Din ce sunt făcute spoilerele? Facem un spoiler pentru o mașină cu propriile noastre mâini. Din ce poți face un spoiler de mașină cu propriile mâini?

Pentru a îmbunătăți aspectul mașinii, piața oferă diverse elemente de tuning, inclusiv un spoiler. Un spoiler va face mașina mai atractivă și îi va conferi caracteristici pozitive de condus. Puteți realiza un astfel de accesoriu cu propriile mâini, dându-i forma dorită. Pentru munca independentă, nu sunt necesare materiale scumpe și unelte speciale.

Ce este un spoiler auto

Un spoiler este unul sau mai multe elemente speciale concepute pentru a schimba aerodinamica caroseriei unei mașini prin redirecționarea fluxurilor de aer. Principalele scopuri ale instalării acestei piese sunt:

• reducerea rezistenței aerodinamice;
• forță aerodinamică crescută;
• combaterea poluării caroseriei vehiculelor.

Merită menționat faptul că mulți instalează un spoiler ca element decorativ (tuning). Montarea acestuia se poate face in fata, in spate, pe plafon sau pe laterala masinii. Cu o abordare individuală, puteți realiza un spoiler personalizat, care va permite chiar și unei mașini de serie să iasă în evidență în trafic.

Un spoiler original de la un studio de tuning vă va face mașina să iasă în evidență pe străzile orașului.

Avantaje și dezavantaje ale instalării

Spoilerul oferă mașinii următoarele calități:

• aspect atractiv;
• dinamică îmbunătățită;
• aderență crescută la pânză;
• reducerea consumului de combustibil;
• creșterea eficienței frânării.

Trebuie precizat că calitățile pozitive ale elementului în cauză apar la viteze de peste 100 km/h.

Dezavantajele includ:

• costul ridicat al elementelor structurale;
• consum crescut de combustibil din cauza formei sau instalării incorect selectate;
• material fragil de fabricație (plastic).

Opțiuni de reglare a mașinii

Astăzi puteți alege un spoiler pentru aproape orice mașină, indiferent de tipul de caroserie: de la un sedan la un microbuz. Pentru a face alegerea mai ușoară, trebuie să înțelegeți mai detaliat criteriile după care este clasificat acest element de reglare:

• la locul de instalare;
• prin metoda de instalare;
• după material;
• după formă.

Locația principală pentru instalarea spoilerului este partea din spate a plafonului sau a capacului portbagajului. Acest lucru depinde de tipul caroseriei, precum și de dimensiunea spoilerului și de forma acestuia. Puteți atașa un element de reglare:

• folosind bandă cu două fețe. Această opțiune este potrivită pentru dimensiunile mici ale spoilerului;
• fixare cu șuruburi. Mulți șoferi nu le place această metodă din cauza necesității de a face găuri în partea corpului;
• prindere cu capse. Această opțiune este potrivită pentru acele mașini care au o anumită formă a capacului din spate și un spațiu între caroserie.

Ce material este potrivit pentru tuning

În ceea ce privește materialul pentru realizarea spoilerului, cele mai comune sunt:

• plastic ARB;
• plastic obișnuit;
• fibra de sticla;
• poliuretan;
• aluminiu.

Pentru a da preferință unui design realizat dintr-un material sau altul, este necesar mai întâi să luăm în considerare fiecare dintre ele mai detaliat, ținând cont de caracteristicile sale chimice și tehnice.

Ce formă să alegi

Spoilerele pot avea forme destul de variate. Pentru a concluziona dacă această opțiune este potrivită sau nu, trebuie să vedeți partea din fața dvs. Există cazuri când forma unui element completează o parte a corpului, dar, în general, spoilerele sunt reprezentate de cele mai nestandardizate modele. Cu ajutorul lor, poți oferi mașinii tale nu numai exclusivitate, ci și agresivitate.

Spoilerele pot fi, de asemenea, clasificate după design:

Reguli pentru selectarea unui spoiler potrivit

Astăzi, multe spoilere sunt produse pentru o anumită marcă și model de mașină, dar există și opțiuni universale care sunt potrivite pentru aproape orice mașină. Singura diferență este locul unde vor fi atașate. De asemenea, trebuie luată în considerare mașina în sine: dacă vorbim despre clasa executivă, atunci spoilerul va fi evident un element inutil în design.

Este important să evaluați cum va arăta accesoriul ales. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să luați piesa, să o aplicați pe mașină și să vedeți din exterior cât de bine se potrivește cu aspectul ei. Multe studiouri de tuning au un program special cu care puteți alege cea mai bună opțiune, după care determină locația instalării elementului. Dacă spoilerul este proiectat pentru o anumită mașină, atunci această întrebare nu se pune.

Este mai bine să cumpărați un spoiler fără strat de vopsea, ceea ce vă va permite să găsiți o culoare care să se potrivească cu mașina. Un punct important este alegerea unei metode de fixare adecvate.

Pentru a nu face o greșeală cu alegerea dvs., este mai bine să contactați numai companii de tuning de renume. Numai în astfel de studiouri pot fi instalate produse cu adevărat de înaltă calitate.

Atunci când alegeți un spoiler, trebuie acordată atenție materialului: în multe cazuri piesa este realizată din plastic, care se caracterizează atât prin costuri reduse, cât și prin durată scurtă de viață. Spoilerul din plastic se estompează rapid atunci când este expus la lumina soarelui și se sparge la impacturi minore.

