Rotor de casă pentru o pompă. Suflant DIY puternic. Cele mai frecvente defecțiuni și eliminarea lor

Ai adesea probleme la pomparea apei? Udarea grădinii sau alte probleme similare? Acest tutorial DIY vă va ajuta să le rezolvați. Va aduc in atentie o simpla pompa de benzina consuma putin combustibil si functioneaza foarte eficient. Pompa în sine este asamblată de la zero, se folosesc materiale ieftine, corpul este realizat din componente pentru țevi din PVC.

Cel mai scump element al unui produs de casă poate fi considerat motorul unei mașini de tuns iarba. Cu toate acestea, nu o vom sparge, așa că, dacă doriți, puteți transforma oricând pompa într-o mașină de tuns iarba. Motoarele de la drujbă și echipamente similare sunt, de asemenea, potrivite.

Materiale și instrumente folosite

Lista materialelor:
- motor de la o mașină de tuns iarba;
- placa de otel (pentru rotor);
- scândură de lemn (pentru bază);
- ax din otel;
- dop pentru teava 90 (PVC);
- adaptor 90Х34 (PVC);
- un colt si o bucata de teava (PVC);
- racord pentru furtun (pentru pompa);
- rulment;
- superglue;
- epoxidic;
- bucșă de cupru;
- o bucată de furtun (pentru cuplare);
- șuruburi, șuruburi și alte obiecte mici.

Lista instrumentelor:
- burghiu();
- șurubelniță;
- sudare();
- râșniță ();
- dremel;
- șubler (autorul are unul digital);
- burghie, șurubelnițe, clești și așa mai departe.

Procesul de fabricare a pompei:

Pasul unu. Gol pentru corp
Veți avea nevoie de o bucată de 90X34, precum și de un colț. Luați lipici și lipiți colțul. Să lăsăm deocamdată acest detaliu.

Pasul doi. Pregătirea osiilor
Va trebui să găsești o axă bună. Se va roti pe un rulment, iar pentru etanșarea sistemului veți avea nevoie de o bucșă din alamă sau cupru, care va forma cel mai mic spațiu posibil între axe.

Pasul trei. Facem un rotor
Rotorul autorului este de tip centrifugal este realizat din tablă de oțel, inclusiv paletele în sine. Primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să tăiați discul pentru a se potrivi cu diametrul interior al carcasei. Autorul o decupează mai întâi cu o polizor, apoi o aduce la perfecțiune folosind un burghiu și o polizor.

Discul este gata, acum începe partea cea mai dureroasă. Prin multe manipulări viclene, autorul desenează profilul lamelor pe disc. Odată ce desenele sunt gata, lamele pot fi realizate. Din nou luăm tablă de oțel și o tăiem în benzi de grosimea necesară. Tăiem 4 bucăți de lungime potrivită și folosim clești pentru a forma profilul lamelor.

Odată ce lamele sunt gata, acestea pot fi sudate. Este necesar să sudați bine, deoarece încărcările aici sunt considerabile, iar în cazul unei defecțiuni, întreaga pompă poate zbura în bucăți. În cele din urmă, vopsim cu grijă rotorul. Nu uitați că va fi în permanență în contact cu apa posibil murdară, așa că rugina o va ataca destul de puternic.

Pasul patru. Pregătirea celei de-a doua jumătate a corpului
Această jumătate a carcasei va conține un rotor pentru a o face, veți avea nevoie de un dop pentru țeava „90”. În primul rând, facem o gaură clar în centru, aici va fi amplasată axa. Găuriți gaura astfel încât bucșa de cupru să se potrivească în ea.

În continuare trebuie să scoatem tubul prin care va curge apa. Luăm fitingul din plastic și o tăiem la unghiul dorit. Faceți o gaură sub fiting. Fixăm temporar toate piesele cu superglue.

În cele din urmă, diluați rășina epoxidică și aplicați-o bine în punctele de fixare. Acoperiți cât mai mult posibil, astfel încât adezivul să țină cât mai bine posibil. Pune piesa deoparte timp de 24 de ore și lasă adezivul să se usuce complet.

Pasul cinci. Terminând cealaltă jumătate a pompei
Am făcut acest detaliu în primul pas. Acum că lipiciul s-a uscat, luați un ferăstrău și tăiați piesa așa cum a făcut autorul. Instalați fitingul țevii de admisie în interior folosind adeziv.

Pasul șase. Instalarea unei axe cu rotor
Luăm cealaltă jumătate a pompei și pregătim locul de montare pentru rulment. Pentru a face acest lucru, avem nevoie de un dop pentru conducta unui rulment adecvat. Gărăm o gaură în el pentru ax, instalăm rulmentul și apoi îl lipim pe corp folosind adeziv epoxidic.

Pentru a asigura axa, trebuie să faceți o canelură în ea pentru șaibă de blocare, autorul folosește un Dremel. Din interior, sub rotor, trebuie să puneți o șaibă de plastic pe ax, astfel încât să etanșeze suplimentar sistemul și să acționeze ca o șaibă de împingere. Tăiem axa la lungimea necesară și o instalăm la locul ei. O reparăm cu o șaibă de blocare. La asamblare, nu uitați să lubrifiați bine rulmentul cu ulei de motor, de preferință sintetic.

Pasul șapte. Conectarea ambelor jumătăți ale pompei
Luăm lipici epoxidic și lipim ambele jumătăți împreună. Nu vă zgâriți cu lipici, structura ar trebui să se țină strâns.

