วิธีจัดแนวมุมปีก รอยบุบขนาดกลาง ซ่อมบังโคลนหน้ารถยนต์ในอู่ซ่อมรถและสถานีบริการ

ผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคนที่ประสบอุบัติเหตุเล็กน้อยซึ่งเป็นผลมาจากการที่ตัวรถได้รับรอยบุบ รอยขีดข่วน และข้อบกพร่องอื่น ๆ กำลังมองหาวิธีที่จะยืดบังโคลนให้ตรง เรามาดูวิธีการทำด้วยตัวเองทีละขั้นตอนว่าต้องใช้เครื่องมือและอุปกรณ์ใดบ้าง นอกจากนี้ หลายคนยังสนใจคำถามที่ว่าผ้าคลุมแม่เหล็กคืออะไร และช่วยปกป้องบังโคลนและองค์ประกอบอื่น ๆ ของรถได้อย่างไร

วิธีการกำจัดรอยบุ๋มแบบต่างๆ โดยไม่ต้องทาสี

งานซ่อมแซมเพื่อคืนปีกที่ยับยู่ยี่ควรเริ่มต้นด้วยการตรวจสอบข้อบกพร่องที่มีอยู่ ถ้ารอยบุ๋มไม่ลึกมาก ไม่มีรอยพับคม และชั้นสีไม่เสียหาย ต้องใช้การยืดแบบเดิมๆ ไม่มีประโยชน์ เพราะจะทำให้สีรถเสียหายได้ จะต้องทาสี บังโคลนรถ ใหม่ ซึ่งจะส่งผลถึง ค่าวัสดุและเวลาเพิ่มเติม ในกรณีเช่นนี้ ขอแนะนำให้ใช้วิธียืดผมแบบไม่ต้องทาสีวิธีใดวิธีหนึ่ง มีการนำเสนอในตาราง

ทาง	คำอธิบาย
การใช้แม่เหล็ก	ในการทำเช่นนี้คุณต้องมีแม่เหล็กอันทรงพลังซึ่งจะต้องย้ายจากขอบบุ๋มเข้าหากึ่งกลางในขณะที่ดึงเข้าหาตัวคุณ เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้สีเกิดรอยขีดข่วน จำเป็นต้องมีการป้องกัน: วางแผ่นรองแบบนุ่ม (ผ้าฟลีซหรือผ้าสักหลาด) ไว้ใต้แม่เหล็ก
การใช้คันโยกพิเศษ	เทคโนโลยีการปรับระดับบุ๋ม PDR ถือเป็นเทคโนโลยีที่ทันสมัยที่สุดและช่วยให้คุณสามารถขจัดรอยบุบทุกขนาดได้ การยืดปีกในลักษณะนี้หมายถึงการมีคันโยกชุดพิเศษที่มีปลายโค้ง รูปทรงต่างๆและความยาว ต้องถอดบังโคลนออกเพื่อให้เข้าถึงด้านนูนของรอยบุ๋มได้ การยืดผมจะต้องกระทำโดยใช้ขอเกี่ยวที่มีความยาวเหมาะสม โดยออกแรงกดเบา ๆ บนบริเวณที่มีข้อบกพร่อง ส่งผลให้โลหะจะค่อยๆฟื้นตัว
การประยุกต์ใช้ผู้สมัคร	หากต้องการยืดปีกรถให้ตรง คุณสามารถใช้กาวหรืออุปกรณ์ทากาวจากด้านนอกได้ เทคโนโลยีสูญญากาศ. พื้นผิวที่เสียหายจะต้องล้างและล้างไขมัน ที่กึ่งกลางของโซนเว้า อุปกรณ์ติดจะติดกาวด้วยสารประกอบความร้อนพิเศษ ภายในไม่กี่นาทีกาวก็แข็งตัว ส่วนกลางของรอยบุ๋มถูกดึงออกมาอย่างระมัดระวัง ระวังไม่ให้แน่นจนเกินไป ที่นี่พวกเขาใช้ เครื่องมือพิเศษ: ตัวยกหรือขายึดขนาดเล็กพร้อมสกรูเข้า หลังจากยืดเสร็จแล้วคุณต้องเอากาวออก
ความร้อนตามมาด้วยการทำความเย็น	การยืดผมโดยไม่ต้องทาสีสามารถทำได้โดยการให้ความร้อนตามด้วยการทำความเย็น วิธีนี้สามารถทำได้ด้วยมือของคุณเอง เตรียมโครงสร้างหรือการติดตั้งเครื่องเป่าผมและกระป๋อง อากาศอัด. อุ่นบริเวณที่มีข้อบกพร่องด้วยเครื่องเป่าผมโดยใช้การเคลื่อนไหวอย่างนุ่มนวล จากนั้นเป่าลมจากกระป๋องไปไว้บนบริเวณนั้น ผลจากการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างรวดเร็ว บุ๋มจะยืดออก หากข้อบกพร่องมีขนาดกลางจะต้องได้รับความร้อนในหลาย ๆ ที่

ในกรณีที่พบรอยขีดข่วน โค้งงอ และความเสียหายอื่นๆ ในระหว่างการตรวจสอบรอยบุบ เคลือบสีจำเป็นต้องยืดผมแบบดั้งเดิมและทาสีปีกรถในภายหลัง

เครื่องมือสำหรับการยืดผมแบบดั้งเดิม

นี่เป็นกระบวนการที่ค่อนข้างซับซ้อนและใช้เวลานานซึ่งต้องใช้ทักษะและ ชุดที่จำเป็น อุปกรณ์พิเศษและเครื่องมือ ในการยืดบังโคลนรถด้วยมือของคุณเอง คุณต้องเตรียม:

ค้อนยืดตรงด้วยกองหน้าแบบต่างๆ
ค้อนยางและแรงเฉื่อย
ตราประทับเหนือศีรษะ ส่วนรองรับ และทั่งตีเหล็กสำหรับยึดปีก
ใบมีดกระแทกสำหรับดึงโลหะ
ช้อนยืดสำหรับแยกแผ่นโลหะที่ถูกบีบอัด
กระดาษทราย เครื่องขัด;
ไฟล์สำหรับดึงส่วนนูนขนาดใหญ่ออกมา
เครื่องชี้ตำแหน่งปีกโดยใช้การเชื่อมแบบจุด