În plus, există un astfel de material precum fibra de sticlă. O piesă făcută din el își pierde rapid aspectul original și eșuează.

Produsele din fibră de carbon sunt de calitate superioară și, prin urmare, mai scumpe. Este important să înțelegeți că un spoiler de înaltă calitate trebuie realizat pentru o anumită marcă și model de mașină, ținând cont de îmbunătățirea caracteristicilor sale aerodinamice. Prin urmare, tot ce se poate spune despre opțiunile universale este că nivelul lor de calitate este discutabil.

Cum să faci un spoiler pentru o mașină cu propriile mâini

Când și de ce trebuie să vă puneți întrebarea de a face singur un spoiler? Astăzi, este oferită o selecție largă a elementului în cauză și, se pare, nu este necesar să faci ceva cu propriile mâini în acest sens. Dar apoi costul unui spoiler de înaltă calitate se dovedește a fi destul de mare, iar acest indicator nu este o garanție că efectul dorit va fi atins.

Prin urmare, unii proprietari de mașini proiectează ei înșiși spoilere, obținând designul dorit și efectul dorit din instalarea unui astfel de element. Un accesoriu de casă poate fi realizat folosind diverse materiale, pe care proprietarul le alege în funcție de imaginația și timpul liber.

Instrumente și materiale

Pentru a începe să faceți un spoiler, va trebui să pregătiți următoarea listă de materiale și instrumente:

• foaie de spumă;
• fibră de sticlă aproximativ doi metri;
• prindere si sudare;
• vopsea spray (2 buc.);
• grund (3 conserve);
• adeziv epoxidic 2 kg;
• ciucuri;
• spatule;
• plasă pentru armare;
• șmirghel.

În funcție de designul specific al produsului, materialul principal este:

• gips;
• spumă;
• spumă poliuretanică;
• cadru metalic.

Etapele realizării unui spoiler de casă

Întregul proces de creare a unei structuri poate fi împărțit în mai multe etape:

• confecţionarea matriţelor;
• armare materială;
• chit;
• pictura;
• instalare.

Cel mai bine este să folosiți carton ca model. Puteți folosi și placaj, dar acest lucru va duce la costuri suplimentare.

Indiferent de materialul ales, după ce ați realizat forma dorită, asigurați-vă că încercați modelul pe mașină. Trebuie să vă asigurați că dimensiunea este corectă și că punctele de atașare corespund locațiilor prevăzute. Ar trebui să vă asigurați că viitorul produs este simetric, pentru care modelul este îndoit în jumătate.

Cadrul poate fi realizat din diferite materiale, dar rolul său principal este de a menține o formă dată la începutul fabricării piesei. Spoilerului i se va da rigiditate prin fibra de sticla, precum si un strat de chit si vopsea. Atunci când alegeți un material de umplutură, trebuie să țineți cont de forma planificată a viitorului produs.

Video: realizarea elementelor de reglare cu propriile mâini

Realizarea unui spoiler din spumă de plastic și fibră de sticlă

Una dintre etapele importante în crearea unui spoiler este proiectarea corectă. Acest element nu poate fi realizat „cu ochi”. Opțiunea ideală în faza de proiectare ar fi implicarea unui inginer sau a unei persoane cu experiență care este implicată în acest tip de tuning.

După ce ați determinat dimensiunile și designul, puteți începe să creați un cadru metalic.

1. Destul de des, la realizarea unui spoiler spate, se folosește o foaie de fier galvanizat de 1,5 mm grosime, ale cărei margini sunt îndoite în sus. Piulițele M6 trebuie, de asemenea, sudate la bază pentru instalarea ulterioară a produsului.
2. Cadrul rezultat este lipit pe toate părțile cu semifabricate de spumă pentru a crește volumul, de asemenea, se folosește adesea spumă poliuretanică. Grosimea spumei este aleasă la discreția proprietarului. Îl puteți tăia cu un cuțit obișnuit de papetărie sau cu o lamă de metal. Ca rezultat, obținem o matrice.
3. Când semifabricatul spoilerului este gata, se folosește fibră de sticlă (carbonat de sticlă, fibră de sticlă) pentru a conferi rigiditate. Trebuie aplicate minim trei straturi de material cu intervale scurte de timp pentru ca rășina să polimerizeze. Fiecare strat următor ar trebui să fie mai dens decât cel anterior. Trebuie să vă străduiți să vă asigurați că nu există bule de aer între straturi. Ultimul strat de fibră de sticlă trebuie acoperit cu rășină poliesterică. Dacă se dorește, o lumină de frână poate fi instalată în spoiler, atunci firele trebuie așezate în stadiul de lipire cu fibră de sticlă.
4. Pentru a obține o bună aderență, suprafața produsului trebuie amorsată, după care se aplică chit.
5. Pașii următori au ca scop curățarea suprafeței cu șmirghel, acest lucru va oferi spoilerului un aspect cât mai neted posibil.
6. În etapa finală, piesa este amorsată și acoperită cu mai multe straturi de vopsea, apoi cu lac.

Video: reglarea lunetei Audi A8

Producția pas cu pas a unui spoiler de ipsos

Folosind un material precum gipsul, puteți realiza nu numai o matrice, ci și o copie a spoilerului dvs. preferat.

