštas bandymui.

Naminis kompresorius automobilio dažymui

Naminio kompresoriaus automobilių dažymui bandymas ir nustatymas

Bandymui prie išvesties prijungiame purškimo pistoletą. Perjungiame perjungimo jungiklį į išjungimo padėtį ir įkišame kištuką į elektros lizdą. Nustatykite relės reguliatorių į mažiausią vertę ir įjunkite perjungimo jungiklį. Valdymui naudojame slėgio matuoklį. Mes užtikriname, kad relė reguliariai atidarytų tinklą reikiamu momentu. Naudodami vandenį ir ploviklį patikriname, ar sandarios visos žarnos ir jungtys.

Toliau ištuštiname suslėgto oro talpą - slėgiui nukritus iki tam tikro lygio, relė turėtų įjungti variklį. Jei viskas veikia gerai, galite pabandyti naudoti įrenginį, kad nupieštumėte tinkamą objektą. Mes žiūrime į kokybę ir įsitikiname, kad įrenginys veikia stabiliai ir gali būti naudojamas darbui su automobiliais.

Kokį namų naudojimui tinkamų kompresorių pasirinkimą šiandien gali pasiūlyti pramonė? Atvirai kalbant, asortimentas nedidelis, be to, siūlomi pavyzdžiai turi daug minusų – nuo dydžio ir svorio iki triukšmo lygio.

Paruoštas naminis kompresorius

Pasirodo, naminis kompresorius bus geriausias namų dirbtuvių įrangos problemos sprendimas.

Variklio pasirinkimas

Mano nuomone, geriausias pasirinkimas namų kompresoriniam varikliui yra agregatas iš sovietmečio buitinio šaldytuvo. Asmeniškai aš pasidariau du naminius kompresorius su tokiais blokais, vienas blokas buvo vertikalus (nežinau prekės ženklo), o antrasis buvo iš Yuryuzan šaldytuvo (horizontaliai).

Vienas kompresorius buvo skirtas maitinti aerografą, o kitas dirbo su kabės pistoletu. Su vienu vienetu problemų nebuvo. Daugelis gali ginčytis, kad, mano nuomone, jų produktyvumas yra mažas, namui daugiau nereikia. Tačiau veikimo metu toks prietaisas praktiškai nesigirdi.

Kompresorių įranga

Be variklio ir paties siurblio agregato normaliam veikimui kompresoriui reikia ir kitų komponentų. Norėdami savo rankomis pasigaminti kompresorių, mums reikės:

Pagrindas visai konstrukcijai;
Oro imtuvas;
Filtrai ir drėgmės separatorius;
Žarnų ar vamzdžių sujungimas;
Reduktorius ir manometras;
Variklio užvedimo įranga;

Naminis kompresoriaus dizainas

Pagrindas, taip pat žinomas kaip rėmas, gali būti bet kokio dizaino ir pagamintas iš bet kokios turimos medžiagos.

Pavyzdžiui, kaip pagrindą galite naudoti reikiamų matmenų storos faneros arba medžio drožlių plokštės lakštą ir pažymėti visus kompresoriaus komponentus, kad būtų suteikta laisva prieiga prie visų jo dalių.

Iš principo pagrindo dizainą ir jo medžiagas riboja tik kūrėjo fantazija, pavyzdžiui, vieną kompresorių turėjau išvis be rėmo (kaip tai padaryti, aprašysiu žemiau);

Kaip imtuvą išradingi žmonės dažniausiai naudoja senus imtuvus iš KamAZ stabdžių sistemos, labai patogus dalykas, yra visi reikalingi sriegiai jungiamosioms detalėms ir vožtuvas kondensatui nuleisti. Papildomai galite naudoti seną putų arba anglies dioksido gesintuvą (geriausia kelis sujungtus nuosekliai).

