GOST 26314-98

STANDARD INTERSTATAL

TIMBRIE FIXE DE NAVE

Specificații

CONSILIUL INTERSTATAL
PRIVIND STANDARDIZARE, METROLOGIE ȘI CERTIFICARE

Minsk

Prefaţă

1 DEZVOLTAT de Institutul Ucrainean de Cercetare pentru Standardizare și Certificare în Construcțiile Navale (UkrGOSNIISS), Comitetul Tehnic pentru Standardizare TC 15

INTRODUS de Comitetul de Stat pentru Standardizare, Metrologie și Certificare al Ucrainei

2 ADOPTAT de Consiliul Interstatal de Standardizare, Metrologie si Certificare (Protocolul nr. 14 din 12 noiembrie 1998)

Numele statului	Denumirea organismului național de standardizare
Republica Azerbaidjan	Azgosstandart
Republica Armenia	Armgosstandard
Republica Belarus	Standard de stat al Republicii Belarus
Republica Kazahstan	Gosstandart al Republicii Kazahstan
Federația Rusă	Gosstandart al Rusiei
Republica Tadjikistan	Tajikgosstandart
Turkmenistan	Serviciul principal de stat „Turkmenstandartlary”
Republica Uzbekistan	Uzgosstandart
Ucraina	Standardul de stat al Ucrainei

3 Prin Decretul Comitetului de Stat al Federației Ruse pentru Standardizare și Metrologie din 8 august 2001 nr. 324-st, standardul interstatal GOST 26314-98 a fost pus în aplicare direct ca standard de stat al Federației Ruse de la 1 ianuarie, 2002.

4 ÎN LOC GOST 26314-84

GOST 26314-98

STANDARD INTERSTATAL

Dataintroducere 2002-01-01

1 Zona de aplicare

Acest standard se aplică scărilor fixe de nave (denumite în continuare scări) și treptelor scărilor de scară instalate pe navele de suprafață și ambarcațiunile.

Standardul nu se aplică scărilor locale și speciale și scărilor construite în structurile carenei.

Cerințele acestui standard sunt obligatorii.

2 Referințe normative

Acest standard folosește referințe la următoarele standarde:

Tabelul 1

	Nume	Design pas	Execuţie
	Scară înclinată	Flanșată	1-ph
			1-2f
		Zăbrele	1
		Continuu	1-n
		Bară dublă	1-dp
		Trei bare	1-tp
			1-2tp*
	Scară verticală	Single-bar	2-p
			2-2p*
		Bară dublă	2-dp
			2-2 dp*
		Tubular	2-t
	Scara de treapta	Prutkovaya	3-p
			3-2p
		Tubular	al 3-lea
* Documentația de proiectare pentru versiunile 1-2tp, 2-2p, 2-2dp este elaborată conform solicitărilor întreprinderilor.

3.2. Drenurile cu modele 1-ph, 1-2ph și 1-r pot fi fabricate cu sau fără pilitură.

ÎN

N

l

Greutate de 1 m scară de oțel, kg

fără pilitură

cu pilitură

1-ph

50°

1000 - 3120

200 - 240

42,0

54,0

1000 - 3250

51,0

63,0

1000

1400 - 3360

60,0

72,0

1

55°

1000 - 3120

42,0

50,0

1000 - 3120

43,5

51,5

1-ph

520 - 3600

45,0

54,0

800 - 3600

51,0

63,0

60°

720 - 3570

240 - 255

43,0

52,0

1440 - 3070

49,5

61,0

720 - 3070

15,0*

18,0*

1920 - 3070

19,0*

22,0*

65°

640 - 2680

250 - 270

29,0

35,0

70°

670 - 2830

14,5

17,0*

1-2f

670 - 2560

7,8*

* Pasarele din aliaj aluminiu-magneziu - pentru navele nesupravegheate de Registrul Maritim al Transporturilor (societate de clasificare).

