ข้อดีและข้อเสียของเฟรมโรงรถ โรงจอดรถแบบ Do-it-yourself: วิธีสร้างโครงสร้างอย่างง่ายดาย งานติดตั้งประตู,หน้าต่าง,ประตูน้ำ

1. คำถามของการสร้างโรงจอดรถเกิดขึ้นสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถทุกคน - เจ้าของบ้านส่วนตัวหากเงื่อนไขของไซต์ให้โอกาสเช่นนี้ จริงอยู่บ่อยครั้งที่การก่อสร้างอาคารบ้านที่จำเป็นนี้ถูกเลื่อนออกไป "จนกว่าจะถึงเวลาที่ดีกว่า" เนื่องจากระยะเวลาและความซับซ้อนของกระบวนการที่ชัดเจนตลอดจนวัสดุก่อสร้างที่มีราคาสูง อย่างไรก็ตาม มีวิธีแก้ปัญหาง่ายๆ คือ คุณสามารถสร้างได้ โรงรถกรอบ DIYแท้จริงแล้วภายในไม่กี่วันและด้วยต้นทุนที่ต่ำที่สุด - นี่จะเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด

มันค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะสร้างโครงสร้างดังกล่าวโดยอิสระ แต่กระบวนการนี้จะใช้เวลาน้อยกว่ามากหากเมื่อวางแผนการสร้างโรงจอดรถแบบเฟรมคุณสามารถหาผู้ช่วยที่มีทักษะและมีประสบการณ์ในศิลปะการก่อสร้างเพื่อที่เขาจะไม่เพียง "อยู่ในมือเสมอ" เท่านั้น แต่ยังเป็น สามารถเตือนความผิดพลาดและความไม่ถูกต้องได้

ข้อดีของการสร้างเฟรม

ดังที่คุณทราบในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาเทคโนโลยีในการสร้างบ้านเฟรมได้รับการฝึกฝนอย่างกว้างขวางซึ่งเมื่อใช้วัสดุคุณภาพสูงการติดตั้งเฟรมที่ถูกต้องและแทนที่ผนังหินเย็นได้อย่างสมบูรณ์แบบ แล้วทำไมไม่ลองสร้างโรงจอดรถแบบเฟรมดูล่ะ?

รากฐานที่เชื่อถือได้และการยึดองค์ประกอบเฟรมคุณภาพสูงจะทำให้โรงจอดรถดังกล่าวใช้งานได้จริงและทนทานไม่น้อยไปกว่าอาคารอิฐหรือบล็อก

ดังนั้นข้อดีของโครงสร้างเฟรมจึงมีประเด็นดังต่อไปนี้:

• ความเรียบง่ายของการติดตั้งและความสามารถในการทำงานด้วยตัวเองจะช่วยประหยัดเงินได้มากซึ่งไม่เช่นนั้นจะใช้ไปกับการจ่ายค่าการทำงานของทีมงานก่อสร้าง
• ความสามารถในการสร้างโรงจอดรถในเวลาอันสั้นยังช่วยประหยัดทั้งแรงและเงินได้อย่างมาก
• ราคาที่ค่อนข้างแพงสำหรับวัสดุก่อสร้างที่จำเป็นสำหรับการทำงาน - ขึ้นอยู่กับลักษณะเฉพาะของโรงจอดรถในอนาคต
• วัสดุก่อสร้างที่มีปริมาณและน้ำหนักน้อยจะทำให้สามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษในงานก่อสร้างและจะช่วยลดต้นทุนการขนส่ง
• การก่อสร้างโรงจอดรถแบบเฟรมสามารถทำได้ทั้งไม้หรือโลหะตามที่เจ้าของรถเลือก

ขั้นตอนหลักของงานเกี่ยวกับการก่อสร้างโรงจอดรถแบบเฟรม

หากเราพูดถึงขั้นตอนการสร้างโรงจอดรถจะแตกต่างจากการสร้างบ้านหลังเล็กเล็กน้อยและประกอบด้วยหลายขั้นตอน:

• จัดเตรียมสถานที่ก่อสร้าง-เคลียร์สถานที่ก่อสร้าง
• ขุดหลุม.
• การสร้างรากฐาน
• การทำเครื่องหมายและการประกอบโครงผนัง
• การสร้างโครงสร้างหลังคา
• ทำงานเกี่ยวกับฉนวนและการหุ้มผนัง
• การติดตั้งประตูโรงรถ

ดังนั้นเพื่อที่จะเข้าใจแต่ละกระบวนการ จึงต้องพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติม

การเตรียมสถานที่ก่อสร้าง

ขั้นตอนการทำงานนี้มีมาตรการหลายอย่างที่ต้องดำเนินการอย่างมีประสิทธิภาพเนื่องจากความสม่ำเสมอของรากฐานและด้วยเหตุนี้โครงสร้างทั้งหมดจะขึ้นอยู่กับสิ่งเหล่านั้น

เมื่อเลือกสถานที่สำหรับการก่อสร้างแล้วจะมีการทำเครื่องหมายปริมณฑลและปรับระดับให้เรียบร้อย พื้นที่ควรมีขนาดใหญ่กว่าเส้นรอบวงของโรงรถประมาณ 500-600 มม. ในแต่ละด้าน - ระยะห่างนี้จำเป็นสำหรับพื้นที่ตาบอด พื้นที่ที่ทำเครื่องหมายจะต้องเคลียร์ชั้นดินที่อุดมสมบูรณ์ด้านบน 150-200 มม. งานดังกล่าวสามารถทำได้โดยใช้อุปกรณ์พิเศษหรือด้วยตนเอง

แน่นอนว่าตัวเลือกที่สองจะทำให้กระบวนการช้าลง แต่จะช่วยประหยัดได้พอสมควรเนื่องจากการเรียกอุปกรณ์มีราคาค่อนข้างแพง กำจัดดินด้วยตนเองโดยใช้พลั่วสองอัน - พลั่วดาบปลายปืนและพลั่วจอบ การใช้พลั่วดาบปลายปืนจะร่างขอบเขตและความลึกของชั้นดินที่จะเอาออก และใช้เครื่องมือเดียวกันนี้เพื่อตัดแต่งและบดขยี้ หลังจากนั้นดินสามารถถูกเอาออกได้อย่างง่ายดายด้วยพลั่วขณะเดียวกันก็ทำการปรับระดับ

หลังจากที่ชั้นดินถูกเคลียร์พื้นที่แล้ว ดินจะต้องถูกบดอัดอย่างดีโดยใช้เครื่องงัดแงะหรือลูกกลิ้ง

รากฐานสำหรับโครงสร้างเฟรม

ขั้นตอนต่อไปในพื้นที่ที่เตรียมไว้คือการทำเครื่องหมายรากฐานของโรงจอดรถ คุณสามารถเลือกฐานรากสำหรับโครงสร้างเฟรมได้ เนื่องจากอาคารจะไม่ใหญ่เกินไปและจะไม่รับภาระหนักบนฐานราก จริงอยู่ที่จำเป็นต้องคำนึงถึงน้ำหนักของรถตลอดจนอุปกรณ์ภายในทั้งหมดของโรงจอดรถด้วย จากฐานรากประเภทที่มีอยู่ในกรณีนี้ควรใช้ฐานรากแบบแถบหรือแผ่นพื้น แต่ควรใช้ฐานรากแบบเสาหรือเสาเข็มด้วย

ขึ้นอยู่กับขนาดที่เลือกจำเป็นต้องทำเครื่องหมายจุดมุมของเส้นรอบวงของฐานสำหรับผนัง โดยหลักการแล้วสำหรับฐานรากทุกประเภทมุมจะถูกทำเครื่องหมายในลักษณะเดียวกัน แต่การจัดเรียงภายในนั้นค่อนข้างแตกต่างกันบ้าง

งานทำเครื่องหมายขอบเขตของมูลนิธิดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

— จุดมุมจุดหนึ่งถูกร่างไว้ตามการอ้างอิงถึงวัตถุอื่น ๆ บนไซต์

- ณ จุดนี้ มีการติดตั้งการทำเครื่องหมายการเลิกใช้งาน - อุปกรณ์ง่ายๆ ที่ทำจากเสาและคานประตู

— สายไฟถูกยืดออกไปด้านหนึ่งและอีกด้านของฐานรากในอนาคตตลอดความยาวทั้งหมดของผนังและยึดไว้ที่ด้านตรงข้าม

- จากนั้นในทำนองเดียวกันจะกำหนดตำแหน่งโดยประมาณของมุมสุดท้ายซึ่งเชื่อมต่อด้วยสายไฟกับมุมสองมุมที่อยู่ติดกัน

- ตอนนี้เราต้องบรรลุความตรงของมุม คานแบบถอดออกทำให้สามารถเคลื่อนย้ายจุดยึดสายไฟได้ภายในขอบเขตที่กำหนด เพื่อให้เกิดความตั้งฉากของด้านต่างๆ โดยปกติจะใช้กฎของ "สามเหลี่ยมอียิปต์" ซึ่งด้านที่เป็นทวีคูณของ 3, 4 และ 5 จะสร้างมุมฉากเสมอ สามเหลี่ยมดังกล่าวสามารถวางได้จากไม้ระแนงที่ยาว แท่งเสริม หรือแม้แต่จากเชือก (เชือก) ที่แข็งแรงและไม่ยืดออก

คุณไม่ควรทำให้สามเหลี่ยมดังกล่าวเล็กเกินไป - มีโอกาสเกิดข้อผิดพลาดสูง ตัวอย่างเช่นคุณสามารถใช้ "n" เป็น 0.5 จากนั้นด้านข้างจะเป็น 1.5, 2 และ 2.5 เมตร ซึ่งจะสะดวกและแม่นยำ

- ในที่สุดคุณสามารถตรวจสอบความถูกต้องของสี่เหลี่ยมผืนผ้าได้โดยการวัดและเปรียบเทียบเส้นทแยงมุม - ควรมีความยาวเท่ากัน

- หากมีการก่อสร้าง พื้นที่ภายในของฐานรากจะถูกทำเครื่องหมายเพิ่มเติมเพื่อกำหนดตำแหน่งของส่วนรองรับแต่ละส่วน - กระบวนการนี้ดำเนินการโดยประมาณดังที่แสดงในภาพประกอบด้านบน ที่จุดตัดของเชือกที่ขึงไว้จะมีหลุมสำหรับเสาอยู่

• รากฐานเสาในการจัดเรียงดูเหมือนง่ายกว่าคนอื่นมากและค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะทำเองโดยไม่ต้องพึ่งความช่วยเหลือจากภายนอก การออกแบบนี้มักถูกเลือกหากมีการวางแผนที่จะวางพื้นไม้กระดานในโรงรถซึ่งส่วนใหญ่มักติดตั้งในโรงรถไม้กรอบ

ฐานรากแบบเสาสามารถทำได้หลายวิธีและจากวัสดุที่แตกต่างกัน - คอนกรีตเสริมเหล็ก, อิฐ, บล็อกคอนกรีตหรือแบบรวม แต่สำหรับโรงรถนั้นไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นทางออกที่ดีที่สุดทั้งหมด จำเป็นต้องมีทางเดินริมทะเลที่ทรงพลังเพื่อให้สามารถรับน้ำหนักได้มากของรถและยังมีปัญหาเรื่องอุปกรณ์ในการเข้าสถานที่ - ทางลาดทางเข้า - ก็เกิดขึ้นเช่นกัน อย่างไรก็ตาม สำหรับโครงสร้างโครงน้ำหนักเบา โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อปัญหาเรื่องระยะเวลาการก่อสร้างรุนแรง ปัญหาทั้งหมดนี้ไม่ได้ดูมากเกินไป

• เหมาะสำหรับวางโครงสร้างเฟรมไว้ การผลิตมีความซับซ้อนมากขึ้นและไม่เพียงแต่ต้องติดตั้งแบบหล่อเท่านั้น แต่ยังต้องเสริมให้สอดคล้องกับกฎทางเทคโนโลยีอีกด้วย การก่อสร้างจะใช้เวลานานกว่าโดยคำนึงถึงระยะเวลารอให้คอนกรีตแข็งตัวและสุกซึ่งหมายความว่ากระบวนการสร้างโรงจอดรถจะใช้เวลานานกว่า

อย่างไรก็ตาม รองพื้นแบบสตริปก็มีข้อดีเหมือนกัน ยังมีโอกาสมากมายที่จะสร้างหลุมตรวจสอบที่ติดตั้งตามกฎทั้งหมด พื้นโรงรถสามารถทำจากไม้หรือคอนกรีตก็ได้ เมื่อเลือกพื้นไม้สำหรับบันทึกจะต้องทำการรองรับเพิ่มเติมภายในฐานรากในรูปแบบของเสาคอนกรีตหรืออิฐหรือคานไม้ที่เคลือบด้วยน้ำมันดินสีเหลืองอ่อนที่ขุดเข้าไปในสถานที่ที่ทำเครื่องหมายไว้

ราคาน้ำมันดินสีเหลืองอ่อน

น้ำมันดินสีเหลืองอ่อน

• มักถือว่า (ไม่ถูกต้องนัก) เป็นการติดตั้งที่ยากที่สุดเนื่องจากจำเป็นต้องสร้างระบบชั้นอัดแน่นจากวัสดุต่าง ๆ ก่อนที่จะเทแผ่นคอนกรีต

รากฐานประเภทนี้จะมีราคาค่อนข้างแพงหากเราเปรียบเทียบในแง่ของปริมาณวัสดุและความเข้มของแรงงานในการทำงานกับสองตัวเลือกแรก อย่างไรก็ตามเราต้องไม่ลืมว่าในขณะเดียวกันก็สร้างพื้นโรงรถสำเร็จรูปและเชื่อถือได้ซึ่งโดดเด่นด้วยความทนทานที่น่าอิจฉา แม้ว่าในที่สุดโครงสร้างเฟรมจะถูกแทนที่ด้วยผนังหลักของโรงรถ แต่รากฐานของแผ่นพื้นก็เหมาะสำหรับสิ่งนี้

เราจะไม่ให้ความสำคัญกับปัญหาพื้นฐานอีกต่อไป - มีข้อมูลจำนวนมากอยู่ในหน้าอื่น ๆ ของเว็บไซต์

การสร้างรากฐานด้วยตนเอง - ทำอย่างไรให้ถูกต้อง?

หากไม่มีประสบการณ์ด้านการก่อสร้างในสาขานี้ คุณต้อง “เข้ารับการฝึกอบรม” ก่อน รายละเอียดเกี่ยวกับวิธีการสร้างตั้งแต่การคำนวณ (มีเครื่องคิดเลขในตัว) ไปจนถึงการใช้งานจริงได้อธิบายไว้ในสิ่งพิมพ์พิเศษบนพอร์ทัลของเรา

โครงโรงรถ

กรอบของอาคารสามารถทำจากไม้ โปรไฟล์โลหะ หรือวัสดุเหล่านี้สามารถนำมารวมกันได้ การสร้างโครงผนังสามารถแบ่งออกเป็นหลายขั้นตอน:

• การติดตั้งขอบขอบด้านล่าง
• การประกอบและการยกโครงสร้างผนังเฟรมแนวตั้ง
• การยึดขอบด้านบนให้แน่น
• เปลือกที่เสริมความแข็งแกร่งให้กับโครงสร้างเฟรม
• การติดตั้งโครงสร้างโครงหลังคา

การติดตั้งโครงสร้างเฟรมต้องดำเนินการตามแบบที่วาดไว้ล่วงหน้าซึ่งระบุขนาดทั้งหมด ทางที่ดีควรเตรียมชิ้นส่วนที่มีขนาดเท่ากันไว้ล่วงหน้าและพับเป็นกองแยกกันโดยเขียนพารามิเตอร์และพื้นที่เฟรมไว้ซึ่งจะช่วยประหยัดเวลาในระหว่างการประกอบชิ้นส่วนได้อย่างมาก

สายรัดด้านล่าง

ดังนั้นในการประกอบเฟรม ขั้นตอนแรกคือ การปูวัสดุกันซึมบนฐานรากที่เสร็จแล้ว ส่วนใหญ่มักใช้ความรู้สึกมุงหลังคาเพื่อจุดประสงค์นี้ นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อรักษาองค์ประกอบของโครงไม้ไม่ให้สัมผัสกับความชื้นโดยตรงและชิ้นส่วนโลหะจากการเกิดกระบวนการกัดกร่อน “การตัด” นี้ช่วยป้องกันความชื้นไม่ให้แพร่กระจายจากผนังฐานรากจากดินในระหว่างที่หิมะหรือฝนละลาย

จากนั้นคานไม้ขนาด 120×120, 120×150 หรือ 150×150 มม. วางและยึดบอร์ดขนาด 50×120 หรือ 50×150 มม. บนพื้นผิวของเสาฐานรากบนแถบคอนกรีตหรือตามเส้นที่ทำเครื่องหมายไว้ ฐานแผ่นพื้นรอบปริมณฑล เมื่อติดตั้งโครงโลหะจะใช้ช่องเหล็กหรือท่อโปรไฟล์ที่มีหน้าตัดสี่เหลี่ยมขนาด 100×100 มม.

องค์ประกอบตกแต่งไม้อาจมีการเชื่อมต่อที่แตกต่างกันที่มุม คานส่วนใหญ่มักยึดไว้เป็นครึ่งต้นไม้

เมื่อใช้ไม้วางเป็นสองชั้นซึ่งมีความหนาของสายรัดรูปร่างของข้อต่ออาจเรียกได้ว่าครึ่งต้นไม้ แต่จะเกิดขึ้นโดยใช้ "ผ้าพันแผล" ที่มุม

ชิ้นส่วนที่เป็นไม้ของโครงยึดด้วยสกรูยึดหรือหมุดที่ฝังไว้ล่วงหน้าในพื้นผิวของฐานราก

ชิ้นส่วนโลหะทั้งท่อและช่องเชื่อมเข้ามุมด้วยการเชื่อม

หากติดตั้งเฟรมบนฐานเสาหรือบนฐานแถบ แต่เมื่อมีการวางแผนเพิ่มเติมที่จะวางพื้นไม้ในโรงรถจากนั้นภายในกรอบจะติดตั้งกรอบไว้ที่ขอบของแผ่นไม้

ตงไม่เพียงแต่จำเป็นสำหรับการยึดแผ่นพื้นเท่านั้น แต่ยังทำให้ส่วนล่างของฐานเฟรมมีความแข็งแกร่งและทนทานมากขึ้นอีกด้วย

การติดตั้งกรอบผนัง

สามารถประกอบโครงผนังได้สองวิธี:

— ณ สถานที่ติดตั้งโดยตรงนั่นคือแต่ละองค์ประกอบของเฟรมได้รับการติดตั้งแยกกันและยึดไว้ในโครงสร้างแนวตั้งโดยรวมของผนัง ตัวเลือกนี้มักใช้เมื่อประกอบโครงสร้างไม้

— โครงของผนังแต่ละด้านประกอบกับพื้นในแนวนอน จากนั้นจึงติดตั้งและยึดเข้ากับโครงในแนวตั้งในรูปแบบประกอบเท่านั้น วิธีนี้สะดวกอย่างยิ่งเมื่อเช่นเมื่อประกอบโครงสร้างโลหะจะใช้อุปกรณ์เพิ่มเติม - จิ๊กซึ่งอำนวยความสะดวกในการประกอบและงานเชื่อมที่แม่นยำ

ส่วนแนวตั้งและแนวนอนของโครงผนังมักจะทำจากท่อโปรไฟล์หรือไม้ 60×60 มม. เช่นเดียวกับบอร์ด 30×120 หรือ 30×150 มม. ขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์ที่เลือกของขอบด้านล่างและความหนาที่วางแผนไว้ของ ฉนวนกันความร้อน

โลหะและไม้สามารถนำมารวมกันได้ค่อนข้างดี ตัวอย่างเช่นกรอบด้านล่างสามารถทำจากไม้ได้และกรอบผนังทำจากท่อสี่เหลี่ยมเท่านั้น ความสะดวกของวิธีนี้อยู่ที่ความสะดวกในการติดชั้นวางโลหะเข้ากับฐานไม้

เฟรมเฟรมตัวบน

กรอบด้านบนของโครงสร้างควรผูกกรอบของผนังอย่างแน่นหนาให้เป็นโครงสร้างเดียวและให้ความแข็งแรง สำหรับการตกแต่งด้านบนจะใช้คานหรือท่อซึ่งจะสอดคล้องกับขนาดขององค์ประกอบโครงผนัง

ราคาสำหรับแผงขอบ

คณะกรรมการขอบ

ตัวอย่างเช่นหากใช้ไม้กระดานที่มีความกว้าง 120 มม. เป็นเสาแนวตั้งก็สามารถทำกรอบจากไม้กระดานที่มีความกว้างเท่ากันวางเป็นสองชั้นหรือไม้เช่น 60 × 120 มม.

ภาพประกอบนี้แสดงรุ่นของการตัดแต่งด้านบนซึ่งทำจากกระดานสองชั้น โดยมีความกว้างและความหนาเท่ากับพารามิเตอร์ของเสาแนวตั้งของโครงสร้าง

การหุ้มเฟรมหลัก

หากต้องการเสริมความแข็งแกร่งของโครงผนังทันทีควรหุ้มด้วยวัสดุแผ่นด้านนอกหรือด้านใน (ไม้อัด, แผ่น OSB, แผ่นลูกฟูก)

ในขั้นตอนของการทำงานนี้จะเพียงพอที่จะยึดแผ่นไว้เพียงด้านหนึ่งของผนังของกรอบเท่านั้นเนื่องจากจำเป็นต้องมีการหุ้มในกรณีนี้เพื่อเสริมสร้างโครงสร้าง กระบวนการนี้จะเสร็จสิ้นหลังจากยึดวัสดุมุงหลังคาเรียบร้อยแล้ว หากมีการวางแผนที่จะป้องกันอาคารเพิ่มเติมจากภายใน การหุ้มจะทำจากภายนอก แต่บางครั้งก็ทำในทางกลับกัน

โครงพื้นโรงรถ

หลังคาโรงรถอาจเป็นแบบชั้นเดียวหรือหน้าจั่ว ตัวเลือกการออกแบบที่สองนั้นซับซ้อนกว่า แต่ช่วยให้คุณสามารถจัดพื้นที่ห้องใต้หลังคาหรือเพียงพื้นที่ใต้หลังคาเพื่อจัดเก็บเครื่องมือและวัสดุต่าง ๆ ที่จำเป็นสำหรับการซ่อมรถยนต์และในครัวเรือน

การติดตั้งหลังคาประกอบด้วยงานหลายขั้นตอน:

— การผลิตระบบโครงถักสำหรับหลังคาหน้าจั่วหรือชั้นเดียว

— การหุ้มหลังคาลาดด้วยแผ่นไม้อัดหรือการติดตั้งการหุ้มแบบเบาบางที่จำเป็น

– วัสดุมุงหลังคาปูพื้น

หลังคาหน้าจั่ว

พื้นโรงรถ

ทางที่ดีควรติดตั้งพื้นไม้เมื่อมีการปิดหลังคาและผนังมีการหุ้มอย่างแน่นหนาแล้ว วิธีนี้จะช่วยป้องกันไม่ให้กระดานเปียกในกรณีที่ฝนตกโดยไม่คาดหมาย สำหรับพื้นมักใช้ไม้กระดานแบบไม่มีร่องเนื่องจากจำเป็นต้องให้ไม้มีโอกาสเปลี่ยนสภาพภายใต้อิทธิพลของอุณหภูมิและความชื้น

เหลือช่องว่างอุณหภูมิเล็กน้อยระหว่างแผ่นพื้นประมาณ 3 ถึง 5 มม. ซึ่งจะช่วยรักษาไม้จากการเสียรูป

บอร์ดถูกยึดเข้ากับตงและส่วนใหญ่มักจะยึดด้วยตะปูหรือสกรูเกลียวปล่อย

หากใช้ฐานรากพื้นแสดงว่าพื้นเกือบจะพร้อมแล้ว จริงอยู่ ขอแนะนำให้รักษาพื้นผิวคอนกรีตเรียบทันทีด้วยไพรเมอร์เสริมความแข็งแรงแบบเจาะลึกพิเศษซึ่งจะยึดชั้นบนสุดของคอนกรีตเสริมกำลังและให้คุณสมบัติที่ไม่ชอบน้ำเพิ่มเติม พื้นนี้สามารถทาสี ปูกระเบื้อง หรือปล่อยทิ้งไว้ตามสภาพได้

ในกรณีเดียวกัน เมื่อเลือกฐานรากสำหรับโรงรถ ยังคงต้องมีการทำงานอย่างจริงจังในการสร้างเครื่องปาดคอนกรีต

ปูพื้นโรงรถอย่างไรให้ถูกวิธี?

พื้นคอนกรีตสำหรับโรงรถน่าจะเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดในแง่ของความทนทานและการใช้งานจริง ความแตกต่างได้รับการกล่าวถึงโดยละเอียดในสิ่งพิมพ์พิเศษบนพอร์ทัลของเรา

ฉนวนกันความร้อนของโรงจอดรถเฟรม

วัสดุฉนวนความร้อนสามารถติดตั้งเข้ากับโครงสร้างเฟรมจากด้านนอกหรือด้านในได้ ขึ้นอยู่กับด้านใดที่ผนังถูกปูด้วยวัสดุแผ่นในตอนแรก ไม่ว่าในกรณีใดฉนวนจะต้องอยู่ระหว่างการหุ้มสองชั้น

งานหุ้มภายนอกโรงรถ

ผนังด้านนอกใช้วัสดุที่แตกต่างกันและทางเลือกขึ้นอยู่กับความสามารถทางการเงินและความชอบของเจ้าของโรงรถ

พื้นผิวที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือผนังโลหะหรือไวนิล หรือแผ่นผนัง รวมถึงแผ่นผนังลูกฟูก

แผ่นลูกฟูกมีราคาที่ไม่แพงมาก ติดตั้งได้ง่ายบนกรอบและปกป้องผนังได้อย่างสมบูรณ์แบบจากความชื้น ความเค้นเชิงกล และรังสีอัลตราไวโอเลต แผ่นมีน้ำหนักเบาจึงสามารถติดตั้งแยกกันได้ ไม่เพียงแต่บนกรอบที่ทำจากท่อโปรไฟล์เท่านั้น แต่ยังอยู่บนคานไม้ด้วย

ประตูโรงรถ

คุณสามารถติดตั้งประตูที่มีการออกแบบแตกต่างกันบนโครงสร้างเฟรมของโรงรถ - แบบตัดขวาง, ลูกกลิ้ง, ขึ้นและลงและสวิง

วิธีที่ง่ายที่สุดในการทำตัวเองคือประตูบานสวิงสองบานและโครงสร้างอื่น ๆ มักผลิตและติดตั้งโดยช่างฝีมือผู้มีประสบการณ์

ประตูสวิงทำจากโลหะและ (หรือ) ไม้ ในการสร้างเฟรมเฟรมจะใช้ท่อโปรไฟล์หรือไม้ซึ่งหุ้มด้วยแผ่นโลหะ แผ่นลูกฟูก ผนังหรือเพียงกระดาน ประตูดังกล่าวผลิตได้ไม่ยากหากทำตามขนาดที่แน่นอนที่นำมาจากช่องเปิด โครงสร้างดังกล่าวจะไม่เสียค่าใช้จ่ายมากนักและเมื่อหุ้มฉนวนก็จะกลายเป็นสิ่งกีดขวางที่เชื่อถือได้ต่อความหนาวเย็นในฤดูหนาวซึ่งจำเป็นอย่างยิ่งอย่างยิ่งหากเจ้าของอาคารวางแผนที่จะจัดให้มีการประชุมเชิงปฏิบัติการระบบทำความร้อนขนาดเล็กด้วย ความกว้างของประตูอยู่ระหว่าง 2.5 ถึง 4 เมตร แต่ถ้าจำเป็นต้องทำให้กว้างขึ้นเมื่อวาดภาพกรอบในอนาคตจะต้องมองเห็นจุดนี้ล่วงหน้า

นอกจากวัสดุสำหรับกรอบและซับในแล้ว ในการสร้างประตูคุณจะต้องใช้บานพับบานพับอันทรงพลังสำหรับสองใบนั่นคือ 4 ชิ้นและสำหรับประตูที่อยู่ในครึ่งหนึ่งและเปิดแยกกัน - อีก 2 ชิ้น หากต้องการปิดโรงรถอย่างปลอดภัย ให้ซื้อล็อคที่ซ่อนอยู่หลังแผงประตูหน้าโดยเหลือเพียงรูเล็กๆ สำหรับใส่กุญแจ

หุ้มด้วยเหล็กแผ่นจะมีขนาดใหญ่เกินไปสำหรับโรงจอดรถแบบเฟรมและไม่จำเป็นอย่างยิ่งสำหรับโครงสร้างดังกล่าว

การประกอบประตูไม้ง่ายกว่าหรืออย่างน้อยก็ปิดด้วยแผ่นลูกฟูกหรือผนังลูกฟูกสีอ่อนเพื่อให้เข้ากับผนังด้านอื่นๆ ทั้งหมดของโรงรถ

ตัวอย่างการสร้างโรงจอดรถแบบเฟรม - ทีละขั้นตอน

โรงจอดรถหุ้มฉนวนพร้อมหลังคาหน้าจั่ว

โรงจอดรถโครงไม้รุ่นนี้มีรูปลักษณ์ที่ "สำคัญ" และสวยงามอย่างสมบูรณ์ดังนั้นจึงไม่ทำลายการออกแบบภูมิทัศน์ของพื้นที่ที่มีอุปกรณ์ครบครันที่สุด

ภาพประกอบ	คำอธิบายโดยย่อของขั้นตอนการทำงานที่ทำ
	ดังนั้นขั้นตอนแรกหลังจากเคลียร์พื้นที่ของชั้นดินที่อุดมสมบูรณ์แล้วคือการทำเครื่องหมายอาณาเขตนั่นคือกำหนดมุมขวาของเส้นรอบวงของโรงจอดรถพร้อมกับพื้นที่ตาบอด ดังที่คุณเห็นในภาพประกอบ มีการใช้การหล่อแบบพิเศษที่ทำจากกระดานเพื่อจุดประสงค์นี้ การติดตั้งดำเนินการตามคำแนะนำที่แสดงข้างต้น
	ภายในบริเวณที่มีรั้วกั้นจะมีการทำเครื่องหมายตำแหน่งของเสาฐานรากไว้ ในกรณีนี้มีการวางแผนที่จะติดตั้งเสาตามขอบโรงรถเท่านั้นนั่นคือใต้ผนังของโครงสร้างในอนาคตเท่านั้น ด้านยาวนอกเหนือจากมุมแล้วยังมีการรองรับอีกสองตัวโดยมีระยะห่างเท่ากันที่ด้านหลังสั้นอันหนึ่ง - อันหนึ่งอยู่ตรงกลาง มีการโพสต์เพิ่มเติมแทนเสาแนวตั้งของการเปิดประตูในอนาคต เพื่อให้หลุมไม่ใหญ่เกินความจำเป็นและแบบหล่อเข้ากับหลุมได้อย่างอิสระงานทำได้ดีที่สุดด้วยตนเองโดยใส่กล่องที่ทำจากไม้กระดานเข้ากับหลุมเป็นระยะ แผ่นระแนงถูกตอกตะปูที่ด้านบนของกล่องเพื่อให้มีรูสี่เหลี่ยมอยู่ที่กึ่งกลางของโครงสร้าง ซึ่งจะถูกติดตั้งท่อซีเมนต์และแร่ใยหินในภายหลัง
	ความลึกของหลุมขึ้นอยู่กับโครงสร้างของดิน แต่ต้องมีความลึกอย่างน้อย 500 มม. หินบดที่มีเศษปานกลางหนา 50-70 มม. เทลงในหลุมที่เสร็จแล้วซึ่งควรจะบดอัดอย่างดี มีการติดตั้งกล่องแบบหล่อไม้ไว้ด้านบนของหินบด
	ขั้นตอนต่อไปคือการเติมแบบหล่อด้วยสารละลายคอนกรีตที่ประกอบด้วยทรายและซีเมนต์ในอัตราส่วน 3:1 สารละลายต้องเต็มพื้นที่ภายในกล่องทั้งหมดจึงใช้เกรียงหรือไม้พายกระจายกว้าง 120-150 มม.
	เมื่อเติมกล่องแบบหล่อแล้วจะมีการติดตั้งท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 150-170 มม. ไว้ที่ส่วนกลาง สามารถทำจากวัสดุที่แตกต่างกันได้ แต่มักใช้คอนกรีตใยหินเนื่องจากทนทานต่ออิทธิพลภายนอก เมื่อติดตั้งท่อในสารละลายพลาสติกแล้ว ให้หยุดชั่วคราวเพื่อให้คอนกรีตตั้งตัว จากนั้นพื้นที่รอบ ๆ ก็เต็มไปด้วยหินบดซึ่งควรบดอัดด้วย ท่อควรสูงเหนือพื้นผิวดินประมาณ 120-150 มม.
	ท่อที่ยึดอย่างแน่นหนาในหลุมนั้นเต็มไปด้วยปูนคอนกรีตและเมื่อทำการเทจะต้องเป็น "ดาบปลายปืน" เช่นด้วยชิ้นส่วนเสริม กระบวนการนี้ดำเนินการเพื่อให้แน่ใจว่าอากาศทั้งหมดถูกกำจัดออกจากมวล ซึ่งอาจทำให้เกิดช่องว่างที่ทำให้โครงสร้างอ่อนแอลงได้
	ทันทีหลังจากเทสารละลายลงในท่อจะมีการติดตั้งองค์ประกอบฝังโลหะยาวซึ่งทำจากแถบที่มีความหนาไม่น้อยกว่า 5 มม. และความสูงควรเกินความลึกของท่อตามความหนาของคานท่อ บนแถบฝังจะมีการเจาะรูที่มีความสูงสองรูไว้ล่วงหน้า ระยะห่างระหว่างรูคำนวณโดยคำนึงถึงหน้าตัดของลำแสงเนื่องจากจะต้องแนบกับหลุมเหล่านั้น ควรเลื่อนแถบที่ฝังไว้ให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และหมุนในท่อไปทางแท่นด้านในซึ่งจะอยู่ใต้โรงรถ งานต่อไปจะดำเนินการเฉพาะหลังจากที่คอนกรีตแข็งตัวเต็มที่แล้วเท่านั้น
	ใช้เวลานี้ให้เป็นประโยชน์ พื้นที่ทั้งหมดซึ่งชั้นบนสุดของดินถูกกำจัดออกไปนั้นถูกปกคลุมด้วยหินบดที่มีขนาดปานกลาง เขื่อนจะต้องมีการกระจายและบดอัดให้เท่ากัน หินบดควรเติมความหนาทั้งหมดของดินที่ถูกกำจัดออก งานกระจายเศษหินสามารถทำได้โดยใช้จอบธรรมดาและบดอัดโดยใช้เครื่องงัดแงะแบบแมนนวล
	ขั้นตอนต่อไปคือการวางวัสดุกันซึม - สักหลาดหลังคา - บนเสาที่เตรียมไว้เป็นสองชั้น ช่องถูกสร้างขึ้นในส่วนของมันโดยที่วัสดุมุงหลังคาถูกวางบนห่วงยึดโลหะที่ยื่นออกมาจากเสา หลังจากนั้นคุณสามารถดำเนินการติดตั้งโครงด้านล่างของเฟรมซึ่งประกอบด้วยไม้ที่มีหน้าตัด 170×150 มม. ไม้วางอยู่บนเสาและกดเข้ากับห่วงที่ฝังอยู่ในนั้น
	ที่มุมคานรัดจะเชื่อมต่อกับต้นไม้ครึ่งต้น แต่ไม่ยึดแน่นจนกว่าจะวัดเส้นทแยงมุม - ความยาวควรเท่ากัน หากจำเป็นให้ปรับตำแหน่ง คานสิ้นสุดที่ขอบประตูโรงรถซึ่งเป็นที่ที่รองรับเพิ่มเติม
	เพื่อยึดไม้เข้ากับบานพับโลหะ ให้ใช้สกรูเกลียวปล่อยยาว 100 มม. และเส้นผ่านศูนย์กลาง 10 มม. พร้อมหัวแบบครบวงจร คุณไม่ควรเลือกตัวยึดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่า เนื่องจากต้องยึดฐานในตำแหน่งที่กำหนดได้อย่างน่าเชื่อถือตลอดอายุการใช้งาน
	ขั้นตอนต่อไปคือการเจาะรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 8 มม. ผ่านรูในบานพับโลหะในไม้โดยขันสกรูยึดเข้ากับไขควงจนกว่าจะหยุดใช้หัวหกเหลี่ยมพิเศษ
	ถัดไป ที่ด้านบนของคานรัดโครงจะประกอบจากบอร์ดหนา 50 มม. เชื่อมต่อที่มุมด้วยต้นไม้ครึ่งต้น เฟรมถูกวางโดยห่างจากขอบด้านนอกของคานประมาณ 40-50 มม. และขันด้วยสกรูเกลียวปล่อยยาว 80 มม.
	มีการประกอบโครงทึบชั่วคราวซึ่งจะปิดกั้นการเปิดประตูในอนาคต - นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้บอร์ดเฟรมได้รับการยึดอย่างเท่าเทียมกันตามแนวเดียวกันทั้งสองด้านของช่องเปิด ต่อมาจึงเลื่อยส่วนที่เกินออก
	ถัดไปจำเป็นต้องทำเครื่องหมายเฟรมเพื่อติดตั้งชิ้นส่วนเฟรมแนวตั้งซึ่งจะต้องติดตั้งด้วยระยะพิทช์เดียวกันซึ่งอาจมีขนาด 400-500 มม.
	หลังจากทำเครื่องหมายแล้ว เสามุมของกรอบจะติดกับขอบด้านล่าง ขั้นแรกให้คว้าด้วยสกรูเกลียวปล่อยยาว 100 มม. ขันเข้าที่มุมแล้วยึดด้วยมุมโลหะที่มีรูพรุน
	ก่อนทำการยึด ชั้นวางทั้งหมดจะถูกตั้งไว้ที่ระดับอาคาร หากคุณวางแผนที่จะติดตั้ง windows ในโรงรถ ช่องต่างๆ จะถูกสร้างและใส่กรอบไว้สำหรับหน้าต่างเหล่านั้น คานแนวนอนที่ติดตั้งไว้สำหรับพวกเขาจะเพิ่มความแข็งแกร่งให้กับโครงสร้าง
	แถบแนวนอนยังได้รับการแก้ไขด้วยสกรูเกลียวปล่อยซึ่งขันเข้าที่มุม ในบางกรณี นอกเหนือจากชั้นวางแนวตั้งแล้ว ยังมีการติดตั้งความสัมพันธ์ในแนวทแยงอีกด้วย นอกจากนี้ยังจะให้ความแข็งแรงของโครงสร้างและป้องกันไม่ให้โครงเสียรูป
	หลังจากติดตั้งและยึดชั้นวางแล้วจะมีการติดตั้งขอบด้านบนซึ่งประกอบด้วยไม้หรือแผ่นไม้ที่วางเป็นสองชั้น แผ่นปิดด้านบนจะต้องมีความแข็งแรงเนื่องจากเชื่อมต่อเสาแนวตั้งของเฟรมและมีการติดตั้งองค์ประกอบของระบบโครงหลังคาด้วย ต้องใช้ความระมัดระวังเป็นพิเศษเพื่อเสริมกำลังการเปิดประตูและโครงผนังโดยรอบ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ พื้นที่รอบช่องเปิดจะถูกหุ้มด้วยแผ่นไม้อัด และช่องเปิดจะถูกหุ้มด้วยไม้กระดานหรือไม้เพิ่มเติม
	หลังจากเสร็จสิ้นการทำงานบนเฟรมแล้ว ดำเนินการประกอบองค์ประกอบ (โครงถัก) ของระบบขื่อ สะดวกในการประกอบบนระนาบแนวนอนนั่นคือบนพื้นดิน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ให้วางขาขื่อตามมุมที่ต้องการแล้วยึดเข้ากับคานเพดาน (ขันให้แน่น) มีการติดตั้งขาตั้ง (headstock) ระหว่างการเชื่อมต่อสันและตรงกลางของการขัน ซึ่งจะเพิ่มความแข็งแกร่งและความแข็งแกร่งให้กับโครงสร้างเพิ่มเติม
	ข้อต่อของชิ้นส่วนไม้เสริมด้วยแผ่นโลหะเจาะรูยึดด้วยสกรูเกลียวปล่อยยาว 40-50 มม. ด้วยวิธีนี้จะประกอบคู่ขื่อตามจำนวนที่ต้องการ
	ขั้นตอนต่อไปคือการทำเครื่องหมายตำแหน่งของโครงถักที่เสร็จแล้วของระบบขื่อที่ด้านยาวของขอบด้านบน โดยปกติจะติดตั้งโดยเพิ่มทีละ 600 มม. จากนั้นให้ยกคู่ขื่อขึ้นบนเฟรมแล้ววางคว่ำลง
	จากนั้นทำการติดตั้ง - สามเหลี่ยมจะถูกพลิกทีละอันและติดตั้งที่ขอบด้านบนตามเครื่องหมายที่ใช้ ขั้นแรกองค์ประกอบโครงสร้างหน้าจั่วได้รับการแก้ไขและเสริมด้วยเสาเพิ่มเติม อาจมีห้าหรือเจ็ดองค์ประกอบพร้อมกับ headstock ส่วนกลาง องค์ประกอบเหล่านี้จะไม่เพียง แต่เสริมความแข็งแกร่งให้กับโครงสร้างเท่านั้น แต่ยังทำหน้าที่เป็นงานกลึงสำหรับหุ้มตกแต่งของหน้าจั่วอีกด้วย จากนั้นเชือกจะขึงระหว่างสามเหลี่ยมด้านนอกทั้งสองซึ่งจะง่ายต่อการนำทางเมื่อเผยให้เห็นคู่ขื่อที่เหลือ
	โครงยึดยึดไว้กับสายรัดโดยใช้มุมโลหะกว้างพิเศษพร้อมรอยปรุ ผ่านรูเหล่านี้พวกเขาจะยึดติดกับแถบผูกและจันทันตลอดจนขอบด้านบน ต้องติดตั้งมุมทั้งสองด้านของจันทันที่ติดตั้งเนื่องจากในกรณีนี้เท่านั้นที่จะได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนา หลังจากยึดพวกมันไว้ที่ส่วนล่างแล้วก็ควรยึดพวกมันเข้าด้วยกันและตามแนวสันเขา
	เมื่อติดตั้งโครงสร้างหลังคาแล้ว จะมีการปิดด้านโรงรถด้วยฟิล์มกันซึมซึ่งยึดกับคานเพดานโดยใช้ลวดเย็บกระดาษและเครื่องเย็บกระดาษ ภาพยนตร์เรื่องนี้จำเป็นหากมีการวางแผนฉนวนเพดาน
	ที่ด้านล่างฟิล์มได้รับการแก้ไขเพิ่มเติมด้วยแผ่นเปลือกหนา 20 มม. ซึ่งจะถูกแก้ไขซับเพดานโรงรถในภายหลัง เพื่อยึดบอร์ดให้แน่น ให้ใช้สกรูเกลียวปล่อยยาว 40-50 มม. ระยะพิทช์การติดตั้งแผ่นระแนงอยู่ที่ประมาณ 250 ÷ 300 มม.
	ขั้นตอนต่อไปคือการวางวัสดุฉนวนที่ด้านบนของแผ่นฟิล์มระหว่างคานเพดานที่ด้านห้องใต้หลังคาซึ่งส่วนใหญ่มักจะเป็นขนแร่ประเภทหนึ่ง เสื่อจะต้องพอดีกับด้านข้างของคาน ไม่เช่นนั้นฉนวนความร้อนจะสูญเสียไปมาก
	เมมเบรนกันซึมและซึมผ่านได้ติดตั้งอยู่ที่ด้านบนของฉนวนซึ่งจะช่วยปกป้องฉนวนกันความร้อนจากความชื้นในบรรยากาศ ผืนผ้าใบซ้อนทับกัน 150-170 มม. และติดด้วยเทปกันความชื้น
	ขั้นตอนต่อไปคือการหุ้มทางลาดของระบบขื่อตามแนวจันทันด้วยแผ่นหนา 10 มม. หรือแผ่นไม้อัด (OSB) หากเลือกบอร์ดแล้วคุณไม่ควรเสียเวลาในการปรับระดับล่วงหน้าเนื่องจากขอบของระนาบที่ขึ้นรูปสามารถปรับระดับได้ค่อนข้างมากหลังจากการติดตั้งเสร็จสิ้นโดยการเดินตามแนวเส้นตรงที่ต้องการด้วยเลื่อยวงเดือนแบบมือถือ
	ผลลัพธ์ที่ได้คือความลาดชันของหลังคาที่เรียบร้อย ในการระบายอากาศจะต้องเว้นช่องว่างไว้บนสันเขาระหว่างทางลาดซึ่งจะถูกปิดด้วยองค์ประกอบสันหลังจากวางวัสดุมุงหลังคา
	ถัดไปไม้อัดหรือกระดานบนทางลาดหลังคาจะต้องได้รับการปกป้องจากความชื้นในบรรยากาศดังนั้นจึงต้องวางวัสดุกันซึมที่ใช้น้ำมันดินบนพื้นผิวโดยเริ่มจากชายคา วัสดุกันซึมแบบม้วนสามารถมีกาวในตัวหรือยึดด้วยลวดเย็บหรือตะปูก็ได้ วัสดุซ้อนทับกัน 120-150 มม.
	ผ้าปูที่นอนที่ปูไว้จะถูกทำเครื่องหมายทันทีเพื่อยึดปลอก หากใช้กระเบื้องยืดหยุ่นเพื่อคลุมหลังคาก็ไม่จำเป็นต้องหุ้มปลอกเนื่องจากวัสดุประเภทนี้จะติดโดยตรงกับวัสดุกันซึม
	เพื่อให้ทำงานได้ง่ายขึ้น มีการติดไม้ระแนงไว้กับผืนผ้าใบชั่วคราวซึ่งคุณสามารถพักเท้าได้
	ขั้นตอนต่อไปคือการติดแผ่นระแนงเคาน์เตอร์ กระดานสัน และชายคาที่ติดกับทางลาดหลังคา ขนาดหน้าตัดของแผ่นมักจะอยู่ที่ 50×15 มม. โดยยึดเข้ากับทางลาดโดยใช้สกรูเกลียวปล่อย
	นอกจากนี้ในขั้นตอนเดียวกันโครงผนังยังถูกหุ้มด้วยยิปซั่มหรือไม้อัด (OSB) ที่ทนความชื้นและทนความร้อนพร้อมกัน แผ่นแนวนอนได้รับการแก้ไขที่ด้านบนของฝักซึ่งจำเป็นสำหรับการยึดตกแต่งผนัง ในรูปลักษณ์นี้ พวกมันจะถูกวางไว้โดยเพิ่มทีละ 600 มม. เนื่องจากระยะห่างนี้เหมาะสมที่สุดสำหรับการยึดแผ่นเปลือกไม้กระดาน หลังจากการยึดแผ่นระแนงเสร็จสิ้นแล้ว จะมีการติดตั้งเฟรมในช่องหน้าต่างหากมีการให้แสงธรรมชาติในการออกแบบโรงรถ
	ต่อไปก็ติดตั้งแผงกันลม การติดตั้งจะต้องทำเพื่อให้สูงกว่าพื้นผิวของทางลาดถึงความสูงของวัสดุมุงหลังคาเนื่องจากได้รับการออกแบบมาเพื่อปกป้องช่องว่างที่เกิดขึ้นระหว่างหลังคานูนและวัสดุกันซึมอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ นอกจากพื้นที่เหล่านี้แล้ว ยังมีแผงกันลมติดไว้ตามชายคาอีกด้วย
	จากนั้นชั้นแรกของเปลือกไม้ตกแต่งจะถูกนำไปใช้กับแผ่นเปลือกผนัง ความกว้างของบอร์ดคือ 130-150 มม. ความหนา 10-12 มม. ยึดด้วยสกรูยึดตัวเองซึ่งต้องฝังหัวไว้ในไม้
	ในการจัดระบบระบายน้ำ จะมีการทำเครื่องหมายสถานที่สำหรับยึดขายึดรางน้ำไว้บนชายคา
	ขั้นตอนต่อไปคือการติดตั้งแผ่นปิดหลังคาในกรณีนี้เป็นแผ่นยางคอมโพสิตที่มีการเลียนแบบกระเบื้องธรรมชาติ ขนาดของแผ่นหินชนวนที่มีความหนา 2-3 มม. สามารถเป็น 2,000×900 หรือ 1,000×500 มม. การติดตั้งจะดำเนินการจากบัวโดยปูจากซ้ายไปขวา
	หลังจากวางและยึดหลังคาให้แน่นแล้วจะมีองค์ประกอบสันบนสันซึ่งติดตั้งด้วยการทับซ้อนกันด้วย
	จากนั้นบนชายคาใต้หลังคายื่นออกมาจะมีการติดตั้งรางน้ำไว้ในที่ยึด ผนังมีการติดตั้งแผ่นไม้ชั้นที่สอง เลเยอร์นี้ได้รับการแก้ไขบนบอร์ดที่ยึดไว้แล้วและครอบคลุมช่องว่างระหว่างบอร์ดเหล่านั้น
	ผนังภายในโรงจอดรถหุ้มด้วยขนแร่ซึ่งวางอยู่ระหว่างเสากรอบ เสื่อควรใช้พื้นที่ทั้งหมดและพอดีกับส่วนที่เป็นไม้
	วัสดุฉนวนหุ้มด้วยวัสดุกันซึมซึ่งเป็นฟิล์มโพลีเอทิลีนที่มีความหนาแน่นสูง ยึดไว้กับแถบเฟรมด้วยลวดเย็บกระดาษโดยใช้ที่เย็บกระดาษ
	ถัดไปเริ่มจากเพดานพื้นผิวภายในทั้งหมดของโรงรถปูด้วยแผ่นยิปซั่มกันความชื้น สามารถวางกระเบื้องบนวัสดุนี้หรือสามารถลงสีพื้นและทาสีด้วยสีอะครีลิคสำหรับงานซุ้ม - ตามคำขอของเจ้าของ

ประเด็นสองประการที่ไม่ได้กล่าวถึงในคำอธิบายของงานก่อสร้างโรงจอดรถแห่งนี้คือประตูและการจัดพื้น และจำเป็นต้องมีการชี้แจง

ในกรณีนี้โครงการได้รวมการติดตั้งประตูเหนือศีรษะซึ่งเมื่อเปิดออกจะขึ้นและลงไปใต้เพดานโรงรถ โครงสร้างนี้ได้รับการออกแบบ ผลิต และติดตั้งโดยผู้เชี่ยวชาญ แน่นอนคุณสามารถติดตั้งประตูรุ่นอื่นที่ช่องเปิดได้รวมถึงประตูที่สามารถทำจากโลหะหรือไม้ได้อย่างอิสระ

ส่วนพื้นอาจเป็นไม้หรือคอนกรีตก็ได้ นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งรูตรวจสอบในโรงรถเกือบทุกครั้ง

โรงจอดรถโครงไม้ไม่มีฉนวนพร้อมหลังคาแหลม

การออกแบบโรงรถที่เรียบง่ายนี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการสร้างกระท่อมฤดูร้อน และผู้ที่ชื่นชอบรถที่รู้วิธีใช้ค้อน ไขควง และเลื่อยก็สามารถสร้างโรงรถได้ นอกจากนี้ การดำเนินการทั้งหมดสามารถดำเนินการได้อย่างอิสระ โดยไม่ต้องอาศัยความช่วยเหลือจากภายนอก

โรงจอดรถเฟรมรุ่นนี้ได้รับการติดตั้งบนฐานเสาซึ่งตั้งอยู่รอบปริมณฑลทั้งหมดของอาคาร ขั้นตอนแรกของการทำงานจะดำเนินการในลักษณะเดียวกับในกรณีก่อนหน้านี้ที่พิจารณานั่นคือการทำเครื่องหมายไซต์การเคลียร์สนามหญ้าการกำหนดตำแหน่งของเสาการขุดหลุมและการติดตั้งฐานรองรับ จริงอยู่มีการจัดเตรียมพื้นไม้กระดานนั่นคือจำนวนเสาเพิ่มขึ้น - จำเป็นต้องจัดให้มีจุดกึ่งกลางสำหรับขวานและตง

ภาพประกอบ	คำอธิบายโดยย่อของการดำเนินการที่ทำ
	กรอบด้านล่างของโครงสร้างวางอยู่บนเสาฐานราก ในกรณีนี้จะใช้ลำแสงที่มีหน้าตัดขนาด 150×120 มม. จากนั้นจะวัดเส้นทแยงมุมของเฟรมผลลัพธ์และเฟรมจะได้รับการแก้ไขในที่สุด ขั้นตอนต่อไปคือการติดตั้งบอร์ดที่มีหน้าตัดขนาด 150×50 มม. บนเสาฐานรากระดับกลางซึ่งติดกับคานโครงโดยใช้ขายึดโลหะแบบเจาะรูที่รองรับพิเศษ บอร์ดจะทำหน้าที่เป็นพื้นฐานที่เชื่อถือได้ในการติดตั้งพื้นไม้
	ขั้นต่อไปคือการติดตั้งเสาแนวตั้งมุมด้านหน้าทำจากไม้ขนาด 150 × 120 มม. ต้องมีความสูงอย่างน้อย 2,500 มม.
	จากนั้นทำเครื่องหมายช่องที่จะติดตั้งประตูโรงรถ ตามเครื่องหมายมีการติดตั้งคานอีกสองคานที่ระยะห่าง 2,700 มม. จากกัน นั่นคือ 1,350 มม. อยู่ห่างจากศูนย์กลางของคานตัดแต่งทั้งสองทิศทาง - ณ จุดเหล่านี้ขอบของเสาแนวตั้งจะตั้งอยู่โดยคั่นทางเข้าประตูด้านข้าง
	ขั้นตอนต่อไปคือการสร้างฐานของโครงผนังด้านหลัง นอกจากนี้ยังประกอบด้วยสี่ชั้นวางซึ่งเว้นระยะห่างเท่ากันทำจากไม้ในส่วนเดียวกัน แต่มีความสูง 2,300 มม. เนื่องจากความแตกต่างของความสูงของผนังด้านหน้าและด้านหลังจึงเกิดความลาดเอียงที่ต้องการของหลังคาแหลม
	แถบแนวตั้งทั้งหมดยึดเข้ากับเฟรมโดยใช้มุมโลหะอันทรงพลังที่ยึดเสาไว้ทั้งสองด้าน
	ดังที่คุณเห็นในภาพประกอบ ส่วนตกแต่งด้านบนในการออกแบบนี้แตกต่างจากโครงการที่กล่าวถึงข้างต้น ที่นี่เสาด้านหน้าและด้านหลังเชื่อมต่อกันแยกกันด้วยลำแสงแนวนอนซึ่งเป็นพื้นฐานสำหรับการติดตั้งขาขื่อ ก่อนที่จะติดตั้งจันทันจะมีการทำเครื่องหมายตำแหน่งไว้ - ในกรณีนี้ระยะห่างระหว่างจันทันคือ 400 มม. หากต้องการครอบคลุมคุณจะต้องใช้บอร์ดสิบแผ่นยาว 5500 โดยมีหน้าตัด 120×30-50 มม. ติดตั้งที่ขอบและยึดด้วยมุมโลหะ
	ถัดไปจะวัดและทำเครื่องหมายจุดกึ่งกลางของด้านข้างของโรงรถ ในสถานที่เหล่านี้มีการติดตั้งเสาแนวตั้งซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยคานแนวนอนซึ่งควรรองรับขาขื่อจากด้านล่างอย่างแน่นหนา จันทันยังติดอยู่กับคานนี้โดยใช้มุมโลหะ
	ขั้นตอนต่อไปคือการเชื่อมต่อเสาด้านข้างที่อยู่ตรงกลางด้วยไม้กระดานซึ่งสามารถยึดติดกับเสาที่มีมุมหรือการเชื่อมต่ออย่างใดอย่างหนึ่งที่ใช้ยึดขอนไม้ เป็นผลให้กรอบของผนังด้านข้างดูเหมือนจะแบ่งออกเป็นสี่ส่วน
	เพื่อให้เฟรมมีความแข็งแกร่งมากขึ้น แต่ละส่วนทั้งสี่นั้นได้รับการเสริมความแข็งแกร่งด้วยการผูกแบบทแยงมุมซึ่งมีการตัดตามขอบ ส่วนบนมีการติดตั้งบอร์ดแบบร่องตัดเป็นขาตั้งแนวตั้ง
	ด้านล่างของสายรัดแนวทแยงได้รับการติดตั้งและยึดไว้ที่มุมระหว่างทับหลังแนวนอนและเสากลางแนวตั้งของกรอบ
	ผลลัพธ์ที่ได้คือการกลึงที่มีลักษณะคล้ายกับการแบ่งส่วนต่างๆ ของธงชาติอังกฤษ ควรสังเกตว่าเฟรมสามารถทำให้ง่ายขึ้นได้โดยติดเฟรมที่มีขนาดน้อยกว่าหลายอันไว้ระหว่างเสาหลัก สิ่งนี้เกิดขึ้นได้เนื่องจากโครงสร้างของหลังคาโรงรถค่อนข้างเบาและการหุ้มผนังทำจากไม้กระดานบาง
	จากนั้นจึงวางแผ่นเปลือกหนา 20 มม. ไว้บนจันทัน ติดตั้งที่ระยะห่าง 50 มม. จากกัน หากใช้งูสวัดน้ำมันดินแบบยืดหยุ่นในการเคลือบผิวระยะห่างจะลดลงเหลือ 3 มม. และจำเป็นสำหรับการขยายตัวของไม้ที่อาจเกิดขึ้นได้เมื่อมีความชื้นในอากาศสูง แทนที่จะวางไม้กระดานก็วางไม้อัดกันความชื้นหรือ OSB ไว้บนจันทันด้วย
	ภาพประกอบนี้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าโครงสร้างหลังคาโรงเก็บของสำหรับโรงจอดรถแบบเฟรมคืออะไร
	เมื่อติดตั้งแผ่นไม้กระดานเสร็จแล้วที่ด้านหน้าของโรงรถปลายคานพื้นจะถูกปิดด้วยแผ่นกันลมซึ่งยึดด้วยสกรูเกลียวปล่อย หมวกควรฝังอยู่ในไม้
	ขั้นตอนต่อไปคือการติดตั้งวัสดุมุงหลังคาบนฝัก สามารถใช้เป็นแผ่นลูกฟูกหรือหินชนวนที่ทุกคนคุ้นเคย แน่นอนว่าหากความสามารถทางการเงินเอื้ออำนวยก็จะใช้วัสดุอื่นที่มีราคาแพงกว่าในการเคลือบ
	หากโรงรถปูด้วยแผ่นกระดาษลูกฟูกทั้งแผ่นให้วางจากขวาไปซ้ายโดยทับซ้อนกันสองคลื่นเนื่องจากความลาดชันมีขนาดเล็ก เมื่อใช้กระดานชนวนสำหรับหลังคาซึ่งจะติดตั้งเป็นสองหรือสามแถวการติดตั้งจะดำเนินการโดยเริ่มจากชายคาและจากซ้ายไปขวา
	หลังจากมุงหลังคาแล้วก็สามารถไปปูพื้นไม้ต่อได้ ใช้กระดานกว้าง 150 มม. และหนา 40 มม. จำเป็นต้องเว้นช่องว่างระหว่างแผ่น 3-4 มม. ซึ่งจะรักษาระดับพื้นและป้องกันไม่ให้แผ่นเปลี่ยนรูปเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิการเปลี่ยนแปลงของความชื้นในอากาศหรือน้ำเข้าโดยตรงเช่นเมื่อจอดรถ ในโรงรถในสภาพอากาศฝนตก
	โครงโรงรถที่พร้อมสำหรับหุ้มควรมีลักษณะคล้ายกับที่แสดงในภาพประกอบ
	กรอบผนังหุ้มด้วยแผ่นไม้ที่ติดตั้งเป็นสองชั้น สำหรับอันแรกซึ่งแทบจะมองไม่เห็นจากภายนอกสามารถใช้บอร์ดที่ไม่มีการป้องกันซึ่งมีความหนา 100-120 มม. และความกว้างที่แตกต่างกันได้
	ชั้นนอกควรมีลักษณะที่สวยงามมากขึ้น ดังนั้นจึงเป็นการดีที่สุดที่จะใช้แผ่นกระดานที่ผ่านการเคลือบด้วยน้ำยาฆ่าเชื้อ ผนังหรือแผ่นโลหะที่ทำโปรไฟล์ บอร์ดที่ไม่ได้รับการป้องกันในชั้นแรกจะถูกติดตั้งโดยมีช่องว่าง 80-100 มม. และสำหรับการหุ้มภายนอกบอร์ดจะถูกติดตั้งด้วยช่องว่าง 2-3 มม. นอกจากนี้ช่องว่างเหล่านี้ควรอยู่บนกระดานของชั้นแรกเพื่อไม่ให้เกิดช่องว่าง
	จากนั้นหุ้มพื้นที่ด้านบนเหนือช่องเปิดประตู ในการทำเช่นนี้คุณต้องตัดสินใจเกี่ยวกับความสูง - ควรเป็นเช่นนั้นไม่เพียง แต่รถจะสามารถเข้าไปในโรงรถได้อย่างง่ายดาย แต่เจ้าของรถยังสามารถเข้าไปได้อย่างอิสระโดยไม่ต้องเสี่ยงต่อการโดนหัวเนื่องจากไม่ตั้งใจ ดังนั้นหากความสูงของผนังด้านหน้าโรงจอดรถคือ 2,500 มม. ช่องเปิดก็สามารถเป็น 2,200 มม. และจากนี้จึงทำให้ขีดจำกัดบนลดลง 300 มม.
	ดังนั้นที่ความสูง 2200 มม. จากพื้นร่องจึงถูกตัดออกในเสาแนวตั้งซึ่งสอดขอบของคานไม้แนวนอนไว้ คานที่มีหน้าตัดขนาด 50x50 มม. จะต้องพอดีกับร่องอย่างน้อย 50 มม. จากนั้น ขั้นแรกให้ชั้นของไม้กระดานที่ไม่มีการป้องกัน จากนั้นจึงติดแผ่นปิดตกแต่งเข้ากับคานหน้าจั่วด้านบนและคานประตูคงที่ด้านนอก
	มีการวัดช่องเปิดที่เสร็จแล้วอย่างระมัดระวัง และในกรณีนี้จะต้องคำนึงถึงทุกมิลลิเมตรด้วย ตามการวัดที่นำมาพิจารณาช่องว่าง 5 มม. บนบานพับโล่สำหรับประตูทำจากไม้กระดานหนา 20 มม. ควรสังเกตว่าหากมีการวางแผนที่จะหุ้มผ้าคาดเอวเพิ่มเติมจากด้านในด้วยไม้กระดานหรือไม้อัดชั้นที่สองก็สามารถใช้บอร์ดสำหรับประกอบแผงที่มีความหนา 12-15 มม. ในการวางบอร์ดอย่างถูกต้องนั่นคือสม่ำเสมอและในขณะที่รักษาช่องว่างของอุณหภูมิคุณต้องมีพื้นผิวที่แข็งและเรียบสนิท ในการทำเช่นนี้คุณสามารถใช้แผ่นไม้อัดวางบนพื้นราบในสนามได้ เพื่อให้ประตูดูเรียบร้อย ควรใช้บอร์ดที่มีความกว้างเท่ากัน 100-120 มม. โล่ถูกยึดด้วยแถบจัมเปอร์ที่ติดตั้งที่ส่วนบนและส่วนล่างของบานหน้าต่างโดยมีระยะห่างจากขอบ 150 มม. เพื่อให้มีความแข็งแกร่งและรักษาความมั่นคงของเกราะ กระดานแนวทแยงจึงถูกยึดไว้ระหว่างจัมเปอร์แนวนอน เพื่อความแข็งแกร่งเพิ่มเติมจัมเปอร์และกระดานแนวทแยงจะเชื่อมต่อกันด้วยมุมโลหะ
	พลิกสายสะพายที่เสร็จแล้วและตำแหน่งของบานพับขนาดใหญ่ถูกทำเครื่องหมายไว้ซึ่งถูกขันผ่านคานขวางแนวนอนซึ่งติดตั้งที่ด้านในของสายสะพายด้วยสลักเกลียวที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 8 ÷ 10 มม.
	ถัดไป ประตูจะถูกวางไว้ทีละบานในช่องเปิดประตู โดยด้านข้างมีจุดยึดบานพับทำเครื่องหมายไว้ที่ตำแหน่ง เมื่อปิดบานหน้าต่างควรมีช่องว่างเล็ก ๆ ระหว่าง 3-5 มม. เนื่องจากไม่ควรสัมผัสกัน
	บานพับถูกขันผ่านแผ่นเปลือกเข้ากับเสาเฟรมโดยใช้สกรูเกลียวปล่อยขนาดใหญ่หรือใช้สลักเกลียวที่เจาะรู เมื่อวัดตำแหน่งและการยึดบานพับประตูจำเป็นต้องควบคุมการเปิดและปิดประตูอย่างอิสระ หากปรากฎว่าในบางพื้นที่ใบประตูถูกับแผ่นเปลือกแล้วพื้นที่เหล่านี้จะต้องได้รับการแก้ไขด้วยระนาบ
	ในการสร้างทางลาดทางออกสำหรับรถยนต์ที่ขอบความกว้างของประตู แถบทรงพลังที่มีขนาดหน้าตัด 250×180 มม. ติดตั้งอยู่ที่ขอบของเสาฐานรากและยึดเข้ากับกรอบด้านล่างของโครงสร้าง แท่งที่ใช้เพื่อจุดประสงค์นี้จะต้องชุบด้วยน้ำมันดินอย่างดีซึ่งจะช่วยให้ได้รับความสามารถในการไม่ชอบน้ำและความต้านทานต่อการเน่าเปื่อยที่จำเป็น หากเป็นไปได้ที่จะซื้อไม้หมอนที่ชุบแล้วควรใช้ไม้หมอนเหล่านี้ - เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการติดตั้งคานรองรับสำหรับทางลาดทางเข้าเนื่องจากได้รับการออกแบบสำหรับการบรรทุกหนักและได้รับการปกป้องจากการซึมผ่านของความชื้น
	อาจมีคำแนะนำดังกล่าวสองหรือสามข้อ ปลายส่วนหน้าจมลงสู่พื้น เหลือเพียงส่วนบนของคานบนพื้นผิว
	ตอกตะปูหรือยึดบอร์ดที่มีความหนา 40 มม. และกว้างไม่เกิน 100 มม. เข้ากับคานคงที่ ขอแนะนำให้เลือกบอร์ดที่ไม่มีปมขนาดใหญ่รวมถึงขนาดเล็กและขนาดกลางจำนวนมากเนื่องจากข้อบกพร่องเหล่านี้ทำให้ไม้อ่อนลงและทางลาดสามารถแตกได้อย่างรวดเร็วภายใต้น้ำหนักของรถ
	เมื่องานเสร็จสิ้น โรงจอดรถที่สร้างเสร็จซึ่งมีการออกแบบที่เรียบง่ายที่สุดและสร้างขึ้นจากวัสดุที่มีอยู่อาจมีลักษณะเหมือนที่แสดงในภาพประกอบ หากอาคารถูกหุ้มด้วยวัสดุหุ้มส่วนหน้าอาคารที่แตกต่างกัน ก็จะได้รูปลักษณ์ที่น่านับถือมากขึ้น นอกจากนี้ไม่มีอะไรขัดขวางการตกแต่งภายในจากการหุ้มฉนวนและการตกแต่งซึ่งจะทำให้สามารถใช้โรงรถในฤดูหนาวได้เช่นในเวิร์กช็อป จะเพียงพอที่จะติดตั้งเครื่องทำความร้อนแบบคอนเวคเตอร์ในอาคารและให้แสงสว่างที่ดี
	หากมีความปรารถนาที่จะสร้างหลุมตรวจสอบในโรงรถนี้เมื่อเวลาผ่านไปก็จะค่อนข้างง่ายที่จะทำ บนพื้นไม้มีการทำเครื่องหมายและมีการตัดสี่เหลี่ยมตามแนวซึ่งจะสอดคล้องกับเส้นรอบวงของหลุมในอนาคต จากนั้นจึงขุดหลุมกำแพงมีความแข็งแกร่งและติดตั้งไว้ สิ่งเดียวที่ต้องคาดการณ์ล่วงหน้าแม้ว่าจะสร้างโรงจอดรถก็ตามก็คือที่ตั้งของเสาฐานราก มีความจำเป็นต้องวางแผนเพื่อไม่ให้มีส่วนรองรับตรงกลางของพื้น สิ่งนี้จะไม่ส่งผลกระทบต่อความแข็งแกร่งของดาดฟ้า แต่อย่างใด เนื่องจากภาระหลักตกอยู่บนบริเวณที่จะวางล้อรถ

ไม่มีผู้ที่ชื่นชอบรถคนใดที่จะปฏิเสธการตรวจสอบหลุม

โรงจอดรถอาจจะไม่สมบูรณ์หากไม่มีหลุมสำหรับตรวจสอบ และหากเงื่อนไขทำให้สามารถติดตั้งได้ก็ไม่ควรละเลยสิ่งนี้ คำแนะนำทีละขั้นตอนสำหรับโรงจอดรถสำเร็จรูปอยู่ในสิ่งพิมพ์พิเศษบนพอร์ทัลของเรา

เห็นได้ชัดว่าหากคุณต้องการและมีทักษะในการก่อสร้างขั้นพื้นฐานการสร้างโรงจอดรถแบบเฟรมด้วยตัวเองในอาณาเขตของกระท่อมฤดูร้อนหรือถัดจากบ้านส่วนตัวนั้นเป็นงานที่แก้ไขได้อย่างสมบูรณ์ ข้อดีของอาคารดังกล่าวคือความง่ายในการประกอบและความเป็นไปได้ในการใช้วัสดุหันหน้าคุณภาพสูงจะทำให้โรงจอดรถดังกล่าวแยกไม่ออกจากเมืองหลวง

เพื่อสรุปการตีพิมพ์นี่เป็นอีกตัวอย่างหนึ่งของการสร้างโรงจอดรถแบบเฟรม

วิดีโอ: งานของช่างฝีมือในการสร้างโรงจอดรถแบบเฟรม

ยานพาหนะทุกคันต้องการพื้นที่จอดรถที่ได้รับการปกป้องจากลม ฝน หิมะ และลูกเห็บได้อย่างน่าเชื่อถือ ด้วยเหตุนี้เจ้าของบ้านส่วนตัวจึงสร้างโรงจอดรถบนที่ดินของตน เมื่อไม่มีทรัพยากรทางการเงินเพิ่มเติม และรถยนต์ต้องการ "บ้าน" ก็ไม่จำเป็นต้องกู้เงิน ยืม หรือประหยัดเงิน ทางออกคือสร้างโรงจอดรถแบบเฟรม

ลักษณะเฉพาะ

โรงจอดรถแบบเฟรมนั้นเบากว่ามากซึ่งแตกต่างจากอิฐบล็อกหรือคอนกรีต สร้างขึ้นเพื่อให้สอดคล้องกับเทคโนโลยี โดยทำหน้าที่เหมือนกับอาคารขนาดใหญ่และมีราคาแพงกว่า ในบางกรณีจะใช้งานได้จริงมากกว่าแบบอะนาล็อก ตัวอย่างเช่น การสร้างโรงจอดรถอิฐมาตรฐานขนาด 24 ตารางเมตร จะต้องใช้เงินมากกว่าการประกอบโรงจอดรถแบบเฟรมที่กว้างขวางกว่า

ในพื้นที่ขนาดใหญ่ คุณสามารถวางได้ไม่เพียงแต่รถเท่านั้น แต่ยังรวมถึง:

• มอเตอร์ไซค์;
• สโนว์โมบิล;
• เครื่องตัดหญ้า;
• อุปกรณ์กำจัดหิมะและอีกมากมาย

ส่วนหนึ่งของห้องกว้างขวางจะมีประโยชน์ในการจัดเวิร์คช็อป ในบ้านส่วนตัวจะมีงานที่สะดวกกว่าเสมอที่ไม่ได้อยู่ในพื้นที่อยู่อาศัย แต่อยู่ในห้องเอนกประสงค์ มุมหนึ่งในโรงรถเหมาะสำหรับกิจกรรมดังกล่าว จะมีโต๊ะทำงานพร้อมอุปกรณ์รอง และจะมีที่สำหรับวางเครื่องมืออยู่เสมอ

ข้อดีและข้อเสีย

ความนิยมของโรงจอดรถแบบเฟรมนั้นอธิบายได้จากการมีคุณสมบัติเชิงบวกหลายประการ การสร้างโรงรถโดยใช้ไม้หรือโลหะมีราคาที่ไม่แพงมาก ดังนั้นจึงเข้าถึงได้สำหรับคนทั่วไป วัสดุก่อสร้างก็มีไม่น้อย มีขายในตลาดการก่อสร้าง ฐานและคลังสินค้า สำหรับงานทุกอย่างค่อนข้างง่าย โรงจอดรถแบบเฟรมสามารถประกอบได้โดยผู้ที่ไม่มีทักษะเหมือนผู้สร้าง

ไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องมือและกลไกราคาแพงในการทำงานให้เสร็จ มีเครื่องมือในครัวเรือนเพียงพอซึ่งเจ้าของบ้านส่วนตัวทุกคนมี และส่วนที่ขาด เช่น เลเวลหรือไขควงก็สามารถยืมจากเพื่อนหรือเพื่อนบ้านได้ หากคุณประกอบเอง โครงสร้างจะสามารถสร้างได้ภายในสองสามสัปดาห์ ต้องใช้มือที่แข็งแกร่งสามคู่เท่านั้น คุณไม่ต้องกังวลมากเกินไป แต่ละส่วนของโรงรถมีน้ำหนักเพียงเล็กน้อย การติดตั้งประกอบด้วยการวัดขนาด การติดตั้ง การยึดโครง และการปิดบัง คุณจะต้องทำงานเพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อยเมื่อจัดวางรากฐาน แต่นี่ไม่ยากเท่ากับการสร้างแบบอิฐ คนขี้ระแวงมักจะมองหาข้อบกพร่องในทุกสิ่ง

พวกเขาพิจารณาข้อเสียของโรงจอดรถแบบเฟรมคือ:

• อันตรายจากไฟไหม้ (สำหรับอาคารไม้);
• ความเปราะบางของโครงไม้
• ขาดความสะดวกสบายในร่ม
• ความต้านทานต่ำต่อการเข้าโดยไม่ได้รับอนุญาต

แท้จริงแล้วไม้ก็เผาไหม้ได้ดี อย่างไรก็ตาม หากคุณปฏิบัติตามกฎง่ายๆ ก็จะไม่มีไฟเกิดขึ้น แท่งและกระดานที่ไม่ผ่านการบำบัดจะมีอายุการใช้งานไม่เกินสิบปี หากคุณชุบไม้ด้วยสารเคมีพิเศษ อายุการใช้งานจะเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าหรือสามเท่า โรงรถที่ปูด้วยผ้าปูที่นอนมีอากาศหนาวในฤดูหนาวและร้อนในฤดูร้อน แต่หากภายในบุด้วยฉนวนสถานการณ์จะดีขึ้น และในบ้านไม้ก็อบอุ่นอยู่เสมอ นอกจากนี้โรงจอดรถยังมีไว้สำหรับรถยนต์เป็นหลัก และเขาก็สบายใจมากที่นั่น การเข้าโรงจอดรถแบบเฟรมไม่ใช่เรื่องยากเฉพาะเมื่อตั้งอยู่ในเขตชานเมืองเท่านั้น หากอาคารตั้งอยู่ในพื้นที่ส่วนตัวใกล้กับอาคารที่พักอาศัยก็ไม่น่าเป็นไปได้ที่ใครก็ตามจะพยายามทำกำไรจากเนื้อหาภายในอาคาร

ปรากฎว่าโรงจอดรถแบบเฟรมมีข้อดีหลายประการ โดยข้อดีหลัก ๆ ได้แก่:

• ความเลว;
• ความง่ายในการติดตั้ง
• ความเร็วในการก่อสร้าง

โครงการ

แม้จะมีความเรียบง่ายของโรงจอดรถแบบเฟรม แต่ก็ต้องพัฒนาโครงการก่อนเริ่มงาน สำนักออกแบบใด ๆ ยินดีที่จะดำเนินการพัฒนาโครงการ แต่มันคุ้มค่าที่จะหันไปหามืออาชีพหรือไม่ถ้าคนธรรมดาสามารถคำนวณและเขียนแบบสำหรับโครงโรงรถธรรมดา ๆ ได้ด้วยตัวเอง

ก่อนอื่นคุณต้องกำหนดพารามิเตอร์พื้นฐาน:

• โรงจอดรถจะแยกหรือใกล้บ้าน
• อาคารสามารถรองรับได้กี่คัน: สำหรับรถยนต์ 1 หรือ 2 คัน บางทีอาจมีความปรารถนาที่จะรวมพื้นที่จอดรถเข้ากับพื้นที่เพิ่มเติมและรับห้องใต้หลังคา
• อาคารจะมีหน้าต่างกี่บาน
• คุณต้องการประตูโรงรถหรือประตูที่สร้างไว้ในประตูเพียงพอหรือไม่?

• มีการวางแผนที่จะจัดสรรพื้นที่สำหรับห้องแยกต่างหากสำหรับการประชุมเชิงปฏิบัติการหรือห้องเก็บของหรือไม่
• มีการวางแผนที่จะสร้างเฟรมจากวัสดุอะไรจะคลุมด้วยอะไร
• ชอบรูปทรงหลังคาแบบไหน
• อาคารจะต้องใช้ฐานรากหรือไม่ ถ้ามี เป็นแบบใด
• มีการวางแผนที่จะจัดหาสายสาธารณูปโภคให้กับโรงรถหรือไม่: แก๊ส, น้ำ, เครื่องทำความร้อน

สำหรับรถคันหนึ่งที่มีตัวถังซีดานก็เพียงพอที่จะจัดสรรพื้นที่ 6 x 4 เมตร SUV จะสบายกว่าในโรงจอดรถขนาด 6x6 เมตร และเพื่อรองรับรถสองคันในคราวเดียวอาคารที่มีขนาด 6x8 เมตรจึงเหมาะสม

สำหรับโครงสร้างมาตรฐานที่มีโครงไม้สามารถใช้คานสี่เหลี่ยมหรือสี่เหลี่ยม (100x100 มม., 150x150 มม., 100x150 มม.) สำหรับโครงเหล็กควรใช้ท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 40x40 มม. เป็นต้น หน่วยประกอบแต่ละชิ้น (ผนัง โครงหลังคา) จะถูกวาดลงบนแบบตามขนาด ระยะห่างระหว่างชั้นวางที่อยู่ติดกันไม่ควรเกิน 1.2 ม. เมื่อทราบจำนวนและขนาดของส่วนประกอบคุณสามารถประมาณการและกำหนดจำนวนต้นทุนวัสดุที่จะเกิดขึ้นได้

ในการเลือกแบบหลังคาควรเน้นตำแหน่งของโรงจอดรถให้สัมพันธ์กับตัวบ้าน ควรคลุมโรงจอดรถที่อยู่ติดกันด้วยหลังคาแหลมจะดีกว่า น้ำจะไหลออกจากอาคารที่พักอาศัย สำหรับห้องใต้หลังคาคุณจะต้องสร้างหลังคาสูงสองทางลาด และหากคุณมีความปรารถนาและประสบการณ์ในงานก่อสร้าง คุณสามารถเปลี่ยนโรงรถให้กลายเป็นอาคารหลังสวยที่มีหลังคาทรงปั้นหยา ทรงปั้นหยา หรือทรงจั่วที่สลับซับซ้อนได้

คุณไม่ควรเริ่มทำงานโดยไม่มีโครงการหรือไดอะแกรมการวาดอย่างง่ายและการคำนวณวัสดุที่ต้องการ การขาดการเตรียมการเต็มไปด้วยความล่าช้าในการก่อสร้างและปัญหาอื่นๆ

วัสดุ

โครงโรงรถสามารถทำจากวัสดุสองชนิด: ไม้หรือโลหะ

การใช้ไม้ได้รับการสนับสนุนโดยลักษณะเฉพาะ:

• ความง่ายในการประมวลผล
• ความสะอาดของสิ่งแวดล้อม
• การประหยัดพลังงาน.

น่าเสียดายที่ตัวเลือกนี้มีราคาแพงที่สุด

ผู้ที่ตัดสินใจสร้างกรอบจากบล็อกไม้จำเป็นต้องคำนึงถึงความแตกต่างหลายประการ

• คานสามารถแข็งหรือติดกาวได้ ของแข็งมีราคาถูกกว่าของที่ติดกาวหลายเท่า ความราคาถูกส่งผลให้เกิดการหดตัวและการบิดงออย่างรุนแรง ไม้ลามิเนตที่ติดกาวนั้นไม่ได้เปลี่ยนรูปเลย ขนาดของมันยังคงไม่เปลี่ยนแปลงหลังจากการก่อสร้างโครงสร้าง
• ไม้ที่ไม่ได้ทำโปรไฟล์อาจแตกร้าวระหว่างการแปรรูป นอกจากนี้การประมวลผลยังต้องการน้ำยาฆ่าเชื้อและสารป้องกันอื่น ๆ มากขึ้นอย่างมาก ไม้โปรไฟล์มีราคาแพงกว่า แต่ไม่มีข้อเสียข้างต้น

• ไม้บางชนิดไม่เหมาะสำหรับการก่อสร้างโรงรถ เมื่อตัดสินใจเลือกประเภทใดประเภทหนึ่งคุณควรเน้นที่คุณสมบัติโดยธรรมชาติของไม้
• วัสดุที่ถูกที่สุดคือไม้สน วัสดุนี้เหมาะสำหรับพื้นที่ที่มีสภาพอากาศแห้ง ไม้สนไม่สามารถทนต่องานหนักได้ ดังนั้นโรงจอดรถที่มั่นคงจะต้องใช้วัสดุก่อสร้างที่มีความทนทานมากกว่า
• สำหรับพื้นที่ที่มีความชื้นสูงต้นสนชนิดหนึ่งหรือไม้โอ๊คจะเหมาะสม ข้อเสียของไม้โอ๊คที่ทนทานและเชื่อถือได้คือความยากในการแปรรูป อย่างไรก็ตามโรงจอดรถดังกล่าวจะมีอายุการใช้งานนานหลายสิบปี

• โครงโรงรถที่ทำจากท่อโปรไฟล์ไม่ต้องการต้นทุนทางการเงินที่สำคัญเท่ากับเมื่อทำโครงจากไม้วีเนียร์เคลือบ อายุการใช้งานของโครงท่อลูกฟูกโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 25 ปี
• ในการติดตั้งโรงจอดรถโลหะจะใช้ท่อสี่เหลี่ยมหรือสี่เหลี่ยมที่มีขนาดหน้าตัด 40x40 มม. หรือ 40x25 มม. หากจำเป็นให้จับคู่ท่อ ในขณะเดียวกัน ความแข็งแรง ความแข็งแกร่ง และความต้านทานต่อภาระทางกลก็เพิ่มขึ้น การออกแบบที่แข็งแกร่งได้มาจากท่อที่เคยใช้ในอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซ
• ยิ่งพื้นที่โรงจอดรถโครงโลหะมีขนาดใหญ่เท่าใดก็ยิ่งต้องมีชั้นวางมากขึ้นเท่านั้น ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับส่วนรองรับที่มีไว้สำหรับการรักษาความปลอดภัยประตู พวกเขามักจะใช้ท่อคู่ที่ทำจากโปรไฟล์โลหะเดียวกันกับชั้นวางทั่วไป

กรอบโลหะจะได้รับความแข็งแกร่งที่ดีเมื่อติดตั้งองค์ประกอบเพิ่มเติม(ตัวทำให้แข็ง) ระหว่างเสา สำหรับสิ่งนี้ มีการใช้โลหะของโปรไฟล์ต่าง ๆ: ท่อ, มุม, ช่องทาง วัสดุก่อสร้างที่หันหน้าไปทางใด ๆ เหมาะสำหรับการหุ้มภายนอก การหุ้มถูกแนบแบบ end-to-end เข้ากับโรงรถแผง แผ่นลูกฟูกถูกใช้บ่อยขึ้น ทนทานต่อแรงกดทางกลได้อย่างสมบูรณ์แบบและทนต่อแรงกระแทก แผ่นกระดาษลูกฟูกติดทับซ้อนกันดังนั้นเมื่อพิจารณาถึงความจำเป็นจะต้องคำนึงถึงค่าเผื่อด้วย จะมีขนาดประมาณ 20% ของขนาดที่ระบุ พารามิเตอร์ที่แน่นอนของวัสดุจะพิจารณาจากขนาดของแผ่นงาน

อาจมีเยื่อบุภายในอยู่ แต่คุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้มัน ทุกอย่างขึ้นอยู่กับความสามารถของวัสดุ

พื้นฐาน

โครงสร้างที่เชื่อถือได้ต้องมีรากฐานที่มั่นคง

รากฐานสามารถมีได้สามประเภท:

• แผ่นเสาหิน;
• เสารวมถึงเสาเข็มสกรู
• เทป.

• ตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับโรงจอดรถแบบเฟรมคือแผ่นพื้นเสาหิน การเสริมแรงจะทำให้ฐานมีความน่าเชื่อถือและทนทาน การพูดนานน่าเบื่อที่ทำจากหินใหญ่ก้อนเดียวจะทำให้พื้นเรียบภายในห้องซึ่งคุณสามารถทำพื้นไม้กระดานเพื่อความอบอุ่นได้ ข้อเสียของเสาหินคือแผ่นพื้นใช้เวลานานในการแห้งซึ่งไม่อนุญาตให้ทำงานอื่น การเทแผ่นคอนกรีตต้องมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับการเสริมแรงและการมีส่วนร่วมของอุปกรณ์ทางกลในการทำงาน
• ฐานรากแบบเสาไม่เหมาะสำหรับโรงรถมากนัก รากฐานประเภทนี้เลือกเฉพาะบนดินอ่อนเท่านั้น
• ข้อได้เปรียบที่สุดคือรองพื้นแบบแถบ เมื่อปฏิบัติตามคำแนะนำทีละขั้นตอนในการเตรียมแผ่นรองพื้น คุณจะได้รากฐานที่มั่นคงและเชื่อถือได้

ในขั้นตอนการเตรียมการปูฐานราก พื้นที่จะถูกกำจัดเศษซากและพืชพรรณออกไป พื้นที่ว่างถูกปรับระดับและทำเครื่องหมาย ต้องติดตั้งหมุดที่แข็งแรงในแนวตั้งอย่างเคร่งครัดในแต่ละมุมทั้งสี่ ระยะห่างระหว่างด้านข้างต้องสอดคล้องกับขนาดที่ระบุในโครงการ (ตามแบบ) เครื่องหาระยะด้วยเลเซอร์จะช่วยให้คุณกำหนดขนาดได้อย่างถูกต้อง และโครงสร้างสี่เหลี่ยมจัตุรัสจะช่วยให้คุณรักษามุมฉากได้ เชือกถูกดึงไปเหนือหมุดหลังจากที่เครื่องหมายยืนยันความถูกต้องของสี่เหลี่ยมโรงรถ การตรวจสอบทำได้โดยการวัดเส้นทแยงมุม ในทำนองเดียวกันจะมีการทำเครื่องหมายขนาดภายในของฐานรากแถบ ระยะห่างระหว่างเส้นด้านนอกและด้านในต้องสอดคล้องกับความกว้างของฐานแถบ

ตามเครื่องหมาย พวกเขาขุดคูน้ำลึกประมาณครึ่งเมตร ผนังของร่องลึกก้นสมุทรไม่ควรเบี่ยงเบนไปจากแนวตั้งและด้านล่างหลังจากการบดอัดไม่ควรเบี่ยงเบนไปจากแนวนอน ขั้นตอนต่อไปคือการติดตั้งแบบหล่อ โครงสร้างนี้ประกอบจากแผ่นไม้อัดขอบ ไม้อัด หรือแผ่นไม้อัด Chipboard และติดตั้งไว้ใกล้กับผนังร่องลึกก้นสมุทร มีกรวดและทรายเทลงบนด้านล่าง มีการติดตั้งอุปกรณ์ตามนั้น เพื่อให้แบบหล่อทนต่อการโจมตีของคอนกรีตได้จะมีการติดเสาแนวนอนเข้ากับผนังแนวตั้ง ขั้นตอนสุดท้ายคือการเทส่วนผสมคอนกรีต ควรมีคอนกรีตเพียงพอที่จะเทรากฐานทั้งหมดได้ในคราวเดียว นี่เป็นวิธีเดียวที่จะสร้างเทปเสาหิน และเพื่อให้เป็นเนื้อเดียวกัน ในระหว่างการเท ส่วนผสมจะถูกเจาะด้วยแท่งเหล็กเป็นระยะเพื่อให้อากาศระบายออกและป้องกันการเกิดโพรงในฐานราก

จนกว่าส่วนผสมจะแข็งตัวคุณจะต้องปรับระดับพื้นผิวในแนวนอนแล้วปิดด้วยโพลีเอทิลีนจะใช้เวลาหลายวันในการตั้งค่าโซลูชัน ในช่วงเวลานี้ควรชุบน้ำให้พื้นผิวเป็นระยะเพื่อป้องกันการแตกร้าว หลังจากการชุบแข็งฟิล์มจะถูกลบออกจากฐานรากโดยวางวัสดุกันซึม - วัสดุมุงหลังคาสองชั้นและการก่อสร้างโครงสร้างเฟรมยังคงดำเนินต่อไป

การติดตั้งโครงสร้างเฟรม

ไม่ว่าโรงรถจะประกอบจากวัสดุใดก็ตาม การประกอบเฟรมสามารถแบ่งออกเป็นสี่ขั้นตอน อันดับแรกมาที่สายรัดด้านล่าง ชิ้นส่วนต่างๆ ติดกัน และโครงสร้างทั้งหมดเชื่อมต่อกับฐาน (ฐานราก) หากโครงทำจากโลหะ การเชื่อมต่อจะทำโดยการเชื่อม ส่วนประกอบที่เป็นไม้จะต่อด้วยสลักเกลียว ส่วนล่างของโรงจอดรถเชื่อมต่อกับฐานรากด้วยพุก บ่อยครั้งที่วัสดุสองประเภทรวมกันเป็นหนึ่งเดียว เมื่อการก่อสร้างด้วยมือของคุณเองและไม่ใช่โดยคนงานจะทำให้โครงด้านล่างทำจากไม้ได้ง่ายกว่า

เทคโนโลยีการประกอบเฟรมช่วยให้คุณสามารถรวมไม้กับโลหะได้บ่อยครั้งในเวลาเดียวกันกับกรอบด้านล่างจะมีการเตรียมฐานสำหรับพื้นไม้ ความล่าช้านั้นแข็งแกร่ง มีแผ่นหนาติดอยู่ที่ขอบ และแน่นอนว่าต้องผ่านการบำบัดด้วยน้ำยาฆ่าเชื้อล่วงหน้าแล้ว พื้นวางตามแนวตง ในอนาคตการสร้างโรงจอดรถจากทางเดินริมทะเลจะง่ายกว่าการสร้างจากพื้นดินเปล่ามาก คนหนึ่งคนไม่สามารถก่อสร้างให้แล้วเสร็จได้ จำเป็นต้องมีผู้ช่วยเนื่องจากคนหนึ่งจะถือส่วนถัดไปและอีกคนหนึ่งจะยึดไว้ แต่ไม่ใช่ทุกอย่างจะทำร่วมกันได้ ตัวอย่างเช่นหากประกอบผนังโรงจอดรถบนพื้นซึ่งบางครั้งก็สะดวกกว่าในไซต์มากก็จะต้องมีผู้ช่วยคนที่สาม

การซื้อรถยนต์เป็นการซื้อที่มีราคาแพง ใช่ รถยนต์สามารถอยู่กลางแจ้งได้ตลอดทั้งปีหรือ "ฤดูหนาว" ภายใต้โครงสร้างชั่วคราว แต่จะส่งผลต่อสภาพทางเทคนิคอย่างไร คิดจะสร้างพื้นที่ภายในอาคารไหม?

เมื่อเลือกจะเน้นที่ระยะเวลาการทำงานและประเภทราคา หากก่อนหน้านี้สามารถเลือกได้เฉพาะระหว่างเหล็กกับอาคารที่อยู่กับที่ ตอนนี้โรงจอดรถแบบโครงซึ่งมาหาเราจากต่างประเทศกำลังได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อยๆ

คุณตัดสินใจแล้ว แต่ยังไม่รู้วิธีสร้างโรงรถโดยใช้เทคโนโลยีเฟรมหรือไม่? ลองคิดออกด้วยกัน

ข้อดีหลักประการหนึ่งของอาคารดังกล่าวคือความเป็นไปได้ในการก่อสร้างที่เป็นอิสระ คุณต้องการผู้ช่วยเพียงคนเดียวและโครงการที่พัฒนาแล้วซึ่งรวมถึงภาพวาดที่จำเป็นทั้งหมด (ภาพร่าง) การคำนวณโดยประมาณของการก่อสร้างที่จำเป็นและวัสดุเพิ่มเติม สิทธิประโยชน์อื่นๆ ได้แก่:

• ความสามารถในการจ่ายเมื่อเปรียบเทียบกับโรงรถแบบอยู่กับที่
• ความเรียบง่ายและระยะเวลาสั้นของกระบวนการก่อสร้าง
• ค่าการนำความร้อนต่ำซึ่งช่วยให้คุณอุ่นห้องได้อย่างรวดเร็วตามอุณหภูมิที่ต้องการในฤดูหนาว
• ความแข็งแกร่ง.

เราเสนอคำแนะนำทีละขั้นตอนสำหรับโรงจอดรถแบบทำด้วยตัวเองพร้อมคำอธิบายงานทีละขั้นตอน

การออกแบบอาคารแห่งอนาคต

ระยะเริ่มแรกในการก่อสร้างใด ๆ คือการร่างหรือการวาดภาพสถานที่ในอนาคต ซึ่งจะช่วยประหยัดเวลาและค่าใช้จ่ายในการก่อสร้าง เพราะคุณจะรู้ว่าต้องใช้วัสดุจำนวนเท่าใดสำหรับไอเดียของคุณ หากก่อนหน้านี้โครงการโรงจอดรถเฟรมต้องทำการคำนวณที่จำเป็นทั้งหมดด้วยตนเองขณะนี้มีโปรแกรมพิเศษมากมายบนอินเทอร์เน็ตที่จะดำเนินการคำนวณทั้งหมดด้วยความแม่นยำสูงสุด

ไซต์ที่วางแผนจะสร้างโรงจอดรถไม่ควรอยู่ห่างจากบ้าน ระยะทางที่ต้องการคือสูงสุด 10 เมตร พื้นที่ก่อสร้างจะต้องกำจัดพืช เศษซาก และรากให้หมด ดินบนนั้นจะต้องมีการบดอัดและปรับระดับ หลังจากงานเตรียมการให้ทำเบาะกรวดและทรายซึ่งรากฐานจะนอนอยู่

เครื่องมือที่จำเป็น

สำหรับงานขั้นต่ำคุณจะต้องมี: พลั่ว, ถุงมือ, ระดับ, แบบหล่อสำเร็จรูป กรอบจะต้องใช้คานไม้ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของโรงรถจะดีกว่าถ้าใช้ต้นสนชนิดหนึ่ง, ลินเด็นหรือแอสเพนหรือท่อโปรไฟล์ สำหรับฐาน - ปูนคอนกรีตคุณภาพสูง

การเลือกชนิดและการเทรองพื้น

รากฐานเป็นพื้นฐานของการก่อสร้างใด ๆ โดยรับน้ำหนักได้มากที่สุด ด้วยเหตุนี้จึงจะมีการติดตั้งโครงสร้างของอาคารในอนาคต
รองพื้นมีสามประเภท:

• เสาเข็มหรือเสา - เทระหว่างการก่อสร้างบ้านไม้หรือห้องอาบน้ำ ถือว่าเป็นหนึ่งในราคาที่ไม่แพงที่สุด ข้อเสียคือความเป็นไปไม่ได้ในการก่อสร้างโดยไม่มีอุปกรณ์พิเศษ
• แผ่นพื้นเสาหิน - ประเภทนี้เทด้วยการเสริมแรงและการปรับระดับพื้นผิวที่จำเป็น ข้อเสียคือใช้เวลานานก่อนที่ส่วนผสมจะแห้งสนิท
• เทปเป็นชนิดที่ได้รับความนิยมมากที่สุดซึ่งตรงตามข้อกำหนดด้านความแข็งแกร่งและต้นทุนที่เอื้อมถึง

บันทึก! รากฐานสำหรับโรงจอดรถแบบเฟรมได้รับการคัดเลือกโดยคำนึงถึงคุณภาพของดินและระดับน้ำใต้ดิน

จากข้อเท็จจริงที่ว่ารากฐานสำหรับโรงจอดรถแบบเฟรมยังมีบทบาทเป็น "ชั้นล่าง" ซึ่งส่วนใหญ่มักจะเทรากฐานเสาหิน งานฐานรากเริ่มต้นด้วยการขุดคูน้ำรอบปริมณฑลของโรงจอดรถในอนาคต ความลึกของร่องลึกคือ 40-50 ซม. หลังจากนั้นเราจะติดตั้งแบบหล่อทั้งสามด้านของอาคาร สำหรับขั้นตอนนี้ คุณสามารถใช้บอร์ด ไม้อัด แท่งขนาดต่างๆ ที่ต่ำกว่ามาตรฐานได้ หากคุณต้องการนำแบบหล่อนี้กลับมาใช้ใหม่ในอนาคต ควรห่อด้วยผ้าน้ำมันหรือวัสดุกันน้ำอื่น ๆ จะดีกว่า

ขั้นต่อไปคือการผูกเหล็กเสริม สิ่งนี้จะทำให้ส่วนผสมคอนกรีตแข็งแรงขึ้น ทำจากแท่งโลหะที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 10-12 มิลลิเมตร การดำเนินการขั้นสุดท้ายคือการเติมส่วนผสมคอนกรีตให้เต็มขอบเขตของไซต์และปรับระดับ ยังคงรอจนกว่าสารละลายจะแห้งสนิท การปาดคอนกรีตใช้เวลาประมาณ 2-3 สัปดาห์จึงจะแห้ง

โรงจอดรถที่ใช้เทคโนโลยีเฟรมสามารถทำจากโลหะหรือไม้ก็ได้ พิจารณาการก่อสร้างโรงจอดรถแบบเฟรมสำหรับวัสดุแต่ละประเภท

เราสร้างโรงจอดรถโลหะ

โครงโรงรถประเภทนี้สร้างจากท่อโปรไฟล์ขนาด 40x40 และ 40x20 โปรไฟล์แรกถูกวางบนฐานโดยทำการยึดโดยใช้สลักเกลียว ท่อถูกเชื่อมเข้าด้วยกัน หลังจากนั้นจึงติดตั้งโครงสร้างทั้งหมด เรา "แนบ" ผิวหนังเข้ากับองค์ประกอบโครงกระดูก ในกรณีของเราคือแผ่นโลหะ หากต้องการ - ทำโปรไฟล์ วิธีที่สะดวกที่สุดสำหรับการหุ้มผนังคือแผ่นที่ทำจากโปรไฟล์โลหะเกรด C10 ขนาด 2,000 x 5 มม. แผ่นซ้อนกันและยึดด้วยเครื่องเชื่อม ในตอนแรกก็ตรงจุด และหลังจากเสร็จสิ้นการปกปิด – อย่างสมบูรณ์ ตัวเลือกอื่นอาจเป็นสกรูเกลียวปล่อย เลือกเพื่อตัวคุณเอง

ใส่ใจ! ควรวางแผ่นงานเพื่อให้การทับซ้อนกันเกิดขึ้นจากบนลงล่าง ดังนั้นความชื้นจะไม่เข้าไปอยู่ใต้วัสดุ

คุณสมบัติเชิงบวกของโปรไฟล์โลหะ ได้แก่ การไม่ติดไฟ ความแข็งแรง และความเร็วในการติดตั้ง ข้อเสียคือต้องใช้การเชื่อม

โรงรถกรอบทำจากคานไม้

ส่วนใหญ่โครงโรงรถมักทำจากไม้ เนื่องจากความจริงที่ว่าไม้ไวต่อการเน่าเปื่อยและอิทธิพลทางธรรมชาติอื่น ๆ ได้ง่ายองค์ประกอบทั้งหมดก่อนเริ่มงานจะต้องได้รับการบำบัดด้วยสารพิเศษที่สามารถกำจัดคุณสมบัติเหล่านี้ของวัสดุได้

ควรสังเกตว่าโรงจอดรถโครงไม้เป็นตัวเลือกที่ประหยัดที่สุดสำหรับอาคารหลังนี้ เช่นเดียวกับในกรณีของโครงโลหะ โรงจอดรถไม้ก็เริ่มถูกสร้างขึ้นโดยการเทฐานราก สำหรับขอบด้านล่างควรใช้คานขนาด 100x50 มม. ซึ่งยึดด้วยสลักเกลียว สำหรับงานต่อไปควรใช้คานขนาด 100x100 หรือ 150x150 มม. เพื่อความมั่นคงที่ดีขึ้นของโครงสร้างแนะนำให้สร้างช่องว่างระหว่างองค์ประกอบโครงสร้างแนวตั้งที่ 30-120 ซม.

การหุ้มกรอบไม้สามารถ:

• ไม้อัดกันความชื้น
• แผ่น OSB;
• บอร์ด

บันทึก! วัสดุหุ้มเหล่านี้สามารถเปลี่ยนรูปได้ภายใต้อิทธิพลของสภาพแวดล้อมภายนอกดังนั้นจึงจำเป็นต้องสร้างช่องว่าง (ข้อต่อขยาย) ระหว่างแผ่นประมาณ 3-5 มม.

เรายึดวัสดุที่เลือกไว้ด้วยสกรูไม้หรือ "ตะปูเกลียว" ควรมีช่องว่าง 300 มม. ระหว่างตะปูที่อยู่ติดกันตรงกลางแผ่น และระยะห่าง 150 มม. จากขอบของแผ่น เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ขอบแตก ให้ขันสกรูเข้าโดยเว้นช่องว่างไว้ 10 มม. โดยไม่ต้องขันให้แน่นจนเกินไป

โครงสร้างหลังคาและประตู

ผนังเข้าที่แล้ว มาดูการติดตั้งหลังคากันดีกว่า อาจเป็นแบบเรียบ แบบลาดเดี่ยว หรือแบบหน้าจั่ว หลังคาเรียบ ตัวเลือกการติดตั้งที่ง่ายที่สุด แต่ส่วนใหญ่เสี่ยงต่อการเสียรูป ดังนั้นควรเลือกหลังคาแบบเดี่ยวหรือแบบจั่ว ความลาดชันของหลังคาดังกล่าวจะไม่อนุญาตให้มีหิมะเกาะ และหลังคาจะตกลงสู่พื้นตามน้ำหนักของมันเอง การดำเนินการทางเทคโนโลยีนี้เริ่มต้นด้วยการรักษาความปลอดภัยระบบขื่อ โปรดทราบว่าภาระทั้งหมดจากการตกตะกอนจะถูกถ่ายโอนไป ชิ้นส่วนของระบบขื่อถูกยึดเข้าด้วยกันโดยใช้สายรัดซึ่งจะช่วยลดภาระบนคานสัน การเลือกใช้วัสดุมุงหลังคาขึ้นอยู่กับความสามารถทางการเงินของคุณ อาจเป็นกระเบื้องคลาสสิกหรือโลหะกระดานชนวนแผ่นลูกฟูก

การติดตั้งประตูเป็นขั้นตอนสุดท้าย ตามวิธีการเปิดจะแบ่งออกเป็นแบบเลื่อนแบบขวางแบบบานพับหรือแบบเลื่อน หลังจากติดตั้งระบบแล้วอย่าลืมรักษาพื้นผิวด้วยไพรเมอร์และทาสีเพื่อป้องกันการกัดกร่อน

ฉนวนหุ้มภายนอกและภายใน

ฉนวนผนังจะช่วยรักษาอุณหภูมิภายในอาคารให้เป็นปกติ ในการทำเช่นนี้ระหว่างการก่อสร้างผนังจะมีการวางฉนวนระหว่างปลอก อาจเป็นแก้วหรือขนแร่โฟมโพลีสไตรีน

ด้านในของผนังสามารถบุด้วยไม้หรือพีวีซี แผ่นไม้อัดหรือแผ่นใยไม้อัด และวัสดุหันหน้าอื่นๆ สำหรับการใช้งานโรงรถในระยะยาวควรปูพื้นผิวภายนอกด้วย ในกรณีนี้ฉันใช้ซับในซึ่งปูด้วยอิฐตกแต่งและเข้าข้างด้วย

ด้วยแนวทางที่ชำนาญ คุณจะใช้เวลาประมาณเดือนกว่าๆ เล็กน้อย รวมถึงเวลาในการทำให้รองพื้นแห้งด้วย คุณสามารถซื้อวัสดุที่จำเป็นได้ที่ตลาดหรือในร้านค้าเฉพาะสำรวจตัวเลือกต่างๆบนอินเทอร์เน็ตจากนั้นงาน "วิธีสร้างโรงจอดรถแบบเฟรมด้วยมือของคุณเอง" จะดูเหมือนจะเป็นไปไม่ได้อีกต่อไป ขอให้โชคดี!

ไม่จำเป็นต้องมีโรงจอดรถขนาดใหญ่เสมอไป บ่อยครั้งที่มั่นใจในความปลอดภัยของรถยนต์ได้ด้วยโครงสร้างที่เรียบง่ายซึ่งต้องใช้แรงงานและเงินน้อยลง เราได้เตรียมคำแนะนำทีละขั้นตอนสำหรับการสร้างโรงจอดรถแบบเฟรมโดยระบุขั้นตอนที่จำเป็นทั้งหมด

ข้อดีของโรงจอดรถแบบเฟรม

การละทิ้งอาคารเฟรมส่วนใหญ่มักเกิดจากการต้านทานการลักขโมยต่ำ แต่ถ้าโรงจอดรถไม่ได้อยู่ในสหกรณ์ แต่อยู่ในพื้นที่อยู่อาศัยและอยู่ภายใต้การดูแล การป้องกันการแทรกแซงในระดับต่ำจะไม่ดูเหมือนเป็นข้อโต้แย้งที่น่าสนใจอีกต่อไป ท้ายที่สุดแล้ว ความยากของการลักขโมยจะถูกกำหนดโดยองค์ประกอบการป้องกันที่เปราะบางที่สุด ซึ่งมักจะเป็นประตู หน้าต่าง หรือประตูหน้าบ้านเสมอ

การสร้างเฟรมต้องใช้ทรัพยากรน้อยกว่ามาก ทั้งเงินและแรงงาน กรอบไม้สามารถประกอบได้อย่างง่ายดายด้วยผู้ช่วยสองคนในเวลาเพียงหนึ่งวันในแง่ของการลงทุนโครงสร้างดังกล่าวจะมีราคาน้อยกว่าการก่ออิฐอย่างน้อยหนึ่งในสาม

นอกจากนี้การก่อสร้างดังกล่าวยังเป็นโอกาสที่ดีในการใช้ไม้ที่เหลือจากการประกอบนั่งร้านเพื่อสร้างบ้านอย่างมีเหตุผล สำหรับโรงรถที่มีความกว้างสูงสุดหกเมตรบอร์ดขนาด 50x100-150 มม. นั้นสมบูรณ์แบบคุณจะต้องซื้อวัสดุสำหรับปูพื้นและผนังเท่านั้น

รากฐานและพื้น

สำหรับโครงสร้างโครงแบบเบาแนะนำให้ติดตั้งฐานรากแบบตื้นหรือแบบตื้นที่มีความกว้าง 250 มม. โดยมีวัสดุทดแทนที่ไม่สั่นคลอนขนาด 30-40 ซม. (ทราย, กรวด) หากในอนาคตคุณวางแผนที่จะติดตั้งหลุมตรวจสอบคุณไม่สามารถทำอะไรได้คุณจะต้องใช้ฐานรากที่มีฐานต่ำกว่าระดับความลึกเยือกแข็งและรับรองการกันน้ำคุณภาพสูง

ที่ทางเข้าของเทปควรทำส่วนที่ลดลงโดยระนาบด้านบนจะล้างด้วยระดับศูนย์ของพื้น ส่วนที่เหลือของฐานรากนั้นอยู่เหนือระดับพื้นดิน 200-250 มม. ในพื้นที่ที่อยู่ติดกันโดยไม่คำนึงถึงระดับความลึก

1. การเตรียมทราย 2. รองพื้นแบบแท่ง 3. พื้นคอนกรีต. 4. การเตรียมทรายสำหรับปาด 5. ดินอัดแน่น

การเสริมแรงของเทปเป็นแบบมาตรฐาน: สี่แท่งขนาด 12 หรือ 14 มม. แต่ละอันเชื่อมต่อกันด้วยการเสริมโครงสร้างในช่วง 60-80 มม. การทำให้ผอมบางที่ฝั่งทางเข้านั้นเสริมด้วยรูปแบบเดียวกัน แต่มีความหนาแน่นมากกว่า คุณควรตัดสินใจทันทีเกี่ยวกับตำแหน่งของหมุดและผูกเข้ากับส่วนเสริมการทำงาน คุณสามารถทิ้งพุกไว้ได้หลังจากผ่านไป 100-120 ซม. หรือยึดด้วยสลักเกลียวเพื่อให้มีชั้นป้องกันคอนกรีตเพียงพอที่ขอบด้านบน

พื้นในโรงรถแบบเฟรมสามารถทำจากคอนกรีตขนาดใหญ่หรือไม้ได้ไม่มีความแตกต่างพื้นฐาน โปรดทราบว่าเมื่อติดตั้งพื้นไม้ควรวางฐานรากที่มีหิ้งประมาณ 5-6 ซม. เพื่อวางท่อนไม้ไว้ จะดีกว่าที่จะดำเนินการขุดดินและถมกรวดทันที แต่แนะนำให้เลื่อนการติดตั้งพื้นขั้นสุดท้ายออกไปจนกว่างานมุงหลังคาจะแล้วเสร็จ

วิธีการประกอบโครงผนัง

ระบบโครงโรงรถประกอบด้วยสี่ส่วน แนะนำให้ทำผนังด้านข้างก่อน จากนั้นจึงทำด้านหลังและด้านหน้า ก่อนการประกอบ ไม้จะต้องแช่ในน้ำยาฆ่าเชื้อและทำให้แห้งภายใต้สภาพธรรมชาติ

ในตอนแรกกำแพงแต่ละด้านจะล้มลงในรูปแบบของกรอบสี่เหลี่ยม สำหรับฐานด้านบนและด้านล่างควรใช้เฉพาะกระดานทึบเท่านั้นสามารถเชื่อมต่อองค์ประกอบแนวตั้งได้โดยใช้ผ้าพันแผล

ในการประกอบโครงควรใช้มุมและเป้าเสื้อกางเกงเหล็กสำเร็จรูป

หากคุณจะติดหมุดยึดเข้ากับฐานราก ขั้นแรกให้ลองใช้แผ่นฐานด้านล่างแล้วเจาะรูตามจำนวนที่ต้องการ วางโครงผนังให้ฐานรากยื่นออกมาจากด้านนอก 25-30 มม. ในพื้นที่ราบให้วางกระดานตามยาวสองแผ่นขนานกันเพิ่มเสาสองอันระหว่างกันที่ขอบ เคาะมุม จัดแนวทแยง และยึดข้อต่อมุมด้วยเป้าเสื้อกางเกง

จากนั้นเพิ่มเสาแนวตั้งให้กับเฟรมโดยเพิ่มทีละ 60 ซม. อาจเป็นไปได้ว่าขั้นตอนการติดตั้งชั้นวางจะต้องได้รับการคำนวณใหม่เพื่อไม่ให้อยู่ในตำแหน่งที่สตั๊ดที่ฝังอยู่ผ่านไป ก่อนที่จะติดตั้งผนังให้ม้วนแผ่นหลังคา 2-3 ชั้นตามแนวฐานราก

ในการยึด ให้ใช้ตะปูหยาบๆ ยาว 100-120 มม. เมื่อส่วนหนึ่งล้มลง ส่วนหนึ่งจะถูกยกขึ้นและวางบนฐานราก จากนั้นยึดให้แน่นโดยใช้หมุดหรือสลักเกลียวแบบฝัง ตัวยึดไม่แน่นจนสุดจนกว่าจะประกอบทั้งสี่ส่วนเข้าด้วยกัน

หลังจากติดตั้งผนังด้านข้างแล้ว พวกเขาจะต้องได้รับการพยุงจากพื้นดินโดยให้ตะปูตอกตะปูเข้ากับกรอบโดยใช้ตะปูตัวเดียวเพื่อปรับแนวตั้งได้ฟรี เมื่อทั้งสองส่วนดิ่งและมีการปรับระยะห่างระหว่างกันในหลาย ๆ ที่คุณจะต้องโยนกระดาน 3-4 แผ่นไว้ด้านบนเพื่อยึดชั่วคราว

ผนังด้านหลังของโรงจอดรถมักจะว่างเปล่าและประกอบตามหลักการเดียวกับผนังด้านข้าง หลังจากยกและติดตั้งแล้วคุณจะต้องจัดให้มีการยึดมุมชั่วคราวด้วยเหล็กดัดฟัน การเปิดผนังด้านหน้าของโรงรถต้องมีส่วนหัวเสริม โดยปกติแล้ว ผนังด้านหน้าจะประกอบจากส่วนที่แคบสองส่วนซึ่งอยู่ที่ด้านใดด้านหนึ่งของประตู ความสูงต่ำกว่าอันอื่นเพื่อให้สามารถวางคานอันทรงพลังไว้ด้านบนโดยประกอบจากแผ่นหนา 3-4 แผ่นหนา 50 มม. วางไว้ที่ขอบแล้วยึดเข้าด้วยกัน

หลังจากประกอบเฟรมหลักแล้ว คุณต้องตรวจสอบรูปทรงของมัน: ตรวจสอบเส้นทแยงมุมในระนาบด้านบนและด้านล่าง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าผนังอยู่ในแนวตั้ง ถัดไปส่วนที่ติดกันจะถูกยึดพร้อมกับวงเล็บปีกกาที่ตอกไว้ไม่เกินหนึ่งเมตรถึงมุมจากนั้นจึงทำการขันยึดให้แน่นกับฐานรากครั้งสุดท้าย

การก่อสร้างหลังคาและเพดาน

หลังจากประกอบโครงผนังแล้ว Mauerlat ที่เกือบจะเสร็จแล้วสำหรับระบบขื่อก็ถูกสร้างขึ้น ก่อนอื่นที่ขอบด้านนอกของฐานด้านบนของผนังด้านข้างคุณจะต้องติดตั้งขอบตามยาวด้านหนึ่งที่ขอบแล้วขันสกรูจากด้านล่างด้วยสกรูเกลียวปล่อยเพื่อให้ Mauerlat มีโปรไฟล์รูปตัว L หลังจากนั้นแผ่นไม้ที่มีความหนาอย่างน้อย 50 มม. จะถูกแทรกระหว่างซี่โครงและติดกับทั้งสองส่วนของ mauerlat โดยทำหน้าที่เป็นคานพื้น

แทนที่จะใช้บอร์ด สามารถใส่และยึดโครงถักที่ประกอบไว้ล่วงหน้าได้ทันทีหากโรงจอดรถไม่มีพื้นที่อยู่อาศัยบนชั้นสอง ควรประกอบโครงถักตามเทมเพลตที่มีรูปร่างเป็นสี่เหลี่ยมคางหมูทรงสี่เหลี่ยมแคบ แผ่นปิดด้านบนของโครงถักที่สร้างความลาดเอียง (หรือความลาดชัน) ของหลังคา จะต้องอยู่ในมุมอย่างน้อย 15 องศา และมีส่วนยื่นออกมา 30-40 ซม. เพื่อสร้างชายคายื่นออกมา ที่ฐานของโครงจะมีมุมฉากสองมุมซึ่งสอดอยู่ระหว่างซี่โครงของ Mauerlat ขอแนะนำให้ยึดคานและบอร์ดสำหรับโครงถักโดยใช้ข้อต่อแบบลิ้นและร่องเสริมด้วยแผ่นเดือยที่ด้านข้าง

สำหรับโรงจอดรถแบบเฟรมนั้นสามารถติดตั้งห้องใต้หลังคาที่ไม่มีฉนวนได้ เมื่อติดตั้งเพดานแล้ว ชุดประกอบรูปตัว L จะถูกยกขึ้นไปบน Mauerlat ซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยจัมเปอร์ 50-60 ซม. จากทางแยกด้านบน หางของจันทันควรยื่นออกไปเกิน Mauerlat 30-35 ซม. และมีชายเสื้อเพื่อให้ติดได้ง่ายและรวดเร็ว โดยรวมแล้วหางของจันทันแต่ละอันวางอยู่บนขอบของ mauerlat และยึดด้วยสกรูสองตัวเข้ากับแถบแนวนอนและคานพื้น

เพื่อป้องกันเฟรมไม่ให้เปียก จันทันจะถูกยึดชั่วคราวจากด้านในด้วยแผ่นกระดานตามยาวหลายอัน ถัดไปคุณจะต้องยืดฟิล์มพลาสติกบนทางลาดและเพื่อยึดให้แน่นให้เติมแถบเคาน์เตอร์ขัดแตะด้วยแถบหนา 15-20 มม. ในการติดตั้งหลังคา ให้เติมแผ่นกาบแนวนอนและติดตั้งวัสดุปิดประเภทที่เหมาะสม

สำหรับหลังคาอ่อนนั้น โครงทำด้วยไม้กระดานกว้าง (รวมถึงที่ไม่มีการป้องกัน) โดยมีช่องว่างเล็ก ๆ 2-3 ซม.