ในการยืดบังโคลนรถยนต์ให้ตรง ขั้นแรกจะต้องวางบนพื้นผิวที่หุ้มด้วยโพลีเอสเตอร์ แผ่นรองพื้น ผ้าสักหลาด หรือวัสดุอื่นใดที่ช่วยลดแรงกระแทก ใช้ก๊อกเบา ๆ ปรับระดับพื้นผิวที่ต้องการโดยใช้ค้อนต่าง ๆ และปรับแรงกระแทก หากคุณมีอุปกรณ์พิเศษควรซ่อมปีกจะดีกว่า

เมื่อยืดปีกให้ตรง จะมีประโยชน์ในการปกป้ององค์ประกอบอื่นๆ ของรถ ซึ่งได้รับการจัดเตรียมไว้อย่างสมบูรณ์แบบด้วยผ้าคลุมแม่เหล็กด้านหน้าพร้อมช่องเจาะสำหรับปีก สปอตเตอร์เป็นตัวช่วยที่ดีในการยืดปีก นี้ อุปกรณ์ที่ทันสมัยหลักการทำงานซึ่งขึ้นอยู่กับการเชื่อมด้วยความต้านทาน ในเวลาเดียวกัน ความร้อนจะถูกสร้างขึ้นที่บริเวณการเชื่อม อุปกรณ์ทำงานตามทิศทางการถอดบุ๋มเกิดขึ้นเนื่องจากการทำงาน ค้อนย้อนกลับ.

การเพ้นท์ปีกและยืดผมด้วยการอุดรอยบุบ

หากเมื่อขจัดข้อบกพร่องในปีกรถแล้ว สีเก่าหากแตกหรือหลุดลอกจะต้องทาสีพื้นผิว การทาสีบังโคลนรถก็ไม่ต่างจากการทาสีโครงสร้างรถอื่นๆ

ทาสีโป๊วกับบริเวณที่เสียหายด้วยไม้พายหลายชั้นจนกระทั่งพื้นผิวของปีกเรียบ แต่ละชั้นที่ตามมาจะถูกนำไปใช้หลังจากการอบแห้งชั้นก่อนหน้า
หลังจากที่ชั้นสุดท้ายแข็งตัวแล้ว ให้ทาสีโป๊วให้ทั่ว กระดาษทรายหรือเครื่องบด
ชั้นถัดไปโดยการพ่นหรือใช้แปรงทาด้วยไพรเมอร์
หลังจากนั้นให้ทาสีพื้นผิวโดยใช้ปืนสเปรย์หรือใช้ แปรงทาสี. การป้องกันเคลือบฟันขั้นสุดท้ายนั้นมั่นใจได้โดยการทาชั้นวานิชและขัดพื้นผิว

การทาสีปีกจะช่วยในกรณีที่เกิดรอยบุบเล็กๆ และทำให้ชั้นสีเสียหาย ปรับระดับพื้นผิวด้วยการทาและถูสีโป๊ว ตามด้วยการรองพื้น การทาสี และการปกป้องสี

ข้อดีของการใช้เสื้อคลุมแม่เหล็กในการซ่อมรถยนต์

เมื่อดำเนินการซ่อมแซมและงานด้านเทคนิคบนตัวถัง สิ่งสำคัญคือต้องไม่ทำลายองค์ประกอบใกล้เคียงและชิ้นส่วนของรถ ขอแนะนำให้ใช้เสื้อคลุมพิเศษ เป็นที่นิยมโดยเฉพาะกับเจ้าของ ยานพาหนะเสื้อคลุมแม่เหล็ก ช่วยปกป้องสีรถระหว่างทำสีได้ดีเยี่ยม งานซ่อมแซม.

เสื้อคลุมแม่เหล็กทำจากวัสดุที่ทนต่อการสึกหรอ (มักใช้ไวนิล) การป้องกันร่างกายประเภทนี้มีข้อดีดังต่อไปนี้:

ทนทานและทนต่อการสึกหรอ
ลงตัวพอดีไม่ตกหรือขยับ
การป้องกันดังกล่าวให้การดูดซับแรงกระแทก
มีจำหน่ายสำหรับองค์ประกอบการออกแบบรถต่างๆ: ฝาครอบบังโคลนแม่เหล็ก, ฝาครอบด้านหน้าแม่เหล็กพร้อมช่องเจาะสำหรับบังโคลน

สามารถสั่งซื้อผ้าคลุมสำหรับรถยนต์บางยี่ห้อได้หลายสี หากคุณมีประสบการณ์ในการตัดเย็บเพียงเล็กน้อย อุปกรณ์ป้องกันบังโคลนรถที่ผลิตเองชนิดนี้จะทำให้คุณเสียค่าใช้จ่ายน้อยกว่ามาก

คุณจะต้องการ:

ผ้ายีนส์หนา บุโพลีเอสเตอร์
กรรไกร กระดาษ เซนติเมตร
เครื่องหมาย, ด้าย;
จักรเย็บผ้า;
แม่เหล็ก 3 อันสำหรับยึด

ก่อนอื่นให้ทำ การวัดที่จำเป็นและทำลวดลายกระดาษ วางผ้าเดนิมไว้ พื้นผิวเรียบและตัดผ้ายีนส์ออก 2 ชิ้น และผ้าโพลีเอสเตอร์ 1 ชั้น (ซึ่งจะทำหน้าที่เป็นโช้คอัพ) เย็บผ้ากันหนาวสังเคราะห์ระหว่างชั้นผ้าเดนิมเพื่อยึดแม่เหล็กไว้ คุณสามารถเย็บกระเป๋าเล็กๆ สำหรับใส่ไขควงหรือกุญแจด้านนอกได้ เสื้อคลุมแม่เหล็กพร้อมแล้ว!

