Burjak Nikolaj Vasilievič. Nikolay Buryak - životopis, fotografie. Archangeľský Nikolaj Vasilievič

Nikolaj Vasilievič Gogoľ (1809-1852) spisovateľ, mysliteľ ... V literárnom svete neexistuje smrť a aj mŕtvi zasahujú do našich záležitostí a konajú spolu s nami, ako keby boli živí. ... Sila mravného vplyvu je nad všetkými ostatnými silami. ... Čím sú pravdy vyššie, tým viac si s nimi treba dávať pozor: inak

* * *

Ako mnohí chlapci tej doby, Nikolai na letenku Komsomol prišiel do jednej z pobočiek leteckého klubu Doneck (Stalin) v meste Krasnogorovka, potom študoval na pilotnej škole a stal sa vojenským pilotom.

Nikolaj Vasilievič sa dostal na front v januári 1942. On, stíhací pilot, musel zo vzduchu brániť naše jednotky, ktoré bojovali proti nemeckým fašistickým útočníkom na Kerčskom polostrove. V horúcovzdušných bitkách nad Krymom s nadradenými nepriateľskými silami sa zmiernila vôľa, zlepšili sa bojové schopnosti N. V. Buryaka a jeho autorita medzi jeho kamarátmi rástla. Keď naše jednotky opustili Kerčský polostrov, Nikolaj Vasilievič patril medzi 11 najlepších pilotov vyslaných na pomoc hrdinským obrancom Sevastopolu.

Situácia tam bola mimoriadne zložitá. Zásobovacie základne paliva a munície boli ďaleko – v Novorossijsku a Tuapse. Navyše, naše letectvo malo iba jedno letisko na myse Chersonesos, ktoré bolo nielen neustále bombardované nemeckými lietadlami, ale aj ostreľované nepriateľským delostrelectvom. Napriek všetkým týmto ťažkostiam sovietski piloti zdvihli svoje lietadlá do vzduchu a zvádzali kruté boje s nepriateľskými lietadlami.

Na Kerčský polostrov prišla jar. Zem ožila pestrými farbami, more – nedávno pochmúrne, s olovnatým nádychom – naberalo na modro. Príroda priniesla pokoj a ticho a nezvaní mimozemšťania ju vyhodili do vzduchu. Na oblohe zlovestne bzučali ťažko naložené nemecké bombardéry, ktoré protilietadloví strelci vítali zriedkavou paľbou. Našim pilotom sa nepodarilo zachytiť ani nepriateľské lietadlá: všimli si ich, keď bombardovali a v malých výškach, nepozorujúc formáciu, išli smerom k moru.

Nikolayovo stretnutie s jedným z Junkerov sa odohralo priamo nad morom, v nadmorskej výške 20-30 metrov. Priblížil sa naľavo a v pohybe spustil paľbu. Bezvýsledne. Ale keďže rýchlosť Jaku bola vyššia ako Ju-88, Buryak znova zaútočil na nepriateľa sprava. Bočný kanonier Junkers tentoraz trochu pokukoval. Nikolaj stlačil spúšť a dlhou dávkou rozsekal trup bombardéra. Neochotne sa naklonil, vypustil oranžový jazyk plameňa a zišiel dole. Čoskoro sa na vodnej hladine objavila biela škvrna, zdvihol sa oblak pary a steny sa zavreli nad nepriateľským vozidlom. Tu je - prvé víťazstvo!

Jak-1B Ya.N. Kutikhin, 156. GvIAP, 1943.

Čoskoro však musel znášať horkosť porážky a vydržať utrpenie ...

5. júna 1942 vzlietla z letiska Chersonesos skupina 6 Jakov-1, ktorej velil podplukovník Ya. N. Kutikhin. Veľká skupina nemeckých bombardérov pod krytom 12 Me-109 smerovala na miesto sovietskych vojsk. Šesť „Jacobov“ sa smelo vrhlo k tejto leteckej armáde. Na čelo "Junkers" sa vrhla dvojica "Jacob" na čele s moderátorkou.

