การรับแบตเตอรี่รถยนต์เป็นธุรกิจ - เคล็ดลับ แนวคิดธุรกิจ: จุดรีไซเคิลแบตเตอรี่และหลอดประหยัดไฟ

มีความคิดโบราณว่าธุรกิจการค้าใดๆ ที่ยอมรับและดำเนินการกับสินค้าที่หมดอายุการใช้งานต่อไปนั้นเป็นธุรกิจที่ทำกำไรได้ สิ่งนี้ใช้กับการรีไซเคิลส่วนประกอบแต่ละส่วนของคอมพิวเตอร์ โทรศัพท์มือถือ ยางรถยนต์ และผลิตภัณฑ์เทคโนโลยีอื่นๆ แหล่งข้อมูลเฉพาะเรื่อง - คำอธิบายโครงการเชิงพาณิชย์ แผนธุรกิจ โฆษณาเพื่อการขายการผลิตสำเร็จรูป - ให้ตัวอย่างความสามารถในการทำกำไร ขีด จำกัด บนซึ่งอยู่ที่ระดับ 100-150% ลองหาคำตอบว่าทัศนคติแบบเหมารวมนี้เป็นจริงแค่ไหน ธุรกิจแบตเตอรี่เป็นหนึ่งในตัวเลือกสำหรับกิจกรรมในส่วนนี้

ประเภทของอุปกรณ์รีไซเคิลได้

ขั้นแรก เรามานิยามคำศัพท์กันก่อน เนื่องจากหากไม่มีความเข้าใจในสาระสำคัญแล้ว ธุรกิจก็ไม่มีทางเป็นไปได้ เป้าหมายสูงสุดของการรีไซเคิลแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้คือการได้รับตะกั่วหรือโลหะผสมเชิงพาณิชย์ที่มีสัดส่วน 60-70% ของความถ่วงจำเพาะ ส่วนประกอบที่เหลือ - ภาชนะบรรจุอิเล็กโทรไลต์และโพลีเมอร์ - เป็นผลพลอยได้และไม่ได้มีมูลค่าเชิงพาณิชย์สูงแยกกัน

กล่าวอีกนัยหนึ่ง เฉพาะอุปกรณ์ที่มีองค์ประกอบทางเคมีเท่านั้นที่จะถูกรีไซเคิล ประเภทเหล่านี้ได้แก่:

• แรงฉุดและสตาร์ทเตอร์กรดตะกั่วและด่าง
• อุปกรณ์ที่มีสารตะกั่วที่ผลิตโดยใช้เทคโนโลยี GEL/AGM
• อุปกรณ์จัดเก็บข้อมูลสำหรับอุปกรณ์จ่ายไฟสำรอง

ตรงกันข้ามเพื่อการประมวลผลเพื่อวัตถุประสงค์ในการได้รับ องค์ประกอบทางเคมีและโลหะผสมไม่ใช่อุปกรณ์ที่เหมาะสม:

• ลิเธียมไอออนที่ใช้ในรถยนต์ไฮบริดสมัยใหม่
• นิกเกิลแคดเมียมซึ่งติดตั้งรถยนต์ไฟฟ้า รถราง รถราง เรือ การบิน
• อุปกรณ์จัดเก็บนิกเกิล-เมทัลไฮไดรด์ใช้ในยานพาหนะไฟฟ้า จรวดและยานอวกาศ และระบบจ่ายไฟ
• ชนิดอื่นที่ไม่มีองค์ประกอบทางเคมี

ความเกี่ยวข้องทางธุรกิจ

แนวคิดเรื่อง "ตะกั่ว" และ "แบตเตอรี่" มีความเชื่อมโยงกันอย่างแยกไม่ออก: 80% ของตะกั่วที่ขุดได้ในโลกนี้ใช้ในการผลิตแบตเตอรี่ ตลาดสำหรับตะกั่วรีไซเคิลในหลายประเทศไม่สามารถพิจารณาได้ ตัวอย่างเช่น แบตเตอรี่ 8 ใน 10 ก้อนในรัสเซียผลิตจากวัตถุดิบที่ได้รับจากการรีไซเคิล แต่มีอุปกรณ์ที่หมดอายุการใช้งานจำนวนเล็กน้อยเท่านั้นที่ถูกนำกลับมารีไซเคิล ดังนั้นเราจึงสังเกตเห็นปัญหาสองประการ: การขาดความสามารถ และ จำนวนมากอุปกรณ์ที่ไม่ได้มาเพื่อการประมวลผลและสร้างมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม

อายุการใช้งานแบตเตอรี่จำกัดอยู่ที่ 2-3 ปี อายุการใช้งานมาตรฐานคือ 30 เดือน ตัวอย่างเช่น: ปริมาณ ตลาดรัสเซียในปี 2559 มีจำนวน 10.8 ล้านยูนิตด้วย การผลิตในประเทศ 8.433 ล้านยูนิต

เห็นได้ง่ายว่าต้องทิ้งแบตเตอรี่จำนวน 4.32 ล้านก้อนต่อปี แต่เนื่องจากความสามารถในการรับสัญญาณที่จำกัด ส่วนเล็กๆ ของจำนวนนี้จึงไปถึงโรงงานแปรรูป มีการสังเกตสถานการณ์ที่คล้ายกันใน ปริมาณมากประเทศ

การขาดแคลนสารตะกั่วทั่วโลกบ่งชี้ว่าตลาดมีศักยภาพในการรองรับความสามารถในการส่งออกของบริษัทใหม่หลายแห่ง ต้นทุนเฉลี่ยเกิน 2,500 ดอลลาร์ต่อตันแล้ว และสินค้าคงคลังในคลังสินค้าควบคุมลดลงอย่างต่อเนื่อง แม้ว่าแนวโน้มทั่วโลกจะมีการผลิตเพิ่มขึ้นก็ตาม

เพื่อให้เข้าใจถึงปัญหาเราสังเกตว่าคนจีน บริษัทผู้ผลิตลดปริมาณเป็นระยะ ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปเนื่องจากขาดแคลนวัตถุดิบ จีนเป็นตัวเร่งให้เกิดตลาดหลักมาตั้งแต่ปี 2552 เนื่องจากปริมาณการผลิตรถยนต์และแบตเตอรี่ที่เพิ่มขึ้น

ข้อเท็จจริงข้างต้นบ่งชี้ว่าด้วยแนวทางที่จริงจังในการแก้ไขปัญหาการรีไซเคิลแบตเตอรี่ ความต้องการของตลาดผู้นำทั่วโลกจึงมีลำดับความสำคัญที่สูงกว่า กำลังการผลิตประเทศส่วนใหญ่ สิ่งนี้จำเป็นต้องมีบริษัทประมวลผลใหม่ วิธีการของระบบสำหรับการรับและจัดส่งไปยังโรงงานแปรรูป

องค์กรธุรกิจ

การรับแบตเตอรี่เป็นกิจกรรมที่เป็นอันตรายและเป็นพิษ ที่นี่ คุณจะไม่สามารถจำกัดตัวเองอยู่แค่การเช่าคลังสินค้าขนาดไม่กี่ตารางเมตรหรือจ้างคนงานที่ไม่มีทักษะ: ข้อมูลเฉพาะ กระบวนการผลิตก้าวไปข้างหน้า เงื่อนไขบางประการ. ก่อนตัดสินใจเริ่มต้น ให้ศึกษาตลาด ค้นหาบริษัทรีไซเคิลที่ใกล้ที่สุด และจัดทำความสัมพันธ์ตามสัญญาเพื่อถ่ายโอนผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการยอมรับไปยังพันธมิตรตั้งแต่หนึ่งรายขึ้นไป หากไม่ปฏิบัติตามเงื่อนไขนี้ ธุรกิจเชิงพาณิชย์ต่อไปก็เป็นไปไม่ได้

เนื้อหาของตะกั่วและสารประกอบที่อยู่ในอุปกรณ์ที่มีความจุที่แน่นอนคือข้อมูลตัวเลขพื้นฐานที่บุคคลทุกคนที่เกี่ยวข้องกับเรื่องนี้ต้องรู้ด้วยใจ ข้อมูลดังกล่าวมีความเกี่ยวข้องและอาจได้รับผลกระทบ ปัจจัยต่างๆ– ผู้ผลิตอุปกรณ์ เงื่อนไขทางเทคนิคระดับความเสียหาย - แต่ค่าเฉลี่ยมีลักษณะดังนี้:

ความจุอ่า	น้ำหนักรวมของอุปกรณ์, กก	องค์ประกอบเข้า รูปแบบบริสุทธิ์, กิโลกรัม	ตะกั่วไดออกไซด์, ออกไซด์, กก
55	15	3,0	10,5
60	17	3,4	11,9
75	22	5,4	15,4
90	27	4,4	18,9
190	43	8,6	30,1

ค่านิยมเหล่านี้เป็นพื้นฐานของความสำเร็จของธุรกิจ มีการคำนวณตามพื้นฐานของพวกเขา ราคาซื้อความสามารถในการทำกำไรของการผลิต มาตรฐานการหมุนเวียนรวมของหน่วยการผลิต ตัวแปรอื่นๆ ต่อไป เราจะพิจารณาองค์ประกอบที่สำคัญ โดยที่การทำงานที่มีประสิทธิภาพของบริษัทเป็นไปไม่ได้

สถานที่ประกอบธุรกิจ

สถานที่สำหรับการประชุมเชิงปฏิบัติการการรับและจัดเก็บจะต้องมีสถานะไม่ใช่ที่อยู่อาศัยและตั้งอยู่ในเขตอุตสาหกรรม รูปแบบการเป็นเจ้าของไม่สำคัญว่าสถานที่นั้นเป็นของส่วนตัวหรือให้เช่า สถานที่นี้มีการป้องกันการเข้าโดยไม่ได้รับอนุญาตและมีน้ำและไฟฟ้าให้ พื้นที่ได้แก่:

