การเชื่อมต่อสตาร์ทเตอร์แบบแม่เหล็กกับรีเลย์ความร้อน สตาร์ทแม่เหล็กในระบบอัตโนมัติ สตาร์ทแม่เหล็ก 220V พร้อมรีเลย์ความร้อน

อันที่จริงสตาร์ทเตอร์แบบแม่เหล็กนั้นเป็นรีเลย์วัตถุประสงค์พิเศษที่ทรงพลัง ได้รับการออกแบบมาเพื่อการสลับวงจรไฟฟ้าด้วยขดลวดของมอเตอร์แบบอะซิงโครนัส อุปกรณ์นี้ไม่จำเป็นต้องมีความรู้พิเศษเพื่อเชื่อมต่อและใช้งานด้วยตัวเอง รีเลย์ความร้อนเป็นอีกหนึ่งการออกแบบพิเศษของอุปกรณ์ไฟฟ้าเครื่องกล เมื่อจับคู่กับสตาร์ทเตอร์แบบแม่เหล็กจะทำการสลับวงจรไฟฟ้าที่มีขดลวดของมอเตอร์แบบอะซิงโครนัส

คุณสมบัติการติดตั้ง

แต่ในเวลาเดียวกันรีเลย์ความร้อนจะถูกกระตุ้นซึ่งแตกต่างจากสตาร์ทเตอร์แบบแม่เหล็กไม่ใช่ตามความประสงค์ของบุคคล แต่โดยกระแสเกินของมอเตอร์แบบอะซิงโครนัส คุณยังสามารถใช้มันด้วยมือของคุณเองในวงจรควบคุมของเครื่องยนต์อะซิงโครนัสโดยไม่มีปัญหาใด ๆ ในเรื่องนี้จะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะเตือนช่างฝีมือว่างานใด ๆ ในการเชื่อมต่อวงจรไฟฟ้าเข้ากับเครือข่ายจะต้องเริ่มต้นด้วยการตัดแรงดันไฟฟ้าที่รับประกันที่จุดเชื่อมต่อตามด้วยการตรวจสอบสิ่งนี้ด้วยไขควงตัวบ่งชี้หรือเครื่องทดสอบ

• ในการเชื่อมต่อสตาร์ทเตอร์แบบแม่เหล็กกับรีเลย์เทอร์มอลอย่างถูกต้อง คุณต้องกำหนดแรงดันไฟฟ้าที่ได้รับการออกแบบก่อน ค่าของมันถูกระบุทั้งในเอกสารข้อมูลทางเทคนิคและบนแผ่นป้ายที่อยู่บนตัวเครื่อง
• หากแรงดันไฟฟ้าเป็น 220 V อุปกรณ์จะต้องเชื่อมต่อกับแรงดันเฟสซึ่งก็คือกับเฟสและสายไฟที่เป็นกลาง หากระบุแรงดันไฟฟ้า 380 V จะใช้แรงดันไฟฟ้าเชิงเส้นในการเชื่อมต่อนั่นคือกับสายเฟสของสองเฟสใดๆ
• หากแรงดันไฟฟ้าไม่สอดคล้องกับข้อมูลพิกัดของอุปกรณ์ อาจได้รับความเสียหายจากความร้อนสูงเกินไปหรือทำงานผิดปกติเนื่องจากสนามแม่เหล็กแรงไม่เพียงพอในคอยล์ควบคุม

คุณสมบัติพิเศษของการทำงานของสตาร์ทเตอร์แบบแม่เหล็กคือหน้าสัมผัสซึ่งเมื่อปิดแล้วจะข้ามปุ่มเปิดปิดของคอยล์ควบคุม ช่วยให้คุณสามารถสลับวงจรไฟฟ้าได้โดยการกดปุ่ม "เริ่มต้น" สั้น ๆ ซึ่งสะดวกและง่ายสำหรับผู้ใช้ เมื่อเชื่อมต่อสตาร์ทเตอร์คุณจะต้องเชื่อมต่อหน้าสัมผัสแบบเปิดตามปกติและหน้าสัมผัสแบบปิดตามปกติ ลักษณะที่ปรากฏในตัวอุปกรณ์และบนวงจรไฟฟ้าจะแสดงในภาพ ใช้เพื่อควบคุมคอยล์สตาร์ทและอยู่ในชุดควบคุมสตาร์ทเตอร์ เรียกว่า "โพสต์ปุ่ม" มันมีสองปุ่ม แต่ละรายการจะเปิดใช้งาน: ผู้ติดต่อแบบปิดปกติหนึ่งรายการและผู้ติดต่อแบบเปิดตามปกติหนึ่งรายการ โดยปกติแล้วปุ่มต่างๆ จะทาสีดำ (ใช้ในการสตาร์ทหรือถอยหลัง) และสีแดง (ใช้เพื่อดับเครื่องยนต์โดยการถอดคอยล์สตาร์ทเตอร์)

วงจรที่มีแรงดันเฟส (220 V)

แรงดันไฟฟ้าที่จ่ายให้กับวงจรควบคุมของคอยล์ KM1 ของสตาร์ทเตอร์แม่เหล็กมาจากเฟส L3 และ N ที่เป็นกลาง ปุ่มสัมผัสสำหรับควบคุมการทำงานของคอยล์เชื่อมต่อแบบอนุกรม ซึ่งจะช่วยให้หน้าสัมผัส SB2 ซึ่งทำงานโดยปุ่ม "เริ่มต้น" เพื่อปิดวงจรไฟฟ้า คอยล์จะเปิดใช้งานหน้าสัมผัส KM1 และจะปิดวงจรด้วยขดลวดมอเตอร์ แรงดันไฟฟ้าจะปรากฏบนขดลวดมอเตอร์ และเพลาจะเริ่มหมุน การดับเครื่องยนต์สามารถทำได้เมื่อเปิดใช้งานรีเลย์ความร้อนหรือโดยการกดปุ่ม "หยุด" ซึ่งจะเปิดวงจรของคอยล์ KM1

หน้าสัมผัส P ของรีเลย์ความร้อนจะเปิดขึ้นเนื่องจากการทำความร้อนขององค์ประกอบพิเศษที่อยู่ในนั้น เมื่อกระแสเพิ่มขึ้น ความร้อนขององค์ประกอบนี้ก็จะเพิ่มขึ้นเช่นกัน รีเลย์ความร้อนส่งกระแสของเฟสมอเตอร์ตัวใดตัวหนึ่งผ่านขั้วต่อแต่ละคู่ ในกรณีนี้องค์ประกอบความร้อนที่เกี่ยวข้องจะเชื่อมโยงกับเทอร์มินัลแต่ละคู่ เมื่อถึงอุณหภูมิที่กำหนด ซึ่งสอดคล้องกับกำลังไฟฟ้าที่กำหนด คอยล์ KM1 จะถูกตัดพลังงานจากการกระทำทางกลขององค์ประกอบที่ให้ความร้อนโดยการสัมผัส P การเปลี่ยนรูปอุณหภูมิขององค์ประกอบทำได้โดยการใช้วัสดุไบเมทัลลิก

หน้าสัมผัส KM1 จะเปิดวงจรไฟฟ้าด้วยขดลวดของมอเตอร์อะซิงโครนัสซึ่งจะหยุดทำงาน โครงสร้างรีเลย์ความร้อนรุ่นต่างๆ อาจแตกต่างกันในการออกแบบเทอร์มินัลหลักหกตัว การออกแบบองค์ประกอบความร้อน หน้าสัมผัส และตัวควบคุมเพิ่มเติม ดังนั้นเมื่อติดตั้งรีเลย์ระบายความร้อน จำเป็นต้องเชื่อมต่อและกำหนดค่าตามเอกสารข้อมูลทางเทคนิคและเอกสารประกอบ

ดังที่เห็นจากแผนภาพ แรงดันไฟฟ้าสำหรับวงจรไฟฟ้าของคอยล์ KM1 นั้นได้มาจากสายไฟสองเฟส L2 และ L3 แรงดันไฟฟ้าระหว่างพวกเขาสำหรับเครือข่ายไฟฟ้าสามเฟสคือ 380 V ไม่มีความแตกต่างอื่น ๆ ทั้งในการเชื่อมต่อขององค์ประกอบของวงจรและในการทำงานเมื่อเปรียบเทียบกับวงจรที่มีแรงดันเฟส

