การถอดเสียง

1 Russia LLC "Siblift" 0411S.RE "อนุมัติ" หัวหน้าวิศวกรของ LLC "Siblift" Galutskikh G.E. 2555 คู่มือการใช้งานลิฟต์โดยสาร 0411С.RE หัวหน้าผู้ออกแบบ Shvets I.N. 2555 การควบคุมมาตรฐาน Sharypova A.F. 2555 พัฒนาโดย Mechetina T.G. 2555 ออมสค์ 2012

2 สารบัญบทนำ 3 1 คำอธิบายและการทำงานของลิฟต์ วัตถุประสงค์ของลิฟต์ ข้อมูลทางเทคนิคของลิฟต์ องค์ประกอบ โครงสร้าง และการทำงานของลิฟต์ คำอธิบายและการทำงานของส่วนประกอบ 17 2 เงื่อนไขและข้อกำหนดสำหรับการทำงานอย่างปลอดภัยของลิฟต์ บทนำ คำแนะนำทั่วไป บ่งชี้ ของมาตรการความปลอดภัย การเตรียมงาน ขั้นตอนการปฏิบัติงาน การตรวจสอบสภาวะทางเทคนิค การทำงานผิดปกติที่เป็นไปได้และวิธีการกำจัด การบำรุงรักษา การตรวจสอบทางเทคนิคเป็นระยะ 89 3 ยกเครื่องลิฟต์ 95 4 การประเมินความสอดคล้องของลิฟต์ที่ใช้อายุการใช้งานตามที่กำหนดไว้ 97 5 วิธีการสำหรับการอพยพอย่างปลอดภัย ของผู้คนจากห้องโดยสารลิฟต์ 98 ภาคผนวก A รายการชิ้นส่วนที่สึกหรออย่างรวดเร็วของลิฟต์ 100 ภาคผนวก B มาตรฐานสำหรับการปฏิเสธเชือก 101 ภาคผนวก B คู่มือการตั้งค่าล็อคตัวขับเคลื่อนประตูรถ 103 ภาคผนวก D คู่มือผู้ใช้สำหรับ BUAD-7.31 และอุปกรณ์การตั้งค่า USNA 110 ภาคผนวก ง ขั้นตอนการทดสอบตัวจำกัดความเร็วสำหรับลิฟต์ที่ไม่มีห้องเครื่อง 113a การเปลี่ยนแผ่นลงทะเบียน 114 2

3 คู่มือนี้ประกอบด้วยข้อมูลเกี่ยวกับการออกแบบและการทำงานของลิฟต์โดยสาร ตลอดจนคำแนะนำที่จำเป็นสำหรับการทำงานและการบำรุงรักษาที่เหมาะสม คู่มือนี้จัดทำขึ้นสำหรับผู้เชี่ยวชาญด้านการใช้งานและบำรุงรักษาลิฟต์ที่ได้รับการฝึกอบรมและรับรองตามข้อกำหนดของกฎระเบียบทางเทคนิคว่าด้วยความปลอดภัยของลิฟต์ เมื่อใช้งานและบำรุงรักษาลิฟต์ นอกเหนือจากคู่มือนี้ คุณควรได้รับคำแนะนำจากเอกสารต่อไปนี้: - เอกสารประกอบที่มาพร้อมกับลิฟต์ ซึ่งระบุไว้ในรายการเอกสารการปฏิบัติงาน (ตามรายการ) - กฎระเบียบทางเทคนิคเกี่ยวกับความปลอดภัยของลิฟต์ - กฎสำหรับการออกแบบและการทำงานของการติดตั้งระบบไฟฟ้า (PEU) - รหัสอาคารและข้อบังคับ (SNiP) - GOST“ งานติดตั้งระบบไฟฟ้า ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยทั่วไป"; - กฎระเบียบและคำแนะนำที่บังคับใช้ในองค์กรที่ดำเนินการและบำรุงรักษาลิฟต์ การออกแบบลิฟต์ได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นส่วนประกอบและชิ้นส่วนแต่ละชิ้นจึงอาจแตกต่างจากที่อธิบายไว้ในคู่มือเล็กน้อย คำอธิบายของไดรฟ์ไฟฟ้าและระบบอัตโนมัติมีการเผยแพร่ในเอกสารแยกต่างหากและรวมอยู่ในชุดเอกสารประกอบที่มาพร้อมกับลิฟต์ 3

4 1 คำอธิบายและการทำงานของลิฟต์ 0411S.RE 1.1 วัตถุประสงค์ของลิฟต์ ลิฟต์ได้รับการออกแบบให้ยกและลดคนลง ในบางกรณีอนุญาตให้นำผู้โดยสารมาด้วยเพื่อยกและลดภาระน้ำหนักและขนาดซึ่งรวมกันไม่เกินความสามารถในการยกที่กำหนดของลิฟต์และไม่ทำให้อุปกรณ์และการตกแต่งห้องโดยสารเสียหาย ลิฟต์ไม่ได้มีไว้สำหรับการใช้งาน: - ในอาคารและสถานที่ซึ่งจัดอยู่ในประเภท A และ B สำหรับอันตรายจากการระเบิดและไฟไหม้ในพื้นที่ที่เกิดเพลิงไหม้ - ในห้องที่มีไอระเหยหรือก๊าซที่รุนแรงซึ่งทำให้เกิดการกัดกร่อน - ในสภาวะความชื้นควบแน่นในเพลาหรือห้องเครื่อง การเกิดน้ำค้างแข็งหรือน้ำแข็งบนอุปกรณ์ ค่าขีด จำกัด ของปัจจัยภูมิอากาศด้านสิ่งแวดล้อมสำหรับห้องเครื่องและปล่องลิฟต์คือ: - อุณหภูมิอากาศสูงสุดในห้องเครื่องตั้งแต่บวก40ºСถึงบวก1ºС; - ค่าบนของความชื้นสัมพัทธ์ในอากาศไม่เกิน 80% ที่อุณหภูมิบวก25°С ลิฟต์ได้รับการออกแบบให้ติดตั้งที่ระดับความสูงไม่เกิน 2,000 ม. เหนือระดับน้ำทะเล เมื่อใช้งานลิฟต์ที่ระดับความสูงเหนือระดับน้ำทะเล 1,000 ถึง 2,000 ม. จำนวนการเริ่มต้นต่อชั่วโมงจะลดลง 1% ทุกๆ 100 ม. การติดตั้งลิฟต์ในอาคารและโครงสร้างที่ตั้งอยู่ในพื้นที่ที่มีความรุนแรงของแผ่นดินไหว 7-9 อนุญาตให้ใช้คะแนนได้เมื่อใช้มาตรการเพิ่มเติม การใช้งานและดัชนีลิฟต์ระบุไว้ในส่วน 1.2 คู่มือเล่มนี้ 4

5 1.2 ข้อมูลทางเทคนิคของลิฟต์ 0411S.RE ลิฟต์มีลักษณะทางเทคนิคหลักดังต่อไปนี้: - ความสามารถในการรับน้ำหนัก: 400 กก., 630 กก., 1,000 กก.; - ความเร็ว: 1.0 ม./วินาที; 1.6 ม./วินาที; - ไดรฟ์: สองความเร็วหรือความเร็วเดียวพร้อมการควบคุมความถี่ - ระบบขับเคลื่อนประตูพร้อมระบบควบคุมความถี่ ลักษณะทางเทคนิคทั้งหมดของลิฟต์แสดงไว้ในตารางที่ 1 5

6 Таблица 1 Технические характеристики лифтов 0411С.РЭ Наименование характеристики Величина (характеристика) показателей Ин ไอเดียที่คล้ายกัน ,กก. ระบบกันสะเทือน / รอกหลายหลากแบบตรง / 2:1 ตรง ความจุห้องโดยสาร, ต่อ. 5 8 ความเร็วห้องโดยสาร, m/s 1.0 1.6 1.0 1.6 1.0 ความสูงในการยกสูงสุด, m จำนวนจุดหยุดสูงสุด ความแม่นยำในการหยุด, mm ±35 ตำแหน่งของน้ำหนักถ่วงที่ด้านหลัง; ด้านหลัง; ด้านหลัง; ด้านข้าง ด้านข้าง ด้านข้าง ตำแหน่งห้องเครื่อง จำนวนการเริ่มต้นต่อชั่วโมง ไม่มีอีกต่อไป ระยะเวลาสัมพัทธ์ของการสตาร์ท PV% ไม่มีอีกต่อไป ระบบควบคุม ประเภทกระแสไฟที่ระบุ ขนาดห้องโดยสาร: ความกว้าง ความลึก การส่องสว่างของห้องโดยสารบนอุปกรณ์ควบคุมและที่ระดับพื้น lux ประตูห้องโดยสารและเพลาส่วนบน ไม่มีส่วนบนของห้องเครื่องผสมกันเมื่อเคลื่อนลงสลับกัน เฟส 3 x 50Hz, 380V 1100x x x x x x x x2100 ช่องเปิดกลาง 50 ช่องตรงกลาง เปิด 2 สปีด เปิดข้างได้ 2 สปีด ด้านข้าง; ความกว้างของทางเข้าประตูเปิดกลาง mm; ; ; ; ทางเข้า 1100x2070 ตรงกลาง เปิด 6

7 ความต่อเนื่องของตาราง S.RE ชื่อของคุณสมบัติค่า (ลักษณะ) ของตัวบ่งชี้ดัชนีลิฟต์ LP-0621S LP-0626S LP-0651S LP-1001S LP-1011S LP-1021S LP-1031S ความสามารถในการรับน้ำหนักกก. ระบบกันสะเทือน / รอกโซ่หลายหลากตรง / รอกโพลี 2:1 /2:1 ความจุห้องโดยสาร, คน ความเร็วห้องโดยสาร, ม./วินาที 1.0 1.6 1.0 ความสูงในการยกสูงสุด, ม. จำนวนจุดหยุดสูงสุด ความแม่นยำในการหยุด, มม. ±35 ตำแหน่งของน้ำหนักถ่วงด้านหลัง; ด้านข้าง ด้านหลัง ด้านข้าง ตำแหน่งที่ไม่มีห้องเครื่อง ไม่มีห้องเครื่อง ด้านบน ห้องเครื่อง ห้อง ห้อง จำนวนการสตาร์ทต่อชั่วโมง ไม่มาก ระยะเวลาสัมพัทธ์ของการสตาร์ท PV% ไม่เกิน 40 ระบบควบคุมผสมรวมเมื่อเคลื่อนที่ลง ชนิดของกระแส สลับเล็กน้อย , 3 x เฟส, 50 เฮิรตซ์ 380V ขนาดห้องโดยสาร: กว้าง ลึก 2100x x x x x2100 ไฟส่องสว่างห้องโดยสารบนอุปกรณ์ควบคุมและที่ระดับพื้น 50 ลักซ์ ประตูห้องโดยสาร 2 สปีดและศูนย์กลางเพลา ศูนย์. ด้านข้าง; ช่องเปิดตรงกลางทั้งสองด้าน สองด้าน ช่องเปิดกลาง ความกว้างของประตู มม. ; 900 7

8 1.3 องค์ประกอบ โครงสร้าง และการทำงานของลิฟต์ ลิฟต์แต่ละตัวที่อยู่ในรายการย่อย 1.2 ประกอบด้วยส่วนประกอบเดียวกัน การดัดแปลงลิฟต์แตกต่างกันไปตามความสามารถในการรับน้ำหนัก, ขนาดของห้องโดยสาร, การจัดวางอุปกรณ์ในปล่อง, ห้องเครื่องและการออกแบบส่วนประกอบแต่ละส่วนแตกต่างกัน อุปกรณ์ลิฟต์ตั้งอยู่ในปล่องที่เป็นของส่วนการก่อสร้างของอาคาร มีหลุมที่ด้านล่างของเพลา ลิฟต์แต่ละตัวมีชิ้นส่วนอะไหล่ชุดเดียว: ชิ้นส่วนอะไหล่ที่กำหนดไว้สำหรับระยะเวลาการรับประกัน, ชุดอะไหล่ ZIM สำหรับการว่าจ้าง ส่วนประกอบหลักของลิฟต์ ได้แก่ กว้าน, ห้องโดยสาร , ตัวจำกัดความเร็วพร้อมอุปกรณ์ปรับความตึง, ถ่วง, ประตูเพลา, ไกด์ห้องโดยสารและถ่วง, เชือกลาก, ส่วนประกอบและชิ้นส่วนของหลุม, อุปกรณ์ไฟฟ้าและสายไฟ การจัดเรียงส่วนประกอบของลิฟต์โดยสัมพันธ์กันดังแสดงในรูป ลิฟต์มีระยะชักตรง 1:1 หรือระบบกันสะเทือนแบบรอก 2:1 แผนภาพจลนศาสตร์ของลิฟต์แสดงในรูปที่ 2.1 2.2; 2.2a มีการติดตั้งโซ่ชดเชยที่ความสูงในการยกสูงกว่า 45 ม. และ 25 ม. สำหรับลิฟต์ที่มีและไม่มีห้องเครื่องเหนือศีรษะ ตามลำดับ ที่ความเร็วการเคลื่อนที่ 1.0 ม./วินาที โซ่ชดเชยจะติดอยู่ระหว่างผนังเพลาและลำแสงถ่วงด้านล่าง ที่ความเร็ว 1.6 ม./วินาที และสำหรับลิฟต์ที่ไม่มีห้องเครื่องระหว่างคานล่างของตัวถ่วงกับพื้นตัวรถลิฟต์ ด้วยระบบรอก 2:1 ระบบกันสะเทือนของตัวรถและตัวถ่วงจะอยู่ในตัวเครื่อง ห้อง (รูปที่ 2.3) แท่ง 6 ติดอยู่กับฐาน 1 ถึงเพลต 2 อุปกรณ์เชือกหย่อนอยู่ในชุดติดตั้งระบบกันสะเทือนของเชือกในห้องโดยสาร ความสม่ำเสมอของความตึงของเชือกถูกควบคุมโดยลื่นไถล 5 ติดตั้งบนวงเล็บ 3, 4 และสวิตช์ 10 เชือกแต่ละเส้นต่อเข้ากับแกน 6 โดยใช้ลิ่ม 8 และคลิป 7 ในกรณีที่มีการยืดหรือ หักเชือกจำนวนเท่าใดก็ได้ สปริง 9 จะเปลี่ยนสกี 5 ผ่านไม้เท้า 6 และเปิดสวิตช์หน้าสัมผัส 10 ห้องโดยสารหยุด การออกแบบชุดแขวนเชือกถ่วงน้ำหนักจะคล้ายกัน ยกเว้นในกรณีที่ไม่มีอุปกรณ์หย่อนเชือก (รูปที่ 2.4) ในลิฟต์รุ่นที่ไม่มีห้องเครื่องและระบบรอก 2:1 ห้องโดยสารและระบบกันสะเทือนถ่วงน้ำหนักจะอยู่ใต้ส่วนบน เพดานปล่องลิฟต์ (รูปที่ 2.5) การออกแบบชุดกันสะเทือนแบบถ่วงน้ำหนักนั้นคล้ายคลึงกับที่อธิบายไว้ก่อนหน้านี้ ระบบกันสะเทือนของห้องโดยสารเป็นแบบสมดุลและติดตั้งไว้ใต้เพดานเพลาลิฟต์ไม่ว่าจะเป็นคานยื่นออกมา (รูปที่ 2.6) หรือบนคาน (รูปที่ 2) 7). ระบบกันสะเทือนของเครื่องชั่งประกอบด้วยฉากยึด 1 ซึ่งยึดเข้ากับผนังเพลาโดยใช้สลักเกลียวหรือการเชื่อมเข้ากับส่วนที่ฝังอยู่ของเพลา มีการติดตั้งสตรัท 2 บนตัวยึด 1 ผ่านโช้คอัพโดยใช้สลักเกลียว บาลานเซอร์ 3; 4 เชื่อมต่อกับขาตั้ง 8 โดยใช้แกนและแท่ง 5

9 และระหว่างกันซึ่งช่วยให้มีการกระจายน้ำหนักที่สม่ำเสมอตามเชือก หากบาลานเซอร์ของระบบกันสะเทือนเอียงมากเกินไป สกี 8 จะทำหน้าที่บนสวิตช์ 9 ห้องโดยสารจะหยุด การออกแบบระบบกันสะเทือนแบบสมดุลของห้องโดยสารที่ยึดกับคานจะคล้ายกันยกเว้นว่าชั้นวาง 2 ติดตั้งบนคานโดยตรงซึ่งประกอบด้วยช่องต่างๆ การเคลื่อนที่ของห้องโดยสาร 7 (รูปที่ 1) และเครื่องถ่วงน้ำหนัก 12 ตามแนวไกด์ 3 , 4 ดำเนินการโดยกว้าน 1 ที่ติดตั้งในห้องเครื่องโดยใช้เชือกลาก 16 นอกจากนี้ยังมีตัวจำกัดความเร็ว 2 สถานีควบคุมลิฟต์ 15 อุปกรณ์อินพุต 17 สวิตช์ไฟและซ็อกเก็ตสำหรับเชื่อมต่อเครื่องมือไฟฟ้า เพลาลิฟต์ประกอบด้วยไกด์ห้องโดยสาร 3 (รูปที่ 1) และตุ้มน้ำหนัก 4 พร้อมองค์ประกอบสำหรับการยึด มีการติดตั้งสับเปลี่ยน สวิตช์ และสายไฟต่อไว้ที่ไกด์ห้องโดยสาร ในส่วนล่างของเพลา (หลุม) มีอุปกรณ์ปรับความตึง 14, เชือกจำกัดความเร็ว 19, บัฟเฟอร์ห้องโดยสาร 13 และเครื่องถ่วงน้ำหนัก 18 ในการเข้าและออกจากห้องโดยสารเพลามีทางเข้าประตูหลายทาง ปิดด้วยประตูเพลาซึ่งจำนวนนี้สอดคล้องกับจำนวนลิฟต์หยุด ประตูเพลาและห้องโดยสารล็อคด้วยระบบล็อคอัตโนมัติ ประตูเปิดและปิดโดยใช้ไดรฟ์ 6 ที่ติดตั้งบนเพดานห้องโดยสาร ประตูเพลาจะเปิดเมื่อห้องโดยสารอยู่ที่จุดลงจอด (หยุด) หากไม่มีห้องโดยสารที่จุดจอด การเปิดประตูเพลาจากด้านนอกทำได้โดยใช้กุญแจพิเศษเท่านั้น ความสนใจ หากห้องโดยสารอยู่ในระดับหยุด (ลูกกลิ้งล็อคประตูเพลาอยู่ระหว่างก๊อกขับเคลื่อนประตู) และเมื่ออุปกรณ์อินพุตปิดอยู่ (ปิดแหล่งจ่ายไฟ) คุณสามารถเปิดประตูห้องโดยสารและเพลาได้ จากภายในห้องโดยสาร เนื่องจากตัวล็อคเปิดอยู่ (ดูรูป 4.5) 9

L10 ระยะยาว 5 - โครงร่าง 6 - โครงร่าง 7 - โครงร่างเด็กอายุ 8 ปี 9 - ลิทัวเนียอายุ 10 ปี 11 - โรงพยาบาล 12 - มัธยมศึกษา 13 - บล็อกใหญ่ 14 - นี่คือศตวรรษที่ 15 ของศตวรรษที่ 16 - ศตวรรษที่ 17 เกี่ยวกับโลก 18 - มหาวิหาร 19 - กรรม 20 - การติดตั้งลิฟต์ในทุกทิศทาง รูปที่ 1 มุมมองทั่วไปของลิฟต์ 10

11 การเคลื่อนที่ของห้องโดยสารและตุ้มน้ำหนักขับเคลื่อนโดยตัวขับเคลื่อนเนื่องจากแรงเสียดทานระหว่างเชือกลากและรอกดึง ระบบขับเคลื่อน (กว้าน) ได้รับการติดตั้งไว้ในห้องเครื่องเหนือเพลาลิฟต์ ซึ่งเป็นที่ตั้งของระบบควบคุมและตัวจำกัดความเร็วด้วย บัฟเฟอร์ในห้องโดยสาร ตัวปรับความตึงเชือกแบบถ่วงและจำกัดความเร็ว โซ่ชดเชยจะช่วยลดความไม่สม่ำเสมอของโหลดเมื่อน้ำหนักของเชือกลากเปลี่ยนไปที่ตำแหน่งล่างและด้านบนของห้องโดยสาร ห้องโดยสารขับเคลื่อนด้วยกว้านพร้อมมอเตอร์ไฟฟ้า เมื่อคุณกดปุ่มสั่งซื้อ (ห้องโดยสาร) หรือปุ่มโทร (ลานจอด) ระบบควบคุมจะมีตัวเลือกทิศทางการเคลื่อนที่ (การสตาร์ท การเร่งความเร็ว การชะลอความเร็วและการหยุดห้องโดยสาร การทำงานของประตู) สัญญาณจะถูกส่งจากอุปกรณ์ไฟฟ้าที่ติดตั้งในห้องโดยสารไปยังระบบควบคุมโดยใช้สายแขวน 10 (รูปที่ 4) หลักการทำงานทั่วไปของลิฟต์มีดังนี้: เมื่อคุณกดปุ่มอุปกรณ์เรียก 11 (รูปที่ 1) แรงกระตุ้นไฟฟ้า (การโทร) จะถูกส่งไปยังอุปกรณ์ไฟฟ้าควบคุมลิฟต์ หากห้องโดยสารอยู่ที่จุดรับสาย ประตูห้องโดยสารและเพลาที่จุดรับสายจะเปิดออก หากห้องโดยสารหายไป ก็จะมีคำสั่งให้ย้ายห้องโดยสาร แรงดันไฟฟ้าถูกนำไปใช้กับขดลวดของมอเตอร์ไฟฟ้ากว้านและขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้า ผ้าเบรกจะถูกปล่อยและโรเตอร์ของมอเตอร์ไฟฟ้าเริ่มหมุนโดยใช้กระปุกเกียร์ตัวหนอนเพื่อให้แน่ใจว่ารอกเชือกหมุนซึ่งเกิดจากแรงเสียดทาน ห้องโดยสารและเครื่องถ่วงในการเคลื่อนที่ เมื่อห้องโดยสารเข้าใกล้ชั้นที่ต้องการ ระบบควบคุมลิฟต์จะสลับมอเตอร์ไฟฟ้ากว้านทำงานตามสัญญาณจากเซ็นเซอร์ลดความเร็วเพื่อทำงานที่ความเร็วโรเตอร์ลดลง ความเร็วของห้องโดยสารลดลงและในขณะที่เกณฑ์ของพื้นห้องโดยสารสอดคล้องกับระดับของเกณฑ์ของประตูเพลา ห้องโดยสารหยุด ใช้เบรก เปิดใช้งานการขับเคลื่อนประตู ประตูของ ห้องโดยสารและเพลาเปิดอยู่ เมื่อคุณกดปุ่มสั่งซื้อของเสาปุ่มกดที่อยู่ในห้องโดยสาร ประตูห้องโดยสารและเพลาจะถูกปิด และห้องโดยสารจะถูกส่งไปยังชั้นที่มีการกดปุ่มสั่งซื้อ เมื่อมาถึงชั้นที่ต้องการและทางออกของผู้โดยสาร ประตูจะปิด และห้องโดยสารจะจอดหยุดจนกว่าจะกดปุ่มของอุปกรณ์เรียกเข้าอีกครั้ง สิบเอ็ด

12 Îòâîäíîîê ÎÃðàíè èòåëü ññîîñòè Ïðîòèîâñ ÊÂØ Ðåðåîîîà ìà นี่คือประเด็นหลักของบทความนี้ มะเดื่อ 2.1 รูปแบบของระบบกันสะเทือนของลิฟต์โดยตรงเกี่ยวกับโลกของโลก คำสำคัญ นี่คือวิธีการทำงานของภาพ 2.2 รูปแบบของระบบกันสะเทือนของรอกของลิฟต์ 12

13 คำแถลงของกฎหมายแห่งสาธารณรัฐเบลารุส 0411С.RE ในกรณีนี้ ตามผลการศึกษารูปที่ 2.2a แผนผังระบบกันสะเทือนของรอกสำหรับลิฟต์ที่ไม่มีห้องเครื่อง 13

14 ตู้ S.RE; 2 จาน; 3, 4 วงเล็บ; 5 สกี; 6 แรงขับ; 7 คลิป; 8 ลิ่ม; 9 สปริง; 10 สวิตช์ รูปที่ 2.3 ระบบกันสะเทือนของรอกห้องโดยสาร; 2 จาน; 3 แรงขับ; 4 คลิป; 5 ลิ่ม; 6 สปริง รูปที่ 2.4 ระบบกันสะเทือนลูกรอกถ่วง 14

วงเล็บกันสะเทือนแบบสปริง 15 รอบ; 2 คาน; 3 ก้าน: 4 คลิป; 5 ลิ่ม; 6 สปริง รูปที่ 2.5 ระบบกันสะเทือนลูกรอกถ่วงน้ำหนักสำหรับลิฟต์ที่ไม่มีฉากยึดห้องเครื่อง 2 ชั้น; 3.4 บาลานเซอร์; 5 แรงฉุด; 6 คลิป; 7 ลิ่ม; 8 สกี; 9 สวิตซ์ รูปที่ 2.6 ระบบกันสะเทือนของลูกรอกรถสำหรับลิฟต์ที่ไม่มีห้องเครื่อง 15

16 คาน; 2 ชั้น; 3, 4 บาลานเซอร์; 5 แรงฉุด; 6 คลิป; 7- ลิ่ม; 8 สกี; 9 สวิตซ์ รูปที่ 2.7 ระบบกันสะเทือนแบบรอกสำหรับรถยนต์แบบติดคานสำหรับลิฟต์ที่ไม่มีห้องเครื่อง 16

17 1.4 คำอธิบายและการทำงานของส่วนประกอบลิฟต์ กว้าน กว้านได้รับการติดตั้งในห้องเครื่องลิฟต์ และได้รับการออกแบบให้ขับเคลื่อนห้องโดยสารและเครื่องถ่วงน้ำหนัก ส่วนประกอบหลักของกว้าน (รูปที่ 3) ได้แก่: กระปุกเกียร์ 1, เบรก 3, เฟรม 7, เครื่องยนต์ 2, รอกฉุด 5 องค์ประกอบทั้งหมดของกว้านจะติดตั้งอยู่บนโครง ซึ่งวางอยู่บนเพดานของห้องเครื่องผ่าน เฟรมย่อย 8 และโช้คอัพ 10 กล่องเกียร์หนอนมีทรงกระบอก (รูปที่ 3.2) ได้รับการออกแบบมาเพื่อลดความเร็วในการหมุนในขณะเดียวกันก็เพิ่มแรงบิดบนเพลาเอาท์พุตไปพร้อมๆ กัน ระดับน้ำมันถูกควบคุมโดยตัวบ่งชี้น้ำมันหรือกระจกมอง น้ำมันจะถูกระบายผ่านรูที่ส่วนล่างของตัวเรือนโดยปิดด้วยปลั๊ก เบรกรองเท้า รูปที่ 3.1 แบบปกติปิด วงจรคู่ ได้รับการออกแบบมาเพื่อหยุดและยึดลิฟต์ให้อยู่กับที่เมื่อเครื่องยนต์กว้านไม่ทำงาน เบรกประกอบด้วยแม่เหล็กไฟฟ้า 8 อัน คันโยก 1 อัน พร้อมแผ่นซับแรงเสียดทานติดอยู่ แรงบิดในการเบรกที่ต้องการถูกสร้างขึ้นโดยสปริง 3 สำหรับการปลดเบรกแบบแมนนวล จะใช้มือจับ (คันโยก) มอเตอร์เป็นแบบอะซิงโครนัส สองความเร็วหรือความเร็วเดียว (พร้อมการควบคุมความถี่) ด้วยโรเตอร์แบบกรงกระรอก ยึดโดยใช้หน้าแปลนอะแดปเตอร์กับตัวเรือนกระปุกเกียร์ และเชื่อมต่อกับเพลาตัวหนอนโดยใช้ข้อต่อแบบปลอกพิน รูปที่ 3.3 มีการติดตั้งเซ็นเซอร์ป้องกันอุณหภูมิในขดลวดสเตเตอร์ 1 กระปุกเกียร์; 2 เครื่องยนต์; 3 เบรก; 4 ข้อต่อ; รอกลาก 5 อัน; 6 แตะบล็อก; 7 เฟรม; 8 เฟรมย่อย; 9 โครงเกียร์; 10 โช้คอัพ; 11 พิน รูปที่ 3 มุมมองทั่วไปของกว้าน 17

18 คันโยก S.RE ç; ผ้าเบรค 2 อัน; 3 สปริงกำลัง; กิ๊บติดผม 4 อัน; 5 น็อต (น็อตล็อค); 6 ลูกสูบ; 7 พินลูกสูบ; 8 แม่เหล็กไฟฟ้า; 9 เครื่องซักผ้า; 10 ปะเก็น; 11 จาน; 13 สลักเกลียวปรับ; น็อต 14 ตัว (น็อตล็อค) รูปภาพ 3.1 เบรก 18

19 ตัวเสื้อเกียร์ S.RE; เพลา 2 ตัว; ล้อตัวหนอน 3 ขอบ ล้อตัวหนอน 4 ขอบ; เบรก 5 คลัตช์ครึ่ง 6 คลัตช์ครึ่ง; องค์ประกอบยืดหยุ่น 7 ตัวของข้อต่อ ตัวบ่งชี้น้ำมัน 8 ตัว; แบริ่งลูกกลิ้ง 9 เรียว 7309; 10 - ตลับลูกปืนเม็ดกลมสัมผัสเชิงมุม 6309; 11 - ข้อมือ D45x68x12; 12 - แบริ่งลูกกลิ้งทรงกลมแนวรัศมี 32212; 13 - แบริ่งลูกกลิ้งทรงกลมแนวรัศมี 3221; 14 - ข้อมือ D90x115x13. รูปที่ 3.2 มุมมองทั่วไปของกระปุกเกียร์ 19