เป็นการยากที่จะทำให้รอยบุบตรงโดยไม่ต้องทาสีเป็นเรื่องยากทีเดียว ประสบการณ์จริง. บทความนี้เปิดเผยประเด็นหลักของเทคโนโลยีนี้

เนื้อหาของบทความ:

รอยบุบบนรถที่ไม่มีความเสียหายต่อสีและสารเคลือบเงามีแนวโน้มที่จะทำให้สูญเสียความสวยงามมากกว่าที่จะนำมา อันตรายอย่างแท้จริง. อย่างไรก็ตาม การมีรอยบุบหนึ่งตามมาด้วยอีกรอยหนึ่ง อาจทำให้เกิดความเสียหายร้ายแรงต่อแท่นพิมพ์ได้

เมื่อไหร่จะซ่อมรอยบุบโดยไม่ต้องทาสีได้?

การเคลือบสีในกรณีของการใช้เทคโนโลยีนี้จะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดบางประการ กระบวนการทั้งหมดเกี่ยวข้องกับการยักย้ายหลายอย่างที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนรูปร่าง โครงสร้างโลหะ. สีที่ใช้ต้องมีความยืดหยุ่นและทนทานในเวลาเดียวกัน รวมอยู่ในสารประกอบที่ใช้โพลีเมอร์ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มคุณสมบัติความแข็งแรงของสารเคลือบได้ ด้วยเหตุนี้ เทคโนโลยี PDR จึงมีความเกี่ยวข้องมากกว่า

สีบนรถที่ผลิตในช่วงต้นทศวรรษ 2000 จะแตกร้าวเมื่อโลหะเปลี่ยนรูปร่าง ในเรื่องนี้เมื่อแก้ไขความเสียหายคุณไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องทาสีชั้นใหม่ จะไม่ใช้เทคโนโลยี PDR หากงานสีได้รับความเสียหายหรือมีการดำเนินการซ่อมแซมในบริเวณที่มีการเสียรูปแล้ว

เฉพาะรอยบุบที่มีโครงสร้างที่เป็นส่วนประกอบไม่มากก็น้อยนั่นคือรูปร่างที่เรียบโดยไม่มีข้อบกพร่องเท่านั้นที่สามารถกู้คืนได้ ไม่ใช่ขนาดของบุ๋มที่ทำให้เกิดปัญหาระหว่างการซ่อมแซม แต่เป็นความลึก ตัวอย่างเช่น รอยบุบตื้นๆ บนฝากระโปรง แต่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ สามารถยืดออกได้ง่ายกว่าในกรณีตรงกันข้าม

แม้ว่าระบบจะมีประสิทธิภาพ แต่ก็ไม่สามารถคืนความสมบูรณ์ของพื้นผิวที่มีรอยบุ๋มที่ลึกมากได้ ในกรณีเช่นนี้โลหะจะอยู่ภายใต้ อิทธิพลที่ไม่จำเป็นเป็นผลให้รูปร่างของมันเปลี่ยนแปลงไปอย่างมากและในกรณีส่วนใหญ่สีจะแตกร้าวเกินกว่าจะซ่อมได้

สิ่งสำคัญอย่างยิ่งในการต่อต้านผลที่ตามมาจากความเสียหายคือตำแหน่งของรอยบุบและการมีซี่โครงเสริมแรง หากมีรอยบุ๋มปรากฏขึ้นในบริเวณของร่างกายที่ไม่สามารถเกิดขึ้นได้ งานตกแต่งภายในดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากมากที่จะขจัดความเสียหาย ส่วนใหญ่เป็นพื้นที่ขนาดเล็กมาก

ไม่สามารถแก้ไขสถานการณ์ได้ในกรณีที่ร่างกายบิดเบี้ยว ในการทำเช่นนี้จำเป็นต้องฟื้นฟูความสมบูรณ์ของร่างกาย

เครื่องมือสำหรับปรับระดับรอยบุบบนร่างกาย

ตลาดผลิตภัณฑ์ยานยนต์ค่อนข้างอุดมไปด้วยอุปกรณ์ระดับมืออาชีพหลายประเภท อย่างไรก็ตามต้นทุนของอุปกรณ์ดังกล่าวค่อนข้างสูง ลองพิจารณาเครื่องมือและอุปกรณ์ที่มีจำหน่ายทั่วไปและไม่แพง

เพื่อให้ความร้อนแก่งานทาสีก็เพียงพอที่จะใช้เครื่องเป่าผมแบบธรรมดาหรือแบบก่อสร้าง นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้สีมีความยืดหยุ่นมากขึ้นและไม่แตกร้าว หากเป็นอากาศฤดูร้อนภายนอก ความร้อนคุณก็สามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้มัน

อุปกรณ์กาวสูญญากาศสำหรับรอยบุบ

อุปกรณ์เหล่านี้จำเป็นหากไม่มีการเข้าถึงด้านในของพื้นที่ที่เสียหาย

เทคโนโลยีเครื่องดูดควันมีความเกี่ยวข้องในระยะเริ่มแรกของการฟื้นฟูความสมบูรณ์ของพื้นผิวเมื่อขนาดของการเสียรูปมีขนาดค่อนข้างใหญ่ เพื่อให้การทำงานเป็นไปอย่างถูกต้องจึงมีการใช้ถ้วยดูด

หากต้องการกาวเชื้อราลงบนพื้นผิวที่เสียหายให้ใช้ปืนพิเศษที่เติมกาว สามารถซื้อชุดอุปกรณ์ที่จำเป็นทั้งหมดได้ที่ร้านฮาร์ดแวร์

เชื้อราถูกนำมาใช้ในการดำเนินการเพื่อฟื้นฟูพื้นผิวเว้า หน้าที่ของพวกเขาคือการยึดติดกับพื้นผิวและฉีกมันออก นอกจากนี้คุณสามารถใช้อุปกรณ์ที่ทำขึ้นเช่นจากขาเก้าอี้พลาสติก

การใช้ตะขอ

จำเป็นต้องเตรียมตะขอ รูปร่างที่แตกต่างกันและขนาด ตะขออาจทำจากลวดที่แข็งแรงหรือการเสริมแรงที่ทนทาน สิ่งสำคัญคือวัสดุมีความแข็ง ความแข็งต่ำจะทำให้งานไม่เสร็จอย่างถูกต้องพวกเขาจะโค้งงอเป็นระยะ เมื่อเพิ่มความยาวของตะขอคุณต้องดูแลความแข็งของมันด้วย เหล็กชุบแข็งนั้นยอดเยี่ยมสำหรับสิ่งนี้ อุปกรณ์เหล่านี้จะใช้หากเข้าถึงพื้นที่ภายในร่างกายได้ รูพิเศษ.

