DMRV คืออะไร ทำงานอย่างไร อาการของความผิดปกติ เซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศ (MAF) คืออะไร และมาพร้อมกับอะไร?

เพื่อให้มั่นใจว่ากระบวนการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่เหมาะสมที่สุดและเป็นไปตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมที่กำหนด จำเป็นต้องกำหนดการไหลของมวลอากาศที่จ่ายให้กับกระบอกสูบเครื่องยนต์อย่างแม่นยำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ขึ้นอยู่กับโหมดการทำงานของมัน กระบวนการนี้สามารถควบคุมได้ด้วยเซ็นเซอร์ทั้งชุด: เซ็นเซอร์ความดันอากาศ, เซ็นเซอร์อุณหภูมิ แต่ที่นิยมที่สุดคือ การไหลของมวลเซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศ (MAF) ซึ่งบางครั้งเรียกว่าเครื่องวัดการไหล เซ็นเซอร์มวลอากาศจะบันทึกปริมาณ (มวล) ของอากาศที่เข้าสู่ท่อร่วมไอดีของเครื่องยนต์จากบรรยากาศ และส่งข้อมูลนี้ไปยังชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์เพื่อการคำนวณการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงในภายหลัง

ประเภทและคุณสมบัติของเครื่องวัดการไหล

คำอธิบายตัวย่อ MAF - เซ็นเซอร์มวลอากาศ อุปกรณ์นี้ใช้กับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล ตั้งอยู่ในระบบไอดีระหว่างตัวกรองอากาศและวาล์วปีกผีเสื้อ และเชื่อมต่อกับ ECU ของเครื่องยนต์ หากมิเตอร์วัดการไหลหายไปหรือชำรุด ปริมาณอากาศที่เข้ามาจะถูกคำนวณตามตำแหน่งวาล์วปีกผีเสื้อ มันไม่ให้ การวัดที่แม่นยำและภายใต้สภาวะการทำงานที่ยากลำบาก ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้น เนื่องจากการไหลของมวลอากาศเป็นพารามิเตอร์สำคัญในการคำนวณปริมาณเชื้อเพลิงที่ฉีดเข้าไป

หลักการทำงานของเซ็นเซอร์มวลอากาศนั้นขึ้นอยู่กับการวัดอุณหภูมิของการไหลของอากาศ ดังนั้นเครื่องวัดการไหลประเภทนี้จึงเรียกว่าเครื่องวัดความเร็วลมแบบลวดร้อน โครงสร้างเซนเซอร์วัดการไหลของอากาศมีสองประเภทหลัก:

• ด้าย (ลวด);
• ฟิล์ม;
• ประเภทปริมาตรพร้อมแดมเปอร์แบบหมุน (ปัจจุบันไม่ได้ใช้งานจริง)

การออกแบบและหลักการทำงานของเซนเซอร์สายไฟ

แผนผังของเซ็นเซอร์วัดการไหลของมวลอากาศแบบเส้นลวด

เซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศแบบไส้หลอดมีอุปกรณ์ดังต่อไปนี้:

• กรอบ;
• หลอดวัด
• องค์ประกอบที่ละเอียดอ่อน - ลวดทองคำขาว;
• เทอร์มิสเตอร์;
• หม้อแปลงแรงดันไฟฟ้า

เส้นใยแพลตตินัมและเทอร์มิสเตอร์สร้างสะพานต้านทาน ในกรณีที่ไม่มีการไหลของอากาศ เส้นใยแพลตตินัมจะถูกให้ความร้อนอย่างต่อเนื่องจนถึงอุณหภูมิที่กำหนดไว้ล่วงหน้าโดยผ่านเข้าไป กระแสไฟฟ้า. เมื่อวาล์วปีกผีเสื้อเปิดและอากาศเริ่มไหล องค์ประกอบการตรวจจับจะเย็นลง ซึ่งจะลดความต้านทานลง สิ่งนี้กระตุ้นให้เกิดกระแส "ความร้อน" เพิ่มขึ้นเพื่อปรับสมดุลของสะพาน

ตัวแปลงจะแปลงการเปลี่ยนแปลงในปัจจุบันเป็นแรงดันเอาต์พุต ซึ่งถูกส่งไปยัง ECU ของเครื่องยนต์ อย่างหลังซึ่งขึ้นอยู่กับความสัมพันธ์แบบไม่เชิงเส้นที่มีอยู่จะคำนวณปริมาณเชื้อเพลิงที่จ่ายให้กับห้องเผาไหม้

การออกแบบนี้มีข้อเสียเปรียบที่สำคัญประการหนึ่ง - ความผิดปกติเกิดขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป องค์ประกอบการตรวจจับเสื่อมสภาพและความแม่นยำลดลง พวกมันอาจสกปรกได้เช่นกัน แต่เพื่อแก้ปัญหานี้ เซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศแบบลวดที่ติดตั้งในรถยนต์สมัยใหม่มีโหมดทำความสะอาดตัวเอง โดยเกี่ยวข้องกับการให้ความร้อนสายไฟในระยะสั้นถึง 1,000°C ขณะที่ดับเครื่องยนต์ ซึ่งนำไปสู่การเผาสิ่งปนเปื้อนที่สะสมอยู่

รูปแบบและคุณสมบัติของเซ็นเซอร์วัดการไหลของมวลอากาศแบบฟิล์ม

อุปกรณ์เซ็นเซอร์มวลอากาศแบบฟิล์ม

หลักการทำงานของเซนเซอร์ฟิล์มมีความคล้ายคลึงกับเซนเซอร์ฟิลาเมนต์หลายประการ อย่างไรก็ตาม การออกแบบนี้มีความแตกต่างหลายประการ แทนที่จะใช้ลวดแพลตตินัม กลับมีการติดตั้งคริสตัลซิลิคอนเป็นองค์ประกอบที่ละเอียดอ่อนหลัก ส่วนหลังมีการเคลือบแพลตตินัมประกอบด้วยหลายส่วน ชั้นที่บางที่สุด(ภาพยนตร์) แต่ละชั้นจะมีตัวต้านทานแยกกัน:

• เครื่องทำความร้อน;
• เทอร์มิสเตอร์ (สองตัว);
• เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศ

คริสตัลเคลือบจะถูกวางไว้ในตัวเครื่องซึ่งเชื่อมต่อกับช่องจ่ายอากาศ มีการออกแบบพิเศษที่ช่วยให้คุณสามารถวัดอุณหภูมิไม่เพียงแต่การไหลเข้าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการไหลที่สะท้อนด้วย เนื่องจากการดูดอากาศทำได้ผ่านสุญญากาศ ความเร็วการไหลจึงสูงมาก ซึ่งป้องกันการสะสมของสารปนเปื้อนบนองค์ประกอบการตรวจจับ

เช่นเดียวกับในเซ็นเซอร์เส้นใย องค์ประกอบที่ละเอียดอ่อนจะถูกให้ความร้อนจนถึงอุณหภูมิที่กำหนดไว้ล่วงหน้า เมื่ออากาศผ่านเทอร์มิสเตอร์ จะเกิดความแตกต่างของอุณหภูมิโดยคำนวณมวลของการไหลที่มาจากบรรยากาศ ในการออกแบบดังกล่าวสามารถส่งสัญญาณไปยัง ECU ของเครื่องยนต์ได้ทั้งในรูปแบบอะนาล็อก (แรงดันไฟฟ้าขาออก) และในรูปแบบดิจิทัลที่ทันสมัยและสะดวกยิ่งขึ้นสำหรับการประมวลผล