1. พื้นที่คลังสินค้าพร้อมตู้คอนเทนเนอร์สำหรับจัดเก็บชั่วคราว
2. ส่วนสำนักงานสำหรับการตั้งถิ่นฐานกับคู่ค้า ดูแลรักษาเอกสาร
3. สิ่งอำนวยความสะดวกด้านสุขอนามัยพร้อมฝักบัว

และบางที ข้อกำหนดที่จำเป็นขยายไปยังพื้นที่คลังสินค้า: คลังสินค้าตั้งอยู่ภายในการเข้าถึงรถยนต์ไปยังองค์กรการประมวลผล

จัดหาวัตถุดิบ

ช่องทางในการจัดหาวัตถุดิบในกรณีที่ไม่มีการรวบรวมและขนส่งแบบรวมศูนย์จะลดลงเหลือหลายทางเลือก:

• การจัดเยี่ยมชมลานจอดรถ อู่ซ่อมรถ สถานีบริการน้ำมัน
• การจัดตั้งจุดรวบรวมเคลื่อนที่ในสถานที่ที่มีความหนาแน่นของยานพาหนะสูง - ทางหลวงที่พลุกพล่าน, สถานประกอบการขนส่ง, สหกรณ์อู่รถ;
• การสรุปข้อตกลงสัญญากับทีมงานที่จะจัดหาวัตถุดิบในปริมาณขายส่งขนาดเล็ก
• การโฆษณาในสิ่งพิมพ์และสิ่งพิมพ์อิเล็กทรอนิกส์เฉพาะทาง กระดานข่าว กระดานสนทนา – การรักษาที่มีประสิทธิภาพการได้รับวัตถุดิบ เว็บไซต์ที่เป็นตัวแทนและให้ข้อมูลก็จะเป็นประโยชน์เช่นกัน

สิ่งสำคัญ: เมื่อซื้อ คุณต้องเข้าใจอย่างชัดเจนว่าปัจจัยใดที่มีอิทธิพลต่อราคาซื้อ: ก) น้ำหนักของแบตเตอรี่ที่มีความรู้เกี่ยวกับส่วนประกอบทางเคมีขึ้นอยู่กับยี่ห้อ; b) สภาวะทางเทคนิค อายุการใช้งาน ส่งผลต่อปริมาณอิเล็กโทรไลต์

เทคโนโลยีการผลิตประกอบด้วยขั้นตอนต่อเนื่องหลายขั้นตอน:

1. การซื้อหรือรับสินค้า
2. การขนส่งไปยังสถานที่จัดเก็บ
3. การส่งมอบชุดการขายส่งไปยังโรงงานแปรรูป และการโอนในภายหลัง

แต่ละขั้นตอนมีความเป็นอิสระและไม่เชื่อมโยงกับขั้นตอนถัดไป อาจต้องใช้เวลาหลายสัปดาห์หรือหลายเดือนนับตั้งแต่ได้รับแบตเตอรี่ที่คลังสินค้าจนกว่าจะมีการจัดส่งเพื่อการรีไซเคิล

อุปกรณ์ที่จำเป็น

เลื่อน อุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับธุรกิจที่มีขนาดเล็กแต่ก็มีข้อกำหนดด้านความปลอดภัยเพิ่มขึ้น ชุดอุปกรณ์ขั้นต่ำสำหรับจัดระเบียบการรวบรวมแบตเตอรี่ประกอบด้วย:

1. ยานพาหนะขนส่งสินค้าหรือสาธารณูปโภคที่ติดตั้งพาเลทหรือตัวยึดสำหรับการขนส่ง เราแสดงรายการกฎสำหรับการขนส่งสินค้าโดยใช้ยานพาหนะ:
   • แบตเตอรี่ได้รับการปกป้องจากการคุกคามของการลัดวงจร
   • ไม่อนุญาตให้ขนส่งแบตเตอรี่ที่มีกล่องเสียหายพื้นผิวไม่มีร่องรอยที่เป็นด่างหรือเป็นกรด
   • การยึดระหว่างการขนส่งจะป้องกันไม่ให้สิ่งของรั่วไหล หล่นลงมา หรือทำให้อุปกรณ์เสียหาย
2. ภาชนะสำหรับจัดเก็บแบตเตอรี่ชั่วคราว ถังดังกล่าวทำจากวัสดุทนกรด - โลหะ พลาสติก เซรามิก หรือยาง
3. การติดตั้งท่อระบายน้ำอิเล็กโทรไลต์ บริษัทผู้รับแจ้งเงื่อนไขตามสัญญาเกี่ยวกับปริมาณอิเล็กโทรไลต์ ในกรณีนี้ขอแนะนำให้สรุป ข้อตกลงของบุคคลที่สามสำหรับการรีไซเคิลอิเล็กโทรไลต์

ในบรรทัดที่แยกต่างหาก เราบันทึกความพร้อมบังคับของเสื้อผ้าพิเศษและอุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคล

จดทะเบียนธุรกิจ

เอกสารที่เกี่ยวข้องสำหรับการจดทะเบียนธุรกิจประกอบด้วย:

1. หนังสือรับรองการจดทะเบียนของผู้ประกอบการรายบุคคลหรือบริษัทจำกัด
2. ใบอนุญาตให้ดำเนินกิจกรรมในการรวบรวม การขนส่ง การประมวลผล การกำจัด การวางตัวเป็นกลาง และการกำจัดของเสียประเภทความเป็นอันตราย I-IV
3. ข้อตกลงกับองค์กรแปรรูปสำหรับการซื้อแบตเตอรี่ขายส่ง รวมถึงปริมาณ ข้อกำหนด เงื่อนไขในการโอนผลิตภัณฑ์ ราคา การรับประกัน
4. ข้อสรุปด้านสุขอนามัยและระบาดวิทยาเกี่ยวกับการปฏิบัติตามพื้นที่การผลิตตามกฎหมายปัจจุบัน
5. คำแนะนำด้านความปลอดภัยในการจัดการแบตเตอรี่ระหว่างการยอมรับและการขนส่ง ให้ความสำคัญกับคำแนะนำของบุคลากรมากขึ้น เนื่องจากการไม่ปฏิบัติตามกฎความปลอดภัยทำให้เกิดการเผาไหม้ของสารเคมี ซึ่งนำไปสู่การสอบสวนอุบัติเหตุที่อาจเกิดขึ้นในเวลาต่อมา

ประเด็นเหล่านี้บางส่วนจำเป็นต้องได้รับเอกสารเพิ่มเติมซึ่งจะพบในกระบวนการจัดเตรียมและประมวลผลชุดเอกสารที่จำเป็น

มีหลายวิธีในการสร้างรายได้จากแบตเตอรี่ แบตเตอรี่รถยนต์โดยเฉลี่ยมีอายุการใช้งาน 1 ถึง 3 ปี ทุกอย่างขึ้นอยู่กับความเข้มข้นของการใช้งานรถยนต์และสภาพการใช้งาน แบตเตอรี่คุณภาพสูงและราคาแพงมีอายุการใช้งานยาวนานถึง 5 ปี จากนั้น ในกรณีส่วนใหญ่ แบตเตอรี่เก่าจะถูกโยนทิ้งไปและซื้อแบตเตอรี่ใหม่

• วิธีเริ่มต้นธุรกิจรีไซเคิลแบตเตอรี่เก่า
• คุณต้องการห้องแบบไหน?
• วิธีทำให้ธุรกิจรีไซเคิลแบตเตอรี่ของคุณมีกำไรมากขึ้น
• ต้องใช้เอกสารอะไรบ้างในการเริ่มต้นธุรกิจ?
• จัดตั้งธุรกิจซ่อมแบตเตอรี่
• วิธีการเริ่มต้นธุรกิจรีไซเคิลแบตเตอรี่
• ต้องใช้เอกสารอะไรบ้างในการเปิดธุรกิจ?
• เลือกระบบภาษีใดสำหรับธุรกิจ
• ฉันจำเป็นต้องมีใบอนุญาตในการทิ้งแบตเตอรี่หรือไม่?

กำลังพิจารณา วงจรชีวิตแบตเตอรี่แต่ละก้อน คุณสามารถดูแนวคิดอย่างน้อยสามประการที่คุณสามารถสร้างรายได้: ในการผลิตแบตเตอรี่การรีไซเคิลแบตเตอรี่เก่า และการซ่อมแซมและบำรุงรักษาแบตเตอรี่ที่มีอยู่

วิธีเริ่มต้นธุรกิจรีไซเคิลแบตเตอรี่เก่า

สำหรับผู้ประกอบการหน้าใหม่ แนวคิดนี้อาจดูน่าสนใจทีเดียว ไม่ต้องใช้เงินลงทุนเริ่มแรกสูงความรู้หรือทักษะพิเศษ อุปกรณ์ และแม้แต่บุคลากรที่ได้รับการว่าจ้าง การดำเนินการทั้งหมดสามารถทำได้โดยบุคคลเพียงคนเดียว

แนวคิดทางธุรกิจคือการซื้อแบตเตอรี่เก่าจากเจ้าของรถยนต์ส่วนตัวและขายต่อให้กับผู้ค้าปลีกขายส่ง หรือดีกว่านั้นคือไปที่โรงงานที่จะถูกแปรรูปเป็นแบตเตอรี่ใหม่