การประยุกต์ใช้แกน

เครื่องมือถูกใช้ในช่วงเริ่มต้นของงานซ่อมแซมและในตอนท้าย คุณสามารถใช้พลาสติกหรือไม้เพื่อทำแกนได้ รูปร่างของพวกเขาควรจะแตกต่างกัน มีลักษณะโค้งมน ใช้กับรอยบุบขนาดใหญ่ ความเสียหายเล็กน้อยได้รับการแก้ไขด้วยแกนทื่อ

คืนความสมบูรณ์ของการเคลือบโดยไม่ต้องทาสี

ขั้นแรกให้ดำเนินการเตรียมการ หากมีรูพิเศษการเข้าถึงก็จะเป็นอิสระมากขึ้น นี่จำเป็นสำหรับการใส่ตะขอ บริเวณที่เสียหายต้องเช็ดและให้ความร้อนด้วยเครื่องเป่าผม โลหะอุ่นมีความเหนียวมากกว่า และการแตกร้าวของสีแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย

การใช้แกนกลม บุ๋มจะถูกประมวลผลรอบๆ เส้นรอบวง จุดโค้งงอยังได้รับการปฏิบัติเพื่อลดความเครียด

ในกรณีที่เกิดความเสียหายอย่างมีนัยสำคัญ จำเป็นต้องทำให้ส่วนเว้าหลักเป็นกลาง หากเป็นไปได้ที่จะได้รับความเสียหายจากภายในให้ดำเนินการด้วยมือ มิฉะนั้นจะใช้ตะขอ หากเป็นไปไม่ได้ตัวเลือกนี้จะใช้เทคโนโลยีกาว ขั้นแรกให้ใช้เชื้อราหรือตัวดูด

หลังจากขจัดรอยบุบหลักแล้ว พื้นที่ท้องถิ่นจะถูกประมวลผลด้วยแกนกลาง หลังจากนั้นจึงจำเป็นต้องใช้เชื้อราขนาดเล็ก กระบวนการทำงานค่อนข้างง่าย เมื่อติดเชื้อราไว้ที่บริเวณที่เสียหายแล้วทำให้กาวแข็งตัวคุณต้องฉีกมันออก เรื่องนี้ซ้ำแล้วซ้ำอีกมากกว่าหนึ่งครั้ง

จำเป็นต้องใช้ตะขอเพื่อให้งานเสร็จสมบูรณ์ หากไม่สามารถเข้าถึงด้านในได้ก็จะไม่สามารถใช้ตะขอได้ การเสียรูปเหล่านี้ค่อนข้างยากที่จะลบออก สามารถลดขนาดได้โดยใช้แกนและวิธีการติดกาวเท่านั้น

วิธีการซ่อมแซมความเสียหายนี้ค่อนข้างซับซ้อนและต้องใช้ประสบการณ์มาก ความรู้ทางทฤษฎีเพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอ หากคุณต้องการเรียนรู้คุณสามารถฝึกฝนได้นานและหนักสม่ำเสมอ แผ่นโลหะ,ดัดมันล่วงหน้า

รถยนต์นั่งส่วนบุคคลมักเกิดอุบัติเหตุเล็กน้อย ส่งผลให้บังโคลนหน้ามีรอยบุบหรือมีรอยขีดข่วนเล็กน้อย ความเสียหายนั้นเล็กน้อย แต่คุณจะต้องแยกเงินไปซ่อมที่ร้านซ่อมรถยนต์ แต่หากรถของคุณซ่อมได้ (และรถในประเทศส่วนใหญ่ก็เป็นแบบนั้น) เราขอแนะนำให้คุณอ่านบทความนี้ โดยให้คำแนะนำเกี่ยวกับวิธีการปรับระดับรอยบุบบนบังโคลนรถด้วยตนเอง ซึ่งจะช่วยประหยัดเงินได้

แน่นอนว่าพวกคุณส่วนใหญ่มีการฝึกอบรมทางทฤษฎีเพียงพอ: คุณรู้ว่าเครื่องมือและวัสดุใดบ้างที่จำเป็นในการซ่อมรถยนต์ และวิธีใช้งาน บางคนอาจจะได้รับทุกสิ่งที่ต้องการล่วงหน้าด้วยซ้ำ

ถึงเวลาสมัครแล้ว ความรู้ทางทฤษฎีในการปฏิบัติ ตัวอย่างเช่น ลองใช้กรณีที่เรียบง่ายและพบได้บ่อยนั่นคือความเสียหายที่ปีกหน้า แน่นอนว่าความเสียหายมีหลายประเภท บางครั้งปีกก็บุบและขาดจนแม้แต่เครื่องหนีบผมที่มีคุณสมบัติเหมาะสมที่สุดก็ไม่สามารถซ่อมแซมได้ แต่สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นบ่อยนัก

สถานการณ์ที่เป็นไปได้มากกว่านั้นแตกต่างออกไป: เรากำลังขับรถไปตามถนนในป่าที่คดเคี้ยว ลังเลเล็กน้อย และชนต้นไม้ตรงหัวมุม หรือพวกเขาไม่ตอบสนองต่อ "ไฟหยุด" ที่สว่างขึ้นข้างหน้าและแทบจะไม่แตะรถที่จอดอยู่แล้ว ดูเหมือนว่าจะไม่มีแรงกระแทก ไฟหน้ายังเหมือนเดิม แต่มี "ฟอง" ที่ปีก รูปลักษณ์ของรถพังและผู้ตรวจจราจรดูน่าสงสัย: โอ้ ยังไงก็ตาม คุณชนใครหรือเปล่า ?

เราต้องเร่งแก้ไขรอยบุบที่บังโคลนหน้ารถให้ตรง สิ่งที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้?