ผลที่ตามมาและสัญญาณของความผิดปกติของเซ็นเซอร์มวลอากาศ

เช่นเดียวกับเซ็นเซอร์เครื่องยนต์ทุกประเภท การทำงานผิดปกติของเซ็นเซอร์มวลอากาศหมายถึงการคำนวณที่ไม่ถูกต้องโดย ECU ของเครื่องยนต์ และส่งผลให้ระบบหัวฉีดทำงานไม่ถูกต้อง สิ่งนี้อาจทำให้เกิดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไปหรือในทางกลับกัน อุปทานไม่เพียงพอ ซึ่งจะทำให้กำลังของเครื่องยนต์ลดลง

อาการที่โดดเด่นที่สุดของเซ็นเซอร์ทำงานผิดปกติ:

• สัญญาณ “ตรวจสอบเครื่องยนต์” ปรากฏบนแผงหน้าปัดรถยนต์
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อ โหมดปกติการดำเนินการ.
• อัตราเร่งของเครื่องยนต์ลดลง
• ความยากลำบากในการสตาร์ทเครื่องยนต์และการหยุดทำงานเองตามธรรมชาติ (เครื่องยนต์ดับ)
• ทำงานที่ระดับความเร็วหนึ่งเท่านั้น (ต่ำหรือสูง)

หากคุณสังเกตเห็นสัญญาณของเซ็นเซอร์มวลอากาศทำงานผิดปกติ ให้ลองปิดการใช้งาน กำลังเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้นจะยืนยันการพังทลายของเซ็นเซอร์มวลอากาศ ในกรณีนี้จะต้องล้างหรือเปลี่ยนใหม่ ในกรณีนี้จำเป็นต้องเลือกเซ็นเซอร์ที่แนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์ (นั่นคือเซ็นเซอร์ดั้งเดิม)

รถหัวฉีดเชื้อเพลิงสมัยใหม่เต็มไปด้วยเซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์จำนวนมากที่รวบรวมข้อมูลสำหรับตัวควบคุม และจากข้อมูลนี้ จะทำการตัดสินใจเกี่ยวกับปริมาณเชื้อเพลิงที่จะฉีด หากเซ็นเซอร์ตัวใดตัวหนึ่งทำงานผิดปกติ คอมพิวเตอร์จะหยุดรับข้อมูล จากนั้นมอเตอร์จะสลับไปที่ โหมดฉุกเฉินซึ่งอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น ไม่มีข้อยกเว้นคือเซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศซึ่งมีบทบาทสำคัญในกระบวนการที่ซับซ้อนนี้ บทบาทสำคัญ. ดังนั้นคุณจำเป็นต้องรู้ว่ามันคืออะไรรวมถึงสัญญาณของความผิดปกติของเซ็นเซอร์มวลอากาศบ่งชี้ว่าถึงเวลาที่ต้องเปลี่ยนใหม่

เกจวัดลม ดังที่เรียกกันทั่วไปว่าเป็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ขนาดเล็กที่ออกแบบมาเพื่อประมาณปริมาณอากาศที่เข้าสู่กระบอกสูบตลอดการทำงานของเครื่องยนต์ ดังที่คุณทราบเมื่อเปิดและปิดวาล์วปีกผีเสื้อภาระของเครื่องยนต์จะเปลี่ยนไปดังนั้นจึงจำเป็นต้องจ่ายเชื้อเพลิงและอากาศตามจำนวนที่ต้องการอย่างถูกต้องเพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพและประหยัดยิ่งขึ้น

เซ็นเซอร์มวลอากาศประกอบด้วย กล่องพลาสติกและข้างในนั้นมีลวดที่ทำจากทองคำขาว ในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ สายไฟจะอยู่ภายใต้แรงดันไฟฟ้าต่ำ และทำให้ร้อนขึ้นตามไปด้วย เมื่อการไหลของอากาศเพิ่มขึ้น ลวดจะเย็นลง ซึ่งหมายความว่าความต้านทานจะเปลี่ยนไป แรงดันไฟฟ้าของวงจรจะเปลี่ยนไปตามนั้นซึ่งคอมพิวเตอร์จะ "รับรู้" ทันทีและให้คำสั่งให้เพิ่มหรือลดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

หากเซ็นเซอร์มวลอากาศผิดปกติ อัตราส่วนนี้จะไม่ถูกสร้างขึ้นอย่างถูกต้อง ความจริงก็คือคอมพิวเตอร์จะได้รับข้อมูลที่ไม่ถูกต้องซึ่งหมายความว่าปริมาณเชื้อเพลิงและอากาศที่เข้าสู่กระบอกสูบจะไม่ถูกต้องซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติหรือสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้น ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญมากที่จะต้องสามารถกำหนดความสามารถในการให้บริการของเซ็นเซอร์มวลอากาศและเปลี่ยนแปลงได้ทันเวลาในกรณีที่เกิดการชำรุด

สัญญาณของการทำงานผิดปกติของ DMRV

แน่นอนว่าเซ็นเซอร์ที่ผิดปกติจะไม่มีใครสังเกตเห็น และหากต้องการดูสิ่งนี้ คุณเพียงแค่ต้องใส่ใจกับพฤติกรรมของรถของคุณ ดังนั้นสัญญาณที่ชัดเจนของความผิดปกติของเซ็นเซอร์มวลอากาศคือ:

1. เปิดใช้งานการทำงานของเครื่องยนต์ฉุกเฉิน. สิ่งนี้สามารถระบุได้ด้วยหลอดไฟที่เกี่ยวข้องบนแผงหน้าปัด ส่วนใหญ่มักเป็นสีส้มและอาจมีข้อความว่า "Check Engine" ด้วย
2. เครื่องยนต์ไม่เสถียรเมื่อไม่ได้ใช้งาน. ผู้ขับขี่จำนวนมากเรียกปรากฏการณ์นี้ว่า "ความเร็วลอยตัว" แน่นอนว่าความเร็วอาจเพิ่มขึ้นหรือลดลงกะทันหัน และกระบวนการนี้ค่อนข้างวุ่นวาย
3. รถเร่งความเร็วได้แย่ลง. สิ่งนี้เป็นที่เข้าใจได้ หากอัตราส่วนของเชื้อเพลิงและปริมาตรอากาศที่ถูกต้องถูกละเมิด ไดนามิกของการเร่งความเร็วอาจลดลงอย่างเห็นได้ชัด ในอีกทางหนึ่ง ปรากฏการณ์นี้เรียกอีกอย่างว่า "ความเร่งแบบโง่"
4. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น. สิ่งนี้จะเกิดขึ้นเสมอเมื่อเครื่องยนต์เข้าสู่โหมดฉุกเฉิน
5. เครื่องยนต์สตาร์ทได้ไม่ดี. บางครั้งคุณต้องเลี้ยวเป็นเวลานานและในบางกรณีถึงกับเหยียบคันเร่งด้วยซ้ำ มันเกิดขึ้นที่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ทเลย

