Remorcă pentru mașină de bricolaj. Remorcă de casă pentru o mașină: producție, înmatriculare. Cum să înregistrezi o remorcă de casă pentru o mașină

Sunt momente când trebuie neapărat să transporti ceva. Dacă dimensiunile încărcăturii nu se potrivesc în portbagaj sau interior, atunci trebuie să apelați un serviciu special sau să achiziționați propria remorcă pentru mașină. A doua opțiune este, desigur, mai bună, dar de unde să o obțineți?

Ce este o remorcă, ce sunt acestea?

O remorcă este un suport suplimentar care se atașează la spatele mașinii. Sunt disponibile pentru mașini, ATV-uri, motociclete, tractoare și chiar biciclete. Dacă aveți capacitatea și măcar puțină experiență, atunci puteți face o remorcă de pasageri cu propriile mâini, deoarece cumpărarea acesteia este o risipă de bani. Un astfel de plus util pentru gospodărie este destul de scump. Chiar dacă cel de casă nu arată foarte plăcut din punct de vedere estetic, va fi realizat cu conștiință, exact așa cum trebuie - S-a hotărât, vom face remorca cu mâinile noastre.

Ce trebuie sa stii

Pentru a începe să faceți o remorcă cu propriile mâini, aveți nevoie de desene. Trebuie să știți și să vă imaginați exact cum va arăta viitoarea structură. Este important să respectați cu strictețe toate regulile care necesită crearea de remorci de casă. Există chiar și un GOST unificat special 37.001.220-80 pentru aceasta. Dacă produsul nu este fabricat în conformitate cu GOST, atunci poliția rutieră nu îl va înregistra. Nimeni nu vrea să risipească bani, așa că merită să aflați toate nuanțele cum să creați o remorcă cu propriile mâini.

Ce este necesar pentru a face

Înainte de a începe să faceți o remorcă de pasageri cu propriile mâini, trebuie să cumpărați toate consumabilele și să pregătiți toate uneltele de lucru. Totul începe cu cadrul. Necesită metal laminat în formă pătrată. Face o fundație stabilă și durabilă pentru o structură viitoare. Pentru părțile laterale și inferioare se va folosi tablă obișnuită.

Un element important al fiecărei remorci de casă este șasiul acesteia. Aici toată lumea se eschivează cât poate de bine. Există multe opțiuni despre cum să obțineți șasiul pentru a face o remorcă cu propriile mâini. Ca opțiune - o osie veche dintr-un sidecar, care era atașată la motociclete vechi. Dacă există unul, atunci va fi o adevărată descoperire, deoarece puteți lua o osie de la ea și, în plus, roți potrivite. Ar fi potrivită și o osie de la vreun Moskvich sau Zhiguli vechi. Acolo trebuie să pleci de la ceea ce este disponibil sau este mai ieftin. Puteți obține și un pandantiv de undeva. De exemplu, de la o motocicletă veche grea - acestea sunt vândute ieftin în magazinele online.

Veți avea nevoie și de un dispozitiv TSU, o bară de remorcare - un dispozitiv de remorcare. Semnalizatoarele, luminile de frână și tot ce este necesar, precum și cablajele, care vor fi apoi conectate la mașină.

Singurele unelte speciale necesare sunt o mașină de sudură. Restul este probabil în fiecare casă.

Remorcă DIY: desene cu cadru

Cel mai simplu cadru este de obicei realizat din metal laminat pătrat (țeavă de oțel cu o secțiune transversală optimă de patruzeci pe patruzeci de milimetri). Sudarea nu este dificilă pentru oricine știe să folosească un aparat de sudură. Trebuie reținut că trebuie respectate măsurile de siguranță atunci când lucrați cu echipamente care pot provoca orice daune.

Cadrul viitor va avea o formă standard, și anume dreptunghiulară. Mai întâi trebuie să tăiați metalul laminat la lungimea necesară. Cadrul în sine trebuie să fie întărit, altfel nu va fi posibil să transportați încărcături grele pe el. Pe lângă cadru, sunt necesare și grinzi longitudinale, care îl fac mai puternic.