Su tokiu imtuvu teks šiek tiek padirbėti – suvirinti vamzdelius ir įvores, kad sujungtumėte likusią sistemos dalį.
Geriausia naudoti pramoninius oro filtrus ir drėgmės separatorių kaina žinoma šiek tiek brangi (geras komplektas dabar kainuoja nuo 3000), bet kokybė verta pinigų.

Neįmanoma padaryti oro kompresoriaus savo rankomis, neprijungus žarnų ar vamzdžių. Iš asmeninės patirties galiu pasakyti, kad deguonies žarnos (iš suvirinimo) rodo labai gerus rezultatus, vienintelis trūkumas yra tai, kad jos yra gana sunkios, todėl nepatogu dirbti su aerozoliu geriau naudoti standartinę spiralinę žarną.

Su užvedimo įranga viskas aišku, naudojama standartinė variklio užvedimo relė, pridedamas tik jungiklis. Patogiau naudoti kojinį jungiklį, tuomet rankos lieka laisvos dirbant.

Darbas su kompresoriumi

Aš jums pasakysiu, kaip pasidaryti kompresorių pagal savo pavyzdį. Prasidėjo bandymas naudoti nedidelį komerciškai prieinamą kompresorių, skirtą aerografo ratams pripūsti. Buvau nepatenkintas jo pasirodymu ir kimbau į darbą.

Seną šaldytuvą paėmiau iš uošvės, išėmiau įrenginį su laidais, o likusius išmečiau. Variklis buvo nušlifuotas ir perdažytas purškiamais dažais, tada pateko į statybų rinką. Ten pasiėmiau gabalėlį deguonies žarnos, įsigijau tinkamus spaustukus ir jungiklį.

Po to nuėjau į savo draugų skyrių ir tapau naujo KAMAZ imtuvo savininku. Parsinešiau visus šiuos daiktus namo ir pradėjau kurti paprastą dizainą.

Kad nedarytų rėmo, nusprendžiau imtuvą panaudoti kaip viso kompresoriaus pagrindą. Norėdami tai padaryti, pirmiausia iškirpau jį iš vatmano popieriaus ir pritaikiau jį prie variklio ir imtuvo atramų tvirtinimo vietos. Kai viskas buvo paruošta, išpjausčiau detales iš 1,5 milimetro storio plieno, sulenkiau ir privirinau prie imtuvo. Taigi jis pasirodė esąs gamyklinio kompresoriaus analogas.

Tada viskas paprasta – ant pagalvių sumontavau siurblio bloką ir prijungiau visą elektrą. Tada ėmėsi pneumatikos ir per žarnos gabalą prie kompresoriaus įvado vamzdžio prikabino kuro filtrą iš žiguliuko (vėliau jį pakeitė į lituotą vielos karkasą, padengtą plona putų guma).

Į imtuvo srieginę įvorę buvo įsuktas tiekimo žarnos adapteris ir prijungtas prie siurblio išleidimo vamzdžio drėgmės separatoriaus blokas su reduktoriumi ir manometru, prie kurio sumontuotas dujų čiaupas su a. buvo prisukta jungtis aerografo žarnai prijungti. Išbandžiau - viskas veikia puikiai, jokių priekaištų.

Mažas patarimas tiems, kurie planuoja savo rankomis pasigaminti kompresorių iš šaldytuvo - įjunkite atbulinį vožtuvą tarp kompresoriaus ir imtuvo, variklio apkrova žymiai sumažės.

Šį oro stūmoklinį kompresorių labai lengva pagaminti ir kiekvienas, jei pageidauja, gali jį pakartoti. Kompresorius gali būti naudojamas pripūsti balionus, kai kuriems cheminiams eksperimentams, kai reikia sukurti oro burbuliukus skystyje, kaip kompresorių akvariumo žuvims ir pan.

Ko reikia norint pagaminti kompresorių?