Pasul opt. Pregătirea bazei și instalarea componentelor
Placa de lemn, placaj etc. sunt potrivite ca bază, este indicat să luați un material care nu se teme de apă. Dacă alegerea a căzut totuși pe lemn, acesta trebuie să fie bine vopsit sau, mai bine, înmuiat în ulei.

Să începem instalarea motorului. Scoatem rezervorul de benzină din motor, care se află în partea de jos, și fixăm motorul cu șuruburi autofiletante sau șuruburi autofiletante.

Să trecem la instalarea pompei, mai întâi tăiem o bucată de furtun și o folosim pentru a conecta axa motorului la axa pompei. Întregul lucru este fixat folosind cleme de oțel. Rezultatul este o conexiune simplă, fiabilă.

O suflantă foarte puternică care produce un flux de aer bun care poate elimina cu ușurință orice praf din unitatea de sistem computerizată. O astfel de putere mare este obținută prin proiectarea optimă a instalației, utilizarea unui motor puternic și de mare viteză și o baterie consumatoare de energie de la o șurubelniță.
O suflantă de frunze poate găsi o varietate de utilizări acasă și în atelierul dumneavoastră. Ți-am arătat deja unul.

Marele său plus este mobilitatea, deoarece totul funcționează fără rețea și oriunde.
Principiul de funcționare al turbinei este centrifugal.

Necesar pentru productie

• Plexiglas.
• Țevi PVC: o țeavă cu diametru mare, care este folosită pentru canalizare. Și unul de diametru mic, ca pentru o conductă de apă.
• , care poate fi achiziționat de la .
• Bateria de la o șurubelniță.
• Comutator.
• Lipici secundar.

Realizarea unei suflante puternice

Tăiați inelul din țeava mare.

Așezați-o pe o foaie de plexiglas și trasați-o.

Folosind un burghiu tip balerină, tăiați două cercuri din plexiglas. Doar nu este același diametru, cu 2 cm mai mare.

Rezultatul final este acest kit pentru asamblarea carcasei.

Marcam ambele piese rotunde si gauri la distanta de la margine de aproximativ 0,5 cm.

Într-una dintre piesele rotunde facem o gaură pentru motor.

Tăiați o bucată mică de țeavă. Aceasta va fi admisia de aer.

Facem o gaură sub ea în a doua bucată rotundă.

Să încercăm deocamdată.

Apoi, luați o bucată de țeavă PVC de 15-20 cm lungime și tăiați-o pe o parte cu o duză rotundă pentru a se potrivi strâns pe inelul carcasei.

Aplică-l pe inel și încercuiește-l.

Facem o gaură în inel pentru țeavă. Mai întâi găurim cu o duză rotundă. Și apoi folosim o pilă pentru a-i da o formă ovală, sub țeava adiacentă.

Lipiți-l cu superglue. Aceasta va fi orificiul de evacuare a aerului.

Vopsim toate piesele.

Corpul este gata. Să trecem la realizarea rotorului.
Pentru a face acest lucru, tăiați bucăți rotunde cu diametre mai mici din recipient.

Tăiem tubul din corpul pixului și îl lipim în centrul unui cerc cu lipici pentru a doua oară.

În al doilea cerc facem o gaură pentru admisia aerului.

Lamele sunt realizate din teava PVC. Tăiați inele de grosime egală.

Tăiați în semicercuri.

Setul de asamblare a rotorului este gata.

Dar înainte de a începe asamblarea, vom face o tăietură semicirculară în fiecare lamă.

Lipiți lamele.

Lipiți al doilea cerc deasupra.

Acum asamblam întreaga turbină împreună. Îndepărtați stratul protector de pe plexiglas. Lipim tubul de admisie a aerului într-o singură bucată rotundă.

Pe cealaltă parte fixăm motorul.

Ca urmare:

Pentru a pune rotorul pe arborele motorului, am folosit o împletitură de cablu de dimensiune potrivită.

L-am tăiat la lungimea necesară și am pus rotorul.

Apoi, asamblam întregul corp împreună.

Îl fixăm cu șuruburi și piulițe lungi.

Meniul principal

Motoare marine

Rotorul pompei de apă (Fig. 82) a motorului SMD-14 (piesa nr. 14-1304) și rotorul pompei de apă a motorului SMD-7 (piesa nr. SMD 1-1304) sunt fabricate din SCh 15-32 fontă. Dimensiunile din fig. 82, prezentată într-un număr, se referă la rotoarele pompelor de apă ale motoarelor SMD-14 și SMD-7.

Rotorul pompei de apă trebuie reparat dacă sunt prezente următoarele defecte:

1) uzura orificiului pentru rola pompei de apa la un diametru mai mare de 17,04 mm;

2) fisuri sau rupturi la lame, care acoperă nu mai mult de jumătate din înălțimea lamei, pe două lame adiacente sau trei neadiacente;

3) guler rupt al canelurii pentru inelul de blocare cu o circumferință de cel mult 10 mm;

4) uzura canelurilor de sub proeminențele șaibei de presiune.

Rotorul pompei de apă este aruncat atunci când:

1) fisuri și fracturi (cu excepția celor enumerate mai sus);

2) uzura canelurilor pentru proeminențele șaibei de împingere, realizate într-un loc nou, la o lățime mai mare de 14 mm.

