Motorna žaga je na majhnih revolucijah. Popravila in vzdrževanje verižnih žag Naredite sami. Opraviti je treba kakovost svojega dela

Cene motorne žage se zmanjšajo in to postane bolj priljubljena in cenovno dostopna ne samo za strokovnjake, ampak tudi za navadne, zato naj rečemo ljubitelje. Vendar pa je skupna odvisnost nižja cena, manj zanesljiv aparat in pogosteje napake se pojavljajo, in je prav tako pomembna za motorne žage. Toda za motorne žage katerega koli cenovnega razpona se večina napak izognemo z ustreznim delovanjem, oskrbo in pravočasno vzdrževanje tehnologije. Toda iz razčlenitvenih verižnih žag, kot tudi katero koli drugo tehniko, nihče ni zavarovan. Zato se predlaga, da se upošteva glavne vrste napak motorne žage, metode za njihovo diagnozo, izločanje in popravilo.

Vse glavne motnje v motorni žagi lahko razdelimo v dve glavni kategoriji:
- motorje motorjev in njena različna vozlišča: sistem priprave in oskrbe z gorivom, vžig, batna skupina z ročično gredjo, izpušni izpušni sistem;
- Motnje in okvare drugih vozlišč: mazalni sistem, sklopka sklopke, verižna zavora, pnevmatika in drugi.

Motorne napake Motorne žage

Na motorju dajemo različne kršitve motornih žag, ki se najpogosteje zgodijo. Osnovne take napake se zmanjšajo na naslednje značilnosti:

motor se ne zažene (precej posplošen in vzrokov je lahko precej drugačen);

deluje nestabilno;

začeti, vendar pogosto stojnice;

hitro pregreje;

ne razvija moči, t.e. Običajno deluje v prostem teku, vendar se ustavi ali "Chucks" pod obremenitvijo.

Zelo zelo dim, kapljice moči.

Težave z zagonom motorja

Zelo pomembno je, da pravilno določite vzrok napake, ker sicer preprosto ne moremo odpraviti. Če, ko poskušate začeti z motorno žago, ni tujih zvokov (knock, mletja itd.), Je zelo pogosto izkaže, da ni okvare. Če na primer ne boste pravilno zagnali motorne žage in potegnite na sceno, se motor preprosto napolni in ga zažene zelo težko.

Da bi pravilno zagnali hladne motorne žage, namestite ročico ali preklopite na položaj "Zaprtega ventila". Nato morate zmes spremeniti v uplinjač, \u200b\u200bče je na voljo črpalka za črpanje goriva. Potegnite začetni ročaj, dokler ne postane odpornost motorja oprijemljiv, in močno potegnite roko v amplitudo na stran. Po dveh - treh takšnih gibanjih se mora motor najprej začeti in nato stojnico. Če se to ne zgodi, je treba predati ročico na položaj polovice ali samo na delovni položaj, in nadalje še naprej zagnati motorno žago v tem načinu. Veliko motornih žag "seks" se samodejno popravil, ko se zrak blažilnik razteza. Nekateri modeli imajo stikalo za vžig ključa, pomembno je, da se prepričate, da je omogočen.

Če se motor ne zažene, potem je prva stvar, ki jo morate storiti, odvijte in raziskati svečko. Obstajajo primeri v obratu v hladni sezoni, vlijte zgorevalno komoro z gorivom. Potem morate tudi odvijati svečo, posušite zgorevalno komoro z eno rastlino, očistite svečo, vijak in ponovite zagon. Priporočljivo je, da takoj preverite prisotnost iskre - na zvit svečo, ki jo oblečemo na pokrovček z visokonapetostno žico, jo postavite na valj in potegnite zaganjalnik. Vizualno opazujemo pogosto modro iskro. Privijte svečo na mestu in začnite. Če ni isker, spremenite svečo in poskusite znova. No spet - Preverite povezavo visokonapetostne žice na svečo, tuljavo in vžigalni sistem.

Na splošno, država sveče, lahko presodite vrsto okvare.

• Suho. Najverjetneje, mešanica goriva ne pade v jeklenko. Točka ni v sistemu vžiga, zato se sveča vrne nazaj in preveri sistem oskrbe z gorivom.
• Mokro, posuto z gorivom. Razlog za presežno zmes goriva je bodisi pri kršenju začetnih pravil, ki je bila opisana zgoraj, ali v neprimernem prilagajanju uplinjača.
• Pokrita s črnim Nagarjem. To lahko nakazuje uporabo slabe kakovosti olja, nepravilno nastavljen uplinjač ali nepravilno izračunano razmerje bencina in olja. Sveča mora biti izpraznjena, očistiti iz Nagare oster objekt (kanalizacija ali igla), obrišite elektrode s kožo in nastavite na svoje mesto.

Preverjanje sveče, je treba paziti na vrzel med elektrodami: normalno se šteje od 0,5 do 0,65 mm. Poškodovano ali obrabljeno tesnilo je treba zamenjati.

Preverite in prilagajanje verižne žage uplinjača

Pravilno prilagojena karburatorska motorna žaga zagotavlja učinkovitost njegovega delovanja s polno zmogljivostjo z najbolj ekonomično porabo goriva.

Potreba po prilagajanju karburatorskih motornih žagah se pojavi redko, saj proizvajalec na začetku izvede prilagajanje, da doseže optimalen način delovanja. Nastavitveni vijaki so namenjeni za natančnejšo prilagoditev prilagajanja karburatorja, če je to potrebno.

Kdaj in zakaj se pojavi ta nujnost?

Med razlogi za motenje fiksacije prilagajalnih vijakov, najpogostejši, kot sledi:

• Močne vibracije ali poškodbe zaščitne kapice. Redko se zgodi, vendar se še vedno dogaja.
• Resna obraba motorja (bat). Seveda, v tem primeru, je vredno skrbeti za popravilo motornih žag, vendar še vedno prilagajanje uplinjača lahko nekaj časa izboljša njegovo funkcionalnost.
• Zoor v karburatorju zaradi poškodb zračnega filtra, slabe kakovosti bencina ali zaradi nastanka obsega. V tem primeru poleg prilagajanja uplinjača, da se ne izognete splašujočim.

Kateri znaki kažejo na potrebo po prilagoditvi karbuzopskega uplinjača?

• Prvič, motor se ne zažene ali zažene, ampak takoj stoji. To se najpogosteje pojavlja zaradi izčrpanja zmesi goriva.
• Drugič, pomembno povečanje porabe goriva in število izpušnih plinov. Rast izpušnih plinov kaže, da gorivo ne gori v celoti, kar pomeni, da je razlog morda zmanjšanje zmesi goriva.

Karbubirsko prilagajanje vezja se lahko nekoliko razlikuje glede na proizvajalca (postopek prilagajanja karburatorskih motornih žag določene blagovne znamke in model je podrobno opisan v navodilih za uporabo), vendar splošna načela ostanejo enake za vse blagovne znamke. Namen prilagajanja žage je spremeniti količino in kakovost (obogatitev) mešanice goriva, ki se napaja v valj motorja.

Če želite izvedeti, kako prilagoditi uplinjač na motorni žagi, se morate naučiti razlikovati med tremi vijaki (nekateri modeli so samo eden).

Vijaki L in H so podobni le vidmu, pravzaprav sta drugačna

Vsak vijak ima oznako pisma:

• "L" se uporablja za konfiguriranje nizkih revolucij;
• "H" je potreben za prilagoditev zgornjih vrtljajev;
• "T" je potreben za prilagoditev tečaja v stanju pripravljenosti (samo je pri modelu z enim vijakom).

Obstajajo obvezne varnostne zahteve, ki jih je treba upoštevati pri prilagajanju karburatorja katere koli motorne žage:

• Prepričajte se, da je veriga usmerjena na nasprotno stran vas.
• Žage mora biti stabilno nameščena na ravni površini, njegov rezanje pa se ne sme dotikati nobenih predmetov.

Opomba: Natančne vrednosti kota vrtenja prilagajalnih vijakov lahko najdete v navodilih za uporabo, ki je posebej vaš model verižne žage. Natančen naslednji priročnik proizvajalca vam bo pomagal izogniti poškodbe motorja.

Postopek prilagajanja prilagajanja karburatorja je sestavljen iz dveh stopenj: podnožje (motor je izklopljen) in končni (delovni ogrevan motor).

Osnovna nastavitev verižnih žag za uplinjače

Počasi ovijte nastavitvene vijake največjega in minimalnega vrtljaga (H in L) v smeri urinega kazalca na postajo, nato pa odstranite v nasprotni smeri urinega kazalca za 1,5 zavoja.

Končna prilagoditev verižnih žag za uplinjače

Prilagoditev prostega teka

Pred to stopnjo prilagajanja morate ogrevati motor 5-10 minut, izogibanje visokim revolucijam.

Outlifting Vijak za nastavitev v mirovanju (T / LA / S) v nasprotni smeri urinega kazalca dosežete minimalne revolucije, na katerih je motor stabilen. Prepričajte se, da se veriga ne premika. To je, če se motor v stanju mirovanja ustavi, razstrelimo vijak nastavitve mirovanja v smeri urinega kazalca. Če je veriga usmerjena, odstranite vijak v nasprotni smeri urinega kazalca.

Če želite dokončati prilagoditev uplinjača, je treba motorne žage preveriti motor za pospeševanje in največji promet.

Preverite pospeševanje

Če želite preveriti delovanje motorja, da pospeši, nemoteno pritisnite pospeševalnik in se prepričajte, da motor hitro pridobi zagon iz prostega maksimuma (od 2800 do 11500-15000 revolucij - odvisno od modela blagovne znamke in žage). V primeru, da motor pridobiva zagon počasi, počasi zavrtite vijak l nasprotni smeri urinega kazalca (največ 1/8 obrata).

Prilagoditev največjega števila vrtljajev

Prilagajanje največjega števila vrtljajev se izvaja z navojem H. Turns se poveča, ko je zavit v puščici v smeri urinega kazalca in se zmanjša, ko je izklopljen v nasprotni smeri urinega kazalca.

Največja hitrost vrtenja motornih žag se giblje od 11500 do 15.000 vrtljajev na minuto. Višja hitrost je lahko nevarna za motorja in preprosto ne zagotavlja vžiga. Zato lahko največji zavoji določimo s pojavom prekinitve vžiga. Če se prikažejo, odstranite H-vijak malo v nasprotni smeri urinega kazalca.

Ponovno preverjanje v prostem teku

Ko ste prilagodili pospešek in največjo hitrost motorja, se prepričajte, da ponovno preverite delovanje motornih žag v prostem teku. Z ustrezno prilagojenim karburatorjem je treba izvesti naslednje pogoje:

1. v miru se veriga ne sme premikati;
2. motor mora hitro pridobiti zagon;
3. operacija motorja mora biti podobna štiristranskim motorjem.

Če se delo motornih žag ne odzove na vsaj enega od teh pogojev, se bo postopek prilagoditve (z izjemo osnovne faze) ponovno ponovil.

Muffler..

Prav tako je treba preveriti dušilca. Če je zložljiva, potem razstavimo in pregledujemo, odstranimo celotno Nagar. V nekaterih modelih bo morala motorna žaga šffrurja, ki bo drugače ne preverjala. Neobdelan dušilec dušilca \u200b\u200bpo pranju posušimo s sušilcem za lase. Ne pozabite, da NAGA vsebuje snovi, ki so rakotvorne in suho čiščenje, zaradi česar je njihovo vdihavanje možno, je nesprejemljivo. Pri odstranitvi dušerja je vtičnica motorja zataknjena v čisti krpo. Ne podcenjujte te okvare - dušilec se bo zlomil, motorna žaga bo izgubila moč ali se ne bo začela sploh. Eden od razlogov, zakaj je lahko glusnik, je uporaba mešanice goriva s presežnim količino olja (količina olja je večje od proizvajalca), in uporaba ali ne namenjena za dvotaktne olja olja ali Nizko kakovostno olje.

Sistem za mazanje verige

Redki popravil Guanins Popravila vodniki, ne da bi omenili napake v sistemu mazanja verige, ki so precej pogoste. Običajno se kažejo v ne-pojmovanju ali nezadostnem potrdilu maziva na verigi in pri uhajanju nafte. Če se veriga izkaže za suho, najprej je treba pregledati in očistiti kanale, s katerimi se olje napaja pnevmatike. Njihova vožnja je pogost pojav.

Z velikim (majhnim štetjem normalnim) uhajanjem nafte je potrebno preveriti napetost cevnih priključkov s priključki za črpalke. Lahko se naročijo ali razpokajo. Motnje tesnosti cevovoda nafte, razen za tokove, lahko povzroči nezadostno mazanje verige. Črpalka začne sesati zrak, ki vpliva na njegovo delovanje. Kršitev tesnosti odpravlja zamenjavo cevi ali tesnila njihova tesnilna masa.

Oljne črpalke so različnih modelov in enako se lahko izvedejo na različne načine. Zelo pogosto ni treba spremeniti celotne oljne črpalke, dovolj je, da spremenite svoj gibljiv del, ki se imenuje bat, je pogosto, da ne vstopi v veliko število umazanije in žaganja, prav tako počisti klinično. Pogon naftne črpalke običajno izvede vodilno zvezdico ali posebno opremo na ročični gredi.

Najbolj resna razčlenitev sistema mazanja so razpoke v ohišju oljne črpalke. V tem primeru ga bo treba zamenjati.

Zavorna veriga

Izpraznitev verižnih zavora se lahko pojavi zaradi onesnaženja pijanega prostora in zavornega traku z žagovino ali mazanjem. Trak obrabe prav tako vodi. V prvem primeru je potrebno očistiti oteklin prostor, v drugem - zamenjajte trak zavor.

Če je v kmetiji Motocos - uporaba, vzdrževanje in popravilo - za pomoč. Poleg tega lahko samostojno naredite kosilnico iz verižnih žag in tako poenostavite orodje.

Servisna motorna žaga

Pred vsako vključitvijo verižnih žag Poskrbite, da bo v zdravju verige, ostrino njegovih zob in njegove normalne napetosti - brez povečanja, vendar ne preveč tesnih, tako da je lahko nekoliko posvečena platnu.

Ogrevanje verige se izvede z posebnim strojem in v ročnem načinu z uporabo datoteke in predloge za določen korak zobnega zobnika. V vsakem primeru navodila za vaš izdelek kažejo vse potrebne informacije o ostrenje verige.

Po vsaki uporabi žag je treba očistiti. Čiščenje verige, žage (žaganje verige), zračni filter. Ohišje žage in robov zračnega hlajenja motorja, kot tudi druge reže in utore je treba sprostiti tudi iz neizogibnega žaga. Po uporabi žage, obplanjevanje spleta za namen enotne obrabe, kot tudi mazanje tkanine zvezdico, ki se nahaja na sprednji strani (če je mast za mazanje).

Po enem tednu redne uporabe sledi:

• preverite kozarec vkrcanja na pravilnosti vrzeli, se prepričajte, da na delovnih elementih sveče ni plaka;
• raziskava žaginega lista za videz obredov na lokaciji verige in v primeru take odstranitve z njihovo datoteko. Prav tako je treba preveriti, ali geometrija žaginega rezila ni motena - v primeru ukrivljenosti in drugih poškodb, je treba platno zamenjati;
• preverite delovanje ključa za zagon in druge kontrole.

Pred dolgotrajnim skladiščenjem verižnih žag je potrebno osvoboditi rezervoar za gorivo in rezervoar! In vendar je treba verigo in pnevmatiko shraniti ločeno, saj skupaj ostanejo rje, očitno tvorijo elektrokemični par.

Gradbeniki, monterji, reševalci in DACMS - vse prej ali kasneje, ki izpolnjujejo svoje naloge, vzemite motorno žago. In o tem, kako zanesljivo bo ta instrument deloval, je končni rezultat njihovih dejavnosti v veliki meri odvisen.

Motorna žaga se uporablja za rezanje lesa.

Omeniti je treba, da motorna žaga pripada razmeroma preprostim napravam. Kljub temu, kot drugi mehanizmi, občasno ne uspe. Ko se motorna žaga stoji, delajo v prostem teku (to je ena najpogostejših napak), je največji problem, da se določijo vzroki takega vedenja naprave. Če je vir "bolezni" pravilno nameščen pravilno, da se naprava vrne v delovni položaj, ne bo tako težka.

Zato je treba najprej ugotoviti, katere napake so v motornih žagah in ki vodijo do postankov motorja v prostem teku.

Avtomobilska stojala v prostem teku: Možni vzroki

Da bi odgovorili na vprašanje, zakaj je videl, občasno kapriciozno, stojnice v prostem teku, je treba upoštevati, da je osnova tega orodja navaden dvotaktni motor z notranjim izgorevanjem.

Iz tega izhaja, da obstajajo različne težave z glavnimi komponentami kakršnih koli DVS: gorivo in maziva, vžigalni sistem, kakovost mešanice zrak-goriva kakovosti in kompresije znotraj valja.

Glavni motnje motorjev so naslednji:

• motor se ne zažene;
• začelo se je, vendar dela nestabilno, hitro stojnice v prostem teku;
• motorna žaga deluje normalno v prostem teku, vendar pod obremenitvami.

Vzroki motenj v prostem teku so lahko drugačni. Toda vse jih je mogoče zmanjšati na več skupnih stališč. Torej, DVS okvare vodijo takšne težave, kot so:

Nazaj v kategorijo

Filtri za gorivo in zrak ter njihova izločanja

Vezažna žaga se bo utopila v stanju pripravljenosti, če se zadel za gorivo ali zrak. Če želite izvedeti stanje prvega elementa sistema za gorivo, morate Benzier odklopiti iz karburatorja. Če zamenjava goriva, odmerki, ki ustrezajo določenim standardom, razlog za okvaro je vredno iskati na drugem mestu. Če bencin gre na uplinjač šibko ali ne teče iz cevi, potem, najverjetneje, filter je zamašen s smeti.

Odstrani se iz rezervoarja za čiščenje (vse gorivo je treba združiti iz rezervoarja). Ekstrakcija se pojavi skozi polnjenje vratu rezervoarja s kljuko žice. Filter je odklopljen iz sesalne cevi. Če je mogoče, je filter čist. Če takšne možnosti ni, ni neprimerno iz več razlogov, se izpušni filter spremeni v novo.

Motorne žage se lahko ustavijo, če so zamaši filtriranja goriva.

Zračni filter se lahko zamaši z umazanijo ali prahom, ki vodi do napak okvare. Ne smemo pozabiti, da se zamašitev tega filtra pogosto pojavlja, saj je posledica tega, kateri pretok zraka v sistem je oviran. Delež bencina se poveča v mešanici goriva in zraka, in se izkaže preveč obogaten. V tem primeru ni normalnega delovanja motorja.

Za čiščenje se zračni filter odstrani s posebno natančnostjo, da se ne pretrese prahu v uplinjač. Nato je temeljito čisto čisto. V vodi za pranje Dodaj detergent. Po sušenju se zračni filter vrne na svoje mesto v verižico.

Za normalno delovanje rezalnega orodja se priporočamo, da se filtri za gorivo in zrak spremenijo enkrat na tri mesece.

Nazaj v kategorijo

Težave in metode vžigalne sveče

Običajno se ta ključni element sistema vžiga priporoča, da se vsaj enkrat letno spremeni. Toda pogosto lastniki pil pozabijo na to pravilo. Zato ne bi smeli biti presenečeni, da je naprava, katerih vzdrževanje je razdrobljeno, kot rezultat, slabo "drži" prosti tek.

Motorne žage borke je treba spremeniti 1 čas na leto.

Zato morate biti pozorni na naslednje napake, povezane z delom tega sistema:

1. Navodajo sveče z bencinom v času zagona. Če želite odpraviti težavo, obrnite svečo in, ne kalciniranje, posušimo. Skozi luknjo-gnezdo, v katero je sveča prijetna, se odvečni bencin združi iz motorja. Po prekinitvi v 30 minutah je sveča nameščena na mestu, se začne mehanizem.
2. Pomanjkanje iskre zaradi slabega stika sveče z visoko napetostjo. Povezava se preveri, ko se odstrani napaka.
3. Spark manjka zaradi okvare elektronske vžigalne enote. Če je zaupanje v zanesljivost povezovanja konice z visokonapetostjo žico, vendar iskre, ko je zagon omogočen, še vedno ni, vzrok okvare je lahko okvara enote za vžig. Ta komponenta ni obnovljena, se spremeni samo v novo.
4. Napačna vrzel med elektrodami sveče. V različnih vrstah sveč se ta indikator giblje od 0,2 do 0,5 mm. Pravilna razlika je nastavljena s pomočjo sonde ustrezne debeline. Večja ali manjša očistka za dano vrsto sveče ni dovoljena.

Medtem, s primarnim pregledom sveče, je mogoče ugotoviti, da razlog, zakaj motorna žaga zavrne delo, leži vse v okvarah sveče ali drugih elementov sistema vžiga.

Vzigalne svečke lahko govorijo o okvari žage.

Torej, če je sveča popolnoma suha, lahko pomeni, da je začetna težava v nemožnosti pretoka tekočine v zgorevalno komoro. V tem primeru iz samega karburatorja izhaja, da preveri celotno dobavno verigo bencina.

Hkrati pa je prisotnost na telesu sveč karakterističnih nagar črne barve znak, da je, verjetno, karburator je slabo prilagojen. Zaradi tega je mešanica goriva nazadnje bencin. Morda je olje padlo v gorivo. V tem primeru morate očistiti svečo, zamenjajte gorivo in prilagodite uplinjač.

Nazaj v kategorijo

Ne-fiksni delovni uplinjač

Če se eksperimentalno pomeni, da se izkaže: filtri so čisti in vžigalni sistem ni kriv za motorno žago, ne more delovati v prostem teku, nosilec orodja je priporočljivo, da preklopi svojo pozornost na karburator.

Morate razstaviti in zbrati uplinjač brez hitenja, saj je v njem veliko podrobnosti, brez katere ne bo mogla delati.

Pogosto je vse večje delo posledica vse večljivosti tega vozlišča, ki je odgovoren za vložitev določenega prostornine mešanice zrak-goriva v valj motorja. Lahko ga prilagodite s tremi posebnimi vijaki, ki se nahajajo na uplinjaku: vijaki največjih in minimalnih vrtljajev, kot tudi vijak, ki je krmiljenje z mirovanjem.

Nekateri proizvajalci, ki se bojijo neželene motnje neobčutljivih ljudi, dobavljajo svoje izdelke z le enim letnim vijakom. Toda v obeh primerih se lahko pripravi nastavitev uplinjača, le natančno izvaja vsa navodila proizvajalca.

Vendar pa se po prilagajanju uplinjača, v skladu s tovarniškimi standardi, lahko to vozlišče distrificiramo. Potem je priporočljivo očistiti kanale goriva in zraka, curke, mrežo filtrirnega elementa. Če se je membrana izkazala za poškodovana, je nujno zamenjana z novo in visoko kakovostjo.

Izdelava vzdrževanja in popravila uplinjača, ki jo je treba vedno zapomniti, da je običajno napolnjena s številnimi zelo majhnimi detajli, brez katere naprava preprosto ne more normalno delovati. Zato je treba razstaviti in zbrati uplinjevalec brez hitenja in s posebno previdnostjo.

Nazaj v kategorijo

Težave, povezane z nepravilnim delovanjem sistema za gorivo

Motorna žaga se obrnite na prostem, ki je posledica kršitve celovitosti gorivne linije ali nepravilnega razmerja sestavin "mešanice goriva", ki sestoji iz bencina in olja.

Pred vsako vključitvijo mehanizma za rezanje je treba vizualno pregledati svoje bloke in vozlišča, posvečati pozornost na možne napake telesa ohišja, mehanske poškodbe, bobnih delovnih tekočin. To je treba storiti v zvezi z linijo goriva žage, ki je običajno gumijasta cev.

Če je bila naprava (še posebej za dolgo časa) na surovem mestu in je moral prenesti ostra nihanja pri temperaturi zraka, lahko ta cev samo razpoka. Takšna linija za gorivo ni primerna za nadaljnjo uporabo in jo je treba zamenjati.

Še en razlog, zakaj se lahko motorna žaga v prostem teku spotakne, je neskladnost z razmerjem sestavin pri pripravi "mešanice goriva". Deleži bencina in nafte, ki so vključeni v to, mora natančno upoštevati navodila blagovne znamke na določeno napravo. Če ne opazujejo, motor ne bo dovolj maščeven, in celoten mehanizem bo vztrajno obtičal.

Nazaj v kategorijo

Težave s težavami zaradi okvare dušerja

V primeru oprijemljivega padca moči motorja z notranjim zgorevanjem v načinu mirovanja, po katerem se stroj pogosto ustavi, je treba opozoriti na pregled dušilca. Dejstvo je, da se lahko podano vozlišče zelo dosežemo s smolnim delcem in proizvodi izgorevanja iskrov isker, ki padejo na stene dušilca \u200b\u200bv obliki gostih depozitov.

Kot rezultat, oblikovanje neprepustno plast posega v običajni izpušni plini. Ta določba mora vsekakor pravilna. Enostavno popravilo zamašenega dušilca \u200b\u200bje naslednje.

Čiščenje dušilca \u200b\u200bs suho krpo ni dovoljeno, saj lahko rakotvorni delci Nagarja pridejo v dihalni trakt.

Muffler odstranimo iz motorja, razstavljeni (če je ta tip dudulca mogoče razstaviti). V tem primeru je treba utoviti preostale luknje iz dušilca.

Celoten sestavni in posamezni deli temeljito izperemo s krpo, navlaženo v vodi z detergenti. Če je glusnik zložen, čaka na popolno sušenje vseh rezervnih delov. Nenamerno vozlišče posušimo z navadnim sušilcem za gospodinjstvo. Čiščenje Ta naprava s suho krpo ni dovoljena, sicer lahko rakotvorne delce, ki tvorijo tart, vstopijo v dihalne poti osebe.

Kot preprečevanje normalnega delovanja dušilnika motorja z dvotaktnim motorjem v "mešanici goriva", se motorna žaga priporoča, da uporabljate samo visoko kakovostno olje in samo tisto, ki predpisuje proizvajalca te enote.

Motorna žaga že dolgo ni bila razkošje, temveč potrebno orodje za tiste, ki imajo državno mesto ali lastništvo doma. Toda, kot katera koli druga tehnika, ima to orodje neprekinjeno, kljub nezapleteni napravi.

Klasifikacija osnovnih napak vključuje:

• popolno pomanjkanje tovarne motorja
• motor se zažene in stoji
• nestabilno orodje
• prenehajte delati pri nalaganju
• izguba električne energije.

Če se motorna žaga ne začne, je razlog, da je lahko naslednji:

1. Proizvodna napaka
2. Pomanjkanje goriva
3. Težave z uvedbo sistema vžiga
4. Pomanjkanje iskre iz svečke
5. Ne-kakovostna mešanica goriva
6. Vomor uplinjalec
7. Težave z visokonapetostjo žice
8. Brez stiskanja.

Zakaj je lahko motorna žaga in stojnice, kaj storiti v tem primeru? Potrebno je razmisliti o razlogih za to.

Razlog, da se lahko motorna žaga spotakne takoj po rastlini, leži v problemih določenega dela opreme.

1. Najbolj banalni razlog, zakaj se je začela in zastala motorne žage, je lahko nizka raven goriva v rezervoarju. To potrditev se lahko preneha ustaviti delovanje orodja, ko naklon, ko se ostanki za gorivo kopičijo v določenem lokaciji rezervoarja za gorivo. Z gorivo slabih kakovosti, lahko pride tudi do težave z delom verižnih žag, v tem primeru morate v celoti zamenjati.
2. Sapuna Break, ki bistveno zmanjšuje porabo goriva na motor.
3. Nezadosten stik kapa žice s svečo, ki vodi do močnega ogrevanja sveče izolatorja. Poslabšanje stika se lahko pojavi zaradi mehanskega premika ali NAGAR.
4. Lomljenje svečke.
5. Zador dušilnika, zaradi česar se proizvodnja izpušnih plinov poslabša, kar vodi do postanka motorja. Iz tega razloga lahko motorna žaga začne in spraviti v prostem teku. Sediment v dušilcu se lahko pojavi tudi zaradi slabega kakovostnega goriva ali nepravilnega delovanja orodja.
6. Slaba prilagoditev uplinjača.
7. Razčlenitev batne skupine
8. Težave z gorivom filtrom ali črpalke. V tem primeru bencin lahko teče skozi črpalko ali slabo pretok skozi filter za gorivo v uplinjač. Zaradi tega se motorna žaga zažene in se ustavi z naraščajočimi revolucijami.
9. Onesnaževanje zračnega filtra. Težave s tem elementom opreme vodijo do dejstva, da z dvignjenimi obremenitvami na motorju preprosto ne spopada z njimi zaradi blokade in ustavitve. Podoben rezultat se pridobiva tudi s povečanjem vrtljajev.
10. Krožne verige zaradi pomanjkanja ali nezadostnega mazanja, kot tudi zavorne zavore verige.

Zakaj je motorna žaga slaba in stojnice

S slabim začetkom opreme "na hladnem" je lahko problem v odsotnosti stiskanja, t.j. Obroči so obrabljeni zaradi dolgega obdobja delovanja, je potrebna njihova zamenjava. Včasih je razlog, da je motor slabo začel v neheziranem stanju, je problem z dušenjem dušenja, kot tudi slab stik med svečo in žico.

Tudi razlogi za slab lansiranje se lahko obrabijo ali poškodujejo tesnilo, gumijasto manšeta v črpalki za plin iz karburatorja, ki je razlog, zakaj se pojavi dodatni pretok zraka, kar vodi do povečanja vrtljajev žage.

Odpravljanje težav

Delovanje opreme mora biti pravilna, s periodičnim pregledom elementov elementov za preprečevanje okvare. Za odpravljanje težav je treba preveriti vse komponente opreme za njihovo delovanje.

Če se motorna žaga začne in ustavi, se razlog lahko odpravi sam. Če je v pomanjkanju ali nepravilno kuhano mešanico goriva, je potrebno pritrditi. Za profilakso med izpadom je treba benzopile vedno združiti ostanke goriva.

Treba je izvesti periodično preverjanje svečk. Hkrati je treba nagar odstraniti, zamašiti spojino, kot tudi preveriti nasvete za prisotnost goriva. Še en razlog za poskuse vžigalnih sveče lahko označi bencin. Če želite to narediti, jih je treba odstraniti, obrišite krpo in pustiti posušiti. Napačne sveče se zamenjajo.

V odsotnosti iskre med svečo vžiga in visokonapetostno žico, če pa obstaja dobra povezava, je treba zamenjati enoto za vžig.

Zoom dušilnika je pogost vzrok za lomljenje, v katerem se motorna žaga začne in takoj stoji. Če želite odpraviti okvaro, morate razstaviti dušilec, očistiti iz Nagarja, ki uporablja sendvič ali posebno kemično raztopino. Če se model neizkoriščenih močnih žag, kemikalije poplavi v sistem in obstajajo več ur, potem se odpihne.

Karburator je treba prilagoditi, če se motorna žaga nahaja v prostem teku. Natančno nastavitev je precej težavni proces, zato se običajno proizvaja v servisnih centrih. Vendar pa na nekaterih modelih obstajajo elementi za njegovo konfiguracijo, je dovolj, da se obrnite na pol obrnitev, da poveča hitrost verižnih žag, bodo okvare odpravljene. Ko povečate čeljusti, šobe, kanali in filtri, je treba razstaviti in očistiti celoten uplinjač. Ko nosite žleze, tesnila, manšete, jih je treba zamenjati, preprečiti "sublike" zraka.

Če imate težave z gorivom ali zračnim filtrom, morate zamenjati črpalko za gorivo ali očistiti zračni filter.

Ko je treba SAPUNA očistiti z običajno iglo.

Ko se motorna žaga začne in takoj ustavi, lahko razlog za napačno delovanje verige. Za odpravo težav se preveri prisotnost olja v posodi za mazanje, pa tudi oljno cev za prekinitve ali blokiranje.

Pri preučevanju batne skupine, bodite pozorni na valj, če je potrebno, zamenjajte ga ali bat. Lahko ustvarite dolgočasno valj pod velikostjo novega bata. Če je bat cilindra normalen, je treba pozornost nameniti napakam batnih obročev in potrebo po njihovi zamenjavi.

Med drugim je treba nadzorovati življenjsko dobo delov, določenih v potni list izdelka, na katerega vodilni zobnik vključuje pnevmatiko, verigo, del anti-vibracijskega sistema, da jih proizvedejo pravočasno.

S podaljšanim preprostim orodjem je vredno preveriti stanje linije za gorivo. Če cevi razpoke, ga boste morali zamenjati z novim.

Kaj storiti, če je motorna žaga zastala? Mnogi lastniki motornih žag poznajo najšibkejši kraji njihovega instrumenta, vendar se lahko stanje pojavi, ko je razlog takoj neuspešen.
Tudi ta priročnik bo koristen, tisti, ki so pred kratkim pridobili motorno žago.

Pozor! Če niste našli svojega razloga na seznamu naslednjih, lahko zastavite svoje vprašanje v komentarjih.
Torej, motorna žaga je zastala ... Razlogi so lahko precej veliko, ker so vsaj videli in ne z avtomobilom "Formule 1", vendar je tehnična naprava. Tukaj je glavni pogoj za uspešno popravilo natančno diagnozo napake.
Ne smete takoj začeti razstavljati motorne žage, morate najprej preveriti najbolj preproste možne vzroke okvare. Razmislite o približnih pregledih možnega vzroka okvare.

(To je druga izdaja tega članka, v katerem bom poskušal v večini podrobnosti barvati vse možne razloge.)

Če ne začnete motorne žage, tukaj:

Odkrivanje napak

Če se motorna žaga vrne brez vidnih razlogov in vzpostavijo celo približno možne težave, potem je treba dosledno prestaviti v vse možne razloge. Seveda obstajajo značilne, standardne napake, o katerih bomo govorili spodaj, vendar še vedno gremo korak za korakom!

1. Preverite zmes goriva.

Najprej je treba pripraviti po priporočilih proizvajalca in z uporabo visokokakovostnih komponent. Drugič, rezervoar popolnoma izdelujemo ali izpraznimo gorivo zmes pred dolgimi trajnostjo ali ohranjanjem med sezonami. Več o gorivu tukaj:

2.Clisten zračni filter ali ga spremenite.

Kontaminirani zračni filter ne dovoljuje, da se dovodi zraka v količini motornih žag, za katerega se izračuna normalno delovanje. To je, če je bil uplinjalnik, ki meša zrak in zmes goriva, prilagojen na eno število prejetih zraka, potem ko je zračni filter kontaminiran, se količina zraka zmanjša, nastavitve pa ostanejo enake in rezultat obogatenega delovna mešanica.

3. Preverite svečo.

Obstaja tudi nekaj pododstavkov. Prvi korak je odvijanje sveče z motornimi žagami in preverite, ali se je vlekla med poskusi začetka. Še posebej pogosto se pojavi, ko se neizkušeni uporabniki lansirajo z neizkušenimi uporabniki, ki ne opazujejo zaporedja začetka žage v mraz. V tem primeru morate svečo posušiti ali privijati nov in ponovite poskus v skladu z navodili. Lahko ne uspe konice sveče. Lahko ga preverite tako, da se spuščate in jo vstavite v konico, da položite na blok in nekajkrat povlečete zaporni kabel. Če je iskra, to pomeni, da so sveče in druge elektrike v redu.

Še en korak za preverjanje sveče je, da preverite vrzel na svečo in za prisotnost avtomobila. Obrazložitev Glej priporočila proizvajalca. Praviloma je od 0,5 do 0,65 milimetrov.
Odrezani iz sveče očistimo s fino zrnatim emkajočim papirjem ali kovinskim brušenjem. Preberite več o svečah tukaj:

4. Preverite filter za gorivo.

Kot pri zračnem filtru, situacija s filtrskim gorivom vodi do spremembe sestave delovne zmesi. Samo, če onesnaženo zrak, mešanica postane bogatejša, in ko je kontaminacija goriva, je nasprotje slabše. Delo z nezadostno količino goriva v delovni zmesi, motorna žaga ne bo. Poleg tega, ko je dosežen filter za gorivo, je motena enotna oskrba z gorivom v uplinjačku in nadalje v zgorevalno komoro. To je še posebej opazno, ko se motorna žaga nahaja, ko pritisnete za plin.

5. Preverite Sapun.

Od

Osvobodilni ventil, ki se nahaja na benzobačnem motorju in preprečuje nastanek vakuuma v rezervoarju. Če je zamašen, namesto uporabljene mešanice goriva zrak ne izteče in črpalka za gorivo se ne more spopasti z dovodom goriva.

Pogosto obstaja situacija, ko je premaz (črpalka za predhodno črpalko) črpala v karburator-motorne žage. Po porabi goriva v uplinju se porabi, in glede na juho, gorivo ni dobavljeno, motorne žage stojnice.

6. Preverite uplinjač

V 50% primerov, tudi če ni več razloga, da je motorna žaga, je nepravilno konfiguriran ali neuspešen uplinjalnik.

Kakšne napake lahko sam uplinjala?

• Boots of Jets, šobe, filter, kanali. Z "kakovostjo" domačega goriva se filter za gorivo pogosto ne spopa z dolžnostmi čiščenja bencina iz umazanije, smeti, nečistoč. V tem primeru so jakne zamašene, gorivo pa se hrani v nezadostni prostornini, ali se sploh ne uporablja. Pogosto, motorna žaga opazno izgublja moč. Potrebno je razstaviti in očistiti uplinjač. Ne pozabite, da je karburator sestavljen iz majhnih in zelo majhnih podrobnosti! Zato pred razstavljanjem pripravite prostor vnaprej!
• Žganja igela črpalke za plin. Pogosto, kot posledica obrabe ali tujih predmetov, lahko igela črpalke za plin "doda". V tem primeru se motorna žaga preprosto ne začne, da je nestabilna, da deluje ali božila brez vidnih razlogov kadarkoli.
• Igla kontrolnega ventila je ohlapno ob sedlu. V tem primeru bo izpolnila svečo, žaga bo nestabilna, da dela ali kap, ko je obremenitev. Zaženite iglo na sedlo ventila zelo težko! Pogosto je lažje zamenjati uplinjač ...
• Nosite ali poškodujete gumijasto manšeto v črpalki za plin. Če se pojavijo krekerji na manšeti ali pa je bil poškodovan, recimo z analizo, nato pa se bo začel dodatni pretok zraka ("Supplc"). To pa bo pripeljalo do povečanja vrtljajev, nato pa se motorna žaga preprosto ustavi. Potrebno je le zamenjati manšeta.
• Včasih se zgodi, da se začne "sesati" zrak iz uplinjačevega polaganja. Ugotovite, kje je natančno "Suppc" pogosto zelo težko in v tem primeru morda mora spremeniti vse možne žleze in tesnila.

7. Preverite cevi, vesele, tesnila

Ena od najpogostejših težav, zaradi katerih se motorna žaga stoji ali ne začne, je zračna površina. Upočasnitev zračne žage lahko na številnih različnih mestih. Preverite:

• Cevi za gorivo. Pogosto se od časa do časa ali z uporabo nizko kakovostnih materialov v cevi za gorivo, mikro, ne mikro, se lahko oblikujejo razpoke. V večini primerov jih lahko identificirate z vizualnim pregledom. Prav tako je vredno preučiti kraje pritrditve cevi. V primeru, da je cev prilegala ohlapno, potem je morda bolan kraj.
• Selns. Tudi najvišja kakovostna tesnila lahko pod vplivom časa in v procesu izkoriščanja izgubijo hermetičnost. V tem primeru je kakovost zmesi motena in žaga deluje nestabilno ali zagon in stojnice. Kako preveriti žleze za motorne žage? Obstaja samo dve od njih in oba sta nameščena na ročični gredi. Da bi preverili njihovo tesnost doma, so mi dve možnosti: 1. Preverite jih z dobavo zraka pod tlakom. To je mogoče storiti z uporabo kompresorja, boljše mirujočega, lahko pa se uporablja tudi. Potrebno je, da se utopijo vse luknje, in sicer izhod dušilnika in nahodni strani uplinjalnika. Odvijte svečo in dovodni zrak pod tlakom. Če pritisk ni ustvarjen ali pa samo slišiš, je to jasen znak, da je treba menjati žleze. 2. Zahtevajte lahko posebno napravo. Preberite več na Video:
• Tesnila so lahko tudi vzrok za dovod zraka. Najpogosteje so poškodovani zaradi nekvalificiranih saniti. Če ste pred kratkim zbrali, razstavili svojo žago, nato zelo veliko verjetnost, da zrak boben izhaja natančno kot posledica poškodbe tesnila ali njegove nepravilne namestitve.

Video o tem, kako preveriti tesnost motornih žag za robovke

8. Preverite dušilca

Zaradi dolgoročnega dela, zlasti če je zmes goriva pripravljena s presežnim oljem v dušilcu, se oblikujejo depoziti, ki preprečujejo prost odstranjevanje izpušnih plinov. V tem primeru je potrebno očistiti dušilca.

Video o tem, kako odstraniti očesne žage

9. Primer Cylindro-Bat Group (CPG)

Verjetno je to najbolj neprijetne okvare, ki so možne v motorni žagi. Pogosto so stroški zamenjave CPG lahko presegajo stroške polovice vseh verižnih žag! To še posebej velja za profesionalne modele. V našem primeru, ko upoštevamo razloge, zakaj lahko stagnirajo motorne žage, lahko dostavijo jakne na stenah valja in bata. To lahko preverite tako, da odstranite dušilca \u200b\u200bin pregled vizualno površino valja in bata. V večini primerov se žarnice zgodijo iz dušilca, vendar včasih lahko pride do povratne slike. Upoštevajte!

Video o diagnozi CPG

Morda so glavni razlogi, za katere je lahko očesna žaga bolna. V primeru, da teh priporočil ni pomagalo, potem opišite simptome v komentarjih. Pomagali bomo!

Pogoste težave na delovanju motornih žag in načinov za njihovo reševanje

Motorne žage, ko pritisnete za plin

Eno od najpogostejših vprašanj !!! V tem primeru je potrebno:

• Preverite filter za gorivo.
• Preglejte cevi za gorivo za tesnost.
• Preverite dušilca.
• Poskusite malo dodate xx.
• Oglejte si gumijaste žleze na ročični gredi, distančnik med uplinjačem in valjem.

Motorne žage stojnice "na vroče"

Če se motorna žaga dobro zažene, to ni svobodna, potem pa po segrevanju se začne gibati in se ne zažene, potem pa je problem lahko naslednji:

• Preverite, ali ni sesanja (cevi, žleze, tesnila)
• Oglejte si dušilca \u200b\u200bna temo Nagare.
• Preverite CPG (batni skupini cilindra) na predmetu obsega.
• Preverite nastavitve karburatorja
• Še vedno je možno, da vžigalna tuljava ni uspela. Ko se žaga segreje, se upor in iskra poveča ali je izgubljena ali postane tako šibka, da njegova moč ni dovolj, da vnamete zmesi.

Motorne žage, potem ko je pustila "plin"

V tem primeru je potrebno prilagoditev uplinjača ali nekje, ki je močan zračni sedeži.

Motorna žaga že dolgo ni bila razkošje, temveč potrebno orodje za vsakogar, ki ima vsaj kakšno deželo. Z njim je mogoče izvesti vrtno delo, nabiranje lesa, izboljšanje lesa in še veliko več. Obstaja masa modelov motornih žag, ki se razlikujejo po zmogljivosti in glede na splošno kakovost izvajanja. To lahko vidite tukaj - e-katalog.ru.

Vendar pa je vsaka tehnika lahko kaščana, in motorne žage niso izjema. Upoštevajte najbolj značilne težave.

Orodje se ustavi takoj po zagonu

Eden od možnih razlogov je pomanjkanje goriva. Preverite gorivo v rezervoarju za plin in, če je potrebno, dodajte. Hkrati bi morala biti strogo slediti priporočilo navodil, zlasti v smislu kakovosti bencina in nafte. Pogosto ignoriramo takšne pododdelke, polnjenje žage, kot je, da povzroča pospešeno obrabo motorja in vodi do napak.

Tudi žaga je lahko sulk zaradi poslabšanja stika vžigalne svečke z visokonapetostnimi žicami. To je lahko posledica mehanskega premika ali tvorbe avtomobila. Včasih je priporočljivo, da občasno zamenjate svečo na novo, tudi če stara ni pokazala nobenih težav pri delu.

Motorna žaga lahko normalno deluje, da je v neposrednem vodoravnem položaju, vendar se ustavi s stranskimi pobočji. Praviloma je to povezano tudi s pomanjkanjem goriva: cev za gorivo se dviga, ko se dvigne naklon, in če je malo goriva, se dvigne nad raven goriva.

Motorne žage se ustavijo v mirovanju

Če čiščenje dušilnika ni pomagalo odpraviti težave, in motorja vaše žage karburator, lahko poskusite konfigurirati. Na večini modelov motorjev obstajajo prilagajanje vijakov grobe in natančne prilagoditve (H in L, oziroma). Z povečavo s svojo pomočjo lahko promet motorjev odpravi problem. Imejte v mislih, da je prilagoditev uplinjala precej subtilen proces, ki zahteva uporabo tahometra.

Motor ne prenese obremenitve

Če se motorna žaga ustavi le sredi posebej debelega dnevnika, potem je težava lahko posledica motenj v sistemu oskrbe z gorivom ali težave z zračnim filtrom. Motor preprosto ne prejme dokaj gorljive zmesi, ki dela z močno obremenitvijo in se ustavi.

Običajne rešitve za te težave so zamenjava goriva v strogem skladu s priporočili v navodilih (o tem smo že govorili) in čiščenje (zamenjava) zračnega filtra.

Motorne žage stojnice s povečanjem vrtljajev

Razlogi za ta pojav so podobni prejšnji: bodisi problem v sistemu za gorivo ali v zračnem filtru. Poskusite odklopiti cevi za gorivo iz uplinjača - če bencin teče slabo (vendar natančno veste, da je gorivo v rezervoarju), nato razlog v bencinskem filtru. Hkrati lahko preverite in črpalko za gorivo - gorivo ne smemo prevzeti. Če se to zgodi, je črpalka priporočljiva za zamenjavo.