ฮีโร่สองครั้งแรกของสหภาพโซเวียต ฮีโร่สองครั้ง สามครั้ง และสี่ครั้ง ซึ่งเป็นฮีโร่สองเท่าของสหภาพโซเวียต

gala_gala15 c นักบินที่ประสบความสำเร็จและดุเดือดที่สุดแห่งศตวรรษ: ฮีโร่บนท้องฟ้าเป็นสองเท่า และสเตนก้า ราซินบนภาคพื้นดิน...
Nikolai Gulaev เกิดเมื่อวันที่ 26 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2461 ในหมู่บ้าน Aksai ซึ่งปัจจุบันกลายเป็นเมือง Aksai ในภูมิภาค Rostov
ดอนฟรีแมนผู้กล้าหาญอยู่ในสายเลือดและอุปนิสัยของนิโคลัสตั้งแต่วันแรกจนถึงจุดสิ้นสุดของชีวิตที่สดใสของเขา
เขามาถึงแนวหน้าในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2485 และแสดงให้เห็นทันทีถึงพรสวรรค์ของนักบินรบและบุคลิกที่เอาแต่ใจและบ้าคลั่งของชาวดอนสเตปป์

ตอนแรก: Gulaev ไม่ได้รับอนุญาตให้บินในเวลากลางคืน และเมื่อวันที่ 3 สิงหาคม พ.ศ. 2485 เครื่องบินของนาซีก็ปรากฏตัวขึ้นในพื้นที่รับผิดชอบของกองทหารที่นักบินหนุ่มรับใช้ นักบินที่มีประสบการณ์ก็ขึ้นสู่ท้องฟ้า
แต่แล้วช่างเครื่องก็ถามนิโคไลว่า: คุณกำลังรออะไรอยู่? เครื่องบินพร้อมแล้ว บินได้เลย!
ชายวัย 24 ปีตัดสินใจพิสูจน์ว่าเขาไม่ได้เลวร้ายไปกว่า "ชายชรา" กระโดดเข้าไปในห้องนักบินแล้วขึ้นเครื่อง - ในการต่อสู้ครั้งแรกโดยไม่มีประสบการณ์โดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจากไฟฉายเขาทำลายชาวเยอรมัน มือระเบิด!

เมื่อ Gulaev กลับไปที่สนามบินนายพลที่มาถึงกล่าวว่า:“ สำหรับความจริงที่ว่าฉันบินออกไปโดยไม่ได้รับอนุญาตฉันตำหนิและสำหรับความจริงที่ว่าฉันยิงเครื่องบินศัตรูตกฉันกำลังเลื่อนตำแหน่งให้เขาและเสนอให้เขารับรางวัล " - นี่เป็นรหัสแห่งชีวิตของฮีโร่ของเรา
ตอนที่สอง ต่อมามาก: การตบหน้านักการทูตโรมาเนียที่กล้าดูถูกพระเอก
มีอยู่หลายตอน ทำให้เส้นทางชีวิตของนักบินคลั่งไคล้ไม่ราบรื่น...

Gulaev ผู้โกรธแค้น เรื่องราวของนักบินที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สอง

Nikolai Gulaev หนึ่งในเอซโซเวียตที่เก่งที่สุด ไม่กลัวศัตรู ผู้บังคับบัญชา หรือนักการทูตต่างประเทศ
ชื่อของเอซโซเวียตในมหาสงครามแห่งความรักชาติ, Ivan Kozhedub และ Alexander Pokryshkin เป็นที่รู้จักของทุกคนที่อย่างน้อยก็คุ้นเคยกับประวัติศาสตร์รัสเซียอย่างผิวเผิน

Kozhedub และ Pokryshkin เป็นนักบินรบโซเวียตที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด ลำแรกมีเครื่องบินข้าศึก 64 ลำที่ยิงตกเป็นการส่วนตัว ลำที่สองได้รับชัยชนะส่วนตัว 59 ลำ และเขายิงเครื่องบินอีก 6 ลำในกลุ่ม

ชื่อของนักบินโซเวียตที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดคนที่สามเป็นที่รู้จักของผู้ที่ชื่นชอบการบินเท่านั้น ในช่วงสงคราม Nikolai Gulaev ทำลายเครื่องบินข้าศึก 57 ลำเป็นการส่วนตัวและ 4 ลำในกลุ่ม

รายละเอียดที่น่าสนใจ - Kozhedub ต้องการการก่อกวน 330 ครั้งและการรบทางอากาศ 120 ครั้งเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ของเขา Pokryshkin - การก่อกวน 650 ครั้งและการรบทางอากาศ 156 ครั้ง Gulaev บรรลุผลสำเร็จโดยดำเนินการก่อกวน 290 ครั้งและทำการรบทางอากาศ 69 ครั้ง

ยิ่งไปกว่านั้นตามเอกสารรางวัลในการรบทางอากาศ 42 ครั้งแรกของเขาเขาทำลายเครื่องบินข้าศึก 42 ลำโดยเฉลี่ยแล้วการรบแต่ละครั้งสิ้นสุดลงสำหรับ Gulaev ด้วยเครื่องบินข้าศึกที่ถูกทำลาย

แฟน ๆ ของสถิติทางทหารได้คำนวณว่าค่าสัมประสิทธิ์ประสิทธิภาพของ Nikolai Gulaev ซึ่งก็คืออัตราส่วนของการรบทางอากาศต่อชัยชนะคือ 0.82 สำหรับการเปรียบเทียบ สำหรับ Ivan Kozhedub อยู่ที่ 0.51 และสำหรับเอริช ฮาร์ทมันน์ ผู้เก่งกาจของฮิตเลอร์ ซึ่งยิงเครื่องบินมากที่สุดตกอย่างเป็นทางการในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง อยู่ที่ 0.4

ในเวลาเดียวกันผู้คนที่รู้จัก Gulaev และต่อสู้กับเขาอ้างว่าเขาได้บันทึกชัยชนะมากมายของเขากับนักบินของเขาอย่างไม่เห็นแก่ตัวช่วยให้พวกเขาได้รับคำสั่งและเงิน - นักบินโซเวียตได้รับเงินสำหรับเครื่องบินศัตรูแต่ละลำที่ถูกยิงตก บางคนเชื่อว่าจำนวนเครื่องบินทั้งหมดที่ Gulaev ยิงตกอาจสูงถึง 90 ลำ ซึ่งอย่างไรก็ตาม ไม่สามารถยืนยันหรือปฏิเสธได้ในวันนี้

ฮีโร่สองคนของสหภาพโซเวียตนักบิน Nikolai Dmitrievich Gulaev

นักบินวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต Alexander Pokryshkin (คนที่สองจากซ้าย), Grigory Rechkalov (กลาง) และ Nikolai Gulaev (ขวา) ที่จัตุรัสแดง

นักเก็ต

ดาวของเขาส่องแสงเจิดจ้าเป็นพิเศษระหว่างการต่อสู้บน Kursk Bulge เมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม พ.ศ. 2486 โดยขับไล่การโจมตีในสนามบิน Grushka เขาเข้าสู่การต่อสู้โดยลำพังด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิด Yu-87 สามลำซึ่งปกคลุมด้วย Me-109 สี่ลำ หลังจากยิง Junkers สองตัวล้ม Gulaev พยายามโจมตีอันที่สาม แต่กระสุนหมด นักบินพุ่งชนยิงเครื่องบินทิ้งระเบิดอีกลำโดยไม่ลังเลเลยแม้แต่วินาทีเดียว “จามรี” ที่ไม่สามารถควบคุมได้ของ Gulaev เข้าสู่การหมุนหาง นักบินสามารถปรับระดับเครื่องบินและลงจอดที่ขอบนำได้ แต่อยู่ในอาณาเขตของเขาเอง เมื่อมาถึงกองทหาร Gulaev ก็บินไปปฏิบัติภารกิจต่อสู้บนเครื่องบินลำอื่นอีกครั้ง

เมื่อต้นเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2486 Gulaev ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเครื่องบินรบโซเวียต 4 ลำ ใช้ประโยชน์จากปัจจัยที่น่าประหลาดใจ ได้โจมตีกองเรือเยอรมันจำนวน 100 ลำ หลังจากขัดขวางรูปแบบการสู้รบ ยิงเครื่องบินทิ้งระเบิด 4 ลำและเครื่องบินรบ 2 ลำตก ทั้งสี่จึงกลับมาที่สนามบินอย่างปลอดภัย ในวันนี้ หน่วยของ Gulaev ได้ทำการรบหลายครั้งและทำลายเครื่องบินข้าศึกได้ 16 ลำ

โดยทั่วไปแล้วเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2486 มีประสิทธิผลอย่างมากสำหรับ Nikolai Gulaev นี่คือสิ่งที่บันทึกไว้ในบันทึกการบินของเขา: “ 5 กรกฎาคม - 6 การก่อกวนการต่อสู้, ชัยชนะ 4 ครั้ง, 6 กรกฎาคม - Focke-Wulf 190 ถูกยิงตก, 7 กรกฎาคม - เครื่องบินข้าศึกสามลำถูกยิงตกโดยเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่ม, 8 กรกฎาคม - ฉัน- 109 ถูกยิงตก เมื่อวันที่ 12 กรกฎาคม Yu-87 สองลำถูกยิงตก”

วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต Fedor Arkhipenko ซึ่งมีโอกาสสั่งการฝูงบินที่ Gulaev รับใช้เขียนเกี่ยวกับเขาว่า:“ เขาเป็นนักบินอัจฉริยะซึ่งเป็นหนึ่งในสิบเอซอันดับต้น ๆ ของประเทศ เขาไม่เคยลังเล ประเมินสถานการณ์อย่างรวดเร็ว การโจมตีอย่างกะทันหันและมีประสิทธิภาพของเขาสร้างความตื่นตระหนกและทำลายรูปแบบการต่อสู้ของศัตรู ซึ่งขัดขวางการวางระเบิดแบบกำหนดเป้าหมายของกองทหารของเรา เขากล้าหาญและเด็ดขาดมาก มักจะเข้ามาช่วยเหลือ และบางครั้งใครๆ ก็สัมผัสได้ถึงความหลงใหลที่แท้จริงของนักล่าในตัวเขา”

บินสเตนกา ราซิน

เมื่อวันที่ 28 กันยายน พ.ศ. 2486 รองผู้บัญชาการกองบินรบที่ 27 (กองบินรบที่ 205, กองบินรบที่ 7, กองทัพอากาศที่ 2, แนวรบ Voronezh), ร้อยโทอาวุโส Nikolai Dmitrievich Gulaev ได้รับรางวัลฮีโร่แห่งโซเวียต ยูเนี่ยน

เมื่อต้นปี พ.ศ. 2487 Gulaev ได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการฝูงบิน การเติบโตในอาชีพที่ไม่รวดเร็วนักของเขาอธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าวิธีการให้ความรู้แก่ผู้ใต้บังคับบัญชาของเอซนั้นไม่ธรรมดาเลย ดังนั้น เขาจึงรักษานักบินคนหนึ่งในฝูงบินของเขาที่กลัวที่จะเข้าใกล้พวกนาซี จากความกลัวศัตรูด้วยการยิงระเบิดจากอาวุธบนเรือของเขาที่อยู่ถัดจากห้องโดยสารของนักบิน ความกลัวของผู้ใต้บังคับบัญชาหายไปราวกับถูกมือ...

Fyodor Archipenko คนเดียวกันในบันทึกความทรงจำของเขาได้บรรยายถึงอีกตอนหนึ่งที่เกี่ยวข้องกับ Gulaev:“ เมื่อเข้าใกล้สนามบินฉันเห็นทันทีจากอากาศว่าลานจอดรถของเครื่องบินของ Gulaev ว่างเปล่า... หลังจากลงจอดฉันได้รับแจ้งว่าทั้งหกลำ Gulaev ถูกยิงล้ม! นิโคไลเองก็ลงจอดที่สนามบินด้วยอาการบาดเจ็บที่สนามบินพร้อมกับเครื่องบินโจมตี แต่นักบินที่เหลือไม่มีใครรู้เลย หลังจากนั้นไม่นานพวกเขาก็รายงานจากแนวหน้า: สองคนกระโดดลงจากเครื่องบินและลงจอดที่กองทหารของเรา ไม่ทราบชะตากรรมของอีกสามคน... และวันนี้หลายปีต่อมาฉันเห็นข้อผิดพลาดหลักที่ Gulaev ทำในตอนนั้น ในความจริงที่ว่าเขาได้ร่วมต่อสู้กับการจากไปของนักบินหนุ่มสามคนที่ไม่ได้ถูกยิงในคราวเดียวซึ่งถูกยิงตกในการต่อสู้ครั้งแรก จริงอยู่ Gulaev เองก็ได้รับชัยชนะทางอากาศ 4 ครั้งในวันนั้นโดยยิง Me-109, Yu-87 และ Henschel ลงไป 2 ลำ”

เขาไม่กลัวที่จะเสี่ยงกับตัวเอง แต่เขาก็เสี่ยงกับผู้ใต้บังคับบัญชาอย่างง่ายดายเช่นเดียวกัน ซึ่งบางครั้งก็ดูไม่ยุติธรรมเลย นักบิน Gulaev ดูไม่เหมือน "Kutuzov ทางอากาศ" แต่เหมือนกับ Stenka Razin ที่ห้าวหาญซึ่งเชี่ยวชาญการต่อสู้แบบนักสู้

แต่ในขณะเดียวกันเขาก็ได้รับผลลัพธ์ที่น่าอัศจรรย์ ในการรบครั้งหนึ่งเหนือแม่น้ำ Prut Nikolai Gulaev โจมตีเครื่องบินทิ้งระเบิดของศัตรู 27 ลำพร้อมกับเครื่องบินรบ 8 ลำที่นำโดยเครื่องบินรบ P-39 Airacobra หกลำ ภายใน 4 นาที ยานเกราะข้าศึก 11 คันถูกทำลาย โดย 5 คันในนั้นโดย Gulaev เป็นการส่วนตัว

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2487 นักบินได้รับการลากลับบ้านระยะสั้น จากการเดินทางไปดอนครั้งนี้เขากลับเงียบขรึมและขมขื่น เขารีบเข้าสู่การต่อสู้อย่างบ้าคลั่ง ด้วยความโกรธแค้นเหนือธรรมชาติ ระหว่างการเดินทางกลับบ้าน นิโคไลได้เรียนรู้ว่าระหว่างการยึดครอง พ่อของเขาถูกพวกนาซีประหาร...

