Kodėl jie pasirinko raudoną, geltoną ir žalią šviesoforo signalus? Kas išrado šviesoforą

Iš pirmo žvilgsnio visi šviesoforo signalai yra labai paprasti ir visi juos žinome nuo vaikystės. Raudona – sustok, geltona – ruoškis, žalia – eik. Tai labai paprasta taisyklė. Šiame straipsnyje mes pažvelgsime į šią taisyklę giliau ir surasime visas spąstus, paslėptas šviesoforuose. Įdomiausi bus tie signalai, kurie yra papildomoje šviesoforo sekcijoje ir kokie signalai gali būti šioje atkarpoje. Pažiūrėsime į Kelių eismo taisyklių 6 skyrių dėl eismo per sankryžą reguliavimo šviesoforais.

6.1. Šviesoforai naudoja žalius, geltonus, raudonus ir baltus mėnulio šviesos signalus.

Priklausomai nuo paskirties, šviesoforo signalai gali būti apvalūs, rodyklės (-ių), pėsčiojo ar dviračio silueto arba X formos.

Šviesoforai su apvaliais signalais gali turėti vieną arba dvi papildomas dalis su žalios (-ių) rodyklės (-ių) pavidalo signalais, kurie yra žalio apvalaus signalo lygyje.

Šiame straipsnyje nenagrinėsime baltų mėnulio šviesoforų, pėsčiojo ar dviračio silueto ir X formos.

6.2. Apvalūs šviesoforai turi šias reikšmes:

• Žalias signalas leidžia judėti;
• Žalias mirksintis signalas leidžia judėti ir praneša, kad baigiasi jo laikas ir netrukus bus įjungtas draudžiantis signalas (skaitmeniniais ekranais galima informuoti vairuotojus apie laiką sekundėmis, likusį iki žalio signalo pabaigos);
• Geltonas signalas draudžia judėti, išskyrus Taisyklių 6.14 punkte numatytus atvejus, ir įspėja apie artėjantį signalų pasikeitimą;
• Geltonas mirksintis signalas leidžia judėti ir informuoja apie nekontroliuojamą sankryžą ar pėsčiųjų perėją bei įspėja apie pavojų;
• Raudonas signalas, įskaitant mirksintį, draudžia judėti.

Raudonų ir geltonų signalų derinys draudžia judėti ir informuoja apie būsimą žalio signalo aktyvavimą.

Šioje eismo taisyklių dalyje aprašomi apvalūs šviesoforai. Dažniausias šviesoforas, kuris dažniausiai sutinkamas keliuose.

6.3. Šviesoforo signalai, pagaminti raudonų, geltonų ir žalių rodyklių pavidalu, turi tą pačią reikšmę kaip ir atitinkamos spalvos apvalūs signalai, tačiau jų poveikis apima tik rodyklėmis nurodytą (-as) kryptį (-es). Tokiu atveju rodyklė, leidžianti pasukti į kairę, taip pat leidžia apsisukti, nebent tai draudžia atitinkamas kelio ženklas.

Žalia rodyklė papildomoje skiltyje turi tą pačią reikšmę. Išjungtas papildomos sekcijos signalas reiškia, kad judėjimas šios sekcijos reguliuojama kryptimi yra draudžiamas.

Pirmiausia reikėtų atkreipti dėmesį į tai, kad signalai būtų daromi rodyklių pavidalu, t.y. rodyklė yra signalas. Signalas nėra apvalus. Šiam apibrėžimui netinka šviesoforo signalai su kontūrine rodykle, jiems netaikomas Kelių eismo taisyklių 6.3 punktas.

Antras svarbus momentas yra tai, kad šviesoforo signalai, pagaminti rodyklių pavidalu, reguliuoja tik nurodytos kryptys. Pavyzdžiui, jei įjungta raudona rodyklė į dešinę, tai judėjimas draudžiamas tik į dešinę, sukimas į kairę ir apsisukimas šiuo signalu nereglamentuojami.

