Construiți un garaj cu propriile mâini. Să ne gândim din ce material este mai ieftin pentru a construi un garaj, versiunea ieftină a unui garaj cu propriile mâini

Acest articol este instrucțiuni detaliate despre cum să construiți un garaj permanent neîncălzit pentru 1 mașină. Construcția se va executa condiționat lângă cabană, într-o zonă împrejmuită.

Pentru a economisi costuri, vom alege ca material de perete caramida nisip-var armata cu grosimea de 250 mm.

Alegerea dimensiunii viitorului garaj

Când începeți să construiți un garaj cu propriile mâini, ar trebui să decideți asupra dimensiunii viitoarei clădiri. În mod obișnuit, filmarea este determinată în raport cu dimensiunile unei mașini standard - 1,7-2 m pe 3-4 m. În acest caz, ar trebui să țineți cont și de rezerva de spațiu, astfel încât să vă puteți plimba cu ușurință în jurul mașinii din toate părțile, precum și filmările ar trebui să permită aranjarea rafturilor, pe unde vor fi depozitate piesele de schimb, roțile și cutiile. Adică, ținând cont de nevoile enumerate, dimensiunea optimă a garajului va fi de 4x6 metri, iar înălțimea acestuia va fi de 2,5 m Proiectul ține cont de posibilitatea de a schimba o mașină fără a reconstrui garajul pentru aceasta. Într-unul dintre pereții laterali vom proiecta ferestre lățime de doi metri pentru a oferi lumină naturală.

Schematic, un garaj auto-construit va arăta astfel:

Stabilirea locației pentru construcție

Atunci când alegeți locația în care va fi amplasat viitorul dvs. garaj, ar trebui să acordați atenție unor puncte importante care vă vor ajuta la simplificarea operațiunii și vă vor proteja de problemele legate de introducerea și scoaterea mașinii, deschiderea ușilor de garaj etc.

Locația trebuie aleasă cât mai aproape de poarta curții. În același timp, încercați să lăsați 4-5 metri distanță între garaj și poartă, pentru ca mașina să poată fi lăsată pur și simplu în curte și pentru ca deschiderea porții să nu fie blocată la sosire;

Calea de la poarta de intrare la garaj trebuie să fie dreaptă, fără viraj. Acest lucru va ușura parcarea în curte și intrarea mașinii în garaj;

Distanța de la garaj până la casă ar trebui să fie în mod ideal de 5-7 metri, astfel încât să puteți ajunge rapid în veranda casei pe timp de ploaie sau ninsoare;

Când plănuiți să construiți un garaj cu propriile mâini și când alegeți un loc pentru acesta, asigurați-vă că viitoarea clădire nu este situată într-o zonă joasă, altfel apa de ploaie se va scurge acolo, ceea ce va duce la umiditate și coroziune pe piesele metalice. a mașinii;

Comunicațiile din casă (rețele de energie electrică, canalizare, conducte de gaz) nu trebuie să treacă pe sub garaj.

Vă prezentăm atenției un plan general al site-ului cu amplasarea optimă a garajului față de poarta de intrare în curte și cabană:

Fundatie de garaj

Înainte de a construi un garaj, trebuie să puneți o bază de înaltă calitate pentru acesta. În cazul nostru, vom lua în considerare o fundație cu bandă cu o lățime a benzii de 300 mm. Deoarece garajul va fi scăzut, sarcina pereților transferați la fundație va fi, de asemenea, mică (aproximativ 1,5 tone pe 1 metru liniar). Pentru a economisi consumabile, puteți echipa o fundație de mică adâncime (adâncime - 60 cm) pe o pernă de nisip și pietriș de 30 cm grosime. pe vreme rece.

Iată cum va arăta fundația noastră în secțiunea:

Fundația finită trebuie să fie cu 100 mm mai înaltă decât nivelul solului, pentru care se așează cofrajele de placă. Secvența lucrărilor de aranjare a fundației pentru un garaj construit de dvs. este următoarea:

Zona selectată este curățată de tufișuri, resturi și alte obiecte străine;

Viitorul garaj este măsurat în funcție de amplasament, iar axele sale sunt luate la scară;

Se sapă un șanț cu pereți netezi, cu lățime de 300 mm (acest sol va fi folosit ulterior ca cofraj pentru viitoarea fundație). O folie de plastic este fixată de-a lungul pereților garajului pentru a preveni scurgerea apei din soluția de beton;

Preparatul de nisip și pietriș se așează în straturi: la fiecare 100 mm se compactează și se udă;

Fundația este betonată. În acest scop se folosește beton din clasele B15-B20, care trebuie compactat prin vibrații;

Când rezistența betonului ajunge la 70%, se poate face hidroizolație, constând din 2 straturi de pâslă de acoperiș (întregul perimetru al fundației este acoperit).

Montarea pereților garajului

Dacă decideți să construiți un garaj permanent cu propriile mâini, luați în mod deosebit în serios așezarea pereților, care este cea mai importantă etapă a construcției. După cum am menționat deja, pereții garajului nostru sunt construiți din cărămizi nisip-var armate cu grosimea de 250 mm (o pozare de cărămidă). Vom alege marca de cărămidă M-100 și o vom așeza pe un mortar de ciment-nisip M-75.

Pentru armarea pereților folosim plasă de sârmă din clasa VR-1, cu diametrul de 3-5 mm (celula 50x50 mm). Armarea este necesară nu numai pentru a da rezistență zidăriei, ci și pentru a proteja garajul de spargeri.

Este mai bine să așezați primele 4-5 rânduri de zidărie din cărămizi de lut, creând astfel o bază fiabilă și durabilă pentru viitorul garaj. Un metru pătrat de zid de o cărămidă grosime va necesita 100 de cărămizi și 75 de litri de mortar.

Experții recomandă invitarea unui zidar profesionist pentru această etapă de lucru, dacă aveți o astfel de oportunitate. Zidăria profesională garantează că nu vor apărea fisuri în interiorul acesteia în viitor, iar pereții înșiși vor fi strict verticali și așezați în conformitate cu dimensiunile garajului conform proiectului.

Dacă totuși decideți să construiți singur un garaj, asigurați-vă că utilizați aceste sfaturi:

Cusăturile zidăriei trebuie bandajate, pentru care cărămida va trebui tăiată în jumătate în unele locuri;

Păstrați lățimea rostului la 10-12 mm;

Când fundația este gata, va trebui așezat un strat de mortar de nivelare în jurul perimetrului său, astfel încât cărămida să poată fi așezată cu ușurință pe verticală. În primul rând, pentru a face acest lucru, ar trebui să întăriți șipcile de pe ambele părți ale fundației într-o poziție strict orizontală - aceste șipci vor servi ca cofraj. Poziția orizontală a lamelelor se verifică cu ajutorul unei nivele. Apoi soluția este turnată între șipci și nivelată cu grijă.

După aceasta, în fiecare dintre cele patru colțuri ale garajului trebuie să instalați așa-numitele „comenzi” - șipci verticale de lemn cu diviziuni marcate la fiecare 77 mm, care arată înălțimea fiecărui rând de cărămizi. Între rânduri este întins un fir, care servește la verificarea orizontalității zidăriei.

Așezarea în sine trebuie să înceapă de la colțurile garajului, aliniind 10 colțuri - astfel, la fiecare dintre colțuri veți primi un „far” care va fi mai ușor de navigat.

Fiecare cărămidă trebuie umezită cu apă înainte de așezare, ceea ce va asigura o mai bună aderență a cărămizii la mortar;

Încercați să acordați atenție frumuseții exterioare și curățeniei cusăturilor exterioare care se confruntă cu fațadă - este mai bine să așezați zidăria aici cu îmbinări;

Partea superioară a pereților laterali presupune o pantă (de-a lungul fațadei B din figură), astfel încât, ca urmare, acoperișul este situat sub pantă, din care apa de ploaie se va scurge cu ușurință. Diferența dintre punctele extreme este de 300 mm;

De asemenea, ar trebui să lăsați cuiburi pentru așezarea grinzilor de acoperiș. Dimensiunea acestor cuiburi ar trebui să fie de 200x200x150 mm, iar pasul lor ar trebui să fie de 1 metru;

Pentru a acoperi ferestrele și traurile de intrare, trebuie să utilizați un buiandrug din beton armat fabricat din fabrică sau un buiandrug metalic format din două colțuri care măsoară 100x100x7 mm;

Pentru a verifica verticalitatea și orizontalitatea pereților, utilizați o linie de nivel și plumb;

Faceți o gaură în peretele din spate al garajului pentru ventilație naturală. Orificiul trebuie acoperit cu un grilaj cu lambriuri, iar dimensiunea sa ar trebui să fie de aproximativ 200x200 mm.

Etajul garajului si zona orb

Fiecare proprietar de mașină care a pus întrebarea „cum se construiește un garaj” ar trebui să aibă grijă de calitatea podelei clădirii. Podeaua garajului trebuie să reziste cu ușurință la sarcina de pe roțile mașinii, fără să se aseze sau să crape. După cum sa menționat mai sus, nivelul podelei ar trebui să fie la 100 mm deasupra nivelului solului. Cel mai adesea, podeaua din garaje este din ciment sau beton. Vom avea în vedere montarea unei podele din beton B-15 cu agregat fin, grosime de 150 mm. Betonul este armat cu armatura A-1 cu diametrul de 6 mm; pas de armare - 200x200 mm. Podeaua garajului trebuie să se încline ușor spre ușă pentru a permite scurgerea apei.

Înainte de a turna podeaua, ar trebui să compactați solul și să așezați peste el o pernă de piatră zdrobită de 200 mm grosime, al cărei strat inferior este cel mai bine compactat în sol. Pentru a vă asigura că podeaua este separată de pereți și se așează liber pe sol, în jurul perimetrului pereților este așezată plastic spumă de 50 mm grosime. Apoi este așezată o peliculă de polietilenă și o plasă de armare este plasată pe ea cu un strat de protecție conservat de cel puțin 40 mm. După aceasta, betonul este plasat pe grilă și vibrat. După 5-7 zile, când betonul s-a întărit, este necesară realizarea unei șape de ciment-nisip de 50 mm grosime pentru a nivela suprafața podelei.