ก่อนอื่นเลยแจ็ค คงจะดีถ้าเป็นแบบไฮดรอลิก แต่คุณสามารถใช้แร็คแอนด์พีเนียนซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่รถในประเทศส่วนใหญ่ติดตั้งไว้ได้

ประการที่สองแจ็คจะต้องเสริมด้วยส่วนขยาย ความยาวที่แตกต่างกัน: ไฮดรอลิก - ส่วนผนังหนา ท่อกลม, แร็คแอนด์พีเนียน - ทรงสี่เหลี่ยม ติดตั้งเข้ากับชั้นวางอย่างแน่นหนา หากไม่พบ ท่อสี่เหลี่ยมสามารถแทนที่ได้ด้วยการเชื่อมสองมุมเป็นสี่เหลี่ยมจัตุรัส ส่วนต่อขยายที่ยาวที่สุดควรมีขนาด 40-45 ซม.

ประการที่สาม คุณต้องใช้ค้อนยืดผมและส่วนรองรับขนาดใหญ่ รวมถึงบล็อกไม้ที่แข็งแรงดีหลายชิ้น

หากเตรียมทั้งหมดนี้แล้ว คุณสามารถเริ่มดำเนินการปรับระดับบุ๋มได้

ก่อนอื่นเราจะถอดล้อหน้าออกจากปีกที่เสียหาย เราจะติดตั้งขาตั้งรองรับที่เชื่อถือได้ไว้ใต้ช่องเสียบแจ็ค ต่อไป เราจะวางบล็อกที่เหมาะสมหนึ่งบล็อกไว้ใต้ปีกบนซี่โครงที่แข็งทื่อถัดจากช่องสำหรับไฟหน้า และวางบล็อกอีกอันไว้บนแผงด้านหน้าของตัวรถ ซึ่งก็คือในส่วนด้านหลังของปีก

เราจะวางท่อต่อขยายแบบสี่เหลี่ยมไว้บนชั้นวางของแม่แรง (เราจะพิจารณาตัวเลือกนี้ตามปกติมากกว่า) ใส่แม่แรงที่มีส่วนขยายระหว่างแท่งและทำงานกับแม่แรงเช่นเดียวกับเมื่อยกรถเราจะ ดันปีกจากด้านในยืดพับ “ฟองสบู่” จะเริ่มหดตัวต่อหน้าต่อตาเรา และคงจะหายไปหมดเหลือเพียงเท่านั้น บุ๋มเล็ก ๆตามแนวปีกด้านล่าง นี่คือจุดที่ถึงเวลาสำหรับการยืดผมตรงอย่างแท้จริง

เมื่อใช้ส่วนรองรับจากด้านหน้า ควรยืดบุ๋มนี้ให้ตรงโดยใช้ค้อนเคาะเบาๆ จากด้านในปีก โดยไม่คลายแม่แรง มีแนวโน้มว่าจะมีฟองอากาศเล็กๆ ค้างอยู่ที่เส้นนูนตกแต่งของปีก แต่ก็มีทางออกที่นี่เช่นกัน จำเป็นต้องห่อด้วยผ้า แผ่นไม้วางไว้ใต้เส้นพอดีแล้วใช้ค้อนทุบรางเพื่อขจัดอาการบวม

โดยทั่วไปเกี่ยวกับเส้นผ่อนปรนเป็นการสนทนาพิเศษ เนื่องจากไม่ว่าคุณจะยืดส่วนใดของตัวรถ เส้นนี้ก็จะอยู่ที่นั่นเกือบอย่างแน่นอน

ความจริงก็คือนอกเหนือจากฟังก์ชั่นการตกแต่งแล้ว มันยังทำให้ซี่โครงแข็งทื่ออีกด้วย และหากขอบนี้ตกไปในบริเวณที่ยืดผม คุณต้องเริ่มด้วย ก่อนอื่นคุณต้องแก้ไข เคาะตัวทำให้แข็งออก นำเส้นไปที่มัน สภาพเดิมแล้วจึงยืดบริเวณอื่นๆ ให้ตรงเท่านั้น นี่ถ้าฉันจะพูดอย่างนั้นก็เป็นหนึ่งใน กฎที่สำคัญที่สุด, เล็ก " ความลับทางวิชาชีพ"ซึ่งส่งผลต่อคุณภาพของงาน

อย่าคลายแม่แรงทันทีที่คุณยืดผมเสร็จ - มันเกิดขึ้นว่าปีกอาจเสียรูปอีกครั้งเนื่องจากความยืดหยุ่นที่เหลืออยู่ เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ หลังจากเสร็จสิ้นงาน ให้ขันแจ็คให้แน่นอีกครั้งหนึ่งหรือสองครั้ง ราวกับว่ากำลังเอาชนะความยืดหยุ่นที่เกิดจากการเสียรูปนี้ ตอนนี้คุณสามารถถอดแจ็คออกได้แล้ว

มักจะไม่มีเลย เหตุผลที่มองเห็นได้ทันใดนั้นบนบังโคลนรถก็ก่อให้เกิดสิ่งที่ผู้เชี่ยวชาญในศัพท์แสงเรียกว่า "พนัง": ด้วยตาเปล่าจะเห็นว่าบังโคลนบวมออกไปด้านนอกเล็กน้อย หากคุณใช้มือกดฟองดังกล่าวเบา ๆ ฟองนั้นจะหายไป และบางครั้งก็ทำให้เกิดการคลิกในลักษณะเฉพาะ (จึงเรียกว่า "ตกใจ") แต่ดันกระแทกปีกก็ระเบิดออกมาอีกเช่นเดิม และสิ่งนี้สามารถดำเนินต่อไปได้อย่างไม่มีกำหนด

ข้อบกพร่องดังกล่าวเกิดขึ้นเนื่องจากปีกยืดออกและมีโลหะส่วนเกินจำนวนหนึ่งก่อตัวขึ้น มันไม่มีทางไปไหนได้นอกจากจะโค้งงอเป็นฟอง

