Cum se schimbă lagărul la betoniera NSM 650. Motivele defecțiunii și repararea betonierelor. Cauze posibile ale avariilor

Salutare tuturor! Întrucât lucrez ca consultant de vânzări într-un magazin de scule, în mod firesc responsabilitățile mele includ nu numai consultanță, ci și asamblarea diverselor echipamente. Și în acest articol am decis să dau instrucțiuni despre cum să asamblați o betoniere.

Aceasta se referă la un dispozitiv fabricat din fabrică, pe care cumpărătorul îl achiziționează în formă dezasamblată. Prin urmare, dacă ați dat peste acest articol căutând informații despre cum să faceți o betoniera cu propriile mâini, atunci îmi pare rău, vorbim despre altceva aici. Și, în general, o nouă betoniera cu drepturi depline va costa acum 8-9 mii de ruble, ceea ce nu este atât de scump în comparație cu restul costurilor de construcție sau reparații. Merită osteneala de a-l asambla din materiale vechi?

Apropo, recomand achizitionarea unei betoniere de aici. Acesta este magazinul All Tools. Au o selecție largă, prețuri rezonabile și livrare gratuită la punctul de livrare din orașul dvs. Un magazin de 220 de volți funcționează aproximativ în același mod. Pentru a vedea oferta lor, faceți clic aici.

Așadar, voi arăta ansamblul folosind betoniera Skiff ca exemplu, dar aceeași unitate este vândută și sub mărcile Prorab, Kraton, Elitech, Caliber și multe altele. Adevărul poate diferi în culoare. Și, dacă designul este ușor diferit de cel din exemplul nostru, atunci ansamblul va fi în continuare aproximativ același. În cazul nostru, este de 160 de litri, dar procesul de asamblare pentru mixerele de alte dimensiuni este similar. Acest model este unul dintre cele mai comune printre dispozitivele chinezești.

Să trecem direct la procesul de asamblare. Despachetați cutia și așezați toate piesele în fața ochilor dvs. Pentru a asambla betoniera din exemplul nostru, veți avea nevoie de o cheie deschisă pentru 12, 14, două pentru 17 și eventual una pentru 22. Veți avea nevoie și de o șurubelniță Phillips. Nu vom intra în detalii despre unde merg șuruburile. Totul este simplu aici: dacă șurubul se potrivește, atunci instalați-l.

Mai întâi trebuie să luați suportul din spate în formă triunghiulară și să puneți roțile pe el, fixându-le cu șaibe și știfturi incluse.

Acum luăm cadrul și îl conectăm la suportul indicat mai sus, pe care sunt deja puse roțile. Cadrul este același pe ambele părți, așa că nu contează de ce parte este atașat acest suport. Adevărat, pe unele drumuri betonate poate exista încă o diferență. Dacă cadrul dumneavoastră este asimetric, atunci suportul triunghiular trebuie montat pe partea în care va fi montat motorul.

Acum atașăm al doilea suport la marginea opusă a cadrului.

Apoi, instalăm și fixăm partea inferioară a tamburului împreună cu suportul atașat acestuia pe baza asamblată. Este mai bine să o facem împreună. Dacă sunteți singur și nu aveți încredere în abilitățile dvs., atunci puteți separa suportul și tamburul instalându-le separat. Pentru asta veti avea nevoie de o cheie de 22mm Capetele suportului sunt diferite, deci cea in care va fi montat motorul (partea cu pinionul de antrenare) este asezata pe laterala rotilor.

Acum trebuie să atașați lamele interioare la partea inferioară a tamburului.

Așezați partea superioară a tamburului pe partea inferioară și înșurubați-o. Instalarea trebuie făcută astfel încât săgețile lipite de ambele părți să se uite una la alta. Dacă nu există săgeți, atunci le așezăm astfel încât lamele interioare, cu orificiile lor de montare, să ajungă în orificiile de sus. La instalare, este necesar ca șuruburile de fixare care țin cauciucul de etanșare să cadă în orificiile lor de montare filetate. După instalare, strângeți aceste șuruburi cu o șurubelniță.

Acum înșurubăm lamele interioare în partea de sus a tamburului.

Apoi instalăm „volanul”. Găsim o „monedă” în dispozitiv de fixare și o aruncăm în locașul pentru arc.

Acum introduceți arcul.

Ținând arcul, atașăm „volanul” la orificiile de montare și filem șurubul inclus în kit. Înșurubam două piulițe de 17 mm pe acest șurub și, fără a le strânge până la capăt, le blocăm. Nu este necesară strângerea completă, astfel încât „volanul” să se poată abate liber pentru a schimba înclinarea tamburului și a reveni la poziția inițială sub acțiunea arcului.

Nu uitați să strângeți arcul strângând șurubul destinat pentru aceasta, astfel încât „volanul” însuși să poată rămâne cu proeminențele sale în fantele clemei.

Acum să începem instalarea motorului. Dacă îl aveți deja în carcasa asamblată, atunci totul este simplu. Îl punem pe axul existent cu un scripete și îl fixăm folosind șuruburile furnizate și o placă specială.

Cel mai adesea, reparațiile la betoniere și înlocuirea unor piese sunt efectuate chiar de membrii gospodăriei.

Dacă betoniera dumneavoastră se defectează în timpul construcției, o puteți repara singur.

Defectarea acestor unități poate fi prevenită prin funcționarea corectă a betonierei.

Cauzele eșecului

Principalele motive pentru care un sistem electric necesită reparații sunt:

încărcarea unității peste norma stabilită;
necurățarea promptă a tamburului după fiecare utilizare a acestei unități;
lubrifierea inelului dințat;
nu sunt depozitate corespunzător.

Adesea, reparațiile trebuie efectuate din cauza uzurii consumabilelor:

Curele trapezoidale și curele de cultură;
angrenaje de antrenare;
butoane de oprire.

Betoniera se poate defecta din cauza utilizării necorespunzătoare sau a uzurii pieselor.

Acest lucru se explică prin faptul că sarcina maximă ca urmare a funcționării acestei unități cade pe elementele de transmisie, care includ părțile enumerate mai sus. Rulmenții de susținere și roți dințate trebuie înlocuite mai rar. Acest lucru se datorează duratei lor lungi de viață.

În ceea ce privește angrenajul, utilizarea necorespunzătoare duce la uzura acestuia. O mare greșeală făcută de mulți proprietari de astfel de echipamente este lubrifierea inelului și a angrenajelor pentru a reduce sarcina motorului. De fapt, sarcina în acest caz crește semnificativ. În timpul funcționării, cimentul și nisipul aderă la dinți, ceea ce crește frecarea și abraziunea rapidă a metalului.

Pe lângă uzura fizică, o betoniera electrică se defectează din cauza răcirii insuficiente, a supraîncărcării sau a unei cutii de viteze defectuoase. În acest caz, reparația constă în înlocuirea acestei piese, ținând cont de caracteristicile tehnice ale cutiei de viteze sparte. Cu toate acestea, nici măcar specialiștii nu o pot repara întotdeauna. Într-o astfel de situație, întregul nod se schimbă. Acest tip de muncă se poate face cu propriile mâini.

Butonul de pornire se rupe adesea

O sarcină mecanică semnificativă este, de asemenea, plasată pe inelul dințat. Această piesă este realizată din plastic sau fontă. Adesea, coroanele din fontă eșuează în timpul funcționării. Principala cauză a eșecului este calitatea slabă a turnării. Din acest motiv, experții recomandă instalarea angrenajelor din plastic. Aceste produse nu sunt elemente integrante ale întregii structuri. Ele sunt prezentate sub formă de sectoare separate. Acest lucru vă permite să înlocuiți doar acele piese care sunt defecte cu propriile mâini. Din cauza contactului și frecării corpului malaxorului cu beton, această piesă trebuie, de asemenea, înlocuită.

Butonul de pornire al unei betoniere se rupe adesea. Când îl apăsați, motorul unității pornește, dar se oprește după câteva minute. În acest caz, se recomandă instalarea unui nou buton. Puteți face acest lucru singur. Nuanța principală în această chestiune este achiziționarea unui buton cu numărul adecvat de contacte.

Încălcări și erori

Atunci când folosesc betoniere, proprietarii lor ignoră cel mai adesea următoarele cerințe:

Pentru a repara o betoniera, veți avea nevoie de un set de instrumente pentru repararea echipamentelor electrice, care include: șurubelnițe, tester, indicator de curent, chei reglabile.