Lungimea remorcii, făcută cu propriile mâini, va fi de două sute de centimetri. Acest lucru este suficient pentru a transporta orice materiale de construcție sau încărcătură mică. Lățimea cadrului va fi de aproximativ o sută de centimetri. Înălțime - patruzeci de centimetri. Aceasta este o remorcă medie pentru o mașină pe care o puteți face cu propriile mâini. Fundul va fi susținut de două grinzi longitudinale și cinci transversale. Acest design este foarte durabil, ușor și, cel mai important, fiabil. Pentru ca liniile drepte să fie identice, este necesar să măsurați totul cu o riglă, altfel totul va fi strâmb.

Pentru cadru veți avea nevoie de patru grinzi de două sute de centimetri fiecare, șase de o sută de centimetri fiecare și șapte de patruzeci de centimetri fiecare. După ce ați măsurat cu atenție totul, puteți începe să tăiați grinda de metal.

Dimensiunea structurii poate varia la cererea proprietarului. Odată tăiate grinzile, puteți începe cea mai interesantă parte a lucrării - sudarea!

Lucrări de sudare: cadru

După ce tăiați toate părțile viitorului cadru de care aveți nevoie pentru a face o remorcă pentru o mașină cu propriile mâini, puteți începe să sudați. Totul pleacă de la fundație. Mai întâi, un dreptunghi este sudat din două grinzi lungi și de doi metri. Apoi, pe această structură sunt sudate bare transversale și grinzi suplimentare pentru înălțime. Planul superior va arăta ca litera „P”, deoarece la un capăt va exista o latură pliabilă prin care este introdusă sarcina.

Placarea corpului

Cadrul este „scheletul” remorcii. Mai are nevoie de „carne”. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de tablă de oțel grosime de cel puțin o jumătate de centimetru. Calculând suprafața viitoarei remorci, puteți calcula câtă tablă de oțel va fi necesară pentru aceasta. Se atașează foarte ușor: găurile sunt găurite în cadru, iar apoi materialul este presat pe corp folosind șuruburi.

Remorcă de bricolaj pentru o mașină: realizarea unui hayon

Va fi necesar un cadru separat pentru hayon. După ce tăiați grinzile patruzeci pe o sută de centimetri, puteți găti baza din ele. Pe ea este cusută o foaie de oțel în același mod. Două balamale sunt sudate pe cadrul principal, unde nu există o bară orizontală superioară, care ar trebui să fie sudată și pe partea pliabilă.

Acesta va fi asigurat cu două plăci metalice. Plăcile metalice transversale sunt sudate pe ambele părți ale corpului. În ele se face o gaură egală cu lățimea șurubului. Două găuri sunt, de asemenea, făcute în partea pliabilă. Prin ele se va trece un șurub care trece prin plăcile metalice și se fixează la capăt cu piulițe. Această metodă simplă și ieftină rezolvă problema fixării capacului.

Șasiu și suspensie

Pentru ca o remorcă, asamblată cu propriile mâini, să poată călători, are nevoie de un șasiu. O suspensie cu arc și o axă veche de la un Moskvich se vor descurca bine. Va avea si roti. Întreaga structură este atașată la partea inferioară a remorcii.

Montare pe vehicul

Remorca este atașată de vehicul folosind grinzi speciale și un dispozitiv numit bară de remorcare. De la marginea fundului, două grinzi metalice sunt trase și sudate în unghi pentru a forma un triunghi. La capătul acestui triunghi este sudată o placă metalică pe care este apoi sudată bara de remorcare. Se gaseste la orice magazin de piese auto. Apoi trebuie să conectați luminile de frână și semnalizatoarele. Ele sunt conectate ca circuit de rezervă la iluminarea mașinii.

Salutare tuturor! În țara noastră sunt mulți meșteri care preferă să facă totul cu propriile mâini. Unii chiar asamblează ei înșiși axa pentru o remorcă ușoară. De aceea vom vorbi astăzi despre acest subiect.

Înainte de a începe asamblarea unui element al remorcii dvs. pentru autoturisme, vă sfătuiesc să vă decideți asupra alegerii designului. Sunt diferite, ceea ce introduce unele diferențe în dispozitiv.

Cu puțină muncă la butuc, arcuri, amortizoare și alte componente, puteți obține o axă excelentă de casă, iar o remorcă cu suspensie dependentă sau independentă nu va funcționa mai rău decât modelele din fabrică.