Greutate de 1 m scară de oțel - 62,0 kg

1 - snur de arc; 2 - pas

Figura 2 - Tip 1, versiunea 1-

1 - snur de arc; 2 - pas

Figura 3 - Tip 1, versiunea 1-dp

Tabelul 3

Dimensiuni în milimetri

Executarea scării		N	l
1-dp	60°	1110 - 3560		38,8
		3805 - 4295		47,2
	70°	2560 - 2830		34,3

1 - coardă de arc; 2 - pas

Figura 4 - Tip 1, versiuni 1-tp, 1-2tp

Tabelul 4

Dimensiuni în milimetri

Executarea scării	O	H	H 1	Greutate de 1 m scară de oțel, kg
1-tp				41,0
		1090	1020
		1345	1275
		1600	1530
		1855	1785
		2110	2040
		2365	2295
		2620	2550
		2875	2805
		3130	3060
		3385	3315
		3640	3570
1-2tp*				50,0
		1090	1020
		1345	1275
		1600	1530
		1855	1785
		2110	2040
		2365	2295
		2620	2550
		2875	2805
		3130	3060
		3385	3315
		3640	3570

Tabelul 5

Dimensiuni în milimetri

Executarea scării	B	O	Sc	Greutate de 1 m scară de oțel, kg
2-p			8 60	3,6*
			6 60
2-2p**			10 60	15,5
**Scări pentru nave livrate pentru export.

1 - snur de arc; 2 - pas

Figura 5 - Tip 2, versiunile 2-p, 2-2p

1 - snur de arc; 2 - pas

Figura 6 - Tip 2, versiuni 2-dp, 2-2dp

Tabelul 6

Executarea scării	O, mm	Greutate de 1 m scară de oțel, kg
2-dp		25,6
2-2 dp*		31,2
* Pasarele pentru navele livrate pentru export.

1 - snur de arc; 2 - pas; 3 - fundul

Figura 7 - Tip 2, versiunea 2

Tabelul 7

Dimensiuni în milimetri

Executarea scării	ÎN	D.S.	dS	Greutate de 1 m scară de oțel, kg, nu mai mult
2-t		32 3	22 3	2,2*
		38 3	25 3	2,8*
		33,5 3,2	21,32 2,8
* Pasarele din aliaj aluminiu-magneziu - pentru navele nesupravegheate de Registrul Maritim al Transporturilor (societate de clasificare).

Figura 8 - Tip 3, versiunea 3-p

Tabelul 8

Executarea scării	N, mm	Greutatea scării din oțel, kg
3-p
		0,8*
* Scara din aliaj aluminiu-magneziu - pentru navele nesupravegheate de Registrul Maritim al Transporturilor (societate de clasificare).

Material - otel

Greutate - 2,2 kg

Figura 9 - Tip 3, versiunea 3-2p

Material - aliaj aluminiu-magneziu

Greutate - 0,43 kg

1 - pas; 2 - flansa; 3 - knitsa

Figura 10 - Tip 3, versiunea 3

4.1.2. Cerințe ergonomice

4.1.3. Cerințe de fabricabilitate

4.1.4. Cerințe de proiectare

4.1.4.4. Materialele părților principale ale scărilor și treptele suporturilor scării trebuie să respecte.

Este permisă utilizarea altor materiale bine sudate, cu o limită de curgere și o alungire relativă nu mai mici decât cele ale materialelor enumerate.

Căptușeala canalelor de scurgere a versiunilor 1-ph, 1-2ph, 1-r instalate în spații interioare poate fi realizată din materiale utilizate pentru căptușirea spațiilor.

Tabelul 9

oțel - FL-03 K conform GOST 9109 în două straturi;

realizat din aliaj de aluminiu-magneziu - VL-02 în conformitate cu GOST 12707 într-un singur strat și FL-03 Zh în ​​conformitate cu GOST 9109 în două straturi.

Scările și treptele scărilor pot fi acoperite cu alte amorse prevăzute de documentația de reglementare actuală pentru scheme specifice de acoperire.

Lamelele frontale ale scărilor de tip 1 și treptele scărilor de 2 t și consolele scărilor de 3 t din aliaj de aluminiu-magneziu trebuie supuse unei oxidări dure în conformitate cu documentația de reglementare în vigoare.