Modelul electric trebuie să funcționeze la tensiunea indicată în pașaportul acestei unități. Creșterile minore de tensiune sau funcționarea prelungită la o tensiune diferită de tensiunea nominală pot duce la defectarea motorului. Când pregătiți soluția, trebuie să respectați viteza de amestecare recomandată, altfel betoniera va eșua.
Când umiditatea intră în controlul electric al acestei unități, aceasta își rupe etanșarea, făcând betoniera inutilizabilă.
Efectuați singur întreținerea regulată, care constă în curățarea părților deschise ale mecanismului de reziduurile de soluție, murdărie și praf.

În orice caz, puteți repara singur o betoniera numai dacă aveți experiența adecvată și instrumentele adecvate:

șurubelnițe plate și figurate;
tester;
indicator curent;
chei reglabile.

Deoarece o betoniere electrică este un dispozitiv cu risc ridicat, nu este recomandat să o reparați singur fără a citi instrucțiunile de utilizare și recomandările producătorului.

Fără betoniere de diferite dimensiuni și design, inclusiv autobetoniere, este dificil să ne imaginăm un șantier modern.

Aceste instalații sunt utilizate pe scară largă în construcția individuală, în construcția de case de țară, garaje și în diverse alte cazuri. Atâta timp cât unitatea funcționează corect, totul este în regulă. Dar vine un moment în care mixerul începe să aibă dificultăți în pornire, motorul începe să nu bâzâie, ci să zumzeze încordat.

Înlocuirea unui rulment pe o betoniere

Imaginea 1. Un rulment aglomerat cu amestec de beton este o cauză comună a defecțiunilor betonierei.

scoateți cutia de protecție;
scoateți motorul;
îndepărtați para;
deconectați angrenajul de antrenare;
Strângeți inelul special de blocare de pe partea angrenajului;
apoi folosiți un extractor pentru a scoate rulmentul (imaginea nr. 2).

În lipsa unui extractor special, va trebui să susțineți cadrul betonierei cu mijloace improvizate. La final, arborele cu rulmenți va fi în mâinile tale. Prin orice mijloace, fiecare rulment trebuie îndepărtat pentru a curăța și clăti zonele de sub ele, apoi instalați altele noi. Dacă aveți un extractor, întregul proces este ușor și rapid.

Rulmentul este înlocuit cu unul nou, arborele betonierei este lubrifiat cu litol. Când instalați rulmentul, îl puteți apăsa folosind o țeavă de diametru adecvat, lovind cu un ciocan pe pista interioară a noului rulment și puteți utiliza din nou un extractor.

Reveniți la cuprins

Înlocuirea unui rulment pe o betoniere

Rulmenții de pe diferite instalații pot fi diferiți. Cele mai populare produse sunt fabricate din poliamidă, numită și coprolonă. Acest material poate înlocui rulmenții din oțel și bronz. Produsele din poliamidă pot fi prelucrate prin găurire, șlefuire, strunjire și frezare.

Este foarte bine să schimbați rulmentul, a cărui unitate se află pe exteriorul tamburului. În acest caz, trebuie doar să îndepărtați capacul de plastic și inelul de reținere. Toate lucrările se fac în afara instalației. Dacă unitatea de instalare a rulmenților este amplasată din interior, va trebui să lucrați acolo. În acest caz, rulmentul nu este atât de ușor de înlocuit. Toate elementele de fixare ale acestuia au fost înghețate în masa de beton.

Imaginea 2. Vechiul rulment este îndepărtat cu ajutorul unui extractor.

Betoniera - instalarea nu este foarte ieftină. Trebuie să funcționeze și să aducă profit proprietarilor. Nu ar trebui să existe verigi slabe în designul său complex. Una dintre aceste legături este rulmenții. Este necesar să se monitorizeze constant starea lor și să se ia măsuri pentru a le înlocui în timp util. Aceștia suferă sarcini grele atunci când containerul este încărcat incorect și când amestecul de lucru este descărcat incorect din tambur în timpul rotației acestuia. Particulele de materiale abrazive prinse, care fac parte din aproape toate amestecurile de beton, accelerează semnificativ uzura și distrugerea lagărelor.

