Cum se realimentează un fierăstrău cu lanț raportul dintre ulei și benzină. Proporția corectă de ulei și benzină pentru motoferăstrăul dumneavoastră

Una dintre cele mai frecvente întrebări adresate de utilizatori este întrebarea: „Cum se diluează corect benzina pentru un ferăstrău cu lanț?”
La prepararea amestecului de combustibil, trebuie luați în considerare următorii factori:

• Calitatea benzinei, numărul octanic al acesteia
• Marca de ulei pentru motoare în doi timpi
• Raportul de amestecare
• Accesorii pentru comoditatea diluării benzinei

Pregătirea unui amestec de combustibil pentru un ferăstrău cu lanț

Să privim totul în ordine:

Benzină

Benzina trebuie să aibă un octan de cel puțin AI92. Puteți completa și AI95, dar calitatea acestuia la benzinăriile noastre lasă de dorit, așa că dacă nu sunteți sigur de calitatea lui 95, este totuși mai bine să luați benzină AI92 pentru a dilua benzina într-un drujbă.
De asemenea, nu trebuie să luați benzină care a stat mult timp într-un recipient, rezervor sau orice alt recipient. Benzina pentru prepararea amestecului de combustibil în ferăstrău cu lanț trebuie să fie proaspătă, altfel își va pierde proprietățile, în special cifra octanică, și chiar dacă porniți ferăstrăul cu lanț cu un astfel de combustibil, nu va da putere maximă. Și cel mai trist lucru în acest caz este că defecțiunea ferăstrăului cu lanț din cauza combustibilului de calitate scăzută este considerată un caz fără garanție și duce la reparații costisitoare.
Uneori este mai ușor să cumperi o motoferăstrău nouă decât să o repari după o astfel de avarie!

Citiți mai multe despre benzina pentru drujbă aici:

Unt

Ulei pentru motoare în 2 timpi conform clasificării Institutului American de Petrol (API), Institutul American de Petrol are o clasă API-TB, există și uleiuri API-TC, dar sunt proiectate să funcționeze cu sarcini mai mici decât majoritatea drujba noastră comună.
Dacă luați clasa de putere conform clasificării Organizației Japoneze pentru Standardele Auto (JASO), organizația japoneză de standardizare în domeniul industriei auto, atunci concentrați-vă pe clasele JASO-FB și JASO FD (a se vedea tabelul 1 de mai jos.) Nu folosiți niciodată uleiuri pentru motoarele în patru timpi! Amintiți-vă că într-un motor în doi timpi, uleiul trebuie să se ardă complet, ceea ce înseamnă că este mai bine să luați ulei sintetic, deoarece dă mai puțin fum și reziduuri de combustie. Și dacă vă umpleți motoferăstrăul cu ulei pentru motoarele în patru timpi, care nu se va arde complet și, ca urmare, se formează depozite de carbon, atunci CPG-ul dvs. va eșua. Cel mai bun lucru după care să vă ghidați atunci când alegeți ulei pentru un ferăstrău cu lanț este instrucțiunile pentru acesta !!!

Proporții

Când pregătiți un amestec de combustibil de benzină și ulei de ferăstrău, asigurați-vă că verificați recomandările producătorului. De ce este atât de important să menținem aceste proporții recomandate? Cu o cantitate mică de ulei în benzină, cilindrul și pistonul se vor încălzi și, în consecință, vor apărea zgârieturi, iar aceasta este defecțiunea și repararea CPG. Dacă există mult ulei în benzină, atunci aceasta este funingine și din nou eșec Fiecare producător are propriile recomandări pentru proporții. (vezi tabelul 2 de mai jos).
Încercați să nu păstrați amestecul finit mai mult de o lună. Nu depozitați în lumina directă a soarelui sau deschis. Evitați pătrunderea apei și a prafului - acest lucru va deteriora carburatorul, deoarece filtrul de combustibil este adesea incapabil să curețe complet combustibilul.

Deoarece acestea provin adesea de la motoarele de căutare pentru interogări precum „cât ulei să turnați pe 1,2,5 litri de benzină”, atunci adaug un alt tabel sub nr. 3 în care puteți afla cât ulei să adăugați la benzină conform proporții acceptate. Proporțiile pot fi găsite în tabelul 2 sau, mai exact, în instrucțiunile pentru ferăstrăul dumneavoastră cu lanț.

Echipamente de diluare a combustibilului

Desigur, puteți folosi o canistră, o seringă sau o sticlă de măsurare, dar există opțiuni mai convenabile. Este de remarcat aici că, de exemplu, uleiurile Stihl sunt disponibile în 2 tipuri de ambalaje - cu și fără dozator. Cu o mică diferență de preț, o sticlă cu dozator facilitează foarte mult procesul de preparare a amestecului. Există, de asemenea, multe recipiente diferite cu dozator, cu compartimente separate pentru ulei și benzină. Toate aceste dispozitive reduc timpul de pregătire pentru pornirea și operarea motofierăstrăului.

Bidon Stihl cu compartimente pentru ulei și benzină

Acest recipient are două compartimente pentru depozitarea separată a uleiului și a benzinei. Rezervorul pentru benzină are un volum de 5 litri, iar rezervorul pentru ulei are un volum de 3 litri. Adesea, mulți proprietari de unelte pe benzină cu motoare în doi timpi poartă ulei în acest recipient într-un compartiment și un amestec de combustibil gata făcut în altul.

Canistra Husqvarna cu compartimente pentru ulei și amestec de combustibil.

Canistrele Husqvarn au o caracteristică specială: recipientul pentru ulei poate fi detașat de cel principal și folosit separat.

Stihl de ulei Stihl cu dozator.

Această sticlă, după cum puteți vedea în fotografie, are două dopuri. Un dop vă permite să turnați ulei în orice recipient direct, iar cel de-al doilea este amplasat într-un compartiment special de distribuire. Prin înclinarea sticlei, permiteți pătrunderea uleiului în acest compartiment, pe care sunt marcate care indică volumul necesar. Trebuie să spun că aceasta este o funcție foarte convenabilă și diferența de preț între sticlele cu și fără dozator este mică.