1. Pentru a turna gipsul, facem o cutie de spumă de polistiren. Apoi punem matricea piesei sau spoilerul finit în ea, după ce o învelim în folie alimentară pentru a evita deteriorarea.
2. Umpleți cutia cu ipsos. După ce materialul s-a întărit, îl tăiem în două părți. După eliminarea originalului, vom primi o copie exactă a formularului.
3. Pentru a face un semifabricat, tapetați matrița cu folie și umpleți-o cu ipsos.
4. După ce se întărește, deschideți jumătățile matricei și îndepărtați piesa de prelucrat.
5. Pașii următori vizează finisarea, întărirea și vopsirea spoilerului.

Pentru a da rezistența matricei, ar trebui să urmați aceleași recomandări care sunt date pentru realizarea unui spoiler din plastic spumă.

Cum să faci un spoiler de spumă acasă

Procedura este simplă, dar necesită îngrijire pentru a evita deteriorarea caroseriei.

1. Acoperim partea superioară a capacului portbagajului cu polietilenă, puteți folosi și bandă de mascare.
2. Acoperiți suprafața pregătită cu spumă poliuretanică.
3. Așteptăm ca spuma să se întărească, apoi folosim un cuțit ascuțit pentru a forma partea viitoare.
4. Pentru a aduce produsul la forma dorită, ar trebui să folosiți șmirghel.
5. Adăugăm, de asemenea, rigiditate produsului prin utilizarea fibrei de sticlă.
6. Etapele finale sunt similare cu metodele anterioare de realizare a unui accesoriu.

Matricea poate fi realizată și din plastilină. Procesul este similar cu secvența descrisă de acțiuni pentru realizarea unui spoiler de spumă. Indiferent de metoda aleasă, trebuie avut grijă să se asigure o rigiditate suficientă a structurii. În plus, fixarea unui astfel de element de reglare ar trebui să prevină pierderea acestuia, asigurând o fixare fiabilă.

Video: instalarea unei „coade de rață” pe un VAZ 2109

Oricine poate face un spoiler pentru „calul său de fier”, dacă dorește. Pentru a face acest lucru, este suficient să selectați materialele și instrumentele necesare. Nu contează ce mașină este reglată - Niva Universal sau Mercedes Benz ML. Dacă urmați cu scrupulozitate instrucțiunile pas cu pas, puteți face mașina mult mai atractivă și, de asemenea, puteți îmbunătăți semnificativ caracteristicile tehnice ale acesteia.

Înainte de a vă pune la treabă, merită să aflați ce tipuri de spoilere există și care este scopul lor. Acest lucru vă va ajuta să vă decideți asupra metodei de fabricație și să accelerați rezultatele.

Acest articol este destinat persoanelor peste 18 ani

Ai împlinit deja 18 ani?

Spoiler DIY

Tuning sau funcționalitate?

Când oamenii vorbesc despre reglarea unei mașini, cel mai adesea se gândește la un spoiler sau o aripă. Aripa este o parte suplimentară a mașinii, care, datorită decalajului, crește forța de apăsare la viteze mari, peste 80 km/h. Acest lucru asigură o mai mare stabilitate a vehiculului și tracțiune pe suprafața drumului. Numirea lui spoiler nu este în întregime corectă, dar majoritatea pasionaților de mașini îl cunosc cu acest nume.

Un spoiler sau, mai precis, un spoiler pentru buze este o piesă cu un scop diferit și nu are nevoie de un spațiu pentru aceasta. Sarcina sa este de a reduce turbulența aerului și de a reduce coeficientul de rezistență aerodinamică. De obicei, este montat pe capacul portbagajului, mai ales dacă există o tranziție bruscă de la o suprafață orizontală la una verticală.

Aripa și spoilerele pot fi instalate pe mașină inițial în timpul producției sau în timpul funcționării de către proprietarul mașinii însuși. Cele instalate și realizate independent au de obicei o funcție decorativă și nu își îndeplinesc scopul propus. Dacă aripa este instalată incorect sau incomplet, mașina își pierde și caracteristicile tehnice, iar în acest caz spoilerul are un efect negativ asupra mașinii.

O aripă este un element obligatoriu al mașinilor sport atunci când conduceți pe piste de curse. Mașinile sunt echipate cu o aripă din spate reglabilă, care se activează automat atunci când pilotul apasă pedala de accelerație. Acest detaliu mărește semnificativ viteza pe porțiuni drepte și ajută la depășiri.

Aripa - un element obligatoriu al mașinilor sport

Pentru ca aripa să facă față sarcinii, este instalată nu numai pe spatele mașinii, ci și pe capotă și pe laterale, așa-numitul kit de caroserie și respectiv extensia pragului. În caz contrar, la viteză mare, ca urmare a funcționării spoilerului din spate, mașina se va ridica deasupra față de drum. Setul de caroserie din mașină servește și ca răcitor suplimentar pentru părțile interne ale mașinii, datorită redirecționării fluxului de aer.

Dezavantajele aripii includ:

• reducerea garda la sol a vehiculului;
• vizibilitate slabă în lunetă;
• cost considerabil dacă cumpărați gata făcute și de înaltă calitate.

Dacă intenționați să cumpărați un spoiler, acordați atenție materialului și producătorului. Un produs de calitate nu va fi ieftin. Un tehnician profesionist ar trebui să instaleze o astfel de piesă, este mai bine să nu o faci singur.