Refacerea găurii pentru rolă produs prin montarea bucsei. Pe un strung de tăiere cu șuruburi, o gaură în rotorul pentru rolă este forată până la un diametru de 21 + 0,033 mm. Fabricat din oțel St. 3 un manșon de 19,5 mm lungime, a cărui formă și dimensiuni ale suprafeței interioare corespund dimensiunilor și formei orificiului rotorului (Fig. 82). Diametrul exterior al bucșei este de 21 +0,035 +0,056 mm.

Când faceți o bucșă, întoarcerea de-a lungul diametrului exterior se face ultima.

Folosind o presă manuală cu cremalieră și pinion tip 274 (GARO), bucșa este presată în orificiul rotorului la același nivel cu suprafața G. De-a lungul liniei de conectare a bucșei cu rotorul, perforarea se efectuează în 3-4 locuri. pe fiecare parte.

Sudarea piesei rupte. O lamă ruptă este restaurată prin sudarea unei părți rupte sau fabricate local a lamei. Așchiile minore ale lamelor și rupturile flanșei canelurii pentru inelul de protecție sunt eliminate prin suprafața părții lipsă, iar fisurile prin sudare.

Înainte de sudare, capătul fisurii este găurit cu un burghiu cu diametrul de 3 mm și fisura este tăiată. Sudarea și suprafața se realizează folosind o flacără de acetilenă-oxigen folosind o tijă de fontă „B” (GOST 2671-44) cu un diametru de 2-3 mm.

Cusătura de sudură trebuie să fie strânsă, fără fisuri sau arsuri. Curățați cusătura la nivel cu metalul de bază. După suprafața rupturii flanșei cu caneluri, prelucrarea mecanică este efectuată pe un strung de tăiere cu șuruburi.

Rotorul este echilibrat prin găurirea capătului discului lamei la un diametru de 82 mm. Dezechilibrul static al rotorului nu este permis mai mult de 6 gcm.

Este permisă curbarea față de suprafața B:

a) suprafața A nu mai mult de 0,25 mm;

b) suprafata B nu mai mult de 0,20 mm.

După restaurare, rotorul este acoperit cu folie de bachelită.

Refacerea canelurilor sub proeminențele șaibei de împingere se realizează prin curățarea neregulilor, iar dacă acestea sunt uzate la o lățime mai mare de 14 mm, prin tăierea prin caneluri într-un loc nou la un unghi de 90° față de canelurile vechi. Suprafețele canelurilor trebuie să fie paralele cu axa de sub rolă.

Rotor pompei de apă pentru motor SMD

Rotor pompă de apă Meniu principal Motoare marine Rotorul pompei de apă (Fig. 82) a motorului SMD-14 (nr. piesa 14-1304) și rotorul pompei de apă a motorului SMD-7 (nr. piesa SMD)

Cum să alegeți și să înlocuiți un rotor de pompă?

Din cele mai vechi timpuri, oamenii au nevoie să pompeze apă. Și au venit cu pompe. Principiul de funcționare a fost simplu - mecanismul a colectat apă la un capăt și a turnat-o în celălalt. Vremurile s-au schimbat, mecanismele s-au îmbunătățit, dar acest principiu al pompelor de apă rămâne.

În lumea modernă, pompele electrice sunt acum utilizate, iar o parte, similară ca funcționare cu dispozitivul antic, se numește acum rotor.

1 Funcții principale

Rotorul pompei de apă, sau rotorul, este partea principală a dispozitivului de distilare a apei. Utilizează energia primită de la motor, acționează asupra apei și o mișcă. Pe măsură ce rotorul se rotește, forța centrifugă acționează și asupra apei și o revarsă. Datorită acestui dispozitiv, mișcarea apei cu un rotor se numește centrifugă. Majoritatea acestor dispozitive de astăzi sunt electrice.

Rotor pompei de suprafață

2 Din ce sunt făcute?

Materialul rotorului afectează direct performanța pompei. Diferențele de greutate și rezistență determină scopul pompei electrice. O greutate mai mare necesită mai multă energie a motorului, dar dispozitivul poate gestiona lichide cu densitate mai mare. Cu toate acestea, o greutate mai mică este mai economică, iar puterea scade ca urmare. Pretul pompei depinde si de tipul de material. De asemenea, elementele metalice pot fi supuse coroziunii.

Următoarele materiale sunt utilizate în prezent pentru realizarea acestei piese:

• oţel. Material durabil, aproape fără coroziune. Piesa de oțel cântărește aproximativ 150 de grame. Alegerea acestui material este un compromis între performanță și consum de energie;
• aluminiu. Material scump, dar ușor și durabil. Nu este susceptibil la coroziune. Deoarece este ușor, performanța este scăzută. Dar este mai puternic și mai durabil decât plasticul;
• plastic. Cel mai ieftin, dar și cel mai ușor material. Dispozitivele cu o astfel de parte vor fi cele mai productive, dar nu vor putea transfera nimic mai greu decât apa. Materialul nu este la fel de durabil ca toate celelalte, iar rotorul va trebui înlocuit frecvent;
• fontă. Cel mai greu material. Folosit în modelele concepute pentru lichide de înaltă densitate. Ușor de fabricat, dar durata de viață nu este foarte lungă din cauza coroziunii.

Trebuie să alegeți materialul în funcție de scopul pentru care este achiziționat dispozitivul. Dacă pentru distilarea simplă a apei, luați plastic dacă pentru ulei vegetal sau orice alt lichid de mare densitate, atunci luați fontă sau oțel. Aluminiul nu este profitabil din cauza prețului său.