Tas pats pasakytina ir apie žalios rodyklės signalą, bet tik tuo atveju, jei rodyklė yra pagrindinėje šviesoforo dalyje. Nustatyti, pavyzdžiui, tamsoje, ar tai pagrindinė šviesoforo sekcija, ar papildoma, labai paprasta - jei sekcija papildoma, tai turi būti koks nors signalas pagrindinėje šviesoforo sekcijoje nėra jokių kitų signalų, išskyrus rodyklę, tai reiškia, kad rodyklė yra pagrindinėse sekcijose.

6.4. Jei prie pagrindinio žalio šviesoforo signalo uždedama juoda kontūrinė rodyklė (-ės), ji informuoja vairuotojus apie papildomos šviesoforo dalies buvimą ir nurodo kitas leistinas judėjimo kryptis nei papildomos sekcijos signalas.

Šioje pastraipoje aprašoma šviesoforo signalo kontūrinės rodyklės paskirtis. Matome, kad kontūro rodyklė gali būti dedama tik pagrindinėje sekcijoje ir tik ant žalio šviesoforo signalo, o skirtingai nei rodyklės pavidalo signalas, kontūrinė rodyklė leidžia judėti tik nurodytomis kryptimis. Kitomis kryptimis eismas draudžiamas.

Čia galėtume baigti savo medžiagą, jei ne viena labai paplitusi situacija praktikoje. Dažnai susiduriame su šviesoforu su tokiu signalu:

Prieš mus – šviesoforas su papildoma sekcija ir apvaliu signalu. Atrodytų, kad pagal 6.3 punktą judėjimas šiame skyriuje nustatyta kryptimi yra draudžiamas.

Bet išsiaiškinkime:

• Pagal 6.2 punktą apvalus žalias signalas leidžia judėti visomis kryptimis, 6.3 punktas reglamentuoja šviesoforo signalus, padarytus rodyklių pavidalu, šiuo atveju 6.3 punktas netaikomas.
• Papildomos atkarpos naktį gali nesimatyti, o šviesoforo signalų nebūti skirtinga prasmė priklausomai nuo paros laiko.
• Papildomo ruožo reguliuojama kryptis mums nežinoma, žinome tik tiek, kad ji „skirta“ nuo signalo pagrindinėje sekcijoje, o pagrindinėje sekcijoje turime žalią signalą, leidžiantį judėti visomis kryptimis,
• Papildomoje sekcijoje gali visai nebūti šviesoforo signalo, tačiau ją galima naudoti, pavyzdžiui, laikmačiui.

Taigi, esant duotam šviesoforo signalui, pagal 6.2 punktą judėjimas leidžiamas visomis kryptimis, nebent kitaip draudžia ženklai ar ženklinimas.

Vidaus reikalų ministerijos atsakymas

Apibendrinkime:

• Apvalus šviesoforo signalas tęsiasi į visas puses,
• Šviesoforo signalas, sudarytas rodyklės pavidalu pagrindinėje dalyje, galioja tik nurodyta kryptimi ir nereguliuoja eismo kitomis kryptimis,
• Šviesoforo signalas, sudarytas rodyklės pavidalu papildomoje sekcijoje, galioja tik nurodyta kryptimi ir draudžia judėti kitomis kryptimis,
• Apvalus šviesoforo signalas su kontūrine rodykle galioja tik nurodyta kryptimi ir draudžia judėti kitomis kryptimis.

Ir štai kaip situaciją mato televizijos laida “ Pagrindinis kelias“ per NTV.

Mieli tu be kliūčių!

Buvo laikas, kai perėjai gatvę didelis miestas buvo visai nelengva. Žmonės ilgai stovėjo ant šaligatvio ir laukė, kada baigsis nesibaigiantis arklių traukiamų vežimų srautas. Nekantriausi bėgo per gatvę, rizikuodami pakliūti po arklių kanopomis ar vežimų ratais.