Materialul pentru realizarea aripii poate fi:

• fibra de sticlă este cea mai populară;
• Plastic ABS - usor, flexibil, devine casant in timp;

Spoiler de stil nou din plastic ABS

• silicon cu polimeri organosiliciici;
• carbon - caracteristici excelente, dar preț ridicat.

Spoilerele pot fi, de asemenea, personalizate - acestea sunt exemplare unice de designer - și cele din fabrică, care sunt produse în cantități mari. Aripa poate fi atașată de caroseria mașinii cu bandă dublu-față sau șuruburi autofiletante dacă structura are suporturi. În funcție de design, pentru rafturi se folosește oțel sau aluminiu.

Noi înșine creăm un spoiler

Mulți șoferi își fac propriul spoiler de portbagaj. Acest lucru economisește în mod semnificativ bani și, în unele cazuri, nu arată mai rău decât piesele de tuning scumpe.

Înainte de a începe să faceți singur o aripă, ar trebui să cumpărați materiale și unelte pentru acest lucru. Veți avea nevoie de:

• spuma pentru baza, grosime 5 mm;
• vopsea spray pentru a se potrivi cu mașina;
• tabla metalica, grosime pana la 1,5 mm;
• adeziv epoxidic;
• fibra de carbon.

Veți avea nevoie, de asemenea, de perii, hârtie de șlefuit și alte obiecte mici.

Vopsea spray

Munca de a crea o aripă cu propriile mâini începe cu tăierea bazei din plastic spumă. Rafturile sunt realizate după preferințele dumneavoastră din tablă. Piesa de spumă trebuie apoi lipită de stâlpi, iar straturile de fibră de carbon sau fibră de sticlă ar trebui să înceapă să fie lipite pe spumă folosind lipici epoxidic. Înainte de a lipi un nou strat, lăsați-l pe cel anterior să se usuce.

După ce piesa de prelucrat s-a uscat, viitorul spoiler este amorsat și neregulile minore sunt netezite cu chit. Apoi ar trebui să șlefuiți piesa de prelucrat cu hârtie abrazivă cu granulație fină, îndepărtând rugozitatea subtilă.

Vopsim spoilerul și, după uscarea completă, îl instalăm în locul destinat al mașinii.

Există o altă modalitate de a face un spoiler cu propriile mâini. Tehnologia de fabricație este similară cu cea anterioară. Dar baza nu este spumă de polistiren, ci gips. Pentru a face acest lucru, decupați forma care vă place din spumă de polistiren, căptușiți-o cu folie și umpleți-o cu ipsos. Ar trebui să existe două astfel de părți, acestea sunt lipite împreună și încep să fie acoperite cu fibră de sticlă. În continuare, procesul este același ca în metoda anterioară. Această opțiune, cum să faci singur un spoiler, necesită mai multă muncă, dar și destul de simplă și accesibilă.

Realizarea unui spoiler pentru o mașină cu propriile mâini

Pe Internet există și o metodă de autoproducție bazată pe spumă poliuretanică. Puteți depune mult efort pentru el, dar rezultatul este uimitor. Baza este formată din spumă poliuretanică pe o mașină învelită anterior în folie. Apoi decupează forma dorită și o lustruiesc. Apoi folosesc și rășină epoxidică și fibră de sticlă, dar stratul superior este chit amestecat cu fibră de sticlă și abia apoi chit obișnuit. Procesul ulterior este similar cu celelalte: grunduire, șlefuire, vopsire, lustruire. Însă, ca urmare, o vizor pentru luneta din spate nu se distinge de cel din fabrică și arată ca o piesă originală a mașinii.

Când o faceți, ar trebui să vă amintiți că nu contează cum să faceți un spoiler pentru un VAZ sau o mașină străină, principalul lucru este că rezultatul este demn de atenție și aduce plăcere estetică proprietarului.

Pe motociclete instalează și o piesă legată de spoiler - un caren. Îndeplinește o funcție de protecție: motociclistul de vântul în fața și tabloul de bord în caz de accident. Datorită diverselor modele, uneori complet unice, bicicleta iese în evidență din mulțime.

Și iată modalități despre cum să faci o motocicletă care să te armonizeze singur. Conform principiului de fabricație, acestea nu diferă de cele prezentate mai sus. Singura diferență este în forma carenului și aspectul acestuia.

Spoiler din spumă poliuretanică

Unii proprietari de mașini, înainte de a începe lucrul la crearea unui spoiler cu propriile mâini, desenează modele pe materialele disponibile - placaj, placă tare. Ele facilitează ajustarea dimensiunilor pe o mașină. De asemenea, puteți găsi desene gata făcute ale diferitelor modificări ale aripii pe Internet.

Oricare ar fi decizia ta cu privire la alegerea aripii, spoilerului și carenului, ghidează-te întotdeauna în primul rând după ce funcții te aștepți de la ele. Instalarea unei piese doar pentru a îmbunătăți aspectul fără a lua în considerare capacitățile acesteia poate duce la rezultate neașteptate pe pistă.

Cumpărați un spoiler din fabrică sau faceți-l singur - decizia este luată de proprietarul mașinii, în funcție de capacitățile sale. Dar merită să studiezi diverse materiale foto și video de pe internet, ofertele producătorilor și alte nuanțe. Dacă nu sunteți încrezător în propriile abilități, amintiți-vă că uneori este mai ușor să cumpărați decât să petreceți timp făcându-l singur.