4.2. Completitudine

4.3. Marcare

numele sau marca comercială a producătorului;

denumirea produsului;

marca OTK;

greutatea produsului, dacă este mai mare de 40 kg.

4.3.2. Fiecare scară și treaptă de scară furnizate pentru export trebuie să fie marcate cu:

înscrierea conform termenilor contractului sau „Made in” (țara de origine);

denumirea produsului;

desemnarea documentului principal de proiectare;

data fabricației (lună, an);

Ştampila OTK.

4.3.3. Marcarea se efectuează folosind metoda percuției în fontul 6-Pr5, în conformitate cu GOST 26.020. Locația de marcare este indicată în documentația de proiectare.

4.4. Pachet

4.4.1. Canalele de scurgere asamblate se livreaza fara ambalaj, in pungi. Dimensiunile pachetelor nu trebuie să depășească 5000 mm 850 mm 1250 mm.

Treptele pentru suporturile de scară sunt furnizate în pungi în conformitate cu GOST 24597, folosind mijloace de ambalare de unică folosință.

4.4.2. Scările trebuie așezate în pachete (după tip de produs) care cântăresc cel puțin 1,0 tone și se asigură cu bandă metalică în conformitate cu GOST 503 și GOST 6009 sau sârmă de oțel cu un diametru de 5 - 7 mm în conformitate cu GOST 3282 în cel puțin doua locuri.

Treptele scărilor trebuie plasate în pachete (după tip de produs) cu o greutate de cel mult 400 kg și legate ferm cu sârmă de oțel cu un diametru de 5 - 7 mm în conformitate cu GOST 3282 în cel puțin două locuri.

Capetele firului trebuie legate cel puțin 2 - 3 spire cu o răsucire puternică.

4.4.3. Este permisă furnizarea de scări în containere în conformitate cu GOST 18477, trepte de scări suport - în containere în conformitate cu GOST 15102 și GOST 18477 fără ambalaj.

4.4.4. Scările și treptele scărilor, amorsate în conformitate cu , nu sunt supuse conservării. Scările și treptele scărilor, furnizate în conformitate cu, sunt conservate conform opțiunii de protecție B3-1 în conformitate cu GOST 9.014.

5 Cerințe de siguranță

50° - în spații rezidențiale, publice și de birouri;

55° - pe punți, în sălile mașinilor și în sălile cazanelor.

La navele mici, unde suprafețele din fața scărilor sunt mai mici decât cele cerute conform , este permisă creșterea unghiurilor de instalare a scărilor în locurile cu viteză redusă cu 5°.

În cazuri excepționale, sunt permise unghiuri de înclinare de până la 65° pentru scări, care stau separat în încăperile motoarelor și cazanelor și sunt proiectate pentru ridicarea la echipament.

5.2. Scările înclinate cu treaptă cu flanșă și unghiuri de înclinare de 65° și 70°, scările verticale cu treapta tubulară și scările tubulare cu capse pot fi instalate numai pe ambarcațiuni mici și bărci cu motor.

Lățimea platformelor intermediare care leagă două (sau mai multe) scări nu trebuie să fie mai mică decât lățimea celei mai late dintre aceste scări.

Nu este permisă instalarea de brațuri între platforme și pasarelă.

5.4. Cu o lungime a scărilor înclinate mai mare de 4000 mm (pentru nave fluviale) și mai mare de 6000 mm (pentru navele maritime și flota de pescuit), precum și pentru scări verticale de peste 9000 mm, platformele intermediare trebuie prevăzute în în conformitate cu 5.3.

5.5. Pe scări verticale cu o treaptă de tijă de design 2-p, 2-dp, pe scări cu o treaptă tubulară cu o lățime de 300 mm și o lungime de 2100 mm sau mai mult și pe scări verticale cu o treaptă de tijă de 2 -Design 2-dp cu o lungime de 2500 mm sau mai mult, trebuie instalat un cap intermediar pentru fixarea scării la mijlocul lungimii acesteia.

