Asamblați un compresor nou din piese de schimb. Facem un compresor dintr-un frigider cu propriile noastre mâini. Ce este mai bine: cumpărați sau faceți singur un compresor?

Nu este necesar să cumpărați un compresor pentru lucrările de vopsire sau umflarea roților - îl puteți realiza singur din piese uzate și ansambluri scoase din echipamente vechi.

Vă vom spune despre structurile care sunt asamblate din materiale vechi.

Pentru a realiza un compresor din piese și ansambluri uzate, trebuie să fiți bine pregătiți: studiați diagrama, găsiți-o la fermă sau cumpărați câteva piese suplimentare. Să luăm în considerare mai multe opțiuni posibile pentru proiectarea independentă a unui compresor de aer.

Compresor de aer realizat din piese pentru frigider și stingător

Această unitate funcționează aproape silențioasă. Să ne uităm la diagrama viitorului design și să facem o listă a componentelor și pieselor necesare.

1 - tub pentru umplere cu ulei; 2 - releu de pornire; 3 - compresor; 4 - tuburi de cupru; 5 - furtunuri; 6 - filtru motorina; 7 - filtru benzina; 8 - admisie aer; 9 - presostat; 10 - cruce; 11 - supapa de siguranta; 12 - tee; 13 - receptor de la un stingător de incendiu; 14 - reductor de presiune cu manometru; 15 - capcană umezeală-ulei; 16 - admisie aer

Piese, materiale și unelte necesare

Elementele principale luate sunt: un motor-compresor dintr-un frigider (de preferință fabricat în URSS) și un cilindru de stingător, care va fi folosit ca receptor. Dacă acestea nu sunt disponibile, atunci puteți căuta un compresor dintr-un frigider care nu funcționează la atelierele de reparații sau la punctele de colectare a metalelor. Un stingător poate fi achiziționat de pe piața secundară sau poți implica în căutare prieteni, care la locul de muncă pot avea stingător scos din funcțiune, stingător, stingător de 10 litri. Cilindrul stingatorului trebuie golit in siguranta.

În plus, veți avea nevoie de:

manometru (ca pentru o pompă, încălzitor de apă);
filtru de motorina;
filtru pentru un motor pe benzină;
presostat;
comutator electric;
regulator (reductor) de presiune cu manometru;
furtun ranforsat;
țevi de apă, teuri, adaptoare, fitinguri + cleme, feronerie;
materiale pentru crearea unui cadru - metal sau lemn + roți de mobilier;
supapă de siguranță (pentru a elimina excesul de presiune);
admisie de aer cu auto-închidere (pentru conectarea, de exemplu, la un aerograf).

Un alt receptor viabil a venit de la o roată de mașină fără cameră. Un model extrem de prietenos cu bugetul, deși nu foarte productiv.

Receptor de roată

Vă invităm să vizionați un videoclip despre această experiență de la autorul designului.

Compresorul este o unitate universală care și-a găsit o aplicație destul de largă atât în producția mare, cât și în atelierele mici. De asemenea, este instalat pe diverse mașini și echipamente speciale. De aceea, întrebarea cum se creează un compresor Zilov este de mare interes pentru mulți meșteri care doresc să economisească bani la achiziționarea acestui dispozitiv.

Uz casnic

Pentru început, trebuie spus că astfel de produse nu vor fi foarte productive, iar producția lor poate necesita costuri mari. Cu toate acestea, există o mulțime de opțiuni de aplicare care te fac să cauți material despre cum să faci un compresor cu propriile mâini dintr-un compresor Zilov.

În primul rând, un astfel de dispozitiv este perfect pentru umflarea anvelopelor auto.
De asemenea, o astfel de unitate poate fi folosită pentru a lucra cu unele unelte pneumatice de putere redusă.
Cel mai adesea, aceste produse sunt folosite în ateliere pentru aplicarea vopselei pe suprafețe. Faptul este că, dacă există un receptor volumetric, ele pot funcționa destul de mult timp și pot crea presiunea necesară pentru aceasta.
Unii specialiști folosesc astfel de unități în fierărie și în alte industrii. Principalul lucru este că caracteristicile tehnice corespund parametrilor specificați.

Compresor auto

Meșterii începători își pun adesea întrebarea de ce merită achiziționată această piesă specială pentru a crea un compresor cu propriile mâini. consideră că mașina este învechită, iar unitățile instalate pe ea sunt uzate. Cu toate acestea, merită imediat remarcat faptul că, în țara noastră, această parte este cea mai ușor de găsit, iar costul ei depinde direct de stare. În același timp, simplitatea fabricării acestei unități permite reparații de bază și simplifică foarte mult întreținerea.

De asemenea, realizarea unui compresor cu propriile mâini dintr-un compresor Zilov este mult mai ușor decât utilizarea altor produse de tip similar pentru aceasta. Pentru a efectua sarcini de bază, practic nici măcar nu va trebui refăcut. Cu toate acestea, dacă sunt necesare utilizări pe termen lung sau sarcini grele, vor trebui făcute unele modificări.

Echipament necesar

Pentru a crea un compresor cu propriile mâini dintr-un compresor Zilov, trebuie să rezolvați problema transmiterii cuplului către unitatea în sine. Veți avea nevoie și de un motor de o anumită putere și cu un anumit număr de rotații. Prin urmare, vor fi necesare unele achiziții.