Ele sunt împărțite în tipuri în funcție de structura lor. Există 3 tipuri:

Rotor pompei închis

• deschide. Sunt o singură roată pe care sunt sculptate lamele. Deoarece roata este deschisă, nisipul, argila și alte murdărie nu o înfundă. Pompele cu astfel de rotoare sunt folosite pentru a pompa apa murdară. Dezavantajele includ o pierdere mare de energie de la motor și presiune scăzută;
• inchise sunt 2 discuri intre care sunt lame. Datorită complexității designului, pompa electrică se va înfunda adesea, totuși, dacă pompați apă curată, va fi cel mai productiv dispozitiv dintre toate pompele centrifuge;
• semiînchisă. Combină proprietățile celor două tipuri închise și deschise. Asemănarea cu acesta din urmă este că designul are un singur rotor, iar lungimea palelor este împrumutată de la tipul închis. La pompele cu rotor semiînchis, rolul celei de-a doua roți, ca și în cazul unui tip închis, este jucat de peretele pompei. Acest tip de rotor oferă performanțe bune și capacitatea de a pompa apă ușor murdară. Ca să spunem așa, media de aur între tipurile deschise și închise.

2.2 Tipuri de prindere

Energia de la motor la rotor este transmisă printr-un arbore special, care este atașat la centrul rotorului. Pentru o bună funcționare a stației de pompare, locul de montare trebuie să fie fiabil și durabil. Nu ar trebui să se întoarcă. Există 4 tipuri diferite de prindere:

Conul este proiectat pentru înlocuirea ușoară a roții. Folosit împreună cu un rotor din plastic. În timp ce suportul facilitează înlocuirea rotorului, nu este foarte sigur. Și dacă stația de pompare funcționează cu un lichid de densitate mare, atunci se va pierde o cantitate mare de eficiență. Dar pentru pompele de apă aceasta este alegerea ideală de montare.

Suport rotor hexagonal

Principalul avantaj al cilindrului este poziția precisă a rotorului pe arbore. Pentru a preveni rotirea rotorului, suportul este completat cu proeminențe speciale. Montarea cilindrului este utilizată la pompele submersibile.

Montura în formă de cruce este cea mai rigidă dintre toate. Prezența a patru proeminențe fixează ferm rotorul pe arbore. O pompă cu o astfel de montură este utilizată pentru pomparea lichidelor cu densitate mare.

Hexagonul este, de asemenea, un element de fixare rigid, dar nu la fel cu cel în formă de cruce. Avantajul său este că atașarea rotorului este destul de ușoară și, în același timp, nu se rotește. Împreună cu o roată deschisă va fi o soluție ideală într-o pompă pentru pomparea apei murdare.

2.3 De ce schimbare?

Rotorul este elementul principal care este deteriorat constant de apă. În același timp, este principala parte de lucru a pompei. Pentru ușurință în utilizare, este posibil să înlocuiți rotorul. Pe piata sunt multe companii care produc piese de schimb pentru statiile de pompare in diverse scopuri.

Dacă aveți nevoie de o pompă de apă, luați în considerare Kama. Produce rotoare de tip închis pentru montaj cilindric. Sunt realizate din oțel aliat ușor și au un raport ideal între performanță și putere. Aceste rotoare sunt destinate pompelor de circulatie submersibile.

3 Instrucțiuni de înlocuire

Pentru a schimba rotorul, trebuie mai întâi să îl scoateți. Pentru a face acest lucru, deșurubați partea din față a motorului. Acolo vei vedea rotorul. Roata poate fi ținută pe loc cu șuruburi speciale, astfel încât să nu zboare. Dacă există, deșurubați-le. După aceea, puteți scoate rotorul.

Se întâmplă că o piesă de schimb nu poate fi manipulată cu ușurință; se potrivește prea strâns și nu poate fi îndepărtată. Apare întrebarea cum se scoate roata din pompă? Pentru a face acest lucru, trebuie să-l încălziți (dacă nu este din plastic). O pistoletă funcționează excelent. După încălzire, scoateți rotorul folosind o șurubelniță fără a-l atinge cu mâinile.

Înlocuirea rotorului pompei

După aceea, puteți instala un nou rotor. Asigurați-vă că se potrivește cu tipul de fixare și cu diametrul. Când instalați, aveți grijă să nu deteriorați lamele. Acest lucru va afecta negativ funcționarea ulterioară a pompei.

Situațiile în care trebuie să schimbați rotorul apar destul de rar - o dată la câțiva ani. Însă dacă se strica, înlocuirea lui singur vă va economisi bani la reparații de la un specialist.

Rotorul, sau rotorul pompei de apă, este partea principală a pompelor electrice de astăzi. Există diferite rotoare pentru diferite scopuri ale dispozitivului. Materialul selectat corect și tipul de rotor sunt cheia productivității și a funcționării cu succes. Dacă rotorul se rupe, îl puteți înlocui cu ușurință singur. Acest lucru va economisi timp și bani pentru reparații de la un specialist.

Rotor pompă de apă la Moscova

Livrare prin firma de transport Pickup

Plată fără numerar Plată în numerar

• Produse și servicii
• Directorul companiilor

• Pune un banner
• Comparați pachetele plătite

Crearea unui flux de aer de înaltă densitate este posibilă în mai multe moduri. Unul dintre cele eficiente este un evantai de tip radial sau „melc”. Se deosebește de altele nu numai prin formă, ci și prin principiul său de funcționare.