Benzile ondulate trebuie să fie bine fixate și să se potrivească uniform pe toată lungimea treptei.

Elementele de fixare nu trebuie să iasă deasupra canelurilor benzilor.

În loc să se instaleze benzi ondulate, nu este permisă sudarea ondulațiilor pe trepte.

5.7. Lățimea treptei scărilor 1-ph și 1-r cu unghiuri de înclinare de până la 55° trebuie să fie de cel puțin 200 mm, scări 1-n - cel puțin 220 mm, scări 1-ph, 1-tp cu un unghi de înclinare de 60° și scări 1- f, 1-2f cu unghiuri de înclinare de 70° - cel puțin 150 mm.

5.8. Lățimea deschisă a treptelor de scări înclinate cu unghiuri de înclinare de 50° trebuie să fie de cel puțin 160 mm, 55° și 60° - cel puțin 140 mm.

5.9. Celulele primei trepte trebuie să fie astfel încât să treacă prin ele un dreptunghi cu dimensiuni de cel mult 30 mm 40 mm.

5.11. Distanța orizontală de la marginea din spate a treptei superioare a scărilor înclinate până la învelișul sau structura caroseriei nu trebuie să fie mai mare de 40 mm.

Dacă în timpul testării se constată scări și trepte de scări care nu îndeplinesc cerințele, lotul este returnat pentru eliminarea defectelor și respingere.

După eliminarea defectelor și respingere, se efectuează teste repetate.

Rezultatele testelor repetate sunt considerate finale. 4.3.1 - 4.3.3 sunt controlate prin inspecție externă.

7.3. Controlul conformității se efectuează în conformitate cu documentele de calitate sau datele testelor de laborator ale producătorului.

7.4. Calitatea sudurilor este verificată prin inspecție externă în conformitate cu cerințele GOST 3242.

7.5. Testul de rezistență se efectuează conform:

pentru scări verticale - prin aplicarea secvenţială a unei sarcini concentrate de 2000 N (200 kgf) la mijlocul fiecărei a treia trepte;

pentru scări înclinate cu o lățime de cel mult 600 mm - prin aplicarea simultană a unei sarcini concentrate de 2000 N (200 kgf) la mijlocul fiecărei trepte;

pentru scări înclinate cu lățimea de 800 și 1000 mm - prin aplicarea simultană la fiecare a treia treaptă a două sarcini concentrate egale cu 2000 N (200 kgf) fiecare, aplicate în puncte distanțate de șir cu 1/4 din lățimea scării .

Timpul de reținere sub sarcină este de cel puțin 15 minute.

Rezultatele testelor de rezistență sunt considerate pozitive dacă, după îndepărtarea sarcinii, scările nu prezintă deformații reziduale.

7.6. Greutatea scărilor și treptele scărilor suport este controlată în mod corespunzător prin cântărirea pe cântare de clasă de precizie medie în conformitate cu GOST 29329 cu o valoare a diviziunii de cel mult 0,1 kg cu o eroare de cel mult ± 2,5%.

8 Transport și depozitare

8.1. Scările și treptele scărilor trebuie transportate pe calea ferată, pe apă sau rutier în conformitate cu Regulile de transport de mărfuri în vigoare pentru acest tip de transport.

8.2. Transportul coletelor pe calea ferată se efectuează cu vagoane încărcate sau mici transporturi pe material rulant deschis sau în vagoane acoperite.

Tipul de transport (mic sau cu vagon) este determinat de producatorul de scari si trepte de scara in functie de volumul lotului furnizat.

La trimiterea de încărcături de scări și trepte de scări de bază, trebuie să se asigure utilizarea maximă a capacității de transport și a capacității de încărcare a vehiculelor.

8.3. Marcajul de transport al pachetelor trebuie să respecte cerințele GOST 14192 și să conțină inscripții de bază, suplimentare și informative aplicate cu vopsea de neșters pe etichete din metal sau placaj atașate bine cu sârmă de pachete.