การมองหาแบตเตอรี่เก่าในสหกรณ์อู่ซ่อมรถขนาดใหญ่และชุมชนอู่ซ่อมรถจะทำกำไรได้มากที่สุด ผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ส่วนตัวส่วนใหญ่ไม่ต้องการนำแบตเตอรี่เก่า 1-2 ก้อนไปโรงงานเพื่อรีไซเคิล โดยการเดินไปรอบๆ โรงรถและเสนอให้ทุกคนที่ต้องการขายแบตเตอรี่เก่าที่ไม่จำเป็น คุณสามารถซื้อได้ในราคา 100-150 รูเบิลต่อชิ้น ที่โรงงานสามารถขายต่อได้ในราคา 300-500 รูเบิล ขึ้นอยู่กับน้ำหนัก

การขนส่งแบตเตอรี่เก่าสามารถจัดการได้โดยใช้รถยนต์ส่วนตัว จักรยาน หรือแม้แต่ รถเข็นมือ. แทนที่กระบวนการที่น่าเบื่อในการเข้าไปในโรงรถด้วยการโพสต์โฆษณา บางครั้งการดูกองขยะที่สะสมใกล้อู่ซ่อมรถและโรงงานรถยนต์ก็มีประโยชน์ เจ้าของรถบางรายเพียงแค่ทิ้งแบตเตอรี่ที่ใช้แล้วลงในกองขยะที่ใกล้ที่สุด

ความแตกต่างที่สำคัญ: บริษัท ที่รับแบตเตอรี่เก่าเพื่อรีไซเคิลไม่สนใจที่จะทำงานกับแบตเตอรี่จำนวนน้อย คุณจะต้องสะสมสินค้าจนกว่าจะถึงชุดขั้นต่ำที่องค์กรกำหนด จากนั้นจึงขนส่งชุดนี้เป็นจำนวนมาก ซึ่งจะนำไปสู่ความต้องการโดยอัตโนมัติ การใช้รถบรรทุกสินค้าหรือยานพาหนะอเนกประสงค์.

คุณต้องการห้องแบบไหน?

ไม่แนะนำให้เก็บแบตเตอรี่เก่าไว้ ปริมาณมากที่บ้าน. พวกเขาปล่อยสารพิษที่อาจเป็นอันตรายต่อสุขภาพของคุณอย่างร้ายแรงและยังนำไปสู่ปัญหาทางกฎหมายอีกด้วย ในการจัดเก็บแบตเตอรี่ คุณต้องมีคลังสินค้าที่สามารถจัดระเบียบได้ ในโรงรถหรือโรงเก็บของ.

โรงจอดรถสามารถเช่าหรือซื้อเป็นทรัพย์สินได้ อย่างที่สองจะดีกว่า เนื่องจากไม่ใช่เจ้าของบ้านทุกคนจะยินยอมให้มีศักยภาพ สินค้าอันตราย. นอกจากนี้ อู่ซ่อมรถที่มีเจ้าของยังเป็นทรัพย์สินอันมีค่าที่สามารถขายได้เสมอในช่วงเวลาที่ยากลำบากหรือหากคุณต้องการออกจากธุรกิจนี้

วิธีทำให้ธุรกิจรีไซเคิลแบตเตอรี่ของคุณมีกำไรมากขึ้น

คุณมีความปรารถนาที่จะขยายธุรกิจของคุณหรือไม่? ไม่มีปัญหา! คุณสามารถจัดจุดรวบรวมแบตเตอรี่เก่าได้หลายจุด โดยเปิดในบริเวณโรงรถที่ใหญ่ที่สุด นอกสถานที่ของความเข้มข้น ทางหลวง, ไม่ไกลจาก ร้านซ่อมเอกชนบริการรถยนต์

คุณสามารถนำเสนอบริการกำจัดแบตเตอรี่เสียให้กับองค์กรยานยนต์ขนาดใหญ่ กลุ่มยานพาหนะ ศูนย์บริการและศูนย์เทคนิค หลายคนต้องแก้ไขปัญหานี้ด้วยตนเองเมื่อพวกเขาสามารถจ้างบุคคลภายนอกได้

ต้องใช้เอกสารอะไรบ้างในการเริ่มต้นธุรกิจ?

นิติบุคคลส่วนใหญ่ได้รับประโยชน์จากการทำงานร่วมกับผู้ค้าส่วนตัว แต่ได้รับประโยชน์เช่นเดียวกัน นิติบุคคล. ดังนั้นคุณจะต้องลงทะเบียนเป็นผู้ประกอบการเอกชนซึ่งนำไปสู่ปัญหาเพิ่มเติม

ยกเว้น การลงทะเบียนบังคับ LLC หรือผู้ประกอบการรายบุคคลและการลงทะเบียนเอกสารที่เกี่ยวข้อง จำเป็นต้องมีใบอนุญาตบังคับสำหรับธุรกิจแบตเตอรี่ เมื่อพิจารณาข้อเท็จจริงที่ว่าแบตเตอรี่เก่าจัดอยู่ในขยะอันตรายประเภท 1-4 การได้รับใบอนุญาตจึงไม่ใช่เรื่องง่าย ก่อนที่จะได้รับใบอนุญาตต้องแน่ใจว่าได้ผ่านการตรวจสอบความเหมาะสมของสถานที่จากพนักงานของ SES และผู้ควบคุมอัคคีภัย

จัดตั้งธุรกิจซ่อมแบตเตอรี่

บ่อยครั้งเมื่อแบตเตอรี่หมดเจ้าของรถจะทิ้งไป แบตเตอรี่เก่าและซื้ออันใหม่ นอกจากนี้แบตเตอรี่ไฮเทคสมัยใหม่ยังไม่ได้รับการบำรุงรักษาหรือซ่อมแซม แต่แบตเตอรี่ดังกล่าว ชั้นที่สูงกว่าไม่ใช่ทุกคนที่มีพวกเขา ผู้ที่ชื่นชอบรถส่วนใหญ่มีรุ่นกรดตะกั่วที่เรียบง่ายซึ่งซ่อมแซมและฟื้นฟูได้ง่าย นอกจากนี้หลังจากการบูรณะแล้วยังสามารถคงอยู่ได้ค่อนข้างนาน

แบตเตอรี่ทำงานผิดปกติที่พบบ่อยที่สุด:

• การลัดวงจรของแผ่นจะถูกกำจัดโดยการเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์และล้างแบตเตอรี่ซ้ำ ๆ
• การสึกหรอของแผ่นด้านข้างได้รับการปฏิบัติโดยแทนที่ด้วยการต่ออายุอิเล็กโทรไลต์พร้อมกัน
• ซัลเฟตของเพลตจะถูกกำจัดออกโดยใช้ส่วนผสมกำจัดซัลเฟตซึ่งเติมลงในแบตเตอรี่

บริการฟื้นฟูแบตเตอรี่โดยใช้กระแสพัลซิ่งเป็นที่ต้องการอย่างมาก รอบการฝึกอบรม,เติมสารเติมแต่ง,ชาร์จแบตเตอรี่ด้วยกระแสย้อนกลับ ขั้นตอนดังกล่าวทำให้แบตเตอรี่เก่ามีชีวิตใหม่ และ การดำเนินการคุณภาพสูงขั้นตอนเหล่านี้กลายเป็นเหตุผลที่ทำให้ผู้บริโภคได้รับการรับประกันแบบจำกัดสำหรับแบตเตอรี่ที่ได้รับการซ่อมแซมใหม่

อุปกรณ์สตาร์ท การชาร์จ และฟื้นฟูแบตเตอรี่แบบพิเศษนั้นไม่แพงหรือหาซื้อได้ยาก โดยวิธีการในระหว่าง สหภาพโซเวียตช่างฝีมือจำนวนมากประกอบอุปกรณ์ดังกล่าวในโรงรถจากวัสดุชั่วคราว แน่นอนว่าหากไม่มีความรู้และทักษะด้านการติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มากนัก อุปกรณ์ที่จำเป็นซื้อง่ายกว่า

คุณยังสามารถตั้งจุดบริการและสร้างรายได้จากแบตเตอรี่ในโรงรถ โดยดำเนินการทั้งหมดด้วยตัวเอง คุณเพียงแค่ต้องใช้เวลาและความพยายามในการศึกษากระบวนการทั้งหมดและรับทักษะการปฏิบัติ

จากประสบการณ์ของสถานีบริการหลายแห่ง บริการนี้มีความต้องการที่มั่นคงในหมู่ประชากรโดยเฉพาะใน ช่วงฤดูหนาว. ในทางกลับกัน ศูนย์บริการบางแห่งไม่ได้ให้บริการแบตเตอรี่ ดังนั้นจึงมีการแข่งขันเพียงเล็กน้อยในด้านนี้ เหตุผลก็คือโอกาสทางธุรกิจที่ต่ำในระยะยาว ปัจจุบันนี้แบตเตอรี่ไม่สามารถถอดแยกชิ้นส่วนได้เพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ และไม่สามารถซ่อมแซมหรือคืนสภาพได้

วิธีการเริ่มต้นธุรกิจรีไซเคิลแบตเตอรี่

ในการเริ่มต้นธุรกิจรีไซเคิลแบตเตอรี่ใช้แล้ว คุณต้องจดทะเบียน LLC กับหน่วยงานของรัฐ จัดระเบียบโฆษณา - สร้างเว็บไซต์ นามบัตร พร้อมจัดระเบียบ การสื่อสารทางโทรศัพท์โดย สายด่วน 8800.