ถ้าเหตุผลชัดเจนก็จะชัดเจนว่าจะรักษาอย่างไร เราเอาโลหะส่วนเกินและ "ความตึง" ของปีกออก และนี่ก็สายตกแต่งมาช่วยอีกครั้ง คุณต้องพันราวด้วยผ้าขี้ริ้ว วางชิดกับเส้นตกแต่ง แล้วใช้ค้อนทุบจากด้านล่างเพื่อดึงปีกไว้ใต้เส้น บ่อยครั้งที่การตีสองครั้งก็เพียงพอที่จะกำจัด "การกระพือปีก" ปีกก็แน่นและแข็งอีกครั้ง นี่คือ "ความลับทางวิชาชีพ" ประการที่สอง

ในกรณีของการเสียรูปของปีกที่กล่าวถึงข้างต้น แทบไม่ได้ใช้การยืดปีกให้ตรง: เรายืดปีกด้วยแม่แรง และปรับโลหะบนซี่โครงเพียงเล็กน้อยเท่านั้น

แต่มีบางกรณีที่การกระแทกไม่ได้เกิดขึ้นที่ปลายปีกรถ แต่มาจากด้านข้าง ส่งผลให้เกิดรอยบุบที่ปีก รอยบุ๋มดังกล่าวไม่สามารถยืดออกได้โดยการดึงเพียงอย่างเดียว ในกรณีนี้คุณจะต้องหันไปใช้การยืดผม

สาระสำคัญของการยืดผมตรงคือโลหะ "ส่วนเกิน" ที่เกิดขึ้นจากการยืดจะถูกเร่งให้เข้าไปอย่างสม่ำเสมอ จำนวนมากตุ่มเล็ก ๆ ยิ่งมีตุ่มดังกล่าวมากเท่าไร และยิ่งมีขนาดเล็กลง คุณภาพงานของคุณก็จะยิ่งดีขึ้นเท่านั้น

แต่ก่อนที่คุณจะเริ่มยืดผมคุณต้องคำนึงถึงกฎอีกข้อหนึ่ง: การยืดผมควรเริ่มจากขอบบุ๋มและเคลื่อนไปตามเกลียวเรียวซึ่งสิ้นสุดที่กึ่งกลาง นี่คือ "ความลับ" ที่สาม

ก่อนอื่นคุณต้องพิจารณาว่าบุ๋มสิ้นสุดที่ใด ในการทำเช่นนี้เราจะข้ามมันด้วยไฟล์ยืดผมจากนั้นเราก็จะเริ่มเคาะปีกออกจากด้านในโดยใช้ค้อนที่มีจะงอยปากแหลมคมและรองรับ เมื่อผ้ายืดเริ่มที่จะเอาส่วนบนของตุ่มออกไปทั่วทั้งพื้นผิว นั่นคือเมื่อโลหะถูกยืดออก คุณก็สามารถเริ่มปรับระดับบุ๋มได้ ที่นี่เราจะใช้เลื่อยยืดผม และไม่จำเป็นต้องกลัวว่าจะทำให้เกิดรูในโลหะ: ความหนาของปีกรถคือ 0.5-0.6 มม. และเป็นการยากมากที่จะเอาชั้นดังกล่าวออก

และหลังผืนผ้าใบควรปรับระดับพื้นผิวด้วยผงสำหรับอุดรูหรือบัดกรี เราอาจจบที่นี่ แต่ในระหว่างการยืดผมใดๆ และยิ่งไปกว่านั้นเมื่อใช้อุปกรณ์ยกประเภทต่างๆ ปัญหาด้านความปลอดภัยมีความสำคัญเป็นพิเศษ .

สิ่งที่ควรจำ:

ไม่อนุญาตให้วางรถที่ยกไว้บนแม่แรง - คุณต้องใช้ขาตั้งที่เชื่อถือได้และทนทาน เมื่อติดตั้งแม่แรงเพื่อดึงส่วนต่าง ๆ ของร่างกายออก คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าวางแน่นดีและไม่หลุดออกไป

ควรใช้เครื่องมือที่เหมาะสมเท่านั้น เอาใจใส่เป็นพิเศษให้ความสนใจกับสิ่งที่แนบมากับค้อน ด้ามค้อนควรเรียบ ไม่มีเสี้ยน รอยแตก หรือรอยแตก

เมื่อทำงาน ให้สวมถุงมือหรืออย่างน้อยถุงมือผ้าฝ้าย

นั่นคือทั้งหมดที่ตอนนี้คุณสามารถแก้ไขและปรับระดับข้อบกพร่องและรอยบุบเล็กน้อยในบังโคลนหน้ารถของคุณได้ด้วยตัวเอง สิ่งนี้จะช่วยให้คุณประหยัด งบประมาณครอบครัวและในขณะเดียวกันก็เติบโตในสายตาของคุณเองและในสายตาของคนที่คุณรักและเพื่อนของคุณ แต่อย่าให้เกิดอุบัติเหตุแม้แต่น้อยจะดีกว่า

สวัสดีทุกคน! วันนี้เราจะมาพูดถึงวิธีดึงรอยบุ๋มที่ปีกหลังของ VAZ 2105 - 2107 ในกรณีที่เกิดการกระแทกที่มุมปีกหักเราจะทำทุกอย่างอย่างรวดเร็วและใช้วัสดุที่มีอยู่

สถานการณ์ปกติ - ฉันกำลังขับรถถอยหลังในความมืด... ฉันไม่ได้สังเกต ทันใดนั้นแบมและมุมปีกสาปก็เข้าไปข้างใน สถานการณ์ทั่วไป? ดังนั้นเราจะแก้ไขมัน เพื่อสิ่งนี้เราจะต้อง:

เครื่องมือ

ค้อน ควรเป็นคู่ที่มีจมูกแหลม
จำเป็นต้องมีสิ่งที่แนบมาด้วยโลหะ บล็อกไม้
แจ็ค
ผูกเพื่อดึงปีกออกโซ่
ใน กรณีที่รุนแรงกึ่งอัตโนมัติสำหรับการเชื่อมค้อนกลับหรือตะขอสำหรับงานปาด