Ką jau kalbėti apie šias dienas, kai automobilių srautas veržiasi keliomis eilėmis! Kaip pėstieji gali pereiti gatvę? Tačiau vis dar yra automobilių, kurie juda skersine kryptimi, ir jiems taip pat reikia išvalyti kelią. Į pagalbą eismo dalyviams – tiek pėstiesiems, tiek vairuotojams – ateina šviesoforas. Išversta iš graikų kalbašviesoforas - „šviesnešis“. Jis reguliuoja judėjimą šviesos signalais. Dauguma šviesoforų naudoja tris spalvas: raudoną, geltoną ir žalią.

Kodėl pasirinktos būtent šios šviesoforo spalvos?

Raudona- pavojaus spalva. Jis aiškiai matomas ir dieną, ir naktį, ir lyjant, ir rūke. Neatsitiktinai ugniagesių automobiliai visose šalyse dažomi raudonai. Jie įspėja kitus eismo dalyvius apie pavojų ir reikalauja duoti jiems kelią. Taigi raudonas šviesoforo signalas draudžia judėti. Jis tarsi sakytų: „Stop! Kelias uždarytas!

Žalia spalva smarkiai skiriasi nuo raudonos; jų negalima supainioti. Todėl žalias šviesoforo signalas, skirtingai nei raudonas, nedraudžia, o leidžia judėti. Jis tarsi sako: „Kelias atviras! Drąsiai pirmyn!

Kitas buvo padėtas tarp raudonos ir žalios šviesoforo „akių“ - geltona. Jis ragina vairuotojus ir pėsčiuosius būti dėmesingus, tarsi sakydamas: „Dėmesio! Netrukus eismas bus arba leidžiamas, arba uždraustas.

Taigi miestuose įrengiami trijų sekcijų šviesoforai, kuriuose užsidega raudonas, paskui geltonas, tada žalias signalas. Taip jie ir vadinami – trijų sekcijų. Kartais šviesoforai, be trijų pagrindinių spalvų sekcijų, turi papildomas žalias rodykles. Jie nurodo kryptį, kuria leidžiama judėti.

Kokie dar yra šviesoforai?

Kartu su trijų sekcijų šviesoforais yra ir specialūs šviesoforai pėstiesiems. Jie naudoja tik du šviesos signalus – raudoną ir žalią. Juose vaizduojami maži pėstieji. Raudonasis žmogus stovi, o žalias vaikšto. Bet kuris pėstysis iš karto supranta: jei dega raudona pėsčiųjų šviesa, per kelią eiti negalima, reikia stovėti. Bet jei dega žalia šviesa pėstiesiems, galite pereiti gatvę.

Dažniausiai tokie pėsčiųjų šviesoforai įrengiami tose vietose, kur didelis automobilių srautas ir pėstiesiems sunku pereiti kelią.

Prisiminkite šį eilėraštį apie šviesoforą

Jei dega raudona lemputė -

Tai reiškia, kad jūsų kelias uždarytas!

Jei dega geltona lemputė -

— Ruoškis! – kalba.

Ir dega žalia šviesa -

Kelias į priekį jums atviras!

Eismas visiems vienodas – ir vaikams, ir suaugusiems. Kelių spąstai pavojingi tiek vaikams, tiek suaugusiems. „Kelių eismo taisyklės“ yra vienodos visiems. Bet jie parašyti „suaugusiųjų“ kalba, neatsižvelgiant į vaikus, todėl labai svarbu, neiškreipiant turinio, aiškiai paaiškinti vaikui kelių eismo taisykles. Neegzistuojančių terminų ir sąvokų vartojimas arba vienų vartojimas vietoj kitų. Siekdami vaikams aiškiai perteikti Taisyklių turinį, kai kurie mokytojai ir vadovų autoriai kreipiasi į vaikus taip vadinama „vaikų“ kalba, kurią sudaro deminutyvai ir kiti ausiai malonūs žodžiai bei posakiai. Tai ne tik nepadaro aiškių Taisyklių, bet ir iškreipia tikrąjį eismo vaizdą. Nekreipkite į ikimokyklinukus taip vadinama „vaikiška“ kalba: automobilis, trasa ir pan. Bendravimas turėtų būti partnerystė, apimanti lygiaverčių žmonių pokalbį.