8.4. Condițiile de depozitare pentru scări și trepte de scară sunt conform grupului C din GOST 15150.

9 Instrucțiuni de utilizare

9.1. Tipuri și volume de întreținere în timpul funcționării scărilor și treptelor scării - în conformitate cu documentația de reglementare în vigoare.

9.2. Instalarea scărilor și treptele suporturilor de scară pe o navă trebuie efectuată în conformitate cu cerințele actualei documentații de reglementare care stabilesc procese tehnologice standard pentru instalarea scărilor pe o navă, precum și cu cerințele documentației de proiectare care stabilesc unitățile de fixare structurale și de instalare. pentru scări.

10 Garanția producătorului

10.1. Producătorul garantează conformitatea scărilor și treptelor scărilor cu cerințele acestui standard, cu condiția ca consumatorul să respecte condițiile de transport, depozitare, instalare și exploatare.

10.2. Perioada de garanție pentru funcționarea scărilor și a treptelor de scară este de 14 luni de la data semnării certificatului de recepție pentru navă.

Perioada de garanție pentru funcționarea scărilor și a treptelor scărilor suport furnizate la export este de 24 de luni din momentul în care acestea trec prin granița de stat a statului producător (furnizor).

Din ce în ce mai des, antreprenorii au început să dea preferință cabinelor de duș fără tavă. Acest duș economisește mulți bani la bugetul tău. Este ușor să-l păstrezi în formă bună. Se potrivește perfect în diverse interioare, economisind spațiu semnificativ. Folosirea unui astfel de duș este mai practică pentru pensionari și persoanele cu nevoi limitate.
Scurgerea apei în astfel de dușuri se realizează printr-o scurgere specială încorporată în podea și se numește scurgere. O scurgere este o componentă necesară pentru un duș care nu are tavă. Există trei tipuri de astfel de construcție: orizontală, verticală și montată pe perete.
O scurgere orizontală este potrivită pentru apartamentele rezidențiale obișnuite din clădirile înalte, unde sistemul de drenare a apei este realizat orizontal. Acest lucru creează înclinarea dorită la punctul de scurgere a apei. Daca esti interesat scara dwg, apoi scrieți-ne prin email pe site, sau puteți scrie în formularul de feedback sau formând numărul de telefon indicat pe site.
Cea verticală va fi confortabilă pentru casele private unde există suficient spațiu pentru a instala o astfel de scară.
Sifonul de perete este cel mai scump dintre cele prezentate. Și acest preț vorbește de la sine. Drenurile de perete au o viteză bună de debit de apă, de până la aproximativ patruzeci de litri pe minut. Acest tip de scară este ușor de instalat.
Forma și tipul produsului afectează capacitatea de drenare. Prin conectarea unui sifon înalt, veți crește debitul de apă în canalizare.
Scara vine cu 2 tipuri de inchidere: aqua si uscata. Opțiunea aqua este utilizată mai pe scară largă datorită simplității sale. Opritorul care împiedică intrarea resturilor în canalizare este apa însăși. Folosind o scurgere cu un sigiliu aqua, veți obține umiditate constantă în cameră, ceea ce nu este foarte convenabil și poate duce la dezvoltarea ciupercilor și mucegaiului. Drenurile cu etanșare uscată au o anumită supapă, datorită căreia apa se scurge până la ultima picătură.
Sifonele de duș pot fi achiziționate într-o varietate de tipuri. Scara din plastic este foarte comod de utilizat și este ușor de curățat. Poate rezista la sarcini grele și nu este susceptibil la detergenți și agenți de curățare slabi. Este prevazut cu o grila de protectie deasupra.
Scara din fontă este potrivită pentru companiile industriale. Din cauza greutății sale mari, este dificil de instalat. O astfel de scurgere permite un flux bun de apă și are o durată de viață lungă. Astfel de scări pot fi folosite în piscine.
Canalele de scurgere din oțel inoxidabil sunt ușor de întreținut, motiv pentru care sunt de preferat să fie instalate în grădinițe, unități de catering și clinici.
Alegerea scării și instalarea acesteia trebuie luate în mod responsabil, deoarece este dificil de îndepărtat. Va trebui să spargeți o parte din podea și șape. Pentru probleme și întrebări referitoare la scara dwg, puteți obține sfaturi de la profesioniștii companiei noastre trimițând o scrisoare prin e-mail, sau folosind formularul de feedback de pe site, sau formând numerele de telefon afișate pe site.

