Vrsta sesanja Trk. Gradnja in obratovanje tehnološke opreme. Značilnosti tlačnih razpršilnikov goriva

Vsi avtomobilski navdušenci ne razmišljajo o tem, kako deluje sodobna bencinska črpalka. Da pa gorivo pride v rezervoar avtomobila, mora opraviti precej težko pot skozi samo bencinsko črpalko, ki zdaj uporablja najsodobnejše tehnologije.

Gorivo pride na bencinske črpalke na različne načine; gorivo se lahko pripelje z vlakom ali pa se na cilj dostavi po cevovodu, najpogosteje pa se na posamezne črpalke dostavi s klasičnimi tovornjaki za gorivo.

Sodobni tankerji za gorivo imajo praviloma več notranjih oddelkov, tako da pripeljejo več vrst goriva hkrati. Iz dela s prostornino 10.900 litrov bodo gorivo izčrpali približno pol ure. V tem času bo zaradi varnosti in natančnejšega naknadnega poročanja količine goriva prepovedano točenje določenega goriva.

Preden se gorivo izpusti v podzemna skladišča, je podvrženo kontroli. Najprej se preveri dokumentacija o gorivu, odpre se tesnilo na rezervoarju, preveri nivo napolnjenosti, nato pa se opravi analiza goriva. Novo gorivo se preveri glede gostote, grobo rečeno, ne sme se redčiti z vodo namerno ali po nesreči zaradi deževnice, kondenzacije itd.

Po preverjanju se gorivo poveže z rezervoarjem z odtočno cevjo in gorivo se izpusti.

Skladiščenje goriva

Rezervoarji za gorivo so lahko nadzemni ali podzemni. Izdelane so iz jekla in so najpogosteje dvoslojne zaradi varnosti. Običajno rezervoarji za gorivo ne presegajo 50 kubičnih metrov, vendar obstajajo rezervoarji s prostornino več kot 200 kubičnih metrov; takšna skladišča že veljajo za mini skladišča nafte, za katera veljajo njihove lastne zahteve.

Nivo goriva v sami posodi se meri z merilno palico. Nivo goriva se meri ne samo, ko se gorivo izprazni, ampak tudi, ko operaterji menjajo izmene.

1. Nožni ventil. Preprečuje odtekanje goriva iz cevovodov in vse opreme nazaj v rezervoar. Brez ventila bi morala črpalka ob vsakem točenju v celoti napolniti celoten sistem od rezervoarja do šobe za točenje goriva, kar izgublja energijo in čas.

2. Filter.Še en filtrirni element na bencinski črpalki, lahko ga namestite takoj za sesalnim ventilom ali v separator plina (5). Če se filter zamaši, se pri polnjenju sliši brnenje, saj mora črpalka delovati z velikim naporom.

3 in 4. Motor in črpalka. Delujejo v parih, običajno so povezani z jermenskim pogonom, obstajajo pa tudi izvedbe, pri katerih sta črpalka in motor nameščena na isti gredi. Jermenski pogon velja za varnejšega, saj je zaščiten pred povečanimi obremenitvami motorja.

5. Separator plina. V skladu z imenom ločuje odvečne pline iz goriva, ki so suspendirani v mirnem stanju, in ko se gorivo aktivno meša, se združijo in začnejo ustvarjati peno. Naprava plinskega separatorja je zelo preprosta - gre za majhen rezervoar, v katerem se gorivo zadrži za kratek čas, odvečni plini pa prosto uhajajo skozi drenažne luknje na vrhu.

6. Elektromagnetni ventil. Odpre se ob dovajanju goriva in zapre takoj po prenehanju vbrizgavanja goriva. Če je ta ventil pokvarjen, lahko preprosto zapre celoten sistem ali pa ga ne zapre; v slednjem primeru bo gorivo tudi po izklopu črpalke teklo v točilno šobo po vztrajnosti. Ko elektromagnetni ventil ni zaprt, točilnik napolni približno 0,2-0,5 litra odvečnega goriva.

7. Merilnik tekočine. Lahko se imenuje drugače, na primer merilnik goriva, merilnik tekočine itd., Vendar ima eno funkcijo - natančno merjenje količine goriva. Merilniki goriva so lahko elektronski ali mehanski. V prvem primeru se natančnost nastavi s posebnimi ukazi, v drugem primeru pa z nastavitvenimi vijaki.

8. Razgledno okno. Je votla bučka s steklom. Če je bučka napolnjena z gorivom, potem sprejemni ventil deluje in gorivo po izklopu črpalke ostane v sistemu.

Imenuje se lahko z različnimi imeni, zasnovan je za nadzor dovoda goriva v vrat rezervoarja in tudi prekine dovod goriva, ko je rezervoar prenapolnjen.

10, 11, 12. Nadzorni sistem. Sistem združuje avtomat za gorivo in upravljalno ploščo.

Preberite več o napravi polnilne šobe

Zasnova pištole za točenje goriva ni tako preprosta, kot se zdi na prvi pogled. Poleg funkcije dovoda goriva je v notranjosti sistem za prekinitev dovoda goriva, ko je rezervoar prenapolnjen.

Kako ta sistem deluje, si lahko ogledate v zgornjem videu. Med normalnim dovajanjem goriva zrak vstopa v pištolo skozi majhno cev in curek. Takoj, ko gorivo doseže nivo polnilne cevi, gorivo vstopi v šobo in zračni tlak v zaščitnem sistemu močno pade, membrana se na to odzove in vzmet za izklop se aktivira, dovod goriva se ustavi. Ko je varnostni sistem aktiviran, se gorivo ne bo dovajalo, dokler ročica pištole ni ponovno "napeta".

Edina izjema je nenavadna shema z nadzemnim točilnim avtomatom. Toda takšne sheme se uporabljajo zelo redko, predvsem zaradi pomanjkanja takšne opreme in določenih težav pri njenem vzdrževanju. Kakšne posebne koristi od takšne postavitve točilnih avtomatov ni, razen tega, da so lahko avtomobili postavljeni malo bližje, samih avtomatov pa ne more zbiti avto.

Leta 1888 so bencin začeli prodajati v lekarnah.

Leta 1907 je bila v ZDA odprta prva bencinska črpalka; to je bilo skladišče s pločevinkami bencina. Kasneje so se začele pojavljati postaje z enim velikim rezervoarjem, iz katerega se je gorivo dovajalo gravitacijsko.

V Rusiji je prvo bencinsko črpalko leta 1911 odprlo Imperial Automobile Society.

Sodobni bencinski servisi niso omejeni le na prodajo goriva. Mnogi imajo majhne trgovine s sorodnim blagom, živili, kavarne, avtopralnice itd. Še posebej opazen je razvoj bencinskih črpalk v ZDA, kjer je točenje avtomobilov le del kompleksa, ki vključuje parkirišča za težka vozila, rekreacijske in prostočasne centre, trgovine, kavarne in še veliko več.

V Rusiji je več kot 25.000 bencinskih črpalk, približno 600 jih je na moskovski obvoznici. V ZDA je več kot 120.000 bencinskih črpalk, približno 14.000 v Kanadi in več kot 9.000 v Združenem kraljestvu, v primerjavi z več kot 18.000 v 90. letih.

Točilne naprave se uporabljajo za pretakanje tekočih goriv, kot so bencin, dizel, olje ali kerozin, v vozilo, letalo, rezervoar ali prenosno posodo. Razdelilniki plinskega goriva se lahko uporabljajo za gorivo vozil ali strojev, ki delujejo na vodik ali sintezni plin, ali pa se preprosto uporabljajo za premikanje plinov z enega mesta na drugega. Oprema za oskrbo s tekočim gorivom je v razvitih državah razširjena v obliki avtomobilskih bencinskih črpalk. Zasnova točilnega avtomata je odvisna od predvidene vrste goriva. Spremenljivost vrste goriva, vnetljivosti, vrelišča in drugih značilnosti vpliva na zasnovo točilnega avtomata. Skupne skupine tekočih goriv vključujejo: Naftno gorivo vključuje bencin, dizelsko gorivo in kerozin. Tekoča naftna goriva se ne vžgejo neposredno. Namesto tega se hlapi goriva vžgejo, ko so izpostavljeni viru vžiga, in uparijo preostalo tekočino, kar povzroči, da tekočina zgori kot sama para. Bencin in dizelsko gorivo sta pogosti avtomobilski gorivi, medtem ko je kerozin običajno gorivo za ogrevanje, sestavni del številnih reaktivnih in raketnih goriv ter dodatek dizelskemu gorivu za preprečevanje izpostavljenosti nizkim temperaturam. Stisnjen zemeljski plin (CNG) in utekočinjen naftni plin (LPG) so sorodne vrste stisljivih goriv. CNG je v glavnem sestavljen iz metana, LPG pa je mešanica propana in butana. Oba sta relativno čista pri sežigu, vendar ju je treba zaradi nizkega vrelišča hraniti pod pritiskom. CNG in LPG se uporabljata za kuhanje, ogrevanje in vse bolj kot gorivo za vozila. Alkoholi vključujejo etanol, butanol in metanol. Uporabljajo se kot avtomobilsko gorivo ali dodatki gorivu v kombinaciji z bencinom. Posebna ali nekonvencionalna tekoča goriva vključujejo tekoči vodik, amoniak, sintetična goriva in biodizel. Nekatera goriva, ki jih običajno imenujemo gorivni plini, so običajno plinasta. Gorivni plini se uporabljajo v plinskih gorilnikih, grelnikih, pečeh in včasih za pogon vozil. Pred široko uporabo električne ulične razsvetljave so plinske ulične svetilke uporabljale plin. Kurilni plin lahko razdelimo v dve skupini: Zemeljsko gorivo plin nastane med rafiniranjem nafte in vključuje propan, butan in uplinjeni LPG. Zemeljski plin, nestisnjena različica LNG, se naravno pojavlja v plinskih poljih. Proizveden kurilni plin

