Ravna tla v garaži naredite sami. Izdelujemo lesena tla v garaži z lastnimi rokami. Lesena tla izoliramo z lastnimi rokami

Več možnosti za ureditev tal, več težav imajo lastniki avtomobilov. Ta paradoks je mogoče preprosto razložiti – nimajo dovolj znanja za optimalno odločitev. Da pozneje ne boste obžalovali izbrane možnosti, se morate skrbno pripraviti na končno izbiro.

Sodobne garaže imajo nekaj zelo pomembnih razlik od prejšnjih, kar neposredno vpliva na izbiro vrste talne obloge. Kakšna je razlika med starimi in novimi garažami?

1. Inšpekcijske jame. Če je v starih projektih pregledna jama veljala za nepogrešljiv in zelo pomemben element konstrukcije, danes večina lastnikov avtomobilov ne vidi potrebe po njeni gradnji. To stanje je razloženo z dvema razlogoma. Prvi je, da imajo sodobni avtomobili zelo zapleteno strukturo; za popravilo posameznih komponent potrebujete posebno opremo in orodje, resno znanje in praktične veščine. Poleg tega so avtomobili pod garancijo; če se na specializiranih bencinskih servisih odkrije nekvalificiran poseg, bo avto odstranjen iz prednostnega servisa. Realne izgube daleč presegajo mitološke prihranke. Drugič, nekvalificirana intervencija lahko povzroči nesreče.

   

   

2. Dodaten prostor za shranjevanje rezervnih delov. Bili so časi, ko je večina rezervnih delov primanjkovala. Ni jih bilo mogoče kupiti, vsega je bilo treba dobiti prek zvez. Zaradi te situacije izkušeni avtomobilski navdušenci nikoli niso ničesar zavrgli; komponente so bile popravljene in ponovno uporabljene ali služile kot menjalni sklad z drugimi lastniki avtomobilov.

   

3. Tople garaže. Pozimi je bilo zelo težko zagnati star avto, v hladilni sistem je bilo treba večkrat vlivati ​​vročo vodo, ogrevati ohišje motorja s pihalnikom in nenehno polniti akumulator. Tako so se obnašali nepopolni avtomobili domače proizvodnje. Danes lahko v vsakem vremenu brez težav vozite Mercedes ali drugo znamko tujega avtomobila.

   

Takšni tehnični parametri strojev so popolnoma spremenili začetne pogoje pri načrtovanju garaž, zato se uporabljajo nove rešitve in tehnologije.

Splošne zahteve za talne obloge

Na izbiro materiala in načina izdelave poda odločilno vpliva več dejavnikov.

GOST R 56379-2015. Tla. Metoda preskusa nosilnosti. Prenosljiva datoteka (kliknite povezavo, da odprete PDF v novem oknu).

Vrste talnih oblog

Trenutno lastniki avtomobilov uporabljajo več bistveno različnih talnih oblog.

Tabela. Vrste talnih oblog za garažo.

Vrsta talne obloge	Delovne značilnosti in tehnološke značilnosti
	Tradicionalna zasnova garažnih tal, vendar priljubljenost takšnih oblog trenutno upada. Konstrukcije so nameščene na lesenih brunih in opečnih ali betonskih stebrih. Debelina talne plošče je najmanj 40 mm. Posebni parametri so odvisni od razdalje med zamiki, vpliva pa tudi teža avtomobila. Prednosti lesenih tal: ni mrzlo na nogah, relativno nizki stroški, minimalne težave pri rednih popravilih. Slabosti: vnetljivost, visoka obraba, negativna reakcija na visoko vlažnost. Nekatere težave je mogoče rešiti z zelo učinkovitimi sodobnimi impregnacijami.
	Ena najdražjih možnosti, odlikuje jo lep videz, vzdržljivost in praktičnost. Po toplotni prevodnosti izpolnjuje sodobne zahteve. Prednosti: življenjska doba približno 50 let, odlična odpornost na statične in večsmerne dinamične obremenitve, se ne obrablja in ne praši, ne reagira na agresivne kemične spojine. Ne boji se cikličnih nenadnih temperaturnih sprememb, ima nizko plastičnost, kar omogoča uspešno kompenzacijo udarnih obremenitev. Slabosti: visoki stroški in težave pri izvajanju popravil. Premaz je lahko cementno-akrilni, epoksi, poliuretanski ali metil metakrilatni, odvisno od tega, kakšne mešanice se uporabljajo za takšne pode.
	Univerzalni pod je postal najbolj razširjen. Precej poceni in enostavno za izdelavo. Trenutno proizvajalci proizvajajo različne inovativne dodatke za beton, ki bistveno izboljšajo njegove fizikalne in delovne lastnosti. Prednosti: vsestranskost uporabe, vzdržljivost, enostavnost izdelave in popravila. Možna je uporaba belega cementa in dodajanje mineralnih barvil mešanici - tla se vlijejo z betonom v različnih barvah. Slabosti: velika teža zahteva posebno pripravo podlage, obrabo. Poleg tega beton ne prenese udarnih obremenitev. Ker dobro prevaja toploto, ni priporočljivo dolgotrajno bivanje na betonskih tleh.
	Za zmanjšanje stroškov je priporočljivo uporabiti takšen premaz preko obstoječega betona. Zaradi tega se lahko debelina zmanjša na pet milimetrov. Prednosti: odlični fizikalni parametri, visoka odpornost proti obrabi in se ne bojijo dolgotrajnega neposrednega stika z različnimi kemičnimi spojinami. Najbolj trpežna samonivelirna tla so dvokomponentna, vendar je to precej drag premaz. Visoka cena je glavna pomanjkljivost samonivelirnih tal.
	Vliva se samo v elitnih garažah; stroški so lahko enaki ceni opečne stavbe. To je glavna pomanjkljivost. Prednosti: odličen oblikovni videz, visoki parametri kemične in fizične trdnosti, vzdrži velike obremenitve. Življenjska doba ob upoštevanju priporočil proizvajalca je najmanj petdeset let.
	Material se prodaja tako v končni obliki kot v prahu. Naliven premaz je ravna površina in ima odlične lastnosti delovanja. Slabosti: visoki stroški in nizka fizična moč. Takšni premazi ne prenesejo velikih obremenitev. Druga vrsta gumijastih podov - guma se prodaja v zvitkih debeline 2–12 mm, ojačana je z vrvicami. Gumijaste preproge se uporabljajo za pokrivanje betonskih ali lesenih tal in s tem znatno povečajo udobje garaže. Pomanjkljivost je, da če je prevleka kritično obrabljena, je ni mogoče popraviti;
	Za tla se uporabljajo posebne modularne ploščice povečane trdnosti in kemične odpornosti. Z uporabo različnih elementov na tleh nastanejo originalni okraski in vzorci. Po potrebi je mogoče posamezne module spremeniti; zaradi te lastnosti izkušeni gradbeniki priporočajo nakup z rezervo. Čez nekaj časa je zelo težko najti popolnoma enak premaz; zamenjava poškodovanega bo postala zelo problematična.
	Zelo izvirna talna obloga za garaže, ima odlične lastnosti delovanja. Površina ploščice preprečuje drsenje, kar zmanjšuje tveganje poškodb. Prednosti: visoke konstrukcijske lastnosti, dolga življenjska doba, vzdržljivost in precej dostopni stroški. Slabosti: montaža je težka, le pravi profesionalci lahko pravilno položijo tlakovce. Ne smemo pozabiti, da se poroka ne bo pojavila takoj, ampak čez nekaj časa. Še posebej, če se avto nenehno premika po isti progi.
	To ni navadna ploščica, ampak posebna, saj po fizikalnih in kemijskih lastnostih ustreza zahtevam za talne obloge v industrijskih delavnicah. Prednosti - visoki kazalniki učinkovitosti. Slabosti - nizke konstrukcijske značilnosti, težavnost namestitve.

Kot je razvidno iz seznama, je izbira materialov in tehnologij za izdelavo tal v garažah zelo velika. Vsakdo lahko izbere najprimernejšo možnost zase.

