เครื่องอัดอากาศที่ทรงพลังทำมันด้วยตัวเอง วิธีประกอบเครื่องอัดอากาศไฟฟ้าด้วยตัวเอง ข้อมูลทางเทคนิคและคุณสมบัติการบริการบางอย่าง

คอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบอากาศนี้ผลิตได้ง่ายมากและใครๆ ก็สามารถทำซ้ำได้หากต้องการ คอมเพรสเซอร์สามารถใช้เพื่อขยายลูกโป่งได้ สำหรับการทดลองทางเคมีบางอย่างซึ่งจำเป็นต้องสร้างฟองอากาศในของเหลว เช่น คอมเพรสเซอร์สำหรับปลาในตู้ปลา เป็นต้น

สิ่งที่จำเป็นในการทำคอมเพรสเซอร์?

• มอเตอร์ที่มีกระปุกเกียร์ 12 V เป็นชิ้นส่วนที่หายากที่สุด หาซื้อได้ที่นี่ -
• ซี่ล้อจักรยานหลายซี่
• จุกวาล์วสองตัวจากจักรยาน
• แหล่งจ่ายไฟคือ 12 V คุณสามารถซื้อได้ที่นี่หากคุณไม่มี -

มอเตอร์เกียร์ 12 โวลต์ DC ความเร็วรอบ 300 รอบต่อนาที

จักรยานพูด

การผลิต

ดังนั้นหากคุณรวบรวมส่วนประกอบทั้งหมดแล้ว เราก็สามารถเริ่มสร้างคอมเพรสเซอร์ของเราได้
งอเข็มถักที่ปลายเป็นมุมฉาก

ใช้คีมตัดลวดกัดเข็มนิตที่อยู่อีกด้านหนึ่งจนได้รูปตัว L แบบนี้

เราสอดส่วนที่เป็นเกลียวของซี่ล้อเข้าไปในรูในเพลามอเตอร์เกียร์ หลุมนั้นอยู่ที่นั่นแต่เดิม เรายึดมันด้วยน็อตล็อคอันที่สองจากซี่อื่นแล้วขันให้แน่นด้วยคีม

จากนั้นเราก็เอาเข็มถักสองอันแล้วหมุนเข้าหากัน เรานำเข็มถักด้านในออกมาแล้วกัดส่วนหนึ่งของเข็มถักที่มีแผลออก นี่คือสิ่งที่ควรจะเกิดขึ้น

เรากัดในระยะประมาณ 10 ซม. แล้วโค้งงอ

ต่อไป เราวางส่วนโค้งงอนี้บนส่วนที่เราทำไว้ก่อนหน้านี้สำหรับมอเตอร์เกียร์ ลิมิตเตอร์ทำจากน็อตล็อคจากซี่ล้อ เรายึดน็อตด้วยกาวซุปเปอร์ เรามีหน่วยเคลื่อนย้าย นี่คือแขนลูกสูบที่จะดันลูกสูบคอมเพรสเซอร์

ลองใช้ไม้ชิ้นหนึ่งมาติดมอเตอร์เข้ากับกระปุกเกียร์และระบบข้อเหวี่ยงของเราโดยใช้ขายึด สกรู และบล็อกไม้เพื่อยกระดับ

เอาเข็มฉีดยาออกมาแยกเข็ม - คุณไม่จำเป็นต้องใช้มัน

เรานำลูกสูบกระบอกฉีดออกแล้วตัดขอบด้านล่างให้เป็นทรงกรวยเพื่อให้แน่ใจว่าลูกสูบเคลื่อนที่ได้สะดวกยิ่งขึ้น โดยขจัดแรงดันส่วนเกิน

ใช้หัวแร้งร้อนที่ด้านข้างใกล้กับจุดเริ่มต้นของกระบอกฉีดยาเราจะสร้างรูสำหรับวาล์วหัวนม

ใส่จุกนมแล้วยึดให้แน่นด้วยกาวซุปเปอร์ นี่จะเป็นวาล์วไอดี

เติมรูเข็มด้วยกาวร้อน - เราไม่ต้องการมัน

เราทำอีกรูหนึ่งด้วยหัวแร้งแล้วใส่วาล์วไอเสียและแก้ไขด้วยกาวซุปเปอร์

เพื่อความน่าเชื่อถือที่มากขึ้นและเพื่อป้องกันการรั่วไหล เราจึงเติมส่วนต่อวาล์วด้วยอีพอกซีเรซิน

เรามาเอาส่วนผสมจากปากกาลูกลื่นเจลกันดีกว่า ตัดเป็นชิ้นเล็กๆ ประมาณ 1 ซม. ติดกาวชิ้นนี้ที่ปลายลูกสูบด้วยกาวซุปเปอร์

แทรกส่วนท้ายจากพูดถึงกลไกของเราลงไป และเราจะติดตั้งกระบอกฉีดยาที่ได้รับการดัดแปลงบนแท่นไม้ ทุกอย่างได้รับการแก้ไขด้วยกาวร้อน

ช่างฝีมือหลายคนรู้ดีว่าคุณสามารถสร้างคอมเพรสเซอร์จากตู้เย็นได้ด้วยมือของคุณเอง! สามารถ . แต่มีเพียงไม่กี่คนที่รู้วิธีการทำเช่นนี้! ในบทความนี้เราจะพยายามให้คำตอบที่ครอบคลุมเกี่ยวกับวิธีการทำคอมเพรสเซอร์ด้วยมือของคุณเองเพื่อให้ใครๆ ก็สามารถสร้างอุปกรณ์นี้ที่บ้านได้

ท้ายที่สุดแล้ว หากคุณลองพิจารณาดู สาระสำคัญของปัญหาก็คือจำเป็นต้องใช้เครื่องอัดอากาศในโรงรถทุกแห่ง เมื่อใช้คอมเพรสเซอร์ คุณสามารถเติมลมล้อโดยไม่ต้องไปที่สถานีบริการหรือร้านขายยาง จ่ายอากาศให้กับเครื่องมือลมที่ใช้งานได้ หรือเพียงแค่เป่าฝุ่นออกจากพื้นผิวที่กำลังบำบัด ลองพิจารณาตัวเลือกการติดตั้งสำหรับการทาสี

โรงงานหรือคอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมด

มีรายการข้อกำหนดเฉพาะสำหรับสถานีพ่นสี เงื่อนไขหลักคือความต้องการอากาศที่สม่ำเสมอโดยไม่มีสิ่งเจือปน ข้อบกพร่องมาตรฐานที่เกิดขึ้นเนื่องจากการมีอยู่ของอนุภาคแปลกปลอม ได้แก่ ความหยาบ ความหยาบ หรือมีโพรงในการเคลือบเคลือบฟัน หากสีไหลไม่สม่ำเสมอ อาจเกิดหยดน้ำหรือส้นเท้าด้านได้

แน่นอนหากคุณใส่ใจกับเครื่องอัดอากาศที่มีตราสินค้าการติดตั้งดังกล่าวจะมาพร้อมกับฟังก์ชั่นที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับการใช้งานแอร์บรัชคุณภาพสูง ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวของหน่วยดังกล่าวคือต้นทุน

เพื่อประหยัดเงินและในขณะเดียวกันก็สร้างแบบจำลองการใช้งานที่ไม่ด้อยกว่าอุปกรณ์มืออาชีพคุณต้องทำความคุ้นเคยกับฐานข้อมูลทางทฤษฎีหรือดูวิดีโอในหัวข้อ "คอมเพรสเซอร์สำหรับการทาสีรถยนต์ด้วยมือของคุณเอง"

หลักการทำงานของรุ่นใด ๆ ไม่ว่าจะเป็นแบบโฮมเมดหรือแบบโรงงานก็เหมือนกัน เกิดแรงดันมากเกินไปในถัง วิธีการฉีดอากาศนั้นแตกต่างกัน (แบบแมนนวล, แบบกลไก) ในกรณีของการให้อาหารด้วยตนเอง จะช่วยประหยัดเงินได้มาก แต่ใช้พลังงานไปมาก ท้ายที่สุดแล้ว กระบวนการนี้จำเป็นต้องมีการตรวจสอบอย่างต่อเนื่อง

อัตราเงินเฟ้ออัตโนมัติช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงข้อเสียเหล่านี้ได้ ยกเว้นว่าน้ำมันสำหรับเครื่องอัดอากาศต้องมีการเปลี่ยนเป็นระยะ ดังนั้นจึงมีการจ่ายอากาศสม่ำเสมอไปยังอุปกรณ์กระจาย ตามทฤษฎีแล้ว สิ่งนี้ดูเรียบง่ายมาก ดังนั้นจึงสามารถสร้างสถานีคอมเพรสเซอร์ที่มีประสิทธิภาพได้ในเวลาอันสั้น

ทำด้วยตัวคุณเอง

เราจึงเลือกทำสีติดตั้งจากกล้องติดรถยนต์ทั่วไป รายการวัสดุที่จำเป็น:

1. กล้องติดรถยนต์ที่ทำหน้าที่เป็นตัวรับ
2. ปั๊มที่มีเกจวัดแรงดันซึ่งทำหน้าที่เป็นซุปเปอร์ชาร์จเจอร์
3. หัวนมบรรจุกระสุน;
4. ชุดซ่อม;
5. สว่านธรรมดา

ตอนนี้คุณสามารถเริ่มสร้างสถานีคอมเพรสเซอร์ได้แล้ว ต้องตรวจสอบรอยรั่วในห้องโดยต้องพองตัว หากมีอากาศรั่วต้องแก้ไขปัญหาด้วยการซีลหรือวัลคาไนซ์ด้วยยางดิบ

หลังจากนั้นคุณจะต้องเจาะรูในตัวรับที่ผลิตขึ้นโดยใช้สว่าน หัวนมจะถูกวางไว้ที่นี่ ซึ่งจะมีกระแสลมอัดสม่ำเสมอออกมา

ข้อต่อเพิ่มเติมยึดแน่นด้วยการติดกาว ชุดซ่อมจะช่วยแก้ปัญหานี้ได้ จากนั้นจึงเชื่อมต่อข้อต่อเข้ากับปืนสเปรย์ หากต้องการตรวจสอบว่าอากาศไหลออกมาอย่างไรคุณต้องคลายเกลียวหัวนมออก

ในกรณีนี้หัวนมเดิมจะยังคงอยู่ซึ่งจะทำหน้าที่เป็นวาล์วและเก็บแรงกดส่วนเกิน สุดท้ายคุณต้องกำหนดระดับแรงดันโดยการพ่นสีลงบนพื้นผิวโลหะ หากเคลือบฟันวางเท่ากันแสดงว่าการติดตั้งทำงานได้ดี

นอกจากนี้สามารถตรวจสอบค่าความดันได้โดยใช้เกจวัดความดัน แต่ระดับของมันแม้จะกดปุ่มเติมอากาศแล้วก็ไม่ควรฉับพลัน

การออกแบบคอมเพรสเซอร์ไม่ใช่เรื่องยาก แต่หลังจากการผลิตแล้ว ใครๆ ก็สามารถมั่นใจได้ว่าการซ่อมหรือทาสีรถยนต์จะมีประสิทธิภาพมากกว่ากระป๋องสเปรย์มาก

คำพรากจากกันสุดท้ายรวมถึงข้อเท็จจริงที่ว่าจำเป็นต้องหลีกเลี่ยงไม่ให้น้ำหรือฝุ่นเข้าไปในกล้องติดรถยนต์ในทุกวิถีทางที่เป็นไปได้ เพื่อไม่ให้อนุภาคเหล่านี้เข้าไปในปืนสเปรย์ในภายหลัง มิฉะนั้นคุณจะต้องทาสีใหม่

จากการทำงานที่เหมาะสมการติดตั้งที่สร้างขึ้นจะใช้งานได้นาน แต่ก็ยังดีกว่าถ้าทำการปั๊มลมอัตโนมัติ

เครื่องเป่าลมกึ่งมืออาชีพ

ผู้เชี่ยวชาญแสดงความคิดเห็นซ้ำแล้วซ้ำอีกว่าชุดคอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดมีอายุการใช้งานยาวนานกว่า นอกจากนี้ยังมีการเปรียบเทียบกับรุ่นในประเทศและต่างประเทศ

นี่เป็นเรื่องปกติเพราะการติดตั้งทำด้วยมือของคุณเอง ดังนั้นเราจะพิจารณาทางเลือกในการทำคอมเพรสเซอร์จากตู้เย็นซึ่งจะไม่ด้อยกว่าแม้แต่ผลิตภัณฑ์จากบริษัทชื่อดังก็ตาม ดังนั้นสำหรับการผลิตคุณต้องมีรายการวัสดุดังต่อไปนี้:

• ตัวรับสำหรับคอมเพรสเซอร์
• ระดับความดัน;
• รีเลย์สำหรับตรวจสอบแรงดันในคอมเพรสเซอร์
• อะแดปเตอร์เกลียว;
• ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง (น้ำมันเบนซิน);
• กล่องเกียร์พร้อมตัวกรองแยกน้ำมันและน้ำ
• ท่อประปามีเกลียวขนาด 3/4 นิ้ว;
• มอเตอร์สำหรับชุดคอมเพรสเซอร์
• ที่หนีบยานยนต์
• น้ำมันเครื่อง (10W40);
• สวิตช์ (220 โวลต์);
• ท่อทนน้ำมัน
• ท่อทองเหลือง
• เข็มฉีดยาปกติ
• กระดานหนา
• ตัวแปลงสนิมของคอมเพรสเซอร์
• ตัวกรองระบบไฟฟ้า (ดีเซล);
• สีโลหะ
• ถั่ว แหวนรอง กระดุม;
• ล้อสำหรับเฟอร์นิเจอร์
• ยาแนว, เทปฟูม;
• ตะไบเข็ม.

กลไกการทำงาน

เพื่อให้ขั้นตอนง่ายขึ้น เครื่องยนต์สามารถเป็นคอมเพรสเซอร์จากหน่วยทำความเย็นแบบโซเวียตเก่าได้ มีจุดบวกจุดหนึ่งคือการมีรีเลย์สตาร์ทคอมเพรสเซอร์

โมเดลของโซเวียตเหนือกว่าคู่แข่งจากต่างประเทศด้วยการสร้างแรงกดดันที่สูงกว่า หลังจากถอดชุดผู้บริหารออกแล้วจำเป็นต้องจัดวางตามลำดับเพื่อขจัดสนิมที่สะสม

ตัวแปลงสนิมจะช่วยรักษาคอมเพรสเซอร์เพื่อป้องกันการเกิดออกซิเดชันเพิ่มเติม ด้วยวิธีนี้ ตัวเรือนมอเตอร์ที่ใช้งานได้จะถูกเตรียมสำหรับการทาสีครั้งต่อไป

แผนภาพการติดตั้ง

หลังจากเสร็จสิ้นส่วนเกริ่นนำแล้วคุณสามารถเริ่มเปลี่ยนน้ำมันเครื่องได้ ท้ายที่สุดแล้ว หากคุณไม่โกง มีตู้เย็นเพียงไม่กี่ตู้ที่ได้รับการบำรุงรักษาตามปกติหรือเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง อย่างไรก็ตาม เหตุการณ์นี้ก็มีความสมเหตุสมผลเช่นกัน เพราะในกรณีนี้ ระบบจะแยกออกจากอิทธิพลของชั้นบรรยากาศโดยสิ้นเชิง

ดังนั้นน้ำมันกึ่งสังเคราะห์จึงค่อนข้างเหมาะสำหรับขั้นตอนนี้ ยิ่งกว่านั้นมันไม่เลวร้ายไปกว่าน้ำมันคอมเพรสเซอร์และมีสารเติมแต่งที่มีประโยชน์เพียงพอ

เราไปต่อแล้วพบท่อ 3 หลอดบนคอมเพรสเซอร์โดย 2 หลอดเปิดอยู่หลอดหนึ่งปิดสนิท ในกรณีของเรา ท่อเปิดจะใช้สำหรับการไหลเวียนของอากาศ (ทางเข้าและทางออก) เพื่อให้เข้าใจถึงการเคลื่อนที่ของอากาศ คุณต้องจ่ายไฟให้กับคอมเพรสเซอร์ในช่วงเวลาสั้นๆ จากนั้นจำหรือจดบันทึกว่าท่ออากาศใดดูดอากาศและท่อใดระบายออก

วัตถุประสงค์ของท่อปิดผนึกคือเพื่อการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นประจำ ดังนั้นควรถอดปลายปิดออก ตะไบเข็มจะช่วยเราในเรื่องนี้เราต้องสร้างรอยบากรอบวงกลมของท่อ ในกรณีนี้ คุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าชิปไม่เข้าไปในคอมเพรสเซอร์

หลังจากนั้นจำเป็นต้องแยกปลายท่อออกและระบายน้ำมันลงในภาชนะใด ๆ เพื่อกำหนดปริมาตรสำหรับการเปลี่ยนในภายหลัง จากนั้นเราก็เอาเข็มฉีดยามาเติมสารกึ่งสังเคราะห์ แต่ในปริมาณที่มากกว่าที่ระบายออก

เมื่อเติมน้ำมันเครื่องแล้วจำเป็นต้องปิดระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ ซึ่งสามารถทำได้โดยการเลือกสกรูที่ต้องการ หลังจากนั้นสกรูนี้จะถูกพันด้วยเทป fum แล้วขันเข้ากับท่อ นี่เป็นเวลาที่ดีที่จะเตือนคุณว่าบางครั้งหยดน้ำมันอาจรั่วไหลออกจากท่อจ่ายอากาศของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์

ดังนั้นเครื่องแยกน้ำมันและน้ำสำหรับคอมเพรสเซอร์จึงเข้ามาช่วยเหลือ

เมื่องานที่ระบุเสร็จสิ้นก็ถึงเวลาเริ่มประกอบการติดตั้ง คุณต้องเริ่มต้นด้วยการเสริมกำลังเครื่องยนต์ด้วยรีเลย์สตาร์ทบนฐานไม้เพื่อให้อยู่ในตำแหน่งเดียวกับที่อยู่บนเฟรม

นี่เป็นสิ่งจำเป็นเนื่องจากความไวของรีเลย์คอมเพรสเซอร์ไปยังตำแหน่งเชิงพื้นที่ หากต้องการกำหนดให้แม่นยำยิ่งขึ้น ควรวาดลูกศรไว้บนฝาครอบด้านบน สิ่งสำคัญคือต้องรักษาความแม่นยำที่นี่เนื่องจากการสลับโหมดที่ถูกต้องจะขึ้นอยู่กับการติดตั้งคอมเพรสเซอร์

ตู้แอร์

ทางออกที่ดีสำหรับปัญหาคือถังดับเพลิง ขึ้นอยู่กับความสามารถในการทนต่อแรงดันสูง นอกจากนี้ กระบอกสูบยังมีความปลอดภัยที่สำคัญและเป็นอุปกรณ์เสริมที่ดีเยี่ยมอีกด้วย

ลองใช้เครื่องดับเพลิง OU-10 เป็นพื้นฐาน ปริมาตรการทำงานคือ 10 ลิตร ตามลักษณะทางเทคนิคกระบอกสูบสามารถทนแรงดันได้ 15 MPa ตอนนี้เราต้องคลายเกลียวอุปกรณ์ล็อคและสตาร์ทออกจากชิ้นงานของเราแล้วขันอะแดปเตอร์ให้แน่น

ในกรณีนี้หากตรวจพบร่องรอยการกัดกร่อน จะต้องกำจัดออกด้วยตัวแปลงสนิม แน่นอนว่าการกำจัดภายนอกไม่ใช่เรื่องยาก แต่การกำจัดภายในจะต้องอาศัยความอดทน ดังนั้นเราจึงเทคอนเวอร์เตอร์เข้าไปในกระบอกสูบแล้วเขย่าเนื้อหา

หลังจากทำความสะอาดแล้วคุณสามารถขันสกรูเข้ากับท่อประปาได้ ดังนั้นจึงมีการเตรียมส่วนการทำงานของการติดตั้งคอมเพรสเซอร์ของเราสองส่วน

การติดตั้งชิ้นส่วน

เพื่อให้จัดเก็บและเคลื่อนย้ายชิ้นส่วนที่ใช้งานได้ง่ายขึ้น ควรวางไว้บนฐานเดียว ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้คุณต้องมีกระดานไม้ซึ่งจะทำหน้าที่เป็นพื้นฐานในการยึดเครื่องยนต์อย่างแน่นหนาตลอดจนตัวถังดับเพลิง

ดังนั้นเราจะใช้แท่งเกลียวในการติดตั้งเครื่องยนต์ซึ่งจะต้องร้อยเกลียวเข้าไปในรูที่เจาะไว้ล่วงหน้า แน่นอนนอกเหนือจากทุกสิ่งคุณจะต้องมีถั่ว (แหวนรอง)

จากนั้นคุณต้องวางตำแหน่งเครื่องรับในแนวตั้ง ไม้อัด 3 แผ่นจะมีประโยชน์ที่นี่ ในกรณีนี้คุณต้องเจาะรูในแผ่นเดียวสำหรับกระบอกสูบ แผ่นที่เหลือจะยึดเข้ากับกระดานหลักด้วยสกรูยึดตัวเองและติดกาวเข้ากับแผ่นที่ยึดเครื่องรับ