pridobljeno z umetnimi postopki, najpogosteje z uplinjanjem. Industrijski plini vključujejo plin iz premoga, vodni plin, sintezni plin, lesni plin in bioplin. Industrijski plin so uporabljali za razsvetljavo in kuhanje do sredine 20. stoletja, trenutno pa se uporablja kot gorivo za plinske turbine ali motorje z notranjim zgorevanjem.

Tipični točilni avtomati za gorivo vključujejo več delov, kot so hidravlični deli, deli za merjenje in deli cevi/šob. Hidravlični del vsebuje rotacijsko črpalko za črpanje goriva iz rezervoarja in elektromagnetni/krmilni ventil, ki zagotavlja, da gorivo teče le v razmerje in ne nazaj v črpalko. Komercialni točilni avtomati, kot so tisti na bencinskih črpalkah, lahko vsebujejo več naprav, povezanih z različnimi rezervoarji za shranjevanje, za dovajanje več goriv z različnimi sestavami ali oktanskimi vrednostmi. Delujoči točilni avtomat vsebuje stalno delujoč elektromotor med zalogovnikom in hidravličnim delom agregata za vzdrževanje delnega vakuuma na vstopu v rotacijsko črpalko. Ko se injektor odpre, rezervoar za shranjevanje črpa sesalni tlak iz vstopne odprtine, kar povzroči pretok goriva v črpalno enoto. Vmesni filter odstrani zračne mehurčke ali suspendirane delce iz goriva.

Nato gorivo teče skozi črpalko in ventil v točilni avtomat. Ta del vključuje mehanske menjalnike, kot pri starih črpalkah, ali batne merilnike pretoka in senzorje za merjenje in distribucijo določene količine goriva ali spremljanje porabe goriva. Po dozirnem delu gre gorivo skozi gibljivo cev in vstopi v šobo, ki ga dovaja v vozilo ali rezervoar. Razpršilniki segajo od velikih komercialnih črpalk do preprostih dozirnih črpalk za uporabo s prenosnimi rezervoarji.

Oblike šob

Priponke predstavljajo vmesnik med napravo in uporabnikom. Pogosto so opremljeni z varnostnimi funkcijami, od katerih so nekatere navedene spodaj. Velikost šobe: Dizelski točilni avtomati uporabljajo večje šobe, ki niso združljive s standardnimi cevmi za dolivanje goriva v vozilu, da preprečijo točenje napačnega goriva. Vendar ta velikost ni pogoj in večina dizelskih injektorjev je barvno kodiranih. Injektorji občutljivi na pritisk omejite pretok, dokler ni sistem za dovod goriva pod pritiskom. Ločilni ventili pustite, da se injektor sname s cevi in ustavi pretok goriva, če se vozilo začne premikati, medtem ko je injektor še vedno v polnilni cevi. Dvoravninske šobe imajo vrtljiv spoj, ki omogoča dolivanje goriva pod različnimi koti. Šobe za hitro sprostitev imajo eno samo koaksialno sklopko, kar odpravlja potrebo po ločenih točkah za polnjenje in odzračevanje. Proizvajalci lahko dobavijo rezervne dele za črpalke za gorivo ali posamezne komponente, ki sestavljajo sistem. Ti izdelki vključujejo merilnike goriva, injektorje, hidravlične sisteme in posamezne ventile ali črpalke.

PREBERITE TUDI NA STRANI

Iridij je izjemno trda kovina. Njegova glavna lastnost je poleg trdote izjemno visoko tališče (skoraj 2500 stopinj Celzija). Od konca 20. stoletja se iridij uporablja kot zlitina v...

Diode so elektronske naprave, ki omogočajo pretok električnega toka samo v eno smer. Zaradi te lastnosti se diode uporabljajo za pretvorbo izmeničnega toka v enosmerni. V avtomobilskem električnem sistemu lahko najdemo diode ...

Avtomobilski regulator napetosti nadzira napetost, ki jo ustvari avtomobilski alternator za ponovno polnjenje akumulatorja. Regulator povzroči, da generator vzdržuje napetost od 13,5 do 14,5 voltov. To je dovolj za varno polnjenje...

Za točenje goriva in olj potrošnikom se uporabljajo avtomati za gorivo, mešanice in olja različnih izvedb. Glavna naloga točilnih avtomatov je izdajanje predpisanih odmerkov goriva ali olja potrošnikom z zahtevano natančnostjo (napaka pri točenju ne sme presegati ±0,5%).