Opțiuni de proiectare

Pentru unii, este mai ușor să comanzi o osie gata făcută decât să asamblați singur ceva. Dar dacă știți cum să faceți acest lucru sau doriți să înțelegeți cum se face toate acestea cu propriile mâini, vă sugerez să cumpărați sau să găsiți piesele potrivite și să asamblați o axă cu drepturi depline din ele.

Dar care? Axa remorcii, ca element de suspensie, este doar o conductă. Vine în două tipuri, în funcție de secțiune transversală:

rundă;
pătrat.

Dacă luăm parametri identici de grosime a peretelui, aria secțiunii transversale și diametrul, atunci versiunile pătrate vor necesita mai mult efort pentru a se îndoi. Adică sunt mai puternice decât cele rotunde.

De asemenea, axa asamblată vine cu butuc și frâne (nu peste tot). Sunt utilizate în principal 2 tipuri de butuci:

muşeţel;
butucul blocului.

Prețul și reparabilitatea sunt mai bune pentru mușețel, deși butucii bloc sunt mai fiabile și durabile la un preț mai mare. Ele pot fi înlocuite doar ca un ansamblu. Nu văd nimic rău aici, deoarece simplifică procedura de înlocuire și întreținerea remorcii.

Butucii sunt sudați sau înșurubat. Această din urmă metodă de conectare este utilizată în mod activ pe. În consecință, între o structură sudată și prefabricată, aș da preferință acesteia din urmă datorită unei abordări mai simple a reparației și întreținerii. Dar depinde de tine.

La camioane și, mai rar, la mașinile de pasageri, remorcile pot veni cu o axă pivotantă, în care întreaga axă se rotește de-a lungul unei axe verticale folosind o placă rotativă.

Suspensia sau puntea folosită pe rulote este:

bara de torsiune (cu si fara frane);
arc (cu și fără frâne).

Le vom privi mai detaliat.

Arc și bare de torsiune

Modelele de bare de torsiune sunt acum foarte solicitate și populare. Acest lucru poate fi explicat prin avantaje obiective:

servește mult timp;
fără dificultăți în funcționare;
întreținere simplă;
nu este necesar să folosiți amortizoare;
au dimensiuni mici;
se reduce spațiul dintre axă și cadru;
au o masă mică;
Acestea sunt modele cu suspensie independentă la roțile remorcii.

Structurile barei de torsiune sau hamurilor din cauciuc sunt echipate cu o prindere rigidă pe cadru. Există o țeavă poligonală montată pe un cadru, în interiorul căreia există o țeavă de formă similară, doar cu un diametru mai mic. Spațiul liber dintre ele este umplut cu benzi speciale de cauciuc. Acestea permit asigurarea imobilității camerei interioare conectate la roată.

Nu aș cumpăra o astfel de suspensie printre opțiunile folosite. Cele folosite sau folosite au deja o durată de viață semnificativ redusă, deoarece durata de viață lungă depinde direct de starea hamurilor.

În plus, modelele de ham de cauciuc nu sunt potrivite pentru utilizare activă în condiții grele. Aceasta este o opțiune pentru cei care intenționează să opereze remorca în principal în oraș și pe asfalt relativ neted.

Dacă condițiile de funcționare sunt dure, atunci este logic să construiți sau să cumpărați o osie de tip arc care să fie mai rezistentă la sarcini. Nu se teme de suprasarcini grave din cauza lungimii de cursă mai mare în comparație cu omologul său bară de torsiune. Dar rețineți că va trebui să aveți grijă de suspensia arcului mai atent și mai des.

Arcul, precum și variația de torsiune a osiei este disponibil în Voronezh, în Belarus, poate fi cumpărat de la Moscova, Sankt Petersburg sau contactați Chelyabinsk sau Kiev. Nu contează atât de mult unde locuiești. Acum, lățimea sortimentului este atât de nelimitată încât să comandați un pandantiv asamblat sau componente pentru autoproducție nu este dificilă.

Am scris deja despre suspensia arcului lamelar, așa că vă sfătuiesc să urmați linkul și să îl citiți.

La urma urmei, este, de asemenea, important să aduni de la tine din ce să faci o osie și să o pui pe propria remorcă de pasageri. Vă sfătuiesc să fiți atenți la componentele de la Al Ko.