Se realizează o zonă oarbă din beton de-a lungul întregului perimetru al garajului la exterior pentru a preveni deteriorarea fundației de apă de ploaie. Lățimea suficientă a zonei oarbe este de 500-700 mm. Este realizat din beton B-7.5 așezat pe un pat de nisip. O rampă este echipată pe fațadă cu o poartă - o platformă înclinată pentru intrarea convenabilă în garajul de mașini, scaune cu rotile și cărucioare pentru copii. Lățimea rampei, în funcție de terenul general, poate varia de la 500 la 1200 mm.

Montam un acoperis de garaj

Cea mai economică opțiune pentru amenajarea acoperișului ar fi grinzile din lemn cu o secțiune de 150x100 mm (pasul grinzii - 1 metru) și foile profilate. Materialele comune ale grinzilor sunt molidul, pinul sau zada, iar un acoperiș cu grinzi de garaj arată astfel:

Grinzile de 4,3 metri lungime sunt așezate în cuiburi lăsate în prealabil în timpul ouătului. Toate grinzile se sprijină pe pereți 150 mm la fiecare capăt.

Capetele grinzilor sunt învelite cu pâslă de acoperiș sau pâslă de acoperiș, astfel încât umiditatea din zidărie să nu strice grinda și să nu provoace putrezirea. Capetele grinzilor nu sunt acoperite cu hârtie pentru acoperiș. După instalare, distanța dintre perete și grindă se etanșează cu un mortar de ciment cu piatră fină zdrobită. Este necesar să lăsați un spațiu de aproximativ 50 mm între capetele grinzilor și pereți.

Pâsla de acoperiș este așezată de-a lungul pantei acoperișului garajului (panta, așa cum sa menționat mai sus, este aranjată folosind diferite niveluri de zidărie cu o diferență de 4 rânduri de cărămizi). Foile de pâslă pentru acoperiș sunt topite una peste alta folosind un arzător (suprapunerea foilor este de 10-20 cm). Deasupra sunt așezate foi profilate de oțel, iar direcția „valurilor” ar trebui să meargă de-a lungul peretelui mai lung al garajului. Foile sunt bătute în cuie, iar în locurile în care sunt îmbinate trebuie făcută o suprapunere de 2-3 „valuri” în lățime.

La sfârșitul lucrării, faceți copertine (prize) din foi ondulate care se extind dincolo de planul peretelui cu 20-30 cm, ceea ce va ajuta la protejarea pereților garajului de precipitații.

Unități de ferestre și uși de garaj

Pentru a echipa deschiderile de ferestre și uși cu ferestre și porți de înaltă calitate, este mai bine să contactați companiile corespunzătoare. Măsurați-vă deschiderile și contactați mai multe companii de instalare a ușilor și ferestrelor de garaj din zona dvs. pentru a compara prețurile. Asigurați-vă că discutați cu antreprenorul tehnologia de instalare a ușilor de garaj - dacă va trebui să lăsați creditele ipotecare sau dacă acestea vor fi fixate pe loc. În plus, obțineți sfaturi cu privire la alegerea unei încuietori - mortare, deasupra capului sau lacăt.

Finisaje si finisaje garaj

Pentru ca peretele de cărămidă să fie mai bine protejat, este necesar să se efectueze lucrări de finisare. Pereții garajului sunt tencuiți de-a lungul unei crestături sau ochiuri de lanț cu mortar de ciment-nisip. Tencuiala va nivela suprafața pereților și va proteja cărămida de influențele mecanice distructive.

În ceea ce privește rafturile și rafturile de care veți avea nevoie pentru a depozita canistrele, piesele de schimb și roțile, le puteți cumpăra de la un magazin de hardware sau le puteți realiza singur din lemn, luând în prealabil măsurătorile necesare. Desigur, aceste lucrări nu sunt obligatorii, dar în viitor, rafturile și rafturile convenabile vă vor facilita foarte mult munca în garaj.

Puterea pentru diverse aparate și iluminat este de obicei direcționată în garaj din reședință.

Citiți mai multe materiale despre construcția și reparațiile bricolaj în secțiunea noastră permanent actualizată

Un garaj nu este doar o „casă” pentru o mașină. Acesta este un loc unde te poți distra și chiar să petreci noaptea dacă este necesar. Nu este greu să o faci singur. Să ne uităm la procesul pas cu pas în detaliu chiar acum.

Unde începe construcția unui garaj?

Orice construcție începe cu un proiect. Ar trebui să afișeze următoarele date:

• Tip de garaj (fie atașat sau detașat)
• Scopul garajului (câte mașini vor fi înăuntru, cabine)
• Dimensiunile cladirii
• Date acoperiș: suprafață, unghi de înclinare, tehnologie de construcție, material de acoperiș etc.
• Tip fundație: bandă, coloană sau monolitică
• Tipul de material de acoperire: siding, căptușeală etc.
• Amenajarea garajului
• Material perete: blocuri de spumă, cărămidă, lemn, structură de fier, acoperite cu foi ondulate sau alt material

Videoclip despre cum să construiți un garaj cu propriile mâini

Fundatie de garaj

Construire si montaj garaj

Cum să construiești un garaj cu cadru cu propriile mâini

Pentru adevărații pasionați de mașini, o mașină nu este doar un mijloc de transport, ci și un partener de încredere, un prieten și un „designer fascinant”. Mașina este îngrijită, se schimbă bujiile și uleiul, se adaugă combustibil excelent. Dar cea mai înaltă manifestare a îngrijirii este construirea unui garaj cu propriile mâini. Astfel de structuri sunt pe bună dreptate numite cele mai fiabile, deoarece au fost ridicate de proprietarii scrupuloși de vehicule care știu mai bine decât oricine ce fel de „spațiu de locuit” este necesar pentru „prietenul lor de fier” cu patru roți. În plus, banii sunt economisiți din bugetul familiei, deoarece nu sunt achiziționate materiale inutile și nu sunt utilizate diverse servicii costisitoare.

Construiește un constructor de garaje în câteva zile

Întocmirea documentației

Un garaj autofabricat, care este construit pe un teren care nu este destinat construcției, este considerat autoconstrucție din punct de vedere al legislației. Același lucru este valabil și pentru situația în care se lucrează pe terenuri care nu aparțin proprietarului mașinii. Autorizațiile pentru o clădire finalizată nu trebuie eliberate dacă:

• garajul nu este permanent (cladiri metalice si cadru);
• clădirea nu a fost ridicată în scop comercial pe o cabană de vară sau pe teren de grădină;
• clădirea servește ca structură auxiliară.

Toate celelalte opțiuni de dezvoltare neautorizată sunt supuse legalizării. Un teren este, de asemenea, supus înregistrării, dacă o astfel de procedură nu a fost efectuată înainte.

Tipuri de garaje

Adăposturile auto vin în diferite modele. Totul depinde de capacitățile financiare, de preferințele personale și de teritoriul disponibil pentru dezvoltare. Un garaj poate fi atașat casei de la capătul unei case de țară sau al unei clădiri rezidențiale sau în spatele acesteia, sau construit sub casa în sine.

Există garaje încorporate cu podele compensate, dar o astfel de aranjare creează inconveniente în timpul funcționării. Structurile pliabile sunt disponibile pentru vânzare. Dacă doriți, puteți aranja un baldachin. Costul construirii unui garaj de acest tip este tolerabil. Această structură este cea mai simplă, dar în același timp o opțiune nesigură.

Dar cele mai populare sunt garajele decomandate, care sunt cel mai bine situate mai aproape de intrarea în teren, pentru a nu construi drumuri de acces pe întreg teritoriul, care „mâncă” metri pătrați valoroși. Puteți amplasa garajul pe linia de construcție a șantierului, astfel încât ușile garajului să meargă direct în stradă. Astfel de clădiri sunt realizate în permanență din cărămidă cu un fronton sau acoperiș plat, parte dintr-un bloc utilitar sau structuri metalice prefabricate.

Construcția unui garaj pe șantierul dvs

A venit timpul mult așteptat pentru a începe construcția garajului. Ca orice alta meserie, construirea unui adapost auto va aduce multe necazuri, dar si multa placere, si iti va permite si sa economisesti mult. După ce te uiți la fotografiile construcției garajului, vei avea o mulțime de emoții pozitive. Iar rezultatul nu te va dezamăgi!

Proiect de garaj

Începutul oricărui proiect de construcție este proiectul. Nu trebuie neapărat să folosiți o rolă de desene, dar dacă intenționați să creați ceva cu adevărat util, merită să desenați și să descrieți mai întâi obiectul.

În primul rând, în etapa de proiectare, trebuie să determinați următoarele:

1. Probleme pe care garajul le va rezolva. Decideți dacă adăpostul va servi doar ca loc de parcare pentru mașină sau dacă se vor efectua și lucrări de reparații în el? Poate ai nevoie de o gaură de inspecție? Notează-ți toate dorințele pe hârtie.
2. Dimensiunile înălțimii adăpostului. Acești parametri sunt determinați în funcție de caracteristicile și dimensiunea amplasamentului pe care va fi construit garajul și de sarcinile pe care le va rezolva.

Dacă aveți nevoie de el doar pentru parcarea unei mașini, va fi suficientă o suprafață de 3 pe 6 metri (dacă mașina dvs. nu este un Hummer). Într-o astfel de cameră puteți plasa liber o mașină de până la 2 metri lățime și 4,5 metri lungime. De-a lungul garajului vor exista 50 de centimetri pe ambele părți pentru deschiderea ușilor și ieșirea comodă din mașină, iar în fața acestuia va exista spațiu pentru parcare.

Înălțimea garajului trebuie făcută suficientă pentru trecerea unei mașini - 1,5 - 1,9 metri. Dar este mai bine să legați acest indicator de dimensiunea porții, care are o înălțime de 2-2,5 metri. Dacă nu sunteți proprietarul unei mașini străine de prestigiu, care are până la 5 metri lungime și până la 1,9 metri lățime, dimensiunea garajului ar trebui mărită.