Na bencinskih servisih in bencinskih servisih se večinoma uporabljajo avtomati za točenje goriva, ki se upravljajo na daljavo s posebnimi daljinskimi upravljalniki ali s posebnimi avtomatiziranimi sistemi, vključno z brezgotovinskimi sistemi za točenje naftnih derivatov.

Kljub raznolikosti izvedb imajo vse vrste in modeli točilnih avtomatov skupne sestavne dele in dele. Razmislimo o diagramu točilnega avtomata za gorivo in njegovem principu delovanja na primeru modela avtomata za gorivo 1TK-40 (dovod 40 l / min) z elektromehansko krmilno napravo.

Nastavljena je zahtevana količina goriva in vklopljen je elektromotor 15 kolone. Pod vplivom vakuuma, ki ga ustvari lopatična črpalka 3, gorivo iz rezervoarja teče skozi cevovod skozi filter 1 in spodnji povratni ventil 2, filter 4 v lopatno črpalko. Črpalka dovaja tekočino v plinski separator 5, zgornji povratni ventil 6, batni merilnik tekočine 11, rotacijski prozorni indikator 12, točilno cev, pipo 13 in v rezervoar avtomobila.

Ko tekočina vstopi v separator plina, se njen pretok močno zmanjša, hkrati pa se spremeni smer toka, zaradi česar se iz tekočine sprostita zrak in gorivne pare. Zrak se nabira v zgornji votlini ohišja separatorja plina in skozi šobo skupaj z nekaj tekočine, odtočna cev pa vstopi v plavajočo komoro, kjer zrak in hlapi skozi zračno cev uhajajo v ozračje, del tekočine pa vstopi skozi odtočno cev nazaj v filter. Tekočina, ki vstopa v merilnik, izmenično premika bate merilnika tekočine, ki so povezani z ročično gredjo in prenašajo vrtenje nanjo. Motorna gred nato prenaša vrtenje na števec 7, ki ima dve številčnici (spredaj in zadaj), od katerih ima vsaka eno puščico, ki naredi en obrat, ko se sprosti 100 litrov goriva.

Okence števca skupnega zneska s šestimi bobni 8 se odpre na sprednji številčnici, ki prikazuje kumulativno skupno količino iztočene tekočine v litrih.

Na koncu doziranja odmerka tekočine, kot je razvidno iz puščičnega indikatorja, dozirnik samodejno izklopi motor kolone s pomočjo impulza nastavljenega kazalca 10 in s pritiskom na gumb za ponastavitev 9 se puščica vrne na ničlo. položaj.

Hidravlični diagram točilnega avtomata

Načelo delovanja stebra pojasnjuje hidravlični diagram. Odmerek se nastavi na oddaljeni napravi (daljinski upravljalnik, računalnik ali blagajna). Ko se dozirni ventil odstrani, se elektromotor samodejno vklopi. Pod vplivom vakuuma, ki ga ustvari črpalka, gorivo iz rezervoarja vstopi v črpalko skozi sprejemni ventil. Črpalka dovaja gorivo v plinski separator. Preko ventila in merilnika prostornine teče izmerjena količina goriva preko točilnega ventila v rezervoar porabnika.

Ko gorivo vstopi v separator plina, se pretok močno zmanjša zaradi povečanja pretočne površine pretoka tekočine, zaradi česar pride do najbolj popolne sprostitve hlapov goriva in zraka iz goriva, tako z majhnimi kot znatno sesanje. Gorivo iz plinskega separatorja vstopi v merilnik prostornine. Pri polnjenju valjev gorivo požene bate, ki se premikajo iz enega skrajnega položaja v drugega.

Prenosno gibanje bata skupaj s povezavo, na kateri je togo pritrjen, se pretvori v rotacijsko gibanje gredi, pri čemer se med enim gibom bata ročična gred in tuljava zavrtita za kot 180 °. Vrtenje ročične gredi s tuljavo omogoča polnjenje vsakega od štirih valjev po vrsti, hkrati pa izpodriva gorivo iz nasprotnega valja (dva bata sta pritrjena na en člen). Rotacijsko gibanje ročične gredi merilnika prostornine se preko sklopke prenaša na gred senzorja pretoka goriva.

Značilnosti sestavnih delov razpršilnika

Poglejmo si kratek opis posameznih komponent hidravličnega krogotoka.

Sprejemni ventil- protipovratni ventil, ki je nameščen na začetku točilnega voda v rezervoarju in služi za preprečevanje odtekanja goriva iz točilnega voda nazaj v rezervoar, ko je črpalka točilnega avtomata izklopljena.

Sesalni ventil je nameščen na razdalji 120 - 200 mm od dna rezervoarja, kar zagotavlja pretok čistega naftnega derivata v točilnik. Ventil se odpre pod vplivom vakuuma, ki ga ustvari črpalka v sesalnem cevovodu. Ko črpalka preneha delovati, se tlak goriva v cevovodu in rezervoarju izenači in ventili 2 pod vplivom lastne teže sedijo na sedežih 4.