Navodila po korakih za vlivanje betonskega poda

So najuspešnejša in pogosta možnost za garaže. Oglejmo si navodila po korakih za vlivanje takšnih tal z minimalnim fizičnim naporom in odlično kakovostjo.

1. korak Pripravite podlago za vlivanje betona. To poteka v več fazah.

1. Določitev nivoja tal ob upoštevanju debeline peščene blazine in betona. Oznake je treba narediti tako, da je zgornja ravnina betonskega vliva poravnana s pragom garažnih vrat. Na steni naredite ustrezne oznake. Dejstvo je, da so vzpetine zelo moteče za voznike pri vstopu/izstopu iz garaže. Avtomobilski navdušenci z malo vozniškimi izkušnjami uspejo poškodovati karoserijo zaradi dvignjenega praga.
2. Po potrebi poravnajte zemljo in odstranite odvečno zemljo. Odnesti jih bo treba in jih ni mogoče shraniti v bližini garaže. Med deževjem bo zemlja erodirala in umazanija bo prišla v prostor.
3. Naredite peščeno blazino. To je zelo odgovorno delo in zahteva posebno pozornost. Debelina blazine je najmanj 20 cm, sicer ne bo mogla nadomestiti sezonskega otekanja tal. Ravnino peska je treba poravnati in temeljito stisniti. Vlivanje betona na svež pesek je strogo prepovedano.

Pripravljalnih del ni mogoče opraviti brez fizičnega dela. Če vam je težko, potem je bolje, da povabite pomočnike, tako da bo delo opravljeno hitreje in vaši živci bodo v redu.

2. korak Za povečanje trdnosti betonskega poda je priporočljivo. Za te namene lahko uporabite kovinsko mrežo iz žice z debelino najmanj enega milimetra ali palice konstrukcijske armature periodičnega profila Ø 6–8 mm.

Pomembno. Pravilna namestitev armatur je zelo pomembna. Na kaj morate biti pozorni? Betonska tla v garaži so podvržena upogibanju in natezne obremenitve skoraj ni. To pomeni, da se največje sile pojavljajo na zgornji in spodnji ravnini betonskega izliva, tukaj se bo ojačitev trudila zlomiti, na tem mestu čim bolj okrepi strukturo. Če je armaturna mreža nameščena na sredino tal, se bodo palice upognile in v tem parametru nimajo visoke zmogljivosti. V skladu s tem je ojačitev betona nepomembna.

Obstaja pa še en pogoj. Debelina betona na vseh straneh armaturne mreže ne sme biti manjša od pet centimetrov. Zgoraj navedeni pogoji morajo biti izpolnjeni pri vgradnji armaturne konstrukcije, le tako lahko računamo na največji pozitivni učinek.

3. korak Vzdolž oboda garaže namestite plošče iz penaste plastike debeline 2–3 cm. To bo kompenziralo neizogibna linearna temperaturna nihanja armiranobetonske plošče. Če to ni mogoče, lahko poči temelj garaže ali pa se plošča zvije. Obe posledici sta za strukturo izjemno nezaželeni.

4. korak Namestite. Za te namene lahko uporabite dolge palice ojačitve. Svetilniki so nameščeni na naslednji način.

1. Približno 30 cm dolge kose armature zabijte v zemljo, od tega 20 cm v pesek in 10 cm v zemljo. Razdalja med segmenti naj bo takšna, da se ojačitev ne upogiba pod lastno težo. Določite ga eksperimentalno glede na premer obstoječe kovine. Število svetilnikov je odvisno od velikosti garaže in dolžine pravila. Pravilo naj bo približno 15–20 cm daljše, sicer bo raztopino težko izravnati. Nosilci se ne smejo dotikati armaturne mreže; če tega nasveta ne upoštevate, se bodo med vlivanjem zibali in tega ne smete dovoliti.
2. Zunanje dele poravnajte vodoravno z lasersko ali vodno tehtnico, med njimi napnite vrvi in ​​pritrdite vse preostale dele vzdolž njih.
3. Zvarite vodoravne palice. Če uporabljate periodično profilno ojačitev, jo namestite tako, da je enakomeren neprekinjen nasip na vrhu. Pravilo naj drsi čez njega.

Ponovno preverite položaj vseh svetilnikov, če je vse normalno, potem lahko začnete betonirati tla.

Praktični nasveti. Za zmanjšanje stroškov dela je priporočljivo pripraviti poseben žleb za dovajanje mase v oddaljene predele garaže.

Pladenj je izdelan iz desk, izboljša drsenje betona, notranji del je obložen z debelo plastično folijo, material pa je pritrjen s spenjačem. En konec pladnja je nameščen na majhnem nosilcu.

5. korak Polnjenje se začne od najbolj oddaljenega dela garaže. Pladenj postavite na primerno mesto in vanj napolnite tekoči beton. Če imate težave z drsenjem, priporočamo, da potrkate po pladnju od spodaj.

6. korak Beton najprej poravnajte z lopatami, napolnite površino približno 1,5–2,0 m. Delati morate v gumijastih škornjih in rokavicah.

7. korak Po predhodnem izravnavanju morate praviloma začeti delati; z njegovo pomočjo se odstrani ves odvečni beton. Pravilo je treba premikati proti sebi in hkrati izvajati nihajne gibe levo/desno. Zaradi tega se bistveno izboljša kakovost estriha, zmanjša se zahtevani napor in poveča hitrost dela. Če so svetilniki pravilno nameščeni, bo talna površina ravna in gladka.

Če imate praktične izkušnje pri betoniranju različnih površin, lahko uporabite pravilo za celotno širino garaže. Redko presega 4 m; izkušeni gradbeniki lahko delajo s tako dolgimi napravami. Za začetnika je bolje izravnati po delih; to ni le lažje, ampak bo na koncu tudi hitrejše. Ne bo vam treba večkrat obnavljati istega dela tal.

Po istem algoritmu nadaljujte s polnjenjem preostalega dela tal. Trajalo bo približno 14 dni, da se beton strdi.

Marmorna tla v garaži

Temu zagotovo ni tako. Premaz je podoben naravnemu kamnu le po lepem videzu. Ta metoda je priporočljiva za izboljšanje lastnosti običajnih betonskih tal. Hitro se obrabijo, nabirajo prah, jih je težko čistiti itd. Napake lahko odpravimo z dodatnim premazom. Stalo bo zelo malo, učinek pa je boljši od vseh pričakovanj.

Pomembno. Delati boste morali z zelo jedkimi in vnetljivimi topili; obvezno uporabite osebno zaščito dihal. Poleg tega navadne gaze ali papirnati respiratorji ne smejo imeti oglenih filtrov. In dosledno upoštevajte pravila požarne varnosti.

1. korak Pripravite raztopino za pokrivanje betonskih tal. Narejen je iz kosov polistirenske pene, acetona in ksilena.

1. Poiščite posodo s prostornino približno dveh litrov. Za to lahko uporabite petlitrsko plastično steklenico;

   

2. Pripravite kose pene. Razbijte embalažo gospodinjskih aparatov, uporabite preostale kose po izolaciji različnih konstrukcij itd. Ni potrebe po posebnem nakupu nove.
3. V posodo nalijte aceton in v njem raztopite peno, tekočino nenehno mešajte. Priporočljivo je delo na prostem. Če to ni mogoče, upoštevajte pravila požarne varnosti in zaščitite dihala z učinkovitim respiratorjem. Še enkrat, upoštevajte, ne z maskami za prah, ampak s pravim respiratorjem.

   

   

   

4. V nastalo kašo dodajte ksilen, ki bo popolnoma raztopil vse strdke in naredil raztopino enotno.

   

5. V posodo dodajte malo modre barve in vse temeljito premešajte. Za boljšo prekrivanje barv lahko dodate malo črne barve, vendar to ni nujno.

   

Sestava je pripravljena za uporabo.

2. korak Odstranite vso umazanijo in prah s površine betonskega poda. Bolje je, da to storite z močnim sesalnikom. Če ga ni, lahko uporabite kompresor in odpihnete prah do izhoda. Res je, da je delo zelo neprijetno; najprej morate pokriti vse materiale v garaži. Preverite, ali so tla čista in popolnoma suha.

