ในแง่ของความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม เครื่องกำเนิดไฟฟ้าไอน้ำเป็นทางเลือกแทนแบตเตอรี่พลังงานแสงอาทิตย์ มีเพียงลำดับความสำคัญเท่านั้นที่ให้ประสิทธิผลมากกว่าและค่อนข้างแพงกว่า หลักการทำงานของอุปกรณ์ดังกล่าวขึ้นอยู่กับการแปลงพลังงานกลเป็นพลังงานไฟฟ้าเฉพาะกลไกเท่านั้นที่ขับเคลื่อนด้วยน้ำร้อนจนถึงจุดที่เปลี่ยนเป็นสถานะไอ

รายละเอียดเกี่ยวกับการนัดหมาย

เครื่องกำเนิดไอน้ำในดีทรอยต์

เครื่องกำเนิดไฟฟ้านี้ใช้ในพื้นที่ที่สามารถแปลงไอน้ำส่วนเกินที่เกิดขึ้นเป็นพลังงานไฟฟ้าได้ โดยเฉพาะระบบประเภทนี้มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในการติดตั้งหม้อไอน้ำ เมื่อใช้ร่วมกับกังหันและหม้อต้มน้ำร้อน เครื่องกำเนิดไฟฟ้าก็เป็นโรงไฟฟ้าพลังความร้อนขนาดเล็กชนิดหนึ่ง

เทคโนโลยีประเภทนี้ทำให้สามารถลดต้นทุนการผลิตไฟฟ้าได้เนื่องจากใช้เป็นหนึ่งในองค์ประกอบหลักในโรงไฟฟ้า

เมื่อรู้หลักการที่เครื่องกำเนิดไอน้ำทำงานคุณสามารถลองใช้มันได้ด้วยตัวเองโดยใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าและหม้อต้มน้ำเพื่อทำให้น้ำร้อน

อุปกรณ์และหลักการทำงาน

เมื่อพิจารณาการติดตั้งหม้อไอน้ำ เราสามารถแยกแยะองค์ประกอบหลักสามส่วนที่เกี่ยวข้องในการดำเนินงานได้ นี่คือหม้อต้มน้ำ กังหันไอน้ำ และเครื่องกำเนิดไฟฟ้า การรวมกันของอุปกรณ์สองตัวสุดท้ายเรียกว่าหน่วยกังหัน ซึ่งแสดงถึงการเชื่อมต่อทางจลน์ระหว่างอุปกรณ์ทั้งสอง เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากังหันไอน้ำอยู่ภายใต้คำจำกัดความนี้

เมื่อนำมารวมกัน อุปกรณ์ทั้งหมดนี้ทำให้สามารถสร้างโรงไฟฟ้าพลังความร้อนขนาดเล็กที่จะจ่ายไฟฟ้าให้กับโรงงานอุตสาหกรรมหรืองานโยธาขนาดใหญ่

หลักการทำงาน

หลักการทำงานของอุปกรณ์เช่นเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากังหันไอน้ำนั้นมาจากการดำเนินการหลายขั้นตอนของกระบวนการ:

1. อุปกรณ์หม้อไอน้ำจะทำให้น้ำร้อนถึงอุณหภูมิที่กำหนดซึ่งจะกลายเป็นสถานะไอ
2. ไอน้ำกระทบใบพัดกังหันของกังหัน และทำให้ใบพัดเคลื่อนที่
3. ผลลัพธ์ของกระบวนการนี้คือการแปลงพลังงานศักย์ของไอน้ำร้อนที่ถูกบีบอัดให้เป็นพลังงานจลน์ จากนั้นเปลี่ยนเป็นพลังงานกลเมื่อเพลากังหันเริ่มเคลื่อนที่
4. เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากังหันไอน้ำผลิตพลังงานไฟฟ้า ในกรณีนี้การทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ามีความเด็ดขาดในวงจรนี้เนื่องจากเป็นโหนดนี้ที่รับผิดชอบในการแปลงพลังงานกลเป็นพลังงานไฟฟ้า

สามารถใช้หน่วย MTES ดังกล่าวหลายหน่วยเชื่อมต่อแบบขนานกันได้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับกำลังไฟฟ้าที่ต้องการ

มีประโยชน์มากมายจากการใช้เทคนิคนี้ ประการแรก เป็นไปได้ที่จะทราบถึงไอน้ำส่วนเกินที่เกิดจากอุปกรณ์ทำความร้อนหม้อต้มน้ำ นอกจากนี้ ยังเป็นไปได้ที่จะจ่ายไฟให้กับโรงงานขนาดใหญ่โดยไม่มีค่าใช้จ่ายจำนวนมากสำหรับการซื้อเชื้อเพลิงเหลวหรือก๊าซ

แต่เพื่อให้วิธีแก้ปัญหาดังกล่าวสร้างผลกำไรและไม่สร้างผลกำไร จะต้องดำเนินการในโรงงานที่การบำรุงรักษาต้องใช้กังหันและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพียงพอ

เกณฑ์การคัดเลือก

การใช้อุปกรณ์ขนาดใหญ่ เช่น หน่วยกังหันหรือโรงไฟฟ้าพลังความร้อนขนาดเล็ก เป็นสิ่งที่สมเหตุสมผลเฉพาะในกรณีที่ใช้เพื่อจ่ายพลังงานให้กับโรงงานขนาดใหญ่ (โรงต้มน้ำ ฯลฯ)

สามารถเลือกเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ทำงานด้วยไอน้ำได้ตามเกณฑ์ต่อไปนี้:

• จัดอันดับพลังงานไฟฟ้าและความร้อน
• ความเร็วในการหมุนของโรเตอร์ของหน่วยโครงสร้างหลักทั้งสอง (กังหันและเครื่องกำเนิดไฟฟ้า)
• ประเภทของกระแสไฟฟ้าโดยปกติแล้วอุปกรณ์ดังกล่าวได้รับการออกแบบสำหรับกระแสไฟฟ้าสามเฟสดังนั้นแรงดันไฟขาออกจะเป็นสามเฟสด้วย
• ค่าแรงดันไอน้ำในสถานะบีบอัดและอิสระ

การรวมกันของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและกังหันไอน้ำสามารถเรียกได้ว่าเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเทอร์โบ แต่ในกรณีนี้จะถือว่าใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบซิงโครนัส

ภาพรวมโมเดล

โรงงานกังหัน Kaluga ผลิตและจำหน่ายอุปกรณ์ไปยังประเทศต่างๆ เพื่อจ่ายไฟฟ้าให้กับโรงงานขนาดต่างๆ โดยเฉพาะกังหันไอน้ำ Turbopar ที่ผลิตในประเทศ อุปกรณ์ประเภทนี้มีให้เลือกหลายรุ่น ช่วงกำลัง 100-1,000 กิโลวัตต์ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าและใบพัดกังหันหมุนด้วยความเร็วสูงเท่ากัน - 3,000 รอบต่อนาที เครื่องกำเนิดไฟฟ้าถูกระบายความร้อนด้วยอากาศ แรงดันไอน้ำไม่เกิน 0.8 MPa

เทอร์โบเจเนเรเตอร์ TAP 6

ราคาของอุปกรณ์ประเภทนี้ค่อนข้างสูงเช่นเดียวกับการบำรุงรักษา หากเราพิจารณาโรงไฟฟ้าพลังความร้อนขนาดเล็กที่ทำงานได้อย่างสมบูรณ์เรากำลังพูดถึงจำนวนหลายล้านรูเบิล

การใช้อุปกรณ์ประเภทนี้สามารถจ่ายไฟฟ้าให้กับสิ่งอำนวยความสะดวกขนาดใหญ่เพื่อวัตถุประสงค์ทางอุตสาหกรรมและทางแพ่งได้ บริษัท Power Machines นำเสนอเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเทอร์โบในรูปแบบต่างๆ

ตัวอย่างเช่นอุปกรณ์ซีรีส์ TA โดยเฉพาะรุ่น TAP-6-2 ได้รับการออกแบบให้มีกำลังไฟ 6 MW ประสิทธิภาพของเครื่องดังกล่าวคือ 98% ความเร็วในการหมุนคือ 3,000 รอบต่อนาที

ความเป็นไปได้ของการดำเนินงาน

แน่นอนคุณสามารถซื้อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไอน้ำกังหันสำหรับใช้ในบ้านได้ แต่แนวคิดนี้จะได้ผลในทศวรรษถ้าไม่ใช่หลายร้อยเนื่องจากราคาของอุปกรณ์ดังกล่าวสูงตลอดจนน้ำหนักและขนาดของอุปกรณ์ ดังนั้นในชีวิตประจำวัน ควรใช้อุปกรณ์ที่ใช้เชื้อเพลิงเหลวและใช้เครื่องกำเนิดกังหันไอน้ำเพื่อจ่ายพลังงานให้กับโรงงานอุตสาหกรรมหรือเกษตรกรรมขนาดใหญ่

รถพลังไอน้ำ

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำหรับการติดตั้งห้องหม้อไอน้ำได้รับความนิยมอย่างมากในปัจจุบัน เนื่องจากอุปกรณ์ประเภทนี้ให้ผลผลิตในระดับสูงโดยเริ่มจากค่าพลังงานที่แน่นอน และที่บ้านถ้าคุณต้องการและหากคุณมีความรู้และประสบการณ์คุณสามารถลองทำเครื่องกำเนิดไฟฟ้าพลังไอน้ำขนาดเล็กด้วยมือของคุณเองได้ เฉพาะในกรณีที่อุปกรณ์ขนาดใหญ่ลิงค์กลางคือกังหันไอน้ำจากนั้นที่บ้านจะใช้เครื่องยนต์เพื่อขับเคลื่อนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า อย่างไรก็ตามในกรณีนี้คุณจะต้องแก้ไขปัญหาการเชื่อมต่อหม้อไอน้ำ

ห้องโถงกังหันของโรงไฟฟ้าพลังความร้อนขนาดเล็ก

อย่างที่คุณเห็น งานสร้างเครื่องกำเนิดไอน้ำไม่ใช่เรื่องง่าย และที่เอาต์พุต ผู้ใช้จะไม่ได้รับประสิทธิภาพในระดับที่ต้องการเนื่องจากมีภาระในระบบต่ำ ดังนั้นหลังจากชั่งน้ำหนักข้อดีข้อเสียทั้งหมดแล้ว ยังดีกว่าถ้าใช้อุปกรณ์ตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้

และเฉพาะในกรณีที่คุณมีความมั่นใจในความสำเร็จและประสบการณ์ในการแก้ไขปัญหาดังกล่าว คุณควรดำเนินการออกแบบเครื่องกำเนิดไอน้ำต่อไป การคำนวณจะเป็นความช่วยเหลือที่ดีเยี่ยมโดยพื้นฐานแล้วผู้ใช้จะสามารถกำหนดคำตอบสำหรับคำถามที่ว่ากลไกดังกล่าวจะพิสูจน์ตัวเองในการทำงานจริงหรือไม่

ดังนั้นการใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบกังหันและโรงไฟฟ้าพลังความร้อนขนาดเล็กที่ใช้อุปกรณ์ดังกล่าวจึงเป็นที่ต้องการอย่างมากในปัจจุบัน การให้บริการสิ่งอำนวยความสะดวกขนาดใหญ่ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การรับประกันแหล่งจ่ายไฟ มีทั้งข้อดีและข้อเสีย เมื่อพิจารณาถึงต้นทุนที่สูงของอุปกรณ์ดังกล่าวคุณควรคำนวณประสิทธิภาพการทำงานที่คาดหวังก่อน

เครื่องกำเนิดไอน้ำไม่ได้ใช้ในชีวิตประจำวันเนื่องจากอุปกรณ์มีขนาดใหญ่ตลอดจนราคาและค่าบำรุงรักษาที่สูง ในตอนแรกผู้ผลิตแนะนำให้ใช้เทคนิคนี้ โดยเริ่มจากค่าพลังงานที่แน่นอน ไม่ใช่เพื่อสิ่งใดที่อุปกรณ์ส่วนใหญ่ผลิตในรุ่น 100 kW ขึ้นไป เฉพาะรุ่นดังกล่าวเท่านั้นที่จะช่วยให้เราเห็นประสิทธิภาพของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากังหันไอน้ำที่ใช้งาน

คำอธิบาย:

มันคุ้มค่าที่จะจดจำเครื่องจักรไอน้ำในประเทศเครื่องแรก (ดูข้อมูลอ้างอิง) ในยุคเทคโนโลยีชั้นสูงของเราหรือไม่? โดยไม่มีข้อกังขา. ท้ายที่สุดแล้ว เครื่องยนต์ไอน้ำกำลังค้นพบการประยุกต์ใช้ในภาคพลังงานแล้ว

Mini-CHP พร้อมเครื่องยนต์ไอน้ำ - ความเป็นจริงของศตวรรษที่ 21

ไอ.เอส. โทรคินวิศวกรของ VIESKh ของ Russian Agricultural Academy อาจารย์ที่ Moscow Institute of Pedagogics, National Research Nuclear University "MEPhI"

มันคุ้มค่าที่จะจดจำเครื่องจักรไอน้ำในประเทศเครื่องแรก (ดูข้อมูลอ้างอิง) ในยุคเทคโนโลยีชั้นสูงของเราหรือไม่? โดยไม่มีข้อกังขา. ท้ายที่สุดแล้ว เครื่องยนต์ไอน้ำกำลังค้นพบการประยุกต์ใช้ในภาคพลังงานแล้ว

เมื่อเร็ว ๆ นี้อุตสาหกรรมและที่อยู่อาศัยและบริการชุมชนเริ่มตระหนักถึงความเป็นไปได้ของการผลิตพลังงานไฟฟ้าและความร้อนแบบรวมที่โรงไฟฟ้าพลังความร้อนขนาดเล็กและพลังงานไอน้ำ (mini-CHP) (รูปที่ 1) ซึ่งตั้งอยู่ใกล้กับผู้บริโภค .
นี่เป็นเพราะค่าไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง อุบัติการณ์ของพายุฝนฟ้าคะนองและน้ำค้างแข็งที่ผิดปกติที่เพิ่มขึ้น ส่งผลให้ความน่าเชื่อถือของสายส่งไฟฟ้า (สายไฟขาด) ของแหล่งจ่ายไฟแบบรวมศูนย์ลดลง

ภาพที่ 1. ส่วนของบล็อกไดอะแกรมของ Steam mini-CHP ที่มีความสามารถในการทำงานในโหมดไตรเจนเนอเรชั่น

ห้องหม้อไอน้ำเป็นแหล่งพลังงานความร้อนและไฟฟ้า

ผู้บริโภคที่มีโรงต้มน้ำเป็นของตัวเองบางครั้งอาจเสริมด้วยหน่วยผลิตไฟฟ้า (หน่วยไฟฟ้า) ด้วยเครื่องยนต์ไอน้ำ (โดยปกติคือกังหัน) และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่มีกำลังการผลิตตั้งแต่หลายร้อยกิโลวัตต์ไปจนถึงหลายเมกะวัตต์ ดังนั้นโรงต้มไอน้ำที่สร้างขึ้นใหม่เป็น mini-CHP จึงกลายเป็นแหล่งพลังงานความร้อนและไฟฟ้า (รูปที่ 1 เส้น A-B-C สามเฟส)

ขึ้นอยู่กับพลังงานความร้อนของโรงต้มไอน้ำ ต้องใช้ไฟฟ้า 17–40 กิโลวัตต์ (1.7–4%) เพื่อผลิตพลังงานความร้อน 1 เมกะวัตต์ (100%) แรงดันไอน้ำสัมบูรณ์ในหม้อไอน้ำที่ได้รับอนุญาตจากหน่วยงานของ Rostechnadzor โดยปกติจะไม่เกิน 0.7–1.0 MPa (ต่อไปนี้ - สัมบูรณ์)

ผู้บริโภคในภาคอุตสาหกรรมหรือสำหรับเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนด้วยไอน้ำ (หม้อไอน้ำสำหรับน้ำร้อน) ต้องใช้ไอน้ำที่มีแรงดันต่ำกว่า - 0.12–0.6 MPa ดังนั้นหน่วยไฟฟ้าที่มีกังหันไอน้ำจึงเปิดพร้อมกันกับอุปกรณ์ลดหรือเปิดแทน (รูปที่ 1) จากนั้น แทนที่จะควบคุมไอน้ำโดยกังหันอย่างไร้ประโยชน์ กลับกลายเป็นงานที่เป็นประโยชน์ในการขับเคลื่อนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ในกรณีนี้ ไอน้ำเสียจะถูกส่งไปยังหม้อไอน้ำ หลังจากนั้นจะถูกควบแน่น และคอนเดนเสทจะถูกสูบผ่านระบบทำความสะอาดกลับไปยังหม้อไอน้ำ

ดังนั้นห้องหม้อไอน้ำจึงกลายเป็นแหล่งพลังงานความร้อนและไฟฟ้าที่ทำกำไรได้โดยมีค่าสัมประสิทธิ์การใช้ความร้อนจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงอย่างมีประสิทธิภาพ (80–85% หรือมากกว่า)

หากผู้บริโภคไม่ต้องการความร้อนจำนวนมาก แต่ต้องการเฉพาะน้ำร้อนในฤดูร้อน mini-CHP ก็ติดตั้งเครื่องทำความเย็นแบบดูดซับที่ทำงานด้วยไอน้ำที่ระบายออกจากกังหัน เครื่องจักรดังกล่าวให้น้ำหล่อเย็นที่จำเป็นซึ่งเข้าสู่ระบบทำความเย็นเพื่อปรับสภาพสถานที่ของผู้บริโภค

สำหรับการจ่ายไฟให้กับผู้บริโภคอย่างต่อเนื่องตลอดทั้งปี รวมถึงอุปกรณ์ mini-CHP (ปั๊ม เครื่องดูดควัน ระบบไฟ ระบบอัตโนมัติ ฯลฯ) จำเป็นต้องมีการทำงานแบบไม่หยุดนิ่ง สิ่งนี้เป็นไปได้ เช่น หากไฟฟ้าถูกสร้างขึ้นพร้อมกับการสร้างความร้อนที่จำเป็นในการจัดหาน้ำร้อนให้กับผู้บริโภค

Mini-CHP ที่มีพลังงานความร้อนเพิ่มขึ้นยังถูกสร้างขึ้นที่บริเวณโรงต้มหม้อไอน้ำที่มีอยู่อีกด้วย ตัวอย่างเช่น หม้อไอน้ำที่ล้าสมัยซึ่งมีแรงดันไอน้ำอิ่มตัว 1.4 MPa จะถูกแทนที่ด้วยหม้อไอน้ำที่มีแรงดันไอน้ำร้อนยวดยิ่ง 4.0 MPa และอุณหภูมิ 440 °C ด้วยขนาดหม้อไอน้ำที่เท่ากัน พลังงานไฟฟ้าของ mini-CHP ดังกล่าวจะยิ่งใหญ่ขึ้นอย่างมาก

อย่างไรก็ตาม คุณควรใส่ใจกับประเภทของเครื่องจักรไอน้ำที่ใช้ใน mini-CHP สมัยใหม่ 1 . เป็นกังหันไอน้ำพลังงานต่ำซึ่งโดยปกติจะมีการออกแบบขั้นตอนเดียวเนื่องจากทำงานที่แรงดันตกคร่อมต่ำ โรเตอร์ซึ่งเป็นส่วนที่หมุนได้ของกังหันประกอบด้วยดุมซึ่งติดตั้งอยู่บนเพลาและชุดใบมีดที่ทำโปรไฟล์ (มงกุฎใบมีด) ใบมีดทำจากโลหะผสมพิเศษและเป็นองค์ประกอบที่สำคัญและมีราคาแพงของกังหัน กังหันไอน้ำแบบสกรูยังมีโรเตอร์แบบมีโครง เช่นเดียวกับสกรูของ Archimedes

ตั้งแต่สมัยของเครื่องยนต์ไอน้ำ องค์ประกอบการทำงานที่ง่ายกว่าและราคาถูกกว่าคือลูกสูบ

อ้างอิง

เครื่องจักรไอน้ำในประเทศเครื่องแรกซึ่งมีอายุ 75 ปีในปี 2554 มีไว้สำหรับโรงไฟฟ้าเครื่องบินและได้รับการออกแบบที่วิทยาลัยการบินมอสโกให้ทำงานด้วยไอน้ำร้อนยวดยิ่งด้วยแรงดัน 6.1 MPa และอุณหภูมิ 380 °C ผลิตที่โรงงานแห่งหนึ่งในมอสโกและสามารถพัฒนาได้สูงสุด 1800 รอบต่อนาที คุณสมบัติที่โดดเด่นของเครื่องจักรไอน้ำจากเครื่องจักรไอน้ำแบบคลาสสิกไม่เพียงแต่ความเร็วเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการกระจายไอน้ำประเภทที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง มอเตอร์ได้รับการออกแบบให้ทำงานด้วยการขยายไอน้ำเพียงครั้งเดียว ไอน้ำจากหม้อต้มจะเข้าสู่กระบอกสูบทั้งหมดแบบขนาน เช่นเดียวกับที่ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศเข้าสู่กระบอกสูบของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ในเครื่องจักรไอน้ำแบบคลาสสิก ไอน้ำจะไหลผ่านกระบอกสูบทั้งหมดตามลำดับ ซึ่งขยายตัวออกไปหลายครั้ง ด้วยการพัฒนาเทคโนโลยีลูกสูบ กลไกสำหรับการขยายตัวของไอน้ำเดี่ยวจึงมีความก้าวหน้ามากกว่ากลไกสำหรับการขยายตัวหลายครั้ง สิ่งนี้ทำให้สามารถลดแรงดันไอน้ำที่ลดลงอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้และไร้ประโยชน์ภายในองค์ประกอบการกระจายไอน้ำ ดังนั้นจึงได้เครื่องยนต์ลูกสูบไอน้ำความเร็วสูงกว่าที่มีแรงดันไอน้ำเท่ากันที่ทางเข้า

การเปรียบเทียบคุณลักษณะชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากับกังหันไอน้ำและเครื่องจักรไอน้ำ

การออกแบบเครื่องยนต์ไอน้ำและมอเตอร์บางอย่างของศตวรรษที่ผ่านมาไม่ได้สมบูรณ์แบบอย่างที่เชื่อกัน ลองนึกภาพโรงงานผลิตไฟฟ้าที่มีเครื่องยนต์ไอน้ำหรือมอเตอร์และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ทันสมัย เนื่องจากตามกฎแล้วเครื่องยนต์ไอน้ำมีความเร็วในการหมุนเพลาต่ำมาก (สูงถึง 300 รอบต่อนาที) และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสมัยใหม่ทำงานที่ความถี่ 1,000–3,000 รอบต่อนาที การติดตั้งจินตภาพจึงต้องใช้ตัวคูณด้วย

ลองเปรียบเทียบการติดตั้งกับกังหันไอน้ำสมัยใหม่ มาทำสิ่งนี้อย่างถูกต้อง: ที่ความดันและอุณหภูมิที่เทียบเคียงได้ของไอน้ำที่ทางเข้าไปยังเครื่องยนต์เหล่านี้ และแรงดันต้านกลับของไอน้ำที่ทางออกที่สมส่วน จากนั้นจะชัดเจน (ตารางที่ 1) ว่าปริมาณการใช้ไอน้ำเฉพาะต่อหน่วยการผลิตไฟฟ้าที่ผลิตได้และดังนั้นประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ไอน้ำหรือการติดตั้งเครื่องจักรไอน้ำบางส่วนจึงค่อนข้างเทียบเคียงได้กับปริมาณการใช้ไอน้ำเฉพาะในโรงงานกังหันสมัยใหม่ซึ่งมีกำลังอยู่ที่ มากขึ้นถึง 5 เท่า!

