Probleme de funcționare Toyota Rav 4. Cumpărarea unui Toyota RAV4 second hand. Probleme de etanșare

Clienții au prima impresie negativă deja în timpul testului, când încep să acorde atenție plasticului dur din cabină, nivelului scăzut de izolare fonică și suspensiei cu cursă scurtă care sparge gropile și denivelările mari și pe o suprafață completă. masina reparabila. Cu toate acestea, cumpărătorii se asigură că principalul lucru într-o mașină uzată este fiabilitatea acesteia, cu care Toyota RAV4, în general, este în regulă. Cu toate acestea, există nuanțe.

Corpul crossover este bine protejat împotriva coroziunii. Adevărat, trebuie să ne amintim că vopseaua este slabă - așchii și zgârieturi apar rapid la suprafață. Detaliile decorului exterior suferă de reactivii de dezghețare. Parbrizul nu diferă ca duritate, pe care rămân zgârieturi chiar și de la o racletă din plastic. Când cumpărați o mașină, verificați starea balamalelor ușii din spate, care se lasă după cinci ani de viață din cauza severității roții de rezervă agățate de ea. În același timp, asigurați-vă că ușa nu zdrăngănește în timpul conducerii. În caz contrar, negociați cu 10.000-12.000 de ruble - cam cât va costa înlocuirea lacătului cu instalația.

Pe piața rusă, Toyota RAV4 a fost vândut cu „patru” pe benzină cu un volum de 2 și 2,4 litri cu o capacitate de 152, respectiv 170 de litri. Cu. Împreună cu o unitate de doi litri, a funcționat o cutie de viteze manuală cu cinci trepte și o „automată” cu patru benzi și doar o transmisie automată cu o unitate de 2,4 litri. După restyling în 2009, motoarele au început să fie agregate cu o „mecanică” cu șase trepte și un variator. Motoarele nu au răni congenitale - în general sunt fără probleme. Putem observa doar probleme foarte relative la ambreiajele sistemului de distribuție variabilă a supapelor Dual VVT-i, care se defectează după 100.000 km. Adevărat, nu sunt atât de scumpe - de la 12.000 de ruble, iar înlocuirea nu este atât de împovărătoare. De obicei, împreună cu ambreiajul, actualizează pompa de apă (4000-7000 de ruble) și cureaua de transmisie cu role (de la 5000 de ruble), care rar rezistă mai mult de 100.000 de km. Este de remarcat faptul că dinamica unui crossover cu un motor de doi litri și transmisie automată nu se potrivește fiecărui proprietar de RAV4. Prin urmare, atunci când cumpărați o mașină, asigurați-vă că o testați din mers. Dacă nu vă place, puteți privi modificarea cu un motor de 2,4 litri sau chiar cu un V6 de 3,5 litri, care a fost instalat pe versiunile americane ale crossover-ului.

„Mecanica” cu cinci trepte este fără probleme și durabilă, iar mecanismul de ambreiaj acționează 150.000-200.000 km. Același lucru se poate spune despre „mașinăria” veche și bună, care a fost instalată pe a doua generație a modelului. Nu va cauza probleme cu funcționarea adecvată și schimburile periodice de ulei. Formal, transmisia este umplută în cutie pe toată durata de viață, totuși, militarii recomandă schimbarea uleiului în transmisia automată cel puțin o dată la 100.000 km. Nu uitați de lubrifierea cutiilor de viteze față și spate - reglementările impun înlocuirea la fiecare 40.000 km. În plus, dacă pentru față nu este deosebit de relevant, atunci pentru cusăturile din spate este inacceptabilă. Faptul este că este asamblat într-o singură unitate cu un cuplaj electric „umed” pentru conectarea transmisiei din spate. Subtilitatea constă în cantitatea mică de ulei turnată în carterul acestei unități - doar 0,55 litri. De la înlocuire la înlocuire, practic își pierde proprietățile de protecție, astfel încât depășirea este extrem de nedorită. Pentru că poate duce la reparații costisitoare.

Suspensia independentă Toyota RAV4 - în fața lonjeroanei MacPherson și în spate pe brațe duble - nu va strica conținutul. Chiar și barele stabilizatoare și bucșele (6.000 de ruble), precum și amortizoarele (4.000 de ruble fiecare) pot rezista până la 120.000 km sau mai mult. Rulmenții cu bile (2000 de ruble fiecare) sunt fabricați separat de pârghie și asistență până la 180.000 km. Singurul punct slab al suspensiei, în special, în sistemul de frânare, este etrierele cu pane. De regulă, acestea sunt lubrifiate la fiecare ITV, dar dacă pana este prinsă, va trebui să cumpărați un kit de reparare a etrierului pentru 2300 ₽

Crema de direcție de pe primele exemplare, din cauza unei greșeli de calcul a designului, după o alergare de 50.000 km, a început să bată când conduceți prin denivelări. Mai mult, cu un astfel de defect, poți călători în siguranță atâta timp cât vrei. După 2008, nodul a fost actualizat și problema a dispărut. Este de remarcat faptul că multe ateliere pentru restaurarea acestui mecanism pentru RAV4 au învățat cum să-l repare ieftin și de înaltă calitate. Resursa cremalierului de direcție este de 150.000 km, iar prețul unei piese noi este de la 28.000 de ruble.

După cum sa menționat deja, suspensia lui Rafik este destul de scurtă, ceea ce reduce semnificativ confortul în timpul conducerii pe drumuri proaste.Cu o operațiune ascuțită „până la oprire”, o lovitură tangibilă este transmisă corpului. Pentru a evita acest lucru, proprietarii schimbă de obicei amortizoarele cu modele mai consumatoare de energie de la producători cunoscuți.

Echipamentul electric al crossover-ului în ansamblu funcționează impecabil. Vă puteți plânge doar de capacitatea scăzută a bateriei standard și de pierderea contactelor din comutatorul luminii de frână. Dar toate acestea sunt fleacuri. Pentru vehiculele cu intrare fără cheie RFID, nu uitați să schimbați bateria la fiecare 18 luni.

…În general, un Toyota RAV4 folosit este o opțiune bună de cumpărat. Mașina este fără probleme și durabilă, oferă o gamă largă de piese la prețuri accesibile. Aceasta este doar o popularitate excesivă a jucat o glumă crudă cu el - astăzi un crossover vechi de cinci ani este vândut pentru 1.000.000 de ruble, iar unele exemplare sunt chiar cu 10-15% mai scumpe. Este clar că este înzestrată cu lichiditate mare, din cauza căreia își pierde din valoare foarte lent. Totuși, pentru aceiași bani poți lua un crossover european mai prestigios de aceeași vârstă, precum, de exemplu, BMW X3 sau Volvo XC60.

17.11.2016

- unul dintre cele mai populare crossover-uri de mulți ani, combină comoditatea, caracterul practic și stilul utilitar. Această mașină japoneză este un trendsetter în segmentul său, iar a treia generație nu i-a lăsat indiferenți nici pe cei mai sceptici șoferi. Cele două generații anterioare de Toyota Rav 4 și-au câștigat o reputație de mașini fiabile și nepretențioase, dar acum vom încerca să aflăm cum stau lucrurile cu fiabilitatea celei de-a treia generații și ce să căutați atunci când cumpărați o mașină mai veche de 5 ani. ani.

Un pic de istorie:
A treia generație Toyota Rav 4 este produsă din 2006, mașina este prezentată în două modificări, o versiune cu ampatament scurt a fost produsă pentru Europa și Asia, cu una extinsă pentru America de Nord. A treia generație a crossover-ului a devenit puțin mai mare decât predecesorul său, a apărut o nouă transmisie cu ambreiaj cu mai multe plăci în tracțiunea spate. De asemenea, începând cu a treia generație, a fost întreruptă versiunea cu trei uși a lui Rav 4. Pe unele piețe era disponibilă și o modificare cu șapte locuri, care a fost vândută în Japonia ca model separat. Toyota Vanguard (Toyota Vanguard)».
În 2008, a fost efectuată prima restyling, în urma căreia mașina a primit un aspect ușor modificat, iar pe piața americană, în locul motorului 2.4, au început să ofere motorul 2.5 (180 CP). În același an, a fost modernizată și unitatea de doi litri, a avut un sistem de schimbare a temporizării supapelor, iar randamentul a crescut la 158 CP. După restyling, în majoritatea țărilor CSI, au fost stabilite livrări oficiale de Rav 4 cu ampatament extins. Restyling-ul în 2010 s-a concentrat mai mult pe schimbarea aspectului mașinii, îmbunătățirea funcționalității și siguranței. În locul unei automate cu patru trepte, au început să instaleze un variator, iar o mecanică cu cinci trepte a fost înlocuită cu o transmisie mai modernă cu șase trepte. În același an, au început livrările oficiale de mașini cu motor 2.0 modernizat (158 CP). Premiera a avut loc la Salonul Auto din Los Angeles la sfârșitul lunii noiembrie 2012

Avantajele și dezavantajele celei de-a treia generații Toyota Rav 4 cu kilometraj.

Toyota Rav 4 a fost echipat cu următoarele unități de putere - benzină 2.0 (152, 158 CP), 2.4 (170 CP) 3.5 (269 CP); diesel 2.2 (136, 150 și 177 CP). Pe piața secundară sunt cele mai utilizate două motoare pe benzină, acestea sunt de 2,0 și 2,4 litri, mașinile diesel sunt foarte rare pentru piața noastră. Motorul 2.4 este mai concentrat pe piața americană și nu tolerează bine combustibilul cu octan mare, așa că mulți mecanici recomandă să-l umpleți doar cu benzină de 92 octani. Distribuția pentru ambele mașini este cu lanț, durata de viață a lanțului și a întinzătorului este de aproximativ 200.000 km. Cureaua de transmisie a atașamentului trebuie înlocuită la fiecare 100.000 km. După 150.000 km de rulare, motoarele pe benzină încep să consume ulei, această problemă se rezolvă doar prin înlocuirea segmentelor pistonului. Dacă motorul începe să-și piardă putere sau funcționează brusc la ralanti, încercați să curățați injectoarele de combustibil, cel mai probabil acest lucru va rezolva problema. La o rulare de 150.000 km, pompa începe să curgă, iar dacă nu urmați acest lucru, există o mare probabilitate de supraîncălzire a motorului. De asemenea, pentru a nu supraîncălzi motorul, spălați radiatorul cel puțin o dată pe an. În caz contrar, motoarele sunt destul de fiabile și, cu o întreținere corespunzătoare, vor rezista fără probleme 300-350 mii km.

Transmitere

Până în 2010, Toyota Rav 4 a fost echipat cu o manuală cu cinci trepte și una automată cu patru trepte. Mai târziu, producătorul a înlocuit transmisia automată cu un CVT și, în loc de o manuală cu cinci trepte, au început să instaleze o nouă transmisie manuală cu șase trepte. Mulți fani ai lui Rav 4 echipat cu transmisie automată au fost foarte dezamăgiți de o astfel de înlocuire, deoarece mașina nu a cauzat probleme proprietarilor săi peste 300.000 km de rulare. Variatorul nu poate fi numit nefiabil, dar totuși, nu este la fel de longeviv ca o transmisie automată, resursa variatorului nu depășește 200.000 km. Pentru a prelungi durata de viață a unei transmisii automate, mulți proprietari recomandă schimbarea uleiului din ea cel puțin o dată la 60.000 km; o schimbare prematură a uleiului reduce semnificativ durata de viață a cutiei. Prin urmare, înainte de a cumpăra o mașină uzată cu transmisie automată, asigurați-vă că fostul proprietar schimbă uleiul în timp util, altfel, în viitor, puteți întâmpina probleme serioase. În primul rând, la trecerea de la primul la al doilea apar șocuri, apoi va fi necesară înlocuirea ridicătorilor hidraulici.

Mecanica este, de asemenea, destul de fiabilă, dar uneori, la cursele de peste 150.000 km, prima și a doua treaptă pot începe să se încline (sincronizatoarele trebuie înlocuite). În ceea ce privește ambreiajul, cu o funcționare atentă va dura 100-120 mii km. O problemă comună atât pentru transmisiile automate, cât și pentru cele manuale este scurgerea etanșărilor arborelui osiilor. Tracțiune integrală în toate Toyota Rav 4, ca în majoritatea SUV-urilor, conectată prin intermediul unui ambreiaj electromagnetic. Pe suprafețe dure, este implicată doar tracțiunea față a mașinii, dar la cea mai mică alunecare, sistemul conectează automat tracțiunea spate. La vehiculele cu tracțiune integrală, este necesară o schimbare a uleiului în diferențialul din spate (cel puțin o dată la 40.000 km, neglijarea acestor cerințe duce la defecțiunea punții din spate, înlocuirea ambreiajului va costa 2000 USD). Dacă proprietarul anterior a schimbat rar uleiul, atunci când tracțiunea spate este conectată, diferențialul va zumzea.

Salon

În ciuda vechimii sale, interiorul celei de-a treia generații Toyota Rav 4 arată vizual bine și se compară favorabil cu concurenții, dar calitatea materialelor nu este mai bună decât altele și, în unele locuri, chiar mai proastă. De asemenea, proprietarii mașinii nu sunt mulțumiți de izolarea fonică. Echipamentul electric cu care este echipat Rav 4 este foarte fiabil, singurul lucru care provoacă critici este comutatorul luminii de frână din spate, care se află sub pedala de frână, se arde destul de des.

Performanța de conducere a celei de-a treia generații Toyota Rav 4 cu kilometraj.

Toyota Rav 4 are cea mai bună manevrabilitate dintre concurenți și trebuie să plătiți pentru el cu confort, suspensia este destul de rigidă, din această cauză, chiar și articulațiile și gropile minore se simt în mașină. Oamenilor cărora le place să călărească confortabil s-ar putea să nu le placă asta. În ceea ce privește fiabilitatea, suspensia Rav 4 este destul de rezistentă, dar nu este ieftin de reparat. Când cumpărați o mașină uzată, pentru a nu investi foarte mult în reparații, acordați o atenție deosebită diagnosticării rulării. O suspensie MacPherson cu bare este instalată în față, iar un design multi-link în spate. La fiecare MOT, este necesară lubrifierea etrierelor, dacă acest lucru nu se face, acestea vor începe să se acru și să se înțepenească.

Ca și în cazul majorității mașinilor moderne, cel mai adesea va trebui să schimbați barele anti-ruliu la fiecare 30-50 de mii de km. Rulmenții de roți și rulmenții cu bile trăiesc în medie 70-90 mii km, amortizoarele, rulmenții axiali și silent blocks îngrijesc 90-120 mii km. Brațele de suspensie din spate trăiesc aproximativ 150.000 km. Crema de direcție oferă cele mai multe probleme, sau mai degrabă bucșele sale, în cazuri rare se ocupă de mai mult de 60.000 km. Din fericire, această unitate poate fi întreținută, producătorul știe despre această problemă și, prin urmare, a lansat un kit de reparații special (reparația este suficientă pentru 15-20 mii km). Dar tiranții și vârfurile sunt destul de rezistente și pot dura mai mult de 100.000 km.

Rezultat:

Toyota Rav 4 din a treia generație nu are caracteristici remarcabile, dar, în ceea ce privește fiabilitatea, aceasta este o mașină de mare succes. Dacă sunteți un șofer liniștit și aveți nevoie de o mașină pentru călătoriile zilnice la serviciu, cabană, pescuit sau picnic, atunci Rav 4 va fi alegerea potrivită. Dar, dacă vă așteptați la unele emoții și conduceți din mașină, atunci această mașină vă va dezamăgi foarte mult.

Avantaje:

Fiabilitate.
Design frumos.
Manevrare bună.
Garda la sol mare.
Tracţiune pe patru roţi.

Defecte:

Calitate slabă a materialelor de finisare.
Lipsa izolației fonice
Cost ridicat pentru piese.
Suspensie rigidă.

Această mașină, de drept, poate fi considerată un trendsetter în segmentul crossoverelor compacte. Îmi amintesc când a apărut pentru prima dată Toyota RAV4 de generația a 3-a, toată lumea s-a uitat la el, fără excepție. Și astăzi este poate cel mai popular model de crossover urban de pe piața rusă. Cu ce probleme se pot confrunta viitorii proprietari ai unui Toyota RAV4 second hand, vom discuta acum despre utilizarea modelului 2007 ca exemplu.

Motorul mașinii are 2,4 litri și o putere de 170 de cai putere. Cutia este automată cu patru trepte. Potrivit „Toyotovods”, mașina este destul de fiabilă. În medie, pentru o astfel de mașină pe piața secundară ei cer 700-750 mii de ruble.

Impresii generale

În ciuda vârstei deja considerabile, a 3-a generație Toyota RAV4 arată destul de decent. În același timp, trebuie remarcat faptul că mașina este mai elegantă decât agresivă. Poate de aceea în Rusia este considerată mai mult ca o mașină feminină decât una masculină, deși în Europa și SUA nu sunt de acord cu această opinie.

Șine de acoperiș, praguri mari, o anvelopă de rezervă de marcă pe portbagaj, care, apropo, este adesea furată, nu îmbătrânește deloc mașina, cel puțin în exterior, mașina arată elegantă. Da, iar interiorul poate fi numit original, distinge Toyota RAV4 de concurenți. Dar calitatea nu este nici mai bună și nici mai rea decât altele: un afișaj monocrom, plastic dur peste tot, lipsa opțiunilor high-tech etc. și așa mai departe. Cu toate acestea, scaunul șoferului este la fel de confortabil ca într-un fel de sedan de lux. De exemplu, în și Outlander nu există un astfel de sentiment.

Motorul de 2,4 litri oferă crossover-ului o dinamică decentă, în timp ce consumul de combustibil este relativ mic - în orașul de aproximativ 13 litri la 100 de kilometri - nu puțin, dar tolerabil. Manevrare surprinzatoare. Dintre colegii de clasă, RAV4 după acest criteriu este aproape cel mai bun. Cu toate acestea, spre deosebire de manevrabilitate, există întotdeauna o rigiditate excesivă a suspensiei.

Nu este suficient spațiu în rândul din spate, acest lucru este valabil și pentru volumul portbagajului. Pasionații de pescuit și de aer liber vor fi dezamăgiți. Dar, apropo, acesta este un preț rezonabil de plătit pentru manevrabilitatea și dinamica excelentă a mașinii. Poate singurul lucru care deranjează conducerea a 3-a generație a Toyota RAV4 este izolarea fonică slabă. Se simte că atunci când mașina a fost proiectată, pur și simplu au uitat de ea. Dar dacă găsim cu adevărat defecte, atunci locația unor butoane provoacă și antipatie. Deși, este o chestiune de obicei.

Motor

Dar mașina are și puncte foarte slabe. Motorul intai. Potrivit mecanicilor auto calificați, motorul 2.7 are, deși un dezavantaj mic, dar care apare adesea - în timp, pompa începe să curgă. Chiar și în scopuri preventive, experții recomandă curățarea radiatorului o dată pe an, acest lucru va avea un efect pozitiv asupra duratei de viață a compresorului de aer condiționat și asupra sistemului de răcire în ansamblu.

Şasiu

Acum trenul de rulare. După cum am menționat mai sus, a 3-a generație Toyota RAV4 are o suspensie foarte rigidă, în special partea din spate, ceea ce face ca mașina să sară pe scăderi de viteză. Un alt punct slab al RAV4 este cremaliera de direcție, care deja cu 60 de mii (uneori mai devreme) începe să dea semne de defecțiune.

De menționat, de asemenea, lonjeroanele stabilizatoare din spate slabe, care, de altfel, necesită înlocuire mult mai devreme decât cele din față. Dacă vorbim despre, atunci RAV4 are un ambreiaj cu disc fiabil, iar dacă schimbi uleiul la timp și nu forțați mașina în off-road, va dura mult timp.

Electrician

În general, reparația Toyota de generația a 3-a nu este ieftină, cu excepția, poate, a electricienilor. Uneori, senzorul lambda al sistemului de evacuare se defectează, uneori senzorul pornit-oprit al lămpii de frână. În plus, coroziunea provoacă o defecțiune a conectorului de cuplare electrică, transformând crossover-ul într-o tracțiune față. Vestea bună este că aceste probleme apar destul de rar.

Cumpărarea unei mașini noi

Astăzi în Centrul Toyota vând unul nou - a 4-a generație Toyota RAV4, oarecum controversată ca design, dar și mai brutală. Prețul inițial al mașinii este de 1.174.000 de ruble. Cu un motor puțin mai mic și într-o configurație similară, RAV4 costă mai mult de 1.500 de mii de ruble. Cu toate acestea, cu un motor de 2,5 litri, este mai puternic și mai rapid decât predecesorul său, plus noi opțiuni au fost adăugate în interior.

Potrivit statisticilor, mai mult de jumătate dintre proprietarii celei de-a 3-a generații Toyota RAV4 vorbesc pozitiv despre achiziția lor. Ei laudă fiabilitatea, dinamica, manevrarea și, bineînțeles, designul. Ei bine, se plâng de izolarea fonică slabă și de suspensie rigidă. Pe piața secundară, nu va fi dificil să găsești o mașină proaspătă, chiar dacă kilometrajul său este cu mult peste 100 de mii de kilometri.

Strămoșul clasei de crossover compacte Toyota RAV4 de prima generație a fost lansat în 1994. Până în prezent, adepților ruși ai crossover-urilor Toyota li se oferă a treia generație RAF-4 și în două versiuni simultan: versiunea europeană a Toyota RAV-4 cu un ampatament de 2560 mm și interpretarea americană cu un ampatament tradițional mai lung - 2660 mm.

Versiunea extinsă este cunoscută din 2008 și a fost produsă neschimbată pentru al cincilea an acum. Modelul european a suferit o modernizare tehnică (motor, transmisie), a primit un front up actualizat, designerii au trecut ușor prin interior - iar în această formă mașina a fost prezentată la Salonul Auto de la Geneva în 2010.

Dimensiunile exterioare ale ambelor generații Toyota RAV4 III cu o bază obișnuită (și lungă) sunt: lungime - 4445 mm (4625 mm), lățime - 1815 mm (1855 mm), înălțimea - 1685 mm (1720 mm cu șine), ampatament 2560 mm (2660 mm), spațiu liber - 190 mm.

Breakul cu cinci uși al crossover-ului japonez demonstrează un design clasic. Calmul și încrederea aspectului exterior al mașinii par a fi transmise proprietarilor acesteia. Partea din față a Toyota RAV4 (ampatament lung) cu faruri dreptunghiulare mari, cu o grilă puternică, în stilul Toyota Tundra, falsă a radiatorului, cu o bară de protecție formidabilă cu faruri de ceață.

Obișnuitul Toyota RAV-4, cu „fața” sa, cu faruri mijite cu viclenie, o grilă îngrijită a radiatorului bogat decorată cu ornamente cromate și o bară de protecție elegantă, este similară cu un alt reprezentant al Toyota - cel mai bine vândut Camry de ultimă generație. .
Profilul ambelor versiuni de caroserie - cu pasaje de roată pronunțate și turnate care găzduiesc roți de 225/65 R17, pereți laterali calmi și netezi. Diferențele sunt din nou vizibile în spate. Toyota RAF-4 cu ampatament extins are uși mai mari din spate și din spate. Nu vom argumenta în ce performanță crossover-ul arată mai armonios. Versiunea scurtă arată mai sportivă și nesăbuită, în timp ce versiunea lungă este mai solidă și mai strictă. Partea din spate a crossover-urilor este identică, o a cincea ușă mare cu balamale, cu o carcasă pentru roată de rezervă, iluminare elegantă și o bară de protecție îngrijită.

Salonul Toyota RAV4 își întâlnește pasagerii cu materiale de finisare de înaltă calitate, comenzi bine plasate și design interior elegant. Volanul multifuncțional confortabil este tăiat de jos, cu o prindere confortabilă, într-un mod sportiv, în trei spițe cu ornamente din piele. Planșa de bord frontală cu o configurație în trepte, o consolă centrală masivă, pe care era loc pentru un ecran tactil de 7 inchi cu un navigator (configurații Prestige și Prestige +), aer condiționat și muzică CD/MP3/WMA cu 6 difuzoare. Scaunele din față sunt încălzite, la niveluri de echipare scumpe este posibil să finisați scaunele și plăcile ușilor cu piele. Scaunul șoferului este reglabil electric opțional, dar cu căptușeală prea moale, suport lateral insuficient și o gamă mică de reglare longitudinală (șoferii înalți nu au suficient spațiu). În al doilea rând, trei călăreți vor fi comozi și confortabili, există suficient spațiu chiar și în versiunea scurtă. Scaunele sunt împărțite în două scaune de dimensiuni diferite care se pot deplasa pe o sanie, crescând astfel spațiul pentru picioare sau volumul portbagajului. Spătarele scaunelor din spate modifică unghiul de înclinare. Deci este mai confortabil să stai în spatele RAV 4 decât în rândul din față.

Volumul portbagajului Toyota RAV 4 din a treia generație variază de la 410 la 540 de litri (în funcție de lungimea bazei). Mânerele convenabile din portbagaj vor ajuta la plierea rândului din spate de scaune și la creșterea semnificativă a compartimentului de marfă.
În configurația inițială a „scurt” Toyota RAV4 2012 „Standard” va fi: aer condiționat, radio CD MP3 AUX, geamuri față și spate, oglinzi electrice, oglinzi încălzite și scaune față, șapte airbag-uri, faruri de ceață. Scumpul și bogatul „lung” Toyota RAV 4 din 2012 din pachetul Prestige + are control climatic, ecran tactil de 7 inchi cu navigator și hard disk, ornamente din piele, intrare fără cheie și pornire a motorului de la Smart Entry & Push Butonul Start și multe altele.

Specificații. A treia generație Toyota RAV 4 este echipată cu două unități pe benzină. Pentru „baza scurtă”, un 3ZR-FAE 2.0 Valvematic cu patru cilindri (148 CP) cu o gamă de 6 cutii de viteze manuale sau un variator (CVT), cu tracțiune față sau un sistem de tracțiune integrală. Pentru „baza lungă” 2AZ-FE 2.4 VVT-i cu patru cilindri (170 CP) cu 4 transmisii automate și tracțiune integrală. Crossoverele sunt construite pe o singură platformă, suspensie față independentă MacPherson cu bară anti-ruliu, braț dublu independent spate cu bară antiruliu. Frâne cu disc cu ABS EBD BAS, de la asistenții electronici există TRC (controlul tracțiunii), VSC+ (controlul stabilității), HAC (asistență la pornire în urcare), DAC (asistență la coborâre), servodirecție electrică.

Test Drive. Toyota RAV4 din a treia generație - cu o suspensie mai rigidă, mașina se menține perfect în linie dreaptă, dar se rostogolește vizibil în viraje. „Volanul”, deși tăiat de jos, nu trebuie să se gândească la „sport” la conducerea unui crossover japonez. Crossover-ul Toyota este doar o mașină de familie mai mare decât media, concepută pentru călătorii în oraș și pe distanțe lungi pe drumuri drepte asfaltate de bună calitate.

În afara drumurilor, lui Toyota RAF 4 îi lipsesc și „stelele” din cer. Pentru șoferii cărora le place să se deplaseze de pe o suprafață tare, se recomandă o versiune cu „mecanic”. Crossoverele cu CVT și automată își salvează transmisia și pot refuza conectarea roților din spate din cauza supraîncălzirii ambreiajului electromagnetic (chiar și cu o scurtă luptă în teren). În plus, RAV 4 nu are practic nicio protecție de dedesubt (plasticul nu contează), de asemenea, nu trebuie să uitați de acest lucru atunci când conduceți în afara drumului.

Pret Toyota RAV4în 2012: prețul crossover-ului Toyota RAV-4 începe de la 967.000 de ruble pentru pachetul Standard (2,0 litri 148 CP cu 6 cutii de viteze manuale și tracțiune față). Versiunea cu tracțiune integrală a Toyota RAV4 „Standard” va costa cel puțin 1.056.000 de ruble. Costul Toyota RAV4 de bază lungă "Prestige Plus" 4WD 2.4 (170 CP) 4AKP de la 1461000 de ruble.

Toyota RAV4 (A2) - model ani 2000–2006 Motoare 115 CP (D4-D) - 150 CP (2.0) Prețurile pieței secundare, rub. 380.000–720.000 de SUV cu plăcuță Toyota este unul dintre cele mai căutate de pe piața secundară. Printre atuurile mașinii penultimei generații se numără manevrarea perfectă, ornamentele interioare excelente. Și, desigur, fiabilitate ridicată - este confirmat de serviciul german de control tehnic TUV, care efectuează întreținerea în Germania. Doar 3,2% dintre mașinile cu vârsta sub trei ani nu au trecut inspecția prima dată. Acest lucru a permis Toyota RAV4 să ocupe locul 16 în clasamentul de fiabilitate TUV din 117 posibile. Spre comparație: Hyundai Tucson se află pe locul 42, Nissan X-Trail și Suzuki Grand Vitara se află pe locul 52. De-a lungul anilor, RAV4 nu-și pierde puterea de spirit: planurile pe cinci ani sunt pe locul 8, planurile pe șapte ani sunt și mai mari, pe locul 4. Evaluare generală Mașina generației anterioare a fost produsă în două stiluri de caroserie, cu 3 și 5 uși, cu un ampatament extins cu 290 mm. În Rusia, dealerii oficiali Toyota au oferit exclusiv RAV4 cu motor pe benzină de 2 litri și tracțiune integrală permanentă. Nu toată lumea știe că există o versiune 2x4 a SUV-ului, aceste exemplare de peste mări sunt rare la noi în țară. În ceea ce privește posibilitățile de transformare a interiorului și de transport de mărfuri, mașina practic nu este inferioară furgonetelor compacte. Inițial, două airbag-uri au fost incluse în dotarea de bază a mașinilor din Lumea Veche, după modernizarea din 2003, numărul total de airbag-uri și perdele a ajuns la opt.

Performanță de conducere Suspensiile independente oferă RAV4 o manevrabilitate excelentă și un confort excelent. Experții TUV laudă în egală măsură modificările cu motoarele pe benzină și diesel - elastice și cu cuplu ridicat, ele dotează crossover-ul cu o dinamică decentă și o eficiență acceptabilă. Defecte meticulozitatea inspectorilor TUV se sparge de zidul fiabilității japoneze. În opinia lor, a doua generație Toyota RAV4 practic nu are puncte slabe. Unii proprietari se plâng de descărcarea rapidă a bateriei. La versiunile diesel cu transmisie manuală, tractarea unei remorci duce adesea la o reducere a duratei de viață a ambreiajului. Evaluare generală Odată cu introducerea vehiculului activ de agrement în 1994, Toyota a avut succes în noul gen. Cererea pentru o mașină care combină caracteristicile unei mașini obișnuite și ale unui SUV a depășit toate așteptările. Prima generație RAV4 a fost realizată după biomoda de atunci, cu contururi moi ale corpului. Pentru rolul de transport de familie, este mai bine să alegeți o variantă cu 5 uși, deoarece cea cu trei uși are foarte puțin spațiu în „galerie”. Mașina a fost produsă și cu caroserie deschisă.

RAV4

zdfvs

Toyota RAV4 (XA) - model ani 1994–2000 Motoare 128 CP (2.0) Prețurile pieței secundare, rub. 210.000–330.000

Performanță de conducere Singurul motor pe benzină de 2,0 litri și 128 de cai putere disponibil pentru RAV4 are un caracter plin de viață și accelerează ușor mașina. RAV4 are capacități limitate pe off-road serios, dar este bine pentru cucerirea drumurilor de țară. Mai mult, un diferențial spate blocabil era disponibil opțional.