„, mulți șoferi, după ce au instalat ceva mai asemănător cu o poartă de fotbal pe „bazinul lor”, își clasifică „capodoperele” drept mașini pompate.

Dar dacă nu vă place acest scenariu și decideți să abordați temeinic această problemă, vă recomand acest articol ca un ghid cu care puteți crea aripa dreaptă cu propriile mâini, cheltuind un minim de bani și timpul liber.

Scopul aripii este de a apăsa în jos partea de transmisie din spate, crescând astfel tracțiunea și îmbunătățind.

Articolul meu de astăzi este despre cum să faci un spoiler spate cu propriile mâini , fără a apela la ajutorul specialiștilor, folosind instrumentele disponibile și materialul necesar pentru aceasta.

Crearea spoilerului a avut loc direct pe model a fost proiectat un cadru rigid al spoilerului, după care piesa a fost sculptată și lipită folosind o matrice brută (șablon). Este nevoie de aproximativ zece zile pentru a face totul, cu condiția ca mâinile tale să fie drepte și să ai timp suficient. Designul a fost reperat pe unul dintre modele, sincer să fiu nici nu știu pe care am văzut ceva asemănător, dar, așa cum se întâmplă adesea, mâinile reproduc pur și simplu niște resturi sau fragmente din memorie și, ca urmare, ceva din ele. propriul iese...

Deci, hai să mergem...

Spoiler DIY: șablon

În primul rând, am estimat lățimea aproximativă a aripii , după care am tăiat bucata necesară de placă dură. Convexitatea acoperișului a fost reprodusă folosind un ghidaj din PAL modelat.

Apoi am tăiat o bandă în formă de arc și am înșurubat-o pe partea inferioară a unei benzi de placă dură, după care, din cauza sarcinii, placa în sine a format suprafața exterioară a viitorului. spoiler.

Plastilina a ajutat la fixarea aripii în spațiu. Cu bandă am sigilat toate locurile unde vor fi așezate diapozitivele de plastilină. Folosind straturi groase, am format suporturile spoilerului, apoi am montat pe ele o bandă de aripi din PAL. Apropo, plastilina vă permite perfect să ajustați unghiul de înclinare al planului spoilerului, precum și simetria acestuia.

Următoarea etapă este tăierea suporturilor din panoul dur, care sunt instalate pe părțile laterale ale aripii aproape de stâlpii caroseriei mașinii. Rămâne să le reparăm cu plastilină din interior. Etapa finală a creării unei matrice de șablon a fost lipirea plăcii dure cu resturi de fibră de sticlă, a durat câteva ore până când rășina se polimerizează (se usucă), după care rama mea era gata.

Îndepărtarea cadrului a fost cu succes - nu au existat deformări sau distorsiuni, modelul spoilerului a fost îndepărtat cu ușurință. Astfel, am partea superioară a viitorului șablon, conform căreia va fi posibilă sculptarea matricei și a aripii.

Matricea spoilerului pe care am creat-o este împărțită în două părți. Întreaga frumusețe de a face un spoiler „rapid” este că primul pas este să creați partea superioară a modelului, să îndepărtați matricea din ea și abia apoi să adăugați partea de jos.

Pentru a forma matricea spoilerului, trebuie să: utilizați covoraș de sticlă subțire și gros. Un strat de covoraș din fibră de sticlă este plasat deasupra covorașului din lână din fibră de sticlă pentru a asigura și întări matricea.

A doua etapă a realizării unui spoiler cu propriile mâini este ajustarea aspectului spoilerului.

După ce rășina s-a întărit, aripa inversată poate fi răsturnată și verificată ce s-a întâmplat în interior. Apoi, am construit simetria și am format stâlpii laterali (suporturi).

Apoi am corectat colțurile modelului - le-am petic și le-am curățat împreună cu flanșa matricei.

Am sigilat partea inferioară a spoilerului cu fibră de sticlă și am făcut găuri pentru șuruburi, acestea ar trebui să fie amplasate cât mai aproape de modelul spoilerului, acest lucru va permite ca jumătățile matricei să se potrivească mai bine și mai strâns.

Am tăiat marginile „păroase” ale matricei folosind o râșniță, deoarece grosimea plasticului format din 2 jumătăți este de aproximativ 6-7 mm grosime. Odată ce tunderea este terminată, trebuie să curățați puțin marginile, acest lucru vă va scuti de așchiile de sticlă neplăcute.

Deschiderea matricei spoilerului rezultată s-a dovedit a fi extrem de incomod, a trebuit să folosesc mai întâi o lamă de cuțit. A ținut-o între semiforme cu mișcări ușoare de deschidere. După aceea, am introdus pene și tot felul de așchii de lemn în golul subțire care s-a format. După ceva timp, după manipulări nu în totalitate plăcute, semiformele matricei sunt încă dezvăluite.

Pentru a curăța matricea de plastilina rămasă, am folosit răzuitoare de plastic, după care am suflat bine totul cu un uscător de păr industrial fierbinte și am îndepărtat reziduurile cu un burete.

Piesa este formată cu utilizarea obligatorie a gelcoat-ului, nu se recomandă deloc utilizarea unui strat de protecție extern pe spoiler. Faptul este că după vopsire există posibilitatea ca textura fibrei de sticlă să înceapă să apară. De asemenea, asigurați-vă că aplicați stratul de eliberare de matrice și gelcoat folosind o perie largă.