Filter zasnovan za zaščito hidravličnega sistema točilnih avtomatov pred vdorom tujih trdnih delcev, ki lahko povzročijo obrabo in okvaro črpalke ter netočno merjenje prostornine naftnih derivatov. Obstajajo grobi filtri (velikost trdnih delcev več kot 80 ... 100 mikronov) in fini filtri (velikost trdnih delcev do 20 mikronov). Filtri uporabljajo mreže ali različne filtrirne materiale.

Črpalka Avtomat za gorivo je namenjen prečrpavanju goriva iz rezervoarjev bencinske črpalke v avtomobilske rezervoarje. Najpogosteje uporabljene črpalke so rotacijske lopatice (plošča).

Rotor je nameščen ekscentrično glede na stator in tvori sesalno in izpustno komoro. Rotor ima utore, v katerih se nahajajo plošče (lopatice). Pod vplivom centrifugalnih sil se plošče premaknejo iz rotorskih rež. Ko se prostornina poveča, pride do procesa sesanja, ko se zmanjša, pa do vbrizgavanja. Obvodni ventil vzdržuje stalen tlak v izpustni votlini (na primer 0,2 MPa).

Plinski separatorji točilni avtomati za gorivo so namenjeni ločevanju zraka od goriva, ki se lahko raztopi v njem, ko se gorivo odvaja v rezervoarje.

IN plovna komora pride do kondenzacije hlapov goriva, odlaganja delcev goriva, odnesenih skupaj z mešanico pare in zraka, ter sproščanja sproščenega zraka in hlapov v ozračje.

Elektromagnetni ventil– naprava za zmanjševanje pretoka na koncu doziranja za dokončanje delovanja kolone pri nizkem pretoku, kar bistveno poveča natančnost doziranja.

Obstajajo enojni ali dvojno delujoči elektromagnetni ventili.

Ventili z enojnim delovanjem zmanjšajo porabo goriva šele na koncu odmerka. Dvodelujoči ventili dodatno popolnoma zaprejo cevovod po odmerku odmerka. Merilnik glasnosti

zasnovan za merjenje količine iztočenega goriva. Nanj je priključena odčitavalna naprava, ki daje digitalne podatke o količini točenega goriva.

Razmislimo o principu delovanja bata merilnika prostornine goriva. Prenosno gibanje bata se skupaj s povezavo, na katero je togo pritrjen, pretvori v rotacijsko gibanje gredi. Rocker (francosko - utor) ima izrez, v katerem se premika ročica motorne gredi.

Vrtenje ročične gredi s tuljavo omogoča polnjenje vsakega od štirih valjev po vrsti, hkrati pa izpodriva gorivo iz nasprotnega valja (dva bata sta pritrjena na en člen). Rotacijsko gibanje ročične gredi merilnika prostornine se preko sklopke prenaša na gred senzorja pretoka goriva. Bralne naprave

so lahko različnih izvedb: mehanski kazalec, mehanski valj, elektronsko-mehanski, elektronski. V hidravličnem razdelilnem sistemu je a indikator s stekleno kapico

ali okno, skozi katerega lahko opazujete pretok goriva, ki zapušča stolpec, in nadzorujete vsebnost plina v njem. Točilni rokavi

stebri so običajno izdelani iz gumijaste tkanine.

V zadnjem času so se začeli uporabljati rokavi iz polimernih materialov. Delovanje točilnih cevi se izvaja v težkih pogojih, pogosto so upognjene, zvite in jih lahko povozijo kolesa napolnjenih vozil.

Široko se uporabljajo izvedbe dozirnikov, ki imajo dva črpalna in merilna sistema v enem ohišju, ki delujeta neodvisno, vsak s svojo dozirno cevjo. Ti avtomati lahko dovajajo dve vrsti goriva. Bralna naprava takšnega stolpca je dvojna ali enojna z zaklepanjem.

Da bi zagotovili dobavo več vrst goriva iz enega točilnega avtomata, se uporabljajo večcevni točilni avtomati (4 - 6 tulcev) z neodvisnimi hidravličnimi sistemi, ki delujejo na lastne cevi. Takšni stebri so trdne enote, kar omogoča zmanjšanje površine, potrebne za namestitev stebrov.

Na izhodnih koncih točilnih cevi so nameščeni točilne pipe ali "pištole". Lahko so avtomatski ali mehanski. Pipe imajo odvodne cevi, s katerimi se vstavijo v rezervoarje goriva vozil, ki se točijo. Pipe se odpirajo ročno s pritiskom na posebne ročice. Odvisno od sile pritiska na ročico se prilagodi stopnja odpiranja pipe. Pri avtomatskih pipah se rezervoar za gorivo, ko je napolnjen do vrha, samodejno zapre, ko gorivo doseže pipo. Pri neavtomatskih pipah se zapiranje izvede ročno. V tem primeru obstaja nevarnost prenapolnjenosti rezervoarja in razlitja goriva po tleh, kar je nezaželeno z okoljskega in požarnega vidika.