O atenție deosebită trebuie acordată receptorului. Este selectat în conformitate cu sarcinile atribuite produsului. În același timp, pe el sunt instalate un manometru și o supapă de siguranță, care va fi responsabilă pentru presiunea necesară.

Transmisia cuplului

Când faceți un compresor cu propriile mâini dintr-un compresor Zilov, trebuie să luați o decizie foarte importantă cu privire la modul în care puterea va fi transferată de la motor la unitatea în sine. În același timp, unii maeștri preferă să se conecteze direct, crezând că astfel nu vor pierde numărul de revoluții și putere. Cu toate acestea, merită să ne amintim că pentru astfel de metode de implementare a conexiunilor trebuie să aveți un motor destul de puternic. Prin urmare, cel mai adesea folosesc

Când fac un compresor cu propriile mâini, de obicei încearcă să conecteze compresorul Zilov la motor printr-o cutie de viteze. Astfel, puteți obține o forță destul de bună în timpul pornirii inițiale sau dacă există presiune în receptor. Cu toate acestea, costul unei cutii de viteze bune este destul de mare, iar opțiunea c poate fi considerată cea mai optimă.

Motor

Dacă îl asamblam cu propriile mâini, atunci este foarte important să alegem unitatea de alimentare potrivită, care să fie cât mai aproape posibil de parametrii de funcționare ai dispozitivului. În acest caz, se uită de obicei la viteza de rotație. Ar trebui să fie de cel puțin 2000 rpm, deoarece acest parametru va crea presiune maximă și va permite structurii să funcționeze într-un mod blând.

Selectarea puterii este abordată separat. Faptul este că costul de foarte multe ori depinde direct de acest parametru. Este în general acceptat că pentru astfel de compresoare este suficientă o putere de 1 kW. Cu toate acestea, acest lucru este justificat dacă unitatea este planificată să fie utilizată pentru o perioadă scurtă de timp și fără încărcături grele. Prin urmare, cel mai des sunt folosite produse mai puternice.

Receptor

De obicei, încearcă să facă un compresor tipic pe bază de fier din ZIL 130 compact și mobil. Prin urmare, utilizarea unor receptoare mari și voluminoase pur și simplu nu are sens. De asemenea, nu ar trebui să achiziționați aceste elemente ale unității separat, deoarece le puteți crea oricând singur. Puteți folosi aproape orice recipient metalic pentru asta. În acest caz, cel mai bine este să folosiți butelii de gaz sau stingătoare vechi.

Trebuie remarcat imediat că va fi necesară o rafinare suplimentară a receptorului. Va trebui să instalați un manometru și un regulator de presiune pe el. De obicei, se achiziționează o unitate separată cu o cutie de viteze, care este instalată la intrarea în container. De asemenea, este foarte important să instalați o supapă de contrapresiune. Este ajustat la modul optim de funcționare al viitorului produs cu o anumită marjă de 10-15%.

Modificarea compresorului

Chiar dacă intenționați să faceți un compresor de garaj obișnuit dintr-un compresor ZIL, unitatea în sine va trebui să fie ușor modificată.

În primul rând, merită să creați răcire. Faptul este că astfel de unități se supraîncălzi foarte mult în timpul funcționării lor și, ca urmare, nu numai productivitatea, ci și durata de viață scade. Prin urmare, tijele de legătură ar trebui să fie găurite și un tub oblic trebuie instalat în capacul inferior.
Pentru a controla nivelul uleiului, este necesar să instalați un filtru transparent la ieșirea carterului. De asemenea, are sens să instalați un separator de umiditate, pe care îl puteți face singur dintr-un mic stingător.
Rezervorul de ulei este de asemenea instalat separat. Este imediat de remarcat faptul că va fi folosit ca rezervor de expansiune și va ajuta la normalizarea presiunii în sistem.

Astăzi, există pur și simplu un număr mare de îmbunătățiri diferite care vizează creșterea productivității și a duratei de viață. Toate acestea se referă de obicei la transmisia cuplului. Cu toate acestea, alegerea finală depinde întotdeauna direct de scopul produsului final.

Asamblare

În primul rând, ar trebui să faceți un cadru pe care va fi instalat compresorul cu propriile mâini. ZIL 130 are anumite locuri pentru această unitate, care trebuie transferate pe cadru. În acest fel, nu va trebui să faceți găuri suplimentare în compresor și puteți utiliza un sistem suplimentar de absorbție a șocurilor.

În continuare, motorul este montat pe cadru. În acest caz, fixarea se realizează într-o poziție rigidă, la o distanță necesară transmiterii cuplului. Receptorul și alte elemente care pot fi conectate prin furtunuri pot fi amplasate separat. Uneori este mai ușor să le conectați la locul de muncă, pentru a nu îngreuna cadrul în sine.