Juokingi paveikslėliai traukia vaikus, džiugina ir linksmina juos, bet tuo pačiu atitraukia dėmesį nuo pagrindinės užduoties – pamatyti pavojų kelyje ir galimybę jo išvengti.

KALBĖK TEISINGAI

Neteisingai	Teisingai
automobilis	transporto priemonė (autobusas, autobusas ir kt.)
kelias	važiuojamoji dalis
vairuotojas	vairuotojas
pėsčiųjų takas	pėsčiųjų perėja
šviesoforo „šviesa“ ir „spalva“	Šviesoforo "signalas"
Raudona – „stop“, žalia – „eiti“	„raudona – „stop“, žalia – „Įsitikinkite, kad tai saugu ir eik“

Susipažinimas su SENOMIS TAISYKLĖMIS

Apeikite tramvajų priekyje, autobusą gale.

Ši taisyklė jau seniai pasenusi ir negelbsti, o atvirkščiai, sukuria avarinę situaciją, nuo tada, kai pėstysis išeina iš užpakalio ir priekio transporto priemonė Nei vairuotojas, nei pėsčiasis vienas kito nemato, įvyksta susidūrimas. Kelio kirtimo tvarka yra griežtai nustatyta Kelių eismo taisyklėse ir nėra siejama su maršrutinio transporto aplenkimu! Paskutinis paminėjimas apie tramvajaus ar autobuso aplenkimą buvo Kelių eismo ir pėsčiųjų taisyklėse 1958 metais! Tačiau tuomet šias transporto priemones buvo leista aplenkti tik pėstiesiems skirtose vietose!

TAISYKLĖ: Palaukite, kol transporto priemonė išvažiuos arba eikite į artimiausią pėsčiųjų perėją, kur kelias gerai matomas į abi puses. Pereidami gatvę žiūrėkite į kairę, o pasiekę vidurį – į dešinę Ši taisyklė sukuria pavojingą situaciją, nes vaiko elgesys viduryje važiuojamosios dalies yra nenuspėjamas: išsigandęs transporto priemonės. gali žengti pirmyn arba atgal ir atsidurti po ratais.

TAISYKLĖ: Prieš kirsdami kelią, sustokite, pažiūrėkite į abi puses ir, įsitikinę, kad tai saugu, greitai pereikite gatvę griežtai stačiu kampu, nuolat stebėdami situaciją. Raudonas šviesoforo signalas reiškia „stop“, geltonas – „pasiruošk“, žalias – „eiti“. Tai yra transporto šviesoforo signalai.

TAISYKLĖ: Raudonas pėsčiųjų šviesoforo signalas yra draudžiantis. Žalias pėsčiųjų šviesoforo signalas yra leistinas, tačiau prieš įvažiuodami į važiuojamąją dalį, turite įsitikinti, kad visi automobiliai sustojo. Jei neturite laiko kirsti kelio, sustokite eismo saloje arba kelio viduryje.

Nežaisk šalia kelio ar prie kelio, o žaisk namo kieme.

TAISYKLĖ: išvažiuodami (nebėgdami iš įėjimo, būkite atidūs ir atsargūs, nes automobilis gali judėti įvažomis ir kiemo įvažiavimais (dažnai ir dideliu greičiu). Žaiskite specialiai tam skirtose vaikų žaidimų aikštelėse. Naudokite, jei norite rodyti senus kelio ženklus ant geltonos spalvos fone.

„Jei neturite laiko kirsti kelio, sustokite eismo saloje arba kelio viduryje.

PATARIMAS:„Saugumo salos“ kelių eismo taisyklėse nebėra. Reikia skaičiuoti perėjimą, kad nesustoti vidury kelio ir vienu ypu kirsti važiuojamąją dalį. Bet jei atsidūrėte tokioje situacijoje, atsistokite vidury kelio, ant vidurio linijos, skiriančios priešingų krypčių eismo srautus, arba „vadovinėje saloje“, neženkite žingsnio į priekį ar atgal neįvertinę situacija, kad vairuotojas turėtų laiko priimti sprendimą, kaip geriausiai jus apvažiuoti.