Dispozitiv de ventilator și design

Uneori, un rotor și o unitate de putere nu sunt suficiente pentru a mișca aerul. În condiții de spațiu limitat, ar trebui utilizat un tip special de proiectare a echipamentului de evacuare. Are un corp în formă de spirală care acționează ca un canal de aer. Îl puteți face singur sau puteți cumpăra un model gata făcut.

Pentru a forma fluxul, designul include un rotor radial. Se conectează la unitatea de alimentare. Lamele roții au o formă curbată și creează o zonă de descărcare la mișcare. Aerul (sau gazul) intră în el prin conducta de admisie. Când se deplasează de-a lungul corpului spirală, viteza la ieșire crește.

În funcție de aplicație, voluta ventilatorului centrifugal poate fi de uz general, rezistentă la căldură sau rezistentă la coroziune. De asemenea, este necesar să se țină cont de cantitatea de flux de aer creat:

• joasă presiune. Domeniu de aplicare: ateliere de producție, electrocasnice. Temperatura aerului nu trebuie să depășească +80°C. Absența obligatorie a mediilor agresive;
• valoarea medie a presiunii. Face parte din echipamentul de evacuare pentru îndepărtarea sau transportul materialelor din fracțiuni mici, rumeguș, cereale;
• presiune mare. Formează un flux de aer în zona de ardere a combustibilului. Instalat în multe tipuri de cazane.

Direcția de mișcare a lamelor este determinată de proiectare și, în special, de locația conductei de evacuare. Dacă este situat pe partea stângă, rotorul ar trebui să se rotească în sensul acelor de ceasornic. Se ia in considerare si numarul de lame si curbura acestora.

Pentru modelele puternice, trebuie să faceți o bază fiabilă cu propriile mâini pentru a asigura corpul. Instalația industrială va vibra puternic, ceea ce poate duce la distrugerea treptată a acesteia.

Autoproducție

În primul rând, ar trebui să vă decideți asupra scopului funcțional al ventilatorului centrifugal. Dacă este necesar pentru ventilarea unei anumite părți a încăperii sau a echipamentului, carcasa poate fi realizată din materiale vechi. Pentru a finaliza cazanul, va trebui să utilizați oțel rezistent la căldură sau să îl faceți singur din tablă de oțel inoxidabil.

În primul rând, se calculează puterea și se determină setul de componente. Cea mai bună opțiune ar fi să demontați melcul din echipamentul vechi - o hotă sau un aspirator. Avantajul acestei metode de fabricație este potrivirea exactă între puterea unității de alimentare și parametrii corpului. Un evantai de melci poate fi realizat cu ușurință cu propriile mâini numai pentru anumite scopuri aplicate într-un mic atelier de acasă. În alte cazuri, este recomandat să achiziționați un model de tip industrial gata făcut sau să luați unul vechi dintr-o mașină.

Procedura pentru a face un ventilator centrifugal cu propriile mâini.

1. Calculul dimensiunilor totale. Dacă dispozitivul va fi instalat într-un spațiu restrâns, sunt prevăzute plăcuțe speciale de amortizor pentru a compensa vibrațiile.
2. Fabricarea corpului. Dacă nu există o structură gata făcută, puteți utiliza foi de plastic, oțel sau placaj. În acest din urmă caz, se acordă o atenție deosebită etanșării îmbinărilor.
3. Schema de instalare a unității de alimentare. Rotește lamele, așa că trebuie să alegeți tipul de acționare. Pentru modelele mici, se folosește un arbore pentru a conecta cutia de viteze a motorului la rotor. În instalațiile puternice, se folosește o transmisie de tip curea.
4. Elemente de prindere. Dacă ventilatorul va fi instalat pe carcasa exterioară, de exemplu, a unui cazan, faceți plăci de montaj în formă de U. Cu o putere semnificativă, va fi necesar să se facă o bază fiabilă și masivă.

Aceasta este o schemă generală conform căreia puteți realiza o unitate centrifugă funcțională de evacuare cu propriile mâini. Se poate modifica în funcție de disponibilitatea componentelor. Este important să respectați cerințele pentru etanșarea carcasei, precum și să asigurați o protecție fiabilă a unității de alimentare împotriva posibilelor înfundari cu praf și resturi.

Ventilatorul va face mult zgomot în timpul funcționării. Reducerea acestui lucru va fi problematică, deoarece vibrația carcasei în timpul mișcării fluxurilor de aer este aproape imposibil de compensat cu propriile mâini. Acest lucru este valabil mai ales pentru modelele din metal și plastic. Lemnul poate reduce parțial zgomotul de fond, dar în același timp are o durată de viață scurtă.

În videoclip puteți vedea procesul de fabricare a unei carcase din foi din PVC:

Revizuirea și compararea modelelor pregătite pentru producție

Când luați în considerare un ventilator cu volute radiale, trebuie să luați în considerare materialul de fabricație: carcasă din aluminiu turnat, tablă sau oțel inoxidabil. Un model este selectat în funcție de nevoile specifice, luați în considerare un exemplu de modele în serie într-o carcasă turnată.

Designul propus ocupă spațiu valoros pe punte, include un arc expus care poate provoca rănirea mâinii; bara proeminentă 4 se poate încurca în angrenaj, dintre care de obicei sunt multe în zona cockpitului.

Pompă de răcire cu palete Vikhrya

Pentru a reduce pierderile de putere în pompa de răcire din cauza frecării rotorului de cauciuc pe carcasă, l-am înlocuit cu un rotor tip placă.