Aș dori să remarc că gelcoat-ul cu pulbere de aluminiu nu este lipsit de dezavantaje, dintre care principalul este baza de rășină poliesterică pentru turnare. Parafina, care face parte din această rășină, se poate ridica la suprafața gelului în timpul polimerizării... Când totul se întărește, gelcoat-ul trebuie șlefuit ușor.

În timp ce gelcoat-ul se usucă, este timp să tăiați covorașul de sticlă și să diluați un „gruel” gros format din aerosil și „poliester” pentru a umple colțurile ascuțite ale matricei;

Puteți înțelege ce este formarea contactului uitându-vă la exemplul spoilerului meu. Gelcoat-ul este acoperit cu rășină poliesterică, apoi acoperit cu covoraș de sticlă. Fac primul strat din stratul trei sute. Apoi rășina este aplicată pe suprafața covorașului de sticlă, după care este bătută în cuie pe gelcoat cu o perie. Pentru a scăpa de bulele de aer, care sunt extrem de nedorite, folosiți o rolă specială cu crestătură transversală sau faceți-vă singur.

Recomand să tăiați marginile piesei proaspăt formate folosind un cuțit ascuțit până când rășina poliesterică s-a schimbat dintr-o stare asemănătoare jeleului la una solidă. Acest lucru este important deoarece acest detaliu aparent nesemnificativ poate economisi mult timp. Jumătățile spoilerului rezultate trebuie îndepărtate din matrice, iar marginile ușor modificate cu șmirghel.

Punct culminant...

Spoiler DIY- gata! În plus, în acest proces am reușit să creez o matrice conform căreia voi putea realiza mai mult de una dintre acestea în viitor dacă va fi necesar. Procesul de lipire a celor două jumătăți are loc după cum urmează: pe marginile jumătăților spoilerului, care sunt instalate în jumătățile matricei, benzi de suspensie formate din aerosil și rășină poliesterică sunt așezate într-o grămadă mică. Când puneți cele două jumătăți împreună, aceste fâșii de terci intră în contact, lipind ferm cele două părți într-una singură.

Acum puteți obține aripa finită și puteți trece la etapa finală: șlefuirea mizerii întărite și pregătirea suprafeței spoilerului pentru vopsire.

Ei bine, așa ceva... De acum știi să faci un spoiler cu propriile mâini, mai mult, acum poți crea singur matrice și șabloane cu turnarea ulterioară a aripii de orice formă. Apropo, după ce v-ați dat seama odată cum să faceți o matrice cu propriile mâini, în viitor puteți folosi această experiență nu numai pentru spoilere, ci și pentru fabricarea de părți ale corpului, cum ar fi kituri aerodinamice pentru caroserie, fuste, prize de aer. si multe altele.

Mulți șoferi, care au instalat pe rândunică „ceva” similar cu un gol de fotbal, cred că mașina lor este acum pompată.

Scopul aripii este de a îmbunătăți calitățile aerodinamice, de a crește aderența la drum și de a oferi mașinii manevrabilitate.

Vom produce spoilerul pe un model prin construirea unui cadru rigid. Ulterior am sculptat detaliile conform șablonului. Toate acțiunile necesită aproximativ 10 zile cu suficient timp liber și mâini pricepute. Designul poate fi inventat sau observat pe mașinile existente.

Realizarea unui șablon

După uscare, trebuie acordată o atenție deosebită, astfel încât cadrul să nu se deformeze sau să se încline. Dacă totul este în regulă, puteți începe să sculptați matricea.

Avantajul de a face un spoiler în acest fel este că partea superioară a modelului este mai întâi creată, iar apoi partea de jos este sculptată.

Pentru a forma matricea, este necesar un covor de sticlă de mai multe grosimi. Covorașul de sticlă este folosit pentru a întări suprafața covorașului de sticlă.

Reglarea aspectului spoilerului

După ce rășinile s-au întărit, ar trebui să inspectați cu atenție aripa pentru defecte. Puteți începe să formați stâlpii laterali și să corectați colțurile modelului.

Acoperim partea inferioară cu fibră de sticlă și facem găuri pentru șuruburi. Șuruburile vor fi plasate cât mai aproape de model pentru a apăsa strâns jumătățile matriței.

Grosimea plasticului celor două jumătăți este de aproximativ 6-7 mm. Tăiem excesul cu o râșniță și curățăm marginile astfel încât să nu fie așchii.

Semiformele sunt extrem de greu de deschis, va trebui să suferi aici.

Dacă pe matrice a rămas plastilină, aceasta trebuie îndepărtată. Acest lucru se poate face cu ușurință folosind un uscător de păr industrial.

Folosind o pensulă largă, aplicați un strat de separare pe matrice. Formăm piesa folosind gelcoat. Dacă acest lucru este neglijat, există o mare probabilitate ca structura din fibră de sticlă să devină vizibilă în timpul vopsirii.

Când utilizați gelcoat cu pudră de aluminiu, ar trebui să fiți conștienți de dezavantajele acestuia. Parafina, conținută în rășini poliesterice, iese la suprafață în timpul polimerizării, ceea ce duce la necesitatea șlefuirii.

Să pregătim materialele pentru lucrări ulterioare: tăiați clapele de covoraș de sticlă și amestecați Aerosil cu rășini poliesterice într-o pastă groasă.

