Naminė propano degalinė. Namų gamybos automobilių degalinė. Ar galima papildyti automobilį buitinėmis dujomis: pagrindiniai metodai

Kaip savarankiškai paversti automobilį dujų užpildymui namuose

Šiandien mes kalbėsime apie tai, kaip papildyti savo automobilius gamtinėmis dujomis namuose iš įprastos virtuvės viryklės. Taip pat su vaizdinėmis nuotraukomis apsvarstysime metodus, technologijas, instrukcijas, brėžinius ir kompresorių bei siurblių, skirtų metanui ar propanui suskystinti automobilį, aprašymus. Išsiaiškinkime, kaip namuose pasidaryti mini dujų degalinę

Dėl mažų sąnaudų ir ekologiškumo gamtinės dujos yra plačiai naudojamos automobilių pramonėje. Tačiau pakeliui nuo magistralinio dujotiekio iki vartotojo pildymo baliono gamtinės dujos pereina dar keletą tarpinių etapų.

Be jokios abejonės, eksploatuoti automobilį gamtinėmis dujomis ekonomiškai naudingiau. O kuo galingesnis ir didesnio tūrio variklis, tuo greičiau atsiperka dujų įranga ir sutaupoma daugiau. Dujų degalinėje dujos pumpuojamos į transporto priemonės degalų papildymo balioną. Kompresoriaus darbinis slėgis yra 1,6 MPa (16 atm). Dujų slėgis automobilio balione priklauso nuo aplinkos temperatūros ir kinta plačiame diapazone.

Taigi, esant 0 o C oro temperatūrai, slėgis cilindre yra 0,3 MPa (3 atm), o esant 20 o C temperatūrai jo reikšmė padidėja iki 1,2 MPa (12 atm). Be transporto priemonių, dujų degalinėse pildomi ir balionai, skirti gyventojams suskystintomis dujomis naudoti buityje bei smulkaus ir vidutinio verslo reikmėms.

Ankstesnėse medžiagose pateikėme kuro sąnaudų mažinimo skaičiavimus ir padarėme išvadą, kad bet kokiomis sąlygomis vieno kilometro kaina sumažėja vidutiniškai per pusę. Dabar įsivaizduokite, kad išlaidas galima sumažinti ne per pusę, o 6-10 kartų. Ar manote, kad tai nerealu? Tiesą sakant, tai įmanoma. Mes jums pasakysime, kaip toliau. Galite papildyti savo automobilį namuose iš vidaus dujų tinklo. Kaip žinia, buitinių dujų tarifai gyventojams yra eilėmis mažesni už dujų kainą degalinėse. Ir tai netgi per prekystalį.

Jei nėra skaitiklio ir mokate standartinius (nors ir išpūstus) tarifus, tada viskas aišku. Taip, pasirodo, kad praktiškai už dyką pildysite savo automobilį. Beje, Vakaruose ar Amerikoje tokios namų degalinės vis labiau populiarėja, nors ten dujų kainos virtuvėje ir degalinėje skirtumas visai nėra didelis. Mums visai kas kita... Skaičiuodami benzino ir metano kelionės kilometro kainą (remiantis energijos intensyvumu 1 kubinis metras metano = 1 litras benzino), specializuotose degalinėse išlaidas ėmėme kaip pagrindu.

Sutaupymą, manau, supranta visi – net ir konservatyviausiais skaičiavimais, bent daugiau nei 10 kartų, su sąlyga, kad viską sąžiningai sumokėsite pagal buitinį dujų skaitiklį.

Be to, papildydami savo automobilį gamtinėmis dujomis iš buitinio tinklo, prijungto prie jūsų namo ar buto, galėsite:

Pakartokime, svarbiausia yra sumažinti automobilio degalų papildymo išlaidas. Metano kaina yra kelis kartus mažesnė nei benzino kaina. Kuo intensyviau automobilis naudojamas, tuo didesnis ekonominis efektas.

Prailginkite variklio tarnavimo laiką. Metano dujos, kaip ir propanas-butanas, nenuplauna alyvos plėvelės nuo variklio cilindrų sienelių, todėl puikiai sutepamos stūmoklio dalys. Be to, metane, skirtingai nei benzine, nėra įvairių priedų, kurie oksiduoja pačią alyvą, o tai teigiamai veikia variklio alyvos tarnavimo laiką ir stabilumą. Be to, tai pailgina uždegimo žvakių tarnavimo laiką maždaug ketvirtadaliu. Sumažinus variklio dalių susidėvėjimą, variklio tarnavimo laikas pailgėja 1,5–2 kartus, o variklio alyvos – 2–2,5 karto.

Didelis gamtinių dujų oktaninis skaičius (104-115) leidžia jas naudoti bet kokiems varikliams (ZAZ, LuAZ, VAZ, GAZ, Moskvich, UAZ ir kt.), taip pat daugumos užsienio automobilių varikliuose. Tai taip pat taikoma sunkvežimiams.

Žymiai sumažinti kenksmingų degimo produktų išmetimą į atmosferą. Naudojant dujas kaip transporto priemonės degalus, visiškai neišskiriama kenksmingų toksiškų švino ir aromatinių junginių junginių, žymiai sumažėja CO, CH ir azoto oksidų išmetimas, o dūmai iš išmetimo vamzdžio sumažėja tris kartus. Net jei nesate aršus „žaliųjų“ automobilių gerbėjas, automobiliai su sumontuota metano dujų įranga yra atleidžiami nuo aplinkosaugos kontrolės praeinant apžiūrą.

Galite įsigyti gatavą gamyklinę mobilią dujų degalinę. Deja, vidaus pramonė jų negamina (tai suprantama, niekam nebus suteiktas leidimas), o užsienio pavyzdžių jau yra gana daug. Pavyzdžiui, juos masiškai gamina „Neuman ESSER“ (Vokietija), „Maschinenfabrik“ (Austrija), „Litvin“ (Prancūzija) ir daugelis kitų. Vienintelis, bet labai reikšmingas trūkumas yra kaina. Šios degalinės nėra pigios, ypač žmogui, kuris nori sutaupyti. Iš tikrųjų viskas pasirodė banaliai paprasta. Kiekvienas gali įsigyti specialų aukšto slėgio siurblį, kuris jungiasi prie žemo slėgio buitinės dujotiekio ir papildo LPG (metano dujomis) aprūpintą automobilį.

Šiuo atveju iš savininko nereikia jokių specialių leidimų ar saugos reikalavimų. Pabrėžiu – ypatinga! Ir tada tai tik pasaka. Prie automobilio įkrovimo jungties prijungi specialią aukšto slėgio žarną ir... laukti teks kiek ilgiau nei firminėje degalinėje.

Kiek? Viskas priklauso nuo pasirinkto siurblio veikimo. Pavyzdžiui, silpniausias, kurio našumas yra 3 kubiniai metrai per valandą, vienam balionui užpildyti gali skirti 5-6 valandas, tačiau vidutinis 10 kubinių metrų per valandą pajėgumas užtruks tik pusantros valandos. Kiek laiko sakytum? Ir jūs suskaičiuojate, kiek laiko jūsų automobilis neveikia prie jūsų namų. Per tą laiką jis gali lengvai pasipildyti degalų. Jūs miegate, automobilis pildo degalus. Pasiekus ribinį slėgį, sistema automatiškai išsijungs. Ryte jūsų laukia automobilis su užpildytais cilindrais. Viskas puiku, juolab kad degalams neišleistos sąskaitos ir toliau guli kišenėje, o ne degalinės kasoje.

Buitiniai dujų kompresoriai, skirti automobilių ir dujų balionų papildymui namuose gamtinėmis dujomis iš žemo slėgio tinklo

1. tipo aprašymas: -TypeX kompresoriai; - Vėsinimas - oras; -Našumas: 2 Nm3/h; - Įleidimo dujų slėgis: 0,017-0,035 baro - Išleidimo dujų slėgis: 200 barų

2. Gamtinių dujų kompresoriaus-kompresoriaus XF-2/0,017-0,035-200 bendrosios charakteristikos, skirtos transporto priemonių, cilindrų, kurių slėgis 20Mpa, papildymui. Papildymo laikas 5-6 valandos, mažas dydis, lengvas svoris, puikus našumas, saugumas, ekonomiškumas ir ilgaamžiškumas.

3. Pagrindinės techninės charakteristikos Eiga: 14 mm Sukimosi greitis: 1000 aps./min. Pakopų skaičius

4 Įėjimo temperatūra: Aplinkos temperatūra +10° Pirma suspaudimo pakopa: slėgis: 0,39 MPa Antroji suspaudimo pakopa: slėgis: 1,9 MPa Trečioji suspaudimo pakopa: slėgis: 6,5 MPa Ketvirta suspaudimo pakopa: slėgis: 20 MPa Variklio galia 1,1 kW Įtampa: 200-240 V Dažnis: 50 Hz Nominali srovė: 6,6 A Triukšmo lygis: 55 dB Svoris: 105 kg Matmenys: 810 * 660 * 640 mm

Viskas yra gerai ir nuostabu, bet mes vis tiek į šį gražų tepalą įpilame musės. Su visais matomais namų degalinės naudojimo pranašumais yra ne mažiau trūkumų.