Scările pentru nave servesc pentru intrarea convenabilă și sigură a oamenilor pe și în afara navei, accesul la încăperi și locuri de muncă situate pe diferite punți și niveluri.

Acestea sunt împărțite în interioare, externe, exterioare, pasarele nave și scări de furtună.

Scările interne și externe ale navei servesc pentru comunicarea între punți. În funcție de designul și metoda de instalare, pot fi înclinat și vertical. Scările înclinate sunt folosite pentru a trece de la o punte la alta, în

Camerele motoarelor și cazanelor, rufurilor etc. Scările interioare și externe înclinate sunt similare ca design. Unghiurile de înclinare ale scărilor în funcție de locațiile de instalare ale acestora, lățimea scărilor și dimensiunile zonelor libere din fața intrării în scară și la ieșire din ea, precum și lățimea și înălțimea treptelor sunt strict. reglementate de cerințele de siguranță.

Suprafețele treptelor sunt făcute antiderapante și ușor de curățat de murdărie. Pentru scări din sălile mașinilor se folosesc trepte cu un design ajurat (zăbrele, fagure etc.). În funcție de locație, scările înclinate sunt echipate cu balustrade pe una sau ambele părți.

orez. 49 Scări pentru nave

a - verticală rigidă; b - scări de bază; c - echipamente de scară; g - scara furtunii

Scări verticale rigide(Fig. 49, a) sunt folosite pentru a ridica oamenii pe podul superior, catarge etc., precum și pentru accesul la calele de marfă, puțuri, tancuri, tancuri cu fund dublu și alte compartimente.

Ele constau din doi pereți laterali metalici, sau corzi de arc, de care trepte de tijă sunt sudate la o distanță de 300 mm. Lățimea scării dintre șiruri trebuie să fie de cel puțin 300 mm. Treptele sunt realizate dintr-o bară pătrată de oțel așezată pe o margine pentru a preveni alunecarea piciorului la folosirea scării.
Pentru a asigura un sprijin sigur pentru picioare, treptele sunt realizate din două tije cu o distanță între centrele lor de 70 mm, iar scara este instalată astfel încât distanța dintre centrul treptei și peretele etanș sau altă structură situată în spatele scării. (adâncimea suportului pentru picioare) este de cel puțin 150 mm .
Instalarea treptelor cu o singură bară este permisă numai pe scări destinate accesului la echipamente și scări către catarge. Dacă scara este echipată cu balustrade, atunci distanța dintre ele trebuie să fie de cel puțin 500 mm.

Scările (Fig. 49, b) sunt instalate de obicei pe catarge și coloane de marfă. Ele constau din suporturi metalice sudate coaxial pe structuri verticale la o distanță de cel mult 350 mm. Capsele sunt realizate dintr-o tijă pătrată așezată pe o margine.
Acestea trebuie să fie curbate corespunzător pentru a preveni alunecarea piciorului de pe bretele și să fie îndoite la margini, astfel încât lățimea lor să fie de cel puțin 250 mm și adâncimea suportului pentru picioare să fie de cel puțin 150 mm.

Scara exterioară asigură intrarea și ieșirea convenabilă și sigură de pe navă. Pe nave, astfel de scări sunt de obicei instalate, câte una pe fiecare parte. În cele mai multe cazuri, scările exterioare sunt realizate din aliaje ușoare.
Scara exterioară este formată din două șiruri, între care treptele cu o lățime de cel puțin 160 mm sunt întărite la o distanță de cel mult 250 mm. Conform cerințelor de siguranță, lungimea zborului scării nu trebuie să depășească 10,5 m Pe unele nave, scări dublu sunt instalate cu o platformă între zboruri și cu o suspensie de mijloc. Lungimea unei astfel de scări nu trebuie să depășească 20 m.

