รถพ่วงรถทำมันด้วยตัวเอง รถพ่วงแบบโฮมเมดสำหรับรถยนต์: การผลิตการจดทะเบียน วิธีการลงทะเบียนรถพ่วงแบบโฮมเมดสำหรับรถยนต์

มีบางครั้งที่คุณต้องขนส่งบางสิ่งบางอย่างอย่างแน่นอน หากขนาดของสินค้าไม่พอดีกับท้ายรถหรือภายในคุณต้องโทรหาบริการพิเศษหรือซื้อรถพ่วงของคุณเอง แน่นอนว่าตัวเลือกที่สองดีกว่า แต่จะหาซื้อได้ที่ไหน?

ตัวอย่างคืออะไรพวกเขาคืออะไร?

รถพ่วงเป็นชั้นวางเพิ่มเติมที่ติดกับด้านหลังของรถ มีจำหน่ายสำหรับรถยนต์ รถเอทีวี รถจักรยานยนต์ รถไถเดินตาม และแม้กระทั่งจักรยาน หากคุณมีความสามารถและมีประสบการณ์อย่างน้อยก็คุณสามารถสร้างรถพ่วงโดยสารด้วยมือของคุณเองได้เพราะการซื้อเป็นการเสียเงิน การเพิ่มที่มีประโยชน์ให้กับครัวเรือนนั้นค่อนข้างแพง แม้ว่าของทำเองที่บ้านจะดูไม่สวยงามมากนัก แต่มันก็จะทำอย่างระมัดระวังตามที่ควรจะเป็น - มีการตัดสินใจแล้วเราจะสร้างตัวอย่างด้วยมือของเราเอง

สิ่งที่คุณต้องรู้

ในการเริ่มสร้างตัวอย่างด้วยมือของคุณเอง คุณต้องมีภาพวาด คุณจำเป็นต้องรู้และจินตนาการว่าโครงสร้างในอนาคตจะเป็นอย่างไร สิ่งสำคัญคือต้องปฏิบัติตามกฎทั้งหมดที่จำเป็นต้องสร้างตัวอย่างแบบโฮมเมดอย่างเคร่งครัด นอกจากนี้ยังมี GOST 37.001.220-80 แบบรวมพิเศษสำหรับสิ่งนี้ หากผลิตภัณฑ์ไม่เป็นไปตาม GOST ตำรวจจราจรจะไม่ลงทะเบียนผลิตภัณฑ์ดังกล่าว ไม่มีใครอยากเสียเงินดังนั้นจึงควรค้นหาความแตกต่างทั้งหมดของวิธีสร้างตัวอย่างด้วยมือของคุณเอง

สิ่งที่จำเป็นสำหรับการทำ

ก่อนที่คุณจะเริ่มสร้างรถพ่วงโดยสารด้วยมือของคุณเอง คุณจะต้องซื้อวัสดุสิ้นเปลืองทั้งหมดและเตรียมเครื่องมือการทำงานทั้งหมด ทุกอย่างเริ่มต้นด้วยกรอบ ต้องใช้โลหะรีดรูปทรงสี่เหลี่ยม เป็นรากฐานที่มั่นคงและทนทานสำหรับโครงสร้างในอนาคต ด้านข้างและด้านล่างจะใช้เหล็กแผ่นธรรมดา

องค์ประกอบที่สำคัญของรถพ่วงแบบโฮมเมดทุกคันคือแชสซี ที่นี่ทุกคนหลบเลี่ยงอย่างดีที่สุดเท่าที่จะทำได้ มีหลายทางเลือกในการรับแชสซีเพื่อสร้างตัวอย่างด้วยมือของคุณเอง เป็นทางเลือก - เพลาเก่าจากรถเทียมข้างรถจักรยานยนต์ซึ่งเคยติดไว้กับมอเตอร์ไซค์เก่า หากมีอยู่มันจะเป็นของจริงเพราะคุณสามารถใช้เพลาจากมันได้และยังมีล้อที่เหมาะสมอีกด้วย เพลาจาก Moskvich หรือ Zhiguli เก่าบางส่วนก็เหมาะเช่นกัน คุณต้องดำเนินการต่อจากสิ่งที่มีอยู่หรือถูกกว่า คุณสามารถหาจี้ที่ไหนสักแห่งได้ ตัวอย่างเช่นจากมอเตอร์ไซค์หนักคันเก่าซึ่งขายในราคาถูกในร้านค้าออนไลน์

คุณจะต้องมีอุปกรณ์ TSU แถบลาก - อุปกรณ์ลากจูง สัญญาณไฟเลี้ยว ไฟเบรก และทุกสิ่งที่จำเป็น รวมถึงสายไฟที่จะเชื่อมต่อกับรถยนต์

เครื่องมือพิเศษที่จำเป็นเพียงอย่างเดียวคือเครื่องเชื่อม ที่เหลือน่าจะมีทุกบ้าน

ตัวอย่าง DIY: ภาพวาดเฟรม

กรอบที่ง่ายที่สุดมักทำจากโลหะรีดสี่เหลี่ยม (ท่อเหล็กที่มีหน้าตัดที่เหมาะสมที่สุดคือสี่สิบคูณสี่สิบมิลลิเมตร) การเชื่อมไม่ใช่เรื่องยากสำหรับผู้ที่รู้วิธีใช้เครื่องเชื่อม ต้องจำไว้ว่าควรปฏิบัติตามข้อควรระวังด้านความปลอดภัยเมื่อทำงานกับอุปกรณ์ที่อาจทำให้เกิดความเสียหายได้

กรอบในอนาคตจะเป็นรูปทรงมาตรฐานคือสี่เหลี่ยม ก่อนอื่นคุณต้องตัดโลหะที่รีดตามความยาวที่ต้องการ ต้องเสริมเฟรมเองมิฉะนั้นจะไม่สามารถบรรทุกของหนักได้ นอกจากโครงแล้วยังจำเป็นต้องมีคานตามยาวซึ่งทำให้แข็งแรงขึ้น

ความยาวของรถพ่วงที่ทำด้วยมือของคุณเองจะอยู่ที่สองร้อยเซนติเมตร ซึ่งเพียงพอสำหรับการขนส่งวัสดุก่อสร้างหรือสินค้าขนาดเล็ก ความกว้างของกรอบจะอยู่ที่ประมาณหนึ่งร้อยเซนติเมตร ความสูง - สี่สิบเซนติเมตร นี่คือตัวอย่างโดยเฉลี่ยสำหรับรถยนต์ที่คุณสามารถทำเองได้ ด้านล่างจะรองรับด้วยคานยาวสองอันและคานขวางห้าอัน การออกแบบนี้มีความทนทาน น้ำหนักเบา และที่สำคัญที่สุดคือเชื่อถือได้ เพื่อให้เส้นตรงเหมือนกันมีความจำเป็นต้องวัดทุกอย่างด้วยไม้บรรทัดไม่เช่นนั้นทุกอย่างจะคด

สำหรับโครงคุณจะต้องมีคานสี่อันอันละสองร้อยเซนติเมตร หกอันละหนึ่งร้อยเซนติเมตร และเจ็ดอันละสี่สิบเซนติเมตร เมื่อวัดทุกอย่างอย่างรอบคอบแล้วคุณสามารถเริ่มตัดลำแสงโลหะได้

ขนาดของโครงสร้างอาจแตกต่างกันไปตามคำขอของเจ้าของ เมื่อตัดคานแล้ว คุณสามารถเริ่มต้นส่วนที่น่าสนใจที่สุดของงานได้ นั่นก็คือการเชื่อม!

งานเชื่อม : โครง

เมื่อตัดทุกส่วนของเฟรมในอนาคตที่คุณต้องทำรถพ่วงด้วยมือของคุณเองแล้วคุณก็สามารถเริ่มเชื่อมได้ ทุกอย่างเริ่มต้นจากรากฐาน ขั้นแรกให้เชื่อมสี่เหลี่ยมจากคานยาวสองเมตรและสองเมตร จากนั้นจึงเชื่อมคานและคานตามขวางเพิ่มเติมเข้ากับโครงสร้างนี้ ระนาบด้านบนจะมีลักษณะเหมือนตัวอักษร "P" เพราะที่ปลายด้านหนึ่งจะมีด้านพับซึ่งนำน้ำหนักเข้ามา

การชุบตัวถัง

เฟรมคือ "โครงกระดูก" ของรถพ่วง เขายังต้องการ "เนื้อ" ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องใช้เหล็กแผ่นที่มีความหนาอย่างน้อยครึ่งเซนติเมตร ด้วยการคำนวณพื้นที่ของรถพ่วงในอนาคตคุณสามารถคำนวณได้ว่าต้องใช้เหล็กแผ่นจำนวนเท่าใด ติดง่ายมาก: เจาะรูในเฟรม จากนั้นจึงกดวัสดุเข้ากับตัวถังโดยใช้สลักเกลียว

รถพ่วงทำเองสำหรับรถยนต์: ทำประตูท้าย

จำเป็นต้องมีเฟรมแยกต่างหากสำหรับประตูท้าย เมื่อตัดคานสี่สิบคูณหนึ่งร้อยเซนติเมตรแล้วคุณสามารถปรุงฐานจากพวกมันได้ เย็บแผ่นเหล็กในลักษณะเดียวกัน บานพับสองตัวเชื่อมเข้ากับเฟรมหลัก โดยที่ไม่มีแถบแนวนอนด้านบน ซึ่งควรเชื่อมเข้ากับด้านพับด้วย

จะถูกยึดโดยใช้แผ่นโลหะสองแผ่น แผ่นโลหะตามขวางถูกเชื่อมทั้งสองด้านของตัวเครื่อง มีการเจาะรูให้เท่ากับความกว้างของสลักเกลียว ด้านพับก็ทำสองรูเช่นกัน สลักเกลียวจะถูกเกลียวผ่านซึ่งผ่านแผ่นโลหะและยึดที่ส่วนท้ายด้วยน็อต วิธีที่ง่ายและราคาถูกนี้ช่วยแก้ปัญหาการยึดฝาได้

แชสซีและระบบกันสะเทือน

เพื่อให้รถพ่วงที่ประกอบด้วยมือของคุณเองสามารถเดินทางได้จำเป็นต้องมีแชสซี ระบบกันสะเทือนแบบสปริงและเพลาแบบเก่าจาก Moskvich ก็ใช้ได้ดี มันจะมีล้อด้วย โครงสร้างทั้งหมดติดอยู่ที่ด้านล่างของรถพ่วง

ติดตั้งกับยานพาหนะ

รถพ่วงติดอยู่กับรถโดยใช้คานพิเศษและอุปกรณ์ที่เรียกว่าแถบลากจูง จากขอบด้านล่างคานโลหะสองอันจะถูกดึงและเชื่อมเป็นมุมเพื่อสร้างรูปสามเหลี่ยม ที่ส่วนท้ายของสามเหลี่ยมนี้ จะมีการเชื่อมแผ่นโลหะเข้ากับคานลากพ่วง สามารถพบได้ที่ร้านอะไหล่รถยนต์ทุกแห่ง จากนั้นคุณจะต้องเชื่อมต่อไฟเบรกและสัญญาณไฟเลี้ยว เชื่อมต่อเป็นวงจรสำรองกับไฟส่องสว่างของเครื่อง

สวัสดีทุกคน! ในประเทศของเรามีช่างฝีมือหลายคนที่ชอบทำทุกอย่างด้วยมือของตัวเอง บางคนถึงกับประกอบเพลาสำหรับรถพ่วงขนาดเล็กด้วยซ้ำ นั่นเป็นเหตุผลที่เราจะพูดถึงหัวข้อนี้ในวันนี้

ก่อนที่คุณจะเริ่มประกอบชิ้นส่วนรถพ่วงสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลฉันขอแนะนำให้คุณตัดสินใจเลือกการออกแบบ มีความแตกต่างซึ่งทำให้เกิดความแตกต่างบางประการในอุปกรณ์

ด้วยการทำงานเพียงเล็กน้อยบนดุม สปริง โช้คอัพ และส่วนประกอบอื่น ๆ คุณจะได้เพลาแบบโฮมเมดที่ยอดเยี่ยม และรถพ่วงที่มีระบบกันสะเทือนแบบขึ้นอยู่กับหรืออิสระจะทำงานได้ไม่แย่ไปกว่ารุ่นโรงงาน

ตัวเลือกการออกแบบ

สำหรับบางคนการสั่งซื้อเพลาสำเร็จรูปทำได้ง่ายกว่าการประกอบชิ้นส่วนด้วยตัวเอง แต่ถ้าคุณรู้วิธีการทำหรือต้องการเข้าใจว่าทั้งหมดนี้ทำด้วยมือของคุณเองได้อย่างไรฉันขอแนะนำให้คุณซื้อหรือค้นหาชิ้นส่วนที่เหมาะสมและประกอบเพลาเต็มจากพวกเขา

แต่อันไหนล่ะ? เพลารถพ่วงซึ่งเป็นส่วนประกอบของระบบกันสะเทือนเป็นเพียงท่อเท่านั้น มี 2 ​​ประเภท ขึ้นอยู่กับหน้าตัด:

• กลม;
• สี่เหลี่ยม.

หากเราใช้พารามิเตอร์ความหนาของผนัง พื้นที่หน้าตัด และเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมือนกัน เวอร์ชันสี่เหลี่ยมจัตุรัสจะต้องใช้ความพยายามมากขึ้นในการโค้งงอ นั่นคือพวกมันแข็งแกร่งกว่าตัวกลม

นอกจากนี้เพลาที่ประกอบยังมาพร้อมกับดุมและเบรก (ไม่ใช่ทุกที่) ส่วนใหญ่จะใช้ฮับ 2 ประเภท:

• ดอกคาโมไมล์;
• บล็อกฮับ

ราคาและความสามารถในการซ่อมแซมจะดีกว่าสำหรับดอกคาโมมายล์ แม้ว่าดุมบล็อกจะมีความน่าเชื่อถือและทนทานมากกว่าในราคาที่สูงกว่าก็ตาม สามารถเปลี่ยนได้เฉพาะชุดประกอบเท่านั้น ฉันไม่เห็นสิ่งที่ไม่ดีที่นี่เนื่องจากทำให้ขั้นตอนการเปลี่ยนและการบำรุงรักษารถพ่วงง่ายขึ้น

ฮับถูกเชื่อมหรือขันเกลียว วิธีการเชื่อมต่อหลังใช้งานอยู่ ดังนั้น ระหว่างโครงสร้างแบบเชื่อมและแบบสำเร็จรูป ฉันจะเลือกแบบหลังมากกว่าเนื่องจากวิธีการซ่อมแซมและบำรุงรักษาง่ายกว่า แต่มันก็ขึ้นอยู่กับคุณ

สำหรับรถบรรทุกและรถยนต์นั่งส่วนบุคคล รถพ่วงอาจมาพร้อมกับเพลาหมุน โดยที่เพลาทั้งหมดหมุนไปตามแกนแนวตั้งโดยใช้แท่นหมุนที่สำคัญ

ระบบกันสะเทือนหรือเพลาที่ใช้กับคาราวานคือ:

• ทอร์ชั่นบาร์ (มีและไม่มีเบรก);
• สปริง (มีและไม่มีเบรก)

เราจะดูรายละเอียดเพิ่มเติม

สปริงและทอร์ชันบาร์

ขณะนี้รุ่นทอร์ชั่นบาร์เป็นที่ต้องการและได้รับความนิยมอย่างมาก สิ่งนี้สามารถอธิบายได้ด้วยข้อดีตามวัตถุประสงค์:

• ให้บริการเป็นเวลานาน
• ไม่มีปัญหาในการดำเนินงาน
• บำรุงรักษาง่าย
• ไม่จำเป็นต้องใช้โช้คอัพ
• มีขนาดเล็ก
• ช่องว่างระหว่างเพลากับเฟรมลดลง
• มีมวลน้อย
• เหล่านี้เป็นการออกแบบที่มีระบบกันสะเทือนอิสระที่ล้อรถพ่วง

ทอร์ชั่นบาร์หรือโครงสร้างบังเหียนยางมีการติดตั้งการยึดอย่างแน่นหนากับเฟรม มีท่อเหลี่ยมติดตั้งอยู่บนโครงซึ่งภายในมีท่อที่มีรูปร่างคล้ายกันแต่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่าเท่านั้น ช่องว่างระหว่างพวกเขาเต็มไปด้วยหนังยางพิเศษ ช่วยให้มั่นใจได้ว่าท่อด้านในที่เชื่อมต่อกับล้อไม่สามารถเคลื่อนที่ได้

ฉันจะไม่ซื้อระบบกันสะเทือนแบบนี้จากตัวเลือกที่ใช้แล้ว ของที่ใช้แล้วหรือของที่ใช้แล้วมีอายุการใช้งานลดลงอย่างเห็นได้ชัด เนื่องจากอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้นอยู่กับสภาพของสายรัดโดยตรง

นอกจากนี้ รุ่นสายรัดยางยังไม่เหมาะสำหรับการใช้งานในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย นี่เป็นทางเลือกสำหรับผู้ที่ตั้งใจจะใช้งานรถพ่วงเป็นหลักรอบๆ เมืองและบนยางมะตอยที่ค่อนข้างเรียบ

หากสภาพการทำงานรุนแรงก็สมเหตุสมผลที่จะสร้างหรือซื้อเพลาแบบสปริงที่ทนทานต่อการรับน้ำหนักมากกว่า ไม่กลัวการบรรทุกเกินพิกัดอย่างรุนแรง เนื่องจากระยะชักยาวกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับทอร์ชั่นบาร์ แต่โปรดจำไว้ว่าคุณจะต้องดูแลระบบกันสะเทือนแบบสปริงให้ระมัดระวังและบ่อยขึ้น

สปริงตลอดจนแรงบิดและการแปรผันของเพลามีจำหน่ายใน Voronezh ในเบลารุสสามารถซื้อได้ในมอสโกเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กหรือติดต่อ Chelyabinsk หรือ Kyiv มันไม่สำคัญมากว่าคุณอาศัยอยู่ที่ไหน ตอนนี้ความกว้างของการแบ่งประเภทนั้นไร้ขีดจำกัดจนการสั่งซื้อจี้ประกอบหรือส่วนประกอบสำหรับการผลิตด้วยตนเองนั้นไม่ใช่เรื่องยาก

ฉันได้เขียนเกี่ยวกับระบบกันสะเทือนแบบแหนบไปแล้ว ดังนั้นฉันขอแนะนำให้คุณไปตามลิงค์และอ่าน

ท้ายที่สุดสิ่งสำคัญคือต้องรวบรวมจากตัวคุณเองว่าจะใช้เพลาจากอะไรและวางไว้บนรถพ่วงโดยสารของคุณเอง ฉันแนะนำให้คุณใส่ใจกับส่วนประกอบจากอัลโค

การประกอบโครงสร้างด้วยตนเอง

สมมติว่าคุณมีโครงรถพ่วงอยู่แล้วและได้เลือกโครงของคุณแล้ว

ตอนนี้คุณต้องคิดออกว่ามันมารวมกันได้อย่างไรและกลายเป็นเพลาเต็มเปี่ยมเป็นองค์ประกอบโครงสร้างของรถพ่วงของคุณ มาดูขั้นตอนสำคัญบางประการกัน

• เริ่มต้นด้วยการเลือกลำแสงเอง มันไม่สำคัญว่าจะมีหน้าตัดแบบกลมหรือสี่เหลี่ยม สิ่งสำคัญคือคุณต้องใช้ขนาดที่เหมาะสมและใช้โลหะคุณภาพสูง มิฉะนั้นการระงับจะอยู่ได้ไม่นาน
• ต่อไปเราจะนำเพลาดุมซึ่งจะติดตั้งดุมไว้แล้วเชื่อมต่อกับท่อ จะเชื่อมโยงทั้งสององค์ประกอบนี้ได้อย่างไร? จะเหมาะอย่างยิ่งหากแกนดุมล้อมีขนาดพอดีอย่างน้อยสองสามมิลลิเมตรโดยมีส่วนยื่นออกมาภายในท่อ ตรงนี้ ส่วนทรงกลมมีโอกาสดีกว่าส่วนสี่เหลี่ยมจัตุรัส จากนั้นก็เชื่อมหรือยึดเข้าด้วยกันทั้งหมด เรียนรู้จากรถพ่วง Kurgan หากคุณต้องการสร้างโมเดลแบบพับได้ ถ้าไม่เช่นนั้น ให้เชื่อมองค์ประกอบต่างๆ เข้าด้วยกันอย่างมีประสิทธิภาพ ทำเช่นนี้ทั้งสองด้าน

• ตอนนี้คุณมีเพลาที่พร้อมแล้วซึ่งจะติดตั้งสปริงหรือทอร์ชันบาร์
• ตามกฎปัจจุบัน เพลารถพ่วงจะถูกติดตั้งให้มีความยาวเท่ากับ 40% ของความยาวรวมของรถพ่วงที่ด้านหลัง
• ทำการเปลี่ยนชิ้นส่วนให้ถูกต้อง ทำเครื่องหมายตำแหน่งเพลาของคุณ
• ควรทำการติดตั้งจากด้านบนดีกว่านั่นคือต้องพลิกรถพ่วงและวางบนพื้นผิวเรียบ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแกนหมุนแขวนได้อย่างอิสระ และไม่รบกวนการทำงานของคุณ
• ทำความสะอาดบริเวณเฟรมของรถพ่วงในอนาคตที่คุณจะติดเพลา วัดระยะห่างระหว่างบูชและแบ่งออกเป็นสองส่วนเท่า ๆ กัน อย่าลืมทำเครื่องหมายทุกอย่างด้วยเครื่องหมายบนแกน

• สำหรับการวัดแบบควบคุม ให้แบ่งความกว้างของเฟรมด้วย 2 และใช้ค่าผลลัพธ์จากศูนย์กลางของเพลา ตำแหน่งจะถูกปรับแบบขนาน ตอนนี้เริ่มกระบวนการติดตั้งขั้นสุดท้ายเท่านั้น
• การเชื่อมต่อทำได้โดยการเชื่อมแบบจุดตลอดความยาวของหน้าสัมผัส

ช่างฝีมือหลายคนแนะนำให้ใช้ระบบกันสะเทือนแบบสปริงดูดซับแรงกระแทก แม้ว่าพารามิเตอร์ด้านความแข็งแกร่งจะต่ำกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับการออกแบบชุดบังเหียนยาง แต่ด้วยระบบกันสะเทือนดังกล่าว คุณจะได้รับการขับขี่ที่นุ่มนวลและนุ่มนวลยิ่งขึ้นเมื่อรถพ่วงว่างและบรรทุกของบรรทุก

เจ้าของรถมักต้องรับมือกับปัญหาการขนส่งสินค้าที่เทอะทะเกินกว่าจะใส่ท้ายรถได้ ขายรถพ่วงเพื่อการนี้ แม้ว่ามันจะเกิดขึ้นว่าไม่มีเงินสำหรับรถพ่วง แต่ต้องมีการขนส่งสินค้า

ดังนั้นผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากจึงหาทางทำรถพ่วงด้วยตัวเอง นอกจากนี้งานดังกล่าวยังนำมาซึ่งความพึงพอใจทางศีลธรรมอีกด้วย ประสบการณ์การทำงานได้รับและปรับปรุง

สิ่งที่คุณต้องการในการสร้างตัวอย่างด้วยตัวเอง

ก่อนอื่นคุณต้องมีวัสดุ ท่อโลหะที่ทนทาน มุมและช่องเครื่องหมายต่างๆ จึงมีให้เลือกมากมาย แผ่นเหล็กแผ่นทนทานขนาดต่างๆ ขอแนะนำให้หาสปริงที่ไหนสักแห่ง หรือทำให้พวกเขา

ต้องการเครื่องมือ ยิ่งมีเครื่องมือที่หลากหลายมากเท่าไรก็ยิ่งดีเท่านั้น งานจะสะดวกขึ้นและไม่มีปัญหา ต้องมีเครื่องเชื่อม ต้องมีเครื่องเจาะหรือสว่านด้วย เครื่องลับคม (จำหน่ายเครื่องลับคมขนาดกะทัดรัดที่ใช้พื้นที่ไม่มากแล้ว)

ค้อนขนาดใหญ่, ค้อน, สิ่ว, ประแจ, คาลิปเปอร์, ต๊าป, ไขควง (หากจำเป็นคุณต้องตัดด้ายด้วยตัวเอง) - นี่เป็นรายการที่ไม่สมบูรณ์ของสิ่งที่จำเป็น หากทุกอย่างพร้อมแล้ว เราก็ดำเนินการดำเนินการต่อไป

จะเริ่มสร้างตัวอย่างได้ที่ไหน

คุณสามารถวาดภาพด้วยตัวเองได้ สามารถพบได้บนอินเทอร์เน็ต ปัจจุบันมีเว็บไซต์ทางเทคนิคมากมาย คุณต้องเลือกภาพวาด เมื่อเลือกเราจะกำหนดว่าจะมีล้อกี่ล้อ ปกติแล้วพวกเขาจะทำรถสองล้อ หากต้องการคุณสามารถสร้างรถสี่ล้อและถึงแม้จะมีแม่แรงซึ่งเป็นรถดัมพ์ก็ตาม เพื่อให้ตัวอย่างง่ายขึ้น นี่คือภาพวาดของรถพ่วงสองล้อธรรมดา:

คุณต้องเริ่มสร้างตัวอย่างพร้อมโครง วางวัสดุที่เตรียมไว้ล่วงหน้าทั้งหมดสำหรับโครงบนพื้นคอนกรีตของโรงรถหรือห้องอื่นที่เหมาะสม และตามลำดับหลังจากการวัดและตัดแต่งแล้วให้เชื่อมส่วนของโครงสร้างเข้าด้วยกัน ด้วยเหตุผลบางประการ หลายไซต์บอกว่าเฟรมควรทำจากท่อ แม้ว่าการฝึกฝนจะแสดงให้เห็นว่าการสร้างกรอบจากมุมสะดวกและใช้งานได้จริงมากกว่า

นอกจากนี้ยังมีสิ่งนี้: ในบางแห่งมีการเชื่อมต่อสองมุมเข้าด้วยกันและข้อต่อก็เชื่อม ผลลัพธ์ที่ได้คือการกำหนดค่าคล้ายกับช่องสัญญาณหน้าตัดขนาดเล็ก วัสดุทนทานมาก มันไม่จำเป็นทุกที่ แม้ว่าในบางสถานที่จะเป็นไปไม่ได้หากไม่มีเนื้อหาดังกล่าว

วิธีนี้ทำในทางกลับกันโดยกลับหัว นั่นคือเฟรมจะถูกเชื่อมก่อนจากนั้นจึงเชื่อมด้านข้าง เฟรมด้านล่างของส่วนเฟรมเชื่อมจากด้านบนไปด้านข้าง มีการติดตั้งเพลาสำหรับล้อไว้ที่กึ่งกลางของเฟรมที่เกิดขึ้นโดยยึดไว้ในถ้วยพร้อมลูกปืน ทั้งเพลาและถ้วยแบริ่งติดตั้งอยู่บนสปริง ซึ่งเชื่อมต่อกับเฟรมโดยการเชื่อมต่อแบบย้อนกลับ เช่นเดียวกับในภาพนี้:

โปรดทราบว่าสปริงด้านหลังแบบเคลื่อนย้ายได้จะช่วยให้รถพ่วงสามารถเอาชนะสิ่งกีดขวางได้อย่างนุ่มนวลและราบรื่นหากมีสิ่งกีดขวางระหว่างทาง นี่คือเหตุผลว่าทำไมจึงจำเป็นต้องมีข้อต่อเพิ่มเติมบนสปริงเมื่อติดสปริงเข้ากับเฟรม

งานเพิ่มเติมเกี่ยวกับการสร้างตัวอย่าง

ขั้นแรกคุณต้องดูแลการจัดตำแหน่งอุปกรณ์มือถือให้ถูกต้อง จึงไม่มีความได้เปรียบใหญ่โตในทิศทางเดียว โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถพ่วงสองล้อ อุปกรณ์ดังกล่าวควรเอนไปข้างหน้าเล็กน้อย (ไม่มาก) จากนั้น เมื่อแยกออกจากตัวเครื่อง คานบังคับ (หรืออีกนัยหนึ่งคือสายจูง) จะวางอยู่บนพื้นผิวห้องอย่างเป็นธรรมชาติ

กลับมาที่การสร้างตัวอย่างโดยตรง หลังจากสร้างฐานแล้ว สปริงจะถูกยึดและติดตั้งอย่างแน่นหนา เราเสริมความแข็งแกร่งให้กับเพลาล้อด้วยลูกปืนในถ้วยที่ปิดผนึกจากฝุ่นและสิ่งสกปรก จากนั้นเราก็ติดตั้งล้อ เรายึดด้วยสลักเกลียวหรือข้อต่อ ขึ้นอยู่กับใครมีอุปกรณ์ติดล้ออะไร เมื่อติดตั้งล้อโดยไม่ต้องพลิกอุปกรณ์คุณจะต้องเสริมแรงยึดเกาะที่จะไปที่รถ สายจูงหรือสายจูงอาจมีลักษณะดังนี้:

ที่นี่สายจูงจะอยู่ในรูปแบบของท่อโลหะกลวงหน้าตัดสี่เหลี่ยม บ่อยครั้ง เพื่อให้ตำแหน่งที่มั่นคงยิ่งขึ้น สายจูงจะประกอบด้วยคานสองอันมาบรรจบกัน ซึ่งก่อให้เกิดการเชื่อมต่อแบบสามเหลี่ยม ในภาพนี้ โดยที่รถพ่วงมีขนาดกว้างขวางกว่า สายจูงจะเป็นรูปสามเหลี่ยม

แทบจะมองไม่เห็นเพราะหย่อนลงบนแผ่นคอนกรีตด้านหน้า แต่คุณสามารถเดาได้ว่าสายจูงเป็นรูปสามเหลี่ยม ซึ่งประกอบด้วยคานสองอันที่เชื่อมต่อด้านหน้าเป็นปมเดียวโดยใช้สายรัด สายจูงถูกต่อไว้โดยใช้อุปกรณ์เชื่อมต่อที่เรียกว่าแถบลากจูง ไม่ควรมีการโฆษณาที่นี่

หากไม่มีสายลากจูง รถพ่วงจะไม่ได้รับการจดทะเบียนกับตำรวจจราจร ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย จึงมีการใช้แนวทางที่เป็นมาตรฐานในการติดตั้งแถบพ่วงเชิงพาณิชย์แบบสำเร็จรูป นี่คือลักษณะของอุปกรณ์นี้:

ราคาถูกไม่มีปัญหาในการซื้อ สามารถยึดคานลากพ่วงด้วยสลักเกลียวและน็อตเข้ากับคานลากหรือแบบเชื่อมได้

ปิดท้ายด้วยการเสริมความแข็งแกร่งด้านข้าง มีคนปิดผนึกร่างกายด้วยไม้อัดหนา มีคนเสริมด้านข้างด้วยตะแกรงลวด บางแผ่นเชื่อมดีบุกบางๆ เข้ากับกรอบด้านข้าง จากนั้นคุณสามารถทาสีมันได้ ใครชอบอะไร.. สิ่งสุดท้าย: คุณต้องลงทะเบียนรถเคลื่อนที่แบบโฮมเมดของคุณ - รถพ่วง - กับตำรวจจราจร ในการดำเนินการนี้ คุณจะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดหลายประการที่เหมือนกันสำหรับทุกคน เพื่อความปลอดภัย.

วิดีโอแรกเรียกว่า "ตัวอย่างแบบโฮมเมด" แสดงให้เห็นขั้นตอนการสร้างตัวอย่างแบบสองล้อ

ในวิดีโอที่สอง “แนวคิดทางธุรกิจในโรงรถ รถเทรลเลอร์แบบโฮมเมดที่มีการออกแบบดั้งเดิม” - ช่างฝีมือซึ่งเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านงานฝีมือของเขาได้สร้างรถพ่วงสี่ล้อที่กว้างขวาง - รถดัมพ์ วิดีโอแสดงช่วงเวลาที่เขาทดสอบความแข็งแกร่งของร่างกายโดยยกร่างกายขึ้น วิดีโอทั้งสองสามารถพบได้บน YouTube

รถพ่วงเดชาแบบโฮมเมดที่ทำจากรถพ่วงรถยนต์: ภาพถ่ายการก่อสร้างค่ายพักแรมพร้อมคำอธิบายโดยละเอียดรวมถึงวิดีโอที่แสดงบ้านบนล้อ

เราตัดสินใจสร้างบ้านพักอาศัยหลังเล็กติดล้อเพื่อจะได้เดินทางสู่ธรรมชาติด้วยรถของเรา เนื่องจากเราไม่มีภาพวาดของผู้ไปพักแรม เราจึงตัดสินใจสร้างโมดูลแบบถอดได้สำหรับรถพ่วงจากโรงงาน (เพื่อที่จะได้ไม่มีปัญหากับการลงทะเบียนยานพาหนะอีกครั้ง)

นี่คือเหตุผลที่มันถูกซื้อ รถพ่วงเรือจากโรงงาน Kurgan(เฉพาะในชื่อไม่ได้ระบุว่าเป็นรถพ่วงประเภทไหน เป็นเพียงรถพ่วง ผู้ผลิตรายอื่นระบุว่าเป็นรถพ่วงเรือและคุณไม่สามารถสร้างบ้านได้)

ขนาดของโมดูลสอดคล้องกับขนาดของรถพ่วง - 1,400 x 2,400 มม. โดยธรรมชาติแล้ว โมดูลแบบถอดได้จะต้องมีความทนทาน และบ้านไม้อัดก็ใช้ไม่ได้กับถนนของเราอย่างแน่นอน เราต้องเชื่อมโครงเหล็ก

ฐานเชื่อมจากโปรไฟล์ 60 x 30 มม. ผนังและเพดานทำจากโปรไฟล์ 20 x 20 มม. มีส่วนโค้งที่เหมือนกัน 2 อันถูกงอบนเครื่องดัดท่อ

สิ่งที่ยากที่สุดคือการคิดผ่านประตู เราใช้เวลา 1/3 ของเวลาทั้งหมดที่ใช้ไปกับประตู ใครก็ตามที่สนใจในหัวข้อนี้ได้เห็นประตูโรงงาน ช่องระบายอากาศ เตาแก๊ส อ่างล้างจาน เครื่องทำความร้อน ฯลฯ บนรถพ่วงของอเมริกา และอื่น ๆ มีปัญหาเดียวเท่านั้น: ต้นทุน ประตูโรงงานแห่งหนึ่งราคาประมาณ 700-800 เหรียญ (และคุณต้องการ 2 ประตู) ซันรูฟพร้อมเครื่องดูดควันราคาประมาณ 300-400 เหรียญ ฉันไม่ได้ดูอ่างล้างจานและเตาด้วยซ้ำดังนั้นจึงชัดเจนว่าเรา จะเลือกจากสิ่งที่เราพบในร้านฮาร์ดแวร์

เป็นผลให้เราสร้างประตูด้วยตัวเองเพราะด้วยหลักสูตรของเรางบประมาณสำหรับประตูเพียงอย่างเดียวมีมากกว่า 100,000 (ที่ Alika, Ebay, ในยุโรป, อเมริกา, ร้านค้าออนไลน์ของรัสเซีย - ราคาจะใกล้เคียงกัน)
เราตัดสินใจทำประตูแบบมีกระจกไฟฟ้า เพราะ... นี่เป็นวิธีที่ง่ายที่สุดในความคิดของเรา ไม่มีประโยชน์ที่จะอธิบายกระบวนการทั้งหมด ผมจะบอกว่า การทำประตูน่าเบื่อมาก แต่ราคาอยู่ที่ 5 รูเบิลต่อประตูโดยคำนึงถึงทุกอย่าง เงินออมก็คุ้มค่า)
ด้านนอกของตัวรถหุ้มด้วยแผ่นอะลูมิเนียมหนา 0.8 มม. เรากำลังมองหาแผ่นขนาดใหญ่พิเศษเพื่อหุ้มด้วยแผ่นเดียวโดยไม่มีรอยต่อ ด้วยเหตุนี้ เราจึงพบแผ่น AMC2 ขนาด 1500 x 3000 มม. ซึ่งเหมาะกับเราค่อนข้างดี

ตอนนี้ฉันจะเลือกวัสดุคอมโพสิตสำหรับหุ้มอาคารที่มีความหนา 4 มม. (สำหรับผู้ที่ไม่ทราบนี่คืออลูมิเนียม 0.4 มม. 2 แผ่นและระหว่างนั้นเป็นวัสดุคอมโพสิตพิเศษที่ทนทานต่อทุกสภาพอากาศได้เป็นอย่างดี)

เราติดอะลูมิเนียมไว้บนแผ่นรองหลังไม้อัด ตอกหมุดรอบๆ เส้นรอบวง และปิดผนึกข้อต่อทั้งหมด เป็นไปได้ที่จะทิ้งอะลูมิเนียมสำหรับรถพ่วงไว้ แต่ในตอนแรกเราต้องการสีน้ำเงินที่ด้านนอก ดังนั้นเราจึงสั่งฟิล์มไวนิลสำหรับคลุมยานพาหนะจากโรงพิมพ์และปิดไว้ด้านบน
หลายๆคนถามถึงตู้เย็น ไม่มีตู้เย็น และก็ไม่มีตู้เย็น เพราะ... โมดูลนี้สามารถถอดออกได้และมีแบตเตอรี่รถยนต์ของตัวเอง การเดินสายไฟของโมดูลเป็นแบบอัตโนมัติโดยสมบูรณ์และไม่ได้เชื่อมต่อกับสายไฟของรถยนต์หรือรถพ่วงแต่อย่างใด ดังนั้นจึงไม่มีวิธีเชื่อมต่อตู้เย็นที่นี่ แม้ว่าฉันจะไม่เข้าใจปัญหาหากวางไว้ท้ายรถได้
นอกจากนี้เรายังสร้างปลั๊กไฟ 220V 2 จุดในห้องนั่งเล่น ซึ่งเป็นอินเวอร์เตอร์ 400W ซึ่งเพียงพอสำหรับทั้งที่ชาร์จและทีวี ไฟ LED ทุกที่