เอซโซเวียตเกือบถูกหมูฆ่า

เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2487 กัปตันผู้พิทักษ์ Nikolai Gulaev ได้รับรางวัลดาวดวงที่สองของฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียตสำหรับภารกิจการรบ 125 ภารกิจการรบทางอากาศ 42 ครั้งซึ่งเขายิงเครื่องบินข้าศึก 42 ลำเป็นการส่วนตัวและ 3 ลำในกลุ่ม

จากนั้นอีกตอนหนึ่งก็เกิดขึ้นซึ่ง Gulaev เล่าให้เพื่อนฟังอย่างเปิดเผยหลังสงครามซึ่งเป็นตอนที่แสดงให้เห็นนิสัยความรุนแรงของเขาในฐานะชนพื้นเมืองของดอนอย่างสมบูรณ์แบบ

นักบินได้เรียนรู้ว่าเขาได้กลายเป็นวีรบุรุษของสหภาพโซเวียตถึงสองครั้งหลังจากเที่ยวบินถัดไป เพื่อนทหารมารวมตัวกันที่สนามบินแล้วพูดว่า: รางวัลต้อง "ล้าง" มีแอลกอฮอล์ แต่มีปัญหาเรื่องขนม

Gulaev เล่าว่าเมื่อกลับมาที่สนามบิน เขาเห็นหมูกำลังเล็มหญ้า ด้วยคำว่า "จะมีของว่าง" เอซขึ้นเครื่องบินอีกครั้ง และไม่กี่นาทีต่อมาก็ร่อนลงใกล้โรงนา สร้างความประหลาดใจให้กับเจ้าของหมู

ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว นักบินได้รับค่าตอบแทนสำหรับเครื่องบินที่ตก ดังนั้นนิโคไลจึงไม่มีปัญหาเรื่องเงินสด เจ้าของตกลงด้วยความเต็มใจที่จะขายหมูป่าตัวนี้ซึ่งบรรทุกเข้าไปในยานรบได้ยาก

ด้วยความอัศจรรย์บางประการ นักบินจึงขึ้นจากแท่นเล็ก ๆ พร้อมกับหมูป่าด้วยความตกใจกลัว เครื่องบินรบไม่ได้ออกแบบมาเพื่อให้สุกรที่ได้รับอาหารอย่างดีสามารถเต้นรำอยู่ข้างในได้ Gulaev ประสบปัญหาในการทำให้เครื่องบินอยู่ในอากาศ...

หากเกิดภัยพิบัติในวันนั้น มันคงเป็นกรณีที่ไร้สาระที่สุดของการเสียชีวิตของวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียตถึงสองครั้งในประวัติศาสตร์

ขอบคุณพระเจ้าที่ Gulaev ไปถึงสนามบินและทหารก็เฉลิมฉลองรางวัลของฮีโร่อย่างร่าเริง

เหตุการณ์เล็ก ๆ น้อย ๆ อีกเหตุการณ์หนึ่งเกี่ยวข้องกับการปรากฏตัวของเอซโซเวียต ครั้งหนึ่งในการต่อสู้เขาสามารถยิงเครื่องบินลาดตระเวนที่ขับโดยพันเอกของนาซีซึ่งเป็นเจ้าของไม้กางเขนเหล็กสี่อัน นักบินชาวเยอรมันต้องการพบกับผู้ที่ขัดขวางอาชีพการงานอันยอดเยี่ยมของเขา เห็นได้ชัดว่าชาวเยอรมันคาดหวังว่าจะได้เห็นชายหนุ่มรูปงามผู้ยิ่งใหญ่ "หมีรัสเซีย" ที่ไม่ละอายใจที่จะพ่ายแพ้... แต่กลับกลายเป็นกัปตัน Gulaev หนุ่มร่างเตี้ยที่อวบอ้วนเข้ามาแทนซึ่งบังเอิญอยู่ในกองทหาร ไม่มีชื่อเล่นที่กล้าหาญเลย "Kolobok" ความผิดหวังของชาวเยอรมันไม่มีขอบเขต...

ต่อสู้กับหวือหวาทางการเมือง

ในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2487 กองบัญชาการโซเวียตได้ตัดสินใจเรียกคืนนักบินโซเวียตที่เก่งที่สุดจากแนวหน้า สงครามกำลังจะสิ้นสุดลงด้วยชัยชนะ และผู้นำของสหภาพโซเวียตเริ่มคิดถึงอนาคต ผู้ที่มีความโดดเด่นในมหาสงครามแห่งความรักชาติจะต้องสำเร็จการศึกษาจาก Air Force Academy เพื่อที่จะเข้ารับตำแหน่งผู้นำในกองทัพอากาศและการป้องกันทางอากาศ

Gulaev ก็เป็นหนึ่งในผู้ที่ถูกเรียกตัวไปมอสโคว์ด้วย ตัวเขาเองไม่กระตือรือร้นที่จะไปโรงเรียน เขาขออยู่ในกองทัพ แต่ถูกปฏิเสธ เมื่อวันที่ 12 สิงหาคม พ.ศ. 2487 Nikolai Gulaev ยิง Focke-Wulf 190 สุดท้ายของเขาตก

เหรียญ "ดาวทอง" ของวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต เรื่องราววีรชน ฮีโร่คนแรกของสหภาพโซเวียตคือนักบินและคนสุดท้าย - นักดำน้ำ
สิ่งที่เกิดขึ้นมีอย่างน้อยสามเวอร์ชันซึ่งรวมสองคำ - "การมึนเมา" และ "ชาวต่างชาติ" มาดูเรื่องที่เกิดขึ้นบ่อยที่สุดกันดีกว่า

ตามที่กล่าวไว้ Nikolai Gulaev ซึ่งเป็นวิชาเอกในเวลานั้นถูกเรียกตัวไปมอสโคว์ไม่เพียงเพื่อเรียนที่สถาบันการศึกษาเท่านั้น แต่ยังได้รับดาวดวงที่สามของฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียตอีกด้วย เมื่อพิจารณาถึงความสำเร็จในการต่อสู้ของนักบิน เวอร์ชันนี้ดูไม่น่าเชื่อเลย บริษัทของ Gulaev รวมถึงเอซผู้มีเกียรติคนอื่นๆ ที่กำลังรอรางวัลอยู่ด้วย

หนึ่งวันก่อนพิธีในเครมลิน Gulaev ไปที่ร้านอาหารของโรงแรมมอสโกซึ่งเพื่อนนักบินของเขากำลังพักผ่อนอยู่ อย่างไรก็ตาม ร้านอาหารเต็มไปด้วยผู้คน และผู้ดูแลระบบก็พูดว่า: "สหาย ไม่มีที่ว่างสำหรับคุณ!"

มันไม่คุ้มที่จะพูดเรื่องแบบนี้กับ Gulaev ด้วยบุคลิกที่ระเบิดได้ แต่น่าเสียดายที่เขาก็ได้พบกับทหารโรมาเนียซึ่งในขณะนั้นก็กำลังผ่อนคลายในร้านอาหารเช่นกัน ไม่นานก่อนหน้านั้น โรมาเนียซึ่งเป็นพันธมิตรของเยอรมนีนับตั้งแต่เริ่มสงคราม ได้เข้าข้างแนวร่วมต่อต้านฮิตเลอร์

Gulaev ผู้โกรธแค้นพูดเสียงดัง:“ ไม่มีที่สำหรับฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียต แต่มีที่ว่างสำหรับศัตรูเหรอ?”

ชาวโรมาเนียได้ยินคำพูดของนักบิน และหนึ่งในนั้นก็พูดวลีดูหมิ่นในภาษารัสเซียต่อ Gulaev วินาทีต่อมา เอซโซเวียตพบว่าตัวเองอยู่ใกล้ชาวโรมาเนียและชกหน้าเขา

ผ่านไปไม่ถึงนาทีก่อนที่การต่อสู้จะเกิดขึ้นในร้านอาหารระหว่างนักบินชาวโรมาเนียและโซเวียต

เมื่อนักสู้แยกจากกัน ปรากฎว่านักบินได้ทุบตีสมาชิกของคณะผู้แทนทหารโรมาเนียอย่างเป็นทางการ เรื่องอื้อฉาวไปถึงสตาลินเองซึ่งตัดสินใจยกเลิกการมอบรางวัลฮีโร่คนที่สาม

หากเราไม่ได้พูดถึงชาวโรมาเนีย แต่เกี่ยวกับชาวอังกฤษหรือชาวอเมริกัน เป็นไปได้มากว่าเรื่องของ Gulaev คงจะจบลงอย่างเลวร้าย แต่ผู้นำของทุกชาติไม่ได้ทำลายชีวิตของเอซของเขาเพราะฝ่ายตรงข้ามเมื่อวานนี้ Gulaev ถูกส่งไปยังหน่วยหนึ่งซึ่งอยู่ห่างจากแนวหน้า โดยมีชาวโรมาเนียและความสนใจโดยทั่วไป แต่เวอร์ชันนี้ไม่ทราบความจริงเพียงใด

นายพลที่เป็นเพื่อนกับ Vysotsky

แม้จะมีทุกอย่าง แต่ในปี 1950 Nikolai Gulaev สำเร็จการศึกษาจาก Zhukovsky Air Force Academy และห้าปีต่อมาจาก General Staff Academy

เขาสั่งการกองบินขับไล่ที่ 133 ซึ่งตั้งอยู่ในยาโรสลัฟล์ กองพลป้องกันทางอากาศที่ 32 ใน Rzhev และกองทัพป้องกันทางอากาศที่ 10 ใน Arkhangelsk ซึ่งครอบคลุมพรมแดนทางตอนเหนือของสหภาพโซเวียต

Nikolai Dmitrievich มีครอบครัวที่ยอดเยี่ยม เขาชื่นชอบ Irochka หลานสาวของเขา เป็นชาวประมงที่หลงใหล ชอบดูแลแขกด้วยแตงโมดองเป็นการส่วนตัว...

เขายังไปเยี่ยมชมค่ายผู้บุกเบิก เข้าร่วมกิจกรรมของทหารผ่านศึกต่างๆ แต่ก็ยังมีความรู้สึกว่าได้รับคำแนะนำจากเบื้องบนในรูปแบบสมัยใหม่ที่จะไม่ส่งเสริมบุคคลของเขามากเกินไป

ที่จริงแล้วมีเหตุผลสำหรับเรื่องนี้แม้ในช่วงเวลาที่ Gulaev สวมสายสะพายไหล่ของนายพลอยู่แล้ว ตัวอย่างเช่น เขาสามารถเชิญ Vladimir Vysotsky มาพูดที่ House of Officers ใน Arkhangelsk ด้วยอำนาจของเขา โดยไม่สนใจการประท้วงที่ขี้อายของผู้นำพรรคท้องถิ่น อย่างไรก็ตามมีเวอร์ชันที่เพลงเกี่ยวกับนักบินของ Vysotsky บางเพลงเกิดขึ้นหลังจากการพบกับ Nikolai Gulaev

การร้องเรียนของนอร์เวย์
พันเอกนายพล Gulaev เกษียณอายุในปี พ.ศ. 2522 และมีเวอร์ชันที่เหตุผลประการหนึ่งคือความขัดแย้งครั้งใหม่กับชาวต่างชาติ แต่คราวนี้ไม่ใช่กับชาวโรมาเนีย แต่กับชาวนอร์เวย์
นายพล Gulaev ถูกกล่าวหาว่าจัดการล่าหมีขั้วโลกโดยใช้เฮลิคอปเตอร์ใกล้ชายแดนนอร์เวย์ เจ้าหน้าที่รักษาชายแดนนอร์เวย์ยื่นอุทธรณ์ต่อทางการโซเวียตพร้อมร้องเรียนเกี่ยวกับการกระทำของนายพลรายนี้ หลังจากนั้นนายพลก็ถูกย้ายไปยังตำแหน่งเจ้าหน้าที่ซึ่งอยู่ห่างจากนอร์เวย์ จากนั้นถูกส่งตัวไปพักผ่อนตามสมควร
เป็นไปไม่ได้ที่จะพูดด้วยความมั่นใจว่าการตามล่าครั้งนี้เกิดขึ้นแม้ว่าโครงเรื่องดังกล่าวจะเข้ากันได้ดีมากกับชีวประวัติที่สดใสของ Nikolai Gulaev
อาจเป็นไปได้ว่าการลาออกส่งผลเสียต่อสุขภาพของนักบินเก่าที่ไม่สามารถจินตนาการได้ว่าตัวเองไม่ได้รับบริการที่อุทิศทั้งชีวิต
http://www.aif.ru/society/people/neistovyy_gulaev_istoriya_samogo_effektivnogo_letchika_vtoroy_mirovoy_voyny
---

แม้จะอยู่ห่างไกลจากนักบินรบทั่วไป ร่างของ Nikolai Gulaev ก็โดดเด่นด้วยสีสันของมัน มีเพียงเขาเท่านั้นซึ่งเป็นชายผู้กล้าหาญที่ไม่มีใครเทียบได้ที่สามารถทำการรบที่มีประสิทธิภาพสูง 10 ครั้งและได้รับชัยชนะ 2 ครั้งจากการชน ความสุภาพเรียบร้อยของเขาในที่สาธารณะและความภาคภูมิใจในตนเองไม่สอดคล้องกับท่าทางการต่อสู้ทางอากาศที่ดุดันและต่อเนื่องเป็นพิเศษของเขา และเขายังคงรักษาความซื่อสัตย์และการเปิดกว้างของเขาด้วยความเป็นธรรมชาติแบบเด็ก ๆ ตลอดชีวิตของเขา โดยยังคงรักษาอคติในวัยเยาว์ไว้จนถึงที่สุด

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2485 Nikolai Gulaev หนึ่งในนักบินที่ดีที่สุด 10 คนถูกส่งไปยังการป้องกัน Borisoglebsk ที่นั่นการโจมตีทางอากาศของศัตรูหลักเกิดขึ้นในเวลากลางคืน และเขาต้องฝึกใหม่เพื่อทำงานกลางคืน

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2485 Gulaev ถูกย้ายไปที่กรมทหารอากาศที่ 487 ซึ่งในไม่ช้าในวันที่ 3 สิงหาคม พ.ศ. 2485 เขาได้เข้าร่วมในการรบครั้งแรก เขาได้รับชัยชนะครั้งแรกโดยไม่ได้รับคำสั่ง ออกเดินทางในเวลากลางคืนเป็นครั้งแรกในชีวิต ด้วยเสียงการโจมตีทางอากาศ และคำพูดให้กำลังใจจากช่างกล เขาโชคดี เมื่อเทียบกับพื้นหลังของท้องฟ้าดวงจันทร์ เขาเห็นเงาที่คุ้นเคยจากตารางและไดอะแกรม - ไฮน์เคิลส์ เขาเร่งเครื่องยนต์ของ "จามรี" เข้าหายานพาหนะของศัตรูเพื่อให้มองเห็นไอเสียของเครื่องยนต์ที่ลุกเป็นไฟได้ชัดเจนและกดไกปืน การพลิกกลับกลายเป็นว่าประสบความสำเร็จ: แทร็กเปล่งประกายด้วยลูกศรสีแดงอย่างรวดเร็ว ทันใดนั้นก็เบ่งบานเป็นหางที่ลุกเป็นไฟในตอนกลางคืน เครื่องบินทิ้งระเบิดเลื่อนขึ้นไปบนปีกซึ่งพ่นเมฆเพลิงสีแดงเข้มออกมาแล้วหมุนแบบสุ่มรีบลงไปที่พื้น... ปฏิกิริยาของผู้บัญชาการต่อชัยชนะของเขานั้นไม่ธรรมดา: นิโคไลถูกประกาศลงโทษและมอบรางวัล ดังนั้นชะตากรรมทางทหารที่สดใสที่สุดในการบินของเราจึงเริ่มต้นขึ้น