ตำแหน่งของจุดจัดเก็บและคัดแยกแบตเตอรี่ควรอยู่ในเขตอุตสาหกรรม ห่างจากปัจจัยมนุษย์ สามารถเช่าได้ พื้นที่คลังสินค้าไม่น้อยกว่า 500 ตร.ม. ห้องจะต้องติดตั้งอุปกรณ์พิเศษ การติดตั้งเครื่องเจียร ฯลฯ คุ้มที่จะเอารถไปขนส่งวัตถุดิบ ต่อไปคุณต้องจ้างพนักงาน 10 -15 คน คนงานจะต้องมีคุณวุฒิสูงและมีการศึกษาเฉพาะทาง พวกเขาจะต้องปฏิบัติตามเทคนิคและ มาตรฐานสุขอนามัยและปฏิบัติตามกฎความปลอดภัยเมื่อรีไซเคิลแบตเตอรี่

หากคุณมีโอกาสและความปรารถนาคุณสามารถลงทุนในรถยนต์ไปพร้อมๆ กัน การเช่ารถจะทำกำไรได้หากคุณจัดระเบียบธุรกิจอย่างถูกต้อง ดูเกี่ยวกับการลงทุนที่ทำกำไรในรถยนต์คุณอาจต้องการหารายได้ด้วยวิธีนี้

ต้องใช้เอกสารอะไรบ้างในการเปิดธุรกิจ?

หากต้องการขอรับใบอนุญาตในการรีไซเคิลแบตเตอรี่ที่ใช้แล้ว คุณต้อง:

• หนังสือรับรองการจดทะเบียนของ LLC;
• ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญซึ่งยืนยันการปฏิบัติตาม มาตรฐานด้านสุขอนามัยและกฎเกณฑ์;
• ข้อสรุป SE จาก Rospotrebnadzor;
• ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับอุปกรณ์ที่ใช้ในการรีไซเคิล
• ใบอนุญาตขนส่ง แปรรูป และกำจัดของเสียอันตรายประเภทที่ 2

เพื่อให้ได้ทุกคน เอกสารที่จำเป็นและใบรับรองคุณสามารถติดต่อบริษัทพิเศษหรือรับเองได้

เลือกระบบภาษีใดสำหรับธุรกิจ

ตามประมวลกฎหมายภาษี มาตรา 149 วรรค 25 ย่อหน้าย่อย 2 หากผู้เสียภาษีมีใบอนุญาตในการขนส่ง กำจัด และกำจัดของเสียอันตราย พวกเขาจะได้รับการยกเว้นไม่ต้องเก็บภาษี

ฉันจำเป็นต้องมีใบอนุญาตในการทิ้งแบตเตอรี่หรือไม่?

ในการกำจัดแบตเตอรี่ที่ใช้แล้ว คุณต้องได้รับใบอนุญาตสำหรับการขนส่ง การบำบัด และการกำจัดของเสียอันตรายประเภท 2

คุณสนใจในช่องอื่น ๆ และรับโอกาสหรือไม่? ถ้าใช่ อ่านหนังสือเล่มใหม่ ดินแดนแห่งการลงทุน” การลงทุนเงินอยู่ที่ไหนมีกำไร?« . และรู้ว่าการลงทุนอย่างชาญฉลาดจะทำให้คุณมีอนาคตที่มั่นคงได้

ทำไมต้องตะกั่วและกรดซัลฟูริก?

ผู้ซื้อมักถามคำถาม: มีแบตเตอรี่รุ่นใหม่ลดราคาไหม? เหตุใดผู้ขายจึงเสนอเฉพาะกรดตะกั่ว "แบบดั้งเดิม" เท่านั้น แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้คิดค้นขึ้นในปี 1859? และเหตุใดจึงไม่ถูกแทนที่ด้วยแบตเตอรี่นิกเกิลแคดเมียม นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์ และลิเธียมไอออนที่ทันสมัยกว่า มีขนาดใหญ่กว่าและไม่มีกรดและตะกั่วที่เป็นพิษ

คำตอบนั้นง่าย - พวกเขามีข้อเสียที่ยอมรับไม่ได้ แบตเตอรี่รถยนต์. สำหรับนิกเกิลแคดเมียม - ระดับสูงการปลดปล่อยตัวเอง ซึ่งเป็น "ผลกระทบต่อความทรงจำ" ที่ทำให้ชาร์จประจุใหม่ได้ยาก และความเป็นพิษของแคดเมียมมีมากกว่าความเป็นพิษของตะกั่ว ระดับการคายประจุเองของนิกเกิล-เมทัล ไฮไดรด์ยังสูงกว่าอีกด้วย แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนนั้นระเบิดได้ มีราคาแพง และจะเสียประจุเมื่อใด อุณหภูมิต่ำ. การชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนไม่ใช่เรื่องง่าย: ต้องใช้คุณสมบัติพิเศษ ที่ชาร์จโดยทำงานตามอัลกอริธึมเฉพาะ

ดังนั้น “โดยผลรวมของตัวบ่งชี้” จึงเป็นแบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่ยังคงอยู่จนถึงปัจจุบัน ตัวเลือกที่ดีที่สุดที่เป็นไปได้ทั้งหมด

แคลเซียมหรือ “ลูกผสม”?

ผู้ซื้อกลัวคำว่า "ไฮบริด" บนฉลากแบตเตอรี่ และผู้ขายไม่สามารถอธิบายได้เสมอไปว่า "ไฮบริด" นี้คืออะไร

แบตเตอรี่มาตรฐานประกอบด้วย "กระป๋อง" ของแบตเตอรี่จำนวน 6 ก้อนที่ต่ออนุกรมกันในตัวเครื่องเดียว ในแต่ละขวดแผ่นอิเล็กโทรดบวกและลบจะสลับกันโดยมีชั้นของมวลแอคทีฟ - อันที่เป็นบวกนั้นทำจากตะกั่วไดออกไซด์และอันที่เป็นลบนั้นทำจากฟองน้ำตะกั่ว อิเล็กโทรด (ทำในรูปแบบของกริด) ทำจากโลหะผสมตะกั่ว แต่ตะกั่วบริสุทธิ์เป็นวัสดุที่เปราะบาง ดังนั้นจึงเป็นโลหะผสม โดยจะมีการเติมพลวงหรือแคลเซียมส่วนเล็กๆ ลงในโลหะผสม

ทุกวันนี้ไม่มีแบตเตอรี่พลวง "บริสุทธิ์" เลย - พลวงเป็นตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับกระแสไฟฟ้าของน้ำและแบตเตอรี่ดังกล่าวมักจะ "เดือด" เพื่อแก้ปัญหาการเดือด พลวงจึงถูกแทนที่ด้วยแคลเซียม

ดังนั้นตอนนี้ตลาดจึงจำหน่ายแบตเตอรี่ "ไฮบริด" (ขั้วไฟฟ้าบวกที่เติมพลวง และขั้วลบที่เติมแคลเซียม) หรือแบตเตอรี่ "แคลเซียม" บริสุทธิ์ (อิเล็กโทรดทั้งหมดทำจากโลหะผสมตะกั่ว-แคลเซียม) แบตเตอรี่ "แคลเซียม" มีข้อดี โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การคายประจุเองในระดับต่ำ (สูญเสียความจุ 50% ใน 18-20 เดือน) และการใช้น้ำน้อยที่สุดเนื่องจากการระเหย (1 กรัม/อาห์) อย่างไรก็ตามมีข้อเสียเปรียบ - หลังจากคายประจุลึกสองหรือสามครั้งแบตเตอรี่ดังกล่าวจะไม่สามารถชาร์จได้ แบตเตอรี่ "ไฮบริด" ไม่มีปัญหาดังกล่าว แต่ปริมาณการใช้น้ำในนั้นมากกว่าน้ำ "แคลเซียม" หนึ่งถึงครึ่งถึงสองเท่าเนื่องจากมีพลวง และระดับการปลดปล่อยตัวเองจะสูงขึ้น (สูญเสียความสามารถลงครึ่งหนึ่งใน 12 เดือน) แต่ในขณะเดียวกัน แบตเตอรี่ "ไฮบริด" ก็ไม่ต้องการ "การบำรุงรักษา" เช่นกัน นั่นคือการเติมน้ำกลั่นลงในอิเล็กโทรไลต์

ของเหลวหรือเจล?

อิเล็กโทรดของแบตเตอรี่จะอยู่ในอิเล็กโทรไลต์ ซึ่งเป็นสารละลายของกรดซัลฟิวริก ดังนั้นจึงมีแบตเตอรี่สองประเภท: แบบมีอิเล็กโทรไลต์เหลวและอิเล็กโทรไลต์ "ที่ไม่ใช่ของเหลว" ที่พบมากที่สุดคือแบตเตอรี่ที่มีอิเล็กโทรไลต์เหลว - ง่ายกว่าและราคาถูกกว่า นอกจากนี้ยังมีพลังงานสำรองเพียงพอสำหรับผู้บริโภคทุกคนในรถยนต์มาตรฐาน

เกี่ยวกับแบตเตอรี่ที่มีอิเล็กโทรไลต์ "ไม่ใช่ของเหลว" (บางครั้งเรียกผิดว่า "เจล") คำถามนั้นซับซ้อนกว่า แบตเตอรี่ที่นำอิเล็กโทรไลต์ไปสู่สถานะเจลจริงด้วยความช่วยเหลือของซิลิกาเจลปัจจุบันมีการใช้งานน้อยมาก: เฉพาะในรถจักรยานยนต์เท่านั้นและแม้แต่แบตเตอรี่พิเศษด้วย ในแบตเตอรี่ที่มีอิเล็กโทรไลต์ "ไม่ใช่ของเหลว" พื้นที่ว่างทั้งหมดระหว่างอิเล็กโทรดจะเต็มไปด้วยวัสดุที่มีรูพรุนขนาดเล็ก ซึ่งอิ่มตัวด้วยอิเล็กโทรไลต์ นี่คือเทคโนโลยี AGM (วัสดุกระจกดูดซับ) ซึ่งเพิ่มประสิทธิภาพของมวลแอคทีฟเนื่องจากการดูดซับกรดที่ดีขึ้น ซึ่งทำให้กระแสสตาร์ทสูงขึ้น ความต้านทานการปล่อยประจุลึก และความทนทาน แบตเตอรี่เหล่านี้เหมาะที่สุดสำหรับรถยนต์ที่มีระบบ Start&Stop และระบบนำพลังงานเบรกกลับมาใช้ใหม่ แต่ไม่ใช่ “เจล”...