Dacă intenționați să amplasați o pivniță suplimentară și un banc de lucru, dimensiunile, desigur, ar trebui mărite în continuare. Cu toate acestea, într-un garaj mare este convenabil să reparați și să întrețineți o mașină, iar pe rafturi și rafturi puteți plasa unelte, ustensile utilitare și anvelope de sezon. La construirea unui adăpost pentru două mașini, pe lângă spațiul de parcare dintre vehicule, este necesar să se prevadă o distanță suplimentară de cel puțin 70 de centimetri.

Selectarea unei locații

Pentru a alege un loc pentru a construi un garaj, se recomandă elaborarea unui plan general pentru terenul și amplasarea tuturor clădirilor moșiei pe acesta, ținând cont de standardele de securitate la incendiu și sanitare. De asemenea, este necesar să se țină cont de locația garajului în raport cu limitele terenului și ale casei, precum și de confortul accesului în garaj.

Garajul poate fi amplasat pe linia clădirii și în adâncurile șantierului, dacă ușile, atunci când sunt deschise, nu interferează cu circulația mașinilor de-a lungul carosabilului; la o distanta de 1 metru fata de terenul invecinat, daca nu cade apa pe acesta, care curge de pe acoperisul garajului.
Intrarea în garaj, conform standardelor sanitare acceptate, trebuie să fie situată la cel puțin 10 metri de ferestrele caselor învecinate.

Standardele de siguranță la incendiu dictează și cerințele acestora: se recomandă amplasarea unui garaj decomandat la cel puțin 9 metri de casă și la cel puțin 15 metri de clădirile finisate cu materiale polimerice.

În această etapă, este necesar să transferați schițele pe o foaie de hârtie în zona reală. Această etapă necesită o duzină de cuie lungi de aproximativ patruzeci de centimetri, un ciocan greu, o bandă de măsurare de cinci metri, eventual mai mult, și un cordon de nailon. Pentru a lega garajul de teren, trebuie să determinați punctul în care va fi amplasat un colț al garajului și poziția adăpostului pentru mașină în raport cu acest punct din spațiu.

Materiale de construcție

Când construiți un garaj cu propriile mâini, puteți utiliza diverse materiale de construcție:

• cărămida este cel mai familiar și foarte comun material, construcția în acest caz este destul de fiabilă;
• betonul armat vă permite să construiți un garaj de încredere, care va fi pliabil, puteți demonta o astfel de structură în orice moment;
• betonul de zgură costă mai puțin decât cărămida, dar se lucrează cu mai multă muncă, iar siguranța adăpostului este mai mică;
• metalul vă permite să construiți o structură destul de rapid, iar costul construirii unui garaj nu este exorbitant, deoarece nu necesită cheltuieli mari pentru așezarea fundației;
• lemnul nu este cel mai potrivit material pentru construirea unui garaj, nu este de încredere și necesită îngrijire constantă.

Săpătură și fundație

La construirea unui garaj, lucrările de excavare se fac manual. Un șanț sub o fundație monolitică trebuie săpat cu o lățime de cel puțin 40 de centimetri. În funcție de nivelul de îngheț al solului dintr-o anumită regiune, adâncimea este aleasă să fie de 0,6 - 1,2 metri. De regulă, un metru adâncime este suficient.

Faceți ca fundul șanțului să nu se desprindă, adică solul trebuie selectat până la un strat cu densitate naturală. Utilizați o lopată pentru a lucra pereții astfel încât să fie verticali și nivelați. Există un număr mare de opțiuni pentru fundațiile de garaj. Dar ne vom concentra pe o fundație de beton de moloz, care este destul de simplă și relativ ieftină.

O fundație de beton de moloz este făcută simplu: se obișnuiește să așezi piatra de moloz în rânduri într-un șanț și să se toarne mortar de ciment în fiecare rând până când șanțul este umplut până la vârf. Pentru a umple molozul, luați o soluție de cel puțin gradul 150. Pentru a face acest lucru, amestecați ciment Portland grad 400 cu nisip, pe baza calculului a 2,5 găleți de nisip per găleată de ciment. Se toarnă apă până când se obține mobilitatea necesară a soluției, lângă găleată.

Subsol de garaj

De-a lungul perimetrului șanțului pentru construcția plintei, cofrajele trebuie instalate din plăci de aproximativ 10 centimetri lățime. Se obișnuiește să se stabilească cofrajul după nivel. Dacă aveți un loc neuniform, luați cel mai înalt loc ca bază, adăugați zece centimetri la nivelul bazei și marcați orizontul de acolo.

De-a lungul bazei este necesar să instalați hidroizolații orizontale din mai multe straturi de material de acoperiș, care sunt așezate uscate. Hidroizolarea este necesară pentru a împiedica pereții garajului să absoarbă umiditatea capilară din sol. Înainte de începerea construcției garajului și a pereților, este necesar să instalați uși de garaj, care vor fi fixate în zidărie pe măsură ce se construiește peretele.

Usi de garaj

Poarta trebuie să fie fiabilă și ușor de utilizat. Sunt disponibile în tipuri de balansare, secționale, cu role și de ridicare și întoarcere. Poarta se poate deschide automat sau mecanic. Prima opțiune este de preferat, deoarece produsul este deschis folosind panoul de control fără a părăsi mașina. Cu toate acestea, merită luat în considerare un mod manual în caz de lipsă de energie electrică.

Realizați tocul foilor porții din blocuri de lemn de 90-100 mm lățime și 50 mm grosime. Vopsiți exteriorul cadrului și fixați placaj de 6 mm pe vopseaua umedă. Întoarceți piesa de prelucrat și umpleți cavitatea goală dintre bare cu izolație direct pe vopsea proaspătă pentru a preveni alunecarea izolației în jos.

După aceasta, ar trebui să vopsiți cadrul pe cealaltă parte și să dați cuie placaj sau placă dură, de asemenea prevopsite pe toată suprafața. Rezultatul va fi un sandviș cald din placaj, izolație și panou dur. Frunzele de ușă de garaj trebuie atârnate cu trei balamale metalice, astfel încât foaia să se potrivească strâns în sfertul, care este selectat în blocul ușii.

Pentru a crește rezistența conexiunii cu peretele, părțile încorporate sunt sudate pe cadrul porții - tije rotunde cu un diametru de 10-12 milimetri. La așezare, tijele trebuie sigilate în cusături. Poarta este instalată vertical, verificând cu plumb sau nivel. Verificați poziția verticală de-a lungul cadrului porții, stânga și dreapta. Poți muta poarta cu o rangă mică sau cu pietre plate plasate sub colțuri.

Pereții în garaj

După instalarea ușii de garaj, trebuie să începeți să așezați pereții, să așezați blocuri de cidru (beton spongios sau cărămidă) cu o lățime a peretelui de 200 de milimetri folosind o „cărămidă” - așezarea obișnuită a lanțului: următorul rând ar trebui să se suprapună cusăturile precedentului. rând. Așezarea ar trebui să înceapă de la colțuri. Apoi, ar trebui să întindeți un cordon subțire între ele și să așezați restul blocurilor de-a lungul acestui cablu. Apoi ridicăm colțurile și procesul se repetă.

Se recomandă verificarea verticalității pereților cu plumb, acordând o atenție deosebită verticalității colțurilor. Utilizați un nivel pentru a verifica dacă rândurile sunt orizontale. Asigurați-vă că există o pantă adecvată pentru a asigura scurgerea adecvată a apei de ploaie. În acest scop, faceți pereții de capăt ai garajului de înălțimi diferite, făcând marginea superioară a peretelui lateral cu o pantă.

Panta trebuie amenajata in functie de diferentele de inaltime: pentru fiecare metru 5 centimetri. De exemplu, cu o lungime de garaj de 6 metri, diferența totală va ajunge la 30 de centimetri. Pentru a uniformiza panta, trageți de șnur, care vă va ghida.

În plus, se recomandă să aveți grijă de schele, ceea ce este necesar la așezarea pereților mai mari de 1,5 metri. Puteți face schele din orice - panouri vechi de uși, scânduri, cu condiția să suporte cu ușurință greutatea unei persoane, mai multe găleți de mortar și 5 - 6 blocuri de construcție. Greutatea totală este de aproximativ 170 - 200 de kilograme.

Mortarul pentru așezarea pereților garajului este amestecat în proporție de o găleată de ciment marcată 400 la 4,5 găleți de nisip. Nu faceți soluția prea lichidă; ar trebui să atingă consistența smântânii. Pentru a face soluția mai plastică și să nu se delamineze, adăugați aproximativ o jumătate de găleată de lut obișnuit sau pastă de var.

Faceți înălțimea peretelui pe partea porții la aproximativ 2,5 metri. Înălțimea peretelui în care intră panta ar trebui să fie de aproximativ 2 metri. Dacă este necesar, înălțimea pereților poate fi mărită în siguranță la 3, chiar 4 metri, dar zidăria în această situație trebuie întărită cu plasă metalică la fiecare 4 - 5 rânduri.

Tavan și acoperiș

Podeaua garajului poate fi realizată folosind grinzi metalice cu căptușeală din scânduri. Pentru a acoperi, trebuie să vă aprovizionați cu grinzi de oțel cu o înălțime de 100 - 120 de milimetri. Astfel de grinzi pot acoperi un garaj care are o lățime de până la 6 metri. Alegeți lungimea grinzilor cu 20 - 25 de centimetri mai mare decât lățimea garajului, astfel încât să se extindă în perete cu cel puțin 10 centimetri.

Grinzile trebuie așezate peste garaj, paralel cu cel mai scurt perete, în trepte de 80 de centimetri. Se recomandă așezarea grinzilor și a le încorpora într-un perete lung, apoi repetați panta. După aceasta, treceți la coaserea tavanului. Așezați plăci de 40 mm grosime de-a lungul flanșelor inferioare ale grinzilor, încercând să le mișcați cât mai strâns posibil.