มันเป็นการต่อสู้ทุกวัน Gulaev ได้รับประสบการณ์ ตอนนี้เขาแสดงความสามารถอย่างกล้าหาญและเด็ดเดี่ยวมากขึ้น วันหนึ่ง กลุ่มนักสู้ภายใต้คำสั่งของ Gulaev ซึ่งบินออกไปลาดตระเวน ได้พบกับเครื่องบิน Ju-87 มากกว่า 20 ลำที่ออกไปโจมตีกองทหารของเราโดยไม่มีที่กำบัง ในการรบที่ตามมา นิโคไลยิงผู้นำกลุ่มศัตรูตก และนักบินของเขาก็ยิงเครื่องบินตกอีก 2 ลำ ที่เหลือเริ่มรีบหนีจากแนวหน้า สุ่มทิ้งระเบิด หลังจากนั้นไม่นาน Ju-87 กลุ่มใหม่ก็ปรากฏตัวขึ้น - เครื่องบิน 36 ลำซึ่งได้รับการปกป้องโดย Me-109 18 ลำ แม้ว่าศัตรูจะได้เปรียบอย่างมากในด้านความแข็งแกร่ง แต่นักบินของเราก็โจมตีพวกเขา ชนเข้ากับขบวน Ju-87 และยิงเครื่องบินข้าศึกตก 5 ลำ บังคับให้ที่เหลือต้องหลบหนี

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 หลังจากจบหลักสูตรผู้บังคับการบิน ร้อยโท N.D. Gulaev ถูกส่งไปยังกรมทหารบินรบที่ 27 ในฐานะส่วนหนึ่งของกองทหารนี้ เขาใช้ชีวิตในปีที่ "เป็นตัวเอก" โดยยิงยานพาหนะศัตรูมากกว่า 50 คันขึ้นไปในอากาศ "สร้าง" เอซโหลและกลายเป็นฮีโร่ของสหภาพโซเวียตถึงสองเท่า
ไม่ใช่เรื่องปกติที่จะพูดถึง "โรงเรียน" ของ Gulaev แต่ลักษณะการต่อสู้ที่พิเศษได้รับแรงบันดาลใจและเสี่ยงภายนอกโดยสมบูรณ์ทำให้เขากลายเป็น "สัญลักษณ์" ของกระแสโรแมนติกในศิลปะการต่อสู้ทางอากาศ ไม่เหมือนใครเขารู้วิธีที่จะมีประสิทธิภาพ: เมื่อวันที่ 30 พฤษภาคม พ.ศ. 2487 เขายิงเครื่องบินตก 5 ลำ; สองครั้ง (07/5/2486, 04/25/2487) เขายิงได้ 4 ชัยชนะต่อวันอีกสามครั้ง (07/07/2486, 07/12/2486, 18/04/2487) เขาทำลายเครื่องบิน 3 ลำและใน 6 การต่อสู้ (05/14/1943, 24/10/2486, 28/10/2486, 12/15/1943, 12/17/1943, 01/8/1944) ทำสองเท่า มีเครื่องบินทิ้งระเบิดเครื่องยนต์คู่ 8 ลำ (He-111 5 ลำ และ Ju-88 4 ลำ), ผู้สังเกตการณ์ FW-189 "เฟรม" 3 ลำ, เครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำ "Stuka" Ju-87 14 ลำ การแจกจ่ายถ้วยรางวัลอย่างมีนัยสำคัญนั้นไม่ใช่เรื่องปกติสำหรับนักบินการบินแนวหน้าซึ่งรายชื่อชัยชนะส่วนใหญ่ประกอบด้วยเครื่องบินรบ

นักบินของกรมทหารบินรบที่ 27 (กองบินรบที่ 205, กองทัพอากาศที่ 2, แนวรบ Voronezh) ร้อยโทอาวุโส N.D. Gulaev สร้างความโดดเด่นเป็นพิเศษให้กับตัวเองที่ Kursk Bulge ในภูมิภาค Belgorod ก่อนยุทธการที่เคิร์สต์ กองทัพได้รวมเครื่องบินประมาณ 1,000 ลำไว้ที่นั่นเพื่อสนับสนุนกองทัพยานเกราะที่ 4 ภายใต้การนำของนายพลฮอธและหน่วยเฉพาะกิจเคมฟ์ นอกเหนือจากยานเกราะใหม่แล้ว Wehrmacht ยังใช้เครื่องบินรบ FW-190 A-4, A-5 และ A-6 รุ่นล่าสุดอย่างกว้างขวางเป็นครั้งแรก ซึ่งโดยปกติจะบรรทุกปืนใหญ่ 4 - 6 กระบอกและปืนกล 2 กระบอก

ในการรบครั้งแรกเมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม พ.ศ. 2486 นิโคไลเข้าร่วมการต่อสู้ด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิด Ju-87 3 ลำซึ่งหุ้มด้วย Me-109 จำนวน 4 ลำซึ่งป้องกันการโจมตีสนามบิน Grushka เมื่อเร่งความเร็วเครื่องบินที่ระดับความสูงต่ำนิโคไลก็ทำ "สไลด์" และเมื่อเข้าใกล้เครื่องบินทิ้งระเบิดตะกั่วก็ยิงมันตกในการระเบิดครั้งแรก
มือปืนของ Junkers คนที่สองเปิดฉากยิงใส่เขา จากนั้น Gulaev ก็ยิงเขาล้มด้วย เขาพยายามโจมตีคนที่สาม แต่กระสุนหมดจากนั้นนิโคไลก็ตัดสินใจชนเขา ด้วยปีกซ้ายของ Yak-1 เขาชนเครื่องบินด้านขวาของ Junkers และมันก็พังทลายลง นักสู้ที่ไม่สามารถควบคุมได้เข้าสู่หางหมุน หลังจากพยายามหลายครั้ง Gulaev ก็สามารถปรับระดับเครื่องบินและลงจอดที่ขอบนำได้

ทหารราบของกองทหารราบที่ 52 ซึ่งเป็นพยานถึงความสำเร็จอันกล้าหาญนี้ ได้อุ้มนักบินออกจากห้องนักบินในอ้อมแขนโดยคิดว่าเขาได้รับบาดเจ็บ แต่นักสู้ผู้กล้าหาญไม่ได้รับรอยขีดข่วนแม้แต่น้อย พวกเขาพานักบินไปที่สนามบินด้วยรถของพวกเขา

เมื่อมาถึงกองทหาร Nikolai Dmitrievich ไม่ได้พูดอะไรแม้แต่คำเดียวเกี่ยวกับความสำเร็จที่สำเร็จ เพียงไม่กี่ชั่วโมงต่อมา จากรายงานของทหารราบ นักบินก็ได้เรียนรู้เกี่ยวกับความกล้าหาญของเขา ในการประชุมที่จัดขึ้นเพื่องานนี้ Gulaev ไม่ได้พูดอะไรมาก:
- ในสถานที่ของฉัน พวกคุณแต่ละคนจะทำแบบเดียวกันทุกประการ น่าเสียดายที่เขายังคง "ไม่มีม้า" ...

ผู้บัญชาการสั่งให้นักบินได้รับรถใหม่ทันทีและในวันเดียวกันนั้นเขาก็เข้าร่วมการรบอีกครั้ง... สำหรับความสำเร็จนี้ N.D. Gulaev ได้รับรางวัล Order of the Red Banner

การตระหนักถึงอำนาจของตนเองไม่เพียงแต่ทำให้ความมั่นใจของเขาแข็งแกร่งขึ้นเท่านั้น แต่ยังเพิ่มวินัยภายในและการควบคุมตนเองของเขาอย่างมาก และเพิ่มความต้องการในตัวเขาเองอีกด้วย เขาศึกษาวรรณกรรมที่มาถึงมือเขาอย่างถี่ถ้วน หากมีเวลา เขาสามารถใช้เวลาหลายชั่วโมงเพื่อหารือเกี่ยวกับความผันผวนของการต่อสู้ทางอากาศที่ดำเนินการหรือจินตนาการ ตอนนี้เขาได้รับชัยชนะในทุก ๆ วินาทีของการสกัดกั้น: ในวันที่ 22 พฤษภาคมเขายิง Ju-88 ในวันที่ 29 - Ju-87 ในวันที่ 8 และ 25 มิถุนายน - 2 Me-109
Gulaev เป็นจุดเริ่มต้นของยุทธการที่เคิร์สต์ ซึ่งกลายเป็นวันที่นองเลือดที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สอง โดยได้รับชัยชนะเป็นการส่วนตัว 4 ครั้งใน 6 การก่อกวนเพื่อครอบคลุมสนามบิน วันรุ่งขึ้น Gulaev ยิง FW-190 ในวันที่ 7 กรกฎาคม - Ju-87 รวมถึง Hs-126 และ FW-189 ซึ่งบันทึกเป็นชัยชนะแบบกลุ่มในวันที่ 8 - Me-109 ในวันที่ 12 - 2 จู-87 เมื่อวันที่ 12 กรกฎาคม Nikolai Gulaev สร้าง "สองเท่า" ของเขาโดยได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการกองเรือที่ 2 ของกองบินรบที่ 27 แล้ว

วันหนึ่ง นักสู้สี่คนที่นำโดย Gulaev ประสบความสำเร็จในการต่อสู้ ทันใดนั้นพวกเขาก็โจมตีเครื่องบินข้าศึกกลุ่มใหญ่จำนวน 100 ลำอย่างกล้าหาญ หลังจากขัดขวางรูปแบบการสู้รบ ยิงเครื่องบินทิ้งระเบิด 4 ลำและเครื่องบินรบ 2 ลำตก ทั้งสี่จึงกลับมายังสนามบินอย่างปลอดภัย ในวันเดียวกันนั้น หน่วยของ Gulaev ได้ทำภารกิจรบหลายครั้งและทำลายเครื่องบินข้าศึกได้ 16 ลำ เมื่อวันที่ 9 กรกฎาคม ในพื้นที่เบลโกรอด Nikolai Gulaev ทำการแกะตัวที่สองของเขาและลงจอดอย่างปลอดภัยด้วยร่มชูชีพอีกครั้ง โดยรวมแล้วบน Kursk Bulge เขาทำลายเครื่องบินข้าศึก 17 ลำ
ภายในกลางเดือนกรกฎาคม เมื่อกองทหารที่หมดกำลังลงอย่างมากถูกถอนออกจากแนวหน้าเพื่อเสริมกำลังและเสริมกำลังใหม่ สมุดบันทึกการบินระบุว่า ณ เวลานั้น กองทหารได้ลงจอดบน Yak-1 ไปแล้ว 147 ครั้ง และลงจอดบน Yak-7 4 ครั้ง

เมื่อวันที่ 9 สิงหาคม พ.ศ. 2486 หลังจากการบรรยายสรุปสั้นๆ เขาได้บินครั้งแรกด้วยเครื่องบินไอราโคบรา ในภารกิจการต่อสู้ครั้งแรกในยานพาหนะใหม่ Nikolai ทำลาย Laptezhnik อีกสองวันต่อมาเขายิง Ju-88 ด้วยการโจมตีอันทรงพลังเข้าไปในห้องนักบินในวันถัดไป - 2 Me-109, 29 ตุลาคม - Messer อีกคนและสิ้นสุดลง ในเดือนนี้ด้วยการยิง Ne- 111 ที่ดัดแปลงด้วยอาวุธและชุดเกราะที่ได้รับการปรับปรุง โปรดทราบว่า Gulaev ไม่ได้รับชัยชนะทั้งหมดของเขาในโหมด "ล่าฟรี": การต่อสู้ส่วนใหญ่ของเขาถูกบันทึกว่าครอบคลุมกองกำลังภาคพื้นดินไม่บ่อยนัก - สนามบินหรือทางแยก นอกจากนี้เขายังมีการสกัดกั้นและภารกิจลาดตระเวนอย่างเป็นทางการถึง 10 ครั้ง
เมื่อวันที่ 28 กันยายน พ.ศ. 2486 สำหรับความกล้าหาญที่แสดงออกมาในการต่อสู้กับศัตรู Nikolai Dmitrievich Gulaev ได้รับรางวัลฮีโร่ระดับสูงแห่งสหภาพโซเวียต เมื่อถึงเวลานั้น เขามีเครื่องบินศัตรูที่ถูกยิงตกไปแล้ว 27 ลำ ในการประชุมในกองทหารฮีโร่ได้ให้คำพูดแก่สหายของเขาที่จะเพิ่มจำนวนนี้เป็นสองเท่า ในหนังสือพิมพ์แนวหน้า "Wings of Victory" Nikolai ตีพิมพ์บทความเกี่ยวกับแนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุด

หนึ่งในนั้นเขาเขียนว่า:
“แม้ว่าคุณจะได้รับชัยชนะมาหลายครั้งแล้ว แต่อย่าคิดว่าคุณได้รับความสมบูรณ์แบบแล้ว แต่คุณได้กลายเป็นนักบินรบชั้นหนึ่งแล้ว ขณะที่คุณกำลังนั่งนับชัยชนะอย่างมั่นใจ ศัตรูจะตามทันคุณ เขาจะตามทัน” ค้นหาสิ่งใหม่ที่คุณพลาดไปเนื่องจากความเย่อหยิ่งของคุณ และในการดวลครั้งต่อไปเขาจะจับคุณอย่างมีไหวพริบ”

อย่าหยุดนิ่งอยู่กับเกียรติยศปรับปรุงอย่างต่อเนื่องและต่อเนื่อง - นี่คือสิ่งที่ Nikolai Gulaev เรียกให้สหายของเขาทำ และตัวเขาเองทำหน้าที่เป็นแบบอย่างของปรมาจารย์การต่อสู้ทางอากาศที่มีความคิดสร้างสรรค์

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2486 จากสนามบิน Zelenaya ซึ่งอยู่ไม่ไกลจาก Pyatikhatki เขาสามารถทำลาย "เฟรม" นักสืบลาดตระเวน FW-189 2 คนซึ่งทหารเกลียดชังเป็นพิเศษและในวันสุดท้ายของเดือนก็ยิง Heinkel-111 ที่ 3 ของเขาตก ในการต่อสู้ปีใหม่เพื่อ Kirovograd Gulaev ได้รับชัยชนะ 3 ครั้งและยิง Ju-88 ได้อีก
ในตอนต้นของปี พ.ศ. 2487 Gulaev กลายเป็นผู้บัญชาการฝูงบินและมีส่วนร่วมในการปลดปล่อยฝั่งขวาของยูเครน เมื่อวันที่ 8 มกราคม เครื่องบินรบสี่ลำภายใต้คำสั่งของเขา ซึ่งครอบคลุมกองกำลังภาคพื้นดิน โจมตีเครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินรบของศัตรูกลุ่มใหญ่ (มากถึง 50 ลำ) ด้วยการใช้เมฆปกคลุม นักบินของเราจึงยิงเครื่องบินเยอรมันตก 4 ลำตั้งแต่การโจมตีครั้งแรก ในการรบระยะเวลาสั้นนี้ Nikolai Gulaev ทำลายรถถังศัตรู 2 คัน
นอกจากนี้เขายังได้ร่วมรบในฤดูใบไม้ผลิปี 1944 อีกด้วย ในสมัยนั้น กองทหารของแนวรบยูเครนที่ 2 ได้ข้ามแม่น้ำปรุตและสร้างหัวสะพานบนฝั่งตะวันตก เมื่อวันที่ 5 มีนาคม Airacobras หกตัวภายใต้คำสั่งของ Gulaev บินออกไปเพื่อปกปิดกองกำลังภาคพื้นดินของเรา ในไม่ช้านักบินก็ค้นพบเครื่องบินข้าศึกกลุ่มใหญ่ เครื่องบินทิ้งระเบิดเดินขบวนเป็นสามเก้าในรูปแบบลิ่ม โดยมีนักสู้ 8 นายคุ้มกัน คำสั่งมาจากภาคพื้นดิน: “สกัดกั้นศัตรูและไม่อนุญาตให้เขาเข้าถึงแนวป้องกันของเราไม่ว่าในกรณีใดก็ตาม”