Dacă un compresor este fabricat din Zilovsky, instrumentele vor trebui selectate cu mare atenție. Va trebui să aveți un burghiu, un aparat de sudură, un set de chei și multe altele. Pot apărea și situații când unele tipuri de lucrări sunt mai ușor de realizat în fabrică sau folosind mașini speciale.
Pentru a crea amortizoare atunci când fixați toate unitățile pe un cadru sau pe un cadru de susținere, cel mai bine este să folosiți garnituri sau inserții de cauciuc. Cu toate acestea, merită să ne amintim că, la utilizare intensivă, acestea se uzează rapid și ar trebui să aveți întotdeauna altele de rezervă.
Atunci când cumpărați un compresor, trebuie să fiți foarte atenți, deoarece aspectul produsului nu indică starea componentelor și ansamblurilor sale interne. Pur și simplu nu este posibil să verificați produsul la fața locului, ceea ce înseamnă că o astfel de achiziție ar trebui făcută numai de la vânzători de încredere.
Dacă problema cu supraîncălzirea compresorului nu este rezolvată, atunci acesta trebuie să fie operat într-un mod blând. În acest fel va dura mult mai mult, deși acest lucru poate cauza unele inconveniente în timpul funcționării. De aceea unitatea este selectată pentru nevoi specifice.
Puteți instala un manometru cu contacte speciale pe produs, care sunt conectate la circuitul de pornire a motorului electric. Acest lucru automatizează funcționarea dispozitivului și va reduce, de asemenea, probabilitatea de supraîncălzire rapidă.
Circuitul electric pentru conectarea compresorului la circuitul electric depinde direct de tipul de motor selectat. În același timp, nu ar trebui să veniți cu soluții pentru pornirea înfășurării primare, pentru a nu pierde putere. Acest lucru va afecta funcționarea produsului dacă există presiune reziduală în receptor, chiar și cu o supapă de reținere și un motor destul de puternic.

Concluzie

Când asamblați un compresor de la Zilovsky cu propriile mâini, ar trebui să vă amintiți că această lucrare va necesita ca executantul să aibă capacitatea de a manipula diverse instrumente și de a adera la tehnica de prelucrare a tuturor tipurilor de piese. De asemenea, merită să ne amintim că achiziția anumitor unități va duce la costuri, ceea ce înseamnă că înainte de a începe lucrul, ar trebui să evaluați cu atenție toate costurile și să le comparați cu capacitățile dumneavoastră. Faptul este că, la utilizare intensivă, un astfel de compresor durează doar câțiva ani.

Ferma noastră avea deja un compresor de casă, realizat dintr-un compresor de la un tractor MTZ și un motor asincron trifazat de 1,5 kW - putere monofazată. Dar își trăia deja ultimele zile - înfășurările motorului erau arse, iar compresorul în sine abia putea crea 6 atmosfere și avea performanțe scăzute.

Ideea de a realiza un compresor bazat pe unitatea Zil-130 există de ceva timp. S-a găsit un nou compresor sigilat Zil-130, s-au achiziționat două uzate și chiar și unul, deși un model nou, a fost găsit într-o groapă din sat. Dar, din moment ce compresorul tractorului funcționa prost, iar motorul său era sincer destul de slab, ideea a rămas o idee.

Dar într-o zi a apărut un motor care stătea odată pe un ventilator din camera de ventilație cu mult timp în urmă. Nu era clar dacă era muncitor sau nu, pentru că de mulți ani strângea praf, filmat într-un dulap părăsit. A fost dat spre ridicare și nu se punea problema dacă să o ia sau nu.

Motorul a fost adus în sat.

Denumirile de pe motor au fost următoarele: motor asincron trifazat, putere 5,5 kW, viteză nominală 1425, conexiune în stea A devenit clar că motorul era puternic, dar ar fi nevoie de o capacitate mare de condensatori de pornire și de funcționare o retea monofazata. Nu am vrut să conectez motorul în funcție de circuitul compresorului tractorului, deoarece tocmai din cauza acestei conexiuni i-au ars înfășurările. S-a decis convertirea acestui motor într-un motor monofazat cu pornire a condensatorului trifazat. O diagramă a fost găsită pe internet.

Motorul a fost dezasamblat și un fir a fost lipit la conexiunea internă a celor trei înfășurări și scos. Testele motoarelor au avut succes.

Ideea a început să prindă rapid viață. Pentru cadru au fost folosite două bucăți de canal Sh100 și o bucată de unghi L 50. Au fost sudate împreună.

Există o cusătură continuă în zona de instalare a compresorului. După cum se spune, prima clătită este cocoloașă, așa că s-a decis să se folosească un compresor dintr-o groapă de gunoi.

Compresorul a fost produs în 2007 și se pare că stătea pe un fel de combină. Demontarea a arătat: Pierderea etanșeității unei supape de admisie și există inele în același cilindru, căptușele nu sunt uzate, dar au urme inelare (de la canalul de ulei); A devenit clar că va trăi. Supapa este șlefuită, inelele sunt umede, bavurile sunt îndepărtate și trei găuri cu diametrul de 3 mm sunt găurite în fiecare bielă și înfundate cu un burghiu de 10 mm. Supapa de ulei și arcul au fost îndepărtate. O gaură de umplere a uleiului a fost forată de-a lungul axei arborelui cotit.

Compresorul asamblat a pompat aer rapid După instalare pe cadru, uleiul a fost turnat printr-o garnitură de paronită de 1,5 mm lubrifiată cu etanșant.

Se pune un scripete greu de la un compresor frigorific, găsit și într-o groapă de gunoi.

Cureaua a fost luată de la o gazelă ca fiind cea mai ușor accesibilă O rolie de arbore cotit Ford a fost pusă pe motor.

A fost aruncată o curea peste ambele scripete, motorul a fost expus și s-au făcut găuri de montare, de asemenea, s-a sudat un unghi pentru instalarea întinzătoarei de curele (de la Opel).

Compresorul a pompat vioi de la zero, dar nu a putut pompa, motorul nu a putut accelera. Apoi a venit ideea de a face un dispozitiv de descărcare.

Acum compresorul pompează la orice presiune.