ตารางที่ 1 ลักษณะเปรียบเทียบชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

พิมพ์ การติดตั้ง* พลัง การติดตั้ง, กิโลวัตต์ ความถี่ การหมุน, รอบต่อนาที ความดัน คู่, MPa หน้าท้อง เทมพี- อัตราส่วน คู่รัก ที่ทางเข้า ที 1 , °ซ เฉพาะเจาะจง การบริโภค คู่ งเอล กิโลกรัม/กิโลวัตต์ชั่วโมง บน ที่ทางเข้า พี 1 บน ออก พี 2 ด้วยเครื่องจักรไอน้ำของหัวรถจักรซีรีย์ L ในยุค 1950 1 177 212 1,47 0,2 390-409 10,5 ด้วยเครื่องจักรไอน้ำรถยนต์ NAMI-012, พ.ศ. 2497 67 600 2,2 0,2 360 10,3 ด้วยกังหันไอน้ำที่ทันสมัย ​​(Utron LLC) 5 820 3 000 2,35 0,196 390 10,5

*เครื่องยนต์หัวรถจักรและเครื่องยนต์รถยนต์เชื่อมต่อกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ 1,000 รอบต่อนาที (ประสิทธิภาพ 97%) และ 1,500 รอบต่อนาที (ประสิทธิภาพ 90%) ตามลำดับ ผ่านตัวคูณเกียร์ขั้นตอนเดียวที่มีประสิทธิภาพ 97% และกังหันอยู่โดยตรง เชื่อมต่อกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้อย่างมีประสิทธิภาพ 97%

ด้วยการเพิ่มความเร็วในการหมุนของเพลาของเครื่องจักรไอน้ำหรือมอเตอร์ ceteris paribus ประสิทธิภาพจะเพิ่มขึ้นเนื่องจากการลดระยะเวลาของไอน้ำที่เข้าไปในกระบอกสูบ และด้วยเหตุนี้ เวลาในการสัมผัสไอน้ำจึงลดลง กับผนังกระบอกสูบซึ่งทำให้การสูญเสียความร้อนในเครื่องยนต์ลดลง

ที่ความเร็วการหมุน 750–1500 รอบต่อนาทีและกำลังอย่างน้อย 1,200 กิโลวัตต์ เครื่องยนต์ไอน้ำหกของเยอรมันสมัยใหม่และ PM-VS ของเช็กมีการใช้ไอน้ำน้อยกว่ากังหันไอน้ำที่เกินกำลังมากกว่า 5 เท่า 1.3–1.5 เท่า! ด้วยกำลังเช่นเดียวกับกังหัน เครื่องยนต์ไอน้ำจึงมีประสิทธิภาพมากกว่า เนื่องจากง่ายกว่าที่จะสร้างกลไกการกระจายไอน้ำขั้นสูงในเครื่องยนต์ที่ค่อนข้างใหญ่

นวัตกรรมของรัสเซีย

ผู้เชี่ยวชาญชาวรัสเซียเสนอแนวคิด: เปลี่ยนเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบลูกสูบ (ICE) ที่ทันสมัยให้เป็นเครื่องยนต์ไอน้ำและปรับให้ทำงานใน mini-CHP เนื่องจากราคาของเครื่องยนต์สันดาปภายในต่ำกว่าราคาของกังหันไอน้ำ ขึ้นอยู่กับการปรับเปลี่ยนเล็กน้อยในการออกแบบ เราจะได้รับเครื่องยนต์ขับเคลื่อนที่ถูกกว่า: มอเตอร์ไอน้ำที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบอนุกรม

ผู้เชี่ยวชาญของกลุ่มวิทยาศาสตร์ร่วม 3 "พลังงานความร้อนอุตสาหกรรม" นำโดย V. S. Dubinin นักวิจัยอาวุโสที่ภาควิชา "การออกแบบเครื่องยนต์อากาศยาน" ของสถาบันการบินมอสโกกำลังพัฒนาเครื่องยนต์ลูกสูบไอน้ำ (SPE) - ไอน้ำแรงดันทางเดียวที่ทันสมัย เครื่องยนต์ อย่างหลังหมายความว่าในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน ไอน้ำที่เข้าสู่กระบอกสูบจะกดลูกสูบจากด้านเดียว เช่นเดียวกับในเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบเดิม

ในเครื่องยนต์สันดาปภายในขั้นพื้นฐาน ที่จริงแล้ว เฉพาะกลไกการจ่ายเชื้อเพลิงไปยังวาล์วไดนามิกแก๊สหรือชุดสปูลวาล์วสำหรับจ่ายและปล่อยไอน้ำ (ความรู้) เท่านั้นที่อาจมีการเปลี่ยนแปลง PPD สามารถทำงานในแรงดันไอน้ำใหม่ได้หลากหลาย ตั้งแต่ 0.5 ถึง 4.0 MPa ที่อุณหภูมิไอน้ำสูงถึง 440 °C ในแง่ของความเร็วในการหมุนเพลาข้อเหวี่ยง PPD สามารถเข้าถึงสูงถึง 3,000 รอบต่อนาที!

PPD มีระบบหล่อลื่นแบบหมุนเวียนพร้อมบ่อ "แห้ง" เช่นเดียวกับเครื่องยนต์สันดาปภายในของหัวรถจักรดีเซลและโรงไฟฟ้าดีเซล ด้วยระบบดังกล่าว โดยทั่วไปน้ำมันจะไม่ถูกกักเก็บไว้ในช่องภายในของเครื่องยนต์ แต่จะถูกสูบผ่านช่องเหล่านั้นภายใต้แรงดัน ทำความสะอาด จากนั้นกลับเข้าสู่เครื่องยนต์อีกครั้ง

ใน PPD ที่เชื่อมต่อกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ไอน้ำจะถูกส่งจากหม้อไอน้ำ และไอเสียจะถูกส่งไปยังเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนด้วยไอน้ำ (รูปที่ 2 สัญลักษณ์สีน้ำเงิน) การควบคุม PPD นั้นได้มาจากสัญญาณจากระบบควบคุมอัตโนมัติ นอกเหนือจาก PPD และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าตั้งแต่หนึ่งเครื่องขึ้นไป หน่วยนี้ยังรวมถึง: หน่วยกระตุ้น ควบคุมและป้องกัน BVUZ ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ซึ่งประกอบด้วยหน่วยกระตุ้นและควบคุม BVU ระบบป้องกันอัตโนมัติ BZA ระบบควบคุม BSU

ในรูป รูปที่ 2 แสดงเวอร์ชันของหน่วยไฟฟ้าที่มีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัส ดังนั้นสำหรับการทำงานของหน่วยกระตุ้น BV จึงติดตั้งตัวเก็บประจุ สวิตช์เกียร์จะเชื่อมต่อหน่วยไฟฟ้ากับผู้ใช้ไฟฟ้า เส้นประ (รูปที่ 2) แสดงการเชื่อมต่อทางไฟฟ้าจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอื่นๆ ในกรณีของเครื่องยนต์หลายเครื่อง

เครื่องจักรไอน้ำต่างจากกังหันตรงที่สามารถขับเคลื่อนโดยตรงไปยังเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้เสมอ ตามกฎแล้วกังหันต้องใช้กระปุกเกียร์สำหรับสิ่งนี้ เนื่องจากเพื่อให้แน่ใจว่าการไหลของไอน้ำที่ยอมรับได้จะต้องทำงานด้วยความเร็วสูง

กังหันไอน้ำยังต้องการระบบระบายความร้อนด้วย ซึ่งหมายถึงการใช้น้ำเพิ่มเติมและการสูญเสียพลังงาน มันค่อนข้างเพียงพอที่จะป้องกันความร้อน PPD แต่ไม่จำเป็นต้องทำให้เย็นลงเนื่องจากอุณหภูมิในกระบอกสูบนั้นต่ำกว่าอุณหภูมิของเครื่องยนต์สันดาปภายในดั้งเดิมถึง 5-6 เท่า

ทรัพยากรก่อนยกเครื่องกังหันไอน้ำ (30,000–50,000 ชั่วโมง) ถูกกำหนดโดยอายุการใช้งานของใบมีดที่ทำจากโลหะผสมราคาแพงเป็นหลักและสำหรับเครื่องยนต์ไอน้ำ (มากกว่า 50,000 ชั่วโมงตาม) - โดยอายุการใช้งานที่ยาวนานกว่ามากของการเชื่อมต่อที่ถูกกว่า หน่วยก้านและลูกสูบ

เครื่องยนต์ไอน้ำ เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ลูกสูบไอน้ำ มีความน่าเชื่อถือสูง และอายุการใช้งานก่อนการซ่อมแซม PPD ครั้งใหญ่อาจสูงกว่าเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบเดิม (30,000–100,000 ชั่วโมง) เนื่องจากในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ ไอน้ำไม่เหมือนกับส่วนผสมที่ติดไฟได้ ไม่ระเบิด แต่ขยายตัวและกดได้อย่างราบรื่น ลูกสูบ

การบำรุงรักษากังหันต้องใช้บุคลากรที่มีคุณสมบัติสูง เครื่องยนต์ไอน้ำซึ่งมีประเภทคล้ายกับเครื่องยนต์สันดาปภายในสามารถให้บริการโดยผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติน้อยกว่าและสามารถซ่อมแซมได้โดยตรงที่สถานที่ปฏิบัติงาน

การใช้แหล่งจ่ายไฟสำรอง

ในการสร้างกระแสไฟฟ้าด้วยความถี่ตามข้อกำหนด 4 GOST 13109–97 สำหรับการผลิตไฟฟ้าในเครือข่าย (ในโหมดปกติ - 50 ± 0.2 Hz) หน่วยไฟฟ้ากังหันไอน้ำ PTEA (รูปที่ 2 สัญลักษณ์สีแดง) จะต้องทำงาน ด้วยเครื่องสำรองไฟ UPS หรือขนานกับเครือข่ายแหล่งจ่ายไฟส่วนกลาง

หน่วยไฟฟ้ากังหันไอน้ำผลิตกระแสไฟฟ้าโดยมีเสถียรภาพค่อนข้างหยาบของความถี่ของแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับ การใช้หน่วยแก้ไขแรงดันไฟฟ้า AVN จะได้แรงดันไฟฟ้าคงที่ จากนั้นหน่วยอินเวอร์เตอร์ AIN ซึ่งติดตั้งออสซิลเลเตอร์หลักความถี่ที่มีความเสถียรสูง ช่วยให้มั่นใจในการแปลงแรงดันไฟฟ้าตรงเป็นแรงดันไฟฟ้าสลับด้วยการรักษาเสถียรภาพความถี่ที่มีความแม่นยำสูง

ชุดแบตเตอรี่ AB ใช้สำหรับแหล่งจ่ายไฟสำรองระยะสั้นของ AC ในกรณีที่หน่วยเทอร์โบอิเล็กทริกขัดข้องหรือในระหว่างการเปิดสวิตช์ฉุกเฉินของแบตเตอรี่สำรอง

การรักษาความเร็วรอบเครื่องยนต์ให้คงที่

เครื่องยนต์ลูกสูบทั้งหมด รวมถึงเครื่องยนต์ไอน้ำ มีคุณสมบัติในการรักษาความเร็วเพลาให้คงที่ในตัวเอง ซึ่งไม่สามารถพูดถึงกังหันได้ การค้นพบ V. S. Dubinin ครั้งนี้ถือเป็นการปฏิวัติ 5 การใช้งานทำให้สามารถรักษาความเร็วในการหมุนของเพลาขับเคลื่อนหลักด้วยความแม่นยำจนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนด้วยสามารถผลิตกระแสไฟฟ้าที่ความถี่ 50 ± 0.2 เฮิร์ตซ์ ตามมาตรฐานคุณภาพไฟฟ้ากำหนด สำหรับการเปรียบเทียบ โรงไฟฟ้าดีเซลสามารถผลิตกระแสไฟฟ้าได้ด้วยความแม่นยำของความถี่ที่หยาบกว่า (ในการทำงานในสภาวะคงที่ - 50±0.5 เฮิร์ตซ์)

การรักษาเสถียรภาพในตัวเองจะดำเนินการโดยไม่ต้องจัดระเบียบการป้อนกลับระหว่างการจ่ายพัลส์หรือการผลิตของไหลทำงาน (ไอน้ำ) ในช่วงเวลาสม่ำเสมอ กระบวนการนี้โดยพื้นฐานแล้วคล้ายคลึงกับการทำงานของกลไกจุดยึดและลูกตุ้มในนาฬิการะบบกลไก ในกรณีของเรา นี่คือ PPD ที่มีแหล่งไอน้ำและเครื่องกำเนิดพัลส์หลักสำหรับการจ่ายไอน้ำ

ผู้เชี่ยวชาญจากต่างประเทศมีความคิดเห็นเกี่ยวกับข้อดีของเครื่องยนต์ลูกสูบไอน้ำเหนือกังหันสำหรับ mini-CHP เช่นกัน ดังนั้น ในปี พ.ศ. 2548 ที่ American Council on an Energy Efficient Economy Michael Muller จากศูนย์ระบบพลังงานขั้นสูงที่มหาวิทยาลัย Rutgers ประเทศสหรัฐอเมริกา ได้ตั้งข้อสังเกตไว้ในรายงานของเขาเรื่อง "Return of the Steam Engine" ว่าเครื่องยนต์ลูกสูบไอน้ำขนาดเล็ก ไม่เหมือน กังหันทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือและประหยัดแม้ใช้ไอน้ำเปียกและที่ความเร็วปานกลาง

ควรสังเกตว่าเครื่องยนต์ไอน้ำส่วนใหญ่ยังค่อนข้างด้อยกว่ากังหันในแง่ของมวลและขนาดโดยรวม อย่างไรก็ตาม จากประสบการณ์หลายปีในการทำงานโดยเฉพาะอย่างยิ่งเครื่องยนต์หกรั่วไหล แสดงให้เห็นว่าตัวบ่งชี้เหล่านี้ไม่ได้สำคัญยิ่ง เมื่อเทียบกับข้อดีหลายประการที่ปฏิเสธไม่ได้ของเครื่องยนต์ลูกสูบ

การแปลงโรงต้มน้ำร้อนให้เป็นไอน้ำขนาดเล็ก CHP

แต่จะทำอย่างไรกับบ้านหม้อต้มน้ำร้อน? พวกมันจะถูกแปลงเป็น mini-CHP ของ Steam ได้อย่างไร ขอแนะนำให้ติดตั้งหม้อไอน้ำเพิ่มเติมให้กับโรงต้มไอน้ำดังกล่าวโดยถ่ายโอนส่วนพื้นฐานของภาระความร้อนไปยังโรงเรือนเหล่านั้นหรือเปลี่ยนหม้อต้มน้ำร้อนทั้งหมดด้วย หม้อต้มไอน้ำมีราคาแพงกว่าหม้อต้มน้ำร้อน แต่ต้นทุนการดำเนินงานต่ำกว่าและสามารถทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือและมีอายุการใช้งานยาวนานกว่า

ปัญหาสิ่งแวดล้อมของการดำเนินงาน mini-CHP

ประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมของการเผาไหม้เชื้อเพลิงในหม้อไอน้ำสมัยใหม่ค่อนข้างดี การนำเทคโนโลยีภายในประเทศที่รู้จักกันดีมาใช้ในการเผาไหม้เชื้อเพลิงแข็ง (ถ่านหิน ของเสียจากการเตรียมถ่านหิน ตะกอน เศษไม้และพืช ฯลฯ) ในฟลูอิไดซ์เบดหมุนเวียนที่อุณหภูมิสูง (สิทธิบัตรรุ่นอรรถประโยชน์ RU 15772) ช่วยให้มั่นใจได้ การทำงานของหม้อต้มน้ำที่มีการปล่อยก๊าซสู่ชั้นบรรยากาศต่ำมาก ประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมของหม้อไอน้ำที่มีเรือนไฟดังกล่าวเป็นไปตามข้อกำหนดที่เข้มงวดที่สุดของ Rostechnadzor

โดยสรุป ควรสังเกตว่าหน่วยผลิตไฟฟ้าที่มีเครื่องยนต์ไอน้ำเหมาะอย่างยิ่งสำหรับโรงไฟฟ้าพลังงานแสงอาทิตย์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม (ตารางที่ 2) รวมถึง mini-CHP ซึ่งใช้หม้อไอน้ำที่มีตัวสะสมพลังงานแสงอาทิตย์แทนที่จะเป็นเตาไฟเพื่อผลิตไอน้ำ ผลลัพธ์ที่ได้คือโรงไฟฟ้าที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมอย่างแท้จริง ซึ่งทำงานโดยใช้แสงแดด น้ำ และไอน้ำ!

ดังนั้นเราจึงสามารถสรุปได้ดังต่อไปนี้:

• mini-CHP ของเครื่องยนต์ไอน้ำประหยัดพลังงานมากกว่ากังหันไอน้ำ สำหรับพวกเขา ปริมาณการใช้ไอน้ำจำเพาะในหน่วยไฟฟ้าสำหรับการผลิตไฟฟ้าจะน้อยกว่า mini-CHP ของกังหันไอน้ำ 1.3–1.5 เท่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่มีกำลังไฟฟ้าสูงถึง 1,200 กิโลวัตต์
• อายุการใช้งานก่อนการยกเครื่องครั้งใหญ่ของเครื่องยนต์ไอน้ำสมัยใหม่สำหรับ mini-CHP อย่างน้อยไม่ต่ำกว่าอายุการใช้งานของกังหันไอน้ำแบบใบพัดและสกรู

วรรณกรรม

1. Burnosenko A. Yu. Mini-CHP พร้อมกังหันไอน้ำเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของโรงต้มน้ำร้อนอุตสาหกรรม // ข่าวการจัดหาความร้อน พ.ศ. 2552. ครั้งที่ 1.
2. CHP ขนาดเล็กและขนาดเล็กจากชีวมวล (สูงสุด 300 kWe) OPET RES-e NNE5/37/2002 // OPET ฟินแลนด์: http://web.archive.org/web/20070208002554/
   http://akseli.tekes.fi/opencms/opencms/OhjelmaPortaali/ohjelmat/DENSY/en/Dokumenttiarkisto/Viestinta_ja_aktivointi/Julkaisut/OPET-RES/TechnologyPaper2_chp_70404.pdf
3. Dubinin V.S. รับประกันความเป็นอิสระของไฟฟ้าและความร้อนในรัสเซียจากเครือข่ายไฟฟ้าที่ใช้เทคโนโลยีลูกสูบ: เอกสาร ม., 2552.
4. Shkarupa S. O. การใช้การแปลงจุดสำหรับคำอธิบายเชิงวิเคราะห์ของกระบวนการชั่วคราวในเครื่องยนต์ความร้อนแบบไม่ต่อเนื่อง // Dynamics of Complex Systems พ.ศ. 2553 ฉบับที่ 2.
5. มุลเลอร์ ม.ร. การกลับมาของเครื่องจักรไอน้ำ // การศึกษาภาคฤดูร้อนของ ACEEE เรื่องประสิทธิภาพพลังงานในอุตสาหกรรม นิวยอร์ก (สหรัฐอเมริกา) 19–22 กรกฎาคม 2548 http://quasiturbine.promci.qc.ca/Presse/SteamMuller050721.pdf

1 ในอดีต คำว่า “เครื่องจักรไอน้ำ” ได้ใช้กับการออกแบบเครื่องยนต์พลังไอน้ำทุกรูปแบบ ในวรรณกรรม บางครั้งมีการระบุเครื่องจักรไอน้ำและเครื่องจักรไอน้ำอย่างไม่ถูกต้อง เครื่องจักรไอน้ำคือเครื่องจักรไอน้ำแบบลูกสูบ

3 กลุ่มนี้ประกอบด้วยผู้เชี่ยวชาญจากสถาบันการบินมอสโก, สถาบันพลังงานไฟฟ้าแห่งรัสเซียทั้งหมด, สถาบันพลังงานมอสโก, สถาบันความมั่นคงพลังงานและการประหยัดพลังงานแห่งมอสโก และวิทยาลัยวิศวกรรมอวกาศและเทคโนโลยีโคโรเลฟ

4 ตั้งแต่ปี 2013 เป็นต้นไป GOST R 54149-2010 จะถูกนำเสนอแทน GOST 13109-97

5 โปรดทราบว่า V.S. Dubinin พัฒนาทฤษฎีการรักษาเสถียรภาพในตัวเองสำหรับเครื่องยนต์ลูกสูบสูบเดียวเท่านั้นในช่วงทศวรรษ 1980 และได้รับการยืนยันจากการทดลอง และในปี 2009 วิศวกรหนุ่ม S. O. Shkarupa ได้ใช้ทฤษฎีนี้กับกรณีของเครื่องยนต์ลูกสูบหลายสูบ ซึ่งเราต้องจัดการในทางปฏิบัติ

อ่านในบทความ

เกณฑ์การคัดเลือก

ในขณะนี้มีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทุกประเภทที่ใช้พลังงานไอน้ำให้เลือกมากมายดังนั้นคุณต้องระมัดระวังอย่างยิ่งในการเลือก

เพื่อให้ตัวเลือกนี้มีความรอบคอบและสมดุล คุณต้องใส่ใจกับตัวบ่งชี้ต่อไปนี้:

• โรงไฟฟ้าพลังไอน้ำ (ความร้อนและไฟฟ้า)
• นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องคำนึงถึงความเร็วที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้าและใบพัดกังหันหมุนด้วย
• ประเภทของกระแสไฟฟ้าที่ใช้ - ที่นี่เรากำลังพูดถึงการติดตั้งแบบเฟสเดียวหรือสามเฟส ในกรณีส่วนใหญ่จะใช้ระบบสามเฟส
• ตัวชี้วัดแรงดันไอน้ำไม่เพียงแต่ในรูปแบบที่ถูกบีบอัด แต่ยังอยู่ในสถานะอิสระด้วย

การเอาใจใส่ต่อเกณฑ์เหล่านี้จะทำให้การเลือกง่ายขึ้นอย่างมาก ซึ่งจะช่วยให้ผู้บริโภคได้รับอุปกรณ์ที่เขาต้องการ เพื่อให้ชัดเจนยิ่งขึ้น เรามาดูเครื่องกำเนิดไอน้ำหลายรุ่นที่เป็นที่ต้องการมากที่สุดกัน

กระบวนการติดตั้งเทอร์โบชาร์จด้วยตนเอง

เทอร์โบชาร์จเจอร์สำหรับรถยนต์

ในการติดตั้งอุปกรณ์นี้บนเครื่องยนต์ด้วยมือของคุณเองก่อนอื่นคุณต้องเข้าใจสิ่งหนึ่งโดยไม่คำนึงถึงยี่ห้อรถยนต์รุ่นกังหันและสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ อื่น ๆ หลักการทำงานของหน่วยดังกล่าวเกือบจะเหมือนกันดังนั้นงานที่ทำ จะประมาณเดียวกันใน 95% ของกรณี

มาเริ่มกันเลยและเราต้องเริ่มต้นด้วยการถอดไส้กรองอากาศและคาร์บูเรเตอร์ออกจากเครื่องยนต์ สิ่งนี้ทำได้เนื่องจากมีการติดตั้งท่อไอดีในตำแหน่งที่คาร์บูเรเตอร์ตั้งอยู่และท่อไอดีมาตรฐานจากคาร์บูเรเตอร์ก็ถูกถอดออก เป็นความคิดที่ดีที่จะยึดโครงสร้างทั้งหมดด้วยสลักเกลียวธรรมดาเพื่อความน่าเชื่อถือที่มากขึ้น ท่อไอเสียจะถูกแทนที่ด้วยสตั๊ดท่อร่วมไอเสีย และท่อปลายท่อไอเสียจะถูกสอดเข้าไปจากด้านล่าง

ตอนนี้กังหันของเราต้องยึดเข้ากับหน้าแปลนแนวนอนของท่อเดียวกัน เมื่อขั้นตอนเหล่านี้เสร็จสิ้น จำเป็นต้องสอดปลายด้วยวงแหวนซีลสำหรับท่อทางออกเข้าไปในท่อไอเสียของเทอร์โบชาร์จเจอร์ (มีรูปทรงกระบอก)

ส่วนหน้าแปลนสี่เหลี่ยมบนท่อจะติดเข้ากับท่อรับโดยใช้ปะเก็นทองแดง นี่เป็นตัวบ่งชี้ที่จำเป็นถึงความแข็งแกร่งและความแข็งแรงของการยึด

ขั้นตอนต่อไปคือการเชื่อมต่อท่ออากาศเข้าและทางออกเข้ากับส่วนที่คล้ายกันของคอมเพรสเซอร์ของระบบของเรา ทำได้โดยใช้ท่อเชื่อมต่อ มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 50 มิลลิเมตร และยึดด้วยที่หนีบพลาสติก ที่ทางออกของคอมเพรสเซอร์ควรติดตั้งท่ออีกเส้นหนึ่ง แต่ท่อนี้เป็นอลูมิเนียม หลังจากนี้คุณสามารถเริ่มคืนคาร์บูเรเตอร์เดิมให้กับระบบเครื่องยนต์ได้ ในการทำเช่นนี้ด้วยมือของเราเองโดยใช้หมุดมาตรฐานเราจึงติดเข้ากับหน้าแปลนแนวนอนโดยใช้ปะเก็นดั้งเดิม

