ขอบถนนและขอบถนน: ความแตกต่างระหว่างขอบถนนสองเส้น อะไรคือความแตกต่างระหว่างขอบถนนและขอบถนน?

ในเมืองระหว่าง โซนต่างๆถนนมีเส้นแบ่งพิเศษ นอกจากนี้ยังมีข้อโต้แย้งมากมายเกี่ยวกับชื่อของโครงสร้างผลลัพธ์ สำหรับหลายๆ คน ยังไม่ชัดเจนว่าชื่อใดถูกต้อง: ขอบถนนหรือขอบถนน และถ้าเรากำลังพูดถึงองค์ประกอบสิ่งกีดขวางสองประเภท แล้วอะไรคือความแตกต่างระหว่างขอบถนนและขอบถนน? มาลองทำความเข้าใจปัญหาเหล่านี้กัน

การพักผ่อนเล็กๆ

โครงสร้างที่เป็นปัญหาส่วนใหญ่ติดตั้งจากหินด้านข้าง ซึ่งโดยทั่วไปจะประกอบด้วยแผ่นคอนกรีตหรือหินแกรนิตเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า เช่นถนนและทางเท้าหรือสนามหญ้าและลานจอดรถสามารถแยกออกจากกันได้ มาตรการนี้ใช้ไม่เพียงแต่ในการกำหนดโซนเชิงพื้นที่เท่านั้น แต่ยังใช้เพื่อป้องกันไม่ให้ยานพาหนะชนบริเวณทางเท้าหรือสนามหญ้าอีกด้วย นอกจากนี้รั้วดังกล่าวยังทำหน้าที่ด้านสุนทรียภาพอีกด้วย

การเปรียบเทียบ

ในความเป็นจริงบนอินเทอร์เน็ตมีข้อมูลที่ขัดแย้งกันค่อนข้างมากเกี่ยวกับความแตกต่างระหว่างขอบถนนและขอบถนน ตัวอย่างเช่น แหล่งข้อมูลบางแห่งรายงานว่าชื่อเหล่านี้ตรงกัน ในทางที่แตกต่างวางหินด้านข้าง ตามเวอร์ชันนี้ ขอบถนนเกิดขึ้นเมื่อเศษวัสดุวางชิดกับทางเท้าหรือสนามหญ้า และขอบถนนเป็นสิ่งกีดขวางที่มี "ขอบ" ยื่นออกมาเหนือพื้นผิว อย่างไรก็ตามข้อมูลดังกล่าวยังไม่มีการยืนยันอย่างเป็นทางการ

มีรายงานด้วยว่าคนงานใช้ถนนใช้คำว่า "ขอบถนน" เพื่อหมายถึงแถบหินกว้างที่มักจะแบ่งเขตถนนและทางเท้า ขอบถนนเป็นแผ่นวัสดุบางๆ ที่ใช้สำหรับทำเครื่องหมายทางเดินในสวนสาธารณะ แต่การใช้แนวคิดนี้ก็ไม่เป็นทางการเช่นกัน
ในขณะเดียวกัน GOST ไม่ได้ใช้คำว่า "ขอบถนน" และเมื่อพูดถึงสิ่งกีดขวางบนถนนและลักษณะของสิ่งกีดขวางนั้นผู้เรียบเรียงใช้คำว่า "ขอบถนน" หากคุณเปิดพจนานุกรมคุณจะสังเกตเห็นว่าความหมายของคำทั้งสองที่เกี่ยวข้องกับการก่อสร้างถนนนั้นเท่าเทียมกัน โดยทั่วไป แหล่งข้อมูลเหล่านี้ให้คำจำกัดความทั้ง "ขอบถนน" และ "ขอบถนน" ว่าเป็นสิ่งกีดขวางต่ำที่ทอดยาวไปตามขอบถนนหรือทางเท้า

ดังนั้นคำถามที่ว่าอะไรคือความแตกต่างระหว่างขอบถนนและขอบถนนซึ่งส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการตั้งค่าภาษาพูดของผู้อยู่อาศัยในเมืองใดเมืองหนึ่ง อย่างที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่า "ขอบถนน" เป็นคำที่ชาวมอสโกคุ้นเคยมากกว่า ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กชื่อเวอร์ชันโปรดคือ "ขอบถนน" การกำหนดองค์ประกอบถนนทั้งสองมีสิทธิ์ที่จะมีอยู่

เป็นส่วนสำคัญของสิ่งใดๆ ผิวถนนเป็นหินด้านข้างคอนกรีตและคอนกรีตเสริมเหล็ก ขอบถนน และขอบ