เมื่อประเมินสถานการณ์แล้ว Gulaev ได้ตัดสินใจอย่างกล้าหาญ: ตัวเขาเองซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของสองคู่จะโจมตีเครื่องบินทิ้งระเบิดและคู่ของ Pyotr Nikiforov จะต่อสู้กับนักสู้ที่ปกปิดในการต่อสู้ซึ่งจะช่วยอำนวยความสะดวกในการปฏิบัติภารกิจหลัก - การทำลายล้าง เครื่องบินทิ้งระเบิด
ใช่ มันเป็นความเสี่ยง แต่เป็นความเสี่ยงที่มีสติซึ่งขึ้นอยู่กับการคำนวณที่แม่นยำและความมั่นใจของผู้บังคับฝูงบิน N.D. Gulaev ในทักษะของผู้ใต้บังคับบัญชาด้วยความกล้าหาญ
งานที่มอบหมายให้หัวหน้าคู่ Nikiforov นั้นยากเป็นพิเศษ ความสำเร็จของการรบตามแผนขึ้นอยู่กับวิธีการดำเนินการ แต่ Gulaev รู้จักทักษะของ Nikiforov เป็นอย่างดีและไว้วางใจเขา และไม่ไร้ประโยชน์ คู่นี้งานดีมาก เธอโจมตีนักสู้ของศัตรูอย่างกล้าหาญและเข้าร่วมการต่อสู้ ศัตรูไม่สามารถปกปิดเครื่องบินทิ้งระเบิดของเขาได้อย่างรวดเร็ว
ในขณะเดียวกัน Gulaev และนักบินของเขาก็พุ่งชนเข้ากับรูปแบบการต่อสู้ของเครื่องบินทิ้งระเบิดอย่างรวดเร็วและจุดไฟเผาเครื่องบินข้าศึก 3 ลำทีละลำ ออกจากการโจมตีนิโคไลเห็นศัตรูขว้างระเบิดอย่างตื่นตระหนกไปทุกที่แล้วหันกลับมา โดยใช้ประโยชน์จากความสับสนของศัตรู ทั้งสี่จึงเข้าใกล้เครื่องบินที่กำลังออกเดินทางเป็นครั้งที่สอง

ในการรบครั้งนี้ ภายในเวลา 4 นาทีของการรบ นักบินของเราได้ทำลายยานเกราะข้าศึก 11 คัน โดย 5 คันเป็นฝีมือของ Gulaev เป็นการส่วนตัว ภารกิจหลัก - เพื่อป้องกันไม่ให้ศัตรูทิ้งระเบิดใส่กองทหารของเรา - สำเร็จลุล่วงไปด้วยดี

ระหว่างปฏิบัติการ Korsun - Shevchenko และใกล้กับ Uman เขายิง Me-109, FW-189 และรถขนส่ง Ju-52 ตก

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2487 กัปตันยาม N.D. Gulaev ได้รับอนุมัติให้เดินทางไปบ้านเกิด... แม่และน้องสาวของเขารอดชีวิตจากอาชีพนี้ แต่พ่อของเขาซึ่งเป็นคนเงียบขรึมซึ่งยุ่งอยู่กับงานบ้านตลอดเวลาถูกพวกนาซีแขวนคอ

ผู้บังคับฝูงบินที่ร่าเริงและซุกซนก่อนหน้านี้กลับมาที่หน่วยของเขาอย่างมืดมนและไม่เข้าสังคม ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2487 เขามีความไม่ย่อท้อเป็นพิเศษ ไม่เคยพบเห็นศัตรูด้วยความดื้อรั้นและโกรธเกรี้ยวเช่นนี้มาก่อน และไม่เคยมีมาก่อนหรือหลังช่วงเวลานี้ที่เขาสามารถยิงเครื่องบินข้าศึกตกได้ 10 ลำใน 2 สัปดาห์ ในเวลาเดียวกันเขาได้ดำเนินการต่อสู้ที่มีประสิทธิภาพสูงสุด 2 ครั้ง: ในวันที่ 18 เมษายนครอบคลุมกองทหารภาคพื้นดินในพื้นที่ Cher เขายิง Ju-87s และ Me-109s 2 ลำและในวันที่ 25 ใกล้ Dubossary เขาค่อนข้างสวย บีบพวกฟอกเกอร์ได้มาก ทำลายรถถังศัตรูไป 4 คัน นี่คือวิธีที่ Gulaev นึกถึงการต่อสู้ครั้งนี้ในอีกหนึ่งปีต่อมา:
“ เมื่อเวลา 15:30 น. เครื่องบิน Airacobra 6 ลำได้ขึ้นบินภายใต้คำสั่งของฉันเพื่อปกปิดกองทหารภาคพื้นดินในบริเวณหัวสะพาน เมื่อได้ระดับความสูงประมาณ 4,000 เมตรตามเส้นทาง ฉันจึงมาถึงพื้นที่ที่กำหนดและทำการติดต่อกับ สถานีวิทยุนำทาง เมื่อปฏิบัติภารกิจ ฉันเดินไปรอบ ๆ อย่างถูกต้อง ลึกเข้าไปในดินแดนศัตรู 10 กิโลเมตร

N.D. Gulaev ใกล้กับ Airacobra ของเขา หลังจากสร้างวงกลมสองวงและผ่านไปด้วยทิศมุ่งหน้า 260 - 270° ฉันค้นพบกลุ่มเครื่องบินที่บินอยู่ใต้เมฆด้วยทิศทาง 90° ที่ระดับความสูง 2,000 ถึง 2,500 เมตร ในรูปแบบเสาที่ประกอบด้วยสามเก้าเก้า รูปแบบการต่อสู้ของเก้าเป็นแบบลิ่ม ด้านบนและด้านหลังของเรามี 8 Me-109 อย่างช้าๆ เมื่อไล่ตามเส้นทางที่กำลังจะมาถึงฉันโจมตีกลุ่มหนึ่งด้วยสองคู่โดยเลี้ยวขวาที่มุม 2/4 จากระยะ 150 - 200 เมตรและยิง FW-190 หนึ่งตัว เมื่อออกจากการโจมตีโดยหันการต่อสู้ไปทางขวา ฉันโจมตี FW-190 อีกครั้งซึ่งถูกไฟไหม้และดำดิ่งลงสู่พื้นสูงชัน

เนื่องจากการโจมตีที่น่าประหลาดใจ เก้าลำแรกจึงสูญเสีย FW-190 4 ลำ: ฉันยิงตกไป 2 ลำโดยผู้หมวด Bookchin นักบินของฉัน และร้อยโทอาวุโส Kozlov ศัตรูเมื่อเห็นเครื่องบินที่กำลังลุกไหม้จึงเริ่มเลี้ยวขวาโดยมุ่งหน้าไป 230 - 250° พอหมุนกลับมีเครื่องบินลำหนึ่งมากระแทกท้อง เปิดฉากยิงด้วยความเร็วดุจสายฟ้าแลบยิง FW-190 ลำที่ 3 ตก...

ในเวลาเดียวกันฉันเห็น Me-109 ที่กำลังลุกไหม้ซึ่งกัปตัน Nikiforov ยิงตก ในไม่ช้า เครื่องบินข้าศึกและคู่ศัตรูที่กระจัดกระจายก็เริ่มเข้าใกล้จุดที่มีการสู้รบทางอากาศอีกครั้ง แต่เห็นได้ชัดว่าศัตรูมีความเชื่อมั่นเพียงเล็กน้อยในความแข็งแกร่งของตนเองเนื่องจากเครื่องบิน FW-190 มีปืนใหญ่นอกเรือขนาด 37 มม. ซึ่งไม่อนุญาตให้พวกเขาต่อสู้ในแนวดิ่ง แต่บังคับให้พวกเขาทำการป้องกัน การกระทำของนักบินชาวเยอรมันนั้นไม่แน่นอน พวกเขาเปิดฉากยิงจากระยะไกล
ด้วยความสูงและความเร็วที่เหนือชั้น เรายังคงต่อสู้ต่อไป แม้ว่าเชื้อเพลิงและกระสุนจวนจะหมดก็ตาม ร้อยโท Gurov โจมตี Me-109 แบบเผชิญหน้าในเส้นทางปะทะกัน ผลจากการโจมตีทำให้เครื่องบินเอียงอย่างรุนแรง เริ่มสูบบุหรี่ พุ่งดิ่งลงสู่พื้นซึ่งอยู่ไม่ไกลจากสถานีวิทยุของเรา ในเวลานี้ฉันถูกโจมตีโดย 2 Me-109 จากด้านบน - จากด้านหลัง; แต่ต้องขอบคุณนักบินของฉันที่คอยเตือนฉันอย่างทันท่วงที ฉันจึงสามารถหลบหนีจากการกระแทกได้ด้วยการบังคับหางเสืออย่างรวดเร็ว เมื่อออกไปสู่เมฆ FW-190 หนึ่งลำก็ตกลงมาที่ฉันจากเมฆเผยให้เห็นหางของมันซึ่งส่งผลให้มันถูกยิงตก ดังนั้นเครื่องบินอีกลำที่ตกก็ปรากฏขึ้นในบัญชีของฉัน - อันที่สี่
การต่อสู้กำลังร้อนแรง ผู้หมวดอาวุโส Kozlov ด้วยการเลี้ยวที่กระตือรือร้นสามารถเข้าไปด้านหลัง Me-109 และจากระยะ 100 - 150 เมตร ก็จุดไฟด้วยการระเบิดระยะสั้น ๆ ร้อยโท Akinshin นักบินของกัปตัน Nikiforov ยิง Me-109 หนึ่งตัวตกจากระยะ 50 - 70 เมตร เนื่องจากเชื้อเพลิงและกระสุนหมด ฉันจึงขอความช่วยเหลือจากผู้บัญชาการกองพล ผู้บังคับการซึ่งอยู่ที่สถานีวิทยุนำทาง ได้ยกเครื่องบิน Airacobra จำนวน 18 ลำขึ้นสู่อากาศจากสนามบินที่ใกล้ที่สุด ผ่านไปไม่ถึง 3-4 นาทีก่อนที่เครื่องบินเหล่านี้จะเข้าสู่การรบ ซึ่งทำให้สถานการณ์ของเราทั้งหกง่ายขึ้น
กระสุนของฉันหมดลงแล้ว แต่ฉันไม่ได้ออกจากการรบ แต่ทำการโจมตีปลอมทำให้นักบินชาวเยอรมันตกใจ นักบินของข้าพเจ้าสามารถยิง FW-190 อีกเครื่องตกในการโจมตีที่ผิดพลาดครั้งหนึ่งตามข้าพเจ้ามา พวกเราทั้งหกกลับไปที่สนามบินโดยไม่มีการสูญเสียหรือความเสียหายที่สำคัญ... ในการรบทางอากาศครั้งนี้ FW-190 จำนวน 7 ลำและ Me-109 จำนวน 4 ลำถูกยิงตก"

เมื่ออ่านข้อความ Gulaev ดำเนินการรบทางอากาศให้ความรู้สึกสบายใจ ทุกอย่างไหลราวกับตัวมันเอง: "เครื่องบินลำหนึ่งเผยให้เห็นท้องของฉัน" อีกลำหนึ่ง "ตกลงมาจากเมฆเผยให้เห็นหางของมัน" และอีกลำหนึ่งก็สามารถหลบหนีจากการถูกโจมตีของ Me-109 คู่หนึ่งด้วย "การเคลื่อนไหวอย่างรวดเร็วของ หางเสือ” ความสดใสภายนอกนี้น่าจะเป็นการแสดงให้เห็นถึงทักษะและศิลปะขั้นสูงสุด ไม่ว่าจะเป็นการต่อสู้ทางอากาศ ดนตรี หรือการแข่งขันกีฬา
เตี้ย แข็งแกร่ง (จากการฝึกฝนด้านกีฬา) ด้วยดวงตาสีทอง ว่องไว "เหมือนปรอท" รวดเร็วด้วยคำพูดที่เฉียบคม และพร้อมเสมอสำหรับเยาวชนที่กล้าหาญ Nikolai Gulaev เป็นนักสู้ทางอากาศโดยกำเนิด ความสามารถพิเศษของเขาแสดงออกมาอย่างเต็มที่ยิ่งขึ้นในกองทหารที่มีการจัดระเบียบสูงและแข็งแกร่งซึ่งเป็นคำสั่ง Sandomierz ที่ 129 ของ Alexander Nevsky และ Bohdan Khmelnitsky Guards Fighter Aviation Regiment นักบินของกรมทหารได้ยิงเครื่องบินข้าศึกตกประมาณ 500 ลำในการรบทางอากาศ ในจำนวนนี้มีวีรบุรุษ 13 คนของสหภาพโซเวียต กองทหารได้รับคำสั่งจากเอซผู้โด่งดัง - V. I. Bobrov และตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2487 - V. A. Figichev

Gulaev มองหาวิธีการต่อสู้ทางอากาศใหม่ ๆ อยู่ตลอดเวลาต่อสู้อย่างกล้าหาญโดยกำหนดเจตจำนงของเขาต่อศัตรู เขามักจะเสี่ยงโดยอาศัยความรู้ที่มั่นคงเกี่ยวกับเทคโนโลยีและยุทธวิธี และการคำนวณที่แม่นยำ หลายครั้งที่เขามีโอกาสร่วมกับกลุ่มเครื่องบินทิ้งระเบิดของเราที่บินไปปฏิบัติภารกิจที่อยู่ลึกหลังแนวข้าศึก
...กองบินตั้งอยู่ที่สนามบินสนามของฝั่งขวายูเครน มันเป็นวันฤดูใบไม้ผลิที่อบอุ่น เช้าวันหนึ่งมีนักสู้ชาวเยอรมันปรากฏตัวเหนือสนามบิน ทันทีที่เครื่องบินของเราบินขึ้น เขาก็บินออกไปโดยไม่ยอมรับการต่อสู้ และวันรุ่งขึ้นในเวลาเดียวกันเขาก็ปรากฏตัวอีกครั้ง แล้วเขาก็บินออกไปอย่างรวดเร็วอีกครั้งโดยเห็นเครื่องบินของเรา สิ่งนี้ดำเนินต่อไปเป็นเวลา 3 - 4 วัน ในขณะเดียวกันนักบินชาวเยอรมันก็ปรากฏตัวด้วยความแม่นยำพิเศษเสมอ: เวลา 11.00 น.
ผู้บัญชาการกองทหารเรียก Gulaev และเรียกร้องให้ยุติการเดินตอนเช้าของนักบินชาวเยอรมัน นิโคไลตัดสินใจยิงเขาล้มไม่ว่าจะด้วยวิธีใดก็ตาม ในตอนเช้าฉันไปเครื่องบินและเวลา 10.50 น. สตาร์ทเครื่องยนต์ เขาบินขึ้น เพิ่มความสูง และเคลื่อนตัวไปทางด้านข้างเล็กน้อยและเริ่มรอ

เมื่อเวลา 11.00 น. แขกที่ไม่ได้รับเชิญปรากฏตัวเหนือสนามบิน Gulaev รีบวิ่งไปที่ศัตรูโดยชี้รถไปที่หัวโดยตรง ระยะทางก็ปิดลงอย่างรวดเร็ว ศัตรูเป็นคนแรกที่สะดุด - เขาหันไปด้านข้างอย่างรวดเร็ว แต่ไม่ได้ถอยกลับ Gulaev หันไปอย่างรวดเร็วพยายามเข้ารับตำแหน่งที่ได้เปรียบและหลบหลังศัตรู ล้มเหลว. เขาได้หลบเลี่ยงการโจมตีได้อย่างชำนาญ เครื่องบินทั้งสองไล่ตามกันทะยานขึ้นสู่ท้องฟ้าหรือดำดิ่งลง
ในที่สุด Gulaev ก็สามารถวางแผนการซ้อมรบในลักษณะที่ทำให้เขาไปอยู่ที่หางของศัตรูได้ “เอซโพดำ” ที่วาดไว้ที่ด้านข้างของเครื่องบินศัตรู ปรากฏบนเป้าเล็ง ไฟ! และเครื่องบินข้าศึกก็พยักหน้าอย่างรวดเร็วล้มลง แต่นักบินสามารถกระโดดออกไปได้ด้วยร่มชูชีพจนเกือบถึงพื้น นิโคไลล้อมรอบเขาจนกระทั่งเขาลงจอด เมื่อเวลา 11.14 น.