ถัดไปคุณจะต้องถอดแผ่นที่อยู่บนฝาครอบศีรษะออก แต่อย่าสับสนมีหลายแผ่นและแผ่นที่สองทางด้านขวาที่ต้องถอดออก ในสถานที่นั้นมีการติดตั้งตัวยึดไดรฟ์วาล์วปีกผีเสื้อซึ่งรับผิดชอบในการกระจายและปริมาณการไหลของอากาศเชื้อเพลิงและไอเสียในปัจจุบัน

ตอนนี้คุณต้องรักษาความปลอดภัยท่อส่งก๊าซของบูสเตอร์สุญญากาศไฮดรอลิก ติดตั้งอยู่บนข้อต่อท่อทางเข้าที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ ถัดไป เซ็นเซอร์อ่านค่าของอุปกรณ์จะถูกเพิ่มเข้าไปในเรื่องทั้งหมดนี้เพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพของระบบ เพื่อปิดท้ายงาน อย่าลืมติดตั้งตัวกรองช่องระบายอากาศและท่อระบายอากาศเหวี่ยงอีกครั้ง

กังหันบนรถยนต์

อุปกรณ์กังหันไอน้ำ

หน่วยกังหันไอน้ำเป็นเครื่องยนต์ประเภทหลักในโรงไฟฟ้าพลังความร้อนและนิวเคลียร์สมัยใหม่ ซึ่งผลิตไฟฟ้าได้ 85–90% ของการใช้ไฟฟ้าทั่วโลก

ประเภทและการออกแบบโรงงานกังหันไอน้ำ

กังหันไอน้ำมีลักษณะเป็นความเร็วสูง ส่วนใหญ่จะเท่ากับ 3,000 รอบต่อนาที นาที. และในขณะเดียวกันก็มีขนาดและน้ำหนักค่อนข้างเล็ก ในอุตสาหกรรมสมัยใหม่ในปัจจุบัน มีการผลิตหน่วยกังหันที่มีกำลังการผลิตหลากหลาย แม้กระทั่งหน่วยที่มีขนาดมากกว่าหนึ่งพันเมกะวัตต์ในหน่วยเดียวที่มีประสิทธิภาพสูงก็ตาม

หน่วยนี้ถูกประดิษฐ์ขึ้นเมื่อนานมาแล้ว นักวิทยาศาสตร์หลายคนมีส่วนร่วมในการสร้างมัน ในรัสเซีย Polikarp Zalesov ถือเป็นผู้ก่อตั้งการก่อสร้างกังหันไอน้ำซึ่งแนะนำโครงสร้างเหล่านี้ในอัลไตเมื่อต้นศตวรรษที่ 19

กังหันไอน้ำแบ่งออกเป็น:

• การควบแน่น;
• เครื่องทำความร้อน;
• วัตถุประสงค์พิเศษ;
• คล่องแคล่ว;
• เจ็ต;
• ปฏิกิริยาอย่างแข็งขัน

กังหันควบแน่นที่พบมากที่สุดทำงานโดยปล่อยไอน้ำเสียออกสู่คอนเดนเซอร์ภายใต้สุญญากาศลึก ตามกฎแล้ว ไอน้ำจำนวนหนึ่งจะถูกดึงมาจากขั้นตอนกลางของกังหันเพื่อวัตถุประสงค์ในการฟื้นฟู วัตถุประสงค์หลักของหน่วยควบแน่นคือเพื่อผลิตกระแสไฟฟ้า

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเทอร์โมอิเล็กทริก

โรงไฟฟ้าที่มีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่สร้างขึ้นตามหลักการ Peltier ถือเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจทีเดียว

นักฟิสิกส์ Peltier ค้นพบผลกระทบที่เกิดขึ้นจากความจริงที่ว่าเมื่อกระแสไฟฟ้าถูกส่งผ่านตัวนำที่ประกอบด้วยวัสดุที่แตกต่างกันสองชนิด ความร้อนจะถูกดูดซับที่หน้าสัมผัสด้านหนึ่ง และความร้อนจะถูกปล่อยออกมาที่อีกด้านหนึ่ง

ยิ่งกว่านั้นผลกระทบนี้ตรงกันข้าม - ถ้าตัวนำถูกให้ความร้อนด้านหนึ่งและเย็นลงอีกด้านหนึ่ง ก็จะเกิดกระแสไฟฟ้าขึ้นมา

มันเป็นผลตรงกันข้ามที่ใช้ในโรงไฟฟ้าที่ใช้ไม้เป็นเชื้อเพลิง เมื่อเผาพวกมันจะร้อนขึ้นครึ่งหนึ่งของแผ่น (เป็นเครื่องกำเนิดเทอร์โมอิเล็กทริก) ซึ่งประกอบด้วยลูกบาศก์ที่ทำจากโลหะต่าง ๆ และส่วนที่สองจะถูกทำให้เย็นลง (ซึ่งใช้ตัวแลกเปลี่ยนความร้อน) ซึ่งเป็นผลมาจากกระแสไฟฟ้าปรากฏที่ ขั้วของแผ่น

แต่เครื่องกำเนิดดังกล่าวมีความแตกต่างหลายประการ หนึ่งในนั้นคือพารามิเตอร์ของพลังงานที่ปล่อยออกมานั้นขึ้นอยู่กับความแตกต่างของอุณหภูมิที่ปลายแผ่นโดยตรงดังนั้นเพื่อให้เท่ากันและทำให้เสถียรจึงจำเป็นต้องใช้ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า

ความแตกต่างที่สองคือพลังงานที่ปล่อยออกมาเป็นเพียงผลข้างเคียงพลังงานส่วนใหญ่เมื่อเผาไม้จะถูกแปลงเป็นความร้อน ด้วยเหตุนี้ประสิทธิภาพของสถานีประเภทนี้จึงไม่สูงมาก

ข้อดีของโรงไฟฟ้าที่มีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเทอร์โมอิเล็กทริก ได้แก่ :

• อายุการใช้งานยาวนาน (ไม่มีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว);
• ในเวลาเดียวกันไม่เพียงสร้างพลังงานเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความร้อนซึ่งสามารถนำไปใช้ทำความร้อนหรือปรุงอาหารได้
• การทำงานเงียบ.

โรงไฟฟ้าที่ใช้ฟืนโดยใช้หลักการ Peltier เป็นทางเลือกที่ค่อนข้างธรรมดา และอุปกรณ์พกพาทั้งสองเครื่องผลิตขึ้นซึ่งสามารถปล่อยกระแสไฟฟ้าเพื่อชาร์จผู้ใช้ที่ใช้พลังงานต่ำเท่านั้น (โทรศัพท์ ไฟฉาย) และอุปกรณ์อุตสาหกรรมที่สามารถจ่ายพลังงานให้กับหน่วยที่ทรงพลังได้

3 เทอร์โบชาร์จเจอร์แบบกลไกที่ต้องทำด้วยตัวเองเพื่อปรับปรุงรถของคุณ

โหมดเทอร์โบมีประสิทธิภาพสูงสุดกับเครื่องยนต์เบนซินแบบหัวฉีด เครื่องยนต์ประเภทคาร์บูเรเตอร์ยังสามารถทำงานร่วมกับซูเปอร์ชาร์จเจอร์แบบกลไกได้ แต่ต้องมีการดัดแปลงด้วยตนเอง โดยเฉพาะอย่างยิ่งการติดตั้งไอพ่นที่มีหน้าตัดที่ใหญ่กว่าและมาตรการอื่น ๆ ในกรณีของเครื่องยนต์หัวฉีด ทุกอย่างขึ้นอยู่กับเฟิร์มแวร์ใหม่

ซูเปอร์ชาร์จเจอร์แบบกลไกที่ขับเคลื่อนโดยเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์มีข้อได้เปรียบอย่างไม่ต้องสงสัย - มันทำงานพร้อมกันกับตัวเครื่องอย่างแน่นอนและในโหมดเทอร์โบจะให้การจ่ายอากาศที่สม่ำเสมอตามความเร็วของเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตามอุปกรณ์ดังกล่าวจะดึงกำลังเครื่องยนต์ส่วนหนึ่งไปในการทำงาน

ตัวเลือกที่พบบ่อยที่สุดสำหรับการสร้างซูเปอร์ชาร์จเจอร์เชิงกลที่คุณสามารถติดตั้งได้ด้วยตัวเองมีสามประเภท:

• เครื่องแรงเหวี่ยง - ใช้อย่างอิสระในรูปแบบของคอมเพรสเซอร์หรือใช้ร่วมกับอุปกรณ์อื่น หลักการทำงานค่อนข้างง่าย - ใบมีดหมุนด้วยความเร็วสูงจับอากาศแล้วโยนเข้าไปในร่างกายซึ่งมีรูปร่างคล้ายหอยทาก ที่ทางออกจากตัวเครื่อง การไหลของอากาศจะได้รับแรงดันที่จำเป็นสำหรับโหมดเทอร์โบ อุปกรณ์ราคาประหยัดและความสามารถในการติดตั้งด้วยตัวเองทำให้เป็นที่นิยมมากที่สุด อย่างไรก็ตาม งานของมันก็มีปัญหาพอสมควรเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเรื่องการบำรุงรักษา
• ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ ROOTS - ประกอบด้วยใบพัดโรเตอร์ซึ่งวางอยู่ในตัวเรือนปิด อากาศจะถูกดักจับที่ทางเข้า เนื่องจากใบพัดหมุนด้วยความเร็วสูง อากาศจึงได้รับแรงดันสูงที่ทางออก ข้อเสียเปรียบหลักของอุปกรณ์ประเภทนี้คือการจ่ายอากาศที่ไม่สม่ำเสมอซึ่งทำให้เกิดการเต้นของแรงดันในโหมดเทอร์โบ อย่างไรก็ตาม การทำงานที่ค่อนข้างเงียบ ความน่าเชื่อถือ และความกะทัดรัดทำให้ผู้ขับขี่รถยนต์ต้องทนกับข้อเสียเปรียบดังกล่าว ด้วยทักษะบางอย่างในการจัดการอุปกรณ์ คุณจะติดตั้งซูเปอร์ชาร์จเจอร์ด้วยตัวเองได้ไม่ยาก
• ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ของ LYSHOLM เป็นตัวแทนของอุปกรณ์ประเภทสกรู หลักการทำงานคล้ายกับหลักการทำงานก่อนหน้านี้ - การไหลของอากาศถูกสร้างขึ้นโดยโรเตอร์ที่หมุนด้วยความเร็วสูง ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างซูเปอร์ชาร์จเจอร์ประเภทนี้คือช่องว่างเล็กๆ ระหว่างสกรู ซึ่งทำให้เกิดปัญหามากมายในการออกแบบและติดตั้งผลิตภัณฑ์ดังกล่าว ไม่ค่อยพบในรถยนต์และไม่ถูก ไม่แนะนำให้ติดตั้งด้วยตัวเองควรติดต่อผู้เชี่ยวชาญด้านเทอร์โบชาร์จเจอร์จะดีกว่า

2 การเลือกเทอร์โบชาร์จเจอร์อย่างชาญฉลาด

เพื่อให้การขับขี่เพลิดเพลิน คุณต้องตัดสินใจว่าคุณต้องการได้รับแรงม้าเท่าใดจากการปรับปรุง

สิ่งสำคัญคือต้องเลือกกังหันที่เหมาะกับรถยนต์บางยี่ห้อ เนื่องจากการติดตั้งขึ้นอยู่กับประเภทของซูเปอร์ชาร์จเจอร์และขนาดเครื่องยนต์ ตัวอย่างเช่นเทอร์โบชาร์จ TKR-7 สามารถเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ได้ 20% โดยการเพิ่มแรงดันในระบบเชื้อเพลิง 1–1.2 เท่า

แรงดันสูงอาจทำให้กำลังสำรองของเครื่องยนต์ลดลง และลูกสูบและวาล์วไอเสียจะใช้งานไม่ได้อย่างรวดเร็ว ก๊าซเสียที่เข้าสู่กังหันจะถูกควบคุมโดยท่อบายพาส ซึ่งจะเบี่ยงเบนก๊าซบางส่วนผ่านเทอร์โบชาร์จเจอร์ กังหัน K16-2467 เหมาะสำหรับการติดตั้งและให้ความเร็วที่ดีสำหรับการใช้งานภายในเมือง เทอร์โบชาร์จเจอร์ IHI RHF55 ได้รับการพิจารณาว่าเป็นตัวเลือกการทำงานที่ดี สามารถให้การขับขี่ที่รวดเร็วและเชื่อถือได้เป็นเวลานาน

กังหันที่ซื้อจากร้านค้ามีความทนทานต่อการสึกหรอมากกว่า ตลับลูกปืนอยู่ในสภาพแวดล้อมที่มีน้ำมัน และชิ้นส่วนจะสึกหรอเมื่อดับเครื่องยนต์เท่านั้น ดังนั้นด้วยความระมัดระวังและการตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอ การติดตั้งดังกล่าวจึงมีอายุการใช้งานยาวนานกว่า 10 ปี นักประดิษฐ์หลายคนติดตั้งอุปกรณ์ทำเอง แต่ในกรณีนี้การประหยัดนั้นไม่สมเหตุสมผล เป็นการดีกว่าที่จะประหยัดในการติดตั้ง แต่ไม่ใช่กับกังหัน

คำไม่กี่คำเกี่ยวกับกังหันไฟฟ้าของจีน

เมื่อ 2 ปีที่แล้ว “อินเทอร์เน็ตอัตโนมัติ” เพิ่งระเบิดด้วยกังหันไฟฟ้าจากประเทศจีน มีการเสนอ "สิ่ง" เล็ก ๆ ซึ่งติดตั้งอยู่ในช่องว่างในท่อไอดีซึ่งคาดว่าจะสูบอากาศด้วยแรงดันเข้าสู่เครื่องยนต์ซึ่งสัญญาว่าจะเพิ่มกำลังได้มากถึง 15%! ตัวเครื่องยนต์เองเป็นตัวทำความเย็นที่ไม่อาจเข้าใจได้ ไม่มีทั้งการใช้ไฟฟ้า ความเร็ว หรืออากาศที่สูบออก - ไม่มีตัวบ่งชี้ หากคุณถอดแยกชิ้นส่วนด้วยสายตา จะเห็นได้ชัดว่านี่คือตัวทำความเย็นที่คล้ายกับตัวทำความเย็นคอมพิวเตอร์ขั้นสูง แล้วมันจะเพิ่มอะไรได้บ้าง? ไม่มีอะไร! ดังนั้นเราจึงไม่ซื้อ - มันเป็นการหลอกลวง

แน่นอนว่ากังหันไฟฟ้าอื่น ๆ เริ่มปรากฏบนเว็บไซต์เดียวกันของจีนแล้ว หลายแห่งยังทำเป็นรูปหอยทาก - หรือที่เรียกว่าคอมเพรสเซอร์แบบกลไกด้วยซ้ำ แต่ขอย้ำอีกครั้งว่าไม่มีตัวบ่งชี้ถึงแรงดัน ปริมาณการใช้ หรือการสูบลม คิดก่อนตัดสินใจซื้อ ลองชมวิดีโอการศึกษา

สิ่งที่จำเป็นสำหรับการปรับแต่งคืออะไร

ก่อนที่จะติดตั้งกังหันบน VAZ คุณต้องตัดสินใจว่าคุณต้องการบีบกำลังออกจากเครื่องยนต์เป็นจำนวนเท่าใด หากคุณต้องการได้ม้ามากกว่า 200 ตัวคุณต้องหาบล็อกจาก Kalina สูงกว่ารุ่นมาตรฐาน 2.3 มม. คุณสามารถใช้บล็อกเครื่องยนต์จากรถครอบครัวลำดับที่ 10 ได้ แต่จะลดกำลังลงอย่างมาก

จำเป็นต้องติดตั้งเพลาข้อเหวี่ยงจากรถ Lada Kalina เส้นผ่านศูนย์กลางของกลไกข้อเหวี่ยงคือ 75.6 มม. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ใช้และแกะสลักรอยบากซึ่งจะช่วยให้คุณได้รับการบีบอัดในระดับที่ต้องการ ขอแนะนำให้ติดต่อผู้เชี่ยวชาญที่มีความสามารถเพื่อทำช่องเหล่านี้หรือซื้อผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปในร้านปรับแต่ง

โครงสร้างของกังหันไอน้ำ

กังหันไอน้ำถูกสร้างขึ้นเป็นโครงสร้างแบบอยู่กับที่ซึ่งส่วนใหญ่ใช้ในโรงไฟฟ้าของโรงงานหรือโรงไฟฟ้าและในการขนส่งซึ่งจำเป็นสำหรับการทำงานของหม้อไอน้ำของเรือ

โดยไม่คำนึงถึงหลักการทำงานสาระสำคัญของการกระทำที่เกิดขึ้นจะยังคงไม่เปลี่ยนแปลง - กระแสไอน้ำที่ไหลจากหัวฉีดจะถูกส่งไปยังใบมีดของดิสก์ที่อยู่บนเพลาและถูกนำไปใช้จริง

กังหันไอน้ำมีลักษณะเฉพาะดังต่อไปนี้:

• มูลค่าการซื้อขาย;
• จำนวนอาคาร
• ทิศทางการเคลื่อนที่ของไอพ่นไอน้ำ
• จำนวนเพลา
• ตำแหน่งของหน่วยกลั่นตัว
• ฟังก์ชั่นการทำงาน

กังหันไอน้ำให้การผลิตพลังงานกลในระยะยาวที่อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นสูงถึง 330 องศาเซลเซียส นอกจากนี้กังหันจะต้องดำเนินการที่เชื่อถือได้ในระยะยาวโดยมีพิกัดโหลดตั้งแต่ 30 ถึง 100% สิ่งที่จำเป็นในการควบคุมการกระจายโหลดไฟฟ้า กังหันควบแน่นทั่วไปส่วนใหญ่จำเป็นต้องให้การทำงานระยะยาวที่อุณหภูมิไอเสียสูงถึง 700 C

เทอร์โบชาร์จเจอร์ DIY

ก่อนที่จะติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์บนรถของคุณ คุณต้องตัดสินใจเกี่ยวกับกำลังที่คุณต้องการได้รับจากเครื่องยนต์

ผลลัพธ์สุดท้ายขึ้นอยู่กับการเลือกเทอร์โบชาร์จที่ถูกต้อง ควรเหมาะสมกับยี่ห้อรถของคุณมากที่สุด ซึ่งจะส่งผลต่อกระบวนการติดตั้งต่อไป

เจ้าของรถหลายคนมีความกังวลเกี่ยวกับวิธีทำเทอร์โบชาร์จเจอร์ด้วยมือของตัวเองและเป็นไปได้ไหม? สำหรับผู้เริ่มต้นขั้นตอนนี้จะยากเนื่องจากกระบวนการนี้ต้องใช้ความรู้ถึงความแตกต่างบางประการ

อาจจำเป็นต้องปรับเปลี่ยนกลไกของรถก่อนที่จะติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ ข้อผิดพลาดในการติดตั้งจะทำให้อุปกรณ์ทำงานผิดปกติซึ่งจะนำไปสู่ต้นทุนใหม่ ดังนั้นคุณต้องปรับแต่งตัวเองอย่างระมัดระวังโดยปฏิบัติตามกฎต่อไปนี้:

1. ตรวจสอบสภาพระบบรถยนต์ที่สำคัญทั้งหมดก่อนการติดตั้ง เปลี่ยนไส้กรองอากาศและน้ำมัน เปลี่ยนน้ำมันเครื่องและตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของท่อน้ำมัน สิ่งสำคัญคือไม่มีสิ่งสกปรกหรือฝุ่นละอองเข้าไประหว่างการทำงานของกังหัน
2. วินิจฉัยตัวเร่งปฏิกิริยาเพื่อหาข้อผิดพลาด
3. ตรวจสอบตัวเรือนตัวกรองอากาศ มันจะต้องถูกปิดผนึก
4. ล้างท่ออากาศและระบบระบายอากาศเหวี่ยงด้วยน้ำมันเบนซิน
5. ทำความสะอาดช่องจ่ายอากาศทั้งหมดจากสิ่งสกปรก มิฉะนั้นการปนเปื้อนจะส่งผลต่อการทำงานของซูเปอร์ชาร์จเจอร์
6. เติมน้ำมันกังหัน ประสิทธิภาพของซูเปอร์ชาร์จเจอร์ขึ้นอยู่กับคุณภาพ
7. เพื่อให้กระจายตัวได้ดีขึ้นในกังหัน ให้ใช้ปั๊มมือ ทำซ้ำการจัดการหลาย ๆ ครั้ง หลังจากนั้นน้ำมันจะถูกระบายออกจากตัวเครื่องจนหมด
8. ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์และยึดให้แน่น
9. เพื่อความสะดวกในการติดตั้ง ให้ถอดแผงกันความร้อน เครื่องกำเนิดไฟฟ้า และท่อร่วมไอเสียออก ระบายระบบน้ำหล่อเย็น
10. สะเด็ดน้ำมันทั้งหมด เจาะรูในเครื่องยนต์และติดตั้งข้อต่อโดยใช้น้ำยาซีล จากนั้นถอดเซ็นเซอร์ที่ตรวจจับอุณหภูมิน้ำมันออก
11. ติดตั้งอะแดปเตอร์เพื่อจ่ายน้ำมันให้กับกังหัน
12. กรุณาคืนสินค้าทั้งหมด เชื่อมต่อกังหันกับข้อต่อด้วยท่อ ติดตั้งวาล์วบายพาส
13. สุดท้ายติดตั้งอินเตอร์คูลเลอร์และท่อร่วมไอเสีย

สนใจการปรับแต่งแบบออฟโรดหรือไม่? ข้อมูลที่เป็นประโยชน์ที่นี่ จำเป็นต้องมีอุปกรณ์ปรับแต่งอะไรบ้าง? อ่านใน.

ลักษณะการทำงานของโรงไฟฟ้าพลังไอน้ำในการติดตั้ง

ระบบสำหรับควบคุมการทำงานของกังหันในระหว่างที่พลังงานลดลงอย่างรวดเร็วและการตัดการเชื่อมต่อของเครื่องกำเนิดกังหันจากเครือข่ายควรจำกัดความเร็วการหมุนของโรเตอร์ที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและป้องกันไม่ให้เซ็นเซอร์ความปลอดภัยทำงาน การทำงานของกังหันช่วยให้สามารถรีเซ็ตแรงดันไฟฟ้าให้เป็นศูนย์ได้ทันที นอกจากนี้ กังหันจะต้องทำให้สามารถคืนภาระให้กลับสู่สภาพเดิมหรือค่าอื่นใดในช่วงการควบคุมได้ด้วยความเร็วอย่างน้อย 10% ของกำลังพิกัดต่อวินาที

กังหันไอน้ำใช้ในโรงไฟฟ้าในโรงงานหรือโรงไฟฟ้าเป็นหลัก

โหมดการทำงานบังคับ:

• เมื่อปิดเครื่องทำความร้อนแรงดันสูง
• มีโหลดอยู่ในความต้องการเสริมภายใน 40 นาทีหลังจากรีเซ็ต
• เดินเบาเป็นเวลา 15 นาทีหลังจากรีเซ็ตโหลดไฟฟ้า
• เพื่อทำการทดสอบที่รอบเดินเบา 20 ชั่วโมงหลังจากสตาร์ทกังหัน
• อายุการใช้งานของกังหันที่ใช้งานระหว่างการซ่อมแซมต้องมีอย่างน้อย 4 ปี
• หน่วยใหม่มีการรับประกัน 5 ปี
• ระยะเวลาความล้มเหลวของกังหันไอน้ำคืออย่างน้อย 6,000 ชั่วโมง
• ปัจจัยความพร้อมในการติดตั้งไม่น้อยกว่า 0.98

กังหันไอน้ำมีอายุการใช้งานมากกว่า 30 ปี ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือชิ้นส่วนและองค์ประกอบที่สึกหรอ

องค์ประกอบของระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์

เครื่องยนต์ใดๆ ที่ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์จะมีสมรรถนะที่ดีมากในแง่ของกำลังลิตรและการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง นั่นคือ จากการกระจัดของเครื่องยนต์ซุปเปอร์ชาร์จ กำลังเฉพาะที่มากกว่าจะถูกกำจัดออกไปมากกว่าเครื่องยนต์ที่สำลักโดยธรรมชาติ เนื่องจากความจริงที่ว่าอากาศจำนวนมากไหลผ่านกังหันและผ่านท่อร่วมไอดีด้วยความเร็วสูงกว่ามาก ตัวกังหันเองก็ร้อนขึ้นค่อนข้างเร็วและแรง ดังนั้นส่วนประกอบบังคับของเทอร์โบชาร์จเจอร์คืออินเตอร์คูลเลอร์ซึ่งเป็นระบบระบายความร้อนสำหรับอากาศที่มีประจุ ยิ่งอากาศเข้าสู่ห้องเผาไหม้เย็นลง กระบวนการเผาไหม้ก็จะมีประสิทธิภาพมากขึ้นเท่านั้น ประการแรกและประการที่สองคือหากฝาสูบร้อนเกินไปอย่างรุนแรงอาจเกิดอันตรายจากการระเบิดได้

องค์ประกอบหลักของระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์ยังคงอยู่:

• กังหันและอินเตอร์คูลเลอร์
• วาล์วควบคุมความดัน
• วาล์วบายพาสที่กำจัดก๊าซออกจากกังหันหากปิดปีกผีเสื้อ
• วาล์วปรับสมดุลซึ่งช่วยให้คุณลดแรงกดดันส่วนเกิน
• ที่อยู่อาศัยกังหัน
• ท่ออากาศและท่อน้ำมัน

เทอร์โบชาร์จเจอร์และหลักการทำงาน

เทอร์โบชาร์จเจอร์เป็นโครงสร้างที่ซับซ้อนซึ่งประกอบด้วยคอมเพรสเซอร์แบบแรงเหวี่ยงหรือแนวแกนที่ทำงานร่วมกับกังหัน ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของรถยนต์โดยการจ่ายอากาศปริมาณมากให้กับกระบอกสูบ

การดำเนินการขึ้นอยู่กับขั้นตอนต่อไปนี้:

1. เมื่อส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศเข้าสู่เครื่องยนต์ จะเผาไหม้และออกทางท่อไอเสีย ใบพัดซึ่งติดตั้งอยู่ที่จุดเริ่มต้นของท่อร่วมไอเสียนั้นเชื่อมต่อกับใบพัดของท่อร่วมไอดีอย่างแน่นหนา
2. การไหลของก๊าซอันทรงพลังที่ออกมาจากเครื่องยนต์จะขับเคลื่อนใบพัดที่ทางออก สิ่งนี้จะหมุนใบพัดบนท่อร่วมไอดี
3. เป็นผลให้มีการจ่ายอากาศและเชื้อเพลิงจำนวนมากให้กับเครื่องยนต์ในเวลาเดียวกัน ยิ่งมีการเผาไหม้มวลเชื้อเพลิงมากเท่าไร เครื่องยนต์ก็จะยิ่งมีกำลังมากขึ้นเท่านั้น หน้าที่ของเทอร์โบชาร์จเจอร์คือการจ่ายมวลอากาศให้เครื่องยนต์มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อเผาผลาญเชื้อเพลิงปริมาณมาก ด้วยเหตุนี้จึงสามารถเพิ่มพลังได้

เทอร์โบชาร์จเจอร์ในตัวสามารถเผาไหม้เชื้อเพลิงได้มากขึ้นถึง 1.6 เท่า ทำให้ระดับกำลังเพิ่มขึ้นตามปริมาณที่เท่ากัน

เมื่อควบคุมรถในโหมดโหลดปกติ อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะไม่เพิ่มขึ้น ด้วยประสิทธิภาพการเร่งความเร็วและการไต่ที่ดีขึ้นทำให้ประหยัดได้ ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินจะเพิ่มขึ้นเมื่อภาระเพิ่มขึ้น

การสึกหรอของชิ้นส่วนลดลง และรถจะได้รับข้อดีดังต่อไปนี้:

• เวลาเร่งความเร็วจะลดลง
• ความคล่องตัวจะเพิ่มขึ้น
• การเคลื่อนย้ายสินค้าจะเพิ่มขึ้น
• ความเร็วจะเพิ่มขึ้น

ไม่จำเป็นต้องพูดถึงความเหมาะสมในการซื้อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไอน้ำสำหรับความต้องการส่วนบุคคลเนื่องจากค่าใช้จ่ายสูงมากสำหรับใช้ในครัวเรือนทั่วไป กล่าวอีกนัยหนึ่งการลงทุนดังกล่าวไม่น่าจะได้รับผลตอบแทนในช่วงอายุของผู้ซื้อที่มีศักยภาพ นอกจากนี้ ขนาดโดยรวมของการติดตั้งดังกล่าวหมายความว่าต้องวางบนพื้นที่ขนาดใหญ่มาก นั่นคือเหตุผลว่าทำไมในระดับครัวเรือนจึงมีการใช้หน่วยที่มีเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินหรือดีเซลและสำหรับองค์กรขนาดใหญ่ เครื่องยนต์ที่ใช้ไอน้ำก็เหมาะสม

ในส่วนของการใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าพลังไอน้ำนั้น การใช้ในระบบหม้อไอน้ำสามารถก่อให้เกิดประโยชน์บางประการได้. ความจริงก็คือเมื่อถึงตัวบ่งชี้พลังงานบางอย่างการติดตั้งเหล่านี้จะแสดงลักษณะการทำงานที่ดีมากซึ่งแยกแยะความแตกต่างจากอะนาล็อกได้ดี

เรื่องราวโดยละเอียดเกี่ยวกับเครื่องกำเนิดไอน้ำ

รุ่นคลาสสิก

ตามที่ระบุไว้ โรงไฟฟ้าที่ใช้ฟืนใช้เทคโนโลยีหลายอย่างเพื่อผลิตไฟฟ้า สิ่งคลาสสิกอย่างหนึ่งคือพลังไอน้ำหรือเพียงแค่เครื่องจักรไอน้ำ

ทุกอย่างเรียบง่ายที่นี่ - ไม้หรือเชื้อเพลิงอื่น ๆ เมื่อถูกเผาจะทำให้น้ำร้อนขึ้นซึ่งส่งผลให้กลายเป็นสถานะก๊าซ - ไอน้ำ

ไอน้ำที่เกิดขึ้นจะถูกส่งไปยังกังหันของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า และเนื่องจากการหมุน เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจึงผลิตกระแสไฟฟ้า

เนื่องจากเครื่องยนต์ไอน้ำและชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเชื่อมต่อกันเป็นวงจรปิดเดียว หลังจากผ่านกังหันแล้ว ไอน้ำจะถูกทำให้เย็นลง และป้อนกลับเข้าไปในหม้อไอน้ำ และกระบวนการทั้งหมดจะถูกทำซ้ำ

โครงการโรงไฟฟ้านี้เป็นหนึ่งในวิธีที่ง่ายที่สุด แต่มีข้อเสียที่สำคัญหลายประการซึ่งหนึ่งในนั้นคืออันตรายจากการระเบิด

หลังจากที่น้ำผ่านเข้าสู่สถานะก๊าซความดันในวงจรจะเพิ่มขึ้นอย่างมากและหากไม่ได้รับการควบคุมก็มีโอกาสสูงที่จะเกิดการแตกของท่อ

และแม้ว่าระบบสมัยใหม่จะใช้วาล์วทั้งชุดที่ควบคุมความดัน แต่การทำงานของเครื่องจักรไอน้ำยังคงต้องมีการตรวจสอบอย่างต่อเนื่อง

นอกจากนี้ น้ำธรรมดาที่ใช้ในเครื่องยนต์นี้อาจทำให้เกิดตะกรันบนผนังท่อ ซึ่งจะลดประสิทธิภาพของสถานี (ตะกรันทำให้การถ่ายเทความร้อนลดลงและลดปริมาณงานของท่อ)

แต่ตอนนี้ปัญหานี้ได้รับการแก้ไขแล้วโดยใช้น้ำกลั่น ของเหลว สิ่งเจือปนบริสุทธิ์ที่ตกตะกอน หรือก๊าซพิเศษ

แต่ในทางกลับกันโรงไฟฟ้านี้สามารถทำหน้าที่อื่นได้ - เพื่อให้ความร้อนแก่ห้อง

ทุกอย่างเรียบง่ายที่นี่ - หลังจากทำหน้าที่ของมัน (การหมุนของกังหัน) ไอน้ำจะต้องถูกทำให้เย็นลงเพื่อที่จะเปลี่ยนเป็นสถานะของเหลวอีกครั้งซึ่งต้องใช้ระบบทำความเย็นหรือเพียงแค่หม้อน้ำ

และถ้าคุณวางหม้อน้ำนี้ไว้ในบ้านในที่สุดเราจะได้รับไม่เพียง แต่ไฟฟ้าจากสถานีดังกล่าวเท่านั้น แต่ยังได้รับความร้อนด้วย

วิธีทำกังหันไอน้ำที่บ้าน

แหล่งข้อมูลทางอินเทอร์เน็ตหลายแห่งเผยแพร่อัลกอริธึมซึ่งสามารถสร้างกังหันไอน้ำขนาดเล็กจากกระป๋องที่บ้านและใช้เครื่องมือจำนวนเล็กน้อย นอกจากตัวกระป๋องแล้ว คุณจะต้องใช้ลวดอลูมิเนียม ดีบุกชิ้นเล็กๆ สำหรับตัดแถบและใบพัด รวมถึงตัวยึด

ทำ 2 รูบนฝาขวดแล้วประสานท่อหนึ่งชิ้นเข้าด้วยกัน ใบพัดกังหันถูกตัดออกจากแผ่นดีบุก ติดไว้กับแถบที่โค้งงอเป็นรูปตัวอักษร P จากนั้นจึงขันแถบเข้ากับรูที่สอง โดยวางใบพัดให้อยู่ตรงข้ามกับท่อ รูทางเทคโนโลยีทั้งหมดที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานก็ถูกปิดผนึกเช่นกัน ต้องวางผลิตภัณฑ์บนขาตั้งสายไฟ โดยเติมน้ำจากกระบอกฉีดยา และเชื้อเพลิงแห้งจะติดสว่างจากด้านล่าง โรเตอร์กังหันไอน้ำแบบชั่วคราวจะเริ่มหมุนจากกระแสไอน้ำที่หนีออกจากท่อ

เห็นได้ชัดว่าการออกแบบดังกล่าวสามารถใช้เป็นต้นแบบของเล่นได้เท่านั้นเนื่องจากกังหันไอน้ำ DIY นี้ไม่สามารถใช้เพื่อวัตถุประสงค์ใด ๆ ได้ พลังงานต่ำเกินไป และไม่มีการพูดถึงประสิทธิภาพใดๆ บางทีอาจเป็นไปได้ที่จะสาธิตหลักการทำงานของเครื่องยนต์ความร้อนโดยใช้ตัวอย่าง

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาดเล็กสามารถสร้างขึ้นจากกาต้มน้ำโลหะเก่าได้ ในการทำเช่นนี้นอกเหนือจากกาต้มน้ำแล้วคุณจะต้องมีท่อทองแดงหรือสแตนเลสที่มีผนังบาง เครื่องทำความเย็นคอมพิวเตอร์ และแผ่นอลูมิเนียมชิ้นเล็ก ๆ จากนั้นใบพัดทรงกลมพร้อมใบมีดจะถูกตัดออกซึ่งจะใช้สร้างกังหันไอน้ำพลังงานต่ำ

มอเตอร์ไฟฟ้าจะถูกถอดออกจากเครื่องทำความเย็นและติดตั้งบนแกนเดียวกันกับใบพัด อุปกรณ์ที่ได้จะถูกติดตั้งในกล่องอลูมิเนียมทรงกลมขนาดควรพอดีกับฝากาต้มน้ำ ที่ด้านล่างของหลุมหลังซึ่งมีการบัดกรีท่อและขดลวดทำจากด้านนอก อย่างที่คุณเห็นการออกแบบกังหันไอน้ำนั้นใกล้เคียงกับความเป็นจริงมากเนื่องจากคอยล์มีบทบาทเป็นฮีทเตอร์ยิ่งยวด ปลายที่สองของท่ออย่างที่คุณอาจเดาได้นั้นเชื่อมต่อกับใบพัดแบบชั่วคราว

บันทึก.ส่วนที่ซับซ้อนและใช้เวลานานที่สุดของอุปกรณ์คือคอยล์ ทำจากท่อทองแดงได้ง่ายกว่าทำจากสแตนเลส แต่จะอยู่ได้ไม่นาน การสัมผัสกับไฟแบบเปิดจะทำให้ฮีทเตอร์ทองแดงไหม้อย่างรวดเร็วดังนั้นจึงควรทำด้วยตัวเองจากท่อสแตนเลส

วิธีการเลือกเทอร์โบชาร์จเจอร์

เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ตามที่ต้องการ คุณจำเป็นต้องรู้ว่าคุณต้องการมีกำลังเครื่องยนต์เท่าใด ในการดำเนินการนี้ คุณต้องเลือกกังหันที่เหมาะสมด้วย เนื่องจากกังหันจะต้องตรงกับรุ่นรถของคุณ

สำคัญ! การติดตั้งกังหันจะขึ้นอยู่กับปริมาตรของ “เครื่องยนต์” และประเภทของซูเปอร์ชาร์จเจอร์ ตัวอย่างเช่น การติดตั้งกังหัน TKR-7 จะช่วยให้คุณเพิ่มแรงม้าได้โดยการเพิ่มระดับแรงดันในท่อระบบเชื้อเพลิง

เทอร์โบชาร์จเจอร์มีกี่ประเภท?

หากแรงดันสูงเกินไป คุณอาจเสี่ยงต่อความเสียหายต่อเครื่องยนต์หรือวาล์วไอเสีย มีท่อพิเศษในกังหันที่ทำหน้าที่ควบคุมก๊าซไอเสียที่เข้าสู่เทอร์โบชาร์จเจอร์ ความจริงก็คือในระหว่างการใช้งานไม่ใช่ก๊าซไอเสียทั้งหมดที่จะเข้าสู่กังหัน - บางส่วนจะผ่านเทอร์โบชาร์จเจอร์

หากคุณใช้ยานพาหนะของคุณเฉพาะในเมือง กังหัน K16-2467 เหมาะสำหรับคุณ การติดตั้งและการใช้งานมีความโดดเด่นด้วยความเรียบง่าย สิ่งนี้ใช้ได้กับเครื่องยนต์ดีเซลเท่านั้น ตัวเลือกนี้ไม่เหมาะเป็นพิเศษสำหรับรถยนต์เบนซิน (ใบพัดไม่ได้ออกแบบมาสำหรับสภาวะอุณหภูมิดังกล่าว) เรายังเสนอทางเลือกที่ดีให้กับคุณ - IHI RHF55 กังหันที่สามารถใช้งานได้ยาวนาน ให้การเคลื่อนไหวที่รวดเร็วและเชื่อถือได้ ผลิตสำหรับเครื่องยนต์อีซูซุ

กังหัน IHI RHF55 ที่ค่อนข้างได้รับความนิยม

คุณสามารถเลือกตัวเลือกที่เหมาะกับคุณได้ทันทีโดยไปที่ร้านขายรถยนต์ในเมืองของคุณ อีกทั้งชิ้นส่วนใหม่เมื่อผสมผสานกับการดูแลที่เหมาะสมสามารถคงอยู่ได้นานหลายทศวรรษ แน่นอนว่ายังมีช่างฝีมือที่ทำกังหันด้วยมือของตัวเอง แต่ผู้เชี่ยวชาญแนะนำว่าอย่าละทิ้งชิ้นส่วน ประหยัดเงินในการติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ดีกว่าเพราะคุณสามารถทำเองได้

สำคัญ!เมื่อเลือกกังหัน ให้มองหาจุดประนีประนอมที่เป็นไปได้ระหว่างต้นทุน กำลังไฟฟ้า และความต้านทานต่อความร้อนอย่างรวดเร็ว คุณสมบัติเหล่านี้จะทำหน้าที่เป็นคุณลักษณะสำคัญของรถของคุณในอนาคต

อุปกรณ์และหลักการทำงาน

เมื่อพิจารณาการติดตั้งหม้อไอน้ำ เราสามารถแยกแยะองค์ประกอบหลักสามส่วนที่เกี่ยวข้องในการดำเนินงานได้ นี่คือหม้อต้มน้ำ กังหันไอน้ำ และเครื่องกำเนิดไฟฟ้า การรวมกันของอุปกรณ์สองตัวสุดท้ายเรียกว่าหน่วยกังหัน ซึ่งแสดงถึงการเชื่อมต่อทางจลน์ระหว่างอุปกรณ์ทั้งสอง เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากังหันไอน้ำอยู่ภายใต้คำจำกัดความนี้

เมื่อนำมารวมกัน อุปกรณ์ทั้งหมดนี้ทำให้สามารถสร้างโรงไฟฟ้าพลังความร้อนขนาดเล็กที่จะจ่ายไฟฟ้าให้กับโรงงานอุตสาหกรรมหรืองานโยธาขนาดใหญ่

หลักการทำงาน

หลักการทำงานของอุปกรณ์เช่นเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากังหันไอน้ำนั้นมาจากการดำเนินการหลายขั้นตอนของกระบวนการ:

1. อุปกรณ์หม้อไอน้ำจะทำให้น้ำร้อนถึงอุณหภูมิที่กำหนดซึ่งจะกลายเป็นสถานะไอ
2. ไอน้ำกระทบใบพัดกังหันของกังหัน และทำให้ใบพัดเคลื่อนที่
3. ผลลัพธ์ของกระบวนการนี้คือการแปลงพลังงานศักย์ของไอน้ำร้อนที่ถูกบีบอัดให้เป็นพลังงานจลน์ จากนั้นเปลี่ยนเป็นพลังงานกลเมื่อเพลากังหันเริ่มเคลื่อนที่
4. เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากังหันไอน้ำผลิตพลังงานไฟฟ้า ในกรณีนี้การทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ามีความเด็ดขาดในวงจรนี้เนื่องจากเป็นโหนดนี้ที่รับผิดชอบในการแปลงพลังงานกลเป็นพลังงานไฟฟ้า

สามารถใช้หน่วย MTES ดังกล่าวหลายหน่วยเชื่อมต่อแบบขนานกันได้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับกำลังไฟฟ้าที่ต้องการ

มีประโยชน์มากมายจากการใช้เทคนิคนี้ ประการแรก เป็นไปได้ที่จะทราบถึงไอน้ำส่วนเกินที่เกิดจากอุปกรณ์ทำความร้อนหม้อต้มน้ำ นอกจากนี้ ยังเป็นไปได้ที่จะจ่ายไฟให้กับโรงงานขนาดใหญ่โดยไม่มีค่าใช้จ่ายจำนวนมากสำหรับการซื้อเชื้อเพลิงเหลวหรือก๊าซ

แต่เพื่อให้วิธีแก้ปัญหาดังกล่าวสร้างผลกำไรและไม่สร้างผลกำไร จะต้องดำเนินการในโรงงานที่การบำรุงรักษาต้องใช้กังหันและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพียงพอ

จะเดิมพันหรือไม่เดิมพัน

แม้ว่าจะมีทัศนคติที่ไม่มั่นใจในการติดตั้งเทอร์โบชาร์จบน VAZ มานานแล้ว แต่ VAZ แบบเทอร์โบชาร์จก็กลายเป็นเรื่องธรรมดามากขึ้น แต่มีปัญหาในการติดตั้งน้อยลงและประสิทธิผลของมาตรการนี้ก็ชัดเจนมากขึ้นเรื่อย ๆ เทอร์โบชาร์จของเครื่องยนต์เบนซินหรือ "เทอร์โบชาร์จดีเซล" สามารถติดตั้งได้ในบริการรถยนต์ใน VAZ รุ่นใดก็ได้ ตามการทดสอบแสดงให้เห็นว่าการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นเล็กน้อยโดยสิ้นเชิง กำลังและแรงบิดเพิ่มขึ้นไม่น้อยกว่า 35-40%

เป็นไปได้ไหมที่จะเข้าใจความซับซ้อนด้วยตัวเองและติดตั้งกังหันโดยไม่ต้องใช้บริการของศูนย์บริการรถยนต์? แน่นอนว่าทุกสิ่งเป็นไปได้ เราขอนำเสนอรูปแบบการทำงานทั่วไปและคำแนะนำบางประการเกี่ยวกับวิธีการติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ด้วยมือของคุณเอง

สถานีโฮมเมด

นอกจากนี้ ช่างฝีมือจำนวนมากยังสร้างสถานีแบบโฮมเมด (โดยปกติจะใช้เครื่องกำเนิดแก๊ส) ซึ่งพวกเขาจะขาย

ทั้งหมดนี้บ่งชี้ว่าคุณสามารถสร้างโรงไฟฟ้าจากวัสดุที่มีอยู่ได้อย่างอิสระและใช้เพื่อวัตถุประสงค์ของคุณเอง

ขึ้นอยู่กับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเทอร์โมอิเล็กทริก

ตัวเลือกแรกคือโรงไฟฟ้าที่ใช้แผ่น Peltier โปรดทราบทันทีว่าอุปกรณ์ที่ผลิตที่บ้านนั้นเหมาะสำหรับการชาร์จโทรศัพท์ ไฟฉาย หรือใช้ให้แสงสว่างโดยใช้หลอดไฟ LED เท่านั้น

สำหรับการผลิตคุณจะต้อง:

• ตัวโลหะที่จะทำหน้าที่เป็นเตาเผา
• แผ่น Peltier (ซื้อแยกต่างหาก);
• ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าพร้อมเอาต์พุต USB ที่ติดตั้ง
• เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนหรือเพียงแค่พัดลมเพื่อให้ความเย็น (คุณสามารถใช้เครื่องทำความเย็นของคอมพิวเตอร์ได้)

การสร้างโรงไฟฟ้านั้นง่ายมาก:

1. เราทำเตา เราใช้กล่องโลหะ (เช่นเคสคอมพิวเตอร์) แล้วคลี่ออกเพื่อไม่ให้เตาอบมีก้น เราทำรูที่ผนังด้านล่างเพื่อจ่ายอากาศ ที่ด้านบนคุณสามารถติดตั้งตะแกรงสำหรับวางกาต้มน้ำ ฯลฯ
2. เราติดจานไว้ที่ผนังด้านหลัง
3. เราติดเครื่องทำความเย็นไว้บนจาน
4. เราเชื่อมต่อตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าเข้ากับเทอร์มินัลจากเพลตซึ่งเราจ่ายไฟให้กับเครื่องทำความเย็นและยังดึงเทอร์มินัลสำหรับเชื่อมต่อผู้บริโภคด้วย

มันใช้งานได้ง่าย: เราจุดไฟบนไม้และเมื่อแผ่นร้อนขึ้น กระแสไฟฟ้าจะเริ่มถูกสร้างขึ้นที่ขั้วซึ่งจะจ่ายให้กับตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า ตัวทำความเย็นจะเริ่มทำงานโดยให้ความเย็นแก่แผ่น

สิ่งที่เหลืออยู่คือการเชื่อมต่อผู้บริโภคและติดตามกระบวนการเผาไหม้ในเตา (เพิ่มฟืนในเวลาที่เหมาะสม)

ขึ้นอยู่กับเครื่องกำเนิดก๊าซ

วิธีที่สองในการสร้างโรงไฟฟ้าคือการสร้างเครื่องกำเนิดก๊าซ อุปกรณ์ดังกล่าวผลิตได้ยากกว่ามาก แต่พลังงานที่ปล่อยออกมานั้นมากกว่ามาก

คุณจะต้อง:

• ภาชนะทรงกระบอก (เช่น ถังแก๊สที่แยกชิ้นส่วน) มันจะมีบทบาทเป็นเตา ดังนั้นควรมีช่องสำหรับบรรจุเชื้อเพลิงและทำความสะอาดผลิตภัณฑ์ที่เผาไหม้แข็ง เช่นเดียวกับการจ่ายอากาศ (ต้องใช้พัดลมในการจ่ายไฟแบบบังคับเพื่อให้แน่ใจว่ากระบวนการเผาไหม้ดีขึ้น) และช่องจ่ายก๊าซ ;
• หม้อน้ำทำความเย็น (สามารถทำเป็นรูปคอยล์) ซึ่งก๊าซจะถูกระบายความร้อน
• คอนเทนเนอร์สำหรับสร้างตัวกรองประเภท "ไซโคลน"
• ภาชนะสำหรับสร้างตัวกรองก๊าซละเอียด
• ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเบนซิน (แต่คุณสามารถใช้เครื่องยนต์เบนซินใดก็ได้รวมถึงมอเตอร์ไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัส 220 V ทั่วไป)

หลังจากนี้ทุกอย่างจะต้องเชื่อมต่อกันเป็นโครงสร้างเดียว จากหม้อไอน้ำ ก๊าซควรไหลไปยังหม้อน้ำทำความเย็น จากนั้นไปที่ "ไซโคลน" และตัวกรองละเอียด และหลังจากนั้นก๊าซที่เกิดขึ้นจะถูกส่งไปยังเครื่องยนต์เท่านั้น