หลักของพวกเขา วัตถุประสงค์การทำงาน– การแบ่งเขตขอบถนนจากทางเดินเท้า หรือทางจักรยานจากข้างทาง ทางเท้าจาก , การแยกถนนออกจากบริเวณจุดจอด การขนส่งสาธารณะหรือรางรถไฟรางรถราง ไม่ว่าจะจำกัดการเจริญเติบโตของพืชบนถนนก็สามารถนำมาใช้สร้างระบบระบายน้ำได้เช่นกัน

โครงสร้างดังกล่าวถูกนำมาใช้อย่างแข็งขันในสถาปัตยกรรมสวนเพื่อการจัดสวน การสร้างองค์ประกอบที่สวยงามขององค์ประกอบ (คุณสามารถสร้างเส้นขอบสวนที่มีสีเพื่อใช้เป็นกรอบเตียงดอกไม้ สนามหญ้า หรือทางเดิน)

เอกสารทางเทคนิคสำหรับ การก่อสร้างถนน(GOST, SNiP, แผนที่เทคโนโลยี) ส่วนใหญ่มักใช้สูตรอย่างเป็นทางการที่เป็นที่ยอมรับโดยทั่วไป - "หินขอบ" ซึ่งรวมถึงขอบถนนและขอบสวนอย่างไม่เป็นทางการ

ความแตกต่างระหว่างขอบถนนและขอบถนน

ข้อกำหนดทางเทคนิค นำเสนอใน มาตรฐานของรัฐจำแนกหินข้าง (ขอบและขอบถนน) เป็นประเภทต่างๆ ดังต่อไปนี้ แบบตรง (ธรรมดา มีการขยาย ที่มีการขยับเป็นระยะ มีถาด) แบบขับเข้า และแบบโค้ง

การผลิตหินด้านข้างยังเกี่ยวข้องกับการแยกหินตามยี่ห้อ รูปร่าง และประเภทของคอนกรีตตามกำลังรับแรงอัด มีสองวิธีที่รู้จักกันดีในการผลิตหินด้านข้าง - การบีบอัดแบบไวโบรคอมเพรสชัน (โดยใช้วิธีกึ่งแห้งแข็ง ส่วนผสมคอนกรีตและไวโบรเพรส) และไวโบรคาสติ้ง (การใช้ของเหลวผสมระหว่างคอนกรีตและไวโบรเพรส)

ขอบถนนและขอบถนนมีความคิดเห็นที่ไม่ได้พูดในหมู่คนทั่วไปว่าหินด้านข้างมักจะถูกจำแนกขึ้นอยู่กับวิธีการวางและขนาดของมัน เชื่อกันว่าขอบถนน (หินขอบ) เป็นบล็อก รูปร่างสี่เหลี่ยมทำจากคอนกรีตหรือคอนกรีตเสริมเหล็กและมักมีมุมเอียงบนพื้นผิว

ขอบถนนวางอยู่บนส่วนที่เรียบ

จึงไม่ก่อให้เกิดขั้นบันไดและไม่สร้างความแตกต่างด้านความสูงระหว่างถนนกับทางเท้าที่แยกจากกัน นอกจากการแบ่งเขตอาณาเขตแล้ว ชายแดนยังมีจุดมุ่งหมายเพื่อสร้างการตรึงตราอีกด้วย แผ่นพื้นปูและป้องกันไม่ให้แพร่กระจายในฤดูหนาวเมื่อหิมะละลาย และในฤดูร้อนเมื่ออยู่ภายใต้อิทธิพล อุณหภูมิสูงและแรงดันคงที่ มักเกิดการเสียรูปของพื้นผิวเคลือบได้

ต่างจากขอบถนน

ขอบถนนสร้างการแบ่งเขตพื้นผิวโดยการสร้างขอบที่ยื่นออกมา หินด้านข้างดังกล่าวถูกวางไว้เป็นพิเศษบนขอบและเป็นผลให้เกิดหิ้งที่มีความสูงต่างกันระหว่างพื้นผิวที่อยู่ติดกัน ตามมาตรฐานภายในขอบเขตจำกัด การตั้งถิ่นฐานความสูงของหินด้านข้างเหนือพื้นผิวไม่ควรเกิน 15 ซม. และในพื้นที่ทางหลวง - ไม่เกิน 8 ซม.