Am făcut rotorul și paletele din caprolon astfel încât să folosesc carcasa standard a pompei. Nu precizez toleranțe dimensionale: condiția principală este asigurarea unei mișcări ușoare și fără goluri a palelor în fantele rotorului. Lamele, sub influența propriei greutăți, ar trebui să alunece din fantele rotorului. După asamblarea pompei, prin rotirea cutiei de viteze, trebuie să vă asigurați că rotorul se rotește ușor în carcasă. Forța asupra arborelui elicei ar trebui să fie vizibil mai mică decât în ​​cazul unui rotor de cauciuc.

Ca urmare a modificarilor efectuate, performantele pompei au crescut. Am instalat acest lucru rotind arborele angrenajului cu un burghiu. Volumul de apă pompată a crescut cu aproximativ 30%. Pompa funcționează fiabil la toate turațiile motorului.

Cum se face un rotor elastic

Rotoarele de cauciuc ale pompei de apă pe care am cumpărat-o pentru motorul Whirlwind s-au dovedit a fi foarte dure. Unul dintre ele nu a durat nici măcar un sezon de funcționare: dreptateitatea lamelor s-a pierdut din cauza elasticității scăzute, performanța pompei a scăzut atât de mult încât motorul s-a supraîncălzit odată și aproape că a eșuat.

În timp ce căutam o modalitate de a restabili elasticitatea rotorului, mi-am dat seama că acest lucru se poate realiza prin simpla fierbere a rotorului într-o soluție apoasă de bicarbonat de sodiu. Adăugați 2-2,5 linguri de sifon la un litru de apă. În soluția rezultată se pune un rotor deformat sau nou, dar rigid, iar soluția este încălzită până la fierbere. Fierberea se face la foc mic (fără fierbere) timp de cel puțin două ore.

Rotorul tratat în acest fel funcționează deja în mod fiabil în două navigații.

Două opțiuni pentru utilizarea perelor

Pentru a umple nigrolul în cutia de viteze a motorului exterior, folosesc un bec de pompare de la furtunul de combustibil, la un capăt căruia am pus un biberon pentru mâncare pentru bebeluși cu gradații gradate, iar la celălalt capăt las fitingul fără supapă. Am turnat cantitatea necesară de ulei în sticlă, apoi, apăsând becul, turnăm nigrol în orificiul din carcasa cutiei de viteze. Un fiting subțire vă permite să adăugați ulei fără a întoarce motorul pe o parte.

Pentru a proteja rețeaua filtrului de admisie a furtunului de combustibil de a fi strivită, am pus pe ea o bucată dintr-un bec de amorsare din cauciuc uzat. Pera este tăiată astfel încât segmentul să se potrivească liber în gâtul rezervorului de benzină.

Salyut funcționează mai fiabil

Din experiența îndelungată în operarea motorului Salyut, știu despre pornirea capricioasă și funcționarea sa instabilă la viteză maximă. În opinia mea, acest lucru se întâmplă din două motive. Primul este un carburator primitiv, grosier. L-am înlocuit cu un carburator K-60 bine făcut de la un moped de tip Karpaty. Pe lângă sistemul de control al calității amestecului, care este absent în carburatorul standard, K-60 are și un filtru de combustibil încorporat. Instalarea unui carburator nou pe motor nu necesită modificări. Nici măcar nu trebuie să lipiți cablul de accelerație. Linia standard de combustibil durit a fost înlocuită cu una transparentă de la o motocicletă Java.

Al doilea motiv este rotorul nesigur al pompei de răcire cu apă, din plastic. Se defectează și se uzează foarte repede și practic nu există piese de schimb pentru Salyut la vânzare. Am cumpărat un rotor de cauciuc de la Veterok-8, am tăiat-o pe ambele părți pe un strung la o grosime de 10 mm și un diametru de 42 mm. Din bronz am prelucrat o bucșă cu un diametru interior de 11,5 mm, care este presată în rotor. Am tăiat canelura pentru cheie cu o pilă cu ac. Acest rotor durează mult timp și practic nu uzează suprafețele interne ale corpului pompei.

Aceste îmbunătățiri au făcut pornirea semnificativ mai ușoară și au crescut fiabilitatea motorului la toate turațiile.

Blocare motor exterior

Este furnizată o descriere a încuietorilor pentru protejarea motorului Whirlwind agățat de crupa ambarcațiunii împotriva furtului. Autorul recomandă îndepărtarea cauciucului de pe mânerele clemelor pentru a expune tuburile metalice.

De mulți ani folosesc o încuietoare cu un design mai simplu, care nu necesită modificarea mânerelor clemei. Trebuie doar să tăiați două tuburi de oțel de diametre diferite de lungimea corespunzătoare și să găuriți o gaură într-unul dintre ele pentru cătușul de blocare.

Cel mai simplu circuit de control al răcirii motorului

Ofer un sistem de control simplu și fiabil (testat peste 2 navigații!), disponibil pentru fabricație de toată lumea. Dispozitivul este clar din diagrama de mai jos. Senzorul constă dintr-o cameră flotantă de secțiune transversală pătrată sau dreptunghiulară cu trei fitinguri. Un flotor din plastic spumă este plasat în interiorul camerei, repetându-și secțiunea transversală. Distanța dintre cameră și flotor ar trebui să asigure trecerea liberă a apei, dar să nu permită flotorului să se rotească în jurul unei axe verticale. Un magnet permanent este lipit de plutitor. Un comutator cu lame este situat sub camera plutitoare. Camera este realizată din plastic, iar magnetul și comutatorul lamelă trebuie să fie orientate în spațiu înainte de asamblare.