นี่คือแผนผังการผลิตเครื่องกำเนิดแก๊ส การดำเนินการอาจแตกต่างกันมาก

ตัวอย่างเช่นเป็นไปได้ที่จะติดตั้งกลไกในการบังคับจ่ายเชื้อเพลิงแข็งจากบังเกอร์ซึ่งจะขับเคลื่อนโดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าตลอดจนอุปกรณ์ควบคุมทุกชนิด

เมื่อสร้างโรงไฟฟ้าตามเอฟเฟกต์ Peltier จะไม่มีปัญหาพิเศษเกิดขึ้นเนื่องจากวงจรนั้นเรียบง่าย สิ่งเดียวคือคุณควรใช้มาตรการด้านความปลอดภัยเนื่องจากไฟในเตาดังกล่าวเปิดอยู่จริง

แต่เมื่อสร้างเครื่องกำเนิดก๊าซควรคำนึงถึงความแตกต่างหลายประการโดยหนึ่งในนั้นคือความมั่นใจในความรัดกุมของการเชื่อมต่อทั้งหมดของระบบที่ก๊าซผ่าน

เพื่อให้เครื่องยนต์สันดาปภายในทำงานได้ตามปกติคุณควรดูแลการทำให้ก๊าซบริสุทธิ์มีคุณภาพสูง (การมีสิ่งเจือปนอยู่ในนั้นเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้)

เครื่องกำเนิดก๊าซมีการออกแบบที่ใหญ่โตดังนั้นจึงจำเป็นต้องเลือกสถานที่ที่เหมาะสมสำหรับเครื่องนี้รวมทั้งให้แน่ใจว่ามีการระบายอากาศตามปกติหากติดตั้งในอาคาร

เนื่องจากโรงไฟฟ้าดังกล่าวไม่ใช่ของใหม่และผลิตโดยมือสมัครเล่นมาเป็นเวลานานแล้วจึงมีการวิจารณ์มากมายเกี่ยวกับโรงไฟฟ้าเหล่านี้

โดยพื้นฐานแล้วพวกเขาทั้งหมดเป็นบวก แม้แต่เตาแบบโฮมเมดที่มีองค์ประกอบ Peltier ก็ยังรับมือกับงานได้อย่างสมบูรณ์ สำหรับเครื่องกำเนิดก๊าซตัวอย่างที่ชัดเจนคือการติดตั้งอุปกรณ์ดังกล่าวแม้ในรถยนต์สมัยใหม่ซึ่งบ่งบอกถึงประสิทธิภาพของพวกเขา

การติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์แบบ Do-it-yourself บน VAZ

ในเรื่องนี้มีความปรารถนาอย่างไม่อาจต้านทานที่จะเพิ่มพลังของรถยนต์ในประเทศโดยใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์ พูดมากกว่านี้นี่ค่อนข้างเป็นไปได้ แต่ความสามารถในการทำกำไรและความได้เปรียบของแนวคิดนี้เป็นที่น่าสงสัยอย่างยิ่ง ลองดูตัวเลขเพื่อไม่ให้ไม่มีมูลความจริง

เราไม่ต้องการเครื่องยนต์ที่จะทำงานที่ความเร็วสูงเท่านั้นใช่ไหม? เราต้องการที่จะสนุกกับการขับรถไม่เพียงแต่ในสนามแข่งในหกหรือ VAZ 2107 ของเรา? จากนั้นจะต้องสร้างเครื่องยนต์ใหม่ทั้งหมด และนั่นคือเหตุผล เครื่องยนต์ Subaru WRC หรือ Mitsubishi Evolution แบบเทอร์โบชาร์จเริ่มทำงานเร็วถึง 2,000 รอบต่อนาทีนั่นคือปริมาตรที่แรงดันกังหันที่ต้องการจะต้องรับประกันการเผาไหม้ปกติของอากาศ 10-12 กิโลกรัมต่อนาทีเพื่อให้ได้กำลัง 210-240 ที่ ผลลัพธ์. เครื่องยนต์ VAZ ขนาด 1.5 ลิตร ไม่ว่าจะเป็นรุ่น 2103 หรือ 21093 จะต้องอาศัยแรงดันอย่างบ้าคลั่งในห้องเผาไหม้เพื่อสร้างแรงบิดสูงอย่างน้อยที่ความเร็วปานกลาง

“แรงดันบ้า” หมายถึงประมาณ 2 บาร์ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการจ่ายเชื้อเพลิงที่เพียงพอ ซึ่งจะทำให้มั่นใจได้ถึงการเผาไหม้ของอากาศ 12 กิโลกรัมต่อนาที โดยธรรมชาติแล้วเครื่องยนต์ขนาด 1.5 ลิตรโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับส่วนประกอบ VAZ ที่ไม่ซับซ้อนนั้นไม่สามารถทำได้ซึ่งหมายความว่าแรงบิดที่เพิ่มขึ้นจะอยู่ที่ระดับ 3-7% ซึ่งจะส่งผลต่อแรงม้าในช่วงใกล้เคียงกันโดยประมาณ ดังนั้นจึงสามารถติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์บน VAZ ได้ แต่จะไม่สมเหตุสมผลจากสิ่งนี้หรือจำเป็นต้องเปลี่ยนคุณลักษณะทั้งหมดของเครื่องยนต์โดยสมบูรณ์โดยเริ่มจากอัตราส่วนกำลังอัดลงท้ายด้วยการเคลื่อนที่ของเครื่องยนต์และการออกแบบสายพานราวลิ้นและแหล่งจ่ายไฟ

การเลือกเทอร์โบชาร์จเจอร์

คุณสามารถสร้างกังหันสำหรับ VAZ ด้วยมือของคุณเองได้ แต่นี่เป็นงานที่ยากมากดังนั้นจึงควรจ่ายเงินมากเกินไปเล็กน้อยและซื้อหน่วยสำเร็จรูปอย่างน้อยก็ในตลาดรอง

คุณต้องใส่ใจกับความจริงที่ว่าเทอร์โบชาร์จเจอร์ขนาดเล็กทำงานได้ที่ความเร็วต่ำและปานกลางเท่านั้น

ทันทีที่ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงเพิ่มขึ้น กังหันก็จะดับลง ในทางกลับกันเทอร์โบชาร์จเจอร์ขนาดใหญ่จะทำงานที่ความเร็วสูงและปานกลางเท่านั้น แต่จะปิดที่ความเร็วต่ำ มีหลายรุ่นยอดนิยม:

1. TD05 ผลิตโดยมิตซูบิชิ บูสต์ตั้งไว้ที่ 3,000 รอบต่อนาที ทำให้สามารถรีดกำลังได้ 250-300 แรงม้า กับ.
2. TD04L ผลิตโดย Subaru บูสต์ติดตั้งที่ 3,000 รอบต่อนาที กำลัง 200-250 แรงม้า กับ.
3. IHI VF10 เทอร์โบชาร์จเจอร์นี้มีขนาดใหญ่กว่า Subarov อย่างเห็นได้ชัด ช่วยให้คุณสามารถบีบม้าได้ 250 ตัวขึ้นไป

มีเทอร์โบชาร์จเจอร์ของจีนหลายตัวคุณภาพแย่มาก แต่ราคาก็สมเหตุสมผล ราคากังหันสำหรับ VAZ ในตลาดรองมีความผันผวนในช่วงกว้างมาก - จาก 5,000 รูเบิลไปจนถึงหลายหมื่น

ภาพรวมโมเดล

ในประเทศของเรามีองค์กรหลายแห่งที่มีส่วนร่วมในการผลิตเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไอน้ำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเรากำลังพูดถึงเครื่องกำเนิดเทอร์โบของโรงงานกังหัน Kaluga และ OJSC Roselectromash มาดูรุ่นต่างๆ ที่ผลิตในทั้งสองบริษัทกันดีกว่า

PT-40/50-8.8/1.3เป็นกังหันไอน้ำที่ใช้ในรูปแบบต่างๆ สำหรับการใช้พลังงานความร้อนรวมถึงของเสียทางอุตสาหกรรม ผู้ซื้อที่มีศักยภาพของผลิตภัณฑ์เหล่านี้ ได้แก่ องค์กรอุตสาหกรรมขนาดใหญ่และโรงไฟฟ้า

ข้อมูลจำเพาะ:

• ตัวบ่งชี้กำลังไฟพิกัด - ตั้งแต่ 12,000 kW ถึง 80,000 kW;
• ตัวบ่งชี้แรงดันไอน้ำ - ตั้งแต่ 3 ถึง 12.8 MPa;
• ตัวชี้วัดอุณหภูมิไอน้ำ - จาก 420 ถึง 550 0C;
• ความดันการผลิต - จาก 0.5 ถึง 1.75 MPa;
• ความดันความร้อน - จาก 0.07 ถึง 0.25 MPa

P-6-3.4/1.0เป็นกังหันไอน้ำที่มีการสกัดไอน้ำเพื่อการผลิต

ข้อมูลจำเพาะ:

• ตัวบ่งชี้กำลังไฟพิกัด - ตั้งแต่ 4,000 kW ถึง 55,000 kW;
• ตัวบ่งชี้แรงดันไอน้ำ - ตั้งแต่ 1.1 ถึง 8.8 MPa;
• ตัวชี้วัดอุณหภูมิไอน้ำ - จาก 260 ถึง 445 0C;
• ความดันการผลิต - จาก 0.4 ถึง 1.3 MPa

PR-13/15.8-3.4/1.5/0.6ใช้ในโรงไฟฟ้าพลังความร้อนหลายแห่งรวมถึงในสถานประกอบการอุตสาหกรรมที่มีความจำเป็นต้องจัดหาไอน้ำตามตัวบ่งชี้ที่กำหนด

ข้อมูลจำเพาะ:

• ตัวบ่งชี้กำลังไฟพิกัด - ตั้งแต่ 2,500 kW ถึง 35,000 kW;
• ตัวบ่งชี้แรงดันไอน้ำ - ตั้งแต่ 1.2 ถึง 9.3 MPa;
• ตัวชี้วัดอุณหภูมิไอน้ำ - ตั้งแต่ 290 ถึง 540 0C;
• ความดันการผลิต - จาก 0.4 ถึง 1.75 MPa;
• ความดันด้านหลังกังหันอยู่ที่ 0.07 ถึง 0.9 kPa

เค-66-8.8หมายถึงกังหันไอน้ำประเภทควบแน่น

ข้อมูลจำเพาะ:

• ตัวบ่งชี้กำลังไฟพิกัด - ตั้งแต่ 6,000 kW ถึง 70,000 kW;
• ตัวบ่งชี้แรงดันไอน้ำ - จาก 1.57 ถึง 12.8 MPa;
• ตัวชี้วัดอุณหภูมิไอน้ำ - ตั้งแต่ 320 ถึง 500 0C;
• แรงดันด้านหลังกังหันอยู่ระหว่าง 4 ถึง 10.6 kPa

เค-37-3.4เป็นกังหันไอน้ำแบบควบแน่นพร้อมคอนเดนเซอร์อากาศ

ข้อมูลจำเพาะ:

• ตัวบ่งชี้กำลังไฟพิกัด - ตั้งแต่ 37,000 kW ถึง 37300 kW;
• ตัวบ่งชี้แรงดันไอน้ำ - จาก 2.9 ถึง 3.7 MPa;
• ตัวชี้วัดอุณหภูมิไอน้ำ - จาก 390 ถึง 445 0C;
• แรงดันด้านหลังกังหันคือ 15 kPa

ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ผลิตขึ้นที่โรงงานกังหัน Kaluga ตอนนี้เรามาดูโมเดลจาก OJSC "Roselectromash" ที่นี่เราขอนำเสนอเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเทอร์โบเต็มรูปแบบที่ใช้กังหันไอน้ำและก๊าซ

ไม่ว่าจะเป็นยี่ห้อรุ่นใดรวมอยู่ในแพ็คเกจการขาย ประกอบด้วยส่วนประกอบดังต่อไปนี้:

• เครื่องกำเนิดไฟฟ้า;
• ระบบกระตุ้น
• ฮาร์ดแวร์อัตโนมัติ อวัยวะแจ้งเตือนและควบคุม
• อะไหล่สำรอง;
• เครื่องมือติดตั้งพิเศษและวัสดุที่เกี่ยวข้อง
• คำแนะนำการใช้งานต่างๆ

เราขอนำเสนอเครื่องกำเนิดเทอร์โบของซีรีย์ TVF ให้กับคุณ มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะอธิบายอย่างละเอียด ดังนั้นเรามาดูข้อมูลทางเทคนิคกันดีกว่า

ลักษณะทางเทคนิคของ TVF-63-2:

• ไฟแสดงสถานะ - 63000 กิโลวัตต์;
• ระดับแรงดันไฟฟ้า - 6300 V;
• สเตเตอร์ปัจจุบัน - 7217 A;
• เปอร์เซ็นต์ประสิทธิภาพ - 98%;
• น้ำหนักรวม - 107900 กก.

ลักษณะทางเทคนิคของ TVF-63-3600:

• ไฟแสดงสถานะ - 50,000 กิโลวัตต์;
• ระดับแรงดันไฟฟ้า - 11,000 V;
• สเตเตอร์ปัจจุบัน - 3280 A;
• ความเร็วในการหมุน - 3600 รอบต่อนาที;
• ประสิทธิภาพเป็นเปอร์เซ็นต์ - 98.3%;
• น้ำหนักรวม - 107950 กก.

ลักษณะทางเทคนิคของ TVF-110-2E:

• ระดับแรงดันไฟฟ้า - 10500 V;
• สเตเตอร์ปัจจุบัน - 7560 A;
• ความเร็วในการหมุน - 3,000 รอบต่อนาที;
• ประสิทธิภาพเป็นเปอร์เซ็นต์ - 98.4%;
• น้ำหนักรวม - 145,000 กก.

ลักษณะทางเทคนิคของ TVFV-110-2:

• ไฟแสดงสถานะ - 110,000 กิโลวัตต์;
• ระดับแรงดันไฟฟ้า - 13800 V;
• สเตเตอร์ปัจจุบัน - 5752 A;
• ความเร็วในการหมุน - 3,000 รอบต่อนาที;
• เปอร์เซ็นต์ประสิทธิภาพ - 98.45%;
• น้ำหนักรวม - 190,000 กก.

ราคาของรุ่นเหล่านี้ต้องมีการชี้แจงกับผู้ผลิตแต่เราสามารถพูดได้ว่า เกินกว่าหลายล้านรูเบิล.

4 การใช้งานเครื่องเทอร์โบชาร์จ

เมื่อติดตั้งกังหันสำเร็จแล้ว เจ้าของจะสังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงเชิงบวก - สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยลง หนึ่งในสามของน้ำมันเบนซินรีไซเคิลจะไม่ถูกทิ้งทิ้ง ซึ่งก่อให้เกิดมลพิษต่อสิ่งแวดล้อม แต่จะถูกนำไปใช้อย่างมีประสิทธิภาพ การสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ลดลงอย่างเห็นได้ชัด

เพื่อให้รถที่อัปเกรดมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น จำเป็นต้องอุ่นเครื่องก่อนการเดินทาง และปล่อยทิ้งไว้โดยไม่ได้ใช้งานเป็นเวลาหลายนาที เพื่อการระบายความร้อนและการหล่อลื่นที่สมบูรณ์ของกังหัน คุณจำเป็นต้องใช้น้ำมันคุณภาพสูง ติดตามการเปลี่ยนแปลงของตัวกรองอากาศ และตรวจดูความแน่นของท่อน้ำมัน หากคุณปฏิบัติตามกฎง่ายๆ เหล่านี้ เทอร์โบที่ติดตั้งจะมีอายุการใช้งานยาวนาน และจะทำให้เจ้าของพอใจมากกว่าหนึ่งครั้ง!

การใช้กังหันไอน้ำ

โดยการเทน้ำลงในกาต้มน้ำแล้วตั้งบนแก๊สที่เปิดอยู่ คุณจะมั่นใจได้ว่าเมื่อมันเดือด พลังงานของไอน้ำที่ออกมาจากท่อนั้นเพียงพอสำหรับ EMF ที่ปรากฏที่เอาท์พุตของมอเตอร์ไฟฟ้า ในการดำเนินการนี้คุณควรเชื่อมต่อไฟฉาย LED เข้ากับไฟฉาย นอกเหนือจากการจ่ายไฟให้กับหลอดไฟแล้ว ยังนำไปใช้ประโยชน์อื่นๆ สำหรับกังหันไอน้ำได้ด้วย เช่น การชาร์จแบตเตอรี่โทรศัพท์มือถือ

ในอพาร์ตเมนต์หรือบ้านส่วนตัว โรงไฟฟ้าขนาดเล็กดังกล่าวอาจดูเหมือนของเล่นธรรมดาๆ แต่ถ้าคุณพบว่าตัวเองกำลังเดินป่าและนำกาต้มน้ำเทอร์โบชาร์จพร้อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าติดตัวไปด้วย คุณจะประทับใจกับฟังก์ชันการใช้งานของมัน บางทีในกระบวนการนี้ คุณอาจจะพบจุดประสงค์อื่นสำหรับกังหันได้ คุณสามารถดูข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการสร้างเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแคมป์ปิ้งจากกาต้มน้ำได้โดยดูวิดีโอ:

อุปกรณ์นี้มีคุณสมบัติอะไรบ้าง?

PGE เป็นอุปกรณ์อัตโนมัติที่สามารถแปลงพลังงานทุกประเภท (เครื่องกล ความร้อน ฯลฯ) เป็นไฟฟ้า

คุณสมบัติที่โดดเด่นของอุปกรณ์ดังกล่าวคือความเรียบง่ายของการออกแบบและหลักการทำงาน เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดังกล่าวไม่ว่าจะเป็นประเภทใดก็ตามประกอบด้วยมอเตอร์ที่ติดตั้งอยู่บนโครงโครงสร้างที่เผาผลาญเชื้อเพลิงและเครื่องกำเนิดไฟฟ้า แรงบิดในการหมุนจะถูกส่งจากเครื่องยนต์ไปยังเครื่องกำเนิดไฟฟ้าผ่านระบบส่งกำลังแบบกลไก

ปัจจัยสำคัญที่มีอิทธิพลต่อความนิยมอย่างมากของการติดตั้งดังกล่าวคือประสิทธิภาพในระดับสูงเกือบ 98%

การติดตั้งมีหลายประเภทซึ่งการจำแนกประเภทขึ้นอยู่กับปัจจัยหลักหลายประการ:

• ประเภทของน้ำมันเชื้อเพลิง อุปกรณ์นี้มีความสามารถในการทำงานกับเชื้อเพลิงหลายประเภท นี่อาจเป็นน้ำมันเชื้อเพลิง ฟืน ก๊าซ น้ำมันดีเซล ฯลฯ
• พื้นที่ใช้งาน. การติดตั้งดังกล่าวไม่เพียงใช้ในชีวิตประจำวันเท่านั้น แต่ยังใช้ในอุตสาหกรรมการผลิตและการแปรรูปด้วย
• คุณสมบัติการออกแบบ การแปลงพลังงานสามารถเกิดขึ้นได้ผ่านสองระบบที่แตกต่างกัน: ท่อที่มีก๊าซร้อนและภาชนะบรรจุน้ำ

เพื่อให้อุปกรณ์สามารถทำหน้าที่ทั้งหมดที่ได้รับมอบหมายและผลลัพธ์ได้สะดวก การเลือกการติดตั้งที่เหมาะสมเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง ในกรณีนี้ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้คำนึงถึงปัจจัยต่อไปนี้: พลัง
ประเภทของกระแสไฟฟ้า

• พลัง
• ความเร็วที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้าหมุน
• ประเภทของกระแสไฟฟ้า
• ตัวบ่งชี้ความดันของไอน้ำที่เกิดขึ้นบนกังหัน

เมื่อคำนึงถึงตัวบ่งชี้ทั้งหมดการติดตั้งไอน้ำจะช่วยให้ห้องมีพลังงานไฟฟ้าราคาไม่แพงในปริมาณที่จำเป็น

วิธีสร้างกังหันไอน้ำขนาดเล็กด้วยมือของคุณเอง

บนอินเทอร์เน็ตคุณสามารถพบตัวเลือกมากมายที่พิจารณาวิธีการผลิตหน่วยนี้แบบโฮมเมด

เพื่อวัตถุประสงค์เหล่านี้ จะใช้กระป๋องธรรมดา ลวดอลูมิเนียม กระป๋องหนึ่งชิ้น และวัสดุยึดต่างๆ

วัสดุที่ระบุไว้จะช่วยให้คุณสามารถทำสิ่งที่คุณวางแผนไว้ที่บ้านได้โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์และเครื่องมือพิเศษเพื่อวัตถุประสงค์เหล่านี้ กังหันนี้จะแสดงให้เห็นการแปลงพลังงานไอน้ำเป็นไฟฟ้าอย่างชัดเจน

กระบวนการผลิต

ฝาขวดทำสองรูโดยหนึ่งในนั้นบัดกรีส่วนหนึ่งของท่อ นำดีบุกมาและตัดใบพัดกังหันออกแล้วติดเข้ากับแถบรูปตัวยู

หลังจากนั้นให้ติดแถบเข้ากับรูอีกรูหนึ่งโดยยึดใบพัดไว้ตรงข้ามกับท่อ

โครงสร้างถูกติดตั้งบนขาตั้งลวด เข็มฉีดยาที่มีน้ำถูกเติมเข้าไป และเชื้อเพลิงแห้งจะถูกจุดติดจากด้านล่าง กระแสไอน้ำจะไหลออกจากท่อ ซึ่งจะทำให้โรเตอร์แบบด้นสดเคลื่อนไหว

จริงอยู่ที่พลังของกังหันดังกล่าวจะไม่เพียงพอสำหรับสิ่งใดเนื่องจากประสิทธิภาพของมันต่ำมาก ถือได้ว่าเป็นแบบจำลองเท่านั้นจึงจะเข้าใจหลักการทำงานของอุปกรณ์ได้

หลักการของโครงสร้าง

ควรสังเกตว่าขณะนี้ผู้ผลิตชาวเยอรมันบางรายมีซูเปอร์ชาร์จเจอร์ดังกล่าวในเครื่องยนต์ของตน และตามที่คุณเข้าใจจะมีการติดตั้งในระบบไอดี Mercedes, BMW และ AUDI เป็นกลุ่มแรกที่ใช้ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ดังกล่าว

หลักการที่นี่ง่ายมาก - ติดตั้ง "พัดลม" อันทรงพลังซึ่งสร้างแรงกดดันประมาณ 0.5 บรรยากาศ (และอาจมากกว่านั้น) ขับเคลื่อนโดยระบบไฟฟ้าของรถ โดยจะปั๊มออกซิเจนเพิ่มเติมเข้าสู่เครื่องยนต์เพื่อเพิ่มกำลัง ด้วยการตั้งค่าการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง คุณสามารถเพิ่มขึ้นได้อย่างมาก - ประมาณ 20 - 30%

ควรปรับกังหันไฟฟ้าให้มีความเร็วที่แน่นอนด้วย เช่น เมื่อไม่ได้ใช้งาน กังหันควรทำงานช้าลง และที่ความเร็วสูงก็เร็วขึ้นตามลำดับ กลายเป็นระบบที่เกือบจะสมบูรณ์แบบ! แต่สิ่งที่จับได้มีข้อเสียอยู่ที่ไหน? และคุณรู้ไหมว่ามันมีอยู่จริง

การทดสอบประสิทธิภาพของระบบ

หากต้องการทดสอบระบบ ให้ถอดสายไฟที่มีกระแสไฟฟ้าออกจากกระบอกสูบและหมุนเครื่องยนต์โดยใช้สตาร์ทเตอร์ หากแรงดันน้ำมันเครื่องยังคงอยู่ในขีดจำกัดปกติ ให้สตาร์ทเครื่องยนต์ ปล่อยให้เครื่องยนต์เดินเบาเป็นเวลา 15 นาที เครื่องยนต์ที่ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์จะต้องมีระยะเวลารันอิน 1.5 - 2 พันกิโลเมตร

พยายามอย่าให้บูสต์และเครื่องยนต์โอเวอร์โหลดในช่วงเวลานี้ เพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องจะทำงานได้เป็นเวลานานโดยไม่มีความเสียหาย ให้ตรวจสอบสภาพของตัวกรอง ระบบจ่ายน้ำมันและอากาศ อย่ารีบดับเครื่องยนต์ ปล่อยทิ้งไว้สักสองสามนาที นี่จะทำให้เทอร์โบเย็นลง

การปฏิบัติตามแผนการติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์นี้ คุณจะเพิ่มไดนามิกให้กับสมรรถนะของรถ ผลลัพธ์ที่ได้คือคุณจะสัมผัสได้ถึงความแรงและความเร็ว

เทอร์โบชาร์จเจอร์คืออะไร?