Pirma, SND įrengimo kaina.

Antra, dujų kompresoriaus kaina.

Trečia, aukšto slėgio balionų svoris ir matmenys.

Ketvirta, metano degalinių tinklas nėra pakankamai platus (važinėti tenka ne tik prie namų).

Tačiau yra piliečių, kuriems šie trūkumai nėra kritiški, kategorija. Jie naudojasi transporto priemone ne tik savo mirtingojo kūno pervežimui iš namų į darbą ir atgal, bet ir uždirba iš to pinigų. Tiems, kurių automobilių metinė rida yra didžiulė, perėjimas prie metano ir dujų degalinės įrengimas yra visiškai aktualus sprendimas.

Atsiperkamumą sutvarkėme, bet su balionų dydžiais metanui laikyti, viskas nėra taip paprasta. Jie netinka naudoti mažuose lengvuosiuose automobiliuose. Didelis jų svoris ir dydis tiesiog neleidžia jų neskausmingai įtraukti į automobilio dizainą. Labiausiai tikėtina, kad metano dujos yra puiki alternatyva dideliems pikapams ir amerikietiškiems visureigiams. Ten, gale, pora didelių, aštuoniasdešimties litrų talpos cilindrų neužims daug vietos.

Tokį kompresorių galite pasigaminti patys. Variantas, vėlgi dešimtis kartų pigesnis, bet reikalaujantis noro, laiko ir, svarbiausia, „tiesių“ rankų, be to, jos turi augti iš tinkamos vietos.

Šis straipsnis skirtas tiems, kurie domisi antruoju metodu. Pirmojo įgyvendinimui daug paaiškinti nereikia.
Savarankiško dujų balionų įrangos komplekto, skirto automobilio degalų papildymui buitinėmis dujomis, gamybos vadovas

Pradžioje būtina patikslinti: yra dujų įranga suslėgtoms dujoms ir įranga suskystintoms dujoms. Įrangoje suslėgtoms dujoms naudojamos paprastos gamtinės dujos – metanas, kurias galima paimti iš gyvenamųjų namų ar pramoninių dujų tinklo. Vienintelė problema – kaip namuose įpilti šių dujų į automobilį.

Įprastame dujotiekyje, tiekiamame į namų krosnelę, vandens šildytuvą ar boilerį, gamtinių dujų slėgis yra apie 0,05 Atm, o aukšto slėgio dujų balione iki 200 Atm. Todėl reikalingas kompresorius, kuris padidintų dujų slėgį iki reikiamos vertės. Tokio kompresoriaus konstrukcija kiek skiriasi nuo naudojamų įprastuose buitiniuose įrenginiuose.

Įprastas vienos grandinės kompresorius gali pakelti slėgį daugiausiai iki 20 -25 Atm., o norint papildyti dujų balioną reikia pasiekti 200 Atm. Tai pasiekiama pridedant prie sistemos papildomų grandinių. Tai atrodo kaip kelių kompresorių, kurių kiekvienas paskesnis, rinkinys spaudžia ankstesniuoju iš anksto suspaustas dujas iki didesnio slėgio.
Apskritai aukšto slėgio kompresoriaus grandinė atrodo panašiai.

Kompresoriaus, skirto pripildyti automobilį dujomis, veikimo principas:

Dujos iš buitinio dujotiekio per įleidimo filtrą (1) tiekiamos per įleidimo vožtuvą (2) į pirminės grandinės cilindrą. Atsiranda suspaudimas ir per išmetimo vožtuvą (3) per dujotiekį per aušinimo radiatorių (4) jis tiekiamas į kitos grandinės cilindrą. Tada pirminėje grandinėje iš anksto suspaustos dujos spaudžiamos iki dar didesnio slėgio. Visi procesai kartojami trečioje grandinėje. Grandinių skaičius gali būti padidintas iki penkių. Aukščiau pateiktoje diagramoje yra trys iš jų. Tačiau tai nekeičia principo.

Iki reikiamo slėgio (tai yra apie 200 atm.) suslėgtos gamtinės dujos praeina per slėgio jungiklį (11), išvalomos molekuliniame filtre ir per apsauginį vožtuvą tiekiamos į pilamo automobilio cilindrą arba į a. rezervinis aukšto slėgio cilindras. Pripildymo laikas visiškai priklausys nuo įrenginio našumo.

Norėdami pagreitinti automobilio papildymo laiką, galite naudoti papildomus stacionarius cilindrus. Tada laisvu laiku kompresorius pumpuoja dujas į šiuos stacionarius balionus. O kai reikia greitai papildyti automobilį degalų, metaną distiliuojate tiesiai iš jų. Taigi galite sutrumpinti degalų papildymo laiką iki 10-15 minučių.
Naminio prietaiso, skirto automobilio degalų papildymui buitinėmis dujomis, aprašymas.

Kaip minėta anksčiau, tam reikalingas aukšto slėgio kompresorius (iki 200 kg/cm2). Galima naudoti tokius kompresorius kaip GP4, NG-2, AKG-2, bet jiems reikalingas galingas elektros variklis, kuris daugeliui netinka. Geras pasirinkimas yra naudoti AK 150C orlaivio kompresorių. Jis naudojamas šiuolaikinėse šarvuotose transporto priemonėse ir aviacijoje. Šis kompresorius yra gana mažo dydžio, lengvas, jam reikalingas mažos galios 1,5-3 kW elektros variklis, leidžiantis prijungti jį prie buto ar garažo elektros tinklo. Pagrindinis klausimas – kur jį gauti. Bet patikėkite, tai nėra tokia sudėtinga užduotis, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Dažnai atsitinka, kad jie gali būti nurašyti, išleidę ne daugiau kaip 10% savo išteklių. Tas, kuris ieško, visada ras (kartais už labai mažus pinigus ar skystus mainus

Iš buitinių dujų tinklo per guminę žarną (galbūt iš dujinio suvirinimo aparato) dujos tiekiamos per vožtuvą į dujų filtrą (7). Slėgio matuoklis (2), prijungtas per adapterį (3), skirtas slėgiui dujų tinkle stebėti Dujos iš filtro (7) išvalomos nuo pašalinių priemaišų ir tiekiamos į kompresorių (10), kur jos padidėja. iki 150 kg/cm2. Tada dujos patenka į drėgmės separatorių (18), aukšto slėgio dujų filtrą (19), slėgio automatinį (20) tipo ADU-2S. Po to dujos tiekiamos į užpildymo vožtuvą.

Kai slėgis pakyla virš 150 kg/cm2, ADU 2 vožtuvas atsidaro ir dujos grįžta per vamzdelį (23) į kompresoriaus įvadą. Naudojamas NMP 100 tipo slėgio matuoklis, kurio matavimo ribos yra 0-400 mm vandens. Art.
Dujų filtro funkciją gali atlikti naujas smulkus kuro filtras dyzeliniams varikliams. Kondensatui išleisti iš drėgmės separatoriaus naudojamas čiaupas (17) Slėgiui reguliuoti kompresoriaus išleidimo angoje sumontuotas manometras (22) (0-250) kg/cm2.

Korpusas (11) yra pritvirtintas prie kompresoriaus flanšo (1), naudojant lakštinį metalą ir smeiges (8) per tarpiklį (10). Korpuso apačioje privirinama plokštė (12), skirta kompresoriaus tvirtinimui tepimo bloku (5 pav.). Į korpusą (11) įspaudžiamas 205 tipo guolis (4) (3 pav.) Į guolį įspaudžiama įvorė (7), kuri tvirtinama laikančiu žiedu (19). Į įvorę iš vienos pusės įeina kompresoriaus smailas velenas (6), o iš kitos pusės įspaudžiamas velenas (17), kurio raktelis telpa į įvorės (7) įvores. Tai daroma siekiant išvengti įpjovų ant veleno (17). Po presavimo velenas (17) atsargiai privirinamas prie įvorės (7).

Po to korpusas (11) uždaromas dangteliu (14) su alyvos sandarikliu (13). Dangtis tvirtinamas varžtais (5). Kitame veleno gale (17) sumontuotas pavaros skriemulys (15) su raktu (16). Kompresoriaus tepimo blokas parodytas fig. 2 ir pav. 5. Pagrindas yra bakas (24) (2 pav.), kuris gali būti pagamintas iš stačiakampio profilio arba suvirintas iš skardos. Pavaros blokas su kompresoriumi pritvirtintas prie bako viršaus. Skylė (13) (3 pav.) turi sutapti su bako anga (11) (5 pav.). Bako viršuje patogioje vietoje išpjaunama skylė, prie kurios privirinamas užpildymo kaklelis (3) ir dangtis (2) (5 pav.).