Formare

Gelcoat-ul uscat este acoperit cu rășină de poliester și acoperit cu covoraș de sticlă pe primul strat, este mai bine să folosiți un covor cu 3 straturi. Un alt strat de rășină. Folosind o perie și o rolă încrucișată, fixați cu atenție covorașul de sticlă pe gelcoat.

Marginile în exces ale piesei trebuie tăiate cu un cuțit ascuțit înainte ca rășina să se întărească. Acest lucru va economisi timp la procesarea ulterioară. Scoatem jumătățile spoilerului din matrice și șlefuim marginile.

Lipirea pieselor

Pe marginile pieselor spoiler așezate în matrice, întindeți un strat gros de fâșii din ciuperca pregătită anterior. La contact, piesele sunt ferm lipite între ele.

Etapa finală

Scoatem aripa finita si efectuam prelucrarea finala: slefuire si pregatire pentru vopsire.

În cele din urmă

Am făcut un spoiler din materiale vechi. Am obținut o matrice care poate fi folosită în mod repetat. După ce stăpâniți metoda de a face matrice, puteți face nu numai părți de reglare, ci și alte părți ale corpului.

Totul a început cu o călătorie la magazinul auto; Am venit într-o zi și am văzut un sortiment de spoilere de diverse forme, din fibră de sticlă și la prețuri rezonabile (1400-2000 de ruble) și, firește, mi-a plăcut unul. Las un depozit, ies, incerc in masina... ghinion, lungimea spoilerului s-a dovedit a fi cu 10 cm mai mica decat dorit. Este păcat, dar vreau, și apoi încep să se strecoare gânduri diferite. Unul a fost așa - luați acest spoiler, tăiați-l, faceți o inserție de 10 cm, investiție minimă de timp, dar la costul spoilerului se adaugă alte 200 de ruble, până la urmă obținem 2200 (spoilerul care ne-a plăcut a costat 2000 de ruble) plus pictura. Al doilea gând este să o faci complet singur, în timp ce de la mână obținem costuri în intervalul 700-1000 de ruble. plus forma spoilerului poate fi facuta absolut dupa bunul plac. Deoarece programul meu de lucru îmi permite să-mi desfășor treaba cu calm și sunt economii evidente, am decis să mă ocup de această afacere.

Din păcate, primul meu pas a fost făcut în direcția containerelor de gunoi și totul pentru că după ce ați citit că puteți lua un etanșant din spumă poliuretanică și să stoarceți o matriță din el, m-am dus la magazin. Am citit pe cutie că volumul de spumă suflată este de aproximativ 20 de litri, iar după ce am estimat cât mi-ar trebui pentru spoiler, am luat una...

Așezați ziare pe podea și să aruncăm spumă de etanșare în semifabricat. S-a dovedit că ceea ce era scris acolo - „randamentul spumei este de 20 de litri” în practică este de doar 5 :(. A trebuit să cumpăr și câteva mari, pe care sunt scrise 40 de litri. L-am suflat așa cum este scris în Instrucțiunile atașate, cel mai bun rezultat a fost de maximum 10 litri Și cel mai mare dezavantaj este că cu cât încălziți mai mult cilindrul, cu atât porii din masa înghețată devin mai mari, până la 5 cm, am renunțat asupra acestei chestiuni și a concluzionat că, dacă este necesar; Puțin sculptați, atunci metoda nu este rea și este mai bine ca balonul să fie rece, iar toate acestea să nu se facă la căldură. Așa că am aruncat 500 de ruble la gunoi.

Ei bine, a trebuit să iau spumă; Apropo, la început am vrut să-l folosesc, dar apoi am abandonat această idee din cauza cantității mari de resturi, care se electrifică remarcabil și apoi se lipește de tot.

Așadar, a fost achiziționată o foaie de spumă de polistiren de 1 x 1 m grosime, 5 cm grosime (de fapt 4,5 cm, dar acestea sunt doar lucruri minore). Am tăiat lama aripii în diagonală, altfel lățimea foii nu era suficientă. Apoi, am amânat realizarea spoilerului și am luat ceva mai simplu - un suport pentru număr. Toată lumea știe că numerele japoneze sunt mai pătrate și mai mici decât cele rusești, așa că numerele noastre nu arată bine în locurile prevăzute pentru ele.

Am decupat un semifabricat și am cumpărat clei epoxidic, dar nu genul care vine în seringi pentru 40-150 de ruble la 30 ml, ci într-o cutie de hârtie. Cantitatea și producătorul sunt diferite, dar cutia este aceeași. Nu aveam fibră de sticlă, nu știam de unde să o iau în acel moment. Și aici cămășile vechi de mătase au venit la îndemână. În general, după câteva zile am lipit acest suport, s-au mai petrecut câteva zile pentru șlefuire și vopsire. Am cumpărat vopseaua în cutii cu 70 de ruble fiecare și am acoperit-o cu același lac (pe scrie coreeană).

Iată ce s-a întâmplat:

În continuare... nu, nu un spoiler, ci o buză, e mai ușor de făcut (cel puțin cel care a ieșit :)).