Pasarela cu un singur zbor are două platforme care sunt atașate cu balamale de capete. Platforma superioară are și o legătură articulată la punte, ceea ce vă permite să o plasați vertical, apăsând-o pe lateral, sau orizontal, înclinând-o peste bord.
Într-o poziție orizontală, platforma este ținută aproximativ la nivelul punții de două suporturi pivotante care se sprijină pe partea laterală a navei. Treptele scărilor pot fi fixe sau mobile, iar apoi sunt instalate automat în poziție orizontală la toate unghiurile posibile de înclinare a scării față de orizont. Treptele fixe au o formă specială care asigură confortul și siguranța deplasării de-a lungul scării.
Platformele și treptele de întoarcere au o structură cu zăbrele. Pentru a proteja scara de impactul asupra digului și pentru deplasarea de-a lungul digului, partea inferioară a scării este echipată cu o rolă specială.

Scara are balustrade și balustrade pe toată lungimea zborului. Pentru a instala gardul, există prize pe părțile exterioare ale coardelor arcului în care sunt introduși stâlpi metalici cu inele sudate pentru a permite trecerea a două rânduri de șine vegetale sau sintetice. Există balustrade comune de-a lungul vârfului stâlpilor.
Rafturile pot cădea de-a lungul coardelor arcului scării. Într-o manieră de deplasare, scara este fixată de-a lungul lateralului în poziția „de margine” într-o nișă specială realizată în parapet în funcție de dimensiunea scării.

Pentru instalarea scării în poziția de lucru și curățarea acesteia într-o manieră de deplasare Scara este echipata cu actionare electrica sau manuala, prevazuta cu dispozitiv de blocare cu clichet, iar scara este echipata cu tachelaj corespunzator. Una dintre modalitățile de echipare a unei scări este prezentată în Fig. 49, v. La capătul grinzii pasarelei 1, care se rotește în jurul știftului pivotant 6, montat pe structura navei deasupra pasarelei, capătul rădăcină al cablului din oțel moale este fixat de ochiul 2 cu un suport.
Blocurile metalice cu un singur scripete 3, 4 și 5 sunt suspendate de grinda scării pe pivotante. Blocuri similare 7 și 8 sunt fixate pe suprafețele exterioare ale corzilor arcului. Capătul de rulare este trecut prin blocul 8 pe șirul exterioară, blocurile 3 și 4 pe grinda scării, blocul 7 pe șirul interior, blocul de ghidare 5 pe grinda scării și de acolo la o acționare electrică sau manuală.
Pentru a curăța scara în timpul deplasării, capătul său inferior este ridicat la nivelul punții cu o unitate și balustradele sunt îndepărtate, iar rafturile împreună cu balustradele sunt așezate de-a lungul șirurilor scării.

Apoi scara este așezată pe marginea ei și fixată într-o nișă de parapet cu șuruburi cu cârlig și aripi sau în alt mod. O pasarelă este cel mai simplu dispozitiv de comunicare cu malul. Pasarele sunt realizate din lemn și aliaje ușoare. O pasarelă din lemn este formată din două șiruri de lemn legate între ele prin blocuri de lemn, pe care podeaua din scânduri este bine așezată și asigurată.
Benzi transversale cu o lățime de cel puțin 40 și o grosime de 20-30 mm se bat pe podea la o distanță de 300-400 mm una de cealaltă. Pe corzile arcului sunt instalate standuri pe toată lungimea, între care funii de plante sunt întinse în două sau trei rânduri.