20 รูปภาพ 3.3 ข้อต่อบุชพิน 20

21 รอกเชือก 5 (รูปที่ 3) แปลงการเคลื่อนที่แบบหมุนเป็นการเคลื่อนที่แบบแปลนของเชือกดึงเนื่องจากแรงเสียดทานที่เกิดขึ้นระหว่างเชือกกับผนังของกระแสรอกภายใต้อิทธิพลของแรงโน้มถ่วงของห้องโดยสารและเครื่องถ่วงน้ำหนัก รอกทำจากเหล็กหล่อทนทานต่อการสึกหรอสูง กว้าน Gearless สำหรับลิฟต์ที่ไม่มีห้องเครื่อง ติดตั้ง Winch 5 บนคาน 1 ใต้เพดานด้านบนภายในเพลา (รูปที่ 3.4) ส่วนประกอบที่ไม่มีกว้านเกียร์ได้แก่: มอเตอร์กระแสตรงความเร็วต่ำ; เบรกรองเท้าในตัว KVSh ไม่มีการปลดเบรกแบบแมนนวลในการออกแบบกว้าน การปลดเบรกจะดำเนินการจากสถานีควบคุมลิฟต์ นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งสิ่งต่อไปนี้บนลำแสง: ลิมิตสวิตช์ 2; ตัวจำกัดความเร็ว 3; ระบบกันสะเทือนถ่วง 4. À À ç À-À 1 คาน; สวิตช์จำกัด 2 อัน; ตัวจำกัดความเร็ว 3 ระดับ; 4 ช่วงล่างถ่วง; กว้านแบบไม่มีเกียร์ 5 อัน; 6 ฉุดรอก รูปที่ 3.4 มุมมองทั่วไปของห้องโดยสารกว้านแบบไม่มีเกียร์ ห้องลิฟต์ (รูปที่ 4) ได้รับการออกแบบมาเพื่อขนส่งผู้โดยสารรวมถึงผู้โดยสารที่มีสินค้าด้วย ห้องโดยสารถูกแขวนไว้บนเชือกลากในเพลาและยึดแน่นกับการหมุนที่สัมพันธ์กับแกนตั้งโดยไกด์ 21

22 ส่วนหลักของห้องโดยสารที่แสดงในรูปที่ 4 ได้แก่ ช่องที่ 1 ซึ่งรวมถึงเพดาน 6 พื้น 4 และแผงประตูขับเคลื่อน 3 คานล่างใบประตู 5 มีการติดตั้งห้องโดยสารสำหรับขนส่งหน่วยดับเพลิง โดยมีฟักอยู่บนเพดานห้องโดยสาร ลำแสงด้านบนเชื่อมต่อกับห้องโดยสาร (ลำแสงล่าง) ด้วยตัวยก 7 โดยใช้สลักเกลียวเพื่อสร้างโครงห้องโดยสาร มีการระบายอากาศตามธรรมชาติผ่านรูระบายอากาศ คานด้านบน (รูปที่ 4.1.1; 4.2.2) เป็นโครงสร้างโลหะเชื่อมประกอบด้วย: ช่อง 1 แผ่น 3 เป้าเสื้อกางเกง 2 มีการติดตั้งรองเท้า 8 บนแผ่นด้านบน 3 ผ่าน โช้คอัพ 16, ขวาง 5, แท่ง 9, คลิป 11, คานเชื่อมต่อกับเชือกรองรับ ระหว่างช่อง 1 และเป้าเสื้อกางเกงมีการติดตั้งกลไกลิ่ม 6 เชื่อมต่อกันด้วยแกน 18 ความตึงของเชือกสม่ำเสมอถูกควบคุมโดยสกี 10 และสวิตช์ 14 เชือกแต่ละเส้นเชื่อมต่อกับแกน 9 โดยใช้ลิ่ม 19 และคลิป 11 ในกรณีที่มีการยืดหรือหักเชือกจำนวนเท่าใดก็ได้ สปริง 15 ผ่านแกน 9 หมุนสกี 10 ของอุปกรณ์เชือกหย่อน (SPK) จะเปิดหน้าสัมผัสของสวิตช์ 14. ห้องโดยสารหยุด อุปกรณ์ควบคุมโหลด UKZ ได้รับการติดตั้งที่คานด้านบนและได้รับการออกแบบมาเพื่อวัดน้ำหนักของรถลิฟต์พร้อมกับสเตรนเกจ 20 และส่งคำสั่งที่เกี่ยวข้องไปยังระบบควบคุมลิฟต์ หลักการทำงานของ UKZ ขึ้นอยู่กับการแปลงสัญญาณที่มาจากเซ็นเซอร์สเตรนเกจเป็นรหัสดิจิทัล น้ำหนักของรถลิฟต์พร้อมผู้โดยสารจะถูกรับรู้โดยเซ็นเซอร์วัดแรงหนึ่งตัว (คานทรงตัว) หรือสามตัว สัญญาณไฟฟ้าตามสัดส่วนของโหลดบนลิฟต์จะถูกส่งไปยัง UKZ ผ่านสายเคเบิลเชื่อมต่อ จากนั้น สัญญาณจะถูกส่งไปยังตัวแปลงแอนะล็อกเป็นดิจิทัลและไมโครคอนโทรลเลอร์ ซึ่งในทางกลับกัน จะดำเนินการตามขั้นตอนทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการประมวลผลสัญญาณและส่งคำสั่งที่เกี่ยวข้องเพื่อควบคุมรีเลย์เอาท์พุต ในขณะที่รถลิฟต์บรรทุกของ UPS จะสร้างสัญญาณเกณฑ์ไปยังรีเลย์เอาท์พุตโดยการเปิดเซ็นเซอร์ เกณฑ์: 1. 15 กก. หรือ 50 กก. 2. 90% ของความสามารถในการยกที่กำหนด 3. เกินความสามารถในการยกที่กำหนด 10% แต่ต้องไม่น้อยกว่า 75 กิโลกรัม เมื่อถึงเกณฑ์ที่เกี่ยวข้อง รีเลย์จะเปิดขึ้น สำหรับลิฟต์รุ่นที่ไม่มีห้องเครื่องและความจุ 1,000 กก. การควบคุมการโหลดจะดำเนินการโดยเซ็นเซอร์สี่ตัวที่ติดตั้งในชานชาลาพื้น 1 (รูปที่ 4.1.6) ชานชาลาพื้นแบบเคลื่อนย้ายได้ 2 ได้รับการติดตั้งบนเซ็นเซอร์โดยใช้หมุด M12 คานด้านบนสำหรับรุ่นลิฟต์ 1,000 กก. พร้อมระบบรอกจะแสดงในรูปที่ 4 1.3; เป็นโครงสร้างแบบเชื่อมของช่อง 1 แผ่นด้านข้าง 2 แผ่น 3 โดยยึดขายึดของตัวเรือนรองเท้า 9 แผ่น 4 บล็อกรอก 8 ติดตั้งบนคานเชื่อมผ่านแผ่น 4 โดยใช้สลักเกลียว 5 บูช 6 และโช๊ค ตัวดูดซับ 7. 22

23 บล็อกรอกประกอบด้วยตัวเครื่อง 1 ซึ่งติดตั้งแกน 3 แบริ่ง 4 และบุชชิ่งตัวเว้นระยะ 5 มีการติดตั้งบล็อกผัน 2 บนแกน 3 มีการติดตั้งแกน 6 บนตัวเครื่องของบล็อกรอกซึ่ง ป้องกันไม่ให้เชือกหลุดออกจากร่องนำเชือก ในห้องโดยสารลิฟต์ สามารถติดตั้งคานด้านบนพร้อมระบบกันสะเทือนแบบสมดุล (รูปที่ 4.1.1a) การออกแบบคานนั้นคล้ายกับคานที่มีระบบกันสะเทือนแบบสปริง ยกเว้นว่าเชือกจะเชื่อมต่อกับโครงคานผ่านระบบบาลานเซอร์ 22, 23 และชั้นวาง 21 ผ่านโช้คอัพด้วยโบลต์ 16 ตัว มีอุปกรณ์หย่อนเชือก (DSK) เพิ่มเติมมาให้ เมื่อความตึงในเชือกอ่อนลง คันโยก DUSK 24 จะทำงานบนสวิตช์ สำหรับรุ่นลิฟต์ที่มีความสามารถในการยก 1,000 กก. นอกเหนือจากคานด้านบนแล้วการออกแบบห้องโดยสารยังรวมถึงคานล่างด้วย รูปที่ติดคานล่าง จนถึงพื้นห้องโดยสาร การออกแบบคานล่างคล้ายกับคานด้านบนของห้องโดยสาร ระหว่างช่องของลำแสงเชื่อม 1 มีการติดตั้งกลไกการติดขัด 4 ซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยแกน 5 บนคานเชื่อมจะมีการติดตั้งขายึดรองเท้า 2 ซึ่งติดตั้ง liners การออกแบบคานด้านบน, คานล่างสำหรับลิฟต์ที่ไม่มี ห้องเครื่องค่อนข้างแตกต่าง: โครงสร้างรอยของคานด้านบนแสดงในรูปและประกอบด้วยช่อง 1, เป้าเสื้อกางเกง 2, แผ่น 3, 4 ตัวยึด 6 ติดอยู่กับแผ่น 4 โดยใช้สลักเกลียว 5 ซึ่งรองเท้า มีการติดตั้งตัวถัง 7 พร้อมแผ่นรอง 8 มีการติดตั้งบล็อกรอก 1 ไว้ที่กรอบของคานล่าง (รูปที่ 4.1.8) กรอบประกอบด้วย 2 ช่อง; จาน 3; แผ่นด้านข้าง 4; แผ่น 5 ที่มีตัวรองเท้า 5 ติดอยู่กับแผ่นซับ 6. กลไกการติดขัด 8 ติดตั้งระหว่างช่องลำแสงและเชื่อมต่อด้วยแกน 9 23

24 คูเป้; 2 คานบน; ขับเคลื่อน 3 ประตู; 4 ชั้น; 5 ประตู; 6 เพดาน; 7 ไรเซอร์; 8 รั้วบนเพดาน 9 ผ้ากันเปื้อน; 10 สายเคเบิลเหนือ รูปที่ 4 ห้องโดยสาร 24

25 Ć 6 Ć , Ć-Å 41* 2 นาที 20 4* 25.4* 162* 1 ช่อง; 2 ผ้าคลุมศีรษะ; 3 จาน; 5 ขวาง; มือปราบมาร 6 คน; 7 คันโยกตัวจับ; 8 รองเท้า; 9 แรงขับ; 10 สกี; 11 คลิป; 12 อุปกรณ์หล่อลื่น เซ็นเซอร์แรง 13 อัน; 14 สวิตช์; 15 สปริง; 16 โช้คอัพ; 17 ตา; 18 แรงฉุดจับ; 19 ลิ่ม; 20 สเตรนเกจ รูปที่ คานบน 25

26 ช่อง; 2 ผ้าคลุมศีรษะ; 3 จาน; 5 ขวาง; มือปราบมาร 6 คน; 7 คันโยกตัวจับ; 8 รองเท้า; 9 แรงขับ; 10- สกี; 11 คลิป; 12 อุปกรณ์หล่อลื่น 13, 14 สวิตช์; 15 สปริง; 16 โช้คอัพ; 17 ห่วง; 18 แรงฉุดจับ; 19 ลิ่ม; 20 สเตรนเกจ; 21 ชั้นวาง; 22, 23 บาลานเซอร์; 24 คันโยก DUSC รูปที่ 4.1.1a คานปรับสมดุลด้านบน 26

27 À À 0.3... 1.15 67* รูปคานด้านบนบนสเตรนเกจสามตัว 27

28 10 À 9 3 À ช่อง; แผ่นด้านข้าง 2 แผ่น; 3 จาน; 4 แผ่น; 5 สายฟ้า; 6 บุชชิ่ง; 7 โช้คอัพ; 8 บล็อกรอก; 9 ตัวรองเท้า; 10 อุปกรณ์หล่อลื่น 11 ซับ; 12 รูปปลอก คานส่วนบนสำหรับลิฟต์รุ่นรับน้ำหนัก 1,000 กก. พร้อมระบบกันสะเทือนแบบรอก 7 28

29 À À-À 0411S.RE À ร่างกาย; 2 บล็อกทางออก; 3 แกน; 4 แบริ่ง; บูชสเปเซอร์ 5 อัน; บล็อกรอกรูปแกน 6 แกน 29

คานเชื่อม 30 À 2 À; ที่วางรองเท้า 2 อัน; หูฟัง 3 อัน; กลไกการปิดผนึก 4 อัน; 5 แรงฉุด; 6 สวิตซ์ รูปคานล่างสำหรับลิฟต์รุ่นรับน้ำหนัก 1,000 กก. 30

31 À 2 À 1 3 À-À 4 1 แพลตฟอร์ม; 2 คานล่าง; 3 แพลตฟอร์ม; 4 เซ็นเซอร์ - 4 ชิ้น พื้นเขียนแบบสำหรับลิฟต์รุ่นความจุ 1,000 กก. 31

32 ข้อกำหนดและเงื่อนไขทั่วไป 1 ช่อง; 2 ผ้าคลุมศีรษะ; 3.4 แผ่น; 5 สายฟ้า; 6 วงเล็บ; 7 ตัวรองเท้า; 8 ซับ; 9 อุปกรณ์หล่อลื่น รูปคานส่วนบนของลิฟต์รุ่นไม่มีห้องเครื่อง 32

33 À À บล็อกรอก; 2 ช่อง; 3 จาน; แผ่นด้านข้าง 4 แผ่น; 5 แผ่น; 6 ตัวรองเท้า; 7 ซับ; 8 กลไกการติดขัด; 9 ก้าน รูปคานล่างสำหรับลิฟต์ไม่มีห้องเครื่อง 33

34 ห้องโดยสาร 1 (รูปที่ 4) ประกอบด้วยพื้น 4 เพดาน 6 เชื่อมต่อกันด้วยแผงด้านข้าง ด้านหลัง และด้านหน้า มีการติดตั้งไดรฟ์ประตู 3 ไว้ที่ขายึดเพดาน ทางเข้าประตูของช่องถูกปิดโดยประตู 5 ซึ่งติดตั้งอยู่บนหมุดของรถม้าขับเคลื่อนประตู 3 และโดยให้รองเท้าเคลื่อนไปตามราง (ธรณีประตู) ของพื้น ประตู ไดรฟ์ ไดรฟ์ประตูเปิดกลาง (รูปที่ 4.2) ซึ่งเปิดประตูห้องโดยสาร และเพลาประกอบด้วยคาน 1 ซึ่งติดตั้งมอเตอร์ 2 ชุดแบริ่ง 3 พร้อมรอกไม้บรรทัด 4 พร้อมแคร่ 5 , 6 ติดตั้งอยู่ มอเตอร์ 2 เชื่อมต่อกับชุดตลับลูกปืน 3 โดยใช้รอกและสายพานร่องวี ชุดตลับลูกปืน 3 เชื่อมต่อกับตัวปรับความตึงชุดตลับลูกปืน 7 โดยใช้สายพานโลหะที่มีฟัน 8 รถม้า 5, 6 เคลื่อนที่ไปตามไม้บรรทัดบนลูกกลิ้ง 9 และป้องกันไม่ให้เคลื่อนที่ในแนวตั้งโดยลูกกลิ้งเคาน์เตอร์ 10 รถม้ามีการติดตั้งก๊อกแบบเคลื่อนย้ายได้และแบบตายตัวซึ่งโต้ตอบกับล็อคประตูเพลา รถม้าเชื่อมต่อกันด้วยเชือก 11 เพื่อให้แน่ใจว่ารถม้า (ใบไม้) เคลื่อนที่จากตัวขับเคลื่อนได้ รถม้า 5 เชื่อมต่ออย่างแน่นหนากับสายพาน 8 การทำงานของตัวขับเคลื่อนประตูถูกควบคุมโดยระบบควบคุมประตูอัตโนมัติ หน่วย (BUAD) 12. ตัวขับเคลื่อนประตูพร้อมตัวล็อค (รูปที่ 4.3) แตกต่างจากที่อธิบายไว้ข้างต้นโดยมีการติดตั้งตัวล็อค 2 บนแคร่ 6 เพื่อให้แน่ใจว่าแคร่ (ปีกนก) เคลื่อนที่จากตัวขับเคลื่อน แคร่ 6 เชื่อมต่อกับสายพาน 8 ผ่านแท่ง 4. แท่งเชื่อมต่อกับตะขอของตัวล็อค 2 โดยใช้สายจูง 5. แม่เหล็กไฟฟ้า 7 ติดอยู่กับคาน แม่เหล็กไฟฟ้า 7 โต้ตอบกับแผ่นแม่เหล็กไฟฟ้าที่ติดตั้งอยู่บน ตะขอล็อค ล็อค 2 (รูปที่ 4.4) ประกอบด้วยวงเล็บ 1 ซึ่งยึดแท่ง 5, 6 ไว้ แก้ม 2 และแขน 4 เคลื่อนเข้าหากันบนแกนของแท่ง ตะขอ 3 ติดอยู่กับแกนของแรงขับ 5 ตะขอ 3 อยู่ในทิศทางที่มีตำแหน่งการทำงานสามตำแหน่ง แผนผังการดำเนินการล็อคแสดงในรูปที่ 4.5 ล็อคปิด: ระยะห่างระหว่างแขนล็อคคือ 53 ± 1.5 มม. ขนาดจะมั่นใจได้โดยตำแหน่งของแม่เหล็กไฟฟ้า 7 (รูปที่ 4.3) การปรับจะดำเนินการโดยการเลื่อนวงเล็บ 8 (รูปที่ 4.3) ไปตามร่องในลำแสง ในกรณีนี้ ฐานยึด 1 (รูปภาพ 4.5) จะต้องอยู่ภายในตะขอล็อค 2 (ดูพื้นที่แรเงาในแผนภาพ) ซึ่งป้องกันการเคลื่อนตัวของแคร่ ล็อคเปิดอยู่: ระยะห่างระหว่างแขนล็อคคือ 30 ± 1.5 มม. ในกรณีนี้ตะขอ 2 จะหมุนและหลุดออกจากตัวยึด 1 รถม้าสามารถเคลื่อนที่ไปตามไม้บรรทัดได้อย่างอิสระ ล็อคปิดอยู่: ระยะห่างระหว่างแขนล็อคคือ 20 หรือน้อยกว่า ขนาดมั่นใจได้โดยตำแหน่งของจุดหยุดบน Yu การปรับทำได้โดยการเลื่อนจุดหยุด Yu ไปตามร่องในวงเล็บ 1 (รูปที่ 4.4) ในกรณีนี้ ฐานยึด 1 (รูป 4.5) จะต้องอยู่ภายในตะขอล็อค 2 ซึ่งป้องกันการเคลื่อนตัวของแคร่ 34

35 คุณลักษณะที่โดดเด่นของตัวขับเคลื่อนประตูที่มีการเปิดประตูบานเดียวอัตโนมัติ (รูปที่ 4.7) คือหากจำเป็น สามารถเปิดประตูบานที่สองได้ด้วยตนเอง ในการทำเช่นนี้จำเป็นต้องยกที่จับสลัก 5 ขึ้น (ตำแหน่ง II) ซึ่งส่งผลให้สามารถเคลื่อนย้ายแคร่ 3 ได้อย่างอิสระตามแนวขับเคลื่อน 2 เมื่อปิดสายสะพาย จะต้องยึดสลักไว้ที่ตำแหน่งด้านบนด้วย เพื่อให้แน่ใจว่าพอดีกับช่องเจาะที่มุม 6 หลังจากนั้น ให้ดึงที่จับสลักลง (ตำแหน่ง I) และล็อคสายสะพายให้อยู่ในตำแหน่งปิด ตัวขับเคลื่อนประตูเปิดด้านข้างแบบสองสปีด (ยืดไสลด์) (รูป 4.6) มีไม้บรรทัด 2, 3 สองตัวติดอยู่บนคานขับเคลื่อน 1 โดยมีแท่นสองแท่นติดตั้งอยู่: แท่นรองรับความเร็วต่ำ 4 และแท่นรองรับความเร็วสูง 5 แท่นรองรับความเร็วสูง 5 เชื่อมต่อกับไดรฟ์โดยการเชื่อมต่อที่ยืดหยุ่นด้วย สายพาน 6 การเชื่อมต่อจลนศาสตร์ระหว่างรถม้านั้นดำเนินการโดยใช้บล็อกหลายหลากที่ติดอยู่กับรถม้าความเร็วต่ำ 7 ซึ่งช่วยให้รถม้าความเร็วต่ำเคลื่อนที่ด้วยความเร็วต่ำลง มีการติดตั้งล็อค 8 พร้อมแขนที่เคลื่อนย้ายได้สองอันบนแคร่ความเร็วสูง (ดูหลักการทำงานของล็อค) ตรวจสอบการทำงานของล็อคประตูห้องโดยสาร หากจำเป็น ให้ปรับล็อคตามภาคผนวก B ระบบขับเคลื่อนประตูอัตโนมัติทำงานดังต่อไปนี้ ระบบขับเคลื่อนจะเปิดและปิดโดย BUAD 12 ตามโปรแกรมบางโปรแกรม "ช้า เร็ว ช้า" ในช่วงเวลาหนึ่งสำหรับทางเข้าประตูบางบาน (ปริมาณการเคลื่อนที่ของบานประตูหน้าต่าง) ขนาดทางเข้าประตูวัดโดยใช้พัลส์ที่ได้รับจากเครื่องวัดวามเร็ว 13 จากไดอะแฟรม 14 การกลับตัวของไดรฟ์จะดำเนินการโดยตัวควบคุมทางเข้าประตูและทำซ้ำโดย BUAD ในตำแหน่งเปิดปิด ประตูจะถูกยึดโดย BUAD ด้วยแรงที่กำหนด ความสนใจ หากจำเป็นต้องปรับพารามิเตอร์ของ BUAD-7.31 ให้ทำงานตามภาคผนวก D. 35

36 À 0411С.РЭ Î Î Î " ñ è á ë è ô ò " Š À Â Î Ď Ď ê Î É ¹ À 1 0 A - คาน; 2 เครื่องยนต์; 3 หน่วยแบริ่ง; 4 ไม้บรรทัด; 5, 6 ตู้; ตัวปรับความตึงชุดลูกปืน 7 ตัว; 8 เข็มขัด; 9 วิดีโอ; ลูกกลิ้งเคาน์เตอร์ 10 อัน; 11 เชือก; 12 บ๊วย; 13 เครื่องวัดวามเร็ว; 14 รูรับแสง ข้าว. 4.2 ตัวขับประตูเปิดกลาง 36

37 À 000 ""SèáËèôò" 0411ñ À บีม; 2 ล็อค; 3 วงเล็บ; 4 บาร์; 5 ตัวขับ; 6 แคร่; 7 แม่เหล็กไฟฟ้า; 8 วงเล็บ รูปที่ 4.3 การขับเคลื่อนของประตูเปิดกลางพร้อมตัวล็อค 37

38 7 0411S.RE วงเล็บ; 2 แก้ม; 3 ตะขอ; 4 ชั้น; 5.6 แรงผลักดัน; 7 สปริง; 8 แผ่นแม่เหล็กไฟฟ้า รูปที่ 4.4. ปราสาท 38

39 ฉันสบายดี Þ ±1.5 II èå ïîîååíèå - çàmîk f ïð. Þ 30±1.5 III èå ïîloveåíèå - çàmîk çàkðûò F ïð. ไทย< 20 1 кронштейн; 2 зацеп Рисунок 4.5 Схема работы замка 39

40 À 000 "Sam" 0611ñ À 1 735* * 52* 1 ลำแสงขับเคลื่อน; 2, 3 บรรทัด; รถม้าความเร็วต่ำ 4 คัน; รถม้าความเร็วสูง 5 คัน; 6 เข็มขัด; 7 บล็อกหลายหลาก 8 ล็อค รูปภาพ 4.6 ตัวขับเคลื่อนประตูเปิดด้านข้างสองความเร็ว (ยืดไสลด์) 40

41 1 4 À 3 2 รูปแบบ I À รูปแบบ II คาน; 2 ไม้บรรทัด; 3, 4 รถ; 5 สลัก; 6 มุม รูปที่ 4.7 ประตูเปิดอัตโนมัติ 1 บาน 41

ตัวจับ 42 ตัว ตัวจับเบรกแบบเรียบ (รูปที่ 5.1 ความจุ 400, 630 กก. รูปที่ 5.2 ความจุ 1,000 กก.) ได้รับการออกแบบมาเพื่อหยุดและยึดห้องโดยสารไว้บนรางเมื่อความเร็วห้องโดยสารเพิ่มขึ้นสัมพันธ์กับค่าที่กำหนด: สูงถึง 1.5 เมตรต่อวินาทีที่ ความเร็วที่กำหนด 1 เมตร/วินาที; สูงถึง 2.15 ม./วินาที ที่ความเร็วปกติ 1.6 ม./วินาที ที่จับนิรภัยจะทำงานโดยตัวจำกัดความเร็วที่ติดตั้งในห้องเครื่องจักรและดำเนินการกับตัวขับเคลื่อนโดยใช้เชือกจำกัดความเร็ว ตัวจับถูกติดตั้งระหว่างช่องของคานด้านบน 1 อัน (รูปที่ 4.1) ใต้ฐานรองเท้าด้านบนแต่ละด้าน ตัวจับที่มีความจุ 400, 630 กก. (การติดตั้งตัวดักจับ) ประกอบด้วยชุดประกอบลิ่มด้านขวาและซ้าย À 3 6 À 3±0.25 3±0.25 1 ชุดประกอบลิ่มด้านขวา; 2 ลิ่ม; 3 บล็อก; 4 สปริง; 5 ลูกกลิ้ง; 6 ปก; 7 โบลต์พร้อมแหวนรอง; สกรู 8 ตัวพร้อมแหวนรอง รูป 5.1 ตัวจับ (g/p 400.630) 42

43 À À รองเท้าเบรก; 2 ลิ่ม; 3 สปริง 4 ซับ; 5 ตัวคั่น; 6 ลูกกลิ้ง; 7 บล็อก รูปที่ 5.2 ตัวจับ (g/c 1,000 กก.) 43

44 ชุดประกอบลิ่ม 1 (รูปที่ 5.1) ประกอบด้วยลิ่ม 2 บล็อก 3 สปริง 4 ลูกกลิ้ง 5 วางไว้ระหว่างฝาครอบ 6 ติดด้วยสลักเกลียว 7 พร้อมแหวนรองและสกรู 8 เข้ากับช่องและตัวยก ตัวจับ (g/c 1,000กก.) รูปที่ 5.2. (กลไกการติดขัด) ติดตั้งอยู่ที่ปลายคานล่างและยึดด้วยสลักเกลียวทั้งสองด้าน กลไกการติดขัดประกอบด้วยรองเท้าเบรกแบบเชื่อม 1, ลิ่ม 2, สปริง 3, ไลเนอร์ 4, ตัวแยก 5, ลูกกลิ้ง 6 และบล็อก 7 เมื่อความเร็วลดห้องโดยสารเกินเกินความเร็วที่กำหนดโดย: 15 50% สำหรับ ความเร็วในการเคลื่อนที่ 1 เมตร/วินาที; 15 35% สำหรับความเร็วในการเคลื่อนที่ 1.6 ม./วินาที ตัวจำกัดความเร็วจะทำงาน รอกสำหรับการทำงานของตัวจำกัดความเร็วถูกเบรก และการเคลื่อนที่ไปข้างหน้าของเชือกจำกัดความเร็วที่ติดอยู่กับคันโยก 7 หยุด (รูปที่ 4.1) แรงดึงเชือกคือ N เมื่อเคลื่อนที่ต่อไป คันโยก 7 จะหมุนเพลาขับของตัวจับ 6 ที่เชื่อมต่อด้วยแกน 18 บนแกน 18 มีการดึงออกที่กดคันโยกสวิตช์ 14 ซึ่งเป็นหน้าสัมผัสที่เปิดอยู่ และมีสัญญาณให้ปิดกว้าน เมื่อเลือกช่องว่างระหว่างไกด์กับเวดจ์ พวกมันจะติดขัด การถอดห้องโดยสารออกจากอุปกรณ์ความปลอดภัยทำได้โดยใช้พวงมาลัยโดยปิดอุปกรณ์อินพุตด้วยตนเองโดยปล่อยเบรกโดยใช้คันโยก สำหรับลิฟต์รุ่นที่ไม่มีห้องเครื่องห้องโดยสารจะถูกถอดออกจากที่จับเพื่อความปลอดภัยโดยตัวขับเคลื่อนลิฟต์หรือโดยการกระทำบนคันโยกจำกัดความเร็ว ตัวปรับความตึงเชือกจำกัดความเร็วและตัวจำกัดความเร็ว ตัวจำกัดความเร็ว รูปที่ 6 ใช้เพื่อเปิดใช้งาน ความปลอดภัยจะตรวจจับได้เมื่อความเร็วรถลดลง มีการติดตั้งตัว จำกัด ความเร็วในห้องเครื่องลิฟต์ ตัว จำกัด ความเร็วประกอบด้วยตัวเรือน 1 ปิดด้วยฝาปิดซึ่งมีการติดตั้งแกนการหมุนของรอก 2 และตัวหยุด 3 ถูกเชื่อมเข้าด้วยกันเพื่อโต้ตอบกับโหลด 4 ที่ ความเร็ววิกฤตของลูกรอก ในรูของรอก 2 จะมีการติดตั้งตุ้มน้ำหนัก 4 สองตัวไว้บนเพลา ตุ้มน้ำหนัก 4 เชื่อมต่อกันแบบหมุนรอบด้วยแกน 5 และสปริง 6 และสร้างเป็นรูปสี่เหลี่ยมด้านขนาน ที่ส่วนบนของตัวเรือน 1 สวิตช์ 7 จะติดตั้งอยู่บนตัวยึด ในแต่ละโหลด 4 จะมีการติดตั้งก๊อก 8 ซึ่งโต้ตอบกับสวิตช์ที่ความเร็ววิกฤติของรอกหรือก่อนหน้า หลักการทำงานของความเร็ว ตัว จำกัด มีดังนี้: - เมื่อรถลิฟต์เคลื่อนที่เชือกจำกัดความเร็ว 10 จะถูกวางในรอกสตรีม 2 หมุนรอกเนื่องจากแรงเสียดทาน - เมื่อจำนวนรอบของรอก 2 เกินค่าที่กำหนดโหลด 4 พร้อมกับการยก 8 เนื่องจากแรงเหวี่ยงหนีศูนย์เอาชนะความต้านทานของสปริง 6 และเริ่มเปิดแกน - แตะ 8 โต้ตอบกับคันโยกสวิตช์ 7 และตัดวงจรควบคุม 44