Auto-asamblarea structurii

Să presupunem că ai deja un cadru de remorcă și l-ai ales pe al tău.

Acum trebuie să vă dați seama cum totul se reunește și se transformă într-o osie cu drepturi depline ca element structural al remorcii mașinii tale. Să ne uităm la câțiva pași cheie.

Pentru început, fasciculul în sine este selectat. Nu contează dacă are o secțiune transversală rotundă sau pătrată. Principalul lucru este că luați dimensiunile corespunzătoare și folosiți metal de înaltă calitate. În caz contrar, suspendarea nu va dura mult;
În continuare, luăm axa butucului, pe care va fi instalat butucul în sine și o conectăm la țeavă. Cum se conectează aceste două elemente? Va fi ideal dacă axa butucului se potrivește cu cel puțin câțiva milimetri cu proeminența sa în interiorul țevii. Aici, o secțiune rotundă are șanse mai mari decât una pătrată. Apoi, totul este sudat sau înșurubat împreună. Învață de la remorcile Kurgan dacă vrei să faci un model pliabil. Dacă nu, sudați eficient elementele împreună. Acest lucru se face pe ambele părți;

Acum aveți pregătită o osie cu drepturi depline, la care se va monta apoi un arc sau o bară de torsiune;
Conform regulilor actuale, axa remorcii este montată la o lungime corespunzătoare a 40% din lungimea totală a remorcii pe partea din spate;
Faceți înlocuirile cu precizie, marcați locația axei dvs.;
Este mai bine să efectuați instalarea de sus, adică remorca va trebui să fie răsturnată și așezată pe o suprafață plană. Asigurați-vă că fusurile atârnă liber și nu interferează cu munca dvs.;
Curățați zona cadrului viitoarei remorci unde vă veți monta osia. Măsurați distanța dintre bucșe și împărțiți în două părți egale. Nu uitați să marcați totul cu un marker pe axă;

Pentru o măsurare de control, împărțiți lățimea cadrului cu 2 și aplicați valoarea rezultată din centrul axei. Poziția este reglată în paralel. Abia acum începe procesul final de instalare;
Conexiunea se realizeaza prin sudura in puncte pe toata lungimea contactelor.

Mulți meșteri sfătuiesc să luați o suspensie de tip arc cu amortizor de șoc. Deși parametrii săi de rezistență sunt mai mici în comparație cu un design de ham din cauciuc, cu o astfel de suspensie veți obține o călătorie mai lină și mai moale atunci când remorca este goală și încărcată.

Proprietarii de mașini trebuie adesea să se confrunte cu problema transportului de mărfuri care este mai voluminoasă decât poate încăpea în portbagaj. Remorcile sunt vândute în acest scop. Deși se întâmplă că nu există bani pentru o remorcă, dar mărfurile trebuie transportate.

Prin urmare, mulți șoferi găsesc o cale de ieșire făcând singuri o remorcă. Mai mult, o astfel de muncă aduce satisfacție morală. Experiența de muncă este dobândită și îmbunătățită.

De ce aveți nevoie pentru a crea singur un trailer

În primul rând, ai nevoie de materiale. Tuburi metalice rezistente. Unghiuri și canale ale diferitelor marcaje, astfel încât să aveți o mulțime de alegere. Benzi din tablă de oțel durabilă, diferite dimensiuni. Este indicat să iei niște izvoare undeva. Sau fă-le.

Ai nevoie de un instrument. Cu cât este mai mare varietate de instrumente, cu atât mai bine. Munca va fi mai convenabilă și fără probleme. Un aparat de sudura este o necesitate. O presă sau burghiu este, de asemenea, o necesitate. Mașină de ascuțit (acum se vând mașini de ascuțit compacte care nu ocupă mult spațiu).

Un baros, un ciocan, o daltă, chei, etriere, robinete, un șofer (dacă este necesar, trebuie să tăiați singur un fir undeva) - aceasta este o listă incompletă a ceea ce este necesar. Dacă totul este acolo, trecem la implementare.