แบตเตอรี่ที่มีเทคโนโลยี "ระดับกลาง" - EFB (Enhanced Flooded Battery) - เป็นที่ต้องการของตลาดในปัจจุบัน เรียกอีกอย่างว่า "เทคโนโลยีอิเล็กโทรดแบบเปียก" ในแบตเตอรี่ดังกล่าว อิเล็กโทรดจะถูกหุ้มด้วย "ซอง" ชนิดหนึ่งที่ทำจากไมโครไฟเบอร์ และยังกักเก็บอิเล็กโทรไลต์ไว้ ซึ่งรับประกันความเสถียรในการปล่อยประจุแบบเป็นรอบ แต่ตัวแบตเตอรี่กลับเต็มไปด้วยอิเล็กโทรไลต์เหลว

ขั้ว - เอเชียหรือยุโรป?

ก่อนที่จะเสนอแบตเตอรี่ให้กับผู้ซื้อ ควรถามเขาว่ารถของเขาประกอบในประเทศใด เพราะรถยนต์เอเชียและยุโรปได้รับการออกแบบสำหรับขั้วแบตเตอรี่ในตำแหน่งที่แตกต่างกัน

พูดง่ายๆ ก็คือ เมื่อแบตเตอรี่อยู่ในตำแหน่ง "ขั้วใกล้คุณที่สุด" ขั้วบวกจะอยู่ทางซ้าย และขั้วลบจะอยู่ทางขวา สำหรับแบตเตอรี่ที่มีขั้ว "ย้อนกลับ" นั่นคือขั้ว "เอเชีย" ทุกอย่างจะตรงกันข้าม นอกจากนี้ เส้นผ่านศูนย์กลางของขั้วต่อหน้าสัมผัสอาจแตกต่างกันระหว่าง "ยุโรป" และ "เอเชีย" ตัวอย่างเช่น สำหรับประเภทยูโร (ประเภท 1) เทอร์มินัล "บวก" มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 19.5 มม. และเทอร์มินัล "ลบ" มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 17.9 มม. และสำหรับประเภทเอเชีย (ประเภท 3) "บวก" มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 12.7 มม. และ "ลบ" - 11.1 มม. ดังนั้นจึงยังคงเป็นไปได้ที่จะติดตั้งแบตเตอรี่ญี่ปุ่นในรถยนต์ยุโรป (รวมถึง "เกาหลี" ที่ประกอบในรัสเซียด้วย): มีอะแดปเตอร์ตั้งแต่เทอร์มินัลแบบบางไปจนถึงแบบ "หนา" ของยุโรป

นอกจากนี้ยังมีแบตเตอรี่หลายขนาด และอาจเป็นไปได้ว่า "ชาวเอเชีย" จะไม่ได้รับสถานที่ปกติเนื่องจากเขาตัวเล็กกว่าหรือใหญ่กว่า...

สิ่งที่สำคัญจริงๆ

ผู้ขายพูดว่า: ผู้ซื้อมักจะไม่รู้ว่าเขาต้องการอะไรจริงๆ และนั่นคือสาเหตุที่เขามีคำถามเกี่ยวกับแบตเตอรี่ "แคลเซียม" "เจล" "ลิเธียมไอออน" "ญี่ปุ่น" ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่ผู้ขายจะต้องอธิบายให้ผู้ซื้อฟังว่าเขาต้องการอะไร - และทำไมเขาถึงต้องการสิ่งนี้!

ดังนั้นพารามิเตอร์สามตัวจึงมีความสำคัญที่สุดสำหรับแบตเตอรี่

1. ความจุไฟฟ้าที่กำหนด (Ah) จะถูกกำหนดโดยพลังงานเอาต์พุตของแบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มแล้วในระหว่างการคายประจุไฟฟ้าเป็นเวลา 20 ชั่วโมง ตัวอย่างเช่นการกำหนด 6ST-60 หมายความว่าแบตเตอรี่จะจ่ายกระแสไฟฟ้า 3 A เป็นเวลา 20 ชั่วโมงและเมื่อสิ้นสุดแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วจะไม่ลดลงต่ำกว่า 10.8 V อย่างไรก็ตามนี่ไม่ได้หมายถึงการพึ่งพาเชิงเส้นของการคายประจุ เวลาของกระแสไฟที่ปล่อยออกมา แบตเตอรี่จะไม่สามารถให้พลังงานคงที่ได้ตลอดทั้งชั่วโมง

นอกจากนี้ยังมีพารามิเตอร์ "ไม่เป็นทางการ" - "ความจุสำรอง" วัดเป็นนาที - แบตเตอรี่สามารถทำงานได้นานแค่ไหนสำหรับตัวมันเองและสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ตัวอย่างเช่น ความจุสำรองของแบตเตอรี่รถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่โหลด 25 A และแรงดันไฟฟ้าตกถึง 10.5 V ควรมีอย่างน้อย 90 นาที

2. แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด - สำหรับแบตเตอรี่รถยนต์นั่งส่วนบุคคลคือ 12 V โดยสามารถลดลงได้เมื่อแบตเตอรี่หมดและมีกระแสโหลดสูง แต่ทดลองติดตั้งแบตเตอรี่เพิ่มเติมด้วย ไฟฟ้าแรงสูง, ไม่คุ้ม...

3. กระแสข้อเหวี่ยงเย็น (CCA - แอมแปร์ข้อเหวี่ยงเย็น) พารามิเตอร์นี้มีความสำคัญอย่างยิ่งในรัสเซีย โดยแสดงถึงปริมาณกระแสไฟฟ้าที่แบตเตอรี่สามารถส่งได้ที่อุณหภูมิ -18 o C เป็นเวลา 10 วินาที โดยมีแรงดันไฟฟ้าอย่างน้อย 7.5 V ยิ่งกระแสไฟฟ้าหมุนเหวี่ยงเย็นมากเท่าไร การสตาร์ทเครื่องยนต์ในฤดูหนาวจะง่ายกว่า

พารามิเตอร์ทั้งหมดเหล่านี้มีการทำเครื่องหมายไว้บนกล่องแบตเตอรี่

สิ่งที่จะพูดคุยกับผู้ซื้อ?

ก่อนอื่นผู้ขายจะต้องฟังความจริงที่ว่าแสงของลูกค้าไม่ดี มันหมุนได้ไม่ดีและอยู่ได้ไม่นานและไม่ใช่ทุกคนที่มีสายไฟสำหรับ "ส่องสว่าง" แล้วถามเท่านั้น:

ก) รถอายุเท่าไหร่?

b) ประเทศที่ผลิต?

c) ผู้ซื้อขับรถในฤดูหนาวหรือจอดรถในสภาพอากาศหนาวเย็นหรือไม่?

d) รถยนต์มีการติดตั้งระบบ Start&Stop และการฟื้นฟูพลังงานเบรกหรือไม่

จ) รถจอดอยู่ในโรงรถตอนกลางคืนหรือ "ใต้หน้าต่าง" ในบ้านหรือไม่?

f) รถได้รับการปรับแต่งหรือไม่ มีการติดตั้งอุปกรณ์ไฟฟ้าเพิ่มเติม เช่น เครื่องทำความร้อน อุปกรณ์ไฟส่องสว่างที่ไม่ได้มาตรฐาน ฯลฯ หรือไม่

ช) และที่สำคัญที่สุด คำถามหลัก- ผู้ซื้อคาดหวังจำนวนการซื้อเท่าใด?

หากผู้ซื้อมีรถ "เก่า" หรือรถปรับจูนก็คุ้มค่าที่จะแนะนำแบตเตอรี่ที่มีความจุมากขึ้นเช่นแทนที่จะใช้ 50 Ah ให้ใช้ 55 Ah แต่ไม่จำเป็นต้อง "หักโหม" - เครื่องกำเนิดไฟฟ้ามีกำลังที่กำหนดไว้อย่างเคร่งครัดและไม่แนะนำให้โอเวอร์โหลด และมันก็ไม่คุ้มค่าที่จะบังคับให้ผู้ซื้อจ่ายเงินเพิ่ม

หากรถยนต์เป็น “SUV” หรือ “SUV” และขับเคลื่อนโดยผู้ชื่นชอบการเดินทางท่องเที่ยวในชนบท พวกเขาควรแนะนำแบตเตอรี่ AGM แบตเตอรี่ดังกล่าวมีกระแสค่อนข้างสูงถึง 135% กระแสข้อเหวี่ยงเย็น ความต้านทานรอบที่สูงขึ้น และมาก ความสามารถสูงสู่การปลดปล่อยลึก

โรงงาน ทูบอร์ก่อตั้งขึ้นในปี 1999 ในหมู่บ้าน Bor ภูมิภาค Nizhny Novgorod ร่วมกับบริษัทแบตเตอรี่นานาชาติ Tudor (สเปน)
ในช่วงต้นทศวรรษ 2000 โรงงาน TUBOR ได้เปิดตัวและดำเนินการระบบควบคุมคุณภาพร่วมกับ Toyota Engineering Corporation
บริษัท TUBOR เป็นซัพพลายเออร์สายพานลำเลียงที่ใหญ่ที่สุดให้กับบริษัทรถยนต์ระดับนานาชาติที่ตั้งอยู่ในรัสเซีย ได้แก่ FORD SOLLERS, DERWAYS, RENAULT-NISSAN GROUP, VW RUS, KIA/HYUNDAI MOTORS, BELGEE, NAMI, MERCEDES BENZ, VOLVO TRUCK, TOYOTA GAZ Group, PTZ, โรงงานรถแทรกเตอร์ Kirov และอื่น ๆ