PATARIMAS: Kelių eismo taisyklių pamokose naudoti modernesnę vaizdinę medžiagą ir situacinio mokymo metodus.

PATARIMAS: atidžiai peržiūrėkite kelių eismo taisyklių metodinę literatūrą, atkreipkite dėmesį į eilėraščius ir mįsles, kuriose vaikas pasakoja apie važiuojamosios dalies kirtimo taisykles, skaito eilėraščius apie transporto priemonės šviesoforo signalus.

Raudona - sustoti
Geltona – palauk
Ir ateina žalias!

Naudokite į šnekamoji kalbaŠviesoforo „Spalva“ arba „Šviesa“.

PATARIMAS: Aiškiai ištarkite „Pėsčiųjų šviesoforo signalai. Pereikite gatvę tik su suaugusiuoju, mama ar tėčiu, tvirtai susikibę už rankų.

PATARIMAS: Išmokykite vaikus ir tėvus pereiti gatvę laikant vaiko riešą.

PATARIMAS: Nereikėtų painioti savarankišką reikšmę turinčių sąvokų „pėsčiųjų takas“ ir „pėsčiųjų perėja“, „parkavimas“ ir „sustoti“. Neegzistuojančių sąvokų vartojimas iškreipia kelių eismo taisyklių reikalavimų supratimą.

PATARIMAS: teisingai paaiškinkite kelio ženklo „Vaikai“ reikšmę, kuris visiškai nenumato kirsti kelią tiksliai toje vietoje, kur jis yra įrengtas, o tik informuoja vairuotoją, kad kelyje gali netikėtai pasirodyti vaikai, nes šalia yra mokykla, darželis ar kita įstaiga, o kelyje gali netikėtai pasirodyti vaikai.

PATARIMAS: Pradėkite supažindinti ikimokyklinukus su jauniesiems eismo dalyviams aktualiais ženklais.

Šiandien kiekvienas žmogus supranta, kas yra šviesoforas. Spalvos: raudona, geltona ir žalia yra pažįstamos net vaikui.

Tačiau buvo laikas, kai šių optinių įrenginių nebuvo, o pereiti gatvę nebuvo labai lengva. Ypač į didieji miestai praeiviai turėjo ilgą laiką praleisti begalę arklių traukiamų vežimų.

Skersgatviuose kilo sumaištis ir nesibaigiantys ginčai.

Trumpa ekskursija į istoriją

Šviesoforą iš pradžių išrado britai. Jis buvo pastatytas Londone XIX amžiaus 68 pabaigoje. Jį valdė vyras. Mechanizmas turėjo dvi rankas. Kai jie buvo horizontalioje padėtyje, judėjimas buvo draudžiamas, o kai buvo nuleistas, buvo leidžiama praeiti. Naktį jie įsijungė dujų degiklis, kurio pagalba buvo duotas raudonos ir žalios spalvos signalas. Paaiškėjo, kad tai nesaugu. Dujos sprogo, sužalojo policininką, buvo pašalintas šviesoforas.

Tik dvidešimto amžiaus pradžioje Amerikoje buvo užpatentuotas automatinis šviesoforas. Spalvos jas pakeitė užrašai.

Raudona spalva puikiai matoma bet kokiu oru: kai skaisčiai šviečia saulė, lyja, tvyro rūkas. Fiziniu požiūriu raudona spalva yra maksimalus ilgis bangos. Tikriausiai dėl to jis buvo pasirinktas kaip draudžiamas. Raudonos spalvos reikšmė visame pasaulyje ta pati.

Kitas šviesoforo signalas yra žalias. Tai ramybės ir ramybės spalva. Jis turi atpalaiduojantį poveikį žmogaus smegenims. Žalias šviesoforo signalas leidžia judėti. Ją galima pamatyti pakankamai toli, bet kuris vairuotojas pamato šią spalvą dar gerokai prieš pravažiuodamas šviesoforą ir ramiai, nestabdydamas kerta sankryžą.