Puteți arunca o privire mai atentă la mai multe modele pentru a înlocui rulmenții uzați și inutilizabili. Mixerul polonez Altrad MK-130 se distinge prin culoarea portocalie. Unitatea de rulment pentru acest model este instalată chiar în partea de jos a tamburului de lucru. Rulmentul poate fi schimbat numai din interiorul tamburului. Pentru a face acest lucru, trebuie să deșurubați toate șuruburile care fixează partea inferioară, apoi să scoateți rulmentul. Acest lucru nu este întotdeauna posibil, deoarece betonul întărit se transformă într-o crustă puternică și distruge metalul tamburului. Șuruburile nu pot fi întotdeauna înșurubate înapoi la locul lor inițial. Toate modelele Altrad au același dezavantaj.

LIMEX 125LS croat este proiectat astfel încât înlocuirea rulmenților să poată avea loc fără dificultate, deoarece unitatea de rulment este instalată în partea inferioară a tamburului de lucru, dar pe partea exterioară a acestuia. Mai rămâne doar să scoți capacul și inelul care blochează rulmentul în scaun. Aceste modele portocalii sunt la mare căutare în rândul cumpărătorilor. Acest lucru se datorează în principal faptului că au întotdeauna piese de schimb.

Cel mai adesea, reparațiile la betoniere și înlocuirea unor piese sunt efectuate chiar de membrii gospodăriei.
Dacă betoniera dumneavoastră se defectează în timpul construcției, o puteți repara singur.

Defectarea acestor unități poate fi prevenită prin funcționarea corectă a betonierei.
Cauzele eșecului

Principalele motive pentru care un sistem electric necesită reparații sunt:

încărcarea unității peste norma stabilită;

necurățarea promptă a tamburului după fiecare utilizare a acestei unități;

lubrifierea inelului dințat;

nu sunt depozitate corespunzător.

Adesea, reparațiile trebuie efectuate din cauza uzurii consumabilelor:
Curele trapezoidale și curele de cultură;

angrenaje de antrenare;

butoane de oprire.

Betoniera se poate defecta din cauza utilizării necorespunzătoare sau a uzurii pieselor.

Acest lucru se explică prin faptul că sarcina maximă ca urmare a funcționării acestei unități cade pe elementele de transmisie, care includ părțile enumerate mai sus. Rulmenții de susținere și roți dințate trebuie înlocuite mai rar. Acest lucru se datorează duratei lor lungi de viață.
În ceea ce privește angrenajul, utilizarea necorespunzătoare duce la uzura acestuia. O mare greșeală făcută de mulți proprietari de astfel de echipamente este lubrifierea inelului și a angrenajelor pentru a reduce sarcina motorului. De fapt, sarcina în acest caz crește semnificativ. În timpul funcționării, cimentul și nisipul aderă la dinți, ceea ce crește frecarea și abraziunea rapidă a metalului.

Pe lângă uzura fizică, o betoniera electrică se defectează din cauza răcirii insuficiente, a supraîncărcării sau a unei cutii de viteze defectuoase. În acest caz, reparația constă în înlocuirea acestei piese, ținând cont de caracteristicile tehnice ale cutiei de viteze sparte. Cu toate acestea, nici măcar specialiștii nu o pot repara întotdeauna. Într-o astfel de situație, întregul nod se schimbă. Acest tip de muncă se poate face cu propriile mâini.
Butonul de pornire se rupe adesea

O sarcină mecanică semnificativă este, de asemenea, plasată pe inelul dințat. Această piesă este realizată din plastic sau fontă. Adesea, coroanele din fontă eșuează în timpul funcționării. Principala cauză a eșecului este calitatea slabă a turnării. Din acest motiv, experții recomandă instalarea angrenajelor din plastic. Aceste produse nu sunt elemente integrante ale întregii structuri. Ele sunt prezentate sub formă de sectoare separate. Acest lucru vă permite să înlocuiți doar acele piese care sunt defecte cu propriile mâini. Din cauza contactului și frecării corpului malaxorului cu beton, această piesă trebuie, de asemenea, înlocuită.