Variklis su 12 V pavarų dėže yra pati rečiausia dalis, jį galite įsigyti čia -
Keli dviračio stipinai.
Du vožtuvo antgaliai iš dviračio.
Maitinimo šaltinis yra 12 V, galite nusipirkti čia, jei jo neturite -

Variklis su reduktoriumi 12 voltų nuolatinės srovės, kurio sukimosi greitis 300 aps./min.

Kalbėjo dviratis.

Gamyba

Taigi, jei surinkote visus komponentus, galime pradėti gaminti kompresorių.
Sulenkite mezgimo adatą gale stačiu kampu.

Naudodami vielos pjaustytuvus, nukąsime mezgimo adatą kitoje pusėje, kad gautume tokią L formą.

Srieginę stipino dalį įkišame į angą pavaros variklio velene. Iš pradžių ten buvo skylė. Užfiksuojame antrąja fiksavimo veržle iš kito stipino, priverždami replėmis.

Tada paimame dvi mezgimo adatas ir suvyniojame vieną ant kitos. Išimame vidinę mezgimo adatą ir nukandame dalį žaizdos mezgimo adatos. Taip turėtų nutikti.

Nukandame maždaug 10 cm atstumu ir darome lenkimą.

Tada mes uždėjome šią garbaną ant dalies, kurią anksčiau padarėme reduktoriaus varikliui. Ribotuvai buvo pagaminti iš fiksuojamųjų veržlių iš stipinų. Veržles tvirtiname super klijais. Turime judantį bloką. Tai yra stūmoklio rankena, kuri stums kompresoriaus stūmoklį.

Paimkime medžio gabalą ir pritvirtinkime variklį su greičių dėže ir švaistiklio sistema naudodami laikiklį, varžtus ir medinį bloką pakėlimui.

Išimkime švirkštą, atskirkime adatą – neprireiks.

Išimame švirkšto stūmoklį ir supjaustome apatinius kraštus į kūgį, kad būtų lengviau judėti stūmokliu, pašalinant perteklinį slėgį.

Karštu lituokliu toje pusėje, esančioje arčiau švirkšto pradžios, padarysime angą spenelio vožtuvui.

Įkiškite spenelį ir pritvirtinkite jį super klijais. Tai bus įsiurbimo vožtuvas.

Adatai skirtą skylutę užpildykite karštais klijais – mums jų neprireiks.

Lituokliu padarome dar vieną skylę ir įdedame išmetimo vožtuvą, taip pat pritvirtiname super klijais.

Siekiant didesnio patikimumo ir išvengti nuotėkio, vožtuvų jungtis užpildome epoksidine derva.

Paimkime pastą iš gelio tušinuko. Nupjaukite nedidelį gabalėlį apie 1 cm Priklijuokite šį gabalėlį prie stūmoklio galo su super klijais.

Įkiškime į jį galą nuo mūsų mechanizmo stipino. O modifikuotą švirkštą montuosime ant medinio stovo. Viskas tvirtinama karštais klijais.

Galite pagaminti paprastą oro kompresorių, su kuriuo galite atlikti dažymo darbus ar savo rankomis iš laužo pripūsti automobilių padangas. Naminis kompresorius veiks ne prasčiau nei jo gamykliniai kolegos, o jo gamybos išlaidos bus minimalios.

Galite pagaminti mini kompresorių, skirtą prijungti purškimo pistoletą ar aerozolį iš automobilio siurblio, šiek tiek jį patobulindami. Kompresoriaus modernizavimas padidins jo galią (našumą) ir susidės nuo jo pritaikymo 220 V (vietoj 12 V) įtampai, įrenginio prijungimo prie imtuvo ir automatikos įrengimo.

Prietaiso pritaikymas 220 V įtampai

Norėdami prijungti automobilio siurblį prie 220 V tinklo, turėsite rasti keletą maitinimo šaltinis (PSU), kurio išėjimas bus 12 V ir srovės stiprumas tinkamas įrenginiui.

Patarimas! Tam puikiai tinka kompiuterio maitinimo šaltinis.