กลุ่มผลิตภัณฑ์ TUBOR ครอบคลุมความต้องการของผู้บริโภคทุกกลุ่ม: ทั้งรุ่นยุโรปและเอเชีย แบตเตอรี่ที่นำเสนอสำหรับ รถยนต์นั่งส่วนบุคคลสินค้าและอุปกรณ์พิเศษ

ภารกิจของเรา:
ตอบสนองความต้องการของผู้คนในด้านอุปกรณ์คุณภาพสูงและเทคโนโลยีขั้นสูงเพื่อการสะสมและกักเก็บพลังงานไฟฟ้าอย่างดีที่สุด

ค่านิยมของเรา:

• ความน่าเชื่อถือและความซื่อสัตย์
• พัฒนาการในการเคลื่อนไหว
• ทีมงานที่มีใจเดียวกัน
• เคารพต่อผู้คน

รูปแบบร้าน TUBOR

ร้านบริการ

การลงทุน: จาก 1,200,000 รูเบิล *
ค่าธรรมเนียมเหมาจ่าย:ไม่มา
มูลค่าการซื้อขาย: จาก 850,000 รูเบิล
กำไร: จาก 70,000 เดือน

ร้านค้าเดี่ยว หรือร้านค้าในร้านค้าที่เป็นศูนย์บริการรถยนต์ ร้านอะไหล่ ปั๊มน้ำมัน หรือร้านขายยางรถยนต์

ศูนย์บริการ

การลงทุน: จาก 2,200,000 รูเบิล *
ค่าธรรมเนียมเหมาจ่าย: 500,000 รูเบิล
มูลค่าการซื้อขาย: จาก 1,300,000 รูเบิล
กำไร: จาก 330,000 เดือน

ศูนย์บริการที่มีทางเข้าออกสะดวกและการคมนาคมสะดวก รับแบตเตอรี่ใช้แล้วและให้บริการบำรุงรักษา

* ซึ่ง 1,000,000 รูเบิล - การซื้อสินค้าพร้อมการรับประกันการซื้อ

ข้อเสนอแฟรนไชส์ ​​TUBOR

เราขอเชิญชวนทุกคนที่เกี่ยวข้องกับอุตสาหกรรมธุรกิจยานยนต์ให้เปิดตัวแทนจำหน่าย TUBOR ของตนเองในรูปแบบแฟรนไชส์และสร้างรายได้ด้วยการขายแบตเตอรี่และกำจัด OSCAB เก่า (แบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่ใช้แล้ว)

เรารับประกันว่าพันธมิตรของเราจะได้รับการสนับสนุนอย่างแข็งขันในการพัฒนาธุรกิจและความปลอดภัยในการทำธุรกรรม หากคุณไม่สามารถขายแบตเตอรี่ที่มีอยู่ได้ทั้งหมด เรารับประกันว่าจะซื้อแบตเตอรี่คืนเต็มจำนวน

บรรทัดฐานนโยบายอาณาเขตที่พัฒนาแล้ว การตลาดที่ทรงพลัง และการควบคุมคุณภาพผลิตภัณฑ์อย่างเข้มงวดรับประกันความสำเร็จของการจัดงานร่วมกับ TUBOR

ในการเป็นตัวแทนจำหน่ายของเรา พื้นที่ประมาณ 25 ตารางเมตรก็เพียงพอแล้ว ไม่ว่าจะเป็นแบบตั้งพื้นหรือตามศูนย์บริการรถยนต์ สถานีบริการยางรถยนต์ ปั๊มน้ำมัน หรือร้านจำหน่ายชิ้นส่วนรถยนต์ที่มีอยู่

พันธมิตรของเราสามารถเปิดร้านขายแบตเตอรี่ TUBOR หรือสร้างศูนย์บริการครบวงจรที่ยอมรับ OSKAB และให้บริการประเมินสภาพและเปลี่ยนแบตเตอรี่

การลงทุนในแฟรนไชส์ ​​TUBOR

การลงทุนเริ่มต้น: 1,200,000 รูเบิล

ระยะเวลาคืนทุน:ตั้งแต่ 12 - 18 เดือน
มูลค่าการซื้อขายเฉลี่ยต่อเดือน: 850,000 รูเบิล
ค่าลิขสิทธิ์: ไม่มี
ค่าธรรมเนียมเหมาจ่าย:ไม่มา
การชำระเงินปัจจุบันอื่น ๆ :ไม่มี

ส่งคำขอ

โมเดลธุรกิจแฟรนไชส์ทูโบร์

พันธมิตรของเราสร้างรายได้ด้วยการขายแบตเตอรี่ใหม่และการรับ OSKAB (แบตเตอรี่ใช้แล้ว) ซึ่ง TUBOR ซื้อจากผู้รับแฟรนไชส์ แหล่งรายได้เพิ่มเติมคือบริการติดตั้งและเปลี่ยนแบตเตอรี่
ราคาซื้อเฉลี่ยสำหรับแบตเตอรี่ใหม่คือประมาณ 5,700 รูเบิล ราคาสำหรับการคืนแบตเตอรี่เก่าอยู่ที่ 40 รูเบิลต่อกิโลกรัม (โดยมีน้ำหนักขั้นต่ำ 15 กก.)

บริษัท TUBOR ให้การสนับสนุนด้านการตลาดจำนวน 1.5% ของจำนวนสินค้าที่ซื้อและจำนวน เงินก้อนให้บริการสร้างแบรนด์ภายนอก การออกแบบร้านค้า เคาน์เตอร์ สินค้าส่งเสริมการขาย การโฆษณาบนเว็บไซต์ของบริษัท

การฝึกอบรมพนักงานขายเป็นประจำเพื่อพัฒนาทักษะ

รูปแบบ 1:ร้าน TUBOR/สำนักงานเคลื่อนที่
มูลค่าการซื้อขายเฉลี่ย: 850,000 รูเบิล;
กำไรส่วนเพิ่ม: จาก 250,000 รูเบิล

กำไรสุทธิหลังหักภาษี: 70,000 – 130,000 รูเบิล

รูปแบบ 2:ศูนย์บริการทูบอร์
มูลค่าการซื้อขายเฉลี่ย: 1,300,000 รูเบิล;
กำไรส่วนเพิ่ม: จาก 300,000 รูเบิล;
ค่าใช้จ่ายรายเดือนรวมถึงค่าเช่า: สูงถึง 150,000 รูเบิล
กำไรสุทธิหลังหักภาษี: 170,000 – 220,000 รูเบิล

TUBOR รับประกันการซื้อและการนำ OSKAB ที่เก็บรวบรวมของคุณออกเพื่อการประมวลผลที่ปลอดภัยต่อสิ่งแวดล้อมต่อไป

TUBOR จะซื้อสินค้าคงคลังที่ยังไม่ได้ขาย 100%

ข้อกำหนดสำหรับผู้ซื้อแฟรนไชส์ ​​tubor:

• ความพร้อมของเงินทุนที่จำเป็น
• ความรับผิดชอบและแนวทางที่มุ่งเน้นลูกค้า
• มีประสบการณ์ในอุตสาหกรรมยานยนต์หรือที่เกี่ยวข้องจะพิจารณาเป็นพิเศษ
• ความเต็มใจที่จะมีส่วนร่วมในกิจกรรมทางการตลาด
• ความเต็มใจที่จะปฏิบัติตามหลักจรรยาบรรณของ TUBOR ที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินธุรกิจ

ข้อกำหนดสำหรับห้อง tubor:

• เริ่มต้น 25 ตร.ม.
• เข้าถึงได้สะดวก มีโครงสร้างพื้นฐานที่ได้รับการพัฒนาโดยเฉพาะ
• มีที่จอดรถใกล้จุดขาย
• ความพร้อมของพื้นที่คลังสินค้า

รูปแบบร้านค้า Tubor:

• ร้านค้าเดี่ยวขนาด 25 ตร.ม. หรือร้านค้าในร้านค้าที่มีศูนย์บริการรถยนต์ ร้านอะไหล่ ปั๊มน้ำมัน หรือร้านขายยางรถยนต์สำหรับขายแบตเตอรี่และแผนกต้อนรับ OSCAB
• สำนักงานเคลื่อนที่จำหน่ายแบตเตอรี่ อุปกรณ์เสริมเพิ่มเติมและรับ OSCAB
• ศูนย์บริการจำหน่ายแบตเตอรี่ อุปกรณ์เสริมเพิ่มเติม การทดสอบ OSCAB และการให้บริการเปลี่ยนแบตเตอรี่และวินิจฉัย

Vladimir Matsyuk ผู้ประกอบการใน Chelyabinsk เป็นหนึ่งในคนกลุ่มแรกๆ ในรัสเซียที่เริ่มรีไซเคิลแบตเตอรี่ ซึ่ง Media Markt และ IKEA รวบรวมมาให้เขา ธุรกิจยังเล็กอยู่แต่มีแนวโน้มมาก

ผู้ประกอบการ Chelyabinsk Vladimir Matsyuk (ภาพ: Ekaterina Kuzmina / RBC)

​การประมงขยะ

Matsyuk ซึ่งเติบโตในโซเวียตคาซัคสถาน ประสบการณ์ส่วนตัวรู้จักใช้ทรัพยากรอย่างรอบคอบ “มักจะมีปัญหาด้านอุปทานอยู่ที่นั่น” ผู้ประกอบการเล่าในการให้สัมภาษณ์กับ RBC “นั่นเป็นสาเหตุที่แม่ของฉันทำผลไม้หวานจากเปลือกส้มที่เธอกิน และจากเมล็ดพืชทะเล buckthorn ถ้าคุณยืนกรานที่จะทำมัน” น้ำมันดอกทานตะวันผลลัพธ์ที่ได้คือน้ำมันฆ่าเชื้อ สำหรับฉันมันเป็นวิถีธรรมชาติของสิ่งต่าง ๆ ”