Buryak, ktorý kráčal vzadu, videl, ako na lietadlo veliteľa pluku zhora zaútočili 2 poslovia. Zvyšujúcou sa rýchlosťou sa Nikolaj Vasilievič ponáhľal rozrezať nepriateľských bojovníkov a odrezať ich paľbou z kanónov.

V tomto čase vstúpili do chvosta stíhačky Buryak ďalšie 2 Me-109. V poslednej chvíli si ich stihol všimnúť a pokúsil sa uhnúť, ale už bolo neskoro: trať vypustená fašistickým pilotom prerazila pravé krídlo Jaku, presne to miesto, kde boli plynové nádrže. Lietadlo okamžite začalo horieť, plameň sa rýchlo dostal do kokpitu. Buriak si uvedomil, že auto už nie je možné zachrániť, vyskočil s padákom. Rozzúrení fašisti dvakrát zaútočili na sovietskeho pilota, ktorý klesal na padáku, a ten sa len zázrakom vyhol smrti: guľky sa ho nielen nedotkli, ale nepoškodili ani vrchlík padáka, ktorý bol odfúknutý ďalej do padáka. more pri vetre.

Musel som špliechať dole. Pomocou hadice nafúkol ústami gumený opasok, uvoľnil karabíny hrudného popruhu a nožných pútok, vyslobodil sa z postroja a spadol asi 5 metrov do vody.

A more sa rozbúrilo. Vesloval, kým mu nezmodreli ruky, ktoré boli čoraz ťažšie. Žieravá slaná voda mi drhla tvár ako brúsny papier. Hlava bola ťažká, znecitlivené ruky začali necítiť chlad. Ale čo to je? V diaľke som počul dunenie motora. halucinácie? Nie, skutočne k nemu išla loď. Ako dlho zostal vo vode? Pozrel som sa na ciferník - presne 2 hodiny po splashdown.

Čln, ktorý manévroval, sa opatrne priblížil k Nikolajovi, aby nenarazil na bok. Hodili lano, ale pilot sa ho nemohol nijako chytiť - šmýkalo sa a prsty zle poslúchali. Potom na lano priviazali akési poleno. Nakoniec ho pritlačil k telu. Potom ma zavesili na háčik.

Podľa grófa to bol pre Nikolaja 14. bojový výpad... A koľko ich bolo neskôr kvôli tomuto úžasne odvážnemu a dobromyseľnému chlapíkovi?! ..

Už 20. júna, keď N. V. Buryak dostal nové lietadlo, pokračoval v bojoch na oblohe svojho rodného Donbasu pri Vorošilovgrade. Letová jednotka niekoľko dní sídlila na tom istom letisku, kde v roku 1938 Nikolaj lietal ako kadet vojenskej pilotnej školy Vorošilovgrad. Svojim súdruhom povedal, ako ho ako mechanika v lokomotívnom depe Krasnogorov napadlo stať sa pilotom, vstúpil do Krasnogorovskej pobočky Stalin Aeroklubu a čoskoro sa stal vojenským pilotom.

Potom došlo k prudkým vzdušným bojom pri Rostove, Novočerkassku, v Salských stepiach na Severnom Kaukaze. A nakoniec, účasť na útočných operáciách pri Voroneži a Belgorode, v bitkách o oslobodenie Charkova, pravobrežnej Ukrajiny a Moldavska ...

Dekrétom Prezídia Najvyššieho sovietu ZSSR zo 4. februára 1944 za vzorné plnenie bojových úloh velenia na fronte boja proti nacistickým okupantom a za prejavenú odvahu a hrdinstvo zároveň, Nadporučík Nikolaj Vasilievič Buriak bol vyznamenaný titulom Hrdina Sovietskeho zväzu s vyznamenaním Leninovho rádu a Zlatou hviezdou „(č. 1494).

Nikolaj Burjak strávil svoj posledný letecký boj počas berlínskej operácie, kde zostrelil 17. nepriateľské lietadlo. Posledný výpad lietal po Dni víťazstva - na oblohe Československa.

Celkovo počas vojnových rokov vykonal 395 úspešných bojových misií. Po 105 vzdušných súbojoch zostrelil 16 nepriateľských lietadiel osobne a 1 v skupine. [M. Yu. Bykov vo svojom výskume poukazuje na 14 osobných a 1 skupinové víťazstvá pilota. ]

Na hrudi zástupcu veliteľa 156. gardového stíhacieho leteckého pluku pre letecký výcvik gardového majora NV Burjaka sa do konca vojny nachádzali okrem Leninovho rádu a medaily Zlatá hviezda 3 rády tzv. Červený prapor, Rád Alexandra Nevského, Rád vlasteneckej vojny 2. stupňa, Červené hviezdy a množstvo medailí.

Po vojne statočný pilot naďalej slúžil vo vzdušných silách ZSSR. V roku 1947 absolvoval nadriadené dôstojnícke letecké - taktické kurzy. Od roku 1949 pôsobil v DOSAAF. Od roku 1960 plukovník N.V. Buryak - penzionovaný. Žil v meste Kolomna v Moskovskej oblasti. Pracoval ako vedúci personálneho oddelenia konvoja. Po odchode do dôchodku sa generálmajor letectva na dôchodku presťahoval do mesta Kramatorsk v Doneckej oblasti na Ukrajine. Bol členom Sociálnodemokratickej strany Ukrajiny (zjednotená). Zomrel v noci 27. decembra 2006. Pochovaný v Kramatorsku.

* * *

Zoznam všetkých známych víťazstiev gardového majora N. V. Buryaka:
(Z knihy M. Yu. Bykova - "Víťazstvo Stalinových sokolov". Vydavateľstvo "Yauza - EKSMO", 2008.)

№ p / p	Dátum	Zostrelený lietadla	Miesto leteckých bitiek (vyhrané víťazstvo)	ich lietadla
1	21.04.1942	1 Ju-88	Kerč	Jak-1.
2	28.04.1942	1 Ju-88	M. Kazantip
3	5.9.1942	1 Ja-109	juh Sejate
4	19.05.1942	1 Ja-109	Kerč
5		1 Me-109 (v skupine - 1/5)	Kerč
6	13.07.1942	1 Ja-109	Krivyj Roh
7	7.8.1943	1 Ja-109	na východ env. čl. Sazhnoe
8	16.07.1943	1 Ju-87	kozák
9	25.07.1943	1 Ja-109	Ternovka - Shopino
10	8.9.1943	1 Ja-109	Veľké pasáže - Liptsy
11	29.08.1943	1 Hs-126	aplikácie. Budy
12	16.10.1943	1 Ju-87	aplikácie. Horúce
13	22. júla 1944	1 Ja-109	siatie - zap. Zbojka
14	8.9.1944	1 Ja-109	juh Ozharuv
15	14.09.1944	1 Ja-109	na východ Zmigrub - Starý
Celkový počet zostrelených lietadiel - 14 + 1; bojové lety - 395; letecké bitky - 105.

Narodil sa 15. januára 1919 v dedine Zhelannoye, teraz v dedine Pervoe, okres Maryinsky, Donecká oblasť, v roľníckej rodine. Vyštudoval 9 tried a školu FZU. Pracoval v rušňovom depe Krasnogorovských žiaruvzdorných závodov. Od roku 1937 v Červenej armáde. V roku 1940 absolvoval Vojenskú leteckú pilotnú školu Vorošilovgrad.

Na frontoch Veľkej vlasteneckej vojny od januára 1942. Bojoval na krymskom, južnom, severokaukazskom, zakaukazskom, voronežskom, stepnom, 2. ukrajinskom fronte.

Do septembra 1943 náčelník letky 247. stíhacieho leteckého pluku (203. stíhacia letecká divízia, 1. útočné lietadlo, 5. letectvo, Stepný front) nadporučík N. V. Buryak vykonal 254 bojových letov, zúčastnil sa 84 vzdušných bojov, osobne zostrelil11 a ako súčasť skupiny 1 nepriateľských lietadiel. Za odvahu a statočnosť v bojoch s nepriateľmi mu bol 4. februára 1944 udelený titul Hrdina Sovietskeho zväzu.

Uskutočnil 395 úspešných bojových letov, uskutočnil 104 leteckých bitiek, osobne zostrelil 16 nepriateľských lietadiel a 1 v skupine so spolubojovníkmi.

Po vojne pokračoval v službe v letectve. V roku 1947 absolvoval Letecké kurzy vyšších dôstojníkov – taktické kurzy. Od roku 1949 pôsobil v DOSAAF. Od roku 1960 plukovník N.V. Buryak - penzionovaný. Bol vyznamenaný Radom Červenej zástavy (trikrát), Alexandrom Nevským, Vlasteneckou vojnou 1. a 2. stupňa, Červenou hviezdou a medailami. Žil v meste Kolomna v Moskovskej oblasti, pracoval ako vedúci personálneho oddelenia konvoja. Zomrel 27.12.2006.

Ako mnohí chlapci tej doby, Nikolai na letenku Komsomol prišiel do jedinej pobočky leteckého klubu Doneck (Stalin) v meste Krasnogorovka, potom študoval na pilotnej škole a stal sa vojenským pilotom.

Na Kerčský polostrov prišla jar. Pôda ožila pestrými farbami, more – nedávno pochmúrne, s olovnatým nádychom – nadobúdalo modrosť. Príroda priniesla ticho a ticho a nezvaní mimozemšťania to vyhodili do vzduchu. Na oblohe zlovestne bzučali ťažko naložené nemecké bombardéry, ktoré sa stretli so zriedkavou paľbou protilietadlových strelcov. Našim pilotom sa nepodarilo zachytiť ani nepriateľské lietadlá: zbadali ich pri bombardovaní a v malých výškach, nepozorujúc formáciu, išli smerom k moru.

Nikolayovo stretnutie s jedným z Junkerov sa odohralo priamo nad morom, v nadmorskej výške 20-30 metrov. Priblížil sa doľava a okamžite otvoril teplo. Bezvýsledne. Ale keďže obratnosť Jaku bola väčšia ako u Ju-88, Buryak znova zaútočil na nepriateľa z pravej strany. Vedľajší strelec Junkers sa v tom čase trochu zadrháva. Nikolaj stlačil spúšť a dlhou dávkou rozsekal trup bombardéra. Neochotne sa naklonil, vypustil oranžový jazyk plameňa a zišiel dole. Čoskoro sa na vodnej hladine objavila biela škvrna, zdvihol sa oblak pary a steny sa zavreli nad nepriateľským autom. Tu je - prvá Viktória!

Čoskoro však musel pocítiť horkosť porážky a vydržať tvrdú skúšku ...

Skupina, ktorej velil podplukovník Ya. N. Kutikhin, odštartovala z letiska Chersonesos. Dostihli bombardéry, ale stretli sa aj s 12 Messermi. Okamžite začal mahach. Po určitom čase Nikolaj videl, ako dve Me-109 išli za veliteľskú dvojicu a začali sa zmenšovať na útok.

Musíme okamžite varovať veliteľa pred nebezpečenstvom! Ale ako sa to dá urobiť? Na jeho aute nebola rádiostanica, musel zmeniť orientáciu letu svojho lietadla a dať svojej dvojici aj guľometnú sekvenciu, možno by si všimli trasu. A tak aj urobil. Ale v tom čase sa videl, dá sa povedať, v očiach nepriateľského bojovníka. Dostal som niekoľko dávok do pravého krídla, vznietili sa benzínové výpary a teplo sa šírilo do kokpitu a oslepilo pilota. Nikolaj si odopol bezpečnostné pásy a hrubo od seba odtlačil riadiacu páku. Z kokpitu ho vyhodili čisto. O niekoľko sekúnd neskôr explodovali plynové nádrže.

Musel som špliechať dole. Pomocou hadice ústami nafúkol gumený opasok, uvoľnil karabíny hrudného popruhu a nožných pútok, vyslobodil sa z postroja a spadol asi 5 metrov do vody.

A celé more bolo rozbúrené. Vesloval, kým mu nezmodreli ruky, ktoré boli čoraz ťažšie. Žieravá slaná vlhkosť, ako brúsny papier, trela tvár muža. Hlava bola ťažká, znecitlivené ruky začali necítiť chlad. Ale čo to je? V diaľke som počul zvuk motora. halucinácie? Nie, v skutočnosti k nemu išla loď. Ako dlho zostal vo vode Pozrel sa na ciferník - hladko 2 hodiny od času splashdown.

Loď, ktorá manévrovala, sa rozvážne priblížila k Nikolajovi, aby nenarazil na stranu. Hodili lano, ale pilot ho nemohol nijako zdvihnúť – šmýkalo sa a prsty neposlúchali. Potom na lano priviazali akési poleno. Nakoniec ho pritlačil k telu. Potom ma zavesili na háčik.

Podľa grófa to bola pre Nikolaja 14. bojová misia... A koľko ich tam bolo kvôli tomuto úžasne odvážnemu a dobromyseľnému chlapovi?! ..

Nikolaj Burjak strávil svoju poslednú vzdušnú šarvátku počas berlínskej operácie, kde zrazil 17. nepriateľské lietadlo. Posledný bojový let vzlietol až po Dni víťazstva - na oblohe Československa. Zároveň počas vojnových rokov vykonal 395 úspešných bojových misií. Po 104 vzdušných bitkách zrazila osobne 16 nepriateľských lietadiel a 1 v skupine. Počas tejto doby ovládal stíhačky I-16 a Yaki rôznych typov.

Narodil sa 15. januára 1919 v dedine Zhelannoye, teraz v dedine Pervoe, okres Maryinsky, Donecká oblasť, v roľníckej rodine. Vyštudoval 9 tried a školu FZU. Pracoval v rušňovom depe Krasnogorovských žiaruvzdorných závodov. Od roku 1937 v Červenej armáde. V roku 1940 absolvoval Vojenskú leteckú pilotnú školu Vorošilovgrad.

Na frontoch Veľkej vlasteneckej vojny od januára 1942. Bojoval na krymskom, južnom, severokaukazskom, zakaukazskom, voronežskom, stepnom, 2. ukrajinskom fronte.

Do septembra 1943 veliteľ letky 247. stíhacieho leteckého pluku (203. divízia stíhacieho letectva, 1. útočný letecký zbor, 5. letecká armáda, Stepný front) nadporučík N. V. Buryak vykonal 254 bojových letov, zúčastnil sa 84 leteckých bojov11 a osobne zostrelil. ako súčasť skupiny 1 nepriateľských lietadiel. Za odvahu a statočnosť v bojoch s nepriateľmi mu bol 4. februára 1944 udelený titul Hrdina Sovietskeho zväzu.

Celkovo vykonal 395 úspešných bojových letov, uskutočnil 104 leteckých bitiek, osobne zostrelil 16 nepriateľských lietadiel a 1 v skupine so súdruhmi.

Po vojne pokračoval v službe v letectve. V roku 1947 absolvoval Letecké kurzy vyšších dôstojníkov – taktické kurzy. Od roku 1949 pôsobil v DOSAAF. Od roku 1960 plukovník N.V. Buryak - penzionovaný. Bol vyznamenaný Radom Červenej zástavy (trikrát), Alexandrom Nevským, Vlasteneckou vojnou 1. a 2. stupňa, Červenou hviezdou a medailami. Žil v meste Kolomna v Moskovskej oblasti, pracoval ako vedúci personálneho oddelenia konvoja. Zomrel 27.12.2006.

Ako mnohí chlapci tej doby, Nikolai na letenku Komsomol prišiel do jednej z pobočiek leteckého klubu Doneck (Stalin) v meste Krasnogorovka, potom študoval na pilotnej škole a stal sa vojenským pilotom.

Na Kerčský polostrov prišla jar. Zem ožila pestrými farbami, more – nedávno pochmúrne, s olovnatým nádychom – naberalo na modro. Príroda priniesla pokoj a ticho a nezvaní mimozemšťania ju vyhodili do vzduchu. Na oblohe zlovestne bzučali ťažko naložené nemecké bombardéry, ktoré protilietadloví strelci vítali zriedkavou paľbou. Našim pilotom sa nepodarilo zachytiť ani nepriateľské lietadlá: všimli si ich, keď bombardovali a v malých výškach, nepozorujúc formáciu, išli smerom k moru.

Nejlepšie z dňa

Nikolayovo stretnutie s jedným z Junkerov sa odohralo priamo nad morom, v nadmorskej výške 20-30 metrov. Priblížil sa naľavo a v pohybe spustil paľbu. Bezvýsledne. Ale keďže rýchlosť Jaku bola vyššia ako Ju-88, Buryak znova zaútočil na nepriateľa sprava. Bočný kanonier Junkers tentoraz trochu pokukoval. Nikolaj stlačil spúšť a dlhou dávkou rozsekal trup bombardéra. Neochotne sa naklonil, vypustil oranžový jazyk plameňa a zišiel dole. Čoskoro sa na vodnej hladine objavila biela škvrna, zdvihol sa oblak pary a steny sa zavreli nad nepriateľským vozidlom. Tu je - prvé víťazstvo!

Čoskoro však musel znášať horkosť porážky a vydržať utrpenie ...

Skupina, ktorej velil podplukovník Ya. N. Kutikhin, odštartovala z letiska Chersonesos. Dostihli bombardéry, ale stretli sa aj s 12 Messermi. Boj sa okamžite začal. Po určitom čase Nikolaj videl, ako za veliteľskou dvojicou prichádzajú dve Me-109 a začínajú sa zmenšovať na útok.

Na nebezpečenstvo je potrebné ihneď upozorniť veliteľa! Ale ako na to? Na jeho aute nebola rádiostanica, musel zmeniť smer letu svojho lietadla a paralelne so svojou dvojicou vystreliť dávku zo samopalu, možno by si všimli trasu. A tak aj urobil. Ale v tom čase som sa videl, dalo by sa povedať, v očiach nepriateľského bojovníka. Dostal niekoľko výstrelov do pravého krídla, vznietili sa benzínové výpary a oheň sa rozšíril do kokpitu a oslepil pilota. Nikolaj si odopol bezpečnostné pásy a prudko odstrčil riadiacu páku od seba. Akoby ich vyhodili z kokpitu. O niekoľko sekúnd neskôr explodovali plynové nádrže.

Musel som špliechať dole. Pomocou hadice nafúkol ústami gumený opasok, uvoľnil karabíny hrudného popruhu a nožných pútok, vyslobodil sa z postroja a spadol asi 5 metrov do vody.

A more sa rozbúrilo. Vesloval, kým mu nezmodreli ruky, ktoré boli čoraz ťažšie. Žieravá slaná voda mi drhla tvár ako brúsny papier. Hlava bola ťažká, znecitlivené ruky začali necítiť chlad. Ale čo to je? V diaľke som počul dunenie motora. halucinácie? Nie, skutočne k nemu išla loď. Ako dlho zostal vo vode Pozrel sa na ciferník - presne 2 hodiny od okamihu splashdown.

Čln, ktorý manévroval, sa opatrne priblížil k Nikolajovi, aby nenarazil na bok. Hodili lano, ale pilot sa ho nemohol nijako chytiť - šmýkalo sa a prsty zle poslúchali. Potom na lano priviazali akési poleno. Nakoniec ho pritlačil k telu. Potom ma zavesili na háčik.

Podľa grófa to bol pre Nikolaja 14. bojový výpad... A koľko ich bolo neskôr kvôli tomuto úžasne odvážnemu a dobromyseľnému chlapíkovi?! ..

Nikolaj Burjak strávil svoj posledný letecký boj počas berlínskej operácie, kde zostrelil 17. nepriateľské lietadlo. Posledný výpad lietal po Dni víťazstva - na oblohe Československa. Celkovo počas vojnových rokov vykonal 395 úspešných bojových misií. Po 104 vzdušných bitkách zostrelil 16 nepriateľských lietadiel osobne a 1 v skupine. Počas tejto doby ovládal stíhačky I-16 a Yaki rôznych typov.