น้ำมาจากกระป๋องโดยปั๊มน้ำพุไม่แรงมาก แต่ประหยัด
เราสร้างช่องสำหรับเคาน์เตอร์ใต้ห้องครัว ดูเหมือนสะดวกมาก แต่จริงๆ แล้วโครงด้านบนและด้านล่างทำจากโปรไฟล์ขนาด 15 x 15 ซึ่งเป็นโปรไฟล์ที่ยืดหยุ่นมากและไม่น่าเชื่อถือ เป็นผลให้ช่องงอเล็กน้อยและโต๊ะชิปบอร์ดไม่พอดีดังนั้นเราจึงต้องทำมันจากไม้อัด
หลังการประกอบ Karcher ทดสอบรถพ่วงที่ข้อต่อทั้งหมด รอยแตกร้าว ฯลฯ อย่างแน่นหนา 100%

ค่าใช้จ่ายในการสร้างรถพ่วงคาราวาน

เราเริ่มสร้างผู้ไปพักแรมในเดือนพฤษภาคม 2558 และแล้วเสร็จในเดือนมิถุนายน 2559 ฉันกับเพื่อนทำงานเป็นกะ เช่น สามารถอุทิศ 2-3-4 วันต่อสัปดาห์ให้กับรถพ่วงได้ เราติดอยู่กับการตกแต่งห้องครัวและประตูมาก หากคุณคาดว่าจะรวบรวมได้ภายใน 3 เดือน ให้เพิ่มกำหนดเวลาเป็นสามเท่า

ในด้านการเงิน: ทุกอย่างถูกซื้อใหม่ ไม่ได้ใช้อะไรเลย ตัวรถพ่วงมีราคา 44,000 และใช้เงินประมาณ 110,000 กับวัสดุ ซ่อมทุกอย่างจนถุงมือเลยราคาใกล้เคียงกับของจริงครับ คุณสามารถทำได้ถูกกว่า แต่คุณควรรู้ล่วงหน้า

โดยน้ำหนัก: รถพ่วง + โมดูลมีน้ำหนักประมาณ 600 กก. ตัวโมดูลมีน้ำหนักประมาณ 460-480 กก. แผ่นไม้อัดจำนวนมากเพิ่มความหนักซึ่งจะทำโดยมองหาวัสดุที่เบากว่าสำหรับพาร์ติชัน

รถยนต์โดยสารออคตาเวีย 1.4 ดึงรถพ่วงดังปัง บนทางหลวงฉันเร่งความเร็วไปที่ 130 กม./ชม. ไม่รู้สึกถึงรถพ่วงเลย รูปร่างเพรียวบางแทบไม่ทำให้ช้าลงเลย ปริมาณการใช้เพิ่มขึ้น 1-2 ลิตร ขับบนถนนแย่ๆ เกิน 90 ก็ลำบาก เพราะน้ำหนักไม่เล็กทำให้รถกระตุก แต่ 80-90 ก็ค่อนข้างยอมรับได้สำหรับตัวอย่างดังกล่าว ฉันขับรถผ่านทุ่งนาไปตามถนนลูกรังและรถพ่วงไม่เคยชนเลย

วิดีโอเกี่ยวกับบ้านเคลื่อนที่แบบโฮมเมด

สินค้าขนาดใหญ่หรือขนาดใหญ่ต้องใช้พื้นที่ขนาดใหญ่ในการขนส่ง ช่องเก็บสัมภาระของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลไม่เหมาะกับงานนี้ - มีพื้นที่น้อยเกินไป ทางเลือกเดียวคือการใช้. ในขณะเดียวกันก็ไม่จำเป็นต้องเลือกสำหรับรถยนต์มองหาในตลาดและใช้เงินและเวลากับมัน คุณสามารถประกอบอุปกรณ์นี้ด้วยตัวเองโดยใช้เฉพาะชิ้นส่วนและส่วนประกอบที่จำเป็นที่สุดเท่านั้น

ก่อนอื่น คุณต้องค้นหาและเตรียมส่วนประกอบและเครื่องมือทั้งหมดที่จะเป็นประโยชน์สำหรับการประกอบด้วยตนเอง

หลังจากซื้อทุกอย่างแล้ว จะมีการพัฒนาแบบร่างเริ่มต้นซึ่งต่อมาจะใช้เป็นแนวทางในการประกอบ บนอินเทอร์เน็ตมีภาพวาดและภาพร่างที่แตกต่างกันมากมาย - คุณสามารถเลือกอะไรก็ได้ตามวัสดุ ชิ้นส่วน ความสามารถ และความต้องการที่มีอยู่

พิจารณาตัวเลือกที่เป็นสากลที่สุด - รถพ่วงบรรทุกสินค้าสำหรับรถยนต์นั่งประเภท Zhiguli

1. การเชื่อมต่อองค์ประกอบด้านข้าง (จาก);
2. กระดาน (กระดานซับ 4 ชิ้น);
3. โครง (ท่อเหล็ก 40x40);
4. คานประตู (คานไม้สน 90x50, 3 ชิ้น);
5. ร็อด (ท่อØ30, 2 ชิ้น - ยาว, 1 ชิ้น - ขวาง);
6. ล้อพร้อมดุม (2 ชิ้น)
7. ห่วงโซ่ความปลอดภัย
8. ขั้วต่อสายไฟ
9. บังโคลนพร้อม Guy Wire (สายพานลำเลียง);
10. โช้คอัพ (จากรถจักรยานยนต์ Ural 2 ชิ้น)
11. สปริงพร้อมยางกันกระแทก
12. อุปกรณ์จับยึด (ผลิตภัณฑ์ที่ซื้อ);
13. คานสะพาน (ท่อเหล็ก 80x5);
14. ล็อคประตูท้าย (2 ชิ้น)

การประกอบ DIY

เราสร้างรถพ่วงแบบโฮมเมดตามแบบโดยใช้เครื่องมือและส่วนประกอบที่เตรียมไว้ในหลายขั้นตอน