Apatinėje bako dalyje išgręžiama skylė išleidimo kamščiui (14) (2 pav.). Bako šoninėje sienelėje išgręžiama skylė alyvos siurbliui (1) ir siurblio pavaros velenui (17). Alyvos siurblys tvirtinamas prie rezervuaro sienelės smeigėmis.

Skylė (4) (5 pav.) skirta alyvai tiekti į siurblį. Velenai (6) ir (17) sujungiami naudojant plokštę (7) ir įvorę (8). Guoliui (12) pritvirtinti yra korpusas (15) su dangteliu (16) ir alyvos sandarikliu (13). Dangtis prie korpuso pritvirtinamas varžtais (14). Ant veleno (17) uždedamas skriemulys (18) su raktu. Alyvos siurblys naudojamas iš GAZ-51, 52, 69 automobilio, tačiau reikia nepamiršti, kad siurbliai skiriasi varančiojo veleno ilgiu.

Alyvos lygiui stebėti naudojamas bet kokios konstrukcijos langas (11). Tepimo sistema veikia taip. Elektros variklio skriemulio sukimo momentas per diržinę pavarą perduodamas į skriemulį (16) (2 pav.), (18) (5 pav.) ir per veleną (17), įvorę (8) ir plokštę (7). perduodamas į veleno (6) siurblio pavarą (1). Alyva per angą (4) patenka į siurblį (1) (5 pav.), (8) (2 pav.), praeina per adapterį (3), į kurį įsukamas automobilio slėgio jutiklis (4). , ir tiekiama per vamzdelį į įleidimo angos (12) alyvos tiekimą į kompresorių. Jungtis (12) pav. 2 yra sąlygiškai dislokuotas. Jis įsukamas į skylę (3) (3 pav.) Sriegio skersmuo priklauso nuo jūsų turimo vamzdžio, kurį galima naudoti iš automatinių vilkikų hidraulinės sistemos.

Toliau alyva praeina per kompresoriaus tepimo kanalus (3 pav., 4 pav.), susirenka apačioje ir išleidžiama per alyvos išleidimo angą Fig. 4, pav. 11 (11 poz.) tada pro angą (13) (3 pav.) patenka į baką (24 pav.) Dalis alyvos praeina per guolį (4) (3 pav.) ir jį sutepa. Dalis (7) ( 11 pav.) gali būti pagaminta iš kompresoriaus pavaros pavaros, kurią reikia įsigyti. Norėdami tai padaryti, žiedinę krumpliaratį reikia šlifuoti iki matmenų, parodytų pav. 11 (7 dalis) Prie slėgio jutiklio (4) galite prijungti automobilio lemputę (2 pav.).

Vietoj jutiklio galite prijungti manometrą stebėjimui. Norint pašalinti pro stūmoklio žiedus prasiskverbusias dujas į pavaros agregato korpusą, korpuso viršuje (11 pav.), (11 dalis), skyriuje A-A yra įsriegta anga, į kurią įdedama armatūra. (13) yra prisukamas (2 pav.). Ant jungiamosios detalės uždedamas guminis vamzdis ir pakeliamas virš garažo ar namo stogo. Nors pripildymo įrenginio konstrukcija numato galimo dujų išmetimo į patalpą lokalizaciją, patartina jį įrengti už patalpos ribų.

Vidutiniškai dujų balionų užpildymas trunka 1-1,5 valandos. Norint sutrumpinti degalų papildymo laiką, galima suporuoti du kompresorius. Sunkvežimių savininkai gali naudoti 4 kompresorius. Fig. 10 paveiksle parodyta 3 fazių elektros variklio prijungimo prie vienfazio tinklo schema.

Įtampa į IM variklį tiekiama per grandinės pertraukiklį Q1, magnetinį starterį MP. Paspaudus mygtuką „Start“, įsijungia relė P1, kuri savo kontaktais P1.2 tiekia įtampą MP starterio ritei ir sujungia paleidimo kondensatorius Sp su kontaktais P1,1. Tuo pačiu metu įsijungia starteris ir sujungia variklį bei darbinius kondensatorius Ср prie tinklo. Tuo pačiu metu MP 1.1 starterio blokiniai kontaktai užsidaro ir starteris užsifiksuoja.

Kai atleidžiate mygtuką Pradėti, Sp išjungiamas. Kai paspaudžiate mygtuką „Stop“ arba suveikia RT variklio šiluminės apsaugos relė, grandinė atsidaro, starteris išsijungia, variklis išsijungia ir grandinė grįžta į pradinę padėtį. Variklio apvijas jungiant trikampiu, Ср=4800 (IHOM/U), kur IHOM – vardinė variklio srovė, U – tinklo įtampa. Sp=(2–3)Vid.

Laikant automobilį garaže, ant armatūros uždedamas vamzdis, kuris vedamas virš garažo stogo. Naudodami šį dizainą būsite visiškai garantuoti dėl bet kokių dujų nuotėkių. Prieš naudojant balionus, būtina patikrinti jų darbinį slėgį, tūrį, techninę būklę. Išoriniame paviršiuje neturi būti įlenkimų, įtrūkimų, gilių įbrėžimų ar korozijos žymių. Prie HP kaklo nurodyta:
- testo data ir kito testo data;
- terminio apdorojimo tipas (N - normalizavimas, W - grūdinimas ir grūdinimas);
- darbinis slėgis;
- bandomasis hidraulinis slėgis (p225);
- faktinis svoris, gamyklos ženklas,

Dujotiekiams sujungti naudojami specialūs adapteriai (8 pav.), kurie vietoj vožtuvo įsukami į balioną, sutepami sriegiai raudonu švinu. Adapterio priveržimo momentas yra 45-50 kg/m (450-500) Nm. Tai galima patikrinti specialiu dinamometriniu raktu, kurį galima pasiskolinti iš autoserviso. Kai vožtuvas arba adapteris yra visiškai įsuktas, jo srieginėje dalyje turi likti 2–5 sriegio apsisukimai. Smailėjančio sriegio dydis (8 pav.) priklauso nuo cilindrų tipų.

Aukšto slėgio vamzdžiai turi betarpinę nipelinę jungtį, kuri, priveržus jungiamąją veržlę, atsiremia į kūginį jungiamosios detalės paviršių ir deformuodamasi užsandarina sujungimo tašką. Jei įsigijote senus vamzdžius, reikia nupjauti vamzdelio galą su speneliu ir uždėti naują, aptepti švinu ir priveržti jungiamąją veržlę. Kruopščiai priveržus visas sriegines jungtis, atidaromas užpildymo vožtuvas, prijungiamas pripildymo įrenginys ir iki pusės darbinio slėgio pumpuojamas oras, patikrinamos jungtys, o jei nėra nuotėkio, pumpuojamas iki pilno darbinio slėgio.

Oro nuotėkis turi būti pašalintas visiškai pašalinus slėgį. Jei tarpų nėra, atidarykite užpildymo vožtuvą ir visiškai išleiskite orą iš sistemos ir pumpuokite dujas į balioną. Po to atidarykite srauto vožtuvą ir įleiskite dujas į aukšto slėgio reduktorių, patikrinkite jo veikimą.
Norėdami tai padaryti, jungtimi (13) (1 pav.) nustatykite dujų slėgį išleidimo angoje iki 10 kg/cm2, tada praleiskite žemo slėgio sistemą dujomis, kol visiškai pasišalins oras, užveskite variklį su dujomis ir patikrinkite, ar slėgis HP reduktoriaus išleidimo angoje gali šiek tiek sumažėti. Visi darbai turi būti atliekami ne patalpose. Po to patikrinamas greičių dėžės apsauginio vožtuvo veikimas. Norėdami tai padaryti, sklandžiai priveržkite jungtį (13) (1 pav.) ir palaipsniui didinkite slėgį reduktoriaus išleidimo angoje, kol vožtuvas pradės veikti. Jis turėtų veikti esant 15-17 kg/cm2 slėgiui.

Jei vožtuvas veikia esant kitokiam slėgiui, reikia atlaisvinti vožtuvo fiksavimo veržlę ir sureguliuoti paleidimą. Po to patikrinkite pagrindinio vožtuvo sandarumą. Norėdami tai padaryti, visiškai atsukite jungtį (13), o dujos neturėtų patekti į žemo slėgio liniją. Jei slėgis lėtai didėja, vožtuvo lizdas pavarų dėžėje keičiamas arba vežamas į dirbtuves. Jei viskas tvarkoje, atlikite bandomąjį važiavimą ir patikrinkite žemo slėgio reduktorių.
Kaip tai padaryti, gerai aprašyta suskystintų dujų įrangos naudojimo instrukcijoje ir to aprašyti nereikia. Reikia turėti omenyje, kad naudojant žemo slėgio reduktorių iš suskystintų dujų purkštuko, jūsų automobilis gali šiek tiek prarasti dinamiškumą. Kad taip nenutiktų, greičių dėžėje esančius purkštukus galite išgręžti 1-2 dešimtimis, bet tada sumažės rida ir efektyvumas. Taigi sprendimas yra jūsų.

Reikia žinoti, kad gamtinės dujos yra lengvesnės už orą ir kyla aukštyn, kitaip nei suskystintos dujos, kurios sklinda palei žemę ir užpildo visus plyšius bei rūsius. Todėl eksploatacijos metu būtina atsižvelgti į šią savybę.

Prieš kiekvieną išvykimą ir grįžimą į garažą, po techninės priežiūros ir remonto darbų būtina patikrinti dujų sistemos sandarumą. Labiausiai prieinami dujų nuotėkio nustatymo metodai yra kvapo kontrolė ir plovimas muilo tirpalu. Jei vairuojant pajuntate dujų kvapą, problemą reikia pašalinti. Jei negalite pašalinti gedimo, turite išleisti dujas iš balionų į atmosferą (kai šalia nėra žmonių, atviros ugnies ar kitų automobilių).

Jei pavarų dėžė užšąla ir variklis užsiveda žiemą, būtina naudoti karštą vandenį atvira ugnimi! Užsidegus dujų įrangai, būtina uždaryti vožtuvus ir išjungti degalų papildymo sistemą. Norėdami gesinti gaisrą, po ranka turėkite anglies dioksido gesintuvą. Tokiu atveju balionus būtina palaistyti vandeniu, kad slėgis juose nepadidėtų.

Kartą per trejus metus būtina patikrinti aukšto slėgio balionus hidrauliniu bandymu, o kartą per metus – tikrinti. Griežtai draudžiama suvirinant pritvirtinti konstrukcinius elementus prie cilindrų paviršiaus. Pilant degalus į automobilį, būtina stebėti dujų slėgį kompresoriaus įleidimo ir išleidimo angoje, cilindrų temperatūrą, slėgį tepimo sistemoje. Degalų papildymo metu automobilyje neturi būti žmonių.

Jei aptinkamas dujų nuotėkis, degalų papildymas turi būti atliekamas tokiomis sąlygomis: pilkite degalus tik su uždarytu srauto vožtuvu, pildami degalų nestovėkite šalia degalų įpylimo žarnos, neveržkite veržlių pildami degalus esant slėgiui, nedaužykite metaliniais daiktais. degalų papildymo sistemos dalys. Pripildymo žarna turi būti atjungta tik uždarius pildymo vožtuvą. Pasiekus darbinį slėgį cilindruose, būtina išjungti kompresoriaus variklį, uždaryti pildymo vožtuvą ir uždaryti vožtuvą prie kompresoriaus įleidimo angos.

Baigdamas norėčiau pasakyti, kad užduotis buvo suteikti jums supaprastintą, prieinamą ir tuo pat metu saugų ir efektyvų degalų papildymo įrenginio dizainą, kurį galite surinkti per gana trumpą laiką ir gauti moralinį bei materialinį malonumą iš savo. dirbti.

Ir galiausiai, džiuginkime aplinkosaugininkus ir Greenpeace bendruomenę. Variklis, veikiantis metanu, turi daug mažiau toksiškų išmetamųjų dujų. Toksiško anglies monoksido CO (anglies monoksido) kiekis sumažėja daugiau nei tris kartus, o kancerogeninių angliavandenilių CH, susidedančių iš nesudegusio kuro dalelių, kiekis – 1,6 karto. Azoto oksido NO ir NO2 dioksido koncentracija varikliui veikiant dujomis sumažėja 1,2 karto.

Kokias išvadas iš to galima padaryti? Šiuolaikinių automobilių pavertimas metanu, nors ir brangus, yra paprastas veiksmas. Tuo pačiu dėl mažesnės dujų kainos sąnaudos greitai atsiperka. Jei atsižvelgsime į galimybę įsirengti degalinę namuose, tai yra ekonomiškiausias pasirinkimas rinkoje.

Benzino kainos kyla tokiais tempais, kad nespėji jų prisiminti, o vairuotojai vis dažniau susimąsto apie alternatyvias degalų rūšis. Deja, didelė elektromobilių kaina dar neleidžia prie jų masiškai pereiti, tas pats pasakytina ir apie vandenilio kurą. Dabar efektyviausias būdas sutaupyti degalų papildymui – aprūpinti automobilį dujų balionų įranga () ir kaip kurą naudoti gamtines dujas (metanas) arba suskystintas dujas (propaną, butaną). Propanas gaunamas perdirbant naftą, tačiau metanas yra tos pačios dujos, kurias mes visi naudojame gamindami ant dujinių viryklių, jis vamzdžiais tiekiamas į daugumą butų ir privačių namų. Be to, jei palyginsite kainas už 1 kubinį metrą. metrą metano degalinėse (apie 15 rublių) ir dujų kainas gyventojams (apie 4 rublius), tuomet matomas didelis skirtumas. Todėl daugeliui kyla pagrįstas klausimas: ar galima namuose įprastomis buitinėmis dujomis papildyti automobilį SND?

Iš tiesų, tokia galimybė yra, tačiau tai nereiškia, kad galite tiesiog prijungti žarną nuo dujų vamzdžio prie automobilio ir užpildyti. Faktas yra tas, kad ant automobilio sumontuotuose balionuose dujos yra 200 atmosferų slėgio, todėl joms siurbti reikia specialaus kompresoriaus, galinčio suspausti dujas iki reikiamo slėgio ir tiekti jas į balionus. Tokios įrangos yra, nors ji dažniausiai importuojama ir nėra pigi – nuo ​​3000 eurų. Tačiau amatininkai išmoko šiems tikslams pritaikyti karinį kompresorių AK-150S, kuris naudojamas tankuose, lėktuvuose, pėstininkų kovos mašinose ir kitoje karinėje technikoje. Visiškai užpildyti automobilį metanu, priklausomai nuo naudojamo kompresoriaus tipo, užtruks nuo 4 iki 10 valandų, todėl šią procedūrą geriau atlikti naktį. Beje, naktis yra tinkamiausias metas degalų papildymui ir dėl dar vienos priežasties – šiuo metu mažiau žmonių naudoja dujas, vadinasi, kompresoriaus sukuriama apkrova dujų magistralėje bus mažiau pastebima, nes 100 litrų balione yra apytiksliai. 20 kubinių metrų dujų ir jai užpildyti būtina išpumpuoti metaną iš 1,3 km ilgio žemo slėgio tinklo 140 mm skersmens dujotiekio. Dėl to dujų skirstymo pastotėje gali suveikti automatinė saugos sistema, o dujų tiekimo įmonės techninės apžiūros sistema anksčiau ar vėliau nustatys perteklinio dujų suvartojimo priežastį.

Nereikia gauti jokių specialių leidimų metano papildymui namuose, tačiau taip pat nereikėtų vėl kreiptis į dujas darbuotojus – tikriausiai jie ras į ką pasigilinti. Aišku, kad bute toks triukas nepasiteisins, tai galima padaryti tik privačiame name, prijungtame prie dujotiekio. Ir žinoma, komerciniais tikslais (t.y. už pinigus užsipilti kuro, kas nori) tokios degalinės namuose niekas neleis atidaryti. Alternatyva – bendradarbiauti su kaimynais kaime, kartu nusipirkti kompresorių ir paeiliui pildyti kurą, tada išlaidos labai greitai atsipirks. Jums tereikia prisiminti apie saugos priemones. Kalbant apie išlaidas, nepamirškite, kad kompresorius sunaudoja daug elektros energijos, todėl degalų papildymo kaina padidėja. Tačiau kai kuriems ypač gudriems bendrapiliečiams pavyksta sutaupyti ir čia persukdami ir elektros skaitiklį, ir dujinį, tačiau tai jau visai kita tema. Kviečiame žiūrėti vaizdo įrašą, kuriame parodyta, kaip Ukrainoje veikia namų instaliacijos, skirtos įpilti buitines dujas į automobilį. Beje, dujų kainos gyventojams ten mažesnės nei Rusijoje...

Kaip savarankiškai paversti automobilį dujų užpildymui namuose

Šiandien mes kalbėsime apie tai, kaip papildyti savo automobilius gamtinėmis dujomis namuose iš įprastos virtuvės viryklės. Taip pat su vaizdinėmis nuotraukomis apsvarstysime metodus, technologijas, instrukcijas, brėžinius ir kompresorių bei siurblių, skirtų metanui ar propanui suskystinti automobilį, aprašymus. Išsiaiškinkime, kaip namuose pasidaryti mini dujų degalinę

Dėl mažų sąnaudų ir ekologiškumo gamtinės dujos yra plačiai naudojamos automobilių pramonėje. Tačiau pakeliui nuo magistralinio dujotiekio iki vartotojo pildymo baliono gamtinės dujos pereina dar keletą tarpinių etapų.

Be jokios abejonės, eksploatuoti automobilį gamtinėmis dujomis ekonomiškai naudingiau. O kuo galingesnis ir didesnio tūrio variklis, tuo greičiau atsiperka dujų įranga ir sutaupoma daugiau. Dujų degalinėje dujos pumpuojamos į transporto priemonės degalų papildymo balioną. Kompresoriaus darbinis slėgis yra 1,6 MPa (16 atm). Dujų slėgis automobilio balione priklauso nuo aplinkos temperatūros ir kinta plačiame diapazone.

Taigi, esant 0 o C oro temperatūrai, slėgis cilindre yra 0,3 MPa (3 atm), o esant 20 o C temperatūrai jo reikšmė padidėja iki 1,2 MPa (12 atm). Be transporto priemonių, dujų degalinėse pildomi ir balionai, skirti gyventojams suskystintomis dujomis naudoti buityje bei smulkaus ir vidutinio verslo reikmėms.

Ankstesnėse medžiagose pateikėme kuro sąnaudų mažinimo skaičiavimus ir padarėme išvadą, kad bet kokiomis sąlygomis vieno kilometro kaina sumažėja vidutiniškai per pusę. Dabar įsivaizduokite, kad išlaidas galima sumažinti ne per pusę, o 6-10 kartų. Ar manote, kad tai nerealu? Tiesą sakant, tai įmanoma. Mes jums pasakysime, kaip toliau. Galite papildyti savo automobilį namuose iš vidaus dujų tinklo. Kaip žinia, buitinių dujų tarifai gyventojams yra eilėmis mažesni už dujų kainą degalinėse. Ir tai netgi per prekystalį.

Jei nėra skaitiklio ir mokate standartinius (nors ir išpūstus) tarifus, tada viskas aišku. Taip, pasirodo, kad praktiškai už dyką pildysite savo automobilį. Beje, Vakaruose ar Amerikoje tokios namų degalinės vis labiau populiarėja, nors ten dujų kainos virtuvėje ir degalinėje skirtumas visai nėra didelis. Mums visai kas kita... Skaičiuodami benzino ir metano kelionės kilometro kainą (remiantis energijos intensyvumu 1 kubinis metras metano = 1 litras benzino), specializuotose degalinėse išlaidas ėmėme kaip pagrindu.

Sutaupymą, manau, supranta visi – net ir konservatyviausiais skaičiavimais, bent daugiau nei 10 kartų, su sąlyga, kad viską sąžiningai sumokėsite pagal buitinį dujų skaitiklį.

Be to, papildydami savo automobilį gamtinėmis dujomis iš buitinio tinklo, prijungto prie jūsų namo ar buto, galėsite:

Pakartokime, svarbiausia yra sumažinti automobilio degalų papildymo išlaidas. Metano kaina yra kelis kartus mažesnė nei benzino kaina. Kuo intensyviau automobilis naudojamas, tuo didesnis ekonominis efektas.

Prailginkite variklio tarnavimo laiką. Metano dujos, kaip ir propanas-butanas, nenuplauna alyvos plėvelės nuo variklio cilindrų sienelių, todėl puikiai sutepamos stūmoklio dalys. Be to, metane, skirtingai nei benzine, nėra įvairių priedų, kurie oksiduoja pačią alyvą, o tai teigiamai veikia variklio alyvos tarnavimo laiką ir stabilumą. Be to, tai pailgina uždegimo žvakių tarnavimo laiką maždaug ketvirtadaliu. Sumažinus variklio dalių susidėvėjimą, variklio tarnavimo laikas pailgėja 1,5–2 kartus, o variklio alyvos – 2–2,5 karto.

Didelis gamtinių dujų oktaninis skaičius (104-115) leidžia jas naudoti bet kokiems varikliams (ZAZ, LuAZ, VAZ, GAZ, Moskvich, UAZ ir kt.), taip pat daugumos užsienio automobilių varikliuose. Tai taip pat taikoma sunkvežimiams.

Žymiai sumažinti kenksmingų degimo produktų išmetimą į atmosferą. Naudojant dujas kaip transporto priemonės degalus, visiškai neišskiriama kenksmingų toksiškų švino ir aromatinių junginių junginių, žymiai sumažėja CO, CH ir azoto oksidų išmetimas, o dūmai iš išmetimo vamzdžio sumažėja tris kartus. Net jei nesate aršus „žaliųjų“ automobilių gerbėjas, automobiliai su sumontuota metano dujų įranga yra atleidžiami nuo aplinkosaugos kontrolės praeinant apžiūrą.

Galite įsigyti gatavą gamyklinę mobilią dujų degalinę. Deja, vidaus pramonė jų negamina (tai suprantama, niekam nebus suteiktas leidimas), o užsienio pavyzdžių jau yra gana daug. Pavyzdžiui, juos masiškai gamina „Neuman ESSER“ (Vokietija), „Maschinenfabrik“ (Austrija), „Litvin“ (Prancūzija) ir daugelis kitų. Vienintelis, bet labai reikšmingas trūkumas yra kaina. Šios degalinės nėra pigios, ypač žmogui, kuris nori sutaupyti. Iš tikrųjų viskas pasirodė banaliai paprasta. Kiekvienas gali įsigyti specialų aukšto slėgio siurblį, kuris jungiasi prie žemo slėgio buitinės dujotiekio ir papildo LPG (metano dujomis) aprūpintą automobilį.

Šiuo atveju iš savininko nereikia jokių specialių leidimų ar saugos reikalavimų. Pabrėžiu – ypatinga! Ir tada tai tik pasaka. Prie automobilio įkrovimo jungties prijungi specialią aukšto slėgio žarną ir... laukti teks kiek ilgiau nei firminėje degalinėje.

Kiek? Viskas priklauso nuo pasirinkto siurblio veikimo. Pavyzdžiui, silpniausias, kurio našumas yra 3 kubiniai metrai per valandą, vienam balionui užpildyti gali skirti 5-6 valandas, tačiau vidutinis 10 kubinių metrų per valandą pajėgumas užtruks tik pusantros valandos. Kiek laiko sakytum? Ir jūs suskaičiuojate, kiek laiko jūsų automobilis neveikia prie jūsų namų. Per tą laiką jis gali lengvai pasipildyti degalų. Jūs miegate, automobilis pildo degalus. Pasiekus ribinį slėgį, sistema automatiškai išsijungs. Ryte jūsų laukia automobilis su užpildytais cilindrais. Viskas puiku, juolab kad degalams neišleistos sąskaitos ir toliau guli kišenėje, o ne degalinės kasoje.

Buitiniai dujų kompresoriai, skirti automobilių ir dujų balionų papildymui namuose gamtinėmis dujomis iš žemo slėgio tinklo

1. tipo aprašymas: -TypeX kompresoriai; - Vėsinimas - oras; -Našumas: 2 Nm3/h; - Įleidimo dujų slėgis: 0,017-0,035 baro - Išleidimo dujų slėgis: 200 barų

2. Gamtinių dujų kompresoriaus-kompresoriaus XF-2/0,017-0,035-200 bendrosios charakteristikos, skirtos transporto priemonių, cilindrų, kurių slėgis 20Mpa, papildymui. Papildymo laikas 5-6 valandos, mažas dydis, lengvas svoris, puikus našumas, saugumas, ekonomiškumas ir ilgaamžiškumas.

3. Pagrindinės techninės charakteristikos Eiga: 14 mm Sukimosi greitis: 1000 aps./min. Pakopų skaičius

4 Įėjimo temperatūra: Aplinkos temperatūra +10° Pirma suspaudimo pakopa: slėgis: 0,39 MPa Antroji suspaudimo pakopa: slėgis: 1,9 MPa Trečioji suspaudimo pakopa: slėgis: 6,5 MPa Ketvirta suspaudimo pakopa: slėgis: 20 MPa Variklio galia 1,1 kW Įtampa: 200-240 V Dažnis: 50 Hz Nominali srovė: 6,6 A Triukšmo lygis: 55 dB Svoris: 105 kg Matmenys: 810 * 660 * 640 mm

Viskas yra gerai ir nuostabu, bet mes vis tiek į šį gražų tepalą įpilame musės. Su visais matomais namų degalinės naudojimo pranašumais yra ne mažiau trūkumų.

Pirma, SND įrengimo kaina.

Antra, dujų kompresoriaus kaina.

Trečia, aukšto slėgio balionų svoris ir matmenys.

Ketvirta, metano degalinių tinklas nėra pakankamai platus (važinėti tenka ne tik prie namų).

Tačiau yra piliečių, kuriems šie trūkumai nėra kritiški, kategorija. Jie naudojasi transporto priemone ne tik savo mirtingojo kūno pervežimui iš namų į darbą ir atgal, bet ir uždirba iš to pinigų. Tiems, kurių automobilių metinė rida yra didžiulė, perėjimas prie metano ir dujų degalinės įrengimas yra visiškai aktualus sprendimas.

Atsiperkamumą sutvarkėme, bet su balionų dydžiais metanui laikyti, viskas nėra taip paprasta. Jie netinka naudoti mažuose lengvuosiuose automobiliuose. Didelis jų svoris ir dydis tiesiog neleidžia jų neskausmingai įtraukti į automobilio dizainą. Labiausiai tikėtina, kad metano dujos yra puiki alternatyva dideliems pikapams ir amerikietiškiems visureigiams. Ten, gale, pora didelių, aštuoniasdešimties litrų talpos cilindrų neužims daug vietos.

Tokį kompresorių galite pasigaminti patys. Variantas, vėlgi dešimtis kartų pigesnis, bet reikalaujantis noro, laiko ir, svarbiausia, „tiesių“ rankų, be to, jos turi augti iš tinkamos vietos.

Šis straipsnis skirtas tiems, kurie domisi antruoju metodu. Pirmojo įgyvendinimui daug paaiškinti nereikia.
Savarankiško dujų balionų įrangos komplekto, skirto automobilio degalų papildymui buitinėmis dujomis, gamybos vadovas

Pradžioje būtina patikslinti: yra dujų įranga suslėgtoms dujoms ir įranga suskystintoms dujoms. Įrangoje suslėgtoms dujoms naudojamos paprastos gamtinės dujos – metanas, kurias galima paimti iš gyvenamųjų namų ar pramoninių dujų tinklo. Vienintelė problema – kaip namuose įpilti šių dujų į automobilį.

Įprastame dujotiekyje, tiekiamame į namų krosnelę, vandens šildytuvą ar boilerį, gamtinių dujų slėgis yra apie 0,05 Atm, o aukšto slėgio dujų balione iki 200 Atm. Todėl reikalingas kompresorius, kuris padidintų dujų slėgį iki reikiamos vertės. Tokio kompresoriaus konstrukcija kiek skiriasi nuo naudojamų įprastuose buitiniuose įrenginiuose.

Įprastas vienos grandinės kompresorius gali pakelti slėgį daugiausiai iki 20 -25 Atm., o norint papildyti dujų balioną reikia pasiekti 200 Atm. Tai pasiekiama pridedant prie sistemos papildomų grandinių. Tai atrodo kaip kelių kompresorių, kurių kiekvienas paskesnis, rinkinys spaudžia ankstesniuoju iš anksto suspaustas dujas iki didesnio slėgio.
Apskritai aukšto slėgio kompresoriaus grandinė atrodo panašiai.

Kompresoriaus, skirto pripildyti automobilį dujomis, veikimo principas:

Dujos iš buitinio dujotiekio per įleidimo filtrą (1) tiekiamos per įleidimo vožtuvą (2) į pirminės grandinės cilindrą. Atsiranda suspaudimas ir per išmetimo vožtuvą (3) per dujotiekį per aušinimo radiatorių (4) jis tiekiamas į kitos grandinės cilindrą. Tada pirminėje grandinėje iš anksto suspaustos dujos spaudžiamos iki dar didesnio slėgio. Visi procesai kartojami trečioje grandinėje. Grandinių skaičius gali būti padidintas iki penkių. Aukščiau pateiktoje diagramoje yra trys iš jų. Tačiau tai nekeičia principo.

Iki reikiamo slėgio (tai yra apie 200 atm.) suslėgtos gamtinės dujos praeina per slėgio jungiklį (11), išvalomos molekuliniame filtre ir per apsauginį vožtuvą tiekiamos į pilamo automobilio cilindrą arba į a. rezervinis aukšto slėgio cilindras. Pripildymo laikas visiškai priklausys nuo įrenginio našumo.

Norėdami pagreitinti automobilio papildymo laiką, galite naudoti papildomus stacionarius cilindrus. Tada laisvu laiku kompresorius pumpuoja dujas į šiuos stacionarius balionus. O kai reikia greitai papildyti automobilį degalų, metaną distiliuojate tiesiai iš jų. Taigi galite sutrumpinti degalų papildymo laiką iki 10-15 minučių.
Naminio prietaiso, skirto automobilio degalų papildymui buitinėmis dujomis, aprašymas.

Kaip minėta anksčiau, tam reikalingas aukšto slėgio kompresorius (iki 200 kg/cm2). Galima naudoti tokius kompresorius kaip GP4, NG-2, AKG-2, bet jiems reikalingas galingas elektros variklis, kuris daugeliui netinka. Geras pasirinkimas yra naudoti AK 150C orlaivio kompresorių. Jis naudojamas šiuolaikinėse šarvuotose transporto priemonėse ir aviacijoje. Šis kompresorius yra gana mažo dydžio, lengvas, jam reikalingas mažos galios 1,5-3 kW elektros variklis, leidžiantis prijungti jį prie buto ar garažo elektros tinklo. Pagrindinis klausimas – kur jį gauti. Bet patikėkite, tai nėra tokia sudėtinga užduotis, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Dažnai atsitinka, kad jie gali būti nurašyti, išleidę ne daugiau kaip 10% savo išteklių. Tas, kuris ieško, visada ras (kartais už labai mažus pinigus ar skystus mainus

Iš buitinių dujų tinklo per guminę žarną (galbūt iš dujinio suvirinimo aparato) dujos tiekiamos per vožtuvą į dujų filtrą (7). Slėgio matuoklis (2), prijungtas per adapterį (3), skirtas slėgiui dujų tinkle stebėti Dujos iš filtro (7) išvalomos nuo pašalinių priemaišų ir tiekiamos į kompresorių (10), kur jos padidėja. iki 150 kg/cm2. Tada dujos patenka į drėgmės separatorių (18), aukšto slėgio dujų filtrą (19), slėgio automatinį (20) tipo ADU-2S. Po to dujos tiekiamos į užpildymo vožtuvą.

Kai slėgis pakyla virš 150 kg/cm2, ADU 2 vožtuvas atsidaro ir dujos grįžta per vamzdelį (23) į kompresoriaus įvadą. Naudojamas NMP 100 tipo slėgio matuoklis, kurio matavimo ribos yra 0-400 mm vandens. Art.
Dujų filtro funkciją gali atlikti naujas smulkus kuro filtras dyzeliniams varikliams. Kondensatui išleisti iš drėgmės separatoriaus naudojamas čiaupas (17) Slėgiui reguliuoti kompresoriaus išleidimo angoje sumontuotas manometras (22) (0-250) kg/cm2.

Korpusas (11) yra pritvirtintas prie kompresoriaus flanšo (1), naudojant lakštinį metalą ir smeiges (8) per tarpiklį (10). Korpuso apačioje privirinama plokštė (12), skirta kompresoriaus tvirtinimui tepimo bloku (5 pav.). Į korpusą (11) įspaudžiamas 205 tipo guolis (4) (3 pav.) Į guolį įspaudžiama įvorė (7), kuri tvirtinama laikančiu žiedu (19). Į įvorę iš vienos pusės įeina kompresoriaus smailas velenas (6), o iš kitos pusės įspaudžiamas velenas (17), kurio raktelis telpa į įvorės (7) įvores. Tai daroma siekiant išvengti įpjovų ant veleno (17). Po presavimo velenas (17) atsargiai privirinamas prie įvorės (7).

Po to korpusas (11) uždaromas dangteliu (14) su alyvos sandarikliu (13). Dangtis tvirtinamas varžtais (5). Kitame veleno gale (17) sumontuotas pavaros skriemulys (15) su raktu (16). Kompresoriaus tepimo blokas parodytas fig. 2 ir pav. 5. Pagrindas yra bakas (24) (2 pav.), kuris gali būti pagamintas iš stačiakampio profilio arba suvirintas iš skardos. Pavaros blokas su kompresoriumi pritvirtintas prie bako viršaus. Skylė (13) (3 pav.) turi sutapti su bako anga (11) (5 pav.). Bako viršuje patogioje vietoje išpjaunama skylė, prie kurios privirinamas užpildymo kaklelis (3) ir dangtis (2) (5 pav.).

Apatinėje bako dalyje išgręžiama skylė išleidimo kamščiui (14) (2 pav.). Bako šoninėje sienelėje išgręžiama skylė alyvos siurbliui (1) ir siurblio pavaros velenui (17). Alyvos siurblys tvirtinamas prie rezervuaro sienelės smeigėmis.

Skylė (4) (5 pav.) skirta alyvai tiekti į siurblį. Velenai (6) ir (17) sujungiami naudojant plokštę (7) ir įvorę (8). Guoliui (12) pritvirtinti yra korpusas (15) su dangteliu (16) ir alyvos sandarikliu (13). Dangtis prie korpuso pritvirtinamas varžtais (14). Ant veleno (17) uždedamas skriemulys (18) su raktu. Alyvos siurblys naudojamas iš GAZ-51, 52, 69 automobilio, tačiau reikia nepamiršti, kad siurbliai skiriasi varančiojo veleno ilgiu.

