Proiectul submarinului ghepard 971 desene. Vânător subacvatic „Ghepard”. Dimensiunile submarinului și echipajul
Submarin nuclear polivalent. Dezvoltarea submarinului pr.971 a fost începută de SKB-143 "Malachite" (Leningrad, proiectant-șef Georgy Nikolaevich Chernyshov, din august 1976, după 1997 - Yu.I. Farafontov) conform TTZ 1972 "dezvoltarea unui mare nuclear nuclear submarin multifuncțional din a 3-a generație” ca analog al submarinului Project 945 cu înlocuirea aliajelor de titan în proiectare cu cele din oțel. Proiectul a utilizat dezvoltări pe submarinele cu zgomot redus pr.991 și pr.958. Un scurt proiect preliminar (proiectare preliminară) a fost elaborat la începutul anului 1976. Institutul Central de Cercetare a luat parte la elaborarea proiectului tehnic, lucru la care a început printr-o decizie comună a IMM-ului și a Marinei din 27 iulie 1976. Academicianul A.N. Krylov (mai ales în ceea ce privește reducerea zgomotului submarinelor). Grupul designerului șef a fost format în august 1976.
Din 1968, NITI, folosind uzina Krasnoye Sormovo, a început instalarea unui prototip de coastă al compartimentelor de putere ale submarinului pr.971 - stand KV-1. Din 1972, lucrările la construcția prototipului au fost continuate de LAO. Construcția instalației a fost finalizată la 25 decembrie 1975, iar punerea definitivă în funcțiune, din cauza masei de defecțiuni descoperite în timpul testelor la cald, a avut loc la 24 decembrie 1976. Instalarea sistemului de control automat al centralei a fost efectuată de reprezentanți. de NPO Aurora ( ist. - Şumakov).
Proiecta: dezvoltarea proiectului tehnic al ambarcațiunii a fost efectuată din septembrie 1976 până în mai 1977. Una dintre sarcinile principale cu care s-au confruntat dezvoltatorii a fost menținerea submarinului în deplasarea prevăzută în proiectul preliminar. Proiectul tehnic a fost revizuit de Institutul 1 Central de Cercetare al Ministerului Apărării al URSS (construcții navale) în iunie 1977 și aprobat la 13 septembrie 1977 cu rezervele că în procesul de elaborare a desenelor și construcției este necesar să se asigure o și mai mare reducerea zgomotului, amplasarea lansatoarelor SGPD, amplasarea CRBD cu posibilitatea utilizării țintelor de coastă. După ce am primit informații despre inovațiile submarinului american de tip Los-Angeles, care au fost exprimate în instalarea unui sistem sonar cu procesare digitală a semnalului, care reduce influența zgomotului propriu al submarinului și, de asemenea, ținând cont de dorințele conducerii Marinei. pentru a dota submarinul cu un CRRD " " (rezoluție a Consiliului de Miniștri al URSS din 26 mai 1978 d.) proiectul a fost reelaborat în continuare pentru instalarea Skat-3 SJSC, care a necesitat o modificare a designului carenei. Proiectul a fost finalizat în 1980.
http://www.militaryphotos.net).
Productie: pregătirile pentru producția unei serii de bărci pr.971 la Uzina de construcții navale din Komsomolsk-on-Amur (uzina nr. 199) au fost efectuate din 1978. Cap submarin K-284:
- stabilită la sfârșitul anului 1980
- prima unitate de echipament a fost instalată într-o carcasă durabilă în iunie 1983.
- comisia ipotecară a fost instalată la 6 noiembrie 1983.
- data oficială de ouat este 11 noiembrie 1983.
- asamblarea carenei durabile a fost finalizată în februarie 1984.
- Submarinul K-284 a fost scos din atelier la docul plutitor de transport și lansare „Amur” pe 16 iulie 1984.
- începutul transportului submarinului în docul plutitor la baza de livrare din satul Bolshoi Kamen - 16 octombrie 1984.
- lansarea de pe docul plutitor din Golful Cihaciov, lansarea PUF - până la 25 octombrie 1984.
- a ajuns cu putere proprie la baza de livrare a uzinei din satul Bolshoi Kamen și a fost eșuat (liniile de circulație erau înfundate cu noroi) la 25 octombrie 1984.
- două etape nereușite ale încercărilor pe mare din fabrică - din cauza eșecului PPU de a atinge o putere mai mare de 50% (din cauza liniilor de circulație înfundate cu murdărie) - din 7 decembrie 1984.
- curatenie cai de circulatie - 7-20 decembrie 1984
- a treia etapă de succes a încercărilor pe mare în fabrică - până la sfârșitul lunii decembrie 1984.
- semnarea certificatului de recepție pentru submarinul K-284 - 30 decembrie 1984 (indicarea listei lucrărilor transferate în 1985)
Testare și adoptare. Testele din fabrică ale K-284 au început pe 7 decembrie 1984, iar submarinul K-284 a fost livrat oficial Marinei prin semnarea Certificatului de acceptare la 30 decembrie 1984, după care, cu sediul în satul Bolshoy Kamen, a început bine. -reglarea echipamentelor si testarea sistemelor. Dezvoltarea acustică a submarinului K-284 a fost realizată în perioada 1985-1987. Finisare finală și vopsire - 1986. Din 1986, submarinul de plumb a asigurat și testarea submarinelor în serie pr.971. Testele pe mare au fost efectuate în 1986-1987. Primele lansări ale Granat CRBD - ianuarie 1987. Testarea tehnologiei și a intensității forței de muncă în navigație și reparații de docuri au fost efectuate în 1987 și 1989. Trenul principal de aterizare și o parte din sistemele de arme au fost finalizate și puse în funcțiune în 1988, prima scufundare la adâncimea maximă a avut loc la 1 iulie 1989. Până în acel moment, submarinul K-284 parcursese mai mult de 50.000 de mile și avea aproximativ 10.000 de ore de funcționare pentru principalele sale mecanisme. Testarea tuturor sistemelor PLA a fost finalizată abia în 1990.
Probabil prima fotografie occidentală a submarinului K-284 „Shark” pr.971 AKULA, mai 1985 (foto - US NAVY,).
Una dintre primele fotografii ale submarinului pr.971 AKULA (K-284 „Shark”) publicată în presa occidentală (Soviet Military Power 1987. SUA. 1987).
SSN pr.971 AKULA (probabil K-284 „Rechin”) publicat în media occidentală (29.09.1989, foto US NAVY, ).
Submarinul șef K-284 „Shark” pr.971 AKULA în așezarea în Golful Pavlovsky, Flota Pacificului, noiembrie 1996 (fotografie de V. Lemonos, http://www.podlodka.su)
Al doilea din seria de submarine pr.971 AKULA - K-263 "Barnaul" / "Dolphin" în a 45-a divizie de submarine a Flotei Pacificului (Sazhaev M.I., Drumuri de navigație "Barsov". Site-ul http://shturman.vlms. ru)
Proiectul 971 de submarine au fost construite la fabricile din Komsomolsk-on-Amur (uzina nr. 199, din 1983 până în prezent) și în Severodvinsk (sevmash - uzina nr. 402, atelierul nr. 50, din 1985 până în 2001. ) și conform planurile inițiale au fost planificate să construiască 25 de submarine (au fost stabilite 20 de submarine). În mod implicit, datele PLA pr.971.
Lansarea din unitatea de producție Sevmash a submarinului pr.971 K-480 „Bars”, 16 aprilie 1988 (panoramă din filmarea documentarului „Strike Force. Underwater Hunter”, ORT, 2007-2008)
SSN „Sperm Whale” K-322, octombrie 1993, Oceanul Pacific (foto US NAVY, ).
Design submarin- coadă dublă, la pupa, cu carenarea unei antene sonar remorcate pe cârma verticală superioară. Corpul durabil este realizat din oțel de calitate nouă, cu o limită de curgere de 100 kgf/sq.mm (grosime de până la 48 mm, prelucrat la prese FUJICAR) și este împărțit în 7 compartimente. În faza de proiectare, sarcina reducerii semnificative a zgomotului (de aproximativ 5 ori în comparație cu submarinele de generația a 2-a) a fost rezolvată folosind dezvoltările submarinului cu zgomot redus pr.991. Coca este asamblată folosind o metodă de bloc: echipamentul PLA este instalat în interiorul carenei pe amortizoare și în blocuri amortizoare cu mai multe punți („rafturi”), care fac parte din sistemul structural general de amortizare în două etape (fiecare blocul este izolat de cocă prin amortizoare pneumatice cu cablu de cauciuc). Corpul PLA este acoperit cu un strat de cauciuc antihidroacustic. Straturile de absorbție a vibrațiilor și de izolare a vibrațiilor sunt utilizate în exterior și în interiorul corpului durabil din PLA. Potrivit unor rapoarte, sunt folosite mijloace active de reducere a zgomotului. Echipamentul PLA îndeplinește standardele caracteristicilor vibroacustice Vakh-74. Condițiile de viață ale echipajului pe submarin au fost îmbunătățite.
Dispozitive externe și layout PLA pr.971 AKULA. Numerele indică: 1 - lansatoare SGPD, 2 - geamandura pop-up de urgență, 3 - antene SOKS, 4 - antene GAZ, 5 - periscop, 6 - unitate VSK - cameră de salvare pop-up, 7 - radar, radiogonizor și comunicații antene, 8 - generator diesel de evacuare, 9 - dofoane (găuri în carena ușoară), 10 - containerul antenei GAZ remorcate, 11 - elice, 12 - evacuarea apei, 13 - capacul coloanei șuruburilor auxiliare propulsorului, 14 - admisie fitinguri de tip „Fin”, 15 - orificii de scurgere, 16 - cârmă orizontală, 17 - capace tuburi torpilă (http://defenceforumindia.com).
Compartimentul reactor al corpului PLA durabil a fost proiectat cu o cameră izolată deasupra reactorului și a incintelor pompelor cu protecție biologică. Camera găzduia scuturile celui de-al doilea eșalon al sistemului de energie electrică PLA.
Începând cu submarinul K-322 (număr de serie 513), au fost introduse 25 de măsuri de reducere a zgomotului, inclusiv un lagăr amortit al arborelui principal.
Începând cu submarinul K-391 (număr de serie 514), sunt instalate generatoare de pulbere pentru purjarea rezervoarelor principale de balast. Pornind de la submarinul K-391, pe submarin sunt instalate fitinguri exterioare pentru rutele de circulație de tip „Fin” - forma admisiei devine plată în secțiune transversală în loc de rotundă.
Începând cu submarinul K-461 (nr. producție 831, Asociația de producție Sevmash) și K-295 (nr. producție 517, SZLK), 34 de mecanisme noi sunt instalate pe bărci în conformitate cu standardele caracteristicilor vibroacustice VAX-80.
Potrivit unor date, submarinul Project 971 folosește un sistem de influențare a stratului limită de apă care spăla corpul pentru a reduce rezistența la rezistență, care a fost probabil testat pe submarinul experimental Project 1710 „Mackerel” (nu există nicio confirmare a acestei informații) .
Proiectul PLA 971 Atelier de asamblare AKULA la Uzina de construcții navale Amur (Nave și destine. Uzina de construcții navale Amur are 70 de ani. Khabarovsk, „Priamurskie Vedomosti”, 2002)
Construcția carenei submarinului pr.971 AKULA la Uzina de construcții navale Amur (Nave și destine. Uzina de construcții navale Amur are 70 de ani. Khabarovsk, „Priamurskie Vedomosti”, 2002)
Una dintre carcasele submarinului Project 971 AKULA produs de Sevmash (probabil K-328 Leopard sau un submarin ulterior, http://forums.airbase.ru/)
http://drugoi.livejournal.com/).
Motoare:
O centrală nucleară cu un reactor de neutroni termici răcit cu apă VM-5 cu o unitate de generare a aburului (SPU) OK-650M.01 (pe K-284 și alte submarine) cu o capacitate de 190 MW (creată pe baza model de bază OK-650.BZ). Două generatoare de abur cu două secțiuni. Designeri PPU - Simonov R.I., Farafontov Yu.I., Bogdanovich V.P., Rynsky M.V. PPU este instalat pe grinzi cantilever în formă de U înglobate în pereții etanși transversali (inclusiv rezervorul de protecție a apei). PPU a fost folosit ulterior pe submarinele altor proiecte. PPU este echipat cu un sistem de răcire de urgență fără baterie cu schimbătoare de căldură din titan exterior, un rezervor ușor de protecție biologică cu apă sigilat cu un sistem de compensare.
Reactoarele din seria OK-650 au fost dezvoltate de NIKIET la sfârșitul anilor 1960 ( ist. - Şumakov).
1 x unitate de turbină cu abur cu un singur arbore (STU) cu bloc de abur cu GTZA OK-9M (pe primele submarine produse de uzina din Komsomolsk-on-Amur) și OK-9VM cu absorbție îmbunătățită a șocurilor cu o putere de 43.000-50.000 CP . (după diverse surse, cel mai probabil 50.000 CP). Pe cap submarinul K-284 - PTU OK-9V. Unitatea de turbină cu abur este montată pe un cadru intermediar absorbit de șoc sprijinit pe pereții intercompartimentare cu pompele principale de circulație situate în compartimentele adiacente.
2 x motoare electrice submersibile propulsoare cu 2 viteze de propulsie cu o putere de PG-160 (?) 410 CP fiecare (370 CP conform altor date). Situat în coloane retractabile OK-300 (designer șef - A.M. Kuzmin).
Propulsor retractabil OK-300 cu motor electric PLA pr.971 AKULA (încă dintr-un film documentar, http://forums.airbase.ru)
Propulsoare- un arbore, o elice cu 7 pale cu pas fix, cu caracteristici hidroacustice îmbunătățite și viteză de rotație redusă. Rulmentul tubului de pupa a arborelui principal este echipat cu un sistem de răcire cu flux automat, care reduce semnificativ nivelul de zgomot. Două propulsoare basculante OK-300. Șuruburile pentru Proiectul 971 au fost fabricate folosind mașini de prelucrare a metalelor de înaltă precizie achiziționate de la Toshiba, ocolind restricțiile COCOM (au fost folosite și pentru submarinele altor proiecte de generația a 3-a). Cârme orizontale de arc cu clapete, retractabile. Sistem de răcire cu prize de apă în linia centrală (începând de la K-391 de tip „Fin” - mai eficient).
Elicea principală a SSN pr.971 AKULA este o elice cu 7 pale (de la stânga la dreapta - una dintre carcasele „Komsomol” din docul plutitor și lansarea SSN-ului K-335 Gepard din software-ul Sevmash, toate fotografii de pe http://forums.airbase.ru și din filmul „Sevmash Submarine Squadron”, 2006)
Elice PLA K-480 „Ak Bars” pr.971, instalată ca monument în apropierea centrului „Zvezdochka” din Severodvinsk. Marginile șurubului sunt prelucrate și diferă de cele originale. Septembrie-octombrie 2013 (foto - Oleg Kuleshov, http://kuleshovoleg.livejournal.com).
Prize ale căilor de circulație ale primelor clădiri (în stânga, K-480 „Baruri”) și tipul „Fin” (în dreapta, toate fotografiile de pe http://forums.airbase.ru)
Energie- doua turbogeneratoare de curent alternativ OK-2 cu o putere de 3200 kW fiecare, doua convertoare DC reversibile.
Alimentare de rezervă - două grupuri de baterii plumb-acid, 2 x generator diesel DG-300 cu o putere de 750 CP fiecare. (conform altor date, este posibil 1 x ASDG-800-1 sau ASDG-1000. Diferite subseri au generatoare diesel diferite) cu convertor reversibil, rezervă de combustibil - 10 zile.
Pornind de la submarinul K-391, sunt instalate rețele de energie de urgență, iar pornind de la submarinul K-461 (planta nr. 831, Asociația de producție Sevmash) și K-295 (planta nr. 517, SZLK), rețelele de alimentare de urgență exterioare sunt instalat.
Sistem de salvare și susținere a vieții- camera de salvare pop-up (VSK) - unitate VSK - dezvoltare și analog VSK PLA pr.705. Submarinul K-152 „Nerpa” pr.971I este echipat cu un VSK de design nou (vezi figura). Sistem de stingere a incendiilor LOKH (antichimic volumetric de barcă) cu substanța de lucru - stingător freon 114B2 (freon). Complexul universal de salvare KSU-600N-4 pentru eliberarea automată de la distanță a plutelor de salvare PSNL-20 (4 bucăți, numai pe submarinul K-335 Gepard, sistemul a fost dezvoltat de Biroul Central de Proiectare Lazurit).
Sistem de regenerare a aerului „Astra-3”. Un nou sistem combinat de regenerare electro-chimică a aerului (ECAR) - începând cu PLA K-461 (planta nr. 831, Asociația de producție Sevmash) și K-295 (planta nr. 517, SZLK).
Unitate VSK - cameră pop-up de salvare PLA pr.971I „Irbis” Îmbunătățită AKULA K-152 „Nerpa” (http://flickr.com).
Demonstrarea funcționării complexului universal de salvare KSU-600N-4 pentru eliberarea plutelor de salvare pe submarinul K-335 Gepard (http://www.gazeta.voenmeh.ru/).
Caracteristicile de performanță ale submarinului:
Echipaj - 73 de persoane (inclusiv 33 de ofițeri)
108,25 m (conform proiectului tehnic mai 1977)
110,3 m (AKULA, AKULA îmbunătățită)
113,3 m (AKULA-II / pr.971U și K-335 AKULA-III)
Latime - 13,5-13,6 m
Lățimea de-a lungul cârmelor orizontale de la pupa - 15,4 m
Pescaj mediu - 9,68 m
Diametrul vasului sub presiune (folosind exemplul compartimentului reactor) este de 10,9 m
Deplasare la suprafață:
7540 tone (conform proiectării preliminare TTZ)
7740 tone (conform proiectării tehnice mai 1977)
8140 tone (proiectul 971 AKULA, produs de Sevmash Production Association)
8470-8500 tone (după diverse surse AKULA-II / K-335 AKULA-III)
Deplasare subacvatică:
12770 tone (proiectul 971 AKULA, produs de Asociația de producție Sevmash)
13400-13800 tone (după diverse surse AKULA-II / K-335 AKULA-III)
Viteza de suprafata:
20 noduri (conform datelor occidentale)
11,6 noduri conform altor date (inclusiv K-152 "Nerpa"?)
12 noduri (proiectul 971U)
Viteza scufundată:
6-9 noduri (funcționare liniștită)
- 33 de noduri
35 de noduri (conform datelor occidentale)
Viteza subacvatică pe motoare electrice propulsoare - 5 noduri
Adâncimea maximă de scufundare - 600 m
Adâncime de imersie de operare:
480 m (AKULA, AKULA îmbunătățită)
520 m (AKULA-II și inclusiv K-152 "Nerpa"?, dar posibil pentru toate submarinele din proiect)
Autonomie - 100 de zile (conform rezerve)
Zgomot și rază de detectare PLA pr.971 conform diverselor date fragmentare:
- Raza maximă de detecție a ambarcațiunii pr.971 GAK AN/BQQ-5 (SSBN Los-Angeles) este de 10 km (date din 1995, Jeremy Boord).
La o viteză de 6-9 noduri, primele corpuri de submarine Project 971 nu au fost detectate de sistemele de apărare antiaeriană americane (date din 1995, Jeremy Boord).
- Nivelul de zgomot al PLA K-284 este de 12-15 dB sau de 4-4,5 ori mai mic decât nivelul de zgomot al PLA pr.671RTM VICTOR-III (Jane's)
Nivelul de zgomot al submarinului K-335 este de 3,5 ori mai mic decât nivelul de zgomot al K-284 (Alekseev A.P., Samarkin L.A.)
Cu un fundal natural de 40-45 dB în condiții calme, nivelul de zgomot al PLpr.971 a fost de 60-70 dB - seria submarinului și condițiile de măsurare sunt necunoscute, Kamchatka (http://forums.airbase.ru).
- În același timp, submarinele Project 971 sunt considerate mai zgomotoase decât submarinele SeaWolf sau Improved Los-Angeles (fără specificații). Conform datelor occidentale (1994), nivelul de zgomot al submarinului Project 971 Improved AKULA la viteze de 5-7 noduri este similar sau mai mic decât nivelul de zgomot al Improved Los-Angeles (http://forums.airbase.ru). ).
Costul estimat al submarinului pr.971 este de 1,55 miliarde USD (la prețurile din 1995)
Arme:
Sistemul de formare AT „Grinda”
Muniție - total - 40 de torpile, rachete, rachete-torpile sau mine auto-transportante.
Conform acordurilor sovieto-americane din 1989, muniția cu focoase nucleare nu este folosită în arme.
Pe unul dintre submarine au fost efectuate teste ale lansator de rachete Splash (neconfirmat, fără date).
Începând de la SSN K-391 (număr producție 514) Proiect 971 / 09710 AKULA, ambarcațiunile sunt echipate cu lansatoare nereîncărcabile de unică folosință de 6 x 533 mm REPS-324 „Bariera” pentru lansarea contramăsurilor hidroacustice, amplasate în suprastructură (începând de la SSN K - 391 - număr de ordine 514) - i.e. parte din AKULA, AKULA îmbunătățită, AKULA-II și AKULA-III, cu excepția K-152 „Nerpa”). Muniție - 6 SGAPD. Inițial în Occident, aceste lansatoare au fost percepute ca lansatoare verticale pentru Granat CRBD / SS-N-21 SAMPSON.
SGAPD:
MG-114 "Beryl"
Lansatorul de inserție de înlocuire SGAPD „Barrier” și SGAPD MG-104 „Throw” (Revista de construcții navale, http://forums.airbase.ru)
MANPADS "Strela-3" sau "Igla" - 3 lansatoare, 12 rachete.
Echipament:
Echipamente hidroacustice și BIUS:
Proiect 971 AKULA
Proiectul 971 Îmbunătățit AKULA
Proiect 971 AKULA-II
Proiectul 971 / Proiectul 971M (?) (K-335) - AKULA-III
BIUS MVU-132 (?) „Omnibus” dezvoltat de Institutul Central de Cercetare „Agat”. Pe submarinul pr.971M K-335 "Gepard" - "Omnibus-U".
Complexul hidroacustic (HAS) MGK-540 "Skat-3" SHARK GILL cu procesare digitală a informațiilor a fost dezvoltat de Institutul Central de Cercetare Morfizpribor, Sankt Petersburg, proiectant șef V.A. Kakalov. R&D a fost efectuată din 1980 pe baza MGK-500 Skat. În ceea ce privește capacitățile sale, MGK-540 nu este inferior omologilor săi americani - AN/BQQ-5 și AN/BQQ-6 modernizate. Testele configurației finale a GAK au fost efectuate în 1986-1987. în Marea Japoniei și finalizat abia în 1988 (Submarin K-284 „Shark” pr.971 AKULA):
- punerea în funcțiune și testele din fabrică ale unui prototip GAK pe capul submarinului K-284 - 1985-1986.
- teste de stare ale prototipului GAK, incl. în condiţii oceanice - 1986-1987.
- finalizarea sistemului sonar și testarea în condiții de mare - 1988.
- testarea completă a proprietăților de luptă ale submarinului - 1988
Pe submarinele din a doua serie - planificate pentru construcție după K-335 "Gepard" - a fost planificată modernizarea SAC.
Compoziția GAK:
1. Echipament de uz general cu ieșire de informații către panoul de control;
2. Echipamente de găsire a direcției de zgomot în domeniul de frecvență audio și echipamente de găsire a direcției de eco (hidrolocare);
Dispozitiv Nr. 1 - sonar nazal pasiv-activ de căutare și atac (SARK GILL), care funcționează la frecvențe medii și joase; Radomul antenei principale a SAC este realizat din fibră de sticlă.
4. Echipament pentru detectarea semnalelor hidroacustice de la sonarele în funcțiune (recunoaștere hidroacustică) cu un sistem sonar de detectare a sonarului inamicului MG-70 (se constată denumirea MT-70 - îndoielnică);
5. Echipament de comunicare sunet-subacvatică și recunoaștere a stării MGK-80;
6. Subsistemul Nr. 6 - echipament de stabilire a direcției zgomotului la frecvențe joase folosind o antenă extinsă tractată MGBS-541 „Skat-3” (situată în telegondola UPV-1-3 de pe cârma verticală superioară).
7. Echipamente de clasificare a țintelor folosind o bibliotecă digitală de zgomot; Lucrările de cercetare „Osnova”, „Melodia”, „Metoda”, „Cape”, „Semnal” au fost efectuate de Institutul Central de Cercetare „Morphyspribor” în anii 1979-1987. În același timp, MGK-540 SAC a rezolvat problema clasificării țintelor pe baza informațiilor din toate subsistemele SAC;
8. Echipamente pentru monitorizarea funcționării complexului.
În plus, următoarele GAS lucrează împreună cu complexul:
Sonar de detectare a minelor MG-519 "Arfa-M"
GAZ pentru măsurarea vitezei sunetului în apă MG-543 „Reflector” sau „Zhgut-M” (?)
GAZ pentru determinarea începutului cavitației elicelor MG-512 „Vint-M”
Eco-ledometru MG-518 "Sever-M"
Detector de rupere a gheții de navigație NOR-1
Detector circular de navigație NOK-1
Raza de detecție a SAC este de 3 ori mai mare decât raza de detecție a SSN de a doua generație.
Interval de detectare a țintei - 220-230 km (în funcție de diverse surse)
Numărul de ținte hidroacustice urmărite simultan - 30
Antenă pasivă principală GAK MGK-540 "Skat-3" SHARK GILL UAV pr.971 (http://paralay.iboards.ru)
Proiectul 971I „Irbis” Îmbunătățit AKULA (K-152 „Nerpa”) - Versiunea de export BIUS „Omnibus-E”, SJSC „Skat-3” (au existat și date despre instalarea MGK-400ME-3 cu antena SJSC „Skat-3”, dar aceste date sunt considerate dubioase).
În timpul reparației și modernizării submarinului "Kashalot" (planta nr. 513) pr.971 la șantierul naval Amur, este planificată înlocuirea SJSC cu SJSC "Kizhuch". De la sfârșitul anului 2012, momentul finalizării reparațiilor ambarcațiunii este neclar ().
Mijloace non-acustice:
Echipament pentru detectarea submarinelor și a navelor inamice după urma lor - SOKS (stație de detectare a trezilor) MNK-200-1 "Tukan". Echipamentul SOKS înregistrează parametrii de mișcare ai navelor și submarinelor timp de aproximativ 30 de minute până la câteva ore după trecere. Instalat pe bărci începând de la K-322 (număr de serie 513) ca standard MNK-200-1 "Tukan". O mostră a dispozitivului SOKS MNK-200 Tukan cu petale de protecție este instalată pe submarinul K-480 Bars. Nu există dispozitive SOKS pe submarinele K-461 și K-328 (cel mai probabil, submarinul nu a fost echipat cu echipamente în timpul construcției; a fost planificat să fie instalat în timpul unei reparații la mijlocul vieții). SOX nu a fost instalat pe submarinul K-152 Nerpa din cauza scopului de export al navei.
Senzorii SOKS MNK-200 "Tukan" pe suprastructură și în gardul cabinei proiectului submarinului K-157 "Vepr" 971 AKULA-II
Senzori SOKS pe panoul vertical al submarinului pr.671RTM VICTOR-III (eventual MNK-100 Kolos, cadru cronică nu mai devreme de 1982, din documentarul „Strike Force. Underwater Hunter”, ORT, 2007-2008. )
Echipamente radar:
Radar radian / SNOOP PAIR MRKP-58 sau "Radian-U" ("simplificat") MRKP-59 cu o antenă (începând cu PLA K-461 / nr. de serie 831, Sevmash și K-295 / nr. de serie 517, SZLK ).
| Nume | modificare | Radar MRKP-58 | Radar MRKP-59 | Notă |
| K-284 (planta nr. 501) | Proiect 971 AKULA | Există | - | |
| K-263 (planta nr. 502) | Proiect 971 AKULA | Există | - | |
| K-322 (planta nr. 513) | Proiect 971 AKULA | Există | - | |
| K-480 (număr de serie 821) | Proiect 971 AKULA | - | Există? | este posibil să-l înlocuiți cu MRKP-59 în timpul funcționării, poate pentru testare (?) |
| K-391 (planta nr. 514) | Proiect 971 AKULA | Există | - | |
| K-317 (număr de serie 822) | Proiect 971 AKULA | Există | - | |
| K-331 (planta nr. 515) | Proiect 971 AKULA | Există | - | |
| K-461 (număr de serie 831) | Proiectul 971 Îmbunătățit AKULA | - | Există | |
| K-328 (număr de producție 832) | Proiectul 971 Îmbunătățit AKULA | - | Există | |
| K-154 (număr de serie 833) | Proiectul 971 Îmbunătățit AKULA | - | Există | |
| K-419 (planta nr. 516) | Proiectul 971 Îmbunătățit AKULA | Există? | ||
| K-295 (planta nr. 517) | Proiectul 971 Îmbunătățit AKULA | - | Există | |
| K-157 (număr de serie 834) | Proiect 971 AKULA-II | - | Există | |
| K-335 (număr de producție 835) | Proiect 971 AKULA-III | - | Există | |
| K-152 (planta nr. 518) | Proiectul 971I Îmbunătățit AKULA | ? |
Sistemul de război electronic „Buhta”
Radar de identificare de stat "Nichrom-M" / LUMINĂ CHIHHHHHH
Indicator de direcție radio „Zone” / RIM HAT
Alte sisteme:
Sistem automat de control integrat pentru echipamente tehnice PLA.
Complex inerțial de navigație „Symphony-071” (K-284, K-253, K-322 cel puțin) cu un giro-corector „Scandium” și computer digital de bord sau complex „Symphony-U” (eventual K-335 Submarinul „Gepard”?). Poate că prototipul sistemului sau tema de cercetare pe care a fost dezvoltat complexul s-a numit „Bear-971” (găsit în mass-media). Timpul maxim de stocare pentru datele de navigație pentru a asigura o anumită acuratețe de navigare este mai mare de 7 zile (într-o poziție scufundată fără a se determina locația). Unul dintre cele mai bune rezultate în precizia operațiunii NK a fost obținut în 2002 în timpul serviciului de luptă al submarinului K-295 - timp de 6,5 zile într-o poziție scufundată fără a determina locația, eroarea de poziție a submarinului nu a depășit 10 cabluri. cabluri (1852 m). Principalul mod de operare al complexului de navigație este „Special”.
Sistem de navigație prin satelit „Sintez”.
Complexul de comunicații radio automate „Molniya-MC” / KREMMNY-3 constând din:
Sistem de comunicații prin satelit „Tsunami-BM” cu antenă remorcată - dispozitiv K-659 „Zalom” (situat în suprastructura din spatele gardului timoneriei)
Și sistemul de antenă de comunicare la distanță lungă „Kora” / PERT SPRING
Postul de radio VHF „Anis” / PARK LAMP
Posturi radio R-790 (diverse modificări), R-143, R-855UM (3 seturi), R-159 (6 seturi), produs P-405, „Apel”, „Prichal” (3 seturi), R-105M ( datele nu sunt exacte, configurația submarinului pr.971 AKULA din primele lansări).
Geamandura semnal de urgență B-600-1.
Sistem TV de supraveghere optică MTK-110 (permite observarea optică la adâncimi de până la 50-60 m). Periscoapele comandantului PZKE-11 sau PZKE-21 (după diverse surse) „Lebădă” și periscopul de astro-navigație de navigație „Signal-3”.
Garduri de cabină și dispozitive retractabile pe submarinul pr.971 K-157 "Vepr" AKULA-II (mai jos este un model, autor - Kuznetsov A.F., Severodvinsk).
Dispozitiv remorcat K-659 "Zalom" (http://forums.airbase.ru)
Modificari:
pr.971 / 09710 "Baruri" / "Stiuca-B" - AKULA(1984) - proiectarea de bază a submarinului (K-284, K-263, K-322, K-391, K-331, K-480, K-317, K-461). Bărcile pot fi împărțite în mai multe subclase:
| Nume | modificare | zgomot | SOKS | circulaţie "Fin" | PU SGPD | Notă |
| K-284 (planta nr. 501) | pr.971 / 09710 AKULA | de bază | - | - | - | cap |
| K-263 (planta nr. 502) | pr.971 / 09710 AKULA | de bază | - | - | - | primul serial |
| K-322 (planta nr. 513) | pr.971 / 09710 AKULA | redus | Există | - | - | |
| K-480 (număr de serie 821) | pr.971 / 09710 AKULA | redus | Există | - | - | SOKS cu protectie |
| K-391 (planta nr. 514) | pr.971 / 09710 AKULA | redus | Există | Există | Există | |
| K-317 (număr de serie 822) | pr.971 / 09710 AKULA | efectuat Cerințele marinei conform proiectului | Există | Există | Există | |
| K-331 "Magadan" (număr de producție 515) | pr.971 / 09710 AKULA | efectuat Cerințele marinei conform proiectului | Există | Există | Există |
Proiectul 971 - AKULA îmbunătățită(1992) - un proiect submarin de tranziție cu caracteristici hidroacustice îmbunătățite și avionică actualizată; conform unor surse, numele oficial al proiectului nu s-a schimbat (K-328, K-154, K-419, K-295). În media occidentală se găsește numele proiectului „Proiect 971U”.
| Nume | modificare | zgomot | SOKS | circulaţie "Fin" | PU SGPD | Notă |
| K-461 "Wolf" (număr de producție 831) | Proiectul 971 AKULA îmbunătățită | echipament cu VAC-80 | - | Există | Există | |
| K-328 (număr de producție 832) | Proiectul 971 AKULA îmbunătățită | echipament cu VAC-80 | - | Există | Există | a fost instalat un nou sistem EHRV (vezi mai sus) |
| K-154 "Tiger" (număr de producție 833) | Proiectul 971 AKULA îmbunătățită | parte a echipamentului cu VAC-80, cerințele sunt mai stricte | Există | Există | Există | a fost instalat un nou sistem EHRV (vezi mai sus) |
| K-419 (planta nr. 516) | Proiectul 971 AKULA îmbunătățită | ? | Există | Există | Există | ? |
| K-295 (planta nr. 517) | Proiectul 971 AKULA îmbunătățită | parte a echipamentului cu VAC-80, cerințele sunt mai stricte | Există | Există | Există | a fost instalat un nou sistem EHRV (vezi mai sus) |
SSN K-461 „Wolf” pr.971 Îmbunătățit AKULA în Golful Kola. Flota de Nord, martie 2001 (foto de Ilya Kurganov, http://www.submarines.narod.ru).
Probabil SSN K-154 "Tiger" (număr de producție 833) pr. 971 - AKULA îmbunătățită (http://forums.airbase.ru).
K-154 "Tiger" (număr de serie 833) Proiectul 971 - Îmbunătățirea AKULA lângă transportatorul PLA al submarinelor ultra-mici "Orenburg" în Golful Olenya, fotografii din 1 și 5 iunie 2005 (autor foto - Den, http:/ / fotki.yandex.ru).
K-154 "Tiger" (număr de serie 833) Proiect 971 - AKULA îmbunătățit acolo în 2010. Senzorii SOKS sau o parte din senzori au fost probabil demontați pe submarin (fotografie din arhiva alex1976, http://forums.airbase.ru) .
Proiectul 971 / Proiectul 971U (?) - AKULA-II(1995) - un proiect PLA de tranziție cu o carenă durabilă modificată (3 m mai lungă) pentru instalarea de echipamente noi; conform unor surse, denumirea oficială a proiectului nu s-a schimbat. Potrivit proiectului, singurul submarin construit la Sevmash este K-157 Vepr. Structural și din punct de vedere al compoziției echipamentelor, submarinul corespunde clasei AKULA-III, dar fără a modifica forma gardului dispozitivelor retractabile și carenarea antenei sonar remorcate. Au fost instalate echipamente active pentru a reduce semnătura acustică a submarinului (probabil SAG - un sistem activ de suprimare a zgomotului în intervalul 50-500 Hz). În media occidentală se găsește numele proiectului „Proiect 971A”.
SSN K-157 "Vepr" pr.971 AKULA-II în Golful Motovsky. Flota de Nord, iunie 1998 (foto de Ilya Kurganov, http://www.submarines.narod.ru)
Proiectul 971 / Proiectul 971M (?) - AKULA-III(2001) - s-a presupus că acest proiect ar fi un proiect PLA „al doilea de bază” la scară largă, cu o avionică mai modernă, un radom modificat al containerului antenei remorcate a GAK și un design diferit al gardului timoneriei în termenii de interfață cu corpul PLA. Singurul submarin K-335 Gepard a fost construit la Sevmash Production Association conform proiectului. Potrivit unor surse, nici numele oficial al proiectului nu s-a schimbat (proiectul 971).
Submarinul K-335 „Geetah” pr.971M AKULA-III în fața atelierului nr. 50 al Asociației de producție Sevmash, octombrie 1999, Severodvinsk (foto - S. Kundyvus, Asociația de producție Sevmash, http://forums.airbase.ru).
SSN K-335 „Geetah” pr.971 AKULA-III în Golful Kandalaksha al Mării Albe în timpul încercărilor pe mare. Flota de Nord, iulie 2001 (foto de Ilya Kurganov, http://www.submarines.narod.ru)
SSN K-335 „Ghepard” pr.971 AKULA-III în Golful Dvina. Flota de Nord, iulie 2001 (foto de Ilya Kurganov, http://www.submarines.narod.ru/)
Proiectul 971I / 09719 „Irbis” - AKULA îmbunătățită(2009) - modificarea submarinului Project 971 pentru Marina Indiană (K-152 "Nerpa"). Potrivit rapoartelor media - „cu o compoziție avionică neclasificată”, o versiune de export a Skat-3 SJSC - barca nu are lansatoare SGPD și sistemul SOKS. Transferat în Marina Rusă pe 28 decembrie 2009. Transferul submarinului în Marina Indiei a avut loc în 2012.
SSN K-152 "Nerpa" pr.971I - AKULA îmbunătățită în timpul testării, 31/10/2008 (fotografie din arhiva tsonyo, http://forums.airbase.ru).
SSN Chakra / K-152 "Nerpa" pr.971I - AKULA îmbunătățită în drum spre India, sfârșitul lunii martie 2012 (http://www.militaryphotos.net).
SSN Chakra / K-152 "Nerpa" pr.971I - AKULA îmbunătățită în drum spre India, sfârșitul lunii martie 2012 (http://www.militaryphotos.net).
Proiectul 971M -AKULA-IV(denumire AKULA-IV conditionata.) - proiect de modernizare submarin pr.971. Ambarcațiunea principală este K-328 „Leopard” (număr de serie 832), reparațiile și modernizarea ambarcațiunii conform proiectului sunt efectuate de șantierul naval Zvezdochka (Severodvinsk), contractul cu Ministerul rus al Apărării a fost semnat în decembrie 27, 2012. Livrătorul responsabil al navei este Nikolai Yasny. Modernizarea va afecta aproape toate sistemele - navigație, navigație, hidroacustică, alte sisteme radio-electronice, complex de armament, centrală principală, turbine. Ca urmare a acestor lucrări, „Leopardul” va fi clasificat ca generația „3+”. În total, este planificată modernizarea a 6 submarine pr.971 de către șantierul naval Zvezdochka. „Leopard” a ajuns la Centrul Zvyozdochka la sfârșitul lunii iunie 2011. Pe parcursul a cinci luni, cea mai mare parte a lucrărilor de topografie a părții materiale a submarinului a fost finalizată. La sfârșitul lunii aprilie 2012, nava a fost ridicată pe un teren solid. La doc s-au finalizat lucrările de supraveghere a porțiunii de doc, carena a fost curățată și inhibitorul a fost descărcat. La două săptămâni după operațiunea de andocare, Leopardul și-a luat locul în hanba pentru bărci și au început lucrări intense la navă pentru demontarea echipamentelor. Este planificată să se finalizeze descărcarea echipamentelor în iunie 2013. La începutul lunii aprilie 2013, șantierul naval Zvezdochka nu are încă un set complet de documentație de proiectare de lucru, pe care proiectantul ar fi trebuit să le furnizeze șantierului naval în urmă cu șase luni. Lipsa documentației de proiectare încetinește dezvoltarea proceselor tehnologice pentru dezmembrarea și repararea echipamentelor (). 13.02.2014 se raportează că în 2015 submarinul Leopard modernizat este planificat să fie transferat la Marina Rusă, în timp ce se remarcă, de asemenea, că lucrările sunt în întârziere din cauza întârzierii documentației de proiectare. În urma primului submarin, se preconizează modernizarea a încă 1 submarin din Flota Nordului și a 2 submarine din Flota Pacificului.
Proiecții PLA pr.971 din broșura SPMBM „Malachite” din salonul IMDS-2011 (din arhiva Gogs, http://forums.airbase.ru/).
Proiecții variante PLA pr.971 (desen Diletant2010, corecții, versiunea 29.04.2010)
Una dintre primele fotografii occidentale ale submarinului pr.971 AKULA (K-284 "Shark"), 25 martie 1986 (foto - US NAVY,).
- 1987 ianuarie - primele lansări ale Granat CRBD de pe submarinul de cap pr.971 K-284.
1988 - după modificări, MGK-540 "Skat-3" SJSC a fost adoptat pe submarinul de cap K-284.
1990 - au fost finalizate testele submarinului principal K-284 și toate sistemele Proiectului 971.
1990 6 aprilie - submarinul K-480 (viitoarele „Baruri”) se scufundă la o adâncime maximă de peste 400 m (Marea Norvegiei).
Vara 1990 - primul serviciu de luptă al submarinului pr.971 - Flota Pacificului, divizia a 45-a submarină, submarinul K-322 - comandant adjunct al diviziei de campanie, căpitan de rangul 1 Sidenko Konstantin Semenovich. Durata urmăririi submarinelor străine într-o călătorie a fost mai mare de 14 zile (354 de ore). Acesta a fost cel mai bun rezultat - timpul de urmărire pentru un submarin străin a depășit cele mai bune realizări ale submarinelor marinei URSS. Incl. prin sistemul SOKS.
1990 - al doilea serviciu de luptă al submarinului pr.971 - Flota Pacificului, divizia a 45-a submarină, submarinul K-263 sub comanda căpitanului rangul 1 Mishin Alexey Egorovich. Acesta a fost primul și ultimul serviciu de luptă al submarinului K-263; ulterior, sarcinile de antrenament de luptă au fost practicate pe submarin de către echipajele formației. Din 1998, PLA a stat lângă PLA în „nămol”.
Vara 1991 - al treilea serviciu de luptă al submarinului pr.971 - Flota Pacificului, a 45-a divizie de submarine, submarinul K-391 - comandant adjunct al diviziei de campanie, căpitanul de rang 1 Sidenko Konstantin Semenovich.. Rezultatele urmăririi submarinelor străine sunt mai bune decât în prima luptă serviciu PLA pr.971.
1992 - serviciul de luptă al submarinului pr.971 K-331 (Flota Pacificului, divizia a 45-a submarină, campanie senior - comandant adjunct al diviziei, căpitan de rangul 1 Vasin Sergey Egorovich). Un nou record a fost stabilit pentru Marina Rusă în urmărirea submarinelor străine.
1993 - pe submarinul K-391 (instalația nr. 514) a fost efectuată ultima tragere de rachete din Marina cu complexul Granat, seniorul de la bord a fost contraamiralul Yu.V. Kirillov.
Primăvara 1995 - K-419 "Walrus" (numărul de producție 516) în timpul serviciului de luptă a rezolvat probleme în zonele îndepărtate ale Oceanului Pacific de pe coasta de vest a Statelor Unite. Principalul activist este comandantul diviziei, contraamiralul K.S. Sidenko. Submarinul a operat într-un sistem strict de război anti-submarin din partea PLA SUA. Campania a fost parțial de natură demonstrativă. Acesta a fost primul contact al US NAVY cu submarinul Îmbunătățit AKULA (K-419 „Walrus”), care a arătat că, la o viteză mai mică de 6-9 noduri, urmărirea unui submarin cu mijloace hidroacustice de apărare antiaeriană este imposibilă ( Jeremy Boord, amiral, șeful departamentului operațional al US NAVY).
1996 a fost ultimul an în care submarinul K-317 Patner a lansat ultima dată centrala electrică în modul de funcționare al turbogeneratoarelor principale.
1997 6 octombrie - submarinul neterminat "Lynx" (numărul de producție 837) a fost scos din construcție la Asociația de producție Sevmash și expulzat din Marina.
1997 - la Flota Pacificului, din a 45-a divizie de submarine, ambarcațiunile Proiectul 971 au fost transferate la a 10-a divizie de submarine antiaeriene a Flotei Pacificului.
1997 - eficiența SSN-ului K-335 "Gepard" este mai mare de 80%, există informații despre eliminarea SSN nr. 520 și 521.
1998 22 ianuarie - submarinul neterminat Cougar (număr de serie 836) a fost scos din construcție la Asociația de producție Sevmash și expulzat din Marina.
1998 11 septembrie - pe submarinul K-157 Vepr, marinarul Kuzminykh a ucis 8 colegi și a rănit un ofițer. Marinarul a fost împușcat de un grup special FSB în timpul unui atac asupra compartimentului în care a încercat să se baricadeze, amenințând că va exploda o rachetă.
1998 - Submarinul K-328 "Leopard" al Flotei Nordului a făcut o călătorie lungă, în urma căreia comandantul submarinului, căpitanul de gradul I S.V. Spravtsev, a primit titlul de Erou al Federației Ruse.
1999 Septembrie - submarinul K-317 Panther al Flotei de Nord a fost livrat la Severodvinsk remorcat de nava de salvare Admiral Chiker pentru întreținere și reparații programate.
29 ianuarie 2000 - pe submarinul K-461 „Wolf” doi ofițeri au fost spălați peste bord în timpul unei furtuni în timp ce încercau să remedieze o defecțiune. Nu s-a putut salva.
2000, începutul anului - ca parte a celei de-a 24-a diviziuni de submarine a Flotei de Nord a Rusiei, submarinele K-317 "Panther", K-461 "Wolf", K-328 "Leopard", K-154 "Tiger", K-157 „Vepr”, K-335 „Ghepard”. SSN K-480 "Ak Bars" este situat în Gadzhievo în divizia de nămol.
2000-2005 - structurile de cocă ale submarinelor Cougar și Lynx (numerele de serie 836 și 837, precum și nr. 838 ale Asociației de Producție Sevmash), la sugestia conducerii Sevmash, au fost utilizate pentru finalizarea Proiectului SSBN 955 Yuri Dolgoruky ( conform unui interviu cu Kovalev în filmul „Sevmash Submarine Squadron”, 2006).
Utilizarea structurilor carenei submarinelor nr. 836 și 837 ale Asociației de producție Sevmash pentru construcția SSBN „Yuri Dolgoruky” pr.955. Imaginea de jos arată turbina și blocul reactor (fotografii din filmul „Sevmash Submarine Squadron.” Sevmashfilm Studio, 2006)
2001 - Submarinul Gepard a fost livrat flotei prin utilizarea fondurilor proprii ale Sevmash în valoare de 542 de milioane de ruble. Totodată, în bugetele de stat 2001-2002. nu au fost furnizate fonduri pentru achitarea datoriei. În mai 2002, datoria companiei nu fusese rambursată, în ciuda ordinului Guvernului Rusiei din 26 decembrie 2001 ().
2002 - după o lungă pauză, submarinul K-295 "Samara" (planta nr. 517), sub comanda căpitanului de rang 1 Viktor Nikolaevich Chuvashev, intră în serviciul de luptă în Oceanul Pacific. Ofițerul superior al campaniei este comandantul adjunct al diviziei, căpitanul gradul 1 Alexander Konstantinovich Zaika. Submarinul s-a întors dintr-o croazieră, pierzând o parte din carena sonarului ca urmare a unei coliziuni cu un obiect scufundat neidentificat.
2002 1 octombrie - submarinul K-480 "Ak Bars" a fost exclus din serviciul operațional al Marinei și depozitat în golful Sayda (flota de nord).
Ianuarie 2004 - a fost încheiat un contract cu India pentru finalizarea și modernizarea submarinului pr.971I (K-152 „Nerpa”) pentru vânzare ulterioară în leasing pe 10 ani. În Marina Indiană, submarinul ar trebui să fie numit INS „Chakra”.
2005-2009 - PLA pr.971 și modificările au sediul în Golful Yagelnaya (Flota de Nord) și Golful Krasheninnikov (satul Rybachy, Flota Pacificului).
2 noiembrie 2006 - la Severodvinsk la Asociația de producție Sevmash, în timpul reparațiilor la submarinul K-317 Panther, din cauza neglijenței sudorilor, cablarea cablului a luat foc și a avut loc un incendiu în cel de-al treilea compartiment. Submarinul a fost restaurat și, după finalizarea reparațiilor și modernizării intermediare (s-au modernizat avionica și sonarul), a intrat în funcțiune pe 28 ianuarie 2008.
2007 - pregătirea submarinului K-152 "Nerpa" (număr de serie 518) 86,5%, reactorul nuclear a fost încărcat pe submarin în 1998. Submarinele "Samara" și "Kuzbass" sunt de fapt pregătite pentru luptă - la Flota Pacificului (restul sunt fie în reparație, fie în rezervă, fie în retragere), în Flota de Nord - „Gepard”, „Vepr”, „Leopard”, „Tiger” (restul sunt similare Flotei Pacificului).
SSN K-152 „Nerpa” pr.971I Îmbunătățit AKULA iese la testare în apele șantierului naval Bolshoi Kamen (baza de amenajare a șantierului naval Amur) de la docul de transport Zeya, iulie 2008 (foto de A. Silkin , http://media.photobucket.com)
SSBN K-222 pr.661 - PAPA între submarinul K-480 "Ak Bars" pr.971 și crucișătorul de rachete "Admiral Nakhimov" la peretele unității de producție Sevmash din Severodvinsk, fotografie cel târziu în 2008 (http:/ /www.air-defense.net/forum).
- 8 noiembrie 2008 - pe submarinul K-152 Nerpa în timpul testelor în Marea Japoniei, 20 de persoane au fost ucise ca urmare a activării anormale a sistemului de stingere a incendiilor din compartimentul de la prova.
2008-2009 - Marina Rusă are 12 submarine Proiect 971, câte 6 pentru Flota Nordului și Flota Pacificului.
2009 11 mai - în timpul vizitei prim-ministrului rus V.V. Putin la Șantierul Naval Amur, a fost inspectată clădirea neterminată a fabricii nr. 519 (Irbis). Se afirmă că există o carenă, există „rafturi”, există echipamente, nu există nicio comandă de la Marine pentru submarine.
Coca și elicea fabricii de submarin pr.971I nr. 519 în atelierul nr. 19 al șantierului naval Amur din Komsomolsk-on-Amur, 11 mai 2009 (http://premier.gov.ru)
- 10-27 iulie 2009 - SSN „Nerpa” (K-152) pr.971I reintrat în probele pe mare (așezarea Bolshoy Kamen, Flota Pacificului).
SSBN „Borisoglebsk” PR.667BDR și SSN K-480 „Ak Bars” PR.971 la peretele șantierului naval Zvezdochka care așteaptă dezmembrarea. Severodvinsk, vara 2009 (http://maillist.ru/archives).
- Septembrie 2009 - SSN „Nerpa” (K-152) Proiectul 971I a finalizat cu succes a treia etapă a încercărilor pe mare.
2009 28 decembrie - SSN „Nerpa” K-152 a fost acceptat în Flota Pacificului a Marinei Ruse. Ceremonia de primire a navei a avut loc în satul Bolshoy Kamen de pe teritoriul Șantierului Naval Vostok. Transferul submarinului în India este programat pentru 2010.
SSN K-480 "Ak Bars" pr.971 la șantierul naval Zvezdochka pentru eliminare. Probabil o fotografie din 2009 (fotomontaj din imagini din arhiva alex1976, http://forums.airbase.ru).
- 19 februarie 2010 - la șantierul naval Zvezdochka (Severodvinsk) a avut loc un incendiu la submarinul K-480 Ak Bars dezmembrat. Incendiul a fost stins. Aparent, în timpul aruncării submarinului K-480 "Ak Bars" (număr de serie 821) la șantierul naval Zvyozdochka, barca a fost dezbrăcată până la cochiliile puternice ale carenului, coca ușoară și stropii au fost eliminate, iar cochiliile puternice ale cocii. au fost transferate la Sevmash Production Association pentru a fi utilizate în timpul construcției celei de-a 3-a carene a SSBN pr.955.
- 20-26 august 2010 - SSN pr.971 AKULA a încercat să realizeze un portret acustic al unui SSBN clasa Vanguard la ieșirea din baza Marinei Britanice Faslane. Un submarin din clasa Trafalgar a fost trimis pentru a proteja SSBN.
PLA K-335 „Ghepard” pr.971, Gadzhievo, decembrie 2010 (foto - Rustem Adagamov, http://drugoi.livejournal.com/).
SSN K-461 „Wolf” pr.971, Gadzhievo, decembrie 2010 (foto - Rustem Adagamov, http://drugoi.livejournal.com/).
- Septembrie 2011 - SSN K-154 „Tiger” a fost adus în docul Șantierului Naval nr. 10 „Nerpa” pentru a fi supus reparațiilor programate.
Noiembrie 2011 - submarinul K-328 „Leopard” pr.971 a ajuns la șantierul naval Zvezdochka pentru a fi supus unor reparații medii și modernizare a echipamentelor.
28 februarie 2011 - a fost încheiat contractul nr. R/1/2/0216/GK-11-DGOZ între Ministerul Apărării al Rusiei și Centrul Zvezdochka pentru reparații comenzi pr.971 ( ist. - Raport anual 2011).
19 ianuarie 2012 - au apărut informații în mass-media despre incendiul de vapori de lichide cu conținut de alcool care a avut loc la 14 ianuarie 2012 pe submarinul K-335 „Gepard” pr.971M AKULA-III, care era supus unui control tehnic la șantierul naval nr. 10 din Aleksandrovsk (regiunea Murmansk) . Incendiul ar fi avut loc în compartimentul 4 al submarinului, nefiind victime. În aceeași zi - 19 ianuarie 2012 - această informație a fost corectată de șeful serviciului de presă al Districtului Militar de Vest, Andrei Bobrun - pe 14 ianuarie, o lampă portabilă standard spartă de pe Gepard s-a aprins în timpul lucrărilor la interior. Conform instrucțiunilor, sistemul de stingere a incendiilor LOX (boat volumetric chemical) a fost pornit imediat, iar focul a fost stins fără victime sau pagube materiale. Aprinderea becului nu a provocat nicio pagubă, astfel că incidentul, potrivit lui Bobrun, nu este clasificat drept incendiu sau incendiu. Echipa Gepard continuă să lucreze conform planului.
Incidentul a avut loc pe 14 ianuarie în satul Gadzhievo, și nu în zona de apă a șantierului naval al 10-lea, așa cum a raportat anterior presa. După întoarcerea dintr-o călătorie, în timpul căreia au apărut probleme pe ambarcațiune cu două convertoare reversibile situate în compartimentul al 4-lea (reactor) din carcasa echipamentului auxiliar (un convertor reversibil este o mașină electrică care transformă un tip de curent în altul), o scădere. în rezistenţa de izolaţie a fost detectată. Pentru a elimina problema, echipajul ambarcațiunii a chemat prin înștiințare scrisă echipa de garanție a fabricii, ai cărei specialiști, împreună cu submarinerii, au planificat lucrările în conformitate cu liniile directoare existente și au început să o execute. În timp ce efectua lucrări tehnice la unul dintre convertoare în timp ce îl usca, unul dintre membrii echipei fabricii a scăpat o lampă portabilă cu design ignifug și neexploziv, lampa s-a spart, iar în urma scânteii rezultate, vaporii de amestecul alcool-acetonă, fluidul de lucru folosit la uscarea mașinii electrice, s-a aprins instantaneu. Explozia de vapori nu a dus la un incendiu în compartiment, ci a provocat activarea automată a sistemului volumetric de stingere a incendiilor LOX. Focarul de vapori i-a provocat răni ușoare și unui specialist din plante, care a mers la o unitate medicală doar la insistențele conducerii SRZ - mâna stângă și obrazul stâng i-au fost fumate. După acordarea îngrijirilor medicale în regim ambulatoriu, lucrătorul a fost eliberat ( http://flotprom.ru).
SSN K-328 „Leopard” pr.971 intră în centrul de construcții navale Zvezdochka, Severodvinsk, 17 aprilie 2012 (foto - Oleg Kuleshov, http://kuleshovoleg.livejournal.com).
SSN K-328 „Leopard” pr.971 în reparație în camera de andocare a CS „Zvezdochka”, Severodvinsk, vara 2012 ().
SSN K-328 „Leopard” pr.971 în reparație în camera de andocare a CS „Zvezdochka”, Severodvinsk, iulie 2012 (http://zvezdochka-ru.livejournal.com).
SSN K-335 „Ghepard” pr.971 AKULA-III, probabil toamna 2012 (fotografie din arhiva tsonyo, http://forums.airbase.ru).
27 decembrie 2012 - mass-media a raportat că în 2012, Centrul Zvezdochka a semnat un contract cu Ministerul Rus al Apărării pentru repararea a două submarine Proiectul 971 - primul submarin Leopard (producția nr. 832) a ajuns deja la Centrul Zvezdochka " în noiembrie 2011. În viitor, reparațiile și modernizarea centrului de construcții navale Zvezdochka sunt planificate să fie efectuate pe toate ambarcațiunile de luptă ale proiectului - incl. și din Oceanul Pacific. Tot în decembrie 2012, CA a semnat un contract pentru repararea tuturor submarinelor de titan de tip „Barracuda” - lucrarea cu acestea este planificată să fie efectuată în atelierul nr. 10 după reechiparea acestuia. Notă - implementarea programului de reparații pentru submarinele din Pacific pr.971 la Șantierul Naval Zvezdochka înseamnă că fabricile de construcții navale și reparații navale din Orientul Îndepărtat (Șantierul Naval Amur, Șantierul Naval Zvezda) nu vor fi încărcate cu această lucrare.
SSN K-335 „Geetah” pr.971 AKULA-III în docul plutitor PD-50 la SRZ-82, ianuarie 2013 (foto din arhiva avsky, http://forums.airbase.ru).
- 27 martie 2013 - Ministrul rus al apărării, S.K. Shoigu, într-o vizită în Kamchatka, a vizitat submarinul nuclear pr. 971 „Bratsk”, care este în reparație din 2007. Din 2008, au fost alocate peste 250 de milioane de ruble pentru reparația submarinului Bratsk, dar reparațiile nu au început. Nici măcar un inventar al reparațiilor viitoare nu a fost efectuat. Barca are un echipaj de serviciu de 37 de persoane. Anterior, era planificată finalizarea reparațiilor și scoaterea ambarcațiunii pentru probe de acostare în decembrie 2012. Acum SRZ propune modernizarea ambarcațiunii, al cărei cost este estimat la câteva miliarde de ruble. Drept urmare, în vara anului 2013, submarinul Bratsk va fi trimis pentru reparații la un alt șantier naval ().
- 2013 octombrie 08 - în iulie-august 2014 este planificată transferul submarinelor K-391 „Bratsk” și K-295 „Samara” pr.971 de la Flota Pacificului la Severodvinsk la Zvezdochka CS. Transferul bărcilor se va efectua pe ruta Mării Nordului. Ambarcațiunile vor suferi reparații medii cu modernizare profundă (). Tot în 2014, submarinul Volk va merge la Centrul Zvezdochka pentru reparații. Transportul ambarcațiunilor din Pacific se va efectua folosind o navă de andocare. Au fost purtate negocieri relevante cu compania Doquise. S-au convenit orarele de depunere a docurilor. Până în luna august a anului viitor, este necesar să se termine lucrările de etanșare a cocii Bratsk - această navă se află în docul plutitor de foarte mult timp. Submarinul nuclear Samara plutește și este necesar să se efectueze lucrări la acesta pentru a transfera centrala electrică principală într-o stare de siguranță nucleară. La începutul lunii august, în Golful Avacha din Petropavlovsk-Kamchatsky, ambele nave vor fi amplasate pe puntea unei nave de andocare, care le va livra în zona de apă Zvezdochka de-a lungul Rutei Mării Nordului. Această tranziție va dura aproximativ trei săptămâni ().
SSN K-263 "Barnaul" pr.971 la Șantierul Naval Zvezda, 2012-2013. (http://eagle-rost.livejournal.com/).
K-461 „Wolf” lângă peretele șantierului naval „Zvezdochka”, vara 2014 (http://zvezdochka-ru.livejournal.com/).
Submarinele K-391 „Bratsk” și K-461 „Wolf” la peretele șantierului naval „Zvezdochka”, decembrie 2014 (http://zvezdochka-ru.livejournal.com/).
Submarinele K-391 „Bratsk” și K-461 „Wolf” la peretele șantierului naval „Zvezdochka”, aprilie 2015 (http://zvezdochka-ru.livejournal.com/).
Ambarcațiunile proiectului în flote:
| An | Flota Pacificului | K-284 "Rechin" | K-263 "Barnaul" ("Delfin") | K-322 "Caşalot" | K-391 "Bratsk" ("Balenă") | K-331 "Magadan" ("Narval") | K-419 "Kuzbass" ("Morsă") | K-295 "Samara" ("Dragonul") | K-152 "Sigiliu" |
| Cap | № | 501 | 502 | 513 | 514 | 515 | 516 | 517 | 518 |
| Bord | № | 985 | 997 | 951 | 970 | ||||
| NATO | AKULA | AKULA | AKULA | AKULA | AKULA | AKULA îmbunătățită | AKULA îmbunătățită | AKULA îmbunătățită | |
| Proiect | 971 / 09710 | 971 / 09710 | 971 / 09710 | 971 / 09710 | 971 / 09710 | 971 | 971 | 971I / 09719 | |
| 1985 | 1 | Flota Pacificului, submarin de brigadă 72, B. Kamen | - | - | - | - | - | - | - |
| 1986 | 1 | Flota Pacificului, submarin de brigadă 72 | - | - | - | - | - | - | - |
| 1987 | 1 | Flota Pacificului, submarin de brigadă 72 | - | - | - | - | - | - | - |
| 1988 | 2 | Flota Pacificului, submarin de brigadă 72 | Flota Pacificului 11.01 a fost ridicat Drapelul Marinei, submarinul 72 de brigadă, B. Kamen 31.12 - 45 div.PL Vilyuchinsk | - | - | - | - | - | - |
| 1989 | 3 | Flota Pacificului, submarin de brigadă 72 | Flota Pacificului, 45 div. PL | Flota Pacificului, submarinul diviziei 45 Vilyuchinsk | - | - | - | - | - |
| 1990 | 4 | Flota Pacificului, submarin de brigadă 72 | Flota Pacificului, 45 div. PL | Flota Pacificului, 45 div. PL | Flota Pacificului, submarinul diviziei 45 Vilyuchinsk | - | - | - | - |
| 1991 | 5 | Flota Pacificului, submarin de brigadă 72 | Flota Pacificului, 45 div. PL | Flota Pacificului, 45 div. PL | Flota Pacificului, 45 div. PL | Flota Pacificului, submarinul diviziei 45 Vilyuchinsk | - | - | - |
| 1992 | 5 | Flota Pacificului, submarin de brigadă 72 | Flota Pacificului, submarin de 45 div | Flota Pacificului, 45 div. PL | Flota Pacificului, 45 div. PL | Flota Pacificului, 45 div. PL | - | - | - |
| 1993 | 5 | Am intrat pentru reparații la șantierul naval Zvezda | Flota Pacificului, submarin de 45 div | Flota Pacificului, 45 div. PL | Flota Pacificului, 45 div. PL | Flota Pacificului, 45 div. PL | Flota Pacificului, submarinul diviziei 45 Vilyuchinsk | - | - |
| 1994 | 5 | DVZ „Zvezda” | Flota Pacificului, submarin de 45 div | Flota Pacificului, 45 div. PL | Flota Pacificului, 45 div. PL 01.04 retras din forțele de pregătire permanentă | Flota Pacificului, 45 div. PL | Flota Pacificului, 45 div. PL | - | - |
| 1995 | 6 | Fokino e nasol | Flota Pacificului, submarin de 45 div | Flota Pacificului, 45 div. PL | Flota Pacificului, 45 div. PL | Flota Pacificului, 45 div. PL | Flota Pacificului, 45 div. PL | Flota Pacificului, submarinul diviziei 45 Vilyuchinsk | - |
| 1996 | 6 | Fokino e nasol | Flota Pacificului, submarin de 45 div | Flota Pacificului, 45 div. PL | Flota Pacificului, 45 div. PL | Flota Pacificului, 45 div. PL | Flota Pacificului, 45 div. PL | Flota Pacificului, 45 div. PL | - |
| 1997 | 6 | Fokino e nasol | Flota Pacificului, submarin de 45 div | Flota Pacificului, 45 div. PL | Flota Pacificului, 45 div. PL 25.02 introduse în forțele de pregătire permanentă | Flota Pacificului, 45 div. PL | Flota Pacificului, 45 div. PL | Flota Pacificului, 45 div. PL | - |
| 1998 | 4 | Fokino e nasol | Flota Pacificului de la 01.05 - 10 submarine div, nasol | Flota Pacificului de la 01.05 - 10 zile submarin, Rybachy, Krasheninnikov Bay, Kamchatka datorita expirarii perioadei operationale. bateriile au fost retrase din forțele de pregătire permanentă și așteaptă reparații | Flota Pacificului de la 01.05 - 10 zile submarin, Rybachy, Krasheninnikov Bay, Kamchatka | Flota Pacificului de la 01.05 - 10 zile submarin, Rybachy, Krasheninnikov Bay, Kamchatka | Flota Pacificului de la 01.05 - 10 zile submarin, Rybachy, Krasheninnikov Bay, Kamchatka | - | |
| 1999 | 4 | Fokino e nasol | 10 div PL, nasol | Flota Pacificului, 10 submarine div | Flota Pacificului, 10 submarine div, nasol | Flota Pacificului, 10 submarine div | Flota Pacificului, 10 submarine div | Flota Pacificului, 10 submarine div | - |
| 2000 | 4 | Fokino e nasol | 10 div PL, nasol | Flota Pacificului, 10 submarine div | Flota Pacificului, 10 submarine div, nasol | Flota Pacificului, 10 submarine div | Flota Pacificului, 10 submarine div | Flota Pacificului, 10 submarine div | - |
| 2001 | 4 | Fokino e nasol | 10 div PL, nasol | Flota Pacificului, 10 submarine div | Flota Pacificului, 10 submarine div, nasol | Flota Pacificului, 10 submarine div | Flota Pacificului, 10 submarine div | Flota Pacificului, 10 submarine div | - |
| 2002 | 4 | Fokino e nasol | 10 div PL, nasol | Flota Pacificului, 10 submarine div | Flota Pacificului, 10 submarine div, nasol | Flota Pacificului, 10 submarine div | Flota Pacificului, 10 submarine div | Flota Pacificului, 10 submarine div | - |
| 2003 | 3 | Fokino e nasol | 10 div PL, nasol | Flota Pacificului, din 01.06 - escadrila 16 submarină, transportată pentru reparații la ASZ | Octombrie - livrat șantierului naval din Vilyuchinsk | Flota Pacificului, 10 submarine div | Flota Pacificului, 10 submarine div | Flota Pacificului, 10 submarine div | - |
| 2004 | 3 | DVZ „Zvezda” reciclare | 10 div PL, nasol | ASZ, astept reparatii | Șantierul naval, Vilyuchinsk | Flota Pacificului, 10 submarine div | Flota Pacificului, 10 submarine div | Flota Pacificului, 10 submarine div | - |
| 2005 | 3 | DVZ „Zvezda” reciclare | 10 div PL, nasol | ASZ, astept reparatii | Șantierul naval, Vilyuchinsk | Flota Pacificului, 10 submarine div | Flota Pacificului, 10 submarine div | Flota Pacificului, 10 submarine div | - |
| 2006 | 2 | DVZ „Zvezda” reciclare | 10 div PL, nasol | ASZ, astept reparatii | Șantierul naval, Vilyuchinsk | Șantierul naval, Vilyuchinsk | Flota Pacificului, 10 submarine div | Flota Pacificului, 10 submarine div | - |
| 2007 | 1 | DVZ „Zvezda” reciclare | 10 div PL, nasol | ASZ, astept reparatii | Șantierul naval, Vilyuchinsk | Șantierul naval, Vilyuchinsk | Flota Pacificului, 10 submarine div August - mutat la B. Kamen pentru a sprijini testarea submarinului Nerpa. Septembrie-decembrie - reparații de urgență la uzina Zvezda | Flota Pacificului, 10 submarine div | - |
| 2008 | 2 | DVZ „Zvezda” reciclare | 10 div PL, nasol | ASZ, astept reparatii | livrat la PD-71 pentru a restabili pregătirea tehnică și repararea | Flota Pacificului, 10 submarine div | DVZ "Zvezda", reparație | Flota Pacificului, 10 submarine div | - |
| 2009 | 2 | - | 10 submarine div, naștere, așteaptă reparații (?) | ASZ, astept reparatii | PD-71 | Flota Pacificului, 10 submarine div | DVZ "Zvezda", reparație 17 august - a fost semnat un contract pentru restabilirea pregătirii tehnice cu finalizarea în 2011. Cost 1,01 miliarde de ruble | Flota Pacificului, 10 submarine div | - |
| 2010 | 3 | - | 10 div PL, nasol | ASZ, astept reparatii | PD-71 | Flota Pacificului, 10 submarine div | DVZ "Zvezda", reparație | Flota Pacificului, 10 submarine div | Flota Pacificului |
| 2011 | 3 | - | 10 div PL, nasol | ASZ, astept reparatii | PD-71 | Flota Pacificului, 10 submarine div | DVZ "Zvezda", reparație Sa planificat finalizarea VTG-ului conform contractului din 2009. | Flota Pacificului, 10 submarine div | Flota Pacificului |
| 2012 | 1 | - | 10 div PL, nasol | ASZ, astept reparatii | PD-71 | 28.09 - DVZ „Zvezda” | DVZ "Zvezda", reparație | Flota Pacificului, 10 submarine div | Marina indiană |
| 2013 | 1 | - | a fost anunțat un concurs de reciclare | ASZ, astept reparatii | s-a anunțat că reparația Zvezdochka CS va fi efectuată începând cu 2014. | DVZ "Zvezda", reparație Decembrie - s-a planificat finalizarea renovării | Flota Pacificului, 10 submarine div | Marina indiană | |
| 2014 | 0 | - | eliminarea | ASZ, astept reparatii | DVZ "Zvezda" - restabilirea pregătirii tehnice | DVZ "Zvezda", reparație | reparațiile și modernizarea sunt planificate la Zvyozdochka CS | Marina indiană | |
| 2015 | 0 / 2 | - | - | ASZ, astept reparatii | CS "Zvezdochka" din aprilie, pregătirile sunt în curs de transfer pentru reparații Noiembrie - CS "Zvezdochka", debarcader exterior | sfârșitul lunii noiembrie - este planificată finalizarea reparațiilor, suma - 163 milioane de ruble (2014, 2015) | sfârșitul lunii noiembrie - renovarea este planificată să fie finalizată (2014, 2015) | CS "Zvezdochka" din aprilie, pregătirile sunt în curs de transfer pentru reparații | Marina indiană |
| An | SF | K-480 „AK Bars” ("Leopard") | K-317 "Panteră" | K-461 "Lup" | K-328 "Leopard" | K-154 "Tigru" | K-157 "Vier" | K-335 "Ghepard" |
| Cap | № | 821 | 822 | 831 | 832 | 833 | 834 | 835 |
| Bord | № | 878 | 867 | 872 | 853 | 890 | 835 | |
| NATO | AKULA | AKULA | AKULA îmbunătățită | AKULA îmbunătățită | AKULA îmbunătățită | AKULA-II | AKULA-III | |
| Proiect | 971 / 09710 | 971 / 09710 | 971 | 971 | 971 | 971U | 971M | |
| 1989 | 1 | - | - | - | - | - | - | |
| 1990 | 1 | SF, 24 div PL | - | - | - | - | - | - |
| 1991 | 2 | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL, Gadzhievo, Golful Yagelnaya | - | - | - | - | - |
| 1992 | 3 | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL, Gadzhievo, Golful Yagelnaya | - | - | - | - |
| 1993 | 4 | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL, Gadzhievo, Golful Yagelnaya | - | - | - |
| 1994 | 4 | Din cauza condițiilor actuale, călătoriile pe mare au fost oprite | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL, Gadzhievo, Golful Yagelnaya | - | - |
| 1995 | 4 | Gadzhievo, e nasol | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | - | - |
| 1996 | 5 | Gadzhievo, e nasol | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL, Gadzhievo, Golful Yagelnaya | - |
| 1997 | 3 | Gadzhievo, e nasol | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | Severodvinsk, reparație | Aprilie - accident centrală la locul de testare | SF, 24 div PL | - |
| 1998 | 4 | Gadzhievo, e nasol | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | Octombrie - remorcat la Severodvinsk | SF, 24 div PL | - |
| 1999 | 3 | Gadzhievo, e nasol | retras din forțele de pregătire permanentă | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | Software Sevmash, reparații | SF, 24 div PL | - |
| 2000 | 3 | Gadzhievo, e nasol | 06.09 - remorcat la Severodvinsk la Asociația de producție Sevmash | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | Software Sevmash, reparații | SF, 24 div PL | - |
| 2001 | 3 | Gadzhievo, e nasol | Software-ul Sevmash, e nasol | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | Software Sevmash, reparații | SF, 24 div PL | - |
| 2002 | 4 | Gadzhievo, e nasol | Software-ul Sevmash, e nasol | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | Software Sevmash, reparații | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL, Gadzhievo, Golful Yagelnaya |
| 2003 | 4 | Gadzhievo, e nasol | Software-ul Sevmash, e nasol | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL Martie - SRZ-10, Polyarny, reparații din fabrică | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL |
| 2004 | 5 | Gadzhievo, e nasol | Software-ul Sevmash, e nasol | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | Ianuarie - stânga SRZ-10 SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL |
| 2005 | 5 | Gadzhievo, e nasol | Mai - andocat la Sevmash | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL |
| 2006 | 4 | Gadzhievo, e nasol | Software Sevmash, reparații și modernizare avionică | SF, 24 div PL | Severodvinsk, reparație | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL |
| 2007 | 5 | Severodvinsk, e nasol | Software Sevmash, reparații și modernizare avionică | SF, 24 div PL | Severodvinsk, reparație SF, 24 div PL a fost trasă o rachetă practică 3M10 | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL vara - reparatii in garantie la Sevmash Production Association | SF, 24 div PL |
| 2008 | 6 | CS "Zvezdochka" | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL |
| 2009 | 6 | CS "Zvezdochka", reciclare | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL |
| 2010 | 6 | CS "Zvezdochka", reciclare | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL |
| 2011 | 6 | - | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL iulie - a ajuns la | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL |
| 2012 | 4 | - | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | Aprilie - CS "Zvezdochka" andocat, reparație medie și modernizare | SF, 24 div PL | Conform datelor neconfirmate, în rezervă din cauza epuizării resursei miezului reactorului | SF, 24 div PL |
| 2013 | 4 | - | SF, 24 div PL | SF, submarine 24 div, reparațiile și modernizarea sunt planificate la Zvyozdochka CS | CS "Zvezdochka", reparație medie și modernizare | SF, 24 div PL | renovare (?) | SF, 24 div PL |
| 2014 | 4 ? | - | SF, 24 div PL | August - a venit la Severodvinsk pentru reparații și modernizare la Centrul Zvezdochka | CS "Zvezdochka", reparație medie și modernizare | SF, 24 div PL | renovare la șantierul naval „Nerpa” | |
| 2015 | SF, 24 div PL | August - începutul reparațiilor și modernizării la Zvyozdochka CS, andocat la debarcaderul exterior | finalizarea renovarii? | SF, 24 div PL | 27.11 - Submarinul a părăsit șantierul naval Nerpa, unde era în curs de reparații pentru restabilirea pregătirii tehnice SF, 24 div PL |
Numărul de submarine Proiect 971 în URSS și Marina Rusă în funcție de an:
| Total | Flota Pacificului | SF | |
| 1985 | 1 | 1 | - |
| 1986 | 1 | 1 | - |
| 1987 | 1 | 1 | - |
| 1988 | 2 | 2 | - |
| 1989 | 4 | 3 | 1 |
| 1990 | 5 | 4 | 1 |
| 1991 | 7 | 5 | 2 |
| 1992 | 8 | 5 | 3 |
| 1993 | 9 | 5 | 4 |
| 1994 | 9 | 5 | 4 |
| 1995 | 10 | 6 | 4 |
| 1996 | 11 | 6 | 5 |
| 1997 | 9 | 6 | 3 |
| 1998 | 8 | 4 | 4 |
| 1999 | 7 | 4 | 3 |
| 2000 | 7 | 4 | 3 |
| 2001 | 7 | 4 | 3 |
| 2002 | 8 | 4 | 4 |
| 2003 | 7 | 3 | 4 |
| 2004 | 8 | 3 | 5 |
| 2005 | 8 | 3 | 5 |
| 2006 | 6 | 2 | 4 |
| 2007 | 6 | 1 | 5 |
| 2008 | 8 | 2 | 6 |
| 2009 | 8 | 2 | 6 |
| 2010 | 9 | 3 | 6 |
| 2011 | 9 | 3 | 6 |
| 2012 | 5 | 1 | 4 |
| 2013 | 5 | 1 | 4 |
| 2014 | 4 | 0 | 2 |
| 2015 | 5 ? | 2 ? | 2 |
| 2016 | 6 ? | 4 ? |
- 03 februarie 2010 - conform rapoartelor presei, transferul submarinului K-152 Nerpa în India ar trebui să aibă loc înainte de sfârșitul lunii iunie 2010.
24 august 2010 - un reprezentant al sediului Flotei Pacificului a declarat că transferul submarinului Nerpa în India va avea loc la sfârșitul anului 2010.
01 octombrie 2010 - transferul submarinului Nerpa în India a fost amânat pentru primul trimestru al anului 2011. În prezent, echipajul indian este în curs de pregătire pe submarin. Potrivit rapoartelor presei, submarinul este închiriat în India pentru 10 ani pentru 650 milioane USD ( dacă nu este o greșeală media).
7 octombrie 2010 - Directorul general al Rosoboronexport Anatoly Isaikin a declarat că transferul submarinului Nerpa în India va avea loc conform planificării - i.e. până la sfârșitul anului 2010
4-5 octombrie 2011 - la Moscova, în timpul lucrărilor comisiei interguvernamentale, a fost convenit momentul testelor de acceptare și acceptarea submarinului de către Marina Indiană. Lansarea testelor de acceptare pentru care se preconizează testarea sistemelor de arme este programată pentru 30.10.2011. Acceptarea ambarcațiunii de către Marina Indiană este așteptată în perioada 22-23 noiembrie 2011.
30 octombrie 2011 - Submarinul Nerpa nu a mers pe mare pentru testare - data lansării nu este anunțată. dar există informații despre transferul acestuia. De asemenea, au fost publicate informații că fiabilitatea sistemelor de arme ale bărcii în timpul testării nu a fost mai mare de 35%. De asemenea, se pare că termenul limită pentru transferul submarinului în India va fi amânat.
2011 30 decembrie - Actul privind transferul submarinului K-152 „Nerpa” pr.971I în India pentru închiriere a fost semnat la Statul Major al Marinei Ruse. Pe 20 ianuarie 2012, barca va pleca spre India.
19 ianuarie 2012 - termen limită pentru transferul planificat al submarinului K-152 Nerpa către Marina Indiei. Pe 16 ianuarie 2012, s-a anunțat că termenul limită va fi amânat la 23 ianuarie 2012.
2012 23 ianuarie - SSN K-152 "Nerpa" pr.971I a fost transferat Marinei Indiene pe teritoriul uzinei Zvezda din Bolshoi Kamen. Numele bărcii din marina indiană este Chakra.
2012 10 februarie - înainte de data specificată, submarinul Chakra (K-152 „Nerpa”) va pleca din Vladivostok către locația sa permanentă - baza Visakhapatnam de pe coasta de est a Indiei.
- 30-31 martie 2012 - ora estimată a sosirii submarinului Chakra (K-152 Nerpa) la baza Visakhapatnam de pe coasta de est a Indiei (21.02.2012).
- 12 martie 2013 - cu referire la un reprezentant al complexului militar-industrial rus, presa relatează că India este pregătită să finanțeze finalizarea celui de-al doilea submarin pr.971I - „Irbis” (uzina nr. 519) - la Amur Șantierul naval (Komsomolsk-on-Amur) cu transfer ulterior către Marina Indiană. Coca durabilă a bărcii este gata și este depozitată la șantierul naval Amur.
17 decembrie 2014 - Ziarul The Times of India relatează că Marina Indiei a decis să închirieze un al doilea submarin Project 971 din Rusia.
Registru PLA pr.971 și modificări (datele sunt actualizate constant, sortate după data lansării, versiunea din 13.02.2014):
| № pp | Nume | Proiect | NATO | Fabrică. № | Fabrică | Marcați data | Data lansării | Data introdusă. în exploatare | Notă | |||||
| 1 | K-284 "Rechin" | 971 / 09710 | AKULA | 501 | K-n-A nr. 199 | 11.11.1983 | 27.07.1984 | 30.12.1984 | Flota Pacificului, retras din Marina, există multe discrepanțe în ceea ce privește datele de ouat și coborâre | |||||
| 2 | K-263 "Barnaul" ("Delfin") | 971 / 09710 | AKULA | 502 | K-n-A nr. 199 | 09.05.1985 | 28.05.1986 | 30.12.1987 | Flota Pacificului 1998 - barca a fost pusă în depozit. |
|||||
| 3 | K-322 "Calotul" | 971 / 09710 | AKULA | 513 | K-n-A nr. 199 | 05.09.1986 | 18.07.1987 | 30.12.1988 | Flota Pacificului, în reparație cu modernizare (2009-2012 - la Șantierul Naval Amur). | |||||
| 4 | K-391 "Bratsk" ("Balenă") | 971 / 09710 | AKULA | 514 | K-n-A nr. 199 | 23.02.1988 | 23.02.1988 | 29.12.1989 | există discrepanțe în date Flota Pacificului, în serviciu (?), conform datelor occidentale - din 2011, nu în Marina. Din 2007, barca a fost dusă la șantierul naval „SVRTs” (Kamchatka) pentru reparații. Din martie 2013, reparațiile nu au fost efectuate, dar sunt planificate după transferul la șantierul naval Zvezdochka în 2014. |
|||||
| 5 | K-480 „AK Bars” ("Leopard") | 971 / 09710 | AKULA | 821 | Sevmash, persoană responsabilă de livrare - V.M. Chuvakin, mecanic de livrare - V.P. Pastukhov | 22.02.1985 | 16.04.1988 (retragere din atelier) | 29.12.1988 | SF, 10.10.1990, barca a primit numele de „Baruri”. Potrivit broșurii PO Sevmash, în timpul serviciului său, barca a efectuat două misiuni de luptă autonome și o operațiune de căutare. La 27 aprilie 1996, după încheierea unui acord de patronat cu Republica Tatarstan, barca a fost redenumită „Ak Bars”. 2000 - conform rapoartelor neconfirmate - divizia de nămol Gadzhievo. Dezafectat în 2002, 2009-2010. eliminarea la șantierul naval Zvezdochka, elementele structurale au fost utilizate la construcția celei de-a treia carene a Proiectului SSBN 955 | |||||
| 6 | K-317 "Pantera" | 971 / 09710 | AKULA | 822 | Sevmash, persoană responsabilă de livrare - V.N. Sorokin, mecanic de livrare - V.P. Pastukhov | 06.11.1986 | 05/11/1990 (retragere din atelier) 21.05.1990 (lansare) | 27.12.1990 (Act semnat) 28.12.1990 (drapelul marinei URSS ridicat) | SF, în serviciu. Pe 10 octombrie 1990, barca a primit numele „Panther”. Potrivit broșurii PO Sevmash, în timpul serviciului său, barca a efectuat două misiuni de luptă autonome și o operațiune de căutare. În 2000 - a 24-a divizie de submarine a Flotei de Nord, Golful Yagelnaya. În 2006-2007 a suferit reparații cu modernizare avionică la SMP. Conform datelor occidentale - din 2011, ca parte a Marinei. | |||||
| 7 | K-331 "Magadan" ("Narval") | 971 / 09710 | AKULA | 515 | K-n-A nr. 199 | 28.12.1989 | 23.06.1990 | 31.12.1990 | Flota Pacificului, în serviciu (?). Conform datelor occidentale - din 2011, ca parte a Marinei | |||||
| 8 | K-461 "Lup" | 971 | AKULA îmbunătățită | 831 | 14.11.1987 | 06/11/1991 (retragere din atelier) | 29.12.1991 (Certificat de acceptare semnat) 27.01.1992 (steagul Marinei ridicat) | SF, 26 iulie 1991, barca a primit numele „Lupul”. Conform broșurii Sevmash PO, în timpul serviciului său, barca a îndeplinit două sarcini de luptă autonome. În serviciu (2010). În 2000 - a 24-a divizie de submarine a Flotei de Nord, Golful Yagelnaya. Conform datelor occidentale - din 2011, ca parte a Marinei | ||||||
| 9 | K-419 "Kuzbass" ("Morsă") | 971 / 09710 | AKULA îmbunătățită | 516 | K-n-A nr. 199 | 28.07.1991 | 18.05.1992 | 31.12.1992 | Flota Pacificului În reparație la șantierul naval Zvezda din Bolshoy Kamen (din 2010, de câțiva ani). - 14/01/2010 - acord de prelungire a duratei de viață a sistemelor și echipamentelor ( ist. - NIPT „Onega” pentru 2010). - 2013 - renovarea este de așteptat să fie finalizată (media, aprilie 2013). |
|||||
| 10 | K-328 "Leopard" | 971 | AKULA îmbunătățită | 832 | Sevmash, persoană responsabilă de livrare - V.I. Kuznetsov, mecanic de livrare - V.P. Pastukhov | 26.10.1988 | 28.06.1992 (retragere din atelier) | 30.12.1992 (Act semnat) 15.01.1993 (steagul marinei ridicat) | SF, 24.01.1991, barca a primit numele „Leopard”. Conform broșurii Sevmash PO, în timpul serviciului său, barca a îndeplinit patru sarcini de luptă autonome. - 2000 - a 24-a divizie de submarine a Flotei de Nord, Golful Yagelnaya. - 2006 - stând pe loc. - 2011 - conform datelor occidentale, ca parte a Marinei. - iunie 2011 - a sosit la Centrul Zvezdochka pentru reparații. - 27.12.2012 - a fost semnat un contract de reparatii si modernizare la Proiectul 971M - nava principala a proiectului (prima din 6). |
|||||
| 11 | K-154 "Tigru" | 971 | AKULA îmbunătățită | 833 | Sevmash, persoană responsabilă de livrare - L.V. Berezovsky, mecanic de livrare - S.M. Khviyuzov | 10.09.1989 | 26.06.1993 (retragere din atelier) | 29.12.1993 (Act semnat) 01/05/1994 (drapelul marinei ridicat) | SF, 24 iulie 1991, barca a primit numele de „Tigru”. Conform broșurii Sevmash PO, în timpul serviciului său, barca a efectuat două servicii de luptă autonome, conform rezultatelor unuia dintre care comandantul, căpitanul 1st Rank Burilichev A.V. a primit titlul de Erou al Federației Ruse. În 2000 - a 24-a divizie de submarine a Flotei de Nord, Golful Yagelnaya. În serviciu (2010), conform datelor occidentale - din 2011 ca parte a Marinei. | |||||
| 12 | K-157 "Vier" | 971U | AKULA-II | 834 | Sevmash, persoană responsabilă de livrare - V.N. Sorokin, mecanic de livrare - S.A. Belopolsky | 13.07.1990 | 12/10/1994 (retragere din atelier) | 25.11.1995 (Act semnat) 30.11.1995 (steagul marinei ridicat) | SF, 04/06/1993, barca a primit numele „Vepr”. Conform broșurii Sevmash PO, în timpul serviciului său, barca a efectuat un serviciu de luptă autonom și o operațiune de căutare. În serviciu (2010), în 2000 - a 24-a divizie de submarine a Flotei de Nord, Golful Yagelnaya. În vara lui 2007, submarinul a suferit reparații în garanție la SMP. Conform datelor occidentale - din 2011, ca parte a Marinei | |||||
| 13 | K-295 "Samara" ("Dragonul") | 971 | AKULA îmbunătățită | 517 | K-n-A nr. 199 | 07.11.1993 | 15.08.1994 | 17.07.1995 | există discrepanțe în date Flota Pacificului este în serviciu (?), conform datelor occidentale - din 2011, ca parte a Marinei. În 2014, este planificat să-l transfere la șantierul naval Zvezdochka pentru reparații. |
|||||
| 14 | K-335 "Ghepard" | 971M | AKULA-III | 835 | Sevmash | 23.09.1991 | 17.10.1999 | 03.12.2001 | teste finalizate la 20 decembrie 2000, Flota Nordului, în serviciu (2010), în 2000 - Divizia 24 submarină a Flotei Nordului, Golful Yagelnaya. Conform datelor occidentale - din 2011, ca parte a Marinei | |||||
| 15 | K-152 "Nerpa" | 971I / 09719 | AKULA îmbunătățită | 518 | K-n-A nr. 199 | începutul efectiv al construcției - 1987 () marcaj - 1991 (?) | 24.06.2006 | 28.12.2009 | Există discrepanțe în date 2001 - cu fonduri alocate, gradul de pregătire pe parcursul anului s-ar putea modifica cu 0,6% (). 2002 - pregătire tehnică de la 1 ianuarie - 83,4%, finanțarea de stat pentru construcții nu a fost asigurată pentru 2002 (). Flota Pacificului este în serviciu și este planificată să fie transferată în India la sfârșitul anului 2010. |
|||||
| 16 | K-337 „Puma” | 971U | AKULA-II | 836 | Sevmash | 18.08.1992 | scos din construcție la 22 ianuarie 1998 | AKULA-III | 838 | Sevmash | 1992-1993 plan | retras din construcție în 1997 sau mai devreme în etapa de pregătire a lucrărilor de bază | - | Construcția a fost oprită conform Decretului nr. 937-73 din 7 decembrie 2000 (). structuri utilizate în construcţia SSBN pr.955 |
| 19 | K-"Irbis" | 971I / 09719
| AKULA îmbunătățită | 519 | K-n-A nr. 199 | 1994 (?) | - | - | Construcția a fost înghețată în 1996. Construcția a fost oprită conform Decretului nr. 937-73 din 7 decembrie 2000. Disponibilitate 56,5% (). Pregătirea pentru 2007 este de 60%, situat la Șantierul Naval Amur (2009-2010). Numele bărcii „Irbis” este probabil neoficial. |
|||||
| 20 | LA- | 971M | AKULA-III | 520 | K-n-A nr. 199 | 1990(?) | - | - | demontat pe rampă la 25% finalizare și vândut pentru metal de către conducerea fabricii |
|||||
| 21 | LA- | 971M | AKULA-III | 521 | K-n-A nr. 199 | 1991 (?) | - | - | vândut pentru metal (?) | |||||
| 10A | K-328 "Leopard" | 971M | AKULA-IV | 832 | CS "Zvezdochka" | 2013 | - | plan - 2015 (13.02.2014) | - 27.12.2012 - a fost semnat un contract pentru reparatii si modernizare pe Proiectul 971M - nava principala a proiectului (prima din 6) | http://shturman.vlms.ru U_96. Quo vadis, flota rusă, partea 2. Website
Flota de submarine nucleare formează baza armelor strategice ale Federației Ruse. Potrivit celei mai recente versiuni a doctrinei militare, Rusia poate recurge la o lovitură nucleară ca răspuns la un atac cu arme nucleare. Pe lângă submarinele nucleare cu rachete balistice, există submarine în serviciu al căror scop este combaterea submarinelor strategice și a navelor inamice.
Uriașe crucișătoare de adâncime se deplasează neobservate sub grosimea apei mării, ceea ce face ca serviciul lor să fie misterios și enigmatic. Printre transportatoarele de rachete multifuncționale, submarinele Project 971 Shchuka B sunt de pază de luptă.
Istoria creației
În iulie 1976, comandamentul Marinei URSS a recunoscut necesitatea producției în masă a unei serii de submarine de a treia generație cu un reactor nuclear. Mai presus de toate, conducerea militară a stabilit sarcina de a reduce zgomotul de mișcare caracteristic submarinelor Proiectului 945 Barracuda, care aparțin celei de-a doua generații.
Fondatorul proiectului a fost G. N. Chernyshev, care deține funcția de proiectant șef al SKB-143. Genialul inginer Gennady Nikolaevich a murit în 1997, iar proiectul a fost condus de Yu. I. Fedorov.
Conform noului plan, submarinul modern nu era diferit de Proiectul 945, ceea ce a făcut posibilă evitarea fazei de proiectare preliminară. Diferența dintre proiectele Pike și Barracuda a fost înlocuirea materialului în fabricarea carenei.
Pentru a construi un nou crucișător submarin, s-a decis să se folosească oțel cu magnetic scăzut în loc de titan.
Abandonul titanului s-a datorat unor considerente economice. În primul rând, a existat o lipsă semnificativă de metal paramagnetic și de înaltă rezistență. În al doilea rând, prelucrarea și îmbinarea pieselor a fost costisitoare și prea intensivă în muncă.
În Uniunea Sovietică existau întreprinderi specializate în prelucrarea titanului, Sevmash și Krasnoye Sormovo, dar nu aveau suficientă capacitate pentru a produce un lot mare de submarine într-un timp scurt.
Utilizarea oțelului în construcția de corpuri de submarine a ajutat la încărcarea fabricilor din Orientul Îndepărtat cu producție nouă, care până atunci creștea capacitatea necesară pentru a îndeplini o sarcină atât de serioasă.
Proiectul aprobat 971, din 13 septembrie 1977, a trebuit să fie returnat în mod neașteptat spre revizuire. Statele Unite au ajustat indirect planurile militarilor sovietici și ale inginerilor de proiectare, demarând construcția de submarine din clasa Los Angeles.
Modelele moderne occidentale au fost echipate cu sisteme sonar de ultimă generație.
A fost nevoie de doi ani pentru a finaliza proiectul sovietic, iar în 1980 au fost prezentate desene actualizate ale submarinului Shchuka-B. Prima etapă a construcției submarinului a avut loc în Komsomolsk-on-Amur; șantierele sale navale aveau un potențial semnificativ pentru a finaliza sarcina.
Spre începutul producției pe scară largă, Uniunea Sovietică a achiziționat un lot de mașini-unelte de înaltă precizie de la Toshiba din Japonia. Echipamentele moderne au folosit cea mai recentă tehnologie pentru a produce elice.
În ciuda caracterului secret al înțelegerii, informațiile despre achiziție au fost scurse de presă, ceea ce a înfuriat grav Statele Unite. Elicele fabricate pe echipamente japoneze s-au remarcat prin zgomotul de funcționare extrem de scăzut, care a fost unul dintre principalii parametri de calitate ai specificațiilor tehnice pentru acest submarin nuclear.
Submarinele din clasa Shchuka-B a Proiectului 971 au fost codificate de NATO sub denumirea Akula. De-a lungul timpului, proiectul a fost modernizat de mai multe ori, iar submarinele modificate au primit un nou nume de la armata occidentală „Improved Akula”, care înseamnă „Improved Shark”.
Proiecta
Proiectul revizuit 971 a fost plin de soluții inovatoare. Un sistem automatizat a fost folosit în structura submarinului pentru a controla complexele tehnice și arsenalul de luptă.
Crusătorul submarin a fost echipat cu o elice cu o viteză de rotație redusă, ceea ce ajută la reducerea zgomotului.
Cele șapte lame au niveluri reduse de zgomot, iar formarea zgomotului de cavitație este redusă la minimum. Pentru evacuarea de urgență a echipajului de pe nava de urgență, în carenă a fost amplasată o capsulă de salvare.
Cadru
Submarinul nuclear Project 971 are o cocă dublă din oțel de înaltă calitate. Parametrii de curgere a metalului utilizat sunt 100 kgf/mm2.
Spațiul interior al submarinului este împărțit în module zonale sub formă de compartimente de punte. Acest:
- post central;
- rufe și cabine;
- posturi de serviciu de luptă;
- echipament cu arc (arme)
- echipamente de alimentare
- power point
Toate modulele zonale sunt echipate cu absorbție de șoc, ceea ce reduce semnificativ fondul acustic al navei, dinamica spațiilor de punte în timpul (sau) manevrelor și influența unei unde de explozie din exterior. Sistemul modular facilitează producția ambarcațiunii în sine.
Blocurile sunt construite separat în ateliere și, la terminarea lucrărilor, sunt așezate în carcasa submarinului pe o fundație care absorb șocul, unde sunt apoi unite între ele și conectate la sisteme de control și de susținere a vieții.
Pentru a reduce mai eficient zgomotul, submarinele de tip Shchuka-B au fost echipate cu absorbție a șocurilor în două etape. Între fundația de absorbție a șocurilor și module se află un alt rând de amortizoare pneumatice cu cordon de cauciuc, care creează un al doilea strat pentru a absorbi vibrațiile.
Automatizarea integrată a controlului navei a făcut posibilă reducerea dimensiunii echipajului la 73 de persoane, inclusiv ofițerul 31. O ambarcațiune similară a Marinei SUA, Los Angeles, are un echipaj de 141 de oameni. Noua navă diferă semnificativ în condițiile îmbunătățite de locuință față de predecesorul său, Project 671RTM.
Power point
Inima submarinului este reactorul nuclear OK-650B care folosește neutroni lenți și termici. Centrala nucleară produce o putere impresionantă de 190 de megawați. Puterea de ieșire pe arbore este de aproximativ 50.000 l/s, capabilă să accelereze un submarin la o adâncime de 500 de metri până la 33 de noduri, ceea ce este egal cu 61 km/h.
Centrala electrică include patru generatoare de abur cu șapte pompe de circulație: primul, al treilea și al patrulea circuit, care asigură schimbul de căldură.
În plus, a fost instalată o turbină cu abur modulară pentru a rezerva puterea generată. Două turbogeneratoare asigură stația bateriei a două module cu curent alternativ. Stația bateriei consumă și furnizează curent continuu; există două convertoare flyback pentru a alimenta consumatorii și a încărca.
Putere de urgență
Dacă în centrala nucleară sunt detectate probleme, nava va putea continua să se deplaseze datorită a două motoare de urgență acționate de o elice cu o putere totală de 820 l/s. Motoarele electrice de rezervă sunt capabile să ofere barca cu viteze de până la cinci noduri.
Submarinul nuclear Shchuka-B este echipat cu două generatoare DG-300 care funcționează pe motorină, cu un convertor mecanic cu două sensuri, cu o putere totală de 1500 l/s. Resursa de combustibil este proiectată pentru 10-12 zile de funcționare continuă. Sarcina principală a generatoarelor DG-300 este de a furniza energie consumatorilor importanți ai controlului automatizat al navei, inclusiv energie pentru unitățile de propulsie de urgență.
Hidroacustică și comunicații
Pentru a urmări submarinele și navele inamice, Shchuka-B este echipat cu sistemul sonar MGK-540 Skat-3. Informațiile primite sunt procesate folosind tehnologii digitale. Sonarul și sistemul de găsire a direcției zgomotului include:
- antenă cu nas întărit;
- antene la bord de lungime considerabilă;
- antenă remorcată la pupa, ieșită din bulă/radom pe coada verticală.
Când sunt detectate obiecte zgomotoase, acusticianul raportează comandantului superior al postului de luptă. Ofițerul de pază monitorizează situația subacvatică și de suprafață pentru a evita o coliziune cu un submarin sau o navă la suprafață. În timpul exercițiilor militare sau într-o situație de luptă, identificarea țintei este necesară pentru utilizarea armelor adecvate.
Noul complex de sisteme hidroacustice este capabil să detecteze o țintă la o distanță de trei ori mai mare decât sistemele hidroacustice similare utilizate în proiectarea submarinelor de a doua generație. Mai mult, timpul pentru calcularea dinamicii țintei și a parametrilor aferenti a scăzut semnificativ.
Pe lângă sistemul acustic, sunt instalați senzori extrem de eficienți pentru a urmări submarinele și navele de suprafață de-a lungul traseului lăsat în urmă, care rămâne stabil pentru o lungă perioadă de timp.
Determinând timpul de mișcare a unui submarin sau a unei nave, echipamentele de înaltă precizie pot determina până la 5 ore după trecerea navei. În plus, submarinul nuclear Shchuka-B este echipat cu cele mai importante echipamente pentru navigație și comunicații:
- Echipament de navigație „Symphony-U”;
- Postul de radio „Molniya-MC”;
- Mijloace de comunicare spațială „Tsunami”.
Armament
Submarinul cu propulsie nucleară poartă la bord arme moderne impresionante. Sistemul torpilă-rachetă include patru tuburi torpile cu 12 torpile de calibrul 533 mm și patru lansatoare de torpile cu 28 de torpile de calibrul 650 mm.
Țintele de suprafață pot fi atacate de sistemul de rachete S-10 Granat cu rachete de croazieră strategice KS-122.
Conform codificării NATO, acestea sunt desemnate SS-N-21 „Sampson”. O rachetă trasă din complexul Granat este capabilă să transporte o încărcătură nucleară de 200 kg până la o distanță de 3000 km, ocolind terenul la o altitudine subsonică.
Astfel de caracteristici ale KS-122 nu au îngrijorat în zadar armata occidentală, deoarece nu numai instalațiile navale, ci și cele ale forțelor terestre pot fi amenințate. De asemenea, pe barca Shchuka-B este posibil să utilizați următoarele sisteme pentru fotografiere:
- Cascadă;
- Vânt.
Merită adăugat că submarinul are mine de baraj pentru instalarea în timpul manevrelor tactice.
În anii 1990, arsenalul de luptă al submarinului cu rachete a fost modernizat. O nouă dezvoltare a Institutului de Cercetare a Ingineriei Termice Marine și a Întreprinderii de Stat de Cercetare și Producție „Regiune”, o torpilă universală de orientare la adâncime - UGST, a intrat în funcțiune. A înlocuit torpilele cu acţionare electrică TEST-71M şi torpilele de mare viteză 53-65K.
Sarcina principală pentru o torpilă modernă a fost să distrugă navele inamice de suprafață și subacvatice.
Caracteristicile de proiectare ale UGST au făcut posibilă atacarea țintelor inamice de mare viteză la o distanță considerabilă.
Această rezistență a fost asigurată de o sursă impresionantă de combustibil și de o centrală termică puternică. Sistemul de propulsie UGST constă dintr-o unitate cu jet de apă și un motor cu piston axial cu o gamă mică de zgomot. Combustibilul unitar granulat este utilizat pentru alimentarea unității de alimentare.
Torpila de orientare atinge liber viteze de peste 50 de noduri. Instalația cu jet de apă și motorul nu au un mecanism de viteză în legătură între ele, ceea ce reduce semnificativ zgomotul și crește secretul utilizării UGST.
Când o torpilă iese din tubul TA, corpul rachetei subacvatice extinde aripioare cu două plane pentru a-și ghida mișcarea.
Sistemul acustic de orientare identifică o țintă subacvatică în modul de localizare și navele de suprafață după traseul său.
Un alt sistem de coordonare a torpilelor este realizat de la bordul unui submarin folosind controlul prin cablu. Bobina de cablu conține 25.000 de metri de sârmă. Când un inamic este detectat, torpila merge să omoare la comandă și este complet controlată de procesorul de la bord, care coordonează direcția către țintă.
Caracteristicile torpilei universale de adâncime:
- lungime UGST – 7200 mm;
- greutate focos - 300 kg;
- greutate torpilă – 2200 kg;
- viteza – 50 noduri;
- adâncime de aplicare – 500 m;
- raza maxima de actiune – 50.000 m.
Controlul armelor submarinului nuclear Project 971 folosește sistemul de ghidare „Tablet”. Acest tip de corectare a tragerii ajută la simularea aspectului tactic al zonei de apă: topografia de jos, adâncimi și fairways. După atac, torpila transmite la bord date despre zona în care a fost folosită, actualizând harta digitală a terenului.
Rachetele-torpilele submarinului sunt, de asemenea, în curs de modernizare a designului. În prezent, sistemele modernizate sunt echipate cu un transportator subacvatic – torpila MPT-1M(E):
- greutate – 256 kg;
- greutate focos – 76 kg;
- calibru - 324 mm.
Designul acestei rachete include căutarea hidroacustică și orientarea pe o rază de 2.000 de metri. Metoda de țintire care utilizează unghiul adaptiv de plumb vă permite să loviți ținta mai aproape de centrul navei subacvatice.
Torpila MPT-1M este echipată cu un motor cu turbină cu reacție de apă care funcționează cu combustibil de înaltă calitate, ceea ce îi permite să dezvolte o viteză semnificativă în drumul către țintă, făcând mult mai dificilă detectarea inamicului.
Pe baza acordului de dezarmare parțială semnat între URSS și SUA în 1989, a fost primită o comandă de la conducerea superioară pentru a elimina focoasele nucleare tactice din sistemele de rachete:
- Vijelie;
- Cascadă;
- Rodie.
Submarinul nuclear Shchuka-B a devenit un pionier printre submarinele nucleare multifuncționale, a căror producție în serie a început nu în Leningrad și Severodvinsk, ci în districtul Orientului Îndepărtat, în orașul Komsomolsk-on-Amur. După ce a intrat în rândurile Marinei URSS la 30 decembrie 1984, nava a arătat o realizare impresionantă a evaziunii hidroacustice.
Potrivit documentului original, K-284 a devenit de peste patru ori mai silențios decât submarinele Project 671RTM din generația anterioară. Acest fapt a oferit, fără îndoială, URSS un loc de frunte între flotele concurente.
Caracteristici cu analiză comparativă
Submarinele Proiectului 971 Shchuka-B au fost capabile să depășească crucișătoarele de adâncime de clasă similară. Submarinul rusesc K-284 din a treia generație a fost comparat în mod repetat cu submarinele Virginia și Seawolf din a patra generație de fabricație americană și nu cu tipul concurent, Improved Los Angeles.
Unul dintre cei care au susținut că submarinul nuclear Shchuka-B corespunde unei clase superioare a fost amiralul Jeremy M. Boorda.
În timp ce se afla în poziția de conducere a Marinei SUA în perioada 1994-1996, el a subliniat că navele flotei americane și-au recunoscut neputința de a detecta submarinul nuclear rusesc Project 971; acesta s-a deplasat atât de tăcut cu o viteză de 7-9 noduri încât poate să fie clasat în siguranță printre submarinele de a patra generație.
A treia generație de Project 971 poate ocoli în liniște sistemul de localizare a submarinelor SOSUS.
| Los Angeles | Stiuca-A | Shchuka-B | Barracuda | Condor | Fin | Ryuby | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| O tara | STATELE UNITE ALE AMERICII | URSS | Rusia | URSS | Rusia | URSS | Franţa |
| data fabricatiei | 1972-96 | 1976-92 | 1983/2009 | 1979-87 | 1986-93 | 1978-83 | 1976-83 |
| Data serviciului | 1976- | 1977- | 1984- | 1984- | 1990- | 1983/1989 | 1984- |
| Cantitate | 62 | 15 | 15 | 2 | 2 | 1 | 6 |
| Viteză, noduri Suprafaţă/ sub apă | 17 30-35 | 11,7 30 | 11,7 33 | 19 35,2 | 19 35,2 | 11,5 33,5 | 14,9 25,1 |
| Deplasare, t Suprafaţă Sub apă | 6083 7176 | 6991 7252 | 8141 12772 | 5945 9605 | 6472 10400 | 5890 8600 | 2400 2610 |
| Adâncimea de scufundare, m Standard Critic | 285 455 | 410 610 | 480 600 | 480 550 | 530 600 | 1000 1250 | 350 |
Exploatare
1996 Războiul bosniac este în plină desfășurare. Serbia este supusă agresiunii din partea NATO condusă de Statele Unite. Barca nucleară Project 971 „Wolf” a fost de pază în apele Mării Mediterane. Britanicii au reușit să găsească direcția către submarinul rus în timp ce traversau strâmtoarea Gibraltar. Ieșind din strâmtoare, submarinul a dispărut și a apărut în largul coastei Iugoslaviei.
proiectul 971 iarna Misiunea de luptă a bărcilor multifuncționale „Wolf” și „Panther” din Proiectul 971 a fost de a proteja crucișătorul cu avioane „Amiral Kuznetsov” de submarinele inamice. Îndeplinesc o funcție de protecție, submarinele rusești au efectuat supravegherea tehnică a mai multor submarine străine, inclusiv submarinele nucleare din clasa Los Angeles.
În același 1996, submarinul Shchuka-B a fost trimis să efectueze un ceas de luptă în apele Oceanului Atlantic. În mod neașteptat, un transportator de rachete rus a descoperit un crucișător submarin strategic al Marinei SUA. Sarcina de luptă a fost stabilită pentru a păstra supravegherea secretă a sarcinii de luptă a submarinului american.
Această decizie a fost luată chiar de căpitan. Comandantul submarinului, A. V. Burilichev, a primit titlul de Erou al Federației Ruse pentru că a efectuat în secret o operațiune de spionaj a SSBN-urilor în apele Atlanticului în 1996.
Marca pe istorie
Noul tip a fost capabil să continue calea importantă a Proiectului 971 „Pike-B”. Submarinele aparțin generației a patra. Proiectantul șef al noului proiect Yasen, Vladimir Pyalov, a condus dezvoltarea seriei sale de submarine, pe baza dezvoltărilor și tehnologiilor implementate în proiectele Lyra și Shchuka-B.
Sarcina principală nu a fost legată de modernizarea submarinelor existente; a fost o creație fundamental nouă, care urma să înlocuiască modelele de bază 971 și ulterior. Dezvoltarea folosește soluții complet noi care nu au fost utilizate anterior în niciunul dintre crucișătoarele de adâncime.
Producția neterminată a carcaselor Proiectului 971 K-337 „Cougar” și K-333 „Lynx” la uzina Sevmash și-a găsit aplicație în producția de adâncime. I s-a dat numele „Yuri Dolgoruky”.
Ultimul crucișător nuclear al Proiectului 971 „Nerpa” a fost finalizat cu un efort incredibil, iar pe 23 ianuarie 2012, acesta a fost livrat clientului de către Marina Indiană, în baza unui contract de leasing cu o perioadă de plată de 10 ani.
Nava a primit numele de „Chakra”.
Pe măsură ce se estompează în istorie, port-rachetele polivalente Shchuka-B și copiile în serie ale Proiectului 971 au lăsat o amintire de neuitat în viața flotei de submarine nucleare și a construcțiilor navale interne. Anii 80 ai secolului trecut ne amintesc clar de superputerea URSS, care și-a depășit potențialul inamic, Statele Unite, în ceea ce privește zgomotul și puterea armelor crucișătoarelor sale submarine nucleare.
Pentru adevărații cunoscători ai acestui model de vas găsiți la vânzare un ceas de mână „submarin SHCHUKA-B AKULA” din seria „Submarine Fleet”, cu cadran de 24 de ore.
Multă vreme au fost principala forță de lovitură a flotei noastre și un mijloc de a contracara un potențial inamic. Motivul este simplu: din punct de vedere istoric, țara noastră nu a avut noroc cu portavioanele, dar rachetele lansate de sub apă vor ajunge garantat în orice punct de pe glob. De aceea, chiar și în Uniunea Sovietică, s-a acordat o mare importanță dezvoltării și creării de noi tipuri de submarine. La un moment dat, Proiectul 971 a fost o adevărată descoperire, în cadrul căreia au fost create nave multifuncționale cu zgomot redus.
„Săuci” noi
În 1976, a fost luată decizia de a proiecta și construi noi submarine. Sarcina a fost încredințată renumitei întreprinderi Malachite, pe care flota nucleară a țării a contat întotdeauna. Particularitatea noului proiect este că, în timpul dezvoltării sale, dezvoltările de pe „Barracuda” au fost utilizate pe deplin și, prin urmare, etapa de proiectare preliminară și multe calcule au fost omise, ceea ce a redus semnificativ costul proiectului în sine și a accelerat lucrările efectuate în cadrul cadrul acestuia.
Spre deosebire de „strămoșii” familiei 945, proiectul 971, la sugestia inginerilor din Komsomolsk-on-Amur, nu a implicat utilizarea titanului în producția de carcase. Acest lucru s-a datorat nu numai costului enorm și deficitului acestui metal, ci și intensității monstruoase a muncii de lucru cu acesta. De fapt, doar Sevmash, ale cărui capacități erau deja încărcate complet, ar putea realiza un astfel de proiect. Primele componente fuseseră deja trimise în stoc... deoarece informațiile furnizau informații despre noul submarin american din clasa Los Angeles. Din această cauză, Proiectul 971 a fost trimis urgent spre revizuire.
Deja în 1980 a fost complet finalizat. O altă caracteristică a noilor Shchukas a fost că cea mai mare parte a lucrărilor la proiectarea și crearea lor a fost efectuată în Komsomolsk-on-Amur. Înainte de asta, șantierele navale din Pacific se aflau în poziția unei „rude sărace” și îndeplineau doar funcțiile de sclavi.
Alte caracteristici ale proiectului
Puțini oameni știu despre acest fapt istoric, dar chiar la începutul anilor 80, țara noastră a achiziționat produse Toshiba din Japonia - utilaje deosebit de precise pentru prelucrarea metalelor, care au făcut posibilă realizarea de șuruburi noi care produc un minim de zgomot în timpul funcționării. Acordul în sine a fost deosebit de secret, dar Statele Unite, care până atunci practic „colonisaseră” Japonia, au aflat despre asta aproape imediat. Drept urmare, Toshiba a fost chiar sub sancțiuni economice.
Datorită elicelor și altor caracteristici de design, Project 971 s-a remarcat printr-o navigație uimitoare și liniștită. Acesta este în mare parte meritul academicianului A.N. Krylov, care a lucrat timp de câțiva ani pentru a reduce zgomotul submarinelor, fiind implicat în crearea Barracudei. Eforturile onoratului academician și ale întregii echipe a institutului de cercetare pe care l-a condus nu au rămas fără răsplată: ambarcațiunile Proiectului 971 „Pike-B” au făcut de câteva ori mai puțin zgomot decât cel mai nou american „Los Angeles”.
Scopul noilor submarine
Noile submarine au putut să întâmpine în mod adecvat orice inamic, deoarece armele lor de lovitură și diversitatea lor i-au uimit chiar și pe marinarii experimentați. Ideea este că „Pike-B” a trebuit să distrugă navele de suprafață și subacvatice, să pună mine, să efectueze raiduri de recunoaștere și sabotaj, să participe la operațiuni speciale... Într-un cuvânt, să facă totul pentru a justifica descrierea „submarinului multifuncțional”. al Proiectului 971” Shchuka-B”
Soluții și idei inovatoare
După cum am spus, designul original al submarinelor de acest tip a trebuit să fie ajustat semnificativ. Singura verigă slabă a submarinelor noastre în comparație cu omologii lor americani a fost lipsa unui sistem digital de filtrare a interferențelor. Dar în ceea ce privește caracteristicile generale de luptă, noile „Șuci” erau încă cu mult superioare lor. De exemplu, erau înarmați cu cele mai recente rachete antinavă Granat, care, dacă era necesar, făceau posibilă subțirea mult oricărui grup naval de suprafață inamic.
Dar după „terminarea cu un fișier” în 1980, „Pikes” încă au primit complexul de procesare a interferențelor digitale Skat-3, precum și cele mai recente sisteme de ghidare, care au permis utilizarea celor mai avansate rachete de croazieră. Pentru prima dată, au fost obținute mijloace de control al luptei și armele în sine; o capsulă pop-up specială a fost introdusă masiv în design pentru a salva întregul echipaj, care a fost testată cu succes pe Barracudas.
Caracteristici de design
La fel ca toate submarinele principale ale URSS din această clasă, submarinele Project 971 au folosit designul acum clasic cu dublă cocă. Pentru prima dată în istoria construcțiilor navale „subacvatice”, a fost utilizată pe scară largă experiența articulației bloc a fragmentelor de submarin, ceea ce a făcut posibilă efectuarea majorității lucrărilor în condiții confortabile de atelier. Au fost utilizate pe scară largă și unitățile de echipamente de zonă, care, după finalizarea instalării, au fost pur și simplu conectate la magistralele de date centralizate.
Cum ați reușit să reduceți nivelul de zgomot?
Pe lângă șuruburile speciale, pe care le-am menționat deja de mai multe ori, se folosesc sisteme speciale de absorbție a șocurilor. În primul rând, toate mecanismele sunt instalate pe „fundații” speciale. În al doilea rând, fiecare bloc de zonă are un alt sistem de absorbție a șocurilor. Această schemă a făcut posibilă nu numai reducerea semnificativă a volumului de zgomot generat de submarin, ci și protejarea suplimentară a echipajului și a echipamentului submarinului de acțiunea undelor de șoc generate în timpul exploziilor de încărcături de adâncime. Așadar, flota noastră, pentru care submarinele au fost aproape întotdeauna principala forță de lovitură, a primit un „argument” serios pentru a descuraja un potențial inamic.
La fel ca toate submarinele moderne, „Pikes” au o aripioară dezvoltată, cu o umflătură proeminentă, care găzduiește o antenă remorcată a complexului radar. Particularitatea penajului acestor bărci este că este făcut ca parte integrantă cu elementele de putere ale corpului principal. Toate acestea se fac pentru a minimiza numărul de turbulențe. Acesta din urmă poate pune hidroacustica inamicului pe urmele navei. Aceste măsuri și-au dat roadele legitime: „Șucile” sunt considerate cele mai discrete nave subacvatice de până acum.
Dimensiunile submarinului și echipajul
Deplasarea la suprafață a navei este de 8.140 de tone, iar deplasarea subacvatică este de 10.500 de tone. Lungimea maximă a carenei este de 110,3 m, lățimea nu depășește 13,6 m. Pescajul mediu la suprafață este aproape de zece metri.
Datorită faptului că în proiectarea ambarcațiunii au fost aplicate masiv diverse soluții pentru automatizarea complexă a controlului său, echipajul a fost redus la 73 de persoane în comparație cu cei 143 de membri ai echipajului american (pe Los Angeles). Dacă comparăm noile „Șuci” cu soiurile anterioare ale acestei familii, condițiile de viață și de muncă ale echipajului au fost îmbunătățite semnificativ. Prin reducerea numărului acestora din urmă a devenit posibilă și plasarea persoanelor în cele două compartimente cele mai protejate (zone de locuit).
Power point
Inima navei este un reactor de 190 mW. Este format din patru generatoare de abur și o turbină, ale căror comenzi și mecanizare sunt duplicate de mai multe ori. Puterea furnizată la arbore este de 50.000 de litri. Cu. Elicea este cu șapte pale, cu o secțiune specială a lamei și viteză de rotație redusă. Viteza maximă a unei nave sub apă, dacă este tradusă în valori pe înțelesul oamenilor „aterizat”, depășește 60 km/h! Mai simplu spus, barca se poate deplasa în medii dense mai repede decât multe iahturi sportive, ca să nu mai vorbim de navele de război grele. Chestia este că carcasele bărcilor au fost dezvoltate de un întreg „batalion” de academicieni cu numeroase lucrări în domeniul hidrodinamicii.
Mijloace de detectare a navelor inamice
Adevăratul punct culminant al noului Pike a fost complexul MGK-540 Skat-3. Poate nu numai să filtreze interferențele, ci și să detecteze în mod independent purtarea zgomotului de la elicele oricărei nave. În plus, „Scat” poate fi folosit ca sonar obișnuit atunci când treceți pe drumuri necunoscute. Raza de detectare a submarinelor inamice s-a triplat în comparație cu submarinele din generațiile anterioare. În plus, „Skat” determină caracteristicile țintelor urmărite mult mai rapid și oferă o prognoză pentru timpul contactului de luptă.
O caracteristică unică a oricărui submarin Project 971 este o instalație care vă permite să detectați orice navă de suprafață după urma pe care o părăsește. Echipamentul calculează valurile care se îndepărtează de el chiar și la câteva ore după ce nava trece în acest pătrat, ceea ce face posibilă monitorizarea ascunsă a grupurilor de nave inamice la o distanță sigură de ele.
Caracteristicile armei
Forța principală de lovire este de patru tuburi de rachetă și torpilă de 533 mm. Dar alte patru unități de calibru TA de 650 mm arată mult mai impresionant. În total, submarinul poate transporta până la 40 de rachete și/sau torpile. „Pike” poate trage rachete „Granat” și „Shkval”, care sunt la fel de eficiente în poziții scufundate și de suprafață. Desigur, este posibilă tragerea de torpile convenționale și eliberarea minelor automate din tuburile de torpile, care sunt plasate independent într-o poziție de tragere.
În plus, acest submarin poate fi folosit și pentru a așeza câmpuri de mine convenționale. Deci gama de mijloace de distrugere este foarte largă. La lansarea rachetelor de croazieră, ghidarea și urmărirea acestora au loc într-un mod complet automat, fără a distrage atenția echipajului de la îndeplinirea altor misiuni de luptă. Din păcate, în 1989, după încheierea unor acorduri extrem de nefavorabile pentru țara noastră cu americanii, submarinele Proiectului 971 au intrat în serviciul de luptă fără „Grenade” și „Vârtej”, deoarece aceste arme pot purta încărcătură nucleară.
Semnificația lui Shchuk pentru construcțiile navale interne
După cum am spus, aceste submarine au devenit primul proiect independent al șantierelor navale din Orientul Îndepărtat, care a primit pentru prima dată un ordin guvernamental de o asemenea complexitate și importanță. Barca K-284, care a devenit nava amiral a seriei, a fost pusă în funcțiune în 1980 și patru ani mai târziu a intrat în serviciu cu flotă. În timpul construcției, s-au făcut imediat corecții minore la proiectare, care au fost utilizate în mod obișnuit la crearea tuturor submarinelor ulterioare.
Deja în timpul primelor teste, marinarii și membrii Ministerului Apărării au fost încântați de cât de liniștit s-a dovedit a fi submarinul. Acești indicatori au fost atât de buni încât ne-au permis să vorbim cu deplină încredere despre intrarea construcțiilor navale sovietice la un nivel fundamental nou. Consilierii militari occidentali au fost complet de acord cu acest lucru, care au recunoscut Pike ca o armă a unei noi clase și le-au atribuit codul Akula.
Datorită caracteristicilor lor, submarinele Project 971 pot depăși apărările antisubmarine în profunzime echipate cu mijloace standard de detectare acustică. Având în vedere armele sale puternice, submarinul se poate descurca cu ușurință de la sine, chiar dacă este descoperit.
Chiar și într-o zonă de dominație a inamicului, submarinele nucleare liniștite și discrete ale Proiectului 971 pot provoca pierderi semnificative inamicului, inclusiv bombardarea țintelor de coastă cu mijloace de distrugere nucleară. „Șucile” sunt destul de capabile de nave de suprafață și submarine, precum și de distrugerea centrelor de comandă importante din punct de vedere strategic, chiar și a celor situate la o distanță considerabilă de zona de coastă.
Semnificația proiectului Shchuka-B pentru țara noastră
Apariția submarinului nuclear Project 971 a încurcat toate cărțile pentru americani. Înainte de aceasta, ei considerau pe bună dreptate forțele lor ofensive de suprafață ca fiind cele mai puternice din lume, iar flota sovietică, care avea mult mai puține nave de suprafață, a fost evaluată destul de scăzut de către experții lor. „Pikes” au atins un nivel complet nou de joc. Ei pot lucra în siguranță chiar și în spatele liniilor inamice, trecând dincolo de liniile de apărare anti-submarin. În cazul unui război la scară largă, niciun centru de comandă nu este imun la o lovitură nucleară de sub apă și nu are rost să vorbim despre o întrerupere la scară largă a căilor maritime de comunicație.
Orice operațiune ofensivă a unui potențial inamic în astfel de condiții se transformă într-un analog al unui dans și se poate uita de surpriza atacului. Conducerea SUA este foarte îngrijorată de Stiucă (mai ales de cei modernizați). Deja în 2000, au făcut în mod repetat încercări de a forța un acord legislativ cu privire la restricții severe privind utilizarea lor, dar interesele Federației Ruse nu favorizează astfel de acorduri „benefice reciproc”.
Modificări și dezvoltare ulterioară a proiectului
Ulterior, „Pike” (proiectul 971) a fost îmbunătățit în mod repetat, mai ales în ceea ce privește ascunsarea sonarului. Navele „Vepr” și „Dragon”, construite conform unui proiect individual 971U, sunt deosebit de diferite de altele. Ele sunt imediat vizibile prin contururile modificate ale corpului. Acesta din urmă a fost imediat prelungit cu patru metri, ceea ce a făcut posibilă amplasarea regulată de echipamente suplimentare pentru găsirea direcției și aplicarea de noi soluții de proiectare care vizează reducerea nivelului de zgomot. Deplasarea în poziții de suprafață și scufundare a crescut cu mai mult de o tonă și jumătate.
Centrala electrică care alimentează reactorul OK-650B3 s-a schimbat și ea semnificativ. Schimbările au fost atât de evidente încât noul submarin de atac nuclear a fost imediat numit Improved Akula în presa străină. În conformitate cu același proiect trebuiau construite încă patru submarine, dar până la urmă doar două dintre ele au fost așezate și create la șantierele navale. Primul dintre ele, K-335 „Gepard”, a fost construit în general conform proiectului special 971M, care prevedea utilizarea celor mai recente realizări din industria radio-electronică în proiectare.
Această barcă a devenit în general cunoscută de marinarii occidentali ca Akula II, deoarece diferențele sale față de designul de bază erau izbitoare. Cel de-al doilea submarin finalizat, cunoscut și sub numele de K-152 Nerpa, a fost creat tot conform unui proiect special 971I, destinat inițial să fie închiriat Marinei Indiene. Practic, „Nerpa” diferă de „frații” săi prin cea mai simplificată umplere radio-electronica, care nu conține componente secrete.
Continuitatea generațiilor
Inițial, toate ambarcațiunile din această serie aveau doar un index, fără a fi desemnate prin nume proprii. Dar în 1990, K-317 a primit numele „Panther”. A fost dat în onoarea submarinului Imperiului Rus, care a fost primul care a deschis un cont de luptă. Ulterior, „fata de naștere” a fost submarinul nuclear Project 971 Tiger. În curând, toate submarinele acestei familii au primit și nume proprii, făcând ecou denumirile navelor care făceau parte din Marina Imperială și Sovietică. Singura excepție este Project 971, Kuzbass. Anterior, această navă se numea „Walrus”. La început a fost numit în onoarea unuia dintre primele submarine ale Imperiului, dar mai târziu au onorat memoria marinarilor sovietici.
Dar cele mai semnificative au fost submarinele nucleare produse la Sevmash. Întreaga lor serie a primit numele de cod „Baruri”. Pentru aceasta, toate submarinele proiectului au primit porecla „pisici” în Occident.
Lucru „semi-combat”.
În timpul agresiunii NATO împotriva Serbiei din 1996, K-461 „Wolf” era în serviciu de luptă în Marea Mediterană. Hidroacustica americană a reușit să detecteze locația sa în timp ce trecea prin strâmtoarea Gibraltar, dar submarinele noastre au reușit să scape de ele. A fost posibil să redescopere „Lupul” doar direct în largul coastei Iugoslaviei. În această campanie militară, submarinul nuclear a protejat portavionul intern Amiral Kuznetsov de potențialele acțiuni agresive ale „partenerii occidentali”. În același timp, „Lupul” a efectuat supravegherea sub acoperire a șase submarine nucleare NATO, inclusiv o barcă de tip „concurent” „Los Angeles”.
În același an, un alt „Pike-B”, sub comanda lui A.V. Burilichev, era în serviciu de luptă în apele Atlanticului. Acolo, echipajul a descoperit un SSBN al Marinei SUA și apoi a însoțit în secret nava pe tot parcursul sarcinii de luptă. Dacă ar fi fost un război, transportatorul american de rachete s-ar fi scufundat. Comandamentul a înțeles toate acestea foarte bine și, prin urmare, Burilichev a primit imediat după „călătoria de afaceri” titlul de Erou al Federației Ruse. Aceasta este o altă dovadă a calităților înalte de luptă și a stealth-ului oricărei nave Project 971.
Despre cazurile de apendicită pe mare...
La sfârşitul lunii februarie a aceluiaşi 1996, a avut loc un incident anecdotic. În acel moment, aveau loc exerciții pe scară largă ale flotei NATO. Ordinul navelor antisubmarin tocmai reuşise să contacteze comandamentul şi să raporteze absenţa unor potenţiale submarine inamice pe traseul convoiului... Câteva minute mai târziu, comandantul submarinului rus a luat legătura cu navele britanice. Și curând „eroul ocaziei” însăși a apărut în fața marinarilor britanici uimiți.
Echipajul a raportat că unul dintre marinari era în stare gravă din cauza unei apendicite izbucnite. În condițiile unui submarin, succesul operațiunii nu a fost garantat și, prin urmare, căpitanul a luat o decizie fără precedent de a comunica cu colegii străini. Pacientul a fost urcat rapid într-un elicopter englez și trimis la spital. Este greu de imaginat cum s-au simțit în acel moment marinarii britanici, care tocmai raportaseră absența submarinelor inamice. Ceea ce este și mai interesant este că nu au reușit să găsească barca Project 971 din vechea serie! De atunci, Proiectul 971 „Shark” a fost profund respectat de către
Starea actuală a lucrurilor
În prezent, toate submarinele din această serie sunt în serviciu, servesc ca parte a Pacificului, iar Nerpa menționat mai sus este în serviciu și, conform termenilor contractului, va rămâne acolo până în 2018. Este posibil ca după aceasta indienii să prefere prelungirea contractului, deoarece apreciază foarte mult calitățile de luptă ale submarinului rus.
Apropo, în marina indiană „Nerpa” a fost numit Chakra. Interesant, barca 670 „Scat” purta anterior exact același nume, care a servit și India pe bază de închiriere din 1988 până în 1992. Toți marinarii care au slujit acolo au devenit adevărați profesioniști în domeniul lor, iar unii ofițeri din prima Chakră reușiseră deja să urce la gradul de amiral. Oricum ar fi, „Șucile” rusești sunt astăzi utilizate în mod activ în sarcina dificilă de a îndeplini sarcinile de luptă și servesc ca unul dintre garanții suveranității statului a țării noastre.
Astăzi, când flota începe să își revină treptat după anii 90, deja se vorbește că submarinele nucleare de generația a cincea ar trebui să se bazeze în mod special pe dezvoltarea Proiectului 971, deoarece navele din această serie și-au dovedit în mod repetat promisiunea. „Șucile” în sine corespund în parametrii lor submarinelor din a patra generație. O confirmare indirectă a acestui lucru este faptul că au înșelat în mod repetat sistemul de detectare a sonarului SOSUS, care la un moment dat a creat multe probleme marinarilor sovietici.
De când a început confruntarea subacvatică dintre URSS și SUA, submarinele sovietice au concurat în general bine cu submarinele americane. Cel mai grav dezavantaj al submarinelor interne a fost zgomotul excesiv. Astăzi, situația s-a schimbat - cele mai recente submarine rusești nu sunt inferioare celor americane în acest indicator.
Submarine nucleare sunt împărțite în două tipuri principale - marinarii le numesc în glumă „purtători de bombe” și submarine polivalente. Primele dintre ele fac parte din trio-ul de rachete nucleare - arma principală. A doua arme de lovitură principală a flotei în sine în spațiul operațional oceanic, în plus, submarinelor multifuncționale li se atribuie un alt rol important - trebuie să acopere „portatoarele de bombe” pe măsură ce își ating pozițiile de pornire în ocean. În același timp, submarinele multifuncționale sunt și „vânători”. În timp de pace, cei dintre ei care nu însoțesc „portătorii de bombe” monitorizează purtătorii de rachete ale altor oameni. In timpul razboiului " vânători„trebuie să prevină inamicul prin lansarea de rachete strategice. Pentru " vânător„Desigur, capacitatea de a se mișca neobservat și în tăcere este importantă, așa că s-au cheltuit întotdeauna sume uriașe de bani pentru reducerea zgomotului submarinelor; rezolvarea acestei probleme a fost considerată o chestiune de importanță națională.
Coloana vertebrală a forței submarine americane polivalent destinate utilizării sunt bărci de tipul „”, dintre care prima a intrat în funcțiune în 1976. Construcția lor a fost finalizată 20 de ani mai târziu, în 1996. Această serie numeroasă submarin nuclear Marina SUA a depășit submarinele sovietice în liniște. Provocarea a fost acceptată.
Până în 1980, Uniunea Sovietică a proiectat proiectul „ 671 RTM" Și " 671 RTMK„Biroul de proiectare din Leningrad” Malachit" A fost cel mai mare submarin sovietic de producție. Au fost lansate în total 26 de submarine.
Perfecţiune submarin nuclear « Los Angeles” a continuat constant, pe măsură ce construcția serialului progresa. Incepand cu submarin « San Juan" transferat la Marina SUA în 1988, cuvântul " este adăugat la numele proiectului Îmbunătățit", ceea ce înseamnă "îmbunătățit". Nivelul de zgomot a fost din nou redus.
Trebuie spus că nici URSS nu a stat degeaba. Designerii s-au confruntat cu o serie de probleme tehnice, rezultatul cărora a fost crearea de avioane multifuncționale cu zgomot redus de a treia generație.
Submarinele multifuncționale din clasa Bars din fotografiile Proiectului 971
serie „bestială” de submarine nucleare
În 1981, în orașul Komsomolsk-on-Amur, au pus primul submarin clasa noua" Leopard"proiectul 971. Titlu" Submarin„ sună arhaic când vorbim despre aceste nave. Ca dimensiune este o clădire cu cinci etaje, lungimea submarinului este de peste 110 de metri. Constructie submarin nuclear Proiectul 971 a fost continuat la uzina Severodvinsk, acolo s-a născut seria „bestială” de submarine, care sunt considerate cele mai moderne din forțele submarine ale Federației Ruse. Conform clasificării NATO, au fost porecți „ Akula" Toate submarin nuclear Proiectul 971 diferă unul de celălalt prin îmbunătățiri tehnice. Una dintre ramurile modernizării a fost submarin nuclear « ghepard».
Garzile submarinului nuclear polivalent „Gepard”
constructie
Submarinul nuclear Gepard părăsește docul
încercări pe mare ale submarinului „Gepard”
Submarinul nuclear „Gepard” care păzește granițele
Submarin nuclear « ghepard„(K-335) a fost pus pe 23 septembrie 1991 la șantierul naval” Sevmash„în Severodvinsk și lansat pe 17 septembrie 1999. clasa a unsprezecea" Leopard"(cifrare" Shchuka-B") a intrat în serviciu în Marina Rusă la 4 decembrie 2001.
Submarinul întruchipează multe elemente de soluții tehnologice noi, așa că „ ghepard» primul submarin al noului mileniu, deși a încheiat seria submarin nuclear 971 proiecte.
Nu e de mirare că în clasificarea internațională se numește „ Akula-II" Sunt atât de diferiți de „predecesorii” lor, încât caracteristicile acustice sunt de trei ori mai mari. Acest lucru a fost realizat prin soluții unice de inginerie. De exemplu, pe submarin nuclear au folosit amortizarea în două etape a surselor de zgomot, adică echipamentul a fost plasat pe blocuri de punte cu arc, care au fost numite „whatnots”. Compartimentele nazale conțin numărul minim necesar de mecanisme de lucru. În plus, corpul extern ușor submarine are un strat anti-acustic. Este căptușită cu învelișuri perfect montate din cauciuc special. Conform datelor disponibile submarin nuclear « ghepard» superioare celor americane din punct de vedere al linistei submarine clasa " Los Angeles", ca să nu mai vorbim de submarine " " cu rachete " Trident" În plus, experții sugerează că „ ghepard„acești indicatori sunt comparabili cu ultimul submarin al Marinei SUA” Lup de mare", așa submarine Americanii au doar trei a patra generații.
submarin nuclear « ghepard„Poate îndeplini multe sarcini diferite, prin urmare, aparține clasei de submarine multifuncționale ale Marinei Ruse. Este conceput pentru a combate atât submarinele, cât și navele de suprafață inamice. În acest scop avem submarine există arme formidabile de rachete și torpile. Sistemul torpilă-rachetă include o încărcătură totală de muniție de peste 40 de unități de arme. În plus, submarinul poate pune mine convenționale.
Campanii militare submarin nuclear Proiectul 971 a arătat că Uniunea Sovietică a realizat multe la nivelul tehnic al acestor nave. Potrivit mărturiilor comandanților de submarine din această clasă, pentru prima dată s-au simțit egali cu americanii și chiar mai mult.
submarin nuclear « ghepard„Nu este doar cel mai nou, ci și cel mai secret submarin al Marinei Ruse, deși există locuri pe el care nu amintesc în niciun fel că oamenii sunt sub apă. În spații rezidențiale submarin Există televizoare speciale realizate pe o platformă specială cu arc. Coridoarele și cabinele punții rezidențiale sunt mai asemănătoare cu interioarele mașinilor cu compartimente din clasa SV. După ceas, submarinarii se pot relaxa în camera de ajutor psihologic. Alături este o saună împodobită cu scânduri de pin. În interior există o fereastră de iluminare artificială înghețată, creând iluzia unei seri de iarnă. În apropiere se află o mică sală de sport cu echipamente moderne de exerciții. Lupta împotriva zgomotului se desfășoară pe submarin” ghepard» în mod constant, astfel încât în toate încăperile, inclusiv în sala de sport, până și greutățile sunt acoperite cu săbii de fotbal.
submarin nuclear « ghepard" - acesta este un cu două carene submarin cu o suprafață de coadă înaltă în care este instalat un caren. Un fel de geamandură conține o antenă remorcată care se extinde pe o distanță de până la câteva sute de metri.
Spațiul subacvatic este un adevărat hidrospațiu. Acesta este un mediu periculos și ostil. in afara de asta crucișător submarin Nu este o barcă de agrement, așa că în caz de urgență este echipată cu un modul de salvare pop-up - în caz de accident, aceasta este ultima speranță a submarinarilor. Spațiul relativ mic al modulului poate găzdui întregul echipaj al submarinului.
Momentan totul polivalent atomic submarine proiectul 971 fac parte din Flota de Nord și Flota Pacificului și spărgător de gheață cu propulsie nucleară « ghepard" singurul Submarin de gardă ca parte a escadrilei 12 a Flotei de Nord a Marinei Ruse.
Până în prezent, construcție submarin nuclear Proiectul 971 a fost oprit, dar la întreprindere " Sevmash„deja creat polivalent sub apă barcă următoarea - a patra generație, dintre care o serie va înlocui " Leopard».
Siluetele lor negre, asemănătoare reptilelor antice și cu spatele puternic al rechinilor, se strecoară în tăcere din spatele fiordurilor polare și deja dispar de luni de zile în elementul lor natal - în apele înghețate ale Oceanului Arctic. Este cu submarin nuclear « ghepard„Numărătoarea inversă a submarinelor secolului 21 a început.
Caracteristicile tehnice ale submarinului nuclear din clasa Bars din Proiectul 971:
Lungime - 110,3 m;
Latime - 13,5 m;
Pescaj - 9,7 m;
Deplasare la suprafață - 8140 tone;
Deplasare subacvatică - 12770 tone;
Centrală electrică- un reactor nuclear de tip OK-650M;
Viteza la suprafata - 11,6 noduri;
Viteza subacvatică - 33 noduri;
Adâncime de lucru de scufundare - 480 m;
Adâncimea maximă de scufundare - 600 m;
Echipaj - 73 persoane;
Autonomie - 100 de zile;
Armament:
Tuburi torpilă 650 mm - 4;
Tuburi torpilă 533 mm - 4;
Rachete-torpile și rachete de croazieră RK-55 „Granat”;
Containere de lansare ale sistemului de rachete antiaeriene Strela-ZM - 3;
(conform KVL)
(conform KVL)
armele mele
4×533 mm TA (28 torpile)
Istoria creației
Decizia de a dezvolta o serie de masă de submarine multifuncționale de a treia generație a fost luată în iulie 1976. Barca a fost proiectată de SKB-143 Malachite. Până în 1997, lucrarea a fost condusă de designerul șef G. N. Cernîşev, după moartea sa - Yu. I. Farafontov. Specificațiile tehnice au fost lăsate la fel ca cele ale Proiectului 945 „Barracuda”, lucrare a Biroului Central de Proiectări Lazurit, iar proiectarea a fost realizată pe baza acestuia, astfel că nu s-a lucrat în faza de proiectare preliminară. Spre deosebire de Barracuda, carena bărcii trebuia să fie făcută nu din titan, ci din oțel cu magnetic scăzut. Această propunere a fost făcută de constructorii de nave din Komsomolsk-pe-Amur. Această cerință s-a datorat atât penuriei, cât și costului ridicat al titanului, precum și dificultăților de a lucra cu acesta, care au putut fi depășite doar de o singură întreprindere sovietică, Sevmash, precum și de întreprinderea Gorki „Krasnoye Sormovo”, a cărei capacitate era în mod clar. insuficiente pentru construirea unei serii mari într-un termen destul de scurt. În același timp, înlocuirea titanului cu oțel a făcut posibilă utilizarea capacității crescute a fabricilor din Orientul Îndepărtat. Pe 13 septembrie 1977, proiectul tehnic a fost aprobat, dar datorită construcției în Statele Unite ale unui nou tip de submarin Los Angeles cu o nouă generație de sisteme hidroacustice, Shchuka-B a fost trimis spre revizuire.
Proiectul îmbunătățit era gata până în 1980. Prima parte a seriei a fost construită în Komsomolsk-on-Amur, ceea ce a fost cauzat de nivelul crescut de producție și de potențialul tehnic al șantierelor navale din Orientul Îndepărtat.
La începutul anilor 1980, Uniunea Sovietică a achiziționat un lot de mașini de tăiat metal de înaltă precizie de la compania japoneză Toshiba, ceea ce a făcut posibilă utilizarea noilor tehnologii în prelucrarea elicelor, ceea ce a redus drastic zgomotul submarinelor. Acordul a fost secret, dar informațiile despre el au ajuns în presa mondială. Drept urmare, SUA au impus sancțiuni economice împotriva companiei.
Bărcile Proiectului 971 au primit numele de cod „Akula” în țările NATO. Ulterior, proiectul a fost îmbunătățit de mai multe ori, iar bărcile construite conform modelelor modificate au primit numele de cod „Improved Akula” (rusă) în Occident. „Rechin îmbunătățit”), Proiectul 971M corespunde denumirii „Akula-II”. Ultima dintre bărci construite, K-335 „Gepard”, întruchiparea celor mai recente realizări tehnice, se numește „Akula-III” în Occident.
Proiecta
Cadru
Proiectul 971 are un design cu două carene. Carcasă durabilă din oțel aliat de înaltă calitate cu σ t = 1 GPa (10.000 kgf/cm²). Pentru a simplifica instalarea echipamentelor, barca a fost proiectată folosind blocuri de zonă, ceea ce a făcut posibilă transferul unei cantități semnificative de muncă din condițiile înghesuite ale compartimentelor submarine direct în atelier. După finalizarea instalării, unitatea de zonă este „rulată” în corpul navei și conectată la cablurile și conductele principale ale sistemelor navei. Se folosește un sistem de amortizare în două trepte: toate mecanismele sunt așezate pe fundații de absorbție a șocurilor, în plus, fiecare bloc de zonă este izolat de corp prin amortizoare pneumatice cu cordon de cauciuc. Pe lângă reducerea zgomotului general al submarinului nuclear, această schemă face posibilă reducerea impactului exploziilor subacvatice asupra echipamentelor și echipajului. Barca are o unitate de coadă verticală dezvoltată, cu o boule aerodinamică, care găzduiește o antenă remorcată. Submarinul este echipat și cu două propulsoare rabatabile și cârme orizontale de prova retractabile cu clapete. O caracteristică specială a proiectului este conexiunea fără probleme a unității de coadă cu caroseria. Acest lucru se face pentru a reduce turbulența hidrodinamică care creează zgomot.
Zgomot barca la 4-8 noduri 90-110 dB per 1 Pa la o distanta de 1 m
Power point
Alimentarea cu energie este asigurată de o centrală nucleară. Barca principală, K-284 „Akula”, are un reactor nuclear cu apă presurizată OK-650M.01. La comenzile ulterioare, centrala nucleară are îmbunătățiri minore. Unele surse raportează că ambarcațiunile ulterioare sunt echipate cu reactoare de tip OK-9VM. Puterea termică a reactorului este de 190 MW, puterea arborelui este de 50.000 litri. Cu. Două motoare electrice auxiliare din coloanele exterioare pliabile au o putere de 410 CP fiecare. s., există un generator diesel ASDG-1000.
Cazare echipaj
Condițiile de viață sunt oarecum îmbunătățite în comparație cu proiectul 671RTMK „Pike”. Întregul echipaj este găzduit în al 2-lea compartiment de locuit în cabine. În celelalte compartimente, personalul sta de veghe și își îndeplinește sarcinile oficiale.
Armament
„Shchuka-B” este înarmat cu un sistem torpilă-rachetă, inclusiv 4 tuburi torpilă de calibrul 650 mm și 4 tuburi torpilă de calibrul 533 mm, muniția este de 40 de unități, inclusiv calibru 12 650 mm și calibru 28 533 mm.
Se pot folosi următoarele muniții de calibru 650 mm: torpile 65-76, sisteme de rachete antisubmarin PLRK-6 „Vodopad” și PLRK-7 „Wind” cu capacitatea de a instala o încărcare nucleară.
Dispozitivele de calibru 533 mm sunt echipate cu sistemul de pregătire a torpilelor Grinda și pot folosi torpile, în special torpile de adâncime UGST și torpile electrice de orientare USET-80, torpile de rachetă (tip APR-ZM), rachete ghidate antisubmarin (PLUR) modelul 83R, rachete subacvatice M5 Shkval, rachete de croazieră cu vârf nuclear C-10 Granat concepute pentru a distruge portavioanele, sunt în prezent dezvoltate în complexul Kalibr-PL. De asemenea, este posibilă așezarea atât a minelor convenționale, cât și a celor auto-transportante prin tuburi torpilă.
Sistemul de arme folosit îi permite lui Shchuka-B să lupte cu submarine și nave de suprafață, precum și să lovească ținte terestre cu rachete de croazieră de înaltă precizie.
Modificări
Bărcile Proiectului 971 au primit numele de cod „Akula” în țările NATO. Ulterior, proiectul a fost îmbunătățit de mai multe ori:
Istoricul serviciului
În același an, un alt „Pike-B” cu un echipaj sub comanda căpitanului 1st Rank A.V. Burilichev, în timp ce se afla în serviciul de luptă în zonele îndepărtate ale Atlanticului, a descoperit un SSBN al Marinei SUA și l-a urmărit în secret mergând în patrulare de luptă. După acea campanie, comandantul echipajului a primit titlul de Erou al Federației Ruse.
Evaluare comparativă
În iunie-iulie 2012, submarinul a rămas nedetectat de Marina SUA în Golful Mexic timp de câteva săptămâni.
Unii experți sunt sceptici în ceea ce privește compararea Proiectului 971 cu ambarcațiunile din a patra generație, considerând că estimările de performanță sunt supraestimate.
| "Los Angeles" | "Ştiucă" | "Stiuca-B" | "Barracuda" | "Condor" | "Fin" | "Rubin" | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Aspect |  |
 |
 |
 |
 |
||
| Ani de construcție | - | - | - | - | - | - | - |
| Ani de munca | c | c | c | c | c | c- | c |
| Construit | 62 | 15 | 15 | 2 | 2 | 1 | 6 |
| Deplasare (t) suprafaţă sub apă |
6082 7177 |
6990 7250 |
8140 12770 |
5940 9600 |
6470 10400 |
5880 8500 |
2410 2607 |
| Viteza (kt) suprafaţă sub apă |
17 30-35 |
11,6 31 |
11,6 33 |
19 35 |
19 35 |
11 33 |
15 25 |
| Adâncimea de scufundare (m) lucru final |
280 450 |
400 600 |
480 600 |
480 550 |
520 600 |
1000
1250 |
300 |
Reacţie
Text original (engleză)
Improved Akula SSN, care a plecat pe mare în 1990, a dezvăluit curând că sovieticii au depășit-o pe SUA. Marina în unele zone de liniște acustică - Improved Akula era mai silențios decât cele mai noi submarine de atac ale noastre, clasa îmbunătățită LOS ANGELES.
În același discurs, Polmar a citat cuvintele comandantului operațiunilor navale americane, amiralul Jeremy Michael Boorda:
Pentru prima dată de când am lansat Nautilus, a apărut situația că rușii au submarine pe mare mai silențioase decât ale noastre. După cum știți, zgomotul redus este principala calitate pentru submarine.
Reprezentanți
În total, proiectul a planificat construirea a 25 de nave: 13 în Komsomolsk-on-Amur și 12 în Severodvinsk. În 1983-1993 au fost amenajate 20 de submarine, dintre care 14 au fost finalizate (șapte la fiecare uzină); 10 dintre ei fac parte din Marina Rusă, pe ultimul dintre ei - K-335 „Geetah” steagul a fost ridicat pe 4 decembrie 2001 în prezența președintelui și comandantului șef suprem V. Putin. Două submarine, Lynx și Cougar, nu au fost finalizate, iar corpurile au fost folosite în construcția Proiectului 955-955A, precum K-535 Yuri Dolgoruky și K-550 Alexander Nevsky; un altul, K-152 Nerpa, a fost lansat abia în 2006 și a fost inițial destinat închirierii în India, drept urmare a avut diferențe în echipamentele instalate. În mai 2011, submarinul era situat în Bolshoy Kamen, unde se află uzina Vostok. Pe 4 aprilie 2012, submarinul a fost introdus oficial în serviciul Marinei Indiene la baza Visakhapatnam.
Culori mese:
Alb - nu este finalizat sau eliminat fără a fi lansat
verde - care operează ca parte a marinei ruse
Galben - care operează ca parte a marinelor străine sau ca navă civilă
Albastru - este în reparație sau modernizare
Roșu - anulate, casate sau pierdute
Planta numită după Lenin Komsomol nr. 199, Komsomolsk-on-Amur
| Nume | Cap Nu. | Marcaj | Lansare | Punere in functiune | stare |
|---|---|---|---|---|---|
| K-284 "Rechin" | 501 | 11.11.1983 | 22.07.1984 | 30.12.1984 | Scos. Eliminat la șantierul naval Zvezda în 2008. |
| K-263 "Barnaul" |
502 | 09.05.1985 | 28.05.1986 | 30.12.1987 | În nămolul din Bolshoi Kamen. A fost anunțat un concurs de reciclare. |
| K-322 "Calotul" | 513 | 05.09.1986 | 18.07.1987 | 30.12.1988 | Ca parte a Flotei Pacificului. Renovările sunt în curs de desfășurare în Komsomolsk-on-Amur. |
| K-391 "Bratsk" |
514 | 23.02.1988 | 14.04.1989 | 29.12.1989 | Ca parte a Flotei Pacificului. În 09.2014, ea a fost livrată șantierului naval Zvezdochka pentru a fi supusă reparațiilor și modernizării la mijlocul termenului. Renovarea este programată să fie finalizată în 2019. |
| K-331 "Magadan" |
515 | 28.12.1989 | 23.06.1990 | 31.12.1990 | Ca parte a Flotei Pacificului. Pe 28 iunie 2015, a fost situat pe teritoriul șantierului naval Zvezda din Bolshoy Kamen, în așteptarea următoarei reparații. |
| K-419 "Kuzbass" |
516 | 28.07.1991 | 18.05.1992 | 31.12.1992 | Ca parte a Flotei Pacificului. 19.03.2016 a revenit în Flota Pacificului. |
| K-295 "Samara" |
517 | 07.11.1993 | 15.08.1994 | 17.07.1995 | Ca parte a Flotei Pacificului. În septembrie 2014, a fost livrat șantierului naval Zvezdochka pentru a fi supus reparațiilor și modernizarii la jumătatea termenului. Renovarea este programată să fie finalizată în 2019. |
| K-152 "Nerpa" | 518 | 1993 | 24.06.2006 | 29.12.2009 | Pe 23 ianuarie 2012, a fost transferat oficial în India. |
| "Irbis" | 519 | 1994 | Finanțarea s-a oprit în 1996. Din 2002, pregătirea era de 42%, fiind finalizată conform proiectului 971I. În 2011, după ce transferul K-152 Nerpa în India a fost amânat cu 3 ani, s-a decis oprirea construcției de submarine nucleare la Uzina Amur. S-a format un corp durabil. Ministerul indian al Apărării este gata să finanțeze finalizarea celui de-al doilea submarin nuclear al Proiectului 971 „Pike-B” și apoi să închirieze această navă. Începând cu 17 decembrie 2014, a fost semnat un acord pentru furnizarea Indiei cu un al doilea submarin nuclear, a cărui construcție va fi realizată de uzina Amur. Al doilea submarin nuclear este deja construit la uzina Amur după același proiect (971 Shchuka-B) ca primul, numit Nerpa. | ||
| LA-? | 520 | 1991 | 18.03.1992 anulat când 25% sunt completate | ||
| LA-? | 521 | 1990 | 18.03.1992 anulat cu 12% disponibilitate | ||
Întreprinderea nordică de construcții de mașini nr. 402, Severodvinsk
| Nume | Cap Nu. | Marcaj | Lansare | Punere in functiune | stare |
|---|---|---|---|---|---|
| K-480 "Ak Bars" | 821 | 22.02.1985 | 16.04.1988 | 29.12.1988 | Tresă în rezervă în 1998, exclusă la 1 octombrie 2002 și transferată la OFI. În 2007, a fost remorcat la șantierul naval Zvezdochka pentru tăiere în fier vechi. A scapat de. Secțiuni ale corpului au fost folosite pentru a construi proiectul K-551 „Vladimir Monomakh” 955. Potrivit unor rapoarte, acesta a fost motivul pentru care nava a fost eliminată. |
| K-317 "Pantera" | 822 | 06.11.1986 | 21.05.1990 | 27.12.1990 | Ca parte a Flotei de Nord. Din 2006 până în 2008 a fost supusă unei revizuiri și modernizări majore. |
| K-461 "Lupul" | 831 | 14.11.1987 | 11.06.1991 | 29.12.1991 | Ca parte a Flotei de Nord. Din 14 august 2014 până în 2019, a suferit reparații medii și modernizare profundă la șantierul naval Zvezdochka. |
| K-328 "Leopard" | 832 | 26.10.1988 | 28.06.1992 | 30.12.1992 | Ca parte a SF. De la sfârșitul lunii iunie 2011 până în 2019, nava este supusă unor reparații și modernizări medii la șantierul naval Zvezdochka. |
| K-154 "Tigru" | 833 | 10.09.1989 | 26.06.1993 | 29.12.1993 | Ca parte a SF. Conform clasificării NATO - „Clasa Akula îmbunătățită”, se remarcă prin stealth acustic sporit. |
| K-157 "Vepr" | 834 | 13.07.1990 | 10.12.1994 | 25.11.1995 | Ca parte a Flotei Nordului (în reparație). Va fi transferat în Marina în 2019. |
| K-335 „Ghepard” | 835 | 23.09.1991 | 17.09.1999 | 03.12.2001 | Ca parte a SF. Conform clasificării NATO - „Akula-III” cu un design modificat al cocii și echipamente noi. Pe 4 decembrie 1997, ea a moștenit steagul Gărzii de la submarinul K-22. La 11.2015 au fost finalizate reparațiile cu VTG. |
| K-337 „Puma” | 836 | 18.08.1992 | K-550 „Alexander Nevsky” proiect 955 | ||
| K-333 "Lynx" | 837 | 31.08.1993 | Nefinalizat, secțiunile de carenă au fost utilizate la construcția proiectului K-535 „Yuri Dolgoruky” 955 | ||
Starea curenta
Toate ambarcațiunile finalizate ale proiectului, cu excepția a trei, au fost în serviciu până la începutul anilor 2000 și au făcut parte din flotele nordice și din Pacific, cu sediul în Golful Yagelnaya (acum Gadzhievo) (SF) și în satul Rybachy (Flota Pacificului). De la începutul anului 2017, 4 submarine ale proiectului sunt pregătite pentru luptă; 3 - la Flota Nordului și unul - la TF, restul sunt în reparație sau conservare.
Barca principală a proiectului, K-284 „Akula”, a fost exclusă din puterea operațională a flotei și a fost amplasată la baza Flotei Pacificului din Golful Pavlovsky din cel puțin 1996. K-480 Ak Bars a fost retras din flotă în 1998 și a fost depozitat pe termen lung în Golful Yagelnaya. În 2007, K-480 a fost remorcat la șantierul naval Zvezdochka pentru tăiere în metal. Structuri neterminate ale bărcilor Sevmash K-337 „Puma”Și K-333 "Lynx" au fost utilizate în construcția transportorului strategic de rachete „Yuri Dolgoruky” al Proiectului 955 „Borey”. Două dintre cele patru bărci neterminate ale fabricii care poartă numele. Lenin Komsomol a fost anulat în primele etape de pregătire, a treia barcă, K-152 Nerpa, a fost finalizată și pe 23 ianuarie 2012 a fost închiriată oficial Marinei Indiene pentru 650 de milioane de dolari pentru o perioadă de 10 ani. Interesant este că în marina indiană Nerpa va fi numită Chakra. Anterior, acest nume a fost purtat de submarinul nuclear sovietic K-43 al proiectului 670 „Scat”, care a făcut parte din flota indiană în condiții de leasing în 1988-1992 și a devenit de-a lungul anilor o bază bună pentru antrenarea submarinarilor indieni: mulți marinari. care a servit pe prima „Chakra” a ocupat ulterior funcții importante în marina țării, inclusiv opt care au urcat la gradul de amiral. Termenii contractului cu India prevăd, de asemenea, finalizarea și închirierea către partea indiană a celei de-a patra dintre bărci neterminate din Komsomolsk-on-Amur, a căror pregătire în 2002 era de 42%.
Trei bărci: „Lupul”, „Tigrul” și „Leopardul” sunt patronate de districtele Nijni Novgorod.
În 2014, la șantierul naval Zvezdochka a început o modernizare profundă a submarinelor nucleare. Primele ambarcațiuni modernizate sunt K-328 „Leopard”, K-461 „Wolf”, K-391 „Bratsk” și K-295 „Samara”. În total, s-a planificat modernizarea a 6 bărci.
Accidente
La 8 noiembrie 2008, în timpul testelor din Marea Japoniei, ca urmare a activării neautorizate a sistemului de stingere a incendiilor LOX de la bordul K-152 Nerpa, 20 de persoane au murit - 17 civili și 3 militari. Alte 21 de persoane au fost internate (ulterior, alte 20 de persoane de la specialiști civili au cerut ajutor. La bordul submarinului nuclear se aflau 208 persoane la momentul accidentului, dintre care 81 erau cadre militare. .
Note
- K-322, Proiectul „Calotul” 971
- Vezi K-152 "Nerpa"
- „Super Sharks” tăcuți înarmați cu „Calibers” Izvestia, 28 aprilie 2017.
- „Gepard” - primul crucișător submarin nuclear al secolului 21, Igor Lisochkin, shipbuilding.ru
- Fedorov, Viaceslav ARME ALE RUSIEI. „Ghepard”: vânător subacvatic. (nedefinit) . Biblioteca Militară Fedorov (2000-2008). Consultat la 13 martie 2008. Arhivat 25 august 2011.
- „Pantera” este testată, Andrey Gavrilenko, „Steaua roșie” (rosprom.gov.ru), 18.01.2007
- Mihailov, Andrei „Vânătorul tăcut” din Adânc împlinește 20 de ani (nedefinit) (link indisponibil). Rosprom. Agenția Federală pentru Industrie. 21.06.2004 (PRAVDA.Ru, 16.06.2004). Consultat la 13 martie 2008. Arhivat la 29 ianuarie 2012.
- Ce se știe despre caracterul zgomotului creat de submarine? Anexa 1 - Viitorul forțelor nucleare strategice ale Rusiei - de Eugene Miasnikov, Centrul pentru Controlul Armelor, ...
- Yu. V. Apalkov „Submarinele” vol.1 partea 2, „Galeya Print”, Sankt Petersburg, 2002
- Miasnikov, Victor Rachete strategice au zburat în China și Iran (nedefinit) . nvo.ng.ru(07.07.2006). Consultat la 14 martie 2008. Arhivat la 29 ianuarie 2012.
Recomandăm și noi
Cum să faci un puzzle dintr-o fotografie?
Ceas cu elice Ceas cu elice, cu ajutorul unui microcontroler
Meșteșuguri de dovleac DIY Clasă de master pas cu pas despre crearea decorului
Contor Geiger-Muller de casă
Cum să faci un termostat cu propriile mâini Circuite de termostat cu un prag de răspuns clar
Starter magnetic in sisteme de automatizare Starter magnetic 220V cu releu termic
Se încarcă...