De unde să începi să faci o remorcă

Puteți schița singur desenul. Poate fi găsit pe Internet. În zilele noastre sunt foarte multe pe site-urile tehnice. Trebuie să alegeți un desen. Atunci când alegem, determinăm câte roți vor fi. De obicei fac unul cu două roți. Dacă doriți, puteți face unul cu patru roți, și chiar și cu un cric, un tip basculantă. Pentru a simplifica exemplul, iată un desen al unei remorci obișnuite cu două roți:

Trebuie să începeți să faceți o remorcă cu un cadru. Așezați toate materialele pregătite în prealabil pentru cadru pe podeaua de beton a garajului sau în altă cameră adecvată. Și succesiv, după măsurare și tăiere, sudați părțile structurii între ele. Din anumite motive, multe site-uri spun că cadrul ar trebui să fie făcut din țevi. Deși practica arată că este mai convenabil și mai practic să faci un cadru din colțuri.

Există și acesta: în unele locuri două colțuri sunt conectate îmbinare la îmbinare, îmbinarea este sudată. Rezultatul este o configurație similară cu un canal cu secțiune transversală mică. Material foarte rezistent. Nu este nevoie peste tot. Deși în unele locuri este imposibil să faci fără un astfel de material.

Acest lucru se face invers, cu capul în jos. Adică se sudează mai întâi cadrul, apoi lateralele. Cadrul inferior al părții cadrului este sudat pe părțile laterale de sus. Un arbore pentru roți este instalat în centrul cadrului rezultat, fixat în cupe cu rulmenți. Atât arborele, cât și cupele de rulment sunt montate pe arcuri. Care sunt conectate la cadru printr-o conexiune inversă. Ca in aceasta poza:

Vă rugăm să rețineți că reversul mobil al arcurilor va permite remorcii să depășească ușor și fără probleme denivelările, dacă există pe parcurs. Acesta este motivul pentru care sunt necesare îmbinări suplimentare pe arc atunci când îl atașați la cadru.

Lucrări suplimentare la crearea trailerului

Inițial, trebuie să aveți grijă de alinierea corectă a dispozitivului mobil. Ca să nu existe un mare avantaj într-o direcție. Acest lucru este valabil mai ales pentru remorcile cu două roți. Un astfel de dispozitiv ar trebui să se încline ușor (nu mult) înainte. Apoi, atunci când este decuplat de mașină, bara de tracțiune (cu alte cuvinte, lesa) se va așeza în mod natural pe suprafața încăperii.

Să revenim direct la crearea trailerului. După ce baza este realizată, arcurile sunt asigurate și instalate, întărim arborele roții cu rulmenți în cupe etanșe de praf și murdărie. Apoi instalăm roțile. Le fixăm cu șuruburi sau fitinguri. În funcție de cine are ce dispozitiv de montare a roții. Când roțile sunt instalate, fără a întoarce dispozitivul, trebuie să întăriți tracțiunea care va merge la mașină. Tragerea sau lesa poate arăta astfel:

Aici lesa este sub forma unei țevi metalice goale de secțiune pătrată. Adesea, pentru o pozitie mai stabila, lesa este formata din doua bare de tractiune convergente una spre alta. Care formează o legătură triunghiulară. Aici in aceasta poza, unde remorca este mai spatioasa, lesa este triunghiulara.

Este aproape invizibil, deoarece este coborât pe placa de beton din față, dar puteți ghici că lesa este triunghiulară, constând din două bare de tracțiune conectate în față într-un singur nod cu o prindere. Lesa este atașată folosind un dispozitiv de cuplare numit bară de remorcare. Nu ar trebui să existe ad-libbing aici.

Fără bară de remorcare pe lesă, remorca nu va fi înregistrată la poliția rutieră. Din motive de siguranță, aici se utilizează o abordare standardizată cu instalarea de remorcă comerciale gata făcute. Iată cum arată acest dispozitiv:

Este ieftin, nu este nicio problemă să-l cumperi. Bara de remorcare poate fi fixată cu șuruburi și piulițe de bara de remorcare sau sudată.

Finalizați prin întărirea părților laterale. Cineva sigilează corpul cu placaj gros. Cineva întărește părțile laterale cu plasă de sârmă. Unii sudă foi subțiri de tablă pe cadrul lateral. Apoi o poți picta. Cui îi place ce. Ultimul lucru: trebuie să vă înregistrați vehiculul mobil de casă - o remorcă - la poliția rutieră. Pentru a face acest lucru, trebuie să îndepliniți o serie de cerințe care sunt aceleași pentru toată lumea. Pentru siguranță.