1. การประกอบเฟรม เฟรมเป็นส่วนรับน้ำหนักของรถพ่วง ดังนั้นความทนทานของผลิตภัณฑ์จึงขึ้นอยู่กับความแข็งแรงและความน่าเชื่อถือ คุณสามารถใช้ช่องเหล็ก (25x50) หรือท่อ (40x40) เพื่อสร้างมันขึ้นมา เราตัดโปรไฟล์ตามขนาดจากนั้นจึงเชื่อมชิ้นส่วนเข้าด้วยกัน เราวัดผลลัพธ์สี่เหลี่ยมจัตุรัสเพื่อความสม่ำเสมอและความแม่นยำในการเชื่อม มีความจำเป็นต้องจัดให้มีซี่โครงที่ทำให้แข็งเนื่องจากรูปทรงสี่เหลี่ยมหรือสี่เหลี่ยมของเฟรมค่อนข้างไม่มั่นคงภายใต้ภาระหนัก
   
   
2. จุดเชื่อมต่อไปที่ตัวรถ ต้องจำไว้ว่ายิ่งส่วนที่เชื่อมต่อสั้นเท่าใดรถพ่วงก็จะตอบสนองต่อการเคลื่อนไหวของรถแทรกเตอร์ได้เร็วและคมชัดยิ่งขึ้นเท่านั้น แนะนำให้ต่อยาว 1.5 - 2 เมตร ขึ้นอยู่กับขนาด เนื่องจากอุปกรณ์นี้รับน้ำหนักได้มาก สำหรับการเชื่อม เราจึงใช้โปรไฟล์เดียวกันกับที่ใช้สร้างเฟรม ก่อนการเชื่อม เราทำการวัดเพื่อให้แน่ใจว่าข้อต่อของส่วนที่เชื่อมต่อกับรถพ่วงอยู่ตรงกลางเพลาพอดี เพื่อป้องกันการแตกของส่วนที่เชื่อมต่อ เราติดตั้งสายเคเบิลนิรภัย เราเชื่อมไว้ที่ด้านล่างของโครงสร้างทั้งหมด
   
3. การมีเพศสัมพันธ์ ข้อต่อทำให้คุณสามารถติดส่วนต่อของรถพ่วงเข้ากับตัวรถได้ สามารถติดตั้งได้ด้วยสลักเกลียวหรือโดยการเชื่อม ในกรณีแรกการออกแบบจะมีความน่าเชื่อถือน้อยลง แต่ถ้าจำเป็นต้องรื้อออก ข้อต่อจะถอดออกได้ง่ายกว่า ประการที่สองหน่วยจะแข็งแกร่งมาก แต่คุณจะต้องมีเตาแก๊สในการรื้อ หากตัวเลือกตกอยู่ที่การเชื่อมต่อกับสลักเกลียว เราขอแนะนำให้เลือกตัวอย่างที่มีระดับความแข็งแกร่งที่แปด มิฉะนั้นโบลต์อาจไม่ทนทานต่อแรง
   
4. การประกอบเพลา ตามกฎทั่วไป เพลาจะติดตั้งที่ระยะห่าง 40% ของความยาวจากผนังด้านหลังของรถพ่วง กล่าวอีกนัยหนึ่ง มันควรจะไม่อยู่ตรงกลางไปทางด้านหลังเล็กน้อย ติดตั้งเพลาโดยใช้สลักเกลียว ต่อไปเราจะติดตั้งเฟรมบนเพลาแล้วขันให้แน่นอีกครั้งด้วยสลักเกลียว
   
   
5. ไม่ใช่ความจำเป็นเร่งด่วน แต่แนะนำให้ติดตั้งแม่แรงที่มีเสถียรภาพซึ่งจะช่วยให้มั่นใจได้ว่ารถพ่วงอยู่ในแนวนอนขณะขับรถ ทางเลือกที่ดีที่สุดคือวางแม่แรงไว้ที่มุมของกรอบ
   
6. พื้นและผนังด้านข้าง ไม้ ดีบุก โลหะ โพลีคาร์บอเนต พลาสติก หรือวัสดุอื่น ๆ สามารถใช้เป็นวัสดุเริ่มต้นได้ - ทั้งหมดขึ้นอยู่กับสิ่งที่จะขนส่งบนรถพ่วงโดยตรงและความถี่ในการขนส่งที่จะดำเนินการ เราติดตั้งพื้นบนเฟรม (คุณสามารถใช้แบบที่ง่ายที่สุดทำจากไม้อัดธรรมดา) และยึดด้วยสลักเกลียว หลังจากนั้นเราก็ติดด้านข้างเข้ากับเฟรม เราเสริมมุมรถพ่วงด้วยมุมโลหะ
   
7. ขั้นตอนสุดท้ายกำลังจะเสร็จสิ้น หากจำเป็น เราจะทาสีชิ้นส่วนและชุดประกอบที่ต้องได้รับการดูแลดังกล่าว เราวาดเส้นทางเชื่อมต่อไฟฟ้าจากรถยนต์ เนื่องจากรถพ่วงทุกคันต้องติดตั้งอุปกรณ์ส่งสัญญาณไฟที่จำเป็น เราจึงติดตั้งไฟ ไฟหน้า และแผ่นสะท้อนแสงที่จำเป็น ทั้งหมดนี้ติดตั้งอยู่ในเครือข่ายเดียวและเชื่อมต่อผ่านช่องเสียบคานลาก
   
   

วิดีโอต่อไปนี้แสดงขั้นตอนการประกอบและการตกแต่งตัวอย่างแบบโฮมเมดที่มีการออกแบบดั้งเดิม

รถพ่วงแบบโฮมเมดโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีการประกอบอย่างดีจะช่วยเพิ่มขีดความสามารถของรถยนต์นั่งธรรมดาได้อย่างมาก แม้ว่าจะมีหลายประเภท แต่ตัวเลือกสากลจะเหมาะสำหรับยานพาหนะและประเภทของการขนส่งสินค้า นอกเหนือจากการกระทำข้างต้นทั้งหมดแล้ว รถพ่วงยังสามารถติดตั้งระบบเบรก อุปกรณ์ไฟส่องสว่าง ฯลฯ แยกต่างหากได้ แต่ก็ยังดีกว่าที่จะไว้วางใจปัญหาเหล่านี้กับผู้เชี่ยวชาญ ก่อนที่คุณจะเริ่มใช้ตัวอย่าง คุณต้องทำก่อน