3. korak Z navadnim čopičem nanesite raztopljeno in obarvano peno na talno površino. Naredite premaz enoten, ne puščajte vrzeli. Mešanico dobro vtrite v površino betona. Vpija se neenakomerno, zaradi česar tla pridobijo različne odtenke zelene in struktura je zelo podobna naravnemu marmorju. Pustite čas, da se topilo posuši. Ko je postopek končan, je premaz tako trpežen, da ga ni mogoče opraskati s samoreznim vijakom. Enako močna povezava raztopljene polistirenske pene z betonom - absorbirala se je v beton do velike globine.

Kot kaže praksa, za garažo velikosti 3x5 m potrebujete 2 litra acetona, 1 liter ksilena in malo barvila. V teh sestavah je potrebno raztopiti list penaste plastike 1x2 m debeline 5 cm. Kot je razvidno iz seznama komponent, stroški dodatne zaščite tal ne presegajo 600 rubljev.

Glede na trdnost in odpornost proti obrabi je industrijska sestava bistveno slabša od domače sestave.

Testiranje tekočega stekla - prevleka se zlahka opraska s samoreznim vijakom

Obstaja še en preprost način za izboljšanje cementnih tal v garažah - da jih prekrijete z različnimi barvami. Toda takšni premazi niso obstojni, po kratkem času je treba barvanje ponoviti.

Cene za samonivelirna tla "Starateli"

iskalci samonivelirnih tal

Video - Kako narediti betonska tla v garaži

V stavbi, kot je garaža, je vse pomembno. Sem spadajo stene, strešna kritina in garažna vrata. Toda malo ljudi posveča ustrezno pozornost takšni podrobnosti, kot je tla v garaži. Tla so izpostavljena resnim obremenitvam - najprej avtomobil, ki s svojo težo pritiska na talno oblogo. Obstajajo tudi različni mehanski in kemični vplivi. Avto ni samo shranjen v garaži, ampak je tudi tam, kjer ga servisirajo in popravljajo - pogosto med delom lahko na tla pade razno, včasih kar težko orodje. Njegova trajnost je odvisna od tega, kako dobro je izdelana konstrukcija. Tudi garažna tla lahko trpijo zaradi puščanja goriv in maziv ter različnih tehničnih tekočin.

Iz tega izhaja, da mora imeti konstrukcija visoko stopnjo trdnosti, povečano odpornost proti obrabi, pa tudi odpornost na kemične in mehanske vplive. Za mnoge je pomemben tudi videz talne obloge. Obstaja veliko modelov talnih oblog – vsak ima svoje značilnosti.

Vrste tal

Glede na zahteve za garažna tla lahko ločimo betonske obloge, konstrukcije iz keramičnih materialov, lesene konstrukcije, pa tudi danes priljubljena samonivelirna tla.

Betonska tla

Betonski estrihi so še posebej priljubljeni med avtomobilskimi navdušenci in lastniki garaž. Talna konstrukcija je večplastna. Ta estrih v celoti izpolnjuje vse zahteve za garažna tla.

Armiranobetonska tla so največja zanesljivost. Ta vrsta podlage je odporna na vlago in vlago. Enostavno se čisti s cevjo. Poleg tega je ta premaz negorljiv, kar zmanjša tveganje požara skoraj na nič. Za mnoge so zelo pomembni stroški izdelave prevleke - materiali za izdelavo takšnega estriha niso dragi. Če želite opremiti takšno tla za garažo, boste potrebovali pesek, drobljen kamen, hidroizolacijske materiale, cement in armirano mrežo. Ta možnost je enostavna za izvedbo in izdelava tal v garaži z lastnimi rokami ne bo težka.

Za organizacijo betonskega estriha je prvi korak priprava podlage. Pogosto je to zemlja. Zgornje plasti te zemlje se odstranijo. Globina mora biti približno 30-40 cm. Nato se v nastalo jamo vlije pesek. Plast tega materiala je majhna - približno 10 cm se prelije z vodo in nato stisne z vibrirajočo ploščo ali drugimi ročnimi napravami. Nato se izravna z betonsko malto z nizko vsebnostjo cementa. Ko se raztopina posuši, se nanesejo hidroizolacijski materiali. Zelo pomembno je, da hidroizolacija sega do sten.

Nato je treba nastalo platformo okrepiti. Torej je položena mreža s celico 5x5 mm. Priporočljivo je, da mrežo nekoliko dvignete nad estrih. Za nadzor vodoravne ravni so nameščeni posebni svetilniki. Nahajajo se na določeni razdalji drug od drugega. Prav tako je treba pustiti vrzel med estrihom in steno, če se struktura začne širiti pod vplivom podnebja.

Prihodnja tla v garaži so izdelana z rahlim naklonom proti izhodu. Raztopino vlijemo med svetilnike in nato izravnamo s pravilom. Kasneje se svetilniki odstranijo in na njihovo mesto se ponovno vlije raztopina.

Ta zasnova ima številne prednosti, vendar ob vsem tem obstajajo tudi slabosti - beton se bo odlepil in nabiral prah. Da bi se temu izognili, lahko barvate estrih. Lahko položite tudi gumijaste ploščice.

Keramična tla

Če je betonska tla v garaži najbolj poceni rešitev, bo keramični premaz stal malo več. Ploščice položite na predhodno vlit betonski estrih. Vendar pa strokovnjaki ne priporočajo, da to storite takoj. Nujno je treba počakati, da se garaža skrči.

Če je estrih popolnoma raven, potem ostane le, da nanj nanesete plast temeljnih raztopin, nato pa lahko nadaljujete z namestitvijo same ploščice. Keramika ne mara nizkih temperatur, zato je v primeru, da objekt ni ogrevan, priporočljiva uporaba porcelanaste keramike. Veliko lažje prenaša nizke temperature.

Zaključni premaz se ne polaga na malto. Za to obstaja posebno lepilo. Lepilna sestava ne sme biti na zunanji strani ploščice. Med ploščicami so vstavljeni posebni križi. Enakomernost namestitve je mogoče nadzorovati s pomočjo nivoja. Po treh dneh lahko začnete z delom na fugiranju šivov, po 14 dneh pa je površina očiščena in garaža se lahko uporablja.

Tudi ta površina v celoti izpolnjuje vse zahteve za garažna tla.

Samorazlivni premaz

To je poseben zaključni premaz na osnovi polimernih snovi. Ima edinstvene značilnosti. Za razliko od keramike se polimerna tla ne bojijo zmrzali, poleg tega ne dišijo in ne ustvarjajo prahu. Njihov videz je zelo predstavljiv. In narediti takšno tla v garaži z lastnimi rokami ne bo težko. Tehnologija prelivanja ne zahteva posebnih veščin.

Lesena tla

Lesena tla v garaži, kljub visoki okoljski učinkovitosti in visoki toplotni izolaciji, odličnem videzu, niso postala posebej priljubljena. Kljub temu veliko ljudi izdeluje prav takšne modele. Stroški takšnega poda so nizki, nizka pa je tudi delovna intenzivnost namestitve. Tla so visoko požarno nevarna, njihova življenjska doba pa je približno 5 let, vendar če se poškodovana območja pravočasno zamenjajo, potem je to dobra izbira.

Značilnosti lesenih tal

Avtomobilski navdušenci so razdeljeni v dve kategoriji. Prvi verjamejo, da je lesena tla v garaži ekonomična in optimalna možnost, drugi pa so goreči nasprotniki prvega.

Vendar ima les številne prednosti. Tako je lahko obstojnost lesa precej visoka, če je obdelan s posebnimi impregnacijami. S temi snovmi se lahko življenjska doba podaljša na nekaj desetletij. Hkrati pa tla ne bodo gnila in se pokvarila.

Če se nekatera področja obrabijo, jih je mogoče enostavno zamenjati - spletnega mesta ni treba v celoti obnavljati in obnavljati. Poleg tega takšna popravila ne zahtevajo posebnih stroškov in dela.