Tačiau, kaip sakoma, yra neišsakyta taisyklė, pagal kurią vis tiek verta sulėtinti greitį pravažiuojant pavojingą sankryžą, net ir degant žaliam šviesoforo signalui. Šis veiksmas dažnai padeda išvengti rimtų nelaimingų atsitikimų.

Geltona – atkreipkite dėmesį

Geltona šviesoforo spalva yra tarpinė. Ji atlieka perspėjimo funkciją ir ragina eismo dalyvius atkreipti dėmesį. Jie taip sako geltona simbolizuoja intelektą, intuiciją ir intelektą. Paprastai jis užsidega po raudonos spalvos ir ragina vairuotojus pasiruošti judėti. Kaip rodo praktika, daugelis vairuotojų geltoną šviesoforo signalą suvokia kaip leidimą ir pradeda judėti. Tai neteisinga, nors už tai nėra baudžiama nuobaudomis. Užsidegus geltonai, reikia nuspausti sankabą ir ruoštis, bet norint pradėti važiuoti, geriau palaukti, kol užsidegs žalia šviesa, juolab, kad laukiama vos pora sekundžių.

IN atvirkštine tvarka: žalia, geltona, raudona - šviesoforas neveikia. IN šiuolaikiniai įrenginiai po žalios spalvos iškart užsidega raudona, o paskutinėmis minutėmis pradeda mirksėti žalia.

Taip pat kartais galite matyti nuolat mirksinčią geltoną šviesą. Tai rodo, kad šviesoforas yra išjungtas arba sugedęs. Flash dažniausiai geltonašviesoforas naktį.

Pėsčiųjų šviesoforas

Taip pat yra šviesoforas, reguliuojantis pėsčiųjų eismą. Kokias spalvas naudoja? Raudona ir žalia – tikrai, bet geltonos nėra, nes jos nereikalingos. Žmogui nereikia jokio specialaus pasiruošimo pereiti kelią.

Paprastai jie vaizduojami kaip vaikščiojantys vyrai. Pėsčiųjų patogumui neseniai pradėtas naudoti laiko skaitiklis. Specialus chronometras skaičiuoja, kiek sekundžių liko iki priešingo signalo įsijungimo.

Kaip ir įprastų šviesoforų atveju, raudona draudžia eismą, o žalia rodo, kad praėjimas yra atidarytas.

Važiuodami per sankryžą, vairuotojai turėtų žinoti, kad pirmumo teisę turi pėstieji. Taigi, pavyzdžiui, sankryžoje degant žaliam šviesoforo signalui automobilis sukasi į dešinę, o statmeną kelią kertantys pėstieji taip pat dega šviesa. žalias. Tokiu atveju vairuotojas privalo leisti visus pėsčiuosius ir tik tada tęsti važiavimą.

Kas yra "žalia banga"

Didžiuosiuose miestuose eismą greitkeliuose lydi didelis skaičiusšviesoforai, reguliuojantys eismą. Šviesoforas, kurio spalvos žinomos visiems, juos perjungia tam tikrais intervalais. Šis dažnis reguliuojamas automatiškai ir užtikrina transporto priemonės judėjimo saugumą.

„Žalioji banga“ yra susieta su automobilio greičiu. Daroma prielaida, kad judant su tam tikra vidutinis greitis, vairuotojas, degant žaliam šviesoforo signalui, taip pat degs žalias šviesoforo signalas per visą greitkelio ilgį. Trys šviesoforo spalvos keičiasi reguliariais intervalais ir yra nuoseklus tarp kelių šviesoforų. Visose šiuo principu derintose trasos sankryžose yra vienodas cikliškumas.

„Žalioji banga“ sukurta tam, kad būtų patogu kirsti sankryžas, techniškai tai nėra itin sunku įgyvendinti. Paprastai tokiuose greitkeliuose įrengiami papildomi rekomenduojamo greičio ženklai, kurie užtikrins nenutrūkstamą sankryžų pravažiavimą.