Tabele de diluție pentru ulei și benzină

tabelul 1

masa 2

Tabelul 3

Cantitatea de benzină (litri)	1/25	1/40	1/50
1 litru de benzină AI-92	40 de grame de unt	25 de grame de unt	20 de grame de unt
2 litri de benzină AI-92	80 de grame de unt	50 de grame de unt	40 de grame de unt
3 litri de benzină AI-92	120 de grame de unt	75 de grame de unt	60 de grame de unt
4 litri de benzină AI-92	160 de grame de unt	100 de grame de unt	80 de grame de unt
5 litri de benzină AI-92	200 de grame de unt	125 de grame de unt	100 de grame de unt
10 litri de benzină AI-92	400 de grame de unt	250 de grame de unt	200 de grame de unt
15 litri de benzină AI-92	600 de grame de unt	375 de grame de unt	300 de grame de unt
20 de litri de benzină AI-92	800 de grame de unt	500 de grame de unt	400 de grame de unt
25 de litri de benzină AI-92	1 litru de ulei 625	grame de ulei	500 de grame de unt

Răspunsuri la întrebările frecvente despre amestecarea unui amestec de combustibil pentru drujbă

Întrebare:„Și dacă am turnat ulei verde în benzină, acum voi turna ulei roșu. N-ar răni asta ferăstrăul cu lanț?

Răspuns: Nu, nu vă va deteriora motoferăstrăul, motocoasa sau alte instrumente în doi timpi. Principalul lucru este că uleiul este bovine special pentru motoarele în doi timpi răcite cu aer.

Întrebare:„Am amestecul de combustibil rămas din sezonul trecut. Pot să-i adaug unul proaspăt sau este mai bine să-l scurg pe cel vechi?"

Răspuns: Mai bine să se scurgă. Deși depinde de cantitatea de amestec vechi. Daca mai ai 100 de grame de ea si vrei sa mai umpli inca 5 litri de una proaspata, atunci nu trebuie sa-l scurgi!

In contact cu

Totul despre alegerea uleiului de ferăstrău cu lanț

Resursa oricărui ferăstrău cu lanț depinde, fără îndoială, de proprietățile întreținerii și funcționării acesteia. O cerință importantă pentru această unitate este lubrifierea în timp util a tuturor părților sale mobile. Uleiul pentru ferăstrău este disponibil în diferite tipuri, și anume, ulei de motor și de lanț. Motorul este turnat în motorul pe benzină, iar lanțul este creat pentru lanțul ferăstrăului. Să ne dăm seama cum să alegem uleiul potrivit pentru un ferăstrău cu lanț.

Ce părți ale unui ferăstrău cu lanț au nevoie de ulei

Dacă te uiți cu atenție la o motoferăstrău care funcționează, vei vedea imediat partea sa principală în mișcare - lanțul de ferăstrău, care alunecă de-a lungul anvelopei în timpul tăierii. Deoarece legea frecării încă există, ambele părți se uzează uniform. Pentru a încetini acest proces, se obișnuiește să se utilizeze ulei de lanț special realizat pentru lubrifierea lanțului de ferăstrău.

Ferăstrăile cu lanț pot fi echipate atât cu motoare în patru timpi - cât și cu motoare în doi timpi. În unitățile în 4 timpi, grupul de biele manivelă este lubrifiat cu ulei în carterul motorului. Motoarele în doi timpi diferă puțin în ceea ce privește propriul design și mecanismul de funcționare. Benzină pentru acest tip de antrenare se duce direct la locul de sub piston, unde se afla mecanismul manivelei, care are mai multi rulmenti si bucse care au nevoie de lubrifiere. Pentru că în benzină adăugat ulei pentru motoare în doi timpi ferăstrău cu lanț, astfel încât acesta, ajungând pe părțile de frecare ale acestui bloc, să le lubrifieze.

Alegerea uleiului de motor

Uleiul formulat pentru un motor în 2 timpi trebuie să îndeplinească următoarele cerințe.

1. Lubrifiantul trebuie să se creeze în timpul arderii cenușă minimă... În standard, ar trebui să ardă sută la sută.
2. Lubrifiantul trebuie să aibă o bună solubilitate în benzină și cel mai înalt grad de curățare de diverse impurități care pot provoca înfundarea canalelor foarte înguste ale carburatorului.
3. Uleiul trebuie să aibă cele mai înalte proprietăți anti-coroziune, anti-uzură și lubrifiere.

Există anumite standarde de uleiuri create pentru 2 motoare cu cursă: TC-W3 și 2T. Un lubrifiant potrivit pentru Standard TC-W3, sunt folosite pentru motoarele racite cu apa (motoare exterioare, jet-ski-uri). Ulei 2T folosit ca aditiv în benzină pentru 2 motoare cu cursă răcit cu aer (freze pe benzină, mopede, drujbe etc.).

Ulei MOTUL Outboard Tech 2T

Uleiurile pot fi de culoare verde, roșu sau albastru. Acest lucru se face astfel încât prezența lor în benzină să poată fi ușor determinată.

Când se utilizează lubrifiant de proastă calitate, întregul grup de piston al motorului se poate defecta din cauza formării depunerilor de carbon sub segmentele pistonului. Ca urmare, nu se vor putea comprima și se formează urme de gripare pe pereții cilindrului. De asemenea, lubrifierea necorespunzătoare a rulmenților angrenajului manivelei duce la supraîncălzire și, în cele din urmă, la blocare. Important: este interzisă utilizarea motorinei pentru prepararea amestecului de combustibil, deoarece aceasta nu corespunde cu niciunul dintre parametrii de mai sus.

Prezentare generală a producătorilor de uleiuri pentru motoare cu ardere internă

Printre producătorii care produc cele mai bune uleiuri în doi timpi, putem numi cu încredere 2 lideri - aceștia sunt Husqvarna (Husvarna) și Stihl (Calm). Companiile produc nu numai uleiuri minerale convenționale, ci și lubrifianți sintetici proiectați pentru 2 motoare cu cursă lucrul in conditii grele.

Husqvarna HP

Este un producător suedez care include mai multe mărci cunoscute, inclusiv Partner ( Partener), cunoscut pentru echipamentele sale de grădinărit pentru uz semi-profesional și profesional. Husqvarna produce nu numai utilaje, ci și lubrifianți de înaltă calitate utilizați în aproape toate mărcile de unelte pe benzină.

Fotografia de mai jos arată un ulei Husqvarna HP în 2 timpi care conține aditivi speciali, capabilă să compenseze calitatea proastă a combustibilului, ceea ce nu este neobișnuit la noi. La urma urmei, numărul octanic al benzinei achiziționate la o benzinărie nu corespunde întotdeauna cu cel declarat.

Citiți la fel

Această grăsime este verde și conține bază semisintetică... Poate fi ambalat atat in recipiente de 10 litri cat si in recipiente de 1 litru. Amestecul este diluat într-un raport standard de 1:50 (20 g la 1 litru de benzină). Dar când motorul nu a fost încă rodat sau se lucrează la frig, proporția poate fi mărită la 1:40.

Stihl HP

Unsoarea a fost special dezvoltată pentru motoarele echipamentelor Stihl. Ea are bază minerală, posedă proprietăți ridicate de lubrifiere și curățare și poate fi utilizat la temperaturi ambientale nu mai mici de -10 ° С.

Sticla are un dozator special care permite procesul de amestecare amestec de combustibil fără utilizarea unor recipiente de măsurare suplimentare.

Unsoarea are o culoare roșie și poate fi păstrată cel mult 4 ani într-un recipient închis. Acesta din urmă poate avea capacități diferite, atât mari, cât și mici (pentru realimentare o singură dată). De exemplu, există la vânzare un recipient de 20 de grame, al cărui conținut se adaugă la 1 litru de benzină. Aceasta este o opțiune foarte convenabilă pentru proprietarii de drujbe care le folosesc ocazional. Important: un amestec de benzină cu acest ulei nu poate fi păstrat mai mult de 1 lună, deoarece își va pierde deja proprietățile de lubrifiere în acest timp.

Pregătirea amestec de combustibil pentru motoarele în doi timpi

Videoclipul arată cum se face un amestec de combustibil pentru motoarele în doi timpi. Alimentare mtokosy, drujbași.

Alimentarea cu motoferăstrăul

3 părți ale cursului. Ce trebuie să știți despre drujbă înainte de a le folosi. Urmărește-ne pe rețelele de socializare! ?????.

Stihl HP Ultra

Uleiul aparține categoriei celei mai înalte. A fost creat pe bază complet sintetică, are o culoare verde și are proprietăți de lubrifiere ridicate, iar datorită aditivilor fără sare nu creează depuneri de carbon.

Uleiul a fost special dezvoltat pentru lubrifierea motoarelor care funcționează timp îndelungat la sarcini mari și temperaturi ambientale scăzute, până la -25 ° C. În plus, acest lubrifiant este ecologic. Dacă este vărsat pe pământ, se va descompune cu 80% în 21 de zile. Unsoarea este ambalată în sticle de 100 ml și 1 litru.

Cum se determină raportul dintre benzină și ulei

Amestecul de combustibil folosit la motoarele în 2 timpi este preparat dintr-o anumită cantitate de ulei și benzină. Acesta din urmă trebuie să aibă un octan de cel puțin 90 și să fie fără plumb. Cel mai potrivit pentru aceste scopuri calitate combustibil AI-92.

Benzină, având un număr octanic de 95, nu este recomandat, deoarece conține mulți aditivi diferiți care dăunează motoarelor în doi timpi.

Pentru a pregăti amestecul, trebuie să utilizați numai ulei de motor de la producători cunoscuți. Lubrifiantul ar trebui să fie proiectat pentru motoarele de mare viteză cu un sistem de răcire cu aer. Această componentă, destinată motoarelor de viteză mică (moped, motocicletă, snowmobil), nu trebuie utilizată.

Când pregătiți amestecul, este necesar să respectați cu strictețe proporția de benzină și ulei. De regulă, este 1:50, adică trebuie să luați 100 ml de ulei și dilua este in 5 litri de benzina. Această regulă se schimbă ușor dacă motorul sau sistemul de piston este nou și rodare necesară... În acest caz, raportul de ulei benzină poate 1:40. Pentru rodare, veți avea nevoie de 2-3 realimentări complete ale unității cu un amestec de combustibil cu acest raport. Dacă diluați amestecul de combustibil într-un raport de 1:30, atunci se vor forma în mod inevitabil depuneri de carbon pe piston și în interiorul cilindrului, ceea ce, după cum sa menționat deja, duce la o defecțiune a întregului mecanism de manivelă.

Mai jos este un tabel pentru a vă ajuta să determinați rapid raportul benzină-unt, daca vrei sa gatesti o cantitate mare amestec de combustibil.

Citiți la fel

Reguli de gătit amestec de combustibil

Dilua benzină cu ulei este necesar în recipiente, rezistent la produse petroliere(cutii din plastic sau metal). Nu este recomandat să folosiți sticle de plastic de sub apă, suc sau lapte în aceste scopuri, deoarece plasticul alimentar se descompune sub influența benzinei. Ca urmare a acestui proces, amestecul de combustibil își va schimba proprietățile și este dificil de prezis ce efect va avea asupra motorului.

Un amestec combustibil pentru un ferăstrău cu lanț este ușor de preparat.

1. Luați cantitatea necesară de lubrifiant și turnați-o în recipientul pregătit. Se toarnă întregul preparat într-un recipient cu ulei benzină nu urmează, chiar și jumătate din suma necesară va fi suficientă.
2. Agitați ușor recipientul, așteptați până când lubrifiantul este complet dizolvat în benzină.
3. Acum puteți completa restul benzină, amestecand-o bine cu amestecul din recipient. Aceasta este pregătirea amestec de combustibil pentru capete de drujba.

Înainte de fiecare realimentare a motofierăstrăului, amestecul combustibil trebuie agitat. De asemenea, nu uitați să strângeți bine capacul rezervorului de combustibil, altfel acest lucru va duce la un amestec slab și la defecțiunea motorului.

Amestecul de combustibil finit este mai bun utilizați imediat... Prin urmare, trebuie pregătit într-o astfel de cantitate încât să fie suficient pentru volumul de lucru așteptat. Dacă, totuși, amestecul rămâne, atunci este imposibil să-l păstrați mai mult de 1-1,5 luni. În acest timp, își va pierde o parte semnificativă din proprietățile sale de lubrifiere.

Alegerea uleiului pentru lubrifiere lanțului

Nu uitați să verificați cantitatea de ulei din rezervorul de ulei după fiecare realimentare a motofierăstrăului cu amestecul de combustibil. Într-un motoferăstrău, o pompă de ulei este responsabilă pentru livrarea lubrifiantului către anvelopa pe care alunecă lanțul ferăstrăului. În mod normal, umplerea ambelor rezervoare - combustibil și ulei - ar trebui făcută în același timp. Ulei pentru lubrifiere lanțului trebuie turnat în rezervorul corespunzător până la gâtul de umplere. În caz contrar, se poate epuiza înainte de combustibil, ceea ce va duce la supraîncălzirea lanțului și a autobuzului.

Ulei pentru lubrifiere lanțului drujba trebuie să fie proiectată special pentru acest scop. Utilizarea altor lubrifianți este ineficientă și reduce durata de viață nu numai a ferăstrăului, ci și a anvelopelor mașinii. Acest lucru se datorează faptului că uleiul de lanț conține aditivi adezivi, datorită căruia lubrifiantul se „lipește” literalmente de lanț. Această proprietate a uleiului reduce consumul acestuia, drept urmare lubrifierea barei de ferăstrău și a lanțului de ferăstrău este îmbunătățită, iar durata de viață a acestora crește.

De asemenea, un parametru important al lubrifierii lanțului este acesta densitate. Dacă intenționați să utilizați un lubrifiant care nu este destinat drujbelor cu lanț, este posibil să observați că se scurge ulei în timpul funcționării sau după oprirea unității. Acest fapt sugerează că grăsimea este prea lichidă. În plus, lubrifiantul lichid se va împrăștia rapid în toate direcțiile și, în consecință, se va epuiza rapid.

Când folosiți drujba iarna, pt lubrifiere lanțului este necesar să folosiți ulei conceput pentru temperaturi scăzute, altfel pompa de ulei se va defecta. Prin urmare, unsoarea rămasă în rezervor trebuie înlocuită cu una la temperatură scăzută.

Producătorii de top de scule alimentate cu gaz, cum ar fi Shtil, Husqvarna, Makita, Bosch și producătorul de accesorii pentru ferăstrău cu lanț Oregon, recomandă uleiuri foarte adezive, inclusiv biodegradabile. Dar uleiurile de mărci binecunoscute au un singur dezavantaj - prețul este de 300 de ruble pe 1 litru și mai mult. În plus, grăsimea din rezervor se poate îngroșa în timp și înfunda canalele. Din acest motiv, trebuie scurs, iar asta deja crește consumul. Dar, în ciuda acestui fapt, trebuie să recunoaștem faptul că numai utilizarea lubrifianților speciali poate prelungi durata de viață a ferăstrăului cu lanț.

Resursa oricărui ferăstrău cu lanț depinde, fără îndoială, de calitatea întreținerii și funcționării acesteia. Cea mai importantă cerință pentru această unitate este lubrifierea în timp util a tuturor părților sale în mișcare. Uleiul pentru ferăstrău este disponibil în diferite tipuri și anume: ulei de motor și de lanț. Motorul este turnat în motorul cu ardere internă, iar lanțul este destinat lanțului de ferăstrău. Să ne dăm seama cum să alegem uleiul potrivit pentru drujba ta.

Dacă te uiți cu atenție la un ferăstrău care funcționează, vei observa imediat partea sa principală în mișcare - lanțul de ferăstrău, care alunecă de-a lungul anvelopei în timpul tăierii. Deoarece legea frecării încă există, ambele părți se uzează treptat. Pentru a încetini acest proces, se obișnuiește să se utilizeze ulei de lanț special formulat pentru lubrifierea lanțurilor de ferăstrău.

Ferăstraiele cu lanț pot fi echipate atât cu motoare în patru timpi, cât și cu motoare în doi timpi. La unitățile în 4 timpi, pedalierul este lubrifiat cu ulei în carterul motorului. Motoarele în doi timpi diferă ușor în ceea ce privește proiectarea și principiul de funcționare. Benzina pentru acest tip de antrenare intră direct în spațiul de sub piston, unde se află mecanismul manivelei, care are mai mulți rulmenți și bucșe care necesită lubrifiere. Prin urmare, se adaugă benzină ulei de motor în doi timpi drujbe astfel încât acesta, căzând pe părțile de frecare ale acestui bloc, să le lubrifieze.

Alegerea uleiului de motor

Un ulei destinat unui motor în 2 timpi trebuie să îndeplinească următoarele cerințe.

1. Lubrifiantul trebuie să se formeze în timpul arderii cenușă minimă... În mod ideal, ar trebui să ardă complet.
2. Lubrifiantul trebuie să aibă o solubilitate bună în benzină și un grad ridicat de purificare de diverse impurități care pot provoca înfundarea canalelor foarte înguste ale carburatorului.
3. Uleiul trebuie să aibă proprietăți ridicate anticorozive, anti-uzură și lubrifiere.

Există anumite standarde pentru uleiurile destinate motoarelor în 2 timpi: TC-W3 și 2T. Un lubrifiant potrivit pentru Standard TC-W3, sunt folosite pentru motoarele racite cu apa (motoare exterioare, jet-ski-uri). Ulei 2T folosit ca aditiv în benzină pentru motoarele în 2 timpi răcite cu aer (freze pe benzină, mopede, drujbe etc.).

Ulei MOTUL Outboard Tech 2T

Uleiurile pot fi de culoare verde, roșu sau albastru. Acest lucru se face astfel încât prezența lor în benzină să poată fi ușor determinată.

Când se utilizează lubrifiant de proastă calitate, întregul grup de piston al motorului se poate defecta din cauza formării depunerilor de carbon sub segmentele pistonului. Ca urmare, nu se vor putea comprima și se formează urme de gripare pe pereții cilindrului. De asemenea, lubrifierea necorespunzătoare a rulmenților angrenajului manivelei duce la supraîncălzire și, în cele din urmă, la blocare. Important: este interzisă utilizarea motorinei pentru prepararea amestecului de combustibil, deoarece aceasta nu corespunde cu niciunul dintre parametrii de mai sus.

Prezentare generală a producătorilor de uleiuri pentru motoare cu ardere internă

Printre producătorii care produc cele mai bune uleiuri în doi timpi, putem numi cu încredere 2 lideri - aceștia sunt Husqvarna (Husvarna) și Stihl (Calm). Companiile produc nu numai uleiuri minerale convenționale, ci și lubrifianți sintetici proiectați pentru motoarele în 2 timpi care funcționează în condiții severe.

Husqvarna HP

Este un producător suedez care include mai multe mărci cunoscute, printre care Partner, cunoscut pentru echipamentele sale de grădinărit pentru uz semi-profesional și profesional. Husqvarna produce nu numai utilaje, ci și lubrifianți de înaltă calitate utilizați în aproape toate mărcile de unelte pe benzină.

Fotografia de mai jos arată un ulei Husqvarna HP în 2 timpi care conține aditivi speciali, capabilă să compenseze calitatea proastă a combustibilului, ceea ce nu este neobișnuit la noi. La urma urmei, numărul octanic al benzinei achiziționate la o benzinărie nu corespunde întotdeauna cu cel declarat.

Această grăsime este verde și conține bază semisintetică... Poate fi ambalat atat in recipiente de 10 litri cat si in recipiente de 1 litru. Amestecul este diluat într-un raport standard de 1:50 (20 g la 1 litru de benzină). Dar când motorul nu a fost încă rodat sau se lucrează la frig, proporția poate fi mărită la 1:40.

Unsoarea a fost special dezvoltată pentru motoarele echipamentelor Stihl. Ea are bază minerală, posedă proprietăți ridicate de lubrifiere și curățare și poate fi utilizat la temperaturi ambientale nu mai mici de -10 ° С.

Sticla are un dozator special care permite amestecarea amestecului de combustibil fără a utiliza recipiente de măsurare suplimentare.

Unsoarea are o culoare roșie și poate fi păstrată cel mult 4 ani într-un recipient închis. Acesta din urmă poate avea capacități diferite, atât mari, cât și mici (pentru realimentare o singură dată). De exemplu, există la vânzare un recipient de 20 de grame, al cărui conținut se adaugă la 1 litru de benzină. Aceasta este o opțiune foarte convenabilă pentru proprietarii de drujbe care le folosesc ocazional. Important: un amestec de benzină cu acest ulei nu poate fi păstrat mai mult de 1 lună, deoarece își va pierde deja proprietățile de lubrifiere în acest timp.

Uleiul aparține categoriei celei mai înalte. A fost creat pe bază complet sintetică, are o culoare verde și are proprietăți de lubrifiere ridicate, iar datorită aditivilor fără sare nu creează depuneri de carbon.

Uleiul a fost special dezvoltat pentru lubrifierea motoarelor care funcționează timp îndelungat la sarcini mari și temperaturi ambientale scăzute, până la -25 ° C. În plus, acest lubrifiant este ecologic. Dacă este vărsat pe pământ, se va descompune cu 80% în 21 de zile. Unsoarea este ambalată în sticle de 100 ml și 1 litru.

Cum se determină raportul dintre benzină și ulei

Amestecul de combustibil folosit la motoarele în 2 timpi este preparat dintr-o anumită cantitate de ulei și benzină. Acesta din urmă trebuie să aibă un octan de cel puțin 90 și să fie fără plumb. Cel mai potrivit pentru aceste scopuri calitate combustibil AI-92.

Nu este recomandat să folosiți benzină cu o valoare octanică de 95, deoarece conține mulți aditivi diferiți care dăunează motoarelor în doi timpi.

Pentru a pregăti amestecul, trebuie să utilizați numai ulei de motor de la producători cunoscuți. Lubrifiantul ar trebui să fie proiectat pentru motoarele de mare viteză cu un sistem de răcire cu aer. Această componentă, destinată motoarelor de viteză mică (moped, motocicletă, snowmobil), nu trebuie utilizată.

Când pregătiți amestecul, este necesar să respectați cu strictețe proporția de benzină și ulei. De regulă, este 1:50, adică trebuie să luați 100 ml de ulei și să-l diluați în 5 litri de benzină. Această regulă se schimbă ușor dacă motorul sau sistemul de piston este nou și rodare necesară... În acest caz, raportul ulei-benzină poate fi de 1:40. Pentru rodare, veți avea nevoie de 2-3 realimentări complete ale unității cu un amestec de combustibil cu acest raport. Dacă diluați amestecul de combustibil într-un raport de 1:30, atunci se vor forma în mod inevitabil depozite de carbon pe piston și în interiorul cilindrului, ceea ce, după cum sa menționat deja, duce la o defecțiune a întregului mecanism de manivelă.

Mai jos este un tabel pentru a vă ajuta să determinați rapid raportul benzină-ulei dacă trebuie să pregătiți o cantitate mare de amestec de combustibil.

Reguli de preparare a amestecului de combustibil

Este necesar să se dilueze benzina cu ulei în recipiente, rezistent la produse petroliere(cutii din plastic sau metal). Nu este recomandat să folosiți sticle de plastic de sub apă, suc sau lapte în aceste scopuri, deoarece plasticul alimentar se descompune sub influența benzinei. Ca urmare a acestui proces, amestecul de combustibil își va schimba proprietățile și este dificil de prezis ce efect va avea asupra motorului.

Un amestec combustibil pentru un ferăstrău cu lanț este ușor de preparat.

1. Luați cantitatea necesară de lubrifiant și turnați-o în recipientul pregătit. Nu trebuie să turnați toată benzina pregătită într-un recipient cu ulei, jumătate din cantitatea necesară va fi suficientă.
2. Agitați ușor recipientul, așteptați până când lubrifiantul este complet dizolvat în benzină.
3. Acum puteți completa benzina rămasă, amestecând-o bine cu amestecul din recipient. Aceasta completează pregătirea amestecului de combustibil pentru ferăstrău cu lanț.

Înainte de fiecare realimentare a motofierăstrăului, amestecul combustibil trebuie agitat. De asemenea, nu uitați să strângeți bine capacul rezervorului de combustibil, altfel acest lucru va duce la un amestec slab și la defecțiunea motorului.

Amestecul de combustibil finit este mai bun utilizați imediat... Prin urmare, trebuie pregătit într-o astfel de cantitate încât să fie suficient pentru volumul de lucru așteptat. Dacă, totuși, amestecul rămâne, atunci este imposibil să-l păstrați mai mult de 1-1,5 luni. În acest timp, își va pierde o parte semnificativă din proprietățile sale de lubrifiere.

Alegerea uleiului pentru lubrifierea lanțului

Nu uitați să verificați cantitatea de ulei din rezervorul de ulei după fiecare realimentare a motofierăstrăului cu amestecul de combustibil. Într-un motoferăstrău, o pompă de ulei este responsabilă pentru livrarea lubrifiantului către anvelopa pe care alunecă lanțul ferăstrăului. În mod normal, umplerea ambelor rezervoare - combustibil și ulei - ar trebui făcută în același timp. Uleiul pentru lanț trebuie turnat într-un rezervor adecvat până la gât. În caz contrar, se poate epuiza înainte de combustibil, ceea ce va duce la supraîncălzirea lanțului și a autobuzului.

Uleiul pentru lanțuri de ferăstrău cu lanț trebuie să fie proiectat special pentru acest scop. Utilizarea altor lubrifianți este ineficientă și reduce durata de viață nu numai a ferăstrăului, ci și a anvelopelor mașinii. Acest lucru se datorează faptului că uleiul de lanț conține aditivi adezivi, datorită căruia lubrifiantul se „lipește” literalmente de lanț. Această proprietate a uleiului reduce consumul acestuia, drept urmare lubrifierea barei de ferăstrău și a lanțului de ferăstrău este îmbunătățită, iar durata de viață a acestora crește.

De asemenea, un parametru important al lubrifierii lanțului este acesta densitate. Dacă intenționați să utilizați un lubrifiant care nu este destinat drujbelor cu lanț, este posibil să observați că se scurge ulei în timpul funcționării sau după oprirea unității. Acest fapt sugerează că grăsimea este prea lichidă. În plus, lubrifiantul lichid se va împrăștia rapid în toate direcțiile și, în consecință, se va epuiza rapid.

Când folosiți un motoferăstrău iarna, trebuie să utilizați ulei conceput pentru temperaturi scăzute pentru a lubrifia lanțul, altfel pompa de ulei se va defecta. Prin urmare, unsoarea rămasă în rezervor trebuie înlocuită cu una la temperatură scăzută.

Producătorii de top de scule alimentate cu gaz, cum ar fi Shtil, Husqvarna, Makita, Bosch și producătorul de accesorii pentru ferăstrău cu lanț Oregon, recomandă uleiuri foarte adezive, inclusiv biodegradabile. Dar uleiurile de mărci binecunoscute au un singur dezavantaj - prețul este de 300 de ruble pe 1 litru și mai mult. În plus, grăsimea din rezervor se poate îngroșa în timp și înfunda canalele. Din acest motiv, trebuie scurs, iar asta deja crește consumul. Dar, în ciuda acestui fapt, trebuie să recunoaștem faptul că numai utilizarea lubrifianților speciali poate prelungi durata de viață a ferăstrăului cu lanț.

Ce ulei este cel mai bun pentru un ferăstrău cu lanț, nu există un răspuns cert, deoarece piața este suprasaturată cu lubrifianți pentru motoarele în 2 timpi. Dar, conform recenziilor meșterilor cu experiență, este totuși mai bine să aveți încredere în lubrifianții de la producători cunoscuți, cum ar fi: Oregon, Calm, Champion, Husqvarna. Achiziționând uleiuri de la aceste mărci, puteți prelungi durata de viață a sculei dvs. și puteți oferi protecție maximă a motorului.

De remarcat că există falsuri pentru mărci cunoscute la vânzare, cumpărând pe care îți poți strica motosapa. Prin urmare, lubrifianții trebuie achiziționați numai de la dealeri autorizați care dețin certificate de produs.

Lubrifiant pentru lanțuri cu lanț, potrivit unor utilizatori, poate fi inlocuit cu orice ulei mineral cu vascozitatea de 15-40 pentru perioada de vara si cu un indice de 10-30 pentru sezonul rece. Marca poate fi M8 sau M10. De asemenea, mulți proprietari de drujbe încep să se întrebe dacă ceva este posibil schimba uleiul in 2 timpi... Meșteșugarii cu experiență sfătuiesc cu tărie să nu adăugați alți lubrifianți la benzină, deoarece puteți dezactiva complet motorul unității, a cărui reparație va dura la fel de mulți bani, deoarece nu economisiți la lubrifiere. Mai mult, dacă numărați, atunci un litru de ulei este suficient pentru a face 50 de litri de amestec de combustibil, care poate fi consumat doar lucrând la tăiere.

Prepararea amestecului de combustibil

Motoarele în doi timpi funcționează cu un amestec benzină-ulei. Principala cauză a defecțiunii este compoziția incorectă a proporției amestecului de combustibil sau absența completă a uleiului în benzină. La pregătirea amestecului de combustibil, se folosește un ulei special pentru motoarele în doi timpi cu marcajul „Pentru echipamente de grădină”. Nu folosiți ulei de motor pentru barcă, ulei de motocicletă etc. ... Raportul benzină/ulei poate varia în funcție de modelul de motor, marcajele de ulei și recomandările producătorului. Pentru motoarele în doi timpi, se utilizează un raport de amestec de 50: 1, 32: 1 și 24: 1.

Raportul de combustibil
producător	Benzina, l.	Ulei, ml.
50:1	0,5 1 2,5	10 20 50
40:1	0,5 1 2,5	12,5 25 62,5
32:1	0,5 1	16 32

În condiții de lubrifiere insuficientă sau când funcționează cu benzină pură, motorul poate funcționa destul de mult. Un semn caracteristic al funcționării pe termen lung pe benzină pură este vibrația crescută și sunetul funcționării neuniforme a motorului. Pe piston și cilindru se formează gripări superficiale pe toată înălțimea suprafeței laterale. Acest lucru ar putea distruge inelul pistonului.

Ca urmare a lipsei de lubrifiere, metalul este transferat de la piston pe pereții cilindrului și motorul este blocat.

O cantitate excesivă de ulei în amestecul de combustibil duce la cocsificarea inelului pistonului și la formarea unor depuneri intense de carbon pe piston.

De asemenea, formarea unor depuneri intense de carbon pe piston poate fi cauzată de funcționarea prelungită a motorului cu amortizorul de aer al carburatorului acoperit.

De asemenea, un semn de funcționare a motorului cu o cantitate excesivă de ulei în amestecul de combustibil este prezența depunerilor de carbon pe bujie și cocsificarea puternică a ecranului de plasă a tobei de eșapament, care se reflectă în pierderea puterii motorului în timpul funcționării.

Să luăm în considerare câteva semne care indică faptul că utilizatorul nu respectă recomandările din Instrucțiunile de utilizare privind utilizarea combustibilului de calitate necorespunzătoare și depozitarea periei de benzină.

Când utilizați benzină murdară pentru a amesteca combustibilul, în carburator vor fi prezente depuneri murdare.

Un filtru de combustibil murdar situat în rezervorul de benzină va fi, de asemenea, un semn al folosirii combustibilului murdar.

Un semn al depozitării pe termen lung a tăietorilor pe benzină cu combustibil este oxidarea elementelor carburatorului. În acest caz, există o modificare a proprietăților elastice ale diafragmei de cauciuc a sistemului de control al alimentării cu combustibil și a membranei pompei de combustibil. De asemenea, este posibil să existe depuneri de gumă pe elementele carburatorului.

Când utilizați ulei mineral pentru motoarele în doi timpi răcite cu aer, respectați un raport benzină / ulei de 40: 1. *
- atunci când utilizați ulei sintetic pentru motoarele în doi timpi răcite cu aer, respectați un raport benzină/ulei de 50: 1. *

Folosiți ulei cu eticheta „Pentru echipamente de grădinărit”. Nu folosiți ulei pe motoare exterioare, motociclete etc.

* - cu excepția cazului în care se indică altfel în instrucțiunile pentru echipamentele de grădinărit.

Utilizați benzină curată, proaspătă, fără plumb, cu un octan minim de 92 pentru a pregăti amestecul de combustibil.

Urmați cu strictețe instrucțiunile pentru amestecarea benzinei și uleiului. Folosiți un recipient pentru a amesteca benzina și uleiul. Nu amestecați benzina și uleiul direct în rezervorul de combustibil.

Nu utilizați un amestec de combustibil vechi cu o durată de valabilitate mai mare de 30 de zile.

Când pregătiți tăietoare pe benzină pentru depozitare pe termen lung:
- goliți tot combustibilul din rezervor;
- porniti motorul pana la epuizarea combustibilului;
- Deșurubați bujia, umpleți cilindrul cu 30 ml de ulei de motor de înaltă calitate în 2 sau 4 timpi, trageți mânerul demarorului pentru a distribui uleiul în mod uniform în interiorul motorului și reinstalați bujia.
Scoateți bujia și goliți uleiul din cilindru înainte de a porni motorul după depozitare pe termen lung.

Durabilitatea și fiabilitatea unui motoferăstrău este determinată nu numai de condițiile sale de funcționare, ci și de calitatea combustibilului utilizat pentru realimentare. Pe langa conditiile speciale de utilizare, la leparea pieselor in primele cateva umpleri, trebuie acordata atentie si calitatii amestecului de combustibil.

Ferăstraiele profesionale Shtil sunt echipate cu motoare în doi timpi care necesită combustibil de înaltă calitate - un amestec dozat de benzină și ulei cu un octan ridicat, conceput pentru a funcționa motorul la turații mari. Alegerea corectă a benzinei și uleiului pentru drujba Stihl este cheia unei funcționări îndelungate și de succes a acestei unități.

Alegerea benzinei

Prima întrebare cu care se confruntă utilizatorul înainte de a începe lucrul este ce benzină să toarne în motoferăstrăul Stihl.

Benzina pentru motoferăstrăul Stihl este umplută exclusiv cu benzină fără plumb cu octan ridicat, adică cu un număr octanic mai mare de 90. Dacă o umpleți cu benzină cu o valoare octanică scăzută, este plină de supraîncălzirea motorului, blocarea pistonului și defecțiunea motorului. Prin urmare, este optim să turnați benzină AI-92 sau AI-95 în ferăstrău, dar aici se pune problema calității combustibilului.

AI-92 de proastă calitate poate „să nu ajungă” la cifra octanică declarată, iar AI-95 conține adesea mulți aditivi care nu aduc niciun beneficiu motorului. În plus, dacă aditivii sunt de proastă calitate, nu rezistă mult, iar după câteva zile combustibilul achiziționat se poate transforma într-un nivel octanic scăzut, ceea ce nu este potrivit pentru un motor cu drujbă.

În același timp, un 95 bun poate dăuna sistemului pistonului - îl „arde”. Astfel, unii utilizatori au găsit o cale de ieșire: să alimenteze motoferăstrăul cu benzină AI-92 amestecată cu AI-95. Se realizează astfel un echilibru optim între numărul octanic și cantitatea de aditivi.

Alegerea uleiului

Spre deosebire de motoarele în patru timpi, uleiul de ferăstrău Stihl 180 este turnat direct în rezervorul de benzină, după ce a fost amestecat cu benzină. Se recomandă umplerea motoferăstrăului cu uleiul specificat în instrucțiunile pentru acest model.

În niciun caz nu trebuie să utilizați ulei destinat motoarelor de turație mică (ambarcațiuni, scutere etc.).

Poate reduce semnificativ durata de viață a motorului, iar dacă se găsesc urme ale unei astfel de substanțe în grupul cilindru-piston, unealta va fi considerată retrasă din garanție, adică nu va fi supusă reparației sau schimbului în garanție.

Uleiurile sintetice si minerale Stihl pentru drujba se vand in sticle sau cutii de diferite capacitati: de la 100 ml la 5 litri. Cele minerale au un cost mai mic, în timp ce cele semi-sintetice și sintetice asigură arderea completă în timpul funcționării motorului, adică fără depuneri de carbon și un minim de compuși toxici în evacuare.

În plus, uleiurile sintetice își păstrează proprietățile într-un interval de temperatură mult mai larg și conțin și aditivi speciali care sunt utili pentru funcționarea motorului: antioxidant, detergent, conservant etc.

Puteți alege un ulei de motor pentru sarcinile dvs. în funcție de modelul de ferăstrău și de frecvența de utilizare a acestuia: consumul de ulei în timpul funcționării dispozitivului este scăzut și, având în vedere durata de valabilitate a lubrifianților semisintetici și minerali, există un risc de a nu avea timp să folosească nici măcar o sticlă de litru până la capăt.

Deci, cu o cantitate mică de muncă estimată, nu puteți cumpăra un recipient volumetric, ci vă limitați la o sticlă. Numai unsorile minerale Stihl nu au data de expirare.

Cum să se înmulțească

Amestecul de combustibil pentru ferăstraie Stihl este preparat prin amestecarea benzinei cu un nivel octanic ridicat și a uleiului de motor în doi timpi. Proporția de ulei și benzină pentru un ferăstrău cu lanț este următoarea: dacă puterea unității nu depășește 1,5 kW, atunci raportul va fi de 1:40 (adică 25 ml ulei pe litru de benzină), iar dacă puterea este mai mare decât această valoare - 1:50 (20 ml pentru 1 l).

Este necesar să diluați benzina pentru motoferăstrăul Stihl într-un recipient separat, în niciun caz turnând componentele separat în rezervorul de gaz al ferăstrăului. Aceste motoare nu au o pompă de ulei și posibilitatea de a o instala, așa că în rezervor se toarnă doar combustibil gata făcut. Există chiar și recipiente speciale la vânzare cu două gâturi pentru a facilita diluarea amestecului, dar puteți adăuga ulei la benzină pentru un ferăstrău cu lanț și într-un recipient obișnuit.

Este mai bine să respectați proporțiile de alimentare cu motoferăstrău cât mai precis posibil: uleiul în exces va crea depuneri de carbon pe bujii și pistoane și va provoca detonarea în timpul arderii combustibilului. Acest lucru poate scurta durata de viață a motorului. În plus, utilizatorul ferăstrăului în acest caz este forțat să inhaleze gazele de eșapament cu fracțiuni nearse. În același timp, excesul de benzină poate deteriora pistoanele din cauza lubrifierii insuficiente.

Pentru a dilua benzina, se recomandă utilizarea unor instrumente speciale - un recipient de măsurare pentru benzină, un dozator de lubrifiant, o seringă, o cutie pentru prepararea unui amestec și o cutie de apă pentru alimentarea rezervorului de ferăstrău. Toate aceste accesorii sunt vândute în magazinele și dealerii oficiali Stihl.

Unii meșteri populari, în lipsa unor accesorii speciale de măsurare, sfătuiesc să folosiți o sticlă de plastic: un capac plin (din aceeași sticlă) de ulei este turnat într-un recipient de jumătate de litru umplut cu benzină. Ieșirea este de aproximativ 1:50.

Este mai bine să calculați cantitatea de amestec pentru realimentare în avans pe baza volumului de lucru așteptat și a consumului declarat al acestui motor. Volumul rezervorului în majoritatea drujbelor este de aproximativ 0,5 litri, un motor de 2 kW va consuma aproximativ 1,2 litri pe oră de funcționare (pentru caracteristici mai precise ale ferăstrăului, consultați instrucțiunile). Astfel, nu are sens să prepari un amestec în cantități care depășesc 3 umpluturi la rând.

Înainte de a începe prepararea amestecului, se recomandă curățarea și uscarea temeinică a gâtului canistrei și a zonei din jurul acestuia pentru a evita pătrunderea impurităților: praf, apă etc. La fel se procedează și cu rezervorul înainte de umplere. combustibilul: capacul și gâtul sunt curățate de praf și murdărie care aderă, astfel încât să nu intre în rezervorul de benzină și apoi în motor.

Când calculați proporțiile, amintiți-vă că este mai bine să turnați puțin ulei decât să economisiți pe el: doar un exces semnificativ de lubrifiant este periculos cu formarea depunerilor de carbon, iar un exces ușor nu va dăuna motorului. Dacă nu îl umpleți, consecințele pot fi mai periculoase.

La amestecarea combustibilului pentru motoferăstrăul Stihl, producătorul recomandă mai întâi să turnați ulei în recipient, apoi să adăugați benzină și apoi să amestecați energic componentele. Dar practica de utilizare arată că uleiul se poate „lipi” de pereții recipientului și se amestecă prost, așa că este mai bine să turnați uleiul cu atenție în benzină și să amestecați.

Este mai bine să nu lăsați rămășițele de amestec de combustibil în rezervor pentru a prelungi durata de viață a garniturilor de cauciuc și a altor părți susceptibile de deteriorare chimică. După oprirea ferăstrăului, combustibilul trebuie golit și eliminat: în timpul depozitării îndelungate (mai mult de o lună), numărul octanic și alte proprietăți fizico-chimice ale amestecului scad și devine nepotrivit pentru utilizare în siguranță.

În plus, după golirea rezervorului de benzină, trebuie să porniți motorul ferăstrăului și să-l lăsați să funcționeze la ralanti până când se oprește singur - acest lucru va însemna că carburatorul va scăpa și de amestecul de combustibil rămas.

Este important de reținut că performanța pe termen lung a echipamentului depinde în mare măsură de utilizator. Economisirea de combustibil în cazul unui ferăstrău cu lanț poate fi mult mai costisitoare pe termen lung - prin reparații în afara garanției unui ferăstrău spart sau prin achiziționarea unei noi unități. Respectarea instrucțiunilor producătorului în majoritatea cazurilor ajută la înțelegerea principiilor dispozitivului și la prelungirea funcționării fără probleme și fără probleme.