แต่วันก่อน คุณยังคงต้องเจาะรูในฐานไม้ที่ด้านล่างของตัวรับ และสุดท้ายเพื่อให้โครงสร้างมีความคล่องตัวคุณต้องขันล้อเฟอร์นิเจอร์เข้ากับฐาน

หลังจากทำทุกอย่างเสร็จแล้ว คุณจะต้องปกป้องระบบจากฝุ่นที่อาจเกิดขึ้น ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงเบนซินหยาบจะมาช่วยเหลือ มันจะทำหน้าที่เป็นช่องอากาศเข้า

ซึ่งจะเกี่ยวข้องกับท่อยางและท่อเข้าซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ ควรสังเกตว่าทางเข้าของสถานีคอมเพรสเซอร์มีแรงดันต่ำดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องเสริมความแข็งแกร่งให้กับหน้าสัมผัสโดยใช้ที่หนีบรถยนต์

ดังนั้นเราจึงสร้างตัวกรองอินพุตสำหรับการติดตั้งคอมเพรสเซอร์ ที่ทางออกของสถานีคุณต้องติดตั้งเครื่องแยกน้ำมันและน้ำที่จะปิดกั้นไม่ให้อนุภาคน้ำเข้ามา ตัวกรองระบบไฟฟ้าจะใช้ที่นี่ เนื่องจากแรงดันที่ทางออกของสถานีคอมเพรสเซอร์เพิ่มขึ้น แคลมป์รถยนต์จึงถูกนำมาใช้ตั้งแต่จุดนี้

เลยหันมาใช้ไส้กรองแยกน้ำมัน-น้ำ ในกรณีนี้ จะต้องเชื่อมต่อกับอินพุตของกระปุกเกียร์ ซึ่งจำเป็นสำหรับการแยกส่วนกักเก็บและแรงดันเอาท์พุตของซูเปอร์ชาร์จเจอร์ ซึ่งหมายความว่าเราขันเต้าเสียบเข้ากับกากบาทที่เตรียมไว้ก่อนหน้านี้ทางด้านซ้ายและขันเกจวัดความดันทางด้านขวาซึ่งเราสามารถควบคุมแรงดันบอลลูนได้ คุณต้องขันสกรูปรับรีเลย์ที่ด้านบนของไม้กางเขน

การมีรีเลย์ปรับจะช่วยให้สามารถกำหนดช่วงความสูงของความดันตัวรับได้รวมทั้งขัดขวางวงจรจ่ายไฟในซูเปอร์ชาร์จเจอร์ได้ทันเวลา ในส่วนของแอคชูเอเตอร์แนะนำให้ใช้ PM5 (RDM5)

ด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์เหล่านี้ คอมเพรสเซอร์จะเปิดขึ้นหากแรงดันอากาศในถังลดลงต่ำกว่าระดับที่ตั้งไว้ และจะปิดหากเกินพารามิเตอร์ที่ระบุ

แรงดันที่ต้องการจะถูกปรับบนรีเลย์โดยใช้สปริงสองตัว หน้าที่ของสปริงขนาดใหญ่คือการสร้างแรงดันขั้นต่ำ ในขณะที่สปริงขนาดเล็กมีหน้าที่ควบคุมขีดจำกัดบน โดยพื้นฐานแล้วคือการตั้งค่าขีดจำกัดการปิดระบบสำหรับชุดคอมเพรสเซอร์

PM5 (RDM5) ผลิตขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์การใช้งานในเครือข่ายน้ำประปาเป็นหลัก อันที่จริง สวิตช์เหล่านี้เป็นสวิตช์สองหน้าสัมผัสธรรมดา ในกรณีของเรา จะใช้หน้าสัมผัสหนึ่งรายการสำหรับการเชื่อมต่อที่เป็นศูนย์ของเครือข่าย 220 V ในขณะที่หน้าสัมผัสที่สองจะไปเชื่อมต่อกับซุปเปอร์ชาร์จเจอร์

เราดำเนินการเฟสเครือข่ายผ่านสวิตช์สลับเพื่อเชื่อมต่อกับอินพุตที่สองของสถานีคอมเพรสเซอร์ หากมีสวิตช์สลับในวงจรไฟฟ้าเราสามารถตัดการเชื่อมต่อระบบจากเครือข่ายได้อย่างรวดเร็วซึ่งจะช่วยป้องกันไม่ให้เราวิ่งเข้าหาเต้าเสียบ

โดยธรรมชาติแล้ว การเชื่อมต่อทั้งหมดจะต้องบัดกรีและหุ้มฉนวนอย่างระมัดระวัง หลังจากนั้นคุณสามารถทาสีการติดตั้งที่เสร็จสิ้นแล้วและทำการทดสอบทดสอบได้

การปรับความดัน

ดังนั้นหลังจากประกอบโครงสร้างแล้วจึงค่อนข้างเป็นธรรมชาติในการตรวจสอบ ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องเชื่อมต่อปืนสเปรย์หรือปืนลม จากนั้นโดยไม่ต้องเปิดสวิตช์สลับเราจะเชื่อมต่อปลั๊กเข้ากับเครือข่าย

เราตั้งค่ารีเลย์ควบคุมไว้ที่แรงดันต่ำสุดและจ่ายพลังงานให้กับซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ อย่าลืมเกจวัดแรงดันซึ่งช่วยให้คุณควบคุมแรงดันในถังได้ หลังจากที่เราจัดการเพื่อให้แน่ใจว่ารีเลย์ดับเครื่องยนต์แล้ว เราจำเป็นต้องตรวจสอบความแน่นของการเชื่อมต่อ

วิธีแก้ปัญหาสบู่แบบคลาสสิกสามารถช่วยได้ที่นี่ หากระบบผ่านการทดสอบการรั่ว คุณสามารถไล่อากาศที่เหลืออยู่ออกจากห้องเก็บกักน้ำได้ โปรดทราบว่าหากแรงดันลดลงต่ำกว่าขีดจำกัดที่กำหนด รีเลย์จะต้องสตาร์ทคอมเพรสเซอร์ หากระบบทั้งหมดทำงานได้ดี สามารถเริ่มทาสีส่วนใดๆ ก็ได้

ในเวลาเดียวกันคุณไม่ควรสร้างภาระให้กับตัวเองในการประมวลผลโลหะล่วงหน้า สิ่งสำคัญสำหรับเราคือต้องกำหนดแรงกดที่จำเป็นสำหรับการพ่นสีผลิตภัณฑ์

การทดลองดังกล่าวจะทำให้เราสามารถกำหนดค่าบรรยากาศเพื่อให้ผลิตภัณฑ์ใด ๆ ถูกทาสีในชั้นที่สม่ำเสมอ นอกจากนี้ สิ่งสำคัญมากคือกระบวนการทั้งหมดนี้เกิดขึ้นเมื่อมีการเปิดใช้งานโบลเวอร์ในปริมาณขั้นต่ำ

ดังนั้นเราจึงสามารถสรุปผลได้ การทำคอมเพรสเซอร์รถยนต์เป็นกิจกรรมการยกสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถทุกคน

แน่นอนว่าเป็นการยากที่จะโต้แย้งกับความจริงที่ว่ารุ่นที่สองนั้นซับซ้อนกว่าและจะใช้เวลาในการผลิตมากขึ้น แต่ด้วยระบบควบคุมแรงดันอัตโนมัติรวมถึงการสตาร์ทซูเปอร์ชาร์จเจอร์การทำงานกับอุปกรณ์ดังกล่าวจะเป็น ความสุขที่แท้จริง

นอกจากนี้ คุณไม่จำเป็นต้องควบคุมกล้องของตัวรับอีกต่อไป สถานีดังกล่าวจะช่วยให้คุณสามารถทาสีรถยนต์ รั้วในหมู่บ้าน หรือประตูโรงรถได้

สำหรับการใช้งานคอมเพรสเซอร์ที่สร้างขึ้นในระยะยาว จำเป็นต้องดำเนินการบำรุงรักษาตามปกติเป็นระยะ . คุณสามารถใช้เข็มฉีดยาเพื่อระบายน้ำมันได้ ในกรณีนี้ ให้คลายเกลียวรูฟิลเลอร์ วางสายยางไว้บนท่อแล้วสูบของเสียออก สามารถสูบน้ำมันสดโดยใช้หลอดฉีดยาได้ ตัวกรองจะถูกเปลี่ยนตามความจำเป็น รวมถึงหากอัตราการเติมถังลดลงด้วย

ทำหรือซื้อ

ปัจจุบันตลาดเต็มไปด้วยอุปกรณ์คอมเพรสเซอร์ที่หลากหลาย มีหน่วยลูกสูบ หน่วยสั่นสะเทือน สถานีสกรู และอุปกรณ์อื่นๆ ที่ผลิตขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ที่แตกต่างกัน สามารถซื้อการติดตั้งสำเร็จรูปได้ที่ร้านอะไหล่รถยนต์หรือบนเว็บไซต์เฉพาะ

การเลือกจำนวนมากอาจทำให้ยากต่อการเลือกผลิตภัณฑ์ที่เหมาะสม แต่อย่างไรก็ตาม หากคุณตัดสินใจซื้อสถานีสำเร็จรูป ให้เน้นที่การศึกษาพารามิเตอร์ทางเทคนิค ต้นทุน และบทวิจารณ์

เพื่อให้ได้การรับประกันคุณภาพควรซื้ออุปกรณ์จากแบรนด์ดังจะดีกว่าอย่างไรก็ตามผลิตภัณฑ์ราคาแพงจะต้องจ่ายเองในกรณีซ่อมรถยนต์โดยมืออาชีพ ผลิตภัณฑ์ที่ไม่ค่อยมีใครรู้จักอาจทำให้คุณผิดหวังได้ ดังนั้นจึงไม่ควรเสี่ยง

ตัวเลือกงบประมาณมักติดตั้งวัสดุคุณภาพต่ำ มีกรณีที่การติดตั้งล้มเหลวบ่อยครั้งเนื่องจากชิ้นส่วนแต่ละชิ้นเสียหายทันที ในขณะที่การซ่อมตามการรับประกันจะใช้เวลานาน

ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว การประกอบด้วยมือมักจะมีความน่าเชื่อถือมากกว่าการประกอบในโรงงาน ข้อได้เปรียบที่แยกจากกันคือพารามิเตอร์ทางเทคนิค ตัวอย่างเช่น ตามสถิติ คอมเพรสเซอร์ตู้เย็นมีอายุการใช้งานนานหลายทศวรรษ ในส่วนของเครื่องดับเพลิง เราสามารถพูดได้ว่าผลิตภัณฑ์นี้มีค่าความปลอดภัยเป็นสิบเท่า

ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะไม่ซื้อสิ่งที่คุณไม่แน่ใจ นอกจากนี้เมื่อศึกษาวัสดุในปัจจุบันแล้ว คุณรู้ว่าคุณสามารถสร้างคอมเพรสเซอร์ด้วยมือของคุณเองได้แม้อยู่ที่บ้าน อุปกรณ์ที่ทำมาอย่างดีจะต้องอิจฉาเพื่อนบ้านในโรงรถของคุณ

อีกเรื่องหนึ่ง

เริ่มต้นด้วยการกำหนดข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับผลงานทางวิศวกรรมของเราเอง สมมติว่าทุกอย่างเริ่มต้นด้วยการซื้อแอร์บรัชแบบดับเบิ้ลแอคชั่นใหม่ ดังนั้นปัญหาในการผลิตคอมเพรสเซอร์ยูนิตที่มีตัวรับจึงมีความจำเป็นอย่างยิ่ง

แอร์บรัชแบบดูอัลแอคชั่นมีความสามารถในการควบคุมการไหลของอากาศตลอดจนล็อคและเปิดท่ออากาศ ในยุโรป อุปกรณ์ดังกล่าวใช้กับกระบอกลมอัดแยกต่างหาก ดังนั้นคอมเพรสเซอร์ที่มีอ่างเก็บน้ำจึงทำหน้าที่เป็นภาชนะสำหรับรวบรวมอากาศและแอร์บรัชก็ใช้อากาศนี้

แน่นอนว่าส่วนประกอบหลักคือคอมเพรสเซอร์ ตู้เย็นเก่าจะมาช่วยเหลือที่นี่ซึ่งคุณสามารถถอดคอมเพรสเซอร์ที่ดีเยี่ยมออกได้ โดยเข้าไปที่เว็บไซต์ที่จำหน่ายอุปกรณ์ทำความเย็น

เราตัดสินใจเรื่องราคาและการจัดส่งคำสั่งซื้อ แต่ก่อนหน้านั้นเราต้องจดชื่อผู้ผลิตและเยี่ยมชมเว็บไซต์ด้วย ในกรณีของเรา ผู้ผลิตคือ Danfoss บนเว็บไซต์ของบริษัท เราจะดาวน์โหลดคำอธิบายทางเทคนิคของคอมเพรสเซอร์

ต่อไปเราจะพิจารณาตัวเลือกเช่นตัวรับคอมเพรสเซอร์ที่ต้องทำด้วยตัวเอง แน่นอนว่าคุณต้องมีอ่างเก็บน้ำที่สร้างขึ้นเพื่อบรรจุก๊าซหรือทนแรงดันสูงได้ จะเป็นการดีที่สุดหากคอนเทนเนอร์ดังกล่าวตรงตามข้อกำหนดของ GOST ดังนั้นเราจึงแยกบรรจุภัณฑ์ เช่น กระป๋องหรือขวดพลาสติกออกทันที ลองดูตัวเลือกรถถัง:

1. เครื่องดับเพลิงคาร์บอนไดออกไซด์ ทนทานต่อแรงกดดัน - 10 บรรยากาศ ความจุ – 3 ลิตร/5 ลิตร/10 ลิตร จุดด้อย: ทางเข้ามีเกลียวเมตริก
2. สะสมไฮดรอลิก กำลังการผลิตที่ดีพร้อมแรงดันใช้งานต่ำ มีด้ายสะดวกตรงทางเข้า ข้อเสีย - ต้องมีการปรับแต่งอย่างละเอียดเนื่องจากภายในแบ่งออกเป็นเมมเบรนที่มีคาร์บอนไดออกไซด์ ต้องถอดเมมเบรนออก
3. บอลลูนออกซิเจน ทนทานต่อแรงกดดันสูง จุดด้อย: มีเฉพาะรุ่นที่มีน้ำหนักมากเท่านั้น
4. ถังโพรเพน โดยทั่วไปจะคล้ายกับถังดับเพลิง แต่ผู้ผลิตไม่แนะนำให้ใช้กับอากาศอัด

ลิงค์

เมื่อเราตัดสินใจเลือกคอมเพรสเซอร์และเลือกผลิตภัณฑ์ที่เหมาะสมสำหรับตัวรับแล้ว ขั้นตอนต่อไปคือการรวมเข้าด้วยกัน นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องแก้ไขปัญหาการจ่ายอากาศให้กับแอร์บรัชด้วย

คุณสามารถเริ่มต้นด้วยยูนิตที่ต่อเข้ากับเครื่องรับโดยตรงและจะรับประกันการกระจายอากาศ ต้องจำไว้ว่าปัจจัยสำคัญคือความเข้ากันได้กับขั้วต่อตัวรับ ต่อไปเราให้ความสนใจกับสวิตช์ความดันซึ่งจะช่วยให้แน่ใจว่าคอมเพรสเซอร์ปิดและเปิดอยู่

ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับรีเลย์คือ RDM-5 ซึ่งใช้สำหรับระบบประปา รุ่นนี้มีวางจำหน่ายทั่วไป และข้อดีคือองค์ประกอบเชื่อมต่อได้รับการออกแบบสำหรับเกลียวนิ้วภายนอก

จากนั้นเราจะพิจารณาตัวบ่งชี้ความดันในตัวรับ ในการทำเช่นนี้เราจำเป็นต้องมีเกจวัดความดันบรรยากาศ 10 และมีขนาดการเชื่อมต่อที่เหมาะสมด้วย และเราก็จะต้องมีอุปกรณ์แบบคงที่ด้วย

ต่อไปเรากำลังดำเนินการเกี่ยวกับหน่วยเตรียมอากาศ ต้องใช้แรงดันกับท่อที่นำไปสู่แอร์บรัช ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีกระปุกเกียร์ที่มีขีดจำกัดการควบคุมแรงดันสูงสุด 10 บรรยากาศ และเป็นที่พึงปรารถนาที่จะมาพร้อมกับเกจวัดความดันและตัวกรองแยกน้ำมัน

เราจะตรวจสอบความดันโดยใช้เกจวัดแรงดัน และตัวกรองจะทำให้แน่ใจว่าอนุภาคของน้ำมันคอมเพรสเซอร์ไม่เข้าสู่ตัวรับ แต่ไม่ควรสับสนกับตัวกรองน้ำมันหล่อลื่นซึ่งทำหน้าที่ตรงกันข้ามกับเส้นทแยงมุม

เรามารวบรวมวัสดุกันต่อ และก็ถึงเวลาเตรียมฟิตติ้ง เทิร์น และที เราเอานิ้วเป็นขนาดฐาน ในการกำหนดปริมาณ คุณต้องมีแผนผังของหน่วยจ่ายและเตรียมอากาศ

เราจะต้องใช้อะแดปเตอร์ภายนอกและภายในด้วย หากต้องการคุณสามารถสร้างแผนผังวิธีสร้างคอมเพรสเซอร์ได้ ขั้นต่อไปคือการวางโครงสร้างที่เสร็จแล้ว บอร์ด Chipboard อาจเป็นตัวเลือก

แน่นอนเพื่อไม่ให้สาบานขณะเคลื่อนย้ายสถานีไปรอบ ๆ เวิร์กช็อปแนะนำให้แก้ไขปัญหาด้วยขาลูกกลิ้งทันที ร้านเฟอร์นิเจอร์ใด ๆ ยินดีที่จะขายให้กับคุณ เพื่อประหยัดพื้นที่คุณสามารถสร้างโครงสร้างสองชั้นได้ จริงอยู่อาจต้องใช้สลักเกลียวยาว ดังนั้น เรามาสรุปขั้นตอนการวางแผนด้วยรายการองค์ประกอบต่างๆ:

• คอมเพรสเซอร์;
• ผู้รับ;
• สวิตช์ความดัน
• ระดับความดัน;
• ลดตัวกรอง;
• วาล์วฉุกเฉิน
• ฟิตติ้ง, อะแดปเตอร์;
• ปะเก็นท่อประปา เทปฟูม น้ำยาซีล
• สายเคเบิล, สวิตช์, ปลั๊ก;
• ท่อทนน้ำมันแบบยืดหยุ่น
• แผ่นไม้อัด
• ขาลูกกลิ้ง สลักเกลียว น็อต แหวนรอง และเครื่องมือต่างๆ

มาเริ่มการประกอบกัน

วิธีที่ดีที่สุดคือการรื้อชุดถังดับเพลิงและเชื่อมข้อต่ออะแดปเตอร์ อีกวิธีหนึ่งคือการคลายเกลียวส่วนหนึ่งของวาล์ว ปล่อยให้กลไกภายในและถอดชิ้นส่วนควบคุมออก จากนั้นขันอะแดปเตอร์ที่มีเกลียวภายในเป็นนิ้วเข้ากับทางออกหนึ่ง และขันอะแดปเตอร์ตั้งแต่ 1 ถึง 38 ไปยังอีกด้านหนึ่ง

ใช้ประแจแบบปรับได้ บิดอะแดปเตอร์ตามแผนภาพ ต่อไป เราจะติดตั้งตัวลด เกจวัดแรงดัน สวิตช์แรงดัน และอะแดปเตอร์สำหรับท่ออ่อน

ขั้นตอนต่อไปคือการขันล้อเข้ากับแผ่นไม้อัด เนื่องจากโครงสร้างจะมีสองระดับ คุณจึงต้องเจาะรูสำหรับสตั๊ด หลังจากนั้นเราก็วางถังดับเพลิงเข้าที่

ในกรณีของการใช้ตัวสะสมไฮดรอลิก แผนภาพการประกอบจะง่ายกว่าเนื่องจากมีวงเล็บที่ด้านบนและด้านล่าง ดังนั้นจึงขันสกรูด้านล่างเข้ากับฐานและใช้ตัวยึดด้านบนเพื่อติดตั้งคอมเพรสเซอร์

ในกรณีของเรา จำเป็นต้องสร้างชั้นสอง เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ทำเครื่องหมาย เจาะรู และยึดชั้นบนและล่างเข้าด้วยกัน หลังจากนั้นจึงติดตั้งคอมเพรสเซอร์ที่ชั้น 2 ปะเก็นซิลิโคนมีความเหมาะสมในการลดการสั่นสะเทือน

เมื่อติดตั้งคอมเพรสเซอร์เราจะติดตั้งแหวนรอง เราขันโมดูลกระจายอากาศเข้ากับถัง ใช้ท่อและแคลมป์เชื่อมต่อช่องจ่ายลมของคอมเพรสเซอร์และช่องทางเข้าของชุดเตรียมอากาศให้แน่น

ตอนนี้ได้เวลาทำงานกับแผนภาพการเดินสายไฟแล้ว มันจะเหมาะสมที่จะติดตั้งจัมเปอร์ องค์ประกอบป้องกันก็มีประโยชน์เช่นกัน สายเชื่อมต่อจะต้องผ่านรีเลย์และสวิตช์ การเชื่อมต่อจะดำเนินการดังนี้

จากปลั๊กสายไฟเฟสจะไปที่สวิตช์ จากนั้นจึงเชื่อมต่อกับขั้วต่อรีเลย์ที่ต้องการ หากไม่มีสายกราวด์ ให้เชื่อมต่อสายนิวทรัลเข้ากับขั้วต่อกราวด์ของรีเลย์

จากรีเลย์แล้ว สายเฟส และสายกลางไปที่อุปกรณ์สตาร์ทไดรฟ์ของสถานีคอมเพรสเซอร์และเชื่อมต่อตามแผนภาพกับเทอร์มินัลที่ต้องการ จากนั้นให้ติดตั้งจัมเปอร์บนแผงขั้วต่อของสตาร์ทเตอร์โดยการบัดกรี

จะช่วยให้มั่นใจได้ถึงการเชื่อมต่อของขดลวดกับเฟส สายเคเบิลสามารถพันด้วยสายรัดพลาสติกได้ เราตรวจสอบและเริ่มการติดตั้ง จากนั้นเราก็ทาสีมัน

คุณต้องการที่จะรู้ทุกอย่างเกี่ยวกับการทาสีรถยนต์หรือไม่? อ่านบทความที่เป็นประโยชน์เพิ่มเติม:

• . ทุกอย่างตรงประเด็น
• . เคล็ดลับเหล่านี้มีความสำคัญ
• . มีประโยชน์ถ้าคุณต้องการซื้อรถยนต์

คุณสามารถสร้างเครื่องอัดอากาศแบบง่ายๆ ซึ่งคุณสามารถทำงานทาสีหรือขยายยางรถยนต์ด้วยมือของคุณเองจากเศษวัสดุได้ คอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดจะทำงานได้ไม่เลวร้ายไปกว่าคอมเพรสเซอร์ที่ผลิตจากโรงงานและต้นทุนการผลิตจะน้อยที่สุด

คุณสามารถสร้างคอมเพรสเซอร์ขนาดเล็กสำหรับเชื่อมต่อปืนฉีดหรือแอร์บรัชจากปั๊มรถยนต์ได้ปรับปรุงเล็กน้อย การปรับปรุงคอมเพรสเซอร์ให้ทันสมัยจะเพิ่มกำลัง (ประสิทธิภาพ) และจะประกอบด้วยการปรับให้เข้ากับแรงดันไฟฟ้า 220 V (แทน 12 V) การเชื่อมต่ออุปกรณ์กับเครื่องรับและการติดตั้งระบบอัตโนมัติ

การปรับอุปกรณ์ให้เป็นแรงดันไฟฟ้า 220 V

ในการเชื่อมต่อปั๊มรถยนต์เข้ากับเครือข่าย 220 V คุณจะต้องค้นหาบางอย่าง แหล่งจ่ายไฟ (มหาวิทยาลัยสงขลานครินทร์),เอาต์พุตซึ่งจะเป็น 12 V และความแรงของกระแสที่เหมาะสมสำหรับอุปกรณ์

คำแนะนำ! แหล่งจ่ายไฟจากคอมพิวเตอร์เหมาะอย่างยิ่งสำหรับจุดประสงค์นี้

คุณสามารถดูกระแสไฟที่อุปกรณ์ใช้ได้โดยดูจากแผ่นป้าย ในกรณีนี้แหล่งจ่ายไฟจากพีซี (ดูรูปด้านบน) จะเพียงพอทั้งในแง่ของกระแสและแรงดันไฟฟ้า

ดังนั้น หากคุณเสียบสายไฟเข้ากับแหล่งจ่ายไฟของพีซีแล้วเปิดเครื่องขึ้นมา จะไม่มีอะไรเกิดขึ้น สิ่งนี้อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าแหล่งจ่ายไฟจะไม่เปิดจนกว่าจะได้รับสัญญาณจากพีซี ในการจำลองการเปิดพีซี คุณต้องมีขั้วต่อที่ออกมาจากแหล่งจ่ายไฟ ใส่จัมเปอร์คุณจะต้องค้นหาสายไฟหนึ่งเส้นที่เป็นสีเขียวและอีกสายหนึ่งเป็นสีดำตามตัวนำหลายตัวดังที่แสดงในภาพต่อไปนี้

สายไฟเหล่านี้สามารถตัดและบิดได้ แต่ควรใช้จัมเปอร์ให้สั้นลง

เนื่องจากปั๊มรถมี ปลั๊กสำหรับเชื่อมต่อกับที่จุดบุหรี่ในรถยนต์จากนั้นคุณสามารถตัดออกและเชื่อมต่ออุปกรณ์ด้วยสายไฟสีที่เกี่ยวข้องจากแหล่งจ่ายไฟ

แต่จะดีกว่าถ้าคุณซื้อที่จุดบุหรี่ในรถยนต์และเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟและเชื่อมต่ออุปกรณ์ด้วยปลั๊กมาตรฐาน

มีสายไฟ 3 เส้นออกมาจากที่จุดบุหรี่: สีแดง – “+”, สีดำ – “-” และสีเหลือง – “+” สำหรับเชื่อมต่อ LED เชื่อมต่อตัวนำเข้ากับที่จุดบุหรี่โดยสังเกตขั้ว (ดูภาพด้านล่าง)

หากคุณเสียบปลั๊กจากอุปกรณ์เข้าไปในที่จุดบุหรี่ คุณจะได้เครื่องอัดอากาศไฟฟ้า 220 โวลต์ ซึ่งไม่เพียงแต่สามารถสูบลมยางได้เท่านั้น แต่ยังทำงานร่วมกับแอร์บรัชได้ด้วย

การเชื่อมต่อองค์ประกอบเพิ่มเติม

หากต้องการเชื่อมต่ออุปกรณ์กับเครื่องรับ คุณจะต้องประกอบโครงสร้างตามแผนภาพด้านล่าง

สายรัดนี้มีองค์ประกอบดังต่อไปนี้

1. ข้ามโดยมีเอาท์พุตทั้งหมดที่มี BP1/2 เครื่องหมายหมายถึง: "BP" - เกลียวใน, "1/2" - เส้นผ่านศูนย์กลางเกลียวเป็นนิ้ว
2. ตี๋มีช่องจ่ายทั้งหมดที่มี HP1/2 (“HP” - เกลียวภายนอก)
3. วาล์วจำนวน 2 ชิ้น (BP1/2 – BP1/2). ออกแบบให้ปิดกั้นการเคลื่อนที่ของอากาศทั้งสองทิศทาง การทำเครื่องหมายสองครั้งหมายความว่ามีเกลียวภายในทั้งสองด้านของวาล์ว
4. . ออกแบบให้อากาศไหลไปในทิศทางเดียวเท่านั้น คุณสามารถติดตั้งสปริงวาล์วธรรมดา BP1/2 - BP1/2 ได้ หากคุณวางแผนที่จะทำงานที่แรงดัน 6-7 บาร์ จำเป็นต้องเลือกเช็ควาล์วที่ไม่มีชิ้นส่วนพลาสติก
   
   
5. หัวนมตรงเป็นอะแดปเตอร์ที่มี 2 เธรดภายนอก (HP1/2)
6. จุกนมอะแดปเตอร์ HP1/2 – HP1/4 ช่วยให้คุณเปลี่ยนจากเส้นผ่านศูนย์กลางเกลียวภายนอกหนึ่งไปเป็นเส้นผ่านศูนย์กลางอื่นได้
7. ส่วนขยาย(60 มม.) HP1/2 – HP1/2 นี่คือหัวนมเดียวกันแต่ตรงเท่านั้น นั่นคือด้ายที่ปลายทั้งสองข้างมีเส้นผ่านศูนย์กลางเท่ากัน
8. การมีเพศสัมพันธ์เฉพาะกาล. เป็นอะแดปเตอร์จากเกลียวภายในที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางหนึ่งไปยังเกลียวภายในของอีกเส้นผ่านศูนย์กลางหนึ่ง ในกรณีนี้ จาก BP1/2 ถึง BP1/8
9. ตี๋โดยมีเอาท์พุตทั้งหมดที่มีเธรด HP1/8 แล้ว
10. ข้อต่อตรง VR1/8 – VR1/8 มี 2 ​​เธรดภายในเหมือนกัน
11. อะแดปเตอร์ท่อ HP1/8.
12. เครื่องควบคุมแรงดัน (เพรสโซสแตท) พร้อมตัวแยกความชื้นและน้ำมัน. สวิตช์ความดันช่วยให้คุณรักษาความดันอากาศในตัวรับไม่ต่ำกว่าค่าต่ำสุดและไม่สูงกว่าระดับสูงสุดที่อนุญาต เครื่องแยกความชื้นอาจไม่สามารถติดตั้งได้หากจะใช้เครื่องนี้เป็นเครื่องเติมลมยาง เมื่อใช้เครื่องพ่นสี จำเป็นต้องติดตั้งเครื่องแยกความชื้นและน้ำมัน
    
    

    

    แผนผังการวางท่อด้านบนถือว่ามีข้อต่อทางออก 2 ชิ้น ชิ้นแรกสำหรับระบายอากาศไปยังปืนสเปรย์ (แอร์บรัช) และชิ้นที่สองสำหรับเติมลมยาง

13. จุกนมอะแดปเตอร์ HP1/4 – HP1/8
14. ฟูตอร์ก้า(HP1/4 – BP1/8) คือตัวต่อตั้งแต่เส้นผ่านศูนย์กลางเกลียวนอกที่ใหญ่กว่าไปจนถึงเส้นผ่านศูนย์กลางเกลียวในที่เล็กกว่า
15. เครื่องวัดความดัน. อุปกรณ์เหล่านี้ช่วยให้คุณตรวจสอบระดับความดันอากาศในตัวรับและที่จ่ายไปยังสายหลักด้วยสายตา

เมื่อประกอบองค์ประกอบทั้งหมดก็จำเป็น ใช้น้ำยาซีลเกลียวเช่น เทปฟูม สามารถเชื่อมต่อเกจวัดแรงดันได้โดยการตัดท่อแรงดันสูง ควรดึงส่วนหลังเข้ากับอะแดปเตอร์และยึดด้วยที่หนีบ

สามารถขันเกจวัดแรงดันเข้ากับเกลียวได้โดยตรงโดยไม่ต้องใช้สายยาง หากคุณไม่จำเป็นต้องแสดงไว้ที่แผงด้านหน้าของตัวเครื่อง

ลักษณะของท่อคอมเพรสเซอร์เมื่อประกอบตามแผนภาพแสดงไว้ในรูปภาพต่อไปนี้

เครื่องรับสำหรับคอมเพรสเซอร์รถยนต์สามารถทำจากท่อโลหะเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ที่เชื่อมทั้งสองด้าน ถังดับเพลิง หรือถังแก๊ส หากคอมเพรสเซอร์ควรใช้งานได้กับแอร์บรัชเท่านั้น ล้อไร้ยางในของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลก็สามารถทำหน้าที่เป็นตัวรับได้

สำคัญ! เมื่อเลือกภาชนะสำหรับเครื่องรับคุณควรคำนึงถึงข้อเท็จจริงที่ว่าปั๊มรถยนต์สามารถทำงานได้ไม่เกิน 10 นาที อย่างต่อเนื่อง. ดังนั้นปริมาตรของเครื่องรับควรมีขนาดเล็ก (ประมาณ 20 ลิตร) เพื่อให้อุปกรณ์สามารถเพิ่มความดันอากาศภายในให้อยู่ในระดับที่ต้องการก่อนผ่านไป 10 นาที

อุปกรณ์รุ่นเรียบง่ายจากถังดับเพลิง/ถังแก๊ส

การทำคอมเพรสเซอร์ด้วยมือของคุณเองโดยใช้ถังดับเพลิงหรือถังแก๊สเป็นถังเก็บอากาศนั้นค่อนข้างง่าย ตัวอย่างเช่นหน่วยคอมเพรสเซอร์เองหากคุณต้องการสร้างหน่วยที่ทรงพลังคุณก็สามารถทำได้ จากคอมเพรสเซอร์ Zilov. แต่ก่อนอื่นมันต้องมีการปรับแต่งเล็กน้อย

คุณควรเจาะ 2 รูในก้านสูบแต่ละอัน (ประกอบแล้วพร้อมกับไลเนอร์) และ 1 รูในฝาครอบก้านสูบแต่ละอัน

เมื่อเครื่องทำงาน น้ำมันในห้องข้อเหวี่ยงจะไหลผ่านรูเหล่านี้ไปยังไลเนอร์ และลดแรงเสียดทานระหว่างรูเหล่านี้กับเพลาข้อเหวี่ยง

ถ้าคุณเอา เครื่องดับเพลิงสำหรับผู้รับจากนั้นก่อนอื่นคุณต้องถอดส่วนที่ไม่จำเป็นทั้งหมดออกโดยเหลือเพียงตัวภาชนะและฝาปิดเท่านั้น

ฝาเหล็กหล่อควรมีเกลียวขนาด ¼ นิ้ว จำเป็นต้องวางปะเก็นยางไว้ใต้ฝาเหล็กหล่อหากไม่มีอยู่และขันฝาให้แน่นโดยใช้เทป fum เพื่อปิดผนึกเกลียว

ขั้นตอนในการเชื่อมต่อส่วนประกอบสายรัดทั้งหมดได้อธิบายไว้ตอนต้นของบทความ แต่เนื่องจากหน่วยนี้ทำจากคอมเพรสเซอร์ ZIL 130 และมีประสิทธิภาพมากกว่าที่พิจารณาไว้ก่อนหน้านี้ จึงจำเป็นต้องติดตั้งวาล์วนิรภัย (ฉุกเฉิน) มันจะปล่อยแรงกดดันส่วนเกินหากระบบอัตโนมัติไม่ทำงานด้วยเหตุผลบางประการ

คุณก็สามารถทำได้เช่นกัน คอมเพรสเซอร์ถังแก๊ส. แต่ก่อนอื่นคุณต้องปล่อยแก๊สออกจากกระบอกสูบแล้วขันวาล์วให้แน่น ต่อไป คุณจะต้องเติมน้ำให้เต็มถังเพื่อกำจัดก๊าซที่เหลืออยู่ ควรล้างภาชนะด้วยน้ำหลายๆ ครั้ง และถ้าเป็นไปได้ก็เช็ดให้แห้ง โดยปกติจะมีการติดตั้งเตาแก๊สไว้ใต้กระบอกสูบและความชื้นทั้งหมดจะถูกระเหยออกจากภาชนะ

ขันข้อต่อเข้าไปในรูที่วางวาล์วและขันสกรูเข้าที่ซึ่งติดตั้งระบบอัตโนมัติและสายรัดทั้งหมด จำเป็นต้องเจาะรูที่ส่วนล่างของกระบอกสูบและเชื่อมข้อต่อเข้ากับมันเพื่อระบายคอนเดนเสท คุณสามารถติดตั้งก๊อกน้ำธรรมดาบนข้อต่อได้

สำหรับติดตั้งบนตัวรับของเครื่องยนต์และบล็อกคอมเพรสเซอร์ก็ทำขึ้น กรอบทำจากมุมโลหะสลักเกลียวยึดจะถูกเชื่อมเข้ากับกระบอกสูบก่อน กรอบจะติดอยู่กับพวกเขา (ดูรูปด้านล่าง)

สำคัญ! เครื่องยนต์สำหรับหน่วยนี้ควรมีกำลังประมาณ 1.3 -2.2 กิโลวัตต์

คุณสามารถสร้างคอมเพรสเซอร์สำหรับเติมลมยางเองได้ จากเลื่อยไฟฟ้าซึ่งไม่สามารถซ่อมแซมได้ อุปกรณ์นี้ทำจากเครื่องยนต์ซึ่งก็คือจากบล็อกลูกสูบ: ท่อส่งออกเชื่อมต่อผ่านเช็ควาล์วแทนหัวเทียนและปิดรูก๊าซไอเสีย หากต้องการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงคุณสามารถใช้มอเตอร์ไฟฟ้าหรือสว่านไฟฟ้าธรรมดาก็ได้

เครื่องอัดอากาศที่ทำจากตู้เย็นหรือจากตัวเครื่องนั้นเงียบที่สุด แต่คุณควรรู้ว่าอุปกรณ์ดังกล่าว ไม่มีประสิทธิภาพสูง. ด้วยความช่วยเหลือนี้ คุณสามารถเติมลมยางรถยนต์หรือใช้งานกับแอร์บรัชได้เท่านั้น สำหรับการใช้งานปกติของเครื่องมือลมต่างๆ (ไขควง เครื่องบด ปืนสเปรย์ ฯลฯ) ประสิทธิภาพของอุปกรณ์นี้ไม่เพียงพอ แม้ว่าคุณจะเชื่อมต่อเครื่องรับที่มีระดับเสียงสูงก็ตาม แม้ว่าบนอินเทอร์เน็ตคุณจะพบการออกแบบที่ประกอบด้วยคอมเพรสเซอร์สองหรือสามตัวที่เชื่อมต่อเป็นอนุกรมและเชื่อมต่อกับตัวรับสัญญาณขนาดใหญ่

ดังนั้นการถอดเครื่องออกจากตู้เย็นจึงมี รีเลย์สตาร์ทด้วยสายไฟ. นอกจากนี้ยังมีท่อทองแดง 3 ท่อออกมาจากตัวเครื่องด้วย สองอันมีไว้สำหรับช่องอากาศเข้าและทางออกและอันที่สาม (บัดกรี) ใช้สำหรับเติมน้ำมัน หากคุณเปิดอุปกรณ์ในช่วงเวลาสั้น ๆ คุณสามารถระบุได้ว่าหลอดใดในสองหลอดที่ดูดอากาศและหลอดใดที่เป่าออกมา

รูปต่อไปนี้แสดงวิธีการประกอบโครงสร้างทั้งหมด ซึ่งประกอบด้วยตัวเครื่อง ตัวรับ และอุปกรณ์ปรับแรงดันพร้อมเกจวัดแรงดัน

คำแนะนำ! แทนที่จะติดตั้งตัวกรองทางออกซึ่งบางครั้งอาจระเบิดเนื่องจากแรงดันสูง ควรติดตั้งตัวแยกความชื้นและน้ำมันจะดีกว่า การมีอยู่เป็นสิ่งจำเป็นหากจะใช้อุปกรณ์ในการทาสี

ติดตั้งบนท่อทางเข้า เครื่องกรองอากาศเพื่อป้องกันไม่ให้ฝุ่นเข้าไปในตัวเครื่อง เพื่อให้กระบวนการสูบลมเป็นแบบอัตโนมัติ คุณสามารถติดตั้งระบบอัตโนมัติในรูปแบบของสวิตช์แรงดันได้

คอมเพรสเซอร์แรงดันสูง DIY

เครื่องอัดแรงดันสูง (HP) ผลิตจาก หัวคอมเพรสเซอร์แบบสองขั้นตอน AK-150

เป็นไดรฟ์ที่คุณสามารถใช้ มอเตอร์ 380 โวลต์ 4 กิโลวัตต์. การหมุนของเพลาเครื่องยนต์จะถูกส่งไปยังเพลากลุ่มลูกสูบโดยใช้ตัวประหลาดซึ่งยังทำหน้าที่เป็นตัวขับเคลื่อนสำหรับปั้มน้ำมันแบบลูกสูบด้วย ทำให้เกิดแรงดันน้ำมันประมาณ 2 kgf/cm2

อากาศอัดออกจากขั้นตอนสุดท้ายจะเข้าสู่ข้อต่อของกระบอกสูบลิตรซึ่งติดตั้งอยู่ที่ส่วนล่างผ่านอะแดปเตอร์พร้อมเกจวัดความดันที่ติดตั้งไว้ มีการติดตั้งวาล์วสำหรับระบายคอนเดนเสทที่นี่ด้วย กระบอกสูบเต็มไปด้วยเศษแก้วขัดเงาและ ทำหน้าที่เป็นตัวแยกความชื้นและน้ำมัน

อากาศออกจากด้านบนของกระบอกสูบผ่านข้อต่อนิ้ว การระบายความร้อนของคอมเพรสเซอร์เป็นน้ำ หลังจากผ่านไป 45 นาที เมื่อเครื่องทำงาน น้ำร้อนได้ถึง 70 องศา ผู้เขียนหน่วยนี้อ้างว่าในช่วงเวลานี้คุณสามารถสูบถังขนาด 8 ลิตร 1 ถังและถังขนาด 4 ลิตร 2 ถังได้ถึง 260 atm

เจ้าของโรงรถทุกคนใฝ่ฝันถึงแหล่งอากาศอัดของตัวเอง - การมีคอมเพรสเซอร์อยู่ในถังขยะของโรงรถ คุณสามารถซ่อมแซมรถได้ด้วยตัวเองมากมาย แต่ราคาของคอมเพรสเซอร์ใหม่ค่อนข้างสูงและการซื้อคอมเพรสเซอร์เก่าโดยยอมรับความเสี่ยงเองนั้นไม่ใช่ความคิดที่ดี แม้ว่าในบางกรณีที่เกิดขึ้นไม่บ่อยนัก คุณอาจสะดุดกับข้อตกลงที่ทำกำไรได้มาก หากคุณยังคงต้องการอุปกรณ์ระดับมืออาชีพ คุณก็สามารถทำความคุ้นเคยกับแคตตาล็อกที่จำหน่ายโดย TekhMash Group of Companies LLC

แต่ไม่ว่าในกรณีใด คอมเพรสเซอร์แรงดันสูงที่ต้องทำด้วยตัวเองเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมที่มีค่าใช้จ่ายน้อยที่สุด

สิ่งที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้? ขั้นแรก คุณต้องรู้ว่าคอมเพรสเซอร์พื้นฐานในชุดทำงานอย่างไร และนี่คือเครื่องยนต์ คอมเพรสเซอร์ (ยูนิต) ตัวรับ ชิ้นส่วนเชื่อมต่อ เครื่องยนต์จะส่งการเคลื่อนที่แบบหมุนไปยังรอกคอมเพรสเซอร์ผ่านทางสายพาน คอมเพรสเซอร์แบบขับเคลื่อนจะดูดซับอากาศในชั้นบรรยากาศ ซึ่งจะเข้าสู่ห้องอัด การเคลื่อนที่ของลูกสูบจะช่วยลดปริมาตรการทำงานของกระบอกสูบ ส่งผลให้มีการอัดอากาศอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ จากนั้นอากาศอัดจะเข้าสู่ภาชนะที่เรียกว่าตัวรับ จากนั้นอากาศจะกระตุ้นนิวแมติกส์ พ่นสี และจ่ายพลังงานให้กับเครื่องมือต่างๆ ผ่านท่อ เครื่องรับจำเป็นต้องกำจัดการเต้นเป็นจังหวะที่เกิดจากการบีบอัดอากาศที่ไม่สม่ำเสมอโดยคอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบ

ประการที่สอง เมื่อสร้างคอมเพรสเซอร์แรงดันสูงด้วยมือของคุณเอง คุณต้องตัดสินใจว่าจะใช้คอมเพรสเซอร์เพื่อจุดประสงค์ใด เนื่องจากนี่เป็นปัจจัยกำหนดในการค้นหาองค์ประกอบที่จำเป็น ด้วยการเลือกหน่วยแรงดันสูง 10 บรรยากาศ คุณสามารถจัดหาอากาศอัดให้กับตัวเองเป็นเวลานานเพื่อใช้งานเครื่องมือเกี่ยวกับลมทุกประเภท สำหรับเครื่องจักรดังกล่าว จำเป็นต้องใช้ภาชนะเป็นตัวรับที่สามารถทนต่อแรงดันภายในดังกล่าวได้ เครื่องดับเพลิงที่ใช้แล้วซึ่งได้รับการอนุรักษ์ไว้อย่างดี ภาชนะจากถังแก๊ส หรือภาชนะทำเองที่ทำโดยการเชื่อมท่อที่เสียบปลั๊กไว้สามารถทำหน้าที่เป็นตัวรับได้ แต่ในขณะเดียวกันคุณภาพของการเชื่อมและสภาพของโลหะจะต้องทนต่อแรงดันภายในไม่ต่ำกว่าหนึ่งเท่าครึ่งของแรงดันใช้งานของคอมเพรสเซอร์ สิ่งนี้จะช่วยให้มั่นใจได้ถึงการใช้เครื่องรับแบบโฮมเมดอย่างปลอดภัย

ภายในภาชนะต้องได้รับการปกป้องจากการกัดกร่อน มีของเหลวพิเศษมากมายจำหน่ายสำหรับการดำเนินการดังกล่าว จากนั้นคุณสามารถทำให้กระบอกสูบมีรูปลักษณ์ที่สวยงามได้ด้วยการทาสี ตัวรับสัญญาณสามารถติดตั้งได้ทั้งแนวนอนหรือแนวตั้ง ขึ้นอยู่กับรูปร่างและความต้องการของผู้เขียนแนวคิด เมื่อตัดสินใจเกี่ยวกับตำแหน่งของภาชนะแล้วคุณควรเริ่มเจาะรู - ในส่วนล่างจำเป็นต้องมีรูเพื่อระบายคอนเดนเสทที่สะสมอยู่ที่ด้านล่างของภาชนะเป็นระยะ

วาล์วระบายของเหลวจะต้องทนต่อแรงดันที่สร้างโดยคอมเพรสเซอร์ เพื่อให้ตรงกับเส้นผ่านศูนย์กลางและระยะพิทช์เกลียวของท่อประปา เกลียวภายในจะถูกตัดในรูที่เจาะใหม่

จากนั้นขันก๊อกเข้า - เพื่อความน่าเชื่อถือคุณสามารถใช้ซีลหรือน้ำยาซีลซิลิโคน จากนั้นทำแบบเดียวกันที่ส่วนตรงกลางของเครื่องรับเพื่อจ่ายอากาศเข้าไปและในส่วนบนเพื่อออก จำเป็นต้องติดตั้งเช็ควาล์วที่ทางเข้าของภาชนะเพื่อไม่ให้อากาศมีโอกาสหลบหนีไปในทิศทางตรงกันข้ามกับคอมเพรสเซอร์

ที่ทางออกจะมีการขันสกรูผ่านวาล์วที่มีแรงดันและเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสม ทางที่ดีควรสร้างรูทางออกที่ด้านบนของตัวรับ เนื่องจากในกรณีนี้ ปริมาณของเหลวสูงสุดจะยังคงอยู่ที่ด้านล่างของกระบอกสูบ สามารถติดตั้งเกจวัดความดันได้โดยการแยกรูสำหรับมันแล้วตัดเกลียวที่เหมาะสมในนั้น หรือโดยการติดเข้ากับท่อทางออกจนถึงก๊อกน้ำ ด้วยเกจวัดความดัน ทำให้สามารถตรวจสอบการทำงานของคอมเพรสเซอร์แรงดันสูงแบบโฮมเมดได้ และหากจำเป็น จะต้องปรับการติดตั้งให้แม่นยำยิ่งขึ้น สิ่งสำคัญอีกประการหนึ่งคือเพื่อให้คอมเพรสเซอร์สามารถปิดและเย็นลงได้เป็นระยะๆ ในช่วงเวลานี้ คุณควรคำนึงถึงขนาดของตัวรับด้วย คุณไม่ควรทำให้มันเล็ก ยิ่งตัวรับสัญญาณมีขนาดใหญ่เท่าไร คุณจะต้องเปิดคอมเพรสเซอร์บ่อยน้อยลงเท่านั้น

คุณสามารถใช้คอมเพรสเซอร์จากตู้เย็นในครัวเรือนเก่าหรือหน่วยที่ใช้แล้วเป็นหน่วยหลักได้ ผู้ที่ชื่นชอบรถมักใช้คอมเพรสเซอร์ขนาด 12 โวลต์เพื่อเติมลมล้อ มีตัวเลือกมากมาย สิ่งสำคัญคือการตัดสินใจว่าคอมเพรสเซอร์ต้องการจุดประสงค์ใดและต้องการอากาศเท่าใด ข้อดีของคอมเพรสเซอร์มอเตอร์ทำความเย็นคือมีเครื่องยนต์ในการออกแบบอยู่แล้ว นอกจากนี้ยังสร้างเสียงรบกวนที่ต่ำมาก ข้อเสียคือเมื่อทำงานกับอากาศ คอมเพรสเซอร์จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นบ่อยครั้ง ไม่ใช่กับฟรีออนแก๊ส สำหรับปั๊มเติมลมยางไฟฟ้า นี่เป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับการสร้างคอมเพรสเซอร์แรงดันสูงด้วยมือของคุณเอง แต่ในเวลาเดียวกันคุณจะต้องจัดให้มีกระแสตรง 12 โวลต์นั่นคือคุณจะต้องมีแหล่งจ่ายไฟเพิ่มเติม และปริมาตรของเครื่องรับจะต้องได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับรุ่นเฉพาะ เนื่องจากเวลาการทำงานของปั๊มดังกล่าวมีจำกัด และจะต้องมีเวลาในการรับแรงดันที่ต้องการในเครื่องรับก่อนที่จะปิด

เพื่อความสะดวกในการใช้งานคอมเพรสเซอร์มากขึ้น คุณสามารถปรับเปลี่ยนชิ้นส่วนที่มีประโยชน์มากได้ - สวิตช์แรงดัน ทางที่ดีควรติดตั้งบนเครื่องรับ ด้วยอุปกรณ์นี้คุณสามารถปรับการสตาร์ทและปิดเครื่องได้อย่างถูกต้องซึ่งจำเป็นต่อการควบคุมความดันในตัวรับและรับประกันการทำงานที่สม่ำเสมอของคอมเพรสเซอร์และมอเตอร์ไฟฟ้า

สวิตช์ความดันจะขจัดความจำเป็นในการเปิดและปิดคอมเพรสเซอร์ด้วยตนเอง ซึ่งหมายถึงการลดความเสี่ยงที่มอเตอร์ไฟฟ้าจะร้อนเกินไปและการทำลายส่วนประกอบของชุดคอมเพรสเซอร์ที่เกิดจากแรงดันส่วนเกินที่มากเกินไป

คอมเพรสเซอร์ถือได้ว่าเป็นอุปกรณ์ที่ค่อนข้างธรรมดาที่ใช้สร้างแรงดันในระบบต่างๆ มีอุปกรณ์ดังกล่าวรุ่นต่างๆ จำนวนมาก โดยทั้งหมดมีลักษณะเฉพาะที่มีประสิทธิภาพสูงในการใช้งาน คอมเพรสเซอร์อุตสาหกรรมมีราคาค่อนข้างสูง ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมหลายคนจึงพิจารณาสร้างการออกแบบด้วยมือของตนเอง มีคำแนะนำต่าง ๆ มากมายบนอินเทอร์เน็ตเมื่อเลือกจะคำนึงถึงพลังและประสิทธิภาพที่ต้องการด้วย มาดูคุณสมบัติของการสร้างคอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดจากถังแก๊สกันดีกว่า

พลัง

มีพารามิเตอร์พื้นฐานหลายประการที่ต้องนำมาพิจารณาเมื่อสร้างคอมเพรสเซอร์จากถังแก๊ส สิ่งที่สำคัญที่สุดสามารถเรียกได้ว่าเป็นพลังงานเนื่องจากมันสะท้อนถึงการทำงานของอุปกรณ์ซึ่งประกอบด้วยก๊าซอัด คุณสมบัติของไฟแสดงสถานะมีดังต่อไปนี้:

1. ในการวัดตัวบ่งชี้ที่ต้องการ จะใช้แท่ง บรรยากาศ หรือปาสคาล ในการแปลค่าจะใช้ตารางต่างๆ ซึ่งทำให้งานง่ายขึ้นอย่างมาก
2. เมื่อสร้างคอมเพรสเซอร์ เราควรคำนึงถึงข้อเท็จจริงที่ว่าแรงดันลดลงจากแหล่งกำเนิดไปยังแอคชูเอเตอร์โดยตรง ในกรณีนี้ แรงดันลดลงจะเกิดขึ้นทั่วทั้งท่อหรือที่องค์ประกอบวิกฤต
3. กำลังส่วนใหญ่จะเป็นตัวกำหนดว่าสามารถสร้างแรงกดดันในระบบได้มากเพียงใด ขึ้นอยู่กับมอเตอร์ไฟฟ้าที่ติดตั้งและปัจจัยอื่นๆ อีกมากมาย

ผู้ผลิตอุปกรณ์อุตสาหกรรมจะระบุกำลังไว้ในข้อกำหนดเสมอ ในกรณีงานสร้างโครงสร้างแบบโฮมเมดจำเป็นต้องคำนวณและเลือกองค์ประกอบที่เหมาะสม

การจำแนกประเภทของคอมเพรสเซอร์จะดำเนินการโดยตรงตามไฟแสดงสถานะซึ่งสะท้อนให้เห็นในแรงดัน ดูเหมือนว่านี้:

1. เครื่องดูดฝุ่น.
2. กลุ่มที่มีตัวชี้วัดต่ำและค่าเฉลี่ย
3. สูงและสูงเป็นพิเศษ

โครงสร้างแบบโฮมเมดส่วนใหญ่อยู่ในกลุ่มที่สอง อาจเนื่องมาจากความจริงที่ว่าตัวบ่งชี้ที่สูงเกินไปกลายเป็นสาเหตุของการทำให้งานซับซ้อน

ผลงาน

พารามิเตอร์ที่สำคัญอีกประการหนึ่งคือประสิทธิภาพ ตัวบ่งชี้นี้จะกำหนดจำนวนสารที่สามารถขนส่งต่อหน่วยเวลา ในบรรดาคุณสมบัติของช่วงเวลานี้เราสังเกตสิ่งต่อไปนี้:

1. โดยทั่วไปตัวบ่งชี้ที่ใช้สำหรับการวัดคือ ลิตร/นาที, ม3/ชั่วโมง และอื่นๆ ตัวชี้วัดสามารถแปลงเป็นหน่วยการวัดบางหน่วยได้เพื่อทำให้การคำนวณง่ายขึ้นอย่างมาก
2. ประสิทธิภาพถูกกำหนดภายใต้สภาวะมาตรฐานซึ่งกำหนดโดยอุณหภูมิ 20 องศาเซลเซียส และความดันบรรยากาศปกติ การคำนวณความสามารถในการผลิตใหม่สามารถทำได้โดยขึ้นอยู่กับอุณหภูมิแวดล้อม
3. คอมเพรสเซอร์ทั้งหมดแบ่งออกเป็นหลายกลุ่มหลัก ตัวอย่างอาจเป็นผลผลิตขนาดเล็ก กลาง และใหญ่ ตัวบ่งชี้นี้ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับด้านการออกแบบ

ประสิทธิภาพยังระบุไว้ในคู่มือการใช้งานด้วย ตัวบ่งชี้นี้ถูกกำหนดโดยการดำเนินการทดสอบภายใต้เงื่อนไขบางประการ สำหรับการก่อสร้างถังแก๊สแบบโฮมเมดการควบคุมและวัดประสิทธิภาพค่อนข้างยาก

เครื่องอัดอากาศจากถังดับเพลิงหรือถังแก๊ส

เมื่อพิจารณาถึงวิธีสร้างเครื่องอัดอากาศด้วยมือของคุณเองคุณควรคำนึงถึงการออกแบบดังกล่าวด้วยการผสมผสานระหว่างมอเตอร์และภาชนะที่ทำหน้าที่เป็นตัวรับ ในกรณีนี้สามารถใช้ถังแก๊สหรือถังดับเพลิงได้ คอมเพรสเซอร์แบบ do-it-yourself ที่ทำจากถังแก๊สมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

1. เครื่องยนต์สามารถนำมาจากเครื่องปรับอากาศหรือตู้เย็นเก่าได้ ใช้สำหรับการฉีดมวลอากาศโดยตรง
2. ถังแก๊สทำหน้าที่เป็นแหล่งกักเก็บอากาศอัด
3. ที่ทางออกจะมีการติดตั้งตัวลดพร้อมเกจวัดแรงดันเพื่อวัดแรงดันในระบบ
4. หากมีการสร้างปืนสเปรย์ก็จะมีข้อต่อที่เชื่อมต่อปืนเป่าลมที่ทางออก องค์ประกอบนี้สามารถแทนที่ด้วยองค์ประกอบอื่นได้ทั้งหมดขึ้นอยู่กับงานที่ทำอยู่ การเชื่อมต่อทำโดยใช้ท่อพิเศษซึ่งได้รับการออกแบบให้ทนทานต่อการสึกหรอและการใช้งานหนักในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย

โดยทั่วไปเราสามารถพูดได้ว่าการออกแบบนี้ค่อนข้างใช้งานง่ายและมีลักษณะเฉพาะที่มีประสิทธิภาพสูง ในขณะเดียวกันก็ทำได้ค่อนข้างง่ายซึ่งต้องใช้วัสดุและเครื่องมือบางอย่าง

วิธีทำคอมเพรสเซอร์แบบเต็มรูปแบบด้วยมือของคุณเอง

ในการสร้างอุปกรณ์ด้วยมือของคุณเองจำเป็นต้องใช้วัสดุและเครื่องมือบางอย่าง วัสดุมีดังนี้:

1. ถังแก๊สมีปริมาตร 25 ลิตร
2. มอเตอร์ที่ได้หลังจากแยกชิ้นส่วนตู้เย็นหรือเครื่องปรับอากาศ
3. ข้อต่อลดพร้อมเกจวัดความดันในตัว
4. ท่อเสริมแรงที่ออกแบบมาเพื่อรับน้ำหนักสูง
5. ปืนเป่าลมและตัวผู้บริหารอื่นๆ
6. กระดองและล้อ

งานจะดำเนินการเฉพาะเมื่อมีเครื่องมือบางอย่างเท่านั้น มีดังนี้:

1. เครื่องบดสำหรับการตัด
2. เครื่องเชื่อมสำหรับเชื่อมต่อองค์ประกอบต่างๆ
3. เจาะเพื่อทำเป็นรู.
4. ชุดประแจ.
5. ไขควง.

หลังจากค้นหาทุกสิ่งที่ต้องการแล้ว ก็สามารถเริ่มงานจริงได้

ขั้นตอนการสร้างคอมเพรสเซอร์เพื่อสร้างแรงกดดันด้วยมือของคุณเองนั้นค่อนข้างง่ายคุณสามารถทำได้ในโรงรถของคุณเอง คำแนะนำทีละขั้นตอนมีดังนี้:

1. ขั้นแรกให้ค้นหาถังแก๊สที่ต้องการซึ่งคลายเกลียววาล์วและระบายก๊าซที่เหลือออก
2. หลังจากนั้นจึงถอดมอเตอร์ออกจากเครื่องปรับอากาศเก่าหรืออุปกรณ์อื่นที่เหมาะสม
3. วาล์วถูกคลายเกลียว
4. ถังแก๊สเต็มไปด้วยน้ำ
5. ใช้สว่านเพื่อทำรูที่เหมาะสำหรับการยึดวาล์วและตัวลดขนาด
6. องค์ประกอบที่ยื่นออกมาจะต้องถูกตัดออก ทำให้การใช้คอมเพรสเซอร์ง่ายขึ้นอย่างมาก
7. การเชื่อมต่อใหม่ถูกเชื่อมเข้าด้วยกันเพื่อทำให้การเชื่อมต่อของอุปกรณ์อื่นๆ ง่ายขึ้น
8. ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้สร้างองค์ประกอบพิเศษที่จำเป็นสำหรับการยึดล้อ ช่วยให้การขนส่งคอมเพรสเซอร์จากถังแก๊สทั่วอาณาเขตง่ายขึ้นอย่างมาก
9. ขั้นตอนต่อไปคือการสร้างชั้นวางสำหรับติดตั้งเครื่องยนต์ เมื่อสร้างชั้นวางควรคำนึงถึงความจริงที่ว่าต้องมีความแข็งแกร่งเพิ่มขึ้น มิฉะนั้นจะเกิดการสั่นสะเทือนระหว่างการทำงานซึ่งจะทำให้ประสิทธิภาพในการติดตั้งลดลง
10. คุณสามารถทำให้อุปกรณ์ดูน่าดึงดูดยิ่งขึ้นและยืดอายุการใช้งานด้วยการทาสีพื้นผิวและวัสดุเคลือบเงา
11. มีการเชื่อมต่อไฟฟ้าและท่อ ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษ ณ จุดนี้เนื่องจากการเดินสายไฟฟ้าที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้เกิดปัญหาต่างๆ มากมายได้

ในกรณีส่วนใหญ่ องค์ประกอบนี้ใช้เพื่อปรับการไหลในระบบให้เท่ากันโดยตรง ด้วยเหตุนี้คุณภาพของงานที่ทำจึงได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญเช่นเมื่อเคลือบพื้นผิวด้วยสีและวัสดุเคลือบเงา

ถังแก๊สส่วนใหญ่ทำจากวัสดุที่มีความต้านทานการกัดกร่อนต่ำ ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้พื้นผิวได้รับการปกป้องด้วยสี

วิธีเลือกพารามิเตอร์ตัวรับที่เหมาะสมที่สุด

การเลือกเครื่องรับที่เหมาะสมที่สุดนั้นดำเนินการตามพารามิเตอร์หลัก สิ่งสำคัญที่สุดคือระดับเสียงซึ่งขึ้นอยู่กับประเด็นต่อไปนี้:

1. ประสิทธิภาพการติดตั้ง ในกรณีนี้ถังแก๊สที่มีความจุ 25 ลิตรก็เพียงพอแล้ว
2. วงจรการใช้อากาศอัด ตัวบ่งชี้นี้มีลักษณะเฉพาะว่าต้องเปิดและปิดการติดตั้งกี่ครั้ง

ก่อนใช้งานถังแก๊สโดยตรงควรคำนึงถึงความสมบูรณ์ของถังแก๊สก่อน การมีข้อบกพร่องเล็กน้อยแม้เพียงเล็กน้อยจะกำหนดว่าอุปกรณ์ไม่สามารถใช้งานได้ การทดสอบทำได้โดยการเติมน้ำลงในภาชนะ นอกจากนี้น้ำยังช่วยให้คุณปลดปล่อยก๊าซตกค้างที่ไม่ควรเข้าสู่ระบบอีกด้วย