ในช่วงปลายทศวรรษ 1990 Matsyuk สำเร็จการศึกษาจากคณะเศรษฐศาสตร์แห่ง South Ural มหาวิทยาลัยของรัฐ(เชเลียบินสค์) และเริ่มผสมผสานการสอนและการทำงานในโครงสร้างเชิงพาณิชย์ ในปี 2004 เขาตัดสินใจฝึกงานภาคฤดูร้อนกับนักศึกษาในหลักสูตร "ทฤษฎีองค์กร" อย่างจริงจัง โดยเชิญชวนให้พวกเขาสร้างบริษัทขึ้นมาจริง นักเรียนเองก็ตั้งชื่อ บริษัท ว่า "Megapolisresurs" จากนั้นก็เริ่มตัดสินใจว่าจะทำอะไร Matsyuk มีประสบการณ์ในการแก้ปัญหา "สิ่งแวดล้อม" ให้กับบริษัท Chelyabinsk ดังนั้นจึงตัดสินใจที่จะมุ่งเน้นไปที่หัวข้อที่เข้าใจได้ (การรีไซเคิลกระดาษเหลือทิ้ง) แต่การฝึกฝนสิ้นสุดลงอย่างรวดเร็ว และ Matsyuk ก็รู้สึกถึงรสชาติของธุรกิจ “ฉันตัดสินใจว่า ปล่อยให้มีขยะ แต่ด้วยโลหะมีค่า เราจำเป็นต้องดึงสิ่งที่มีค่าออกมาจากมัน และลดระดับความเป็นอันตรายลง” เขาเล่า

มัตซึก ฉันตัดสินใจเริ่มรวบรวมผู้ให้บริการ - โซลูชันที่ใช้ในการแก้ไขภาพบนฟิล์มหรือกระดาษ ขึ้นอยู่กับประเภทของการถ่ายภาพ (ขาวดำ, สี, เอ็กซเรย์) เมื่อติดเงินมากถึง 70% ที่มีอยู่ในกระดาษภาพถ่าย (ตั้งแต่ 5 ถึง 40กรัมต่อ 1 ตร.ม. ม ) เข้าสู่สารละลายซึ่งสามารถดึงเงินออกมาได้ง่ายทีเดียว “สิ่งสำคัญคือการกำหนดราคาซื้อโซลูชันที่ใช้แล้วอย่างถูกต้อง เพื่อให้ห้องปฏิบัติการจัดเก็บและขายให้เราได้อย่างเหมาะสม” เล่ามัตซึก . ตามที่ผู้ประกอบการระบุว่าซื้อน้ำยาทำความสะอาดหนึ่งลิตรในราคา 40 ถึง 70 รูเบิล: “ เมื่อใช้วิธีการอิเล็กโทรไลซิสคุณสามารถสกัดได้มากถึง 4ช เงิน." ณ ราคาเงินปัจจุบัน (ประมาณ 27 รูเบิลต่อกรัม) ต่อลิตรของผู้ให้บริการ” Megapolisresurs "สามารถสร้างรายได้ประมาณ 110 รูเบิล เพื่อเริ่มต้นธุรกิจนี้ (เพื่อซื้ออุปกรณ์เป็นหลัก)มัตซึก ใช้เงินไป 20,000 ดอลลาร์ ฉันทำกำไรได้ภายในแปดเดือน กำไรอยู่ที่ 25-30% ของรายได้ เงินที่ได้ในรูปของเม็ด " Megapolisresurs » ขายให้กับผู้ค้าอัญมณี (ลูกค้าได้แก่เวลิกี อุสยุก พืช "ภาคเหนือชวน")

รูปถ่าย: Ekaterina Kuzmina / RBC

ในปี พ.ศ. 2551 ได้เพิ่มธุรกิจการสกัดเงินจากโซลูชั่นการถ่ายภาพเข้ากับธุรกิจการสกัดเงินจากฟิล์ม “ตอนแรกพวกเขาคิดว่าเป็นไปได้ที่จะล้างเงินจากฟิล์มโดยใช้สารเคมีที่รุนแรง แต่คนเหล่านี้เป็นคน แรงงานคนอันตรายระดับสูง แต่ฉันอยากนอนหลับอย่างสงบ” มัตซึกเล่า — เราพบวิธีแก้ปัญหาทางชีวภาพ - แบคทีเรียชนิดพิเศษเปลี่ยนฟิล์มให้เป็นเจลาติน จากนั้นจึงสกัดเงินออกมา ขั้นตอนทั้งหมดใกล้เคียงกับอันตรายของการผลิตชีส”

ในปี 2009 Megapolisresurs เริ่มรีไซเคิลวงจรไมโครและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ (ทางการแพทย์และ เครื่องใช้สำนักงาน) ซึ่งนอกจากเงินแล้วยังมีทองคำและโลหะหายากอื่นๆ อีกด้วย ข้อกำหนดสำหรับการรีไซเคิลอุปกรณ์ต่างๆ ได้รับการแนะนำในปี 2545 โดยกฎหมายของรัฐบาลกลาง "ว่าด้วยการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม" และสำหรับการละเมิดข้อกำหนดดังกล่าว บริษัท ต่างๆ ต้องเผชิญกับค่าปรับ 100,000 ถึง 250,000 รูเบิล หรือระงับกิจกรรมนานถึงหกเดือน “ ลูกค้ากลุ่มแรกคือสถานกงสุลและบริษัทต่างประเทศ พวกเขากลัวกฎหมายของเราอย่างมาก ซึ่งทำให้เราทิ้งคอมพิวเตอร์ไม่ได้” Matsyuk เล่า ตอนนี้ Megapolisresurs ให้บริการหน่วยงานของรัฐในหัวข้อนี้อย่างแข็งขัน - ในช่วงสองปีที่ผ่านมาตามเว็บไซต์จัดซื้อจัดจ้างของรัฐบาล บริษัท ของ Matsyuk ได้รับรางวัลผู้ประมูลมากกว่า 40 รายในการกำจัดอุปกรณ์ต่าง ๆ รวมเป็นเงินประมาณ 2.5 ล้านรูเบิล

แบตเตอรี่ก็เสียเช่นกัน

แนวคิดในการรีไซเคิลแบตเตอรี่มอบให้กับ Matsyuk "จากผู้ชม" ในปี 2013 เมื่อมีผู้ประกอบการรายหนึ่งพูดในที่ประชุม เขาถูกถามว่าทำไมเขาถึงรีไซเคิลแผงวงจรแต่ไม่รีไซเคิลแบตเตอรี่ “ผมตอบว่ามีแบตเตอรี่ได้ แต่ไม่มีใครเก็บเข้าไป ปริมาณที่เพียงพอ“ มัตซึกกล่าว หลังการประชุมหนึ่งใน องค์กรสาธารณะเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กซึ่งรวบรวมแบตเตอรี่ใช้แล้วจำนวน 2 ตัน สำหรับ Megapolisresurs นี่เป็นประสบการณ์ครั้งแรกในการทำงานกับแบตเตอรี่

แบตเตอรี่ถูกรีไซเคิลอย่างไร

ในการรีไซเคิลแบตเตอรี่ Megapolisresurs ใช้สายการผลิตที่นำวงจรขนาดเล็กมารีไซเคิล ก่อนอื่นแบตเตอรี่จะถูกบดขยี้และแยกส่วนประกอบของเหล็กโดยใช้เทปแม่เหล็กพิเศษ แมงกานีสและสังกะสี (ในรูปของเกลือ) รวมถึงกราไฟท์ถูกสกัดจากส่วนผสมโพลีเมทัลลิกที่เกิดขึ้นในการชะล้างหลายขั้นตอน โดยรวมแล้ว เซลล์ที่แยกได้สี่เซลล์คิดเป็น 80% ของมวลแบตเตอรี่ สายการผลิตของ Megapolisresurs ช่วยให้สามารถแปรรูปแบตเตอรี่ได้มากถึง 2 ตันต่อวัน การรีไซเคิลแบตเตอรี่ใช้เวลาประมาณสี่วัน

ในปี 2013 เครือข่าย Media Markt ตัดสินใจเปิดตัวโครงการรวบรวมแบตเตอรี่ ซึ่งเลือก Megapolisresurs เป็นพันธมิตรในการประมวลผล (บริษัทต่างๆ ได้ร่วมมือกันในด้านโซลูชันการถ่ายภาพแล้ว) สำหรับเครือข่ายค้าปลีกนี่คือ โครงการเพื่อสังคม(ในเยอรมนี แบตเตอรี่มากกว่าครึ่งหนึ่งที่จำหน่ายไปรีไซเคิล) ในช่วงเริ่มต้นของโครงการ ปรากฎว่าแบตเตอรี่ไม่รวมอยู่ในการจำแนกประเภทขยะของรัสเซีย Media Markt และ Megapolisresurs ใช้เวลาเกือบหกเดือนในการแก้ไขข้อบกพร่องนี้และมาตรการอื่น ๆ ขององค์กร “น้ำหนักรวมของแบตเตอรี่ที่ส่งไปรีไซเคิลในปี 2557 อยู่ที่ประมาณ 18 ตัน” ตัวแทนของ Media Markt กล่าวกับ RBC “นี่เป็นมากกว่าสองเท่าของสิ่งที่เราวางแผนไว้เมื่อเราเปิดตัวโครงการ (7 ตัน)” บริษัท ของ Matsyuk ยังบริจาคแบตเตอรี่ให้กับ IKEA (3 จุดในมอสโก, รวบรวมได้ประมาณ 6.5 ตัน), เครือร้าน VkusVill (56 จุดในมอสโก, 1.4 ตัน) รวมถึง เครือข่ายค้าปลีกในหลายภูมิภาค (หลายสิบจุด)