Așezați pâslă de acoperiș deasupra plăcilor, rulând ruloul prin garaj, astfel încât marginile să se îndoaie cu 10 centimetri în sus. Umpleți pâsla de acoperiș cu zgură, argilă expandată sau placă minerală semirigidă. Acoperișul din față și din spate trebuie să iasă dincolo de peretele garajului cu cel puțin 20 de centimetri pentru a proteja peretele de apă. Copertinele sunt realizate din scânduri, grinzi care rulează sub raftul superior.

Deasupra zgurii se face o șapă din mortar de ciment, care se prepară în aceeași proporție ca și pentru zidărie. Grosimea șapei este în mod ideal de cel puțin 20 mm și este mai bine dacă ajunge la 30 - 35 de milimetri. Șapa trebuie făcută fără a permite denivelări și depresiuni puternice. În această formă, acoperișul garajului va absorbi umezeala, scurgând chiar și în cazul ploii ușoare.

Pentru a evita astfel de situații, merită să acoperiți acoperișul cu un material impermeabil, folosind materiale de acoperiș laminate din varietatea materialului de acoperiș. Materialul de acoperiș și toate modificările (bicrost, aquaizol și rubemast) sunt de obicei lipite de acoperiș folosind două metode: folosind mastic de bitum sau prin topire.

Înainte de a lipi pâsla de acoperiș, se recomandă tratarea șapei de ciment cu grund sau grund de bitum, altfel nu se va lipi. Puteți pregăti grundul singur: pentru a face acest lucru, trebuie să amestecați bitum topit și motorină sau bitum și ulei de motor uzat într-un raport de 1 la 3. Trebuie reținut că bitumul este turnat în ulei (combustibil diesel), si nu invers.

Este nevoie de două persoane pentru a lipi covorul din pâslă pentru acoperiș. Încep să se lipească din partea inferioară a acoperișului, deplasându-se în sus pe panta, peste rolele de lipici, cu o suprapunere de cel puțin 10 centimetri. La sfârșitul și la începutul acoperișului, materialul de acoperiș este de obicei suprapus pe placa de capăt a copertinei. Înainte de instalare, grinzile trebuie vopsite de două ori, plăcile trebuie tratate cu un antiseptic și vopsite pe ambele părți.

Podele și zonă oarbă

În garaj, se obișnuiește să instalați podeaua la nivelul marginii plintei. Deoarece o mașină va intra în adăpostul auto, cele mai mari cerințe sunt puse pe rezistența podelei. Materialul pentru podea este beton. Grosimea stratului ajunge la 8-10 centimetri. Înainte de așezarea masei de beton, baza de pământ este curățată și nivelată temeinic.

Dacă este necesară rambleul, se poate face cu piatră fină zdrobită, sau cu nisip urmat de compactare. Pentru podea se comanda beton gata preparat M200. Sau pregătesc singuri soluția în funcție de următoarea proporție: 1 găleată de ciment, 3 găleți de piatră fină zdrobită și 2 găleți de nisip. Nu luați mai mult de o găleată cu apă.

Pentru a nivela podeaua, trebuie să strângeți șireturile sau să nivelați balizele din conducta de profil. La instalarea unei podele într-un garaj, se obișnuiește să se așeze betonul în porțiuni fără întrerupere. Dacă decideți să afișați balize, atunci așezați beton între balize în benzi. După așezare, betonul trebuie frecat bine și, dacă se dorește, armat.

În afara garajului, trebuie să creați o zonă oarbă de 50 de centimetri lățime. Ei desfășoară lucrarea în același mod ca podeaua, mai întâi aranjează o bază de piatră zdrobită și așează beton deasupra. Grosimea betonului pe zona oarbă ar trebui să fie de aproximativ 4-5 centimetri. Zona oarbă ar trebui să aibă o pantă ușoară îndreptată departe de garaj, deoarece scopul său este de a scurge topirea și apa de ploaie de pe pereți.

Finisaj si incalzire

Garajul nu necesită finisaje speciale, dar nu ar fi o idee rea să freci pereții cu mortar de ciment, sau chiar să-i tencuiești într-un singur strat și să-i văruiești cu var. Izolarea unui adăpost auto este o întrebare deschisă, dar nicio cantitate de izolație nu vă va salva în frigul iernii fără echipamente de încălzire primitive. Izolarea poate fi realizată folosind plăci de plastic spumă de 5 centimetri grosime sau plăci de vată minerală semirigide.

Garajele atașate și încorporate sunt de obicei calde deoarece sunt încălzite cu ajutorul boilerului de acasă. Incalzirea garajului poate fi apa sau electrica. De asemenea, puteți instala convectoare de ulei și încălzitoare cu infraroșu. Dar, în orice caz, temperatura în timpul iernii ar trebui să fie de cel puțin 5-6 grade Celsius.

Amintiți-vă că mașinile nu „trăiesc” mult timp într-o cameră prea caldă. Temperaturile ridicate contribuie la formarea condensului pe caroserie, duc la coroziunea pieselor auto și scurtează durata de viață a acestuia.

Ventilarea garajului

Aranjați o bună alimentare și ventilație de evacuare în garaj, prin care mirosul de uleiuri fierbinți și benzină, precum și gazele de eșapament, vor fi îndepărtate din cameră, ceea ce va ajuta la uscarea mașinii și la crearea unui schimb normal de aer, care pentru o mașină este 180 m3/h.

Ventilația eficientă implică un schimb de aer de 6-10 ori. Pentru a asigura acest lucru, se obișnuiește să se utilizeze trei moduri de ventilație: combinată, mecanică și naturală. Cel mai ieftin și cel mai simplu mod este schimbul natural de aer. Instalați grile de alimentare în partea de jos a porții. Aerul va fi eliminat din garaj printr-un deflector - un dispozitiv special de evacuare situat la capătul conductei de evacuare a aerului.

Conducta de aer din garaj este situată lângă peretele opus porții. Acest design funcționează în acest fel: aerul proaspăt greu intră în garaj prin gravitație prin grilajele de alimentare, deplasând aerul de evacuare mai puțin dens. Pentru a asigura o ventilație eficientă, secțiunea transversală a sistemului de alimentare trebuie să fie de 2 ori mai mare decât secțiunea transversală a sistemului de evacuare. Dar regimul natural are și dezavantajele sale, deoarece depinde de diverși factori externi: diferența dintre temperaturile interne și cele externe, precum și presiunea vântului.

Dacă în garaj este instalat un ventilator de evacuare, obțineți un sistem de ventilație combinat. Se monteaza in conducta de aer care trece prin acoperisul garajului, sau in perete. Dezavantajele unui astfel de sistem sunt funcționarea constantă a ventilatorului de evacuare, lipsa de filtrare și încălzire a aerului care vine din stradă.

Ventilația mecanică nu are defectele enumerate, deoarece în acest caz dispozitivele speciale ale sistemelor de evacuare și alimentare sunt responsabile pentru îndepărtarea și alimentarea cu aer. Ventilația de alimentare constă dintr-un filtru, ventilator și încălzitor. Aerul intră în sistem prin conducta de ventilație, este încălzit, filtrat și intră în cameră prin distribuitorul de aer. Aerul evacuat este eliminat printr-un ventilator de evacuare.

Orificiu de inspecție

O groapă de inspecție este considerată o parte necesară a garajului, deoarece mașinile moderne necesită întreținere și reparații din când în când. Pentru unii proprietari de mașini, instalarea unei găuri de inspecție este cel mai probabil un tribut adus modei și obișnuinței, mai degrabă decât o necesitate.
Dar dacă ați decis să aveți o gaură, atunci începeți lucrul prin marcarea acesteia pe suprafața locului de garaj. Se recomandă deplasarea orificiului de inspecție cu 10-20 cm spre dreapta față de axa centrală pentru a mări spațiul liber din partea stângă pentru deplasarea șoferului și a dispozitivului de lucru.

Lungimea gropii ar trebui să fie egală cu lungimea mașinii minus lățimea barei de protecție. Acest lucru se face astfel încât să nu cazi accidental într-o gaură deschisă cu piciorul. Pentru a repara partea din spate și din față a mașinii, mașina trebuie deplasată înainte sau înapoi.

Este mai bine să nu echipați intrarea în groapă cu o scară din cauza riscului de rănire, în plus, va exista întotdeauna umiditate ridicată în groapă și, prin urmare, scara de lemn va putrezi foarte repede. În loc de scară, se recomandă să faceți mai multe trepte de 30-35 de centimetri lățime și în trepte de 30-40 de centimetri. Treptele trebuie umplute cu beton cu pereții gropii.

Suprafața treptelor este bună de utilizat pentru unelte în timpul reparațiilor, vă puteți sprijini pe acestea pentru a crea forță suplimentară atunci când ridicați piesele grele ale mașinii. Este recomandabil să încadrați marginile superioare cu un colț pentru a le proteja de distrugere. Colțurile trebuie întărite - sudați șuruburi sau tije metalice pe lateral pentru a fixa rigid cutia gropii de inspecție în beton.

Este obligatoriu să instalați un bloc de limitare de-a lungul marginilor conturului gropii, în acest caz, trebuie să faceți un oval pe partea exterioară, care împinge mașina departe de gaură - când o loviți, roata va aluneca; de pe bloc spre partea exterioară.

Apoi puteți folosi diferite opțiuni pentru închiderea gropii cu capace. Conturul de încadrare al gropii și capacul sunt realizate din scuturi, care constau din trei până la patru plăci care au o grosime de 40 de milimetri. Pentru a facilita mișcarea de-a lungul gropii scuturilor, bile sunt introduse în partea inferioară a plăcilor, care diferă în diametru 15-20 milimetri.

Acces la garaj

Drumul până la garaj trebuie inclus în documentația de proiect. Tipul de acoperire, pe de o parte, trebuie să corespundă stilului adăpostului auto, pe de altă parte, este necesar să se țină cont de caracteristicile solului, nivelul apei subterane și geologia sitului. O versiune ușoară de zidărie implică fixarea cărămizilor sau plăcilor cu mortar, unele soluții presupun umplerea cu nisip, pietriș și drenaj.