Primul videoclip, numit „remorcă de casă”, arată pașii creării unei remorci cu două roți.

În al doilea videoclip „Idee de afaceri în garaj. Remorcă cu basculantă de casă cu design original” - un meșter, un maestru al meșteșugului său, a creat o remorcă spațioasă cu patru roți - un basculant. Videoclipul arată momentul în care testează forța corpului cu corpul ridicat. Ambele videoclipuri pot fi găsite pe YouTube.

O remorcă dacha de casă realizată dintr-o remorcă de mașină: o fotografie a construcției unei rulote cu o descriere detaliată, precum și un videoclip care arată o casă pe roți.

Am decis să construim o mică casă rezidențială pe roți pentru a putea călători în natură cu mașina noastră. Deoarece nu aveam desene ale rulotei, am decis să facem un modul detașabil pentru remorca din fabrică (astfel încât să nu existe probleme cu reînmatricularea vehiculului).

Acesta este motivul pentru care a fost achiziționat remorcă pentru barcă de la uzina Kurgan(doar în titlul lor nu precizează ce fel de remorcă este. Este doar o remorcă; alți producători indică că este o remorcă de barcă și nu poți pune o casă pe ea).

Dimensiunile modulului corespundeau cu dimensiunile remorcii - 1400 x 2400 mm. Desigur, modulul detașabil trebuie să fie durabil, iar o casă de placaj cu siguranță nu va funcționa pentru drumurile noastre, a trebuit să sudăm un cadru de oțel.

Baza este sudată dintr-un profil de 60 x 30 mm, pereții și tavanul sunt realizate dintr-un profil de 20 x 20 mm. Pe un îndoit de țevi au fost îndoite 2 arce identice.

Cel mai greu a fost să ne gândim prin uși, ne-a luat 1/3 din timpul total petrecut pe uși. Oricine este interesat de acest subiect a văzut uși de fabrică, trape de ventilație, sobe pe gaz, chiuvete, încălzitoare etc. pe remorcile americane. și așa mai departe. Există o singură problemă: costul. o ușă de fabrică costă aproximativ 700-800 de dolari (și ai nevoie de 2), o trapă cu hotă de evacuare costă aproximativ 300-400 de dolari, nici măcar nu m-am uitat la chiuvete și sobe și așa a devenit clar că noi ar alege din ceea ce am găsit în magazinele de hardware .

Drept urmare, ușile le-am făcut singuri, pentru că odată cu cursul nostru bugetul doar pentru uși a ieșit la peste 100 de mii (pe Alika, Ebay, în Europa, America, magazine online rusești - prețurile sunt aproximativ aceleași).
Am decis să facem ușile cu geamuri electrice, pentru că... Acesta este cel mai simplu mod în opinia noastră. Nu are rost să descriu întregul proces, voi spune doar că realizarea ușilor a fost foarte plictisitoare. dar la cost au ieșit la 5 ruble pe ușă, ținând cont de tot. economiile au meritat)
Exteriorul caroseriei a fost invelit cu foi de aluminiu de 0,8 mm cautam foi special mari pentru a putea fi acoperita cu o singura folie fara imbinari. Drept urmare, am găsit foi AMC2 cu dimensiunile 1500 x 3000 mm, care ni s-au potrivit destul de bine.

Acum aș alege un material compozit pentru placarea clădirilor, de 4 mm grosime (pentru cine nu știe, acestea sunt 2 foi de aluminiu de 0,4 mm, iar între ele un compozit special care rezistă ideal la toate condițiile meteorologice).

Am lipit aluminiu pe un suport de placaj, l-am nituit în jurul perimetrului și am sigilat toate îmbinările. Remorca a fost posibil să lase aluminiu, dar inițial am vrut albastru pe exterior, așa că am comandat folie de vinil pentru acoperirea vehiculului de la o tipografie și am acoperit-o deasupra.
Mulți oameni întreabă despre frigider. Nu există frigider și nu poate fi unul, pentru că... Modulul este detașabil și are propria baterie auto. Cablajul modulului este complet autonom și nu este conectat în niciun fel la cablajul mașinii sau al remorcii. Prin urmare, nu există nicio modalitate de a conecta un frigider aici. Deși nu înțeleg problema dacă poate fi pus în portbagajul unei mașini.
Am realizat si 2 prize de 220V in living, un invertor de 400W, suficient atat pentru incarcatoare cat si pentru un televizor. Iluminare cu LED peste tot.