45 - ในกรณีที่ความเร็วของลิฟต์เพิ่มขึ้นอีก จะเกิดการหมุนเพิ่มเติมของโหลด 4 ซึ่งนำไปสู่การเกี่ยวของโหลด 4 เข้ากับจุดหยุด 3 ทำให้เกิดการติดขัดของรอก 2 - การหมุนของลูกรอกหยุด, การเคลื่อนที่ของเชือกจำกัดความเร็วจะหยุดลงเมื่อห้องโดยสารเคลื่อนตัวลงไปอีก, เชือก 10 หมุนคันโยกตัวจับและห้องโดยสารอยู่บนตัวจับ ในการฟื้นฟูการทำงานของลิฟต์จำเป็นต้องถอดออก ห้องโดยสารจากตัวจับนิรภัยและตั้งสวิตช์ตัวถังไปที่ตำแหน่งเดิม 2 ลูกรอก; 3 เน้น; 4 โหลด; 5 แรงฉุด; 6 สปริง; 7 เซ็นเซอร์; 8 สาขา รูปที่ 6 ตัวจำกัดความเร็ว 45

46 1.4.4 ตัวปรับความตึงเชือกจำกัดความเร็ว 0411С.RE ตัวปรับความตึงเชือกจำกัดความเร็ว (รูปที่ 7) ตั้งอยู่ในหลุมของปล่องลิฟต์และได้รับการออกแบบมาเพื่อให้เกิดความตึงที่จำเป็นบนเชือกจำกัดความเร็วและสร้างแรงเสียดทานที่จำเป็น ระหว่างเชือกกับรอกตัว จำกัด ความเร็ว ตัวปรับความตึงประกอบด้วยจากวงเล็บ 1 บนแกนซึ่งติดตั้งคันโยก 2 พร้อมบล็อก 3 และโหลด 5 บล็อก 3 ติดตั้งบนแกนของแบริ่งกลิ้งและแขวนอยู่บนห่วงของ เชือกจำกัดความเร็ว ตุ้มน้ำหนัก 5 ทำหน้าที่ดึงเชือก มุมเอียงของคันโยก 2 ถูกควบคุมโดยสวิตช์ 6 ตัวปรับความตึงนั้นติดอยู่กับรางห้องโดยสารด้วยที่หนีบ 7 เมื่อคันโยก 2 เบี่ยงเบนไปที่มุมมากกว่า 33 ให้แตะ 4 โต้ตอบกับคันโยกสวิตช์ 6 และเปิดตัวควบคุมลิฟต์ วงจร. ในการคืนค่าการทำงานของลิฟต์จำเป็นต้องตั้งสวิตช์คันโยก 6 ไปที่ตำแหน่งเดิม ( ด้วยวงเล็บตำแหน่งคันโยกแนวนอน 2) 2 คัน; 3 บล็อก; 4 ชั้น; 5 โหลด; 6 สวิตช์; 7 แคลมป์; 8 เชือก รูปที่ 7 ตัวปรับความตึง 46

47 1.4.5 น้ำหนักถ่วง 0411S.RE น้ำหนักถ่วง (รูปที่ 8) ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้น้ำหนักของห้องโดยสารสมดุลกับ 50% ของความสามารถในการรับน้ำหนักที่กำหนด เครื่องถ่วงจะอยู่ในปล่องลิฟต์และแขวนไว้บนเชือกลาก เครื่องถ่วงตั้งอยู่ที่ด้านหลังหรือด้านข้างของห้องโดยสารและเคลื่อนที่ไปตามไกด์ เครื่องถ่วง (รูปที่ 8) ประกอบด้วยคานด้านบน 1 ลำแสงล่าง 2 เชื่อมต่อกันด้วยไรเซอร์ 3 มีการโหลด 4 อัน โครงที่เกิดจากคานบน ล่าง และไรเซอร์ โหลดถูกยึดด้วยมุม 5 เพื่อป้องกันไม่ให้หลุดออกจากเฟรมโดยไม่ตั้งใจ มีการติดตั้งรองเท้า 6 ที่คานบนและล่าง แท่ง 7 ถูกส่งผ่านรูในคานด้านบนซึ่งวางอยู่บนนั้นผ่านบูชทรงกลมและสปริง 8 เชือกลากเชื่อมต่อกับตาด้านบนของแท่ง 7 ผ่านคลิป 9 และเวดจ์ 10 สปริง 8 รับประกันความตึงของเชือกสม่ำเสมอ น้ำหนักถ่วง (รูปที่ 8.1) สำหรับลิฟต์รุ่นที่มีความจุ 1,000 กก. มีการออกแบบคล้ายกับที่อธิบายไว้ข้างต้น ยกเว้น บนคานด้านบนของน้ำหนักถ่วง 1 มีบล็อกเบี่ยง 7 บนคานล่าง 2 มีคานไม้ 3 คาน สำหรับรุ่นลิฟต์ที่ไม่มีห้องเครื่องน้ำหนักถ่วงจะแตกต่างกันในการออกแบบของคานด้านบน (รูปที่ 8.2) บนเฟรมของลำแสง 1 บล็อกรอก 2 ได้รับการแก้ไขเป็นมุมโดยใช้การเชื่อมต่อแบบสลักเกลียว มิฉะนั้นน้ำหนักถ่วงจะสอดคล้องกับการออกแบบสำหรับรุ่นลิฟต์ที่มีความสามารถในการยก 1,000 กิโลกรัม 47

คานบน 48 S.RE; 2 คานล่าง; 3 ไรเซอร์; 4 โหลด; 5 มุม; 6 รองเท้า; 7 แรงขับ; 8 สปริง; 9 คลิป; 10 ลิ่ม รูปที่ 8 เครื่องถ่วง 48

49 À À-À 0411S.RE À คานบน; 2 คานล่าง; 3 ไรเซอร์; 4 โหลด; 5 มุม; 6 รองเท้า; 7 บล็อกสาขา; 8, 9 ปลอก; คานไม้ 10 อัน รูปที่ 8.1 เครื่องถ่วงน้ำหนักสำหรับลิฟต์รุ่นที่มีความจุ 1,000 กิโลกรัม 49

50 2 3 1 À 20Å À ​​​​1 ลำแสง; 2 บล็อกรอก; สลักเกลียว 3 อัน รูปที่ 8.2 คานถ่วงน้ำหนักส่วนบนสำหรับรุ่นลิฟต์ที่ไม่มีห้องเครื่อง 50

51 1.4.6 ประตูเพลา ลิฟต์มีประตูเพลาเปิดจากส่วนกลาง (ยกเว้น LP-0621S, LP-0626S, LP-0651S, LP-0611S T, 1031S) ซึ่งขับเคลื่อนด้วยก๊อกขับเคลื่อนประตู ประตูเพลาผลิตขึ้นโดยมีระดับการทนไฟ E30 EI30; EI ประตูเพลา (รูปที่ 9.1) ประกอบด้วยคาน 1, ไรเซอร์ 2, 3, คาน 4, เกณฑ์ 5, 6, ใบไม้ 7, 8 บนคาน 1 มีการติดตั้งไม้บรรทัด 9 พร้อมด้วยรถม้า 10, 11 เคลื่อนที่บนลูกกลิ้ง 14 . ลูกกลิ้งเคาน์เตอร์ 15 ช่วยลดการขึ้นและลงของรถม้าจากไม้บรรทัด ประตู 7, 8 ได้รับการยึดด้วยหมุดบนรถม้า ในตำแหน่งปิด ตู้โดยสารจะถูกล็อคด้วยระบบล็อค ตำแหน่งของกลไกประตูที่แสดงในรูปที่ 9.1 สอดคล้องกับตำแหน่งของประตูที่ถูกล็อค (ตู้โดยสาร) การเปิดประตูทำได้ดังนี้ ตำแหน่งเริ่มต้น: ลูกกลิ้งล็อคแกนเพลาอยู่ระหว่างแก้มของแขนขับเคลื่อนประตู เมื่อได้รับสัญญาณให้เปิดประตู ประตูห้องโดยสารจะเริ่มเคลื่อนที่ แก้มยกจะเลือกช่องว่างระหว่างลิฟต์กับลูกกลิ้งล่างของตัวล็อค 5 (รูปที่ 9.2.) ของประตูเพลา ตะขอล็อคจะหมุนและเปิดหน้าสัมผัสของสวิตช์นิรภัยควบคุมการล็อคประตูเหมือง เมื่อหมุนสลักออกไปอีก ตัวล็อคจะถูกปลดล็อค และประตูจะเริ่มเปิด ตัวล็อคของประตูเพลา (รูปที่ 9.2) ประกอบด้วยเสา 1 ซึ่งมีตะขอ 2 ติดอยู่ มีตัวยึด 3 ที่มีน้ำหนัก 6 ติดอยู่ ไปที่ตะขอ เมื่อประตูปิดสนิท ตะขอ 2 ภายใต้การกระทำของน้ำหนัก 6 จะเคลื่อนไปเหนือตะขอของคานประตูเพลาที่อยู่นิ่งและหยุดแคร่ ในเวลาเดียวกันส่วนที่เคลื่อนไหวของสวิตช์ 4 จะปิดวงจรควบคุมสำหรับการปิดประตูและล็อคล็อคประตูเพลา ลิฟต์โดยสาร 0621С, 0626С, 0651С ติดตั้งประตูเพลา (รูปที่ 9.3) พร้อมระบบเปิดอัตโนมัติหนึ่งหรือสองใบ . หลักการของการเปิดและการออกแบบประตูจะเหมือนกับประตูของเพลาเปิดกลางยกเว้นในรุ่นแรกใบเล็กจะเปิดในกรณีฉุกเฉินโดยใช้กุญแจเท่านั้น ลิฟต์โดยสาร 0611С Т, 0616С, 1031С ได้รับการติดตั้ง มีประตูเพลา (รูปที่ 9.4) ที่มีการเปิดประตูอัตโนมัติ หลักการเปิดและการออกแบบประตูจะเหมือนกันกับประตูของเพลาเปิดกลาง ยกเว้นว่ามีการติดตั้งไม้บรรทัด 1, 2 สองตัวไว้บนคาน รถม้าเคลื่อนที่ไปตามทาง: ความเร็วต่ำคันหนึ่ง 3 และความเร็วสูงอีกคัน 4 รถม้าเคลื่อนที่ไปในทิศทางเดียวกัน แต่ด้วยความเร็วต่างกัน มีการติดตั้งล็อคหนึ่งตัวที่ประตูเพลา (บนแคร่ความเร็วสูง 4) การปิดประตูเพลาออกจากตำแหน่งใดๆ โดยอัตโนมัติทำให้มั่นใจได้โดยใช้สปริง 51

52 คาน; 2, 3 ไรเซอร์; ข้ามสมาชิก 4; 5.6 เกณฑ์; 7, 8 ประตู; 9 ไม้บรรทัด; 10, 11 ตู้; 12 ล็อค; 13 สวิตช์; 14 ลูกกลิ้ง; ลูกกลิ้งเคาน์เตอร์ 15 อัน; ล็อคลูกกลิ้ง 16 อัน รูปที่ 9.1 ประตูเพลา 52

53 Ð è ñ ê à ç à ö å ï À ชั้น; 2 สลัก; 3 วงเล็บ; 4 สวิตช์; 5 ลูกกลิ้ง; 6 โหลด รูปที่ 9.2 ตัวล็อคประตูเพลา 53

54 รูปที่ 9.3 ประตูเหมือง LP-0621S 54

55 S.RE,5 +1 0.5... 1.5 7 1, 2 บรรทัด; 3 ใบเป็นความเร็วต่ำ ชัตเตอร์ความเร็วสูง 4 อัน; 5 ปราสาท; 6 สปริง รูปที่ 9.4 ประตูเพลา LP-0611S T 55

56 1.4.7 ไกด์ ไกด์ของห้องโดยสารและตุ้มน้ำหนักจะกำหนดตำแหน่งของห้องโดยสารและตุ้มน้ำหนักที่สัมพันธ์กันและสัมพันธ์กับเพลา และยังรับรู้ถึงภาระที่เกิดขึ้นเมื่อห้องโดยสารและตุ้มน้ำหนักเคลื่อนที่และจากการลงจอดห้องโดยสารบน มือปราบมาร ไกด์ทำจากโปรไฟล์พิเศษที่มีความยาว 4.5 และ 5.0 เมตร แต่ละส่วนเชื่อมต่อถึงกันโดยใช้เดือยที่ปลายด้านหนึ่งของรางและมีร่องที่อีกด้านหนึ่ง ข้อต่อถูกยึดด้วยแถบข้อต่อและสลักเกลียวพร้อมน็อตและแหวนรอง มีการติดตั้งไกด์ไว้ในวงเล็บที่ติดกับผนังของเพลา ฉากยึดจะยึดเข้ากับการจำนองโดยการเชื่อม (การเชื่อมด้วยไฟฟ้า) หรือด้วยหมุดพิเศษพร้อมแหวนรองและน็อตซึ่งไม่รวมอยู่ในแพ็คเกจการจัดส่งลิฟต์ ตัวนำทางนั้นติดอยู่กับวงเล็บโดยใช้ที่หนีบ การติดตั้งช่องว่างที่มีการควบคุมระหว่างห้องโดยสารและเครื่องถ่วงน้ำหนักจะดำเนินการโดยการเลื่อนวงเล็บไปตามร่องที่สัมพันธ์กัน เชือก เชือกลากขึ้นอยู่กับความสามารถในการยกของลิฟต์ใช้ในปริมาณตั้งแต่ 3 ถึง 6 โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 10.5 มม. หรือ 12 มม. การยึดเชือกเข้ากับห้องโดยสารและน้ำหนักถ่วงจะแสดงในรูปและรูป เชือกจำกัดความเร็วที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 6.4 มม. จับจ้องไปที่คันเกียร์ของตัวจับวางบนรอกจำกัดความเร็วแล้วดึงไปตามเพลา ด้วยอุปกรณ์ปรับความตึง บัฟเฟอร์ ในส่วนล่างของเพลา (ในหลุม) มีการติดตั้งบัฟเฟอร์ไว้ใต้ห้องโดยสารและถ่วงน้ำหนักซึ่งออกแบบมาเพื่อรองรับพลังงานจลน์ของห้องโดยสารและถ่วงน้ำหนักเมื่อห้องโดยสารผ่านระดับของการลงจอดด้านล่างหรือบน พื้นที่ สำหรับลิฟต์รุ่นที่มีความเร็วที่กำหนดไม่เกิน 1.0 ม./วินาที จะใช้สปริงหรือบัฟเฟอร์โพลียูรีเทน ด้วยความเร็ว 1.6 ม./วินาที มีการติดตั้งบัฟเฟอร์ไฮดรอลิก การติดตั้งสวิตช์และสับเปลี่ยน การติดตั้งสวิตช์ใช้เพื่อหยุด ลิฟต์ในกรณีที่ห้องโดยสารเคลื่อนไปยังตำแหน่งบนและล่างสุด การติดตั้งประกอบด้วยสวิตช์ที่ติดตั้งอยู่บนขายึดตัวจำกัดความเร็วและคันโยกที่โต้ตอบกับก๊อกน้ำ คันโยกจะโต้ตอบกับตัวหยุดที่ติดตั้งไว้บนเชือกจำกัดความเร็ว 56

57 การติดตั้ง shunts ทำหน้าที่เปลี่ยนความเร็วที่กำหนดของลิฟต์ให้ต่ำเมื่อห้องโดยสารเข้าใกล้จุดหยุดและหยุดที่ระดับของชานชาลาลงจอด ประกอบด้วยตัวสับเปลี่ยนที่ติดตั้งอยู่บนขายึด ยึดด้วยแคลมป์บนไกด์ และโต้ตอบกับสวิตช์ที่ติดตั้งบนห้องโดยสาร ใช้เมื่อใช้มอเตอร์สองสปีดในตัวขับลิฟต์ เมื่อใช้มอเตอร์ความเร็วเดียวความเร็วจะถูกควบคุมโดยตัวแปลงความถี่ ตู้ควบคุม ตู้ควบคุมลิฟต์ติดตั้งอยู่ในห้องเครื่อง สำหรับลิฟต์รุ่นที่ไม่มีห้องเครื่อง จะมีการติดตั้งตู้ควบคุมไว้ที่ชานชาลาด้านบนซึ่งมีประตูปล่องไฟล้อมรอบ หลักการทำงานและคำอธิบายระบุไว้ในเอกสารประกอบการปฏิบัติงานสำหรับตู้ (SHULM; UKL; NKU; SOYUZ; UL) 57

58 2. เงื่อนไขและข้อกำหนดสำหรับการใช้งานลิฟต์อย่างปลอดภัย 2.1 บทนำ 0411С.RE คู่มือการใช้งานนี้มีคำแนะนำที่จำเป็นสำหรับการทำงานที่ถูกต้องของลิฟต์โดยสารไฟฟ้าที่ผลิตโดย Siblift LLC คู่มือนี้มีไว้สำหรับผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการฝึกอบรมและรับรองตาม ข้อกำหนดของกฎระเบียบทางเทคนิคเกี่ยวกับความปลอดภัยของลิฟต์ ผู้ผ่านการฝึกอบรมในการออกแบบและกฎการทำงานของลิฟต์ที่ Siblift LLC นอกเหนือจากคู่มือนี้เมื่อใช้งานลิฟต์คุณควรได้รับคำแนะนำจากเอกสารต่อไปนี้: -“ การติดตั้ง , คำแนะนำการเริ่มต้นใช้งาน, การควบคุมและการปรับ 0411S.IM”; - กฎระเบียบทางเทคนิคเกี่ยวกับความปลอดภัยของลิฟต์ - “กฎสำหรับการติดตั้งระบบไฟฟ้า”; - “กฎการดำเนินงานการติดตั้งระบบไฟฟ้าสำหรับผู้บริโภค”; - “คู่มือการใช้งานตู้ควบคุม: SHULM; สหราชอาณาจักร; เอ็นเคยู; SOYUZ, UL" - ระบบอัตโนมัติและระบบควบคุมลิฟต์ - “กฎความปลอดภัยสำหรับการทำงานของการติดตั้งระบบไฟฟ้าสำหรับผู้บริโภค” 58

59 2.2 คำแนะนำทั่วไป 0411С.RE ก่อนนำไปใช้งาน ลิฟต์จะต้องได้รับการตรวจสอบทางเทคนิค การตรวจสอบ และการควบคุมของรัฐอย่างเต็มรูปแบบตามข้อบังคับทางเทคนิคเกี่ยวกับความปลอดภัยของลิฟต์ องค์กรปฏิบัติการ (เจ้าของลิฟต์) ตรวจสอบให้แน่ใจว่าลิฟต์ ได้รับการบำรุงรักษาให้อยู่ในสภาพที่ดีและใช้งานได้อย่างปลอดภัยโดยจัดให้มีการบำรุงรักษาและซ่อมแซมคุณภาพสูงตามข้อกำหนดทางเทคนิคเกี่ยวกับความปลอดภัยของลิฟต์การบำรุงรักษาและการตรวจสอบลิฟต์จะต้องดำเนินการตามคำแนะนำการผลิตของเจ้าหน้าที่ปฏิบัติการและ คำแนะนำเหล่านี้ ขั้นตอนและขอบเขตของงานตรวจสอบสภาพทางเทคนิคและการบำรุงรักษาลิฟต์มีระบุไว้ในคำแนะนำเหล่านี้ 59

60 2.3 คำแนะนำสำหรับมาตรการความปลอดภัย0411С.RE งานตรวจสอบและบำรุงรักษาจะต้องดำเนินการตามมาตรการความปลอดภัยที่กำหนดไว้ในคำแนะนำการผลิตสำหรับเจ้าหน้าที่บำรุงรักษาอย่างเคร่งครัดและคำแนะนำด้านความปลอดภัยที่บังคับใช้ในองค์กรที่ใช้งานลิฟต์ เฉพาะลิฟต์ที่ให้บริการเท่านั้นที่ ผ่านการตรวจสอบทางเทคนิคแล้วจึงสามารถใช้งานได้ ตาม GOST R “ลิฟต์ กฎและวิธีการประเมินความสอดคล้องของลิฟต์ระหว่างการทดสอบเดินเครื่อง” ก่อนดำเนินการตรวจสอบและบำรุงรักษาลิฟต์จำเป็นต้องดำเนินมาตรการเพื่อป้องกันการสตาร์ทลิฟต์หรือกลไกที่ผิดพลาดหรือกะทันหันงานบำรุงรักษาและซ่อมแซมลิฟต์จะต้องดำเนินการตาม GOST R “ลิฟต์ . กฎและวิธีการในการประเมินความสอดคล้องของลิฟต์ระหว่างการทำงาน" และ "คำแนะนำเกี่ยวกับการคุ้มครองแรงงานสำหรับช่างเครื่องกลไฟฟ้าสำหรับลิฟต์" พัฒนาโดยองค์กรเฉพาะทางที่ดำเนินการบำรุงรักษาและซ่อมแซมบนลิฟต์ อนุญาตให้มีการเคลื่อนไหวในห้องโดยสารเพื่อทำงานในเพลาเท่านั้น เมื่อใช้งานลิฟต์ในโหมด "REVISION" " บุคลากรที่อยู่บนหลังคาห้องโดยสารในระหว่างการเคลื่อนที่จะต้องวางตำแหน่งตัวเองให้ใกล้กับศูนย์กลางของห้องโดยสารมากขึ้น โดยจับที่ตัวป้องกันที่ติดตั้งอยู่บนห้องโดยสาร เมื่อให้บริการหรือซ่อมแซมตู้ควบคุม ต้องใช้แผ่นอิเล็กทริก เมื่อบำรุงรักษาอุปกรณ์อินพุตเจ้าหน้าที่บำรุงรักษาต้องใช้ถุงมืออิเล็กทริกก่อนดำเนินงานที่เกี่ยวข้องกับการบำรุงรักษาอุปกรณ์ไฟฟ้าและอุปกรณ์ไฟฟ้าจำเป็นต้องปิดอุปกรณ์อินพุตและล็อคไว้ ตลอดระยะเวลาการทำงานจะต้องติดโปสเตอร์บนอุปกรณ์อินพุต: "อย่าเปิด ผู้คนกำลังทำงานอยู่" ก่อนที่จะทำงานในหลุมจำเป็นต้องตรวจสอบความสามารถในการให้บริการของสวิตช์ล็อคประตูเพลาชั้นล่าง การทำงานในหลุมจะต้องดำเนินการโดยเปิดประตูเพลาชั้นล่างโดยปิดสวิตช์วงจรควบคุมในหลุมและติดตั้งไว้ที่ช่องเปิดประตู 60

61 ฟันดาบหรือเฝ้าประตูที่เปิดอยู่ ในกรณีนี้ ควรโพสต์โปสเตอร์: “ขออภัย กำลังดำเนินการบำรุงรักษาตามปกติ” ตรวจสอบและตรวจสอบให้แน่ใจว่าประตูทั้งหมดของเพลาปิดและล็อคแล้ว จากนั้นเปลี่ยนลิฟต์ไปที่โหมด “การทำงานปกติ” ย้าย ห้องโดยสารแบบแมนนวล (โดยการหมุนมู่เล่) เฉพาะเมื่ออุปกรณ์อินพุตปิดอยู่เท่านั้น ประตูตู้ควบคุมจะต้องล็อคอยู่เสมอ ยกเว้นในขณะที่กำลังดำเนินการงานอยู่ ก่อนที่จะเริ่มงานที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนชิ้นส่วนเบรก คลัตช์ หรือปรับตั้ง เบรก ติดตั้งเครื่องถ่วงบนบัฟเฟอร์ ในกรณีนี้ไม่ควรบรรทุกห้องโดยสาร การเปลี่ยน, การขนย้ายเชือกลากและงานที่เกี่ยวข้องกับการถอดเชือกออกจากรอกลากหรือการรื้อกว้านควรดำเนินการหลังจากติดตั้งเครื่องถ่วงบนบัฟเฟอร์แล้วลงจอดห้องโดยสารบนตัวจับ ในส่วนบนของเพลาและสลิงเพิ่มเติมของห้องโดยสารโดยคานด้านบนโดยใช้ที่จอดเรือ ในระหว่างการทำงานเป็นสิ่งต้องห้าม: - เพื่อปิดการใช้งานอุปกรณ์ความปลอดภัยและอุปกรณ์ล็อค; - สตาร์ทลิฟต์โดยส่งผลโดยตรงต่ออุปกรณ์ที่จ่ายแรงดันไฟฟ้าให้กับมอเตอร์ไฟฟ้า - ใช้เครื่องมือและอุปกรณ์ที่ชำรุดตลอดจนอุปกรณ์ป้องกันและความปลอดภัยที่ชำรุด - เชื่อมต่อเครื่องมือไฟฟ้า, โคมไฟส่องสว่างหรืออุปกรณ์ไฟฟ้าอื่น ๆ ยกเว้นเครื่องมือวัดเข้ากับวงจรควบคุมลิฟต์ - ใช้โคมไฟแบบพกพาที่มีแรงดันไฟฟ้ามากกว่า 42V - ดำเนินการบำรุงรักษาหรือซ่อมแซมอุปกรณ์ไฟฟ้าและอุปกรณ์ไฟฟ้าภายใต้แรงดันไฟฟ้า - ทำงานจากหลังคาห้องโดยสารขณะขับรถ - เปิดประตูเพลาทิ้งไว้หากไม่มีห้องโดยสารบนพื้น - โน้มตัวออกไปเกินขนาดของห้องโดยสารที่กำลังเคลื่อนที่ - อยู่ในห้องโดยสารสำหรับผู้คนระหว่างการทดสอบลิฟต์แบบไดนามิก - อยู่ในเหมืองและหลุมที่ไม่มีหมวกกันน็อค - ดำเนินงานพร้อมกันในสองระดับ (ในห้องโดยสารและในหลุม) - ขึ้นและลงโครงสร้างเพลาและตามเชือกลาก 61

สาม. ราคาหน่วยอาณาเขตสำหรับการซ่อมแซมอุปกรณ์ยกเครื่องภูมิภาค TYUMEN TERMr-01-2001 ส่วนที่ 1 ยกเครื่องและปรับปรุงอุปกรณ์ลิฟต์ให้ทันสมัย ​​หมายเลข รวมถึงราคา

สาม. ราคาหน่วยอาณาเขตสำหรับการซ่อมแซมอุปกรณ์ยกเครื่องภูมิภาค KOstroma TERMr-01-2001 ส่วนที่ 1 ยกเครื่องและปรับปรุงราคาอุปกรณ์ลิฟต์ให้ทันสมัย ​​แผนก 01 งาน

สาม. ราคาหน่วยอาณาเขตสำหรับการซ่อมแซมอุปกรณ์ยกเครื่อง TERmr-01-2001 ส่วนที่ 1 การยกเครื่องและปรับปรุงราคาอุปกรณ์ลิฟต์ให้ทันสมัย ​​แผนก 01 งานเปลี่ยนอุปกรณ์

มาตรฐานโดยประมาณของอาณาเขต ราคาต่อหน่วยอาณาเขตสำหรับการซ่อมแซมทุนของอุปกรณ์ TERMR 2001 ภูมิภาค YAROSLAVL ตอนที่ 1 การซ่อมแซมหลักและการปรับปรุงอุปกรณ์ลิฟต์ให้ทันสมัย ​​Yaroslavl

มาตรฐานโดยประมาณของอาณาเขต ราคาต่อหน่วยของอาณาเขตสำหรับการซ่อมแซมทุนของอุปกรณ์ TERMR 81-06-01-2001 ภูมิภาค Bryansk ส่วนที่ 1 การซ่อมแซมทุนและการปรับปรุงอุปกรณ์ลิฟต์ให้ทันสมัย

บัตรงานตรวจสอบลิฟต์ REG. N สัญลักษณ์เงื่อนไข: - ตกลง สอดคล้องกับ PUBEL; - ต้องกำจัดความผิดปกติหรือการละเมิด; - ต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ ไม่สอดคล้องกับ PUBEL