หลังจากนั้นไม่นาน นักบินชาวเยอรมันก็ถูกนำตัวไปที่สำนักงานใหญ่ กลายเป็นพันเอกซึ่งมีกางเขนเหล็กสี่อันบนเสื้อแจ็กเก็ต เขากลายเป็นคนพูดค่อนข้างมาก: “ฉันอยู่ในฝรั่งเศส อิตาลี ฉันโชคดีทุกที่ แต่ที่นี่ ในแนวรบรัสเซีย ฉันถูกยิงล้ม” พวกเขาร้องเรียก กูเลฟ. เอซชาวเยอรมันคาดหวังว่าจะได้เห็นยักษ์ประเภท "หมีรัสเซีย" และข้างหน้าเขามีชายหนุ่มที่ไม่สูงมากคนหนึ่ง...
เมื่อวันที่ 30 พฤษภาคม พ.ศ. 2487 N.D. Gulaev ยิงเครื่องบินข้าศึกตก 5 ลำในหนึ่งวันเหนือ Skuleni: Hs-126, 2 Me-109, Ju-88 และ Ju-87 ในเวลาเดียวกันเขายิง Ju-87 และ Me-109 ตกในการโจมตีครั้งเดียวด้วย "การเคลื่อนไหวอันเป็นเอกลักษณ์" ของเขา: พลิกงูเห่าอย่างแหลมคมหลังจากการระเบิดอย่างรุนแรงที่ Junkers เพื่อพบกับนักสู้ที่โจมตีมัน ตัวเขาเองได้รับบาดเจ็บสาหัสที่แขนขวา ด้วยความมุ่งมั่นและความตั้งใจทั้งหมดของเขา เขาจึงสามารถนำนักสู้ไปที่สนามบิน แท็กซี่ไปที่ลานจอดรถ และหมดสติไป เขารู้สึกตัวเฉพาะในโรงพยาบาลหลังการผ่าตัดเท่านั้น ที่นี่ฉันได้เรียนรู้ว่าเขาได้รับรางวัลฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียตถึงสองครั้ง
Nikolai Gulaev ได้ทำการบินรบครั้งสุดท้ายจากสนามบิน Turbya ในโปแลนด์เมื่อวันที่ 14 สิงหาคม พ.ศ. 2487 โดยดำรงตำแหน่งพันตรีองครักษ์และผู้นำทางของกรมทหารการบินรบยามที่ 129 วันก่อน 3 วันติดต่อกัน - 10, 11, 12 สิงหาคมเขายิงเครื่องบินตกคนละลำในการรบ
https://topwar.ru/28299-gulaev-nikolay-dmitrievich.html
---

มีการเขียนหนังสือหลายเล่มและมีการสร้างภาพยนตร์หลายเรื่องเกี่ยวกับ Alexander Pokryshkin และ Ivan Kozhedub วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียตสามครั้งเจ้าหน้าที่ทางอากาศ
Nikolai Gulaev วีรบุรุษสองคนของสหภาพโซเวียต อยู่ใกล้กับ "Golden Star" ที่สาม แต่ไม่เคยได้รับมันและไม่ได้เป็นจอมพล แต่ยังคงเป็นพันเอกนายพล และโดยทั่วไปหากในช่วงหลังสงคราม Pokryshkin และ Kozhedub อยู่ในสายตาของสาธารณชนอยู่เสมอและมีส่วนร่วมในการศึกษาเกี่ยวกับความรักชาติของเยาวชน Gulaev ซึ่งแทบไม่ด้อยกว่าเพื่อนร่วมงานของเขาเลยก็ยังคงอยู่ในเงามืดตลอดเวลา ไม่ได้รับเกียรติอันสมควรเท่าเพื่อนร่วมงานของเขา

บางทีความจริงก็คือทั้งสงครามและชีวประวัติหลังสงครามของเอซโซเวียตนั้นเต็มไปด้วยตอนที่ไม่เหมาะกับภาพลักษณ์ของฮีโร่ในอุดมคติ
แต่เขาเป็นคนรัสเซียที่มีจิตวิญญาณกว้างใหญ่ Nikolai Gulaev นักบินฮีโร่ตัวเตี้ย ไม่สมบูรณ์ คลั่งไคล้และไม่มีใครเทียบได้

อาจเป็นปัจจัยที่สำคัญที่สุดในชัยชนะของชาวโซเวียตในมหาสงครามแห่งความรักชาติคือความกล้าหาญของมวลชน นักบินโซเวียตประมาณ 500 คนใช้เครื่องกระทุ้งในการรบทางอากาศ ลูกเรือหลายสิบคน เช่น กัปตันเอ็น. กัสเตลโล ได้ส่งเครื่องบินที่กำลังลุกไหม้ไปยังกองกำลังรบของศัตรูที่รวมกลุ่มกัน วันนี้เราจะพูดถึงฮีโร่บางคน - นักบินของมหาสงครามแห่งความรักชาติซึ่งจารึกชื่อของพวกเขาไว้ในรายชื่อฮีโร่นี้ตลอดไป

1. Popkov Vitaly Ivanovich (05/01/1922 - 02/06/2010)

ผู้เข้าร่วม Great Patriotic War, นักบินเก่ง, ผู้บัญชาการการบินของกองบินรบยามที่ 5 ของกองการบินรบที่ 207 ฮีโร่สองคนของสหภาพโซเวียต

ภายในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 เขาทำภารกิจรบ 325 ภารกิจในการรบทางอากาศ 83 ครั้งเขายิงเครื่องบินข้าศึก 41 ลำและเครื่องบินข้าศึก 1 ลำในกลุ่มเป็นการส่วนตัว ผู้เข้าร่วมใน Victory Parade เมื่อวันที่ 24 มิถุนายน พ.ศ. 2488 ที่กรุงมอสโก

ข้อเท็จจริงจากชีวประวัติของ Vitaly Ivanovich เป็นพื้นฐานของภาพยนตร์ของ Leonid Bykov เรื่อง "Only "old men" เท่านั้นที่เข้าสู่การต่อสู้"

2. Gulaev Nikolai Dmitrievich (26/02/2461 - 27/09/2528)

ผู้เข้าร่วมมหาสงครามแห่งความรักชาติ นักบินรบ พันเอกการบิน ฮีโร่สองคนของสหภาพโซเวียต

โดยรวมแล้วเขาทำภารกิจรบ 250 ภารกิจในช่วงสงคราม ในการรบทางอากาศ 49 ครั้ง เขายิงเครื่องบินข้าศึกตก 55 ลำเป็นการส่วนตัว และ 5 ลำ - ในกลุ่ม.

3. Rechkalov Grigory Andreevich (02/09/1918 (หรือ 1920)- 20.12.1990)

โดยรวมแล้วในช่วงสงคราม Rechkalov บิน 450 ภารกิจการรบและการรบทางอากาศ 122 ครั้ง ข้อมูลของเครื่องบินที่ตกนั้นแตกต่างกันไป แหล่งข่าวบางแห่งระบุว่า เครื่องบิน 56 ลำถูกยิงตกเป็นการส่วนตัว และ 6 ลำ - ในกลุ่ม.

4. Golovachev Pavel Yakovlevich (12/15/1917 - 07/02/1972)

ผู้เข้าร่วม Great Patriotic War, นักบินเก่ง, พลตรีแห่งการบิน, ฮีโร่สองคนของสหภาพโซเวียต

ในช่วงสงครามเขาทำภารกิจรบ 457 ภารกิจในการรบทางอากาศ 125 ครั้งเขายิงเครื่องบินข้าศึก 31 ลำและเครื่องบินข้าศึก 1 ลำในกลุ่มเป็นการส่วนตัว เขาได้รับชัยชนะครั้งสุดท้ายเมื่อวันที่ 25 เมษายน พ.ศ. 2488 บนท้องฟ้าเหนือกรุงเบอร์ลิน

5. Borovykh Andrey Egorovich (30/10/2464 - 11/07/2532)

ผู้เข้าร่วมมหาสงครามแห่งความรักชาติ พันเอกนายพลการบิน ผู้บัญชาการกองกำลังป้องกันทางอากาศของสหภาพโซเวียต (พ.ศ. 2512-2520) ฮีโร่สองคนของสหภาพโซเวียต

โดยรวมแล้วในช่วงสงครามเขาทำภารกิจรบมากกว่า 470 ภารกิจทำการรบทางอากาศมากกว่า 130 ครั้งยิงเครื่องบินข้าศึก 32 ลำและเครื่องบินข้าศึก 14 ลำในกลุ่ม

6. Evstigneev Kirill Alekseevich (04(17/02/1917 - 29/08/1996)

ผู้เข้าร่วมมหาสงครามแห่งความรักชาติ นักบินรบ เอซ พลตรีแห่งการบิน ฮีโร่สองคนของสหภาพโซเวียต

ในฤดูใบไม้ผลิปี พ.ศ. 2488 เขาบินไปประมาณ 300 ภารกิจรบ เข้าร่วมในการรบทางอากาศ 120 ครั้ง ยิงเครื่องบินข้าศึกตก 53 ลำเป็นการส่วนตัว 3 ลำในกลุ่ม; นอกจากนี้ ไม่นับเครื่องบินทิ้งระเบิดหนึ่งลำเข้าข้างเขา

7. โคลดูนอฟ อเล็กซานเดอร์ อิวาโนวิช (20.09.1923- 07.06.1992)

ผู้เข้าร่วม Great Patriotic War, ทหารโซเวียตและรัฐบุรุษ, หัวหน้าจอมพลแห่งการบินล้าหลัง, ฮีโร่สองคนของสหภาพโซเวียต สมาชิกของคณะกรรมการกลาง CPSU รองสภาสัญชาติแห่งสหภาพโซเวียตสูงสุดแห่งสหภาพโซเวียต

โดยรวมแล้วในช่วงสงครามเขาทำภารกิจรบ 412 ภารกิจทำการรบทางอากาศ 96 ครั้งในระหว่างนั้นเขายิงเครื่องบินข้าศึก 46 ลำเป็นการส่วนตัวและ 1 ลำโดยเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่ม

8. Skomorokhov Nikolai Mikhailovich (05/19/1920- 14.10.1994)

ผู้เข้าร่วมมหาสงครามแห่งความรักชาติ นักบินรบ พลอากาศเอก ฮีโร่สองคนของสหภาพโซเวียต นักบินทหารผู้มีเกียรติของสหภาพโซเวียต รองผู้ว่าการสูงสุดของสหภาพโซเวียตแห่งสหภาพโซเวียต

โดยรวมแล้วในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติเขาทำภารกิจรบ 605 ภารกิจทำการรบทางอากาศมากกว่า 130 ครั้งยิงเครื่องบินฟาสซิสต์ 46 ลำและเครื่องบิน 8 ลำในกลุ่มเป็นการส่วนตัวและยังทำลายเครื่องบินทิ้งระเบิดของศัตรู 3 ลำบนพื้น Skomorokhov เองก็ไม่เคยได้รับบาดเจ็บเครื่องบินของเขาไม่ไหม้และไม่ถูกยิงตก สัญญาณเรียกขานของเขาคือ "Skomorok" พวกนาซีเตือนนักบินเกี่ยวกับการปรากฏตัวบนท้องฟ้าว่าเป็นอันตรายร้ายแรง

9. Efimov Alexander Nikolaevich (02/06/1923- 31.08.2012)

ผู้เข้าร่วมมหาสงครามแห่งความรักชาติ นักบินทหารผู้มีเกียรติแห่งสหภาพโซเวียต พลอากาศเอก รองสภาสัญชาติแห่งสหภาพโซเวียตสูงสุดแห่งสหภาพโซเวียต สมาชิกของคณะกรรมการกลาง CPSU ฮีโร่สองคนของสหภาพโซเวียต

โดยรวมแล้วในช่วงสงครามเขาทำภารกิจรบ 288 ภารกิจบนเครื่องบินโจมตี Il-2 ในระหว่างนั้นเขาได้ทำลายเครื่องบินข้าศึก 85 ลำที่สนามบินเป็นการส่วนตัวและเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่ม (ซึ่งเป็นความสำเร็จสูงสุดในหมู่นักบินโซเวียตในการบินทุกประเภท ) และเครื่องบิน 8 ลำถูกยิงตกในการรบทางอากาศและทำลายกำลังคนและอุปกรณ์ของศัตรูจำนวนมาก

10. Klubov Alexander Fedorovich (18/01/1918- 01.11.1944)

ผู้เข้าร่วมมหาสงครามแห่งความรักชาติ นักบินรบ เอซโซเวียต ฮีโร่สองคนของสหภาพโซเวียต

โดยรวมแล้วในช่วงสงครามเขาทำภารกิจรบ 457 ภารกิจ ยิงเครื่องบินข้าศึกตกเป็นการส่วนตัว 31 ลำและอีก 19 ลำในกลุ่ม Alexander Klubov เสียชีวิตเมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2487 ระหว่างการฝึกบินกับเครื่องบินรบ La-7 รุ่นล่าสุด

11. เน็ดบายโล อนาโตลี คอนสแตนติโนวิช (28/01/2466 - 05/13/2551)

ผู้เข้าร่วม Great Patriotic War ผู้บัญชาการฝูงบินของกองทหารรักษาพระองค์ที่ 75 กองบินจู่โจมยามที่ 1 ของกองทัพอากาศที่ 1 ของแนวรบเบโลรุสเซียที่ 3 พลโทการบินฮีโร่สองคนของสหภาพโซเวียต

กัปตัน Anatoly Nedbaylo ทำภารกิจรบ 209 ภารกิจสร้างความเสียหายอย่างหนักให้กับศัตรูในด้านกำลังคนและอุปกรณ์

12. ซาโฟนอฟ บอริส ฟอคติสโตวิช (13(26).08.1915- 30.05.1942)