การเชื่อมต่อสตาร์ทเตอร์แบบแม่เหล็กกับรุ่นขนาดเล็กนั้นไม่ใช่เรื่องยากสำหรับช่างไฟฟ้าที่มีประสบการณ์ แต่สำหรับผู้เริ่มต้น อาจเป็นงานที่ต้องใช้ความคิด

สตาร์ทเตอร์แบบแม่เหล็กเป็นอุปกรณ์สวิตชิ่งสำหรับควบคุมโหลดกำลังสูงจากระยะไกล
ในทางปฏิบัติบ่อยครั้งการใช้งานหลักของคอนแทคเตอร์และสตาร์ทเตอร์แบบแม่เหล็กคือการสตาร์ทและการหยุดมอเตอร์ไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัส การควบคุมและการกลับตัวของความเร็วเครื่องยนต์

แต่อุปกรณ์ดังกล่าวยังพบว่ามีการนำไปใช้ในการทำงานกับโหลดอื่นๆ เช่น คอมเพรสเซอร์ ปั๊ม อุปกรณ์ทำความร้อนและแสงสว่าง

สำหรับข้อกำหนดด้านความปลอดภัยพิเศษ (ความชื้นสูงในห้อง) สามารถใช้สตาร์ทเตอร์ที่มีคอยล์ขนาด 24 (12) โวลต์ได้ และแรงดันไฟฟ้าของอุปกรณ์ไฟฟ้าอาจสูงได้ เช่น 380 โวลต์ และกระแสไฟฟ้าสูง

นอกเหนือจากงานเร่งด่วนในการสลับและควบคุมโหลดด้วยกระแสไฟฟ้าสูงแล้ว คุณสมบัติที่สำคัญอีกประการหนึ่งคือความสามารถในการ "ปิด" อุปกรณ์โดยอัตโนมัติเมื่อมีการ "สูญเสีย" ไฟฟ้า
เป็นตัวอย่างที่ดี ในขณะที่เครื่องจักรบางเครื่อง เช่น เครื่องเลื่อย ทำงานอยู่ แรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายก็หายไป เครื่องยนต์หยุดทำงาน คนงานปีนขึ้นไปบนส่วนที่ทำงานของเครื่องจักร จากนั้นความตึงเครียดก็ปรากฏขึ้นอีกครั้ง หากควบคุมเครื่องจักรด้วยสวิตช์ เครื่องยนต์ก็จะเปิดทำงานทันที ส่งผลให้เกิดการบาดเจ็บ เมื่อควบคุมมอเตอร์ไฟฟ้าของเครื่องโดยใช้สตาร์ทเตอร์แบบแม่เหล็ก เครื่องจะไม่เปิดจนกว่าจะกดปุ่ม "Start"

แผนภาพการเชื่อมต่อสตาร์ทแบบแม่เหล็ก

โครงการมาตรฐาน ใช้ในกรณีที่จำเป็นต้องสตาร์ทมอเตอร์ไฟฟ้าตามปกติ กดปุ่ม "Start" - เครื่องยนต์เปิดอยู่, กดปุ่ม "Stop" - เครื่องยนต์ดับ แทนที่จะเป็นมอเตอร์ อาจมีโหลดใดๆ เชื่อมต่อกับหน้าสัมผัสได้ เช่น เครื่องทำความร้อนทรงพลัง

ในวงจรนี้ ส่วนกำลังขับเคลื่อนด้วยแรงดันไฟฟ้าสลับสามเฟส 380V พร้อมเฟส "A" "B" "C" ในกรณีของแรงดันไฟฟ้าเฟสเดียว จะใช้ขั้วต่อเพียงสองขั้วเท่านั้น

ส่วนกำลังประกอบด้วย: เบรกเกอร์สามขั้ว QF1, หน้าสัมผัสกำลังสามคู่ของสตาร์ทเตอร์แม่เหล็ก 1L1-2T1, 3L2-4T2, 5L3-6T3 และมอเตอร์ไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัสสามเฟส M

วงจรควบคุมรับไฟจากเฟส “A”
แผนภาพวงจรควบคุมประกอบด้วยปุ่ม SB1 "หยุด", ปุ่ม SB2 "เริ่ม", คอยล์สตาร์ทแม่เหล็ก KM1 และหน้าสัมผัสเสริม 13NO-14NO เชื่อมต่อแบบขนานกับปุ่ม "เริ่ม"

เมื่อเปิดเครื่อง QF1 เฟส "A", "B", "C" ไปที่หน้าสัมผัสด้านบนของสตาร์ทเตอร์แม่เหล็ก 1L1, 3L2, 5L3 และปฏิบัติหน้าที่อยู่ที่นั่น เฟส "A" ซึ่งจ่ายวงจรควบคุมเข้ามาผ่านปุ่ม "หยุด" ไปที่หน้าสัมผัส "3" ของปุ่ม "เริ่ม" ซึ่งเป็นหน้าสัมผัสเสริมของสตาร์ทเตอร์ 13NO และยังคงปฏิบัติหน้าที่อยู่ที่หน้าสัมผัสทั้งสองนี้

บันทึก. ขึ้นอยู่กับระดับแรงดันไฟฟ้าของคอยล์และแรงดันไฟฟ้าที่ใช้ จะมีแผนภาพการเชื่อมต่อคอยล์ที่แตกต่างกัน
ตัวอย่างเช่นหากขดลวดของสตาร์ทเตอร์แบบแม่เหล็กคือ 220 โวลต์ขั้วต่ออันใดอันหนึ่งจะเชื่อมต่อกับความเป็นกลางและอีกอันผ่านปุ่มไปยังเฟสใดเฟสหนึ่ง

หากพิกัดคอยล์อยู่ที่ 380 โวลต์ เอาต์พุตหนึ่งไปยังเฟสใดเฟสหนึ่ง และเอาต์พุตตัวที่สองผ่านห่วงโซ่ปุ่มไปยังอีกเฟสหนึ่ง
นอกจากนี้ยังมีคอยล์ขนาด 12, 24, 36, 42, 110 โวลต์ ดังนั้นก่อนที่คุณจะจ่ายแรงดันไฟฟ้าให้กับคอยล์ คุณต้องทราบพิกัดแรงดันไฟฟ้าที่ใช้งานได้อย่างแน่ชัด

เมื่อคุณกดปุ่ม "Start" เฟส "A" จะกระทบกับคอยล์ของสตาร์ทเตอร์ KM1 สตาร์ทเตอร์จะถูกทริกเกอร์และหน้าสัมผัสทั้งหมดจะถูกปิด แรงดันไฟฟ้าปรากฏขึ้นที่หน้าสัมผัสกำลังไฟต่ำกว่า 2T1, 4T2, 6T3 จากนั้นไปที่มอเตอร์ไฟฟ้า เครื่องยนต์เริ่มหมุน

คุณสามารถปล่อยปุ่ม "Start" และเครื่องยนต์จะไม่ดับเนื่องจากการยึดตัวเองนั้นดำเนินการโดยใช้หน้าสัมผัสเสริมของสตาร์ทเตอร์ 13NO-14NO ซึ่งเชื่อมต่อแบบขนานกับปุ่ม "Start"

ปรากฎว่าหลังจากปล่อยปุ่ม "Start" เฟสยังคงไหลไปยังขดลวดของสตาร์ทเตอร์แม่เหล็ก แต่ผ่านคู่ 13NO-14NO

หากไม่มีการป้องกันตัวเอง จะต้องกดปุ่ม "Start" ค้างไว้ตลอดเวลาเพื่อให้มอเตอร์ไฟฟ้าหรือโหลดอื่นๆ ทำงาน

หากต้องการปิดมอเตอร์ไฟฟ้าหรือโหลดอื่น ๆ เพียงกดปุ่ม "หยุด": วงจรจะขาดและแรงดันไฟฟ้าควบคุมจะหยุดไหลไปยังคอยล์สตาร์ท สปริงส่งคืนจะคืนแกนพร้อมหน้าสัมผัสกำลังกลับสู่ตำแหน่งเดิม หน้าสัมผัสกำลังจะเปิดและตัดการเชื่อมต่อมอเตอร์ไฟฟ้าจากแรงดันไฟหลัก

แผนภาพการติดตั้ง (ใช้งานได้จริง) สำหรับเชื่อมต่อสตาร์ทเตอร์แบบแม่เหล็กมีลักษณะอย่างไร

เพื่อไม่ให้ดึงสายไฟเพิ่มเติมไปที่ปุ่ม "Start" คุณสามารถวางจัมเปอร์ระหว่างเอาต์พุตคอยล์และหนึ่งในหน้าสัมผัสเสริมที่ใกล้ที่สุดได้ ในกรณีนี้คือ "A2" และ "14NO" และจากหน้าสัมผัสเสริมฝั่งตรงข้าม สายไฟจะวิ่งตรงไปยังหน้าสัมผัส "3" ของปุ่ม "Start"

วิธีเชื่อมต่อสตาร์ทเตอร์แม่เหล็กในเครือข่ายเฟสเดียว

แผนภาพการเชื่อมต่อมอเตอร์ไฟฟ้าพร้อมรีเลย์ความร้อนและเบรกเกอร์

วิธีการเลือกเซอร์กิตเบรกเกอร์ (เซอร์กิตเบรกเกอร์) เพื่อป้องกันไฟกระชาก?

ก่อนอื่นเราเลือกจำนวน "ขั้ว" ในวงจรจ่ายไฟสามเฟสจำเป็นต้องใช้เบรกเกอร์สามขั้วตามธรรมชาติและในเครือข่าย 220 โวลต์ตามกฎแล้วเบรกเกอร์แบบสองขั้วจะ ก็เพียงพอแล้ว แม้ว่าเซอร์กิตเบรกเกอร์ขั้วเดียวก็เพียงพอแล้ว

พารามิเตอร์ที่สำคัญถัดไปคือกระแสการทำงาน

เช่น ถ้ามอเตอร์ไฟฟ้า 1.5 kW. แล้วกระแสไฟใช้งานสูงสุดคือ 3A (กระแสไฟใช้งานจริงอาจน้อยกว่านี้ต้องวัด) ซึ่งหมายความว่าต้องตั้งค่าเบรกเกอร์วงจรสามขั้วเป็น 3 หรือ 4A

แต่เรารู้ว่ากระแสสตาร์ทของเครื่องยนต์สูงกว่ากระแสไฟที่ใช้งานมากซึ่งหมายความว่าเครื่องจักรอัตโนมัติทั่วไป (ในครัวเรือน) ที่มีกระแส 3A จะทำงานทันทีเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ดังกล่าว

ต้องเลือกคุณลักษณะของตัวระบายความร้อน D เพื่อไม่ให้เครื่องสะดุดเมื่อสตาร์ท

หรือหากเครื่องดังกล่าวหาไม่ได้ง่ายก็สามารถเลือกกระแสไฟของเครื่องให้มากกว่ากระแสการทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้าได้ 10-20%

คุณยังสามารถทดลองภาคปฏิบัติและใช้แคลมป์มิเตอร์เพื่อวัดกระแสสตาร์ทและกระแสการทำงานของมอเตอร์ตัวใดตัวหนึ่งได้

ตัวอย่างเช่น สำหรับมอเตอร์ขนาด 4kW คุณสามารถติดตั้งอัตโนมัติขนาด 10A ได้

เพื่อป้องกันมอเตอร์โอเวอร์โหลด เมื่อกระแสเพิ่มขึ้นเกินค่าที่ตั้งไว้ (เช่น การสูญเสียเฟส) หน้าสัมผัสของรีเลย์ความร้อน RT1 จะเปิดขึ้น และวงจรกำลังของคอยล์สตาร์ทแม่เหล็กไฟฟ้าจะขาด

ในกรณีนี้ เทอร์มอลรีเลย์จะทำหน้าที่เป็นปุ่ม "หยุด" และอยู่ในวงจรเดียวกันแบบอนุกรม จะวางไว้ตรงไหนไม่สำคัญเป็นพิเศษสามารถอยู่ในส่วนของวงจร L1 - 1 ได้หากสะดวกในการติดตั้ง

ด้วยการใช้ตัวระบายความร้อนทำให้ไม่จำเป็นต้องเลือกกระแสของเบรกเกอร์อินพุตอย่างระมัดระวังเนื่องจากการป้องกันความร้อนของมอเตอร์ควรจะเพียงพอ

การเชื่อมต่อมอเตอร์ไฟฟ้าผ่านสตาร์ทเตอร์ถอยหลัง

ความต้องการนี้เกิดขึ้นเมื่อเครื่องยนต์จำเป็นต้องหมุนสลับกันทั้งสองทิศทาง

การเปลี่ยนทิศทางการหมุนทำได้ด้วยวิธีง่ายๆ โดยสลับสองเฟสใดก็ได้

สตาร์ทแม่เหล็ก (คอนแทค)เป็นอุปกรณ์ที่ออกแบบมาสำหรับวงจรไฟฟ้าสวิตชิ่งกำลัง ส่วนใหญ่มักใช้เพื่อสตาร์ท/หยุดมอเตอร์ไฟฟ้า แต่ยังสามารถใช้เพื่อควบคุมแสงสว่างและโหลดกำลังอื่นๆ ได้ด้วย

คอนแทคเตอร์และสตาร์ทเตอร์แม่เหล็กแตกต่างกันอย่างไร?

ผู้อ่านหลายคนอาจรู้สึกขุ่นเคืองกับคำจำกัดความของเราซึ่งเรา (จงใจ) ผสมแนวคิดของ "สตาร์ทเตอร์แบบแม่เหล็ก" และ "คอนแทคเตอร์" เนื่องจากในบทความนี้เราจะพยายามเน้นการปฏิบัติมากกว่าทฤษฎีที่เข้มงวด แต่ในทางปฏิบัติ ทั้งสองแนวคิดนี้มักจะรวมเป็นหนึ่งเดียว มีวิศวกรเพียงไม่กี่คนที่สามารถให้คำตอบที่ชัดเจนว่าแตกต่างกันอย่างไร คำตอบของผู้เชี่ยวชาญหลายท่านอาจจะเห็นด้วยในบางประเด็นและขัดแย้งกันในบางประเด็น เราขอนำเสนอคำตอบสำหรับคำถามนี้ในเวอร์ชันของเรา

คอนแทคเตอร์เป็นอุปกรณ์ที่สมบูรณ์ซึ่งไม่จำเป็นต้องติดตั้งโมดูลเพิ่มเติม สตาร์ทเตอร์แบบแม่เหล็กสามารถติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติมได้ เช่น เทอร์มอลรีเลย์และกลุ่มหน้าสัมผัสเพิ่มเติม สตาร์ทเตอร์แบบแม่เหล็กสามารถเรียกได้ว่าเป็นกล่องที่มีปุ่มสองปุ่มคือ "Start" และ "Stop" ภายในอาจมีคอนแทคเตอร์ (หรือสตาร์ทเตอร์) หนึ่งหรือสองตัวที่เชื่อมต่อถึงกันซึ่งใช้การประสานและการย้อนกลับร่วมกัน

สตาร์ทเตอร์แบบแม่เหล็กได้รับการออกแบบมาเพื่อควบคุมมอเตอร์สามเฟสดังนั้นจึงมีหน้าสัมผัสสามจุดสำหรับเปลี่ยนสายไฟเสมอ ในกรณีทั่วไป คอนแทคอาจมีจำนวนหน้าสัมผัสกำลังที่แตกต่างกัน

อุปกรณ์ในรูปเหล่านี้เรียกว่าสตาร์ทเตอร์แม่เหล็กอย่างถูกต้องมากกว่า อุปกรณ์หมายเลข 1 แสดงถึงความเป็นไปได้ในการติดตั้งโมดูลเพิ่มเติม เช่น เทอร์มอลรีเลย์ (รูปที่ 2) ในรูปที่สาม บล็อก "สตาร์ท-ดับ" สำหรับควบคุมเครื่องยนต์ด้วยการป้องกันความร้อนสูงเกินไปและวงจรรับอัตโนมัติ อุปกรณ์บล็อคนี้เรียกอีกอย่างว่าสตาร์ทเตอร์แบบแม่เหล็ก

แต่อุปกรณ์ในรูปต่อไปนี้เรียกว่าคอนแทคเตอร์ได้ถูกต้องกว่า:

พวกเขาไม่จำเป็นต้องติดตั้งโมดูลเพิ่มเติม อุปกรณ์หมายเลข 1 มีหน้าสัมผัสไฟ 4 จุด อุปกรณ์ตัวที่สองมีหน้าสัมผัสไฟ 2 จุด และอุปกรณ์ที่สามมี 3 จุด

โดยสรุปเราจะพูดว่า: ความแตกต่างที่กล่าวมาข้างต้นทั้งหมดระหว่างคอนแทคเตอร์และสตาร์ทเตอร์แบบแม่เหล็กนั้นมีประโยชน์ในการรู้สำหรับการพัฒนาทั่วไปและจำไว้ในกรณีที่คุณจะต้องคุ้นเคยกับความจริงที่ว่าในทางปฏิบัติไม่มีใคร มักจะแยกอุปกรณ์เหล่านี้ออกจากกัน

การออกแบบและหลักการทำงานของสตาร์ทเตอร์แม่เหล็ก

อุปกรณ์คอนแทคเตอร์ค่อนข้างคล้ายกัน — มีคอยล์และกลุ่มหน้าสัมผัสด้วย อย่างไรก็ตาม หน้าสัมผัสของสตาร์ทเตอร์แบบแม่เหล็กนั้นแตกต่างกัน หน้าสัมผัสกำลังได้รับการออกแบบมาเพื่อสลับโหลดที่ควบคุมโดยคอนแทคเตอร์นี้ ซึ่งปกติจะเปิดอยู่เสมอ นอกจากนี้ยังมีผู้ติดต่อเพิ่มเติมที่ออกแบบมาเพื่อใช้การควบคุมสตาร์ทเตอร์ (ซึ่งจะกล่าวถึงด้านล่าง) หน้าสัมผัสเสริมสามารถเปิดได้ตามปกติ (NO) หรือปิดตามปกติ (NC)

โดยทั่วไปอุปกรณ์สตาร์ทแบบแม่เหล็กจะมีลักษณะดังนี้:

เมื่อใช้แรงดันไฟฟ้าควบคุมกับคอยล์สตาร์ทเตอร์ (โดยปกติแล้วหน้าสัมผัสคอยล์ถูกกำหนดให้เป็น A1 และ A2) ส่วนที่เคลื่อนไหวของกระดองจะถูกดึงดูดไปยังส่วนที่อยู่กับที่ และสิ่งนี้นำไปสู่การปิดหน้าสัมผัสกำลัง หน้าสัมผัสเพิ่มเติม (ถ้ามี) เชื่อมต่อทางกลไกกับหน้าสัมผัสกำลังดังนั้นในขณะที่คอนแทคถูกกระตุ้นพวกเขาก็เปลี่ยนสถานะด้วย: ปกติเปิดปิดและปิดตามปกติในทางกลับกันเปิด

แผนภาพการเชื่อมต่อสตาร์ทแบบแม่เหล็ก

นี่คือแผนภาพที่ง่ายที่สุดในการเชื่อมต่อมอเตอร์ผ่านสตาร์ทเตอร์ หน้าสัมผัสกำลังของสตาร์ทเตอร์แม่เหล็ก KM1 เชื่อมต่อกับขั้วมอเตอร์ไฟฟ้า มีการติดตั้งเซอร์กิตเบรกเกอร์ QF1 ที่ด้านหน้าคอนแทคเตอร์เพื่อป้องกันโอเวอร์โหลด คอยล์รีเลย์ (A1-A2) ได้รับพลังงานผ่านปุ่ม "Start" ที่เปิดตามปกติและปุ่ม "Stop" ที่ปิดตามปกติ เมื่อคุณกดปุ่ม "Start" แรงดันไฟฟ้าจะเข้าสู่คอยล์คอนแทคเตอร์จะถูกเปิดใช้งานโดยสตาร์ทมอเตอร์ไฟฟ้า หากต้องการดับเครื่องยนต์คุณต้องกด "หยุด" - วงจรคอยล์จะพังและคอนแทคเตอร์จะ "ตัดการเชื่อมต่อ" สายไฟ

รูปแบบนี้จะใช้งานได้ก็ต่อเมื่อปุ่ม "เริ่มต้น" และ "หยุด" ถูกล็อคไว้

แทนที่จะเป็นปุ่ม อาจมีหน้าสัมผัสของรีเลย์อื่นหรือเอาต์พุตแยกของคอนโทรลเลอร์:

คอนแทคเตอร์สามารถเปิดและปิดได้โดยใช้ PLC เอาต์พุตแยกเดี่ยวของคอนโทรลเลอร์จะแทนที่ปุ่ม "เริ่มต้น" และ "หยุด" ซึ่งจะถูกใช้งานโดยลอจิกของตัวควบคุม

โครงการสตาร์ทเตอร์แม่เหล็กแบบ "กู้คืนตัวเอง"

ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว รูปแบบก่อนหน้าที่มีสองปุ่มจะทำงานเฉพาะในกรณีที่ปุ่มล็อคอยู่ ในชีวิตจริงจะไม่ได้ใช้เนื่องจากไม่สะดวกและไม่ปลอดภัย แต่กลับใช้วงจรที่มีปิ๊กอัพอัตโนมัติ (self-pickup)

วงจรนี้ใช้หน้าสัมผัสเปิดตามปกติเพิ่มเติมของสตาร์ทเตอร์ เมื่อคุณกดปุ่ม "เริ่มต้น" และสตาร์ทแม่เหล็กถูกกระตุ้น หน้าสัมผัสเพิ่มเติม KM1.1 จะปิดพร้อมกันกับหน้าสัมผัสกำลัง ตอนนี้สามารถปล่อยปุ่ม "เริ่มต้น" ได้ - จะถูก "รับ" โดยการติดต่อ KM1.1

การกดปุ่ม "หยุด" จะทำให้วงจรคอยล์เสียหายและในเวลาเดียวกันวงจรเพิ่มเติมจะเปิดขึ้น ติดต่อ กม.1.1.

การเชื่อมต่อมอเตอร์ผ่านสตาร์ทเตอร์ด้วยรีเลย์ความร้อน

รูปนี้แสดงสตาร์ทเตอร์แบบแม่เหล็กพร้อมรีเลย์เทอร์มอลติดตั้งอยู่ เมื่อถูกความร้อนมอเตอร์ไฟฟ้าจะเริ่มใช้กระแสไฟฟ้ามากขึ้นซึ่งตรวจพบโดยรีเลย์ความร้อน บนตัวเครื่องของรีเลย์ความร้อนคุณสามารถตั้งค่าปัจจุบันได้ซึ่งส่วนเกินจะทำให้รีเลย์ทำงานและปิดหน้าสัมผัส

หน้าสัมผัสปิดตามปกติของรีเลย์ความร้อนจะใช้คอยล์สตาร์ทในวงจรไฟฟ้าและแตกออกเมื่อเปิดใช้งานรีเลย์ความร้อนซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์ดับฉุกเฉิน หน้าสัมผัสเปิดตามปกติของรีเลย์ความร้อนสามารถใช้ในวงจรสัญญาณได้ เช่น เพื่อจุดไฟ "ฉุกเฉิน" เมื่อมอเตอร์ไฟฟ้าถูกปิดเนื่องจากความร้อนสูงเกินไป

สตาร์ทเตอร์แม่เหล็กแบบพลิกกลับได้คืออุปกรณ์ที่คุณสามารถเริ่มหมุนมอเตอร์ในทิศทางไปข้างหน้าและย้อนกลับได้ ซึ่งสามารถทำได้โดยการเปลี่ยนลำดับเฟสที่ขั้วต่อมอเตอร์ อุปกรณ์ประกอบด้วยคอนแทคเตอร์ที่เชื่อมต่อกันสองตัว คอนแทคเตอร์ตัวหนึ่งสลับเฟสตามลำดับ A-B-C และอีกตัวหนึ่ง เช่น A-C-B

จำเป็นต้องมีการประสานซึ่งกันและกัน ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะเปิดคอนแทคเตอร์ทั้งสองพร้อมกันโดยไม่ตั้งใจ และสร้างไฟฟ้าลัดวงจรแบบเฟสต่อเฟส

วงจรสตาร์ทแม่เหล็กแบบย้อนกลับมีลักษณะดังนี้:

สตาร์ทเตอร์แบบพลิกกลับสามารถเปลี่ยนลำดับเฟสของมอเตอร์ได้โดยการสลับแรงดันไฟฟ้าที่จ่ายให้กับมอเตอร์ผ่านคอนแทคเตอร์ KM1 หรือ KM2 โปรดทราบว่าลำดับเฟสของคอนแทคเตอร์เหล่านี้แตกต่างกัน

เมื่อคุณกดปุ่ม "Direct Start" เครื่องยนต์จะสตาร์ทผ่านคอนแทคเตอร์ KM1 ในกรณีนี้ การติดต่อเพิ่มเติมของสตาร์ทเตอร์ KM1.2 นี้จะเปิดขึ้น มันบล็อกการเริ่มต้นของคอนแทคเตอร์ KM2 ตัวที่สองดังนั้นการกดปุ่ม "เริ่มย้อนกลับ" จะไม่ทำอะไรเลย ในการสตาร์ทเครื่องยนต์ในทิศทางตรงกันข้าม (ถอยหลัง) คุณต้องหยุดเครื่องยนต์ด้วยปุ่ม "Stop" ก่อน

เมื่อกดปุ่ม "เริ่มย้อนกลับ" คอนแทคเตอร์ KM2 จะถูกเปิดใช้งาน และหน้าสัมผัสเพิ่มเติม KM2.2 จะบล็อกคอนแทคเตอร์ KM1

การรับคอนแทคเตอร์ KM1 และ KM2 อัตโนมัติดำเนินการโดยใช้หน้าสัมผัสแบบเปิดตามปกติ KM1.1 และ KM2.1 ตามลำดับ (ดูหัวข้อ “วงจรยึดตัวเองของสตาร์ทเตอร์แม่เหล็ก”)

แผนภาพการเชื่อมต่อสำหรับสตาร์ทเตอร์แบบแม่เหล็กดูเหมือนจะซับซ้อนตั้งแต่แรกเห็น แต่การจัดการกับอุปกรณ์ดังกล่าวจะไม่ใช่เรื่องยากหากคุณปฏิบัติตามกฎการติดตั้งและคำแนะนำ
ที่แกนกลางของตัวสตาร์ทแบบแม่เหล็ก (ปุ่มกดหรือแบบไร้สัมผัส) เป็นอุปกรณ์ที่สามารถจำแนกได้ว่าเป็นหน้าสัมผัสแม่เหล็กไฟฟ้าประเภทหนึ่งที่ช่วยให้สามารถรับมือกับโหลดในปัจจุบันได้

ทำงานในระหว่างการเปิดและปิดวงจรอย่างต่อเนื่อง

ด้วยการเชื่อมต่อสตาร์ทเตอร์แบบแม่เหล็กทำให้สามารถควบคุมการสตาร์ท หยุด และการทำงานทั่วไปของมอเตอร์ไฟฟ้าสามเฟสจากระยะไกลได้

อย่างไรก็ตามรีเลย์ดังกล่าวไม่โอ้อวดจนช่วยให้คุณสามารถควบคุมกลไกอื่น ๆ ได้เช่นไฟ, คอมเพรสเซอร์, ปั๊ม, ก๊อกน้ำ, เครื่องทำความร้อนหรือเตาเผาความร้อนและเครื่องปรับอากาศ

เมื่อซื้อกลไกดังกล่าวให้ใส่ใจ: ท้ายที่สุดแล้วสตาร์ทเตอร์แม่เหล็กแบบปุ่มกดไม่แตกต่างจากคอนแทคเตอร์สมัยใหม่มากนัก

ฟังก์ชั่นเกือบจะเหมือนกันดังนั้นจึงไม่ควรมีปัญหาพิเศษใด ๆ เมื่อทำการเชื่อมต่อ

หลักการทำงานของวงจรค่อนข้างง่าย แรงดันไฟฟ้าถูกนำไปใช้กับคอยล์สตาร์ทหลังจากนั้นจะมีสนามแม่เหล็กปรากฏขึ้น

ด้วยเหตุนี้แกนโลหะจึงถูกดึงเข้าไปในขดลวด

เราแนบหน้าสัมผัสกำลังเข้ากับแกน ซึ่งจะปิดเมื่อเปิดใช้งาน เพื่อให้กระแสไหลผ่านสายไฟได้อย่างอิสระ

วงจรสตาร์ทแบบแม่เหล็กประกอบด้วยโพสต์ที่ติดตั้งปุ่มต่างๆ เพื่อเปิดใช้งานกลไกการสตาร์ทและการหยุด

กลไกสตาร์ททำงานอย่างไร?

ก่อนที่จะเชื่อมต่อสตาร์ทเตอร์แบบแม่เหล็กคุณต้องเข้าใจแผนภาพการกำหนดค่า: รวมถึงตัวอุปกรณ์และโพสต์ (บล็อก) ที่มีหน้าสัมผัสที่สำคัญที่สุด

แม้ว่าจะไม่รวมอยู่ในส่วนหลักของวงจรรีเลย์ แต่เมื่อทำงานในวงจรที่มีองค์ประกอบสายไฟเพิ่มเติมเช่นกับมอเตอร์กลับด้านก็จำเป็นต้องจัดให้มีการแยกสายไฟ

นี่คือจุดที่จำเป็นต้องมีบล็อก ซึ่งเรียกอีกอย่างว่าการแนบแบบหน้าสัมผัสเข้ากับวงจร

ภายในกล่องรับสัญญาณดังกล่าวจะมีวงจรหน้าสัมผัสเชื่อมต่ออยู่ซึ่งเชื่อมต่ออย่างแน่นหนากับระบบหน้าสัมผัสทั่วไปของสตาร์ทเตอร์แบบแม่เหล็ก

ตัวอย่างเช่นกลไกดังกล่าวสำหรับมอเตอร์สามเฟสประกอบด้วยหน้าสัมผัสแบบปิดสองคู่และหน้าสัมผัสแบบเปิดสองคู่

หากต้องการถอดส่วนประกอบที่ปิดกั้น (ระหว่างการซ่อมแซมหรือการเชื่อมต่อ) ก็เพียงพอที่จะย้ายสไลด์พิเศษที่ยึดฝาครอบออกไป

แผนภาพประกอบด้วยสองส่วน: บนและล่าง กลไกปุ่มกดสำหรับมอเตอร์สามเฟสนั้นแยกแยะได้ง่ายด้วยสี เช่น ปุ่ม Stop จะเป็นสีแดง

มีหน้าสัมผัสเบรกซึ่งแรงดันไฟฟ้าจะผ่านเข้าสู่วงจร ปุ่มที่จะรับผิดชอบในการเปิดตัวจะเป็นสีเขียว

ใช้หน้าสัมผัสเปิดตามปกติซึ่งเมื่อเชื่อมต่อแล้วจะนำกระแสไฟฟ้าผ่านวงจร

แผนภาพการเชื่อมต่อสำหรับสตาร์ทเตอร์แม่เหล็กแบบถอยหลังมักจะได้รับการป้องกันการกดโดยไม่ตั้งใจ

ในการทำเช่นนี้จะมีการติดตั้งหน้าสัมผัสด้านข้างเพิ่มเติมโดยที่เมื่อมีการกระตุ้นส่วนที่สองจะถูกบล็อก

แผนภาพการเดินสายไฟดำเนินการในสองสามขั้นตอน แต่ในทางปฏิบัติกลับกลายเป็นกลไกปุ่มกดที่สะดวก

แผนภาพการเชื่อมต่ออุปกรณ์

ก่อนเชื่อมต่อวงจรสตาร์ทแบบแม่เหล็ก คุณต้อง:

• ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการลดพลังงานที่ด้านหน้าทั้งหมดของงานของเรา (การลดพลังงานของเครื่องยนต์, ส่วนของสายไฟ) คุณสามารถตรวจสอบการไม่มีแรงดันไฟฟ้าโดยใช้เครื่องมือตัวบ่งชี้พิเศษที่ง่ายที่สุดคือไขควงที่ขายในร้านฮาร์ดแวร์
• ค้นหาแรงดันไฟฟ้าในการทำงานโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับองค์ประกอบคอยล์ มันไม่ได้เขียนอยู่บนบรรจุภัณฑ์เริ่มต้น แต่อยู่บนอุปกรณ์โดยตรง มีเพียงสองตัวเลือก: 380v หรือ 220 โวลต์ เมื่อเราเลือก 220 โวลต์ไม่ใช่ 380v จากนั้นเมื่อเชื่อมต่อรีเลย์รูปถ่ายเฟสและศูนย์จะถูกส่งไปยังคอยล์ หากเรากำลังพูดถึง 380V ไม่ใช่ 229 เราจะใช้เฟสที่ตรงกันข้ามกันสองเฟส หากคุณไม่เข้าใจระหว่างรีเลย์ 220 ถึง 380 โวลต์ แสดงว่าวงจรอาจไหม้เนื่องจากความแตกต่างของแรงดันไฟฟ้า
• เราเลือกปุ่มที่เหมาะสมของสีที่เกี่ยวข้อง
• สำหรับรีเลย์ ศูนย์ทั้งหมดที่มีขาเข้าและขาออกตลอดจนองค์ประกอบที่ทำให้สามารถต่อสายดินได้จะเชื่อมต่ออยู่ในวงจรบนแผงขั้วต่อผ่านอุปกรณ์โดยไม่ต้องสัมผัส สำหรับคอยล์ 220 โวลต์ จะต้องเสียศูนย์ระหว่างการเชื่อมต่อ ซึ่งไม่ควรทำกับ 380 โวลต์

ลำดับการเชื่อมต่อประกอบด้วยส่วนต่างๆ ดังต่อไปนี้:

• องค์ประกอบกำลังสามคู่ที่จะทำหน้าที่จ่ายไฟไม่ว่าจะเป็นวงจรมอเตอร์ไฟฟ้าหรืออุปกรณ์ใด ๆ
• วงจรควบคุมรวมทั้งคอยล์ สายไฟ และปุ่มเพิ่มเติม

กระบวนการที่ง่ายที่สุดถือเป็นการเชื่อมต่อสตาร์ทเตอร์แม่เหล็กแบบย้อนกลับในจำนวนหนึ่งหน่วย นี่เป็นวงจรที่ง่ายที่สุด (220 หรือ 380 โวลต์) ซึ่งส่วนใหญ่มักใช้ในการทำงานของเครื่องยนต์

สำหรับรีเลย์รูปถ่ายเราต้องใช้สายไฟสามเส้นซึ่งเราจะเชื่อมต่อกับปุ่มต่างๆรวมทั้งหน้าสัมผัสที่เปิดอยู่หนึ่งคู่

พิจารณาแผนภาพการเชื่อมต่อ 220 โวลต์ทั่วไป หากคุณเลือกรูปแบบการเชื่อมต่อ 380 โวลต์ แทนที่จะใช้ศูนย์สีน้ำเงิน สิ่งสำคัญคือต้องเชื่อมต่อเฟสอื่นที่มีชื่อต่างกัน

โพสต์หน้าสัมผัสรีเลย์ภาพถ่ายเป็นเฟสอิสระที่สี่ สามเฟสไปที่หน้าสัมผัสกำลังผ่านวงจร

เพื่อให้เชื่อมต่อได้ตามปกติ เราจ่ายไฟ 220 โวลต์ให้กับคอยล์ (หรือ 380 ขึ้นอยู่กับการเลือกรีเลย์) วงจรจะปิดและเราก็จะสามารถควบคุมการทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้าได้

การเชื่อมต่อรีเลย์ความร้อน

สามารถวางรีเลย์ความร้อนระหว่างสตาร์ทแม่เหล็กและอุปกรณ์มอเตอร์ ซึ่งอาจจำเป็นในการจ่ายกระแสไฟฟ้าให้กับอุปกรณ์มอเตอร์อย่างปลอดภัย

ทำไมคุณต้องเชื่อมต่อรีเลย์ความร้อน? ไม่สำคัญว่าวงจรของเราจะมีแรงดันไฟฟ้าเท่าใด 220 หรือ 380 โวลต์: ในระหว่างที่ไฟกระชาก มอเตอร์ใดๆ ก็ตามสามารถไหม้ได้ ด้วยเหตุนี้จึงควรตั้งโพสต์เพื่อป้องกัน

โฟโต้รีเลย์ช่วยให้วงจรทำงานได้แม้ว่าเฟสใดเฟสหนึ่งจะหมดไฟก็ตาม

เชื่อมต่อรีเลย์รูปถ่ายที่เอาต์พุตของสตาร์ทเตอร์แม่เหล็กเข้ากับอุปกรณ์มอเตอร์ จากนั้นกระแสไฟฟ้า 220 หรือ 380 โวลต์จะไหลผ่านเสาจากฮีตเตอร์โฟโตรีเลย์และเข้าไปในเครื่องยนต์

บนรีเลย์ภาพถ่ายคุณสามารถค้นหาหน้าสัมผัสที่ควรเชื่อมต่อกับคอยล์

เครื่องทำความร้อนรีเลย์ความร้อน (รีเลย์รูปถ่าย) ไม่ได้คงอยู่ตลอดไปและมีข้อ จำกัด ในการทำงานของตัวเอง

ดังนั้นโพสต์ของสตาร์ทเตอร์แบบแม่เหล็กจะสามารถผ่านตัวเองได้เพียงตัวบ่งชี้กระแสที่แน่นอนเท่านั้นซึ่งอาจมีขีด จำกัด สูงสุด

มิฉะนั้นผลที่ตามมาของการทำงานของรีเลย์รูปถ่ายสำหรับเครื่องยนต์จะเป็นหายนะ - แม้จะมีเสาป้องกัน แต่มันก็จะไหม้ก็ตาม

หากสถานการณ์ไม่พึงประสงค์เกิดขึ้นเมื่อกระแสไฟเกินขีด จำกัด ที่ระบุถูกส่งผ่านเสาเครื่องทำความร้อนจะเริ่มดำเนินการกับหน้าสัมผัสซึ่งจะรบกวนวงจรทั่วไปในอุปกรณ์

เป็นผลให้สตาร์ทเตอร์ดับลง

เมื่อเลือกโฟโต้รีเลย์สำหรับมอเตอร์ควรคำนึงถึงคุณลักษณะของมอเตอร์ด้วย กระแสของกลไกต้องเหมาะสมกับกำลังของเครื่องยนต์ (ออกแบบสำหรับ 220 หรือ 380 โวลต์)

ไม่แนะนำให้ติดตั้งเสาป้องกันดังกล่าวบนอุปกรณ์ธรรมดา - เฉพาะบนมอเตอร์เท่านั้น

วิธีการเลือกสตาร์ทเตอร์แม่เหล็กที่เหมาะสม?

เพื่อป้องกันไม่ให้อุปกรณ์ไหม้หลังจากเชื่อมต่อหลังจากผ่านไปสองสามสัปดาห์ คุณต้องระมัดระวังในการเลือกของคุณ ซีรีย์สตาร์ทเตอร์ยอดนิยมคือ PML และ PM12

จัดจำหน่ายโดยบริษัททั้งในและต่างประเทศ

ค่าแต่ละหลักบ่งชี้กระแสที่โพสต์สามารถผ่านวงจรได้โดยไม่มีการพังหรือไฟไหม้ หากกระแสโหลดสูงกว่า 63 A แสดงว่าควรซื้อคอนแทคเตอร์เพื่อเชื่อมต่อกับวงจรจะดีกว่า

ลักษณะสำคัญเมื่อเชื่อมต่อคือระดับความต้านทานการสึกหรอ แสดงว่าสามารถกดเครื่องได้กี่ครั้งโดยไม่ยาก

ตัวบ่งชี้สำคัญหากต้องเปิดและปิดกลไกบ่อยครั้ง หากมีการคลิกจำนวนมากต่อชั่วโมง ระบบจะเลือกสตาร์ทเตอร์แบบไร้สัมผัส

นอกจากนี้ อุปกรณ์สามารถขายแบบมีหรือไม่มีการย้อนกลับก็ได้ ใช้สำหรับเครื่องยนต์แบบพลิกกลับได้ซึ่งการหมุนจะเกิดขึ้นในสองทิศทางพร้อมกัน

สตาร์ทเตอร์ประเภทนี้มีคอยล์สองตัวและหน้าสัมผัสกำลังสองคู่ องค์ประกอบเพิ่มเติม ได้แก่ กลไกความปลอดภัย หลอดไฟ และปุ่มต่างๆ

เป็นการดีกว่าที่จะจ่ายพลังงานให้กับมอเตอร์ไฟฟ้าผ่านทางสตาร์ทเตอร์แบบแม่เหล็ก (เรียกอีกอย่างว่าคอนแทคเตอร์) ประการแรก ให้การป้องกันกระแสไหลเข้า ประการที่สอง แผนภาพการเชื่อมต่อปกติสำหรับสตาร์ทเตอร์แบบแม่เหล็กประกอบด้วยการควบคุม (ปุ่ม) และการป้องกัน (รีเลย์ความร้อน, วงจรป้องกันตัวเอง, ลูกโซ่ไฟฟ้า ฯลฯ ) เมื่อใช้อุปกรณ์เหล่านี้คุณสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ในทิศทางตรงกันข้าม (ถอยหลัง) ได้โดยการกดปุ่มที่เกี่ยวข้อง ทั้งหมดนี้จัดระเบียบโดยใช้ไดอะแกรมและไม่ซับซ้อนมากนักและสามารถประกอบแยกกันได้

สตาร์ทเตอร์แบบแม่เหล็กถูกสร้างขึ้นในเครือข่ายพลังงานเพื่อจ่ายและตัดการเชื่อมต่อพลังงาน พวกเขาสามารถทำงานกับแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับหรือโดยตรง งานนี้ขึ้นอยู่กับปรากฏการณ์ของการเหนี่ยวนำแม่เหล็กไฟฟ้า มีการทำงาน (จ่ายพลังงานผ่านพวกเขา) และหน้าสัมผัสเสริม (สัญญาณ) เพื่อความสะดวกในการใช้งาน ปุ่ม Stop, Start, Forward, Back จะถูกเพิ่มเข้าไปในวงจรสวิตชิ่งสตาร์ทแบบแม่เหล็ก

สตาร์ตเตอร์แบบแม่เหล็กสามารถมีได้สองประเภท:

• มีหน้าสัมผัสปิดตามปกติ กำลังจ่ายให้กับโหลดอย่างต่อเนื่องและจะปิดเฉพาะเมื่อสตาร์ทเตอร์ถูกกระตุ้นเท่านั้น
• ด้วยรายชื่อผู้ติดต่อที่เปิดตามปกติ จ่ายไฟในขณะที่สตาร์ทเตอร์กำลังทำงานเท่านั้น

ประเภทที่สองใช้กันอย่างแพร่หลายมากขึ้น - โดยมีหน้าสัมผัสแบบเปิดตามปกติ โดยพื้นฐานแล้วอุปกรณ์ควรทำงานในช่วงเวลาสั้น ๆ ส่วนที่เหลือควรพัก ดังนั้นต่อไปเราจะพิจารณาหลักการทำงานของสตาร์ทเตอร์แม่เหล็กที่มีหน้าสัมผัสเปิดตามปกติ

องค์ประกอบและวัตถุประสงค์ของชิ้นส่วน

พื้นฐานของสตาร์ทเตอร์แบบแม่เหล็กคือขดลวดเหนี่ยวนำและวงจรแม่เหล็ก แกนแม่เหล็กแบ่งออกเป็นสองส่วน ทั้งสองมีรูปทรงตัวอักษร "W" ติดตั้งอยู่ในภาพสะท้อนในกระจก ส่วนล่างอยู่กับที่ส่วนตรงกลางเป็นแกนกลางของตัวเหนี่ยวนำ พารามิเตอร์ของสตาร์ทเตอร์แบบแม่เหล็ก (แรงดันไฟฟ้าสูงสุดที่สามารถใช้งานได้) ขึ้นอยู่กับตัวเหนี่ยวนำ อาจมีการเริ่มต้นของการให้คะแนนเล็กน้อย - 12 V, 24 V, 110 V และทั่วไปที่สุด - 220 V และ 380 V

ส่วนบนของวงจรแม่เหล็กสามารถเคลื่อนย้ายได้โดยมีหน้าสัมผัสแบบเคลื่อนย้ายได้ติดอยู่ โหลดเชื่อมต่อกับพวกเขา หน้าสัมผัสแบบตายตัวได้รับการแก้ไขที่ตัวสตาร์ทเตอร์และจ่ายแรงดันไฟฟ้าให้ ในสถานะเริ่มต้น หน้าสัมผัสเปิดอยู่ (เนื่องจากแรงยืดหยุ่นของสปริงที่ยึดส่วนบนของวงจรแม่เหล็ก) จึงไม่ได้จ่ายไฟให้กับโหลด

หลักการทำงาน

ในสภาวะปกติ สปริงจะยกส่วนบนของวงจรแม่เหล็กขึ้น หน้าสัมผัสจะเปิดอยู่ เมื่อจ่ายไฟให้กับสตาร์ทเตอร์แบบแม่เหล็ก กระแสที่ไหลผ่านตัวเหนี่ยวนำจะสร้างสนามแม่เหล็กไฟฟ้า การบีบอัดสปริงจะดึงดูดส่วนที่เคลื่อนที่ของวงจรแม่เหล็กโดยให้หน้าสัมผัสปิด (ภาพด้านขวา) กำลังจ่ายให้กับโหลดผ่านหน้าสัมผัสแบบปิดและกำลังทำงานอยู่

เมื่อปิดสวิตช์สตาร์ทแม่เหล็ก สนามแม่เหล็กไฟฟ้าจะหายไป สปริงจะดันส่วนบนของวงจรแม่เหล็กขึ้น หน้าสัมผัสจะเปิดขึ้น และไม่มีการจ่ายไฟให้กับโหลด

สามารถจ่ายแรงดันไฟฟ้า AC หรือ DC ผ่านทางสตาร์ทเตอร์แบบแม่เหล็ก ขนาดเท่านั้นที่สำคัญ - ไม่ควรเกินค่าที่ระบุโดยผู้ผลิต สำหรับแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับ ค่าสูงสุดคือ 600 V สำหรับแรงดันไฟฟ้าตรง - 440 V

แผนภาพการเชื่อมต่อสำหรับสตาร์ทเตอร์ที่มีคอยล์ 220 V

ในแผนภาพการเชื่อมต่อสตาร์ทแบบแม่เหล็กจะมีสองวงจร สายไฟหนึ่งเส้นที่จ่ายไฟผ่าน ประการที่สองคือสัญญาณหนึ่ง วงจรนี้จะควบคุมการทำงานของอุปกรณ์ พวกเขาจะต้องพิจารณาแยกกัน - ง่ายต่อการเข้าใจตรรกะ

ที่ด้านบนของตัวเรือนสตาร์ทแบบแม่เหล็กจะมีหน้าสัมผัสที่เชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟสำหรับอุปกรณ์นี้ การกำหนดปกติคือ A1 และ A2 หากขดลวดเป็น 220 V ก็จะจ่ายไฟ 220 V ที่นี่ มันไม่ต่างอะไรกับการเชื่อมต่อ "ศูนย์" และ "เฟส" แต่บ่อยครั้งที่ "เฟส" ถูกส่งไปยัง A2 เนื่องจากที่นี่เอาต์พุตนี้มักจะทำซ้ำในส่วนล่างของเคสและบ่อยครั้งที่จะเชื่อมต่อที่นี่สะดวกกว่า

ด้านล่างของเคสมีหน้าสัมผัสหลายอันที่มีป้ายกำกับ L1, L2, L3 แหล่งจ่ายไฟสำหรับโหลดเชื่อมต่ออยู่ที่นี่ ประเภทของมันไม่สำคัญ (คงที่หรือสลับกัน) สิ่งสำคัญคือพิกัดไม่สูงกว่า 220 V ดังนั้นแรงดันไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ เครื่องกำเนิดลม ฯลฯ สามารถจ่ายผ่านสตาร์ทเตอร์ที่มีคอยล์ 220 V มันถูกลบออกจากผู้ติดต่อ T1, T2, T3

โครงการที่ง่ายที่สุด

หากคุณเชื่อมต่อสายไฟ (วงจรควบคุม) เข้ากับพิน A1 - A2, ใช้แรงดันไฟฟ้า 12 V จากแบตเตอรี่ไปที่ L1 และ L3 และอุปกรณ์ให้แสงสว่าง (วงจรไฟฟ้า) กับพิน T1 และ T3 เราจะได้วงจรไฟส่องสว่างที่ทำงานบน 12 V . นี่เป็นเพียงหนึ่งในตัวเลือกสำหรับการใช้สตาร์ทเตอร์แบบแม่เหล็ก

แต่บ่อยครั้งที่อุปกรณ์เหล่านี้ใช้เพื่อจ่ายพลังงานให้กับมอเตอร์ไฟฟ้า ในกรณีนี้ 220 V จะเชื่อมต่อกับ L1 และ L3 ด้วย (และ 220 V เดียวกันจะถูกลบออกจาก T1 และ T3)

แผนภาพที่ง่ายที่สุดสำหรับการเชื่อมต่อสตาร์ทเตอร์แบบแม่เหล็ก - ไม่มีปุ่ม

ข้อเสียของโครงการนี้ชัดเจน: ในการปิดและเปิดเครื่องคุณจะต้องจัดการปลั๊ก - ถอด/เสียบเข้าไปในซ็อกเก็ต สถานการณ์สามารถปรับปรุงได้หากคุณติดตั้งเครื่องจักรอัตโนมัติที่ด้านหน้าสตาร์ทเตอร์และเปิด/ปิดแหล่งจ่ายไฟไปยังวงจรควบคุมด้วยความช่วยเหลือ ตัวเลือกที่สองคือการเพิ่มปุ่มลงในวงจรควบคุม - เริ่มและหยุด

แผนภาพพร้อมปุ่ม "Start" และ "Stop"

เมื่อเชื่อมต่อผ่านปุ่มต่างๆ จะเปลี่ยนเฉพาะวงจรควบคุมเท่านั้น ความเข้มแข็งยังคงไม่เปลี่ยนแปลง แผนภาพการเชื่อมต่อทั้งหมดของสตาร์ทเตอร์แม่เหล็กเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย

ปุ่มต่างๆ อาจเป็นคนละกรณีหรือเป็นปุ่มเดียวก็ได้ ในเวอร์ชันที่ 2 อุปกรณ์นี้เรียกว่า "โพสต์ปุ่มกด" แต่ละปุ่มมีสองอินพุตและสองเอาต์พุต ปุ่ม "เริ่มต้น" มีหน้าสัมผัสแบบเปิดตามปกติ (จ่ายไฟเมื่อกด) ปุ่ม "หยุด" มีหน้าสัมผัสปิดตามปกติ (วงจรแตกเมื่อกด)

แผนภาพการเชื่อมต่อของสตาร์ทเตอร์แบบแม่เหล็กพร้อมปุ่ม "เริ่ม" และ "หยุด"

ปุ่มต่างๆ ถูกสร้างขึ้นที่ด้านหน้าของสตาร์ทเตอร์แบบแม่เหล็กเป็นอนุกรม ขั้นแรก - "เริ่ม" จากนั้น - "หยุด" เห็นได้ชัดว่าด้วยรูปแบบการเชื่อมต่อสำหรับสตาร์ทเตอร์แบบแม่เหล็กโหลดจะทำงานเฉพาะในขณะที่กดปุ่ม "เริ่มต้น" ค้างไว้เท่านั้น ทันทีที่เธอถูกปล่อย อาหารก็จะหายไป ที่จริงแล้วในเวอร์ชันนี้ปุ่ม "หยุด" นั้นไม่จำเป็น นี่ไม่ใช่โหมดที่จำเป็นในกรณีส่วนใหญ่ จำเป็นที่หลังจากปล่อยปุ่มสตาร์ทแล้ว ไฟยังคงไหลต่อไปจนกว่าวงจรจะขาดโดยการกดปุ่มหยุด

แผนภาพการเชื่อมต่อของสตาร์ทเตอร์แม่เหล็กพร้อมวงจรชาร์จตัวเอง - หลังจากปิดหน้าสัมผัสโดยแยกปุ่ม "เริ่ม" คอยล์จะป้อนอาหารเอง

อัลกอริธึมการทำงานนี้ถูกนำมาใช้โดยใช้หน้าสัมผัสเสริมของสตาร์ทเตอร์ NO13 และ NO14 เชื่อมต่อแบบขนานกับปุ่มสตาร์ท ในกรณีนี้ทุกอย่างทำงานได้ตามปกติ: หลังจากปล่อยปุ่ม "เริ่มต้น" แล้ว พลังงานจะไหลผ่านหน้าสัมผัสเสริม หยุดการทำงานของโหลดโดยการกด "หยุด" วงจรจะกลับสู่สถานะการทำงาน

การเชื่อมต่อกับเครือข่ายสามเฟสผ่านคอนแทคเตอร์ที่มีคอยล์ 220 V

ผ่านสตาร์ทเตอร์แม่เหล็กมาตรฐานที่ทำงานจาก 220 V สามารถเชื่อมต่อไฟสามเฟสได้ แผนภาพการเชื่อมต่อสตาร์ทแบบแม่เหล็กนี้ใช้กับมอเตอร์แบบอะซิงโครนัส ไม่มีความแตกต่างในวงจรควบคุม หนึ่งในเฟสและ "ศูนย์" เชื่อมต่อกับหน้าสัมผัส A1 และ A2 สายเฟสต้องผ่านปุ่ม "เริ่มต้น" และ "หยุด" และจัมเปอร์ก็วางอยู่บน NO13 และ NO14 ด้วย

ความแตกต่างในวงจรไฟฟ้ามีน้อย ทั้งสามเฟสได้รับการจ่ายให้กับ L1, L2, L3 และโหลดสามเฟสเชื่อมต่อกับเอาต์พุต T1, T2, T3 ในกรณีของมอเตอร์ มักจะเพิ่มเทอร์มอลรีเลย์ (P) เข้าไปในวงจร ซึ่งจะป้องกันไม่ให้มอเตอร์ร้อนเกินไป รีเลย์ความร้อนวางอยู่ด้านหน้ามอเตอร์ไฟฟ้า จะควบคุมอุณหภูมิของสองเฟส (วางไว้บนเฟสที่มีการโหลดมากที่สุด เฟสที่สาม) จะเปิดวงจรไฟฟ้าเมื่อถึงอุณหภูมิวิกฤต แผนภาพการเชื่อมต่อสตาร์ทแบบแม่เหล็กนี้ใช้บ่อยและได้รับการทดสอบหลายครั้ง ดูวิดีโอต่อไปนี้สำหรับขั้นตอนการประกอบ

แผนภาพการเชื่อมต่อมอเตอร์ถอยหลัง

อุปกรณ์บางชนิดต้องการให้มอเตอร์หมุนทั้งสองทิศทางจึงจะทำงานได้ ทิศทางการหมุนจะเปลี่ยนไปเมื่อมีการถ่ายโอนเฟส (ต้องสลับเฟสสองเฟสโดยพลการ) วงจรควบคุมยังต้องใช้ปุ่มกด (หรือปุ่มแยก) "หยุด", "ไปข้างหน้า", "ย้อนกลับ"

แผนภาพการเชื่อมต่อสำหรับสตาร์ทเตอร์แบบแม่เหล็กสำหรับการกลับเครื่องยนต์นั้นประกอบขึ้นจากอุปกรณ์ที่เหมือนกันสองตัว ขอแนะนำให้ค้นหาอันที่มีหน้าสัมผัสปิดตามปกติ อุปกรณ์เชื่อมต่อแบบขนาน - เพื่อกลับการหมุนของมอเตอร์ เฟสของสตาร์ทเตอร์ตัวใดตัวหนึ่งจะถูกสลับ เอาต์พุตของทั้งสองจะถูกป้อนเข้าสู่โหลด

วงจรสัญญาณค่อนข้างซับซ้อนกว่า ปุ่ม "หยุด" เป็นแบบทั่วไป ถัดจากนั้นคือปุ่ม "ไปข้างหน้า" ซึ่งเชื่อมต่อกับหนึ่งในสตาร์ทเตอร์ และปุ่ม "ย้อนกลับ" ไปยังปุ่มที่สอง แต่ละปุ่มจะต้องมีวงจรบายพาส ("จับเอง") ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องกดปุ่มใดปุ่มหนึ่งตลอดเวลา (ติดตั้งจัมเปอร์ไว้ที่ NO13 และ NO14 บนสตาร์ตเตอร์แต่ละตัว)

เพื่อหลีกเลี่ยงความเป็นไปได้ที่จะมีการจ่ายไฟผ่านปุ่มทั้งสอง จึงมีการใช้อินเทอร์ล็อคแบบไฟฟ้า ในการทำเช่นนี้หลังจากปุ่ม "ไปข้างหน้า" พลังงานจะถูกส่งไปยังหน้าสัมผัสที่ปิดตามปกติของคอนแทคเตอร์ตัวที่สอง คอนแทคเตอร์ตัวที่สองเชื่อมต่อในลักษณะเดียวกัน - ผ่านหน้าสัมผัสที่ปิดตามปกติของตัวแรก

หากสตาร์ทเตอร์แบบแม่เหล็กไม่มีหน้าสัมผัสแบบปิดตามปกติ คุณสามารถเพิ่มได้โดยการติดตั้งอุปกรณ์เสริม เมื่อติดตั้งแล้ว เอกสารแนบจะเชื่อมต่อกับยูนิตหลักและหน้าสัมผัสจะทำงานร่วมกับอุปกรณ์อื่นๆ ไปพร้อมๆ กัน นั่นคือในขณะที่จ่ายไฟผ่านปุ่ม "ไปข้างหน้า" หน้าสัมผัสแบบปิดตามปกติแบบเปิดจะไม่อนุญาตให้มีการเปิดใช้งานการเคลื่อนที่แบบย้อนกลับ หากต้องการเปลี่ยนทิศทางให้กดปุ่ม "หยุด" หลังจากนั้นคุณสามารถเปิดการถอยหลังได้โดยกด "ย้อนกลับ" การสลับย้อนกลับเกิดขึ้นในลักษณะเดียวกัน - ผ่านการ "หยุด"