ขอบถนนและขอบถนน เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่าความแตกต่างระหว่างขอบถนนและขอบถนนก็คือความลาดชันเช่นกัน มุมโค้งมนใกล้ขอบถนนหรือขอบแหลมคมใกล้ขอบถนน อย่างไรก็ตาม การผลิตหินขอบซึ่งควบคุมโดยมาตรฐาน ช่วยให้มีการปัดเศษของขอบด้านหน้าและที่ไม่ใช่ด้านหน้า (รัศมีสูงสุด 5 และ 15 มม. ตามลำดับ)

คนทำงานถนนมักใช้คำว่า "ขอบถนน" เพื่อหมายถึงขอบถนนขนาดใหญ่ ซึ่งใน ภาพตัดขวางมีรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าหรือ รูปทรงสี่เหลี่ยม. คำว่า "ขอบถนน" มักใช้กับหินขอบบางและแบนที่มีหน้าตัดเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า

ความเหมือนและลักษณะเฉพาะ

แม้จะมีความแตกต่างข้างต้นทั้งหมด ขอบถนนและขอบถนนก็มีลักษณะคล้ายกัน

สำหรับสภาพเมือง ควรใช้ขอบถนนและขอบถนนที่ทำโดยใช้วิธีการบีบอัดแบบแห้งมากกว่าการใช้วิธีไวโบรคาสต์ หากปฏิบัติตามข้อกำหนด GOST ทั้งหมดในการผลิต การขนส่งและการเก็บรักษาที่เหมาะสม ขอบถนนและขอบถนนมีอายุการใช้งาน ความแข็งแรง ความต้านทานการสึกหรอและการแตกร้าว และความต้านทานต่อน้ำค้างแข็งค่อนข้างสูง นอกจากนี้ยังทนทานต่อการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิอย่างกะทันหันและผลกระทบของสารป้องกันการเกิดน้ำแข็งที่มีส่วนประกอบหลายองค์ประกอบที่มีฤทธิ์รุนแรง

ดังนั้น "ขอบถนน" และ "ขอบถนน" จึงเป็นสูตรที่เหมือนกันทุกประการที่เปิดเผยแก่นแท้ของแนวคิด "หินขอบ" และแตกต่างกันในวัตถุประสงค์การใช้งาน วิธีการติดตั้ง และวิธีการผลิตที่เลือก

วีดีโอ

วีดีโอ

ส่วนสำคัญของสถาปัตยกรรมในเมืองหรือนอกเมืองคือหินขอบ ซึ่งมีหลายแบบ แต่โดยส่วนใหญ่แล้ว ทั้งสองตัวเลือกดูเหมือนไม่เป็นมืออาชีพ นี่เป็นความจริงบางส่วน แต่ความแตกต่างนั้นไม่ได้ซ่อนไว้มากนักในรูปแบบและรูปลักษณ์ภายนอก แต่ส่วนใหญ่อยู่ในคุณสมบัติการผลิตและลักษณะเฉพาะ โดยทั่วไปคุณควรเข้าใจว่าหินด้านข้างแบ่งออกเป็นสองกลุ่มย่อยขึ้นอยู่กับรูปทรงและตัวเลือกการติดตั้ง - เหล่านี้คือขอบถนนและขอบถนน ดังที่เราได้กล่าวไปแล้ว คนส่วนใหญ่ไม่ได้แยกแนวคิดทั้งสองนี้ออกจากกัน โดยพิจารณาว่าหินมีความเหมือนกันทุกประการ แต่ในความเป็นจริงแล้ว เรื่องนี้ยังห่างไกลจากกรณีนี้ ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมชื่อบทความจึงเป็น "Curb and Curb: Differences"

ขอบถนนและขอบถนน - ความแตกต่างและความคล้ายคลึง

ขอบถนนและขอบถนนแบบคลาสสิกที่เราคุ้นเคยจากสถาปัตยกรรมของเมืองต่างๆ ของประเทศนั้นแทบจะแยกไม่ออกจากกัน แต่ตาม GOST มีรายละเอียดปลีกย่อยบางประการ แต่โดยธรรมชาติแล้วเราจะไม่เจาะลึกความแตกต่างทั้งหมดที่ระบุใน GOST โดยละเอียด เราจะเน้นเฉพาะคุณสมบัติและความแตกต่างบางอย่างระหว่างการติดตั้ง ดังนั้น:

ชายแดน- ออกแบบมาเพื่อแยกโซน (ไซต์) สองโซนหรือมากกว่านั้น เช่น ถนนหรือทางเท้า สนามหญ้า เป็นต้น รูปลักษณ์และอุปนิสัยเป็นสิ่งที่อยู่ระหว่างขอบถนนกับหินขั้นบันได ในขั้นต้น การติดตั้งขอบจะต้องเตรียมฐาน สร้างความหดหู่ในดินที่เรียกว่า "รางน้ำ" แต่ด้านบนสุดของหินจะต้องเรียบไปกับพื้น กระเบื้อง ยางมะตอย หรือวัสดุอื่นใด
ขอบถนน- เป็นหินด้านข้างด้วยความแตกต่างจากขอบถนนคือเมื่อติดตั้งไม่จำเป็นต้องสร้าง "รางน้ำ" นั่นคือการบดอัดและช่อง นั่นคือ ส่วนล่างโดยหลักการแล้วไม่ควรฝังขอบถนนลงไปที่พื้น แต่ในทางกลับกันขอบด้านบนจะยื่นออกมาเหนือทั้งสองโซนที่แยกจากกัน

นั่นคือจากสิ่งที่เขียนไว้ข้างต้น เราสรุปได้ว่าหากหินด้านข้างปิดภาคเรียนและปูด้วยยางมะตอยหรือกระเบื้อง นั่นหมายความว่าเป็นขอบถนน และหินที่ติดตั้งอยู่ด้านบนของโซนแบ่งนั้นเป็นขอบถนน

แต่ทั่วทั้งอาณาเขตเกือบทั้งหมดของ CIS ชื่อของหินด้านข้างนั้นแตกต่างกัน ตัวอย่างเช่นในรัสเซียหินด้านข้างถูกเรียกแตกต่างกันขึ้นอยู่กับภูมิภาคในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กสิ่งเหล่านี้ล้วนเป็นขอบถนนโดยไม่คำนึงถึงประเภท ในมอสโกและในประเทศส่วนใหญ่พวกเขาจะเป็นขอบถนน

ลักษณะและคุณสมบัติของขอบและเส้นขอบ

เช่นเดียวกับองค์ประกอบอาคารอื่นๆ ขอบถนนและขอบถนนต้องเป็นไปตามมาตรฐานและลักษณะเฉพาะบางประการ หินด้านข้างทั้งสองประเภทผลิตขึ้นโดยใช้สองเทคโนโลยี:

การกดการสั่นสะเทือน
การหล่อแบบสั่นสะเทือน

จากนี้คุณก็สามารถทำได้ ลักษณะเปรียบเทียบคุณสมบัติและคุณสมบัติตามประเภทของเทคโนโลยีที่ใช้ ดังนั้น:

Vibrocasting หมายถึง ขนาดที่ถูกต้องและเรขาคณิต เนื่องจากการผลิตประเภทนี้จึงเป็นไปได้ที่จะเพิ่มความหนาแน่นของคอนกรีตและลดเนื้อหาของโครงสร้างที่มีรูพรุน โครงสร้างผลิตภัณฑ์ประกอบด้วยสองส่วนคือส่วนภายในและส่วนหน้า
การกดแบบสั่นสะเทือนนั้นมีลักษณะเฉพาะคือการมีเศษและรอยแตกร้าว รวมถึงสิ่งที่ไม่น่าดูโดยทั่วไป รูปร่างสินค้า. ตามเทคโนโลยีความพรุนของคอนกรีตเพิ่มขึ้นซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้คุณสมบัติความแข็งแรงของวัสดุไม่ดีและคุณสมบัติต้านทานความเย็นจัดก็ลดลงอย่างมากเช่นกัน ตามโครงสร้างแล้ว เส้นขอบไม่สวยงาม เรียบง่าย และโดดเด่นด้วยต้นทุนการผลิตที่ต่ำเท่านั้น

อย่างไรก็ตาม ยังมีการจำแนกประเภทของหินด้านข้าง โดยไม่คำนึงถึงประเภทหรือค่อนข้างเป็นชื่อ ทั้งขอบถนนและขอบถนนแบ่งตามขอบเขตการใช้งาน ได้แก่ :

BKU - มีไว้สำหรับการจัดเส้นทางจักรยานและทางเท้า
BKR - ออกแบบมาเพื่อจัดถนนในบริเวณที่มีการโค้งงอของถนนหรือทางเท้า
กทม. - ใช้เมื่อจำเป็นต้องตกแต่งพื้นที่มีพื้นผิวด้านบนเป็นรูปกรวย