Am scos bara de protecție, am răsturnat-o și am lipit un semifabricat din spumă de plastic, care a fost ținut slab pe bara de protecție cu un sigilant auto siliconic. Am rupt golul și hai să-i dăm o formă. După aceea, l-am împachetat în pungi de plastic. Am luat ultimii colanti de la prietenul meu, i-am tras si i-am acoperit cu epoxi. După ce s-au uscat cele două straturi de dresuri, am scos semifabricatul din buză (ca să iasă exact așa cum este nevoie de pungi, epoxidul nu se lipește de ele). Epoxidul se va polimeriza în cele din urmă abia după câteva zile. Desigur, după o zi pare a fi greu, dar nu este întotdeauna cazul (buza mi s-a uscat mai mult de o săptămână). Deși totul depinde de cantitatea de întăritor, cu cât este mai mult, cu atât se polimerizează mai repede, dar devine și mai fragil și este mai bine să adăugați un agent de placare pentru flexibilitate. În continuare, buza lipită nu este încă puternică, așa că am luat din nou cămașa și am lipit-o din interior, 2 straturi. Buza a luat două cămăși. Pentru rezistența materialelor de construcție, am cumpărat plasă de armare și am lipit-o cu ea. Ei bine, apoi a fost șlefuire, amorsare, vopsire.

Ei bine, s-a ajuns la spoiler... Fixările le-am făcut așa: am decupat plăci de 1,5 mm din tablă de oțel, am făcut găuri de 3 mm în trepte de 2-3 cm, pentru o aderență mai bună și pentru a reduce greutatea le-am îndoit așa. un L și au sudat două piulițe de 6 mm la bază. Apoi le-am lipit în semifabricate de spumă, am acoperit lama aripii cu câteva straturi de material și am asamblat totul. Și apoi, iată, un bărbat cunoscut sub porecla Paperman mi-a spus unde este fibră de sticlă și o să vă spun că singurul lucru mai bun decât fibra de sticlă este fibra de carbon :) (dacă o găsiți), e mai ușoară și mai puternic.

Câteva sfaturi: după cum a arătat practica, buza lipită nu din fibră de sticlă, atunci când este lovită, pur și simplu se sfărâmă, ca o prăjitură, iar plasa de întărire nu ajută :(, deci asigurați-vă că căutați fibră de sticlă sau fibră de carbon, altfel toată munca voastră va merge pe scurgere după o mică lovitură. Adezivul a fost aplicat cu o perie, este apoi se spală remarcabil de bine într-un solvent, dar este mai ieftin și inodor și poate fi spălat sub un jet de apă fierbinte 200 ml). Pentru a preveni lipirea rumegușului de spumă, atingeți mai des robinetul de apă din bucătărie pentru a elimina curentul.

Vă sfătuiesc să lipiți cel puțin trei straturi de fibră de sticlă (pe spoiler s-a dovedit a fi 4 + două straturi de colanți și plasă). Desigur, nu toate deodată, ci la intervale necesare pentru cel puțin o mică polimerizare a rășinii. Apropo, lipiciul epoxidic polimerizează și nu se usucă. În plus, acest proces se accelerează de mai multe ori la temperaturi mai ridicate (până la 120 C, dacă nu mă înșel), deci principalul lucru este timpul și temperatura.

După ce am lipit spoilerul, am redirecționat firele în el, pentru că pe lângă bara de oprire am vrut și lumini laterale. Apoi am sărit peste operația de chit, dar degeaba durează foarte mult să îndepărtați suprafețele doar cu un grund, iar stratul rezultat este prea gros. Ei bine, după ce am suferit aproape o lună de șlefuire, am început să pictez. În general, există două opțiuni: dați-l specialiștilor sau pictați-l singur. Desigur, specialiștii se vor descurca mai bine, dar din moment ce totul se face cu propriile mâini, de ce să nu îl pictezi. Am cumpărat 3 cutii de vopsea spray neagră și am vopsit-o.

Sticla pentru bara de oprire a fost realizată din epoxid. Ar fi bine, desigur, să găsesc o tijă de dimensiunea potrivită din plexiglas sau plexiglas (ceva transparent și care poate fi dosat), dar nu am găsit una.

Masina inainte si dupa:

Costurile sunt următoarele (pentru buză, suport plăcuță de înmatriculare și spoiler) RUB:

Styrofoam - se potrivește într-o singură foaie și au mai rămas =70.
Fibră de sticlă - a fost nevoie de aproximativ 2 m pentru 55 de ruble = 110.
Fixări și sudură - fier vechi și oxigen de la prieteni pentru bere = 20.
Cămăși - Am vrut să le arunc, mâna nu mi-a ridicat = 0.
LED-uri 12 mm - 2x7=14.
Iluminare cu neon în spoiler = 300 * .
Vopsea - a fost nevoie de două cutii = 140.
Grund, 3 borcane de 65 = 195.
Lipici epoxidic - nu pot spune sigur, dar aproximativ 2 kg (să spunem 8 sticle a câte 60 fiecare) = 480.
Material de etanșare cu spumă = 540* .
Fire - 2 metri = 10.
Ciucuri chinezești - 3 bucăți = 15.
Grila = 20.
Hârtie abrazivă = 100

Total 2014 ruble, deși dacă nu numărați etanșantul cu spumă și bara de oprire, atunci 1174. Am făcut toate acestea timp de 3 (trei) luni. Deci, dacă aveți mult entuziasm și răbdare pentru trenul de marfă, atunci mergeți mai departe :) Dar totuși voi face barele de protecție din spate și față (buza nu foarte frumoasă s-a dovedit, după cum se spune, prima clătită este noduroasă), urechi și poate și o garnitură pentru capotă, dar nu o voi picta eu.