จากที่กล่าวมาข้างต้น คุณคงเดาได้แล้วว่าเทอร์โบชาร์จเจอร์หรือกังหันเป็นวิธีที่ดีในการเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ของรถของคุณโดยไม่เพิ่มความ "อยากอาหาร" ทีนี้มาดูการออกแบบกังหันกันดีกว่า

นี่คือลักษณะการออกแบบกังหันของรถยนต์

ฉันอยากจะชี้ให้เห็นว่าการใช้กังหันจะเป็นประโยชน์ต่อสิ่งแวดล้อม ประโยชน์นี้อยู่ที่การทำงานของกลไกนั้นขึ้นอยู่กับการใช้ก๊าซไอเสียซึ่งกังหันจะใช้พลังงาน

เมื่อก๊าซไอเสียกระทบกับใบพัดกังหัน ใบพัดกังหันจะหมุน สิ่งนี้จะทำให้ใบพัดของคอมเพรสเซอร์ซึ่งอยู่บนเพลาเดียวกันเคลื่อนที่

ข้อดีของเทอร์โบชาร์จเจอร์ ได้แก่ :

• ความสามารถในการเพิ่มกำลังเครื่องยนต์จาก 25 เป็น 40 เปอร์เซ็นต์
• ให้ประโยชน์ต่อสิ่งแวดล้อม
• สามารถติดตั้งได้กับรถยนต์เกือบทุกคัน
• การดำเนินการนี้สามารถทำได้โดยไม่ต้องได้รับความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ

เนื่องจากการหมุนของใบพัด ทำให้อากาศเริ่มถูกสูบเข้าสู่กระบอกสูบของเครื่องยนต์ สิ่งนี้จะช่วยเพิ่มส่วนผสมของเชื้อเพลิงภายใต้การเสริมแรงเทียม ผลจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงเสริมสมรรถนะ กำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น

หลักการทำงานของเทอร์โบชาร์จเจอร์

ข้อเสียอย่างเดียวของระบบนี้นอกเหนือจากต้นทุนแล้วยังเป็นความร้อนแรงที่เกิดขึ้นจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงจำนวนมากและออกซิเจนที่ถูกสูบ ผลของความร้อนสูงเกินไปอาจทำให้กังหันระเบิดได้ แต่นักพัฒนาก็สามารถแก้ไขปัญหานี้ได้ ทุกอย่างค่อนข้างง่าย - การติดตั้งอินเตอร์คูลเลอร์บนเทอร์โบชาร์จเจอร์ซึ่งมีบทบาทเป็นหม้อน้ำปกติ

การเตรียมการติดตั้งกังหัน

ขอแนะนำให้คิดทุกขั้นตอนของการดำเนินการนี้ตั้งแต่แรกเนื่องจากต้องมีการเตรียมการพิเศษ หากคุณไม่ใช่มือใหม่การติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่บ้านจะไม่ใช่ขั้นตอนที่ยากมากสำหรับคุณ มิฉะนั้นให้เตรียมพร้อมสำหรับความยากลำบากที่จะเกิดขึ้นอย่างแน่นอน

การเตรียมการที่เหมาะสมเป็นส่วนสำคัญอย่างยิ่งของกระบวนการติดตั้ง

ก่อนที่คุณจะเริ่มติดตั้งซูเปอร์ชาร์จเจอร์ คุณต้องทำความสะอาดพื้นผิวของเครื่องยนต์จากฝุ่นและสิ่งสกปรกที่สะสมอยู่ ระวังอย่าให้ฝุ่นละอองเข้าไปในท่อจ่ายน้ำมันเทอร์ไบน์ นอกจากนี้ผู้เชี่ยวชาญหลายคนแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องและไส้กรอง (อากาศและน้ำมัน)

ทำอุปกรณ์ผลิตไฟฟ้าขนาดเล็กด้วยมือของคุณเอง

เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ เครื่องทำความเย็นของคอมพิวเตอร์ค่อนข้างเหมาะสมที่จะใช้สร้างกังหันพลังงานต่ำเพื่อใช้ทำใบพัด

ควรถอดมอเตอร์ไฟฟ้าออกจากเครื่องทำความเย็นและติดตั้งบนแกนเดียวกับใบพัด

ควรติดตั้งอุปกรณ์ที่ได้ไว้ในตัวเรือนอะลูมิเนียมทรงกลม ฝากาต้มน้ำหรือเส้นผ่านศูนย์กลางค่อนข้างจะถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐาน

มีการทำรูที่ด้านล่างโดยที่ท่อที่ใช้ทำขดลวดจะถูกติดตั้งโดยใช้หัวแร้ง ควรนำปลายด้านตรงข้ามของท่อไปที่ใบพัดซึ่งเป็นสาเหตุที่การออกแบบใช้งานได้

คอยล์เป็นส่วนที่สำคัญที่สุดของอุปกรณ์ทั้งหมดจะดีกว่าถ้าใช้ลวดทองแดงแม้ว่าจะมีความหนาเล็กน้อยและมีความร้อนสูงเกินไปอย่างต่อเนื่อง แต่ก็มีอายุการใช้งานสั้น ดังนั้นจึงเป็นการดีที่สุดที่จะติดตั้งท่อสแตนเลสในอุปกรณ์

กฎการใช้งานรถยนต์เทอร์โบชาร์จ

หลังจากติดตั้งกังหันสำเร็จแล้ว เจ้าของสามารถคาดหวังการเปลี่ยนแปลงที่ดีขึ้นได้ แน่นอน เพราะนอกจากจะเพิ่มพลังของม้าเหล็กแล้ว ยังใช้เชื้อเพลิงน้อยลงอีกด้วย ประมาณ 20-30 เปอร์เซ็นต์ของเชื้อเพลิงที่ยังไม่เผาไหม้จะไม่ถูกทิ้งออกไป เช่นเดียวกับที่ทำในรถยนต์ทั่วไป แต่ถูกนำกลับมาใช้ใหม่ ดังนั้นมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมจึงเกิดขึ้นในปริมาณที่น้อยกว่ามาก

เพื่อให้รถที่ปรับแต่งของคุณมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น คุณต้องปฏิบัติตามกฎบางประการ:

• ต้องแน่ใจว่าได้อุ่นเครื่องก่อนการเดินทางแต่ละครั้ง และหลังการเดินทาง ปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานเป็นระยะเวลาหนึ่งด้วยความเร็วขั้นต่ำ
• ซื้อน้ำมันเทอร์ไบน์คุณภาพสูงเท่านั้น อะนาล็อกราคาถูกจะเป็นอันตรายต่อรถของคุณ
• เปลี่ยนองค์ประกอบตัวกรองเป็นประจำ

วิดีโอ - การติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์แบบ Do-it-yourself

4 เทอร์โบชาร์จเจอร์สากลที่ต้องทำด้วยตัวเอง

สำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลสามารถใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์ได้ อุปกรณ์นี้เป็นการผสมผสานระหว่างคอมเพรสเซอร์และกังหันที่ใช้แรงดันก๊าซไอเสียในการทำงาน อุปกรณ์หลังนี้สร้างปัญหาหลายประการ - กังหันจะต้องทนต่ออุณหภูมิสูงและความเร็วในการหมุนมหาศาล ซึ่งหมายความว่าวัสดุสำหรับการผลิตจะต้องมีความแข็งแรงเป็นพิเศษ คอมเพรสเซอร์จะขจัดภาระบางส่วนออกจากกังหัน ซึ่งช่วยให้คอมเพล็กซ์โดยรวมสามารถรับมือกับงานของมันได้

ข้อเสียของอุปกรณ์คือโหมดเทอร์โบมีความล่าช้า - กังหันต้องใช้เวลาในการหมุนตามจำนวนรอบที่ต้องการหลังจากกดแป้นเหยียบ

อย่างไรก็ตาม หน่วยที่ทันสมัยสามารถแก้ปัญหานี้ได้ โดยมีสาเหตุหลักมาจากการมีซูเปอร์ชาร์จเจอร์เพิ่มเติม แตกต่างจากเทอร์โบชาร์จเจอร์คุณจะไม่รู้สึกล่าช้าหลังจากเหยียบคันเร่งในกรณีของคอมเพรสเซอร์ไฟฟ้า - อุปกรณ์ซึ่งส่วนใหญ่มักจะรวมกับกังหันแบบแรงเหวี่ยงเริ่มทำงานที่ความเร็วต่ำและปานกลางและกังหันเชื่อมต่ออยู่ที่ ความเร็วสูง เครื่องเป่าลมไฟฟ้านั้นค่อนข้างใช้งานง่าย - ไม่จำเป็นต้องมีระบบหรืออุปกรณ์ที่ซับซ้อนในการติดตั้ง ดังนั้นจึงค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะปรับปรุงรถของคุณด้วยมือของคุณเอง

กังหันไอน้ำทำงานอย่างไร?

โดยพื้นฐานแล้ว กังหันไอน้ำเป็นส่วนหนึ่งของระบบที่ซับซ้อนซึ่งออกแบบมาเพื่อแปลงพลังงานเชื้อเพลิงเป็นไฟฟ้า และบางครั้งก็เป็นความร้อน

ปัจจุบันวิธีนี้ถือว่าคุ้มค่า ในทางเทคโนโลยีสิ่งนี้เกิดขึ้นดังนี้:

• เชื้อเพลิงแข็งหรือของเหลวถูกเผาในโรงงานหม้อไอน้ำ เป็นผลให้ของไหลทำงาน (น้ำ) กลายเป็นไอน้ำ
• ไอน้ำที่เกิดขึ้นจะถูกทำให้ร้อนเกินไปและมีอุณหภูมิ 435 ºСที่ความดัน 3.43 MPa นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้บรรลุประสิทธิภาพสูงสุดของทั้งระบบ
• สารทำงานจะถูกส่งผ่านท่อไปยังกังหันซึ่งมีการกระจายอย่างสม่ำเสมอระหว่างหัวฉีดโดยใช้หน่วยพิเศษ
• หัวฉีดจะส่งไอน้ำสดไปยังใบมีดโค้งที่ติดตั้งบนเพลา ทำให้มันหมุนได้ ดังนั้นพลังงานจลน์ของไอน้ำที่ขยายตัวจะถูกแปลงเป็นการเคลื่อนที่ทางกลนี่คือหลักการทำงานของกังหันไอน้ำ
• เพลาเครื่องกำเนิดไฟฟ้าซึ่งเป็น “มอเตอร์ไฟฟ้าแบบถอยหลัง” ถูกหมุนด้วยโรเตอร์กังหันทำให้เกิดการผลิตไฟฟ้า
• ไอน้ำไอเสียจะเข้าสู่คอนเดนเซอร์โดยที่เมื่อสัมผัสกับน้ำหล่อเย็นในตัวแลกเปลี่ยนความร้อนมันจะกลายเป็นสถานะของเหลวและถูกสูบเข้าไปในหม้อไอน้ำอีกครั้งเพื่อให้ความร้อน

บันทึก.ในกรณีที่ดีที่สุด ประสิทธิภาพของกังหันไอน้ำจะสูงถึง 60% และประสิทธิภาพของทั้งระบบจะไม่เกิน 47% พลังงานเชื้อเพลิงส่วนสำคัญจะสูญเสียไปจากการสูญเสียความร้อนและถูกใช้ไปกับการเอาชนะแรงเสียดทานระหว่างการหมุนของเพลา

แผนภาพการทำงานด้านล่างแสดงหลักการทำงานของกังหันไอน้ำร่วมกับโรงงานหม้อไอน้ำ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า และองค์ประกอบอื่นๆ ของระบบ:

เพื่อป้องกันไม่ให้ประสิทธิภาพการทำงานลดลง จำนวนการออกแบบสูงสุดของใบมีดจะอยู่ที่เพลาโรเตอร์ ในเวลาเดียวกันจะมีช่องว่างที่เล็กที่สุดระหว่างพวกเขากับตัวเรือนสเตเตอร์โดยใช้ซีลพิเศษ พูดง่ายๆ ก็คือ เพื่อให้ไอน้ำ "ไม่หมุนรอบเดินเบา" ภายในตัวเครื่อง ช่องว่างทั้งหมดจึงลดลง ใบมีดได้รับการออกแบบในลักษณะที่การขยายตัวของไอน้ำดำเนินต่อไปไม่เพียงแต่ที่ทางออกจากหัวฉีดเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในช่องของมันด้วย สิ่งนี้เกิดขึ้นได้อย่างไรสะท้อนให้เห็นในแผนภาพการทำงานของกังหันไอน้ำ:

ควรสังเกตว่าสารทำงานซึ่งความดันลดลงหลังจากกระแทกใบมีดจะไม่เข้าสู่คอนเดนเซอร์ทันทีหลังจากรอบการทำงานในบล็อกแรก ท้ายที่สุดแล้วยังมีพลังงานความร้อนเพียงพอดังนั้นไอน้ำจึงถูกส่งผ่านท่อไปยังหน่วยแรงดันต่ำที่สองซึ่งจะทำหน้าที่อีกครั้งบนเพลาผ่านใบมีดที่มีการออกแบบที่แตกต่างกัน ดังที่แสดงในภาพ การออกแบบกังหันไอน้ำอาจมีหลายบล็อกดังกล่าว:

1 – การจ่ายไอน้ำร้อนยวดยิ่ง 2 – บล็อกพื้นที่ทำงาน; 3 – โรเตอร์พร้อมใบมีด; 4 – เพลา; 5 – ช่องระบายไอน้ำออกสู่คอนเดนเซอร์

สำหรับการอ้างอิง ความเร็วในการหมุนของโรเตอร์เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสามารถเข้าถึง 30,000 รอบต่อนาที และพลังของกังหันไอน้ำสามารถสูงถึง 1,500 เมกะวัตต์

อุปกรณ์เทอร์โบชาร์จเจอร์จำเป็นในกรณีใดบ้าง?

เจ้าของรถหลายรายต้องการติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์เพื่อเพิ่มคุณลักษณะด้านกำลัง รถยนต์สมัยใหม่ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ที่มีกำลังม้าจำนวนมากไม่จำเป็นต้องมีการปรับปรุงให้ทันสมัยเช่นนี้

เจ้าของรถยนต์ในประเทศที่ไม่ได้ทรงพลังเป็นพิเศษกำลังดำเนินการตามขั้นตอนนี้ มันสมเหตุสมผลแล้วที่จะติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ให้กับรถยนต์ขนาดเล็ก แม้แต่แรงม้าในเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยก็จะสังเกตเห็นได้ชัดเจนและจะทำให้มีอัตราเร่งที่ดีขึ้น ปรับปรุงสมรรถนะของไดนามิก ซึ่งจะทำให้คุณมั่นใจมากขึ้นเมื่อแซงรถคันอื่นบนทางหลวง

หลักการทำงาน

แผนการทำงานของกังหันไอน้ำ (คลิกเพื่อดูภาพขยาย)

ความจริงก็คือกังหันไอน้ำโดยส่วนใหญ่แล้วเป็นส่วนหนึ่งของกลไกพิเศษที่มีหน้าที่หลักในการแปลงพลังงานไอน้ำเป็นพลังงานไฟฟ้าหรือพลังงานความร้อน

ในทางเทคโนโลยีกระบวนการทั้งหมดมีลักษณะดังนี้:

1. เมื่อเผาเชื้อเพลิงประเภทต่างๆ ในเตา น้ำจะกลายเป็นไอน้ำ
2. ด้วยความร้อนสูงเกินไปของไอน้ำถึง 435 ºСและความดัน 3.43 MPa ไอน้ำจะถูกถ่ายโอนผ่านท่อไปยังกังหันซึ่งด้วยความช่วยเหลือของชิ้นส่วนพิเศษจะกระจายอย่างสม่ำเสมอระหว่างหัวฉีด
3. จากหัวฉีดไอน้ำจะถูกส่งไปยังใบมีดโค้งพิเศษที่ติดอยู่กับเพลาด้วยเหตุนี้พวกมันจึงหมุนซึ่งเป็นผลมาจากพลังงานจลน์ถูกเปลี่ยนให้เป็นพลังงานกล
4. เพลาเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเป็นแบบ “มอเตอร์ไฟฟ้า” ที่หมุนกลับด้านและหมุนด้วยโรเตอร์กังหัน ซึ่งช่วยให้สามารถผลิตไฟฟ้าได้
5. จากนั้น ไอน้ำในคอนเดนเซอร์เมื่อสัมผัสกับน้ำเย็นก็จะกลายเป็นน้ำอีกครั้ง ซึ่งปั๊มจะปั๊มเข้าไปอีกครั้งเพื่อให้ความร้อนเพิ่มขึ้น

เกณฑ์การคัดเลือก

การใช้อุปกรณ์ขนาดใหญ่ เช่น หน่วยกังหันหรือโรงไฟฟ้าพลังความร้อนขนาดเล็ก เป็นสิ่งที่สมเหตุสมผลเฉพาะในกรณีที่ใช้เพื่อจ่ายพลังงานให้กับโรงงานขนาดใหญ่ (โรงต้มน้ำ ฯลฯ)

สามารถเลือกเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ทำงานด้วยไอน้ำได้ตามเกณฑ์ต่อไปนี้:

• จัดอันดับพลังงานไฟฟ้าและความร้อน
• ความเร็วในการหมุนของโรเตอร์ของหน่วยโครงสร้างหลักทั้งสอง (กังหันและเครื่องกำเนิดไฟฟ้า)
• ประเภทของกระแสไฟฟ้าโดยปกติแล้วอุปกรณ์ดังกล่าวได้รับการออกแบบสำหรับกระแสไฟฟ้าสามเฟสดังนั้นแรงดันไฟขาออกจะเป็นสามเฟสด้วย
• ค่าแรงดันไอน้ำในสถานะบีบอัดและอิสระ

การรวมกันของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและกังหันไอน้ำสามารถเรียกได้ว่าเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเทอร์โบ แต่ในกรณีนี้จะถือว่าใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบซิงโครนัส

ภาพรวมโมเดล

โรงงานกังหัน Kaluga ผลิตและจำหน่ายอุปกรณ์ไปยังประเทศต่างๆ เพื่อจ่ายไฟฟ้าให้กับโรงงานขนาดต่างๆ โดยเฉพาะกังหันไอน้ำ Turbopar ที่ผลิตในประเทศ อุปกรณ์ประเภทนี้มีให้เลือกหลายรุ่น ช่วงกำลัง 100-1,000 กิโลวัตต์ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าและใบพัดกังหันหมุนด้วยความเร็วสูงเท่ากัน - 3,000 รอบต่อนาที เครื่องกำเนิดไฟฟ้าถูกระบายความร้อนด้วยอากาศ แรงดันไอน้ำไม่เกิน 0.8 MPa

เทอร์โบเจเนเรเตอร์ TAP 6

ราคาของอุปกรณ์ประเภทนี้ค่อนข้างสูงเช่นเดียวกับการบำรุงรักษา หากเราพิจารณาโรงไฟฟ้าพลังความร้อนขนาดเล็กที่ทำงานได้อย่างสมบูรณ์เรากำลังพูดถึงจำนวนหลายล้านรูเบิล

การใช้อุปกรณ์ประเภทนี้สามารถจ่ายไฟฟ้าให้กับสิ่งอำนวยความสะดวกขนาดใหญ่เพื่อวัตถุประสงค์ทางอุตสาหกรรมและทางแพ่งได้ บริษัท Power Machines นำเสนอเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเทอร์โบในรูปแบบต่างๆ

ตัวอย่างเช่นอุปกรณ์ซีรีส์ TA โดยเฉพาะรุ่น TAP-6-2 ได้รับการออกแบบให้มีกำลังไฟ 6 MW ประสิทธิภาพของเครื่องดังกล่าวคือ 98% ความเร็วในการหมุนคือ 3,000 รอบต่อนาที

ความเป็นไปได้ของการดำเนินงาน

แน่นอนคุณสามารถซื้อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไอน้ำกังหันสำหรับใช้ในบ้านได้ แต่แนวคิดนี้จะได้ผลในทศวรรษถ้าไม่ใช่หลายร้อยเนื่องจากราคาของอุปกรณ์ดังกล่าวสูงตลอดจนน้ำหนักและขนาดของอุปกรณ์ ดังนั้นในชีวิตประจำวัน ควรใช้อุปกรณ์ที่ใช้เชื้อเพลิงเหลวและใช้เครื่องกำเนิดกังหันไอน้ำเพื่อจ่ายพลังงานให้กับโรงงานอุตสาหกรรมหรือเกษตรกรรมขนาดใหญ่

รถพลังไอน้ำ

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำหรับการติดตั้งห้องหม้อไอน้ำได้รับความนิยมอย่างมากในปัจจุบัน เนื่องจากอุปกรณ์ประเภทนี้ให้ผลผลิตในระดับสูงโดยเริ่มจากค่าพลังงานที่แน่นอน และที่บ้านถ้าคุณต้องการและหากคุณมีความรู้และประสบการณ์คุณสามารถลองทำเครื่องกำเนิดไฟฟ้าพลังไอน้ำขนาดเล็กด้วยมือของคุณเองได้ เฉพาะในกรณีที่อุปกรณ์ขนาดใหญ่ลิงค์กลางคือกังหันไอน้ำจากนั้นที่บ้านจะใช้เครื่องยนต์เพื่อขับเคลื่อนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า อย่างไรก็ตามในกรณีนี้คุณจะต้องแก้ไขปัญหาการเชื่อมต่อหม้อไอน้ำ

ห้องโถงกังหันของโรงไฟฟ้าพลังความร้อนขนาดเล็ก

อย่างที่คุณเห็น งานสร้างเครื่องกำเนิดไอน้ำไม่ใช่เรื่องง่าย และที่เอาต์พุต ผู้ใช้จะไม่ได้รับประสิทธิภาพในระดับที่ต้องการเนื่องจากมีภาระในระบบต่ำ ดังนั้นหลังจากชั่งน้ำหนักข้อดีข้อเสียทั้งหมดแล้ว ยังดีกว่าถ้าใช้อุปกรณ์ตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้

และเฉพาะในกรณีที่คุณมีความมั่นใจในความสำเร็จและประสบการณ์ในการแก้ไขปัญหาดังกล่าว คุณควรดำเนินการออกแบบเครื่องกำเนิดไอน้ำต่อไป การคำนวณจะเป็นความช่วยเหลือที่ดีเยี่ยมโดยพื้นฐานแล้วผู้ใช้จะสามารถกำหนดคำตอบสำหรับคำถามที่ว่ากลไกดังกล่าวจะพิสูจน์ตัวเองในการทำงานจริงหรือไม่

ดังนั้นการใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบกังหันและโรงไฟฟ้าพลังความร้อนขนาดเล็กที่ใช้อุปกรณ์ดังกล่าวจึงเป็นที่ต้องการอย่างมากในปัจจุบัน การให้บริการสิ่งอำนวยความสะดวกขนาดใหญ่ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การรับประกันแหล่งจ่ายไฟ มีทั้งข้อดีและข้อเสีย เมื่อพิจารณาถึงต้นทุนที่สูงของอุปกรณ์ดังกล่าวคุณควรคำนวณประสิทธิภาพการทำงานที่คาดหวังก่อน

เครื่องกำเนิดไอน้ำไม่ได้ใช้ในชีวิตประจำวันเนื่องจากอุปกรณ์มีขนาดใหญ่ตลอดจนราคาและค่าบำรุงรักษาที่สูง ในตอนแรกผู้ผลิตแนะนำให้ใช้เทคนิคนี้ โดยเริ่มจากค่าพลังงานที่แน่นอน ไม่ใช่เพื่อสิ่งใดที่อุปกรณ์ส่วนใหญ่ผลิตในรุ่น 100 kW ขึ้นไป เฉพาะรุ่นดังกล่าวเท่านั้นที่จะช่วยให้เราเห็นประสิทธิภาพของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากังหันไอน้ำที่ใช้งาน

2 เครื่องเป่าลม - วิธีเพิ่มกำลังให้กับเครื่องยนต์

ด้วยการพัฒนาของอุตสาหกรรมยานยนต์ วิธีการอัดอากาศต่างๆ จึงเกิดขึ้น การพัฒนาหลายอย่างมาถึงยุคสมัยของเราอย่างมั่นใจ ลองมาดูกันว่ามีวิธีอัดบรรจุอากาศแบบใดบ้าง:

1. เครื่องกลคือ "บิดา" ของซูเปอร์ชาร์จเจอร์ซึ่งเกิดขึ้นเกือบจะในทันทีหลังจากการปรากฏตัวของ DVZ แรงกระตุ้นนี้ขับเคลื่อนโดยเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์
2. ไฟฟ้าเป็นเทอร์โบชาร์จเจอร์รุ่นที่ทันสมัยกว่าซึ่งแรงดันส่วนเกินในกระบอกสูบถูกสร้างขึ้นโดยคอมเพรสเซอร์ไฟฟ้า
3. เทอร์โบชาร์จเจอร์ - ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ในระบบดังกล่าวทำงานจากแรงดันของก๊าซไอเสียและคอมเพรสเซอร์
4. การอัดบรรจุอากาศแบบรวมเป็นการผสมผสานระหว่างระบบต่างๆ ซึ่งส่วนใหญ่มักเป็นแบบกลไกและแบบเทอร์โบ

ตามกฎแล้วระบบดังกล่าวไม่ได้ติดตั้งในรถยนต์ตามมาตรฐานซึ่งทำให้ผู้ที่ชื่นชอบรถมีโอกาสมากมายในการปรับแต่งด้วยมือของพวกเขาเอง

ดูเหมือนว่าไอน้ำจะง่ายกว่านี้ อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ทุกคนที่สังเกตว่าเราต้องการมันมากแค่ไหน และเราไม่ได้แค่พูดถึงหรือ ไอน้ำเป็นน้ำยาทำความสะอาดและยาฆ่าเชื้อที่ดีเยี่ยม โดยแทรกซึมเข้าไปในรอยแยกที่บางที่สุด ดูดซึมเข้าสู่ส่วนลึก และช่วยรีดผ้า ทำความสะอาดผ้าและกลไกภายใต้แรงกดดัน บางครั้งจำเป็นต้องประกอบเครื่องกำเนิดไอน้ำด้วยมือของคุณเอง อุปกรณ์ทำเองสามารถทำงานได้ดีเมื่อทำความสะอาดอุปกรณ์ที่สกปรกอย่างรวดเร็วเช่นตัวกรองจากหรือเช่น วันนี้ ในการทบทวนบทบรรณาธิการของ HouseChief เราจะบอกคุณว่าเครื่องทำไอน้ำคืออะไร ใช้ที่ไหน และประกอบด้วยองค์ประกอบใดบ้าง การตรวจสอบของเรายังมีคำแนะนำง่ายๆ ในการประกอบเครื่องด้วยมือของคุณเอง รวมถึงการวิเคราะห์ข้อผิดพลาดที่อาจเกิดขึ้นที่ผู้เริ่มต้นอาจทำ

อ่านในบทความ

ประเภทของเครื่องทำไอน้ำและการใช้ประโยชน์ในครัวเรือน

เครื่องกำเนิดไอน้ำมักใช้สำหรับการละลายน้ำแข็ง การจัดเรียง และห้องอบไอน้ำ ตัวแปลงไอน้ำที่ง่ายที่สุดจะมีราคาน้อยกว่าการสร้างเครื่องสร้างด้วยหินเต็มรูปแบบหลายเท่า เพื่อเริ่มใช้งานอุปกรณ์ คุณเพียงแค่ต้องเสียบอุปกรณ์เข้ากับเครือข่าย คอนเวอร์เตอร์ไอน้ำใช้ในการทำความสะอาดตาข่ายที่ซับซ้อนหรืออุปกรณ์ที่มีรูพรุน และช่วยอุ่นเครื่องยนต์ของรถยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพในฤดูหนาว

หากไม่นานมานี้ คุณอาจพบเครื่องกำเนิดไอน้ำที่ทรงพลังสำหรับเครื่องกำเนิดไอน้ำเชื้อเพลิงแข็งที่ทำงานบนไม้ได้ เช่น เครื่องกำเนิดไอน้ำของ Perevalov ซึ่งในปัจจุบันนี้ช่างฝีมือส่วนใหญ่ชอบรุ่นที่ใช้พลังงานไฟฟ้า ท้ายที่สุดแล้วไม่มีอะไรง่ายไปกว่าการเชื่อมต่ออุปกรณ์เข้าด้วยกัน และการค้นหากาต้มน้ำหรือหม้อนึ่งเก่าสำหรับคนที่ตั้งเป้าหมายในการประกอบอุปกรณ์ด้วยมือของตัวเองก็ไม่ใช่เรื่องยาก

ตามกำลังไฟ เป็นเรื่องปกติที่จะแบ่งอุปกรณ์ออกเป็นประเภทอุตสาหกรรม และ . ก่อนหน้านี้ต้องเชื่อมต่อกับเครือข่ายพิเศษที่มีกำลังไฟ 380 โวลต์และของใช้ในครัวเรือนตามที่คาดไว้จะทำงานจากเต้ารับไฟฟ้า 220 โวลต์ เตาอบไอน้ำดังกล่าวยังสามารถให้ความร้อนน้ำได้หลายวิธี พิจารณาประเภทหลักของระบบดังกล่าว:

1. เครื่องแปลงไอน้ำแบบเหนี่ยวนำ. อุปกรณ์ดังกล่าวทำงานโดยการเปลี่ยนสนามแม่เหล็กไฟฟ้า ถังเหล่านี้มักใช้ในสถานประกอบการอุตสาหกรรมบ่อยที่สุด ในกรณีนี้คุณจะได้ไอน้ำที่ค่อนข้างเบาและสะอาด
2. เตาไอน้ำอิเล็กโทรด. ในเตาเผาดังกล่าวองค์ประกอบความร้อนคืออิเล็กโทรด ไอน้ำยังกลายเป็นสิ่งเจือปนที่ปราศจากสิ่งเจือปนไม่มีสิ่งเจือปนอยู่ในนั้นเช่นเดียวกับสารแขวนลอยต่างๆ
3. ไฟฟ้า. อุปกรณ์ค่อนข้างชวนให้นึกถึงกาต้มน้ำไฟฟ้า นอกจากนี้ยังมีองค์ประกอบความร้อนที่นี่ กำลังอาจแตกต่างกันไป โดยปกติจะอยู่ที่ 4 กิโลวัตต์
4. เพ็ชรน้อย. มันทำงานโดยการให้ความร้อนแก่สารหล่อเย็น อาจเป็นฟืน ถ่านหิน
5. อัลตราโซนิก. ในกรณีนี้มีการติดตั้งอุปกรณ์อัลตราโซนิกพิเศษที่ทำให้เกิดการสั่นของความถี่ที่กำหนด ในกรณีนี้เกิดเหงื่อชนิดหนึ่งซึ่งระเหยไปในอากาศ หากต้องการ คุณสามารถสร้างเครื่องกำเนิดไอน้ำอัลตราโซนิกได้ด้วยตัวเอง

เครื่องทำความสะอาดระบบไอน้ำ

เครื่องกำเนิดไอน้ำทำงานอย่างไร?

ก่อนที่เราจะเริ่มค้นหารายละเอียดและแก้ไข สิ่งสำคัญคือต้องทำความเข้าใจกับสิ่งที่เราจำเป็นต้องค้นหาจริงๆ คุณสามารถประกอบเครื่องกำเนิดไอน้ำด้วยมือของคุณเองจากถังขยะ - ทดสอบด้วยตัวเอง ลองพิจารณาการออกแบบเครื่องกำเนิดไอน้ำแบบคลาสสิก: เครื่องใดๆ ก็ตามที่ทำงานบนน้ำ ดังนั้นเราจะต้องมีภาชนะหรือถัง โดยวิธีการที่ดีที่สุดคือภาชนะที่จะมีความแข็งแรงและฉนวนกันความร้อนเกิน ช่างฝีมือบางคนใช้ถังแก๊สธรรมดาในการประกอบเครื่องกำเนิดไอน้ำ ในความเป็นจริง เครื่องกำเนิดไอน้ำยังสามารถทำจากขวดโลหะได้อีกด้วย

ความคิดเห็น

ถามคำถาม

" หากคุณวางแผนที่จะใช้ถังแก๊สเป็นภาชนะสำหรับเครื่องกำเนิดไอน้ำจำเป็นต้องดำเนินการตามขั้นตอนในการทำความสะอาดแก๊ส ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องถอดวาล์วออกอย่างระมัดระวังและระมัดระวังปล่อยก๊าซที่เหลือออกจากกระบอกสูบเติมน้ำแล้วทำซ้ำขั้นตอนหลาย ๆ ครั้ง และหลังจากนั้นก็เริ่มเลื่อยร่างกาย

"

นอกจากนี้คุณต้องค้นหา เลือก ประกอบ หรือยืมองค์ประกอบความร้อน เครื่องใช้ในครัวเรือนเก่าที่พังเช่นเครื่องใช้ไฟฟ้าจะช่วยเราในเรื่องนี้

เพื่อให้ดำเนินโครงการสำเร็จคุณต้องเตรียมแบบของเครื่องกำเนิดไอน้ำที่ประกอบด้วยมือของคุณเอง สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงถึงและคำนวณกำลังและปริมาณความจุที่ต้องการ คุณจะต้องมีไอน้ำและปั๊มน้ำด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณต้องการสร้างปืนไอน้ำสำหรับอาบน้ำด้วยมือของคุณเอง โปรดจำไว้ว่าเพื่อให้อุปกรณ์ทำงานเป็นเวลานานจำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีน้ำเย็นจ่ายสม่ำเสมอซึ่งในทางกลับกันจะทำให้ระบบทั้งหมดเย็นลงด้วย เพื่อและคุณสามารถติดตั้งเซ็นเซอร์พิเศษได้ หากคุณวางแผนที่จะเชื่อมต่ออุปกรณ์กับระบบจ่ายน้ำส่วนกลาง คุณต้องเตรียมท่อ

นอกจากนี้อย่าลืมว่าในระบบใด ๆ จำเป็นต้องระบายน้ำและทำความสะอาดองค์ประกอบความร้อน ดังนั้นจึงจำเป็นต้องจัดให้มีก๊อกระบายน้ำรวมถึงการเข้าถึงองค์ประกอบความร้อนอย่างต่อเนื่อง

วิธีทำเครื่องกำเนิดไอน้ำสำหรับอาบน้ำจากถังแก๊สด้วยมือของคุณเอง

การประกอบประเภทนี้เป็นที่นิยมมากที่สุดในหมู่ช่างฝีมือ ประการแรกตัวกระบอกสูบทำจากเหล็กแผ่นคุณภาพสูง การหาแบบนี้แทบจะเป็นไปไม่ได้เลย โลหะจะทนทานต่ออุณหภูมิได้เกือบทุกรูปแบบและทนทานต่อการเปลี่ยนแปลงแรงดัน คุณสามารถดูวิธีสร้างเครื่องกำเนิดไอน้ำด้วยมือของคุณเองจากถังแก๊สได้ในวิดีโอนี้

ต้องใช้เครื่องมือและวัสดุอะไรบ้างสำหรับงาน?

รอยต่อของกระบอกสูบสามารถรับแรงกดได้เพียงพอ โลหะไม่กลัวการกัดกร่อนและทนทานต่ออุณหภูมิสูง การเตรียมกระบอกสูบประกอบด้วยขั้นตอนสำคัญ: กำจัดก๊าซและไอที่ตกค้าง (ตามที่เราได้กล่าวไว้ข้างต้น) ตัดส่วนบนออกและแปรรูปส่วนปลาย

คำแนะนำ!เตรียมวัสดุสิ้นเปลืองทั้งหมดล่วงหน้า: แผ่นโลหะ แผ่น เซ็นเซอร์สำหรับวัดความดัน ท่อ บอลวาล์ว อะแดปเตอร์

การเลือกและการเตรียมภาชนะสำหรับเครื่องกำเนิดไอน้ำ

เราอธิบายว่าทำไมมันถึงเป็นถังแก๊ส เส้นผ่านศูนย์กลางของฐานเป็นแบบสากลและเหมาะสำหรับการเลือกองค์ประกอบความร้อนจากกาต้มน้ำไฟฟ้าทั่วไป ในกรณีนี้ องค์ประกอบความร้อนคือส่วนทำความร้อนด้านล่าง ซึ่งในตัวมันเองถือเป็นนวัตกรรมโซลูชั่นที่ช่วยประหยัดเงินและเวลาในการติดตั้งระบบทำความร้อนอื่น

ความคิดเห็น

หัวหน้าทีมบริษัทซ่อมและก่อสร้าง “ดอม พรีเมี่ยม”

ถามคำถาม

“ขนาดของภาชนะถูกเลือกตามปริมาณไอน้ำที่วางแผนไว้เท่านั้นหากอุปกรณ์ที่ผลิตผลิตได้น้อยกว่าจำนวนที่ต้องการก็จะต้องทำงานอย่างต่อเนื่องตามขีดจำกัดความสามารถซึ่งมักจะส่งผลให้ ความจำเป็นในการซ่อมแซม

"

ก่อนเริ่มงานติดตั้ง ต้องเทน้ำออกจากถังและทำให้แห้งก่อน! งานเชื่อมทั้งหมดควรดำเนินการหลังจากที่คุณแน่ใจแล้วว่าไม่มีควันก๊าซใดๆ ทั้งสิ้นเท่านั้น สูดดม ถังควรปราศจากกลิ่นโพรเพนโดยสิ้นเชิง

การติดตั้งองค์ประกอบความร้อน

องค์ประกอบความร้อนเป็นองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของเครื่องกำเนิดไอน้ำ กฎหลักคือหากคุณใช้องค์ประกอบความร้อนและไม่ใช่พื้นผิวทำความร้อน (กาต้มน้ำไฟฟ้าบางรุ่นมีองค์ประกอบความร้อนอยู่ใต้ด้านล่าง) พวกเขาไม่ควรสัมผัสด้านล่างหรือผนัง

สิ่งสำคัญคือต้องรักษาระยะห่างไม่เช่นนั้นก้นอาจไหม้และเสียหายได้ เราขอแนะนำให้ใช้แหวนรองฉนวนอย่างน้อยสองตัวพร้อมปะเก็นซิลิโคนทนความร้อนพิเศษ อย่าลืมเตรียมวาล์วสำหรับระบายน้ำและจ่ายน้ำ ในการออกแบบบางอย่าง เพื่อให้แน่ใจว่ามีการฉีดของเหลว มีการใช้ภาชนะเพิ่มเติม โดยปกติจะมีปริมาตรมากกว่า หรือเชื่อมต่อกับเครือข่ายแบบรวมศูนย์

ความคิดเห็น

หัวหน้าทีมบริษัทซ่อมและก่อสร้าง “ดอม พรีเมี่ยม”

ถามคำถาม

“ภาชนะตั้งอยู่เหนือคอนเวอร์เตอร์เพื่อให้แน่ใจว่ามีแรงดันตามธรรมชาติ โดยปกติแล้ว ท่อพิเศษจะทำที่ด้านล่างของภาชนะที่ใช้งานเพื่อเติมน้ำ ในทางกลับกัน มันควรจะต่ำกว่าระดับขององค์ประกอบความร้อน

"

การเลือกองค์ประกอบความร้อนขึ้นอยู่กับปริมาณน้ำและภาระที่วางแผนไว้บนตัวเครื่อง คุณควรเลือกอุปกรณ์ตามกำลังโดยคำนวณจากองค์ประกอบความร้อน 3 kW ต่อของเหลวทุกๆ 10 ลิตร

การติดตั้งองค์ประกอบเพิ่มเติม

สำหรับการยึดเครนและระบบอัตโนมัติที่เชื่อถือได้จะใช้ตัวยึดพิเศษ ตั้งอยู่ที่ด้านบนของเครื่องทำไอน้ำ ได้แก่วาล์วเติม วาล์วระบายแรงดัน บอลวาล์ว รวมถึงวาล์วเดรน

ต้องเลือกองค์ประกอบทั้งหมดเหล่านี้อย่างระมัดระวังที่สุดเนื่องจากตอบสนองต่อกระบวนการเมตาบอลิซึมของกระบอกสูบ การติดตั้งที่ไม่ถูกต้อง ลำดับที่ไม่ถูกต้องหรือความสูงที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้อุปกรณ์มีประสิทธิภาพต่ำได้

การปรับเปลี่ยนวาล์ว

หากคุณใช้ถังแก๊ส เป็นไปได้มากว่าคุณยังมีวาล์วทองเหลืองอยู่ ซึ่งสามารถใช้งานได้ง่ายในการทำงานของเครื่องกำเนิดไอน้ำ สามารถแปลงเป็นบอลวาล์วได้อย่างง่ายดาย เมื่อต้องการทำเช่นนี้ วาล์วจะถูกถอดประกอบ ถอดหมุดออก ตัดด้ายเข้าไป และขันวาล์วเข้า การออกแบบนี้จะต้องเลือกการไหลของไอน้ำ

ตรวจสอบความปลอดภัยของเครื่องกำเนิดไอน้ำ

เงื่อนไขหลักสำหรับการทำงานของเครื่องกำเนิดไอน้ำคือการทำความร้อนและการจ่ายน้ำที่เหมาะสม เมื่อต้องการทำเช่นนี้ สิ่งสำคัญคือต้องควบคุมกระบวนการในแต่ละขั้นตอน นั่นคือเหตุผลที่เครื่องกำเนิดไอน้ำแบบโฮมเมดส่วนใหญ่ติดตั้งระบบควบคุมอัตโนมัติพิเศษ

สิ่งสำคัญคือต้องจัดวงจรควบคุม: เมื่อมีแรงกดดันเกิดขึ้นองค์ประกอบความร้อนจะถูกปิด

คุณสมบัติของการประกอบเครื่องกำเนิดไอน้ำเชื้อเพลิงแข็งสำหรับบ้านโดยใช้ไม้หรือถ่านหิน

ในการประกอบแบบคลาสสิกจะใช้ท่อโลหะที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางต่างกัน นี่ค่อนข้างชวนให้นึกถึงเค้กหลายชั้นที่มีชั้นที่กว้างที่สุดที่ด้านล่าง ซึ่งจะเป็นห้องโหลด

ช่างฝีมือบางคนกล่าวว่าประสิทธิภาพของเตาหม้อนั้นสูงกว่าประสิทธิภาพของเครื่องกำเนิดไอน้ำไฟฟ้ามาก แต่นั่นไม่เป็นความจริง เพียงแต่การประกอบหม้อไอน้ำนั้นมีราคาถูกกว่า ชั้นถัดไปคือถังเก็บน้ำซึ่งอยู่เหนือเรือนไฟโดยตรง มีการเชื่อมอะแดปเตอร์ที่มีท่อเข้าด้วยกันซึ่งไอน้ำจะไหลเข้าไป หากคุณต้องการเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีสร้างเครื่องกำเนิดไอน้ำเชื้อเพลิงแข็งด้วยมือของคุณเอง โปรดดูวิดีโอนี้

การติดตั้งเครื่องกำเนิดไอน้ำ

การติดตั้งเครื่องกำเนิดไอน้ำ โดยเฉพาะในห้องที่มีคนจำนวนมาก (หรือห้องซาวน่า) ควรดำเนินการภายใต้การดูแลของผู้เชี่ยวชาญ ในกรณีนี้ ไม่แนะนำให้ใช้การติดตั้งแบบทำเองที่บ้าน โดยเฉพาะเครื่องกำเนิดไอน้ำที่ไม่มีฟังก์ชันปิดเครื่องเอง ต้องเลือกอุปกรณ์ดังกล่าวตามพลังของอุปกรณ์และประเภทของโหลดบนอุปกรณ์นั้น โดยทั่วไปพลังงานจะอยู่ในช่วง 10-30 mA นอกจากนี้อย่าลืมว่าเครื่องกำเนิดไอน้ำก็เป็นอุปกรณ์ไฟฟ้าด้วยและจะต้องเชื่อมต่อโดยใช้กราวด์กราวด์

วิธีสร้างเครื่องกำเนิดไอน้ำสำหรับแสงจันทร์ – ความแตกต่าง

ไม่มีความลับใดที่การผลิตไอน้ำยังคงเป็นส่วนสำคัญของการทำงานของแสงจันทร์ โดยปกติแล้วภาชนะแก้วหรือเคลือบฟันจะใช้เพื่อวัตถุประสงค์ดังกล่าว ภาชนะควรมีขนาดกว้างขวางเพียงพอ วิธีที่ง่ายที่สุดคือใช้หม้ออัดแรงดันแบบเก่าเพื่อจุดประสงค์นี้ มีเหตุผลสองประการสำหรับสิ่งนี้: ภาชนะมีความหนาแน่นที่จำเป็นอยู่แล้วนอกจากนี้ไม่จำเป็นต้องมองหาองค์ประกอบความร้อน

หากคุณดูภาพยนตร์เกี่ยวกับเครื่องไหว้พระจันทร์ของ Arkady Daneliya อย่างละเอียด คุณอาจจำได้ว่าอุปกรณ์ดังกล่าวมีแท่งพิเศษที่จ่ายของเหลวให้กับเครื่องแปลงไอน้ำ ในการควบคุมอุณหภูมิมักจะติดตั้งแบบมาตรฐาน วิธีทำเครื่องกำเนิดไอน้ำสำหรับแสงจันทร์ด้วยมือของคุณเองสามารถดูได้ในแผนภาพ

Moonshine ยังคงเป็น MAGARYCH

วิธีทำเครื่องกำเนิดไอน้ำสำหรับล้างเครื่องยนต์ด้วยมือของคุณเอง - ความแตกต่าง

บ่อยครั้งที่มีการใช้เครื่องจักรไอน้ำในการใช้งานระดับมืออาชีพ ไอน้ำช่วยชำระล้างสิ่งสกปรกและเชื้อโรคได้อย่างมีประสิทธิภาพ เครื่องจักรดังกล่าวเป็นหนึ่งในอุปกรณ์พิเศษที่มีเสียงดังที่สุดในรัฐ (เนื่องจากคอมเพรสเซอร์ทำงาน)

โดยปกติแล้วนี่คือหน่วยบนล้อซึ่งค่อนข้างชวนให้นึกถึงเครื่องดูดฝุ่นโดยมีน้ำจ่ายให้ ผู้ปฏิบัติงานดำเนินการบางอย่างเหมือนกับปืนพก ในกรณีนี้ไอน้ำจะถูกจ่ายภายใต้แรงดันที่เพียงพอ แต่เครื่องกำเนิดไอน้ำแบบโฮมเมดสำหรับรถยนต์สามารถใช้ในการล้างเครื่องยนต์และท่อทำความร้อนได้

เครื่องกำเนิดไอน้ำสำหรับล้างรถ

สาเหตุหลักที่ทำให้เครื่องกำเนิดไอน้ำพัง

เครื่องกำเนิดไอน้ำเป็นอุปกรณ์หนึ่ง และก็เหมือนกับอุปกรณ์อื่นๆ ที่ไม่ทำงาน ความผิดปกติที่พบบ่อยที่สุด ได้แก่: ความร้อนสูงเกินไปขององค์ประกอบความร้อน, ความเหนื่อยหน่ายของตัวเรือนรวมถึงการสูญเสียความสมบูรณ์ของท่อจ่ายน้ำ

สำคัญ!เมื่อประกอบอุปกรณ์ด้วยตัวเอง สิ่งสำคัญคือต้องพิจารณาลำดับการติดตั้งองค์ประกอบและตำแหน่งที่แน่นอน แม้จะมีการออกแบบที่เรียบง่าย แต่ก็เป็นเครื่องมือที่ทรงพลังที่เกี่ยวข้องกับความเสี่ยงต่อชีวิต

การทำงานร่วมกับหน่วยนี้จำเป็นต้องได้รับการดูแลเป็นอย่างดี ระหว่างทำงานควรมีนิสัยคอยติดตามความดันในภาชนะ หากเกินค่าที่อนุญาตจะต้องระบายอากาศ นอกจากนี้ ห้ามเปิดอุปกรณ์ทิ้งไว้ในห้องที่มีเด็กอยู่ด้วย เป็นอันตรายหรือไม่. เมื่อทำงานกับอุปกรณ์ อย่าปล่อยให้เครื่องเดินเบาโดยไม่มีน้ำ กระบวนการจ่ายของเหลวหล่อเย็นจะต้องต่อเนื่องกัน วิธีนี้จะช่วยปกป้ององค์ประกอบความร้อนจากความร้อนสูงเกินไปและอุปกรณ์จากความร้อนสูงเกินไป