ดึงบังโคลนหลังออกด้วยมือของคุณเอง

ขั้นแรก คุณต้องเข้าใจว่าจำเป็นต้องใช้ค้อนเพื่อตอกเป็นกระแทกเล็กๆ หรือเพื่อบังคับโลหะภายใต้แรงตึงเท่านั้น เพื่อว่าเมื่อดึงแรงดึงออก โลหะจะยังคงอยู่ในสถานะยืดออก

ภาพถ่ายความเสียหายเพิ่มเติม:

ก่อนอื่นฉันถอดแผ่นปิดกระโปรงหลังออกแล้วนำถังเชื้อเพลิงออกมา โชคดีที่มันสามารถดึงออกมาได้ง่ายมากในรุ่นคลาสสิก ฉันถอดไฟท้ายออกด้วย ฉันไม่ได้ถอดกันชน เพราะไม่จำเป็นสำหรับงานนี้
นอกจากนี้ หลังจากตรวจสอบแล้ว ฉันพบว่าจำเป็นต้องดึงปีกกลับออก ในการถอดออก ฉันใช้สกรูธรรมดา ซึ่งจะขันทั้งสองด้านให้แน่นเมื่อบิด ฉันได้แสดงไปแล้วว่าฉันใช้สกรูดึงตัวถังรถออกมาได้อย่างไร นั่นแหละ ฉันไม่ได้เชื่อมอะไรเข้ากับปีก ฉันไม่ได้ใส่อะไรมาก บล็อกไม้จากทางขวาเข้าสู่ปีกจึงกระจายน้ำหนักและยืดออกตามขนาดที่ต้องการ

ทำไมฉันถึงเขียนไม่ใช้ค้อน? คุณสามารถและจำเป็นต้องใช้มันด้วยซ้ำ แต่ไม่มีประสบการณ์คุณอาจได้รับการกระแทก (ยืดโลหะ) เมื่อคุณพยายามถอดมันออกและคุณจะได้แครกเกอร์ซึ่งไม่ดี ในตัวอย่างนี้ ฉันยืดแถบโค้งให้ตรงด้วยค้อน โดยชี้ค้อนอันเล็กกว่าจากด้านในแล้วกระแทกด้วยค้อนหนัก 500 กรัม ดังนั้นเราจึงใช้ค้อนอย่างระมัดระวัง อย่าพยายามงอโลหะทันทีตามรูปร่างที่ต้องการ ควรทำแบบค่อยเป็นค่อยไป โดยผ่านไปตามแนวเส้นรอบวงของรอยบุ๋มทั้งหมด หากคุณไม่แน่ใจว่าจะไม่กระแทกคุณสามารถกระแทกบล็อกไม้ได้ซึ่งจะทำให้การกระแทกเบาลงและจะไม่ยืดโลหะได้ง่ายนัก

สิ่งสำคัญคือต้องเคาะโลหะรอบๆ รอยบุ๋มเล็กน้อยในขณะที่มีแรงมาก นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อบรรเทาความเครียดและแก้ไขรูปร่างของชิ้นส่วนที่กำลังซ่อมแซมเหมือนเดิม ให้ความสนใจอย่างใกล้ชิดเพื่อให้แน่ใจว่าช่องว่างทั้งหมดกลับมาเป็นปกติ

ในกรณีของฉัน ปีกกระเด้งออกจากแผงด้านหลังระหว่างการเชื่อมด้วยความต้านทาน และฉันต้องเชื่อมทุกอย่างหลังจากยืดออก โปรดใช้ความระมัดระวังที่นี่ด้วย หากจุดเชื่อมแยกออกจากกันระหว่างการกระแทก เมื่อยืดรอยบุ๋ม คุณอาจต้องเชื่อมให้เข้าที่ เนื่องจากอาจไม่สามารถดึงออกได้อย่างถูกต้องอีกต่อไป

ข้างต้นฉันอธิบายกระบวนการยืดปีกโดยใช้เปลหามเล็กน้อย แต่ยังมีวิธีอื่นอีกวิธีหนึ่งคือการใช้แม่แรงไฮดรอลิกหรือสกรู ประเด็นทั้งหมดก็คือ แม่แรงถูกวางไว้ในท้ายรถ และโดยการส่งแรงผ่านท่อนไม้หรือแท่งโลหะ ก็จะดันบุ๋มออกมา นี่เป็นวิธีที่ง่ายที่สุดในการปรับระดับบุ๋ม แต่ไม่ใช่วิธีที่หลากหลายที่สุดเนื่องจากเป็นการยากที่จะกดเป็นมุมและไม่สามารถพิงสิ่งใดในท้ายรถได้เสมอไป

น่าเสียดายที่มีบางครั้งที่ตัวรถของคุณได้รับผลกระทบจากการกระแทกและมีรอยบุบหรือรอยขีดข่วน อาจมีสาเหตุหลายประการ เช่น ที่จอดรถไม่ดี คนขับที่ไม่ระมัดระวังขับรถผ่านไปมา และอื่นๆ บางครั้งก็ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะปรับระดับปีกหรือประตูด้วยตัวเองโดยไม่ต้องใช้บริการของผู้เชี่ยวชาญ ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องมีเครื่องมือขั้นต่ำซึ่งพบได้ในเกือบทุกบ้านในกรณีที่รุนแรงคุณสามารถติดต่อเพื่อนบ้านของคุณในโรงรถหรือบนเครื่องบินได้

การจัดตำแหน่งรอยบุบของร่างกาย.