นอกจากนี้ อีกเหตุผลหนึ่งในการประเมินสภาพของเซ็นเซอร์มวลอากาศคือท่อลมที่เสียหาย ตัวกรองสกปรกมากเกินไป รวมถึงการละเมิดความสมบูรณ์ของตัวเรือน ในกรณีนี้ เซ็นเซอร์มวลอากาศอาจอุดตันได้ ดังนั้นให้ลองทำความสะอาด กำจัดข้อผิดพลาดที่มีอยู่ แล้วตรวจสอบการทำงานของเครื่องยนต์

การวินิจฉัยข้อผิดพลาด

มีหลายวิธีในการประเมินสภาพของเซ็นเซอร์มวลอากาศ หากมีสัญญาณของความผิดปกติ คุณสามารถใช้วิธีใดวิธีหนึ่งด้านล่างนี้:

1. สตาร์ทเครื่องยนต์ จากนั้นถอดขั้วต่อเซ็นเซอร์มวลอากาศออกโดยดึงปลั๊กออก ทันทีที่เครื่องยนต์เข้าสู่โหมดฉุกเฉิน รอบการหมุนจะเพิ่มขึ้นเป็น 1,500 วิธีนี้จะช่วยระบุสภาพของเซ็นเซอร์หากไม่ชัดเจนว่าทำงานหรือไม่
2. คุณสามารถลองติดตั้งอันที่ใช้งานได้ดีแทนเซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศแบบเก่า หากคุณสังเกตเห็นการปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ คุณจะต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์มวลอากาศเป็นเซ็นเซอร์ใหม่ วิธีการนี้ง่ายที่สุด แต่ก็ไม่สามารถหาอุปกรณ์ที่รู้จักได้ดีเสมอไปและเซ็นเซอร์ใหม่ต้องเสียเงินเป็นจำนวนมาก
3. คลายเกลียวตัวยึดเซ็นเซอร์แล้วถอดออก การตรวจสอบด้วยสายตาจะช่วยยืนยันความสะอาดได้ เซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศที่ใช้งานได้ควรมีสายไฟครบถ้วนและไม่มีสิ่งสกปรก หากพบสิ่งแปลกปลอม ให้ทำความสะอาดเซ็นเซอร์แล้วลองติดตั้งอีกครั้ง
4. หากคุณเพิ่งติดตั้งใหม่ด้วยตัวเอง ซอฟต์แวร์คุณต้องสตาร์ทมอเตอร์ในคอนโทรลเลอร์จากนั้นวางแดมเปอร์ขนาดเล็กในรูปแบบของแผ่นกระดาษแข็ง ฯลฯ ระหว่างเซ็นเซอร์และตัวกรอง ในโหมดปกติ ความเร็วควรเพิ่มขึ้น ซึ่ง ณ จุดนี้คุณควรนำแผ่นปกออกโดยเร็วที่สุด หากความเร็วไม่ลดลงและเครื่องยนต์ยังคงทำงานต่อไป แสดงว่าข้อผิดพลาดไม่ได้อยู่ที่เซ็นเซอร์ แต่อยู่ในเฟิร์มแวร์ใหม่ซึ่งไม่ได้ตรวจสอบการทำงานของเซ็นเซอร์มวลอากาศ
5. วิธีสุดท้ายเป็นข้อมูลที่ให้ข้อมูลมากที่สุด แต่หากต้องการใช้คุณต้องมีความรู้ด้านวิศวกรรมไฟฟ้าและมี อุปกรณ์วัด– มัลติมิเตอร์ ในการดำเนินการนี้ ให้ติดตั้งอุปกรณ์วัดแรงดันไฟฟ้าและตั้งค่าสูงสุดเป็น 2 โวลต์

เซ็นเซอร์มวลอากาศมีสายไฟสองเส้นซึ่งสายหนึ่งเป็นสีเขียว - "กราวด์" และสีเหลือง ข้อมูลที่จำเป็นเพื่อควบคุม. ความท้าทายคือการกำหนดแรงดันไฟฟ้าที่ไหลผ่านเซ็นเซอร์ ในการดำเนินการนี้ ให้ติดโพรบสีดำเข้ากับกราวด์ และติดโพรบสีแดงเข้ากับหน้าสัมผัสของสายไฟสีเหลือง ในกรณีนี้จำเป็นต้อง บังคับเปิดสวิตช์กุญแจเพื่อให้แรงดันไฟฟ้าไหลผ่านเซ็นเซอร์มวลอากาศ จากข้อมูลที่ได้รับ เราสามารถสรุปได้ว่าเซ็นเซอร์อากาศทำงานอย่างถูกต้อง

เซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศเป็นเซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศ ตั้งอยู่ในระบบกำลังของเครื่องยนต์ ในช่องไอดี และถือว่ามีความสำคัญที่สุดในบรรดาเครื่องมือและส่วนประกอบหลักในระบบหัวฉีดของหน่วยส่งกำลังใดๆ เช่นเดียวกับส่วนประกอบอื่นๆ ของรถยนต์และชิ้นส่วนใดๆ เซ็นเซอร์มวลอากาศอาจทำงานล้มเหลว เรามาดูอาการหลักของการทำงานผิดปกติของเซ็นเซอร์มวลอากาศรวมถึงหลักการทำงานและการทำงานของอุปกรณ์นี้ด้วย

DMRV คืออะไร?

อุปกรณ์นี้จำเป็นมากในการกำหนดปริมาตรอากาศที่เติมห้องเผาไหม้เมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน โดยปกติแล้วเซ็นเซอร์จะติดตั้งหลังจากนั้น เครื่องกรองอากาศในระบบไฟฟ้า

เมื่อขับรถหน่วยกำลังของรถยนต์จะได้รับเชื้อเพลิง 1 ปริมาตรและอากาศ 14 ส่วนเท่า ๆ กัน นี่เป็นการเตรียมส่วนผสมระหว่างเชื้อเพลิงและอากาศที่ถูกต้อง นี่คือหลักประกัน การดำเนินงานที่เหมาะสมมอเตอร์ในโหมดที่เหมาะสมที่สุดสำหรับมัน สำหรับการละเมิดอัตราส่วนนี้เจ้าของรถจะสังเกตเห็นการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นหรือการลดกำลังของหน่วยกำลังหรือทั้งสองอย่าง หากคุณทราบสัญญาณของการทำงานผิดปกติของเซ็นเซอร์มวลอากาศ การระบุการเสียของอุปกรณ์เป็นเรื่องง่าย

จำเป็นต้องมีเซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศเพื่อให้สามารถวัดได้อย่างแม่นยำ จำนวนที่ต้องการอากาศ. จำนวนนี้จะถูกคำนวณในเซ็นเซอร์ จากนั้นจึงส่งไปยัง ECU โดยที่ปริมาณเชื้อเพลิงที่ต้องการจะถูกคำนวณตามข้อมูลเหล่านี้

ยิ่งผู้ขับขี่เหยียบคันเร่งมากเท่าไร อากาศมากขึ้นจะเข้าสู่ห้องเผาไหม้ เซ็นเซอร์จะบันทึกปริมาณและส่งคำสั่งพิเศษไปยัง ECU เพื่อเพิ่มปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงที่ฉีดเข้าไป หากรถวิ่งหรือขับได้คล่องขึ้น ก็จำเป็นต้องใช้อากาศในปริมาณเล็กน้อย นี่คือเหตุผลที่คุณต้องการเซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศ โดยจะวัดปริมาณอากาศที่ต้องการสำหรับการทำงานของเครื่องยนต์ด้วยความแม่นยำสูงสุด

การวัดปริมาตรอากาศหมายถึงการกำหนดภาระที่จะจ่ายให้กับมอเตอร์ เมื่อคุณเหยียบคันเร่ง วาล์วปีกผีเสื้อจะเปิดขึ้นและปริมาตรอากาศที่ได้รับจะเพิ่มขึ้น

MAF ทำงานอย่างไร?

อุปกรณ์นี้เป็นลวดขนาดเล็กที่ทำจากโลหะผสมแพลตตินัม ขนาดของสายไฟนี้มีเพียง 70 ไมครอน ติดตั้งในท่อพิเศษซึ่งอยู่ด้านหน้าวาล์วปีกผีเสื้อ

ลวดนี้ระบายความร้อนด้วยการไหลของอากาศ เพื่อควบคุมอุณหภูมิระหว่างมันกับการไหลของอากาศ กระแสไฟฟ้าจะถูกจ่ายไปที่สายไฟ สามารถปรับระดับการชาร์จได้ ยิ่งลวดขาดมากเท่าไร. ปริมาณมากมีการจ่ายไฟฟ้า

เพราะว่า การใช้งานอย่างต่อเนื่องสายไฟนี้เต็มไปด้วยสิ่งสกปรกตลอดเวลา แต่เซ็นเซอร์สมัยใหม่มีระบบทำความสะอาดตัวเอง สิ่งสกปรกเป็นสาเหตุหนึ่งที่ทำให้อุปกรณ์ทำงานล้มเหลว แต่มีสัญญาณอื่นของเซ็นเซอร์ MAF ที่ทำงานผิดปกติ แม้ว่าการออกแบบอุปกรณ์จะเรียบง่ายและเชื่อถือได้เท่าที่จะเป็นไปได้ แต่ก็ล้มเหลวเช่นกัน ข้อเสียเปรียบประการเดียวคือไม่เหมาะสำหรับการซ่อม หากเซ็นเซอร์ล้มเหลวก็จะเปลี่ยนเซ็นเซอร์ใหม่

MAF VAZ - สัญญาณของความผิดปกติและการวินิจฉัย

หากเซ็นเซอร์นี้ทำงานล้มเหลว ไฟ "ตรวจสอบเครื่องยนต์" มักจะสว่างขึ้นบนแผงหน้าปัด

นอกจากนี้มอเตอร์จะสูญเสียกำลังอย่างแน่นอนและ ลักษณะแบบไดนามิก. สัญญาณหลักอีกอย่างหนึ่งก็คือความอยากอาหารของเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้นและการสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในได้ยาก

วิธีการวินิจฉัยเซ็นเซอร์การไหลของอากาศ

มีหลายทางเลือกในการตรวจสอบเซ็นเซอร์มวลอากาศ สัญญาณของความผิดปกติจะปรากฏขึ้นแทบจะในทันที มาดูพวกเขาด้วยกัน

วิธีแรกคือการปิดการใช้งานเซ็นเซอร์

วิธีการตรวจสอบนี้เป็นวิธีที่ง่ายที่สุด เจ้าของรถทุกคนสามารถทำได้ ขั้นตอนแรกคือการปิดเซ็นเซอร์ ในการดำเนินการนี้ คุณเพียงแค่ต้องถอดปลั๊กขั้วต่อออก จากนั้นคุณควรสตาร์ทเครื่องยนต์ เป็นผลให้ตัวควบคุม ECU จะเข้าสู่โหมดฉุกเฉิน และการจ่ายส่วนผสมเชื้อเพลิงจะถูกควบคุมโดยใช้วาล์วปีกผีเสื้อเท่านั้น ความเร็วรอบเดินเบาจะอยู่ที่ประมาณ 1,500 รอบต่อนาที หลังจากนี้ท่านจะต้องเช็คอินด้วยรถยนต์ หากรถได้รับการปรับปรุงคุณสมบัติการเร่งความเร็วแบบไดนามิกก็ควรมองหาสัญญาณของความผิดปกติของเซ็นเซอร์มวลอากาศ

วิธีที่สองคือการใช้มัลติมิเตอร์

ก่อนดำเนินการขั้นตอนการวินิจฉัยเหล่านี้ ควรสังเกตว่าการดำเนินการนี้จะใช้ได้กับเซ็นเซอร์มวลอากาศของ Bosch เท่านั้น ก่อนดำเนินการทดสอบ ให้ตั้งค่าขีดจำกัดของมัลติมิเตอร์ไว้ที่ 2 V จากนั้นจึงสลับอุปกรณ์ไปใช้การทำงานของแรงดันไฟฟ้าคงที่

เปิดสวิตช์กุญแจแล้วต่อสายสีแดงเข้ากับสายสีเหลืองบนบล็อก เชื่อมต่อสายสีดำเข้ากับสายสีเขียว ในขณะนี้เครื่องยนต์ไม่ควรทำงาน วัดแรงดันไฟฟ้า

หากการอ่านอยู่ระหว่าง 1.01 ถึง 1.02 แสดงว่าทุกอย่างเรียบร้อยดี มัลติมิเตอร์แสดงแรงดันไฟฟ้าสูงถึง 1.03 - ไม่มีอะไรต้องกังวลซึ่งเป็นที่ยอมรับได้ ระดับขีดจำกัดคือ 1.05 หากสูงกว่านั้น คุณสามารถค้นหาสาเหตุของการพังทลายได้อีกครั้ง

สัญญาณภายนอกของการทำงานผิดปกติของเซ็นเซอร์มวลอากาศ VAZ 2110

นี่เป็นวิธีที่สามในการวินิจฉัยเซ็นเซอร์ เพื่อตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุง ให้ตรวจสอบช่องภายในของท่อลมที่ติดตั้งเซ็นเซอร์มวลอากาศอย่างระมัดระวัง ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องใช้ไขควงที่มีรูปทรง คลายแคลมป์และปลดท่อลูกฟูกออก พื้นผิวของลอนควรแห้งที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้โดยไม่มีฟิล์มน้ำมัน

ควรสังเกตว่าสัญญาณหลักของการทำงานผิดปกติของเซ็นเซอร์มวลอากาศนั้นเกิดจากสิ่งสกปรก พื้นผิวการทำงาน. มันเกิดขึ้นเนื่องจากไม่ได้เปลี่ยนไส้กรองอากาศทันเวลา คราบน้ำมันจะบอกคนขับเกี่ยวกับ ระดับสูงน้ำมันในระบบหล่อลื่นหรือ ความผิดปกติเครื่องแยกน้ำมัน ด้วยสัญญาณเหล่านี้ เซ็นเซอร์อาจยังทำงานอยู่ แต่จะล้มเหลวในไม่ช้า