ก่อนใช้งานและเปิดอุปกรณ์ ให้ตรวจสอบความแน่นของทั้งถัง (อาจมีหนึ่งหรือสองอัน) รวมถึงท่อเชื่อมต่อและควบคุมและระบบจ่ายไฟ บางครั้งการขาดน้ำในเครือข่ายอาจทำให้อุปกรณ์เสียหายได้ ตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของอุปกรณ์จ่ายและอุปกรณ์ที่มีข้อจำกัดและหน่วยปิดเครื่องเอง สาเหตุอื่นของความล้มเหลว ได้แก่ :

1. คุณภาพน้ำไม่ดี
2. กำลังขององค์ประกอบความร้อนที่เลือกไม่ถูกต้อง
3. สเกลบนองค์ประกอบความร้อน

คำแนะนำ!น้ำส้มสายชูหรือกรดซิตริกจะช่วยต่อสู้กับตะกรัน ในการทำเช่นนี้เพียงเจือจางน้ำในสัดส่วนผง 1 ช้อนชาต่อน้ำหนึ่งลิตรแล้วต้มในภาชนะ

1. ขาดการจ่ายของเหลวระหว่างการทำงาน

ฝากคำถามและความคิดเห็นของคุณไว้ด้านล่างบทความ เรายินดีที่จะรับคำแนะนำที่เกี่ยวข้องซึ่งจะเป็นประโยชน์ต่อผู้อ่านของเรา

โรงไฟฟ้าพลังไม้เป็นอีกทางเลือกหนึ่งในการจ่ายไฟฟ้าให้กับผู้บริโภค

อุปกรณ์ดังกล่าวสามารถผลิตกระแสไฟฟ้าได้ด้วยต้นทุนพลังงานขั้นต่ำแม้ในสถานที่ที่ไม่มีแหล่งจ่ายไฟเลย

โรงไฟฟ้าที่ใช้ฟืนอาจเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับเจ้าของกระท่อมฤดูร้อนและบ้านในชนบท

นอกจากนี้ยังมีรุ่นจิ๋วที่เหมาะสำหรับผู้ชื่นชอบการเดินป่าระยะไกลและใช้เวลาอยู่กับธรรมชาติ แต่สิ่งแรกก่อน

ลักษณะเฉพาะ

โรงไฟฟ้าที่ใช้ฟืนไม่ใช่สิ่งประดิษฐ์ใหม่ แต่เทคโนโลยีสมัยใหม่ทำให้สามารถปรับปรุงอุปกรณ์ที่พัฒนาก่อนหน้านี้ได้บ้าง นอกจากนี้ยังมีการนำเทคโนโลยีต่างๆ มาใช้ในการผลิตกระแสไฟฟ้าอีกด้วย

นอกจากนี้แนวคิดของ "การเผาไม้" ยังค่อนข้างไม่ถูกต้องเนื่องจากเชื้อเพลิงแข็งใด ๆ (ไม้, เศษไม้, พาเลท, ถ่านหิน, โค้ก) โดยทั่วไปแล้วสิ่งใดก็ตามที่สามารถเผาไหม้ได้เหมาะสำหรับการทำงานของสถานีดังกล่าว

ให้เราทราบทันทีว่าฟืนหรือกระบวนการเผาไหม้นั้นทำหน้าที่เป็นเพียงแหล่งพลังงานที่ช่วยให้มั่นใจในการทำงานของอุปกรณ์ที่ผลิตกระแสไฟฟ้าเท่านั้น

ข้อได้เปรียบหลักของโรงไฟฟ้าดังกล่าวคือ:

• ความสามารถในการใช้เชื้อเพลิงแข็งหลากหลายชนิดและความพร้อมใช้งาน
• รับไฟฟ้าได้ทุกที่
• การใช้เทคโนโลยีที่แตกต่างกันทำให้สามารถรับไฟฟ้าได้ด้วยพารามิเตอร์ที่หลากหลาย (เพียงพอสำหรับการชาร์จโทรศัพท์ปกติและจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์อุตสาหกรรมเท่านั้น)
• นอกจากนี้ยังสามารถใช้เป็นอีกทางเลือกหนึ่งได้ในกรณีที่ไฟฟ้าดับเป็นเรื่องปกติ เช่นเดียวกับแหล่งไฟฟ้าหลัก

รุ่นคลาสสิก

ตามที่ระบุไว้ โรงไฟฟ้าที่ใช้ฟืนใช้เทคโนโลยีหลายอย่างเพื่อผลิตไฟฟ้า สิ่งคลาสสิกอย่างหนึ่งคือพลังไอน้ำหรือเพียงแค่เครื่องจักรไอน้ำ

ทุกอย่างเรียบง่ายที่นี่ - ไม้หรือเชื้อเพลิงอื่น ๆ เมื่อถูกเผาจะทำให้น้ำร้อนขึ้นซึ่งส่งผลให้กลายเป็นสถานะก๊าซ - ไอน้ำ

ไอน้ำที่เกิดขึ้นจะถูกส่งไปยังกังหันของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า และเนื่องจากการหมุน เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจึงผลิตกระแสไฟฟ้า

เนื่องจากเครื่องยนต์ไอน้ำและชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเชื่อมต่อกันเป็นวงจรปิดเดียว หลังจากผ่านกังหันแล้ว ไอน้ำจะถูกทำให้เย็นลง และป้อนกลับเข้าไปในหม้อไอน้ำ และกระบวนการทั้งหมดจะถูกทำซ้ำ

โครงการโรงไฟฟ้านี้เป็นหนึ่งในวิธีที่ง่ายที่สุด แต่มีข้อเสียที่สำคัญหลายประการซึ่งหนึ่งในนั้นคืออันตรายจากการระเบิด

หลังจากที่น้ำผ่านเข้าสู่สถานะก๊าซความดันในวงจรจะเพิ่มขึ้นอย่างมากและหากไม่ได้รับการควบคุมก็มีโอกาสสูงที่จะเกิดการแตกของท่อ

และแม้ว่าระบบสมัยใหม่จะใช้วาล์วทั้งชุดที่ควบคุมความดัน แต่การทำงานของเครื่องจักรไอน้ำยังคงต้องมีการตรวจสอบอย่างต่อเนื่อง

นอกจากนี้ น้ำธรรมดาที่ใช้ในเครื่องยนต์นี้อาจทำให้เกิดตะกรันบนผนังท่อ ซึ่งจะลดประสิทธิภาพของสถานี (ตะกรันทำให้การถ่ายเทความร้อนลดลงและลดปริมาณงานของท่อ)

แต่ตอนนี้ปัญหานี้ได้รับการแก้ไขแล้วโดยใช้น้ำกลั่น ของเหลว สิ่งเจือปนบริสุทธิ์ที่ตกตะกอน หรือก๊าซพิเศษ

แต่ในทางกลับกันโรงไฟฟ้านี้สามารถทำหน้าที่อื่นได้ - เพื่อให้ความร้อนแก่ห้อง

ทุกอย่างเรียบง่ายที่นี่ - หลังจากทำหน้าที่ของมัน (การหมุนของกังหัน) ไอน้ำจะต้องถูกทำให้เย็นลงเพื่อที่จะเปลี่ยนเป็นสถานะของเหลวอีกครั้งซึ่งต้องใช้ระบบทำความเย็นหรือเพียงแค่หม้อน้ำ

และถ้าคุณวางหม้อน้ำนี้ไว้ในบ้านในที่สุดเราจะได้รับไม่เพียง แต่ไฟฟ้าจากสถานีดังกล่าวเท่านั้น แต่ยังได้รับความร้อนด้วย

ตัวเลือกอื่น

แต่เครื่องจักรไอน้ำเป็นเพียงหนึ่งในเทคโนโลยีที่ใช้ในโรงไฟฟ้าเชื้อเพลิงแข็งและไม่เหมาะที่สุดสำหรับใช้ในบ้าน

ยังใช้ในการผลิตไฟฟ้าคือ:

• เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเทอร์โมอิเล็กทริก (ใช้หลักการ Peltier)
• เครื่องกำเนิดแก๊ส

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเทอร์โมอิเล็กทริก

โรงไฟฟ้าที่มีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่สร้างขึ้นตามหลักการ Peltier ถือเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจทีเดียว

นักฟิสิกส์ Peltier ค้นพบผลกระทบที่เกิดขึ้นจากความจริงที่ว่าเมื่อกระแสไฟฟ้าถูกส่งผ่านตัวนำที่ประกอบด้วยวัสดุที่แตกต่างกันสองชนิด ความร้อนจะถูกดูดซับที่หน้าสัมผัสด้านหนึ่ง และความร้อนจะถูกปล่อยออกมาที่อีกด้านหนึ่ง

ยิ่งกว่านั้นผลกระทบนี้ตรงกันข้าม - ถ้าตัวนำถูกให้ความร้อนด้านหนึ่งและเย็นลงอีกด้านหนึ่ง ก็จะเกิดกระแสไฟฟ้าขึ้นมา

มันเป็นผลตรงกันข้ามที่ใช้ในโรงไฟฟ้าที่ใช้ไม้เป็นเชื้อเพลิง เมื่อเผาพวกมันจะร้อนขึ้นครึ่งหนึ่งของแผ่น (เป็นเครื่องกำเนิดเทอร์โมอิเล็กทริก) ซึ่งประกอบด้วยลูกบาศก์ที่ทำจากโลหะต่าง ๆ และส่วนที่สองจะถูกทำให้เย็นลง (ซึ่งใช้ตัวแลกเปลี่ยนความร้อน) ซึ่งเป็นผลมาจากกระแสไฟฟ้าปรากฏที่ ขั้วของแผ่น

แต่เครื่องกำเนิดดังกล่าวมีความแตกต่างหลายประการ หนึ่งในนั้นคือพารามิเตอร์ของพลังงานที่ปล่อยออกมานั้นขึ้นอยู่กับความแตกต่างของอุณหภูมิที่ปลายแผ่นโดยตรงดังนั้นเพื่อให้เท่ากันและทำให้เสถียรจึงจำเป็นต้องใช้ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า

ความแตกต่างที่สองคือพลังงานที่ปล่อยออกมาเป็นเพียงผลข้างเคียงพลังงานส่วนใหญ่เมื่อเผาไม้จะถูกแปลงเป็นความร้อน ด้วยเหตุนี้ประสิทธิภาพของสถานีประเภทนี้จึงไม่สูงมาก

ข้อดีของโรงไฟฟ้าที่มีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเทอร์โมอิเล็กทริก ได้แก่ :

• อายุการใช้งานยาวนาน (ไม่มีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว);
• ในเวลาเดียวกันไม่เพียงสร้างพลังงานเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความร้อนซึ่งสามารถนำไปใช้ทำความร้อนหรือปรุงอาหารได้
• การทำงานเงียบ.

โรงไฟฟ้าที่ใช้ฟืนโดยใช้หลักการ Peltier เป็นทางเลือกที่ค่อนข้างธรรมดา และพวกเขาผลิตทั้งอุปกรณ์พกพาที่สามารถปล่อยไฟฟ้าเพื่อชาร์จผู้ใช้ที่ใช้พลังงานต่ำเท่านั้น (โทรศัพท์ ไฟฉาย) และอุปกรณ์อุตสาหกรรมที่สามารถจ่ายพลังงานให้กับหน่วยที่ทรงพลังได้

เครื่องกำเนิดแก๊ส

ประเภทที่สองคือเครื่องกำเนิดก๊าซ อุปกรณ์ดังกล่าวสามารถใช้งานได้หลายทิศทางรวมทั้งการผลิตไฟฟ้าด้วย

เป็นที่น่าสังเกตว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดังกล่าวไม่เกี่ยวข้องกับไฟฟ้าเนื่องจากหน้าที่หลักคือการผลิตก๊าซไวไฟ

สาระสำคัญของการทำงานของอุปกรณ์ดังกล่าวคือในระหว่างการออกซิเดชั่นของเชื้อเพลิงแข็ง (การเผาไหม้) ก๊าซจะถูกปล่อยออกมารวมถึงก๊าซที่ติดไฟได้ - ไฮโดรเจน, มีเทน, CO ซึ่งสามารถใช้เพื่อวัตถุประสงค์ที่หลากหลาย

ตัวอย่างเช่น เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดังกล่าวเคยใช้ในรถยนต์มาก่อน ซึ่งเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบธรรมดาทำงานกับก๊าซที่ปล่อยออกมาได้อย่างสมบูรณ์แบบ

เนื่องจากน้ำมันเชื้อเพลิงมีความกระวนกระวายใจอยู่ตลอดเวลา ผู้ขับขี่รถยนต์และผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์บางรายจึงได้เริ่มติดตั้งอุปกรณ์เหล่านี้ในรถยนต์ของตนแล้ว

นั่นคือเพื่อให้ได้โรงไฟฟ้าก็เพียงพอที่จะมีเครื่องกำเนิดก๊าซเครื่องยนต์สันดาปภายในและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าปกติ

องค์ประกอบแรกจะปล่อยก๊าซซึ่งจะกลายเป็นเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ ซึ่งจะหมุนโรเตอร์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพื่อผลิตกระแสไฟฟ้าเป็นเอาท์พุต

ข้อดีของโรงไฟฟ้าที่ใช้เครื่องกำเนิดก๊าซ ได้แก่ :

• ความน่าเชื่อถือของการออกแบบเครื่องกำเนิดก๊าซ
• ก๊าซที่ได้สามารถนำมาใช้เพื่อควบคุมเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ซึ่งจะขับเคลื่อนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า) หม้อต้มก๊าซเตาเผา
• ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์สันดาปภายในและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่เกี่ยวข้อง สามารถรับไฟฟ้าได้แม้กระทั่งเพื่อวัตถุประสงค์ทางอุตสาหกรรม

ข้อเสียเปรียบหลักของเครื่องกำเนิดก๊าซคือความเทอะทะของการออกแบบเนื่องจากต้องมีหม้อไอน้ำที่กระบวนการผลิตทั้งหมดเกิดขึ้นซึ่งเป็นระบบทำความเย็นและการทำให้บริสุทธิ์

และหากใช้อุปกรณ์นี้เพื่อผลิตกระแสไฟฟ้า สถานีจะต้องมีเครื่องยนต์สันดาปภายในและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้วย

ตัวแทนโรงไฟฟ้าที่ผลิตจากโรงงาน

โปรดทราบว่าตัวเลือกที่ระบุ ได้แก่ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเทอร์โมอิเล็กทริกและเครื่องกำเนิดก๊าซ มีความสำคัญในขณะนี้ ดังนั้นจึงมีการผลิตสถานีสำเร็จรูปเพื่อใช้ทั้งในประเทศและอุตสาหกรรม

ด้านล่างนี้คือบางส่วน:

• เตา "อินดิจิร์กา";
• เตาท่องเที่ยว “BioLite CampStove”;
• โรงไฟฟ้า "BioKIBOR";
• สถานีไฟฟ้า "Eco" พร้อมเครื่องกำเนิดแก๊ส "Cube"

เตา "Indigirka"

เตาเชื้อเพลิงแข็งในครัวเรือนธรรมดา (ทำเหมือนเตา Burzhaika) ซึ่งติดตั้งเครื่องกำเนิดเทอร์โมอิเล็กทริก Peltier

เหมาะสำหรับกระท่อมฤดูร้อนและบ้านหลังเล็กเนื่องจากมีขนาดกะทัดรัดและสามารถขนย้ายในรถยนต์ได้

พลังงานหลักจากการเผาไม้จะใช้เพื่อให้ความร้อน แต่เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่มีอยู่ยังช่วยให้คุณได้รับไฟฟ้าด้วยแรงดันไฟฟ้า 12 V และกำลัง 60 W

เตา BioLite CampStove

นอกจากนี้ยังใช้หลักการ Peltier แต่มีขนาดกะทัดรัดกว่า (น้ำหนักเพียง 1 กก.) ซึ่งช่วยให้คุณพกพาไปเดินป่าได้ แต่ปริมาณพลังงานที่สร้างจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้ายังน้อยกว่าอีกด้วย แต่จะเพียงพอที่จะชาร์จได้ ไฟฉายหรือโทรศัพท์

โรงไฟฟ้า "BioKIBOR"

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเทอร์โมอิเล็กทริกก็ใช้เช่นกัน แต่นี่เป็นรุ่นอุตสาหกรรม

ผู้ผลิตสามารถผลิตอุปกรณ์ที่ให้กระแสไฟฟ้าเอาต์พุตที่มีกำลังไฟฟ้าตั้งแต่ 5 kW ถึง 1 MW เมื่อมีการร้องขอ แต่สิ่งนี้ส่งผลต่อขนาดของสถานีรวมถึงปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงที่ใช้ด้วย

ตัวอย่างเช่น การติดตั้งที่ให้พลังงาน 100 kW จะใช้ไม้ 200 กิโลกรัมต่อชั่วโมง

แต่โรงไฟฟ้าอีโคเป็นเครื่องกำเนิดก๊าซ การออกแบบใช้เครื่องกำเนิดก๊าซ "คิวบ์" เครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้น้ำมันเบนซิน และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาด 15 กิโลวัตต์

นอกเหนือจากโซลูชันทางอุตสาหกรรมสำเร็จรูปแล้ว คุณสามารถซื้อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเทอร์โมอิเล็กทริก Peltier แบบเดียวกันแยกต่างหาก แต่ไม่มีเตา และใช้กับแหล่งความร้อนใดก็ได้

สถานีโฮมเมด

นอกจากนี้ ช่างฝีมือจำนวนมากยังสร้างสถานีแบบโฮมเมด (โดยปกติจะใช้เครื่องกำเนิดแก๊ส) ซึ่งพวกเขาจะขาย

ทั้งหมดนี้บ่งชี้ว่าคุณสามารถสร้างโรงไฟฟ้าจากวัสดุที่มีอยู่ได้อย่างอิสระและใช้เพื่อวัตถุประสงค์ของคุณเอง

ขึ้นอยู่กับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเทอร์โมอิเล็กทริก

ตัวเลือกแรกคือโรงไฟฟ้าที่ใช้แผ่น Peltier โปรดทราบทันทีว่าอุปกรณ์ที่ผลิตที่บ้านนั้นเหมาะสำหรับการชาร์จโทรศัพท์ ไฟฉาย หรือใช้ให้แสงสว่างโดยใช้หลอดไฟ LED เท่านั้น

สำหรับการผลิตคุณจะต้อง:

• ตัวโลหะที่จะทำหน้าที่เป็นเตาเผา
• แผ่น Peltier (ซื้อแยกต่างหาก);
• ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าพร้อมเอาต์พุต USB ที่ติดตั้ง
• เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนหรือเพียงแค่พัดลมเพื่อให้ความเย็น (คุณสามารถใช้เครื่องทำความเย็นของคอมพิวเตอร์ได้)

การสร้างโรงไฟฟ้านั้นง่ายมาก:

1. เราทำเตา เราใช้กล่องโลหะ (เช่นเคสคอมพิวเตอร์) แล้วคลี่ออกเพื่อไม่ให้เตาอบมีก้น เราทำรูที่ผนังด้านล่างเพื่อจ่ายอากาศ ที่ด้านบนคุณสามารถติดตั้งตะแกรงสำหรับวางกาต้มน้ำ ฯลฯ
2. เราติดจานไว้ที่ผนังด้านหลัง
3. เราติดเครื่องทำความเย็นไว้บนจาน
4. เราเชื่อมต่อตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าเข้ากับเทอร์มินัลจากเพลตซึ่งเราจ่ายไฟให้กับเครื่องทำความเย็นและยังดึงเทอร์มินัลสำหรับเชื่อมต่อผู้บริโภคด้วย

มันใช้งานได้ง่าย: เราจุดไฟบนไม้และเมื่อแผ่นร้อนขึ้น กระแสไฟฟ้าจะเริ่มถูกสร้างขึ้นที่ขั้วซึ่งจะจ่ายให้กับตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า ตัวทำความเย็นจะเริ่มทำงานโดยให้ความเย็นแก่แผ่น

สิ่งที่เหลืออยู่คือการเชื่อมต่อผู้บริโภคและติดตามกระบวนการเผาไหม้ในเตา (เพิ่มฟืนในเวลาที่เหมาะสม)

ขึ้นอยู่กับเครื่องกำเนิดก๊าซ

วิธีที่สองในการสร้างโรงไฟฟ้าคือการสร้างเครื่องกำเนิดก๊าซ อุปกรณ์ดังกล่าวผลิตได้ยากกว่ามาก แต่พลังงานที่ปล่อยออกมานั้นมากกว่ามาก

คุณจะต้อง:

• ภาชนะทรงกระบอก (เช่น ถังแก๊สที่แยกชิ้นส่วน) มันจะมีบทบาทเป็นเตา ดังนั้นควรมีช่องสำหรับบรรจุเชื้อเพลิงและทำความสะอาดผลิตภัณฑ์ที่เผาไหม้แข็ง เช่นเดียวกับการจ่ายอากาศ (ต้องใช้พัดลมในการจ่ายไฟแบบบังคับเพื่อให้แน่ใจว่ากระบวนการเผาไหม้ดีขึ้น) และช่องจ่ายก๊าซ ;
• หม้อน้ำทำความเย็น (สามารถทำเป็นรูปคอยล์) ซึ่งก๊าซจะถูกระบายความร้อน
• คอนเทนเนอร์สำหรับสร้างตัวกรองประเภท "ไซโคลน"
• ภาชนะสำหรับสร้างตัวกรองก๊าซละเอียด
• ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเบนซิน (แต่คุณสามารถใช้เครื่องยนต์เบนซินใดก็ได้รวมถึงมอเตอร์ไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัส 220 V ทั่วไป)

หลังจากนี้ทุกอย่างจะต้องเชื่อมต่อกันเป็นโครงสร้างเดียว จากหม้อไอน้ำ ก๊าซควรไหลไปยังหม้อน้ำทำความเย็น จากนั้นไปที่ "ไซโคลน" และตัวกรองละเอียด และหลังจากนั้นก๊าซที่เกิดขึ้นจะถูกส่งไปยังเครื่องยนต์เท่านั้น

นี่คือแผนผังการผลิตเครื่องกำเนิดแก๊ส การดำเนินการอาจแตกต่างกันมาก

ตัวอย่างเช่นเป็นไปได้ที่จะติดตั้งกลไกในการบังคับจ่ายเชื้อเพลิงแข็งจากบังเกอร์ซึ่งจะขับเคลื่อนโดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าตลอดจนอุปกรณ์ควบคุมทุกชนิด

เมื่อสร้างโรงไฟฟ้าตามเอฟเฟกต์ Peltier จะไม่มีปัญหาพิเศษเกิดขึ้นเนื่องจากวงจรนั้นเรียบง่าย สิ่งเดียวคือคุณควรใช้มาตรการด้านความปลอดภัยเนื่องจากไฟในเตาดังกล่าวเปิดอยู่จริง

แต่เมื่อสร้างเครื่องกำเนิดก๊าซควรคำนึงถึงความแตกต่างหลายประการโดยหนึ่งในนั้นคือความมั่นใจในความรัดกุมของการเชื่อมต่อทั้งหมดของระบบที่ก๊าซผ่าน

เพื่อให้เครื่องยนต์สันดาปภายในทำงานได้ตามปกติคุณควรดูแลการทำให้ก๊าซบริสุทธิ์มีคุณภาพสูง (การมีสิ่งเจือปนอยู่ในนั้นเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้)

เครื่องกำเนิดก๊าซมีการออกแบบที่ใหญ่โตดังนั้นจึงจำเป็นต้องเลือกสถานที่ที่เหมาะสมสำหรับเครื่องนี้รวมทั้งให้แน่ใจว่ามีการระบายอากาศตามปกติหากติดตั้งในอาคาร

เนื่องจากโรงไฟฟ้าดังกล่าวไม่ใช่ของใหม่และผลิตโดยมือสมัครเล่นมาเป็นเวลานานแล้วจึงมีการวิจารณ์มากมายเกี่ยวกับโรงไฟฟ้าเหล่านี้

โดยพื้นฐานแล้วพวกเขาทั้งหมดเป็นบวก แม้แต่เตาแบบโฮมเมดที่มีองค์ประกอบ Peltier ก็ยังรับมือกับงานได้อย่างสมบูรณ์ สำหรับเครื่องกำเนิดก๊าซตัวอย่างที่ชัดเจนคือการติดตั้งอุปกรณ์ดังกล่าวแม้ในรถยนต์สมัยใหม่ซึ่งบ่งบอกถึงประสิทธิภาพของพวกเขา

ข้อดีและข้อเสียของโรงไฟฟ้าพลังไม้

โรงไฟฟ้าที่ใช้ฟืนคือ:

• ความพร้อมของเชื้อเพลิง
• ความเป็นไปได้ที่จะได้รับไฟฟ้าทุกที่

3 / 5 ( 2 เสียง)