อย่างที่เราเห็น ลักษณะทั่วไปและคุณสมบัติบางส่วนยืนยันความคล้ายคลึงกันของทั้งสององค์ประกอบเท่านั้น ดังนั้นในความเป็นจริงถือได้ว่าเกี่ยวข้องกัน แต่ในทางปฏิบัติเท่านั้นเนื่องจากตามทฤษฎีและมาตรฐาน GOST เดียวกันผลิตภัณฑ์เหล่านี้เป็นผลิตภัณฑ์ที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง

การผลิตเส้นขอบและขอบถนน

ตามที่กล่าวไปแล้วมีเพียงสองรูปแบบหรือเทคโนโลยีการผลิตมากกว่า ซึ่งเราสามารถติดตามเพิ่มเติมได้ คุณสมบัติที่โดดเด่นและลักษณะเฉพาะไม่เพียงแต่ตัวผลิตภัณฑ์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงความแตกต่างระหว่างประเภทการผลิตจริงด้วย ดังนั้น การผลิตจึงมี 2 วิธี คือ

การถ่ายทอดสดแบบไวบรอดคาสติ้ง
การกดแบบสั่นสะเทือน

แต่ละวิธีมีข้อเสียหลายประการและ ด้านบวกบางส่วนมีการระบุไว้ในส่วนด้านบน ไม่มีกฎพิเศษสำหรับการผลิต ความแตกต่างสามารถจำแนกได้ขึ้นอยู่กับวัสดุที่เลือกสำหรับการผลิตเท่านั้น ดังที่คุณเข้าใจ ทางเลือกไม่เพียงแต่อยู่บนรูปธรรมเท่านั้น

วัสดุขอบและวิธีการติดตั้ง

หากเรายึดแนวคิดเรื่องขอบถนนโดยรวม เราก็จะสามารถ “ปรับเปลี่ยน” ได้มากที่สุด วัสดุที่หลากหลายสำหรับการผลิตจนถึงพลาสติกและยาง แต่หากเรากำลังพูดถึงเส้นขอบแบบคลาสสิก ก็เป็นเรื่องปกติที่คุณสามารถสร้างเส้นขอบเหล่านี้ได้จาก:

โลหะ.
อิฐ.
หินธรรมชาติ (ธรรมชาติ)
คอนกรีต.

สำหรับวิธีการติดตั้งนั้นยากที่จะพูดถึงความหลากหลายใด ๆ เนื่องจากเทคโนโลยีเองก็เหมือนกันข้อยกเว้นจะอยู่ในรูปแบบ "เบาะ" ที่สร้างขึ้นเท่านั้นซึ่งแตกต่างอย่างแน่นอน

เราเตรียมพื้นที่นั่นคือเราขุดคูน้ำหรือคูน้ำตามความลึกที่ต้องการตามดุลยพินิจของเรา แต่คุณสามารถปฏิบัติตามกฎได้ - สำหรับทางเท้า 20 ซม. สำหรับถนนอย่างน้อย 30 ซม. เราบดอัดดินถม ในหินบด อัดอีกครั้งแล้วเติมทรายลงไปอีกชั้นหนึ่ง เติมน้ำทุกอย่างแล้วบีบให้ละเอียดอีกครั้ง ต่อไปเราก็เตรียมตัว ปูนซีเมนต์ซึ่งขอบถนนจะถูก "ปลูก" จริง ๆ สำหรับการแก้ปัญหาคุณจะต้อง:

ทราย 2.5 ส่วน
หินบดสองส่วน (ละเอียด);
ส่วนหนึ่งของซีเมนต์
น้ำสองส่วน

สิ่งสำคัญคือต้องกระจายสารละลายให้ทั่วคูน้ำที่อัดแน่น ต่อไปเราติดตั้งขอบถนนพร้อม ๆ กันวาดเส้นขอบฟ้าเพื่อให้มีพื้นที่ระดับ เพื่อเพิ่มความแข็งแรงสามารถเติมช่องว่างที่เกิดขึ้นด้วยปูนซีเมนต์ที่มีความสม่ำเสมอเท่ากันได้

วัสดุสำหรับขอบถนนและวิธีการติดตั้ง

ในส่วนนี้คุณจะไม่เห็นสิ่งใหม่ ๆ เทคโนโลยีและการเลือกใช้วัสดุสำหรับการผลิตเหมือนกัน นั่นก็คือทั้งคอนกรีต อิฐ และ หินธรรมชาติที่นี่คำถามอยู่ในความกว้างของจินตนาการ