În cele din urmă, drumul de acces trebuie să fie legat într-un singur sistem armonios cu poteci de grădină, ținând cont de nevoile proprietarilor casei, deoarece astfel de „autostrăzi de transport” împart zona grădinii în zone funcționale. De asemenea, se recomandă asigurarea compatibilității stilistice a diferitelor acoperiri.

Aleea către garaj trebuie să aibă o suprafață dură și plană, care poate fi realizată din plăci de beton, elemente de pavaj ondulat sau asfalt. O astfel de bază solidă va proteja calea de despicare sub greutatea mașinii. Atunci când construiți un drum de acces la garaj, este imperativ să urmați tehnologia pentru construirea garajului și a drumului, deoarece fără respectarea acesteia, odată cu debutul primăverii, poteca se poate umfla și plăcile se pot depărta.

Astfel, știți deja să construiți un adăpost auto cu propriile mâini. Pentru a consolida materialul, urmăriți un videoclip despre construirea unui garaj, după care vă puteți aproviziona cu materialele și instrumentele necesare și vă puteți pune imediat la treabă!

Pentru un adevărat pasionat de mașini, o mașină nu este doar un mijloc de transport și un „constructor” fascinant, ci, în plus, este și un prieten și un aliat de încredere. Mașina necesită îngrijire constantă - trebuie să schimbe uleiul, filtrele, bujiile. Dar cel mai important lucru pe care un pasionat de mașini îl poate face pentru mașina lui este să construiască un garaj cu propriile mâini. De regulă, un astfel de design se dovedește a fi foarte fiabil, deoarece numai proprietarul mașinii știe ce fel de „locuință” are nevoie „prietenul său de fier” pentru a se simți confortabil în ea. În plus, acest lucru vă permite să economisiți bani la bugetul familiei, deoarece nu vor fi utilizate servicii scumpe și nu vor fi achiziționate materiale inutile.

Întocmirea documentației

Un garaj construit cu propriile mâini pe un teren nedestinat construcției este considerat o autoconstrucție din punct de vedere al legislației. Aceasta include și situația în care construcția unui garaj se realizează pe un teren care nu aparține proprietarului mașinii.

Nu este necesar să obțineți permise numai în următoarele cazuri:

• garajul este o structură auxiliară;
• garajul este construit pe o grădină sau un teren de cabană de vară, nu în scop comercial;
• garajul nu este permanent (cadru sau metal).

Toate celelalte clădiri neautorizate sunt supuse legalizării. De asemenea, este necesară înregistrarea unui teren, dacă această procedură nu a fost efectuată anterior.

Atunci când alegeți un anumit design de garaj, este important să cunoașteți costul real al acestuia. Un fapt interesant este că costul poate varia în limite foarte largi. Este determinată de un număr mare de factori diferiți. Aceasta include costul materialelor, lucrărilor de construcție și finisare. De asemenea, sunt luate în considerare alegerea echipamentelor pentru rețelele de utilități, dimensiunea structurii clădirii garajului și alți factori.

Nu este greu de calculat costul aproximativ al construirii unui garaj, dar este important să ținem cont de variația prețului în funcție de factorii enumerați.

Să dăm acest exemplu: pentru a construi un garaj standard cu un etaj de 4x7m și 3m înălțime, trebuie să puneți o fundație, un subsol, să construiți pereți, să faceți un acoperiș, să puneți o podea și să o instalați. In plus, executam si finisaje exterioare si interioare ale spatiului. Pot apărea cheltuieli suplimentare dacă trebuie să cumpărați un teren pentru un garaj, să întocmiți documentația pentru dobândirea dreptului de proprietate asupra terenului sau să vă alăturați unei cooperative de garaj.

Iată costul aproximativ al fiecărei etape a lucrărilor de construcție:

Acest calcul nu include costurile de încălzire, ventilație și electricitate.

Puteți investi în această sumă dacă vă construiți singur un garaj, dar dacă invitați specialiști să realizeze construcția, va costa mult mai mult. De exemplu, serviciile unui zidar sunt 700 USD, dar pe lângă el veți avea nevoie și de un acoperiș, instalator și tencuitor. Prin urmare, cea mai economică opțiune este să construiți un garaj cu propriile mâini. Dar, pe de altă parte, plătind munca specialiștilor, puteți conta pe o muncă calificată și de înaltă calitate, care va fi realizată într-un timp scurt. La urma urmei, nu trebuie să studiați și să stăpâniți caracteristicile zidăriei și să amestecați singur mortarul.

Tabelul arată costul materialelor relativ ieftine. Și anume, pâslă pentru acoperiș, scânduri netivite și ardezie de azbociment sunt folosite pentru acoperiș. Dar puteți folosi materiale moderne pentru acoperiș, de exemplu, șindrilă de bitum sau țigle metalice, foi ondulate. În acest caz, costul materialului va crește de mai multe ori.

Dacă te hotărăști, vei vedea cât de interesant și creativ este procesul. Veți primi o mare plăcere nu numai din rezultatul lucrării, ci și din procesul de construcție în sine.

Când se plănuiește instalarea unui garaj într-o casă, nu este dificil să se calculeze costul acestuia, dar va include costurile de proiectare, iar costurile fundației și construcției pereților vor fi incluse în construcția casei, care va crea economii suplimentare de costuri.

Foarte des, construirea unui garaj cu propriile mâini devine principiul determinant pentru alegerea unei metode de construcție. Acesta este un proces interesant și creativ care aduce bucurie de la un rezultat satisfăcător.

Există diferite moduri de a construi un adăpost auto. Totul depinde de capacitățile tale financiare, de terenul de construcție disponibil și de preferințele personale. Un garaj poate fi atașat la capătul unei clădiri rezidențiale sau al unei cabane, în spate sau chiar construit sub casa în sine. În plus, puteți găsi structuri prefabricate la vânzare sau pur și simplu aranjați un baldachin, care are cel mai mic cost și ușurință de construcție, dar, în același timp, această opțiune este cea mai puțin fiabilă.

Cea mai populară opțiune este un garaj decomandat, care trebuie amplasat cât mai aproape de intrarea în șantier, astfel încât să nu fie nevoie să pierzi metri pătrați prețioși prin amenajarea căilor de acces pe întreg teritoriul. Cea mai bună opțiune ar fi să localizați garajul direct pe linia de construcție a șantierului, deoarece în acest caz ușa garajului va fi orientată spre stradă. Astfel de garaje pot fi o structură metalică prefabricată, o structură permanentă cu un acoperiș plat sau în fronton, precum și o parte a unui bloc utilitar.

Acum puteți trece direct la construirea unui garaj, care, ca orice altă afacere, vă va da o mulțime de probleme, dar, în același timp, veți primi și o cantitate imensă de emoții pozitive. De asemenea, dacă îl construiești singur, poți economisi mult. Imediat după vizualizarea fotografiilor care ilustrează procesul de construcție, vă vor mâncărimi mâinile și veți dori să începeți construcția cât mai curând posibil, iar la finalizarea construcției, rezultatul vă va încânta!

Orice construcție trebuie să înceapă cu întocmirea unui proiect pentru viitoarea unitate. În acest caz, nu este deloc necesar să faci un număr mare de desene, dar dacă vrei să obții un rezultat excelent, nu fi leneș să descrii și să desenezi viitorul tău garaj în toate detaliile în avans.

Pentru început, chiar și în faza de proiectare, trebuie să decideți următoarele:

1. Sarcini care se vor confrunta cu garaj. Aici trebuie să decideți dacă lucrările de reparație vor fi efectuate în garaj sau dacă vor fi folosite numai pentru parcarea mașinii. Veți avea nevoie de o gaură de inspecție? Toate cerințele trebuie scrise pe hârtie.
2. Înălțimea necesară pentru garaj. Acest parametru trebuie selectat în funcție de sarcinile care vor fi atribuite garajului, precum și de dimensiunea și caracteristicile amplasamentului pe care va avea loc construcția.

Dacă doriți să construiți un garaj doar pentru parcarea unei mașini, atunci un garaj ale cărui dimensiuni sunt 3x6 metri (dacă mașina dvs. este de dimensiune standard) este destul de potrivit pentru dvs. Un astfel de garaj poate găzdui cu ușurință o mașină de până la 4,5 metri lungime și până la 2 metri lățime, iar pe laterale vor rămâne 50 cm, care vor fi folosite pentru a deschide ușile și apoi a ieși din mașină.

Înălțimea garajului trebuie să fie de așa natură încât să fie suficientă pentru intrarea unei mașini. Cel mai adesea are 1,5-2 metri, dar va fi mai bine dacă o legați de dimensiunea porții, a cărei înălțime este de 2-2,5 metri. Dacă aveți o mașină străină de prestigiu, a cărei lățime depășește 1,9 metri și lungimea de 5 metri, atunci ar trebui să construiți un garaj mai mare.

Dacă intenționați să plasați un banc de lucru sau o pivniță în garaj, atunci va trebui să o măriți puțin mai mult. Un garaj mare este foarte convenabil pentru întreținerea și repararea mașinii, iar pe rafturi și rafturi puteți depozita anvelope de sezon, ustensile de uz casnic și diverse unelte. Dacă construiți, atunci va trebui să lăsați o distanță suplimentară între ele egală cu 70 de centimetri.

Selectarea unei locații

Înainte de a alege un loc pentru viitorul tău garaj, trebuie să întocmești un plan general al șantierului, plasând toate clădirile existente pe acesta, ținând cont de standardele sanitare, igienice și de siguranță la incendiu. De asemenea, este necesar să țineți cont de comoditatea accesului la garaj, precum și de locația acestuia în raport cu casa și de limitele terenului dvs.

Garajul poate fi amplasat fie adânc în parcelă, fie pe linia clădirii, dacă poarta, când este deschisă, nu va interfera cu trecerea mașinilor. În plus, garajul ar trebui să fie situat la un metru de parcela învecinată, dacă apa care curge de pe acoperișul său nu va ajunge la vecini. Conform standardelor sanitare, nu trebuie să existe mai puțin de zece metri de la intrarea în garaj până la ferestrele vecinilor.