มาตรฐานโดยประมาณของอาณาเขต TERMR 81-06-01-2001 ราคาต่อหน่วยของอาณาเขตสำหรับการซ่อมแซมทุนของอุปกรณ์ TERMR 2001 ภูมิภาคคาลินินกราด ส่วนที่ 1 การซ่อมแซมทุนและการปรับปรุงให้ทันสมัย

มาตรฐานโดยประมาณของอาณาเขต TERMR 81-06-01-2001 ราคาต่อหน่วยของอาณาเขตสำหรับการซ่อมแซมอุปกรณ์ยกเครื่อง TERMR 2001 ภูมิภาค NOVGOROD ส่วนที่ 1 การซ่อมแซมยกเครื่องและการปรับปรุงอุปกรณ์ให้ทันสมัย

มาตรฐานโดยประมาณของอาณาเขต Termr 81-06-01-2001 ราคาต่อหน่วยอาณาเขตสำหรับการซ่อมแซมอุปกรณ์ยกเครื่อง TERMR-2001 ดินแดนอัลไตส่วนที่ 1 การซ่อมแซมยกเครื่องและการปรับปรุงอุปกรณ์ให้ทันสมัย

(หน้า 0) ระบบเอกสารกำกับดูแลในการก่อสร้างมาตรฐานอาคารของสหพันธรัฐรัสเซีย FERMR 81-03-41-2001 ราคาหน่วยของรัฐบาลกลางสำหรับทุน

มาตรฐานโดยประมาณของอาณาเขต TERMR 81-06-01-2001 ราคาต่อหน่วยอาณาเขตสำหรับการซ่อมแซมทุนของอุปกรณ์ TERMR-2001 Yamalo-Nenets Autonomous Okrug ตอนที่ 1 การซ่อมแซมทุนและความทันสมัย

ตัวอย่างเครื่องมือประเมินคุณสมบัติ "ช่างไฟฟ้าสำหรับลิฟต์" คุณสมบัติระดับ 4 I. ขั้นตอนทางทฤษฎีของการสอบมืออาชีพ มีความจำเป็นต้องทำเครื่องหมายคำตอบที่ถูกต้องสำหรับคำถามทดสอบ

คอมเพล็กซ์สำหรับการทำความสะอาดชุดล้อแบบแห้งอัตโนมัติ AK SOKP.00.000 คอมเพล็กซ์ได้รับการออกแบบสำหรับการซักแห้งชุดล้อ RU1-950 และ RU.SH-950 ลักษณะทางเทคนิค เวลาทำความสะอาดชุดล้อ นาที

ได้รับการอนุมัติโดยคำสั่งของกระทรวงการพัฒนาภูมิภาคของสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 4 สิงหาคม 2552 N 321 มาตรฐานโดยประมาณสำหรับฟาร์ม 81-06-01-2001 III ราคาหน่วยของรัฐบาลกลางสำหรับการซ่อมแซมทุนของอุปกรณ์ FERMR-2001 Part

ไฟล์เอกสาร “Elevator Passport”.pdf ที่มาของหน้าพร้อมเอกสาร: https://dogovor-obrazets.ru/sample/passport/24537 ตัวอย่าง ELEVATOR PASSPORT การอนุญาตให้ใช้ลิฟต์จาก " " เลขที่ ที่ออก (ชื่อ

UDC 64.86 แบบจำลองระบบควบคุมลิฟต์โดยสาร L. F. Kosyanenko นักเรียน (มหาวิทยาลัยเทคนิคแห่งชาติโดเนตสค์ โดเนตสค์ ประเทศยูเครน) ภาพรวมของสิ่งอำนวยความสะดวก วันนี้เป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการถึงชาวยูเครน

รายงานตัวอย่าง (สำหรับ "TOE" พิเศษ) บทนำ I, Novikov Yuri Georgievich ทำงานที่ OJSC Spetstrest 27 Open Joint Stock Company Spetstrest 27 สำหรับการผลิตงานติดตั้งระบบไฟฟ้ากระแสต่ำ

ใบรับรองการรับรอง RA RU.22MB16 มีผลตั้งแต่วันที่ 14 เมษายน 2015 ประเภทของการทดสอบโปรโตคอล: ผลิตภัณฑ์มาตรฐาน: รุ่นตัวแปลงความถี่ AT 24 line L เป็นส่วนหนึ่งของลิฟต์ PP-0411Shch พร้อมชุดขับเคลื่อน EPM ผู้ผลิต:

GOST R 53771-2010 ลิฟต์ขนส่งสินค้า พารามิเตอร์หลักและมิติข้อมูล คำนำ เป้าหมายและหลักการของมาตรฐานในสหพันธรัฐรัสเซียกำหนดขึ้นโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางเมื่อวันที่ 27 ธันวาคม 2545 184-FZ “ ในด้านเทคนิค

ที่อยู่: ภูมิภาคมอสโก, Khimki 2nd Northern Passage โทร.: 8-925-664-30-90 (อะไหล่) โทร.: 8-925-664-33-60 (บริการ) อีเมล: [ป้องกันอีเมล]อะไหล่เครน DEK-251 การกำหนดชื่อ 1 ขั้นตอน

ตัวอย่างใบรับรองการทดสอบคานรื้อถอนห้องเครื่องลิฟต์ >>> ตัวอย่างใบรับรองการทดสอบคานรื้อถอนห้องเครื่องลิฟต์ ตัวอย่างใบรับรองการทดสอบคานรื้อถอนห้องเครื่อง

ได้รับการอนุมัติโดยการขุดของรัฐและการกำกับดูแลทางเทคนิคของสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 29 สิงหาคม 2529 คำแนะนำมาตรฐานสำหรับผู้ปฏิบัติงานการบำรุงรักษาลิฟต์ของลิฟต์มีรายการข้อกำหนดที่จำเป็นสำหรับบุคลากรบำรุงรักษาลิฟต์

การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมลิฟต์ตามปกติ การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมลิฟต์ตามปกติ 1.1. การบำรุงรักษาลิฟต์ 1.1.1 1.1.2 1.1.3 1.2 การตรวจสอบลิฟต์ทั้งแบบกำหนดเวลาและไม่ได้กำหนด การตรวจสอบการทำงานของอุปกรณ์นิรภัย

คณะกรรมการของรัฐสหภาพโซเวียตเพื่อการกำกับดูแลการทำงานที่ปลอดภัยในอุตสาหกรรมและการกำกับดูแลการขุด (GOSGORTEKHNADZOR สหภาพโซเวียต) ได้รับการอนุมัติโดยสหภาพโซเวียต Gosgortekhnadzor เมื่อวันที่ 29 สิงหาคม 2529 คำแนะนำมาตรฐานสำหรับ

คำแนะนำเลขที่___

คำแนะนำ
เรื่องการคุ้มครองแรงงาน
เมื่อใช้งานลิฟต์โดยสารและลิฟต์บรรทุกสินค้า

คำแนะนำนี้รวบรวมตาม "คำแนะนำมาตรฐานสำหรับการใช้งานลิฟต์โดยสารและลิฟต์ขนส่งสินค้า" TOI R-01-003-97

1. ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยทั่วไป

1.1. พนักงานดังต่อไปนี้ได้รับอนุญาตให้ทำงานที่เกี่ยวข้องกับการทำงานของลิฟต์โดยสารและลิฟต์ขนส่งสินค้า:

• อายุอย่างน้อย 18 ปี;
• ได้รับการฝึกอบรมเกี่ยวกับวิธีการและเทคนิคการใช้แรงงานที่ปลอดภัย
• ได้รับการฝึกอบรมเกี่ยวกับความปลอดภัยทางไฟฟ้าในสถานที่ทำงานและได้รับการทดสอบเพื่อความเชี่ยวชาญในเนื้อหา
• สำเร็จการศึกษาการฝึกอบรมเบื้องต้นด้านการคุ้มครองแรงงาน
• ได้รับการฝึกอบรมภาคปฏิบัติ
• ผ่านการตรวจสุขภาพเบื้องต้น (เมื่อจ้าง) และเป็นระยะ (ระหว่างการจ้างงาน)
• มีความปลอดภัยทางไฟฟ้ากลุ่ม II

1.2. การบรรยายสรุปเบื้องต้นในที่ทำงาน ซ้ำ ไม่ได้กำหนดไว้ เป็นปัจจุบัน ดำเนินการโดยหัวหน้างานทันที รายการจะทำในบันทึกการลงทะเบียนเกี่ยวกับการบรรยายสรุปและการทดสอบความรู้พร้อมลายเซ็นบังคับของบุคคลที่รับคำสั่งและบุคคลที่สั่งสอน

1.3. พนักงานทุกคนโดยไม่คำนึงถึงคุณสมบัติ การศึกษา และประสบการณ์การทำงาน จะได้รับการฝึกอบรมซ้ำทุกๆ สามเดือน

1.4. เมื่อย้ายไปยังงานใหม่ จากชั่วคราวไปถาวร จากการปฏิบัติงานหนึ่งไปยังอีกงานหนึ่ง คนงานจะต้องได้รับการฝึกอบรมใหม่เกี่ยวกับความปลอดภัยของแรงงานในสถานที่ทำงาน ตามที่บันทึกไว้ในสมุดบันทึก

1.5. เมื่อใช้งานลิฟต์ พนักงานอาจต้องเผชิญกับปัจจัยที่เป็นอันตรายและ/หรือเป็นอันตรายดังต่อไปนี้:

• การเคลื่อนย้ายและหมุนชิ้นส่วนและส่วนประกอบของลิฟต์
• การบรรทุกที่ตกลงมาระหว่างการยกและขนถ่ายและการขนส่ง
• แรงดันไฟฟ้าที่เป็นอันตรายในวงจรไฟฟ้าซึ่งอาจเกิดขึ้นได้ผ่านทางร่างกายมนุษย์
• ขาดแสงธรรมชาติ
• ที่ตั้งของที่ทำงานที่ระดับความสูงอย่างมีนัยสำคัญสัมพันธ์กับพื้นผิวโลก (พื้น)
• การหยุดรถลิฟต์ระหว่างชั้นโดยไม่ได้รับอนุญาต
• การสั่นสะเทือน

1.6. ฝ่ายบริหารมีหน้าที่ต้องจัดหาเสื้อผ้าและอุปกรณ์ป้องกันพิเศษให้กับคนงานให้สอดคล้องกับงานที่พวกเขาปฏิบัติและเป็นไปตามมาตรฐานปัจจุบัน

1.7. พนักงานแต่ละคนต้องการ:

• รู้ตำแหน่งของชุดปฐมพยาบาลของเวิร์คช็อป
• สามารถปฐมพยาบาลการบาดเจ็บจากการทำงานได้
• ติดต่อศูนย์สุขภาพทันทีในกรณีที่ได้รับบาดเจ็บหรือการบาดเจ็บขนาดเล็ก
• แจ้งให้ฝ่ายบริหารทราบถึงเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นโดยทันที

1.8. เมื่อทำงานคุณต้องเอาใจใส่ไม่ถูกรบกวนจากเรื่องภายนอกและการสนทนาและไม่หันเหความสนใจของผู้อื่นจากการทำงาน

1.9. พนักงานแต่ละคนมีหน้าที่:

• ปฏิบัติตามข้อกำหนดของคำแนะนำเหล่านี้
• ปฏิบัติตามวินัยด้านแรงงานและการผลิต
• รู้กฎการใช้งานทางเทคนิคของอุปกรณ์
• ปฏิบัติตามกฎระเบียบภายใน
• ปฏิบัติตามกฎสุขอนามัยส่วนบุคคล
• ปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยทางไฟฟ้าและเตือนเพื่อนของคุณเกี่ยวกับการละเมิดกฎและคำแนะนำเหล่านี้ที่ยอมรับไม่ได้

1.10. อนุญาตให้ให้บริการเฉพาะประเภทของอุปกรณ์ที่ได้รับการฝึกอบรมและคำแนะนำเท่านั้น

1.11. ขณะทำงาน ผู้ควบคุมลิฟต์และผู้ควบคุมลิฟต์จะต้องได้รับการตรวจสุขภาพเป็นระยะทุกๆ สองปี

1.12. มีการตรวจสอบลิฟต์เป็นประจำทุกปีและบันทึกผลลัพธ์ไว้บนแผ่นพิเศษ ลิฟต์ต้องมีคำแนะนำในการใช้งานอย่างปลอดภัยซึ่งระบุความสามารถในการรับน้ำหนักสูงสุด (สำหรับลิฟต์โดยสารระบุจำนวนผู้โดยสารสูงสุด)

1.13. ผู้ปฏิบัติงานลิฟต์จะต้องมีใบรับรองที่เหมาะสมสำหรับสิทธิ์ในการทำงาน เมื่อเปลี่ยนจากลิฟต์ประเภทหนึ่งไปอีกลิฟต์หนึ่งไปทำงาน (และหยุดงานนาน) จะมีการฝึกอบรมด้านความปลอดภัยที่ไม่ได้กำหนดไว้

1.14. ผู้ควบคุมลิฟต์และผู้ที่มากับลิฟต์ต้องทราบ:

• โดยทั่วไปแล้วโครงสร้างของลิฟต์ที่ให้บริการ
• วัตถุประสงค์ของการควบคุมและวิธีการใช้งาน
• วัตถุประสงค์และตำแหน่งของอุปกรณ์นิรภัย ล็อคประตู หน้าสัมผัสประตูและใต้ดิน อุปกรณ์นิรภัย ลิมิตสวิตช์
• วัตถุประสงค์ของการเตือนภัย
• วิธีเปิดลิฟต์และตรวจสอบการทำงานที่ถูกต้องของล็อคประตู ประตู และหน้าสัมผัสใต้ดิน

1.15. ห้ามนักกีฬายกและผู้ควบคุมวง:

• ปล่อยให้ลิฟต์เปิดทิ้งไว้โดยไม่มีใครดูแล
• ลงไปในหลุมแล้วปีนขึ้นไปบนหลังคาห้องโดยสารรวมทั้งเก็บสิ่งของไว้บนหลังคาห้องโดยสาร
• เปิดตัวลิฟต์จากพื้นผ่านประตูที่เปิดอยู่ของเพลาและห้องโดยสาร
• ซ่อมลิฟต์ด้วยตัวเอง
• ปลดล็อคประตูห้องเครื่องทิ้งไว้

1.16. ผู้ควบคุมลิฟต์และผู้ควบคุมลิฟต์จะต้องรายงานความผิดปกติทั้งหมดในการทำงานของลิฟต์ไปยังช่างไฟฟ้าที่ได้รับมอบหมายจากฝ่ายบริหารให้ดูแลสภาพทางเทคนิคของลิฟต์ และในกรณีที่ระบุไว้ในคำแนะนำเหล่านี้ ให้หยุดการทำงานของลิฟต์เพื่อขจัดปัญหา ทำงานผิดปกติ

1.17. เมื่อตรวจสอบลิฟต์หรือในกรณีที่เกิดความผิดปกติ ผู้ควบคุมลิฟต์และผู้ควบคุมลิฟต์จะต้องติดโปสเตอร์พร้อมข้อความว่า "ลิฟต์ไม่ทำงาน" ที่ประตูทุกบานของปล่องลิฟต์ที่ผู้โดยสารสามารถเปิดได้ด้วยตนเอง

1.18. ผู้ควบคุมลิฟต์หรือผู้ควบคุมลิฟต์สามารถสตาร์ทลิฟต์ได้หลังจากการแก้ไขปัญหาโดยได้รับอนุญาตจากผู้เชี่ยวชาญที่แก้ไขปัญหาแล้วเท่านั้น

1.19. บุคคลที่มีความผิดในการละเมิดข้อกำหนดที่กำหนดไว้ในทั่วไปและคำแนะนำเหล่านี้จะต้องรับผิดชอบตามกฎหมายปัจจุบัน

2. ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยก่อนเริ่มงาน

2.1. สวมเสื้อคลุม ติดกระดุมทุกเม็ด และรวบผมไว้ใต้ผ้าโพกศีรษะ

2.2. ตรวจสอบบันทึกสภาพทางเทคนิคของอุปกรณ์ ในกรณีที่มีความคิดเห็นใด ๆ อย่าเริ่มทำงานจนกว่าปัญหาจะได้รับการแก้ไขและมีการบันทึกไว้ในบันทึก (โดยผู้ปรับช่างไฟฟ้า) เกี่ยวกับความสามารถในการให้บริการของอุปกรณ์

2.3. ตรวจสอบอุปกรณ์และสถานที่ทำงาน

2.4. ตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของเครื่อง การเปิดและปิดอุปกรณ์ ความมีอยู่และความแข็งแกร่งของอุปกรณ์ อินเตอร์ล็อค การมีอยู่ของสายดินป้องกัน ความสะอาดและความเป็นระเบียบเรียบร้อยในสถานที่ทำงาน

2.5. รายงานข้อบกพร่องและความผิดปกติในที่ทำงานต่อผู้จัดการงานทันที และอย่าเริ่มทำงานจนกว่าปัญหาจะได้รับการแก้ไขและหัวหน้าจะอนุญาต

3. ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยระหว่างการใช้งาน

3.1. นักกีฬายกหรือตัวนำจะต้องเปิดสวิตช์หลักและล็อคประตูห้องเครื่อง และตรวจสอบด้วย:

• ความสามารถในการซ่อมบำรุงของไฟส่องสว่างของปล่องห้องโดยสารและชานชาลาของทุกชั้นที่ห้องโดยสารหยุดเมื่อลิฟต์ทำงาน
• สภาพของรั้วและกระท่อมเหมือง
• ความสามารถในการให้บริการสัญญาณเตือนด้วยแสงและเสียง
• ความพร้อมใช้งานของกฎการใช้ลิฟต์
• ความสามารถในการซ่อมบำรุงของล็อคอัตโนมัติที่ล็อคประตูเพลา ประตู และหน้าสัมผัสใต้ดิน (หากไม่ได้กำหนดการตรวจสอบนี้ให้กับช่างไฟฟ้า)

3.2. เมื่อตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของหน้าสัมผัสของเพลาและประตูห้องโดยสาร คุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าเมื่อคุณกดปุ่มใด ๆ เพื่อสตาร์ทลิฟต์ (จากจุดอื่น) ห้องโดยสารยังคงไม่เคลื่อนไหว

การตรวจสอบลิฟต์ที่ควบคุมภายในนี้จะดำเนินการจากห้องโดยสาร เมื่อตรวจสอบหน้าสัมผัสของประตูห้องโดยสารต้องปิดประตูเพลา ความสามารถในการให้บริการของหน้าสัมผัสของแต่ละลีฟจะถูกตรวจสอบทีละรายการ ในการดำเนินการนี้ ให้เปิดประตูทิ้งไว้ โดยจะมีการตรวจสอบหน้าสัมผัสและทำการทดสอบลิฟต์

ตรวจสอบหน้าสัมผัสของประตูเพลาแต่ละบานในลำดับเดียวกัน แต่ต้องปิดประตูห้องโดยสาร

3.3. เมื่อตรวจสอบการล็อคประตู คุณต้องแน่ใจว่าเมื่อห้องโดยสารอยู่เหนือหรือต่ำกว่าระดับการลงจอดหรือไม่ได้อยู่บนพื้นที่กำหนด ประตูเพลาจะถูกล็อค

เพื่อตรวจสอบว่าล็อครถผิดปกติหรือไม่ ควรติดตั้งโดยให้พื้นรถอยู่ต่ำกว่าหรือสูงกว่าระดับพื้นลงจอดอย่างน้อย 200 มม.

เพื่อตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของล็อคประตูเพลาอัตโนมัติของลิฟต์โดยสาร คุณควรพยายามเปิดประตูขณะอยู่ในห้องโดยสาร ในการตรวจสอบการทำงานที่เหมาะสมของตัวล็อคแบบไม่อัตโนมัติ จำเป็นต้องพยายามปลดล็อคตัวล็อคด้วยกุญแจหรือที่จับจากด้านนอกเพลา

การทำงานของล็อคบนลิฟต์ขนส่งสินค้าที่มีตัวนำนั้นจะถูกตรวจสอบจากห้องโดยสาร และบนลิฟต์บรรทุกสินค้าที่ไม่มีตัวนำ และบนลิฟต์บรรทุกสินค้าขนาดเล็ก - จากด้านนอกเพลา ปลดล็อคล็อคโดยการหมุนกุญแจหรือที่จับ

3.4. การทำงานของหน้าสัมผัสใต้ดินได้รับการตรวจสอบโดยเจ้าหน้าที่ลิฟต์สองคน: หนึ่งในนั้นอยู่ในห้องโดยสารสูงขึ้นครึ่งชั้นเหนือระดับการลงจอดและคนที่สองพยายามโทรหาห้องโดยสารโดยกดปุ่มโทร

การติดต่อใต้ดินใช้งานได้เมื่อไม่สามารถเรียกห้องโดยสารโดยมีผู้โดยสารอยู่ในนั้นได้

3.5. เมื่อตรวจสอบการทำงานของสัญญาณเตือนของลิฟต์โดยสาร คุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าสัญญาณไฟ "ยุ่ง" เปิดอยู่เมื่อประตูเพลาเปิดอยู่ รวมถึงเมื่อประตูเพลาปิดหากมีผู้โดยสารอยู่ในห้องโดยสาร สำหรับลิฟต์ขนส่งสินค้าที่ไม่มีตัวนำ ไฟสัญญาณ "ยุ่ง" จะต้องเปิดเมื่อเปิดประตูลิฟต์และเปิดค้างไว้จนกว่าประตูจะปิด

3.6. ผู้ประกอบการลิฟต์โดยสารจะต้อง:

• อยู่ที่ลิฟต์บนพื้นที่มีผู้โดยสารขึ้นอาคารอยู่ตลอดเวลา
• อย่าปล่อยให้ลิฟต์บรรทุกเกินพิกัด
• อย่าโทรเข้าห้องโดยสารและอย่าให้ผู้โดยสารกดปุ่มโทรออกเมื่อสัญญาณไฟ "ไม่ว่าง" เปิดอยู่
• ปิดประตูเหมืองที่ผู้โดยสารไม่ได้ปิด
• หากห้องโดยสารหยุดระหว่างชั้นโดยไม่ได้ตั้งใจ ให้เชิญผู้โดยสารให้ปิดประตูห้องโดยสารให้แน่นยิ่งขึ้น จากนั้นกดปุ่มชั้นที่ต้องการอีกครั้ง หากห้องโดยสารยังคงนิ่งอยู่ ให้ปิดลิฟต์แล้วโทรหาช่างไฟฟ้า

3.7. ในระหว่างการทำงานของลิฟต์ขนส่งสินค้าต้องปฏิบัติตามกฎต่อไปนี้:

• ผู้ควบคุมลิฟต์และผู้ควบคุมลิฟต์จะต้องไม่อนุญาตให้ห้องโดยสารบรรทุกเกินพิกัดเกินน้ำหนักสูงสุดที่กำหนดไว้ หากคุณไม่แน่ใจว่าน้ำหนักบรรทุกไม่เกินน้ำหนักบรรทุกสูงสุด โดยจะต้องขออนุญาตจากฝ่ายบริหารในการขนส่ง
• ผู้ควบคุมลิฟต์และผู้ควบคุมลิฟต์จะต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าเมื่อเรียกห้องโดยสารจากพื้นพวกเขาจะไม่ดึงที่จับของประตูเพลาหรือเคาะประตู ต้องรายงานการละเมิดต่อฝ่ายบริหารทันที
• หากมีประตูบานเลื่อนขัดแตะในห้องโดยสาร ตัวนำจะต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าผู้คนในห้องโดยสารไม่ได้เข้าใกล้ประตูและอย่าจับมือพวกเขา
• เมื่อขนส่งสินค้า นอกเหนือจากตัวนำแล้ว เฉพาะบุคคลที่ติดตามสินค้าเท่านั้นจึงจะอยู่ในห้องโดยสารได้
• ไม่อนุญาตให้บรรทุกสินค้าและผู้โดยสารพร้อมกัน

3.8. ผู้ควบคุมลิฟต์และผู้ดูแลลิฟต์แบบใช้คานจะต้อง:

• หยุดห้องโดยสารในตำแหน่งที่ความแตกต่างระหว่างระดับพื้นห้องโดยสารและพื้นลงจอดไม่เกิน +5.0 ซม. และสำหรับลิฟต์ที่ห้องโดยสารเต็มไปด้วยรถเข็น +15 มม.
• ในขณะที่ห้องโดยสารกำลังเคลื่อนที่ อย่าเลื่อนคันโยกจากตำแหน่งหนึ่งไปอีกตำแหน่งหนึ่งจนกว่าห้องโดยสารจะหยุดสนิท
• แจ้งช่างไฟฟ้าเกี่ยวกับความผิดปกติของอุปกรณ์คันโยกหากมือจับไม่กลับสู่ตำแหน่งศูนย์โดยอัตโนมัติหลังจากถอดมือออก

3.9. ผู้ควบคุมลิฟต์และผู้ควบคุมลิฟต์จะต้องเปลี่ยนหลอดไฟที่ดับในรถลิฟต์ด้วยหลอดใหม่ทันที

3.10. ในระหว่างกะ ผู้ควบคุมลิฟต์และผู้ควบคุมลิฟต์ไม่ควรออกจากที่ทำงาน สามารถออกได้เฉพาะในช่วงพักที่กำหนดไว้เท่านั้น ในกรณีนี้ จะต้องปิดการทำงานของลิฟต์

4. ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยในสถานการณ์ฉุกเฉิน

4.1. หากเกิดเพลิงไหม้ ให้ปิดเครื่องทันทีและปิดแหล่งจ่ายไฟ ยกเว้นเครือข่ายไฟส่องสว่าง รายงานเหตุเพลิงไหม้ และทุกคนที่ทำงานในห้องก็เริ่มดับไฟโดยใช้อุปกรณ์ดับเพลิงที่มีอยู่

4.2. หากพบข้อบกพร่องใด ๆ ในระหว่างการตรวจสอบ เจ้าหน้าที่ลิฟต์จะต้องปิดการจ่ายไฟของลิฟต์ ติดโปสเตอร์ “ลิฟต์ไม่ทำงาน” และแจ้งให้ฝ่ายบริหารทราบ

4.3. หากรถหยุดระหว่างชั้นโดยไม่ได้ตั้งใจเนื่องจากลิฟต์ทำงานผิดปกติ ผู้ควบคุมวงจะต้องให้สัญญาณฉุกเฉินและรอให้ช่างไฟฟ้ามาถึง

4.4. ผู้ควบคุมลิฟต์และผู้ควบคุมลิฟต์จะต้องปิดสวิตช์ลิฟต์และแจ้งให้ฝ่ายบริหารทราบในกรณีที่เกิดความผิดปกติดังต่อไปนี้:

• เมื่อลิฟต์เริ่มทำงาน ห้องโดยสารจะเคลื่อนที่โดยที่ประตูเพลาเปิดอยู่
• ไฟเตือนไหม้;
• สำหรับลิฟต์แบบพื้นเคลื่อนที่ ไฟเตือนจะดับเมื่อมีผู้โดยสารอยู่ในห้องโดยสาร ตลอดจนเมื่อผู้โดยสารทุกคนออกจากห้องโดยสารโดยเปิดประตูเพลาไว้
• ประตูเพลาเปิดจากด้านนอกหากไม่มีห้องโดยสารบนชั้นนี้
• มีการสังเกตกรณีการเคลื่อนไหวที่เกิดขึ้นเองของห้องโดยสาร
• ถ้าห้องโดยสารแทนที่จะขึ้นลงหรือในทางกลับกัน
• ห้องโดยสาร (พร้อมปุ่มควบคุม) จะไม่หยุดโดยอัตโนมัติบนพื้นสุดขั้ว
• สภาพฉนวนไฟฟ้าของสายไฟหรืออุปกรณ์ไฟฟ้าของลิฟต์ไม่ดี
• ปุ่ม "หยุด" ผิดปกติ
• ลิฟต์ทำงานผิดปกติ เช่น เสียงผิดปกติ เสียงเคาะ เสียงดังเอี๊ยด การกระตุกและการกระตุกระหว่างการเคลื่อนที่ของห้องโดยสาร เชือกขาด น้ำหนักถ่วงที่ออกมาจากไกด์ ความไม่ถูกต้องในการหยุดห้องโดยสารที่จุดลงจอด รวมถึงในกรณีที่ลิฟต์ทำงานผิดปกติ สังเกตเห็นฟันดาบหรือไฟส่องสว่าง

4.5. ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ สิ่งจำเป็นอันดับแรกคือต้องปลดปล่อยผู้เสียหายจากปัจจัยที่กระทบกระเทือนจิตใจ เมื่อปล่อยเหยื่อจากการกระทำของกระแสไฟฟ้า ระวังอย่าไปสัมผัสกับชิ้นส่วนที่มีไฟฟ้าหรือแรงดันไฟตก แจ้งฝ่ายบริหารเกี่ยวกับเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น

5. ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยหลังเลิกงาน

5.1. หยุดอุปกรณ์ ปิดสวิตช์อินพุตทั่วไป ทำความสะอาดและจัดสถานที่ทำงานให้เรียบร้อย จดบันทึกเกี่ยวกับสภาวะทางเทคนิคของอุปกรณ์ในวารสาร

5.2. รายงานความผิดปกติใดๆ ที่พบในอุปกรณ์ไปยังผู้จัดการงาน

5.3. มีความจำเป็นต้องกำจัดเศษซากและลดห้องโดยสารลงจนถึงระดับพื้นซึ่งผู้ควบคุมลิฟต์ (ตัวนำ) เข้าไปในห้องโดยสารเมื่อเริ่มงาน

5.4. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าห้องโดยสารว่างเปล่า (ไม่อนุญาตให้ออกจากห้องโดยสารภายใต้ภาระหลังเลิกงาน)