เทคโนโลยีนี้เหมือนกันทุกประการโดยจำเป็นต้องเตรียม "หมอน" หรือที่เรียกว่าฐานในขั้นต้นด้วย แต่เนื่องจากขอบถนนไม่ลึกความลึกของร่องลึกก้นสมุทรอาจน้อยกว่าเช่น 10 ซม. หินบดถูกเทไปที่ความสูงนี้ทรายจะถูกบดอัดและวางขอบถนนไว้บนสารละลายที่มีความสม่ำเสมอเท่ากัน . เพื่อให้แข็งแรงขึ้นช่องว่างและตามขอบสามารถเติมด้วยปูนในทำนองเดียวกัน

การติดตั้งแบบ DIY

มีคำถามมากมายเกี่ยวกับวิธีการติดตั้งขอบถนนหรือขอบถนน แต่โดยพื้นฐานแล้วไม่มีอะไรซับซ้อนสิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจเทคโนโลยีเล็กน้อย คุณสามารถสรุปขั้นตอนการทำงานเล็ก ๆ เมื่อต้องติดตั้งขอบถนนหรือขอบด้วยมือของคุณเอง ดังนั้น:

เราเลือกพื้นที่ขอแนะนำให้วาดทุกอย่างตามแผนผังก่อนแล้วจึงโอนจากแผ่นงานไปที่ "พื้น"
เมื่อตัดสินใจเกี่ยวกับโครงการแล้วเราจะย้ายมันไปที่ไซต์ตอกหมุดและยืดเชือกหรือสายเบ็ดซึ่งจะสร้างที่ตั้งของขอบหินในอนาคต
หากเรากำลังพูดถึงเราขุดคูน้ำตามความลึกที่เลือก แปลงสวนตามธรรมชาติแล้วไม่จำเป็นต้องขุดคูน้ำลึกครึ่งเมตร ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือหากจำเป็นต้องจัดเตรียมการระบายน้ำ
เราเติมหินบดและทรายตามชั้นที่ต้องการแล้วกดลงแล้วรดน้ำให้สะอาด
เราเตรียมปูนซีเมนต์ที่มีความสม่ำเสมอที่เหมาะสมองค์ประกอบและจำนวนสิ่งที่ต้องเพิ่มระบุไว้ข้างต้น
เราติดตั้งหินด้านข้างปรับระดับขอบฟ้าตามแนวสายเบ็ดหรือระดับพร้อมกับแตะด้วยค้อนยาง
เมื่อตั้งค่าระดับแล้ว คุณสามารถเติมช่องว่าง พร้อมตรวจสอบอีกครั้งว่าขอบถนนได้ระดับหรือไม่

เพียงเท่านี้คุณก็สามารถเริ่มงานอื่นในการจัดไซต์ได้ เช่น ปูกระเบื้อง แม้ว่าบางคนคิดว่าคุณต้องปูกระเบื้องก่อนก็ตาม แต่ตามเทคโนโลยี ไม่ว่าจุดประสงค์ของพื้นที่จะเป็นเช่นไร ยางมะตอย ที่รถเคลื่อนที่ หรือทางเท้า จะมีการปูหินขอบถนนไว้ก่อน และให้เวลาในการแข็งตัว และงานต่อไปนี้ก็กำลังดำเนินการอยู่

พูดคุยเกี่ยวกับ การออกแบบภูมิทัศน์เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สังเกตองค์ประกอบที่สำคัญของการจัดเตรียมดังกล่าว พื้นที่ชานเมืองเหมือนขอบถนน องค์ประกอบนี้สามารถมีได้หลายชื่อ: curb, curb, ชายแดนสวนด้านข้าง แต่จุดประสงค์คือหนึ่งเดียว: เพื่อสร้างการเน้นภาพให้กับองค์ประกอบใดๆ มันสามารถเป็นอะไรก็ได้ - เตียงดอกไม้, ทางเดินโซดา, เตียงผัก ฯลฯ เริ่มแรก เส้นขอบใช้ในการทำสวนเท่านั้น ปรากฏครั้งแรกในอังกฤษในศตวรรษที่ 19 เมื่อสนามหญ้าแบบอังกฤษเริ่มได้รับความนิยม อิฐถูกนำมาใช้เพื่อสร้างเส้นขอบมาหลายปีแล้ว ใน มาตุภูมิโบราณขอบถนนเป็นเครื่องประดับอิฐที่ใช้ในการก่อสร้างโบสถ์ พรมแดนตามธรรมชาติปลูกไว้ตามธรรมเนียมรอบๆ วัดวาอารามและวัดวาอาราม ใน โลกสมัยใหม่ขอบถนนทำจากอิฐ พลาสติก คอนกรีต ไม้ และแม้แต่โลหะ ชาวเมืองเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กโทรมา องค์ประกอบนี้ขอบถนนและ Muscovites - ขอบถนนแม้ว่าสัดส่วนของโครงสร้างเหล่านี้ในทั้งสองเมืองจะเกือบจะเท่ากันก็ตาม
วัสดุที่ใช้ทำขอบถนนนั้นแตกต่างกันไปมาก แต่โดยหลักการแล้วควรเป็นไปตามข้อกำหนดต่อไปนี้:
ความทนทาน
ความต้านทานต่อน้ำค้างแข็ง
ต้านทานความชื้น
การบำรุงรักษาต่ำ
รูปลักษณ์ที่น่าดึงดูด