Trijų akių šviesoforas yra vairuotojo ir pėsčiojo padėjėjas. Spalvos keičiasi eilės tvarka ir reguliuoja eigą, užtikrindamos visų eismo dalyvių saugumą. Sąžiningai jų laikydamiesi galite išvengti rimtų avarijų ir nemalonių situacijų keliuose.

Bet kodėl, kodėl, kodėl
Ar degė žalias šviesoforo signalas?
Ir todėl, kad, nes,
Kad jis buvo įsimylėjęs gyvenimą.

© Zinovjevas N.N.

Šviesoforas (iš rusų kalbos šviesa ir graikų φορός - „nešantis“) yra optinis įrenginys, nešantis šviesią informaciją. Visi nuo vaikystės žinome, kad šviesoforai yra raudoni, geltoni ir žali, o kartais mėlyni ir mėnulio balti. Raudona lemputė draudžia judėti, geltona paprastai yra įspėjamasis signalas, patraukiantis dėmesį, o žalia, mėlyna ir balta – leidžia judėti. Kodėl šios spalvos visame pasaulyje naudojamos šviesoforuose?

1868 metais anglų išradėjas Johnas Peake'as Knightas pasiūlė naudoti įrenginį, panašų į geležinkelio semaforą, reguliuoti eismą Londone prie Didžiosios Britanijos parlamento. Dieną signalus „stop“ ir „judėk atsargiai“ rodė rodyklės, galinčios užimti skirtingas padėtis, o vakare tiems patiems tikslams buvo naudojama besisukanti dujinė lempa, kurios pagalba skleidžiami raudoni ir žali signalai. buvo atitinkamai duota.

XX amžiaus pradžioje Amerikoje pradėti montuoti pirmieji elektriniai šviesoforai, iš pradžių su dviem signalais – raudonu ir žaliu, o vėliau prie jų buvo pridėtas geltonas signalas. SSRS pirmasis šviesoforas buvo įrengtas 1930 m., tačiau vietoj įprasto žalio signalo tuomet buvo naudojamas mėlynas. Be to, iki 1959 m., kai SSRS prisijungė prie tarptautinės konvencijos dėl eismo ir prie Kelio ženklų ir signalų protokolo šviesoforų spalvos buvo atvirkštine tvarka – viršus žalias, o apačia raudona.

Žinoma, šios šviesoforų spalvos pasirinktos neatsitiktinai. Pasirinkimui įtakos turėjo keli veiksniai, vienas iš kurių – žmogaus skirtingų spalvų suvokimo psichologija. Raudona spalva tradiciškai laikoma įspėjimu apie pavojų, o žalia, atvirkščiai, yra gyvenimo ir ramybės spalva.

Tačiau viena iš pagrindinių tokio spalvų pasirinkimo priežasčių yra šviesos sklaidos laipsnio priklausomybė nuo jos bangos ilgio. Pagal Rayleigh dėsnį šviesos sklaidos laipsnis yra atvirkščiai proporcingas ketvirtajai bangos ilgio galiai. Tai reiškia, kad trumpųjų bangų spinduliuotė - mėlyna ir violetinė - yra išsklaidyta stipriau. Ir raudona, kaip ilgesnio bangos ilgio spalva, bus matoma iš didesnis atstumas. Akivaizdu, kad svarbiausia įspėti apie pavojų ir užkirsti kelią avarinės situacijos, todėl sustojimo signalas rodomas raudonai. Dėl tos pačios priežasties (išsklaidymo laipsnis) mėlynas signalas, turėdamas trumpesnį bangos ilgį ir sklaidantis stipriau, užleido vietą žaliai.

Keista, kad Japonijoje žalias šviesoforo signalas vadinamas mėlynu. Faktas yra tas, kad kai Japonijoje pasirodė pirmieji gatvių šviesoforai, signalai juose buvo raudoni, geltoni ir mėlynos spalvos. Mėlyni šviesoforų lęšiai ilgainiui buvo pakeisti žaliais, tačiau paprotys eismą leidžiantį signalą vadinti „mėlynu“ išliko. Japonų kalbos ypatumas yra tas, kad japonai daug žalių objektų vadina mėlynais.