5.5. ปิดไฟในห้องโดยสาร

5.6. ในกรณีที่การล็อคแบบไม่อัตโนมัติของประตูเพลาที่ห้องโดยสารหยุดอยู่นั้นถูกปลดล็อคด้วยมือจับ ให้ล็อคประตูเพลาด้วยการล็อค

5.7. ปิดสวิตช์หลักหรือเซอร์กิตเบรกเกอร์และไฟในห้องเครื่อง

5.8. ถอดชุดเอี๊ยมออกแล้วใส่ไว้ในตู้เสื้อผ้าหรือตู้เสื้อผ้าส่วนตัว

5.9. ล้างมือและใบหน้าด้วยน้ำอุ่นและสบู่

"RUE Plant Mogilevliftmash คู่มือการใช้งานลิฟต์สำหรับผู้โดยสารสาธารณรัฐเบลารุสสารบัญ 1 คำอธิบายและการใช้งาน 1.1 คำอธิบายและการทำงานของลิฟต์ 1.1.1 ... "

ปลูก "Mogilevliftmash"

ลิฟต์โดยสาร

คู่มือ

สาธารณรัฐเบลารุส

1 คำอธิบายและการใช้งาน

1.1 รายละเอียดและการทำงานของลิฟต์

1.1.1 วัตถุประสงค์ของลิฟต์

1.1.2 องค์ประกอบ โครงสร้าง และการทำงานของลิฟต์

1.1.3 เครื่องมือและอุปกรณ์

1.1.4 การติดฉลาก การปิดผนึก และการบรรจุหีบห่อ

1.2 คำอธิบายและการทำงานของส่วนประกอบลิฟต์

1.2.1 กว้าน

1.2.2 ห้องโดยสาร

1.2.3 ระบบกันสะเทือนของห้องโดยสาร

1.2.4 มือปราบมาร

1.2.5 อุปกรณ์ควบคุมการบรรทุกสัมภาระในห้องโดยสาร

1.2.6 ประตูห้องโดยสารและประตูขับเคลื่อน

1.2.7 เครื่องถ่วงน้ำหนัก รองเท้า. ไกด์

1.2.8 ประตูเพลา

1.2.9 ตัวปรับความตึง ตัวจำกัดความเร็ว ลิมิตสวิตช์ สับเปลี่ยนและเซ็นเซอร์ โซ่ชดเชย หลุม

2 จุดประสงค์การใช้งาน

2.1 การเตรียมงาน

2.2 ขั้นตอนการปฏิบัติงาน

2.2.1 ขั้นตอนการใช้งาน

2.2.2 รายการข้อบกพร่องที่เป็นไปได้

2.2.3 ข้อควรระวังเพื่อความปลอดภัยในการใช้งานลิฟต์

2.3 การกระทำในสภาวะที่รุนแรง

2.3.1 การเคลื่อนย้ายห้องโดยสารด้วยตนเอง

2.3.2 ขั้นตอนการอพยพผู้โดยสารอย่างปลอดภัยจากรถลิฟต์ที่จอดอยู่.................................19 3 การบำรุงรักษา

3.1 คำแนะนำทั่วไป

3.1.1 งานที่กำหนดเวลาไว้

3.2 ข้อควรระวังด้านความปลอดภัย

3.3 ขั้นตอนการบำรุงรักษา

3.3.1 การเตรียมการซ่อมบำรุง

3.4 การตรวจสอบทางเทคนิค

5.1 คำแนะนำทั่วไป

5.2 ข้อควรระวังด้านความปลอดภัย

5.3 การเตรียมลิฟต์เพื่อการติดตั้ง

5.3.1 การเปิดใช้งานอุปกรณ์อีกครั้ง

5.3.2 ข้อกำหนดสำหรับส่วนการก่อสร้างการติดตั้งลิฟต์

5.4 งานติดตั้ง

5.4.1 การติดตั้งรางกั้น ทางเข้าประตู กันชน อุปกรณ์ถ่วงน้ำหนัก

5.4.2 การติดตั้งห้องโดยสาร

5.4.3 การติดตั้งอุปกรณ์ห้องเครื่องจักร

5.4.4 การติดตั้งเชือกลาก

5.4.5 การติดตั้งเชือกจำกัดความเร็ว

5.4.6 การติดตั้งสายไฟและองค์ประกอบดิน

5.4.7 อุปกรณ์ยกสลิง

5.5 การเริ่มต้นและการว่าจ้างงาน

5.5.3 การตรวจสอบการปรับอุปกรณ์ควบคุมน้ำหนักบรรทุกในห้องโดยสาร

5.5.5 การตรวจสอบการปรับตัวจับ

5.5.6 การตรวจสอบขนาดการติดตั้งช่วงล่าง

5.5.7 ปรับสมดุลห้องโดยสารด้วยเครื่องถ่วงน้ำหนัก

5.5.8 การตรวจสอบระบบไฟฟ้าอัตโนมัติของลิฟต์

5.6 การทดสอบและการทำงานของลิฟต์

5.6.2 การทดสอบลิฟต์

5.6.3 การวิ่งในลิฟต์

5.7 การส่งมอบลิฟต์ที่ติดตั้ง

5.7.1 ข้อกำหนดสำหรับอุปกรณ์ควบคุมและการวัด

5.7.2 การยอมรับลิฟต์และการรับประกันของผู้ผลิต

5.7.3 การรับประกันของผู้ผลิต

คู่มือนี้ประกอบด้วยข้อมูลเกี่ยวกับการออกแบบและการทำงานของลิฟต์โดยสาร ตลอดจนคำแนะนำที่จำเป็นสำหรับการติดตั้ง การปรับแต่ง การใช้งาน และการบำรุงรักษาที่ถูกต้อง

คู่มือนี้จัดทำขึ้นสำหรับผู้เชี่ยวชาญด้านการติดตั้งและบำรุงรักษาลิฟต์ที่ได้รับการฝึกอบรมและรับรองตามข้อกำหนดของกฎสำหรับการออกแบบและการทำงานอย่างปลอดภัยของลิฟต์ (PUBEL) ของหน่วยงานกำกับดูแลด้านเทคนิคแห่งชาติเพื่อการทำงานอย่างปลอดภัยของลิฟต์

เมื่อติดตั้งและใช้งานลิฟต์ คุณควรได้รับคำแนะนำจากเอกสารต่อไปนี้:

– เอกสารประกอบที่มาพร้อมกับลิฟต์

– กฎการออกแบบและการทำงานอย่างปลอดภัยของลิฟต์ (PUBEL)

– กฎสำหรับการติดตั้งระบบไฟฟ้า (PUE)

– กฎสำหรับการดำเนินงานการติดตั้งระบบไฟฟ้าสำหรับผู้บริโภค (PEEP)

– บรรทัดฐานการก่อสร้างและกฎของ SNiP

– GOST 22845 "ลิฟต์โดยสารไฟฟ้าและลิฟต์บรรทุกสินค้า กฎสำหรับการจัดระเบียบการผลิตและการยอมรับงานติดตั้ง";

– GOST 12.3.032 "งานติดตั้งระบบไฟฟ้า ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยทั่วไป";

– กฎระเบียบและคำแนะนำที่บังคับใช้ในองค์กรที่ดำเนินการติดตั้ง ปรับแต่ง ใช้งานและบำรุงรักษาลิฟต์

คำอธิบายของไดรฟ์ไฟฟ้าและระบบอัตโนมัติได้รับการเผยแพร่เป็นเอกสารแยกต่างหากและรวมอยู่ในชุดเอกสารประกอบที่มาพร้อมกับลิฟต์

การออกแบบลิฟต์ได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นส่วนประกอบและชิ้นส่วนแต่ละชิ้นอาจแตกต่างจากที่อธิบายไว้ในคู่มือนี้เล็กน้อย

1 คำอธิบายและการใช้งาน

1.1 ลักษณะและการทำงานของลิฟต์ 1.1.1 วัตถุประสงค์ของลิฟต์ ลิฟต์ได้รับการออกแบบให้ยกและลดคนลง ในบางกรณีอนุญาตให้ยกและลดสินค้าได้พร้อมกับผู้โดยสารโดยน้ำหนักและขนาดที่รวมกันไม่เกินความสามารถในการยกที่กำหนดของลิฟต์และไม่ทำให้อุปกรณ์และการตกแต่งห้องโดยสารเสียหาย

ลิฟต์ไม่ได้ออกแบบมาให้ใช้งาน:

– ในห้องที่มีไอระเหยหรือก๊าซที่รุนแรงซึ่งทำให้เกิดการกัดกร่อน

– ในสภาวะความชื้นควบแน่นในเพลาหรือห้องเครื่อง การเกิดน้ำค้างแข็งหรือน้ำแข็งบนอุปกรณ์

ค่าขีดจำกัดของปัจจัยทางภูมิอากาศด้านสิ่งแวดล้อมสำหรับห้องเครื่องและปล่องลิฟต์คือ:

– อุณหภูมิอากาศสูงสุดสำหรับรุ่น UHL4 ในห้องเครื่องจาก

–  –  –

– ค่าบนของความชื้นสัมพัทธ์ในอากาศสำหรับรุ่น UHL4 ไม่เกิน 80% ที่อุณหภูมิบวก 25 ° C และที่อุณหภูมิต่ำกว่าโดยไม่มีการควบแน่นของความชื้น

ลิฟต์ได้รับการออกแบบสำหรับการติดตั้งที่ระดับความสูงไม่เกิน 2,000 ม. เหนือระดับน้ำทะเล เมื่อใช้งานลิฟต์ที่ระดับความสูงเหนือระดับน้ำทะเล 1,000 ถึง 2,000 ม. จำนวนการเริ่มต้นต่อชั่วโมงจะลดลง 1% ทุกๆ 100 ม. การติดตั้งลิฟต์ในอาคารและโครงสร้างที่ตั้งอยู่ในพื้นที่ที่มีความรุนแรงของแผ่นดินไหว 7 - 9 อนุญาตให้มีการดำเนินการตามมาตรการเพิ่มเติม

1.1.2 องค์ประกอบ การออกแบบ และการทำงานของลิฟต์ ลิฟต์ประกอบด้วยส่วนประกอบที่อยู่ในปล่องและห้องเครื่อง

ห้องเครื่องและปล่องลิฟต์ประกอบเป็นโครงสร้างอาคารของอาคาร (งานก่ออิฐ บล็อกคอนกรีต ฯลฯ)

ส่วนประกอบหลักของลิฟต์ได้แก่ กว้าน ห้องโดยสาร น้ำหนักถ่วง คู่มือห้องโดยสารและถ่วงน้ำหนัก ประตูเพลา ตัวจำกัดความเร็ว ส่วนประกอบและชิ้นส่วนของหลุม อุปกรณ์ไฟฟ้า และสายไฟ

แผนภาพจลนศาสตร์ของลิฟต์แสดงในรูปที่จ.1 มุมมองทั่วไปของลิฟต์แสดงในรูปที่จ.2

การขนส่งผู้โดยสารและสินค้าดำเนินการในห้องโดยสาร 2 ซึ่งเคลื่อนที่ไปตามแนวตั้ง 4

การเคลื่อนที่ของห้องโดยสาร 2 และเครื่องถ่วง 10 ดำเนินการโดยเครื่องกว้าน 1 ที่ติดตั้งในห้องเครื่องโดยใช้เชือกลาก 5 ตัวจำกัดความเร็ว 15 อุปกรณ์ควบคุม 13 และอุปกรณ์อินพุต 14 ก็อยู่ที่นั่นเช่นกัน

ในส่วนล่างของเพลา (หลุม) จะมีอุปกรณ์ปรับความตึงสำหรับเชือกจำกัดความเร็วซึ่งเชื่อมต่อผ่านเชือก 6 กับตัวจำกัดความเร็ว 15 รวมถึงอุปกรณ์บัฟเฟอร์สำหรับห้องโดยสาร 11 และอุปกรณ์ถ่วงน้ำหนัก 12

ในการเข้าและออกจากห้องโดยสาร ความสูงของปล่องมีช่องเปิดหลายช่องที่ปิดด้วยประตูเพลา 9 ประตูเปิดและปิดโดยใช้ไดรฟ์ที่ติดตั้งอยู่บนห้องโดยสาร ประตูเพลาจะเปิดเฉพาะเมื่อห้องโดยสารอยู่บนพื้นที่กำหนดเท่านั้น

หากไม่มีห้องโดยสารบนพื้น การเปิดประตูเพลาจากด้านนอกทำได้โดยใช้กุญแจพิเศษเท่านั้น

ส่วนประกอบของลิฟต์ในส่วนการก่อสร้างของอาคารนั้นมีความสัมพันธ์กันเพื่อให้แน่ใจว่ามีปฏิสัมพันธ์ที่ประสานกัน

หลักการทำงานทั่วไปของลิฟต์มีดังนี้:

– เมื่อคุณกดปุ่มอุปกรณ์เรียก 8 (รูปที่ E.2) สัญญาณไฟฟ้า (การโทร) จะถูกส่งไปยังอุปกรณ์ไฟฟ้าควบคุมลิฟต์และ:

1) หากห้องโดยสารอยู่ที่จุดรับสายประตูห้องโดยสารและเพลาที่จุดหยุดนี้จะเปิดขึ้น

2) หากรถแท็กซี่ไม่ได้อยู่ที่ป้ายที่มีการโทรเข้ามา จะมีคำสั่งให้ย้ายรถแท็กซี่ไปยังจุดที่มีการโทรเข้ามา

– เมื่อห้องโดยสารเข้าใกล้พื้นที่ต้องการ (หยุด) ระบบควบคุมลิฟต์จะเปลี่ยนมอเตอร์ไฟฟ้ากว้านให้ทำงานด้วยความเร็วโรเตอร์ที่ลดลง

– ความเร็วในการเคลื่อนที่ของห้องโดยสารลดลง และในขณะที่ธรณีประตูห้องโดยสารอยู่ในแนวเดียวกับระดับของธรณีประตูเพลา ห้องโดยสารหยุด ขับเคลื่อนประตูห้องโดยสารเปิดใช้งาน ประตูห้องโดยสารและเพลาเปิด ;

– เมื่อคุณกดปุ่มคำสั่งในห้องโดยสาร ประตูห้องโดยสารและเพลาจะปิด และห้องโดยสารจะลงไปที่ชั้นที่มีการกดปุ่มคำสั่ง

– เมื่อห้องโดยสารมาถึงถึงชั้นที่ต้องการและผู้โดยสารออกจากประตู ประตูจะปิดและห้องโดยสารยังคงอยู่บนพื้นจนกว่าจะกดปุ่มของเครื่องเรียกเข้าของชั้นใดๆ

1.1.3 เครื่องมือและอุปกรณ์เสริม ในการติดตั้งและบำรุงรักษา ลิฟต์ได้ติดตั้งเครื่องมือและอุปกรณ์เสริมพิเศษที่จำเป็น

ชุดอุปกรณ์พิเศษประกอบด้วย:

– แคลมป์ – ออกแบบมาเพื่อหนีบเชือกบนรอกดึงของกว้าน ในกรณีที่จำเป็นต้องเพิ่มการยึดเกาะของเชือกกับรอก

– กุญแจพิเศษสำหรับเปิดประตูเพลา (ใช้โดยเจ้าหน้าที่บำรุงรักษาเพื่อเปิดประตูเพลาจากการลงจอด)

– กุญแจแบบสองพิน – มีไว้สำหรับการติดตั้งและการรื้อถอนปุ่มกดในห้องโดยสาร ไมโครโฟนประกาศบนเครื่องลงจอด และจอแสดงสัญญาณไฟ

รายการเครื่องมือและอุปกรณ์มาตรฐานที่จำเป็นมีอยู่ในตาราง D.I

1.1.4 การทำเครื่องหมายการปิดผนึกและบรรจุภัณฑ์ การทำเครื่องหมายลิฟต์ดำเนินการโดยผู้ผลิตตามข้อกำหนดของ GOST 22011 การทำเครื่องหมายภาชนะพร้อมสินค้าเป็นไปตามข้อกำหนดของ GOST 14192

ส่วนประกอบที่สำคัญที่สุดที่รับประกันการทำงานที่ปลอดภัยของลิฟต์จะถูกปิดผนึกที่ผู้ผลิตหลังจากการปรับแต่งและการทดสอบ ห้ามถอดซีล ถอดแยกชิ้นส่วน หรือปรับอุปกรณ์ดังกล่าว

ผู้ผลิตเป็นผู้จัดหาอุปกรณ์ลิฟต์ บรรจุในกล่องและถุงสำหรับขนส่ง

1.2 คำอธิบายและการทำงานของส่วนประกอบลิฟต์ 1.2.1 Winch กว้านถูกติดตั้งไว้ในห้องเครื่องลิฟต์และได้รับการออกแบบให้ขับเคลื่อนรถและเครื่องถ่วงน้ำหนัก

ส่วนประกอบหลักของกว้าน (รูปที่ จ.2) ได้แก่:

– สายพานร่องวี 1;

– รอกขับเคลื่อน 2;

– เครื่องยนต์ 4;

– รอกดึง 5;

– แตะบล็อก 13

องค์ประกอบทั้งหมดของกว้านติดตั้งอยู่บนเฟรม 3 ซึ่งวางอยู่บนขาตั้ง 12 ผ่านโช้คอัพ 7

เบรกรองเท้าแบบปิดตามปกติได้รับการออกแบบให้หยุดและรักษาลิฟต์ให้อยู่กับที่เมื่อเครื่องยนต์กว้านไม่ทำงาน

เบรกประกอบด้วยแม่เหล็กไฟฟ้า 8 คันโยก 9 พร้อมแผ่นซับแรงเสียดทานติดอยู่ แรงบิดในการเบรกที่ต้องการนั้นเกิดจากสปริง

มอเตอร์เป็นแบบอะซิงโครนัสกับโรเตอร์แบบกรงกระรอก เซ็นเซอร์ป้องกันอุณหภูมิถูกสร้างขึ้นในขดลวดสเตเตอร์

รอกดึงจะแปลงการเคลื่อนที่แบบหมุนเป็นการเคลื่อนที่แบบแปลนของเชือกดึงเนื่องจากแรงเสียดทานที่เกิดขึ้นระหว่างเชือกและกระแสรอกภายใต้อิทธิพลของแรงโน้มถ่วงของห้องโดยสารและเครื่องถ่วงน้ำหนัก

1.2.2 ห้องโดยสาร ห้องโดยสารได้รับการออกแบบสำหรับขนส่งผู้โดยสารรวมถึง มีสินค้า

ลิฟต์โดยสาร (รูปที่จ.4) ประกอบด้วยคานบน 1 เพดาน 2 ชั้น 3 บานประตูรถ 4 ตัวขับประตู 5 คานล่าง 6 ตัวยก 2 ตัว 9 และช่อง 11

มีการติดตั้งระบบกันสะเทือนของห้องโดยสาร 10 รองเท้า 7 และอุปกรณ์หล่อลื่น 8 ที่คานด้านบน รองเท้าก็ติดตั้งที่ด้านล่างด้วย

เพดานเป็นส่วนด้านบนของห้องโดยสาร บนเพดานมีโคมไฟและกล่องที่มีแผงขั้วต่อสำหรับเชื่อมต่อสายไฟตลอดจนปุ่มสำหรับปลดประตูเพลาซึ่งเมื่อกดแล้วจะทำให้ห้องโดยสารเคลื่อนที่ในโหมดตรวจสอบได้

มีการระบายอากาศตามธรรมชาติผ่านช่องระบายอากาศในห้องโดยสาร

1.2.3 ระบบกันสะเทือนของห้องโดยสาร ระบบกันสะเทือน (รูปที่ จ.5) ได้รับการออกแบบสำหรับยึดเชือกเข้ากับห้องโดยสาร

เชือก 6 แต่ละเส้นจะถูกส่งผ่านระหว่างตัวจำกัดการปล่อยเชือก 2 และบล็อก 3 หลังจากที่เชือกโค้งงอรอบบล็อกแล้ว จะเชื่อมต่อกับแกนที่ติดตั้งบนกว้าน

หากเชือกจำนวนเท่าใดถูกดึงออกหรือขาด อุปกรณ์ตรวจสอบการหย่อนของเชือก (SKD) ที่ติดตั้งบนกว้านจะทำงาน และหน้าสัมผัสสวิตช์ SKK จะเปิดขึ้น ห้องโดยสารหยุด

1.2.4 Catchers Catchers (รูปที่จ.6) ได้รับการออกแบบมาเพื่อหยุดและยึดห้องโดยสารไว้บนไกด์เมื่อความเร็วลดลงของห้องโดยสารเพิ่มขึ้นและเมื่อตัวจำกัดความเร็วทำงาน

Catchers - ลิ่ม, สปริงโหลด, การเบรกที่นุ่มนวล

ตัวดักจับได้รับการออกแบบให้ทำงานร่วมกับตัวจำกัดความเร็ว และเป็นองค์ประกอบสำคัญอย่างหนึ่งที่ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการใช้ลิฟต์อย่างปลอดภัย

องค์ประกอบหลักของตัวจับคือวงเล็บ 16, ลิ่มแบบเคลื่อนย้ายได้ 13 และลิ่มตัวนับ 14

มีการติดลิ่มแบบเคลื่อนย้ายได้และลิ่มเคาน์เตอร์เข้ากับฉากยึด มีรูในวงเล็บซึ่งมีพิน 19 ผ่านซึ่งติดอยู่กับลำแสงด้านบน 5 ด้วยสลักเกลียว 11

สลักเกลียวปรับตั้งได้รับการออกแบบให้ตั้งขนาด 2 มม. ระหว่างลิ่มเคาน์เตอร์และหัวไกด์

กลไกในการเปิดตัวจับประกอบด้วยปลอกมือ 12 คันโยก 3 แท่ง 6 และเพลา 1

เมื่อตัวจำกัดความเร็วทำงาน จะส่งผลต่อกลไกในการเปิดตัวล็อคนิรภัย ซึ่งจะเริ่มดึงลิ่มที่เคลื่อนย้ายได้ขึ้นมา ลิ่มที่เคลื่อนย้ายได้เริ่มเคลื่อนขึ้นด้านบนระหว่างหัวไกด์และโครงยึด ในขณะที่สัมผัสกันระหว่างเวดจ์และพื้นผิวด้านข้างของหัวไกด์ การขันลิ่มแบบเคลื่อนย้ายได้เองจะเริ่มต้นขึ้น ในกรณีนี้ตัวยึดจะมีรูปร่างผิดปกติอย่างยืดหยุ่นและสร้างแรงที่ต้องการในการกดลิ่มกับตัวกั้น

มีการติดตั้งโครงยึด 7 ไว้บนเพลา 1 ซึ่งเมื่อตัวจับเปิดอยู่ ให้กดบนสวิตช์ลูกกลิ้ง 4

การใช้ตัวล็อคเบรกแบบเรียบช่วยให้คุณลดปริมาณการชะลอความเร็วเมื่อลงจอดห้องโดยสารบนตัวล็อคนิรภัย

หากต้องการนำห้องโดยสารออกจากตัวจับ คุณจะต้องยกห้องโดยสารขึ้น เวดจ์จะถูกลดระดับลงภายใต้อิทธิพลของน้ำหนักของมันเองและสปริงที่ติดอยู่กับไรเซอร์ 8 และปลอกนิ้ว กลไกตัวจับและลูกกลิ้งสวิตช์ 4 กลับสู่ตำแหน่งเดิมซึ่งช่วยให้ลิฟต์กลับมาใช้งานได้อีกครั้ง 1.2.5 อุปกรณ์ควบคุมการบรรทุกในห้องโดยสาร อุปกรณ์ควบคุมการบรรทุกในห้องโดยสาร (รูปที่จ.7) ได้รับการออกแบบมาเพื่อตรวจสอบระดับการบรรทุกในห้องโดยสารและให้แน่ใจว่า การปฏิบัติตามข้อกำหนดสำหรับการโทรออก ในกรณีนี้ ขนาดบรรทุกคือ 15 กก. และควบคุมน้ำหนักบรรทุกในห้องโดยสารได้ 90, 110%

เมื่อห้องโดยสารบรรทุกสัมภาระถึง 90% ของพิกัดน้ำหนักบรรทุกที่กำหนด (560 ± 40) กก. ระบบจะไม่รวมการหยุดรับสายโดยอัตโนมัติ

อุปกรณ์ควบคุมการโหลดห้องโดยสารประกอบด้วยลำแสงล่าง 1 ซึ่งติดตั้งวงเล็บสองตัว 2 พร้อมเพลต 3 เซ็นเซอร์ประเภทสเตรนเกจ 9 ติดอยู่กับเพลตด้วยสลักเกลียว 8 ผ่านปลอกเซ็นเซอร์ 5 และแหวนรองเซ็นเซอร์ 6

พื้นห้องโดยสารติดกับแผ่นอย่างแน่นหนา และน้ำหนักของสัมภาระในห้องโดยสารส่งผลต่อเซ็นเซอร์ของอุปกรณ์ชั่งน้ำหนัก เซ็นเซอร์จะสร้างสัญญาณไฟฟ้าซึ่งมีขนาดเป็นสัดส่วนกับระดับการบรรทุกของห้องโดยสารซึ่งป้อนเข้ากับระบบควบคุมลิฟต์

1.2.6 ประตูห้องโดยสารและตัวขับเคลื่อนประตู ประตูห้องโดยสารอัตโนมัติและตัวขับเคลื่อน (รูปที่ จ.8) รับประกันการใช้งานห้องโดยสารอย่างปลอดภัย

ประตูห้องโดยสารประกอบด้วยปีกกว้างหนึ่งบานที่เปิดอัตโนมัติ ตำแหน่งปิดของบานประตูถูกควบคุมโดยสวิตช์ไฟฟ้า 10

ตัวขับเคลื่อนประตูห้องโดยสารประกอบด้วยตัวขับเคลื่อนประตู 1, ตัวขับเคลื่อน 2, ตัวขับเคลื่อน 4, ไม้บรรทัด 5, สายพานตัวขับเคลื่อน 7, คานประตู 8

ระบบขับเคลื่อนประตูมีมอเตอร์ไฟฟ้า 6 ขับเคลื่อนผ่านสายพานร่องวี

รถม้าพร้อมกับแผ่นพับประตูห้องโดยสารถูกเคลื่อนไปตามไม้บรรทัดด้วยเข็มขัด 7 การกลับไดรฟ์หากผู้โดยสารถูกแผ่นพับหนีบโดยไม่ตั้งใจจะดำเนินการโดยอัตโนมัติโดยสัญญาณจากเซ็นเซอร์ที่ติดตั้งในการขับเคลื่อนประตู 1. ไฟฟ้า มีการติดตั้งมอเตอร์ 6 บนแพลตฟอร์มซึ่งมีสลักเกลียวพิเศษควบคุมความตึงของสายพานร่องวี เมื่อเปิดมอเตอร์ไฟฟ้า การหมุนของโรเตอร์จะถูกส่งผ่านเกียร์ลดสายพานตัววีไปยังสายพานตัวขับเคลื่อน ซึ่งทำให้ตัวขับเคลื่อนเคลื่อนที่

ระบบขับเคลื่อนมีเซ็นเซอร์อยู่ที่ลูกรอกความเร็วต่ำ ซึ่งเป็นสัญญาณที่จะถูกส่งไปยังอุปกรณ์ควบคุมสำหรับระบบขับเคลื่อนประตูห้องโดยสาร ตามสัญญาณนี้ มอเตอร์ไฟฟ้าจะสลับถอยหลังหากผู้โดยสารหรือวัตถุใดๆ ติดอยู่ที่ทางเข้าประตูข้างประตู โดยไม่ออกแรงใดๆ กับผู้โดยสารเมื่อปิดประตู

สัญญาณนี้ยังควบคุมการเคลื่อนไหวของบานประตูเมื่อเปิดและปิดประตูห้องโดยสาร

1.2.7 เครื่องถ่วงน้ำหนัก รองเท้า. ตัวนำ น้ำหนักถ่วง (รูปที่ จ.9) ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้น้ำหนักของรถสมดุลกับครึ่งหนึ่งของความสามารถในการยกที่กำหนดของลิฟต์

เครื่องถ่วงจะอยู่ในปล่องลิฟต์และแขวนไว้บนเชือกลาก เครื่องถ่วงน้ำหนักอยู่ที่ด้านหลังของห้องโดยสารและเคลื่อนที่ไปตามไกด์

เครื่องถ่วงประกอบด้วยกรอบที่วางตุ้มน้ำหนัก 5 ตุ้มน้ำหนักยึดด้วยมุม 8 ซึ่งป้องกันไม่ให้หลุดออกจากกรอบเฟรมโดยไม่ได้ตั้งใจ

เฟรมประกอบด้วยคานบน 2 คานล่าง 6 และไรเซอร์ 4 ในส่วนตรงกลางเฟรมจะยึดด้วยเน็คไท 9 มีการติดตั้งรองเท้า 7 ที่คานบนและล่าง

ฐานรอง (รูปที่ จ.10) ได้รับการออกแบบมาเพื่อทำให้ห้องโดยสารมั่นคงและถ่วงน้ำหนักบนรางในเพลา และติดตั้งเป็นคู่บนคานด้านบนและกันชนของห้องโดยสาร และบนคานถ่วงน้ำหนักด้านบนและด้านล่าง

รองเท้าประกอบด้วยฐาน 5 ครึ่งวงแหวน 3 และสองหัว 2 ซึ่งติดตั้งซับ 1 หัวติดอยู่กับฐานด้วยสลักเกลียว 4