În plus, standardele de siguranță la incendiu dictează și cerințele acestora. Potrivit acestora, nu se recomandă amplasarea unui garaj decomandat la mai puțin de 15 metri de clădirile finisate cu materiale polimerice și la mai puțin de 9 metri de casa în sine.

Odată ce ai făcut schițe pe hârtie, poți încerca să le transferi în zonă, pentru care vei avea nevoie de mai multe cuie, un șnur de nailon, o bandă de măsură lungă și un ciocan greu. Pentru a lega locația viitorului garaj de zonă, este necesar să determinați locația unuia dintre colțurile garajului și apoi, pe baza acestuia, să marcați restul.

Materiale de construcție

Puteți construi singur un garaj folosind o mare varietate de materiale:

• cel mai comun și familiar material este cărămida, din care puteți construi un garaj destul de fiabil;
• un garaj de încredere poate fi construit și din beton armat și va fi pliabil, adică puteți demonta oricând această structură;
• Dacă construiți un garaj din beton de cenuşă, acesta vă va costa mai puțin decât unul din cărămidă, dar va trebui să depuneți mai mult efort pentru construcția lui. Securitatea unui astfel de garaj este oarecum mai scăzută;
• puteți construi rapid un garaj din metal, iar costul acestuia va fi în limite rezonabile, deoarece un astfel de garaj nu necesită o fundație;
• lemnul este extrem de rar folosit pentru a construi un garaj, deoarece un astfel de garaj necesită întreținere constantă și este considerat cel mai nesigur.

Fundații și lucrări de terasament

Lucrările de excavare în timpul construcției unui garaj trebuie efectuate manual. Lățimea minimă a șanțului pentru o fundație monolitică ar trebui să fie de 40 de centimetri, iar adâncimea este selectată în funcție de nivelul de îngheț al solului. Cel mai adesea, adâncimea este în intervalul 0,6-1,2 metri, dar un metru adâncime poate fi suficient pentru dvs.

Pentru a vă asigura că fundul șanțului nu este slăbit, este necesar să selectați solul până la un strat care are o densitate naturală. Pereții șanțului trebuie prelucrați cu o lopată, astfel încât să devină netezi și verticale. Pentru a construi un garaj, puteți folosi o mare varietate de tipuri de fundații. Dar acest articol va lua în considerare o fundație de beton de moloz, care este considerată relativ ieftină și destul de simplă.

Realizarea unei fundații de beton de moloz este foarte simplă: mai întâi trebuie să așezați piatră de moloz pe rânduri într-un șanț, turnând mortar de ciment pe fiecare rând cât este necesar pentru a umple șanțul până în vârf. Gradul de soluție utilizat în aceste scopuri trebuie să fie de cel puțin 150. Pentru a obține o soluție de acest grad, trebuie să amestecați 2,5 găleți de nisip cu o găleată de ciment Portland grad 400, apoi adăugați cantitatea de apă necesară pentru a obține un soluţia mobilităţii necesare.

Pentru a construi o bază, este necesar să instalați cofraje din lemn din scânduri în jurul perimetrului șanțului, a căror lățime ar trebui să fie de aproximativ 10 centimetri. Asigurați-vă că nivelați cofrajul. Dacă site-ul este neuniform, trebuie luat ca bază cel mai înalt loc, la care trebuie să adăugați zece centimetri la bază și apoi să măsurați orizontul de la acesta.

Hidroizolația orizontală, realizată din mai multe straturi de material pentru acoperiș, trebuie instalată de-a lungul bazei, așezându-l uscat. Hidroizolația joacă un rol foarte important aici - nu va permite pereților garajului să absoarbă umiditatea capilară din sol.

Înainte de a începe să construiți pereții garajului, ar trebui să instalați mai întâi ușile de garaj, deoarece acestea vor fi fixate treptat în zidărie pe măsură ce peretele este construit.

Trebuie să fie ușor de utilizat și fiabil. Acestea pot fi lift-and-turn, rulou, secționale sau batante și se deschid mecanic sau automat. Cel mai bine este să alegeți porți automate, deoarece în acest caz le puteți deschide fără a părăsi mașina folosind telecomanda. Dar trebuie să existe și un mod de control manual în cazul în care se întrerupe curentul.

Tocul ușilor poate fi realizat din blocuri de lemn de 50 mm grosime și 90-100 mm lățime. După aceasta, trebuie să pictați exteriorul cadrului și să puneți în cuie placaj de 6 mm grosime direct pe vopsea. Apoi, cadrul trebuie răsturnat și tot spațiul liber dintre bare umplut cu izolație, așezându-l și pe vopsea proaspătă, ceea ce va ajuta la prevenirea alunecării izolației în viitor. După aceasta, cadrul trebuie vopsit pe cealaltă parte, iar apoi placa vopsită sau placaj trebuie bătută în cuie, astfel încât să obțineți un sandviș cald de placă tare, izolație și placaj.

Pentru a crește rezistența conexiunii dintre tocul porții și perete, este necesară sudarea cadrului la părțile înglobate, pentru care se pot folosi tije rotunde cu diametrul de 10-12 mm. Aceste tije trebuie să fie încorporate în cusături în timpul așezării. Poarta trebuie instalată strict vertical, verificând cu atenție instalația cu o linie de nivel sau plumb. Puteți nivela poarta folosind o rangă mică și pietre plate care trebuie așezate la colțuri.

După ce poarta este instalată, puteți începe să așezați pereții. Cu o lățime a peretelui de 20 cm, cărămizile, blocurile de spumă sau blocurile de cidru trebuie așezate „în sens cărămidă”, adică așezarea obișnuită în lanț, unde fiecare rând următor trebuie să se suprapună cusăturile celui precedent. Așezarea ar trebui să înceapă de la colțuri. Apoi, trebuie să întindeți un cordon subțire între colțuri, de-a lungul căruia vor fi așezate blocurile rămase. Apoi va trebui din nou să ridicați colțurile și să continuați așezarea.

În timpul procesului de pozare, asigurați-vă că verificați verticalitatea pereților folosind un fir de plumb, acordând o atenție deosebită verticalității colțurilor, deoarece acest lucru este foarte important. Orizontalitatea rândurilor trebuie verificată cu ajutorul unui nivel, fără a uita panta necesară, datorită căreia se va scurge apa de ploaie. Din același motiv, este necesar să faceți pereții de capăt ai garajului de înălțimi diferite, adică marginea superioară a ambilor pereți laterali ar trebui să fie înclinată. Panta trebuie facuta in asa fel incat sa tina cont de lungimea garajului, adica 5 centimetri de panta pentru fiecare metru de lungime de garaj. De exemplu, dacă garajul tău are 6 metri lungime, atunci diferența de înălțime ar trebui să fie de 30 cm. Pentru a obține o pantă uniformă, ar trebui să trageți de cablu și să navigați de-a lungul acestuia.

În plus, este necesar să aveți grijă de schele în prealabil. Sunt necesare dacă zidăria peretelui depășește 1,5 metri. Puteți folosi orice ca material pentru realizarea schelelor - foi vechi de uși sau scânduri care trebuie să suporte greutatea unei persoane, mai multe blocuri de construcție și mai multe găleți de mortar, adică aproximativ 200 kg.

Mortarul care va fi folosit pentru așezarea pereților trebuie amestecat în următoarea proporție - 4,5 găleți de nisip la 1 găleată de ciment, grad 400. Nu-l faceți prea lichid, consistența sa ar trebui să semene cu smântâna groasă; Pentru ca soluția să nu se delamineze și să fie mai plastică, trebuie să adăugați o jumătate de găleată de aluat de var sau argilă obișnuită.

Cel mai bine este să faceți peretele de pe partea laterală a porții de 2,5 metri înălțime, iar peretele cu fața spre pantă - 2 metri. Dacă există o astfel de nevoie, atunci înălțimea pereților poate fi crescută cu ușurință la 3-4 metri, dar în acest caz este necesar să se întărească la fiecare 4-5 rânduri cu plasă metalică.

Acoperiș și tavan

Podeaua garajului poate fi realizată din grinzi metalice cu căptușeală din scânduri. În acest scop, veți avea nevoie de grinzi de oțel cu o înălțime de 100-120 mm, care sunt perfecte pentru construirea unei podele de garaj cu o lungime de 6 metri. Lungimea grinzilor trebuie aleasă cu 20-25 cm mai mare decât lățimea garajului, acest lucru este necesar pentru ca cel puțin 10 cm din lungimea lor să se extindă în perete.

Grinzile trebuie așezate peste garaj la fiecare 80 cm, paralel cu peretele scurt. Se recomandă mai întâi să așezați grinzile și să le încorporați în pereții lungi și abia apoi să le repetați panta. Apoi puteți începe să coaseți tavanul, pentru care trebuie să așezați plăci cu o grosime de 40 mm de-a lungul flanșelor inferioare ale grinzilor, mișcându-le cât mai strâns posibil. După aceasta, trebuie să așezați pâslă de acoperiș deasupra plăcilor. Rola trebuie să fie întinsă peste garaj, astfel încât marginile să fie îndoite în sus cu aproximativ 10 cm. Apoi, pe pâslă de acoperiș trebuie așezată o placă minerală semi-rigidă, argilă expandată sau zgură.

Pentru a proteja pereții de umezeală, acoperișul trebuie să se extindă cu aproximativ 20 cm în fața și în spatele garajului. Astfel de copertine pot fi realizate din scânduri care trec pe sub flanșa superioară a grinzilor.

Este necesar să se facă o șapă de ciment deasupra zgurii, folosind același mortar de ciment ca și pentru zidărie. Șapa ar trebui să aibă o grosime de aproximativ 20 mm, dar dacă grosimea sa este de 30-35 mm, atunci acest lucru va fi ideal. Când șapă, încercați să evitați formarea de depresiuni și denivelări puternice, altfel acoperișul va absorbi constant umiditatea, ceea ce va duce la scurgeri. Pentru a preveni acest lucru, acoperișul trebuie acoperit cu un material impermeabil, care poate fi material de acoperiș sau modificări ale acestuia - rubemast, aquaizol, bicrost etc., care poate fi lipit de acoperiș folosind două metode - prin topire sau bitum mastice.

Înainte de a pune pâslă de acoperiș pe acoperiș, este indicat să tratați șapa de ciment cu un grund sau grund de bitum, astfel încât pâsla de acoperiș să se lipească bine de aceasta. Puteți pregăti grundul singur folosind motorină și bitum topit sau ulei uzat și bitum într-un raport de 3:1. Amintiți-vă că trebuie să turnați bitum în motorină sau ulei, și nu invers. Cel mai bine este să faceți așezarea acoperișului cu pâslă împreună. Ar trebui să începeți de la o parte joasă a acoperișului, deplasându-vă în sus pe panta și lipiți benzi de pâslă de acoperiș cu o suprapunere de 10 cm în garaj. Materialul de acoperiș de la începutul și sfârșitul acoperișului trebuie să fie suprapus pe scândurile de capăt ale copertinei. Înainte de instalare, toate grinzile trebuie vopsite de două ori, iar plăcile trebuie tratate cu un antiseptic și vopsite.

Zona oarbe si pardoseli

Se obișnuiește să-l aranjezi la nivelul de bază. Având în vedere faptul că o mașină va intra în garaj, cele mai mari cerințe trebuie puse pe rezistența podelei. Cel mai bun material pentru podea este betonul, a cărui grosime a stratului ar trebui să fie de aproximativ 8-10 cm. Înainte de a pune betonul, baza de pământ trebuie să fie nivelată și curățată temeinic.

Dacă este nevoie de lenjerie de pat, puteți folosi nisip sau piatră mică zdrobită, care trebuie compactată bine. Puteți folosi beton gata făcut pentru podea, gradul M200, sau îl puteți pregăti singur luând componentele în următoarea proporție: două găleți de nisip, trei găleți de piatră mică zdrobită și o găleată de ciment.

Pentru a obține în cele din urmă o podea plană, ar trebui să setați balize realizate la nivel dintr-o țeavă de profil sau să strângeți șireturile. Încercați să așezați betonul în porțiuni, dar astfel încât procesul să continue fără oprire. După terminarea așezării betonului, acesta trebuie frecat cât mai bine posibil și, dacă este necesar, apoi armat.

În exterior, în jurul garajului, este necesar, a cărui lățime ar trebui să fie de aproximativ 50 cm. Lucrarea trebuie făcută în același mod ca și cu podeaua - mai întâi se face o bază din piatră zdrobită, apoi se pune beton deasupra. . Pentru o zonă oarbă, grosimea betonului ar trebui să fie de aproximativ 4-5 cm și el însuși ar trebui să aibă o pantă ușoară îndreptată departe de garaj, deoarece zona oarbă servește la scurgerea ploii și la topirea apei de pe pereții garajului.

Incalzire si finisaje

Garajul nu are nevoie de nici o finisare specială va fi suficient să freci pereții cu mortar de ciment sau pur și simplu să-i tencuiești și să-i albiți.

În ceea ce privește încălzirea, această problemă este mult mai importantă. Amintiți-vă că nicio cantitate de izolație în garaj nu vă va salva mașina în timpul iernii dacă nu utilizați echipamente suplimentare de încălzire. Izolarea garajului se poate face folosind plăci de vată minerală semirigide sau plăci de plastic spumă groase de 5 cm.

Garajele încorporate și atașate sunt cel mai adesea calde, deoarece sunt încălzite cu ajutorul unui boiler de acasă. Incalzirea garajului poate fi electrica sau apa. În plus, puteți instala încălzitoare cu infraroșu și convectoare de ulei. Indiferent de modul în care este încălzit garajul, principalul lucru este că temperatura din el în timpul iernii este de cel puțin 5-6 grade peste zero.

Rețineți că încăperile prea calde sunt dăunătoare pentru mașini, deoarece la temperaturi ridicate se formează condens pe caroserie și se formează coroziune pe piesele, ceea ce reduce durata de viață a mașinii.

Asigurați-vă că garajul are o bună alimentare și ventilație de evacuare, care va elimina gazele de eșapament din garaj, precum și mirosul de benzină și ulei fierbinte, care va avea un efect pozitiv asupra uscării mașinii și va crea un schimb de aer acceptabil. , care pentru o mașină este de 180 de metri cubi pe oră.

Cu o ventilație eficientă, ar trebui să se asigure un schimb de aer de 5-10 ori. Pentru a obține astfel de valori se pot folosi trei moduri de ventilație: naturală, mecanică și combinată. Cel mai simplu și mai ieftin mod este schimbul natural de aer. Pentru a organiza acest mod, este necesar să instalați grile de alimentare în partea de jos a porții. Aerul va fi eliminat din garaj printr-un deflector, care este un dispozitiv special de evacuare situat chiar la capătul conductei de evacuare a aerului.

Într-un garaj, conducta de aer ar trebui să fie amplasată lângă peretele cel mai îndepărtat de ușă. În această schemă, aerul proaspăt greu va intra în garaj prin grilajele de alimentare și va fi evacuat aerul mai puțin dens. Pentru un schimb eficient de aer, secțiunea transversală a canalelor sistemului de ventilație de evacuare ar trebui să fie de două ori mai mică decât secțiunea transversală a canalelor de alimentare. Dar modul natural are și dezavantaje, deoarece este destul de dependent de o varietate de factori externi, cum ar fi presiunea, prezența vântului și diferența dintre temperaturile externe și interne.

Dacă instalați un ventilator de evacuare în garaj, veți avea un sistem combinat. Ventilatorul de evacuare trebuie montat într-un perete sau într-o conductă de evacuare de pe acoperiș. Printre dezavantajele sistemului combinat se numara lipsa incalzirii si filtrarea aerului care vine din strada, precum si functionarea constanta a ventilatorului.

Ventilația mecanică nu are toate dezavantajele enumerate mai sus, deoarece dispozitivele speciale de ventilație de alimentare și evacuare sunt responsabile atât pentru fluxul de aer, cât și pentru îndepărtarea acestuia. Ventilația de alimentare include un încălzitor, un ventilator și un filtru. Aerul dintr-un astfel de sistem, care intră prin conducta de ventilație, este mai întâi încălzit, apoi filtrat și abia după aceea intră în garaj prin distribuitorul de aer. Aerul evacuat este eliminat folosind un ventilator de evacuare.

Groapa de inspecție este o parte destul de importantă a garajului, deoarece din când în când orice mașină modernă trebuie inspectată, reparată și întreținută. Dar unii proprietari de mașini văd gaura de inspecție mai degrabă un tribut adus obiceiului și modei, decât o parte necesară a garajului.

Dar dacă decideți să o faceți, ar trebui să începeți lucrul prin marcarea acesteia pe site-ul garajului. Se recomanda realizarea unui orificiu de inspectie cu un usor decalat (10-20 cm) fata de axa centrala pentru a lasa mai mult spatiu liber in stanga pentru bancul de lucru si trecerea soferului.

Orificiul de inspecție trebuie să aibă o lungime egală cu lungimea mașinii, excluzând barele de protecție. Acest lucru este necesar pentru a nu cădea accidental într-o gaură deschisă cu piciorul. Pentru a repara partea din față sau din spate a mașinii, aceasta trebuie mutată înapoi sau înainte.

Este mai bine să nu echipați intrarea în groapă cu o scară, deoarece aceasta poate crește riscul de rănire. În plus, există întotdeauna umiditate ridicată în orificiul de inspecție, motiv pentru care o scară din lemn poate putrezi foarte repede. Este mai bine să faceți mai multe trepte, de 30-35 cm lățime, în loc de scări. Cel mai bine este să umpleți pereții gropii și treptele cu beton.

În timpul reparațiilor, suprafața treptelor poate fi folosită pentru depozitarea sculelor. Este recomandabil să încadrați marginile superioare cu un colț, astfel încât să nu se prăbușească. Colțurile trebuie întărite, adică tijele sau șuruburile metalice trebuie sudate pe părțile lor pentru a le fixa ferm în beton.

Este imperativ să instalați bare restrictive de-a lungul marginilor conturului gropii, făcând un oval la exterior, astfel încât mașina să se îndepărteze de groapă dacă intră brusc în ea cu o roată.

Pentru a acoperi groapa, puteți folosi diferite opțiuni de capac. Capacele și conturul de încadrare al gropii pot fi asamblate din panouri de lemn asamblate din scânduri de 40 mm grosime. Pentru a face scuturile să se miște mai repede, în partea inferioară pot fi introduse bile cu un diametru de 15-20 mm.

Documentația de proiectare trebuie să includă drumul către garaj. Pe de o parte, tipul de acoperire trebuie să corespundă stilului garajului, iar pe de altă parte, este necesar să se țină cont de geologia sitului, de nivelul apei subterane și de caracteristicile solului. Unele soluții pot presupune umplerea obișnuită cu piatră zdrobită sau nisip cu drenaj, în timp ce altele sunt plăci sau cărămizi ținute împreună cu mortar.

În plus, aleea ar trebui să fie în armonie cu căile din grădină și să țină cont de toate preferințele proprietarilor.

Aleea care duce la garaj trebuie sa fie plana si solida poate fi din asfalt, pavaj ondulat sau beton. Când construiți o alee, încercați să urmați tehnologia de construcție, astfel încât primăvara poteca să nu se umfle și plăcile să nu se depărteze.

Acum știi cum să construiești un garaj cu propriile mâini. După citirea acestei instrucțiuni și achiziționarea materialelor și instrumentelor necesare, nu veți avea dificultăți în efectuarea lucrării.

Dacă intenționați să cumpărați o mașină, veți avea nevoie de un garaj pentru aceasta. O astfel de achiziție este semnificativă pentru mulți, așa că noii proprietari ai propriului vehicul încearcă să construiască un garaj ieftin cu propriile mâini. Tehnologiile moderne de construcție fac posibilă construirea acestuia în cel mai scurt timp posibil, cheltuind un minim de bani.