Circuitul electric este alimentat de la bobinele standard ale motorului exterior (sau din altă sursă). Lampa de control utilizată este o lampă auto de 12 V, 4 W (când instalați o lampă mai puternică în circuitul comutatorului cu lame, trebuie să porniți releul).

Alimentarea cu apă a senzorului se realizează din orificiul de scurgere (de control) al motorului exterior printr-un fiting înșurubat în acesta.

Tahometru „TS” pe „Neptun-23”

Conform recomandării publicate în „KiYa” nr. 84, am făcut tăieturi în piesele polare ale bobinelor de aprindere ale magnetului Neptune-23. Motorul a început să pornească cu ușurință, dar când motorul mergea, săgeata indicatorului de viteză al dispozitivului electronic „TS” a început să iasă „de la scară”, adică să arate numărul de rotații aproape de două ori mai mare decât cel al cele reale.

S-a dovedit că, pentru a restabili citirile normale ale instrumentului, a fost necesar să se facă o modificare minoră la circuitul „TC”. În lanțul reglat R7, R8 (vezi diagrama din fabrică furnizată cu dispozitivul) în paralel cu R7 (27 kOhm), ar trebui să lipiți o rezistență suplimentară R ext = 4,5-5 kOhm sau să înlocuiți R7 cu R = 3,5-4 kOhm. După aceasta, trebuie să porniți motorul și să setați o viteză de rotație stabilă în intervalul 2500-3000 rpm în funcție de turometrul mecanic și, prin rotirea șurubului rezistenței variabile R8, setați citirile dispozitivului electronic „TS” în conformitate cu citirea turometrului mecanic.

Când utilizați un turometru electronic ca indicator al unei defecțiuni în sistemul de aprindere pentru ambii cilindri, este necesar să conectați capetele cablului de la dispozitiv nu așa cum este recomandat de instrucțiunile din fabrică, ci la butonul „Stop” instalat pe panou de control pentru barca cu motor. În acest caz, întreruptoarele sunt închise la masă alternativ, conform instrucțiunilor din fabrică, iar funcționarea sistemului de aprindere este monitorizată în mod constant. În același timp, la conectarea „TS” în paralel cu butonul „Stop” de pe telecomandă, munca de instalare este redusă.

Vă recomandăm să înlocuiți piulița de îmbinare din plastic de pe dispozitiv cu una mai rezistentă din aluminiu sau alamă.

O altă opțiune pentru un filtru magnetic

După ce m-am uitat la mai multe opțiuni pentru a face singur un filtru de combustibil magnetic, care au fost publicate în KYA, și am găsit că designul lor necesită destul de multă muncă.

Ofer ceea ce cred că este cea mai simplă variantă, care se poate face în 20-30 de minute. Ca carcasă de filtru, am folosit o pompă de combustibil uzată de la motorul Neptune-23. Această pompă are deja fitinguri pentru conectarea unui furtun de combustibil și o plasă fină pentru filtrarea benzinei din particule metalice nemagnetice și mari.

După ce am îndepărtat cu grijă supapa de mijloc și supapa de sub fiting, am găurit și înfundat mai multe găuri cu diametru mic în partea de mijloc a corpului pentru a crește zona de curgere. Apoi am tăiat șeful din partea de sus a corpului cu un ferăstrău, l-am tăiat cu ferăstrău și am sigilat gaura din corp cu chit epoxidic. Am plasat mai multe bucăți de magnet permanent în capacul de jos al carcasei.

Recomand amplasarea unui astfel de filtru in fata becului de pompare. Pentru curățarea periodică, pur și simplu deșurubați piulița de plastic și îndepărtați capacul inferior cu magneți.

Modificarea starterului

Proprietarii de motoare exterioare din familia Whirlwind au avut de-a face cu performanța slabă a demarorului manual.

Făcând mici modificări, puteți face lansarea mai fiabilă. Întreaga modificare constă în realizarea unei noi șaibe și îndepărtarea a două plăci din șurubul 2.401-006, așa cum se arată în schiță. Este necesar să se țină cont de faptul că șurubul este tratat termic și nu se va putea modifica în teren. Noua șaibă de blocare ar trebui să împiedice șurubul să se rotească în raport cu carcasa demarorului. Șurubul, indiferent de forța de strângere a piuliței 2.000-710, rămâne întotdeauna nemișcat. De asemenea, mașina de spălat în sine nu are capacitatea de a se roti în raport cu blocul 6.

Deoarece clichetele 4 se află pe blocul mobil și suportul 2 cu șurubul 1 rămâne nemișcat față de acesta, atunci când cordonul este tras în afară, blocul însuși trage clichetele pe suport, ceea ce asigură cuplarea lor fiabilă.

La asamblare, întregul ansamblu trebuie să fie bine lubrifiat cu lubrifiant CIATIM, iar forța de strângere a piuliței trebuie selectată astfel încât arcul de pornire 2.405-000 să readucă liber cablul în poziția inițială.

Cum se face o punte antiderapantă

Unul dintre dezavantajele iahturilor din plastic de tip Assol construite în 1975-1980. era o suprafață alunecoasă a punții, care a provocat căderi frecvente de oameni peste bord. În 1983 am instalat un strat antiderapant pe iahtul meu.