Apa este furnizată dintr-un recipient de o pompă de fântână, nu foarte puternică, dar economică.
Am făcut o nișă pentru blatul de sub bucătărie, mi s-a părut foarte comod, dar de fapt nervurile de sus și de jos au fost făcute dintr-un profil 15 x 15, un profil foarte flexibil și nu de încredere. Drept urmare, nișa s-a îndoit puțin și masa din PAL nu s-a potrivit acolo, așa că a trebuit să o facem din placaj.
După asamblare, remorca a fost testată de către Karcher la toate îmbinările, fisurile etc. Etanșeitate 100%.

Costuri pentru construirea unei remorci pentru rulotă.

Am început să construim rulota în mai 2015 și am terminat-o în iunie 2016. Eu și prietenul meu lucrăm în ture, adică. pe săptămână 2-3-4 zile ar putea fi dedicate remorcii. Am fost foarte blocați cu decorarea bucătăriei și ușile. Dacă vă așteptați să îl ridicați în 3 luni, adăugați triplu termenul limită.

Din punct de vedere financiar: totul a fost cumpărat nou, nimic folosit nu a fost folosit. Remorca în sine a costat 44 de mii, iar aproximativ 110 de mii au fost cheltuite pe materiale. Totul a fost reparat, până la mănuși, așa că prețul este aproape de cel real. O poți face mai ieftin, dar ar trebui să știi din timp.

După greutate: remorca + modulul cântărește aproximativ 600 kg, modulul în sine este de aproximativ 460-480 kg. Greutatea a fost adăugată de un număr mare de PAL, care o vor face, caută un material mai ușor pentru pereți despărțitori.

Autoturismul 1.4 Octavia trage remorca cu bubuitură. Pe autostradă am accelerat până la 130 km/h, remorca nu se simte deloc, forma aerodinamică practic nu încetinește. consumul crește cu 1-2 litri. Este dificil să conduci pe un drum prost peste 90, la urma urmei, greutatea nu este mică, ci smuciază mașina. Dar 80-90 este destul de acceptabil pentru o astfel de remorcă. Am condus prin câmpuri, pe drumuri de pământ, iar remorca nu a lovit nicăieri.

Un videoclip care detaliază o casă mobilă de casă.

Marfa mare sau supradimensionată necesită spațiu mare pentru transport. Compartimentul de bagaje al unei mașini de pasageri nu este potrivit pentru această sarcină - există prea puțin spațiu. Singura opțiune este să utilizați. În același timp, nu este necesar să o selectați pentru mașină, să o căutați pe piețe și să cheltuiți bani și timp pe ea. Puteți asambla singur acest dispozitiv folosind doar cele mai necesare piese și componente.

În primul rând, trebuie să găsiți și să pregătiți toate componentele și instrumentele care vă vor fi utile pentru auto-asamblare.

După ce totul a fost achiziționat, este elaborat un desen inițial, care este ulterior folosit pentru a ghida asamblarea. Există o mulțime de desene și schițe diferite pe Internet - puteți alege orice în funcție de materialele, piesele, capacitățile și nevoile disponibile.

Să luăm în considerare cea mai universală opțiune - o remorcă de marfă pentru o mașină de pasageri de tip Zhiguli.

Elemente de legătură ale părților laterale (de la);
Placa (captuseala, 4 buc.);
Cadru (teava otel 40x40);
Bară transversală (grindă de pin 90x50, 3 buc.);
Tija (teava Ø30, 2 bucati - longitudinala, 1 bucata - transversala);
Roata cu butuc (2 buc);
Lanț de siguranță;
Conector cablaj electric;
Apărător de noroi cu sârmă (bandă transportoare);
Amortizor (de la motocicleta Ural, 2 buc.);
Arc cu bara de protectie din cauciuc;
Dispozitiv de prindere (produs achiziționat);
Grinda pod (țeavă de oțel 80x5);
Blocare hayon (2 buc.)