Točilni ventil, ki je zaključni člen bencinskega servisa, mora biti enostaven za uporabo, lahek, brez puščanja goriva, protieksplozijsko varen, lepo oblikovan in izpolnjevati vse ergonomske zahteve.

Točilni ventili imajo različne konstrukcijske rešitve, vendar opravljajo eno funkcijo: polnjenje rezervoarja z gorivom. Čas polnjenja je odvisen od prostornine rezervoarja in pretoka tekočine skozi pipo. Predvideva se, da je čas, porabljen za polnjenje enega avtomobila, 3 minute za bencin in 5 minut za dizelsko gorivo.

Vrste točilnih avtomatov za gorivo

Trenutno proizvajamo hišne avtomate s pretokom 50 l/min serije 2000, večpostične avtomate serije 4000 s pretokom 50 l/min, kolone s povečanim pretokom do 100 l. /min serije 6000, večpostajni blok avtomati s pretokom 50 l/min serije 5000 .

Točilni avtomati serije 2000 so enojni točilni avtomati z mehanskim ali elektromehanskim merilnikom goriva. Elementi obloge točilnega avtomata serije 2000 (sprednja, zadnja, stranske plošče) so izdelani iz navadne tanke jeklene pločevine, prevlečene s sintetičnim temeljnim premazom in emajlom. Vse plošče so odstranljive.

Točilni avtomati so nameščeni na okvirju iz jeklenega kotnika. Merilnik prostornine je 4-batni, izdelan iz aluminijeve zlitine z vijačnim ventilom. Za tesnjenje batov se uporabljajo usnjene manšete. Bralna naprava: valjčni tip - za razpršilnik Nara-27M1, tip kazalca - za razpršilnik Nara-27M1S, elektromehanski tip - za razpršilnik Nara-27M1E.

Nakupovalno-zabaviščni kompleks Nara-27M1EN ima sodobnejši videz in je opremljen s 5-mestnim elektromehanskim zaslonom. Moč motorja - 0,55 kW.

Hidravlični del - črpalka za gorivo, separator plina, plovna komora, grobi filter. 5 m dolga dozirna cev je lahko ročna ali avtomatska.

Za točilne avtomate serije 4000 je značilna blokovno-modularna postavitev, pri kateri sta naprava za prikaz informacij in merilni del sestavljena iz ločenih blokov, ki so med seboj povezani s komunikacijami.

Točilni avtomati serije 6000 - visokozmogljivi točilni avtomati. Primer takega razpršilnika je "Nara 61-16".

Posebna značilnost točilnega avtomata te serije je črpalna enota s kapaciteto 100 l/min, sicer pa so komponente in videz poenoteni s točilnim avtomatom serije 6000 za uporabo pri polnjenju tovornjakov z gorivom.

Večcevni modularni točilni avtomati serije 5000 za 1 do 4 vrste goriva zagotavljajo optimalne možnosti oblikovanja za katero koli bencinsko črpalko.

Mešalniki so namenjeni polnjenju vozil z dvotaktnimi motorji z mešanico bencina in ricinusovega olja v različnih razmerjih. Takšnih zvočnikov v Rusiji ne proizvajajo.

Po potrebi se na bencinskih servisih in bencinskih servisih namestijo črpalke tujih podjetij.

Zahteve za tehnično delovanje razpršilnikov in MRK

Točilni avtomati so namenjeni merjenju prostornine in točenju goriva pri polnjenju vozil in v potrošniške posode. Razred točnosti razpršilnika goriva ne sme biti višji od 0,25. Dozirniki olja so namenjeni merjenju prostornine in točenju olj v potrošniške posode. Razred točnosti RTO ne sme biti višji od 0,5.
Razpršilniki in MRK domače in uvožene proizvodnje morajo imeti potrdilo o odobritvi tipa merilnih instrumentov in številko državnega registra merilnih instrumentov. Podatke o potrdilu in številki državnega registra navede proizvajalec v obrazcu (potni list) stolpca.

Če so rezultati državnega preverjanja pozitivni, se plombe z odtisom državnega overitelja namestijo na mesta v skladu s shemo pečatenja, navedeno v obratovalni dokumentaciji proizvajalca.

Pri popravilu ali nastavitvi točilnega avtomata za gorivo ali MRK z odstranitvijo plomb državnega overitelja se v dnevnik popravil opreme vnese datum, čas in odčitki skupnega števca ob odstranitvi plomb in po zaključku. popravila in popravka napak točilnega avtomata, pri izvajanju popravila na točilnem avtomatu ( MRK ) pa se sestavi obračunski zapisnik za naftne derivate.