Un strat de email PF-115 a fost aplicat pe suprafața punții degresată cu benzină. Imediat după vopsire, nisip de râu cu o fracțiune de 0,5-1,0 mm, uscat pe o sobă cu gaz, a fost cernut printr-o sită pe suprafața încă umedă. După ce primul strat de vopsea s-a uscat cu nisipul încă atașat de el, puntea a fost acoperită cu încă două straturi de vopsea. Această acoperire a servit deja pentru trei navigații.

Am acoperit podeaua din placaj din cabină cu un covoraș din cauciuc fără sulf (covoraș de baie colorat cu nervuri), lipit de parchet cu lipici Moment. Același covoraș este lipit de o foaie de placaj de șase milimetri, acoperind volumul situat în nasul pilerului. Rezultatul este un dulap convenabil pentru depozitarea unui barograf, unelte și alte lucruri care ar trebui să fie la îndemână. Puntea din placaj servește ca o platformă pe care un membru al echipajului se poate sprijini confortabil prin trapa de aer pentru a lucra pe punte.

Este posibil să alimentați un magnetofon de la Vikhrya-M?

Casetofonele, radiourile și alte dispozitive electronice pot fi alimentate de la sursa de alimentare de la bord a ambarcațiunii cu motor dacă are o baterie tampon de 12 V și un redresor de încărcare. De exemplu, o baterie poate fi încărcată printr-un redresor cu stare solidă, așa cum se arată în diagrama prezentată aici. În acest circuit, este recomandabil să folosiți diode cu germaniu D305.

Trebuie reținut că în timp ce motorul funcționează, nu este recomandat să încărcați bateria și să conectați aparatele electrocasnice în același timp.

Despre utilizarea unei elice de rotație pe stânga pe Vikhr

În articolul publicat de V. Senkin din Igarka, a existat o inexactitate - la înlocuirea unei elice standard cu o elice cu rotație pe stânga, este necesar să schimbați nu rulmenții nr. 203 și 7203, ci treptele înainte și înapoi. . La schimbarea rulmenților, opritorul va accepta rulmentul nr. 203, în timp ce rulmentul 7203 va fi rupt în scurt timp din cauza jocului.

Angrenajele trebuie schimbate, deoarece angrenajul înainte nu are o bucșă de bronz și nu se rotește față de arbore în timpul funcționării. Când instalați un șurub de rotație pe partea stângă, adică atunci când cutia de viteze funcționează în marșarier, acest angrenaj se va roti în raport cu arborele și va eșua mai repede.

Bobină și transformator pentru motorul Salyut

La cererea unui număr de proprietari de motoare Salyut produse în 1969, publicăm un desen al discului bobină și o schiță a instalării acestuia la asamblarea motorului în raport cu canalul de cheie al bucșei pentru motoarele fabricate înainte de 1975 (a) și în anii următori (b).

Materialul discului este PTK textolit cu o grosime de 0,8 mm.

Pentru a asigura funcționarea motorului Salyut fabricat în 1969, MMPO Salyut recomandă utilizarea unui transformator extern de înaltă tensiune 8G4.720.004-1, instalat pe motoarele externe Salyut-M, Sputnik și Neptune-23.

Pentru asigurarea auto

Nu este necesar să legați motorul exterior de barcă cu un fir de siguranță de fiecare dată. Este suficient să atașați o placă în formă de pană (sau o bucată de placaj gros) la interiorul traversei, extinzându-se spre marginea superioară a traversei.

Cu acest atașament, motorul rămâne pe traversă, chiar dacă partea subacvatică lovește puternic un buștean sau o piatră.

Cea mai simplă lanternă

A fost publicată o notă „Simply Simply” despre cum să faci o lanternă simplă. O fac și mai simplă. Folosind o bandă de cauciuc, atașez becul la borna pozitivă a bateriei, astfel încât borna negativă să atingă contactul de pe soclul lămpii. Placa de ieșire trebuie plasată sub acest contact.

Carabinier pentru linii de acostare

Negăsind la vânzare o carabină care să poată fi folosită pentru a fixa ancorele bărcii de braț, am făcut eu una. Corpul este realizat din otel de 3 mm; Am realizat zăvorul dintr-o bucată de tablă de 1,5 mm grosime, îndoindu-l într-un profil în formă de U.

Încuietoarea este asigurată când carabiniera este închisă folosind un deget cu diametrul de 6 mm cu o limbă detașabilă (drapel). Pentru limbă, în deget se realizează o fantă longitudinală astfel încât să limiteze rotația acestuia. Limba este necesară pentru a preveni căderea degetului din zăvor. Și pentru ca degetul să nu se piardă, acesta este atașat de carabinier cu un cordon de nailon.

Cutie cu lanț dintr-un recipient vechi

Nu vă grăbiți să aruncați un recipient de plastic care curge. Poate fi folosit pentru a face o cutie de lanț excelentă pe o barcă sau un iaht. Trebuie doar să faceți două fitinguri pentru a conecta canalul de punte la cutie folosind un furtun de cauciuc sau o țeavă de aluminiu adecvată și să tăiați o fereastră în peretele lateral pentru așezarea lanțului.

Nu uitați să faceți câteva găuri în peretele de jos al cutiei pentru a scurge apa.

Cârlige foarte convenabile

Confort suplimentar pentru echipajul bărcii cu motor, adăpostit sub copertă, este asigurat de cârlige atașate de arcade lângă cotul acestora. Puteți atârna haine, un aparat de fotografiat etc.

Cârligele sunt tăiate dintr-o bandă de aliaj de aluminiu sau alamă de 1,5-2 mm grosime și atașate de arcade folosind șuruburi M3-M4.