Receptoarele sunt preluate de la tractor; aerul trece printr-un regulator de presiune cu un filtru uscator.

Configurația receptoarelor face posibilă, de asemenea, evitarea pătrunderii directe a umidității în priză. La priză este instalat un reductor cu uscător.

Mai târziu, un receptor mobil a fost realizat dintr-o butelie de gaz a unei mașini Opel.

Bună ziua În acest articol, folosind exemplul ansamblului meu compresor, vreau să arăt metoda de construire a compresoarelor din piesele disponibile pentru aerograful model.

Elemente principale

Primul pas este formalizarea cerințelor tehnice pentru produsul nostru de inginerie goblin.
Din moment ce am achiziționat un nou aerograf cu dublă acțiune, aveam nevoie de un compresor cu receptor. Faptul este că, spre deosebire de un aerograf cu o singură acțiune, noul aerograf este capabil să controleze fluxul de aer, să îl blocheze și să deschidă conducta de aer. În țările europene, mulți oameni folosesc un astfel de aerograf împreună cu un cilindru separat de aer comprimat, de unică folosință sau reutilizabil, să lăsăm latura economică deoparte. Container de aer - receptor- vă permite să colectați aer ca un cilindru. Dacă aerul este pompat continuu în furtunul conductei de aer, atunci, la un moment dat, fitingul se poate defecta și furtunul va zbura. A fi lovit de un furtun zburător pe orice parte a corpului este extrem de dureros și neplăcut. Și așa - aerograful folosește aer dintr-un cilindru. Deci, un aerograf cu acțiune dublă implică utilizarea unui receptor. Vom reveni la el mai târziu.

Principalul lucru este, de fapt, tu însuți compresor. Vom folosi un compresor de la un frigider. Ca o „oală” - pentru că nu mai găsești compresoare de tip „cilindru” în timpul zilei și toate sunt vechi. Noi decidem asupra alegerii compresorului folosind diverse site-uri care vând echipamente frigorifice. Probabil că principalul criteriu va fi prețul lor, deoarece parametrii lor de injecție a aerului sunt aproximativ egali. Unele sunt mai puternice, altele mai slabe. La cumpărare, puteți merge singur la magazin, puteți comanda livrare dacă nu au un magazin de vânzare cu amănuntul și lucrează doar pe Internet. Inainte de a comanda, ne uitam la modelul compresorului si notam numele firmei care il produce, folosind ctrl+c, sau pe o bucata de hartie. Și mergem pe site-ul producătorului. Producătorul compresorului pe care l-am găsit este Danfoss pe site-ul lor puteți descărca un fișier pdf cu o descriere tehnică a compresorului; Asigurați-vă că îl descărcați, vom avea nevoie de el!

Să revenim la receptor. Recipientul trebuie să fie un recipient proiectat să conțină gaze sau lichide la presiune ridicată. Este de dorit ca acesta să îndeplinească cerințele GOST. Permiteți-mi să fac o rezervare imediat - o sticlă de plastic, rezervoare de plastic, rezervoare și canistre NU aparțin unor astfel de lucruri. Folosirea lor este o încălcare flagrantă a normelor de siguranță! Să luăm în considerare containerele:

Opțiunea unu- extinctor cu dioxid de carbon. O opțiune bună, testată, ține până la 10 atm. Selecție foarte largă de capacități - 3,5,10 l. - este destul de ușor de obținut (îl poți cumpăra, îl poți obține „epuizat”). Cu toate acestea, are un dezavantaj semnificativ - un fir metric la intrare. Asta am folosit.

Varianta a doua- acumulator hidraulic. O selecție decentă de containere, dar are o presiune de funcționare scăzută. Priza are un filet convenabil de 1 inch. Necesita o reglare fină înainte de utilizare, deoarece interiorul este împărțit într-o membrană care conține dioxid de carbon, care ține apa sub presiune. Ea trebuie scoasă afară. Pentru a-l obține, pur și simplu cumpărați-l la un hipermarket de construcții sau o piață de construcții.

Opțiunea trei- butelie de oxigen. Unele mostre pot conține un număr mare de atmosfere, totuși, sunt disponibile fie cilindri cu o capacitate extrem de mică, fie grele, masive, pentru lucrări de sudare și este extrem de dificil să obțineți alte opțiuni echipament ( ma tem ca e foarte scump ), puteti aranja o bara de oxigen inainte de asamblare!!! =)))

Opțiunea a patra- butelii pentru diverse gaze (propan etc.) - usor de obtinut, altfel asemanator unui stingator. Cu toate acestea, pe ele este scris că utilizarea pentru aer comprimat nu este recomandată.

Legături de legătură între cutia de viteze și receptor, unitate de preparare a aerului

Acum că au fost determinate compresorul și ceea ce va fi receptorul, este necesar să ne gândim la modul în care vor fi conectate și cum va curge aerul comprimat către aerograf.
Prima este unitatea care se ataseaza direct la receptor si asigura distributia aerului intre linii (este necesar de mentionat ca una dintre principalele sale caracteristici este compatibilitatea cu conectorul de pe receptor; voi mentiona metodele de insurubare mai tarziu).
Al doilea este un presostat. Presostatorul trebuie să asigure că compresorul se oprește atunci când se atinge o anumită presiune în recipient și îl pornește când presiunea scade la o valoare minimă. Ca presostat, cea mai bună opțiune este releul RDM-5 pentru sistemele de alimentare cu apă. Este foarte ușor de găsit și este vândut în majoritatea magazinelor de articole sanitare. Vă rugăm să rețineți că elementul de conectare RDM-5 este proiectat pentru filet exterior de 1 inch.