Alyvos lygiui stebėti naudojamas bet kokios konstrukcijos langas (11). Tepimo sistema veikia taip. Elektros variklio skriemulio sukimo momentas per diržinę pavarą perduodamas į skriemulį (16) (2 pav.), (18) (5 pav.) ir per veleną (17), įvorę (8) ir plokštę (7). perduodamas į veleno (6) siurblio pavarą (1). Alyva per angą (4) patenka į siurblį (1) (5 pav.), (8) (2 pav.), praeina per adapterį (3), į kurį įsukamas automobilio slėgio jutiklis (4). , ir tiekiama per vamzdelį į įleidimo angos (12) alyvos tiekimą į kompresorių. Jungtis (12) pav. 2 yra sąlygiškai dislokuotas. Jis įsukamas į skylę (3) (3 pav.) Sriegio skersmuo priklauso nuo jūsų turimo vamzdžio, kurį galima naudoti iš automatinių vilkikų hidraulinės sistemos.

Toliau alyva praeina per kompresoriaus tepimo kanalus (3 pav., 4 pav.), susirenka apačioje ir išleidžiama per alyvos išleidimo angą Fig. 4, pav. 11 (11 poz.) tada pro angą (13) (3 pav.) patenka į baką (24 pav.) Dalis alyvos praeina per guolį (4) (3 pav.) ir jį sutepa. Dalis (7) ( 11 pav.) gali būti pagaminta iš kompresoriaus pavaros pavaros, kurią reikia įsigyti. Norėdami tai padaryti, žiedinę krumpliaratį reikia šlifuoti iki matmenų, parodytų pav. 11 (7 dalis) Prie slėgio jutiklio (4) galite prijungti automobilio lemputę (2 pav.).

Vietoj jutiklio galite prijungti manometrą stebėjimui. Norint pašalinti pro stūmoklio žiedus prasiskverbusias dujas į pavaros agregato korpusą, korpuso viršuje (11 pav.), (11 dalis), skyriuje A-A yra įsriegta anga, į kurią įdedama armatūra. (13) yra prisukamas (2 pav.). Ant jungiamosios detalės uždedamas guminis vamzdis ir pakeliamas virš garažo ar namo stogo. Nors pripildymo įrenginio konstrukcija numato galimo dujų išmetimo į patalpą lokalizaciją, patartina jį įrengti už patalpos ribų.

Vidutiniškai dujų balionų užpildymas trunka 1-1,5 valandos. Norint sutrumpinti degalų papildymo laiką, galima suporuoti du kompresorius. Sunkvežimių savininkai gali naudoti 4 kompresorius. Fig. 10 paveiksle parodyta 3 fazių elektros variklio prijungimo prie vienfazio tinklo schema.

Įtampa į IM variklį tiekiama per grandinės pertraukiklį Q1, magnetinį starterį MP. Paspaudus mygtuką „Start“, įsijungia relė P1, kuri savo kontaktais P1.2 tiekia įtampą MP starterio ritei ir sujungia paleidimo kondensatorius Sp su kontaktais P1,1. Tuo pačiu metu įsijungia starteris ir sujungia variklį bei darbinius kondensatorius Ср prie tinklo. Tuo pačiu metu MP 1.1 starterio blokiniai kontaktai užsidaro ir starteris užsifiksuoja.

Kai atleidžiate mygtuką Pradėti, Sp išjungiamas. Kai paspaudžiate mygtuką „Stop“ arba suveikia RT variklio šiluminės apsaugos relė, grandinė atsidaro, starteris išsijungia, variklis išsijungia ir grandinė grįžta į pradinę padėtį. Variklio apvijas jungiant trikampiu, Ср=4800 (IHOM/U), kur IHOM – vardinė variklio srovė, U – tinklo įtampa. Sp=(2–3)Vid.

Laikant automobilį garaže, ant armatūros uždedamas vamzdis, kuris vedamas virš garažo stogo. Naudodami šį dizainą būsite visiškai garantuoti dėl bet kokių dujų nuotėkių. Prieš naudojant balionus, būtina patikrinti jų darbinį slėgį, tūrį, techninę būklę. Išoriniame paviršiuje neturi būti įlenkimų, įtrūkimų, gilių įbrėžimų ar korozijos žymių. Prie HP kaklo nurodyta:
- testo data ir kito testo data;
- terminio apdorojimo tipas (N - normalizavimas, W - grūdinimas ir grūdinimas);
- darbinis slėgis;
- bandomasis hidraulinis slėgis (p225);
- faktinis svoris, gamyklos ženklas,

Dujotiekiams sujungti naudojami specialūs adapteriai (8 pav.), kurie vietoj vožtuvo įsukami į balioną, sutepami sriegiai raudonu švinu. Adapterio priveržimo momentas yra 45-50 kg/m (450-500) Nm. Tai galima patikrinti specialiu dinamometriniu raktu, kurį galima pasiskolinti iš autoserviso. Kai vožtuvas arba adapteris yra visiškai įsuktas, jo srieginėje dalyje turi likti 2–5 sriegio apsisukimai. Smailėjančio sriegio dydis (8 pav.) priklauso nuo cilindrų tipų.

Aukšto slėgio vamzdžiai turi betarpinę nipelinę jungtį, kuri, priveržus jungiamąją veržlę, atsiremia į kūginį jungiamosios detalės paviršių ir deformuodamasi užsandarina sujungimo tašką. Jei įsigijote senus vamzdžius, reikia nupjauti vamzdelio galą su speneliu ir uždėti naują, aptepti švinu ir priveržti jungiamąją veržlę. Kruopščiai priveržus visas sriegines jungtis, atidaromas užpildymo vožtuvas, prijungiamas pripildymo įrenginys ir iki pusės darbinio slėgio pumpuojamas oras, patikrinamos jungtys, o jei nėra nuotėkio, pumpuojamas iki pilno darbinio slėgio.

Oro nuotėkis turi būti pašalintas visiškai pašalinus slėgį. Jei tarpų nėra, atidarykite užpildymo vožtuvą ir visiškai išleiskite orą iš sistemos ir pumpuokite dujas į balioną. Po to atidarykite srauto vožtuvą ir įleiskite dujas į aukšto slėgio reduktorių, patikrinkite jo veikimą.
Norėdami tai padaryti, jungtimi (13) (1 pav.) nustatykite dujų slėgį išleidimo angoje iki 10 kg/cm2, tada praleiskite žemo slėgio sistemą dujomis, kol visiškai pasišalins oras, užveskite variklį su dujomis ir patikrinkite, ar slėgis HP reduktoriaus išleidimo angoje gali šiek tiek sumažėti. Visi darbai turi būti atliekami ne patalpose. Po to patikrinamas greičių dėžės apsauginio vožtuvo veikimas. Norėdami tai padaryti, sklandžiai priveržkite jungtį (13) (1 pav.) ir palaipsniui didinkite slėgį reduktoriaus išleidimo angoje, kol vožtuvas pradės veikti. Jis turėtų veikti esant 15-17 kg/cm2 slėgiui.

Jei vožtuvas veikia esant kitokiam slėgiui, reikia atlaisvinti vožtuvo fiksavimo veržlę ir sureguliuoti paleidimą. Po to patikrinkite pagrindinio vožtuvo sandarumą. Norėdami tai padaryti, visiškai atsukite jungtį (13), o dujos neturėtų patekti į žemo slėgio liniją. Jei slėgis lėtai didėja, vožtuvo lizdas pavarų dėžėje keičiamas arba vežamas į dirbtuves. Jei viskas tvarkoje, atlikite bandomąjį važiavimą ir patikrinkite žemo slėgio reduktorių.
Kaip tai padaryti, gerai aprašyta suskystintų dujų įrangos naudojimo instrukcijoje ir to aprašyti nereikia. Reikia turėti omenyje, kad naudojant žemo slėgio reduktorių iš suskystintų dujų purkštuko, jūsų automobilis gali šiek tiek prarasti dinamiškumą. Kad taip nenutiktų, greičių dėžėje esančius purkštukus galite išgręžti 1-2 dešimtimis, bet tada sumažės rida ir efektyvumas. Taigi sprendimas yra jūsų.

Reikia žinoti, kad gamtinės dujos yra lengvesnės už orą ir kyla aukštyn, kitaip nei suskystintos dujos, kurios sklinda palei žemę ir užpildo visus plyšius bei rūsius. Todėl eksploatacijos metu būtina atsižvelgti į šią savybę.

Prieš kiekvieną išvykimą ir grįžimą į garažą, po techninės priežiūros ir remonto darbų būtina patikrinti dujų sistemos sandarumą. Labiausiai prieinami dujų nuotėkio nustatymo metodai yra kvapo kontrolė ir plovimas muilo tirpalu. Jei vairuojant pajuntate dujų kvapą, problemą reikia pašalinti. Jei negalite pašalinti gedimo, turite išleisti dujas iš balionų į atmosferą (kai šalia nėra žmonių, atviros ugnies ar kitų automobilių).