ความแตกต่างระหว่างขอบถนนและขอบถนนถูกควบคุมโดย GOST ทั้งสองอย่างนี้ องค์ประกอบอาคารทำจากหินด้านข้าง พวกเขาพกพา ฟังก์ชั่นเดียวกันในพื้นที่เมือง: การแบ่งเขตทางเท้าจากถนน ในสมัยโซเวียต หินด้านข้างมีมาตรฐานอยู่ที่ 10x1.5x3 ซม. ปัจจุบันสามารถสั่งซื้อขนาดใดก็ได้ ดังนั้นขอบถนนจึงถูกวางในลักษณะที่ส่วนที่ยื่นออกมาอยู่เหนือระนาบที่มีขอบ มีการติดตั้งขอบถนน
เส้นขอบถูกวางราบกับอาณาเขตติดกัน และหินด้านข้างบางส่วนลงไปใต้ดิน ขอบถนนใช้เพื่อจำกัดเขตทางเท้า ขอบถนนแยกโซนถนนออกเป็น 2 โซน ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวในการจัดวางถนนในเมืองทำให้องค์ประกอบถนนเหล่านี้แตกต่างออกไปในแง่ที่ต่างกัน
คอนกรีตหรือหินแกรนิตมักใช้เป็นหินเสริม พบคอนกรีตบนถนนในเมืองบ่อยกว่ามากเนื่องจากมีจำหน่าย ในขณะที่หินแกรนิตถูกนำมาใช้เพื่อผลิตสินค้าฟุ่มเฟือยสำหรับแบ่งเขตในสวนสาธารณะ สวนสาธารณะ หรือกระท่อมส่วนตัว หินแกรนิตมีความกว้าง จานสีอาจเป็นสีแดง ขาว เทา ดำ หรือเหลืองก็ได้ ขอบถนนคอนกรีตมักจะเป็น สีเทา.
ขอบถนนและขอบถนนทั้งสองทำโดยการหล่อแบบสั่นสะเทือนและการกดแบบสั่นสะเทือน หินด้านข้างมีเครื่องหมายดังนี้:

BkR - รูปร่างของผลิตภัณฑ์มีรัศมี ใช้สำหรับพื้นผิวถนนที่มีการเลี้ยว
BkU เป็นรูปแบบที่ใช้สำหรับสร้างทางเท้าและทางจักรยาน
BkK – ทรงกรวยพิเศษ

สำหรับคนเดินเท้า ไม่มีความแตกต่างที่สำคัญระหว่างขอบถนนและขอบถนน องค์ประกอบทั้งสองแยกส่วนของถนนในเมืองออกจากกัน ข้อแตกต่างที่สำคัญคือขอบถนนถูกวางให้เรียบเสมอกับพื้นผิวที่อยู่ติดกัน ในขณะที่ขอบถนนนั้นเกินกว่านั้น ความสูงของเส้นขอบคือ 30 ซม. ส่วนหนึ่งอยู่ใต้ดิน ทำหน้าที่เสริมความแข็งแกร่งให้กับสนามหญ้าหรือแผ่นพื้น ปกป้องคนเดินถนนจากการจราจร และทำให้พื้นผิวถนนแข็งแรงขึ้น ความสูงของขอบถนนอยู่ที่ 35 ซม. ความกว้างน้อยกว่าขอบถนน แยกสนามหญ้าออกจากทางเท้า จำกัดเส้นทางจักรยาน เสริมความแข็งแกร่งให้กับถนนยางมะตอย และยังทำหน้าที่ด้านสุนทรียภาพอีกด้วย