Half-ring 3 ทำหน้าที่เป็นโช้คอัพดูดซับแรงกระแทกเมื่อห้องโดยสารเคลื่อนที่ไปตามไกด์

อุปกรณ์สำหรับหล่อลื่นไกด์นั้นติดตั้งอยู่บนฐานของคานด้านบนของห้องโดยสารและตัวถ่วง

ใช้สปริงและปลั๊กแบบเกลียว กดที่ยึดที่มีซับเข้ากับไกด์ ในขณะที่รักษาช่องว่าง 1.5 - 2 มม. ระหว่างฐานและที่ยึด

มีการติดตั้งไกด์ไว้ในปล่องลิฟต์ตลอดเส้นทางการเคลื่อนที่ของห้องโดยสารและเครื่องถ่วงน้ำหนักและติดอยู่กับส่วนโครงสร้างของเพลา

ไกด์ป้องกันการหมุนห้องโดยสารและถ่วงน้ำหนักรอบแกนแนวตั้ง รวมถึงการโยกห้องโดยสารและถ่วงน้ำหนักขณะเคลื่อนที่ นอกจากนี้ไกด์ห้องโดยสารจะดูดซับน้ำหนักเมื่อลงจอดห้องโดยสารบนตัวจับ

ไกด์ห้องโดยสารทำจากโปรไฟล์รูปตัว T พิเศษในหน้าตัด

รางถ่วงน้ำหนักทำจากเหล็กฉาก

ลิฟต์ที่ออกแบบมาเพื่อใช้งานในพื้นที่ที่มีแผ่นดินไหวตั้งแต่ 7 ถึง 9 จุดจะมีการติดตั้งตัวกั้นน้ำหนักถ่วงเหมือนกับตัวกั้นห้องโดยสาร

1.2.8 ประตูเพลา ประตูเพลาได้รับการออกแบบเพื่อป้องกันการเข้าถึงเพลา

ประตูเพลามีบานเดียวที่ขับเคลื่อนโดยประตูห้องโดยสารโดยอัตโนมัติ (รูปที่จ.11) ประตูเพลาประกอบด้วยคาน 2, คานขวาง 4, เสา 8, 9 และธรณีประตู 10 คาน 2 และคานขวาง 4 ติดไว้ที่ด้านบนของเสา 11, 12 และธรณีประตู 10 ติดไว้ที่ด้านล่าง ติดตั้งไม้บรรทัด 5 แล้ว บนคาน 2 ซึ่งติดตั้งแคร่ 3 โดยมีสายสะพาย 1 ติดอยู่ แคร่เลื่อนไปตามไม้บรรทัดบนลูกกลิ้ง 12 ลูกกลิ้งตัวนับ 11 ช่วยลดความเป็นไปได้ในการยกและเคลื่อนย้ายแคร่จากไม้บรรทัด น้ำหนักที่ติดอยู่กับบานประตูด้วยสายเคเบิล (ไม่แสดงในรูป) ช่วยให้มั่นใจว่าประตูจะปิดตามน้ำหนักของมันเอง

ในตำแหน่งปิด แคร่จะถูกล็อคด้วยล็อค 15 ล็อคจะล็อคแคร่เมื่อปิดประตูเพลาเท่านั้น

ตำแหน่งของกลไกประตูเพลาที่แสดงคือตำแหน่งของประตูที่ปิดและล็อค เมื่อห้องโดยสารตั้งอยู่ในโซนหยุด ลูกกลิ้ง 13 ของล็อคจะอยู่ระหว่างแก้มของประตูห้องโดยสาร เมื่อไดรฟ์เริ่มทำงานก๊อกน้ำจะเริ่มปิดเลือกช่องว่างล็อคของประตูเพลาจะเปิดขึ้นและยึดลูกกลิ้ง 13 การเคลื่อนที่เพิ่มเติมของตัวขับเคลื่อนประตูห้องโดยสารนำไปสู่การเปิดประตูห้องโดยสารแบบซิงโครนัสและ เพลา

เมื่อปลดล็อคล็อค 15 ก้านสวิตช์ 7 จะถูกปล่อยซึ่งหน้าสัมผัสจะทำลายวงจรควบคุมซึ่งจะช่วยลดการเคลื่อนที่ของห้องโดยสารเมื่อปลดล็อคล็อค

การปิดประตูและการล็อคล็อคจะเกิดขึ้นในลำดับย้อนกลับกับที่อธิบายไว้สำหรับการเปิดประตูเพลา

1.2.9 ตัวปรับความตึง ตัวจำกัดความเร็ว ลิมิตสวิตช์ สับเปลี่ยนและเซ็นเซอร์ โซ่ชดเชย หลุม มีการติดตั้งตัวปรับความตึงสำหรับเชือกจำกัดความเร็วไว้ที่ไกด์ห้องโดยสารตัวใดตัวหนึ่ง

อุปกรณ์ปรับความตึงเชือกจำกัดความเร็วและอุปกรณ์จำกัดความเร็วแสดงในรูปที่จ.12 และประกอบด้วยฉากยึด 8 ซึ่งมีคันโยก 9 พร้อมบล็อก 10 และโหลด 11 ติดตั้งแบบหมุนได้บนหมุด บล็อกถูกแขวนไว้บน ห่วงของเชือกจำกัดความเร็ว

ตุ้มน้ำหนักทำหน้าที่ดึงเชือกให้ตึง มุมโก่งของคันโยก 9 จากตำแหน่งแนวนอนถูกควบคุมโดยสวิตช์ 12

เมื่อคันโยก 9 เบี่ยงเบนไปที่มุมมากกว่า 33 องศา การแตะ 13 จะทำหน้าที่บนสวิตช์ 12 ซึ่งจะทำให้วงจรควบคุมลิฟต์เสียหาย

อุปกรณ์จำกัดความเร็วแสดงไว้ในรูปที่จ.12 ตุ้มน้ำหนัก 4 สองอันถูกบานพับอยู่บนเพลาที่ 3 ของรอก เมื่อรอกหมุน แรงเหวี่ยงที่เกิดขึ้นในตุ้มน้ำหนักมักจะแยกปลายออกจากกัน ที่ความเร็วรอกที่ระบุ การกระทำของแรงเหวี่ยงจะสมดุลโดยแรงของสปริง 6 ที่ติดตั้งบนแกน 1 ที่เชื่อมต่อกับโหลด เมื่อความเร็วของรอกเพิ่มขึ้น 15 - 40% ของค่าที่กำหนด แรงเหวี่ยงจะเอาชนะความต้านทานของสปริง ปลายของตุ้มน้ำหนักจะแยกออกและเข้าปะทะกับตัวหยุดของตัวที่ 2

7. การหมุนของลูกรอกหยุดลงและในเวลาเดียวกันเชือกจำกัดความเร็วก็หยุดเคลื่อนที่ และในขณะที่ห้องโดยสารยังคงเคลื่อนตัวลงต่อไป เชือกก็จะหมุนไปที่ตัวจับ

ในการตรวจสอบความสามารถในการยึดเกาะของรอกที่ใช้งานได้จำเป็นต้องหยุดรอกที่ความเร็วปกติของห้องโดยสารโดยกดตัวหยุดแบบเคลื่อนย้ายได้ 5

เมื่อวางเชือกในร่องของรอกขนาดเล็ก (ทดสอบ) บนลิมิตเตอร์ จะมีการจำลองความเร็วเพิ่มขึ้นประมาณ 40% ทำให้สามารถตรวจสอบการทำงานของตัวจำกัดความเร็วและอุปกรณ์ความปลอดภัยที่ความเร็วที่กำหนดของห้องโดยสารได้

ลิมิตสวิตช์ได้รับการออกแบบมาเพื่อปิดลิฟต์หากห้องโดยสารเคลื่อนไปยังตำแหน่งที่รุนแรงซึ่งจำกัดโดยระดับของชั้นบนและชั้นล่าง

ลิมิตสวิตช์ 20 (รูปที่ จ.12) ได้รับการติดตั้งบนขาตั้ง 14 และสั่งงานด้วยแคลมป์ 15 และ 16 สองตัว ซึ่งติดอยู่กับเชือกจำกัดความเร็ว เมื่อห้องโดยสารเคลื่อนที่ไปยังตำแหน่งสุดขั้ว แคลมป์จะหมุนคันโยก 18 ซึ่งใช้ตัวยึด 19 จะทำหน้าที่ควบคุมลิมิตสวิตช์ ซึ่งทำให้ห้องโดยสารหยุด

ชันต์และเซ็นเซอร์ (รูปที่ จ.13) สามารถติดตั้งได้ทั้งบนห้องโดยสารและในปล่องลิฟต์ โดยขึ้นอยู่กับวงจรไฟฟ้า ที่ความสูงที่แตกต่างกัน ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ลิฟต์ทำงานโดยอัตโนมัติ เมื่อสับเปลี่ยนโต้ตอบกับเซ็นเซอร์ ระบบควบคุมลิฟต์จะออกคำสั่งให้เปลี่ยนความเร็วของรถหรือหยุดรถ

โซ่ชดเชยได้รับการออกแบบเพื่อชดเชยน้ำหนักของเชือกลากที่ความสูงในการยกเท่ากับหรือมากกว่า 45 ม. การยึดโซ่ชดเชยจะแสดงไว้ในรูปที่ จ.14

หลุมตั้งอยู่ต่ำกว่าระดับเครื่องหมายหยุดด้านล่าง ประกอบด้วยบัฟเฟอร์ห้องโดยสารและน้ำหนักถ่วง (รูปที่จ.2)

มีการติดตั้งชุดสวิตช์ในหลุมซึ่งรวมถึง:

- สวิตช์;

- เรียก;

- ปุ่ม;

- เบ้า.

2 จุดประสงค์การใช้งาน

2.1 การเตรียมงาน การเตรียมลิฟต์สำหรับงานมีวัตถุประสงค์เพื่อตรวจสอบสภาพทางเทคนิคและให้แน่ใจว่าลิฟต์อยู่ในสภาพทำงานได้ดี

การเตรียมลิฟต์สำหรับการใช้งานจะต้องดำเนินการเมื่อลิฟต์ใช้งาน หลังงานซ่อมแซมลิฟต์ หรือหลังจากลิฟต์ไม่ทำงานเป็นเวลานานกว่า 15 วัน

เมื่อเตรียมลิฟต์ให้พร้อมทำงาน คุณต้อง:

– ตรวจสอบให้แน่ใจว่าลิฟต์ถูกตัดการเชื่อมต่อจากสายจ่ายและอุปกรณ์อินพุตปิดอยู่

– ตรวจสอบอุปกรณ์ที่อยู่ในห้องเครื่อง - กว้านและส่วนประกอบทั้งหมด, ตัวจำกัดความเร็วและอุปกรณ์ไฟฟ้าจะต้องไม่มีความเสียหายทางกล

– ตรวจสอบการยึดอุปกรณ์ – ต้องขันน็อตและสกรูให้แน่น รอยเชื่อมต้องไม่เสียหาย

– ตรวจสอบอุปกรณ์ควบคุมลิฟต์และตรวจสอบด้วยสายตาว่าอุปกรณ์อยู่ในสภาพดี - ไม่ควรมีความเสียหาย (ชิป รอยแตก ฯลฯ) ของอุปกรณ์ไฟฟ้า การแตกหักของสายไฟ การเชื่อมต่อที่หลวม หรือการกัดกร่อน

– ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเมื่อห้องโดยสารเคลื่อนที่ กว้านจะไม่ส่งเสียงดังแหลม เสียงบด ฯลฯ

– ตรวจสอบห้องโดยสารและอุปกรณ์ควบคุมภายใน - อุปกรณ์ โมดูล และประตูห้องโดยสารจะต้องไม่มีการชำรุดหรือเสียหาย

– ตรวจสอบตัวล็อคของประตูเพลา ซึ่งหากไม่มีการตรวจสอบห้องโดยสารบนพื้น ให้ลองดันปีกประตูออกจากกันขณะอยู่บนชั้นลง หากประตูไม่เคลื่อนออกจากกัน แสดงว่าล็อคทำงานปกติ

– ตรวจสอบการทำงานของลิฟต์ตามข้อกำหนดทางเทคนิคของระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าและระบบอัตโนมัติ

2.2 ขั้นตอนการปฏิบัติงาน 2.2.1 ขั้นตอนการปฏิบัติงาน เมื่อใช้ลิฟต์ต้องปฏิบัติตาม “กฎการใช้ลิฟต์” ของผู้ผลิต

หากจำเป็น เจ้าของลิฟต์สามารถพัฒนาและอนุมัติภาคผนวกของ "กฎการใช้ลิฟต์" ตามขั้นตอนที่กำหนดไว้ ซึ่งสะท้อนถึงคุณลักษณะการทำงานโดยคำนึงถึงสภาพท้องถิ่น การเพิ่มจะต้องไม่ขัดแย้งกับ “กฎการใช้ลิฟต์” และ PUBEL

ผู้ควบคุมลิฟต์จำเป็นต้องหยุดใช้ลิฟต์ ปิดอุปกรณ์ป้อนข้อมูล ติดโปสเตอร์ “ELIVATOR IS NOT WORKING” บนพื้นลิฟต์หลัก และแจ้งให้ช่างไฟฟ้าทราบในกรณีต่อไปนี้:

– ห้องโดยสารเริ่มเคลื่อนที่เมื่อประตูห้องโดยสารหรือเพลาเปิดอยู่

– ไม่มีไฟส่องสว่างในห้องโดยสาร

– ประตูเพลาสามารถเปิดได้จากด้านนอกในกรณีที่ไม่มีห้องโดยสารบนชั้นที่กำหนดโดยไม่ต้องใช้กุญแจพิเศษ

– ห้องโดยสารไม่หยุดอยู่บนพื้นตามคำสั่ง

– ความแม่นยำของการหยุดห้องโดยสารอัตโนมัติมากกว่า 50 มม.

– เสียงผิดปกติ, เสียงเคาะ, แรงสั่นสะเทือนเมื่อห้องโดยสารเคลื่อนที่, ผนังห้องโดยสาร, ประตู, รู้สึกถึงกลิ่นไหม้;

– การสื่อสารสองทางไม่ทำงาน

– ไม่มีหน้าปกในการเรียกโพสต์ มีการเข้าถึงส่วนที่เปิดเผยอยู่

นักกีฬายก (ผู้ปฏิบัติงานจัดส่ง) ถูกห้ามจาก:

– ซ่อมแซมลิฟต์และเปิดอุปกรณ์ในตู้ควบคุมอย่างอิสระ

– อยู่บนหลังคาห้องโดยสารแล้วลงไปในหลุม

– ใช้ลิฟต์เพื่อจุดประสงค์อื่นนอกเหนือจากจุดประสงค์ที่ตั้งใจไว้

ระบบควบคุมลิฟต์มีโหมดการทำงานที่หลากหลาย คำอธิบายของโหมดเหล่านี้มีอยู่ในคู่มือการใช้งานระบบควบคุม

2.2.2 รายการความผิดปกติที่เป็นไปได้ รายการความผิดปกติที่เป็นไปได้มีอยู่ในตาราง A.1 และคู่มือการใช้งานระบบควบคุม

ในกรณีที่วงจรควบคุมทำงานผิดปกติ ควรค้นหาสาเหตุของความผิดปกติตามสถานะของอุปกรณ์โดยสัมพันธ์กับลำดับการทำงานของระบบควบคุม

2.2.3 มาตรการความปลอดภัยระหว่างการทำงานของลิฟต์ อนุญาตให้ใช้ลิฟต์ที่ให้บริการได้ซึ่งผ่านการตรวจสอบทางเทคนิคตามวัตถุประสงค์ที่ต้องการเท่านั้น

อนุญาตให้เคลื่อนย้ายห้องโดยสารเพื่อทำงานในปล่องได้เฉพาะเมื่อลิฟต์ทำงานในโหมดการตรวจสอบเท่านั้น ในระหว่างการเคลื่อนย้าย บุคลากรที่อยู่บนหลังคาห้องโดยสารจะต้องวางตำแหน่งตัวเองให้ใกล้กับศูนย์กลางของห้องโดยสารมากขึ้น และจับเชือกลากห้องโดยสารไว้

ห้องเครื่องลิฟต์จะต้องมีอุปกรณ์ป้องกันไฟฟ้าช็อต

ก่อนดำเนินงานที่เกี่ยวข้องกับการบำรุงรักษาอุปกรณ์ไฟฟ้า จำเป็นต้องถอดอุปกรณ์อินพุตออกก่อน ตลอดระยะเวลาการทำงานควรแขวนโปสเตอร์ไว้ที่ที่จับของอุปกรณ์อินพุต: "อย่าเปิด ผู้คนกำลังทำงานอยู่"

ก่อนทำงานในหลุมจำเป็นต้องตรวจสอบความสามารถในการให้บริการของสวิตช์ล็อคของประตูเพลาของชั้นล่าง

การทำงานในหลุมจะต้องดำเนินการโดยให้ประตูเพลาที่ชั้นล่างเปิดอยู่ โดยปิดสวิตช์วงจรควบคุมในหลุมและติดตั้งรั้วไว้ที่ช่องเปิดประตูหรือป้องกันการเปิดประตูที่เปิดอยู่

ก่อนที่จะเปลี่ยนลิฟต์ไปยังโหมดควบคุมจากห้องเครื่อง ให้ตรวจสอบและให้แน่ใจว่าประตูทุกบานของเพลาปิดและล็อคแล้ว

เคลื่อนย้ายห้องโดยสารแบบแมนนวล (โดยการหมุนมู่เล่ของกว้าน) เฉพาะเมื่ออุปกรณ์อินพุตปิดอยู่เท่านั้น ประตูห้องเครื่องจะต้องล็อคอยู่เสมอ รวมถึงเมื่อตรวจสอบอุปกรณ์การบำรุงรักษาซึ่งไม่จำเป็นต้องให้บุคลากรอยู่ใน ห้องเครื่อง.

ก่อนเริ่มทำงานที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนชิ้นส่วนเบรกหรือปรับแต่ง ให้ติดตั้งตัวถ่วงบนบัฟเฟอร์ ในกรณีนี้ไม่ควรบรรทุกของในห้องโดยสาร

การเปลี่ยน การจัดการเชือกดึงใหม่และงานที่เกี่ยวข้องกับการถอดเชือกออกจากรอกดึงหรือการรื้อเครื่องกว้านควรดำเนินการหลังจากติดตั้งเครื่องถ่วงน้ำหนักบนจุดหยุด ลงจอดห้องโดยสารบนตัวจับที่ส่วนบนของเพลาและเพิ่มเติม การสลิงห้องโดยสารโดยใช้วิธีการยกที่จำเป็น

เจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุงเป็นสิ่งต้องห้าม:

– ทำงานจากหลังคาห้องโดยสารขณะเคลื่อนที่

– โน้มตัวออกไปเกินขนาดของห้องโดยสารที่กำลังเคลื่อนที่

– ปล่อยมู่เล่กว้านออกจากมือโดยปล่อยผ้าเบรก

– ขนส่งของเหลวไวไฟและติดไฟได้ที่ไม่อยู่ในภาชนะที่ปิดสนิทในปริมาณมากกว่าสองลิตร

– การสูบบุหรี่ในห้องโดยสารลิฟต์ ปล่อง และห้องเครื่อง:

– เปิดประตูเหมืองทิ้งไว้

– ล็อคอุปกรณ์ปลดเบรกเมื่อยก (ลด) ห้องโดยสารแบบแมนนวลโดยใช้มู่เล่ (พวงมาลัย)

2.3 การดำเนินการในสภาวะที่รุนแรง 2.3.1 การเคลื่อนย้ายห้องโดยสารด้วยตนเอง

การเคลื่อนย้ายห้องโดยสารแบบแมนนวลใช้สำหรับ:

– ถอดห้องโดยสารออกจากมือปราบมาร

– การจัดส่งห้องโดยสารพร้อมผู้โดยสารไปยังชั้นที่ใกล้ที่สุดหากห้องโดยสารหยุดระหว่างชั้นและไม่สามารถเริ่มจากปุ่มคำสั่งได้

– การติดตั้งห้องโดยสารในระดับที่ต้องการสำหรับงานในเหมือง

– ลดความตึงของเชือกลากที่ไปยังห้องโดยสารหรือไปยังตุ้มน้ำหนัก

งานเคลื่อนย้ายห้องโดยสารด้วยตนเองจะต้องดำเนินการโดยบุคลากร (อย่างน้อยสองคน) ที่ให้บริการลิฟต์

ก่อนที่จะย้ายห้องโดยสารด้วยตนเอง ให้ปิดอุปกรณ์อินพุต

หากต้องการย้ายห้องโดยสารด้วยตนเอง คุณต้อง:

– จับพวงมาลัย (มู่เล่) ปล่อยมือเบรก

– โดยหมุนพวงมาลัย (มู่เล่) ไปทางขวาหรือซ้ายเพื่อเคลื่อนห้องโดยสารไปในทิศทางที่ต้องการ

ความสนใจ! หากจำเป็นต้องย้ายห้องโดยสารโดยมีผู้โดยสารอยู่ในนั้น ช่างไฟฟ้าจะต้องเตือนพวกเขาถึงความเคลื่อนไหวที่กำลังจะเกิดขึ้น

2.3.2 ขั้นตอนการอพยพอย่างปลอดภัยของผู้โดยสารออกจากห้องโดยสารของลิฟต์ที่หยุดอยู่ การอพยพผู้โดยสารในกรณีที่ลิฟต์ขัดข้องจะดำเนินการตามคำแนะนำมาตรฐานสำหรับผู้ควบคุมลิฟต์ในการให้บริการลิฟต์ซึ่งได้รับอนุมัติจากหน่วยงานกำกับดูแลด้านเทคนิค โดยมีการเพิ่มเติมดังต่อไปนี้:

– เปิดประตูเพลาตามจำนวนที่ช่วยให้สามารถเข้าถึงตัวขับเคลื่อนประตูห้องโดยสาร เปิดประตูห้องโดยสารด้วยตนเอง (ประตูยังคงอยู่ในตำแหน่งเปิด)

– เปิดประตูเพลาแล้วล็อคไว้ในตำแหน่งนี้

– หลังจากอพยพผู้โดยสารแล้ว ให้ปิดประตูห้องโดยสารด้วยตนเอง

– ถอดตัวกั้นออกแล้วปิดประตูเพลา

3 การบำรุงรักษา

3.1 คำแนะนำทั่วไป การบำรุงรักษาและการตรวจสอบลิฟต์จะต้องดำเนินการตามคู่มือการใช้งานของเจ้าหน้าที่บำรุงรักษาและคู่มือนี้

3.1.1 งานที่กำหนดเวลาไว้

ในระหว่างการทำงานของลิฟต์ จะต้องดำเนินการตามกำหนดเวลาต่อไปนี้:

– การตรวจสอบกะ (ในกรณีที่การตรวจสอบดำเนินการโดยช่างไฟฟ้าที่ทำการบำรุงรักษาลิฟต์ อนุญาตให้ทำการตรวจสอบรายวันแทนการตรวจสอบกะ)

- การซ่อมบำรุง:

1) รายเดือน – (TO-1)

2) รายปี – (TO-2);

– การซ่อมแซมปานกลางดำเนินการสองครั้งในรอบ:

1) SR-1 – หลังจาก 6 ปีนับจากเริ่มดำเนินการ

2) SR-2 – 5 ปีหลังจากเสร็จสิ้น SR-1

– การซ่อมแซมครั้งใหญ่ (KR-1) ดำเนินการภายใน 15 ปีหลังจากเริ่มดำเนินการ

3.2 มาตรการด้านความปลอดภัย งานเกี่ยวกับการตรวจสอบทางเทคนิคและการบำรุงรักษาลิฟต์จะต้องดำเนินการอย่างเคร่งครัดกับมาตรการความปลอดภัยที่กำหนดไว้ในเอกสารที่ให้ไว้ในส่วนเกริ่นนำในคำแนะนำการปฏิบัติงานของบุคลากรปฏิบัติการและคำแนะนำด้านความปลอดภัยที่บังคับใช้ใน องค์กรที่ใช้งานลิฟต์

3.3 ขั้นตอนการบำรุงรักษา มีการตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของลิฟต์ทุกกะ

การตรวจสอบกะของเงื่อนไขทางเทคนิค (การตรวจสอบกะ) ของลิฟต์จะต้องได้รับมอบหมายตามคำสั่งให้กับผู้ควบคุมลิฟต์และดำเนินการโดยพวกเขาตามคำแนะนำในการผลิต

การตรวจสอบกะของลิฟต์ควรดำเนินการในช่วงเริ่มต้นของกะ และเมื่อให้บริการกลุ่มลิฟต์ - ในระหว่างกะ

ผลลัพธ์ของการตรวจสอบกะจะต้องป้อนลงในบันทึกกะและรับรองโดยลายเซ็นของบุคคลที่ดำเนินการตรวจสอบ

ความผิดปกติที่ระบุในระหว่างการตรวจสอบกะจะต้องถูกกำจัด ห้ามใช้ลิฟต์จนกว่าจะได้รับการแก้ไข

ตามข้อตกลงกับการตรวจสอบการควบคุมทางเทคนิค สำหรับวัตถุที่อยู่ภายใต้การควบคุม จะได้รับอนุญาตให้ดำเนินการตรวจสอบที่ความถี่อื่นแทนการตรวจสอบรายวัน

หากผลการตรวจสอบกะเป็นบวก จำเป็นต้องทำให้ลิฟต์กลับสู่สภาพเดิมเพื่อใช้งาน

ความสนใจ! ไม่อนุญาตให้ใช้ลิฟต์ที่ชำรุด

3.3.1 การเตรียมการสำหรับการบำรุงรักษา การบำรุงรักษาลิฟต์จะต้องดำเนินการโดยช่างไฟฟ้า (อย่างน้อยสองคน) หรือช่างไฟฟ้าที่มีผู้ควบคุมลิฟต์ ก่อนดำเนินการบำรุงรักษา ช่างไฟฟ้าจะต้องทำความคุ้นเคยกับรายการในบันทึกการรับกะและบันทึกการส่งมอบ สะท้อนถึงสภาพของลิฟต์

เตรียมงานด้วยเครื่องมือที่จำเป็นที่ระบุไว้ในตาราง E.1 สำหรับงานอุปกรณ์เสริมวัสดุและเอกสารที่เกี่ยวข้อง (ตาราง B.1)

ในระหว่างการบำรุงรักษา ให้หล่อลื่นองค์ประกอบต่างๆ ตามตารางการหล่อลื่น (ตาราง D.1)

ค่าแรงสำหรับการบำรุงรักษาลิฟต์ควรถูกกำหนดตามมาตรฐานที่กำหนดโดยองค์กรที่ใช้งานลิฟต์โดยคำนึงถึงสภาพการปฏิบัติงานในท้องถิ่น

ลิฟต์มาพร้อมกับชิ้นส่วนอะไหล่และวัสดุ (SPTA) ที่มีไว้สำหรับใช้งานโดยองค์กรปฏิบัติการในช่วงระยะเวลาการรับประกันลิฟต์ (GOST 22011)

ขั้นตอน (องค์กร) สำหรับการบำรุงรักษาและควบคุมลิฟต์ตลอดจนดำเนินการซ่อมแซมเชิงป้องกันตามกำหนดเวลาควรดำเนินการตามกฎระเบียบปัจจุบันขององค์กรที่ดำเนินการบำรุงรักษาและควบคุมลิฟต์

3.4 การตรวจสอบทางเทคนิค การตรวจสอบทางเทคนิคของลิฟต์จะต้องดำเนินการตามข้อกำหนดของ "กฎสำหรับการออกแบบและการทำงานที่ปลอดภัยของลิฟต์" โดยคำนึงถึงข้อกำหนดของส่วนย่อยนี้

การปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของผู้จับตามข้อกำหนดนั้นเกิดจากการเบรกห้องโดยสารและถือไว้บนรางเมื่อเชือกหลุดออกจากด้านข้างของห้องโดยสาร

ในเวลาเดียวกัน การแยกห้องโดยสารออกจากอุปกรณ์จับน้ำหนักถ่วงหลังการทำงานไม่ถือเป็นสัญญาณปฏิเสธ

ตรวจสอบการทำงานของตัวดักจับดังนี้:

– ติดตั้งห้องโดยสารที่ระดับชั้นใดก็ได้ ยกเว้นชั้นล่าง และเปลี่ยนลิฟต์เป็นโหมดควบคุมจากห้องเครื่อง

– ลดห้องโดยสาร;

– เมื่อเชือกจำกัดความเร็วอยู่บนลูกรอกที่ทำงาน ให้กดตัวหยุดแบบเคลื่อนที่ได้ของตัวจำกัดความเร็ว (ตัวจับนิรภัยควรทำงาน และสวิตช์จับนิรภัยควรเปิดวงจรความปลอดภัยของลิฟต์)

– ปิดอุปกรณ์อินพุต ใช้มู่เล่กว้านเพื่อถอดห้องโดยสารออกจากตัวจับนิรภัย และนำหน้าสัมผัสสวิตช์ตัวจับนิรภัยไปที่ตำแหน่งการทำงาน

– ตรวจสอบการขันแน่นเองของลิ่มตัวจับ ซึ่ง:

1) ติดตั้งแคลมป์บนรอกเชือกและยึดเชือกไว้ที่ด้านถ่วง

2) กดตัวหยุดแบบเคลื่อนที่ได้ของตัวจำกัดความเร็ว และใช้มู่เล่กว้านโดยปล่อยเบรก เพื่อยกน้ำหนักถ่วงจนกระทั่งห้องโดยสารตกลงบนตัวจับ โดยคลายเชือกทั้งหมดที่ด้านข้างของห้องโดยสารออก 10 - 50 มม. จากนั้น ปิดเบรก