Da bi se izognili mešanju motornih goriv pri izvajanju postopkov preverjanja točilnega avtomata, pa tudi pri kontrolnih pregledih napake točilnega avtomata, se gorivo iz števca odvaja v rezervoarje, s katerimi deluje točilni avtomat.

Po opravljenem popravilu in nastavitvi točilnega avtomata ali MRK z odstranitvijo plomb državnega overitelja se državni overitelj pokliče, da opravi njihovo preverjanje in plombiranje.

Da bi preprečili razlitja in puščanja, naj bencinske črpalke uporabljajo avtomate za točenje goriva, opremljene z točilnim ventilom, ki samodejno ustavi točenje goriva, ko je rezervoar vozila popolnoma napolnjen.

Na točilnih avtomatih in MRK je označena serijska številka stebrov (oz. strani stebrov) in znamka naftnega derivata, ki se toči.

Po potrebi morajo biti podatki o posebnih pogojih delovanja naprave ali polnjenju vozil natisnjeni na točilnem avtomatu ali MRK ali kako drugače prisotni. Na točilnih avtomatih za točenje osvinčenega bencina mora biti napis: »Osvinčeni bencin. Strupeno."

Vzdrževanje, popravilo in preverjanje avtomatov za gorivo in MRK je treba zabeležiti v dnevniku popravil opreme. V obrazcih (potnih listih) točilnih avtomatov in MRK so opombe o količini dobavljenega goriva od začetka delovanja, popravila in zamenjave sestavnih delov.

V primeru tehnične okvare, pomanjkanja naftnih derivatov ali v drugih primerih, ko točilni avtomat (MRK) ne deluje, se na njem izobesi tabla z napisom »POPRAVILO«, »VZDRŽEVANJE« ali drugo vsebino, ki obvešča o njegovi nedelovanju. - obratovalno stanje. Razvodno cev je prepovedano zvijati okoli telesa pokvarjenega točilnega avtomata (MRK). Na nedelujočih točilnih avtomatih in večtočilnih avtomatih je dovoljeno mehansko zaklepanje, ki preprečuje odstranitev točilnega ventila iz "vtičnice" na ohišju.

Delovanje točilnih avtomatov za gorivo in večtočilnih avtomatov ni dovoljeno:

Točilni avtomat za gorivo se uporablja pri spreminjanju količine goriva, ki se toči v rezervoarje za gorivo vozila ali v pločevinke kupcev. Steber je struktura, sestavljena iz 1-4 hidravličnih blokov. Modeli se lahko razlikujejo. Vsaka enota je opremljena s tehničnimi lastnostmi stolpca enega tipa, ki hkrati oskrbuje 1-2 vozili. Bloki so nameščeni na nosilcih, ki se nahajajo v spodnjem delu konstrukcije.

Sestava hidravličnega kroga:

Blok nožni ventil.
Sistem grobe in temeljite filtracije.
Črpalni mehanizem, opremljen s sistemom za ločevanje plinov.
Elektromagnetni sistem za zmanjšanje pretoka.
Merilnik količine goriva, sestavljen iz 4 batov.
Optoelektrični senzor.
Senzorsko spremljanje ločevanja plinov.
Pipa za točenje goriva s pomočjo cevi.

Kako delujejo avtomati za točenje goriva?

Načelo delovanja avtomata za gorivo precej preprosto. Daljinska nadzorna plošča prikazuje količino goriva. Ta postopek se ponovi na samem odmernem stolpcu. Električni motor se aktivira, ko odstranite pipo. Nato se gorivo premakne iz skladišča skozi sesalni cevovod in ventil za sprejem goriva v črpalno enoto. Njegovo gibanje se nadaljuje v merilnik volumna, sestavljen iz 4 batov.

Naslednja faza je prehod goriva skozi senzor za ločevanje plinov, ki vstopa v točilni ventil, opremljen z astmatičnim prostorom za gorivo. Sam merilnik glasnosti točilni avtomati za gorivo povezuje se s sistemom zobnikov, ki zagotavljajo gibanje posebne gredi, ustvarjene s signalom iz optoelektričnega indikatorja, ki meri impulze, ki vstopajo v električno enoto.

Nato pride do postopka pretvorbe informacij o količini goriva, ki prehaja skozi merilnik. Rezultat se prikaže na zaslonu in na samem merilniku količine goriva točilni avtomat za gorivo.

Stabilnost delovanja sodobne bencinske črpalke katere koli različice je odvisna od kakovosti in funkcionalnosti uporabljene opreme, ki zagotavlja nemoteno delovanje. Točilni avtomati za gorivo opravljajo te funkcije produktivno, zagotavljajo oskrbo z gorivom in nadzorujejo ta proces z merjenjem njegove prostornine. Visokotehnološke enote so pot do uspeha bencinskih črpalk.

