Comment purger l'air d'une batterie - un aperçu des principales méthodes. Retirer un sas d'un système de chauffage : comment bien purger l'air des radiateurs

Est un problème qui empêche le système de fonctionner efficacement. Le fait est que la batterie dans ce cas ne peut pas chauffer complètement. empêche l'eau de se répandre dans tout le radiateur. Naturellement, le problème doit être résolu immédiatement. Sinon, vous paierez de l'argent pour un chauffage et un gel de mauvaise qualité, enveloppés dans une couverture.

La raison de l'apparition d'un tel problème est la réparation ou la préparation du système pour la saison, un mauvais remplissage des tuyaux en eau, une mauvaise étanchéité des éléments, la présence d'air dans le liquide lui-même. Si le radiateur chauffe très mal, vous devez apprendre les informations sur la façon de purger l'air des batteries. En principe, la procédure n'est pas difficile, vous pouvez donc le faire vous-même. Naturellement, toutes les actions doivent être faites très soigneusement afin de ne pas casser les radiateurs.

Tout d'abord, vous devez vous assurer que votre système est équipé de bouches d'aération spéciales avec des vannes sur lesquelles sont installés les robinets. Avant de purger les batteries, décidez si vous avez besoin d'outils pour le travail. En principe, ils ne sont nécessaires que pour les bouches d'aération manuelles. Dans ce cas, vous aurez besoin d'une simple clé ou d'un tournevis pour la procédure. Avec les systèmes de descente automatique, tout est beaucoup plus simple. Cependant, ils sont très sensibles à la saleté.

Essayez de taper légèrement avec un marteau avant de purger l'air des batteries. Si vous entendez un son très fort, c'est qu'il y a un embouteillage à cet endroit. Vous pouvez maintenant commencer à dégonfler. Étant donné que l'eau commencera à s'égoutter du tuyau après sa sortie, vous aurez également besoin d'une serviette ou d'un petit récipient pour la récupérer. Maintenant, prenez une clé ou un autre outil et ouvrez la vanne. À ce stade, vous devez écouter les sons qui seront entendus par la batterie. L'air doit sortir avec un sifflement ou un sifflement.

Comme il est assez facile de purger l'air des batteries, il ne faut néanmoins pas oublier la précision. Une fois le bouchon retiré, l'eau commencera à suinter du radiateur. Cela indique qu'il n'y a plus d'air dans le système et que la vanne peut être fermée. Faites-le soigneusement pour ne rien casser. Sinon, vous ne pourrez pas fermer la batterie, et vous devrez appeler le réparateur.

Si, après avoir effectué ces travaux, le chauffage ne fonctionne pas assez efficacement, vous devrez alors rincer ou souffler les batteries. Si cette procédure n'a pas aidé, le système n'est pas bien rempli d'eau. Il faut aussi tenir compte du fait que le sas sort plus vite si le liquide dans le radiateur est chaud.

Il est à noter qu'il est assez difficile d'éliminer le problème des batteries en aluminium. Par conséquent, essayez de libérer de l'air régulièrement, même si le système chauffe bien. Si le chauffage est autonome, alors pour lutter contre le bouchon, il faut parfois vidanger l'eau par le vase d'expansion.

Vous savez maintenant comment purger l'air du radiateur de vos propres mains. Laissez votre maison être chaleureuse et confortable pendant les froides journées d'hiver. Bonne chance!

Souvent, dans les premiers jours après le démarrage du système de chauffage, on constate que certaines batteries ne fonctionnent pas à pleine capacité. La raison en est peut-être la légèreté des éléments. La solution à ce problème dans les immeubles d'habitation est la tâche des employés de ZhEK. Mais ils ne le remplissent pas toujours consciencieusement. Et dans les ménages privés, le dépannage est entièrement sur les épaules des propriétaires. Réfléchissez à la façon de purger vous-même l'air de la batterie.

Avant de déterminer comment purger l'air du système de chauffage, voyons pourquoi il s'y accumule. Raisons principales:

• travaux de réparation - lors de l'analyse / collecte d'éléments, de l'air y pénètre inévitablement;
• démarrage incorrect du système de chauffage dans un immeuble d'appartements - selon les normes, les tuyaux doivent être remplis d'eau lentement tout en évacuant l'excès d'air;
• ajustement lâche de pièces du système ou mauvaise étanchéité des joints - le liquide de refroidissement s'écoule imperceptiblement et s'évapore, et de l'air est aspiré de l'extérieur;
• basse pression dans la canalisation, entraînant la formation de vides et leur remplissage d'air;
• une quantité accrue d'oxygène dans le liquide de refroidissement - il y a toujours des bulles de gaz dans l'eau, mais s'il y en a trop, des poches d'air peuvent se former;
• connexion incorrecte du système de chauffage par le sol - l'emplacement des branches à différentes hauteurs;
• mauvais fonctionnement ou absence d'évent sur la batterie.

De plus, une mauvaise qualité du radiateur peut entraîner une accumulation d'air. se distinguent par un prix abordable et une conductivité thermique élevée. Mais le métal réagit activement avec l'eau, ce qui libère de l'hydrogène gazeux. Le problème de la corrosion rapide est en partie résolu par le film qui recouvre l'aluminium de l'intérieur, mais il disparaît avec le temps. Les batteries bimétalliques sont une option plus fiable, durable et coûteuse, dans laquelle l'aluminium est combiné à de l'acier qui n'est pas sensible à l'eau.

En règle générale, les résidents des étages supérieurs des immeubles d'habitation sont confrontés au problème de la désaération des batteries. Lorsqu'il est chauffé, l'oxygène dissous dans l'eau monte, formant des bouchons. Dans les maisons privées avec un système de chauffage ouvert, les bulles d'air s'échappent librement par le vase d'expansion situé au sommet du système, de sorte que l'air ne s'accumule généralement pas, sauf dans certains cas.

Signes d'un sas et ses dommages

Vous pouvez suspecter la présence d'un sas dans le radiateur par les signes suivants :

• la température de l'air dans l'appartement est nettement inférieure à celle des voisins;
• la batterie chauffe de manière inégale - la partie avec de l'air reste froide;
• des sifflements et des gargouillis se font entendre.

En raison de l'accumulation d'air dans le radiateur, le fonctionnement du système de chauffage est perturbé. Conséquences possibles :

• réduire l'effet du fonctionnement de la batterie - l'air de la pièce ne se réchauffe pas au niveau requis avec une consommation d'énergie importante;
• dommages aux éléments de canalisation dus aux différences de température - certaines pièces restent froides, d'autres surchauffent;
• accélération de la corrosion des radiateurs due au contact prolongé du métal avec l'air;
• défaillance de la pompe de circulation sous l'effet de l'effet "frottement sec".

Astuce : Vous pouvez détecter l'accumulation d'air en tapotant la batterie avec un objet métallique. Dans la zone de la prise, le son sera plus aigu et plus résonnant que dans la partie remplie d'eau.

Comment purger l'air de la batterie ?

La réponse à la question de savoir comment purger l'air dépend du type d'évent installé dessus. Ces dispositifs sont nécessaires pour faciliter l'élimination du gaz en excès du système. Ils doivent être installés dans les zones où il y a un risque d'embouteillages, ou, encore plus pratique, sur chaque batterie. Options possibles :

• (régulateur manuel);
• système automatique (à flotteur).

De plus, un robinet d'eau ou une prise peut être installé sur la batterie.

Grue Mayevsky

La grue Mayevsky est une vanne d'arrêt à pointeau. Il est monté en haut du radiateur. S'il est nécessaire de purger l'air, il doit être dévissé à l'aide d'une clé spéciale, qui peut être achetée dans une quincaillerie, ou d'un tournevis ordinaire. Certains modèles sont équipés d'une poignée en plastique, aucun outil n'est nécessaire pour les ouvrir.

Étapes de travail d'élimination d'air :

1. Placer un récipient sous le robinet d'arrêt pour récupérer le liquide de refroidissement.
2. Dévissez doucement le robinet de Mayevsky. Dans le même temps, de l'air commencera à sortir, ce qui sera accompagné d'un sifflement. Il faut attendre qu'un jet d'eau uniforme s'écoule - c'est le signe que le bouchon a été retiré. Cela prend généralement 5 à 7 minutes.
3. Fermez la vanne.

Pendant le processus de désaération, l'eau peut commencer à sortir sous pression, éclaboussant dans différentes directions. Mettez un chiffon sur l'évent pour que le liquide y soit absorbé et s'écoule doucement dans le récipient. Il faut garder à l'esprit que l'eau peut être assez chaude, il est important d'éviter tout contact avec la peau.

Important : avant d'ouvrir le robinet Mayevsky, vous n'avez pas besoin de fermer toute la colonne montante de la conduite principale de chauffage ou d'attendre que le liquide de refroidissement refroidisse. Ces actions sont non seulement superflues, mais réduisent également l'efficacité de la désaération en raison de la chute de pression dans le système de chauffage.

Purgeur d'air automatique

Si un évent automatique est installé, la question de savoir comment purger correctement l'air de la batterie ne se pose pas. Ce dispositif, qui peut être de conception droite ou angulaire, fonctionne de manière autonome. Il est monté sur le radiateur strictement verticalement ou horizontalement.

L'évent automatique est équipé d'un flotteur qui ferme hermétiquement la vanne, à condition qu'il y ait un niveau d'eau suffisant dans le système. Dès que l'air s'accumule dans la batterie, le flotteur est abaissé, le trou s'ouvre et le gaz est libéré. C'est-à-dire que la désaération se produit sans participation humaine.

L'inconvénient d'un tel dispositif de ventilation est sa sensibilité à la qualité de l'eau. La présence d'impuretés dans le liquide de refroidissement entraîne une panne précoce du mécanisme. Par conséquent, des filtres doivent être utilisés. De plus, vous devez remplacer périodiquement le joint torique et nettoyer le pointeau de la vanne. Sinon, l'eau peut commencer à couler.

Prise de courant

Il n'est pas facile d'évacuer l'air de la batterie de chauffage s'il n'y a pas d'évent et qu'un bouchon est installé à la place. Avant de commencer les travaux, bloquer l'accès du liquide de refroidissement au radiateur.

Les batteries sectionnelles modernes sont équipées de prises supérieures. Il n'est pas nécessaire de retirer complètement le raccord. Il suffit de le tourner prudemment et lentement, en faisant quelques tours, et d'attendre que l'air sorte. Auparavant, toutes les surfaces adjacentes devaient être protégées avec des chiffons.

Il est plus difficile d'aérer un vieux radiateur en fonte, car généralement le bouchon est solidement fixé avec du remorquage et de la peinture. Algorithme des actions :

1. Appliquez un peu de solvant sur le joint entre le raccord et la batterie. Attendez 10-20 minutes.
2. Placez un seau sous le trou. Placez des chiffons sur le sol.
3. À l'aide d'une clé à molette, dévissez le capuchon (pas complètement) pour permettre à l'air de s'échapper.
4. Envelopper le filetage avec du matériau d'étanchéité et visser le bouchon.

Il est important de tout faire avec soin. Si vous ne fermez pas l'eau et ne retirez pas complètement le raccord, de l'eau chaude s'écoulera du trou sous pression.

Il est possible de déterminer que le sas a été retiré en évaluant la température des batteries. Les sections qui étaient froides devraient se réchauffer.

Robinet

De nombreuses batteries plus anciennes ont des robinets d'eau conventionnels. Lorsque le robinet est dévissé, l'eau commence à s'écouler du trou et l'air accumulé en sort. Il peut être nécessaire de vidanger plusieurs seaux de liquide pour éliminer tout excès de gaz.

Pour faciliter le travail, il est conseillé d'utiliser un long tuyau flexible : raccordez une extrémité au robinet, et abaissez l'autre dans les toilettes. La vanne doit être ouverte au maximum pour assurer un débit d'eau élevé.

Maison privée

Si un sas se produit, il est nécessaire non seulement de travailler avec chaque batterie séparément, mais également de la retirer de l'ensemble du système. La procédure peut légèrement différer selon que le système de chauffage est ouvert ou fermé. Mais en général, cela se résume au fait que les batteries sont ventilées en utilisant l'une des méthodes décrites ci-dessus.

Les sas réduisent l'efficacité des systèmes de chauffage et augmentent les risques de pannes. Vous pouvez éliminer vous-même l'excès d'air du radiateur. La façon la plus simple de le faire est d'installer un évent manuel. À l'avenir, il est important de trouver la cause du problème et de l'éliminer. Dans les situations difficiles, il est préférable de contacter les employés des bureaux d'entretien des logements.

Lors de la première rencontre avec le problème de la purge de l'air des radiateurs, les vidéos vous aideront à éviter les erreurs.

Tsugunov Anton Valerievich

Temps de lecture : 3 minutes

Les résidents de maisons privées et les résidents d'appartements en ville sont régulièrement confrontés au problème des batteries aérées. Ce phénomène se produit surtout souvent au début de la saison de chauffage ou lors de travaux de réparation. Bien sûr, vous pouvez appeler un plombier de la société de gestion, mais l'attente peut être longue. Comment purger vous-même l'air de la batterie et rétablir le fonctionnement du système de chauffage ?

Signes d'un sas

Vous pouvez comprendre que de l'air s'est accumulé dans la batterie par plusieurs signes :

• ... Cela peut concerner une batterie individuelle ou l'ensemble du système de chauffage d'un appartement. Dans le premier cas, la partie climatisée du radiateur ne chauffera pas. Dans le second, la prise va gêner la circulation normale du liquide de refroidissement à travers le système, c'est pourquoi certaines batteries seront chaudes, tandis que d'autres seront beaucoup plus froides.
• Un sifflement ou un gargouillement dans les radiateurs est un signe clair d'excès d'air.

Pourquoi l'air dans la batterie est-il dangereux ?

Avant de déterminer comment évacuer l'air de la batterie, vous devez comprendre comment il y est arrivé et à quel point il est dangereux.

En plus de réduire l'efficacité de chauffage, l'apparition d'air dans les batteries peut entraîner les problèmes suivants :

• Le métal à partir duquel les radiateurs sont fabriqués est plus sensible à la corrosion lorsqu'il entre en contact avec l'air. Par conséquent, la durée de vie des éléments du système de chauffage est considérablement réduite.
• Les différences de température de divers éléments du pipeline peuvent entraîner sa destruction.
• La durée de vie des sédiments en circulation est considérablement réduite. Dans des conditions normales, ses roulements sont dans l'eau ; si de l'air entre, cela augmente considérablement les frottements, entraînant une panne de l'appareil.

Causes des piles Airy

Il peut y avoir plusieurs raisons à l'entrée d'air dans le système :

• Dans un immeuble d'habitation, cela se produit le plus souvent lorsque le système est rempli d'un liquide de refroidissement. Selon les règles, le processus doit être effectué assez lentement, avec un dégagement d'air constant, mais en réalité ce n'est pas toujours le cas.
• Étanchéité incomplète du système de chauffage. Dans ce cas, vous devrez purger de l'air en permanence jusqu'à ce que les défauts soient éliminés.
• Réalisation de divers travaux de réparation. Si au moins un démontage partiel des tuyaux a été effectué, une certaine quantité d'air entrera inévitablement à l'intérieur. Par conséquent, après de tels événements, il est impératif de purger l'air de la batterie de chauffage.
• Mauvaise qualité du fluide caloporteur : une augmentation de la teneur en air dissous dans l'eau au fil du temps peut entraîner la formation d'un trou d'air.

Éliminer le sas

Une valve spéciale, généralement située à son extrémité, aidera à purger l'air de la batterie. Dans les modèles plus anciens, vous aurez besoin d'une clé à radiateur. Dans les modèles modernes, une grue Mayevsky est installée, pour travailler avec laquelle un simple tournevis ou une petite clé spéciale en métal ou en plastique, qui peut être achetée dans une quincaillerie ou une quincaillerie, suffit.

La séquence d'actions est la suivante :

• Un récipient suffisamment spacieux doit être substitué au radiateur. Lorsque l'air est libéré de la batterie, une certaine quantité d'eau sera certainement libérée. Mieux vaut ne pas le laisser tomber par terre.
• Dans les films et dans la vie, vous pouvez voir des plombiers saigner de l'eau, mouillés de la tête aux pieds. En effet, cette opération peut s'accompagner de la pulvérisation d'eau sous pression dans le système. Ceci est non seulement désagréable, mais peut également nuire à la décoration des murs ou des meubles. La solution au problème est assez simple: vous devez accrocher un chiffon à la vanne, ce qui retardera toutes les éclaboussures, et l'eau s'écoulera calmement dans un seau ou un bassin.
• À l'aide d'une clé ou d'un tournevis, dévissez soigneusement la valve jusqu'à ce que vous entendiez un sifflement clair de l'air sortant.

• L'eau commencera à s'égoutter en saignant. Il faut attendre qu'il se déverse en un mince filet. Le robinet peut être fermé dès que l'air cesse de bouillonner dans ce jet. Cette opération prend généralement 5 à 7 minutes.

Conseil. Si vous ne voulez pas répéter la procédure de saignement trop souvent, suivez les conseils d'un professionnel et vidangez au moins 2-3 seaux d'eau. Cela garantira que tout l'air est éliminé du radiateur.

La vidéo aidera à visualiser cette opération.

Un dispositif très pratique est un évent automatique. Ici, la procédure se déroule sans aucune intervention humaine : lorsque de l'air s'accumule, un flotteur est abaissé, ce qui ferme le trou de vidange. Après la sortie d'air, le flotteur revient à sa place. Un inconvénient important de tels dispositifs est les exigences accrues en matière de qualité du liquide de refroidissement. Par conséquent, dans les immeubles à appartements avec chauffage centralisé, ils sont rarement installés, car ils échouent rapidement.

Et s'il n'y a pas de robinet de vidange ?

Parfois, il n'y a pas de robinet de vidange sur le radiateur. Cela s'applique généralement aux anciens, où un talon joue son rôle. Dans ce cas, le travail devient plus compliqué, mais pas tellement qu'il serait impossible de le faire vous-même.

• Vous devez vous approvisionner en une clé à essence ou à molette, avec laquelle vous pouvez dévisser le bouchon.

Important! Il est impératif de bloquer l'accès du liquide de refroidissement au radiateur depuis la colonne montante. Ceci est fait au cas où la fiche sort complètement. La pression de l'eau ne permettra alors tout simplement pas de l'insérer en place, ce qui entraînera l'inondation des voisins.

• Le principal problème est que généralement une épaisse couche de peinture et de câble durci empêche le dévissage du bouchon. Vous pouvez le résoudre avec du kérosène ou un lubrifiant pour filetage. Nous l'appliquons à la connexion et attendons 15 à 20 minutes.
• Nous tournons soigneusement le bouchon et libérons l'air de la même manière que dans le cas de la grue Mayevsky. N'oubliez pas le réservoir d'eau et le chiffon anti-éclaboussures.
• Lorsque vous revissez le bouchon, n'oubliez pas d'appliquer un produit d'étanchéité sur le filetage, par exemple un ruban FUM, afin d'éviter que la batterie ne fuie à l'avenir.

Le chauffage est allumé et la batterie de la maison est encore froide ? La jauge sur le tableau de bord de la voiture indique-t-elle plus haut que d'habitude ? Dans les deux cas, il est possible que de l'air se soit accumulé dans la batterie ou le radiateur, ce qui interfère avec leur fonctionnement normal. Heureusement, ce problème courant est facile à résoudre. Avec quelques outils simples, un radiateur dans votre voiture ou une batterie dans votre maison fera bientôt ce pour quoi il est conçu : dissiper efficacement la chaleur.

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Purge de la batterie dans votre maison

Diagnostiquez votre batterie. Dans la partie supérieure de la batterie - c'est à partir de là que l'air doit être dégonflé - il y a de l'air froid. Ainsi, lorsque vous allumez le chauffage (ou lorsque les réseaux de chauffage l'allument), soit toute la batterie soit sa partie supérieure sera froide, tandis que la partie inférieure sera chaude. Malheureusement, une batterie complètement froide peut indiquer d'autres problèmes (ceux-ci sont décrits ci-dessous - lisez-les avant de continuer). Sinon, la batterie doit être ventilée. Attention, les batteries peuvent être très chaudes. Protégez vos mains lorsque vous vérifiez la température de la batterie.

Trouvez la clé du radiateur. Si vous décidez de purger l'air de la batterie, vous devez d'abord trouver quelque chose pour ouvrir la "vanne d'air". Recherchez une petite valve en haut sur un côté de la batterie. Cette vanne a généralement une petite pièce carrée qui peut être tournée pour ajuster la vanne. Une clé à radiateur est un outil métallique peu coûteux qui est nécessaire pour ouvrir et fermer les vannes d'air. Vous pouvez les acheter dans presque toutes les quincailleries. Trouvez une clé à radiateur de la bonne taille pour votre batterie ou cherchez dans votre trousse à outils une petite clé ou tout autre outil de la bonne taille pour tourner la vanne.

• Dans certaines batteries modernes, les valves sont conçues de manière à pouvoir être tournées avec un tournevis à lame plate ordinaire. De nombreuses batteries ont des robinets Mayevsky avec une vanne d'arrêt à aiguille. Pour ouvrir une telle vanne, il est nécessaire d'installer la clé dans un filetage spécial et de la faire défiler lentement dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
• Avant de continuer, assurez-vous d'avoir une clé à radiateur, un tournevis ou une clé (vous aurez peut-être besoin de quelques outils) - essentiellement quelque chose qui vous permettra d'ouvrir les vannes de chaque batterie de votre maison. En ce qui concerne la ventilation, il est préférable de purger toutes les batteries de la maison.

1. Éteignez le chauffage. Avant de purger l'air, assurez-vous d'éteindre le système de chauffage (s'il s'agit d'une maison privée, ce n'est pas difficile à faire; si vous habitez dans un immeuble, vous devrez attendre le printemps, lorsque le réseau de chauffage est éteint), puisqu'un système de chauffage en fonctionnement peut aérer l'ensemble du système est encore plus grand. Le contenu de la batterie doit être complètement vidé avant de commencer à désaérer la batterie. Attendez un moment que la chaleur dans le système de chauffage se dissipe, puis vérifiez que la batterie chauffe. Si une partie de la batterie est encore chaude, attendez qu'elle soit complètement refroidie avant de passer à l'étape suivante.

   Ouvrez les vannes de la batterie. Assurez-vous que les vannes d'entrée et de sortie sont en position « ouverte ». Insérez ensuite la clé à radiateur (tournevis ou autre outil) à l'emplacement souhaité sur la vanne d'air sur le dessus de la batterie. Tournez-le dans le sens antihoraire pour ouvrir la vanne. Il devrait y avoir un sifflement - si c'est le cas, vous faites tout correctement, de l'air sort de la batterie.

   • L'ouverture de la vanne d'air permettra à l'air froid de s'échapper, empêchant le fluide de s'écouler à travers les tuyaux connectés au système de chauffage.

2. Recueillez l'eau de la vanne. En règle générale, lorsque de l'air sort de la batterie, de l'eau s'égoutte de la vanne d'air. Vous aurez besoin d'un torchon ou d'un chiffon pour récupérer les gouttes. Vous pouvez utiliser un petit bol ou une assiette à la place.

   Attendez que l'eau cesse de s'égoutter de la vanne d'air. Lorsqu'un jet d'eau régulier sort de la valve d'air (et non un mélange d'air et de gouttelettes d'eau), alors vous avez libéré tout l'air qui était dans votre batterie. Resserrez la vanne d'air (tournez dans le sens des aiguilles d'une montre) et vérifiez qu'il n'y a pas de fuites. Utilisez un chiffon pour essuyer toute eau renversée près de la batterie.

   Répétez ce processus pour chaque batterie de la maison. Pour s'assurer que tout le système de chauffage est ventilé, il est préférable de retirer l'air de tous les radiateurs, même si un seul a des problèmes. Pour que le système de chauffage fonctionne correctement, vous devez régulièrement purger l'air des batteries. Le plus souvent, il suffit de purger l'air une fois par an, ainsi qu'après chaque réparation ou toute modification du système de chauffage.

   Si vous avez un système de chauffage par chaudière, vérifiez le niveau de pression de la chaudière. En libérant l'excès d'air des batteries, vous avez réduit la pression globale du système de chauffage de votre maison. Si la pression chute trop bas, la chaleur peut ne pas atteindre certains radiateurs (notamment ceux situés aux étages supérieurs de votre maison). Pour rétablir la pression de l'installation de chauffage, il peut être nécessaire de faire l'appoint d'eau de la chaudière.

   • Pour le chauffage domestique, une pression de 0,8 à 1 bar suffit amplement. Plus la pression est élevée, plus l'altitude à laquelle votre système peut envoyer de la chaleur est élevée. Les maisons qui sont trop basses ou trop hautes peuvent nécessiter une pression de chaudière inférieure ou supérieure, respectivement.
   • Si votre chaudière dispose d'un système de remplissage automatique, elle doit maintenir automatiquement une pression de 0,8-1 bar sans votre intervention. Sinon, ajoutez de l'eau manuellement - ouvrez la vanne d'alimentation en eau de la chaudière jusqu'à ce que les lectures de pression atteignent 0,8-1 bar.

   Purge d'air du radiateur de la voiture

   1. Recherchez les signes indiquant que le radiateur d'une voiture est en panne. L'air du radiateur de la voiture doit être retiré pour la même raison que celui de la batterie domestique - un bouchon d'air s'est formé dans le système de refroidissement de la voiture. En conséquence, l'antigel cesse de circuler efficacement, ce qui entraîne une surchauffe de la voiture. Si vous observez un ou plusieurs des signes suivants, il est fort probable que l'air doit être retiré du radiateur de votre voiture.

      • Température anormalement élevée sur le capteur de température du tableau de bord.
      • Fuite de liquide du radiateur.
      • Odeurs étranges du moteur, en particulier les odeurs sucrées (dues à des fuites d'antigel et/ou à des brûlures).
      • En outre, il peut être judicieux de purger l'air du radiateur après avoir remplacé des pièces du système de refroidissement ou après avoir effectué l'entretien. De l'air peut pénétrer dans le système pendant la maintenance - surveillez la température après toute modification du système de refroidissement.

   2. Localisez et desserrez la valve d'air du véhicule. Certaines voitures ont des vannes d'air intégrées dans le système de refroidissement et fonctionnent en libérant de l'air, tout comme les vannes d'air sur une batterie domestique. Consultez le manuel de votre véhicule pour savoir où trouver la vanne d'air. Il est généralement situé au point le plus élevé du système de refroidissement pour libérer le plus efficacement l'air qui monte normalement vers le haut.

      • Pour purger l'air du radiateur d'une voiture à l'aide d'une vanne d'air, desserrez-la simplement jusqu'à ce que vous entendiez un sifflement d'air sortant. Utilisez un chiffon pour récupérer le liquide de refroidissement qui déborde, puis resserrez la vanne lorsqu'un flux constant de liquide de refroidissement en sort.
      • Dans certaines voitures Non soupapes d'air spéciales. Ne vous inquiétez pas, il est toujours possible de faire sortir de l'air du radiateur d'une telle machine, mais d'autres manières (voir ci-dessous).

   3. Retirez le bouchon du radiateur et démarrez la voiture. Un autre moyen facile de purger l'air du radiateur consiste simplement à le laisser reposer avec le bouchon retiré (c'est également une bonne option si votre voiture n'a pas de vanne d'air dédiée). Retirez le bouchon du radiateur, démarrez le moteur et vaquez à vos occupations pendant 15 à 20 minutes. Les sas d'air seront conduits à travers le système de refroidissement et évacués par le radiateur de la voiture.

   4. Levez votre voiture. L'air monte, alors relevez l'avant de la voiture pour que le radiateur soit plus haut que le reste du système de refroidissement, ce qui accélérera l'évacuation de l'air. Avec attention soulever le véhicule - si vous n'en avez pas, vous pouvez en acheter un dans votre magasin de pièces automobiles le plus proche. Devant n'oubliez pas de desserrer ou de retirer le bouchon du radiateur en soulevant le véhicule.

      • Sur certains modèles de voiture, le radiateur peut ne pas être situé à l'avant - si vous n'êtes pas sûr, reportez-vous au manuel de votre voiture.

   5. Suivez la procédure "nettoyer et remplir". Après avoir purgé l'air du radiateur de votre voiture, c'est une bonne idée d'ajouter du nouveau liquide de refroidissement. Peut-être que l'air qui se trouvait à l'intérieur a augmenté artificiellement la quantité de liquide de refroidissement affichée par les instruments - il peut y avoir un manque de liquide de refroidissement dans le système, dont vous n'étiez même pas au courant. Retirez l'ancien liquide de refroidissement du système et ajoutez-en un nouveau conformément aux instructions du manuel de votre véhicule. Voici les instructions générales pour changer le liquide de refroidissement dans les véhicules :

      • Laissez le moteur refroidir complètement.
      • Placez un récipient de vidange sous la vanne de vidange du radiateur pour récupérer l'ancien liquide de refroidissement.
      • Remplissez le radiateur de la voiture avec de l'eau, puis vidangez-le par le robinet de vidange.
      • Fermez le robinet de vidange et ajoutez un nouveau liquide de refroidissement - généralement un mélange 50/50 d'antigel et d'eau distillée (pas d'eau du robinet car elle peut contenir des solutés).
      • Purger à nouveau l'air du radiateur pour éliminer l'air créé lors du nettoyage et du remplissage.
   • Portez de vieux vêtements pendant l'exécution de cette procédure - le liquide de la batterie ou du radiateur peut être très sale.

Pendant le fonctionnement des systèmes de chauffage, des situations surviennent souvent lorsque le fonctionnement normal des batteries est perturbé en raison de la formation de bourrages d'air dans celles-ci. Les conséquences indésirables d'une telle violation incluent l'apparition de bruits parasites dans les radiateurs, ainsi qu'une forte détérioration de la qualité du chauffage. Dans cet article, nous allons vous expliquer comment purger l'air d'une batterie de chauffage dans un appartement sans assistance.

Avant de commencer les travaux, il est conseillé de comprendre les raisons de la formation d'embouteillages, qui s'expliquent, le plus souvent, par des défauts de conception des radiateurs ou leur mauvais fonctionnement. Ce n'est qu'après leur élimination qu'il sera possible de procéder à l'élimination directe de l'air du système.

Méthodes pour éliminer les poches d'air

Le choix de la méthode de purge de l'air du système de chauffage est déterminé par le type de circulation du liquide de refroidissement dans les batteries auquel vous avez affaire (naturelle ou forcée). Grâce à la circulation naturelle du liquide de refroidissement, l'air accumulé dans la tuyauterie supérieure est facilement évacué par le vase d'expansion installé au point le plus haut du système.

Dans les systèmes à circulation forcée, un petit collecteur d'air est monté en haut du câblage, conçu spécifiquement pour retirer les fiches. Il n'est possible de libérer de l'air d'un tel système que lorsque le tuyau d'alimentation est posé avec une légère élévation dans le sens de déplacement du liquide de refroidissement; dans le même temps, les poches d'air qui s'élèvent avec elle sont éliminées grâce à des vannes spéciales installées au point le plus élevé.

Avec tout type de circulation, la conduite de retour de la canalisation (dite "retour") doit être posée avec une légère pente vers le drain, ce qui permet, si nécessaire, de drainer rapidement le transporteur du système.

Types de mécanismes de saignement

Les mécanismes connus utilisés pour éliminer l'air des systèmes de chauffage sont généralement divisés en manuels et automatiques. Les appareils portatifs (ou robinets Mayevsky) sont de petite taille et sont généralement installés sur l'extrémité coupée du radiateur. La vanne est commandée lors de la purge d'air avec une clé spéciale, un simple tournevis, et parfois manuellement.

La purge de l'air à l'aide de la vanne Mayevsky doit être effectuée après le refroidissement complet du liquide de refroidissement du système (c'est-à-dire lorsque les batteries sont froides). En raison de leur petite taille, les appareils de Mayevsky ne diffèrent pas par leurs performances élevées et ne sont généralement utilisés que pour éliminer les dysfonctionnements locaux.

Les purgeurs d'air automatiques sont utilisés dans les systèmes de chauffage de type fermé et fonctionnent sans intervention humaine directe. Distingués par des performances élevées, ils sont assez sensibles à la teneur en impuretés du liquide de refroidissement et sont montés avec des filtres installés à la fois sur les branches d'alimentation et de retour du système de chauffage.

Pour augmenter l'efficacité des systèmes de purge automatique, ils sont fabriqués en plusieurs étapes, ce qui offre la possibilité de décharger l'air séparément dans chaque groupe d'appareils. Dans le cas où les tuyaux sont montés avec une légère pente dans le sens du mouvement de l'eau, la libération d'air dans ceux-ci s'accompagne d'un débit accru du liquide de refroidissement, ce qui, en règle générale, entraîne une augmentation progressive de la pression. dans le système.

Avec des piles en aluminium

Maintenant, beaucoup de gens ont commencé à installer des batteries en aluminium dans les maisons et les appartements, donc une question tout à fait raisonnable peut également se poser sur la façon de libérer l'air par le bas. Ici aussi, il n'y aura pas de difficultés, car dans la plupart des cas, la grue Mayevsky déjà familière est installée dans la batterie, de sorte que le processus de purge d'air se déroule de la même manière qu'avec les batteries en fonte.

Il convient également de noter qu'une diminution de la pression dans les tuyaux est le signe d'une violation de l'étanchéité du système et que l'apparition d'une différence de température notable indique la présence de poches d'air dans les radiateurs.

Vidéo

Un exemple de travail pour enlever un sas :