ต่อไปคุณจะต้องถอดเซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศออกโดยสมบูรณ์ คุณจะพบสัญญาณของความผิดปกติหลังจากการตรวจสอบอุปกรณ์ด้วยสายตา ในการดำเนินการนี้คุณจะต้องใช้ประแจขนาด 10 มม. คลายเกลียวสกรูสองตัวแล้วถอดอุปกรณ์ออกจากตัวเรือนตัวกรองอากาศ จะมาพร้อมเซนเซอร์ ซีลยาง. หากผนึกยังคงอยู่ในร่างกาย นี่เป็นสัญญาณหลักของความล้มเหลวที่ใกล้จะเกิดขึ้น

อาการหลัก

ดังนั้น. หากคุณมีปัญหากับเซ็นเซอร์มวลอากาศ สัญญาณของความผิดปกติอาจแตกต่างกันมาก หนึ่งในนั้นคือความล้มเหลวระหว่างการเร่งความเร็ว การขาดแรงฉุด และกำลังที่ลดลง มีความรู้สึกอยู่ตลอดเวลาว่ารถ "ไม่ไป" หากไม่มีการตอบสนองที่เหมาะสมเมื่อคุณกดแก๊ส แสดงว่านี่เป็นหนึ่งในสัญญาณ การบริโภคสูงระดับน้ำมันเชื้อเพลิงยังเป็นสัญญาณในการวินิจฉัยเซ็นเซอร์นี้ด้วย เมื่อรถของคุณหยุดนิ่งเมื่อเปลี่ยนเกียร์ การตรวจสอบเซ็นเซอร์ MAF ก็สมเหตุสมผล VAZ 2110 มีอาการผิดปกติเหมือนกับรถคันอื่น

หากคุณมีปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ขณะเย็น หากเครื่องยนต์ทำงานไม่เสถียร หากความเร็วเพิ่มขึ้นตามธรรมชาติ หรือในทางกลับกัน ลดลง หากเกิดการระเบิดภายใต้ภาระ สิ่งเหล่านี้ล้วนเป็นสัญญาณสำหรับการตรวจสอบและวินิจฉัยเซ็นเซอร์

การทำความสะอาดเซ็นเซอร์

หากคุณสังเกตเห็นสัญญาณของความผิดปกติของเซ็นเซอร์มวลอากาศคุณสามารถลองทำความสะอาดอุปกรณ์ได้

อย่างไรก็ตามนี่เป็นเซ็นเซอร์ที่แพงที่สุดในกลุ่มรถยนต์ VAZ ขับเคลื่อนล้อหน้า แต่ถ้าของคุณเสียก็อย่ารีบเปลี่ยน มีโอกาสเล็กน้อยที่จะฟื้นฟู "สุขภาพ" ของเขา สำหรับกระบวนการทำความสะอาดคุณจะต้องใช้ของเหลวพิเศษที่ใช้ทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ ปุ่มดาวก็มีประโยชน์เช่นกัน คลายเกลียวแคลมป์รวมทั้งสลักเกลียว "10" สองตัว ถอดท่อและนำเซ็นเซอร์ออก ฉีดน้ำยาลงบนลวดและท่อ ทำงานด้วยความระมัดระวังอย่างยิ่ง รอจนกระทั่งของเหลวนี้ระเหยหมดและปล่อยให้อุปกรณ์แห้ง

ในขณะที่อุปกรณ์กำลังแห้ง ให้ถอดชุดปีกผีเสื้อออก คุณจะเห็นแผ่นโลหะอยู่ภายในชุดปีกผีเสื้อ จำเป็นต้องลบออกด้วยของเหลว สิ่งสกปรกนี้ทำให้เกิดปัญหากับทั้งระบบ ด้วยเหตุนี้จึงเกิดปัญหากับเซ็นเซอร์มวลอากาศซึ่งเป็นสัญญาณของความผิดปกติของ VAZ 2115 ซึ่งรบกวนผู้เริ่มต้นในฟอรัมรถยนต์

อย่าถอดสายคันเร่ง ติดปมบนผ้าแล้วเช็ดบริเวณที่สกปรกเป็นพิเศษด้วยของเหลว อย่าลืมทำความสะอาดวาล์วควบคุมอากาศเดินเบาและพื้นที่ข้างใต้

หลังจากนี้สัญญาณของปัญหาทั้งหมดเกี่ยวกับเซ็นเซอร์มวลอากาศน่าจะหายไปแน่นอนหากไม่มีเซ็นเซอร์ ความเสียหายทางกล. ดังนั้นอย่ารอจนกว่าคุณจะพบสัญญาณแรกของปัญหาดังกล่าว แต่ควรป้องกันในสุดสัปดาห์นี้ ใช้เวลาไม่นาน และรถของคุณก็จะหายใจได้อย่างแท้จริง คุณจะไม่รู้จักเครื่องยนต์ของคุณ มันจะออกตัวได้ดีขึ้นมาก การยึดเกาะถนนจะดีขึ้น และคุณจะสังเกตเห็นว่ากำลังของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น

บำรุงรักษาเชิงป้องกันดังกล่าวเป็นประจำ แล้วรถของคุณจะขอบคุณ

เซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศ (MAF หรือ Flow Meter) คือ รายละเอียดที่สำคัญรถยนต์, จาก การดำเนินงานที่เหมาะสมซึ่งขึ้นอยู่กับกำลังของเครื่องยนต์และการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง คุณจะพบมันใต้ฝากระโปรงรถซึ่งอยู่ระหว่างตัวกรองอากาศและท่ออากาศที่หันไปทางวาล์วปีกผีเสื้อ งานของเซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศคือการวัดปริมาณอากาศที่ผ่านเข้าไปในกระบอกสูบและส่งข้อมูลนี้ไปยังชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งก็คือ "สมอง" ของเครื่อง จากข้อมูลจากเซ็นเซอร์มวลอากาศ ชุดควบคุมจะตัดสินใจว่าจะเพิ่มหรือลดการจ่ายอากาศไปยังส่วนผสมที่ติดไฟได้

หากเซ็นเซอร์มวลอากาศล้มเหลวก็แทบจะไม่ได้รับการซ่อมแซมเลย แต่เพียงเปลี่ยนเซ็นเซอร์ใหม่ การออกแบบค่อนข้างเรียบง่ายและประกอบด้วยตัวเครื่องซึ่งมีอุปกรณ์สำหรับวัดการไหลของอากาศ - เครื่องวัดความเร็วลมแบบลวดร้อน ก็เพียงพอที่จะทำให้อุปกรณ์วินิจฉัยเสียหายในระหว่างกระบวนการถอดเซ็นเซอร์มวลอากาศหรือทำความสะอาดและจะต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์ทั้งหมด นอกจากนี้ยังอาจล้มเหลวได้หลังจากอายุการใช้งานยาวนาน แต่คุณสามารถตรวจสอบความผิดปกติได้หลังจากตรวจสอบแล้วเท่านั้น

อาการของเซ็นเซอร์มวลอากาศทำงานผิดปกติ

ก่อนที่คุณจะเริ่มตรวจสอบเซ็นเซอร์มวลอากาศคุณต้องเข้าใจก่อน อาการเบื้องต้นว่ามันผิดปกติ อาการต่อไปนี้อาจบ่งบอกถึงปัญหากับเซ็นเซอร์:

อาการข้างต้นบ่งชี้ว่าอากาศไม่ได้จ่ายให้กับส่วนผสมที่ติดไฟได้ในปริมาณที่ต้องการ โดยที่ ปัญหานี้สามารถสังเกตได้ไม่เพียงแต่เมื่อเซ็นเซอร์มวลอากาศล้มเหลวเท่านั้น ในกรณีพิเศษ การทำงานผิดปกติอาจเกิดจากการขาดการจ่ายไฟให้กับเซ็นเซอร์ผ่านสายไฟ หรือเมื่อมีรอยแตกร้าวปรากฏขึ้นในท่อเชื่อมต่อ

วิธีตรวจสอบเซ็นเซอร์มวลอากาศเพื่อการบริการ

มีวิธีการพื้นฐานหลายวิธีในการตรวจสอบเซ็นเซอร์มวลอากาศซึ่งช่วยให้คุณสามารถตรวจสอบความผิดปกติได้

ตรวจสอบเซ็นเซอร์มวลอากาศที่กำลังเคลื่อนที่

วิธีที่ง่ายที่สุดในการวินิจฉัยเครื่องวัดอัตราการไหลคือการวิเคราะห์การทำงานของเครื่องยนต์เมื่อเซ็นเซอร์ถูกบังคับให้ปิด การตรวจสอบดำเนินการดังต่อไปนี้:

ตรวจสอบเซ็นเซอร์มวลอากาศด้วยมัลติมิเตอร์

คุณสามารถวินิจฉัยปัญหากับเซ็นเซอร์ได้โดยใช้มัลติมิเตอร์ ในการดำเนินการนี้ก่อนอื่นคุณต้องเข้าใจการออกแบบอุปกรณ์และ "pinout" นั่นคือการเดินสายไฟบนบอร์ด มีสายไฟ 4 เส้นออกมาจากเซ็นเซอร์มวลอากาศ สีอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่น MAF และผู้ผลิต แต่ในกรณีส่วนใหญ่จะเป็นดังนี้:

• สีชมพู (หรือสีชมพู-ดำ): สายไปยังรีเลย์หลัก;
• สีเขียว: สายลงกราวด์;
• สีเทา: สายไฟเข้า;
• สีเหลือง: สัญญาณเข้า

ในการตรวจสอบเซ็นเซอร์มวลอากาศ มัลติมิเตอร์จะต้องตั้งค่าเป็นโหมดการวัดแรงดันไฟฟ้าคงที่ และตั้งค่าขีดจำกัดไว้ที่ 2 โวลต์ ถัดไปคุณต้องเปิดสวิตช์กุญแจ แต่อย่าสตาร์ทเครื่องยนต์ เมื่อเสร็จแล้ว ให้เชื่อมต่อสายสีแดงของมัลติมิเตอร์เข้ากับสัญญาณอินพุตของเซ็นเซอร์ (สายสีเหลือง) และสายสีดำเข้ากับกราวด์ (สายสีเขียว) ซึ่งสามารถทำได้โดยไม่ต้อง "เปิดเผย" สายไฟโดยการสอดโพรบของอุปกรณ์วินิจฉัยผ่าน คอมเพรสเซอร์ยางขั้วต่อ

จากผลการวัด สามารถสรุปเกี่ยวกับสถานะของเซ็นเซอร์ได้:

คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดสมัยใหม่บางรุ่นช่วยให้คุณสามารถดูแรงดันไฟฟ้าบนเซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศได้ ในสถานการณ์เช่นนี้ คุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้มัลติมิเตอร์

การตรวจสอบเซ็นเซอร์มวลอากาศด้วยสายตา

ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์สามารถระบุความผิดปกติของเซ็นเซอร์มวลอากาศได้ รูปร่าง. ขั้นตอนแรกคือการถอดเซ็นเซอร์มวลอากาศออก แล้วตรวจสอบอย่างระมัดระวัง สัญญาณของความผิดปกติคือของเหลวเข้าไปในท่ออากาศและเซ็นเซอร์มวลอากาศ (หรือมีความเสียหายทางกล)

บ่อยครั้งที่ของเหลวอาจเข้าไปในเซ็นเซอร์ด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:

• เพิ่มระดับน้ำมันในห้องข้อเหวี่ยง ในสถานการณ์เช่นนี้ น้ำมันจะเข้าสู่เซ็นเซอร์
• บ่อน้ำมันอุดตันของระบบระบายอากาศเหวี่ยง
• การเปลี่ยนไส้กรองอากาศไม่ทันเวลา เนื่องจากมีสิ่งสกปรกเข้าสู่เครื่องวัดความเร็วลมร้อน MAF

วิธีที่ง่ายและน่าเชื่อถือที่สุดในการวินิจฉัยปัญหาเกี่ยวกับเซ็นเซอร์มวลอากาศคือการเปลี่ยนใหม่ อุปกรณ์ทำงาน. ตัวอย่างเช่น คุณสามารถถอดเซ็นเซอร์การทำงานที่เหมาะสมออกจากรถคันอื่น ติดตั้งและตรวจสอบให้แน่ใจว่าการทำงานของเครื่องยนต์มีความเสถียร ในสถานการณ์เช่นนี้ คุณสามารถซื้อเซ็นเซอร์ใหม่ได้ทันทีโดยไม่ต้องวินิจฉัยด้วยมัลติมิเตอร์หรือวิธีอื่น

การทำงานที่ถูกต้องของเครื่องยนต์ของรถยนต์และรถยนต์โดยรวมนั้นขึ้นอยู่กับ ปริมาณมาก ปัจจัยต่างๆ. แต่สิ่งที่สำคัญที่สุดคืออัตราส่วนของน้ำมันเบนซินและเชื้อเพลิงในส่วนผสมที่ติดไฟได้ซึ่งต้องขอบคุณเครื่องยนต์ที่ทำงาน นอกจากนี้ แต่ละโหมดการทำงานยังต้องใช้ส่วนผสมพิเศษ ซึ่งเป็นอัตราส่วนที่เหมาะสมซึ่งสามารถทำได้ด้วยอุปกรณ์ เช่น เครื่องวัดอัตราการไหลของอากาศเท่านั้น เช่นเดียวกับอุปกรณ์อื่น ๆ อาจล้มเหลวได้ด้วยเหตุผลใดก็ตาม ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญมากที่จะต้องตรวจสอบการทำงานของอุปกรณ์อย่างต่อเนื่อง และหากสัญญาณของอุปกรณ์ขัดข้องปรากฏขึ้น ให้ทำการตรวจสอบ

1. สัญญาณหลักของความผิดปกติของเครื่องวัดการไหลของอากาศ

เซ็นเซอร์มวลอากาศหรือเรียกง่ายๆ ก็คือมิเตอร์วัดการไหล ช่วยให้คุณสามารถควบคุมการจ่ายอากาศไปยังห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ได้ คุณสามารถค้นหาอุปกรณ์นี้ได้โดยตรงใกล้ ๆ ของเขา งานหลัก– การกำหนดและการปรับปริมาตรของส่วนผสมอากาศที่เข้าสู่กระบอกสูบ