Tudi lesena tla v garaži odlično absorbirajo odvečno vlago. To je dodatna zaščita karoserije avtomobila. Lesena tla za razliko od betona niso zdravju nevarna. Včasih moraš ležati pod avtomobilom - veliko bolj prijetno je na drevesu.

Če uporabljate debelo ploščo in velik les, potem trdnost takega premaza ne bo nič slabša od betonskega estriha. Les lahko dobro prenese tudi majhne komercialne tovornjake. Nič ni lažjega kot narediti lesena tla v garaži z lastnimi rokami. Vgradnja je veliko enostavnejša kot vgradnja betonskega estriha. In še ena prednost - les ne bo nastajal prahu.

Ob vseh prednostih lesa obstajajo tudi slabosti. Tako les odlično absorbira vonjave goriv in maziv. To se močno čuti, če vklopite ogrevanje. Prav tako drevo gnije in je zelo dovzetno za vpliv glodalcev in mikroorganizmov. Tudi sam les je zelo vnetljiv material in če so tla v garaži nasičena z bencinom, olji in drugimi snovmi, se nevarnost požara močno poveča. V garažah z lesenimi tlemi ni priporočljivo uporabljati varilca.

Oglejmo si, kako sami narediti lesena tla v garaži.

Montaža lesenih podov

Pogosto so lesena tla v garaži nameščena neposredno na tla. Zato bo pri gradnji uporabljena ustrezna tehnologija. Zasnova je lahko dvojna ali enojna.

Ustvarjanje fundacije

Prvi korak je odstranitev rodovitne plasti zemlje v notranjem delu podlage. Prav tako je treba pripraviti mešanico peska, gramoza in gline ter jo vliti v nastalo jamo. Strokovnjaki priporočajo skrbno stiskanje te blazine.

Za tla bodo uporabljeni leseni tramovi. Njihovi robovi bodo počivali na temelju. Med tramovi je potrebno namestiti posebne nosilce v obliki stebrov. Da bi to naredili, se pod njimi izkopljejo majhne luknje. Prva vrsta stebrov je nameščena na razdalji 50 cm, med preostalimi stebri pa je priporočljiva razdalja 50 cm.

V vsako luknjo je treba vliti grob gramoz. Plast mora biti visoka približno 20 cm. Nato se luknja napolni z betonsko malto do tal. Ko se malta strdi, se iz rdeče opeke naredi steber. To bo glavna podpora za lesena tla v garaži.

Ne pozabite položiti hidroizolacije iz strešne lepenke med opeko in malto ter na vrhu nosilcev. Na tistih mestih, kjer ni stebrov, so odprte površine prekrite tudi s strešnim materialom ali filmom.

Namestitev žarkov

Tla doživijo znatne obremenitve zaradi teže stroja. Zato je za lesena tla v garažah priporočljiva uporaba debelejšega lesa. Torej, njegova debelina mora biti od 150 × 150 mm ali več. Uporabite lahko tudi lesene pragove.

Les je položen na rob - to se naredi za povečanje togosti konstrukcije. Hlodi so nameščeni pravokotno na vrata. Nasprotno, tla se izvajajo vzdolž gibanja avtomobila.

Hlodi so pritrjeni točno na raven. Če je treba popraviti naklon tal garaže, lahko uporabite blazinice. Ne pozabite tudi, da je treba med steno in tramovi vzdrževati kompenzacijske reže od 2 do 3 cm, vzdolž robov prostora pa je treba namestiti nosilce z višino 10 cm izvajati bodisi na običajen način, neposredno ali po celotnem obodu. Pod tramovi ostane prosti prostor - to se naredi za naravno kroženje zraka.

Postopek izolacije

Če je treba položiti izolacijske materiale, se na položene tramove položi podlaga. Nato se položijo hidroizolacijski materiali. Nato lahko položite izolacijo - polistirensko peno, zasip ali materiale v zvitku. Mineralna volna je odlična tudi za izolacijo garažnih tal.

Na vrhu je treba ponovno položiti plast hidroizolacijskih materialov. Nato se položi zaključna tla.

Polaganje talne plošče

Takšna lesena tla so najbolje izdelana iz posebnih talnih desk. Njihova debelina je 50 mm. Srednje velik prostor lahko zahteva do 1,3 m3 materiala. Zelo pomembno je, da kupite dobro posušen les za garažna tla. V nasprotnem primeru obstaja nevarnost deformacij in razpok v tleh.

Kot lahko vidite, obstaja veliko možnosti za lastno izdelavo tal v garaži. Mnoge od teh možnosti ne zahtevajo posebnih stroškov, njihova namestitev pa ni preveč delovno intenzivna. Kar zadeva lesena tla v garažah, je ta odločitev precej sporna. Če morate pogosto ležati pod avtomobilom, potem je to najboljša izbira.

Nekateri lastniki garaž ne posvečajo veliko pozornosti tlakom v svoji garaži, raje pustijo zbito zemljo ali ilovico. Ta pristop bo odpravil težave, povezane z urejanjem premaza in njegovim popravilom. Vendar pa zemeljska tla niso posebej trpežna, zato se zlahka deformirajo pod vplivom stalnih obremenitev. Prav tako absorbira bencin in druge snovi, katerih vonj je zelo težko odstraniti iz škatle.

Najboljša možnost za garažo je tla iz betona ali lesa. Za takšne premaze je značilna visoka mehanska trdnost, odpornost proti obrabi in privlačen videz. Oglejmo si podrobneje ustvarjanje lesenih tal, saj izgledajo bolj zanimivo in imajo sposobnost zadrževanja toplote, za razliko od betonske površine, ki skoraj vedno ostane hladna.

Preden začnete neposredno urejati tla, morate izbrati pravi les za njegovo izdelavo. Vsekakor je vredno opustiti idejo o uporabi mahagonija in orehov v boksu. Dobra možnost so vrste iglavcev, za katere je značilna odlična trdnost in odpornost proti obrabi. Najbolje pa je, da se odločite za hrast, saj bo hrastov pod zdržal veliko dlje kot obloge iz drugega lesa.

Pri izbiri materiala se morate držati nekaj preprostih pravil.

Pred namestitvijo tal je treba les obdelati z zaviralci ognja - sredstva za povečanje požarne odpornosti materiala, pa tudi snovi, ki preprečujejo nastanek gnitja.

Zaviralci ognja povečajo odpornost lesa na ogenj

Namestitev lesenega poda v garaži

V avtomobilskih boksih so talne konstrukcije praviloma nameščene na tramove, ki omogočajo enakomerno porazdelitev obremenitve po celotni talni oblogi. S tlemi na tramovih lahko skrijete nekatere napake v temelju, pa tudi komunikacijske sisteme, na primer električne kable. Vendar ta oblika "dvigne" tla za 6-10 cm, zato ni povsem primerna za zelo nizke garaže. Tehnologija vgradnje lesenega poda v garaži je odvisna od obstoječe podlage, ki je lahko betonska ali umazanija.

Montaža lesenega poda na betonsko podlago

Betonska podlaga ne zahteva predhodne priprave, zato lahko takoj začnete z namestitvijo lesenega poda. Strokovnjaki dajejo več osnovnih priporočil za ta postopek:

• Lahko položite le material, katerega vsebnost vlage ni večja od 10%;
• namestitev hlodov se izvaja z določeno razdaljo korakov, ki se pogosto giblje od 40 do 50 cm;
• hlodi svetilnikov so najprej nameščeni na betonsko podlago, korak med njimi je približno 2 m;
• Zapore so pritrjene z mozniki, razdalja med njimi je 50 cm;
• vmesna bruna se polagajo po istem vzorcu kot bruna svetilnika. Šele po njihovi namestitvi začnejo polagati tla.
• talne plošče so nameščene pravokotno na tramove in pritrjene z vijaki ali žeblji.

Pravzaprav, če imate betonsko podlago, sploh ni nujno, da se odločite za konstrukcijo tramov. Če podlaga nima bistvenih razlik v višini in nima večjih napak, so debele talne plošče povsem primerne za postavitev obloge. Pred montažo se bloki obdelajo s sušilnim oljem in pobarvajo, nato pa se položijo na čisto betonsko podlago. Polaganje poteka po celotni dolžini garaže, plošče so pritrjene z vijaki ali žeblji.