Asamblare bricolaj

Construim o remorcă de casă conform desenului, folosind unelte și componente pregătite, în mai multe etape.

Ansamblu cadru. Cadrul este partea portantă a remorcii, astfel încât durabilitatea produsului depinde de rezistența și fiabilitatea acestuia. Pentru a-l realiza, puteți folosi un canal de oțel (25x50) sau o țeavă (40x40). Tăiem profilul după dimensiuni, după care sudăm piesele între ele. Măsurăm dreptunghiul rezultat pentru uniformitate și precizie de sudare. Este necesar să se asigure o nervură de rigidizare, deoarece forma dreptunghiulară sau pătrată a cadrului este destul de instabilă la sarcini grele.
Punct de conectare la mașină. Trebuie amintit că, cu cât partea de legătură este mai scurtă, cu atât remorca va reacționa mai rapid și mai brusc la mișcările tractorului. În funcție de dimensiune, se recomandă ca partea de legătură să fie de 1,5 - 2 metri lungime. Deoarece această unitate suportă o sarcină considerabilă, pentru sudare folosim aceleași profile care au fost folosite la crearea cadrului. Înainte de sudare, luăm măsurători pentru a ne asigura că cuplarea piesei de legătură cu remorca se află exact în mijlocul osiei. Pentru a preveni ruperea piesei de legătură, instalăm cabluri de siguranță. Le sudăm la baza întregii structuri.
Cuplare. Cuplajul vă permite să atașați partea de legătură a remorcii la vehicul. Se poate monta fie cu șuruburi, fie prin sudare. În primul caz, designul va fi mai puțin fiabil, dar dacă demontarea este necesară, cuplajul va fi mai ușor de îndepărtat. În al doilea, unitatea va deveni foarte puternică, dar veți avea nevoie de un arzător pe gaz pentru demontare. Dacă alegerea a căzut pe o conexiune cu șuruburi, vă recomandăm să alegeți mostre cu clasa a opta de rezistență. În caz contrar, șuruburile ar putea să nu reziste forței.
Ansamblu ax. Ca regulă generală, axa este montată la o distanță de 40% din lungime de peretele din spate al remorcii. Cu alte cuvinte, ar trebui să fie puțin decentrat spre spate. Axa este instalată folosind șuruburi. Apoi, instalăm cadrul pe ax și îl fixăm din nou cu șuruburi.
Nu este o nevoie urgentă, dar este indicat să instalați cricuri stabilizatoare care să asigure poziția orizontală a remorcii în timpul mersului. Cea mai bună opțiune este să plasați mufe pe colțurile cadrului.
Pardoseală și pereți laterali. Ca materie primă pot fi folosite lemn, tablă, metal, policarbonat, plastic sau alte materiale - totul depinde direct de ce anume va fi transportat pe remorcă și de cât de des se va efectua transportul. Instalăm podeaua pe cadru (puteți folosi cel mai simplu, din placaj obișnuit) și o fixăm cu șuruburi. După aceasta, montăm părțile laterale pe cadru. Consolidăm colțurile remorcii cu colțuri metalice.
Etapa finală se termină. Dacă este necesar, vopsim piese și ansambluri care necesită un astfel de tratament. Desenăm rute pentru a conecta puterea de la mașină. Întrucât toate remorcile trebuie să fie echipate cu dispozitive de semnalizare luminoasă obligatorii, instalăm luminile, farurile și reflectoarele necesare. Toate acestea sunt montate într-o singură rețea și conectate prin priza de remorcare.

Următorul videoclip arată procesul de asamblare și finisare a unei remorci de casă cu un design original.

O remorcă de casă, mai ales dacă este bine asamblată, va crește semnificativ capacitățile unei mașini obișnuite. Deși există multe varietăți, o opțiune universală va fi potrivită pentru orice vehicul și tip de transport de marfă. Pe lângă toate acțiunile de mai sus, remorca poate fi echipată cu un sistem de frânare separat, dispozitive de iluminare etc., dar este totuși mai bine să încredeți aceste probleme profesioniștilor. Înainte de a începe să utilizați remorca, trebuie.