งานติดตั้งประตู,หน้าต่าง,ประตูน้ำ

จะไม่มีปัญหากับการเปิดหน้าต่าง สำหรับแสงธรรมชาติ ระยะห่างระหว่างเสาก็เพียงพอแล้ว 60 ซม. เพียงเพิ่มแถบแนวนอน 2 แถบแล้วสอดกรอบหน้าต่างเข้าไป

หากจำเป็นต้องมีประตูเพิ่มเติมที่ผนังด้านหลังหรือด้านข้างจะต้องตัดชั้นวางอันใดอันหนึ่งออกแล้วจึงทำทับหลังด้านบน ในกรณีนี้ หากต้องการสร้างช่องเปิดใต้ประตู คุณสามารถเพิ่มเสาสองอันที่ด้านข้าง หรือกระจายบล็อกประตูเข้าไปในช่องที่มีอยู่ด้วยบล็อกขนาด 15-20 ซม.

ความยากที่ยิ่งใหญ่ที่สุดคือการสร้างช่องเปิดประตู แต่ละด้านควรมีเสาคู่เป็นอย่างน้อยและมีคานแนวนอนเสริมด้านบนตามที่กล่าวไว้ ซึ่งเพียงพอสำหรับการติดตั้งประตูเหนือศีรษะหรือประตูลูกกลิ้ง ประตูสวิงจะทำให้การดูดซับน้ำหนักทำได้ยากเมื่อเปิดประตู สำหรับเสาคู่ของช่องเปิดคุณจะต้องเพิ่มคานสองอันที่อยู่ใต้ระบบพื้นจนกระทั่งประมาณครึ่งหนึ่งของความยาวของโรงรถ

ฉนวนกันความร้อน การหุ้ม การตกแต่ง

ขั้นตอนสุดท้ายของการก่อสร้างคือการหุ้มและตกแต่งกรอบ แทนที่จะใช้แผ่นไม้อัด Chipboard ทั่วไป คุณสามารถใช้แผ่นยิปซั่มยิปซั่มทนความชื้นหรือแผ่นใยยิปซั่มจากภายในได้ทั้งหมด แผ่นยิปซั่มจะช่วยลดงบประมาณการก่อสร้างและขจัดความจำเป็นในการรักษาช่องว่างของอุณหภูมิ ภาวะแทรกซ้อนเพิ่มเติม ได้แก่ การเพิ่มคานขวางแนวนอนระหว่างเสาเพื่อเชื่อมแผ่นงาน และการเพิ่มแถบเพิ่มเติมสำหรับข้อต่อมุม

การเตรียมโรงจอดรถโครงสำหรับหุ้ม: 1. การป้องกันลม 2. การกลึง. 3. หน้าจั่ว

ด้านนอกเสาเฟรมจะทำหน้าที่เป็นพื้นฐานที่ดีเยี่ยมสำหรับการเข้าข้างคุณเพียงแค่ต้องเติมเมมเบรนกันลมก่อน การเปลี่ยนจากผนังไปเป็นส่วนฐานของการหุ้มนั้นทำด้วยโปรไฟล์มุมที่เรียบง่ายซึ่งป้องกันไม่ให้ความชื้นไหลเข้าไปภายใน

ภายนอกสามารถติดตั้งแผ่นปิดต่อเนื่อง OSB หรือ SML สำหรับการทาสี ฉาบปูน หรือหุ้มด้วยอิฐได้ ดังนั้นแม้แต่โรงจอดรถแบบเฟรมก็สามารถออกแบบให้เป็นสไตล์เดียวกับอาคารอื่นๆ บนไซต์ได้

ไม่จำเป็นต้องป้องกันโรงรถดังกล่าว หลังจากจอดรถแล้วความร้อนที่ตกค้างของเครื่องยนต์จะทำให้อากาศร้อนและทำให้เกิดการควบแน่นของความชื้นบนตัวถัง ดังนั้น ยิ่งอากาศภายในเย็นลงเร็วเท่าไรอุปกรณ์ที่เก็บไว้ก็จะมีอายุนานขึ้นเท่านั้น

หากคุณต้องการสร้างโรงจอดรถด้วยตัวเองอย่างรวดเร็ว ราคาไม่แพง และโดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์หนัก โรงจอดรถไม้แบบทำด้วยตัวเองก็เป็นทางเลือกของคุณ วัสดุมีราคาไม่แพงมีข้อดีหลายประการและมีอายุการใช้งานยาวนาน แต่สำหรับสิ่งนี้คุณต้องปฏิบัติตามเทคโนโลยีการก่อสร้าง ต้นไม้ต้องได้รับการบำบัดด้วยสารป้องกัน

อะไรต่อไป? คุณจะได้เรียนรู้เพิ่มเติมจากบทความนี้ เราจะบอกคุณว่าคุณสามารถสร้างอาคารไม้ของคุณเองเป็นโรงรถได้อย่างไร คุณจะเห็นไดอะแกรม ภาพถ่าย และวิดีโอที่จะช่วยคุณในการทำงาน

การเลือกวิธีการก่อสร้าง

มีสองเทคโนโลยีหลักสำหรับการสร้างโรงจอดรถที่ทำจากไม้ พวกเขาแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญ นี่เป็นเทคโนโลยีประเภทไหน?

1. ก่อสร้างโรงจอดรถจากท่อนไม้โค้งมน
2. การสร้างโครงสร้างเฟรมจากบอร์ด OSB หรือไม้อัด

เทคโนโลยีเหล่านี้แตกต่างกันอย่างไร? กล่าวโดยสรุปท่อนไม้โค้งมนจะทำให้คุณเสียค่าใช้จ่ายมากขึ้น แต่โรงจอดรถไม้จะมีอายุการใช้งานนานกว่า สำหรับตัวเลือกเฟรมนั้นเร็วกว่าและราคาถูกกว่า แต่ไม่น่าเชื่อถือเท่าที่ควร อย่างไรก็ตาม ส่วนใหญ่มักเลือกตัวเลือกที่สอง โครงสร้างเฟรมทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ และคุณสามารถตกแต่งอาคารด้วยวัสดุใดก็ได้ ในแง่ของการใช้งานจริงเทคโนโลยีการสร้างเฟรมนั้นให้ผลกำไรมากกว่า คุณสามารถดูโรงรถไม้กรอบได้ในรูปภาพที่แนบมา

การสร้างโรงรถด้วยไม้ถือเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยม ไม้เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม 100% สามารถ “หายใจ” ได้ มีคุณสมบัติระบายความร้อนได้ดีเยี่ยม และยังมีอายุการใช้งานยาวนานอีกด้วย เราไม่ได้พูดถึงความสามารถในการเข้าถึงและความง่ายในการทำงานด้วยซ้ำ เนื่องจากการสร้างโครงสร้างเฟรมเป็นตัวเลือกยอดนิยม เรามาดูกันว่าคุณสามารถสร้างโรงจอดรถไม้ได้อย่างไรซึ่งมีขนาด 6x4 ม.

ก่อสร้างโรงจอดรถขนาด 6x4

ดังนั้นเราจะมาดูเทคโนโลยีในการสร้างโรงจอดรถมาตรฐานขนาด 6 × 4 ม. และสูง 3 ม. ประตูไม้สำหรับโรงจอดรถจะทำขนาด 2.8 × 2.5 ม. ในส่วนของฐานราก มันจะเป็นเสาหินในรูปแบบแผ่นคอนกรีตเสริมเหล็ก โครงอาคารทำจากแท่งขนาด 100×100 มม. วัสดุหุ้มทำจากบอร์ด OSB ตอนนี้เราจะวิเคราะห์รายละเอียดเพิ่มเติมทุกขั้นตอนของการก่อสร้าง

เตรียมฐานสำหรับโรงรถ

เมื่อคุณมีภาพวาดที่จำเป็นแผนการก่อสร้างและวัสดุก่อสร้างในมือคุณสามารถเริ่มเตรียมการก่อสร้างได้ ขั้นแรก คุณต้องรู้ว่าโรงจอดรถของคุณอยู่ที่ไหนบนเว็บไซต์ สิ่งสำคัญคือต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษกับสิ่งนี้:

• ลบขยะทั้งหมด
• เคลียร์พื้นที่พุ่มไม้ ต้นไม้ และอาคารภายนอก
• กำจัดชั้นดินที่อุดมสมบูรณ์

หลังจากเสร็จสิ้นขั้นตอนทั้งหมดแล้ว คุณก็สามารถเริ่มงานฐานรากสำหรับโรงรถไม้ของคุณได้

โครงสร้างรากฐาน

ข้อดีของโครงสร้างไม้คือมีน้ำหนักเบา ปรากฎว่าในการสร้างพวกมันขึ้นมา คุณไม่จำเป็นต้องเพิ่มรากฐานให้ลึกลงไปมากนักและทำให้มันมั่นคงเป็นพิเศษ คุณต้องสร้างรากฐานแผ่นพื้นเสาหินตื้น อัลกอริธึมของการกระทำมีดังนี้:

สิ่งที่คุณต้องทำคือรอจนกว่าฐานจะแห้ง การดำเนินการนี้จะใช้เวลาอย่างน้อยหนึ่งเดือน

บันทึก!เพื่อลดต้นทุนการก่อสร้างและทำให้การก่อสร้างเร็วขึ้นมากคุณสามารถใช้ฐานรากแบบเสาได้ เนื่องจากโครงสร้างของโรงจอดรถ 6x4 ไม่หนัก จะทำให้งานออกมาค่อนข้างดี

เราสร้างโครงโรงรถ

เราบอกว่าโครงโรงจอดรถไม้จะทำจากแท่งที่มีหน้าตัด 100x100 มม. ซึ่งเพียงพอสำหรับความน่าเชื่อถือของการก่อสร้าง เฟรมสำเร็จรูปจะประกอบด้วยอะไร?

นี่คือองค์ประกอบพื้นฐานที่คุณต้องรู้:

• ส่วนล่าง (ครอบฟัน);
• ชั้นวางแนวตั้ง
• เสาเพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับเฟรม
• ตัดด้านบน

ขั้นแรกให้วางคานบนฐานรากโดยทำหน้าที่เป็นโครงด้านล่าง

คำแนะนำ! ก่อนที่จะวางควรกันซึมฐานรากด้วยสักหลาดมุงหลังคาหรือวัสดุอื่น ๆ

โครงด้านล่างยึดกับคอนกรีตด้วยพุก แท่งยังถูกยึดเข้าด้วยกัน เมื่อขอบด้านล่างพร้อมแล้ว ให้เริ่มติดตั้งเสาแนวตั้งที่มุม

เสาแนวตั้งได้รับการแก้ไขโดยใช้มุมโลหะทั้งสองด้าน และเพื่อให้โครงสร้างมีความแข็งแกร่งและความน่าเชื่อถือเพิ่มขึ้นจึงมีการติดตั้งความลาดชันเชิงมุมดังแสดงในรูป

โปรดทราบว่ามุมเอียงจะถูกวางไว้ที่ด้านในของเฟรม ทำเช่นนี้เพื่อให้มีพื้นที่ว่างสำหรับคลุมโรงรถไม้ของเราด้วยแผ่น OSB

เมื่อติดตั้งส่วนรองรับมุมทั้งหมดแล้ว คุณสามารถทำการตัดแต่งด้านบนได้ ทำตามหลักการเดียวกันกับอันล่าง ทุกอย่างถูกยึดอย่างแน่นหนาด้วยมุมโลหะและแขนจับ เมื่อคุณสร้างโครงสร้างหลักแล้ว จะมีการติดตั้งเสาเพิ่มเติมรอบปริมณฑลเพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับโครงสร้าง ท้ายที่สุดขนาดของโรงจอดรถคือ 6x4 ม. ดังนั้นหากไม่มีพวกมันจะขาดไม่ได้ ภาพถ่ายแสดงวิธีการแนบการสนับสนุนเพิ่มเติม

คำแนะนำ! หากคุณต้องการให้โครงสร้างมีความแข็งแกร่งยิ่งขึ้น คุณสามารถสร้างตัวทำให้แข็งตามขวางได้ จากนั้นการแก้ไข OSB จะง่ายและน่าเชื่อถือยิ่งขึ้น

เราหุ้มเฟรมด้วย OSB

ตอนนี้สิ่งที่เหลืออยู่คือการหุ้มโครงสร้างที่เสร็จแล้วด้วยบอร์ด OSB นี่คือตัวเลือกที่ดีที่สุด จากภายนอกได้รับการปกป้องจากลมและสภาพอากาศเลวร้ายด้วยเมมเบรนและวัสดุตกแต่ง คุณสามารถใช้ฉนวนเพื่อทำให้โรงรถของคุณอบอุ่นได้ จากนั้นผนังจะมีลักษณะคล้ายแซนวิช หลังจากปิดขอบโรงรถด้วยบอร์ด OSB พลาสติกโฟม ขนแร่ หรือฉนวนอื่น ๆ แล้วให้วางไว้ในช่องว่างระหว่างชั้นวาง ทุกอย่างถูกหุ้มด้วยฟิล์มกั้นไอหลังจากนั้นจึงเย็บด้วยบอร์ด OSB เดียวกันหรือด้วยวัสดุตกแต่งอื่น ๆ

คุณสามารถดูได้อย่างชัดเจนว่ากระบวนการคลุมเฟรมโดยใช้บอร์ด OSB เกิดขึ้นได้อย่างไรในวิดีโอนี้

อย่างไรก็ตาม OSB ไม่ใช่ตัวเลือกการหุ้มเพียงอย่างเดียว เพื่อจุดประสงค์นี้ คุณสามารถใช้วัสดุอื่นได้ เช่น ซับใน กระดานไม้ ผนัง แผ่นลูกฟูก ฯลฯ ไม่มีใครจำกัดคุณอยู่ที่นี่ ตัดสินใจด้วยตัวเอง

อุปกรณ์มุงหลังคา

สำหรับหลังคานั้นมีสองประเภท: หน้าจั่วหรือชั้นเดียว การติดตั้งจะต้องใช้ระบบขื่อและวัสดุหุ้ม ทั้งหมดนี้มาจากความจริงที่ว่าร่องที่สอดคล้องกันนั้นถูกสร้างขึ้นในกรอบและด้านบนซึ่งจะติดตั้งจันทัน แท่งที่มีหน้าตัดขนาด 40×100 มม. สามารถใช้เป็นจันทันได้ ในภาพคุณสามารถเห็นหลังคาแบบเรียบ

ถัดไปทำปลอกและวางวัสดุมุงหลังคา สำหรับโรงรถมักใช้งูสวัดบิทูเมนแผ่นลูกฟูกกระเบื้องโลหะหินชนวนหรือออนดูลิน การเลือกวัสดุใดเป็นเรื่องส่วนตัวล้วนๆ

มาสรุปกัน

เราสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่าโรงจอดรถไม้ของคุณเกือบจะพร้อมแล้ว สิ่งที่เหลืออยู่คือการทำงานบนพื้นซึ่งสามารถทำได้หลายวิธี เนื่องจากรากฐานของคุณทำจากแผ่นพื้นเสาหิน จึงควรปกป้องคอนกรีตจะดีกว่า สามารถทาสีหรือปูกระเบื้องได้ ท้ายที่สุดสิ่งที่เหลืออยู่ก็คือทำประตูไม้ ติดตั้งเข้าที่ และตรวจสอบการปิดและเปิด เพื่อป้องกันไม่ให้ผู้บุกรุกบุกรุกโรงรถของคุณ โปรดดูแลระบบล็อคที่มีคุณภาพ คุณสามารถสร้างโรงจอดรถไม้บนเว็บไซต์ของคุณเองได้อย่างรวดเร็วและง่ายดาย จะให้บริการเป็นเวลานานเต็มประสิทธิภาพตามภารกิจที่ได้รับมอบหมายทั้งหมด