În al treilea rând, este necesară o indicare a presiunii din receptor. Cumparam un manometru cu limita de masurare de 10 atm. Acestea au dimensiunea conexiunii 1. Important - aveți nevoie de un dispozitiv static.

Al patrulea este unitatea de preparare a aerului. Trebuie aplicată o anumită presiune pe furtunul care duce la aerograf. Prin urmare, este nevoie de o cutie de viteze. Reductorul trebuie să aibă o limită de control al presiunii de la zero la 8-10 atmosfere. De asemenea, este necesar să i se atașeze un manometru pentru a vedea valoarea presiunii reglate, precum și un filtru separator de ulei. Deoarece chiar și din receptor, particulele de ulei de compresor pot zbura. Atenție - nu cumpărați sub nicio formă un filtru de lubrifiere - acesta îndeplinește o funcție diametral opusă.

Al cincilea - consumabile, fitinguri, spire, teuri. Dimensiunea principală a fitingurilor este de 1 inch pentru a calcula numărul lor, este necesar să se deseneze o diagramă a unității de distribuție și pregătire a aerului. Pe langa acestea, vom avea nevoie de mai multe adaptoare de la 1 la 1 inch, externe si interne.
După ce ne uităm la toate piesele și componentele, vom face un desen cu modul în care va arăta toate asamblate, de exemplu, astfel:

Acum să ne gândim la amplasarea întregii structuri. Ca opțiune - PAL obișnuit. Pentru a evita târarea întregii structuri în jurul apartamentului și atelierului, vă vom asigura picioare cu role, ușor de găsit în orice magazin de mobilă. Pentru a evita ca instalația să ocupe mult spațiu, am decis să așez totul pe două etaje. Pentru a facilita lucrul în viitor, să desenăm următoarea diagramă:

Veți avea nevoie fie de șuruburi M8 foarte lungi, fie de șuruburi scurte. La fel și nuci și șaibe.
Acum, pentru a rezuma etapa de planificare, să scriem o listă cu materialele necesare.

Compresor - 1 buc.
Receptor (stingător) 1 buc.
Presostat - 1 buc.
Manometru - 1 bucată.
Reductor de filtru - 1 bucată.
Supapă de urgență - 1 bucată.
Fitinguri, adaptoare - pe baza schemei selectate
Diverse garnituri pentru instalații sanitare, bandă de fum, etanșant.
Cabluri, comutator, mufa + diverse obiecte mici pentru pozarea si conectarea acestora.
Un furtun flexibil (de preferință rezistent la ulei), cu un diametru care se potrivește cu diametrul exterior al fitingului de evacuare a aerului a compresorului.
Placă din PAL pentru suport, 4 picioare de role, 4 șuruburi M8x25 sau știfturi M8, piulițe, șaibe și alte feronerie mici, precum și diverse unelte.

Să începem asamblarea!

Ansamblu compresor

Așadar, s-a terminat șirul de cumpărături, diagrama a fost desenată, să începem spectacolul =). Prima dificultate pe care am întâlnit-o a fost montajul la priza extinctorului. Există mai multe opțiuni aici - demontați ansamblul și găsiți un sudor care să sude fitingul adaptor necesar. Din cauza grăbirii mele, nu am vrut să caut pe cineva, așa că am făcut un lucru simplu - am deșurubat o parte a supapei (lăsând mecanica internă, am scos elementul de control). Un adaptor cu filet intern de 1 inch a fost montat pe una dintre ieșiri, iar un adaptor de la 1 la 38 a fost înșurubat în cealaltă cu un scârțâit, asta (și, de fapt, ca întregul receptor). realizate cu încălcarea regulilor de exploatare a recipientelor sub presiune. Este mai bine să sudați noul adaptor cu o calitate înaltă (care, desigur, nu este în totalitate conform regulilor...).

Prima etapă de asamblare a compresorului este simplă - ne înarmam cu o cheie reglabilă pentru instalații sanitare, bandă de fum, etanșant (atenție, ulterior se întărește - dacă doriți să-l faceți de secole - nu regretați!) și răsuciți adaptoarele. conform planului conturat în prealabil. O notă importantă - pentru a asigura o conexiune strânsă, nu este necesar să strângeți totul „până la scârțâit” - conform legii răutății - tees-urile și viraje nu vor fi niciodată la unghiul dorit. Instalăm un reductor, un manometru, un presostat și un adaptor pentru un furtun flexibil. Fiecare etapă a procesului trebuie să fie cu siguranță însoțită de montarea la receptorul extinctorului.

Tâmplar versus tâmplar

„Vipera cu roți este aici!”
KF "Kin-dza-dza"

A doua etapă de asamblare este tâmplăria. Am luat plăci de PAL gata făcute „din stoc” și am înșurubat roți de mobilier pe ele cu șuruburi autofiletante, găurindu-le în prealabil scaunele cu un burghiu subțire (în acest fel sunt înșurubate exact la locul lor și mult mai ușor). Asigurați-vă că plimbați cu produsul nou făcut prin apartament (trebuie să-l verificați! =)) - vi se va garanta atenția și reacția interesată a familiei dvs. (din categoria sfaturi proaste, ar merita să lăsați o notă „Nu repeta niciodată asta”). Deoarece făceam un suport cu două niveluri, următorul pas a fost să marchez și să găurim găuri pentru știfturi. Am înșurubat piulițele aproximativ la mijlocul fiecărui știft, am măsurat banda perforată cu o rezervă (astfel încât să fie un „pat” pentru stingător) și l-am ridicat pe acesta din urmă în locul destinat acestuia.
Atenţie!!! Asigurați-vă că acoperiți toate zonele mușcate ale benzii de hârtie perforate cu bandă electrică sau alt material moale pentru a evita posibilitatea de rănire sau tratați-o astfel încât să nu rămână margini ascuțite sau bavuri.

După ce am poziționat extinctorul, am mai așezat două benzi perforate deasupra și le-am asigurat cu piulițe.
Dacă utilizați un acumulator hidraulic pregătit ca receptor, atunci majoritatea modelelor de tip „orizontal” mici (5, 6, 8 litri) au console minunate cu gheare în partea de jos și de sus. Cele inferioare pot fi înșurubate la bază, iar pe cele superioare se poate pune un compresor.

În cazul meu, pe care îl folosesc ca exemplu, structura este formată din două niveluri „Al doilea etaj” al structurii trebuie pregătit înainte de instalare. Găsim găuri potrivite pe picioarele compresorului (sunt multe) și, menținând geometria, le marchem și le găurim la „etajul doi”. Este în regulă dacă găurile sunt puțin mai mari decât diametrul șuruburilor (eu am folosit M8), oriunde a fost nevoie am folosit șaibe largi. Montam placa „etajul doi”, uitandu-ne la diagrama despre care am vorbit in prima parte.
Instalăm compresorul. Pentru a reduce vibrațiile, este necesar să se prevadă niște elemente de amortizare. Am folosit garnituri obișnuite din silicon pentru instalații sanitare, făcând un fel de amortizor din ele. Reparăm compresorul, nu uitați să puneți șaibe.

Încercăm modulul de distribuție a aerului către receptor. Dacă ceva se lipește sau pur și simplu este prost poziționat, designul poate fi schimbat. După montare, îl înșurubam. Folosind un furtun flexibil, bandă de fum și cleme, conectăm ieșirea compresorului și intrarea unității de preparare a aerului. Clemele trebuie strânse bine, asigurând o fixare strânsă a furtunului - în caz contrar, uleiul se poate scurge și stropi pe partea compresorului, iar aerul se poate scurge din partea modulului de distribuție a aerului.

Cânt corpul electric. Finalizările și...

„Mahmoud, dă-i foc!”
KF „Soarele alb al deșertului”

În primul rând, o mică teorie despre motorul folosit de compresor. Compresorul pe care îl luăm în considerare ca exemplu utilizează o mașină asincronă monofazată ca unitate. Prin urmare, pentru a-l rula, aveți nevoie de diferite dispozitive auxiliare. În cazul nostru, aceasta este o înfășurare de pornire cu un condensator. Citiți cu atenție instrucțiunile pentru compresor! Tipurile de dispozitive care asigură pornirea unității pot varia foarte mult între diferite modele.
Acum, cel mai important lucru este că trebuie să lucrați cu schema de conectare a instalației. Există mai multe capcane aici:

Compresorul este scos din schema obișnuită de conectare. Pentru ca acesta să funcționeze, trebuie să instalați un jumper.
Este recomandabil să se prevadă elemente de protecție (întrerupător) - problema este controversată în principiu, în cazul oricăror excese, întrerupătorul ar trebui să funcționeze pe grupul de prize la care este conectat compresorul - instalarea unui alt întrerupător, în mine; parere, nu este necesar.
Linia de conectare trebuie să treacă prin releu și să comute.
Uneori, este necesar să conectați un condensator la compresor. Depinde de tipul lui. Asigurați-vă că verificați specificațiile și manualul pentru compresorul pe care îl utilizați.

Conexiunea trebuie realizată după următoarea schemă:

De la mufa conducem firul de faza (L) la comutator. Apoi, conectați firul de fază la terminalul releului dorit. Firul neutru (N) rămâne intact, dacă există un fir de masă, dar dacă nu există fir de împământare, conectăm firul neutru la borna de împământare a releului (se obține o masă de protecție), de la releu conducem firele de fază și neutru la dispozitivul de pornire a compresorului (cutia este așa pe corp), iar conform diagramei o conectăm la bornele corespunzătoare. Se dovedește ceva de genul:

Vedere generală a schemei de conectare. Schema de conectare pentru releul RDM-5. Vă rugăm să rețineți - folosim terminalul L1 pentru a conecta faza, precum și terminalul corespunzător de pe blocul superior - de la acesta firul va merge la compresor. L2 nu este folosit! De asemenea, sub nicio formă nu conectați plăcuțele între ele - atunci releul nu va funcționa.

De la un ștecher obișnuit (cablu de 2,5 mm2), prin comutator, la presostat (acolo este marcat unde se conectează ce) și la compresor. Cablul de la mufa poate fi de doua tipuri - cu masa, faza si neutru, daca casa ta este noua, sau pur si simplu cu faza si neutru, daca casa este veche. În principiu, puteți să nu vă mai faceți griji și să conectați pământul la conductorul neutru, așa cum se face în casele vechi.
Deci, acum, pentru ca sistemul să funcționeze, vom instala un jumper. Se instalează direct pe blocul de borne al demarorului. cel mai bine este să conectați prin lipire, dar puteți utiliza contacte sertizate de tip adecvat (sunt indicate în descrierea compresorului). Jumperul este afișat cu albastru:

Schema de conectare a jumperilor în demaror.
Acest jumper este foarte important, deoarece asigură conectarea înfășurărilor la fază.
La sfârșit, așezați cu grijă cablurile folosind cleme de plastic și tampoane autoadezive pentru ele. Inspectați cu atenție cablurile pentru integritatea izolației și, de asemenea, verificați rezistența mecanică a fiecărei conexiuni. Verificați cu atenție eventualele scurtcircuite - fiecare fir trebuie dezlipit cu grijă și au contact numai cu terminalul destinat acestuia.

Acum verificăm totul, îl lansăm și începem să pictăm modelele! =)

Dacă efectuați singur reparații și întreținere auto, atunci știți că compresorul este pur și simplu de neînlocuit în diferite tipuri de lucrări. De exemplu, reparați șasiul - trebuie să îndepărtați toată murdăria și așchii de metal, de asemenea, este necesar pentru vopsirea mașinii. Deoarece acest echipament este scump, nu strica să știi cum să faci un compresor cu propriile mâini.

Principiul de funcționare a compresorului

ATENŢIE! S-a găsit o modalitate complet simplă de a reduce consumul de combustibil! Nu mă crezi? Nici un mecanic auto cu 15 ani de experiență nu a crezut până nu a încercat. Și acum economisește 35.000 de ruble pe an pe benzină!

Compresorul funcționează foarte simplu. Motorul conduce aerul într-un anumit recipient și acolo aerul este sub presiune. De exemplu, pentru a vopsi o mașină, compresorul funcționează în așa fel încât aerul în exces, care poate dăuna lucrării, este îndepărtat prin supape speciale de evacuare. Datorita acestui control, vopseaua spray se aplica uniform pe zona corpului. În esență, un compresor de vopsire a mașinii împinge vopseaua într-o sticlă de pulverizare cu presiune. Fără o presiune constantă, o astfel de „lucrare lină” nu poate fi realizată, așa că instalarea unui compresor de aer pentru vopsirea unei mașini este, de asemenea, o muncă destul de importantă.
Deci, cum să faci un compresor fără a avea o selecție mare de elemente? Ne vom uita la diferite opțiuni - de la un compresor de bază la unul semi-profesional.

Cel mai simplu compresor de aer

Cel mai simplu compresor de aer de casă pentru vopsirea caroseriei unei mașini este o suflantă de înaltă presiune realizată dintr-o cameră interioară de mașină uzată. Va fi folosit ca receptor (un vas conceput pentru a acumula un fel de gaz). În cazul nostru, receptorul va acumula aer. Un receptor de casă de la o cameră de mașină este o opțiune excelentă pentru o cantitate mică de muncă.
Pentru a lucra veți avea nevoie de:

camera auto;
pompa auto cu manometru;
un mamelon de la o cameră inutilă (nu de la cea pe care o numim deja receptor);
un set de elemente folosite pentru repararea anvelopelor auto;
set de instrumente.

Deci, avem o cameră de mașină care înlocuiește un receptor cu drepturi depline. Este important ca camera să fie intactă și fără perforații, deoarece receptorul este mereu sub presiune. Acum trebuie să aveți grijă de ceea ce va funcționa ca supraalimentare. Cel mai simplu compresor de casă pentru vopsire poate fi echipat cu o pompă simplă de mașină cu un manometru - acesta va fi supraalimentatorul. Puteți începe să faceți compresorul.

Ne luăm receptorul (camera) și verificăm cu atenție dacă totul este sigilat și sigur. Puteți verifica receptorul folosind o pompă. Dacă receptorul reține aer, atunci totul este în regulă - mergem mai departe. Daca receptorul are scurgeri, reparam cauciucul.
Când receptorul este gata, trebuie să faceți o gaură în el cu propriile mâini, unde va fi plasat mamelonul suplimentar. Când este gata, aer comprimat va ieși din el. Trebuie să lipim cu atenție fitingul suplimentar cu lipici special și apoi să îl conectăm la pistolul de pulverizare. Deșurubam mamelonul cu propriile mâini - dacă fluxul de aer iese fără probleme, atunci reparația a fost efectuată corect. Lăsăm mamelonul în mamelonul original al camerei, care va funcționa acum ca o supapă care elimină excesul de presiune.
În continuare trebuie să determinăm presiunea aerului comprimat. Excesul de presiune poate fi calculat folosind un manometru; nu trebuie să fie brusc.

Asamblarea unei astfel de unități este destul de simplă. Da, aceasta nu este o unitate profesională, dar un compresor de casă pentru vopsirea unei mașini va funcționa la fel de bine. Modelul va funcționa bine, dar dacă automatizați injecția de aer, munca va merge mai repede.

Compresor de aer de casă de la un motor de mașină

Deci, am decis să încercăm să asamblam un compresor de aer mai serios cu propriile noastre mâini, care se va baza pe un compresor automatizat. Merită spus că un astfel de compresor semi-profesional de casă pentru suflarea și vopsirea unei mașini va costa mai mult din punct de vedere al materialelor, așa că ar trebui să vă gândiți cât de des îl veți folosi. Dacă nu, atunci este mai bine să părăsiți prima opțiune.