ทรัพยากรขยะ

แบตเตอรี่ 565 ล้านก้อน ขายในรัสเซียในปี 2556

แบตเตอรี่ 30 ตัน ปรับปรุง Megapolisresurs ในปี 2014

แบตเตอรี่ 2 ตัน Megapolisresurs สามารถดำเนินการได้ต่อชั่วโมง

70 ถู — ค่าใช้จ่ายในการรีไซเคิลแบตเตอรี่ 1 กิโลกรัม

1.5 ล้านรูเบิล บริษัทมีรายได้จากการรีไซเคิลแบตเตอรี่ในปี 2557

100 ล้านถู — รายได้รวมของ Megapolisresurs

แหล่งที่มา: ข้อมูลบริษัท, กรีนพีซรัสเซีย, การคำนวณ RBC

สำหรับ “เมกาโพลิสรีเซอร์ส” » การรีไซเคิลแบตเตอรี่ - เล็กแต่ ธุรกิจที่มีแนวโน้ม. ต่างจากผู้ให้บริการ ฟิล์ม และคอมพิวเตอร์สำหรับแบตเตอรี่มัตซึก เขาไม่เพียงแต่ไม่จ่ายเงินเท่านั้น แต่เขายังได้รับเงินจากบริษัทที่รวบรวมเงินด้วย “เราจ่ายเงิน 70 รูเบิลสำหรับการรีไซเคิลแบตเตอรี่ 1 กิโลกรัม” ผู้อำนวยการฝ่ายประชาสัมพันธ์บอกกับ RBC VkusVill" เยฟเกนีย์ ชเชปิน . “ในขณะเดียวกัน เราต้องส่งแบตเตอรี่ไปที่โกดังด้วยตัวเราเอง”ทรัพยากรเมกะโพลิส " ในมอสโก พวกเขายังไม่มีบริการขนส่ง” ผู้จัดการโครงการเชิงนิเวศสื่อ Markt Alena Yuzefovich ในเดือนพฤศจิกายน 2557บอก สิ่งพิมพ์ออนไลน์ Recycle ว่า “ป้ายราคาเริ่มต้น”ทรัพยากรเมกะโพลิส “ สำหรับการขนส่งและการรีไซเคิลแบตเตอรี่หนึ่งกิโลกรัม - ประมาณ 110 รูเบิล” บริษัท ไม่ได้ทำเงินจากพันธมิตร แต่เรียกเก็บเฉพาะค่าจัดส่งและการรีไซเคิลแบตเตอรี่เท่านั้น: “70 รูเบิล - นี้ ต้นทุนเฉลี่ยรีไซเคิลแบตเตอรี่ 1 กิโลกรัม” กล่าวมัตซึก . ตามที่เขาพูดรายได้จากการรีไซเคิลแบตเตอรี่ในปี 2557 มีจำนวน 1.5 ล้านรูเบิล

เงินจำนวนนี้ส่วนใหญ่มาจากคนสะสมแบตเตอรี่ Matsyuk ยังขายผลิตภัณฑ์รีไซเคิลไม่เก่งนัก จากแบตเตอรี่ 1 ตัน คุณจะได้รับแมงกานีส 288 กิโลกรัม สังกะสี 240 กิโลกรัม และกราไฟท์ประมาณ 47 กิโลกรัม “เนื้อหาของแมงกานีส (28.8%) และสังกะสี (24%) ในแบตเตอรี่นั้นสูงกว่าแร่ที่ร่ำรวยที่สุด (มากถึง 26%) Matsyuk ตั้งข้อสังเกต “หากเรามองแบตเตอรี่เป็นวัตถุดิบและไม่ใช่ของเสีย เราจะมองเห็นแหล่งสะสมพิเศษที่บรรจุวัตถุดิบอันมีค่าจำนวนมาก” แต่นี่เป็นทฤษฎี ในทางปฏิบัติสามารถขายได้เฉพาะเหล็กจากแบตเตอรี่เท่านั้น: ส่งไปที่โรงงาน Mechel ในเชเลียบินสค์ การขายเกลือของโลหะที่ไม่ใช่เหล็กยังคงทำได้ยาก: “ปริมาณมีน้อยและไม่ค่อยได้รับความสนใจสำหรับผู้ซื้อขายส่ง และการขายปลีกสำหรับห้องปฏิบัติการนั้นใช้แรงงานเข้มข้นเกินไป”

จากการคำนวณของ RBC หาก Megapolisresource ขายโลหะบริสุทธิ์ทางเคมี กราไฟท์ 1.4 ตัน แมงกานีส 8.6 ตัน และสังกะสี 7.2 ตันที่สกัดจากแบตเตอรี่ 30 ตัน จะทำให้บริษัทมีมูลค่าประมาณ 50,000 ดอลลาร์ (ประมาณ 1.9 ล้านรูเบิลที่การแลกเปลี่ยนรูเบิลเฉลี่ย) อัตราในปี 2014 ตามราคาตลาดของโลหะ) แต่เพื่อให้ได้แมงกานีสและสังกะสีในรูปของโลหะ จำเป็นต้องมีการลงทุนเพิ่มเติมจำนวน 1.5 ล้านเหรียญสหรัฐ Matsyuk กล่าว

วิกฤติล้มเหลว

แหล่งรายได้หลักของ Megapolisresurs ยังคงมาจากการรีไซเคิลอุปกรณ์สำนักงานและขยะภาพถ่าย ในปี 2014 ตามข้อมูลของผู้ประกอบการ พื้นที่เหล่านี้ทำให้บริษัทมีรายได้รวม 100 ล้านรูเบิล (ในจำนวนหุ้นที่เท่ากันโดยประมาณ) ในปี 2013 ตามข้อมูลของ Kontur.Focus รายได้ของ บริษัท อยู่ที่ 49 ล้านรูเบิลและกำไรสุทธิ - 7.7 ล้านรูเบิล

Matsyuk คาดว่าปริมาณการรีไซเคิลจะเพิ่มขึ้น “ในเดือนธันวาคม 2014 มีการนำการแก้ไขกฎหมาย “ว่าด้วยของเสียจากการผลิตและการบริโภค” มาใช้ ซึ่งกำหนดให้ผู้ผลิตต้องชำระค่าธรรมเนียมการรีไซเคิลสำหรับผลิตภัณฑ์ของตน หรือรับภาระผูกพันในการเรียกเก็บคืนบางส่วน” Matsyuk กล่าว “แม้ว่าจะไม่มีข้อบังคับที่เกี่ยวข้อง แต่ก็ไม่มีความชัดเจนว่าทั้งหมดนี้จะทำงานอย่างไร”

ในกรณีของแบตเตอรี่ หากอย่างน้อย 10% ของสิ่งที่ขายถูกนำไปรีไซเคิล (ตามข้อมูลของ Matsyuk มียอดขาย 8,000 ตันในปี 2014) สิ่งนี้จะทำให้ Megapolisresurs มีรายได้มากกว่า 100 ล้านรูเบิลต่อปี

ในปี 2558 Matsyuk วางแผนที่จะสร้างรายได้ 220 ล้านรูเบิล สำหรับการกำจัดอุปกรณ์สำนักงานและประมาณ 100 ล้านรูเบิล — เรื่องการสกัดเงินจากฟิล์มและสารละลาย แผนการเหล่านี้มีความสมจริงแค่ไหน? ปีที่แล้ว Megapolisresurs จบลงด้วยการขาดทุน (Matsyuk ไม่ได้เปิดเผยขนาดของมัน) เนื่องจากราคาเงินลดลง 20% ในช่วงครึ่งหลังของปี (จาก 20 ดอลลาร์เหลือ 16 ดอลลาร์ต่อทรอยออนซ์) เป็นผลให้ บริษัท Megapolisresurs และ Fractal (เป็นเจ้าของโดย Matsyuk) ไม่ปฏิบัติตามสัญญาที่สรุปไว้ก่อนหน้านี้ทั้งสำหรับการแปรรูปเศษโลหะที่มีโลหะมีค่า (เช่นกับสถาบันวิจัยอุปกรณ์เซมิคอนดักเตอร์ - สำหรับ 3.8 ล้านรูเบิล) และสำหรับ การจัดหาเงิน (ไปยังโรงงาน Severnaya Chern - 427,000 รูเบิลไปยัง บริษัท Yuvelirdragmetall - 3.6 ล้านรูเบิล) ดังต่อไปนี้จากไฟล์คดีอนุญาโตตุลาการในระบบ Pravo.ru บังคับให้คู่ค้าของบริษัทขึ้นศาล “เรากู้เงินและซื้ออุปกรณ์โดยอิงจากราคาเงิน 30-35 ดอลลาร์ต่อทรอยออนซ์ และถูกบังคับให้ขายโลหะในราคาที่ต่ำลงเกือบครึ่งหนึ่ง” Matsyuk กล่าว ในเดือนมกราคม 2015 เขาได้จดทะเบียนบริษัทใหม่ Megapolisresurs ในเมือง Kurgan

คู่แข่งของมอสโก

ในมอสโก นอกเหนือจาก Megapolisresurs แล้ว บริษัทอื่นๆ อีกหลายแห่งยังยอมรับแบตเตอรี่สำหรับการรีไซเคิล: Ecoprof LLC - 580 รูเบิลต่อบริษัท สำหรับ 1 กิโลกรัม Megapolis-Group LLC - 100 รูเบิล ต่อ 1 กก. พนักงานของพวกเขาไม่สามารถพูดทางโทรศัพท์ได้ว่าบริษัทเหล่านี้มีความสามารถในการประมวลผลแบตเตอรี่เป็นของตัวเองหรือไม่