Točilnik goriva(točilni avtomat za gorivo) je glavni del vsake bencinske črpalke. V Ruski federaciji je približno 25.000 bencinskih črpalk, od katerih ima vsaka vsaj dva, najpogosteje več, točilnih avtomatov.

Vsak točilni avtomat vsak dan prodaja gorivo na desetine ali celo stotine strank.

Kljub skoraj enakemu videzu imajo zvočniki različne principe delovanja, ki določajo njihovo učinkovitost in enostavnost uporabe.

Vrste točilnih avtomatov za gorivo

Trenutno je pri odprtju bencinske črpalke mogoče namestiti dve vrsti črpalk za gorivo:

- sesanje,
- pritisk

Vsi sodobni točilni avtomati so opremljeni z elektronskim krmilnim sistemom, ki omogoča ne samo aktiviranje dovoda goriva na daljavo, z delovnega mesta operaterja, temveč tudi spremljanje poteka polnjenja na računalniku in zaslonu same točilne enote. Mehanske naprave se trenutno praktično ne uporabljajo.

Značilnosti sesalnih razpršilnikov

Tovrstni sistemi so veliko bolj priljubljeni - približno 60% vseh zvočnikov na svetu deluje po tem principu. Razlog za to niso izjemne tehnične lastnosti, temveč dejstvo, da so bili takšni modeli izumljeni in posledično začeli nameščati veliko prej.

Njihovo splošno načelo delovanja je naslednje. Blagajnik bencinskega servisa na zahtevo voznika z daljinskega upravljalnika pošlje signal izbranemu točilnemu avtomatu in omogoči dobavo goriva. Samo dovajanje se izvede neposredno po spuščanju pištole za gorivo v rezervoar in pritisku na ročico, če se uporabljajo pištole na ročni pogon.

V tem trenutku začne delovati električna črpalka, nameščena v ohišju točilnega avtomata, in sesa bencin ali dizelsko gorivo iz rezervoarja. Zaradi relativno nizke moči črpalke je rezervoar mogoče postaviti največ 45 m od črpalke. Dobavljeno gorivo gre skozi vrsto filtrov, separator plinov in merilnik prostornine ter nato vstopi v rezervoar vozila.

Takoj, ko merilnik zazna, da je bila dosežena prostornina, ki jo je nastavil operater, bo zaustavil črpalko in s tem dovod goriva.

Značilnosti tlačnih razpršilnikov goriva

Tlačni sistemi so se pojavili šele pred približno 50 leti v ZDA in se postopoma začeli širiti po vsem svetu. Zdaj jih še vedno ni mogoče šteti za najbolj priljubljene, vendar se postopoma nameščajo na vse več bencinskih črpalk.

Ključna razlika v zasnovi je lokacija črpalke. V tem primeru gre za potopno napravo, nameščeno skoraj na samem dnu rezervoarja za gorivo. Potopna črpalka je močnejša, zato omogoča dovajanje bencina ali dizelskega goriva na več črpalk hkrati, rezervoar pa se lahko nahaja na veliko večji razdalji - do 150 m.

Ko je motor črpalke aktiviran, gre gorivo skozi njega in se pošlje v vmesno enoto, kjer se s pomočjo sistema ventilov porazdeli med več stolpcev, ki jih je treba napajati. Ko je zahtevana količina goriva dostavljena v točilni avtomat, se ventili zaprejo in preostali naftni derivati v cevovodu se vrnejo v rezervoar.

Katera vrsta je boljša?

Tlačni točilni avtomati so se kljub manj razširjeni uporabi izkazali za bolj učinkovite, varčne in celo priročne za uporabnike pri uporabi.

Njihova edina pomanjkljivost je, da se v primeru okvare črpalke na bencinski črpalki prodaja goriva določene znamke popolnoma ustavi, saj ga preprosto ni mogoče dobaviti črpalkam za gorivo. Ima pa takšna rešitev bistveno več prednosti.

S približno enakimi stroški namestitve tlačni točilni avtomati:

porabijo manj električne energije, saj namesto serije črpalk deluje le ena za vsako vrsto izdelka;
imajo daljše obdobje neprekinjenega delovanja - je približno 300-500 milijonov litrov, sesalne črpalke odpovejo po 10-12 milijonih;
ne izgubite moči v celotnem obdobju delovanja, s čimer zagotovite hitrejšo storitev za stranke;
nimajo težav z zračnimi zaporami, ki se pojavijo na večini sesalnih stebrov v vročem vremenu;
zaradi večje odstranitve rezervoarjev zagotavljajo večjo varnost;
ne povzročajo hrupa med delovanjem, s čimer zagotavljajo večje udobje za stranke

Na podlagi gradiva s spletnega mesta https://gpn-trade.ru