ผู้เข้าร่วม Great Patriotic War ฮีโร่สองครั้งแรกของสหภาพโซเวียต

โดยรวมแล้วในระหว่างการสู้รบ Boris Safonov ทำภารกิจรบ 234 ภารกิจและยิงเครื่องบินข้าศึก 20 ลำเป็นการส่วนตัว

เมื่อวันที่ 30 พฤษภาคม พ.ศ. 2485 พันโท B.F. Safonov ซึ่งเป็นผู้บัญชาการกองทหารรักษาพระองค์ที่ 2 กรมการบินธงแดงผสมของกองทัพอากาศกองเรือเหนือได้บินไปที่หัวของเครื่องบินรบเพื่อปกปิดกองคาราวานของเรือ PQ-16 ที่มุ่งหน้าไปยัง มูร์มันสค์. ในระหว่างการต่อสู้กับกองกำลังศัตรูที่เหนือกว่า Boris Safonov เสียชีวิต

13. โวโรซไฮคิน อาร์เซนี วาซิลีวิช (15(28).10.1912- 23.05.2001)

ผู้เข้าร่วมในการรบที่ Khalkhin Gol, สงครามโซเวียต - ฟินแลนด์และมหาสงครามแห่งความรักชาติ, นักบินรบ, ฮีโร่สองครั้งของสหภาพโซเวียต, รองผู้บัญชาการคนแรกของการป้องกันทางอากาศของกองเรือทะเลดำของสหภาพโซเวียต, พลตรีแห่งการบิน

โดยรวมแล้วนักบินรบมีภารกิจรบประมาณ 400 ภารกิจ 52 ลำยิงเครื่องบินศัตรูตกเป็นการส่วนตัว (6 ลำที่ Khalkhin Gol) และ 14 ภารกิจในกลุ่ม

14. กริโซดูโบวา วาเลนติน่า สเตปานอฟนา (14(27).04.1909- 28.04.1993)

ผู้เข้าร่วมใน Great Patriotic War, นักบินโซเวียต, พันเอก ผู้หญิงคนแรกคือ วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต วีรบุรุษแห่งแรงงานสังคมนิยม รองผู้ว่าการสหภาพโซเวียตสูงสุดแห่งสหภาพโซเวียต

ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ ตั้งแต่เดือนมีนาคม พ.ศ. 2485 ถึงตุลาคม พ.ศ. 2486 เธอได้สั่งการกองบินระยะไกลที่ 101 เธอสร้างภารกิจการรบเป็นการส่วนตัวประมาณ 200 ภารกิจ (รวมถึง 132 ภารกิจในเวลากลางคืน) บนเครื่องบิน Li-2 เพื่อทิ้งระเบิดเป้าหมายของศัตรู เพื่อส่งกระสุนและสินค้าทางทหารไปยังแนวหน้า และเพื่อรักษาการสื่อสารกับกองกำลังติดอาวุธ

15. พาฟโลฟ อีวาน โฟมิช (25/06/1922- 12.10.1950)

ผู้เข้าร่วม Great Patriotic War ผู้บัญชาการการบินของกองทหารจู่โจมการบินยามที่ 6 ของกองทัพอากาศที่ 3 ของแนวรบ Kalinin ฮีโร่สองคนของสหภาพโซเวียตพันตรี

โดยรวมแล้วในช่วงสงครามเขาทำภารกิจรบ 237 ภารกิจบนเครื่องบินโจมตี Il-2 เข้าร่วมในปฏิบัติการ Rzhev-Sychevsk, Velikoluksk และ Smolensk ในการปลดปล่อยเบลารุสและรัฐบอลติก

16. กลินกา บอริส โบริโซวิช (14(27).09.1914- 11.05.1967)

ผู้เข้าร่วมมหาสงครามแห่งความรักชาติ วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต พันเอก

โดยรวมแล้วในช่วงสงครามเขายิงเครื่องบินตก 30 ลำเป็นการส่วนตัวและ 1 ลำในกลุ่ม

17. Odintsov มิคาอิล Petrovich (18/11/1921- 12.12.2011)

ผู้เข้าร่วมมหาสงครามแห่งความรักชาติ นักบินทหารโซเวียตของเครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินโจมตี ผู้นำทางทหาร นักบินทหารผู้มีเกียรติแห่งสหภาพโซเวียต พันเอกนายพลแห่งการบิน วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียตถึงสองครั้ง

ในช่วงสงคราม เขายิงเครื่องบินข้าศึกตก 14 ลำในการรบทางอากาศ ซึ่งถือเป็นความสำเร็จสูงสุดในบรรดานักบินโจมตี

เมื่อสิ้นสุดสงคราม เขาได้ทำภารกิจรบ 215 ภารกิจ และยุติสงครามด้วยยศพันตรี

18. Pokryshev Pyotr Afanasyevich (24/08/1914- 22.08.1967)

ผู้เข้าร่วม Great Patriotic War, นักบินเก่ง, ฮีโร่สองคนของสหภาพโซเวียต, พลตรีแห่งการบิน

ภายในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2486 เขาได้บินภารกิจรบ 282 ครั้ง เข้าร่วมในการรบทางอากาศ 50 ครั้ง และมีเครื่องบินข้าศึก 22 ลำถูกยิงตกในบัญชีส่วนตัวของเขา และ 7 ลำในกลุ่ม

19. โดลินา มาเรีย อิวานอฟนา (18/12/1920- 03.03.2010)

ผู้เข้าร่วมในมหาสงครามแห่งความรักชาติ นักบินโซเวียต วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต

เธอปฏิบัติภารกิจรบ 72 ครั้งบนเครื่องบิน Pe-2 และทิ้งระเบิด 45,000 กิโลกรัม ในการรบทางอากาศหกครั้ง ลูกเรือของเธอได้ยิงเครื่องบินรบศัตรู 3 ลำในกลุ่มตก

20. มาเรเซฟ อเล็กเซย์ เปโตรวิช (07(20).05.1916- 18.05.2001)

ผู้เข้าร่วมมหาสงครามแห่งความรักชาติ นักบินทหารโซเวียต วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต

โดยรวมแล้วในช่วงสงครามเขาทำภารกิจรบ 86 ภารกิจและยิงเครื่องบินข้าศึก 10 ลำ เมื่อวันที่ 5 เมษายน พ.ศ. 2485 เครื่องบินของ Maresyev ถูกยิงตก นักบินใช้เวลา 18 วันในการไปหาคนของเขา เป็นผลให้แพทย์ถูกบังคับให้ตัดขาทั้งสองข้างของนักบินที่ถูกน้ำแข็งกัด

ขณะที่ยังอยู่ในโรงพยาบาล Alexey Maresyev เริ่มฝึกเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการบินด้วยขาเทียม

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 ได้ทำการบินทดสอบครั้งแรก ฉันจัดการเพื่อถูกส่งไปด้านหน้า ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2486 เขามาถึงกรมทหารการบินทหารองครักษ์ที่ 63

เมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม พ.ศ. 2486 ในระหว่างการสู้รบทางอากาศกับกองกำลังศัตรูที่เหนือกว่า Alexey Maresyev ช่วยชีวิตนักบินโซเวียตสองคนและยิงเครื่องบินรบ Fw-190 ของศัตรู 2 ลำที่คลุมเครื่องบินทิ้งระเบิด Ju-87 ตกทันที

21. โปครีชกิน อเล็กซานเดอร์ อิวาโนวิช (06(19).03.1913- 13.11.1985)

ผู้เข้าร่วมมหาสงครามแห่งความรักชาติ ผู้นำกองทัพโซเวียต พลอากาศเอก นักบินเก่ง วีรบุรุษสามสมัยแรกของสหภาพโซเวียต สมาชิกผู้สมัครของคณะกรรมการกลาง CPSU, สมาชิกของรัฐสภาสูงสุดของสหภาพโซเวียตแห่งสหภาพโซเวียต, รองผู้บัญชาการสูงสุดของสหภาพโซเวียตแห่งสหภาพโซเวียต

ในสหภาพโซเวียตเชื่อกันอย่างเป็นทางการว่าในช่วงสงครามหลายปี Pokryshkin ได้ทำการก่อกวน 650 ครั้งทำการรบทางอากาศ 156 ครั้งยิงเครื่องบินข้าศึก 59 ลำเป็นการส่วนตัวและ 6 ลำในกลุ่ม

22. Kozhedub Ivan Nikitovich (06/08/1920- 08.08.1991)

ผู้เข้าร่วมมหาสงครามแห่งความรักชาติ ผู้นำกองทัพโซเวียต จอมพลอากาศ นักบินเอซ วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียตสามครั้ง, รองผู้มีอำนาจสูงสุดของสหภาพโซเวียตแห่งสหภาพโซเวียต, รองประชาชนของสหภาพโซเวียต

เมื่อสิ้นสุดสงคราม Ivan Kozhedub ซึ่งเป็นทหารองครักษ์ในขณะนั้น ได้บิน La-7 ทำภารกิจรบ 330 ภารกิจ และยิงเครื่องบินข้าศึกตก 62 ลำในการรบทางอากาศ 120 ครั้ง

นักบิน 2 วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต

83.51.5.34. พลตรี I.S. พอลบิน. ภายในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2485 เขาได้ทำภารกิจรบ 107 ครั้งเพื่อทิ้งระเบิดกองทหารนาซีในสมรภูมิสโมเลนสค์ ระหว่างการป้องกันกรุงมอสโกและสตาลินกราด เขามีส่วนร่วมในการต่อสู้บน Kursk Bulge และในการต่อสู้เพื่อ Dnieper เข้าร่วมในปฏิบัติการรุก Kirovograd, Korsun-Shevchenko, Uman-Botashan, Lvov-Sandomierz, Yassy-Kishinev และ Vistula-Oder โดยรวม ทำภารกิจการรบ 157 ครั้ง เครื่องบินของ Polbin I.S. ถูกยิงด้วยปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานในระหว่างการทิ้งระเบิดในเมือง Breslau ที่มีป้อมปราการของเยอรมันเมื่อวันที่ 11 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488
51.20.17.2.29. พันโทบอริส ซาโฟนอฟ นักบินกองทัพเรือโซเวียต เมื่อเริ่มต้นมหาสงครามแห่งความรักชาติ เขามีความโดดเด่นในการรบทางอากาศกับกองทัพ มีตำนานว่าชาวเยอรมันส่งข้อความพิเศษ: "Safonov อยู่ในอากาศ" ซึ่งหมายความว่าเครื่องบินของเยอรมันต้องกลับไปยังฐาน เมื่อต้นเดือนมกราคม พ.ศ. 2485 B.F. Safonov ได้รับคำสั่งธงแดงสองคำสั่ง (14 กรกฎาคม และ 22 ธันวาคม พ.ศ. 2484) เมื่อวันที่ 15 กันยายน พ.ศ. 2484 เครื่องบินรบ 7 ลำที่นำโดย Safonov เข้าสู่การต่อสู้ด้วยเครื่องบินข้าศึก 52 ลำ ผลการรบคือเครื่องบินข้าศึก 13 ลำถูกยิงตก และทั้งเจ็ดลำของเราก็กลับสู่สนามบินโดยไม่มีการสูญเสีย
51.20.17.1.28. เครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำ PE-2
83.51.5.36 เมเจอร์ S.I. Gritsevets พันตรีแห่งกองทัพแดง นักบินรบโซเวียตผู้โด่งดังในช่วงทศวรรษ 1930 เป็นวีรบุรุษถึง 2 ครั้งของสหภาพโซเวียต อาสาเข้าร่วมในสงครามกลางเมืองสเปนซึ่งเขาต่อสู้มาตั้งแต่ปี 2481 (ภารกิจเริ่มตั้งแต่วันที่ 10 มิถุนายนถึง 26 ตุลาคม พ.ศ. 2481) ในปีนี้นักบินโซเวียตทั้งหมดถูกเรียกคืน
บินด้วยเครื่องบินรบ I-16 ในวรรณคดีประวัติศาสตร์และการโฆษณาชวนเชื่อของสหภาพโซเวียตจำนวนชัยชนะของ Gritsevets ในสเปนได้รับการประกาศอย่างกว้างขวาง - ชัยชนะส่วนตัว 30 ครั้งและ 7 ครั้งในกลุ่มกับนักบินคนอื่น การยืนยันข้อมูลนี้ตามเอกสารหรือแม้แต่รายการชัยชนะของ S. I. Gritsevets ไม่เคยมีการเผยแพร่ ในปี 2548 หนังสือของ S. Abrosov“ In the Skies of Spain” ได้รับการตีพิมพ์โดยที่บนพื้นฐานของเอกสารที่รอดชีวิตจากทุกฝ่ายที่ทำสงครามการต่อสู้ทางอากาศทั้งหมดของสงครามกลางเมืองสเปนได้รับการฟื้นฟูและเอกสารสำคัญจำนวนมากก็ได้รับการตีพิมพ์สำหรับ ครั้งแรก. ตามข้อมูลนี้ในสเปน S.I. Gritsevets ทำภารกิจรบ 88 ภารกิจทำการรบทางอากาศ 42 ครั้งและยิงเครื่องบินข้าศึก 7 ลำเป็นการส่วนตัว สิ่งเหล่านี้เป็นผลการต่อสู้ที่สูงมากซึ่งเขาได้รับรางวัลฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 22 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2482 เมื่อวันที่ 9 พฤษภาคม พ.ศ. 2482 กลุ่มนักบินที่มีประสบการณ์ 48 คนภายใต้คำสั่งของฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียตยาโคฟสมูชเควิชซึ่งในจำนวนนี้เป็น Gritsevets ถูกส่งไปยังมองโกเลียไปยังพื้นที่สู้รบบนแม่น้ำ Khalkhin Gol ภารกิจหลักของกลุ่มคือการได้รับอำนาจสูงสุดทางอากาศซึ่งก่อนหน้านี้ถูกยึดโดยเครื่องบินของญี่ปุ่น ที่นี่ Gritsevets ทำภารกิจรบ 138 ภารกิจ และมีส่วนร่วมในการรบทางอากาศกับเครื่องบินญี่ปุ่นประมาณ 30 ครั้ง เมื่อวันที่ 26 มิถุนายน ในระหว่างการสู้รบใกล้เมือง Khalkhin Gol Gritsevets ได้ลงจอด I-16 ของเขาซึ่งอยู่ไม่ไกลจากเครื่องบินของผู้บัญชาการหน่วยของเขา Major V. Zabaluev ซึ่งประสบอุบัติเหตุเนื่องจากเครื่องยนต์ขัดข้องลึกเข้าไปในดินแดนศัตรู ลึก 60 กม. เข้าสู่การป้องกันของญี่ปุ่น เส้น. Zabaluev ปีนขึ้นไปบนเครื่องบินของ Gritsevets และถูกเขาพาออกไป