3) คลายเชือกจำกัดความเร็วที่ด้านข้างของคันจับโดยยกกิ่งตรงข้ามของเชือกขึ้น

ผลการทดสอบจะถือว่าเป็นบวกหากห้องโดยสารยังคงไม่เคลื่อนไหวหลังจากนี้

ตรวจสอบการทำงานของตัวจำกัดความเร็วตามลำดับต่อไปนี้:

– สลับลิฟต์ไปที่โหมดควบคุมจากห้องเครื่อง";

– โยนเชือกจำกัดความเร็วลงบนรอกควบคุมและเชื่อมหน้าสัมผัสของสวิตช์ปรับความตึง

– สตาร์ทรถลงด้วยความเร็วใช้งาน ซึ่งในกรณีนี้ตัวจับนิรภัยควรทำงาน และวงจรความปลอดภัยของลิฟต์ควรเปิดโดยสวิตช์นิรภัย

ตรวจสอบการทำงานของลิมิตสวิตช์และบัฟเฟอร์ไฮดรอลิก (ถ้ามีติดตั้ง) ตามข้อกำหนดของคู่มือการใช้งานสำหรับระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าและระบบอัตโนมัติ

4 การจัดเก็บและการขนส่ง

เงื่อนไขการจัดเก็บสำหรับผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมไฟฟ้าที่จำหน่ายในบรรจุภัณฑ์แยกต่างหากจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของมาตรฐานของรัฐหรือข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับผลิตภัณฑ์เหล่านี้

อุปกรณ์ลิฟต์มีจำหน่ายในรูปแบบเก็บรักษาไว้

การเคลือบอนุรักษ์ได้รับการออกแบบมาเพื่อรักษาอุปกรณ์โดยไม่ต้องเก็บรักษาซ้ำเป็นเวลา 12 เดือน นับจากวันที่จัดส่งจากผู้ผลิต โดยมีเงื่อนไขว่าการจัดเก็บอุปกรณ์จะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดด้านล่าง:

– การจัดเก็บส่วนประกอบลิฟต์แบบกลไกพร้อมอุปกรณ์ไฟฟ้าที่ติดตั้งอยู่ (ห้องโดยสาร ประตูเพลา ตัวจำกัดความเร็ว กว้าน และส่วนประกอบอื่นๆ) รวมถึงเชือกเหล็กต้องเป็นไปตามเงื่อนไขการจัดเก็บ UHL4 - 2(C) GOST 15150 (สิ่งอำนวยความสะดวกในการจัดเก็บที่ไม่ได้รับความร้อน ในพื้นที่ภูมิอากาศมหภาคที่มีสภาพอากาศปานกลางและเย็น)

– การจัดเก็บส่วนประกอบลิฟต์เชิงกลโดยไม่ต้องติดตั้งอุปกรณ์ไฟฟ้า (ตัวนำทาง โครงและตุ้มน้ำหนัก ฯลฯ ) จะต้องเป็นไปตามเงื่อนไขการจัดเก็บ UHL4 - 5(OZh4) GOST 15150 (หลังคาในภูมิภาคภูมิอากาศขนาดใหญ่ที่มีสภาพอากาศอบอุ่นและเย็น)

การขนส่งอุปกรณ์ดำเนินการโดยการขนส่งทางถนนทางรถไฟและทางน้ำตามกฎที่บังคับใช้สำหรับการขนส่งประเภทนี้

เงื่อนไขในการขนย้ายอุปกรณ์ลิฟต์ต้องเป็นไปตามเงื่อนไขการจัดเก็บ UHL4 - 8(OZhZ) GOST 15150 (พื้นที่เปิดโล่งในภูมิภาคภูมิอากาศมหภาคที่มีสภาพอากาศอบอุ่น)

ระยะเวลาขนส่งไม่ควรเกิน 3 เดือน

5 การติดตั้ง การเริ่มต้น การปรับเปลี่ยน และการรันอิน

5.1 คำแนะนำทั่วไป การติดตั้งลิฟต์ดำเนินการโดยองค์กรเฉพาะทางที่ได้รับอนุญาตจากหน่วยงานกำกับดูแลทางเทคนิคระดับชาติตามเอกสารของผู้ผลิต GOST 22845 "กฎสำหรับการออกแบบและการทำงานที่ปลอดภัยของลิฟต์"

ในส่วนนี้ระบุข้อกำหนดพิเศษสำหรับการติดตั้ง การสตาร์ท การควบคุม และการเข้าใช้งานลิฟต์

ในกรณีอื่น ๆ คุณต้องปฏิบัติตามคำแนะนำในการติดตั้งลิฟต์ขององค์กรเฉพาะทาง

5.2 ข้อควรระวังด้านความปลอดภัย เพื่อให้มั่นใจถึงการติดตั้งและการทดสอบการใช้งานที่ปลอดภัย จำเป็นต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดที่กำหนดไว้ในเอกสารที่ให้ไว้ในบทนำและคู่มือนี้

งานทั้งหมดในเพลาที่ดำเนินการจากหลังคาห้องโดยสารและเกี่ยวข้องกับการเคลื่อนที่ของห้องโดยสารจะต้องดำเนินการโดยปิดประตูเพลาด้วยความเร็วการตรวจสอบหลังจากทดสอบตัวจำกัดความเร็ว ตัวจับนิรภัย เบรก และตรวจสอบการล็อคทั้งหมดแล้วเท่านั้น อุปกรณ์

หากจำเป็นต้องย้ายห้องโดยสารโดยการหมุนล้อกว้านด้วยตนเอง จะต้องปิดการทำงานของลิฟต์โดยการปิดอุปกรณ์อินพุต และจะต้องติดโปสเตอร์ "อย่าเปิด ผู้คนกำลังทำงาน"

เมื่อทำงานใต้ห้องโดยสารหรือเครื่องถ่วงน้ำหนัก ต้องมีมาตรการเพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องเคลื่อนลงหรือล้ม (การติดตั้งขาตั้งหรือตัวหยุด การลงจอดบนตัวจับ ระบบกันสะเทือนจากสลิงนิรภัย)

5.3 การเตรียมลิฟต์สำหรับการติดตั้ง การเตรียมองค์กรและทางเทคนิคสำหรับงานติดตั้งจะต้องดำเนินการตามข้อกำหนดของ GOST 22845 ส่วนที่ 2

5.3.1 การเก็บรักษาอุปกรณ์ใหม่ เชือกลากและเชือกจำกัดความเร็วจะไม่ได้รับการเก็บรักษาใหม่ ยกเว้นในกรณีที่มีสารหล่อลื่นของเชือกบนพื้นผิวด้านนอก

5.3.2 ข้อกำหนดสำหรับส่วนการก่อสร้างของการติดตั้งลิฟต์ ส่วนการก่อสร้างของการติดตั้งลิฟต์จะต้องดำเนินการตามข้อกำหนดของ GOST 5746, GOST 22845 และอัลบั้มมอบหมายสำหรับการออกแบบส่วนการก่อสร้างของการติดตั้งลิฟต์ AT - 7 , ที่ 6.

5.4 งานติดตั้ง 5.4.1 การติดตั้งไกด์ ทางเข้าประตู บัฟเฟอร์ น้ำหนักถ่วง ติดตั้งตัวนำห้องโดยสารและน้ำหนักถ่วงตามขนาดที่กำหนดในภาพวาดประกอบ “การติดตั้งไกด์” และแบบการติดตั้ง

ควรติดตั้งประตูเพลา ประตูห้องโดยสาร และเครื่องถ่วงน้ำหนักโดยไม่ปิดเพลาและห้องเครื่อง โดยใช้เครนก่อสร้าง

หากเพลาถูกบล็อก ควรติดตั้งผ่านทางเข้าประตูของตัวหยุดด้านล่าง

เมื่อใช้ตัวนำพิเศษตามไกด์ห้องโดยสาร ระยะห่างจากแกนของไกด์ถึงแกนของเกณฑ์ถูกสร้างขึ้น และศูนย์กลางของเกณฑ์นั้นอยู่ในแนวเดียวกับศูนย์กลางของตัวนำและแกนของทางเข้าประตู

ในบางกรณี หากไม่สามารถส่งประตูเพลาไปยังเพลาที่ประกอบแล้วได้ จะต้องถอดประกอบ โดยส่งหน่วยที่แยกชิ้นส่วนไปยังพื้นที่พื้นซึ่งจะต้องประกอบ

ติดตั้งอุปกรณ์ไฟฟ้าก่อนติดตั้งเฟรม

การติดตั้งบัฟเฟอร์ห้องโดยสารและเครื่องถ่วงน้ำหนักควรดำเนินการตามขนาดที่ระบุในแบบร่างการติดตั้งและแบบประกอบ "อุปกรณ์หลุม"

ติดตัวปรับความตึงเชือกจำกัดความเร็วเข้ากับตัวนำห้องโดยสาร

ตรวจสอบการทำงานของลิมิตสวิตช์ ลิมิตสวิตช์ควรเปิดวงจรควบคุมเมื่อเอียงคันโยกขึ้นหรือลง 33° ± 3° จากแนวนอน

สามารถติดตั้งเครื่องถ่วงผ่านทางเข้าประตูของจุดหยุดด้านล่างได้

ประกอบเครื่องถ่วงตามข้อกำหนดของแบบประกอบโดยไม่มีรองเท้าด้านเดียว

ใส่เครื่องถ่วงลงในราง ติดตั้งฐานรองที่ถอดออก และวางเครื่องถ่วงไว้บนขาตั้ง

ใส่น้ำหนักถ่วง ติดตั้งแถบผูกระหว่างตุ้มน้ำหนักที่ระยะห่าง 100 - 200 มม. ใต้แท่นควบคุมตรงกลาง และยึดตุ้มน้ำหนักด้วยมุม

5.4.2 การติดตั้งห้องโดยสาร หากเพลาถูกปิดกั้นเมื่อการติดตั้งลิฟต์เริ่มต้น จะต้องถอดประกอบห้องโดยสารออก

ห้องโดยสารประกอบขึ้นตามข้อกำหนดของการวาดภาพประกอบที่ด้านบนของเพลาบนคานหรือที่ด้านล่างของเพลาบนไม้แขวนเสื้อที่ติดตั้งเป็นพิเศษ

5.4.3 การติดตั้งอุปกรณ์ห้องเครื่อง การติดตั้งอุปกรณ์ห้องเครื่องจะต้องดำเนินการตามข้อกำหนดของแบบการติดตั้ง

มีการติดตั้งกว้านโดยสัมพันธ์กับแกนของห้องโดยสารและน้ำหนักถ่วง ค่าเบี่ยงเบนที่อนุญาตคือไม่เกิน 5 มม.

ความเบี่ยงเบนจากระนาบแนวตั้งไม่เกิน 1 มม. ในความยาวเท่ากับเส้นผ่านศูนย์กลางของรอกดึง

ต้องติดตั้งตัวจำกัดความเร็วโดยให้จุดที่เชือกหลุดออกจากรอกขนาดใหญ่และจุดที่เชือกผูกเข้ากับคันโยกของกลไกการเปิดใช้งานตัวจับบนห้องโดยสารอยู่ในแนวดิ่งเดียวกัน ค่าเบี่ยงเบนไม่ควรเกิน 5 มม.

สำหรับลิฟต์ที่ติดตั้งอุปกรณ์ควบคุมความเร็วลิฟต์ (UKSL) การติดตั้งอุปกรณ์ควรดำเนินการตามเอกสารของผู้ผลิต UKSL ที่มาพร้อมกับอุปกรณ์

5.4.4 การติดตั้งเชือกดึง การติดตั้งเชือกดึงควรดำเนินการตามวิธีการที่ระบุไว้ในคำแนะนำในการติดตั้งและการใช้งาน KIAT - LR2.1.63.10 5.4.5 การติดตั้งเชือกจำกัดความเร็ว เชื่อมต่อเชือกจำกัดความเร็วเข้ากับคันโยก ของกลไกการเปิดใช้งานตัวจับ โดยเหวี่ยงเชือกไปเหนือรอกจำกัดความเร็วและบล็อกปรับความตึง เมื่อดึงเชือกแล้ว คันปรับความตึงจะต้องอยู่ในแนวนอน

5.4.6 การติดตั้งองค์ประกอบการเดินสายไฟฟ้าและสายดิน การติดตั้งอุปกรณ์ไฟฟ้า การเดินสายไฟและสายเคเบิลในเพลาและห้องเครื่องดำเนินการตามข้อกำหนดของแบบการติดตั้งและแบบเดินสายไฟฟ้า และการเชื่อมต่อสายไฟและสายเคเบิล ดำเนินการตามแผนผังการเชื่อมต่อไฟฟ้า

การต่อสายดินของอุปกรณ์ไฟฟ้าที่ติดตั้งในเพลาในห้องโดยสารและในห้องเครื่องนั้นดำเนินการตามแบบการเดินสายไฟฟ้า

5.4.7 อุปกรณ์ลิฟต์แบบสลิง แผนภาพสลิงสำหรับอุปกรณ์ลิฟต์แสดงไว้ในรูปที่จ.15

5.5 การเริ่มต้นและการว่าจ้าง ลิฟต์ที่ติดตั้งจะต้องได้รับการทดสอบเพื่อตรวจสอบการติดตั้งอุปกรณ์ที่ถูกต้อง

งานทดสอบการใช้งานและการว่าจ้างรวมถึงการวัดพารามิเตอร์ของวงจรไฟฟ้าและอุปกรณ์ลิฟต์ จัดทำรายงานทางเทคนิคที่จำเป็น ทดสอบการทำงานของอุปกรณ์ลิฟต์ภายใต้ภาระ การตั้งค่าโหมดลิฟต์อัตโนมัติ และดำเนินการทดสอบที่จำเป็นในโหมดการทำงาน

5.5.1 การติดตั้งประตูขับเคลื่อนและประตูห้องโดยสาร

เมื่อติดตั้งตัวขับเคลื่อนประตูห้องโดยสาร (รูปที่ E.8) คุณต้อง:

– ติดตั้งรอกสายพานตัว V ในระนาบเดียวกันโดยมีค่าเบี่ยงเบนไม่เกิน 0.5 มม. (ควบคุมโดยการติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้า)

– ตึงสายพานขับสายพานตัว V ด้วยแรงที่การโก่งตัวตรงกลางกิ่งของสายพานด้วยแรง 10 ± 1 N ไม่เกิน 2 – 2.5 มม. (สายพานจะตึงโดยการเคลื่อนมอเตอร์ไฟฟ้าไปตามการยึด ร่อง);

– กำจัดการสัมผัสระหว่างลูกกลิ้งเคาน์เตอร์ของแคร่ 14 และไม้บรรทัดตลอดเส้นทางการเคลื่อนที่ (อนุญาตให้มีช่องว่างไม่เกิน 0.2 มม.)

– ตรวจสอบความตึงของสายพานขับเคลื่อนและหากจำเป็น ให้ปรับความตึงด้วยลูกกลิ้งปรับความตึง 11

– ปรับสวิตช์ 10 เพื่อปิดหน้าสัมผัสเมื่อปิดประตู 3

5.5.2 การตรวจสอบการปรับไดรฟ์และประตูห้องโดยสาร

หลังจากประกอบ ติดตั้ง และปรับชุดขับเคลื่อนและประตูห้องโดยสาร คุณต้องตรวจสอบ:

– การเปิดประตูให้เต็มความกว้างของทางเข้าประตู (ควรเรียบ และไม่กระตุก)

– ปิดสายสะพาย (ในบริเวณทึบควรมีความเร็วลดลงและในขณะที่ปิดไม่ควรมีเสียงเคาะ)

– ช่องว่างระหว่างบานประตูและพอร์ทัลห้องโดยสาร (ควรเป็น 1 – 8 มม. และระหว่างด้านล่างของบานประตูและธรณีประตู 2 – 6 มม.)

– ช่องว่างทะลุในประตูปิดตลอดแนวข้อต่อ (ไม่อนุญาตให้ตลอดความสูงทั้งหมด)

– ปิดหน้าสัมผัสสวิตช์ 10 เมื่อประตูปิด

– ความขนานของแก้มปีกต่อกัน (ส่วนเบี่ยงเบนจากการขนานควรไม่เกิน 1.5 มม. และมั่นใจได้โดยการหมุนแก้มที่คงที่ของปีกในร่องยึด)

5.5.3 การตรวจสอบการปรับอุปกรณ์ควบคุมการบรรทุกในห้องโดยสาร ตรวจสอบอุปกรณ์ควบคุมการบรรทุกในห้องโดยสารตามวิธีที่อธิบายไว้ในคู่มือการใช้งานสำหรับระบบควบคุมลิฟต์ หากจำเป็น ให้ทำการปรับเปลี่ยนตามที่อธิบายไว้ในเอกสารเดียวกัน

5.5.4 การปรับประตูเพลา

เมื่อทำการปรับประตูเพลา (รูปที่ จ.11) จะต้องดำเนินการดังต่อไปนี้:

– ตั้งสายสะพาย 1 ในตำแหน่งปิดและตรวจสอบช่องว่างระหว่างเสา 8 และสายสะพายและระหว่างสายสะพายและพอร์ทัล 16 (ช่องว่างควรเป็น 3.5 ± 2 และ 4 ± 2 มม. ตามลำดับ)

– ในตำแหน่งนี้สลักล็อคควรอยู่ในช่องของตัวล็อคสายสะพายและช่องว่างควรเป็น 1 ± 0.5 มม. และควรปิดแกนสวิตช์ 7 ไว้จนสุด

– เมื่อปรับแต่งเสร็จแล้ว ให้ขันตัวยึดให้แน่น

หลังจากปรับเปลี่ยนทั้งหมดแล้ว ให้ตรวจสอบ:

– การทำงานของล็อค (สลักล็อคต้องหมุนอย่างอิสระบนแกนของมัน ไม่สามารถยอมรับการติดขัดได้)

– การเคลื่อนตัวของบานประตูเพลา (บานต้องเคลื่อนที่อย่างอิสระโดยไม่ต้องใช้แรงภายนอก)

– ไม่มีการสัมผัสทางกลของสลักกับแกนสวิตช์เมื่อเคลื่อนย้ายบานประตูเพลา

– สวิตซ์จะทำงานเมื่อใบไม้เคลื่อนที่อย่างราบรื่นและสลักล็อค

– โซนฝาครอบ (ควบคุมด้วยสวิตช์ไม่เกิน 15 มม.)

5.5.5 ตรวจสอบการปรับตัวจับ โปรดทราบ! ตัวจับได้รับการกำหนดค่าที่ผู้ผลิต หากจำเป็น การตั้งค่าตัวจับจะดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญจากผู้ผลิต

การตรวจสอบการปรับตัวจับ (รูปที่ จ.6) ดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้ (การตรวจสอบควรเริ่มต้นด้วยลิ่มคู่หนึ่งที่อยู่ด้านข้างของเชือกจำกัดความเร็ว):

– ช่องว่างการติดตั้งระหว่างลิ่มเคาน์เตอร์ 14 และหัวไกด์จะต้องเท่ากับ 2 มม. (ในกรณีนี้ ลิ่มจะต้องอยู่ในตำแหน่งต่ำสุดภายใต้อิทธิพลของแรงโน้มถ่วง)

– ควรมีช่องว่าง 0.5 มม. ระหว่างฉากยึด 7 และพื้นผิวของหน้าต่าง ณ จุดติดตั้งของตัวจับ

– ยึดสวิตช์ 4 ไว้ในตำแหน่งที่รับประกันการทำงานจนกระทั่งลิ่มสัมผัสกับตัวกั้น

– ตรวจสอบลิ่มที่ปรับแล้วโดยเปิดตัวล็อคนิรภัยด้วยมือเพื่อให้แน่ใจว่าทำงานพร้อมกันได้

5.5.6 การตรวจสอบขนาดการติดตั้งระบบกันสะเทือน ตรวจสอบขนาดการติดตั้งระบบกันสะเทือนตามคำแนะนำในการติดตั้งและการใช้งาน KIAT - LR2.1.63.10 5.5.7 ปรับสมดุลห้องโดยสารด้วยเครื่องถ่วง ในการทำเช่นนี้จำเป็นต้องโหลด ห้องโดยสารที่มีน้ำหนักบรรทุกเท่ากับครึ่งหนึ่งของความสามารถในการรับน้ำหนัก ± 5 กก. และติดตั้งไว้ตรงข้ามกับเครื่องถ่วง จึงช่วยลดอิทธิพลของมวลของเชือกและสายเคเบิลเหนือศีรษะ หลังจากนั้นให้ปิดอุปกรณ์อินพุตแล้วปล่อยเบรกกว้านด้วยตนเอง การทรงตัวทำได้โดยการถอดหรือเพิ่มน้ำหนักบนตัวถ่วงจนกระทั่งใช้ความพยายามน้อยที่สุดบนพวงมาลัยเมื่อหมุนไปในทิศทางที่ต่างกัน หลังจากทรงตัวแล้ว ให้ยึดตุ้มน้ำหนักไว้ในกรอบถ่วง

5.5.8 การตรวจสอบระบบไฟฟ้าอัตโนมัติของลิฟต์ ตรวจสอบการติดตั้งวงจรไฟฟ้าของลิฟต์ ความสมบูรณ์และการทำงานของอุปกรณ์ไฟฟ้าและระบบอัตโนมัติในทุกโหมดการทำงานของลิฟต์ตามคู่มือการใช้งานระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าและระบบอัตโนมัติ

ความสนใจ! วิธีการตั้งค่าระบบขับเคลื่อนกว้านแบบปรับได้ ระบบขับเคลื่อนแบบปรับได้ของประตูห้องโดยสาร และอุปกรณ์ควบคุมการโหลดห้องโดยสารมีกำหนดไว้ในคู่มือการใช้งานสำหรับระบบควบคุมลิฟต์ SUL 1124.00.00.00.00 - 01RE

5.6 การทดสอบและการทำงานของลิฟต์ การทดสอบอุปกรณ์ลิฟต์รวมถึงการทำงานลิฟต์ในโหมดการทำงาน

5.6.1 การตรวจสอบก่อนทดสอบลิฟต์

ก่อนทดสอบลิฟต์ คุณต้อง:

– หล่อลื่นกลไกตามตารางการหล่อลื่น (ตารางที่ ง.1)

– ปรับอุปกรณ์ไฟฟ้า ตรวจสอบความต้านทานของสายดินและฉนวนตามข้อกำหนดของคู่มือการใช้งานระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าและระบบอัตโนมัติ

– เตรียมและปรับกลไกกว้านตามคำแนะนำในการติดตั้งและการใช้งาน KIAT - 2.LR.1.63.10IM.

– หากจำเป็น เพื่อให้มั่นใจถึงความแม่นยำที่ต้องการในการหยุดห้องโดยสาร ให้ปรับแรงบิดในการเบรกโดยการเปลี่ยนความยาวของสปริงเท่าๆ กัน และตั้งค่าระยะชักของกระดองแม่เหล็กไฟฟ้า

– สตาร์ทลิฟต์จากห้องเครื่องและตรวจสอบการทำงานของกว้านพร้อมทั้งตรวจสอบความน่าเชื่อถือของการทำงานของเบรก, ไม่มีเสียงรบกวน, การกระแทกและการสั่นสะเทือนเพิ่มขึ้น (เมื่อลิฟต์ทำงานจะต้องถอดที่จับปลดเบรกออกตามที่กำหนดไว้ โดยการออกแบบเบรก)

5.6.2 การทดสอบลิฟต์

การทดสอบลิฟต์เริ่มต้นด้วยการตรวจสอบการทำงานของตัวจับซึ่ง:

– ใช้แรงไม่เกิน 400 N กับคันจับ โดยที่ลิ่มของตัวจับแต่ละคู่จะต้องปิดบนพื้นผิวด้านข้างของตัวกั้นพร้อมกัน และหน้าสัมผัสของสวิตช์ตัวจับนิรภัยจะต้องเปิดออกจนกว่าตัวจับจะสัมผัสพื้นผิว ของไกด์;

– ตรวจสอบช่องว่างระหว่างส่วนที่ยื่นออกมาของห้องโดยสาร เพลา และประตูเพลาในบริเวณทั้งสามชั้นบน (ตรวจสอบช่องว่างจะดำเนินการจากห้องโดยสารซึ่งลดระดับลงจากพวงมาลัยด้วยตนเองโดยหมุนอุปกรณ์อินพุต ปิด);

– ใช้พวงมาลัยเพื่อยกระดับห้องโดยสารให้อยู่ชั้นบน

– เปิดอุปกรณ์อินพุต, เบรกเกอร์วงจรในตู้ควบคุม (ตั้งสวิตช์ควบคุมโหมดการทำงานไปที่ตำแหน่ง “MP 1”)

– ลดห้องโดยสารลงและเมื่อห้องโดยสารถึงความเร็วที่กำหนด ให้กดจุดหยุดแบบเคลื่อนที่ได้ 5 (รูปที่ จ.12) ของตัวจำกัดความเร็ว ห้องโดยสารควรนั่งบนที่จับนิรภัย

ตรวจสอบว่าห้องโดยสารติดตั้งอย่างแน่นหนาบนตัวจับ โดยปิดอุปกรณ์อินพุตแล้วลองลดห้องโดยสารลงโดยใช้พวงมาลัย ห้องโดยสารจะต้องไม่เคลื่อนย้าย ยกห้องโดยสารขึ้นด้วยตนเอง ตรวจสอบเส้นทางเบรกและการทำงานของอุปกรณ์นิรภัยพร้อมกันตามเครื่องหมายบนราง เส้นทางเบรกของรถจะต้องสอดคล้องกับค่าที่ระบุในหนังสือเดินทางของลิฟต์

การถอดห้องโดยสารออกจากตัวจับจะดำเนินการในโหมด "MP 2" (ดูคู่มือการใช้งานสำหรับระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าและระบบอัตโนมัติ) ในกรณีที่เกิดการติดขัดอย่างรุนแรง ควรถอดออกด้วยตนเองโดยใช้พวงมาลัย (มู่เล่)

ทดสอบตัวจำกัดความเร็วโดย:

– เปิดอุปกรณ์อินพุตและเครื่องทั้งหมด ตั้งสวิตช์โหมดการทำงานไปที่ตำแหน่ง “MP”

– ติดตั้งห้องโดยสารชั้นบน:

– เหวี่ยงเชือกจำกัดความเร็วเข้าไปในกระแสรอกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก

– ลดห้องโดยสารลง เมื่อห้องโดยสารถึงความเร็วที่กำหนด ตัวจำกัดความเร็วควรทำงาน และห้องโดยสารควรอยู่บนที่จับนิรภัย และสวิตช์นิรภัยควรทำให้โซ่นิรภัยขาด

นอกจากนี้ เมื่อทำการทดสอบลิฟต์ จะมีการตรวจสอบการทำงานและการปรับแต่ง:

– ระบบขับเคลื่อนกว้าน;

– ประตูขับเคลื่อนและห้องโดยสาร

– ประตูเพลา;

– อุปกรณ์ควบคุมการบรรทุกสัมภาระในห้องโดยสาร

– แกนของเพลาและช่องเปิดประตูห้องโดยสาร (ส่วนเบี่ยงเบนที่อนุญาต 2 มม.)

– ความขนานของธรณีประตูและคานด้านบนของประตูเพลา (ค่าเบี่ยงเบนที่อนุญาต 2 มม.)

ตรวจสอบอัลกอริธึมการทำงานของลิฟต์ในทุกโหมดการทำงานตามคู่มือการใช้งานสำหรับไดรฟ์ไฟฟ้าและระบบอัตโนมัติ

5.6.3 การวิ่งในลิฟต์ การวิ่งในลิฟต์นั้นดำเนินการด้วยภาระที่กำหนด

ในระหว่างกระบวนการรันอิน ห้องโดยสารจะต้องเคลื่อนที่โดยหยุดทุกชั้น ทั้งจากล่างขึ้นบนและจากบนลงล่างในการทำงานปกติ

วงจรที่มีการหยุดขึ้นและลงบนพื้นควรสลับกับวงจรการเคลื่อนย้ายของห้องโดยสารระหว่างจุดจอดสุดขั้ว ความต่อเนื่องของการทำงานของลิฟต์ในโหมดที่กำหนดไม่ควรเกิน 8 - 10 นาที หลังจากนั้นควรหยุดการทำงานของลิฟต์ชั่วคราวเป็นเวลา 2 - 3 นาที โดยรวมแล้ว ควรทำสลับกัน 13–15 รอบในช่วงพักเบรกอิน

หลังจากวิ่งในลิฟต์แล้วจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของกว้าน ข้อต่อของไกด์ สภาพของแผ่นรองรองเท้าในห้องโดยสาร และเครื่องถ่วงน้ำหนัก รวมทั้งตรวจสอบการยึดของฉากยึดไกด์ โครงและช่องต่างๆ ของห้องโดยสาร เครื่องถ่วงน้ำหนัก และอุปกรณ์อื่นๆ

อนุญาตให้ใช้ชุดอะไหล่บางส่วนได้ในระหว่างการติดตั้งและทดสอบการใช้งาน

5.7 การส่งมอบลิฟต์ที่ติดตั้ง ลิฟต์แต่ละตัวก่อนนำไปใช้งานจะต้องได้รับการตรวจสอบและทดสอบเพื่อให้สอดคล้องกับพารามิเตอร์และขนาดที่ระบุในหนังสือเดินทางและความเหมาะสมสำหรับการทำงานและบำรุงรักษาอย่างปลอดภัย

การตรวจสอบความสามารถในการทำงานของลิฟต์รวมถึงพารามิเตอร์หลักและขนาดนั้นดำเนินการระหว่างการทดสอบการเดินเครื่องตามข้อกำหนดของ GOST 22845 ส่วนที่ 4

5.7.1 ข้อกำหนดสำหรับวิธีการควบคุมและอุปกรณ์ตรวจวัด วิธีการควบคุมและอุปกรณ์ตรวจวัดที่มีให้ในกระบวนการทางเทคโนโลยีของการติดตั้งอุปกรณ์ลิฟต์จะต้องอยู่ในสภาพการทำงานที่ดีและมีใบรับรองการตรวจสอบเป็นระยะตามข้อกำหนดของ GOST 8.002

5.7.2 การยอมรับลิฟต์และการรับประกันของผู้ผลิต หลังจากการว่าจ้างและการใช้งานลิฟต์ องค์กรติดตั้งจะส่งมอบและลูกค้ายอมรับลิฟต์ตามพระราชบัญญัติ (GOST 2284 ภาคผนวก 6)

การยอมรับลิฟต์ให้ใช้งานจะต้องดำเนินการตาม "กฎสำหรับการออกแบบและการทำงานอย่างปลอดภัยของลิฟต์" ที่ได้รับอนุมัติจากหน่วยงานกำกับดูแลด้านเทคนิคแห่งชาติสำหรับการทำงานอย่างปลอดภัยของลิฟต์ (การลงทะเบียนการอนุญาตให้ดำเนินการตรวจสอบทางเทคนิคและใส่ ลิฟต์จะเริ่มทำงาน)

เมื่อรับงานติดตั้งและปรับแต่งอุปกรณ์ไฟฟ้าของลิฟต์ จะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดของ SN และ P ของส่วนที่ III - 33 “อุปกรณ์ไฟฟ้า”

องค์กรการติดตั้งจะต้องรับประกันคุณภาพการติดตั้งตาม GOST 22845 ส่วนที่ 6

5.7.3 การรับประกันของผู้ผลิต OJSC "MEL" รับประกันการปฏิบัติตามลิฟต์ (โดยทั่วไปรวมถึงส่วนประกอบและส่วนประกอบ) ตามข้อกำหนดของ GOST 22011

อายุการใช้งานที่กำหนดคือ 25 ปี ขึ้นอยู่กับการปฏิบัติตามข้อกำหนดในการใช้งาน การจัดเก็บ การขนส่ง และการติดตั้ง

ระยะเวลาการรับประกันการทำงานของลิฟต์คือ 18 เดือนนับจากวันที่ลงนามใน "ใบรับรองการยอมรับลิฟต์"

มัคคุเทศก์ - นักแปลและผู้สอน - มัคคุเทศก์ที่ปฏิบัติงานในอาณาเขตของสาธารณรัฐไครเมีย 1. บทบัญญัติทั่วไป 1.1 ระเบียบว่าด้วยการรับรองนี้ ... "กฎบัตรนี้จัดทำขึ้นตามประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย กฎหมายของรัฐบาลกลางลงวันที่ 15 เมษายน 2541 ฉบับที่ 66-FZ "เกี่ยวกับสมาคมพืชสวน การทำสวน และประเทศที่ไม่แสวงหากำไร... ” Selected Issue 30 Free Trade Union of Workers Charter and other Dos SOWING 1978 Published 4 times a year © Possev-Verlag, V. Gorachek K. G., 1978 Frankfurt/Main Published in German..." in French. ในกรณีที่มีความคลาดเคลื่อนระหว่าง อังกฤษและฝรั่งเศส..." จดทะเบียนเมื่อ 16 มกราคม 2014 ธนาคารแห่งรัสเซีย _ (ระบุชื่อผู้มีอำนาจลงทะเบียน) _ (ลายเซ็นของผู้มีอำนาจเขียนถึงเรา เราจะลบออกภายใน 1-2 วันทำการ

ที่ได้รับการอนุมัติ

Gosgortekhnadzor แห่งสหภาพโซเวียต

คำแนะนำมาตรฐานสำหรับผู้ปฏิบัติงานและลิฟต์ในการบำรุงรักษาลิฟต์

มีรายการข้อกำหนดที่จำเป็นสำหรับบุคลากรซ่อมบำรุงลิฟต์

มีการกำหนดความรับผิดชอบของผู้ควบคุมลิฟต์และผู้ปฏิบัติงานในระหว่างการทำงาน มีการระบุขอบเขตของการตรวจสอบแบบกะต่อกะที่ดำเนินการโดยเจ้าหน้าที่บำรุงรักษาบนลิฟต์ และมีการร่างขั้นตอนการอพยพอย่างปลอดภัยของผู้โดยสารจากห้องโดยสารที่จอดระหว่างชั้น

ด้วยการเปิดตัวคำสั่งนี้ "คำแนะนำมาตรฐานสำหรับผู้ปฏิบัติงานลิฟต์ ผู้ดูแลลิฟต์ ผู้มอบหมายงาน และลิฟต์ให้บริการตัวนำ" ซึ่งได้รับการอนุมัติโดยหน่วยงานกำกับดูแลการขุดและเทคนิคของสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 13 ตุลาคม พ.ศ. 2515

สำหรับบุคลากรซ่อมบำรุงลิฟต์ รวมถึงพนักงานวิศวกรรมและช่างเทคนิคที่เกี่ยวข้องกับการจัดการบำรุงรักษาและซ่อมแซมลิฟต์

1. บทบัญญัติทั่วไป

1.1. คำแนะนำมาตรฐานนี้กำหนดข้อกำหนดสำหรับผู้ปฏิบัติงานและผู้ควบคุมลิฟต์เมื่อได้รับการแต่งตั้งและเข้าทำงาน และความรับผิดชอบหลักในการให้บริการผู้โดยสาร โรงพยาบาล และลิฟต์ขนส่งสินค้า

1.2. เจ้าของลิฟต์มีสิทธิ์ (หากจำเป็น) ที่จะแนะนำข้อกำหนดเพิ่มเติมในคำแนะนำมาตรฐานที่เกิดจากสภาพการทำงานเฉพาะของลิฟต์ ตามคำสั่งขององค์กร (องค์กร) คำสั่งจะถูกประกาศการผลิต

ผู้ควบคุมเครื่องและผู้ควบคุมลิฟต์ต้องมีคำแนะนำการผลิตอยู่ในมือ

1.3. การควบคุมการปฏิบัติตามคำแนะนำในการผลิตโดยเจ้าหน้าที่บริการนั้นดำเนินการโดยฝ่ายบริหารขององค์กร (องค์กร) ที่เขาลงทะเบียนพนักงานไว้

1.4. เพื่อรักษาลิฟต์คำสั่งขององค์กร (องค์กร) จะแต่งตั้ง:

ผู้ปฏิบัติงาน - ไปยังลิฟต์ที่เชื่อมต่อกับคอนโซล

ผู้ควบคุมลิฟต์ - สำหรับลิฟต์โดยสารเดี่ยวหรือกลุ่มที่ติดตั้งในอาคารที่อยู่ติดกันหนึ่งแห่งขึ้นไป

ผู้ควบคุมลิฟต์ - บนลิฟต์ขนส่งสินค้าพร้อมระบบควบคุมภายนอกพร้อมกับสถานีควบคุมบนแท่นขนถ่ายเดียว

ผู้ควบคุมลิฟต์ - สำหรับโรงพยาบาลหรือลิฟต์ขนส่งสินค้าแต่ละแห่งที่มีการควบคุมภายใน

1.5. ผู้ควบคุมเครื่องและผู้ควบคุมลิฟต์มีหน้าที่รับผิดชอบในการปฏิบัติหน้าที่ที่กำหนดโดยคำแนะนำการผลิตตามกฎหมายปัจจุบัน

2. ข้อกำหนดสำหรับบุคลากรฝ่ายปฏิบัติการ

2.1. ผู้ที่มีอายุไม่ต่ำกว่า 18 ปี มีสุขภาพแข็งแรง ผ่านการฝึกอบรม มีใบรับรองที่เหมาะสม และกลุ่มคุณสมบัติด้านความปลอดภัยทางไฟฟ้าอย่างน้อย II มีสิทธิทำงานเป็นผู้ควบคุมเครื่องหรือผู้ควบคุมลิฟต์ได้

2.2. ผู้ปฏิบัติงานและผู้ควบคุมลิฟต์จะต้องผ่านการทดสอบความรู้เกี่ยวกับคำแนะนำการผลิตซ้ำ ๆ เป็นระยะอย่างน้อยหนึ่งครั้งทุก 12 เดือนที่คณะกรรมการองค์กร (องค์กร)

มีการทดสอบความรู้เพิ่มเติมหรือพิเศษ:

เมื่อย้ายจากองค์กรหนึ่งไปอีกองค์กรหนึ่ง

เมื่อย้ายผู้ควบคุมลิฟต์ไปยังลิฟต์บริการที่มีการออกแบบที่แตกต่างกัน (ไฮดรอลิกพร้อมระบบขับเคลื่อนไฟฟ้ากระแสตรงที่มีความเร็วห้องโดยสารมากกว่า 1.6 เมตรต่อวินาที เป็นต้น) ในกรณีนี้ผู้โอนจะต้องศึกษาคุณลักษณะการออกแบบและบำรุงรักษาลิฟต์ดังกล่าวและผ่านการฝึกงาน

ตามคำร้องขอของผู้ตรวจสอบหน่วยงานกำกับดูแลด้านเทคนิคของรัฐหรือบุคคลที่รับผิดชอบในสภาพที่ดีและการทำงานที่ปลอดภัยของลิฟต์

การทดสอบความรู้พิเศษสามารถดำเนินการได้ด้วยการมีส่วนร่วมของผู้ตรวจสอบจากหน่วยงานตรวจสอบการขุดและเทคนิคของรัฐ

2.3. ผู้ควบคุมเครื่องหรือผู้ควบคุมลิฟต์ที่ได้รับอนุญาตให้ทำงานโดยอิสระจะต้อง:

มีความเข้าใจทั่วไปเกี่ยวกับโครงสร้างของลิฟต์ที่ควบคุมและคอนโซล

รู้กฎการใช้ลิฟต์

รู้วัตถุประสงค์ของอุปกรณ์ควบคุมที่อยู่ในห้องโดยสารลิฟต์และบนลานจอดและสามารถใช้งานได้

รู้วัตถุประสงค์และสามารถใช้สัญญาณเตือนภัยด้วยแสงและเสียงและการสื่อสารสองทางได้

รู้วัตถุประสงค์และตำแหน่งของอุปกรณ์ความปลอดภัยของลิฟต์

สามารถเปิดและปิดลิฟต์ได้

สามารถอพยพผู้โดยสารได้อย่างปลอดภัยจากห้องโดยสารที่จอดระหว่างชั้น

สามารถปฐมพยาบาลผู้บาดเจ็บได้

รู้ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยจากอัคคีภัยและสามารถใช้อุปกรณ์ดับเพลิงได้

นอกจากนี้ ผู้ควบคุมลิฟต์จะต้องสามารถตรวจสอบลิฟต์และตรวจสอบการทำงานที่เหมาะสมของตัวล็อคประตูเพลา หน้าสัมผัสด้านความปลอดภัยของประตูเพลาและห้องโดยสาร หน้าสัมผัสด้านความปลอดภัยใต้ดิน สัญญาณเตือนไฟและเสียง และอินเตอร์คอมแบบสองทาง

3. ความรับผิดชอบ

3.1. ผู้ควบคุมลิฟต์จะต้องดำเนินการตรวจสอบลิฟต์ทุกวัน

ในกรณีนี้ จำเป็น:

ทบทวนบันทึกการเปลี่ยนแปลงครั้งก่อนในวารสาร

ตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของล็อคและหน้าสัมผัสความปลอดภัยของเพลาและประตูห้องโดยสาร

เลือกตรวจสอบพื้นที่ลงจอด (โหลด) อย่างน้อยสามแห่งเพื่อความแม่นยำของห้องโดยสารที่หยุดระหว่างขึ้นและลง

ตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของพื้นเคลื่อนที่, ประตูขับเคลื่อนถอยหลัง, รีเลย์รูปถ่าย;

ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีแสงสว่างเพียงพอในห้องโดยสาร เพลา และลงจอด (โหลด) รวมถึงห้องเครื่องและทางเข้า

ตรวจสอบการทำงานของปุ่ม "หยุด" สัญญาณไฟ "ไม่ว่าง" เสียงสัญญาณเตือนและไฟ และการแสดงแสง

ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามี "กฎการใช้ลิฟต์" คำเตือนและประกาศบ่งชี้

ตรวจสอบสภาพเพลาและรั้วห้องโดยสาร

เจ้าหน้าที่ควบคุมลิฟต์ที่ให้บริการผู้โดยสารเดี่ยวหรือลิฟต์บรรทุกสินค้าจะดำเนินการงานนี้ก่อนเริ่มกะ และผู้ควบคุมลิฟต์ที่ให้บริการกลุ่มลิฟต์จะดำเนินการดังกล่าวในระหว่างกะ

3.2. ระหว่างดำเนินการ:

3.2.1. ผู้ควบคุมลิฟต์ของลิฟต์โดยสารเดี่ยวจะต้อง:

อยู่ที่ลิฟต์บนชั้นขึ้นเครื่องหลักและติดตามการปฏิบัติตามกฎการใช้ลิฟต์ของผู้โดยสาร

อย่าปล่อยให้ลิฟต์บรรทุกเกินพิกัด ติดตามเด็กก่อนวัยเรียนและผู้ใหญ่ตามคำขอ

โทรไปยังห้องโดยสารว่างหากมีการติดตั้งอุปกรณ์การโทรเฉพาะบนพื้นที่ลงจอดหลักเท่านั้น

3.2.2. ผู้ควบคุมลิฟต์ของลิฟต์ขนส่งสินค้าที่มีการควบคุมภายนอกจะต้อง:

อยู่ที่ลิฟต์บนแท่นโหลดหลักซึ่งมีการติดตั้งสถานีควบคุม

ไม่อนุญาตให้บรรทุกลิฟต์มากเกินไปรวมถึงการขนส่งผู้คนในห้องโดยสาร

ตรวจสอบความสม่ำเสมอของการบรรทุกและการรักษาความปลอดภัยสินค้าในห้องโดยสาร

3.2.3. ผู้ดำเนินการลิฟต์ที่ให้บริการลิฟต์โดยสารกลุ่มหนึ่งมีหน้าที่: เดินไปรอบ ๆ ลิฟต์ที่ได้รับมอบหมายเป็นระยะ ๆ ตามเส้นทางที่พัฒนาแล้วเพื่อตรวจสอบความสามารถในการให้บริการและการปฏิบัติตามกฎการใช้ลิฟต์ของผู้โดยสาร

3.2.4. ผู้ควบคุมลิฟต์ของโรงพยาบาลและลิฟต์ขนส่งสินค้าที่มีการควบคุมภายในจะต้อง:

อยู่ในรถลิฟต์อย่างต่อเนื่องในระหว่างการขึ้นและลงและนำรถไปยังสถานที่เรียกหรือไปยังสถานที่ขนถ่าย (ขนถ่าย)

เมื่อทำการขนถ่าย (ขนถ่าย) ห้องโดยสารให้อยู่บนชานชาลาลงจอด (ขนถ่าย) ตรวจสอบความสม่ำเสมอของการบรรทุกการรักษาความปลอดภัยสินค้าและหลีกเลี่ยงการบรรทุกลิฟต์มากเกินไปตลอดจนการขนส่งสินค้าและผู้คนพร้อมกันยกเว้นสินค้าที่มาพร้อมกับสินค้า

บนลิฟต์ที่ห้องโดยสารมีประตูขัดแตะบานเลื่อน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าผู้คนในห้องโดยสารไม่พิงประตูหรือจับมือพวกเขา

อย่าให้บุคคลที่ไม่ได้รับอนุญาตใช้งานลิฟต์

3.2.5. ผู้ปฏิบัติงานมีหน้าที่:

ตรวจสอบสัญญาณที่มาถึงรีโมทคอนโทรล

เมื่อได้รับสัญญาณจากผู้โดยสาร ให้เปิดการสื่อสารสองทางและให้คำอธิบายที่จำเป็นแก่ผู้โดยสาร

เมื่อสัญญาณ "ผู้โดยสารในห้องโดยสาร" หรือ "ประตูเพลาเปิด" ปรากฏขึ้นเป็นเวลานาน ให้เปิดอินเตอร์คอมแบบสองทางและให้คำแนะนำที่เหมาะสมแก่ผู้โดยสาร

เก็บบันทึกคำขอขาเข้าเกี่ยวกับการทำงานผิดปกติของลิฟต์

ตรวจสอบความสามารถในการให้บริการของคอนโซลการจัดส่งและการสื่อสารสองทาง

3.3. ห้ามผู้ควบคุมหรือผู้ควบคุมลิฟต์:

ออกจากที่ทำงาน ยกเว้นกรณีที่เกี่ยวข้องกับการบำรุงรักษาลิฟต์

อนุญาตให้บุคคลที่ไม่ได้รับอนุญาตเข้าไปในปล่อง ห้องเครื่องจักร (บล็อก) และห้องผู้ปฏิบัติงาน และปล่อยให้ห้องเหล่านี้ไม่ถูกล็อค

เก็บวัตถุแปลกปลอมไว้ในสถานที่ของผู้ปฏิบัติงานห้องเครื่องจักร (บล็อก)

เข้าไปในหลังคาห้องโดยสารแล้วลงไปในหลุม

สตาร์ทลิฟต์โดยการกระทำโดยตรงกับอุปกรณ์ที่จ่ายแรงดันไฟฟ้าให้กับวงจรมอเตอร์ไฟฟ้ารวมถึงจากชานชาลาลง (โหลด) ผ่านประตูที่เปิดอยู่ของเพลาและห้องโดยสาร

สัมผัสชิ้นส่วนที่มีกระแสไฟฟ้าของอุปกรณ์ไฟฟ้าและชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว (หมุน) ของอุปกรณ์

รบกวนการทำงานของอุปกรณ์ความปลอดภัย

ซ่อมแซมลิฟต์และเปิดอุปกรณ์สถานีควบคุมอย่างอิสระ รวมถึงใช้ลิฟต์เพื่อวัตถุประสงค์อื่น

3.4. ผู้ควบคุมเครื่องและผู้ควบคุมลิฟต์มีหน้าที่:

หากตรวจพบความผิดปกติใด ๆ ที่ระบุไว้ในส่วนที่ 4 ในระหว่างการตรวจสอบและระหว่างกะ ให้ปิดลิฟต์แล้วรายงานให้ช่างไฟฟ้าหรือบริการฉุกเฉินขององค์กรเฉพาะทาง วางโปสเตอร์ "ลิฟต์ไม่ทำงาน" บนแผงหลัก พื้นลงจอด - สำหรับลิฟต์ที่มีระบบขับเคลื่อนประตูอัตโนมัติและสำหรับชานชาลาลงจอด (โหลด) แต่ละอัน - สำหรับลิฟต์ที่มีประตูสวิง ให้จัดทำรายการที่จำเป็นในบันทึกประจำวัน

หากรถลิฟต์หยุดระหว่างชั้นโดยไม่ได้ตั้งใจและผู้โดยสารไม่สามารถสตาร์ทลิฟต์จากห้องโดยสารได้ ให้เตือนผู้ที่อยู่ในลิฟต์เพื่อไม่ให้ใช้มาตรการใด ๆ เพื่อออกจากห้องโดยสารด้วยตนเอง ให้ปิดสวิตช์อัตโนมัติของ มอเตอร์กว้านแจ้งช่างไฟฟ้าหรือบริการฉุกเฉินขององค์กรเฉพาะทางและเริ่มอพยพผู้โดยสารในลักษณะที่กำหนดไว้ในมาตรา 5 ในกรณีนี้ผู้ควบคุมลิฟต์ของโรงพยาบาลและลิฟต์ขนส่งสินค้าที่มีการควบคุมภายในจะต้องโทรหาช่างไฟฟ้าและไม่พยายามออกจากห้องโดยสารด้วยตนเอง

ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุหรืออุบัติเหตุให้ปิดลิฟต์ทันที รายงานเหตุการณ์ต่อฝ่ายบริหารของเจ้าของลิฟต์ ช่างไฟฟ้า หรือหน่วยบริการฉุกเฉินขององค์กรเฉพาะทาง และดำเนินมาตรการเพื่อรักษาสถานการณ์อุบัติเหตุหรืออุบัติเหตุนั้นไว้ หาก สิ่งนี้ไม่เป็นอันตรายต่อชีวิตและสุขภาพของผู้คน

3.5. เมื่อเสร็จสิ้นการทำงาน ผู้ควบคุมลิฟต์และผู้ควบคุมลิฟต์จะต้อง:

มอบกุญแจให้กับห้องเครื่อง (บล็อก) และห้องบริการให้กับกะถัดไป จัดทำรายการที่จำเป็นในบันทึกประจำวัน ในกรณีที่ไม่มีกะทำงาน ให้แจ้งเจ้าของลิฟต์และปฏิบัติตามคำแนะนำของเขา ในระหว่างการทำงานกะเดียว ให้วางห้องโดยสารลิฟต์บนชานชาลาลิฟต์หลัก (ขนถ่าย) ล็อคประตูสวิงของเพลา ปิดลิฟต์และรีโมทคอนโทรล และจัดทำรายการที่จำเป็นในบันทึก

4. ความผิดปกติซึ่ง

ต้องหยุดลิฟต์

1) ห้องโดยสารที่บรรทุกสัมภาระจะเคลื่อนที่โดยที่เพลาหรือประตูห้องโดยสารเปิดอยู่ หรือว่างเปล่า - โดยที่ประตูเพลาเปิดอยู่ 2) ประตูห้องโดยสารพร้อมระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติเปิดขึ้นเมื่อขับขี่ 3) เมื่อคุณกดปุ่มโทรห้องโดยสารที่โหลดไว้จะเริ่มเคลื่อนไหว แต่ห้องโดยสารที่ว่างเปล่าจะไม่เคลื่อนที่ 4) ห้องโดยสารเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระ 5) เมื่อคุณกดปุ่มคำสั่ง ประตูที่มีระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติจะไม่ปิดหรือเมื่อดำเนินการตามคำสั่ง ประตูเหล่านั้นจะไม่เปิด 6) แทนที่จะเลื่อนขึ้นห้องโดยสารจะเลื่อนลงหรือกลับกัน 7) ความแม่นยำของการหยุดอัตโนมัติของห้องโดยสารนั้นเกินขีดจำกัดที่อนุญาต 8) ห้องโดยสารไม่หยุดที่บริเวณลงจอด (โหลด) ที่ถูกเรียกหรือสั่งการ 9) ประตูเพลาสามารถเปิดได้ในกรณีที่ไม่มีห้องโดยสาร ณ จุดลงจอด (โหลด) ที่กำหนดโดยไม่ต้องใช้กุญแจพิเศษ (อุปกรณ์) 10) เมื่อคุณกดปุ่ม "หยุด" ห้องโดยสารจะไม่หยุด 11) การสื่อสารสองทางไม่ทำงาน 12) สัญญาณจากลิฟต์ไม่ถึงคอนโซลของผู้ปฏิบัติงาน 13) เมื่อลิฟต์ทำงาน เสียงจากภายนอก การกระแทกอย่างรุนแรงจะปรากฏขึ้น และรู้สึกถึงกลิ่นไหม้ 14) ห้องโดยสารหรือบริเวณด้านหน้าประตูเพลาไม่ส่องสว่าง 15) รั้วห้องโดยสาร เพลา หรือประตูชำรุด 16) กระจกหน้าต่างสังเกตในปล่องหรือประตูห้องโดยสารแตก 17) ไม่มีฝาครอบนิรภัยบนอุปกรณ์โทรหรือปุ่มกด และมีการเข้าถึงชิ้นส่วนที่มีไฟฟ้าซึ่งเปิดโล่งของอุปกรณ์ไฟฟ้า 18) มีการจ่ายพลังงานให้กับโครงสร้างโลหะของเพลาหรือตัวเรือนของอุปกรณ์ไฟฟ้า

5. คำเตือนสำหรับการอพยพผู้โดยสาร

5.1. ก่อนเริ่มงานเพื่ออพยพผู้โดยสาร ผู้ควบคุมลิฟต์และผู้ควบคุมจะต้อง:

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าประตูเพลาทั้งหมดปิดอยู่

แขวนโปสเตอร์ "ลิฟต์ไม่ทำงาน" บนบันไดเลื่อนหลักสำหรับลิฟต์ที่มีระบบขับเคลื่อนประตูอัตโนมัติและในแต่ละลิฟต์สำหรับลิฟต์ที่มีประตูสวิง

กำหนดตำแหน่งของห้องโดยสารในเพลา จำนวนและองค์ประกอบของผู้โดยสาร ความเป็นอยู่ที่ดี แจ้งให้ผู้โดยสารทราบว่าจะใช้มาตรการในการอพยพผู้โดยสารอย่างไร และไฟส่องสว่างในห้องโดยสารจะลดลงหรือปิดชั่วคราว

เตือนผู้โดยสารว่าห้ามสัมผัสอุปกรณ์ควบคุมที่อยู่ในห้องโดยสาร การเปิดประตูห้องโดยสาร และใช้มาตรการเพื่อออกจากห้องโดยสารลิฟต์โดยอิสระ

5.2. การอพยพผู้โดยสารออกจากลิฟต์โดยสารที่มีประตูสวิง

เมื่อทำการอพยพผู้โดยสาร ผู้ควบคุมลิฟต์และผู้ควบคุมลิฟต์มีหน้าที่:

เมื่อวางลิฟต์หลายตัวในห้องเครื่อง ให้ป้องกันส่วนที่หมุนและอยู่ของอุปกรณ์ลิฟต์ด้วยแผงสินค้าคงคลังหรือปิดลิฟต์ทั้งหมดจนกว่าการอพยพผู้โดยสารจะเสร็จสิ้น

ปล่อยกว้านแล้วหมุนพวงมาลัยเพื่อย้ายห้องโดยสารไปยังระดับจุดลงจอดที่ใกล้ที่สุด ย้ายห้องโดยสารเป็นระยะ ๆ ที่ระยะ 300 - 400 มม.

ติดตั้งห้องโดยสารภายในความแม่นยำในการหยุดในขณะที่การยกกลไกของห้องโดยสารควรปลดล็อคล็อคประตูเพลา

เปิดเพลาและประตูห้องโดยสาร ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสามารถอพยพผู้โดยสารออกจากห้องโดยสารได้อย่างปลอดภัย และดำเนินการอพยพ

บันทึก. ห้ามอพยพผู้โดยสารออกจากห้องโดยสารที่มีระดับพื้นสูงกว่าพื้นลานจอด และใช้ประแจ ฯลฯ แทนพวงมาลัย

5.3. การอพยพผู้โดยสารออกจากรถลิฟต์ด้วยระบบขับเคลื่อนประตูอัตโนมัติ

ในระหว่างการอพยพ ผู้ควบคุมลิฟต์และผู้ควบคุมลิฟต์มีหน้าที่:

ปิดอุปกรณ์อินพุตในห้องเครื่องและแสดงโปสเตอร์ "อย่าเปิด - คนกำลังทำงาน";

เมื่อวางลิฟต์หลายตัวในห้องเครื่อง ให้ปกป้องชิ้นส่วนที่หมุนและอุปกรณ์ลิฟต์ที่มีพลังงานด้วยแผงสินค้าคงคลัง หรือปิดลิฟต์ทั้งหมดจนกว่าการอพยพผู้โดยสารจะเสร็จสิ้น

ติดตั้งพวงมาลัยบนเพลาตัวหนอนของกระปุกเกียร์หากถอดพวงมาลัยออกได้

ปล่อยกว้านและหมุนพวงมาลัยเพื่อย้ายห้องโดยสารไปยังระดับของชานชาลาที่ใกล้ที่สุดซึ่งมีอุปกรณ์สำหรับปลดล็อคล็อคอัตโนมัติของประตูเหมืองด้วยกุญแจพิเศษ

ย้ายห้องโดยสารเป็นระยะ ๆ ที่ระยะ 300 - 400 มม.

ติดตั้งห้องโดยสารลิฟต์ให้ต่ำกว่าระดับของชานชาลาลง 200 - 300 มม. ในขณะที่ลูกกลิ้งล็อคประตูเพลาไม่ควรเข้าไปในลิฟต์เชิงกลของประตูห้องโดยสาร

เบรกกว้านและถอดพวงมาลัยออกหากถอดออกได้

ปลดล็อคล็อคประตูเพลาอัตโนมัติด้วยกุญแจพิเศษ เปิดประตูและล็อคด้วยแถบพิเศษ

เปิดปีกประตูห้องโดยสารด้วยตนเองแล้วล็อคด้วยรางพิเศษในตำแหน่งเปิด

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสามารถอพยพผู้โดยสารออกจากห้องโดยสารได้อย่างปลอดภัยและนำออกไปได้

ปิดประตูห้องโดยสารและประตูเพลา

บันทึก. 1. ห้ามอพยพผู้โดยสารออกจากห้องโดยสารที่มีระดับพื้นสูงกว่าระดับพื้นที่ลงจอด

2. ห้ามเปิดปีกประตูห้องโดยสารด้วยการหมุนรอกหรือสายพานขับเคลื่อนประตูด้วยตนเอง

5.4. การอพยพผู้โดยสารออกจากรถลิฟต์ดำเนินการโดยคนสองคน

สมาคมให้ความช่วยเหลือในการให้บริการในการขายไม้: ในราคาที่แข่งขันได้อย่างต่อเนื่อง ผลิตภัณฑ์จากป่าไม้คุณภาพเยี่ยม