เมื่อพูดถึงการออกแบบภูมิทัศน์ไม่มีใครสามารถพลาดที่จะสังเกตองค์ประกอบที่สำคัญในการจัดพื้นที่ชานเมืองให้เป็นเขตแดน องค์ประกอบนี้สามารถมีได้หลายชื่อ: ขอบ ขอบถนน ขอบสวน ด้านข้าง แต่จุดประสงค์คือสิ่งเดียว นั่นคือ การสร้างสำเนียงที่มองเห็นได้บนองค์ประกอบใดๆ มันสามารถเป็นอะไรก็ได้ - เตียงดอกไม้, ทางเดินโซดา, เตียงผัก ฯลฯ เริ่มแรก เส้นขอบใช้ในการทำสวนเท่านั้น ปรากฏครั้งแรกในอังกฤษในศตวรรษที่ 19 เมื่อสนามหญ้าแบบอังกฤษเริ่มได้รับความนิยม อิฐถูกนำมาใช้เพื่อสร้างเส้นขอบมาหลายปีแล้ว ในมาตุภูมิโบราณ เครื่องประดับอิฐที่ใช้ในการก่อสร้างโบสถ์เรียกว่าขอบถนน พรมแดนตามธรรมชาติปลูกไว้ตามธรรมเนียมรอบๆ วัดวาอารามและวัดวาอาราม ในโลกสมัยใหม่ ขอบถนนทำจากอิฐ พลาสติก คอนกรีต ไม้ และแม้แต่โลหะ ผู้อยู่อาศัยในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเรียกองค์ประกอบนี้ว่าขอบถนนและชาวมอสโกเรียกมันว่าขอบถนนแม้ว่าสัดส่วนของโครงสร้างเหล่านี้ในทั้งสองเมืองจะเกือบจะเท่ากันก็ตาม
วัสดุที่ใช้ทำขอบถนนนั้นแตกต่างกันไปมาก แต่โดยหลักการแล้วควรเป็นไปตามข้อกำหนดต่อไปนี้:
ความทนทาน
ความต้านทานต่อน้ำค้างแข็ง
ต้านทานความชื้น
การบำรุงรักษาต่ำ
รูปลักษณ์ที่น่าดึงดูด

ความแตกต่างระหว่างขอบถนนและขอบถนนถูกควบคุมโดย GOST องค์ประกอบอาคารทั้งสองนี้ทำจากหินด้านข้าง พวกเขาทำหน้าที่เดียวกันในพื้นที่เมือง: การแยกทางเท้าออกจากถนน ในสมัยโซเวียต หินด้านข้างมีมาตรฐานอยู่ที่ 10x1.5x3 ซม. ปัจจุบันสามารถสั่งซื้อขนาดใดก็ได้ ดังนั้นขอบถนนจึงถูกวางในลักษณะที่ส่วนที่ยื่นออกมาอยู่เหนือระนาบที่มีขอบ มีการติดตั้งขอบถนน
เส้นขอบถูกวางราบกับอาณาเขตติดกัน และหินด้านข้างบางส่วนลงไปใต้ดิน ขอบถนนใช้เพื่อจำกัดเขตทางเท้า ขอบถนนแยกโซนถนนออกเป็น 2 โซน ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวในการจัดวางถนนในเมืองทำให้องค์ประกอบถนนเหล่านี้แตกต่างออกไปในแง่ที่ต่างกัน
คอนกรีตหรือหินแกรนิตมักใช้เป็นหินเสริม พบคอนกรีตบนถนนในเมืองบ่อยกว่ามากเนื่องจากมีจำหน่าย ในขณะที่หินแกรนิตถูกนำมาใช้เพื่อผลิตสินค้าฟุ่มเฟือยสำหรับแบ่งเขตในสวนสาธารณะ สวนสาธารณะ หรือกระท่อมส่วนตัว หินแกรนิตมีหลากหลายสี อาจเป็นสีแดง สีขาว สีเทา สีดำ หรือสีเหลือง ขอบคอนกรีตมักมีสีเทา
ขอบถนนและขอบถนนทั้งสองทำโดยการหล่อแบบสั่นสะเทือนและการกดแบบสั่นสะเทือน หินด้านข้างมีเครื่องหมายดังนี้:

BkR - รูปร่างของผลิตภัณฑ์มีรัศมี ใช้สำหรับพื้นผิวถนนที่มีการเลี้ยว
BkU เป็นรูปแบบที่ใช้สำหรับสร้างทางเท้าและทางจักรยาน
BkK - รูปทรงกรวยพิเศษ