Butonul de pornire al unei betoniere se rupe adesea. Când îl apăsați, motorul unității pornește, dar se oprește după câteva minute. În acest caz, se recomandă instalarea unui nou buton. Puteți face acest lucru singur. Nuanța principală în această chestiune este achiziționarea unui buton cu numărul adecvat de contacte.

Încălcări și erori

Atunci când folosesc betoniere, proprietarii lor ignoră cel mai adesea următoarele cerințe:

Pentru a repara o betoniera, veți avea nevoie de un set de instrumente pentru repararea echipamentelor electrice, care include: șurubelnițe, tester, indicator de curent, chei reglabile.

Modelul electric trebuie să funcționeze la tensiunea indicată în pașaportul acestei unități. Creșterile minore de tensiune sau funcționarea prelungită la o tensiune diferită de tensiunea nominală pot duce la defectarea motorului. Când pregătiți soluția, trebuie să respectați viteza de amestecare recomandată, altfel betoniera va eșua.

Când umiditatea intră în controlul electric al acestei unități, aceasta își rupe etanșarea, făcând betoniera inutilizabilă.

Efectuați singur întreținerea regulată, care constă în curățarea părților deschise ale mecanismului de reziduurile de soluție, murdărie și praf.

În orice caz, puteți repara singur o betoniera numai dacă aveți experiența adecvată și instrumentele adecvate:

Cu propriile mele mâini.

O scurtă recenzie

În general, vreau să spun că betoniera este destul de fiabilă. A rezistat deja la două fundații „auto-amestecate”, adică mai mult de 100 m 3 de beton, plus plinte pentru aceste case, podele și așa mai departe. Ei ajung aici, în Rusia, în orașul Lebedyan. Personal, l-am cumparat din aceasta fabrica. Am cumpărat imediat câteva curele, un scripete antrenat din plastic și un pinion de antrenare în rezervă.

Deci, primele lucruri în primul rând:

Reparatie butonul betonierei

Defectarea se manifestă prin oprirea betonierei atunci când butonul este eliberat. Pur și simplu, apăsați butonul verde - agitatorul se întoarce. Lăsăm drumul - ea, infecția, se oprește. Aceasta nu este o problemă atât de mare și cea mai simplă defecțiune, dar și cea mai frecventă. Cert este că acesta nu este chiar un buton, ci un starter magnetic KJD17. Lucrul este foarte convenabil, spre deosebire de un simplu comutator, și este făcut de dragul siguranței noastre. Când lumina este stinsă, butonul de pornire se va deschide, iar când lumina este aprinsă brusc, aceasta (agitatorul) nu se va porni la fel de brusc și nu-l va răni pe bietul coleg constructor, care la acel moment a decis să se lipească. degetul lui între angrenaje. Adică, aceasta este o simplă „protecție prost”. Tratarea rănii este destul de simplă.

Scoateți carcasa de care atârnă butonul.

Îl am în culoarea gri, prins cu patru șuruburi autofiletante... pentru o șurubelniță Phillips. Pur și simplu înălțimea ingineriei... Dezvoltatori!!! Încercați să deșurubați aceste 4 șuruburi pe teren!!! Aceasta este o betoniera, iar alegerea betonului din aceste „cruci” pe șuruburi autofiletante este o plăcere dubioasă!!! Mii de utilizatori te amintesc pentru asta nu în cele mai bune cuvinte!!! De-ar pune imbusul acolo cu dopuri de cauciuc sau ceva... În general, de primele două ori îl poți deșuruba cu o șurubelniță și apoi numai cu clești și înjurături.

Bine, am deschis-o. Scoateți cu grijă capacul și vedeți că 5 fire merg la starter din interior.

Deconectați-le cu grijă. Deșurubați butonul (este și pe două șuruburi).

Acum acest buton trebuie dezasamblat pentru a curăța contactele care se află în interior. Folosiți o șurubelniță subțire pentru a apăsa pe cele două zăvoare, care sunt situate deasupra și dedesubtul butonului. Scoateți partea din față. Vedem un mic „banu” cu un picior. Piciorul este ușor îndoit, așa că „banuțul” trebuie plasat așa cum a fost, altfel nu va funcționa. Scoatem „nichelul”. Pe verso veți vedea cel mai probabil un mic depozit negru. Din cauza acestor depozite de carbon, agitatorul de fapt nu funcționează așa cum ar trebui. Curățăm totul cu șmirghel fin. Ne uităm la miezul care intră în contact cu acest „nichel” și îl curățăm și el. Am pus totul la loc în ordine inversă. Ne bucurăm de noua zi de lucru!