ในเวลาเดียวกันเซ็นเซอร์ไม่สามารถวัดปริมาณอากาศที่ไหลผ่านเครื่องยนต์ของรถยนต์ได้อย่างแม่นยำ ใช้ในการประมาณมวลเท่าใด อากาศอัดเข้าสู่เครื่องยนต์ในหน่วยเวลาหนึ่งและผลลัพธ์ของการควบคุมดังกล่าวจะแสดงเป็นกิโลกรัมต่อวินาที เครื่องวัดอัตราการไหลใช้กับเครื่องยนต์ดีเซลและเครื่องยนต์เบนซินทั่วไป อุปกรณ์เหล่านี้ใช้ไม่เพียงแต่ในรถยนต์เท่านั้น แต่ยังใช้ในอุตสาหกรรมด้วย

แต่การจะพบอุปกรณ์นี้บนรถยนต์ การผลิตที่ทันสมัยแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย ในช่วงต้นทศวรรษ 2000 ข้อกังวลจากต่างประเทศเกือบทั้งหมดเลิกใช้เครื่องวัดการไหล และแทนที่ด้วยอุปกรณ์ที่สามารถวัดความกดอากาศได้สำเร็จ แทนที่จะเป็นปริมาตรสิ่งที่กระตุ้นให้ผู้ออกแบบตัดสินใจคือเครื่องวัดอัตราการไหลเป็นอุปกรณ์ที่ค่อนข้างละเอียดอ่อน ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้เครื่องทำงานล้มเหลวบ่อยครั้ง สาเหตุนี้อาจเกิดจากการโอเวอร์โหลดหรือเพียงใช้ผ้าเปียกสัมผัสพื้นผิวเซ็นเซอร์โดยไม่ระมัดระวัง น่าเสียดายที่การซ่อมแซมมิเตอร์วัดการไหลแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย ดังนั้นคุณต้องซื้อและติดตั้งอันใหม่

เครื่องวัดการไหลทำงานตามกฎของโอห์มซึ่งทุกคนในโรงเรียนคุ้นเคยนั่นคือการคำนวณมวลอากาศที่เข้าสู่ห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์โดยใช้ลวดความร้อน อันที่จริงเซ็นเซอร์นี้เป็นอะนาล็อกของเครื่องวัดความเร็วลมซึ่งใช้ในการวัดความเร็วการเคลื่อนที่ของมวลอากาศ หน้าสัมผัสของเซ็นเซอร์ได้รับความร้อนจากอากาศ ซึ่งทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงความต้านทานของโลหะที่ใช้ผลิต ยิ่งอุณหภูมิของสายไฟสูง เซ็นเซอร์ก็จะอ่านค่าได้มากขึ้น หรือมวลอากาศไหลเวียนมากขึ้น ความต้านทานก็จะยิ่งสูงขึ้นตามไปด้วย

ข้อมูลที่ได้รับจากเซ็นเซอร์จะถูกส่งไปยัง หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ระบบควบคุมรถยนต์ซึ่งสามารถปรับการจ่ายอากาศให้สอดคล้องกับโหมดการทำงานของรถและตัวบ่งชี้ที่มาจากเซ็นเซอร์อื่น ๆ

แต่ไม่ช้าก็เร็วเซ็นเซอร์อาจทำงานยุ่งเหยิง เป็นผลให้ปัญหาและภาวะแทรกซ้อนจะเกิดขึ้นกับการทำงานของระบบยานพาหนะอื่น ๆ ทั้งหมดและประการแรกคือในการทำงานของเครื่องยนต์ มีสัญญาณมากมายที่คุณสามารถระบุได้ว่ามีปัญหาในเครื่องวัดการไหลของอากาศหรือไม่ เรามาตั้งชื่อเรื่องทั่วไปที่สุดกันดีกว่า:

1. เครื่องยนต์หยุดสตาร์ทไปเลย

2. เข้าใจแล้ว งานไม่มั่นคงเครื่องยนต์ที่ความเร็วรอบเดินเบา

3. สังเกตการปฏิวัติที่สูงหรือต่ำมากเมื่อเครื่องยนต์เดินเบา

4. ในระหว่างการเร่งความเร็วจะสังเกตเห็น "การลดลง" ในการทำงานของเครื่องยนต์รถโดยรวมมีไดนามิกในการทำงานต่ำ

5. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นอย่างมาก

เป็นที่น่าสังเกตทันทีว่าสัญญาณดังกล่าวอาจไม่เกี่ยวข้องกับเครื่องวัดการไหลเลย ปฏิกิริยาที่คล้ายกันของรถสามารถแสดงออกผ่านการทำงานที่ไม่เหมาะสมของช่องอากาศเข้า นั่นคือเซ็นเซอร์การไหลของอากาศยังคงอยู่ในสภาพดี แต่ท่อลูกฟูกที่เซ็นเซอร์เชื่อมต่อกับวาล์วปีกผีเสื้ออาจมีรอยแตกร้าวจนหมด

ด้วยชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ คุณสามารถค้นหาความผิดปกติในเครื่องยนต์และอาจอยู่ในมิเตอร์วัดการไหลด้วยสัญญาณพิเศษบนแผงหน้าปัดในรถยนต์ - ไฟ " " หรือ "ตรวจสอบเครื่องยนต์" หากไฟนี้สว่างขึ้น จะเป็นการดีที่สุดที่จะดำเนินการวินิจฉัยเครื่องยนต์โดยสมบูรณ์ ท้ายที่สุดแล้วนอกจากเครื่องวัดการไหลแล้วอุปกรณ์อื่น ๆ ก็สามารถล้มเหลวได้เช่นกัน

2. จะตรวจสอบมิเตอร์วัดการไหลของอากาศด้วยตัวเองได้อย่างไรและต้องตรวจสอบอะไรบ้าง?

โชคดีที่คุณสามารถวินิจฉัยเครื่องวัดการไหลของอากาศได้ไม่เพียงแต่ที่สถานีเท่านั้น การซ่อมบำรุงรถยนต์แต่ก็อยู่ที่บ้านด้วย ซึ่งสามารถทำได้ง่ายมากโดยไม่ต้องใช้วิธีการชั่วคราวใดๆ เลย

เพียงลองปิดเครื่องวัดการไหลแล้วสตาร์ทรถโดยไม่ใช้มัน ในกรณีนี้ตัวควบคุมจะเปิดใช้งานโหมดการทำงานฉุกเฉินและการผสมเชื้อเพลิงสำหรับการเผาไหม้จะดำเนินการตามตำแหน่งปีกผีเสื้อ การอ่านมาตรวัดรอบในโหมดการทำงานนี้ของรถควรสูงกว่า 1,500 รอบต่อนาที

แต่การตรวจสอบไม่ได้สิ้นสุดเพียงแค่นั้น หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์โดยไม่มีเครื่องวัดอัตราการไหลแล้ว ให้ลองขับรถเป็นระยะทางสั้นๆ หากในเวลาเดียวกันรถทำงานได้เต็มที่และไม่มีข้อผิดพลาดหรือ "ความล้มเหลว" ใด ๆ แสดงว่าเครื่องวัดอัตราการไหลของคุณทำงานได้อย่างถูกต้อง

อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่วิธีเดียวที่จะประเมินประสิทธิภาพของมิเตอร์วัดการไหลของอากาศ ซึ่งสามารถทำได้แม้จะผ่านการตรวจสอบด้วยสายตาตามปกติก็ตาม ในกรณีนี้ ความสนใจหลักจะต้องมุ่งเน้นไปที่พื้นผิวภายในของเซ็นเซอร์การไหลของอากาศและ ท่อลูกฟูกซึ่งเชื่อมต่อกับมัน