Tudi oseba brez strokovne izobrazbe se lahko spopade z namestitvijo lesenega poda na betonsko podlago v garaži; glavna stvar je dosledno upoštevati priporočila strokovnjakov in upoštevati tehnologijo.

Polaganje lesenega poda na podlago

Če podlaga v garaži ni betonska, ampak navadna zemlja, potem postane namestitev lesenega poda nekoliko bolj zapleten proces, ki bo zahteval potrpljenje in določeno spretnost. V tem primeru je potrebna priprava podlage, sama namestitev pa bo izvedena v več fazah:

1. Površina tal je izravnana, za to lahko uporabite grablje, pa tudi navadno vrtno motiko.
2. Ustvari se blazina iz peska in gramoza: najprej je plast peska 3-4 cm, nato plast gramoza ali ekspandirane gline enake debeline. Načeloma je lahko drugi sloj nekoliko debelejši, saj je ustvarjen iz materialov, katerih delež je nekajkrat večji od velikosti zrn peska.
3. Položeno peščeno-gramozno blazino zalijemo z vodo in nato dobro zbijemo. To lahko storite z rokami in nogami, čeprav bo veliko bolj učinkovito uporabiti specializirano napravo - električni nabijač (ali vibrirajočo ploščo, ročni valj, ročni nabijač).
4. Vgradijo se hlodi, ki so leseni bloki, ki držijo celotno talno konstrukcijo. Ker podlaga ni trpežna in se zlahka deformira, so hlodi nameščeni na vnaprej položenih, enakomernih deskah, ki morajo biti dovolj debele, da se med delovanjem ne povesijo.

   Podlage za polaganje hlodov na tla (luknje za stebre po potrebi izkopljemo pred zasipanjem z drobljenim kamnom in peskom)

Ves uporabljeni les je treba impregnirati s posebnimi spojinami, ki dajejo materialu večjo odpornost na vlago, saj ni skrivnost, da ni odporen na vlago in je dovzeten za gnitje. Bolje je, da tega priporočila ne zanemarite!

Sploh ni potrebno uporabljati samo desk kot podpore za bodoča tla, lahko jih zamenjate s stebri iz opeke ali betona - odlično se bodo spopadli z nalogo. Takšne podpore so nameščene v vrstah, med katerimi mora biti razdalja 80 cm med samimi stebri.

Video - Lesena tla v garaži. Zmleta polena

Med drugimi posebnostmi namestitve lesenega poda na podlagi tal v garaži je mogoče izpostaviti naslednje točke:

• Priporočljivo je, da hlode postavite pravokotno na gibanje vozila, same talne plošče pa v smeri gibanja. Skladnost s tem pravilom bo pripomogla k večji vzdržljivosti strukture, tla pa bodo postala veliko močnejša;
• talne plošče morajo imeti enako debelino - približno 50-60 cm se ne smejo uporabljati tanjše plošče, sicer se bodo tla preprosto povesila pod težo avtomobila in hitro propadla;
• Pred montažo je treba plošče posušiti in premazati s sredstvi proti glivicam. Njihovo hrbtno stran, ki bo prišla v stik s peskom in gramozno blazino, je treba obdelati s hidroizolacijskimi spojinami.

Po namestitvi lesene talne obloge jo mnogi lastniki garaž pustijo v prvotni obliki, kar je zelo zaman, saj je les material, ki ga je treba skrbno ravnati. Tla je treba premazati s sušilnim oljem in pobarvati, saj le tako zaščitimo parket pred madeži olja in bencina, ki jih je skoraj nemogoče odstraniti.

Video - Lesena tla v garaži. Namestitev, 1. del

Video - Lesena tla v garaži. Montaža, 2. del

Video - Lesena tla v garaži. Namestitev, 3. del

Video - Lesena tla v garaži. Namestitev, 4. del

Video - Lesena tla v garaži. Namestitev, 5. del

Tla v garaži iz iverne in vezane plošče

Obstaja še en način za izdelavo lesenega dna garaže, ki vključuje uporabo vezanega lesa ali iverne plošče. Ti materiali bodo služili kot osnova za izravnalno plast; debelejša je, večji bo korak polaganja hlodov. Ko končate z namestitvijo svetilnikov, lahko nadaljujete z namestitvijo hlodov, ki jih pritrdite na podlago z lepilom ali samoreznimi vijaki.

Kosi vezanega lesa, obdelani z lepilom, so nameščeni na pritrdilnih mestih. Na nastalo mrežo se položi listni material, da se tla izravnajo. Na tramove je pritrjen s samoreznimi vijaki; na list je približno 9 kosov. Na izravnalni sloj se položi vlagoodporna folija, nato pa izolacijske plošče. Vse to je prekrito s talnimi deskami. Tako postanejo tla v garaži popolnoma ravna in zelo trpežna.

Odločitev za izdelavo lesene talne obloge v boksu avtomobila ni ovira za ureditev inšpekcijske jame. Lahko se organizira v več fazah:

1. Ustvari se jama zahtevane globine, katere dno je ravno položeno s položenimi opekami, nameščenimi pravokotno na stenske površine.
2. Stene inšpekcijske jame so obložene z opeko, ki je nameščena na robu.
3. Prostor med opeko in tlemi je napolnjen z betonsko mešanico, to se naredi, ko se višina sten poveča.
4. Polaganje opeke se izvaja, dokler ne doseže ravni hloda. Tako bodo bloki delno ležali na zidu. V preostali prostor se montira okvir, v katerega se položijo deske za pokrivanje jame.

   Kovinski kotiček, položen na stene inšpekcijske jame

Postavitev inšpekcijske jame v garaži z lesenim podom je precej preprosta;

Video - Inšpekcijska jama v garaži z lesenim podom

Značilnosti lesenega poda v garaži

Lesena tla v garaži so okolju prijazen premaz, ki bo ob pravilni vgradnji in vzdrževanju več let razveseljeval lastnika garaže. Vendar odločitve o ustvarjanju lesenega poda v garaži ni mogoče imenovati nedvoumno pravilne, v vsakem primeru je to mnenje nekaterih avtomobilskih navdušencev, ki so kategorično proti uporabi tega materiala. Analiza prednosti in slabosti tega premaza vam bo pomagala pri pravilni odločitvi.

Prednosti izbire lesa za tla v garaži vključujejo naslednje dejavnike:

• les ima dolgo življenjsko dobo, še posebej po impregnaciji z zaščitnimi sredstvi. Lesena tla lahko zdržijo približno 10 let, ne da bi se deformirala ali zrušila;
• če je bil del obloge poškodovan, jo je mogoče razmeroma enostavno zamenjati brez demontaže celotne talne obloge;
• les je higroskopičen, to pomeni, da absorbira vlago iz zraka, kar pomaga vzdrževati optimalno raven vlažnosti v garaži, kar blagodejno vpliva na stanje vozila;
• lesena tla za razliko od betonskih dobro zadržujejo toploto, zato je delo na njej varnejše za zdravje. Ljudje, ki sami popravljajo svoje avtomobile, za talno oblogo pogosto izberejo les;
• trdnost debele talne plošče ni slabša od betonskega estriha, zato se lahko uporablja celo v škatlah za majhne tovornjake;
• Na betonskih tleh se tvori prah; pri lesenih tleh se ta težava ne bo pojavila.

Lesena garažna tla imajo tudi svoje pomanjkljivosti, ki vključujejo sposobnost absorbiranja vonjav, dovzetnost za gnilobe in nizko požarno odpornost. Vendar pa je vse te pomanjkljivosti mogoče zlahka ublažiti z uporabo posebnih impregnacij, ki bistveno izboljšajo lastnosti lesa.

Lesena tla po pleskanju

Če povzamemo, je treba opozoriti, da je lesena tla v garaži precej sporna odločitev, ki ima svoje prednosti in slabosti. Ali mu dati prednost ali ne, je odvisno od potreb lastnika avtomobila. Če mora pogosto delati v škatli, potem je bolje, da se odloči za les, kot da tvega svoje zdravje z ležanjem na hladnem betonskem estrihu. In da ohranite videz prevleke, lahko uporabite posebne gumijaste trakove ali trakove iz strešne klobučevine, po katerih se bo avto vozil v in iz nje.