Aș dori să vă atrag atenția asupra faptului că demarorul magnetic KJD17 este cu 5 pini. Al cincilea contact merge la termostatul de urgență al motorului și, la o anumită temperatură ridicată, oprește alimentarea motorului.

centura

Motorul funcționează, încearcă, bâzâie vesel (evident fără semne de rupere sau mușcătură), dar agitatorul nu se întoarce. Hai să o reparăm!

O centură este un articol consumabil, la fel ca într-o mașină. SBR-132A este echipat cu un 5РJ 610 (curea cu cinci nervuri lungime 610 mm). Înlocuirea acestuia este simplă. Îndepărtăm capacul de protecție și deconectăm contactele de la demaror pentru ca acesta să nu interfereze. Slăbiți ușor cele două șuruburi care sunt pe partea din spate și fixați motorul. Folosind mâinile, ridicați puțin motorul și scoateți cureaua. Asta dacă încă stă acolo))) De obicei, dacă bâzâie și nu se întoarce, atunci agitatorul a scos sau a rupt cureaua pentru tine și nu este nevoie să scoți nimic. Se pune fara prea mult efort, mai intai se agata de scripetele mic care se afla pe motor. Apoi este tras pe cel de sus. Apoi trebuie să strângeți cureaua. Este mai bine să faci asta cu un prieten. Un prieten apasă pe cutie, iar tu strângi cele două șuruburi pe care le-ai slăbit înainte de a scoate cureaua.

Treapta de transmisie

Betoniera funcționează, se întoarce și, pentru a prelungi durata de viață a angrenajului și a jantelor, trebuie să vă obișnuiți cu faptul că, înainte de a începe o tură, toate aceste lucruri trebuie lubrifiate cu litol. Întoarceți vasul cu susul în jos, porniți agitatorul și întindeți litol pe coroane cu o spatulă. Agitatorul toarcă mulțumit, mestecând și arătând astfel că acum se simte bine))))

Glume deoparte, mai devreme sau mai târziu echipamentul se va transforma în asta:

Va începe să alunece peste dinții coroanei și va provoca o mulțime de impresii nu foarte plăcute. E timpul să-l schimbi! Nu știu de unde să cumpăr, îl cumpăr direct de la fabrica din Lebedyan, deoarece nu este departe de noi. Angrenajul are 12 dinți și un orificiu intern pentru arbore de 14 mm în diametru.

Înlocuire! Dacă aveți o anumită îndemânare, nu trebuie să scoateți vasul, doar folosiți o cheie de 10 mm pentru a deșuruba șurubul de fixare;

scoateți șaiba și scoateți angrenajul. Cu grijă! Există o cheie mică acolo, nu trebuie să o pierdeți. În fotografia de mai sus, totul este atât de ușor și accesibil, deoarece para a fost îndepărtată, iar dacă ești prea leneș să scoți para, atunci trebuie să fii inteligent și să folosești toate abilitățile motorii fine ale degetelor pentru a pescui ea afară. Dar este real! Verificat! De 4 ori deja.

Scripete

Rola este din plastic. Arborele pe care se potrivește acest scripete este rotund și frezat pe o parte. Deci, problema este că atunci când orificiul de pe scripete devine complet rotund, acesta se rotește liber pe arbore. În consecință, motorul se rotește, scripetele se rotește, dar arborele nu ((((

S-ar părea, de ce să-l schimbi, acest scripete? Am scos capacul din cutia motorului, ca la inlocuirea unei curele, am scos cureaua si am scos fulia. Pare să atârnă liber, dar nu se va desprinde, chiar dacă îl spargi. Dar ideea este aceasta: scripetele de pe spatele cutiei este asigurat cu un inel de reținere, așa că nu are prea mult sens să depuneți eforturi pentru ao scoate fără a scoate cutia cu motorul. Prin urmare, deșurubați cele două piulițe și scoateți cele două șuruburi care țin cutia de cadru. Cutia va fi scoasă împreună cu scripetele și va rămâne un arbore gol. Acum nu mai rămâne decât să deschideți și să scoateți inelul de reținere. Scripetea va cădea de la sine. Este complet neclar de ce scripetele nu poate fi fabricat din altceva decât metal, dar am auzit din senin că SBR-132-urile moderne au început deja să facă altele din metal. Dar astea sunt zvonuri...

Dacă ați scos deja întreaga cutie și ați văzut arborele, atunci nu costă nimic să verificați dacă există uzură la rulmenți. Rotiți arborele cu degetele, faceți câteva rotații, dacă totul este în regulă, apoi schimbați fulia și puneți totul la loc, dacă ceva se lipește și arborele se rotește neuniform, felicitări))) trebuie să înlocuiți rulmenții. Citiți următorul paragraf.

Înlocuirea rulmenților

Există senzația că agitatorul a devenit vechi și nu mai are acea agilitate de odinioară. Se pare că se întoarce repede, dar nu pornește prima dată. Când se blochează, motorul nu mai fredonează vesel, ci mai degrabă fredonează încordat. În general, există sentimentul că trebuie să cumpărați un nou agitator, dar totul nu este atât de tragic. Toate acestea se datorează unei perechi de rulmenți care stau pe un arbore pe care este atașat un scripete pe o parte și o roată dințată pe cealaltă. Iată-l, eroul nostru! Și doi bătrâni care și-au depășit utilitatea)))

Acesta este un rulment 203 sau 6203 conform clasificării internaționale Costă cât două felii de pâine, așa că reparațiile nu sunt foarte costisitoare. Scoatem cutia cu motorul, ca in cazul inlocuirii unui scripete. Scoatem becul betonierei. Vă voi spune cum să-l eliminați în paragraful următor. Scoateți angrenajul de antrenare (vezi mai sus). Și suntem lăsați singuri cu această situație.

Pe partea angrenajului, strângeți inelul de reținere și scoateți-l. Deoarece nu am un extractor potrivit, arborele a trebuit să fie dezmembrat cu forță brută. Pentru a preveni căderea cadrului, a trebuit să folosim un dispozitiv de înaltă tehnologie numit „plăci tăiate la dimensiune”))) Arată cam așa:

Din păcate, nu-mi amintesc dimensiunea. În general, cu grijă, dar ferm, așezând o bucată de lemn pe arbore pentru a nu o îndoi, decupăm arborele împreună cu rulmenții.

În cele din urmă, ajungem cu un arbore în mâinile noastre de care atârnă doi rulmenți, un manșon între ei de dimensiunea pistei exterioare a rulmentului și un mic manșon distanțier. Dacă aveți un instrument, alte manipulări sunt destul de simple. Dacă nu, cumpărați-l - vă va fi util de mai multe ori!

Punem extractorul pe partea unde era angrenajul (sperăm că cheia a fost deja scoasă) și apăsăm pe arbore, smulgând rulmenții.

Înlocuim rulmenții cu alții noi, ungem arborele cu litol și folosim, de asemenea, un extractor pentru a pune lagărele noi. Sau puteți selecta un tub care se potrivește cu diametrul arborelui și le ciocăniți cu atenție în poziție, lovind strict pe pista interioară a rulmentului.

Cum să scoți o peră dintr-o betoniere

Nimic complicat nici, ai nevoie de o cheie cu gaz, o cheie deschisă pentru 13 și vechiul nostru prieten - un extractor cu trei picioare...

Folosind o cheie cu gaz, deșurubați piulița de blocare și apoi piulița care fixează becul.

Folosind o cheie de 13 mm, deșurubați șurubul de blocare din lateral. Nu a căzut pera?)) Nu e înfricoșător! Instalăm un extractor cu trei picioare și stoarcem calm arborele.

La un moment dat, para va cădea. Pe arbore vor exista șaibe de reglare, încercați să nu le slăbiți.

Asta este! Dacă aveți întrebări, întrebați în comentarii. Nu am făcut fotografii la toate, dar pe măsură ce renovarea progresează, voi încerca să adaug mai multe fotografii pentru claritate! Construcție fericită tuturor!