ตามหลักการแล้วทุกอย่าง พื้นผิวภายในต้องอยู่ในสภาพที่สะอาดและแห้ง ปราศจากสิ่งสกปรกและคราบสกปรก น้ำมันเครื่อง. เนื่องจากเครื่องวัดอัตราการไหลประกอบด้วยองค์ประกอบที่ละเอียดอ่อนมาก แม้แต่หยดน้ำมันที่น้อยที่สุดก็สามารถสร้างความเสียหายได้ น้ำมันไปบนพื้นผิวเซ็นเซอร์ได้อย่างไร? สิ่งนี้เกิดขึ้นเมื่อระดับน้ำมันเกิน บรรทัดฐานที่อนุญาตหรือระบบระบายอากาศอุดตัน

หลังจากนี้คุณต้องลองถอดเซ็นเซอร์ออก ข้างใต้นั้นมีโอริงซึ่งมีหน้าที่หลักในการต้านทานมวลอากาศภายนอก หากคุณพบว่าวงแหวนนี้ไม่ได้อยู่บนอุปกรณ์หรือติดอยู่ในตัวเรือนตัวกรองอากาศ แสดงว่าตัวเรือนมิเตอร์วัดการไหลอุดตันด้วยฝุ่นอย่างสิ้นหวัง เป็นผลให้อายุการใช้งานของเซ็นเซอร์ดังกล่าวลดลงอย่างมากและไม่สามารถกู้คืนได้

หากตัวเลือกที่อธิบายไว้ข้างต้นทั้งหมดสำหรับการตรวจสอบเซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศไม่ได้ผลลัพธ์ใดๆ และคุณยังไม่สามารถแน่ใจได้ 100% ว่าเซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศมีข้อบกพร่องจริง ๆ ยังคงมีอีกหนึ่งตัวเลือกให้ตรวจสอบ คุณจะต้องใช้มัลติมิเตอร์ทั่วไปหรืออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่แปลงแรงดันไฟฟ้าเป็นรหัสดิจิทัลไบนารี (ADC) หากต้องการตรวจสอบ ให้ทำตามคำแนะนำด้านล่าง:

1. เราเปลี่ยนมัลติมิเตอร์เป็นโหมดโวลต์มิเตอร์ซึ่งจะทำให้เราสามารถวัดแรงดันไฟฟ้าได้ เราตั้งค่าแรงดันไฟฟ้าเป็น 2V ซึ่งจะช่วยให้เราวินิจฉัยมิเตอร์วัดการไหลที่ทำงานได้

2. เปิดฝากระโปรงรถแล้วมองหาเครื่องวัดการไหลซึ่งอยู่ติดกับเครื่องยนต์โดยตรง ถึง เครื่องมือนี้เชื่อมต่อสายไฟสี่สายพร้อมกัน:

- อันแรกส่งสัญญาณเอาท์พุต

ประการที่สองคือแรงดันเอาต์พุตของอุปกรณ์

ประการที่สามคือการต่อสายดินของเครื่องวัดการไหลของอากาศ

ขอบคุณที่สี่อุปกรณ์เชื่อมต่อกับรีเลย์

3. เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์และเครื่องยนต์เดินเบา ให้เชื่อมต่อมัลติมิเตอร์กับเซ็นเซอร์อากาศ

4. กระบวนการวินิจฉัยจะเป็นดังนี้: นำสายสีแดงออกจากมัลติมิเตอร์แล้วเชื่อมต่อกับสายเซ็นเซอร์ซึ่งมีสี สีเหลือง; ต้องต่อสายสีดำของมัลติมิเตอร์เข้ากับสายสีเขียวของอุปกรณ์ เพื่อให้สัญญาณที่มาจากเซ็นเซอร์มีเสถียรภาพ การเชื่อมต่อจะต้องยึดให้แน่นโดยใช้แคลมป์พิเศษ

5. ให้ความสนใจกับเข็มบนแป้นหมุนมัลติมิเตอร์ หากตัวบ่งชี้เกินค่าที่อนุญาตคือ 2V แสดงว่าอุปกรณ์ชำรุด

หากคุณพบว่าเซ็นเซอร์จำเป็นต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ หลังจากเสร็จสิ้นการวิเคราะห์แล้ว คุณต้องทำตามขั้นตอนต่อไปนี้:

1. ปิดสวิตช์กุญแจรถ

2. ใช้ประแจขนาด 10 มม. ถอดท่อออกจากมิเตอร์วัดการไหลซึ่งมีอากาศจ่ายเข้าไป

3. เราถอดอุปกรณ์ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนอุปกรณ์ใหม่

ส่วน การติดตั้งแบบย้อนกลับอุปกรณ์จากนั้นจึงดำเนินการใน ลำดับย้อนกลับ. ในเวลาเดียวกันคุณต้องปฏิบัติตามกฎหลายข้อ: อย่าลืมใส่โอริงบนมิเตอร์วัดการไหลและตรวจสอบกระโปรงซีลก่อนการติดตั้ง หลังจากนั้นจะสามารถติดตั้งมิเตอร์วัดการไหลได้อย่างปลอดภัยบนเครื่องยนต์ของรถยนต์หรืออย่างแม่นยำยิ่งขึ้นบนตัวเรือนตัวกรองอากาศ

ประเภทของมิเตอร์วัดการไหลของอากาศทำงานผิดปกติ

เครื่องวัดอัตราการไหลของอากาศที่ใช้กับรถยนต์มีหลายประเภท ขณะเดียวกันก็มี ประเภทต่างๆความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้นได้ เซ็นเซอร์ประเภทใบพัดมักจะล้มเหลวเนื่องจากการสึกหรอของพื้นผิวที่รับกระแสไฟฟ้าของโพเทนชิโอมิเตอร์ตลอดจนเนื่องจากลักษณะของร่องรอยน้ำมันบนพื้นผิวการทำงาน เนื่องจากโพเทนชิออมิเตอร์สึกหรอ สัญญาณไฟฟ้าพร้อมข้อมูลอาจสูญหาย และชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์จะได้รับข้อมูลที่บิดเบี้ยวจากเซ็นเซอร์

ในส่วนของความเสียหายของเซ็นเซอร์มวลอากาศแบบลวดร้อน ส่วนใหญ่จะเกี่ยวข้องกับไฟฟ้าขัดข้อง นั่นคือเครื่องวัดอัตราการไหลอาจไม่ได้รับแรงดันไฟฟ้าจากเครือข่ายออนบอร์ดของยานพาหนะ น่าเสียดาย, ประเภทนี้ไม่สามารถซ่อมแซมหรือซ่อมแซมอุปกรณ์ได้ เพียงผู้เดียว, เพียงคนเดียว ตัวเลือกที่เป็นไปได้ในการคืนค่าการทำงานของเซ็นเซอร์นั้นให้คืนค่าการเชื่อมต่อของหน้าสัมผัสทางไฟฟ้าหากมีการชำรุด หากมิเตอร์วัดการไหลสกปรก คุณสามารถลองเป่าออกโดยใช้ลมอัดได้

สมัครสมาชิกฟีดของเราได้ที่