Boris Safonov เมื่อต้นเดือนมีนาคม พ.ศ. 2485 หัวหน้าภารกิจของอังกฤษ พลโท McForlan มอบรางวัลนักบินทะเลเหนือสี่คน (และในหมู่พวกเขา B.F. Safonov) ลำดับการบินสูงสุดของบริเตนใหญ่ - ไม้กางเขน "เพื่อบุญบินที่โดดเด่น" นักบินอังกฤษร่วมกับนักบินทะเลเหนือปฏิบัติภารกิจรบ - ลาดตระเวนในอากาศต่อสู้กับศัตรู พวกเขายิงเครื่องบินข้าศึกตก 15 ลำ กัปตันรูคและจ่าสิบเอกจี. ฮาวมีความโดดเด่นเป็นพิเศษด้วยการยิงเครื่องบินตก 3 ลำในแต่ละลำ รัฐบาลของเราชื่นชมผลงานของนักบินชาวอังกฤษเป็นอย่างสูง ห้าคนได้รับรางวัล Order of Lenin (หนึ่งในนั้นคือ Charleston Howe ซึ่งได้กลับมายังบ้านเกิดของเขาแล้วเรียกว่า Boris Safonov "นักบินผู้ยิ่งใหญ่ในยุคของเขา") เขาเป็นนักบินการบินทางเรือคนแรกของโซเวียตที่ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2485 ได้ทำลายเครื่องบินข้าศึกอย่างน้อย 25 ลำเป็นการส่วนตัวและเป็นกลุ่มร่วมกับสหายของเขา ในสิ่งพิมพ์หลายฉบับ จำนวนชัยชนะที่เขาได้รับแตกต่างกันไป: จาก 25 เป็น 41 รวมถึงชัยชนะแบบกลุ่มด้วย ตามรายชื่อรางวัลล่าสุดของ B.F. Safonov คะแนนการต่อสู้ของเขาซึ่งไม่รวมการรบครั้งสุดท้ายเมื่อวันที่ 30 พฤษภาคม พ.ศ. 2485 เป็นชัยชนะส่วนตัว 19 ครั้งและชัยชนะแบบกลุ่ม 3 ครั้ง เมื่อพิจารณาถึงชัยชนะ 3 ครั้งล่าสุด (บันทึกจากสัญญาณวิทยุเท่านั้น!) คะแนนสุดท้ายคือ 22 ชัยชนะส่วนตัวและ 3 กลุ่ม
ทุกภารกิจการต่อสู้ของเครื่องบินโจมตีหรือเครื่องบินทิ้งระเบิดในมหาสงครามแห่งความรักชาติสามารถเทียบเคียงได้กับความสำเร็จ ดังที่ดูเหมือนว่าภาพที่โหดร้ายของสิ่งนี้คือภาพถ่าย "การกลับมาจากภารกิจการต่อสู้ ” ซึ่งแสดงให้เห็นการพบกันระหว่างผู้บังคับบัญชาเครื่องบินทิ้งระเบิด (อาจผลิตในอเมริกา) ที่เดินทางกลับจากการสู้รบ เงาของพนักงานต้อนรับปรากฏที่ด้านซ้ายล่าง ลูกเรือยังคงรู้สึกเหมือนกำลังบิน หลุดออกไป และยังดูไม่เชื่อว่าตนยังมีชีวิตอยู่ ผู้บังคับบัญชาที่ยังไม่ถอดร่มชูชีพออกไม่ได้ ให้ความสนใจกับผู้ทักทาย กำลังยุ่งกับธุรกิจของตัวเอง และดูเหมือนว่าจะสบถในการประชุมอันโอ่อ่า...

หลังจากสิ้นสุดมหาสงครามแห่งความรักชาติ เด็กผู้ชายหลายคนใฝ่ฝันที่จะเป็นนักบิน ไม่มีใครคิดจริงๆ ว่าการบินบนท้องฟ้าจะยากแค่ไหน สำหรับผู้ชายดูเหมือนว่านักบินจะเป็นคนโรแมนติกที่มีความสุขมากจากการบิน

นักบินฮีโร่คนแรกได้รับตำแหน่งอย่างไร

ตำแหน่งฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียตได้รับรางวัลครั้งแรกในปี 2477 แม้ว่าจากการก่อตั้งรัฐโซเวียตจนถึงปี 2482 จะไม่มีสงครามนั่นคือนักบินไม่ได้ปฏิบัติภารกิจการต่อสู้ โปรดทราบว่าเป็นนักบินที่กลายเป็นวีรบุรุษคนแรกของสหภาพโซเวียต ชื่อเหล่านี้ไม่เป็นที่รู้จักกันดีเท่ากับชื่อของนักบินบางคนในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ให้เราจำไว้ว่าใครคือนักบินคนแรกเหล่านี้ - วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต

ดังที่คุณทราบในปี 1934 มีการดำเนินการเพื่อช่วยเหลือชาว Chelyuskinite ไม่สามารถช่วยชีวิตผู้คนได้หากปราศจากการมีส่วนร่วมของเครื่องบิน ในเวลาเดียวกัน เทคโนโลยีในเวลานั้นยังได้รับการพัฒนาไม่ดี และภารกิจกู้ภัยสามารถบรรลุผลในเชิงบวกได้ก็ต่อเมื่อนักบินมีความเป็นมืออาชีพและความกล้าหาญสูง

วีรบุรุษคนแรกตามชื่อ

นิโคไล คามานิน คว้าเหรียญทองฮีโร่หมายเลข 1 เมื่ออายุ 25 ปี เขาทำการบิน 9 เที่ยวเหนืออาร์กติกช่วยชีวิตคนได้ 34 คน (ลูกเรือประกอบด้วย 104 คนบนเรือตัดน้ำแข็ง Chelyuskin ที่จมอยู่) ในภาพด้านล่าง กามนินอยู่ทางด้านซ้าย

ความยากของภารกิจช่วยเหลือลูกเรือคือพื้นที่ในขณะนั้นยังไม่ค่อยมีการศึกษาดีนัก นอกจากนี้นักบินยังไม่มีความมั่นใจอย่างสมบูรณ์ในความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์เพราะในเวลานั้นพวกเขาไม่ได้บินในระยะทางไกลเช่นนี้

มิคาอิล โวโดเปียนอฟ ทำเที่ยวบินที่ยากลำบากถึง 3 เที่ยว ในระหว่างนั้นเขาสามารถช่วยคนได้มากกว่า 10 คน เอกลักษณ์ของการมีส่วนร่วมของนักบินในปฏิบัติการช่วยเหลือคือเมื่อหลายเดือนก่อนเขาได้รับบาดเจ็บสาหัสและเข้ารับการรักษาระยะยาว เจ้าหน้าที่ไม่ต้องการให้เขาเข้าร่วมปฏิบัติการ แต่เขายืนกราน

นอกจากนี้นักบินเช่น Ivan Doronin, Sigismund Levanevsky, Vasily Molokov, Mavriky Slepnev ก็มีส่วนร่วมในปฏิบัติการนี้ด้วย นักบินแต่ละคนมีส่วนช่วยอย่างมากในการช่วยชีวิตผู้คนในมหาสมุทรอาร์กติก

สงครามและนักบินผู้ยิ่งใหญ่

จากการวิเคราะห์คำสั่งในการมอบตำแหน่งวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียตในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง เราค้นพบแนวโน้มที่น่าสนใจ: มากกว่า 50% ของนักรบในตำนานที่ได้รับการกล่าวถึงซึ่งปกป้องมาตุภูมิของเราจากผู้รุกรานเป็นนักบิน แน่นอนว่าการต่อสู้ภาคพื้นดินนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย แต่การต่อสู้ทางอากาศนั้นยากกว่าการต่อสู้ภาคพื้นดินมาก ระดับความกล้าหาญและความอดทนของนักบินโซเวียตนั้นน่าทึ่งมาก นักบินในสงครามโลกครั้งที่สอง - วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต - มีส่วนร่วมอย่างมากต่อชัยชนะของสหภาพโซเวียตเหนือนาซีเยอรมนี

ในส่วนนี้เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การกล่าวถึง Alexey Maresyev และ Pyotr Shemendyuk ฮีโร่เหล่านี้แม้จะได้รับบาดเจ็บสาหัส แต่ก็ยังให้บริการด้านการบินต่อไป

ตัวอย่างเช่น Maresyev เป็นฮีโร่ผู้โด่งดังในผลงานของ B. Polevoy เรื่อง The Tale of a Real Man

เครื่องบินของเขาถูกยิงตกเหนือดินแดนที่ถูกควบคุมโดยชาวเยอรมันในขณะนั้น นักบินไม่สามารถดีดตัวออกมาได้ ล้มลงกับพื้นพร้อมกับรถ ต่อมาเมื่อเขาล้มลงก็ถูกโยนออกจากกระท่อม เป็นเวลา 18 วัน พระเอกคลานไปแนวหน้า ค้นพบโดยเด็กโซเวียตในภูมิภาคโนฟโกรอด หลังจากนั้นเขาได้รับการรักษาในหมู่บ้านโนฟโกรอดระยะหนึ่ง หลังจากรักษาและตัดขาทั้งสองข้างเป็นเวลานาน เขาก็สามารถกลับมาปฏิบัติหน้าที่และทำภารกิจการต่อสู้ได้อีกหลายอย่าง

นักบินรบ - วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียตมักจะกลับมาที่แนวหน้าหลังจากได้รับบาดเจ็บ ตามข้อมูลที่ได้รับการยืนยันแต่ไม่ค่อยมีใครทราบ นักบินโซเวียตประมาณ 20 คนต่อสู้กับพวกนาซีด้วยการตัดขา แขน หรืออาการบาดเจ็บสาหัสอื่นๆ ที่แขนขา

เป็นที่น่าสังเกตว่าสำหรับนักบินหลายคน สงครามโลกครั้งที่สองไม่ใช่ประสบการณ์การต่อสู้ครั้งแรกของพวกเขา ทุกคนรู้ดีว่าบุคลากรทางทหารโซเวียตจำนวนมากมีส่วนร่วมในการสู้รบในสเปน (สงครามกลางเมือง) ตัวอย่างเช่น Sergei Gritsevets ถือเป็นนักบินฝีมือดีคนหนึ่งในช่วงทศวรรษที่ 1930 เบลารุสตามสัญชาติเขาเกิดเมื่อปี 2452 ในจังหวัดกรอดโน เขาเข้าสู่การบินด้วยตั๋ว Komsomol ในปี 1931 ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการ ประวัติของนักบินคือเครื่องบินที่ถูกยิงตก 40 ลำ

การพัฒนาการบินทหารของสหภาพโซเวียต

นักบิน - วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต - แสดงตนได้ดีในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง แม้ว่าในตอนแรกระดับเทคนิคของเครื่องบินเยอรมันจะเกินอุปกรณ์และคุณภาพของเครื่องบินโซเวียต แต่ระดับทักษะของนักบิน "สีแดง" หลังจากเริ่มสงครามได้ไม่นานก็ได้รับการชดเชยข้อบกพร่องทั้งหมดของเทคโนโลยีมากกว่า

การปรับปรุงการบินรบของโซเวียตเกิดขึ้นจริงแล้วในช่วงสงคราม ความจริงก็คือในช่วงแรกของการสู้รบ เครื่องบินโซเวียตส่วนใหญ่ถูกทำลายที่สนามบินระหว่างการทิ้งระเบิดของฟาสซิสต์ ตามที่ผู้เชี่ยวชาญหลายคนกล่าวว่าสิ่งนี้ดียิ่งขึ้นไปอีก หากเครื่องบินไม้เข้าร่วมการต่อสู้กับ Junkers หรือเครื่องบินรบอื่นๆ พวกเขาจะไม่มีโอกาสชนะการต่อสู้ทางอากาศแม้แต่ครั้งเดียว ความมุ่งมั่นของพวกนาซีดังกล่าวช่วยชีวิตนักบินโซเวียตหลายคน

ตามการประมาณการคร่าวๆ ในช่วงปีสงคราม เอซยิงเครื่องบินเยอรมันที่ดีที่สุดมากกว่า 4,000 ลำตก การจัดอันดับของเอซโซเวียตนั้นพิจารณาจากจำนวน Junkers ที่ถูกยิงตกเป็นหลัก เรามาพูดถึงสิ่งที่ดีที่สุดแต่ละอย่างแยกกัน

Ivan Kozhedub ในตำนานเกิดในปี 1920 บนดินแดนของภูมิภาค Shostka ของประเทศยูเครนสมัยใหม่ หลังจากสำเร็จการศึกษาในปี พ.ศ. 2477 เขาได้เข้าเรียนที่วิทยาลัยเทคโนโลยีเคมี เป็นเวลานานแล้วที่การบินไม่ได้เป็นอะไรมากไปกว่างานอดิเรกสำหรับเขา เส้นทางการบินของ Kozhedub เริ่มต้นจากการรับราชการทหารในปี 1940 เขาขึ้นสู่แนวหน้าเมื่อปลายปี พ.ศ. 2485 หลังจากทำงานเป็นผู้สอนในโรงเรียนการบิน อย่างไรก็ตาม การต่อสู้ทางอากาศครั้งแรกของนักบินในตำนานอาจเป็นครั้งสุดท้ายของเขา เพราะเครื่องบินของเขาถูกชาวเยอรมันยิงตกก่อน แล้วจึง "ของพวกเขาเอง" Kozhedub ผ่านการทดสอบนี้และสามารถลงจอดได้ ในภาพด้านล่างเขาแสดงทางด้านขวา

นักบินดังกล่าวซึ่งเป็นวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียตถึงสามครั้งเช่น Ivan Kozhedub กลายเป็นมืออาชีพในสาขาของตนอย่างรวดเร็ว พวกเขาไม่ต้องการเวลามากในการเตรียมตัว ดังนั้น หลังจากอุบัติเหตุครั้งนี้ Kozhedub ไม่ได้บินมาระยะหนึ่งแล้ว ช่วงเวลาที่ดีที่สุดของนักบินคือในช่วงยุทธการที่เคิร์สต์ ในระหว่างภารกิจการรบหลายครั้งในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2486 เขาสามารถยิง Junkers ได้ 4 ลำ ก่อนต้นปี พ.ศ. 2487 ประวัติของฮีโร่รวมชัยชนะหลายสิบครั้งแล้ว จนกระทั่งสิ้นสุดสงครามเขาสามารถยิงเครื่องบินยี่ห้อนี้ตกได้ 18 ลำ

Semyon Vorozheikin และวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียตอีกสองครั้ง

ไม่มีใครเหนือกว่าผลลัพธ์นี้ และมีเพียง Arseniy Aleksandrovich Vorozheikin เท่านั้นที่สามารถทำซ้ำได้ นักบินคนนี้ได้รับรางวัล Hero Star สองครั้ง ผลการรบโดยรวมของ Vorozheikin คือเครื่องบินข้าศึก 46 ลำที่ถูกยิงตก นอกจากเขาแล้ว นักบินอีก 2 คน ได้แก่:

• อเล็กเซ่นโก วลาดิมีร์ อาฟราโมวิช;
• Alelyukhin Alexey Vasilievich;
• อาเมต-ข่าน สุลต่าน;
• อันเดรียนอฟ วาซิลี;
• ยากูเบโควิช;
• เบดา ลีโอนิด อิกนาติวิช;
• เบเรโกวอย Georgy Timofeevich;
• Gulaev นิโคไล Dmitrievich;
• เซอร์เกย์ โปรโคฟีวิช เดนิซอฟ

หากต้องการให้เครื่องบินใช้งานได้สำเร็จ จะต้องผ่านการทดสอบการบิน นี่คือสิ่งที่นักบินทดสอบทำงาน บ่อยครั้งที่พวกเขาเสี่ยงชีวิตเพราะไม่มีใครเคยบินโมเดลเครื่องบินที่พวกเขากำลังทดสอบมาก่อน หลายคนได้รับรางวัล Star of the Hero แห่งสหภาพโซเวียต ผู้ทดสอบเทคโนโลยีการบินที่โดดเด่นที่สุดในยุคโซเวียตถือเป็นผู้ทดสอบ

ลูกเรือภายใต้การนำของ Chkalov ทำสถิติเที่ยวบิน 2 ครั้งในช่วงเวลาของพวกเขา (มอสโก - แวนคูเวอร์ผ่านขั้วโลกเหนือและมอสโก - ตะวันออกไกล) ความยาวของเส้นทางไปแวนคูเวอร์คือ 8504 กม.