Obstaja veliko število različnih materialov in tehnologij za izdelavo tal v garaži, vendar kljub tej raznolikosti mnogi vozniki izberejo naravni les za tla, saj ima ta material številne pomembne prednosti pred drugimi. V tem članku vam bomo povedali, kako sami namestite lesena tla v garaži, opisali prednosti te vrste premaza in tehnologije namestitve.

Prednosti in slabosti lesenih tal

O uporabi lesa kot talne obloge v garaži že od nekdaj potekajo debate, saj ima les, kot vsak drug material, svoje prednosti in slabosti.

Slabosti vključujejo:

• Vpojne lastnosti lesa. Les zaradi svoje strukture aktivno vpija značilne vonjave, ob nenamernem razlitju goriva in maziv pa na njem ostanejo madeži, ki jih je skoraj nemogoče odstraniti, kar bistveno poveča nevarnost požara.
• V nekaterih državah CIS je cena lesa precej visoka in polaganje tega materiala na tla ni ekonomsko izvedljivo, saj bo zaključna obdelava tal s talnimi ploščicami veliko cenejša.
• Les je dovzeten za vlago, trpi pa tudi zaradi majhnih glodalcev in lesnih žuželk.

Vse zgoraj navedene pomanjkljivosti je mogoče enostavno odpraviti z lastnimi rokami z uporabo različnih zaščitnih sredstev, o katerih bomo razpravljali spodaj.

Prednosti premaza za les vključujejo:

• Dolga življenjska doba. Če je premaz predhodno obdelan z zaščitnimi spojinami, lahko njegova življenjska doba doseže več desetletij, odvisno od intenzivnosti uporabe garaže.
• Možnost hitre zamenjave dela premaza v primeru poškodbe.
• Lesena površina je veliko lepša od betonske, če morate ležati, da pregledate ali popravite avto.
• Pravilno izbrana debelina garažne talne plošče po trdnosti nikakor ni slabša od betonskega poda (glej).
• Enostavnost načrtovanja in postopka namestitve, ki vam omogoča ustvarjanje lesenega poda brez posebnega znanja in izkušenj.

FYI. Pri uporabi posebnih impregnacij za les premaz dobro absorbira vlago iz prostora, ne da bi pri tem izgubil svoje fizikalne lastnosti. To vam omogoča, da zmanjšate vlažnost v prostoru in zaščitite telo pred vlago.

Zaščita lesenih premazov

Preden naredite lesena tla v garaži, morate poskrbeti za zaščito uporabljenega materiala, kar bo znatno podaljšalo njegovo življenjsko dobo. Uporaba različnih lakov, barv in impregnacij bo lesu dala nove fizikalne lastnosti, ki bodo materialu omogočile odpornost proti vlagi, gnitju, povečano odpornost proti obrabi in požarno varnost.

Vse zaščitne snovi lahko razdelimo na tri vrste:

• Laki za les. Na površini lesa tvorijo zaščitno folijo, ki ščiti material pred obrabo in učinki uničujočih dejavnikov.
• Antiseptiki– posebne snovi, ki prodrejo globoko v material in ščitijo les pred vlago, glodalci, gnitjem in dajejo lastnosti, ki zavirajo ogenj.
• Barve Zasnovan predvsem za zaščito površine materiala in dekorativno okrasitev površine.

Pomembno. Preden prekrijete lesena tla v garaži z barvo ali lakom, je treba les temeljito posušiti in obdelati z antiseptičnimi raztopinami, katerih kombinacija je izbrana glede na uporabo prostora.

Izbira materiala in delovnega naloga

Preden začnete ustvarjati premaz, morate ustvariti akcijski načrt po korakih, preučiti strukturo lesenega poda v garaži in kupiti material v zahtevani količini. Danes lahko najdete veliko različnih možnosti za napravo, vendar je najbolj optimalna možnost, prikazana na zgornji fotografiji.

Najbolj optimalna tehnologija bi bila:

• Polaganje cementnega estriha z ojačitvijo, če ni bilo izvedeno v fazi gradnje;
• Montaža hidroizolacijskega materiala;
• Polaganje izolacije ni obvezen, je pa zaželen postopek;
• Montaža prečnih nosilcev;
• Polaganje talnih desk na tramove;
• Obdelava talne površine z zaščitnimi barvami in laki.

Naštete korake lahko uporabite kot navodila za ukrepanje, kot tudi za izdelavo predračuna za nakup potrošnega materiala. Spodaj si bomo ogledali seznam potrebnih materialov, ki bodo potrebni za izdelavo lesenega poda.

Za delo bomo potrebovali:

• Drobljen kamen srednje ali velike frakcije za ustvarjanje blazine za estrih;
• Čisti rečni pesek za ustvarjanje blazine in pripravo cementne malte;
• Stopnja cementa ni nižja od M400;
• Kovinske palice s premerom 6-8 mm in montažno žico za ustvarjanje ojačitve;
• Ruberoid ali gradbeni film za hidroizolacijo;
• Leseni žarek kvadratnega odseka 200x200 mm za polaganje prečnih nosilcev;
• Plošča z debelino najmanj 3 cm za izdelavo talne obloge;
• Mineralna volna ali ekspandirana glina za izolacijo tal.

Pomembno. Pred namestitvijo lesenega poda v garaži priporočamo, da razmislite o nakupu talnih plošč na pero in utor, saj bo prisotnost posebnih utorov zagotovila dodatno trdnost in pomagala preprečiti vrzeli, zaradi česar so spoji nepredušni.

Postopek izdelave lesenega poda

Preden naredite tla v garaži iz desk, morate ustvariti trdno podlago v obliki cementnega estriha (glej). Če želite to narediti, morate odstraniti plast zemlje debeline 40 centimetrov in vodoravno poravnati površino s pomočjo ravni.

Nato se zemlja stisne, na njeno površino se položi plast peska debeline 5-6 cm. Na pesek se položi plast drobljenega kamna debeline 5-6 cm in vse temeljito stisne.

Po izdelavi blazine se nanjo položi kovinski ovoj iz palic v obliki mreže s širino celice 15-20 cm je v oddaljenosti nekaj centimetrov od plasti drobljenca.

Po tem pripravimo raztopino in jo vlijemo po celotni površini tal v debelini 10-12 cm, čemur sledi izravnava.

Pomembno. Ko se cementni estrih posuši, se na njegovo površino položi strešni material ali gradbena folija, da se ustvari hidroizolacija. Hidroizolacija je položena s prekrivanjem na stene, spoji pa so zalepljeni, da se doseže tesnost. Na tej točki je izdelava podlage končana in začne se namestitev lesenega poda v garaži.

Polaganje prečnih nosilcev

Kot prečne podporne hlode bomo uporabili žarek s prečnim prerezom 200x200 mm, za to pa lahko uporabimo tudi žarek s prečnim prerezom 150x200 mm, le v tem primeru ga je treba položiti na rob, da povečamo togost. .

FYI. Preden pravilno namestite lesena tla v garaži, se spomnite strogega načrta za polaganje plošč. Nosilna bruna so nameščena počez po garaži, na medsebojni razdalji 30-50 centimetrov, odvisno od debeline talne plošče in teže avtomobila. Krovne deske so položene pravokotno na nosilce vzdolž garaže.

Pri nameščanju dnevnikov upoštevajte ta priporočila:

• Les se lahko deformira, ko je izpostavljen temperaturi ali vlagi, med koncem hloda in steno namestite režo 2-3 centimetra;
• Za varno pritrditev konstrukcije so hlodi med seboj povezani s ploščami na koncih ali mozniki na površino estriha, nato pa so pritrdilna mesta prevlečena z bitumensko mastiko.
• Mnogi priporočajo, da pustite režo med talno površino in tramom za kroženje zraka in za to uporabljajo lesene podloge, ki vam omogočajo tudi nastavitev nivoja namestitve, s čimer odpravite napake neravnega estriha.