Alegerea materialului

Cele mai ieftine soluții pentru pereți vor fi blocurile de cemento și blocurile de spumă. Acestea din urmă sunt mai ușor de așezat, motiv pentru care consumatorii aleg cel mai des betonul celular. Dacă vă gândiți cum să construiți un garaj ieftin, atunci ar trebui să acordați atenție blocului de spumă, care are o greutate mică, astfel încât chiar și o singură persoană se poate descurca cu procesul de lucru. Pentru un astfel de garaj, este potrivită o fundație în bandă din beton, lățimea structurii poate fi de aproximativ 200 mm.

Când vă gândiți la întrebarea cum să construiți un garaj ieftin, trebuie să vă amintiți că este mai bine să reduceți fundația, ceea ce va reduce costul construcției. Vor fi necesare trei cuburi de beton pentru a construi un garaj standard cu dimensiuni de 3 x 6 m. În acest caz, fundația va trebui să fie adâncită cu 0,9 m. Trebuie reținut că acest parametru nu este standard, deoarece fundația trebuie să fie situat sub linia de îngheț a solului.

Dacă doriți să construiți un garaj ieftin cu propriile mâini, trebuie să aveți grijă și de un acoperiș ieftin. În mod tradițional, este cu un singur pas, cu un sistem de cadru din lemn și acoperire cu ardezie. Pentru a reduce costul cât mai mult posibil, va fi suficient să instalați numai învelișul sub ardezie. Este mai bine să evitați utilizarea ondulinei, deoarece aproape că va dubla costul acoperișului.

Construcția unui garaj din beton celular

Dacă vă gândiți la întrebarea din ce să construiți un garaj, atunci puteți alege betonul aerat. Fundația poate fi nu numai o bandă ușoară, ci și monolitică. Experții recomandă utilizarea acestuia Cu ajutorul acestuia, va fi posibilă o distribuție cât mai uniformă a sarcinii, ceea ce va reduce la minimum deformarea sedimentară.

Dacă urmăriți obiectivul de a reduce costul construcției cât mai mult posibil, atunci este mai bine să utilizați o bandă sau o fundație combinată, care este realizată din beton armat și o centură monolitică coloană. Odată ce fundația este finalizată și betonul s-a întărit, puteți începe să construiți pereții.

Primul rând trebuie executat pe un strat pre-așezat, iar dacă decideți să utilizați o placă monolitică de beton armat, blocurile de beton gazos sunt așezate direct pe suprafața bazei. Acest lucru va permite o impermeabilizare de înaltă calitate folosind material laminat. Experții recomandă achiziționarea izolației hidrosticlă, care este așezată deasupra masticului de bitum.

Ziduri

Dacă, atunci când decideți din ce să construiți un garaj, ați ales, atunci instalarea lor ar trebui să fie efectuată cu bandajarea cusăturilor. Puteți folosi mortar de ciment sau lipici ca amestec de zidărie. Ultima opțiune va costa puțin mai mult, dar lucrul cu acest amestec este mult mai convenabil și mai ușor. Grosimea cusăturii poate varia de la 3 la 5 mm, în timp ce atunci când se utilizează o soluție, acest parametru va fi crescut la 1 cm.

La fiecare două rânduri de zidărie, trebuie plasată o plasă de armare metalică; marginile acesteia ar trebui să iasă la câțiva centimetri dincolo de pereți, ceea ce vă va permite să controlați așezarea armăturii. Când se folosește beton celular, grinzile de buiandrug sunt așezate deasupra deschiderii porții. Pentru o mașină lățimea deschiderii va fi de aproximativ 3 m, în timp ce pentru două mașini se poate face o deschidere comună cu o lățime de până la 6 m.

Jumperul trebuie făcut din două colțuri de profil, flanșa fiecăruia dintre ele va fi de 100 mm. Colțurile trebuie așezate de-a lungul marginilor blocurilor și fixate între ele sau la armare în mai multe locuri. Apoi, elementele trebuie acoperite cu un grund. Buiandrugul trebuie așezat pe același mortar care se folosește la așezarea blocurilor de beton celular. Marginea grinzii pe ambele părți ar trebui să fie amplasată pe pereți pe o lungime de 200 mm. Dacă intenționați să aranjați o deschidere mai largă, atunci va trebui să calculați grinda, ținând cont de sarcina de îndoire.

Când construiți un garaj din beton celular, va trebui să finalizați construcția pereților, abia atunci puteți trece la legarea lor cu curele. Designul lor va depinde de tipul de acoperiș, tavan și caracteristicile peretelui. În acest caz, este necesar să se țină cont de încărcături. Dacă intenționați să construiți un al doilea etaj, atunci va trebui să așezați beton armat. Pentru a construi un acoperiș din ferme din lemn, trebuie să așezați un mauerlat, care este o grindă de lemn. Ar trebui să fie asigurat, iar înainte de a așeza grinda de curele pe pereți, trebuie să așezați hidroizolații din mastic de bitum și material laminat.

Adăugarea sub formă de orificiu de vizualizare

Un garaj din beton celular poate necesita instalarea unui orificiu de inspecție. Pentru a face acest lucru, este săpată o groapă, ale cărei dimensiuni vor fi de 1,5 x 0,8 x 1,8 mm. Pereții interiori ai gropii trebuie căptușiți cu cărămizi și apoi acoperiți cu tencuială. Pentru a efectua astfel de lucrări, este necesar să folosiți cărămizi de zgură, care au rezistență ridicată la apă.

Pentru tencuire este necesar să folosiți o parte ciment și 4 părți nisip diluat cu apă. În etapa finală, pereții sunt vopsiți. De-a lungul perimetrului puteți instala un cadru sudat din colțurile profilului. Pentru betonarea podelei, puteți folosi aceeași soluție ca și pentru amenajarea fundației. Grosimea stratului va fi de aproximativ 70 mm.

Construcția unui garaj din blocuri de zgârietură: construcția fundației

Pe el poate fi construit un garaj de blocuri de zgârie. Acesta va fi nu numai cel mai ieftin, ci și cel mai ușor de implementat. Pentru început, un șanț este săpat și piatra de moloz este așezată în straturi în partea de jos. Straturile trebuie umplute cu ciment. Este necesar să utilizați o soluție de grad M-150 sau mai mare.

Pentru a-l pregăti singur, cimentul Portland 400 trebuie amestecat cu nisip și apă. Veți avea nevoie de o astfel de cantitate de lichid pentru a obține mobilitatea amestecului. Pentru a instala un soclu de-a lungul perimetrului șanțului, este necesar să instalați cofraje din lemn. Hidroizolația din două straturi de material pentru acoperiș este așezată de-a lungul bazei.

Construcția pereților și a acoperișului

După ce ați cumpărat materiale de construcție ieftin, puteți începe să construiți pereți. Până în acest moment, sunt instalate porți, care vor fi întărite în zidărie pe măsură ce aceasta este ridicată. Atunci când instalați blocuri de cidru, este necesar să vă asigurați că cusăturile sunt bandajate. Este necesar să începeți instalarea produselor din colțuri, trăgând cablul dintre ele.

Pentru tavan, trebuie utilizate grinzi în I de 120 mm. Lungimea lor ar trebui să fie cu 25 cm mai mare decât lățimea camerei. Elementele sunt plasate peste garaj în trepte de 80 cm, astfel încât elementele să urmeze panta peretelui lung. După finalizarea acestei lucrări, puteți începe să căptușiți tavanul. În partea de jos există grinzi de 40 mm, deasupra cărora este așezată pâslă de acoperiș.

În etapa următoare, se așează zgură, plăci minerale semirigide sau argilă expandată. Când construiți un garaj ieftin cu propriile mâini, trebuie să aveți grijă ca în timpul funcționării să nu necesite reparații și costuri suplimentare. Pentru a face acest lucru, atunci când așezați acoperișul, este necesar să îl extindeți din spate și din față cu 20 cm. Astfel de copertine împiedică udarea pereților în timpul ploii. Peste pâslă și zgură de acoperiș se face o șapă, a cărei grosime ar trebui să fie de 20 mm. În etapa finală, acoperișul este protejat de umiditate cu rubemast sau aquazol.

Caracteristici ale construirii unui garaj din profile metalice

Un garaj realizat dintr-o țeavă de profil costă doar 30.000 de ruble. Pentru a asambla cadrul, puteți folosi un aparat de sudură sau conexiuni cu șuruburi. După finalizarea asamblarii cadrului, suprafața acestuia trebuie protejată cu un grund și un strat de vopsea aplicat în etapa finală.

Cadrul finit este acoperit cu foi de metal profilat. Pentru a proteja cadrul, puteți folosi vopsele speciale care sunt potrivite chiar și pentru suprafețele ruginite. Această alegere va economisi nu numai bani, ci și timp. La aplicarea vopselei și a materialului de lac, se creează un strat protector care previne coroziunea.

Construcția unui garaj din lemn

Un garaj din scânduri va putea susține o fundație monolitică, care va acționa și ca o pardoseală puternică. După ce soluția s-a întărit, garnitura inferioară trebuie făcută din plăci, a căror dimensiune este de 100 x 500 mm.

Pentru a ridica porți și stâlpi de colț, este necesar să folosiți grinzi pătrate cu latura de 100 mm. Pentru a crește rezistența cadrului, este necesar să instalați lonjeroane în colțuri. Pentru a construi un astfel de garaj, materialele de construcție vă vor costa ieftin. După finalizarea lucrărilor la cadru, puteți începe construirea acoperișului. În acest scop se folosesc plăci de 100 x 25 mm, care sunt acoperite cu foi profilate.

Concluzie

Puteți construi un garaj ieftin cu propriile mâini instalând porți din lemn. Costul lor în comparație cu cele metalice va fi mai mic, la fel și fiabilitatea lor. Fără decorațiuni interioare, prețul garajului poate fi redus și mai mult. Dar dacă lucrați singur, puteți economisi pe serviciile specialiștilor. Puteți decide ce material să preferați citind informațiile din articol. Mai jos vom prezenta tehnologiile pentru construirea unui garaj ieftin.