Įrenginio suvartojamą srovę galite sužinoti pažiūrėję į jo vardinę lentelę. Šiuo atveju maitinimas iš kompiuterio (žr. paveikslėlį aukščiau) bus pakankamai pakankamas srovės ir įtampos atžvilgiu.

Taigi, jei įjungsite elektros laidą prie kompiuterio maitinimo šaltinio ir jį įjungsite, nieko neatsitiks. Tai paaiškinama tuo, kad maitinimo šaltinis neįsijungs, kol negaus signalo iš kompiuterio. Norint imituoti kompiuterio įjungimą, reikia ant jungties, išeinančios iš maitinimo šaltinio įdėkite trumpiklį. Tarp daugelio laidininkų turėsite rasti vieną žalią laidą, o kitą juodą, kaip parodyta toliau esančioje nuotraukoje.

Šiuos laidus galima nupjauti ir susukti, tačiau geriau juos trumpinti trumpikliu.

Kadangi automobilio siurblys turi kištukas, skirtas prijungti prie automobilio cigarečių degiklio, tada galite jį nupjauti ir prijungti įrenginį atitinkamos spalvos laidais iš maitinimo šaltinio.

Bet bus geriau, jei nusipirksite automobilinį cigarečių žiebtuvėlį ir prijungsite jį prie maitinimo šaltinio, o patį įrenginį prijungsite naudodami standartinį kištuką.

Iš cigarečių žiebtuvėlio išeina 3 laidai: raudoni – „+“, juodi – „-“ ir geltoni – „+“, skirti LED pajungti. Prijunkite laidus prie cigarečių žiebtuvėlio, laikydamiesi poliškumo (žr. nuotrauką žemiau).

Kištuką iš įrenginio įkišus į cigarečių žiebtuvėlį gausite 220 V įtampos elektrinį oro kompresorių, galintį ne tik pripūsti padangas, bet ir dirbti su aerografu.

Papildomų elementų sujungimas

Norėdami prijungti įrenginį prie imtuvo, turite surinkti konstrukciją, parodytą toliau pateiktoje diagramoje.

Šį diržą sudaro šie elementai.

Kirsti, turintis visus išėjimus su BP1/2. Žymėjimas reiškia: "BP" - vidinis sriegis, "1/2" - sriegio skersmuo coliais.
Tee, turi visus išėjimus su HP1/2 („HP“ – išorinis sriegis).
Vožtuvai kiekyje 2 vnt. (BP1/2 – BP1/2). Sukurta blokuoti oro judėjimą abiem kryptimis. Dvigubas žymėjimas reiškia, kad abiejose vožtuvo pusėse yra vidinis sriegis.
. Sukurtas taip, kad oras galėtų tekėti tik viena kryptimi. Galite sumontuoti paprastą spyruoklinį vožtuvą BP1/2 - BP1/2. Jei planuojate dirbti su 6-7 barų slėgiu, tuomet būtina pasirinkti atbulinį vožtuvą, kuriame nėra plastikinių dalių.
Tiesus spenelis, yra adapteris su 2 išoriniais sriegiais (HP1/2).
Adapterio spenelis HP1/2 – HP1/4. Leidžia pakeisti vieną išorinį sriegio skersmenį į kitą.
Pratęsimas(60 mm) HP1/2 – HP1/2. Tai tas pats spenelis, tik tiesus. Tai reiškia, kad sriegis abiejuose galuose yra vienodo skersmens.
Pereinamasis sujungimas. Tai adapteris nuo vieno skersmens vidinio sriegio iki kito vidinio sriegio. Šiuo atveju nuo BP1/2 iki BP1/8.
Tee, visi išėjimai jau su HP1/8 sriegiu.
Tiesi jungtis VR1/8 – VR1/8. Turi 2 vienodus vidinius sriegius.
Žarnos adapteris HP1/8.
Slėgio reguliatorius (presostatas) su drėgmės ir alyvos separatoriumi. Slėgio jungiklis leidžia palaikyti oro slėgį imtuve ne žemesnį už minimalų ir ne aukštesnį už didžiausią leistiną lygį. Drėgmės separatoriaus negalima montuoti, jei įrenginys bus naudojamas kaip padangų pripūtimas. Naudojant įrenginį dažymui, būtina įrengti drėgmės ir alyvos separatorių.

Aukščiau pateiktoje vamzdynų schemoje numatytos 2 išleidimo angos: pirmoji skirta orui išleisti į purškimo pistoletą (airšepetėlis), o antroji – padangoms pripūsti.
Adapterio spenelis HP1/4 – HP1/8.
Futorka(HP1/4 – BP1/8), yra adapteris nuo didesnio išorinio sriegio skersmens iki mažesnio vidinio sriegio skersmens.
Slėgio matuokliai. Šie prietaisai leidžia vizualiai stebėti oro slėgio lygį imtuve ir tiekiant pagrindinę liniją.

Surenkant visus elementus būtina naudokite siūlų sandariklį, pavyzdžiui, fum juosta. Slėgio matuoklius galima prijungti per aukšto slėgio žarnos jungtis. Pastaruosius reikia užtraukti ant adapterių ir pritvirtinti spaustukais.

Slėgio matuoklius galima prisukti tiesiai ant sriegio, nenaudojant žarnų, jei jų nereikia rodyti įrenginio priekiniame skydelyje.

Kaip atrodo kompresoriaus vamzdynas, surinktas pagal schemą, parodyta toliau esančioje nuotraukoje.

Automobilinio kompresoriaus imtuvas gali būti pagamintas iš didelio skersmens metalinio vamzdžio, suvirinto iš abiejų pusių, gesintuvo arba dujų baliono. Jei kompresorius turėtų veikti tik su aerozoliu, tada kaip imtuvas gali tarnauti įprastas bekamerinis ratas iš lengvojo automobilio.

Svarbu! Renkantis imtuvo talpyklą, reikėtų atsižvelgti į tai, kad automobilinis siurblys gali veikti ne ilgiau kaip 10 minučių. nuolat. Atitinkamai imtuvo tūris turi būti mažas (apie 20 litrų), kad prietaisas galėtų padidinti oro slėgį jame iki reikiamo lygio nepraėjus 10 minučių.

Paprasta įrenginio versija iš gesintuvo/dujų baliono

Padaryti kompresorių savo rankomis naudojant gesintuvą arba dujų balioną kaip oro rezervuarą yra gana paprasta. Pavyzdžiui, patį kompresoriaus bloką, jei reikia padaryti galingą įrenginį, galite pasiimti iš Zilov kompresoriaus. Tačiau pirmiausia reikia šiek tiek pakoreguoti.

Turėtumėte išgręžti 2 skyles kiekviename švaistiklio (surinktame, kartu su įdėklais) ir 1 skylę kiekviename švaistiklio dangtelyje.

Kai įrenginys veikia, karteryje esanti alyva tekės per šias angas į įdėklus ir sumažins trintį tarp jų ir alkūninio veleno.

Jei imsi imtuvui skirtas gesintuvas, tada pirmiausia reikia iš jo pašalinti visas nereikalingas dalis, paliekant tik patį indą ir dangtelį.

Ketaus dangtis turi būti įsriegtas iki ¼ colio. Taip pat po ketaus dangčiu reikia uždėti guminę tarpinę, jei jos nebuvo, ir priveržti dangtelį fum juosta, kad užsandarintumėte sriegius.

Visų tvirtinimo elementų sujungimo veiksmai buvo aprašyti straipsnio pradžioje. Tačiau kadangi šis įrenginys pagamintas iš ZIL 130 kompresoriaus ir yra galingesnis nei anksčiau svarstytas, reikės įrengti apsauginį (avarinį) vožtuvą. Jis išleis perteklinį slėgį, jei dėl kokių nors priežasčių automatika neveikia.

Taip pat galite padaryti dujų baliono kompresorius. Bet pirmiausia reikia išleisti dujas iš baliono, o tada priveržti vožtuvą. Tada turite visiškai užpildyti balioną vandeniu, kad pašalintumėte visas likusias dujas. Talpyklą reikia keletą kartų nuplauti vandeniu ir, jei įmanoma, išdžiovinti. Dažniausiai po balionu įrengiamas dujų degiklis ir iš indo išgarinama visa drėgmė.

Į skylę, kurioje buvo įdėtas vožtuvas, įsukama armatūra, į kurią įsukamas skersinis, prie kurio tvirtinama automatika ir visas laidas. Apatinėje cilindro dalyje būtina išgręžti skylę ir prie jos privirinti jungiamąją detalę kondensatui nutekėti. Ant jungiamosios detalės galite sumontuoti įprastą vandens čiaupą.

Montavimui ant imtuvo variklio ir kompresoriaus bloko, jis pagamintas rėmas pagamintas iš metalinio kampo. Tvirtinimo varžtai pirmiausia privirinami prie cilindro. Prie jų bus pritvirtintas rėmelis (žr. nuotrauką žemiau).

Svarbu! Šio įrenginio variklio galia turėtų būti apie 1,3–2,2 kW.

Taip pat galite patys pasigaminti kompresorių padangoms pripūsti. iš grandininio pjūklo kurių negalima pataisyti. Įrenginys pagamintas iš variklio, tai yra iš stūmoklio bloko: išėjimo žarna yra prijungta per atbulinį vožtuvą, o ne uždegimo žvakę, o išmetamųjų dujų anga uždaryta. Norėdami pasukti alkūninį veleną, galite naudoti elektros variklį arba įprastą elektrinį grąžtą.

Oro kompresorius, pagamintas iš šaldytuvo, tiksliau, iš jo bloko, yra tyliausias. Bet jūs turėtumėte žinoti, kad toks įrenginys nepasižymi dideliu našumu. Su jo pagalba galite tik pripūsti automobilio padangas arba dirbti su aerografu. Normaliam įvairių pneumatinių įrankių (atsuktuvo, šlifuoklio, purškimo pistoleto ir kt.) darbui šio įrenginio našumo nepakanka, net jei prie jo prijungiate didelio tūrio imtuvą. Nors internete galite rasti dizainų, susidedančių iš dviejų ar trijų nuosekliai sujungtų kompresorių, prijungtų prie didelio imtuvo.

Taigi, iš šaldytuvo išimtas įrenginys turi paleidimo relė su maitinimo laidu. Taip pat iš įrenginio išeina 3 variniai vamzdeliai. Du iš jų yra skirti oro įleidimui ir išleidimui, o trečiasis (lituotas) skirtas alyvos įpylimui. Jei prietaisą įjungsite trumpam, galėsite nustatyti, kuris iš dviejų vamzdelių įsiurbia orą, o kuris jį išpučia.

Toliau pateiktame paveikslėlyje parodyta, kaip surinkti visą konstrukciją, kurią sudaro mazgas, imtuvas ir slėgio reguliatorius su manometru.

Patarimas! Vietoj išleidimo filtro, kuris kartais sprogsta dėl didelio slėgio, geriau įrengti drėgmės ir alyvos separatorių. Jo buvimas yra privalomas, jei prietaisas bus naudojamas dažymui.

Montuojamas ant įleidimo vamzdžio oro filtras kad dulkės nepatektų į įrenginio vidų. Norėdami automatizuoti oro siurbimo procesą, galite įdiegti automatiką slėgio jungiklio pavidalu.

DIY aukšto slėgio kompresorius

Aukšto slėgio kompresorius (HP) pagamintas iš dviejų pakopų kompresoriaus galvutė AK-150.

Kaip vairuoti galite važiuoti 380 V variklis 4 kW. Variklio veleno sukimasis į stūmoklių grupės veleną perduodamas naudojant ekscentriką, kuris taip pat tarnauja kaip stūmoklio tipo alyvos siurblio pavara. Tai sukuria apie 2 kgf/cm2 alyvos slėgį.

Suslėgtas oras, išeinantis iš paskutinės pakopos, per adapterį su sumontuotu manometru patenka į litrinio baliono jungiamąją detalę, kuri sumontuota jo apatinėje dalyje. Čia taip pat sumontuotas vožtuvas kondensatui nuleisti. Cilindras užpildytas poliruoto stiklo drožlėmis ir veikia kaip drėgmės ir alyvos separatorius.

Oras iš cilindro viršaus išeina per pirštinę. Kompresoriaus aušinimas yra vandens. Po 45 min. Kai įrenginys veikia, vanduo įkaista iki 70 laipsnių. Šio agregato autorius teigia, kad per tiek laiko galite išsiurbti 1 8 litrų cilindrą ir 2 4 litrų cilindrus iki 260 atm.

Nebūtina pirkti kompresoriaus dažymo darbams ar ratų pripūtimui – jį galite pasigaminti patys iš naudotų detalių ir mazgų, nuimtų iš senos įrangos. Mes jums pasakysime apie konstrukcijas, kurios yra surenkamos iš laužo medžiagų.

Norint pagaminti kompresorių iš naudotų dalių ir mazgų, reikia gerai pasiruošti: išstudijuoti schemą, susirasti ją ūkyje arba nusipirkti papildomų dalių. Apsvarstykite keletą galimų variantų, kaip savarankiškai suprojektuoti oro kompresorių.

Oro kompresorius pagamintas iš šaldytuvo ir gesintuvo dalių

Šis įrenginys veikia beveik tyliai. Pažiūrėkime į būsimo dizaino schemą ir sudarysime reikalingų komponentų ir dalių sąrašą.

1 — vamzdelis alyvai pripilti; 2 - paleidimo relė; 3 - kompresorius; 4 - variniai vamzdžiai; 5 — žarnos; 6 — dyzelino filtras; 7 — benzino filtras; 8 — oro įleidimo anga; 9 - slėgio jungiklis; 10 — kryžius; 11 - apsauginis vožtuvas; 12 - trišakis; 13 — imtuvas iš gesintuvo; 14 — slėgio reduktorius su manometru; 15 — drėgmės-alyvos gaudyklė; 16 — pneumatinis lizdas

Reikalingos dalys, medžiagos ir įrankiai

Pagrindiniai paimti elementai yra: variklis-kompresorius iš šaldytuvo (pageidautina pagamintas SSRS) ir gesintuvo cilindras, kuris bus naudojamas kaip imtuvas. Jeigu jų nėra, tuomet kompresoriaus iš neveikiančio šaldytuvo galite ieškoti remonto dirbtuvėse ar metalo surinkimo punktuose. Gesintuvą galima įsigyti antrinėje rinkoje arba į paieškas įtraukti draugus, kurie darbe galbūt nurašė gesintuvą, gesintuvą, gesintuvą 10 litrų. Gesintuvo cilindras turi būti saugiai ištuštintas.

Be to, jums reikės:

manometras (kaip siurbliui, vandens šildytuvui);
dyzelino filtras;
filtras benzininiam varikliui;
slėgio jungiklis;
elektrinis perjungimo jungiklis;
slėgio reguliatorius (reduktorius) su manometru;
sustiprinta žarna;
vandens vamzdžiai, trišakiai, adapteriai, jungiamosios detalės + spaustukai, apkaustai;
medžiagos rėmui sukurti - metalas arba medis + baldų ratai;
apsauginis vožtuvas (pertekliniam slėgiui pašalinti);
savaime užsidaranti oro įleidimo anga (pavyzdžiui, prijungimui prie aerografo).