Materiale de supraalimentare automate

receptor - capacitate adecvată;
motor;
manometru;
scut pentru fixarea pieselor;
un filtru care separă uleiul și umiditatea din aer;
filtru de benzina;
filtru grosier;
releu de control al presiunii;
convertor de rugină;
materiale și unelte suplimentare: pilă cu ac, seringă farmaceutică pentru umplere cu ulei, etanșant, nuci, întrerupător de tensiune de rețea, vopsea metalică, set de scule.

Lucrări preliminare

Puteți lua orice motor electric ca unitate de putere este de dorit ca acesta să fie complet funcțional, astfel încât fiecare filtru să funcționeze corect, releul de control al presiunii să producă rezultatele dorite etc. Înainte de a începe lucrul, cel mai bine este să curățați temeinic compresorul cu o soluție anticorozivă. Dacă vreun filtru este înfundat, acesta trebuie schimbat. Schimbarea uleiului va fi, de asemenea, o procedură utilă. Supraalimentatorul (motorul) trebuie să aibă o ieșire la trei tuburi:

pentru schimbarea uleiului;
pentru intrarea aerului;
pentru ca aerul să scape.

Motor gata de instalare

Puteți determina unde se află sursa de aer și unde este ieșirea pornind scurt motorul. Unul dintre tuburi este sigilat (pentru schimbul de ulei). Când îl deschideți, asigurați-vă că nu pătrunde rumeguș înăuntru. Avem nevoie de un separator de ulei, deoarece o parte din ulei poate intra în fluxul de aer produs de compresor. Filtrul trebuie să fie înșurubat pe conducta de alimentare cu aer; clemele auto sunt cele mai potrivite pentru fixare (nici o singură reparație a mașinii nu este completă fără aceste elemente).
În ceea ce privește receptorul pentru compresorul mașinii, acesta poate fi o butelie de gaz, de exemplu, sau de la un stingător. Principalul lucru este că este potrivit chiar și pentru cea mai mare presiune. Atenţie! Când lucrați cu un cilindru, asigurați-vă că acesta nu conține substanțe inflamabile.

Scut pentru fixarea pieselor cu un receptor instalat

Recipientul trebuie clătit bine și curățat de rugina și alți contaminanți. De asemenea, comutatorul de presiune trebuie curățat temeinic de rugină.
Totul este clar cu placa - o folosim pentru un scut pe care vor fi amplasate motorul, compresorul si presostatul. Toate părțile structurale trebuie să fie bine fixate pe suport. Cel mai bine este ca releul cu motorul să fie în aceeași poziție ca înainte. Dacă l-ați scos de pe un dispozitiv, repetați diagrama, fără a uita de releu și separatorul de ulei. Folosind auto-etanșări și adaptoare, puteți conecta cu ușurință traversa la receptor (cilindru). Este indicat să vopsiți întreaga structură pentru a o proteja de rugină.

Cum să asamblați

Ansamblu compresor

Deci, receptorul trebuie să fie montat în siguranță pe scut (puteți folosi și un fel de carcasă). Planul principal al suportului sau scutului poate fi montat pe mini role din mobilierul vechi. Verificați dacă un filtru este instalat în siguranță pe fiecare element necesar al autocompresorului. Pe langa faptul ca autocompresorul trebuie sa aiba un separator de ulei si un filtru grosier, ai grija de prezenta unei prize de aer. Realizarea este destul de simplă și cu propriile mâini. Se ia un tub prin care compresorul de vopsire a mașinii ia apă și apoi se instalează un filtru grosier pe el. Apoi, trebuie să conectați filtrul cu propriile mâini la cutia de viteze. Fără acest element, normalizarea presiunii nu va fi efectuată. Ieșirile sale sunt, de asemenea, conectate la traversa receptorului cu propriile mâini. Vor mai rămâne două cruci - acestea pot fi folosite pentru un manometru, precum și pentru conectarea la un pistol de pulverizare. În cuvinte, totul pare prea complicat, dar cunoscând principiul de funcționare, puteți asambla un compresor pentru vopsirea unei mașini dacă aveți la îndemână un motor de supraalimentare și un receptor.
Din motive de siguranță, pentru ca conexiunile să nu fie întrerupte, trebuie să porniți periodic compresorul mașinii. Această acțiune este efectuată folosind un releu. Cele mai bune modele de presostate la ora actuală sunt PM5 și RDM5. Acestea sunt întrerupătoare elementare care sunt reglate cu arcuri. Supraalimentatorul este conectat la faza zero. Cel mai bine este să instalați un comutator pe firul fazei principale. La urma urmei, este posibil să fie întotdeauna necesar să opriți brusc dispozitivul.

Aceasta este baza pe care funcționează compresoarele semi-profesionale de casă pentru vopsirea și suflarea mașinilor. Desigur, aveți nevoie de experiență pentru a realiza o astfel de unitate cu propriile mâini. Dar factorul principal este cunoașterea aspectului tuturor tuburilor. Dacă înțelegeți acest lucru, atunci efectuarea lucrărilor mecanice nu va fi dificilă. Întreținerea este destul de simplă - schimbați uleiul, la fel ca într-o mașină. Acest lucru nu este greu de făcut dacă aveți un mini compresor de casă pentru uz personal.
Puteți folosi un mini compresor sau puteți lua o unitate puternică gata făcută de la KAMAZ. Dar dacă luați un compresor puternic de la KAMAZ, atunci va necesita reparații suplimentare, sau mai degrabă adaptare pentru scopurile dvs. acasă. Prin urmare, această opțiune nu este foarte populară.