Polaganje toplotne izolacije

Namestitev lesenih tal v garaži zahteva dodatno izolacijo. Ta postopek ni obvezen, če pa nameravate vzdrževati v hladni sezoni, je bolje, da ga zagotovite, da ohranite toploto.

Za polaganje toplotne izolacije se uporablja mineralna volna ali ekspandirana glina. Material je nameščen v prostem prostoru med tramovi.

Pri uporabi mineralne volne poskušajte preproge položiti čim tesneje, pri čemer se izogibajte prostemu prostoru. Pri uporabi ekspandirane gline jo vlijemo v prosti prostor, poravnamo in plast čim bolj stisnemo.

FYI. Da bi dosegli največji učinek toplotne izolacije, lahko preko izolacije dodatno položite plast prozorne folije in jo pritrdite na lesene tramove. Film bo potreben tudi pri uporabi nežlebljenih plošč.

Polaganje zaključnih talnih oblog iz desk

Zadnji korak je polaganje plošč na pero in utore, kot je prikazano na zgornji sliki. V tem procesu ni nič zapletenega, glavna stvar je ohraniti tesnost šivov, ki jih je mogoče dodatno obdelati s silikonom za tesnost.

Začnite polagati od skrajnega vogala in položite plošče tako, da končni spoj plošč prve vrste ne sovpada s spoji naslednje, to je, da namestite v šahovnici.

Obdelava talne površine

Ko končate s polaganjem plošč, lahko začnete z njihovo obdelavo. Pred obdelavo lesenega poda v garaži z laki ali barvami, ga je treba najprej očistiti prahu in umazanije, obdelati z antiseptikom in drugimi impregnacijami.

Šele po tem lahko nanesete zaščitne lake ali pobarvate tla s posebnimi barvami in laki za lesene površine. Poleg tega lahko položite gumirano prevleko, kjer tla pridejo v stik s kolesi, kar bo znatno podaljšalo življenjsko dobo lesa.

Iz gradiva, ki smo ga predlagali, ste se naučili, kako pravilno narediti lesena tla v garaži, članek lahko uporabite kot navodila po korakih za ukrepanje, za utrditev pridobljenega znanja pa predlagamo ogled video materiala, ki opisuje nekatere faze; delo.

Varnost avtomobila v garaži je odvisna od številnih dejavnikov. Močni zidovi, močna streha in varna vrata so le nekateri izmed njih. Zadnji je trpežna in zanesljiva tla v garaži. Njegova vzdržljivost in zanesljivost bosta odvisni od vrste tal, ki bo nameščen, njegove izolacije, uporabljenih materialov in dizajna. Kakovostno garažno tla lahko ustvarite z lastnimi rokami.

Tla v garaži morajo biti zelo trpežna, da prenesejo neenakomerne obremenitve avtomobila.

Zahteve za tla garaže

Ko ustvarite tla v garaži z lastnimi rokami, morate poznati značilnosti določene vrste tal, pa tudi osredotočiti se na določene zahteve, ki jih postavljajo posebnosti kraja, kjer se uporabljajo. Merila za izbiro ene ali druge vrste tal so:

• visoka odpornost na kemične izdelke (bencin, olja, topila itd.);
• visoka odpornost na mehanske obremenitve;
• visoka površinska trdnost;
• požarna varnost in visoka odpornost na vlago;
• enostavnost oblikovanja in njegove ureditve;
• vzdržljivost.

Vrste tal

Zgoraj navedenim merilom najbolj ustrezajo naslednje vrste tal:

• Keramične ploščice ali porcelan;
• Polnjena polimerna tla.

Po pravici povedano je treba opozoriti, da obstajajo tudi lesena tla. Toda njihova skladnost z zahtevami glede zanesljivosti, trajnosti, požarne nevarnosti in trdnosti kot garažna tla se približuje ničli. Zato jih v tem članku ne bomo obravnavali.

Montaža tal v garaži - plastna torta

Najpogosteje je garaža zgrajena na tleh, kar se odraža v strukturi in zasnovi tal. Pri izdelavi tal na tleh je treba upoštevati nivo podzemne vode, katere globina mora biti najmanj 4-5 m, tla pa ne smejo biti gibljiva.

Vsa dela pri ustvarjanju tal v garaži je treba opraviti po postavitvi sten in namestitvi strehe. Le tako je zagotovljena kakovost opravljenega dela. Obseg opravljenega dela je precej velik in je sestavljen iz več faz:

1. Ureditev inšpekcijske jame;
2. označevanje nivoja prihodnjega nadstropja;
3. čiščenje in stiskanje zemlje;
4. polaganje blazine iz peska, drobljenega kamna in "suhega" betona;
5. postavitev izolacijske plasti;
6. ojačitev in namestitev vodilnih svetilnikov;
7. vlivanje estriha in izdelava zaključnega premaza.

Takoj je treba opozoriti, da je treba pri načrtovanju garaže in njeni konstrukciji razmisliti o dveh pomembnih točkah, od katerih bo odvisna ne le zasnova garaže, temveč tudi sama tla. Prva je prisotnost inšpekcijske luknje. Drugi je prisotnost kleti. Možno je urediti oboje.

Inšpekcijska luknja

Preden naredite tla v garaži, morate poskrbeti za revizijsko luknjo. Seveda tega sploh ni potrebno storiti, a tisti, ki raje sami popravljajo in vzdržujejo svoj avto, ne morejo brez kontrolne luknje.

Pomembno! Če je garaža zgrajena na mestu, kjer je globina podzemne vode približno 2,5 m, potem boste morali narediti drenažo ali popolnoma opustiti jamo.

Sredi garaže izkopljemo jamo, da naredimo revizijsko luknjo

Najprej izkopljemo temeljno jamo. Dimenzije jame določimo glede na velikost bodoče inšpekcijske luknje: širina 75 - 80 cm, izračunamo globino glede na višino lastnika in ji dodamo še 30 cm, vzemimo dolžino luknje 1 - 1,5 m. daljši od dolžine avtomobila. Tem dimenzijam dodamo še 50 cm za udobje opeke in njeno hidroizolacijo.

Tla revizijske jame so lahko iz betona, stene pa iz opeke

Ko izkopljemo jamo potrebne velikosti, začnemo v njej stiskati zemljo. Če želite to narediti, nalijte majhno plast gline in jo stisnite z navadnim hlodom z prikovanimi ročaji. Ker na tleh v jami praktično ne bo obremenitve, je zbijanje mogoče narediti ne zelo tesno. Po tem položimo strešni material na dno in nalijemo beton s plastjo 7–10 cm, kar bo najpreprostejše z minimalno hidroizolacijo.

Ko se beton posuši in na njem lahko stojite, se lotimo polaganja opečnih sten. Za te namene uporabljamo poljubne opečne ali gazirane betonske bloke. Izvajamo polaganje in poskrbimo, da je njegov zgornji rob 5 - 7 cm pod nivojem praga v garaži. To je pomembno, saj bo na vrhu opeke ležal vogal 5x5, v katerega so deske, ki pokrivajo luknjo. bo položen.

Ko smo dokončali opeko in ji dali nekaj dni, da se posuši, nadaljujemo z zunanjo hidroizolacijo. Tukaj pride prav velika jama. Površino zidu obdelamo s temeljnim premazom za globoko penetracijo, pustimo, da se posuši in nanesemo hidroizolacijo tako, da zunanjo stran opečnih zidov preprosto premažemo z bitumenskim mastikom. To lahko storite tako, da mastiko segrejete nad ognjem in jo razmažete z valjčkom ali čopičem. Ta preprosta izolacija bo pomagala preprečiti kopičenje odvečne vlage v jami. Po končanem delu pustimo, da se mastika posuši, nato pa preostale praznine za stenami jame zapolnimo z zemljo in jo tesno stisnemo.

Označevanje nivoja bodočega nadstropja

Najprej je treba opozoriti na ničelno raven tal. Za te namene lahko uporabite laserski nivo ali vodni nivo. Če imate laserski nivo, ga preprosto namestite na sredino prostora in narišite črto vzdolž laserskega žarka.