Jei pavarų dėžė užšąla ir variklis užsiveda žiemą, būtina naudoti karštą vandenį atvira ugnimi! Užsidegus dujų įrangai, būtina uždaryti vožtuvus ir išjungti degalų papildymo sistemą. Norėdami gesinti gaisrą, po ranka turėkite anglies dioksido gesintuvą. Tokiu atveju balionus būtina palaistyti vandeniu, kad slėgis juose nepadidėtų.

Kartą per trejus metus būtina patikrinti aukšto slėgio balionus hidrauliniu bandymu, o kartą per metus – tikrinti. Griežtai draudžiama suvirinant pritvirtinti konstrukcinius elementus prie cilindrų paviršiaus. Pilant degalus į automobilį, būtina stebėti dujų slėgį kompresoriaus įleidimo ir išleidimo angoje, cilindrų temperatūrą, slėgį tepimo sistemoje. Degalų papildymo metu automobilyje neturi būti žmonių.

Jei aptinkamas dujų nuotėkis, degalų papildymas turi būti atliekamas tokiomis sąlygomis: pilkite degalus tik su uždarytu srauto vožtuvu, pildami degalų nestovėkite šalia degalų įpylimo žarnos, neveržkite veržlių pildami degalus esant slėgiui, nedaužykite metaliniais daiktais. degalų papildymo sistemos dalys. Pripildymo žarna turi būti atjungta tik uždarius pildymo vožtuvą. Pasiekus darbinį slėgį cilindruose, būtina išjungti kompresoriaus variklį, uždaryti pildymo vožtuvą ir uždaryti vožtuvą prie kompresoriaus įleidimo angos.

Baigdamas norėčiau pasakyti, kad užduotis buvo suteikti jums supaprastintą, prieinamą ir tuo pat metu saugų ir efektyvų degalų papildymo įrenginio dizainą, kurį galite surinkti per gana trumpą laiką ir gauti moralinį bei materialinį malonumą iš savo. dirbti.

Ir galiausiai, džiuginkime aplinkosaugininkus ir Greenpeace bendruomenę. Variklis, veikiantis metanu, turi daug mažiau toksiškų išmetamųjų dujų. Toksiško anglies monoksido CO (anglies monoksido) kiekis sumažėja daugiau nei tris kartus, o kancerogeninių angliavandenilių CH, susidedančių iš nesudegusio kuro dalelių, kiekis – 1,6 karto. Azoto oksido NO ir NO2 dioksido koncentracija varikliui veikiant dujomis sumažėja 1,2 karto.

Kokias išvadas iš to galima padaryti? Šiuolaikinių automobilių pavertimas metanu, nors ir brangus, yra paprastas veiksmas. Tuo pačiu dėl mažesnės dujų kainos sąnaudos greitai atsiperka. Jei atsižvelgsime į galimybę įsirengti degalinę namuose, tai yra ekonomiškiausias pasirinkimas rinkoje.

Nepaisant ženkliai išaugusių energijos kainų, dujos vis dar yra labiausiai paplitusi kuro rūšis. Jis naudojamas įvairiems tikslams, įskaitant automobilių degalų papildymą. Dujų įrangos montavimas automobiliuose leidžia sumažinti degalų pirkimo išlaidas.

Tinkamus balionus ir kitą įrangą galite įsigyti svetainėje http://safegas.com.ua/ru/gazovye-ballony/.

Reikalinga įranga

Dujos, tiekiamos į gyvenamuosius namus, yra daug pigesnės nei suskystintos dujos specializuotose degalinėse. Todėl pildyti balionus iš viryklės yra daug pelningiau. Tačiau norint atlikti šį procesą patys, jums reikės specialios įrangos.

Šiuo metu yra dvi galimos parinktys:

• pramoninės mobilios dujų degalinės. Tokia įranga mūsų šalyje negaminama. Todėl teks kreiptis į užsienio gamintojus. Įrenginiai balionų pripildymui buitinėmis dujomis gaminami Prancūzijoje, Austrijoje, Vokietijoje ir daugelyje kitų šalių;
• naminės instaliacijos. Norėdami pagaminti tokią įrangą, turite turėti tam tikrų įgūdžių. Svarbu suprasti, kad nutekėjus buitinėms dujoms gali įvykti nelaimingi atsitikimai.

Įrangos, leidžiančios užpildyti balionus buitinėmis dujomis, ypatybė yra kelių kompresorių, sujungtų į skirtingas grandines, naudojimas. Tai leidžia palaipsniui didinti dujų slėgį.

Dujų pildymo įrenginio veikimo principas

Kadangi dujų slėgis dujotiekyje yra apie 0,05 Atm, prieš pilant degalus, jis turi būti suspaustas iki 200 Atm. Šią problemą išsprendžia balionų papildymo instaliacija. Jį gali sudaryti nuo 3 iki 5 grandinių, o veikimo principas išliks nepakitęs:

1. Dujos praeina per filtrą, sumontuotą sistemos įleidimo angoje, ir patenka į kontūro cilindrą.
2. Kompresorius padidina slėgį ir suslėgtos dujos tiekiamos į aušinimo radiatorių.
3. Dujos dujotiekiu tiekiamos į kitą grandinę, kur atsiranda dar didesnis suspaudimas.

Visi procesai kartojami kiekvienoje grandinėje. Prieš pilant į aukšto slėgio cilindrą, dujos praleidžiamos per molekulinį filtrą.

Degalų papildymo procesas trunka nuo 1,5 iki 2 valandų. Jei naudojate rezervinius balionus, į kuriuos iš anksto bus pumpuojamos dujos, laikas gali sutrumpėti iki 10-15 minučių.

Naudodami naminę dujų pildymo įrangą, turite būti ypač atsargūs. Dujų nuotėkis gali sukelti įvairių nelaimingų atsitikimų.

Kaip pataria specialistai, norint sumažinti degalų sąnaudas, tereikia išsiugdyti vadinamąjį ekonomišką vairavimo stilių. Paprasčiau tariant, tai reiškia, kad reikia atsargiai elgtis su dujų pedalu, ty tolygiai paspauskite, kad pagreitintumėte ir stabdytumėte varikliu, kai benzino tiekimas yra išjungtas. Tai tikrai padės sumažinti degalų sąnaudas. Tačiau santaupų procentas nepakils aukščiau 10%.

Kai kurios degalinės siūlo tiesiog pereiti prie pigesnių kuro rūšių, kuriose yra didesnis etanolio procentas. Tačiau tai gali turėti įtakos variklio veikimui, taip pat degalų sistemai. Tačiau ši problema gali turėti įtakos tik tam tikrų markių automobiliams.

Pastaruoju metu tarp vairuotojų labai išpopuliarėjo vadinamojo „super įrenginio“ naudojimo būdas. Jo veikimo principas – dėl magnetinio rezonanso suskaidyti benzino molekulių gumulėlius, o tada benzinas dega su mažiau atliekų. Taigi ekspertai kategoriškai nepataria naudoti šio metodo, nes tai tik pinigų išpumpavimas.

Tiesą sakant, pastebimas sutaupymas gali būti papildomas dujų įrangos įrengimas automobilyje. Tokio techninio įrenginio įrengimo kaina, priklausomai nuo automobilio markės, gali kainuoti vidutiniškai nuo 700 iki 1000 USD. Tačiau šis metodas gali būti naudingas tik tuo atveju, jei automobilis turi didelę ridą., nes kitu atveju dujų įrangos montavimas atsipirks labai ilgai. Būtina atsižvelgti į variklio tipą, nes ne visi varikliai normaliai veikia su dujomis.

Drąsiausias būdas sutaupyti – namų dujų pildymas. Išvaizda primena sieninį dujinį katilą, prie kurio prieiti galima bet kada. Kadangi gamtinių dujų savikaina gyventojams yra apie 5 rublius ir jei atsižvelgsime į tai, kad 1 kubinis metras dujų yra lygus 1 litrui benzino, išeitų, kad tokia degalinė sutaupyti 5-6 kartus.

Tačiau visame tame yra didžiulis minusas. Dujų papildymo namuose versija kainuos apie 5 tūkstančius eurų – tai yra minimumas, be to, dar pridedama dujų balionų įrangos, pritaikytos gamtinėms dujoms, įrengimas. Kompresoriaus galia siurbti dujas nėra didelė, todėl degalų papildymas gali užtrukti kelias valandas. Be to, bagažinėje visada privalote su savimi turėti 80 litrų talpos dujų balioną.

Norėdami pagreitinti automobilio degalų papildymą, savininkas gali įrengti imtuvo stotelę. Ką tai reiškia? Pirmiausia siurbkite dujas į stacionarius balionus, o tada pripilkite degalų tiesiai iš jų. Ši procedūra bus sutrumpinta iki 20 minučių.

Bet jei vairuotojas turi mažą automobilį, tada įrengti namų degalinę yra nuostolinga. Jis gali būti ekonomiškesnis gazelių ar džipų savininkams, kurių degalų sąnaudos labai didelės ir gali būti iki 20 litrų 100 kilometrų.