Pe navele maritime se folosesc de obicei pasarele din aliaje usoare. Pe corzile arcului unei astfel de pasarele există prize în care sunt introduse suporturi cu un rând triplu de șine. Pentru a permite capătului inferior al pasarelei instalate să se deplaseze de-a lungul pilonului, există role de sprijin echipate cu copertine. Pentru a atașa pasarela de lateralul navei, există inele, cârlige sau alte dispozitive la capete.
Dacă există o decupare specială în parapet pentru instalarea unei pasarele, atunci capătul său superior este plasat pe punte și fixat în siguranță. Pentru a trece de la punte la pasarela amplasată pe parapet, folosiți o semiscără cu balustrade, care este atașată de parapet din interior.
Pasarela dezarmată este fixată în locul său standard, de obicei în raza de acțiune a brațurilor sau macaralelor navei. Scara pilot (Fig. 49, d) trebuie să fie asigurată în afara zonei găurilor de scurgere din partea laterală a vasului și, pe cât posibil, departe de contururile ascuțite ale vasului.

La acceptarea și predarea unui pilot pe timp de noapte, scara și spațiul peste bord din această zonă trebuie să fie bine iluminate. Este necesar să aveți un colac de salvare cu foc cu autoaprindere și, dacă este necesar, o linie de aruncare.

Instalarea scării de furtună și îmbarcarea și debarcarea pilotului trebuie efectuate sub supravegherea partenerului. Regulile de funcționare tehnică a scărilor sunt prezentate mai jos.

Scările peste bord trebuie să fie întotdeauna în stare bună de funcționare și curate. Nu este permisa functionarea scarilor cu trepte lipsa, balustrade sparte, corzi indoite si alte defecte. Stâlpii trebuie să fie ținuți în siguranță în prize, iar balustrada trebuie să fie în stare bună de funcționare. Scările, grinzile pasarelelor și piesele lor trebuie vopsite, iar toate piesele rotative și frecătoare trebuie lubrifiate.
Înainte de a coborî scara, trebuie să inspectați cu atenție toate părțile acesteia, grinda scării și motorul și să vă asigurați că sunt în stare bună. Când nava este ancorată la dană, este necesară monitorizarea poziției platformei inferioare atunci când pescajul navei sau nivelul apei se modifică ca urmare a fenomenelor de maree.
Dacă o scară exterioară cu trepte care nu se rotesc este instalată cu un unghi de înclinare față de orizont de mai puțin de 30 °, atunci este necesar să o așezați pe toată lungimea scării și să fixați în siguranță pasarela.

Iarna, scările și pasarelele trebuie întotdeauna curățate de zăpadă și gheață și stropite cu nisip. Nu se recomandă instalarea pasarelelor cu un unghi de înclinare față de orizont mai mare de 35°. O atenție deosebită trebuie acordată fixării în siguranță a scărilor de furtună. La fixare, trebuie să vă asigurați că balustrele sunt paralele cu nivelul apei și se sprijină strâns pe partea laterală a vasului. Este interzisă asigurarea scării de furtună la bordul navei cu balustrade.

Este necesar să se monitorizeze cu atenție starea drenurilor interne și externe și să se elimine prompt orice defecte detectate.În timpul operațiunilor de marfă, scările de santină ar trebui să fie protejate împotriva deteriorării cauzate de încărcături și dispozitive de manipulare a încărcăturii.

Scările de furtună sunt testate anual companiile maritime în conformitate cu Instrucțiunile aprobate de FMM. Rezultatele testelor sunt documentate într-un document. Corzile și balustrele sunt testate separat prin agățarea unei greutăți de testare.

La instalarea și operarea scărilor, trebuie respectate regulile de siguranță. Dacă platforma inferioară a scării este situată deasupra pilonului cu 50 cm sau mai mult sau sub acesta cu cel puțin 20 cm și, de asemenea, dacă este instalată complet sau mai mult de jumătate deasupra apei, atunci trebuie așezată o pasarelă de pe platformă. de dig, fixat bine de scara platformei
O plasă de siguranță trebuie întinsă sub scară sau balustrada pe toată lungimea zborului trebuie acoperită cu o plasă sau prelată. La bordul navei, scările și pasarelele aduse la țărm trebuie să aibă atașat un colac de salvare cu o lungime de cel puțin 27,5 m Noaptea, scările și pasarelele trebuie să fie bine iluminate.

Este interzisă folosirea scării de furtună dacă: