Kako razredčiti bitumensko mastiko: nasveti mojstra. Strešni stroji

Delež strešnih del v celotnem kompleksu urbane gradnje je glede na delovno intenzivnost okoli 14 %. Glavne vrste strešne kritine so trenutno valjane in nevaljane (mastične) strehe.

Tehnološki cikel polaganja rolo kritine obsega pripravo podlage, čiščenje valjanih materialov od mineralne obloge, dviganje dostavljene mastike na objekt na streho, lepljenje valjanih materialov in njihovo valjanje.

Priprava podlage je sestavljena iz odstranjevanja prahu, vode, ledu in snega z nje ter sušenja podlage. Prah odstranjujemo s sesalniki in mobilnimi kompresorji, vodo pa z mobilnimi vakuumskimi črpalkami in prenosnimi črpalkami. Za sušenje podlage, pa tudi za taljenje ledu in snega se uporabljajo mobilne gasilske naprave s kerozinskimi gorilniki in cevmi za usmerjanje toka vročih plinov; mobilni grelniki zraka za sušenje velikih površin z enim ali dvema gorilnikoma, centrifugalnim ventilatorjem in difuzorjem za mešanje vroče plinske mešanice s hladnim zrakom; puhala z električnimi grelnimi elementi; mobilne naprave z ventilatorjem za sušenje podlag s kombiniranim delovanjem infrardečega sevanja iz vročega pladnja, vročih plinov in konvekcijske izmenjave. Valjane materiale pred polaganjem in lepljenjem na podlago očistimo od mineralne obloge, tako da ploščo potegnemo med valje, ki jo zmočimo s topilom, ter mehansko očistimo plošče z eno ali dvema vrtljivima okroglima najlonskima ščetkama.

Za črpanje bitumenskih mastikov s prašnimi, vlaknastimi in kombiniranimi polnili ter lepljenje valjanih materialov na streho se uporabljajo priklopne enote, ki jih sestavljajo termos z električnim grelcem, mešalnik in črpalna postaja.

postaje z mastičnimi cevovodi. Temperaturni režim se nadzoruje in vzdržuje samodejno. Enota zagotavlja dovod b m 3 /h na streho mastike do višine do 50 m pri tlaku 1,5 MPa. Za opravljanje množičnih strešnih del se bitumen na gradbišče dostavi z asfaltnimi distributerji, opremljenimi z gorilniki za ogrevanje mastike in črpalko za polnjenje rezervoarja, mešanje in razdeljevanje mastike. Vroča mastika iz asfalta se dovaja na streho, kjer njo pošljejo se na površino nalepk iz valjanih materialov ali vlijejo v termo kotle, iz katerih se z zobniškimi črpalkami črpajo po cevovodu do mesta dela. Za pripravo bitumenskih mastikov neposredno v objektu in dobavo na delovno mesto, se prijavite bitumenski kotli(slika 12.2) Oprema, sestavljena iz rezervoarja 7 s pokrovom 4, plamenskega sistema 2, dovodnega sistema 6 in zobniške črpalke 1, ki jo poganja

riž. 12.24 Bitumenski kotel.

elektromotor je nameščen na enoosnem priklopniku 5. Bitumenski kotli so objekti povečane požarne ogroženosti, zato so opremljeni z gasilsko opremo, med obratovanjem pa strogo upoštevajo zahteve požarne varnosti, splošne in predpisane z navodila za uporabo opreme. Bitumen, naložen v rezervoar (ne več kot 3/4 prostornine rezervoarja), se stopi s prenosom toplote skozi stene zgorevalnega sistema, katerega zgorevalna komora deluje na dizelsko gorivo. Da bi se izognili visokim cenam pri kuhanju bitumna, mora biti polnilo suho.

Mastika se dovaja na streho po cevovodu mastike 5 do višine do 50 m pri tlaku 1,5 MPa. Zmogljivost bitumenskih kotlov je približno 5 m3/h.

Pri nameščanju streh iz strešne kritine s plastjo mastike, ki je odložena v tovarni, se po valjanju zvitkov na strehi segrejejo z gorilniki na temperaturo 140 ... 160 in s posebnimi napravami valjajo na gumijastih kolesih. Za montažo nevaljanih streh iz mastičnih materialov na osnovi polimerov se uporabljajo mobilne postaje, s pomočjo katerih se mastični materiali razkladajo, utekočinijo, dovajajo na delovišče in nanesejo na površino z žaganjem. Zmogljivost postaje je do 800m2/h, navpični domet je do 50 m, vodoravna razdalja pa do 80 m.

V zimskih razmerah se valjane preproge, razen zgornje plasti, praviloma lepijo na hladne mastike. Zgornji sloj se lepi v topli sezoni po predhodnem pregledu. Ko se mastike dovajajo s črpalko 7 skozi cevovod 1, mora biti izoliran. Mastiki se segrevajo v termo kotlih. Najvišja temperatura mastike je 180 rC. Pri nanosu mora biti temperatura vroče mastike 160°C, hladne pa 70°C.

riž. 12.25 Namestitev za dovajanje vročih mastikov na premaz:

1 - cevovod; 2 - objemka; 3 - vremenska lopatica; 4 - notranja cev;

5 - okvir; 6 - cev za dovod mastike iz termosa; 7 - črpalka.

riž. 12.26 Izolirani kontejnerji za dostavo materialov:
a - izoliran bunker za asfalt beton; b - izolirana škatla za dva zvitka strešnega materiala; c - izolirana samokolnica za asfalt beton; g - pokrov za samokolnico in bunker; 1 - okvir iz lesa 30 X 40 mm; 2 - žlindra; 3 - vezane plošče.

Infrardeči električni strešni stroj (slika 12.27). Zasnovan za negorljivo lepljenje gradbenih bitumenskih in bitumensko-polimernih strešnih in hidroizolacijskih materialov. Profesionalni infrardeči električni strešni stroj lahko bistveno poveča kakovost in življenjsko dobo strešne preproge, hkrati pa porabi stroškovno učinkovitejšo elektriko namesto kurjenja naprav z gorljivim plinom ali tekočim gorivom. Tehnologija nizkotemperaturnega taljenja strešnega materiala ohranja svoje lastnosti, za razliko od

uporabljene plinske in tekoče stolpne naprave. S to tehnologijo polaganja strešnega materiala se produktivnost dela znatno poveča in je možno izvajati strešna dela pozimi brez ogrožanja kakovosti strehe! Prav tako zagotavlja visoko požarno varnost in okolju prijaznost opravljenega dela. Učinkovitost:

Življenjska doba ravne strehe se v primerjavi s tradicionalnimi tehnologijami poveča za 2-3 krat.

Produktivnost dela se poveča za 10-15%.

riž. 12.27 Infrardeči električni strešni stroj:

1 - lepljeni material; 2 - stranske stene telesa stroja;

3 - pokrov ohišja; 4 - blok deflektorjev; 5 - oddajnik;

8 - vijak za pritrditev nastavitvenega sektorja na telo in spreminjanje fokusa sevanja; 9 - sektor za spreminjanje višine volana; 10 - vijak za nastavitev položaja volana; 11 - Delovni položaj volana; 12 - priklopni vijak volana;

13 - gumb za vklop stroja; 14 - fiksna os sektorja;

15 - nosilci za pritrditev izolatorjev sevalnikov; 16 - podporna in šivna gred;

17 - osnova za lepljeni material; 18 - valj iz bitumenskega mastika, ki nastane v procesu lepljenja materiala; 19 - izolatorji oddajnikov;

20 - električni kontakt obsevalnikov; 21 - blok električnih pnevmatik;

22 - varnostni valj; 23 - infrardeče sevanje.

|| Tesnilni materiali || Ploščati in kosovni strešni materiali. Azbestno-cementni strešni materiali || Toplotnoizolacijski materiali. Namen in razvrstitev || Materiali za izravnavo estrihov in zaščitne plasti streh || Barve in kiti. Sušilna olja || Mineralna veziva. Namen in razvrstitev || Gradbene rešitve. Vrste in klasifikacija rešitev || Splošne informacije o strehah, kritini in organizaciji strešnih del. Razvrstitev strehe || Priprava podlag pod streho. Priprava površine podlage || Naprava streh iz valjanih materialov. Priprava strešnega materiala || Montaža streh iz mastike. Strehe iz bitumenskih, bitumenskih in polimernih in polimernih mastik || Naprava streh na ploščah kritine povečane tovarniške pripravljenosti. Celovite plošče || Naprava streh iz kosovnih materialov. Strehe iz drobnih materialov || Strehe iz kovinske ploščice. Splošne informacije || Pločevinasta strešna kritina. Pripravljalna dela || Popravilo strehe. Strehe iz valjanih materialov || Varnost

Mastiki, pripravljeni centralno v tovarnah, se na gradbišča prevažajo z distributerji asfalta ali v termozah. Distributer asfalta (slika 36) - tovornjak s rezervoarjem s prostornino 3 ... 5 ton - je zasnovan za prevoz različnih veziv s temperaturami do 200 ° C na gradbišča. Pri transportu veziv na velike razdalje mora biti razdeljevalnik asfalta opremljen z grelnimi in mešalnimi napravami.

riž. 36. D-640 distributer asfalta:
1 - ventil; 2 - vitel; 3 - ročaj za vklop vrtljivega mehanizma; 4 - dovodni tulec

Mastiko, odvisno od stanja, prevažamo na naslednji način: dobavljeno v vročem stanju - s strani distributerjev asfalta, v hladnem stanju (tako v zabojnikih kot v palicah) - s katerim koli načinom transporta, pri dobavi brez zabojnikov je treba mastiko zaščitena pred vlago z atmosferskimi padavinami in sončnim sevanjem. Če je mastika dobavljena že pripravljena (s polnilom), morajo biti razdelilniki asfalta opremljeni z mešalniki. Od distributerjev asfalta se mastika črpa v stroj SO-212.

riž. 37.
1 - črpalna skupina; 2 - mešalo; 3 - vrat; 4 - električna oprema; 5 - rezervoar z mastiko; 6 - kovinski dvižni vod

Stroj SO-212 (slika 37) za ogrevanje, mešanje in transport mastik na streho deluje na naslednji način. Rezervoar 5 s prostornino 2 m3 je razdeljen na dva predelka. Zgornji je napolnjen z mastiko, ki jo segreva tekoča hladilna tekočina, ki se nahaja v spodnjem predelu. Temperaturo mastike nadzira elektrokontaktni termometer. Pred nanosom mastike na streho s črpalko 1 se cevovodni sistem mastike segreje z dizelskim gorivom. Vsa krmilna in distribucijska oprema je nameščena v plošči. Produktivnost avtomobila je 6 m3/h. Dovod mastike (navpično) 50 m; tlak 1,5 MPa. Vročo mastiko lahko shranite v termos s prostornino 1 m3 (slika 38).

riž. 38. Termos za vroče bitumenske mastike s prostornino 1m3:
1 - kotel; 2 - pogon mešalnika; 3 - cev; 4 - mešalnik; 5 - sprejemni rezervoar; 6 - pipa za točenje mastike

Vroča mastika se vlije v kotel 1. Da se polnilo ne usede, mastiko občasno mešamo z mešalom 4 s pomočjo mešalnega pogona 2. Ko je potrebna vroča mastika skozi pipo 6, se mastika vlije v sprejemni rezervoar 5.

Inštalacija PKU-35M se uporablja za dovajanje hladne mastike na streho. Naprave za sprejem in črpanje vročih mastikov na streho lahko upravljajo samo delavci, ki so bili posebej usposobljeni. Na mestu, kjer se postrežejo mastike na strehi, objavijo navodila o varnostnih in požarnih ukrepih; na voljo je tudi komplet prve pomoči s kompletom zdravil in oblog, pa tudi gasilni aparati, škatla suhega peska in lopate. Vsi kovinski elementi instalacij za transport mastik morajo biti ozemljeni. Med delovanjem v termos kotel ne smemo dodajati hladnega, nedehidriranega bitumna, saj to povzroči penjenje celotne mase. Pokrov nakladalne lopute odprite samo z vrvjo, saj lahko vroče pare segretega bitumna ali mastike opečejo vaš obraz. Prižganega gorilnika in šobe inštalacij ne smete pustiti brez nadzora. Če se bitumen v termosu vname, takoj ugasnite gorilnik in tesno zaprite pokrov nakladalne lopute. Pri izdajanju bitumna iz termosa je treba gorilnik ali šobo ugasniti. Med delovanjem črpalnih enot se ne smejo popravljati, priključiti ali odklopiti odseki cevovoda. Ob koncu izmene je treba zapreti ventil za doziranje bitumenske mastike, loputo za nalaganje termosov, omaro z jeklenkami, rezervoar za gorivo s kerozinom in rolete enote ter izklopiti vso električno opremo iz električnega omrežja.

riž. 39. Stroj SO-122A za nanašanje mastike:
1 - cevovod; 2 - stojalo; 3 - črpalka; 4 - rezervoar; 5 - nadzorna plošča; 6 - šoba

Za nanašanje bitumenskih mastikov se uporablja stroj SO-122A (slika 39). V notranjosti rezervoarja 4 sta dva predelka, v katera se vlije 90 litrov mastike in 8 litrov dizelskega goriva. V predelku za mastiko so nameščeni trije električni grelci, ki vzdržujejo njegovo temperaturo do 70...200°C. Dizelsko gorivo se segreva zaradi prenosa toplote iz mastike in je namenjeno za ogrevanje in splakovanje črpalke 3, cevovoda 1, ribiških palic. Od zgoraj ima rezervoar za polnjenje zaprta s pokrovi. Na dnu rezervoarja sta dve šobi za jemanje dizelskega goriva in mastike. Električna oprema stroja zagotavlja zagon in normalno delovanje črpalke ter nadzor vzdrževanja temperature procesa mastike. Ribiška palica je sestavljena iz šobe 6, cevi, dveh ročajev. Varnostni ventil mora biti nastavljen na tlak 0,8 MPa. Trenutno so začeli proizvajati posodobljen stroj SO-195A s prostornino rezervoarja 100 litrov, zmogljivostjo 1,05 m3 / h. Za črpanje bitumenskih mastikov na višino več kot 50 m se uporabljajo črpalne enote SO-224 in SO-225. Enota SO-225 je sestavni del enote SO-212, SO-224 pa je del enote SO-195A. Za transport bitumna in mastike se uporabljajo cevovodi različnih izvedb. Vse bitumenske žice so izolirane s toplotno izolacijo. Za nanašanje mastik se uporabljajo šobe različnih izvedb.

Šoba z neregulirano šobo (slika 40, a) je sestavljena iz telesa z nastavkom 3, cevi za zračni kanal 2, šobe 1, zračnega ventila 4 in fitinga 5. Mastična masa, ki vstopa v telo z gravitacijo, je polomljena v drobne delce s curkom stisnjenega zraka in izbruhne iz šobe v obliko podolgovate stožčaste bakle. Gorilnik regulirajte z zračno pipo. Šoba kompresorja (slika 40, b) ima dve ukrivljeni cevi 6 in komoro 8, v kateri je vgrajen mastični delilnik curka 7. Cevi 6 na izstopu tvorijo pravi kot. Mastična masa, ki jo dovaja stisnjen zrak, ki zadene delilnik 7, hiti vzdolž obeh cevi 6 do izhoda in v mešanju z zrakom tvori stabilen stožčasti gorilnik.

riž. 40. Šobe :
a - z neregulirano šobo; b - kompresor; c - Mosorgtekhstroy; g - z nastavljivo šobo; 1, 15 - šoba; 2 - zračni kanal; 3 - telo z okovjem; 4 - zračni ventil; 5 - nastavek; 6 - cev; 7 - delilnik curka mastike; 8 - kamera; 9 - konica; 10 - plastična konica; 11 - ribiška palica; 12 - ventil; 13 - čep ventil; 14 - ročaj; 15 - nastavljiva šoba

Ribiška palica 11 šobe Mosorgtekhstroy (slika 40, c) je ukrivljena cev dolžine 1,85 m, na enem koncu katere je ročaj 14 in čep ventil 13 z zapornim ventilom 12. Konica (šoba ) Na drugi konec cevi je privit 9. V nasprotju z drugimi izvedbami je izhod v konici izdelan v obliki ozke reže. Pri nanašanju mastike ali emulzije se palica drži tako, da je njena šoba na razdalji 400 ... 500 mm od delovne površine, gorilnik, ki ga tvori, pa je usmerjen na podlago pod kotom 45 ... 60 °. Pri vgradnji valjane strehe se uporablja šoba z nastavljivo šobo 15 (slika 40, d) za mehanizirano nanašanje mastik BLK, BK z uporabo namestitve PKU-35M. Sestavljen je iz telesa, obroča, zračne šobe, sklopke, mešalnega stožca in komore, gumijastega tesnilnega obroča in pritrdilnega zatiča. Šoba je povezana z materialom in zračnimi rokavi. Izhod šobe 400 m2 enega sloja na uro; razpon dostave 1,5 ... 2 m; debelina nanesenega sloja je 8...10 mm.

Danes se za hidroizolacijo uporablja široka paleta izdelkov, vključno z bitumnom in mastiki na njegovi osnovi. Velik izbor zahteva resen pristop pri ocenjevanju materiala za uporabnost v vsakem posameznem primeru.

Gradnja katere koli stavbe se začne s postavitvijo temeljev. Življenjska doba hiše ali druge strukture je odvisna od njene trdnosti in dolgoživosti. Na oba dejavnika neposredno vpliva kakovost hidroizolacije. Zato ne morete brez mastike. Katerega izbrati za kakovostno hidroizolacijo, je odvisno od namena in vrste. Z lastnimi rokami pripravljajo bitumensko mastiko za hidroizolacijo temeljev.

Bitumenska mastika

Bitumenski mastiks je razvrščen po naslednjih merilih:

• Razlikuje se po načinu priprave - hladno, vroče.
• Razlikuje se po namenu. Bitumenska mastika se uporablja za različna dela - strešno-izolacijska, hidroizolacijska-asfaltna, protikorozijska in lepilna.
• Razlikuje se po sposobnosti strjevanja. Razdeljen je na sestavke za utrjevanje in tiste, ki se ne strdijo.
• Razlikuje se po vrsti polnila. Kot vezivne komponente se uporabljajo različne snovi. Zato je mastika razdeljena na olje-bitumen, bitumen-polimer, bitumen-lateks, bitumen-gumo.
• Razlikuje se glede na vrsto razredčila. Nekateri se raztopijo v vodi, drugi v organskih topilih ali snoveh.
• Razlikuje se po sestavi - eno- in dvokomponentni.

Lastnosti bitumenske mastike za temelje

Za hidroizolacijo temeljev je bitumenska mastika nepogrešljivo orodje. Obstajata dva načina hidroizolacije: prvi je mastik, ki je lepilo med varjenim materialom in podlago temelja, drugi pa se nanaša neposredno na podlago temelja po plasteh. Zaradi lastnosti komponent ima bitumenski mastik naslednje lastnosti:

• Prekriva osnovo temelja s filmom, odpornim na vlago, z visokimi fizikalnimi lastnostmi. Je trpežen, ne razpoka, odporen na temperaturne spremembe in se ne boji vode.

Hidroizolacija temeljev

• Mastika se upira pojavu in širjenju plesni in gliv na podlagi temeljev.
• Mastika zapira pore in manjše napake na dnu temeljev - odrezki, razpoke itd.
• Ima visoko oprijemljivost s katero koli vrsto podlage.
• Membrana z visoko elastičnostjo in odpornostjo na mehanske obremenitve.

Navodila za hidroizolacijo temeljev

Delo z mastiko zahteva skladnost z varnostnimi predpisi. Nosite očala, rokavice, pokrijte lase in izpostavljeno kožo. Respirator je potreben, če je temperatura zraka visoka.

Vroč mastik, preden nadaljujete s hidroizolacijo, segrejte na temperaturo, določeno v navodilih proizvajalca. To je +160 stopinj za sestavo bitumen-olja. Hladno je takoj pripravljeno za uporabo. Vroča mastika za hidroizolacijo se nanese na mokro površino, vendar ne hladno.

Priprava površine za hidroizolacijo za vse vrste sestavkov je enaka:

• Temelj je treba očistiti, razmastiti in posušiti.
• Površinske pomanjkljivosti popravite s kiti ali cementno malto in nato prekrijte z bitumenskim temeljnim premazom. Prodaja se v kateri koli trgovini, vendar je pripravljena tudi ročno. Če želite to narediti, razredčite malo mastike s topilom.
• Pred uporabo hladne mastike jo je treba premešati. Če je dvokomponentna, ne pozabite dodati trdilca.

Z lastnimi rokami je bolje nanesti bitumensko mastiko z valjčkom ali čopičem.Nekateri obrtniki priporočajo uporabo najlonske krtače za hidroizolacijo in nanos temeljnega premaza s čopičem. Pomembno je upoštevati dva pogoja - debelina sloja ne presega vrednosti, ki jo priporoča proizvajalec, plast pa se nanese enakomerno.

Hidroizolacijo naredite sami

Navpične površine so pokrite od zgoraj navzdol. Metodo prevleke hidroizolacije z bitumensko-oljno mastiko je mogoče uporabiti, če je hidrostatična glava manjša od 2 metra. Če je večji, je priporočljivo vzeti sestavo s polimeri.

Mastika se nanese v več plasteh. Vsaka leži na že posušenem prejšnjem. Pripravljenost se določi z dotikom roke. Če se ne prime, pokrijemo z naslednjim. Debelina vsake plasti se razlikuje od globine temeljev. Ko je manj kot dva metra, sta dovolj dva debela 1 mm. Če je globina večja, so potrebne tri plasti po 1,5 mm.

Orodje lahko očistite iz posušene mastike s topili in posebnimi pranjemi. Včasih pomaga kerozin.

DIY mastika

Če je proračun majhen in ne morete kupiti kompozicije, izdelajo mastiko z lastnimi rokami. Če želite to narediti, si zagotovite naslednje:

• bitumen.
• Polnila.
• mehčalci.

Količina je odvisna od zahtevane prostornine. Predstavljajte si izračun za 10 kg končne mastike. Potrebovali boste 8,5 kg bitumna, 1 kg polnila in funt mehčalca. Glede na sestavine: mineralna volna, žagovina, azbest ali gumijasti sekanci se vzamejo kot polnilo. Vlogo mehčalca bo igralo uporabljeno mineralno olje ali kerozin.

Bitumen se drobi na majhne koščke. Polnilo je tudi zdrobljeno. Bitumen damo v kovinsko posodo z debelimi stenami in prižgemo.

Kuhanje bitumenske mastike

Sestava se pri segrevanju razširi, zato je posoda precej velika.

Za taljenje vsebine vzdržujte temperaturo največ 190 stopinj, sicer se bo bitumen razkrojil. Znak začetka je pojav rumeno-zelenih mehurčkov. Če je temperatura bolj ali manj konstantna, bo mastik zvarjen homogene sestave. Polnilo in mehčalec je treba dodajati postopoma. Mešanico je treba redno mešati. Odstranite nastajajočo peno z nečim ravnim.

Ko se pena usede, začnite dodajati mehčalec. Po tem ponovno premešajte sestavo. S tem se postopek kuhanja zaključi. Mastika, ki jo naredite sami, je shranjena, morda ne več kot en dan. Temperatura v času nanosa je +120 stopinj.

DIY bitumenski temeljni premaz

Če površina ni obdelana s temeljnim premazom, se bo oprijem mastike zmanjšal. Moč hidroizolacijskega filma bo nezadostna.

Bitumenski temeljni premaz je mešanica bencina in raztopljenega bitumna v razmerju tri proti ena.

To naredijo z lastnimi rokami. Bitumen, segret na 70 stopinj, spustite v posodo z bencinom ali kerozinom. To naredite počasi, na majhne koščke in nenehno mešajte, dokler se bitumen popolnoma ne raztopi. Velike frakcije se odstranijo ali filtrirajo skozi mrežo z majhnimi celicami.

Poraba

Poraba materiala je odvisna od obdelane površine in števila slojev. Na to vpliva material, iz katerega je izdelana osnova, in njegova gostota. Na porabo vplivata sestava in kakovost izdelka.

Običajno je poraba v razponu od 300 do 900 gramov na kvadratni meter.

Bitumenska mastika v paketu

Poraba je odvisna tudi od tega, kako je hidroizolacija izvedena. Pri premazu bo potrebno več, saj je potrebnih več slojev večje debeline.

Približna poraba je razvidna iz proizvajalčevih podatkov na embalaži. Tam so navedeni povprečni podatki, ki pa jih vodijo. Na porabo vpliva dejstvo, ali je bil temeljni premaz uporabljen ali ne.

Na videoposnetku si lahko ogledate postopek priprave temeljnega premaza in mastike:

Izbira

Izbira je velika. Da ne bi naredili napake, dobijo največ informacij o vsaki vrsti sestave, njenih značilnostih, značilnostih in lastnostih. Seznanite se s pregledi na specializiranih spletnih mestih in priporočili strokovnjakov. Zaželeno je, da so priporočila podprta s praktičnimi primeri.

Trgovina ocenjuje videz paketa, zanima jih rok uporabnosti. Če vse ustreza, se opravi majhen test tehtanja. Dejstvo je, da običajen izdelek vsebuje sestavine, ki so lažje od vode. Poleg tega se sestavek tovarniško vlije vroče in zato v razširjenem stanju. Če petlitrska posoda tehta 5 kilogramov ali več, se postavlja vprašanje kakovosti.

Kar se tiče kompozicij, ki jih naredite sami, je bolje, da z njimi ne delate resnega dela. Na takem materialu ni vredno varčevati.

V stiku z

Glavna vrsta strešne kritine je mehka valjana kritina. Obstajajo tudi strehe brez valjanja na osnovi bitumensko-polimernih in polimernih mastikov. Mehanizacija procesov izdelave streh zajema transport in polaganje estrihov na strope in strehe, polaganje in lepljenje valjčnih materialov na osnovi polimer-bitumena, pripravo in nanašanje bitumenskih in polimer-bitumenskih mastik in emulzij, odstranjevanje vode in sušenje strešnih podlag.

Za vgradnjo estrihov pod streho se uporabljajo toge rešitve, katerih dobava na delovno mesto se izvaja pnevmatsko. Stroj za pripravo in dovajanje trdih raztopin (slika 21.17) je cilindrični rezervoar 2, nameščen na okvirju 1. V notranjosti rezervoarja se vrti gred lopatice 9, da pripravi raztopino iz suhih zmesi in jo premakne na izstopno cev 13. Polnjenje loputa se nahaja v zgornjem delu rezervoarja 3 s pokrovom 4, hermetično zaprtim s ključavnico 5, kot tudi cevovodi s krmilnimi ventili 7, manometrom 8 in varnostnim ventilom 12. Na pokrovu je nameščen ventil 6 4, uravnoteženo s ključavnico 5 za razbremenitev tlaka iz rezervoarja po koncu dovoda raztopine. Tlačna cev 10, ki se konča s šobo 11, je priključena na izhodno cev.
se izvaja skozi loputo 3. Raztopino pripravimo pod tlakom stisnjenega zraka, ki vstopa v rezervoar iz kompresorja, kar prispeva k njegovemu prezračevanju. Zračna zmes vstopa v odvodno cev v ločenih delih z zračnimi plastmi zaradi cikličnega prekrivanja cevi z lopatico mešalnika, kar omogoča premikanje mešanice na znatne razdalje (40 m navpično ali 115 m vodoravno) pri relativno nizkem delovnem tlaku (do 0,6 MPa). Poraba stisnjenega zraka 2,2 ... 2,5 m3/min.

Polaganje in lepljenje valjanega materiala na pripravljeno podlago se običajno izvaja z improviziranimi mehanizmi in napravami, vendar obstajajo tudi kompleti za kompleksno mehanizacijo teh procesov. Komplet vsebuje voziček za transport valjanega materiala in topila - mehčalca na delovišče, napravo za dovajanje topila, instalacijo za nanašanje topila in polaganje valjanega materiala, strešne škarje in napravo za valjanje valjanega materiala. Voziček za material sprejme 200-litrski boben s topilom ali šest zvitkov materiala. Namestitev za nanašanje topila in polaganje zvitka je prikazana na sl. 21.18. Namestitveni okvir je sestavljen iz vozička na kolesih 7 in 11, na katerega je pritrjen nosilec v obliki loka z valjčki iz penaste gume / in 3 ter cevovodoma 4 in 5 za dovajanje topila iz dozirnika 8 do njih. topila na oba valja, tj. , nanašanje topila tako na površino valjanega materiala 2, razvaljanega s pomočjo potisnega valja 6, kot na podlago, ki jo pokriva. Za ročno nanašanje topila na začetku postopka valjanja materiala je instalacija opremljena z ribiško palico 9 z gumijasto cevjo 10. Za valjanje v materialu naprava razvije tlak 0,04 MPa s širino oprijema. 955 mm.

Za pripravo in nanos bitumenskih in polimer-bitumenskih mastikov na površino se uporabljajo stroji, ki zagotavljajo ogrevanje, mešanje, transport in nanašanje mastik na streho (slika 21.19). Sestavljeni so iz rezervoarja 2 za bitumen, črpalke 5, nameščene na šasiji prikolice 1, in cevi
žice 6. Bitumen se segreva s pomočjo vmesnega hladilnega sredstva (olja z visokim vreliščem), segreva ga električni cevni grelci (grelniki) 3. Zgornji predel rezervoarja - bitumen - je opremljen z mešalnim sistemom. Dobavo mastike na delovno mesto izvaja posebna zobniška črpalka, ki lahko črpa vročo maso z vlaknastim abrazivnim polnilom. Cevovod služi za.

Dobava mastike od črpalke do delovnega mesta in je sestavljena iz ločenih; odseki in kolena s toplotno izolacijsko lupino. Cevovod se pred začetkom dela segreje z ohmskim uporom preko padajočega transformatorja. Trosmerni ventili so nameščeni na sesalnih in tlačnih cevovodih. Prvi od njih je zasnovan za dovajanje mastike ali tekočine v črpalko za izpiranje črpalke, drugi - za dovajanje mastike v cevovod ali za ponovno kroženje nazaj v rezervoar za povečanje intenzivnosti ogrevanja mastike. Električna oprema 4. stroja zagotavlja zagon in normalno delovanje črpalke pri segrevanju mastike, delovanje pogona črpalke, nadzor temperature ogrevanja črpalke in vzdrževanje temperature mastike .

Pri vgradnji nevaljanih strešnih premazov na osnovi polimernih mastikov se uporabljajo mobilne postaje, ki mehanizirajo celoten tehnološki cikel dela: razkladanje mastike, njena obdelava za zmanjšanje viskoznosti, dovajanje na delovno mesto in brezzračno nanašanje na površino. škropljenje. Na pnevmatsko kolesno šasijo 1 takšnih postaj (slika 21.20) so nameščeni: na stebru 15 rotacijski žerjav 2 z električnim dvigalom in prijemalno napravo 11, tehnološki 7 in delovni rezervoar 16 z mešalniki in polži, kompresor 3, boben 19 za navijanje tlačne cevi 18 s šoba 17, črpalke 5, cevni sistem z manometri 4, tlačni ventili 14 in pipe 13. Mešalnike poganja 8 elektromotorjev preko menjalnikov. Rezervoarji 7 in 16 so opremljeni z odtočnimi ventili 6. Ko postaja postaja v obratovanju, se rezervoarji 10 z mastiko vgradijo s pomočjo žerjava v sprejemno napravo 12, od koder se mastika skozi vrat 9 odteče v rezervoar 7. Z znatno viskoznosti mastike, se za iztiskanje uporablja kompresor. V tehnološkem rezervoarju se mastika meša in kroži v zaprtem krogu s pomočjo črpalke 5 z dodatkom topil, če je potrebno. Pripeljano na delo

Mastika na osnovi bitumena je homogen material na osnovi polimerov, bitumenskega veziva, herbicidov, antiseptika in polnila. To pomaga snovi ohraniti svojo elastičnost in prepreči suho razpokanje.

Zaradi sestave mastike, čeprav ni drago orodje, dolgo časa ne izgubi svojih lastnosti na avtomobilu, hkrati pa ohranja celovitost.

Obdelava dna avtomobila z bitumensko mastiko

Pri obdelavi stroja je vredno zapomniti potrebne lastnosti mešanice:

• visoka oprijemljivost;
• odpornost proti obrabi;
• odpornost na mehanske poškodbe;
• zanesljiva izolacija od elektrolitov;
• možnost prodiranja v najmanjše pore barve;
• pomanjkanje topnosti v vodi;
• zaščita pred korozijo.

Mešanica na osnovi bitumna se uporablja pri popravilih avtomobilov zaradi cenovne dostopnosti in okolju prijaznosti komponent. Praviloma se z njim obdelujejo kolesni loki, blatniki, vrata itd. Zdaj poznate druge komponente.

Pokrivanje dna avtomobila z bitumensko mastiko

Je odporen na:

• alkalije in kisline;
• temperaturna nihanja;
• vlaga;
• zmrzal;
• bakterije in glive.

Mastika se zaradi svoje konsistence in lastnosti lahko nanaša tudi na težko dostopna mesta, zaradi česar je nepogrešljiva za avtomobile. Vendar pa je za manifestacijo najboljših lastnosti te mešanice potrebna pravilna uporaba.

Sorte

Če želite izbrati, katera mešanica je najboljša za uporabo na površini avtomobila, je vredno razmisliti o njihovih glavnih vrstah. Glede na dodatke, ki vplivajo na konsistenco in trdnost, se mastiki razlikujejo z dodatkom:

• poliuretan oz gume. Takšne mešanice so najbolj trpežne, prenesejo 20-kratno raztezanje, se ne bojijo mehanskih udarcev;
• gume. Uporablja se pri temperaturah od -40 do +100 stopinj. Največjo moč dosežemo po nekaj dneh, posušimo pa do 1 dneva;
• olja. Uporablja se pri temperaturah od -50 do +80 stopinj brez tvorbe trdega filma.

Gumijasto-bitumenska protikorozijska mastika

Glede na način priprave in uporabe razlikujemo mastike:

• enokomponentni. Uporabimo jih takoj po odprtju posode, po uporabi pa jih ni mogoče shraniti, saj se strdijo in postanejo neprimerni za nadaljnjo uporabo;
• dvokomponentni. Pripravite za nanašanje na avtomobile tako, da razredčite z gostilom. To vam omogoča, da razredčite pravo količino mešanice, preostanek pa uporabite naslednjič zaradi možnosti njene dolge obstojnosti.

Lastnosti aplikacije

Glavne faze površinske obdelave avtomobila v avtoservisu so:

• pranje (visok tlak in vroča voda);
• sušenje s puhalom na vroč zrak;
• odkrivanje napak na površini avtomobila;
• nanos bitumenske mešanice pod visokim pritiskom z ustvarjanjem filma debeline do 60 mikronov.

Da bi sami bolje in bolje nanesli mastiko na avto, boste potrebovali:

• valj s čopičem in lopatico;
• brezzračni razpršilec.

Nanos bitumenske mastike na karoserijo avtomobila

Ne zanemarjajte pranja in sušenja pri nanašanju mastike, tudi doma. Pred nanosom je bolje temeljito očistiti površino avtomobila, da zagotovite dober oprijem snovi. Dobro razmerje med produktom in vodo je 1:1. Za obdelavo enega kvadratnega metra avtomobila porabite 200 do 300 g mešanice. Ko nanesete snov na avto, počakajte, da se prejšnji sloj posuši (čas je od 2 do 4 ure - vse je odvisno od vlažnosti in temperature garaže).

Proizvajalci

Če želite odgovoriti na vprašanje: "Katera mešanica je boljša za avto?", Razmislite o glavnih proizvajalcih mastike:

• KAMELEON. Mešanica te blagovne znamke je odporna na alkalije, kisline, se ne krči, je odlično sredstvo za toplotno, hrupno in hidroizolacijo ter zaščito pred korozijo. Nanese se v dveh slojih na golo kovino avtomobila, premazano s temeljnim premazom in avtomobilskim emajlom. Material se suši do 6 ur in se nanese z razdalje do 30 cm ter očisti z belim špiritom;

Bitumenska mastika Chamäleon

• Sprint PODTJESE. Izdelek italijanskega proizvajalca je odporen na mehanske in kemične vplive, polaga zelo obstojen sloj in se uporablja kot a. Prodano v 1 litrskih kozarcih. Optimalna temperatura za nanašanje in sušenje izdelka je približno +20 stopinj;
• Telo 930 . Izdelek proizvajalca iz Grčije se uporablja kot izolacija in preprečuje korozijo na karoseriji avtomobila. Premaz je vodoodporen, odporen na mehanske udarce, odlično absorbira vibracije, suši se do 6 ur pri sobni temperaturi;

Bitumenski mastik Body 930

• MasterWax AM110. Izdelano v Rusiji. Zahvaljujoč trojnemu zaščitnemu mehanizmu je najučinkovitejši način za zaščito avtomobila pred korozijo. Termoplastični elastomer v mešanici deluje kot mehčalec, kar daje premazu še večjo elastičnost in odpornost na temperaturne spremembe. Vsebuje mikronizirano polnilo.

Če torej želite za svoj avto vzeti bitumensko mastiko, izberite dvokomponentno sestavo, ki je primerna za ročno nanašanje. Glede na razmerje "cena-kakovost" je najboljša od predstavljenih mešanica za avtomobil domačega proizvajalca MasterWax, ki ima visokokakovosten zaščitni mehanizem avtomobila, ki ščiti njegove površine pred praskami in nabiranjem vlage, kar vodi do korozije.