ในบรรดานักบินทดสอบโซเวียตคนอื่น ๆ Stepan Mikoyan, Vladimir Averyanov, Mikhail Gromov, Ivan Dzyuba, Nikolai Zamyatin และ Mikhail Ivanov เป็นที่น่าสังเกต นักบินเหล่านี้ส่วนใหญ่ได้รับการศึกษาเบื้องต้นที่ไม่ใช่ด้านเทคนิค แต่ชนชั้นสูงด้านการบินทั้งหมดได้รวมเป็นหนึ่งเดียว: พวกเขาได้รับการฝึกอบรมทางทฤษฎีในระบบของสโมสรการบินที่พัฒนาขึ้นในขณะนั้น โรงเรียนที่มีเอกลักษณ์ดังกล่าวเปิดโอกาสให้นักเรียนได้รับการฝึกอบรมภาคทฤษฎีและภาคปฏิบัติในระดับที่ค่อนข้างสูง

เครื่องบินโจมตีของสหภาพโซเวียตในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง

นักบินจู่โจมซึ่งเป็นวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียตในช่วงสงครามครองตำแหน่งอันทรงเกียรติในรายชื่อบุคคลที่ได้รับรางวัลจากรัฐจากการหาประโยชน์ระหว่างการต่อสู้ทางอากาศในปี พ.ศ. 2484-2488 ตามข้อมูลทางประวัติศาสตร์นักบินมากกว่า 2,200 คนได้รับตำแหน่งวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต นอกจากนี้ยังเป็นเครื่องบินจู่โจมที่สามารถพบได้มากที่สุดในรายชื่อ (860 ชื่อ)

นอกจากนี้ยังมีตัวแทนการบินประเภทนี้จำนวนมากในรายชื่อ Heroes of the Union สองครั้ง อย่างที่คุณทราบ โกลด์สตาร์ผู้กล้าหาญทั้งสองมีนักบิน 65 คนในเครดิตของพวกเขา ในรายการนี้ เครื่องบินโจมตีก็เข้ามาอันดับหนึ่งเช่นกัน (27 คน)

ใครสามารถรับฉายาฮีโร่ได้ถึงสามครั้ง?

Alexander Pokryshkin และ Ivan Kozhedub - นักบินเหล่านี้ซึ่งเป็นวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียตสามครั้งเขียนชื่อของพวกเขาด้วยตัวอักษรสีทองในบันทึกของสงครามโลกครั้งที่สอง

ความจริงก็คือรัฐสามครั้งได้รับรางวัลเพียงสามคนที่มีตำแหน่งสูงเช่นนี้ นอกจากนักบินทั้งสองคนแล้ว นี่คือ Semyon Mikhailovich Budyonny ซึ่งเป็นทหารที่รู้จักกันมาตั้งแต่การปฏิวัติ Pokryshkin ได้รับรางวัลตามคำสั่งลงวันที่ 24 พฤษภาคมและ 24 สิงหาคม 2486 และ 19 สิงหาคม 2487 Ivan Kozhedub ได้รับคำสั่งจากผู้บัญชาการทหารสูงสุดเมื่อวันที่ 4 กุมภาพันธ์และ 19 สิงหาคม พ.ศ. 2487 และหลังจากการยุติการสู้รบในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2488

การมีส่วนร่วมของนักบินโซเวียตเพื่อชัยชนะเหนือศัตรูนั้นประเมินค่ามิได้!

แนวคิดของ "ฮีโร่สองครั้ง สามครั้ง สี่ครั้ง" ดูค่อนข้างแปลกในวันนี้ มันอาจจะถูกต้องมากกว่าถ้าพูดถึงการมอบเหรียญทองสตาร์หลายเหรียญ แต่นี่คือข้อเท็จจริงในประวัติศาสตร์ของเรา และไม่สามารถเพิกเฉยได้
นับเป็นครั้งแรกที่นักบินสามคนกลายเป็นวีรบุรุษสองเท่าสำหรับการหาประโยชน์ทางทหารที่แสดงในการต่อสู้กับผู้รุกรานของญี่ปุ่นในแม่น้ำ Khalkhin Gol ในปี 1939: พันตรี Sergei Ivanovich Gritsevets และพันเอก Grigory Panteleevich Kravchenko (พระราชกฤษฎีกาวันที่ 29 สิงหาคม) เช่นเดียวกับสิบโท Yakov Vladimirovich Smushkevich (พระราชกฤษฎีกาลงวันที่ 17 พฤศจิกายน) ชะตากรรมของทั้งสามเป็นเรื่องน่าเศร้า

จอมพลแห่งกองทัพปฏิวัติประชาชนมองโกเลีย H. Choibalsan แสดงความยินดีกับวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต S. I. Gritsevets ถึงสองครั้งกับรางวัลรัฐบาลระดับสูงของเขา
Gritsevets ยิงเครื่องบินข้าศึก 11 ลำตกบนท้องฟ้าของ Khalkhin Gol เขาเสียชีวิตในอุบัติเหตุเครื่องบินตกหลังได้รับรางวัลไม่ถึงหนึ่งเดือน Kravchenko ผู้บังคับบัญชากองบินรบที่ Khalkhin Gol และยิงเครื่องบินญี่ปุ่น 7 ลำตกในช่วงความขัดแย้งในปี พ.ศ. 2483 กลายเป็นพลโทที่อายุน้อยที่สุดของกองทัพแดง ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ เขาสั่งการกองบินได้สำเร็จ แต่เมื่อวันที่ 23 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 เขาเสียชีวิตหลังจากกระโดดออกจากเครื่องบินที่ตกและล้มเหลวในการใช้ร่มชูชีพ (สายเคเบิลนักบินของเขาหักด้วยเศษกระสุน) Smushkevich ถูกจับกุมในฤดูร้อนปี 2484 และถูกประหารชีวิตในฤดูใบไม้ร่วงปีเดียวกัน
Kravchenko และ Gritsevets กลายเป็นวีรบุรุษสองครั้งแรกของสหภาพโซเวียต
ในปี 1940 จำนวนฮีโร่สองครั้งเพิ่มขึ้นสองคน: หัวหน้าคณะสำรวจกู้ภัยเพื่อกำจัดเรือตัดน้ำแข็ง Georgy Sedov ออกจากน้ำแข็ง ฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียต Ivan Dmitrievich Papanin กลายเป็นฮีโร่สองครั้ง (พระราชกฤษฎีกาวันที่ 3 กุมภาพันธ์) ได้รับ "โกลด์สตาร์" ที่สองสำหรับการรบในฟินแลนด์ ผู้บัญชาการกองพลนักบิน Sergei Prokofievich Denisov (พระราชกฤษฎีกาวันที่ 21 มีนาคม)

ไอ.ดี.พานิน ที่สถานีดริฟท์ SP-1
ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ ผู้คน 101 คนกลายเป็นวีรบุรุษสองครั้ง ในจำนวนนี้เจ็ดคนเสียชีวิต วีรบุรุษนักบินแห่งสหภาพโซเวียต พันโทสเตฟาน พาฟโลวิช ซูปรุน ตามพระราชกฤษฎีกาลงวันที่ 22 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 เป็นคนแรกที่ได้รับเหรียญทองดาวที่สองในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ เมื่อวันที่ 14 มิถุนายน พ.ศ. 2485 ฮีโร่สองครั้งแรกปรากฏตัวขึ้น ทั้งสองครั้งได้รับตำแหน่งนี้ในช่วงสงคราม นอกจากนี้ยังเป็นนักบินผู้บัญชาการกองบินรบของกองเรือภาคเหนือของผู้พิทักษ์พันโทบอริส Feoktistovich Safonov
ในบรรดาวีรบุรุษสองครั้งนั้น ได้แก่ Marshals สามคนของสหภาพโซเวียต - Alexander Mikhailovich Vasilevsky, Ivan Stepanovich Konev และ Konstantin Konstantinovich Rokossovsky หัวหน้าจอมพลแห่งการบินหนึ่งคน - Alexander Alexandrovich Novikov นายพล 21 คนและเจ้าหน้าที่ 76 คน ไม่มีทหารหรือจ่าในหมู่วีรบุรุษทั้งสอง
ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ผู้คน 101 คนกลายมาเป็นวีรบุรุษสองครั้ง โดย 7 คนเสียชีวิตแล้ว
ควรสังเกตว่าในปี พ.ศ. 2487 มีการประกาศพระราชกฤษฎีกาเกี่ยวกับการมอบรางวัลแก่ผู้นำทางของกรมทหารบินรบพันตรี Nikolai Dmitrievich Gulaev (ในช่วงสงครามเขาทำการก่อกวน 250 ครั้งในการรบทางอากาศ 49 ครั้งเขายิงเครื่องบินข้าศึก 55 ลำเป็นการส่วนตัว) ด้วยครั้งที่สาม "Golden Star" รวมถึงนักบินจำนวนหนึ่งของ "Gold Star" ที่สอง แต่ไม่มีผู้ใดได้รับรางวัลเนื่องจากแถวที่พวกเขาสร้างขึ้นในร้านอาหารในมอสโกก่อนรับพวกเขา พระราชกฤษฎีกาถูกยกเลิก


นิโคไล ดมิตรีวิช กูลาเอฟ
หลังสงคราม จำนวน Twice Heroes ยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ในปีพ.ศ. 2491 อเล็กซานเดอร์ อิวาโนวิช โคลดูนอฟ ผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งการบินแห่งสหภาพโซเวียตในอนาคต ได้รับรางวัลเหรียญทองดาวดวงที่สอง ในช่วงสงคราม Koldunov ทำภารกิจรบ 412 ภารกิจและยิงเครื่องบินข้าศึกตก 46 ลำในการรบทางอากาศ 96 ครั้ง
ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2500 นักบินชื่อดัง Vladimir Konstantinovich Kokkinaki ได้รับรางวัล Hero สองครั้งของสหภาพโซเวียตจากการทดสอบเทคโนโลยีเครื่องบิน ซึ่งเป็นครั้งแรกที่เขาได้รับในปี พ.ศ. 2481
มีผู้กลายเป็นวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียตทั้งหมด 154 คนสองครั้ง
จอมพลแห่งสหภาพโซเวียต Semyon Konstantinovich Timoshenko, Rodion Yakovlevich Malinovsky, Ivan Khristoforovich Bagramyan, Kirill Semenovich Moskalenko และ Matvey Vasilyevich Zakharov ได้รับ "Gold Star" ครั้งที่สองหลังสงครามที่เกี่ยวข้องกับวันครบรอบต่างๆและพลเรือเอกแห่งกองเรือของสหภาพโซเวียต Sergei Georgievich Gorshkov จอมพลแห่งสหภาพโซเวียต Kliment Efremovich Voroshilov และ Andrei Antonovich Grechko โดยทั่วไปกลายเป็นวีรบุรุษสองครั้งเฉพาะในยามสงบเท่านั้น

G. T. Beregovo บนแสตมป์ของ USSR Post
ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2511 นักบินอวกาศ Georgy Timofeevich Beregovoy ได้รับรางวัลฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียตถึงสองครั้ง และเขาได้รับรางวัลแรกในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติสำหรับภารกิจรบ 186 ภารกิจบนเครื่องบินโจมตี Il-2 ในปี 1969 นักบินอวกาศคนแรกปรากฏตัว - ฮีโร่สองคนซึ่งได้รับ "ดาว" ทั้งสองสำหรับการบินอวกาศ: พันเอก Vladimir Aleksandrovich Shatalov และผู้สมัครวิทยาศาสตร์เทคนิค Alexey Stanislavovich Eliseev (พระราชกฤษฎีกาวันที่ 22 ตุลาคม) ในปี 1971 พวกเขาทั้งสองเป็นคนแรกในโลกที่ทำการบินในอวกาศเป็นครั้งที่สาม แต่พวกเขาไม่ได้รับ "ดาวสีทอง" ครั้งที่สาม อาจเป็นเพราะเที่ยวบินนี้ไม่ประสบความสำเร็จและถูกขัดจังหวะในวันที่สอง ต่อจากนั้นนักบินอวกาศที่บินขึ้นสู่อวกาศครั้งที่สามและสี่จะไม่ได้รับ "ดาว" เพิ่มเติม แต่ได้รับรางวัล Order of Lenin มีผู้คนทั้งหมด 35 คนที่ได้รับตำแหน่งฮีโร่สองครั้งจากการสำรวจอวกาศ
ฮีโร่สองครั้งสุดท้ายคือผู้บัญชาการกองพลรถถังพลตรี Azi Agadovich Aslanov ซึ่งได้รับรางวัลตำแหน่งที่สองต้อ (พระราชกฤษฎีกาวันที่ 21 มิถุนายน 2534)
A. I. Pokryshkin - ฮีโร่สามครั้งแรกของสหภาพโซเวียต
มีผู้กลายเป็นวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียตทั้งหมด 154 คนสองครั้ง ส่วนใหญ่ - 71 คน - เป็นนักบิน, ลูกเรือรถถัง 15 คน, ลูกเรือ 3 คน, พรรคพวก 2 คน ผู้หญิงคนเดียวในบรรดาฮีโร่ทั้งสองคนคือนักบินอวกาศ Svetlana Evgenievna Savitskaya ลูกสาวของฮีโร่สองคนของสหภาพโซเวียต พลอากาศเอก Evgeniy Yakovlevich Savitsky

สเวตลานา เยฟเกเนียฟนา ซาวิทสกายา
เมื่อวันที่ 19 สิงหาคม พ.ศ. 2487 พันเอก Alexander Ivanovich Pokryshkin กลายเป็นวีรบุรุษสามคนแรกของสหภาพโซเวียตซึ่งในช่วงสงครามหลายปีได้ทำการก่อกวน 650 ครั้งทำการรบทางอากาศ 156 ครั้งและยิงเครื่องบินข้าศึก 59 ลำเป็นการส่วนตัว ในปี 1945 จอมพลแห่งสหภาพโซเวียต Georgy Konstantinovich Zhukov ผู้ได้รับ "ดาว" ที่สี่ในวันครบรอบวันเกิดปีที่ 60 ของเขา (พระราชกฤษฎีกาลงวันที่ 1 ธันวาคม 1956) และองครักษ์พันตรี Ivan Nikitovich Kozhedub กลายเป็นวีรบุรุษสามคน
หลังสงคราม ซึ่งเกี่ยวเนื่องกับวันครบรอบต่างๆ จอมพลแห่งสหภาพโซเวียต เซมยอน มิคาอิโลวิช บุดยอนนีกลายเป็นฮีโร่สามครั้ง และ Leonid Ilyich Brezhnev กลายเป็นฮีโร่สี่ครั้ง