Toda v primeru mermana se boste morali potruditi. Najprej izmerite višino 150 cm od nivoja praga in postavite oznako. Po tem vzemite nivo vode in prenesite oznako na sosednjo steno. Če želite to narediti, nanesite en konec nivoja na oznako, drugega pa na sosednjo steno. S premikanjem drugega konca libele navzgor ali navzdol zagotovimo, da gladina vode na drugi strani sovpada z oznako. Ko se to zgodi, označite drugi konec. To operacijo izvajamo za vse stene, na vsaki naredimo 2 oznaki. Od teh oznak odmerimo 152 cm navzdol in postavimo nove oznake. Ko dve spodnji oznaki na vsaki steni povežete z barvno pleskarsko vrvico, jo potegnite nazaj in sprostite. Rezultat bo ravna črta na vseh stenah - to bo ničelna raven tal.

Čiščenje in zbijanje zemlje

Ko končate oznake, lahko začnete odstranjevati odvečno zemljo. Odstranimo vse gradbene ostanke in odstranimo približno 30 - 40 cm zgornje plasti zemlje. Po tem poberemo znan hlod z ročaji in začnemo stiskati zemljo. Če zemlje v jami ni bilo mogoče zelo tesno stisniti, bo treba tla pod tlemi v sami garaži tesneje stisniti. Nalijte majhno plast gline in peska, jo navlažite z vodo in začnite zbijati. Seveda hlod z ročaji ni najboljše orodje za stiskanje zemlje. Zato je, če je mogoče, bolje najeti posebno vibracijsko ploščo. Vsekakor naj bo rezultat vseh naporov zbijanja površina, na kateri pri hoji ostanejo le rahlo opazne sledi.

Polaganje blazine iz peska, drobljenega kamna in "suhega" betona

Vsako plast posteljnine (blazine) previdno stisnemo.

Vsako pritličje, ki ni leseno, je večplastna torta in garažna tla niso izjema. Zato po zbijanju zemlje dodamo plast gramoza. Njegova debelina bo približno 10 cm in za lažjo navigacijo zabijemo več vrst klinov, ki jih pustimo štrleti nad površino tal na višini, ki jo potrebujemo. Takoj, ko nasujemo zahtevano količino gramoza, ga začnemo stiskati. Trudimo se doseči največjo gostoto. Ko končamo z zbijanjem, odstranimo količke, praznine pa nasujemo s prodom.

Po gramozu bo naslednja plast pesek. Debelina nanosa peska je enaka debelini gramoza - 10 cm, da enostavno kontroliramo debelino nanosa, ponovno zabijemo kline. Za bolj gosto zbitost peska zalijemo z vodo in zbijemo. Upoštevati je treba, da lahko pri izbiri peska za blazino pod tlemi izberete grapski pesek. Vsebuje majhne primesi gline, kar je le v našo korist. Ko stisnemo pesek, odstranimo kline in zapolnimo praznine.

Pomembno! Da bi zagotovili, da so tla v garaži ravna, je treba v fazi ustvarjanja večplastne torte in stiskanja vseh njenih plasti nadzorovati vodoravno ravnino z dvometrsko vodno tehtnico.

Naslednji sloj po pesku bo drobljen kamen frakcije 40 - 50 mm. Napolnite plast 5 cm in jo čim tesneje stisnite. Na zbit gramoz nasujemo tanko plast peska, ga navlažimo z vodo in rahlo potlačimo. Pomembno je, da nastala površina nima ostrih štrlečih robov.

Naslednja bo 2-3 cm plast "pustega" betona. Služil bo kot podlaga za zaključni estrih.

Izolacijski sloj

Varnost avtomobila v garaži je neposredno odvisna od stopnje vlažnosti v njej. In če prezračevanje pomaga pri boju proti vlagi v zaprtih prostorih, potem je potrebna hidroizolacija, da zmanjšamo prodiranje vlage skozi tla.

Pomembno! Nekateri avtomobilski navdušenci izolirajo tla v garaži in poskušajo zagotoviti največjo varnost avtomobila. Tla z izolacijsko plastjo se imenujejo plavajoča. Svojo vlogo seveda izpolnjujejo, a pri tem nekoliko trpi njihova moč. V tem članku razmišljamo o najbolj zanesljivem in trajnem pritličju s hidroizolacijsko plastjo.

Na plast "pustega" betona, obdelanega s temeljnim premazom za globoko penetracijo, je nameščen sloj hidroizolacije. Kot hidroizolacija se uporabljajo naslednji materiali: bitumensko-polimerni in bitumenski kiti, tekoča guma, strešna lepenka, strešna lepenka, polietilenska folija, pa tudi hidroizolacijske membrane.

Za hidroizolacijo tal v garaži lahko uporabite varjene ali premazne materiale

Za izdelavo hidroizolacije iz bitumenskih kitov ali tekoče gume preprosto nanesite material v več plasteh z valjčkom ali čopičem.

Če je hidroizolacija nameščena iz strešne lepenke, strešne lepenke ali membran, jih je mogoče preprosto razporediti po celotnem območju. Glavna stvar je, da platna položite tako, da se med seboj prekrivajo in prekrivajo stene. Poleg tega je mogoče te materiale v zvitkih prilepiti na površino z vročo mastiko ali s taljenjem.

Polietilenska folija je najcenejši in najpreprostejši material za hidroizolacijo. Položen je na površino in na vrhu stisnjen z betonskim estrihom.

Okrepitev in namestitev vodilnih svetilnikov

Za ojačitev betonskega dna v garaži uporabljamo mrežo, varjeno iz armaturnih palic, tako da lahko tla prenesejo velike obremenitve

Po zaključku hidroizolacije nadaljujemo z ojačitvijo tal, kar mu bo dalo dodatno moč. Za te namene zvarimo kovinsko mrežo iz armaturnih palic 20x20 ali 10x10 cm. Položimo jo po celotni površini na majhne nosilce višine 1,5 - 2 cm. Vlaknena vlakna se lahko uporabljajo tudi za ojačitev, ta gradbeni element se doda neposredno v betonsko mešanico.

Da bi dobili ravno talno površino v garaži, namestimo vodilne svetilnike

Zdaj pa namestimo. Kot vodila uporabljamo kovinske cevi premera 25 mm. Namestimo jih tudi na majhne nosilce in poskrbimo, da je zgornji rob poravnan z ničelno oznako, sama vodila pa so strogo vodoravna in na razdalji 1,5 m ali manj drug od drugega. Cevi svetilnika namažite s strojnim oljem. To se naredi tako, da jih je po vlivanju estrihov mogoče enostavno odstraniti. Sama vodila pritrdimo z gosto cementno-peščeno malto.

Po namestitvi vodil izdelamo okvir iz kovinskih vogalov za jamo. Enostavno odrežemo dva kratka in dva dolga vogala 5x5 na želeno dolžino in ju zvarimo skupaj. Da preprečimo premikanje okvirja med vlivanjem betona, vstavimo lesene distančnike.

Polnjenje estriha in izdelava zaključnega premaza

Za estrih zmešajte raztopino s konsistenco goste kisle smetane in jo previdno poravnajte po površini s pravilom

Ostane le še izdelava betonskega estriha. Mešajte cementno-peščeno malto, dokler ne doseže konsistence goste kisle smetane. Položimo ga med vodila. Veliko vržemo na majhno površino, po kateri vzamemo kovinsko pravilo in začnemo vleči presežek po vodilih. Celotno površino zalijemo z betonom. Po tem pustimo, da se suši nekaj dni. Ko se beton postopoma suši in krči, se lahko pojavijo razpoke. Da se to ne bi zgodilo, po 3-4 dneh po površini raztresemo žagovino in jo navlažimo z vodo. Tla naj se sušijo še 10 dni, nato odstranimo žagovino in pustimo tla odprta, dokler se popolnoma ne posušijo. To lahko traja do 20 dni.

Po sušenju estriha so tla v garaži praktično pripravljena. Mnogi izdelujejo tudi talne ploščice ali jih barvajo s posebno barvo. Tukaj je nekdo, ki ima rad tisto, kar ima najraje. Glavna stvar je, da je površina odporna na različne avtomobilske kemikalije.