หากตัวถังได้รับความเสียหายเล็กน้อยในรูปของรอยบุบหรือร่องเว้าลึก จำเป็นต้องถอดส่วนที่เสียหายออกแล้วเปรียบเทียบกับชิ้นที่คล้ายกันซึ่งอยู่อีกด้านหนึ่งของรถ อย่างหลังจะกลายเป็นมิเรอร์หรือเทมเพลตที่คุณต้องให้ความสำคัญ

ความเสียหายบางส่วนที่เรียกกันทั่วไปว่า "แครกเกอร์" สามารถซ่อมแซมได้ภายในไม่กี่นาที “ Clapperboard” มีลักษณะเฉพาะคือชั้นสีไม่ได้รับความเสียหายและการโค้งงอของส่วนต่างๆ ของร่างกายซึ่งมีมุมที่เด่นชัดจะไม่ได้รับผลกระทบ ในการปรับระดับโลหะก็เพียงพอที่จะแตะบริเวณที่เสียหายโดยใช้ค้อนยางด้วย ข้างใน. มีความจำเป็นต้องคำนึงถึงความจริงที่ว่าปีกมักจะโค้งงอออกไปด้านนอกระหว่างการติดตั้งซึ่งทำให้มีความแข็งแกร่งเพิ่มเติม

เพื่อบรรเทาความเสียหายอื่น ๆ ควรใช้ชุดพิเศษที่ประกอบด้วยส้นรองเท้าโลหะนูนและมุมต่างๆ แต่ไม่ใช่ทุกคนที่มี ดังนั้นคุณสามารถปรับระดับพื้นที่ที่เสียหายได้ดังนี้ ถึง ข้างนอกวางค้อนยางบนชิ้นส่วน แล้วแตะบริเวณที่เสียหายจากด้านในด้วยค้อนโลหะ คุณต้องเริ่มต้นด้วยความเสียหายที่ลึกที่สุด แต่ถ้าความเสียหายนั้นดูเหมือนเป็นร่องแล้วล่ะก็ จุดเริ่มการประมวลผล - หนึ่งในขอบของร่อง สิ่งสำคัญคืออย่าหักโหมจนเกินไปเพื่อไม่ให้โลหะออกมาเกินความจำเป็น นี่เป็นเหตุผลว่าทำไมจึงจำเป็นต้องเปรียบเทียบชิ้นส่วนที่กำลังซ่อมแซมกับชิ้นส่วนทั้งหมดเป็นระยะ

ในกรณีที่บริเวณที่ผิดรูปมีมุมที่เด่นชัด เช่น การโค้งงอของปีกที่วิ่งไปตามความยาวทั้งหมด มีสองทางเลือก ในกรณีแรกคุณสามารถปรับระดับพื้นที่ที่เสียหายโดยใช้ผงสำหรับอุดรู (หากไซต์กระแทกเคลื่อนไม่เกิน 5 มม.) ในกรณีที่สองคุณจะต้องปรับระดับโลหะให้อยู่ในระดับสูงสุดที่เป็นไปได้นั่นคือขั้นต่ำ ส่วนเบี่ยงเบนจาก ความลึกปกติดัด

ในบางกรณี คุณสามารถสลับค้อนยางและโลหะได้ - กดส่วนโค้งด้วยค้อนโลหะเพื่อร่างโครงร่างของชิ้นส่วนและทำเครื่องหมายเส้น จากนั้นตีด้วยค้อนยางที่จุดที่กดและปรับระดับพื้นที่ที่เสียหาย

หลังจากที่ส่วนต่างๆ ของร่างกายอยู่ในสภาพใกล้เคียงกับปกติมากที่สุดแล้ว ก็ถึงเวลาฉาบและทาสี ก่อนอื่น จำเป็นต้องลอกพื้นผิวที่เสียหายทั้งหมดออกเป็นโลหะเปลือยและพื้นผิวที่ไม่เสียหายประมาณ 3-5 ซม. รอบปริมณฑล ทำเช่นนี้เพื่อไม่ให้มีความแตกต่างที่ชัดเจนระหว่างระดับ ทำได้ดีที่สุดโดยใช้เครื่องบดมุม

หลังจากทำความสะอาดพื้นที่กระแทกแล้ว เราก็ดำเนินการฉาบต่อไป ก่อนอื่นคุณต้องทำความสะอาดโลหะเปลือยจากฝุ่นและคราบเขม่าโดยใช้ผ้าเปียกทั่วไป ต้องใช้ผงสำหรับอุดรูอย่างเคร่งครัดในแนวตั้งโดยเริ่มจากด้านที่ไม่เสียหาย - ทำให้ง่ายต่อการบอกระดับการดัดงอที่ต้องการให้กับโลหะของชิ้นส่วน นอกจากนี้ควรใช้สีโป๊วกับโลหะที่ไม่เสียหาย แต่ทำความสะอาดแล้ว แต่ไม่ว่าในกรณีใดกับบริเวณที่ทาสี จำเป็นต้องบรรลุความบังเอิญสูงสุดของระดับพื้นผิวที่ทาสีและพื้นผิวที่ฉาบ

หลังจากที่สีโป๊วแห้งสนิทแล้ว (ระยะเวลาในการแห้งและ ระบอบการปกครองของอุณหภูมิระบุไว้บนบรรจุภัณฑ์และเป็นรายบุคคลสำหรับผู้ผลิตแต่ละราย) จำเป็นต้องทรายบริเวณฉาบ ทำได้โดยใช้อุปกรณ์แนบพิเศษบนเครื่องบดที่มีสารขัดละเอียด จากนั้นให้ทาไพรเมอร์ และเวลารอคอยจะเริ่มต้นอีกครั้ง เมื่อไพรเมอร์ดูดซับและแห้งสนิทแล้ว จะต้องขัดพื้นผิวอีกครั้ง ในกรณีนี้ เราไม่สามารถพยายามใดๆ ได้ - เราเพียงแต่ขจัดสิ่งผิดปกติที่อาจเกิดขึ้นได้ ไม่จำเป็นต้องกลัวที่จะจับชั้นที่ทาสีเพราะด้วยเหตุนี้เราจึงทำให้มันอยู่ในระดับเดียวกับชั้นที่ลงสีไว้แล้ว

หลังจากนั้นให้เช็ดบริเวณที่ทำการรักษาให้แห้งแล้วทาสี ควรสังเกตว่าจำเป็นต้องทาสีเฉพาะส่วนที่วางในแนวนอนเพื่อป้องกันน้ำหยด ในการทาสี วิธีที่ดีที่สุดคือใช้ขวดสเปรย์แบบพิเศษ แต่ถ้าคุณไม่มีขวดสเปรย์อยู่ในมือ ก็สามารถใช้กระป๋องสีธรรมดาแทนได้ ในกรณีนี้คุณต้องลองบนพื้นผิวอื่นก่อน - เครื่องพ่นไม่ควร "ถ่มน้ำลาย" ไม่เช่นนั้นจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนบนตัวรถ