ประเภทและประเภทของตู้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่ติดตั้ง การจัดหาผลิตภัณฑ์น้ำมัน ประเภทของตู้จ่ายน้ำมันและหลักการทำงาน

การออกแบบตู้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง แม้จะมีประเภทและการออกแบบที่หลากหลาย แต่ก็มี:

• วาล์วไอดี;
• ปั๊ม monoblock พร้อมระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า
• เครื่องวัดของเหลว
• อุปกรณ์นับ
• ตัวบ่งชี้;
• วาล์วจ่ายพร้อมปลอก

แผนภาพตู้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

ที่ไหน 1 - วาล์วไอดี; 2 - ปั๊ม monoblock พร้อมระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า 3 - เครื่องวัดของเหลว; 4 - อุปกรณ์นับ; 5 - ตัวบ่งชี้ 6 - วาล์วจ่ายพร้อมปลอก; 7 - ตัวกรอง; 8 - ปั๊ม; 9 - เครื่องแยกก๊าซ; 10 - เช็ควาล์วบน.

วาล์วรับที่ทางเข้าปั๊มโมโนบล็อก - ออกแบบมาเพื่อกักเก็บเชื้อเพลิงไว้ในช่องดูด

ปั๊มโมโนบล็อกประกอบด้วย:

• ตัวกรองที่ออกแบบมาเพื่อทำความสะอาดเชื้อเพลิงจากสิ่งสกปรกทางกล: สำหรับน้ำมันเบนซินที่มีขนาดมากกว่า 100 ไมครอนสำหรับน้ำมันดีเซลที่มีขนาดมากกว่า 20 ไมครอน
• ปั๊มเป็นใบพัดหมุน ลูกสูบโรตารี หรือใบพัด ประกอบด้วยตัวเครื่อง โรเตอร์ และฝาครอบ 2 อัน ทิศทางการหมุนของโรเตอร์จะแสดงด้วยลูกศรบนรอกของมอเตอร์ ในระหว่างการหมุนโรเตอร์ ใบพัดภายใต้อิทธิพลของแรงเหวี่ยงจะถูกกดลงกับพื้นผิวด้านในของห้องตัวเรือนปั๊ม สร้างปริมาตรปิด และถ่ายเทของเหลวจากช่องดูดไปยังช่องระบาย ระหว่างช่องดูดและช่องระบายจะมีวาล์วบายพาสพร้อมสกรูปรับตั้ง วาล์วจะเปิดขึ้นหากความดันในช่องระบายเกิน 0.15...0.18 MPa และปั๊มเริ่มทำงานบางส่วนด้วยตัวเอง เมื่อความดันถึง 0.25...0.3 MPa ปั๊มจะทำงานด้วยตัวมันเองโดยสมบูรณ์

ปั๊มใบพัดหมุน

โดยที่ 1, 2, 4 - ครอบคลุม; 3 - ร่างกาย; 5, 7, 8 - บูช; 6 - กล่องบรรจุ; 9 - สปริง 10 - น็อต; 11 - รอก; 12 - เครื่องซักผ้าพิเศษ 13 - ปลั๊ก; 14 - ปะเก็น; 15 - ปรับสกรู; 16 - สปริง; 17 - วาล์ว; 18 - โรเตอร์; 19 - ใบมีด 20 - เหมาะสม

• เครื่องแยกก๊าซพร้อมห้องลอยได้รับการออกแบบมาเพื่อกำจัดก๊าซและไอระเหยออกจากเชื้อเพลิงที่รบกวนการทำงานที่แม่นยำของมาตรวัดของเหลว ในเครื่องแยกก๊าซ อัตราการไหลของของเหลวจะลดลงโดยการเพิ่มพื้นที่การไหล ในขณะที่ฟองก๊าซและไอจะถูกปล่อยที่ส่วนบนของเครื่องแยกก๊าซและนำออก ตัวแยกก๊าซประกอบด้วยสองห้อง - ตัวแยกก๊าซและห้องลอย หากจำเป็น ให้ติดตั้งองค์ประกอบตัวกรองสองตัวที่มีความละเอียดของตัวกรอง 20 ไมครอนไว้ ตัวเรือนปิดด้วยฝาปิดพร้อมปะเก็น ที่ส่วนล่างมีปลั๊กสำหรับระบายน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อเปลี่ยนไส้กรองหรือระหว่างการซ่อมแซม รูหัวฉีดเชื่อมต่อกับห้องลอยในตัวซึ่งมีวาล์วเข็มที่ช่วยให้น้ำมันเชื้อเพลิงที่สะสมระบายเข้าไปในช่องดูดของปั๊ม อากาศจะถูกกำจัดออกจากห้องผ่านรูบนฝาที่สื่อสารกับบรรยากาศ
• เช็ควาล์วด้านบนติดตั้งระหว่างเครื่องแยกก๊าซและเครื่องวัดของเหลว ประกอบด้วยตัวเครื่องที่กดเบาะนั่งและติดตั้งวาล์ว ตัวเรือนปิดด้วยฝาปิดพร้อมปะเก็นซีล เมื่อคอลัมน์ไม่ทำงาน วาล์วจะป้องกันไม่ให้น้ำมันเชื้อเพลิงไหลกลับออกจากระบบการวัด นอกจากนี้ เช็ควาล์วจะปรับแรงดันให้เท่ากันเมื่อคอลัมน์ไม่ทำงาน และภายใต้อิทธิพลของปัจจัยภายนอก แรงดันส่วนเกินจะถูกสร้างขึ้นในระบบการวัดภายใต้อิทธิพลของปัจจัยภายนอก ในกรณีนี้ ความดันผ่านรูในแผ่นวาล์วจะเปิดออก และแรงดันส่วนเกินจะถูกระบายออกผ่านตัวแยกก๊าซที่ประกอบเข้ากับห้องลอย

ตัวเรือนปั๊มโมโนบล็อคปิดที่ปลายโดยมีฝาปิด: ด้านหลังและด้านหน้า ที่ด้านล่างของฝาครอบด้านหลังจะมีรูสำหรับระบายน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่ระหว่างการซ่อมแซมด้วยปลั๊ก ห้องลอยปิดด้วยฝาปิด

มิเตอร์วัดของเหลว ออกแบบมาเพื่อวัดปริมาตรน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไหลผ่านคอลัมน์ ประกอบด้วยตัวกระบอกสูบ ฐาน ฝาครอบกระบอกสูบด้านข้าง และตัวสปูล ตัวกระบอกสูบเป็นห้องตรวจวัด มีกระบอกสูบสี่กระบอกพร้อมปลอกสูบ แต่ละกระบอกมีลูกสูบเชื่อมต่อกันเป็นคู่ด้วยข้อต่อ ลูกสูบมีปลอกแขน ปริมาตรของแต่ละกระบอกสูบคือ 125 cm3 ระยะชักของลูกสูบถูกจำกัดด้วยจุดหยุดสี่จุด ซึ่งควบคุมความแม่นยำของการวัดน้ำมันเชื้อเพลิง ป้ายหยุดปิดด้วยฝาปิดและปิดผนึก ภายใต้แรงดันของเหลว ลูกสูบจะเคลื่อนที่สลับกันไปยังแกนมิเตอร์ โดยแทนที่ของเหลวจากกระบอกสูบตรงข้ามผ่านแกนม้วนและท่อ ในกรณีนี้การเคลื่อนที่ของลูกสูบจะถูกส่งไปยังลูกกลิ้งข้อเหวี่ยงและลูกกลิ้งแนวตั้งที่เชื่อมต่อกับอุปกรณ์นับ เพลาข้อเหวี่ยงถูกติดตั้งในแนวตั้งด้วยตลับลูกปืนเลื่อนสองตัว แกนม้วนถูกติดตั้งที่ส่วนบนซึ่งภายใต้อิทธิพลของการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงจะกระจายทางเข้าและทางออกของเชื้อเพลิงใหม่ ส่วนล่างของสปูลถูกกราวด์เข้าสู่ร่างกาย และส่วนบนกราวด์เข้ากับซีลด้วยสปริง เพลาตัวเรือนแกนม้วนถูกปิดผนึกด้วยผ้าพันแขน จังหวะของลูกสูบถูกควบคุมโดยการเปลี่ยนช่องว่างระหว่างเพลาข้อเหวี่ยงข้อเหวี่ยงและแอก

อุปกรณ์ COUNTERING เป็นตัวบ่งชี้ปริมาตรของการจ่ายครั้งเดียวและปริมาตรรวมของเชื้อเพลิงที่ไหลผ่านมิเตอร์ของเหลว อุปกรณ์นับนั้นขับเคลื่อนโดยการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงของมิเตอร์วัดของเหลว สำหรับการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงหนึ่งครั้ง มาตรวัดของเหลวจะวัดปริมาตรน้ำมันเชื้อเพลิงเท่ากับ 0.5 ลิตร

INDICATOR ใช้เพื่อควบคุมการเติมน้ำมันเชื้อเพลิงในระบบตรวจวัด การปรากฏตัวของฟองอากาศในตัวบ่งชี้บ่งบอกถึงความเบี่ยงเบนในโหมดการทำงานของเครื่องแยกก๊าซหรือการรั่วไหลในระบบดูด

วาล์วจ่ายแบบมีปลอกได้รับการออกแบบมาสำหรับอุปกรณ์เติมเชื้อเพลิง ท่อยาว 3.5 ถึง 5 เมตร ทนทานต่อน้ำมันและน้ำมัน ปลายด้านหนึ่งเชื่อมต่อกับท่อแสดงสถานะ และปลายอีกด้านเชื่อมต่อกับวาล์วจ่ายที่มีวาล์วปิด ปลอกหุ้มมีสายดินโดยมีลวดสอดเข้าไปด้านใน วาล์วปิดเครื่องได้รับการออกแบบให้ตัดการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงโดยอัตโนมัติหลังจากที่ปั๊มหยุดทำงาน ปรับเป็นแรงดัน 0.04-0.06 MPa และป้องกันไม่ให้น้ำมันเชื้อเพลิงระบายออกจากท่อ

ตู้จ่ายน้ำมันแต่ละตู้ โดยไม่คำนึงถึงการออกแบบทั่วไป ประกอบด้วย:

ปั๊มเชื้อเพลิงขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า

ติดตั้งตัวกรองหยาบบนท่อดูดของปั๊ม

เครื่องแยกก๊าซที่ติดตั้งอยู่หลังปั๊มบนท่อระบาย

อุปกรณ์สำหรับลดการไหลเมื่อสิ้นสุดการส่งมอบโดส ซึ่งโดยปกติจะติดตั้งอยู่หลังเครื่องแยกก๊าซ

เครื่องวัดปริมาตรสำหรับสั่งยา

ท่อจ่ายพร้อมวาล์ว ตัวบ่งชี้ที่ด้านหน้าท่อจ่ายหรือวาล์วจ่ายเพื่อควบคุมคุณภาพของน้ำมันเชื้อเพลิงที่จ่าย (ตรวจสอบไม่มีฟองอากาศในน้ำมันเชื้อเพลิง)

อุปกรณ์อ่านค่าที่เชื่อมต่อกับมิเตอร์วัดปริมาตรเพื่อแสดงข้อมูลเกี่ยวกับปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงที่จ่ายและอุปกรณ์ที่ขับเคลื่อนคอลัมน์

แผนภาพไฮดรอลิกพื้นฐานของตู้จ่ายน้ำมัน:

การกำหนด:

1 - วาล์วไอดี 2 - ตัวนับพร้อมเซ็นเซอร์วัดการไหล 3 - เครื่องวัดปริมาตร 4 - โซลินอยด์วาล์ว; 5 - ท่อแรงดัน 6 - ตัวบ่งชี้; 7 - ก๊อกจ่าย; 8 - ปั๊มโมโนบล็อก 9 - ตัวกรองหยาบ 10 - ปั๊ม; 11 - ตัวกรองละเอียด 12 - เครื่องแยกก๊าซ 13 - ห้องลอยน้ำ

ที่ปั๊มน้ำมันสมัยใหม่ เพื่อควบคุมตู้จ่ายน้ำมัน มีการใช้ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งรวมถึง: หน่วยระบบคอมพิวเตอร์ จอแสดงผล แป้นพิมพ์ และเครื่องบันทึกเงินสด ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงจะกำหนดปริมาณ

เมื่อถอดวาล์วจ่ายออก มอเตอร์ไฟฟ้าจะเปิดโดยอัตโนมัติ ภายใต้อิทธิพลของสุญญากาศที่สร้างโดยปั๊ม เชื้อเพลิงจากถังจะเข้าสู่ปั๊มผ่านวาล์วรับ ปั๊มจ่ายเชื้อเพลิงให้กับเครื่องแยกก๊าซ น้ำมันเชื้อเพลิงที่วัดได้จะไหลผ่านวาล์วและมิเตอร์วัดปริมาตรผ่านวาล์วจ่ายลงในถังผู้บริโภค เมื่อเชื้อเพลิงเข้าสู่เครื่องแยกก๊าซ อัตราการไหลจะลดลงอย่างรวดเร็วเนื่องจากของเหลวไหลผ่านเพิ่มขึ้น ซึ่งส่งผลให้ไอเชื้อเพลิงและอากาศของเชื้อเพลิงถูกปล่อยออกมาอย่างสมบูรณ์ที่สุดจากเชื้อเพลิง ทั้งที่มีการดูดเพียงเล็กน้อยและสำคัญ

เชื้อเพลิงจากเครื่องแยกก๊าซจะเข้าสู่เครื่องวัดปริมาตร การเติมกระบอกสูบจะทำให้ลูกสูบเคลื่อนที่ซึ่งเคลื่อนจากตำแหน่งสุดขั้วหนึ่งไปยังอีกตำแหน่งหนึ่ง การเคลื่อนที่แบบแปลนของลูกสูบร่วมกับส่วนเชื่อมต่อที่ยึดไว้อย่างแน่นหนา จะถูกแปลงเป็นการเคลื่อนที่แบบหมุนของเพลา และในจังหวะหนึ่งของลูกสูบ เพลาข้อเหวี่ยงและแกนหมุนจะหมุน 180° การหมุนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยสปูลทำให้สามารถเติมแต่ละสูบในสี่สูบได้ตามลำดับ ในขณะที่เชื้อเพลิงถูกบีบออกจากกระบอกสูบตรงข้ามพร้อมกัน (ลูกสูบสองตัวติดอยู่ที่ตัวโยกอันเดียว) การเคลื่อนที่แบบหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงของมาตรวัดปริมาตรจะถูกส่งผ่านข้อต่อไปยังเพลาของเซ็นเซอร์วัดการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง

ปั๊มได้รับการเคลื่อนที่แบบหมุนผ่านสายพานส่งกำลังจากมอเตอร์ไฟฟ้า

เพื่อลดการสูญเสียทางไฮดรอลิกและลดขนาดของระบบไฮดรอลิกของเครื่องจ่าย ในปัจจุบันมีแนวโน้มที่จะรวมหน่วยระบบไฮดรอลิกจำนวนหนึ่งเป็นหน่วยเดียว (monoblock) ซึ่งทำหน้าที่ของหน่วยที่รวมเข้าด้วยกันจะดำเนินการโดย ห้องแยกของ monoblock ตามกฎแล้ว ปั๊ม ตัวกรอง เครื่องแยกก๊าซ ห้องลอย และวาล์วควบคุมการทำงานของปั๊มจะรวมกันเป็นโมโนบล็อก ในกรณีนี้ มิเตอร์วัดระดับเสียงและมอเตอร์ไฟฟ้าจะติดตั้งโดยตรงบนโมโนบล็อก

ปั๊มจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงสามารถมีได้หลายแบบ ปั๊มที่ใช้กันอย่างแพร่หลายคือประเภทใบพัดหมุน

ผู้ผลิตตู้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงในต่างประเทศบางรายใช้ปั๊มจุ่มแบบหลายขั้นตอนซึ่งติดตั้งแยกต่างหากจากตู้จ่ายน้ำมันภายในถังน้ำมันเชื้อเพลิงบนท่อดูดของเครื่องจ่าย เครื่องสูบน้ำดังกล่าวสามารถให้บริการได้ทั้งแบบคอลัมน์เดียวหรือหลายคอลัมน์ ตัวอย่างของคอลัมน์ดังกล่าวคือคอลัมน์ของบริษัท Tokheim (USA) และ Dresser Wayne (สวีเดน) ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงจะต้องมีวาล์วนิรภัยเพื่อให้แน่ใจว่าแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงคงที่ในท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง และท่อบายพาสน้ำมันเชื้อเพลิงในกรณีที่ตู้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเปิดอยู่เมื่อวาล์วจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงปิดอยู่

ตัวกรองหยาบได้รับการออกแบบมาเพื่อปกป้องระบบไฮดรอลิกของเครื่องจ่ายจากการเข้าไปของอนุภาคของแข็งแปลกปลอมขนาดใหญ่ (มากกว่า 80-100 ไมครอน) ซึ่งอาจนำไปสู่การสึกหรอและความเสียหายต่อปั๊มและเครื่องวัดปริมาตร

นอกจากนี้ ยังมีการติดตั้งตัวกรองละเอียดบนตัวจ่ายเพื่อให้ผู้บริโภคได้รับน้ำมันเชื้อเพลิงที่บริสุทธิ์ในระดับหนึ่ง (ปกติจะสูงถึง 20 ไมครอน) ตัวกรองใช้ตาข่ายหรือวัสดุกรองที่หลากหลาย

เครื่องแยกก๊าซตู้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงได้รับการออกแบบมาเพื่อแยกอากาศออกจากน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งสามารถเข้าไปได้เมื่อน้ำมันเชื้อเพลิงถูกระบายลงในถังรวมถึงท่อดูดเมื่อปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงของตู้จ่ายทำงาน ในกรณีส่วนใหญ่ การแยกอากาศออกจากเชื้อเพลิงในตัวแยกก๊าซเกิดขึ้นเนื่องจากความเร็วการไหลของเชื้อเพลิงลดลงอย่างรวดเร็วโดยการส่งผ่านท่อที่ขยายตัวอย่างรวดเร็ว มีการออกแบบตัวแยกก๊าซสำหรับตู้จ่ายซึ่งการแยกก๊าซจะดำเนินการโดยการบิดการไหลของเชื้อเพลิงในท่อตามแนวเกลียว ในกรณีนี้เฟสของเหลวของเชื้อเพลิงซึ่งหนักกว่าถูกกดลงกับผนังของท่อด้วยแรงเหวี่ยงและเฟสของก๊าซจะเคลื่อนที่ไปตามแกนกลางของท่อส่งผ่านรูพิเศษและนำออกจากท่อ . ตัวอย่างของเครื่องแยกก๊าซดังกล่าวคือเครื่องแยกก๊าซของคอลัมน์จาก Bennett (USA)

ส่วนผสมของไอน้ำ-อากาศจากเครื่องแยกแก๊สมักจะเข้าสู่ชุดคอลัมน์พิเศษที่เรียกว่าห้องลอย ซึ่งเกิดการควบแน่นของไอเชื้อเพลิง การตกตะกอนของอนุภาคเชื้อเพลิงที่ถูกพาไปพร้อมกับส่วนผสมของไอน้ำ-อากาศ และปล่อยอากาศและไอที่ปล่อยออกมาเข้าสู่ บรรยากาศ. เชื้อเพลิงเหลวที่สะสมอยู่ในห้องลอยในขณะที่ห้องเต็ม จะยกลูกลอยพิเศษขึ้น ซึ่งจะเปิดรูที่ด้านล่างของห้องและปล่อยเชื้อเพลิงลงในท่อดูดของเครื่องจ่าย เมื่อสิ้นสุดการปล่อยเชื้อเพลิงเหลวออกจากห้อง รูจะถูกปิดและการทำงานของห้องลอยยังคงดำเนินต่อไป

โดยทั่วไป หลังจากเครื่องแยกแก๊ส อุปกรณ์จะถูกติดตั้งในระบบไฮดรอลิกของตู้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง เพื่อลดอัตราการไหลเมื่อสิ้นสุดการจ่ายโดส เพื่อให้การทำงานของตู้จ่ายเสร็จสมบูรณ์ที่อัตราการไหลต่ำ ซึ่งเพิ่มความแม่นยำของ การจ่ายยา โดยปกติจะติดตั้งโซลินอยด์วาล์วแบบออกฤทธิ์เดี่ยวหรือคู่เป็นอุปกรณ์ดังกล่าว วาล์วแบบออกทางเดียวจะลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อสิ้นสุดปริมาณเท่านั้น วาล์วที่ออกฤทธิ์สองครั้งจะปิดท่ออย่างสมบูรณ์เพิ่มเติมหลังจากจ่ายยาแล้ว คำสั่งเพื่อลดการไหลและปิดท่อไปยังวาล์วโดยสมบูรณ์นั้นได้รับจากระบบควบคุมคอลัมน์การเปิดหรือปิดแม่เหล็กไฟฟ้าของวาล์ว ในตู้จ่ายที่มีอยู่ ช่วงเวลาระหว่างคำสั่งให้ลดการใช้เชื้อเพลิงและการสิ้นสุดการจ่ายปริมาณเชื้อเพลิงจะอยู่ในช่วง 0.4 ถึง 1 ลิตร

เครื่องวัดปริมาตรออกแบบมาเพื่อวัดปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงที่จ่าย ตามกฎแล้ว ปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงในตู้จ่ายน้ำมันจะวัดเป็นหน่วยปริมาตร ผู้ผลิตตู้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงบางรายพยายามวัดปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงที่จ่ายเป็นหน่วยมวล แต่สิ่งนี้ยังไม่ได้ใช้กันอย่างแพร่หลายในตู้จ่ายน้ำมันเนื่องจากการออกแบบมีความซับซ้อนอย่างมาก

วิธีการวัดปริมาณเชื้อเพลิงในหน่วยปริมาตรเป็นวิธีที่ง่ายที่สุด แต่ต้องมีการแก้ไขการเปลี่ยนแปลงปริมาตรของเชื้อเพลิงขึ้นอยู่กับการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ ทำได้โดยองค์ประกอบโครงสร้างในคอลัมน์หรือโดยการคำนวณใหม่โดยใช้ตารางพิเศษ โดยทั่วไปคอลัมน์จะใช้มิเตอร์ปริมาตรแบบอัดแน่น โดยพื้นฐานแล้วคือมาตรวัดปริมาตรลูกสูบ ซึ่งองค์ประกอบการวัดคือกระบอกสูบซึ่งลูกสูบจะจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงออกมา การกระจายการไหลระหว่างลูกสูบนั้นดำเนินการโดยใช้แกนม้วนแบบพิเศษ ลูกสูบที่กำลังเคลื่อนที่จะหมุนเพลาข้อเหวี่ยงไปยังปลายเอาต์พุตซึ่งมีอุปกรณ์อ่านเชื่อมต่ออยู่ ซึ่งให้ข้อมูลดิจิทัลเกี่ยวกับปริมาณเชื้อเพลิงที่จ่ายไป

อุปกรณ์การอ่านอาจมีการออกแบบที่หลากหลาย: ตัวชี้เชิงกล, ลูกกลิ้งกล, เครื่องกลไฟฟ้า, อิเล็กทรอนิกส์ พวกเขาสามารถแสดงข้อมูลเกี่ยวกับขนาดของปริมาณที่จ่ายเท่านั้น หรือนอกเหนือจากข้อมูลนี้ ยังรวมถึงข้อมูลเกี่ยวกับราคาน้ำมันเชื้อเพลิงหนึ่งลิตรและราคาของปริมาณที่จ่าย อุปกรณ์อ่านค่าเชิงกลทั้งหมดยังแสดงข้อมูลเกี่ยวกับปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงทั้งหมดที่จ่ายโดยเครื่องจ่ายนับตั้งแต่ติดตั้งที่ปั๊มน้ำมัน

อุปกรณ์อ่านประเภทเครื่องกลได้รับการติดตั้งบนเพลาส่งออกของเครื่องวัดปริมาตรหรือมีการเชื่อมต่อทางกลบางอย่างด้วย อุปกรณ์อ่านประเภทระบบเครื่องกลไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ได้รับการติดตั้งโดยไม่ขึ้นกับมาตรวัดปริมาตร เมื่อใช้อุปกรณ์อ่านระบบเครื่องกลไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ จะมีการแนะนำหน่วยเพิ่มเติม - เซ็นเซอร์พัลส์ซึ่งติดตั้งบนเพลาส่งออกของเครื่องวัดปริมาตรและให้แรงกระตุ้นทางไฟฟ้าไปยังอุปกรณ์อ่านอิเล็กทรอนิกส์ โดยแปลงการหมุนรอบเพลาส่งออกแต่ละครั้งให้เป็นค่าที่กำหนดอย่างเคร่งครัด จำนวนพัลส์ และเนื่องจากการจ่ายเชื้อเพลิงตามจำนวนที่กำหนดไว้อย่างเคร่งครัดสำหรับการหมุนมิเตอร์ปริมาตรหนึ่งครั้ง (ขึ้นอยู่กับการออกแบบ - 0.5 ลิตรหรือ 1 ลิตร) อุปกรณ์อ่านขึ้นอยู่กับจำนวนพัลส์ที่ได้รับจึงแสดงข้อมูลเกี่ยวกับปริมาณเชื้อเพลิงที่จ่าย เป็นลิตร ค่าเดียวกันในหน่วยลิตรจะถูกส่งไปยังรีโมทคอนโทรลของคอลัมน์ด้วย คอลัมน์ที่มีอุปกรณ์อ่านแบบอิเล็กทรอนิกส์มีโอกาสมากขึ้นในการทำให้กระบวนการทางเทคโนโลยีที่ปั๊มน้ำมันเป็นอัตโนมัติมากกว่าคอลัมน์ที่มีอุปกรณ์อ่านแบบกลไก

ในระบบตัวจ่ายไฮดรอลิก โดยปกติจะติดตั้งตัวบ่งชี้ที่มีฝาแก้วหรือหน้าต่างก่อนทางออกของท่อจ่ายหรือวาล์วจ่าย ซึ่งคุณสามารถสังเกตการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงที่ออกจากตัวจ่ายและตรวจสอบปริมาณก๊าซได้ หากตรวจพบฟองอากาศในน้ำมันเชื้อเพลิงในตัวบ่งชี้จะต้องหยุดการทำงานของคอลัมน์เนื่องจากสิ่งนี้บ่งบอกถึงการละเมิดท่อดูดเนื่องจากมีการดูดอากาศจำนวนมากพร้อมกับเชื้อเพลิงซึ่งก๊าซ ตัวคั่นของคอลัมน์ไม่สามารถรับมือได้อีกต่อไป ท่อดูดจำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซม

ปลอกจ่ายคอลัมน์มักทำจากผ้ายาง เมื่อเร็ว ๆ นี้ ปลอกที่ทำจากวัสดุโพลีเมอร์เริ่มปรากฏให้เห็น การทำงานของท่อจ่ายจะดำเนินการในสภาวะที่ยากลำบาก พวกมันมักจะงอ บิด หรือสัมผัสกับผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม อาจโดนล้อรถเติมน้ำมันชน ดังนั้นจึงจำเป็นต้องให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับคุณภาพของท่อที่ติดตั้งบนลำโพง

มีการติดตั้งที่ปลายด้านออกของท่อจ่าย ก๊อกจ่าย อาจเป็นแบบอัตโนมัติหรือไม่อัตโนมัติก็ได้ ก๊อกน้ำจะมีท่อทางออก (พวยกา) ซึ่งใช้เสียบเข้าไปในถังน้ำมันเชื้อเพลิงของยานพาหนะที่กำลังเติมเชื้อเพลิง ก๊อกเปิดด้วยตนเองโดยการกดคันโยกพิเศษ ระดับการเปิดของก๊อกจะถูกปรับระดับ ขึ้นอยู่กับแรงกดบนคันโยก ในการก๊อกอัตโนมัติ เมื่อเติมถังน้ำมันเชื้อเพลิงถึงระดับสูงสุด เมื่อน้ำมันเชื้อเพลิงถึงท่อประปา ถังจะปิดโดยอัตโนมัติ

ส่วนประกอบหลักทั้งหมดที่อธิบายไว้ข้างต้นจะรวมกันเป็น 2-3 บล็อกและจัดเรียงไว้ในตัวเครื่องจ่ายเดียว

เพื่อให้มั่นใจถึงความเป็นไปได้ในการจ่ายเชื้อเพลิงหลายประเภทบนทั้งสองด้านด้วยหัวจ่ายเพียงตัวเดียว จึงมีการใช้หัวจ่ายแบบหลายท่อ (4, 6, 8 ปลอกขึ้นไป) โดยมีระบบไฮดรอลิกอิสระที่ทำงานบนท่อของตัวเอง คอลัมน์ดังกล่าวเป็นหน่วยเดียวที่ทำให้สามารถลดพื้นที่ที่ต้องใช้ในการติดตั้งคอลัมน์ได้

นอกเหนือจากโหนดที่อธิบายไว้ข้างต้น คอลัมน์อาจใช้โหนดเพิ่มเติมอื่นๆ ขึ้นอยู่กับงานเพิ่มเติมที่ดำเนินการโดยคอลัมน์ เพื่อแก้ไขปัญหาสิ่งแวดล้อม เครื่องจ่ายได้ติดตั้งอุปกรณ์สำหรับดักจับไอระเหยของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมที่ปล่อยออกมาจากคอถังน้ำมันเชื้อเพลิงของรถยนต์เมื่อเติมน้ำมัน เหล่านี้เป็นวาล์วจ่ายแบบพิเศษซึ่งมีวาล์วเพิ่มเติมสำหรับนำไอระเหยของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมจากถังไปยังตัวจ่าย, ท่อจ่ายแบบสองช่องทาง (โคแอกเชียล), ปั๊มสำหรับสูบไอระเหยจากตัวจ่ายไปยังถัง, วาล์วพิเศษที่ปรับสมดุลการไหลของเชื้อเพลิงและไอระเหย , ฟิวส์ดับเพลิง ฯลฯ

ตามรหัสอาคารของรัฐของประเทศยูเครน DBN 360-90 (การเปลี่ยนแปลงหมายเลข 10) ปั๊มน้ำมันที่ตั้งอยู่ในพื้นที่ที่มีประชากรต้องใช้ตู้จ่ายที่มีข้อต่อแยกซึ่งป้องกันการรั่วไหลของเชื้อเพลิงในกรณีที่ท่อจ่ายของตู้ถูกฉีกออก ซึ่งอาจเกิดขึ้นเมื่อยานพาหนะออกจากกองทุนโดยไม่ได้ดึงปืนพกออกจากถังน้ำมันเชื้อเพลิง

ส่วนที่ 1 โครงสร้างทั่วไป ขั้นตอน และกฎเกณฑ์สำหรับการปฏิบัติงานด้านเทคนิคและการรับรองความปลอดภัยในอุตสาหกรรมของสถานีบริการน้ำมันของแผนกและสถานีบริการน้ำมัน (สถานีบริการน้ำมัน)

หัวข้อ 1.3 การก่อสร้างและการใช้งานอุปกรณ์เทคโนโลยี

ถังปั้มน้ำมัน
ถังผนังเดี่ยว

ความจุ ลบ.ม	เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก มม.	ความยาว (สูง) มม.	ความหนาของผนัง มม.	น้ำหนัก (กิโลกรัม.
แนวนอน
4	1378	2873	4	733
5	1846	2036	3	446
8	1593	4263	4	1024
10	2220	3100	4	980
20	2483	4770	4	1776
25	2768	4840	4	2350
50	2870	8480	4	3369
60	2770	11100	5	4750
แนวตั้ง
5	1788	2018	4	473
10	2233	3100	4	840
15	2818	2518	4	1140
25	3186	3218	4	1750

ถังปั้มน้ำมัน
ถังผนังเดี่ยว

• ถังแนวนอนผลิตตาม GOST 17032
• การทำเครื่องหมาย: ตัวอักษร P - รถถัง; รูป - ความจุเป็นลูกบาศก์เมตร
• ถังทรงกระบอกแนวนอนประกอบด้วยเปลือก (ส่วนทรงกระบอก) และก้นสองอัน
• เปลือกถูกเชื่อมจากหลายเฟรม (วงแหวน) จากต้นจนจบหรือทับซ้อนกัน
• พื้นจะแบนเป็นรูปกรวยในบางกรณี - ทรงกลมและเชื่อมเข้ากับเปลือกตามกฎโดยใช้มุมตอนเช้า
• ถังที่มีความจุรวมสูงสุด 8 ลบ.ม. จะต้องผลิตโดยมีก้นแบน เพื่อเสริมความแข็งแกร่งของโครงสร้างภายในถังตามความยาวในระยะทางประมาณเท่ากับเส้นผ่านศูนย์กลางจึงมีการเชื่อมวงแหวนที่ทำให้แข็ง
• อ่างเก็บน้ำและปลอกป้องกันทำจากวัสดุที่ทนทานต่อผลกระทบทางกายภาพและเคมีของของไหลทำงานและสิ่งแวดล้อมเพียงพอ ส่วนใหญ่เป็นเหล็กกล้าคาร์บอนต่ำ StZsp ตาม GOST 380

ถังปั้มน้ำมัน
ถังผนังเดี่ยว

การจัดเรียงถังแนวนอนทั่วไป
ชุดอุปกรณ์ถัง:
1 - ท่อระบายน้ำ; 2 - ท่อวัด; 3 - สายการส่งมอบ; 4 - สายหายใจ

ถังปั้มน้ำมัน
ถังผนังสองชั้น

ความจุ ลบ.ม	ความยาว	เส้นผ่านศูนย์กลาง มม.	น้ำหนัก (กิโลกรัม.
10	5320	1615	2015
20	4530	2525	3755
25	5530	2500	4135
50	10690	2525	8250
60	12670	2525	9810
80	12770	2925	13720
100	15850	2925	15850

• ถังผลิตตาม TU-4034588-097-96
• ถัง 2 ชั้น ออกแบบสำหรับเก็บผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมที่มีความหนาแน่นไม่เกิน 1,000 กิโลกรัมต่อลูกบาศก์เมตร
• สภาพภูมิอากาศสำหรับการดำเนินงาน:

• อุณหภูมิอากาศภายนอก - ไม่ต่ำกว่า 40 °C (233 °K)
• ต้านทานแผ่นดินไหวได้ไม่เกิน 7 จุด

ถังปั้มน้ำมัน
ถังผนังสองชั้น
โครงสร้างทั่วไปของถังสองชั้น
การสร้างถังสองชั้น:
1 - เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงสูง; 2 - วาล์วนิรภัยของระบบปิดผนึกถัง 3 - วาล์วของสายจ่ายบอล; 4 - ข้อต่อเชื่อมต่อสายส่ง; 5 - ปอกฝาครอบท่อ; 6 - ท่อวัด; 7 - ฟักท่อระบายน้ำเทคโนโลยี; 8 - เกจวัดความดันของระบบซีลถัง 9- วาล์วของระบบปิดผนึกถังสามทาง 10 - ช่องเทคโนโลยี 11 - ท่อระบายน้ำ; 12 - เช็ควาล์วสายจ่าย; 13 - ท่อไอดี; 14 - ปอกท่อ; 25 - สายกำจัดอากาศ; 16 - วาล์วหายใจ; 17- เครื่องดับเพลิง; 18 - ฝาครอบท่อวัดแสง 19 - เช็ควาล์วระบายน้ำ

ถังปั้มน้ำมัน
อุปกรณ์ถัง

อุปกรณ์ถังหลัก:
1 - ตู้จ่ายน้ำมัน; 2- หน้าแปลน; 3- ท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง; 4 - วาล์วสำหรับผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม (30С41 нж); ฟิวส์ 5 ไฟ (สผ - 50ЧА); b - วาล์วรับ (KP - 40);7- ท่อวัดแสง 8 - เกจฟัก (LZ - 80); 9 - วาล์วหายใจแบบรวม (SMDK - 50ซีเอ) ; เกจวัดระดับ U “Struna-M” พร้อมเครื่องส่งสัญญาณ และ - กำลังโหลดไปป์ไลน์ 12 - ฟิวส์ไฟ (OP-yuoCHA); 23- วาล์วปิดโซลินอยด์ (KPT); 14- ตัวกรองหยาบ (FS - 80); 15 - ข้อต่อท่อระบายน้ำ (MC-1M); 16 - ระบายน้ำได้ดี 17- เพลาเทคโนโลยี; 18 - กระจังหน้าระบายอากาศ; 19 - คอนกรีตเสริมเหล็กอย่างดี 20 เปล; 21- โพรบสำหรับตรวจสอบรอยรั่วจากถัง ถังผนังเดี่ยว 22 ถัง

ถังปั้มน้ำมัน
การดำเนินงานและการซ่อมแซม

บทบัญญัติทั่วไป

• การดำเนินงานและการซ่อมแซมถังที่มีไว้สำหรับรับและจัดเก็บผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมนั้นดำเนินการตามกฎปัจจุบันสำหรับการทำงานทางเทคนิคของถังโลหะ คำแนะนำสำหรับการซ่อมแซม และกฎสำหรับการดำเนินงานทางเทคนิคของสถานีบริการน้ำมัน
• สำหรับแต่ละรถถังตาม GOST 2.601 หนังสือเดินทางทางเทคนิคของแบบฟอร์มที่กำหนดไว้จะยังคงอยู่
• แต่ละส่วนของถังแบบหลายส่วนอยู่ภายใต้ข้อกำหนดเดียวกันกับถังแยก
• ถังมีอุปกรณ์ครบตามแบบและต้องอยู่ในสภาพดี ห้ามใช้งานถังที่ชำรุดหรืออุปกรณ์ที่ชำรุด
• ถังจะต้องมีการระบุหมายเลขประจำเครื่อง ยี่ห้อของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมที่จัดเก็บ ระดับการบรรจุสูงสุด และความสูงฐาน (ลายฉลุความสูง) วัดความสูงฐานของถังเป็นประจำทุกปีในฤดูร้อน รวมถึงหลังงานซ่อมแซม ผลการวัดจะถูกบันทึกไว้ในเอกสาร ได้รับการรับรองจากหัวหน้าองค์กรที่เป็นเจ้าของปั๊มน้ำมัน โดยติดไว้กับโต๊ะสอบเทียบถัง
• ถังที่ใช้ในปั๊มน้ำมันมีการสอบเทียบตาม GOST 8.346 ตาม GOST 2.601 แต่ละถังจะต้องมีตารางสอบเทียบเพื่อกำหนดปริมาตรของเชื้อเพลิงขึ้นอยู่กับความสูงของการเติม

ถังปั้มน้ำมัน
การดำเนินงานและการซ่อมแซม

บทบัญญัติทั่วไป

• การบำรุงรักษาและซ่อมแซมถังดำเนินการตามกำหนดเวลาที่ได้รับอนุมัติจากหัวหน้า (ผู้จัดการฝ่ายเทคนิค) ขององค์กร
• อุปกรณ์ถังได้รับการตรวจสอบเชิงป้องกัน:

1. มีการตรวจสอบวาล์วหายใจเป็นระยะตามคำแนะนำของผู้ผลิต แต่อย่างน้อยเดือนละสองครั้งในฤดูร้อนและอย่างน้อยหนึ่งครั้งทุก ๆ สิบวันที่อุณหภูมิแวดล้อมติดลบ ในฤดูหนาวจำเป็นต้องทำความสะอาดน้ำค้างแข็งและน้ำแข็งเป็นประจำเพื่อป้องกันไม่ให้ช่องว่างระหว่างแผ่นกับผนังของตัววาล์วลดลง
2. ทุกกะ (รายวัน) พนักงานปั๊มน้ำมันที่รับผิดชอบจะตรวจสอบอุปกรณ์ระบายน้ำ ดำเนินการบ่อของถังเพื่อระบุแรงดันของการเชื่อมต่อ ฟื้นฟูสี และกำจัดเศษซาก

• ผลลัพธ์ของการซ่อมแซมและข้อบกพร่องที่แก้ไขแล้วจะถูกบันทึกไว้ในบันทึกการซ่อมอุปกรณ์และหนังสือเดินทางรถถัง
• เพื่อป้องกันถังจากการกัดกร่อน ขอแนะนำให้จัดเตรียมวิธีการป้องกันแบบพาสซีฟหรือแอคทีฟและการผสมผสาน:

1. การใช้สีและสารเคลือบเงาและการเคลือบโลหะ
2. การประยุกต์การป้องกันแคโทดิกไฟฟ้าเคมี
3. การใช้สารยับยั้งการกัดกร่อน

• การเชื่อมต่อแบบเคลื่อนย้ายได้และแบบคงที่ทั้งหมดของถังจะถูกปิดผนึกอย่างแน่นหนา การสื่อสารกับบรรยากาศของพื้นที่ภายในถังจะดำเนินการผ่านวาล์วหายใจ การตรวจสอบความหนาแน่นของพื้นที่ก๊าซในถังจะรวมกับการตรวจสอบการทำงานของวาล์วหายใจ

ถังปั้มน้ำมัน
การดำเนินงานและการซ่อมแซม

การติดตั้งถังลงดิน

• งานติดตั้งฐานรากจะต้องดำเนินการตามข้อกำหนดของ SNiP 3.02.01

ถังปั้มน้ำมัน
การดำเนินงานและการซ่อมแซม

1. การยอมรับรถถังใหม่นั้นดำเนินการโดยคณะกรรมการพิเศษของตัวแทนขององค์กรก่อสร้างลูกค้าแผนกดับเพลิงและหน่วยงานอื่น ๆ ที่สนใจ

ต้องนำเสนอเอกสารดังต่อไปนี้ต่อคณะกรรมการ:

• การเขียนแบบการทำงานและรายละเอียดของโครงสร้างเหล็ก
• ใบรับรองโรงงานสำหรับโครงสร้างเหล็กที่จัดมาให้
• เอกสารเกี่ยวกับการอนุมัติการเบี่ยงเบนจากแบบระหว่างการผลิตและการติดตั้ง
• การยอมรับงานที่ซ่อนอยู่โดยตัวแทนที่รับผิดชอบของลูกค้าองค์กรก่อสร้างและติดตั้ง (ในการติดตั้งเบาะจำนวนมากชั้นฉนวนใต้ถังการปิดผนึกชิ้นส่วนที่ฝัง ฯลฯ )
• ใบรับรองที่รับรองคุณภาพของวัสดุ เหล็ก เชือกเหล็ก ฮาร์ดแวร์ อิเล็กโทรด ลวดอิเล็กโทรด และวัสดุเชื่อมอื่น ๆ ที่ใช้ระหว่างการติดตั้งและรวมอยู่ในโครงสร้าง
• บันทึกการยอมรับงานระดับกลาง: การติดตั้ง, การเชื่อม, การเตรียมพื้นผิวสำหรับการทาสี ฯลฯ ซึ่งดูแลโดยสายงานวิศวกรรมและบุคลากรด้านเทคนิคหรือ OTK
• รายงานผลการทดสอบ: สำหรับความแน่นของรอยเชื่อมของด้านล่างและผนังของถังตามข้อกำหนดของ SNiP 3-18 เพื่อความแข็งแรงโดยการเทน้ำให้สูงตามแบบที่ออกแบบ
• ใบรับรองการควบคุมคุณภาพของรอยเชื่อมที่จัดทำโดย SNiP 3-18

ถังปั้มน้ำมัน
การดำเนินงานและการซ่อมแซม

การว่าจ้างรถถัง

• รายการใบรับรองคุณสมบัติช่างเชื่อมที่ระบุหมายเลขหรือเครื่องหมายที่กำหนด
• ข้อสรุปเกี่ยวกับการส่งผ่านตะเข็บการติดตั้งที่มีการแผ่รังสีทะลุทะลวงพร้อมแผนผังตำแหน่งของบริเวณที่ส่งสัญญาณ
• ใบรับรองการยอมรับสำหรับอุปกรณ์ที่ติดตั้ง
• แผนภาพและรายงานการทดสอบสำหรับการต่อสายดินของถัง
• ใบรับรองการทาสีระหว่างการติดตั้ง
• ใบรับรองการยอมรับการป้องกันดอกยาง (ถ้ามี)
• ทำหน้าที่ซ่อนเร้นเกี่ยวกับฉนวนที่อยู่อาศัย
• ทำหน้าที่ซ่อนเร้นในการยึดถังด้วยที่หนีบเหล็กเข้ากับฐานคอนกรีต
• ใบรับรองการบดอัดดินทีละชั้นเหนือตัวถัง เอกสารยืนยันเกรดคอนกรีตของฐานถัง
• แต่ละถังที่นำไปใช้งานจะต้องมี:
• หนังสือเดินทางทางเทคนิคตาม SNiP 3-18 -ตารางการให้คะแนน;
• บันทึกการซ่อมแซมอุปกรณ์ (บันทึกการบำรุงรักษาตามปกติ);
• คำสั่งและการดำเนินการเปลี่ยนอุปกรณ์
• แผนที่เทคโนโลยีสำหรับการเปลี่ยนอุปกรณ์
• ใบรับรองการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม
• เอกสารสามฉบับสุดท้ายแนบมากับหนังสือเดินทางทางเทคนิค

ถังปั้มน้ำมัน
การดำเนินงานและการซ่อมแซม

การซ่อมบำรุง
เพื่อรักษาถังให้อยู่ในสภาพดีและป้องกันอุบัติเหตุ จึงมีการดำเนินการตามกำหนดเวลาต่อไปนี้:

1. การบำรุงรักษารายวัน (TO);
2. บำรุงรักษาเชิงป้องกัน;
3. การซ่อมแซมรถถังและอุปกรณ์
4. ทำความสะอาดถังจากน้ำ สิ่งสกปรก และสนิม

ในระหว่างการบำรุงรักษารายวัน จะให้ความสนใจเป็นพิเศษกับสภาพของรอยเชื่อมและวาล์วปิด หากรอยแตกหรือคราบสกปรกปรากฏในรอยเชื่อมหรือในโลหะฐาน ถังจะถูกเทและซ่อมแซมทันที
ข้อบกพร่องที่สังเกตได้ระหว่างการบำรุงรักษาเชิงป้องกันได้รับการแก้ไขที่ไซต์งาน
อุปกรณ์ถังต้องได้รับการตรวจสอบตามกำหนดการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมที่พัฒนาขึ้นตามระยะเวลาของการตรวจสอบการปฏิบัติงาน ผลการตรวจสอบจะถูกบันทึกไว้ในบันทึกการซ่อมแซมอุปกรณ์

ถังปั้มน้ำมัน
การดำเนินงานและการซ่อมแซม

อุปกรณ์	ระยะเวลาการตรวจสอบ
ฟักวัดแสง	ทุกครั้งที่คุณใช้แต่อย่างน้อยเดือนละครั้ง
วาล์วหายใจ	ตามคำแนะนำของผู้ผลิต แต่อย่างน้อยเดือนละสองครั้งในฤดูร้อน และอย่างน้อยสัปดาห์ละครั้งเมื่ออุณหภูมิภายนอกต่ำกว่าศูนย์
ฟิวส์ไฟ	อย่างน้อยเดือนละครั้งที่อุณหภูมิภายนอกเป็นบวก และอย่างน้อยเดือนละสองครั้งที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์
อุปกรณ์วัดระดับ	ตามคำแนะนำของผู้ผลิตแต่อย่างน้อยเดือนละครั้ง อุปกรณ์สายดิน
อุปกรณ์สายดิน	การตรวจสอบภายนอกอย่างน้อยเดือนละครั้ง
ตัวกรองท่อระบายน้ำ	อย่างน้อยเดือนละครั้ง
วาล์วดูด	อย่างน้อยเดือนละครั้ง
ปะเก็นคอ	ปีละสองครั้ง
ฉนวนถัง	ทุกๆสามปี

ถังปั้มน้ำมัน
การดำเนินงานและการซ่อมแซม

รถถังที่ใช้งานอยู่จะต้องได้รับการตรวจสอบเป็นระยะและการตรวจจับข้อบกพร่องเพื่อระบุสภาวะทางเทคนิค ลำดับ ระยะเวลาในการตรวจสอบ ตลอดจนขอบเขตงานในการตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของถังให้เป็นไปตามแนวทางการตรวจสอบอ่างเก็บน้ำ

ระยะเวลาในการตรวจสอบถัง

ประเภทของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมที่เก็บไว้	อายุการใช้งานของถัง	การตรวจสอบอย่างเต็มรูปแบบพร้อมการรื้อถอน	การตรวจสอบบางส่วนโดยไม่มีการรื้อถอน
น้ำมันเบนซิน	มากกว่า 25 ปี	3 ปีต่อมา	หลังจากผ่านไป 1 ปี
น้ำมันเบนซิน	อายุน้อยกว่า 25 ปี	หลังจากผ่านไป 5 ปี	หลังจากผ่านไป 2.5 ปี
น้ำมันดีเซล	มากกว่า 25 ปี	หลังจากผ่านไป 4 ปี	หลังจากผ่านไป 2 ปี
น้ำมันดีเซล	อายุน้อยกว่า 25 ปี	หลังจากผ่านไป 7 ปี	3 ปีต่อมา

ถังปั้มน้ำมัน
การดำเนินงานและการซ่อมแซม

ประเภทของการซ่อมแซม
ตรวจซ่อม งานนี้ดำเนินการโดยไม่ต้องล้างถังผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม: การซ่อมแซมการเคลือบคอร์ดส่วนบนของร่างกายโดยใช้สารประกอบอีพอกซี การซ่อมแซมอุปกรณ์ที่อยู่ด้านนอกถัง	การซ่อมบำรุง งานที่เกี่ยวข้องกับการทำความสะอาด ไล่ก๊าซถังตามกฎความปลอดภัยและความปลอดภัยจากอัคคีภัย: การติดตั้งแผ่นโลหะแต่ละแผ่นโดยใช้การเชื่อม การซ่อมแซมรอยแตกและตะเข็บ การซ่อมแซมหรือเปลี่ยนอุปกรณ์	การปรับปรุงครั้งใหญ่ งานซ่อมแซมตามปกติและงานเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดของตัวเรือ ก้น เครื่องเคลือบ และอุปกรณ์บางส่วนหรือทั้งหมด

ถังปั้มน้ำมัน
การดำเนินงานและการซ่อมแซม

• การตรวจสอบและการซ่อมแซมในปัจจุบันของแต่ละถังควรดำเนินการตามตารางปฏิทินซึ่งควรจัดทำขึ้นที่ปั๊มน้ำมันโดยคำนึงถึงลักษณะการทำงานของถังด้วย
• ต้องมีกำหนดเวลาการตรวจสอบการซ่อมแซมถังอย่างน้อยหนึ่งครั้งทุกๆ หกเดือน และการซ่อมแซมตามปกติ - อย่างน้อยทุกๆ สองปี

• การซ่อมแซมถังใหญ่ควรดำเนินการตามความจำเป็น ระยะเวลาสำหรับการยกเครื่องครั้งใหญ่ถูกกำหนดโดยผลการตรวจสอบการปฏิบัติงานและการตรวจสอบระหว่างการซ่อมแซมถังและอุปกรณ์ตามปกติตลอดจนระหว่างการตรวจสอบระหว่างการทำความสะอาดถังเป็นประจำจากสิ่งสกปรก ตะกรัน และคราบน้ำมัน

ถังปั้มน้ำมัน
การดำเนินงานและการซ่อมแซม

• งานซ่อมแซมจะต้องได้รับการจัดระเบียบและดำเนินการตามแนวทางการซ่อมแซมในปัจจุบันอย่างเคร่งครัด
• การจัดการปั๊มน้ำมันในอาณาเขตที่จำเป็นต้องซ่อมแซมอุปกรณ์ เตรียมเอกสารดังต่อไปนี้:
• คำขอซ่อมแซมพร้อมรายการซ่อมที่แนบมาด้วย
• แผนที่เทคโนโลยีสำหรับการซ่อมแซมดำเนินการตามแผนที่เทคโนโลยีมาตรฐานโดยคำนึงถึงสภาพเฉพาะของท้องถิ่น แผนที่เทคโนโลยีจะต้องได้รับการอนุมัติจากผู้อำนวยการ (หัวหน้าวิศวกร) ของปั๊มน้ำมัน
• ใบอนุญาตทำงานสำหรับการทำงานที่เป็นอันตรายจากก๊าซเมื่อเตรียมอุปกรณ์สำหรับการซ่อมแซม
• ใบรับรองการซ่อมแซม
• ทีมที่สมาชิกได้รับการฝึกอบรมที่เหมาะสมจะได้รับอนุญาตให้ดำเนินงานเตรียมการและซ่อมแซมได้ การฝึกอบรมจะต้องระบุไว้ในใบรับรองการซ่อม

ถังปั้มน้ำมัน
การดำเนินงานและการซ่อมแซม

ถังปั้มน้ำมัน
การดำเนินงานและการซ่อมแซม

• ความพร้อมของอุปกรณ์ในการซ่อมแซมรวมถึงการใช้มาตรการความปลอดภัยที่จำเป็นได้รับการยืนยันโดยการปิดใบอนุญาตทำงานที่ลงนามโดยทั้งผู้รับผิดชอบในการเตรียมการซ่อมแซมและผู้รับผิดชอบในการดำเนินการซ่อมแซมเอง - ปั๊มน้ำมัน ผู้จัดการ.
• ผู้อำนวยการสถานีบริการน้ำมันออกคำสั่งให้ผู้จัดการงานและผู้รับผิดชอบที่ได้รับมอบหมายให้ดำเนินการซ่อมแซม คำสั่งจะต้องตกลงกับวิศวกรคุ้มครองแรงงาน ผู้จัดการงานที่ได้รับการแต่งตั้งตามคำสั่งมีหน้าที่รับผิดชอบด้านวินัยและการจัดองค์กรในการควบคุมคุณภาพของงานซ่อมแซม
• เพื่อหลีกเลี่ยงไฟฟ้าช็อต เครื่องทำความร้อนไฟฟ้าเพื่อให้ความร้อนต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของ GOST 12.2.00.0-75
• งานซ่อมแซมที่ความสูงและในช่องจะต้องดำเนินการตามข้อกำหนดของ SNiP Sh-42-80
• หลังจากเสร็จสิ้นการซ่อมแซม ข้อมูลเกี่ยวกับคุณภาพของการซ่อมแซมและความเป็นไปได้ในการใช้งานอุปกรณ์เพิ่มเติมจะถูกบันทึกลงในรายงานการซ่อมแซม การกระทำดังกล่าวลงนามโดยผู้ปฏิบัติงานและได้รับอนุมัติจากผู้อำนวยการ (หัวหน้าวิศวกร) ของปั๊มน้ำมัน รายการที่เกี่ยวข้องจะถูกสร้างขึ้นในบันทึกงานซ่อมแซมปกติ

ตู้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

วัตถุประสงค์และหน้าที่หลัก

ห้างสรรพสินค้า
วัตถุประสงค์และหน้าที่
ตู้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงมีไว้สำหรับ:
การเติมเชื้อเพลิงรถยนต์ด้วยเชื้อเพลิงกรอง ระดับความแม่นยำของตู้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ควรเกิน 0.25
ฟังก์ชั่นหลัก:

• การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงลงถังของผู้บริโภคตามปริมาณเป็นลิตรที่ผู้ปฏิบัติงานกำหนด
• จัดหาเชื้อเพลิงให้กับถังของผู้บริโภคตามจำนวนที่กำหนด
• แสดงข้อมูลเกี่ยวกับราคาขายปลีกน้ำมันเชื้อเพลิงหนึ่งลิตรและความสามารถในการปรับได้จากตัวควบคุม
• การแสดงข้อมูลเกี่ยวกับปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงที่ระบุและจ่ายในหน่วยกายภาพและการเงินสำหรับการจัดหาครั้งเดียว
• การแสดงข้อมูลเกี่ยวกับปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงทั้งหมดที่จ่ายเมื่อมีการโทรเรียกจากผู้ให้บริการ
• จัดเก็บข้อมูลในอุปกรณ์อ่านเกี่ยวกับปริมาณเชื้อเพลิงทั้งหมดที่ให้มา
• การยุติการจ่ายยาในกรณีฉุกเฉินโดยตรงจากคอลัมน์หรือตัวควบคุม
• การจ่ายยาตามขนาดที่กำหนดต่อไปเมื่ออุบัติเหตุถูกกำจัดโดยได้รับอนุญาตจากผู้ปฏิบัติงาน
• การป้องกันซอฟต์แวร์จากการเข้าถึงรหัสไปรษณีย์โดยไม่ได้รับอนุญาตและค่าสัมประสิทธิ์การปรับ;
• ความเป็นไปได้ในการติดตั้งเสาที่ระยะสูงสุด 30 เมตรจากถัง

ห้างสรรพสินค้า
การจัดหมวดหมู่
ตู้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงจัดประเภทตามเกณฑ์ต่อไปนี้:

• โดยการเคลื่อนไหว: แบบพกพา, เครื่องเขียน;
• ประเภทของไดรฟ์: ธรรมดา, ไฟฟ้า, รวม;
• วิธีการควบคุม: แบบแมนนวลจากอุปกรณ์หลักในเครื่อง จากอุปกรณ์หลักระยะไกล จากอุปกรณ์ตั้งค่าอัตโนมัติ
• วิธีการจัดวาง: เดี่ยว - สำหรับการให้บริการผู้บริโภครายหนึ่ง สองเท่า - สำหรับการให้บริการผู้บริโภคสองคนพร้อมกัน
• องค์ประกอบของเชื้อเพลิงที่ให้มา: สำหรับการจ่ายเชื้อเพลิงที่มีส่วนประกอบเดียว, สำหรับการสร้างและการจ่ายส่วนผสมเชื้อเพลิง;
• อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงปกติ ลิตร/นาที: 25; 40; 50; 100; 160;
• ข้อผิดพลาดหลัก % ± 0.25... 0.4;
• วิธีการวางชุดประกอบ: ในอาคารเดียว, หลายอาคาร;
• ตามประเภทของอุปกรณ์อ่าน: ด้วยอุปกรณ์เครื่องกลและไฟฟ้า

ห้างสรรพสินค้า
การทำเครื่องหมาย

การทำเครื่องหมายตู้จ่ายน้ำมันตาม GOST 9018 (ตัวอย่าง)

ห้างสรรพสินค้า
คำอธิบายทั่วไป

TRK ผลิต:

• เชื้อเพลิงเดี่ยวเชื้อเพลิงคู่ที่มีความสามารถในการเติมเชื้อเพลิงรถยนต์สองคันพร้อมกันด้วยเชื้อเพลิงประเภทเดียวโดยแยกการบัญชีของเชื้อเพลิงที่จ่ายผ่านวาล์วจ่ายแต่ละตัว (เช่นประเภท 2KED-50-o,25-1/1t)
• เชื้อเพลิงคู่ สี่ท่อที่มีความสามารถในการเติมเชื้อเพลิงให้กับรถสองคันพร้อมกันด้วยเชื้อเพลิงหนึ่งหรือสองประเภท โดยคำนึงถึงปริมาณที่จ่ายผ่านวาล์วจ่ายแต่ละวาล์ว (เช่น ประเภท 2KED-50-o, 25-1/2t) ;
• สามเชื้อเพลิงหกท่อที่มีความสามารถในการเติมเชื้อเพลิงรถยนต์สองคันพร้อมกันด้วยเชื้อเพลิงหนึ่งหรือสองในสามประเภทโดยคำนึงถึงปริมาณที่จ่ายผ่านวาล์วจ่ายแต่ละตัว (เช่นประเภท 2KED-50-o, 25-1 /Zt);
• เชื้อเพลิงสี่ท่อแปดท่อที่มีความสามารถในการเติมเชื้อเพลิงรถยนต์สองคันพร้อมกันด้วยเชื้อเพลิงหนึ่งหรือสองในสี่ประเภทโดยคำนึงถึงปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงผ่านวาล์วจ่ายแต่ละวาล์ว (เช่นประเภท 2KED-50-o,25- 1/ut)

ห้างสรรพสินค้า
ผู้ผลิตในประเทศ

1. นารา-42-16; 42-5
2. มีหัวจ่ายสองหัว
3. เครื่องคำนวณอิเล็กทรอนิกส์คริสตัลเหลว 16 หลักสองด้านระบุลิตร ราคาต่อ 1 ลิตร และราคาน้ำมันเชื้อเพลิงที่จ่าย (42-16)
4. เครื่องคำนวณห้าหลักสองทางแสดงจำนวนลิตร (42-5)
5. ปริมาณการจ่ายขั้นต่ำ - 2 ลิตร
6. ระดับความแม่นยำ -0.25
7. ความละเอียดในการกรองที่กำหนด - 20 ไมครอน น้ำหนัก - 250 กก.
8. ขนาด - 930X430X1620 มม

• นารา-28-16
• เครื่องนับอิเล็กทรอนิกส์คริสตัลเหลว 16 หลักสองด้านแสดงลิตร ราคาต่อ 1 ลิตร และราคาน้ำมันที่จ่าย
• อัตราการไหลที่กำหนด - 50 ลิตร/นาที
• ระดับความแม่นยำ - 0.25
• น้ำหนัก -195 กก. ขนาด - 930X430X1620 มม

ห้างสรรพสินค้า
ผู้ผลิตในประเทศ

นารา 5310

1. เครื่องนับคริสตัลเหลว 16 หลักสองด้านระบุลิตร ราคาต่อ 1 ลิตร และราคาน้ำมันที่จ่าย
2. อัตราการไหลที่กำหนดผ่านการแตะครั้งเดียวคือ 40 ลิตร/นาที
3. ปริมาณการจ่ายขั้นต่ำคือ 2 ลิตร
4. ระดับความแม่นยำ - 0.25
5. ความละเอียดในการกรองเล็กน้อยคือ 20 ไมครอน
6. กำลังขับของปั๊ม monoblock คือ 1.1 kW
7. การทำงานในช่วงอุณหภูมิ o.s. - +50 -40 องศาเซลเซียส
8. เส้นผ่านศูนย์กลางที่ระบุของท่อดูดคือ 40 มม.
9. สามารถออกแบบกลุ่มผลิตภัณฑ์รุ่น NARA-5000 ในตัวเรือนที่แยกจากกัน (พร้อมระบบไฮดรอลิกระยะไกล)

นารา-61-16

1. ด้วยหัวฉีดจ่ายหนึ่งอัน
2. จอ LCD สิบหกบิตสองด้าน

เครื่องนับอิเล็กทรอนิกส์แสดงลิตร ราคาต่อ 1
ลิตรและราคาน้ำมันที่ออก

• อัตราการไหลที่กำหนดคือ 100 ลิตร/นาที
• ปริมาณการจ่ายขั้นต่ำคือ 2 ลิตร
• ระดับความแม่นยำ - 0.25
• ความละเอียดในการกรองที่กำหนดคือ 20 ไมครอน
• กำลังเครื่องยนต์ - 1.1 กิโลวัตต์ น้ำหนัก - 190 กก. ขนาด - 930X430X1620 มม.

ห้างสรรพสินค้า
ผู้ผลิตในประเทศ

ภาษารัสเซีย
ตัวจ่ายทำงานร่วมกับปั๊มในตัวหรือแบบจุ่มที่ติดตั้งอยู่ภายในตัวจ่ายหรือในถัง การใช้ปั๊มภายนอกทำให้คุณสามารถวางถังห่างจากเครื่องจ่ายได้ถึง 70 ม. ซึ่งช่วยลดความยุ่งยากและลดต้นทุนของเครือข่าย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อใช้เครื่องจ่ายหลายผลิตภัณฑ์
ในฐานะที่เป็นระบบควบคุมเครื่องบันทึกเงินสด KKM - "Don-002F" (ควบคุม 1-6TRK) ใช้กับความสามารถในการทำงานในโหมดอัตโนมัติและเครือข่ายและคำนึงถึงพารามิเตอร์ปั๊มน้ำมันทั้งหมดสำหรับผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมทันที

• อัตราการไหลที่กำหนดผ่านการแตะครั้งเดียวคือ 50 ลิตร/นาที
• ปริมาณการจ่ายขั้นต่ำคือ 2 ลิตร
• ราคาของการหารตัวบ่งชี้การบัญชีแบบครั้งเดียว – 0.01 ลิตร
• จำนวนท่อจ่าย – 2 – 8 ชิ้น
• ระดับความแม่นยำ - 0.25
• ความละเอียดในการกรองเล็กน้อยคือ 60 ไมครอน
• การกรองตามคำขอของลูกค้า – 20 ไมครอน
• น้ำหนัก (ขึ้นอยู่กับข้อกำหนด) - 270-450 กก.

ห้างสรรพสินค้า
ผู้ผลิตต่างประเทศ

ชลัมเบอร์เกอร์
ตู้กระจายเสียงซีรีส์ "EUROTRON SPECTRA"»

• การออกแบบที่ทันสมัยคำนึงถึงความต้องการของลูกค้า
• ความเป็นไปได้ที่จะเติมน้ำมันรถสองคันในเวลาเดียวกัน
• ความสามารถในการเติมเชื้อเพลิงได้ตั้งแต่ 1 ถึง 5 ประเภท
• จำนวนท่อตั้งแต่ 1 ถึง 10 ชิ้น (ความจุตั้งแต่ 40 ถึง 130 ลิตร/นาที)
• ระดับความแม่นยำ - 0.25%
• ท่อแบบยืดหดได้, จอแสดงผลระบบเครื่องกลไฟฟ้า Ferranti Packard ที่เชื่อถือได้
• วาล์วชำระเงินล่วงหน้า
• อะแดปเตอร์แบบยืดหยุ่นสำหรับการเชื่อมต่อกับท่อ
• ความเป็นไปได้ที่จะเติมเชื้อเพลิงให้กับยานพาหนะหนักในการวิ่งครั้งเดียวโดยใช้ดาวเทียม
• ทำงานในสภาพอากาศที่รุนแรง ช่วงอุณหภูมิในการทำงาน -40°С - +55°С

ห้างสรรพสินค้า
ผู้ผลิตต่างประเทศ

1. เครื่องจ่ายซีรีส์ ADAST 899LPG ได้รับการออกแบบมาเพื่อเติมเชื้อเพลิงยานพาหนะด้วยก๊าซเหลว (โพรเพนบิวเทน) องค์ประกอบหลัก:
2. เครื่องวัดปริมาณการไหล
3. เซ็นเซอร์ชีพจร
4. มิเตอร์อิเล็กทรอนิกส์พร้อมคริสตัลเหลวหรือ
5. จอแสดงผลระบบเครื่องกลไฟฟ้า
6. วาล์วเฟืองท้าย;
7. การมีเพศสัมพันธ์แบบแยกส่วน;
8. ปืนจ่ายพร้อมสายยาง
9. เครื่องวัดความดัน.

ลักษณะสำคัญอดาสต์ 8991.622/LPG

• อัตราการไหลสูงสุด 50 ลิตร/ม
• อัตราการไหลขั้นต่ำ 5 ลิตร/นาที
• ปริมาณขั้นต่ำ 5 ลิตร/นาที
• ปริมาตรของวงจร 0.5 dm3
• ของเหลวที่วัดได้ ก๊าซเหลว
• อุณหภูมิของเหลวตั้งแต่ -20 ถึง +50 องศา
• แรงดันใช้งานสูงสุด 1.6 MPa
• แรงดันปกติ 2.5 MPa
• ความแม่นยำในการจ่าย ±1%
• ขั้นตอนการสอบเทียบมิเตอร์ 0.096%
• ช่วงการสอบเทียบมิเตอร์รวม 8%

ห้างสรรพสินค้า
ผู้ผลิตต่างประเทศ

โอเค
รอบปฐมทัศน์และซีรีส์ Centurion
ชุด " พรีเมียร์" และ " เซนจูเรียน"
ข้อบ่งใช้: ราคา, ลิตร, จำนวน ตู้จ่ายน้ำมันพร้อมท่อแบบแขวน ตัวเลือกรุ่น:

• ผลิตภัณฑ์ตั้งแต่ 1 ถึง 4 ประเภท
• ตั้งแต่ 1 ถึง 8 ท่อ
• ความเร็วในการจ่ายผลิตภัณฑ์ - 57 ลิตร/นาที
• พารามิเตอร์การทำงานได้รับการตั้งค่าจากคอนโซลควบคุมเครื่องหรือใช้กุญแจอิเล็กทรอนิกส์ มิเตอร์แบบ 3 ลูกสูบปรับเทียบโดยเพิ่มขั้นละ 3 มล. ต่อ 20 ลิตร
• เซ็นเซอร์พัลส์คู่ - 250 พัลส์ต่อ 1 ลิตร
• อินเตอร์คอมในตัว
• แรงดันไฟฟ้า - 220 โวลต์
• กำลังมอเตอร์ปั๊ม - 0.55 กิโลวัตต์
• การวินิจฉัยการทำงานด้วยตนเองโดยสมบูรณ์พร้อมเอาต์พุตข้อมูลไปที่
• แสดง.
• แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้รองรับการจ่ายไฟและบันทึกการอ่านด้วยระบบการชาร์จใหม่ อุณหภูมิแวดล้อม: ตั้งแต่ - 40°C ถึง + 55°C

บริษัทกระจายเสียง ผู้ผลิตต่างประเทศ ตโอเคซีรีส์ 9800

• ลำโพงอิเล็กทรอนิกส์ด้านข้างที่ทรงพลังและแม่นยำ
• ข้อบ่งใช้: ลิตรเท่านั้น ตัวเลือกรุ่น:
• ผลิตภัณฑ์ตั้งแต่ 1 ถึง 2 ประเภท
• จาก 1 ถึง 2 ท่อ
• ตู้จ่ายน้ำมันดาวเทียมสำหรับเติมเชื้อเพลิงรถยนต์ด้วยน้ำมันดีเซลจากทั้งสองด้านเป็นสองถัง
• ระบบแรงดันและดูด,
• ระบบทำความร้อนหัวอัตโนมัติ,
• ความเร็วในการจ่ายผลิตภัณฑ์ของรุ่นความเร็วสูง - 200 ลิตร/นาที
• เซ็นเซอร์พัลส์คู่ - 250 พัลส์ต่อ 1 ลิตร
• จ่ายแรงดันไฟ 220 V (มาตรฐาน) หรือ 380 V 3 เฟส
• กำลังมอเตอร์ปั๊ม 0.55 kW แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้รองรับการจ่ายไฟและจัดเก็บค่าที่อ่านได้ด้วยระบบการชาร์จใหม่
• มิเตอร์แบบ 3 ลูกสูบ ปรับเทียบโดยเพิ่มขั้นละ 3 มล
  สำหรับ 20 ลิตร

บริษัทกระจายเสียง ผู้ผลิตต่างประเทศ ซีรีย์ TRCบีเอ็มพี 500"จูเนียร์"

ข้อดีของตู้จ่ายน้ำมันประเภทนี้: ราคาถูก บำรุงรักษาและติดตั้งได้ง่ายเนื่องจากมีน้ำหนักเบาและใช้พื้นที่น้อย แนะนำสำหรับการติดตั้งในขนาดเล็กและขนาดกลาง ปั้มน้ำมัน.เหมาะสำหรับโครงการปรับปรุงใหม่ ปั้มน้ำมัน.

บริษัทกระจายเสียง ผู้ผลิตต่างประเทศ ซีรีย์ TRCบีเอ็มพี 1000"มาตรฐาน"

กลุ่มผลิตภัณฑ์ตู้จ่ายน้ำมันมาตรฐาน ได้รับความนิยมอย่างมากเนื่องจากมีการออกแบบโมดูลาร์ที่ยืดหยุ่น
แนะนำสำหรับติดตั้งในโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ขนาดกลางและขนาดใหญ่

ตู้จ่ายน้ำมัน การจัดวางทั่วไป

แผนผังไฮดรอลิกของตู้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงแบบสองจุด: 1 - วาล์วไอดี, 2 - ตัวนับพร้อมเซ็นเซอร์การไหล, 3 - มาตรวัดปริมาตร, 4 - วาล์วไฟฟ้า, 5 - ท่อแรงดัน, 6 - ตัวบ่งชี้, 7 - วาล์วจ่าย, 8 - โมโนบล็อก , 9 - ตัวกรองหยาบ , 10 - ปั๊ม, 11 - ตัวกรองละเอียด, 12 - เครื่องแยกก๊าซ, 13 - ห้องลอย

• ตู้จ่ายในประเทศและนำเข้าต้องมีใบรับรองการอนุมัติประเภทของเครื่องมือวัดและหมายเลขทะเบียนเครื่องมือวัดของรัฐ ข้อมูลเกี่ยวกับใบรับรองและหมายเลขทะเบียนของรัฐจะถูกระบุโดยผู้ผลิตในแบบฟอร์ม (หนังสือเดินทาง) ของคอลัมน์
• ตู้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นวิธีการวัดปริมาตรน้ำมันเชื้อเพลิงและต้องได้รับการตรวจสอบจากรัฐ: หลัก - เมื่อปล่อยจากการผลิตหรือหลังการซ่อมแซมและเป็นระยะ - ระหว่างการใช้งานในลักษณะที่กำหนด
• หากผลลัพธ์ของการตรวจสอบสถานะเป็นค่าบวก จะมีการประทับตราที่มีตราประทับของผู้ตรวจสอบสถานะในตำแหน่งตามรูปแบบการปิดผนึกที่ให้ไว้ในเอกสารการปฏิบัติงานของผู้ผลิต
• เมื่อซ่อมแซมหรือปรับตู้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงหรือเครื่องจ่ายหลายเครื่องโดยถอดซีลเครื่องตรวจสอบสถานะออก จะมีการบันทึกวันที่ เวลา และการอ่านมิเตอร์ทั้งหมดลงในสมุดจดรายการซ่อมอุปกรณ์ ณ เวลาที่ถอดซีลออกและเมื่อการซ่อมแซมเสร็จสิ้น และการปรับข้อผิดพลาดของตู้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและมีการจัดทำรายงานทางบัญชีสำหรับผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมเมื่อดำเนินการซ่อมแซมตู้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง (MRK)

การทำงานของตู้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง บทบัญญัติทั่วไป

• เพื่อป้องกันการรั่วไหล ปั๊มน้ำมันควรใช้ตู้จ่ายน้ำมันที่มีวาล์วจ่ายซึ่งจะหยุดจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงโดยอัตโนมัติเมื่อเติมน้ำมันเต็มถัง
• เครื่องจ่ายจะมีหมายเลขซีเรียลของคอลัมน์ (หรือด้านข้างของคอลัมน์) และยี่ห้อของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมที่กำลังจ่าย หากจำเป็น จะต้องพิมพ์ข้อมูลเกี่ยวกับสภาวะการทำงานพิเศษของอุปกรณ์หรือยานพาหนะเติมน้ำมันบนตู้จ่ายน้ำมันหรือแสดงไว้ด้วย เครื่องจ่ายที่ใช้สำหรับการจ่ายน้ำมันเบนซินที่มีสารตะกั่วต้องมีข้อความว่า "น้ำมันเบนซินที่มีสารตะกั่ว เป็นพิษ"
• การบำรุงรักษา การซ่อมแซม และการตรวจสอบตู้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและ MRK จะต้องบันทึกไว้ในสมุดจดรายการซ่อมอุปกรณ์ ในแบบฟอร์ม (หนังสือเดินทาง) ของเครื่องจ่าย จะมีการบันทึกเกี่ยวกับปริมาณเชื้อเพลิงที่จ่ายตั้งแต่เริ่มการทำงาน การซ่อมแซม และการเปลี่ยนส่วนประกอบของเครื่อง
• ในกรณีที่เกิดความผิดปกติทางเทคนิค ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมขาดหายไป หรือในกรณีอื่น ๆ เมื่อตู้จ่ายน้ำมัน (MRK) ไม่สามารถทำงานได้ จะมีป้ายติดไว้พร้อมข้อความว่า "การซ่อมแซม" "การบำรุงรักษา" หรือเนื้อหาอื่น ๆ ที่แจ้งเกี่ยวกับ สภาพที่ไม่ได้ใช้งาน ห้ามบิดท่อจ่ายน้ำมันรอบๆ ตัวตู้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่ชำรุด (MRK) สำหรับตู้จ่ายน้ำมันที่ไม่ทำงานและตู้จ่ายหลายตู้ อนุญาตให้ใช้ล็อคแบบกลไกได้ ซึ่งจะช่วยป้องกันไม่ให้วาล์วจ่ายถูกถอดออกจาก "เต้ารับ" บนตัวเครื่อง

การทำงานของตู้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง บทบัญญัติทั่วไป
ไม่อนุญาตให้ใช้งานเครื่องจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและตู้จ่ายน้ำมันหลายเครื่อง:

• มีข้อผิดพลาดเกินกว่าที่ระบุไว้ในคำอธิบายประเภทของเครื่องมือวัดนี้
• ในกรณีที่ไม่มีหรือประทับตราราชการขาด
• หากมีน้ำมันเชื้อเพลิงรั่วเนื่องจากการรั่วในหน่วย ส่วนประกอบ และข้อต่อ
• ด้วยความผิดปกติทางเทคนิคหรือการเบี่ยงเบนจากกฎการดำเนินงานทางเทคนิคที่กำหนดโดยผู้ผลิตและกฎการดำเนินงานทางเทคนิคของปั๊มน้ำมัน
• มีการละเมิดการออกแบบคอลัมน์ที่อธิบายไว้ในเอกสารประกอบการปฏิบัติงาน

การบำรุงรักษาตู้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงข้อกำหนดทั่วไป

การบำรุงรักษาตู้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงข้อกำหนดทั่วไป

ประเภทและความถี่ในการบำรุงรักษา

• การบำรุงรักษาปั๊มที่ปั๊มน้ำมันสามารถแบ่งได้เป็นรายวัน เชิงป้องกัน และตามฤดูกาล
• การบำรุงรักษารายวันจะดำเนินการตามความจำเป็น แต่อย่างน้อยวันละครั้ง
• การบำรุงรักษาเชิงป้องกันจะดำเนินการหลังจากสูบน้ำมันเชื้อเพลิง 200,000 ลิตร แต่อย่างน้อยเดือนละครั้ง
• มีการบำรุงรักษาตามฤดูกาลปีละสองครั้งเพื่อเตรียมคอลัมน์ให้พร้อมสำหรับการใช้งานในฤดูหนาวและฤดูร้อน
• การบำรุงรักษาตามแผนดำเนินการตาม "ระบบสำหรับการบำรุงรักษาและซ่อมแซมอุปกรณ์ปั๊มแก๊ส" พัฒนาโดย ZAO NPP AZT

เครื่องจ่ายใช้สำหรับถ่ายโอนเชื้อเพลิงเหลว เช่น น้ำมันเบนซิน ดีเซล น้ำมัน หรือน้ำมันก๊าด ไปยังยานพาหนะ เครื่องบิน ถัง หรือภาชนะแบบพกพา ผู้จัดจำหน่ายเชื้อเพลิงก๊าซสามารถใช้เป็นเชื้อเพลิงให้กับยานพาหนะหรือเครื่องจักรที่ใช้ไฮโดรเจนหรือก๊าซสังเคราะห์ หรือใช้เพื่อเคลื่อนย้ายก๊าซจากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่ง อุปกรณ์จ่ายเชื้อเพลิงเหลวแพร่หลายในประเทศที่พัฒนาแล้วในรูปแบบของปั๊มน้ำมันรถยนต์ การออกแบบตัวจ่ายขึ้นอยู่กับประเภทของเชื้อเพลิงที่ต้องการ ความแปรปรวนของประเภทของเชื้อเพลิง ความสามารถในการติดไฟ จุดเดือด และคุณลักษณะอื่นๆ ส่งผลต่อการออกแบบตัวจ่าย กลุ่มเชื้อเพลิงเหลวทั่วไป ได้แก่: เชื้อเพลิงปิโตรเลียมรวมถึงน้ำมันเบนซิน น้ำมันดีเซล และน้ำมันก๊าด เชื้อเพลิงปิโตรเลียมเหลวไม่ติดไฟโดยตรง แต่ไอเชื้อเพลิงจะติดไฟเมื่อสัมผัสกับแหล่งกำเนิดประกายไฟและทำให้ของเหลวที่เหลืออยู่กลายเป็นไอ ส่งผลให้ของเหลวเผาไหม้เหมือนไอนั่นเอง น้ำมันเบนซินและดีเซลเป็นเชื้อเพลิงในรถยนต์ทั่วไป ในขณะที่น้ำมันก๊าดเป็นเชื้อเพลิงให้ความร้อนทั่วไป ซึ่งเป็นส่วนประกอบของเชื้อเพลิงเครื่องบินไอพ่นและจรวด และเป็นสารเติมแต่งให้กับเชื้อเพลิงดีเซลเพื่อป้องกันการสัมผัสกับอุณหภูมิที่เย็นจัด ก๊าซธรรมชาติอัด (CNG) และก๊าซปิโตรเลียมเหลว (LPG)เป็นเชื้อเพลิงอัดอัดชนิดที่เกี่ยวข้องกัน CNG ประกอบด้วยมีเทนเป็นส่วนใหญ่ ในขณะที่ LPG เป็นส่วนผสมของโพรเพนและบิวเทน ทั้งสองชนิดนี้ค่อนข้างสะอาดเมื่อเผา แต่ต้องเก็บไว้ภายใต้ความกดดันเนื่องจากมีจุดเดือดต่ำ CNG และ LPG ถูกนำมาใช้ในการปรุงอาหาร ให้ความร้อน และใช้เป็นเชื้อเพลิงยานพาหนะมากขึ้นเรื่อยๆ แอลกอฮอล์ได้แก่ เอทานอล บิวทานอล และเมทานอล ใช้เป็นเชื้อเพลิงรถยนต์หรือสารเติมแต่งน้ำมันเชื้อเพลิงร่วมกับน้ำมันเบนซิน เชื้อเพลิงเหลวชนิดพิเศษหรือที่ไม่ใช่แบบดั้งเดิม ได้แก่ ไฮโดรเจนเหลว แอมโมเนีย เชื้อเพลิงสังเคราะห์ และไบโอดีเซล เชื้อเพลิงบางชนิดที่เรียกกันทั่วไปว่าก๊าซเชื้อเพลิงมักเป็นก๊าซ ก๊าซเชื้อเพลิงถูกใช้ในเตาแก๊ส เครื่องทำความร้อน เตาเผา และบางครั้งใช้กับยานพาหนะพลังงาน ก่อนการใช้ไฟถนนแบบไฟฟ้าอย่างแพร่หลาย โคมไฟถนนที่ติดแก๊สก็เผาแก๊ส ก๊าซเชื้อเพลิงสามารถแบ่งออกเป็นสองกลุ่ม: ก๊าซเชื้อเพลิงธรรมชาติผลิตในระหว่างการกลั่นน้ำมัน และรวมถึงโพรเพน บิวเทน และแอลพีจีที่คืนสถานะเป็นแก๊ส ก๊าซธรรมชาติซึ่งเป็น LNG เวอร์ชันไม่มีการบีบอัดเกิดขึ้นตามธรรมชาติในแหล่งก๊าซ ผลิตก๊าซเชื้อเพลิงได้มาจากกระบวนการประดิษฐ์ ส่วนใหญ่มักเกิดจากการแปรสภาพเป็นแก๊ส ก๊าซอุตสาหกรรม ได้แก่ ก๊าซถ่านหิน ก๊าซน้ำ ก๊าซสังเคราะห์ ก๊าซจากไม้ และก๊าซชีวภาพ ก๊าซอุตสาหกรรมถูกนำมาใช้เพื่อให้แสงสว่างและปรุงอาหารจนถึงกลางศตวรรษที่ 20 และปัจจุบันใช้เป็นเชื้อเพลิงสำหรับกังหันก๊าซหรือเครื่องยนต์สันดาปภายใน

อุปกรณ์จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

หัวจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงทั่วไปมีหลายส่วน เช่น ชิ้นส่วนไฮดรอลิก ระบบสูบจ่าย และท่อ/หัวฉีด ส่วนไฮดรอลิกประกอบด้วยปั๊มโรตารีเพื่อดึงเชื้อเพลิงจากอ่างเก็บน้ำและโซลินอยด์/วาล์วควบคุมเพื่อให้แน่ใจว่าเชื้อเพลิงจะไหลไปยังสัดส่วนเท่านั้น และไม่กลับไปที่ปั๊ม ตู้จ่ายเชิงพาณิชย์ เช่น ที่พบในปั๊มน้ำมัน อาจมีอุปกรณ์หลายเครื่องเชื่อมต่อกับถังเก็บที่แตกต่างกันเพื่อจ่ายเชื้อเพลิงหลายชนิดที่มีส่วนประกอบหรือค่าออกเทนต่างกัน ตู้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงมีมอเตอร์ไฟฟ้าที่ทำงานตลอดเวลาระหว่างถังเก็บและส่วนไฮดรอลิกของตัวเครื่อง เพื่อรักษาสุญญากาศบางส่วนที่ทางเข้าของปั๊มโรตารี เมื่อหัวฉีดเปิด อ่างเก็บน้ำจะดึงแรงดันดูดจากช่องทางเข้า ทำให้เชื้อเพลิงไหลไปยังชุดปั๊ม ตัวกรองระดับกลางจะขจัดฟองอากาศหรืออนุภาคแขวนลอยออกจากน้ำมันเชื้อเพลิง

จากนั้นน้ำมันเชื้อเพลิงจะไหลผ่านปั๊มและวาล์วเข้าสู่เครื่องจ่าย ส่วนนี้รวมถึงกระปุกเกียร์แบบกลไก เช่น ในปั๊มเก่า หรือเครื่องวัดการไหลของลูกสูบและเซ็นเซอร์เพื่อวัดและกระจายน้ำมันเชื้อเพลิงจำนวนหนึ่งหรือตรวจสอบปริมาณการใช้เชื้อเพลิง หลังจากส่วนสูบจ่าย น้ำมันเชื้อเพลิงจะไหลผ่านท่ออ่อนและเข้าสู่หัวฉีด ซึ่งจะจ่ายไปยังยานพาหนะหรือถังเก็บ เครื่องจ่ายมีตั้งแต่ปั๊มเชิงพาณิชย์ขนาดใหญ่ไปจนถึงปั๊มสูบจ่ายธรรมดาสำหรับใช้กับถังแบบพกพา

การออกแบบหัวฉีด

ไฟล์แนบแสดงถึงอินเทอร์เฟซระหว่างอุปกรณ์และผู้ใช้ มักมีคุณลักษณะด้านความปลอดภัยครบครัน ซึ่งบางส่วนแสดงไว้ด้านล่างนี้ ขนาดหัวฉีด: หัวจ่ายน้ำมันดีเซลใช้หัวฉีดขนาดใหญ่กว่าซึ่งเข้ากันไม่ได้กับท่อเติมน้ำมันเชื้อเพลิงมาตรฐานของรถยนต์เพื่อหลีกเลี่ยงการเติมน้ำมันเชื้อเพลิงผิด อย่างไรก็ตาม ขนาดนี้ไม่ใช่ข้อกำหนด และหัวฉีดดีเซลส่วนใหญ่จะมีรหัสสี หัวฉีดที่ไวต่อแรงกดจำกัดการไหลจนกว่าระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงจะอยู่ภายใต้ความกดดัน วาล์วแยกส่วนปล่อยให้หัวฉีดหลุดออกจากท่อและหยุดการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงหากรถเริ่มเคลื่อนที่ในขณะที่หัวฉีดยังอยู่ในท่อเติม หัวฉีดสองระนาบมีข้อต่อหมุนที่สามารถเติมน้ำมันได้ในมุมต่างๆ หัวฉีดออกอย่างรวดเร็วมีข้อต่อโคแอกเซียลเดี่ยว ทำให้ไม่จำเป็นต้องแยกจุดเติมและระบายอากาศ ผู้ผลิตสามารถจัดหาชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงหรือส่วนประกอบแต่ละชิ้นที่ประกอบกันเป็นระบบได้ ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ได้แก่ มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง หัวฉีด ระบบไฮดรอลิก และวาล์วหรือปั๊มแต่ละตัว

อ่านบนเว็บไซต์ด้วย อิริเดียมเป็นโลหะที่แข็งมาก นอกจากความแข็งแล้ว คุณสมบัติหลักของมันคือจุดหลอมเหลวที่สูงมาก (เกือบ 2,500 องศาเซลเซียส) ตั้งแต่ปลายศตวรรษที่ 20 อิริเดียมถูกใช้เป็นโลหะผสมใน... ไดโอดเป็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ให้กระแสไฟฟ้าไหลในทิศทางเดียวเท่านั้น เนื่องจากคุณสมบัตินี้ ไดโอดจึงถูกใช้เพื่อแปลงไฟฟ้ากระแสสลับเป็นไฟฟ้ากระแสตรง ในระบบไฟฟ้ารถยนต์ สามารถพบได้ ไดโอด... เครื่องปรับแรงดันไฟฟ้าของรถยนต์จะควบคุมแรงดันไฟฟ้าที่สร้างโดยไดชาร์จของรถยนต์เพื่อชาร์จแบตเตอรี่ ตัวควบคุมทำให้เครื่องกำเนิดไฟฟ้ารักษาแรงดันไฟฟ้าไว้ที่ 13.5 ถึง 14.5 โวลต์ แค่นี้ก็ชาร์จได้อย่างปลอดภัยแล้ว...

เครื่องจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงจะใช้เมื่อเปลี่ยนปริมาตรน้ำมันเชื้อเพลิงที่จ่ายไปยังถังน้ำมันเชื้อเพลิงของยานพาหนะหรือในกระป๋องของลูกค้า คอลัมน์เป็นโครงสร้างประกอบด้วยบล็อกไฮดรอลิก 1-4 บล็อก รุ่นอาจแตกต่างกันไป แต่ละหน่วยมีคุณสมบัติทางเทคนิคของเสาประเภทเดียวสามารถเติมเชื้อเพลิงได้ 1-2 คันพร้อมกัน บล็อกได้รับการติดตั้งบนส่วนรองรับที่อยู่ในพื้นที่ด้านล่างของโครงสร้าง

องค์ประกอบของวงจรไฮดรอลิก:

1. บล็อคฟุตวาล์ว
2. ระบบการกรองหยาบและทั่วถึง
3. กลไกการสูบน้ำพร้อมระบบแยกก๊าซ
4. ระบบลดการไหลของแม่เหล็กไฟฟ้า
5. มาตรวัดปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงประกอบด้วย 4 ลูกสูบ
6. เซ็นเซอร์ออปโตไฟฟ้า
7. เซ็นเซอร์ติดตามการแยกก๊าซ
8. วาล์วสำหรับจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงโดยใช้สายยาง

ตู้จ่ายน้ำมันของตู้จ่ายน้ำมันทำงานอย่างไร?

หลักการทำงานของตู้จ่ายน้ำมันค่อนข้างง่าย แผงควบคุมระยะไกลระบุปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิง กระบวนการนี้เกิดขึ้นซ้ำบนคอลัมน์ปริมาณรังสีเอง มอเตอร์ไฟฟ้าจะทำงานเมื่อถอดก๊อกน้ำออก จากนั้น เชื้อเพลิงจะถูกย้ายจากสถานที่จัดเก็บผ่านท่อดูดและวาล์วรับน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังชุดปั๊ม การเคลื่อนไหวยังคงดำเนินต่อไปในเครื่องวัดปริมาตรที่ประกอบด้วยลูกสูบ 4 ตัว

ขั้นต่อไปคือการผ่านของเชื้อเพลิงผ่านเซ็นเซอร์แยกก๊าซเข้าสู่วาล์วจ่ายซึ่งติดตั้งช่องจ่ายเชื้อเพลิงสำหรับโรคหอบหืด เครื่องวัดปริมาตรนั้นเอง ตู้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเชื่อมต่อกับระบบเกียร์ที่รับประกันการเคลื่อนที่ของเพลาพิเศษที่สร้างขึ้นโดยสัญญาณจากตัวบ่งชี้ออปโตไฟฟ้าซึ่งวัดแรงกระตุ้นที่เข้าสู่หน่วยไฟฟ้า

ต่อไปจะเกิดกระบวนการแปลงข้อมูลเกี่ยวกับปริมาณเชื้อเพลิงที่ส่งผ่านมิเตอร์ ผลลัพธ์จะปรากฏบนหน้าจอและบนมาตรวัดปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงเอง ตู้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง.

ความเสถียรของการทำงานของปั๊มน้ำมันสมัยใหม่ไม่ว่าจะในรูปแบบใดก็ตามขึ้นอยู่กับคุณภาพและฟังก์ชันการทำงานของอุปกรณ์ที่ใช้ซึ่งช่วยให้การทำงานไม่สะดุด ตู้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงทำหน้าที่เหล่านี้อย่างมีประสิทธิผล โดยจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง และควบคุมกระบวนการนี้โดยการวัดปริมาตร หน่วยเทคโนโลยีขั้นสูงเป็นเส้นทางสู่ความสำเร็จของปั๊มน้ำมัน