Akademik V.N. Chelomey. Zadoncev V.A. Akademik V.N. Chelomey – generalni konstruktor raketnih in vesoljskih sistemov. Sovjetski znanstvenik na področju mehanike in krmilnih procesov, akademik Akademije znanosti ZSSR

		Nagrobnik
		Doprsni kip v Baikonurju
		Spominska plošča v Kijevu (na hiši, kjer je živel)
		Spominska plošča v Kijevu (na fasadi NAU)
		Spominska plošča v Poltavi
		Umetniško označena kuverta
		Bronasti doprsni kip v Moskvi
		Spomenik v Kijevu

Čelomej Vladimir Nikolajevič – generalni konstruktor OKB-52 Državnega odbora Sveta ministrov ZSSR za letalsko tehnologijo (mesto Reutov, Moskovska regija).
Rojen 30. junija 1914 v mestu Siedlce, regija Privislensky (zdaj ozemlje Poljske), 70 kilometrov od Varšave, v družini učiteljev. Kmalu se je družina preselila v mesto Poltava (Ukrajina), stran od območja bojnih operacij v izbruhu prve svetovne vojne.
Leta 1926 se je družina preselila v Kijev, kjer je V. N. Chelomey nadaljeval študij v sedemletni delovni šoli. Leta 1929 je po končani šoli vstopil v kijevsko avtomobilsko šolo; leta 1932 je po končani tehnični šoli vstopil na letalsko fakulteto Kijevskega politehničnega inštituta (leta 1933 je bil na podlagi te fakultete ustanovljen Kijevski letalski inštitut).
Ko je postal študent, se je V.N. Chelomey še naprej intenzivno ukvarjal s samoizobraževanjem: obiskoval je predavanja o matematiki, fiziki in mehaniki na Kijevski univerzi in Ukrajinski akademiji znanosti. Posebej ga je zanimala mehanika in še posebej teorija vibracij. Zahvaljujoč svojim briljantnim sposobnostim in ogromnemu trdemu delu je prejel odlično osnovno izobrazbo.
V študentskih letih se je V.N. Chelomey aktivno ukvarjal z znanstvenim delom. Med študijem v delih KAI je objavil več kot 20 znanstvenih člankov. Leta 1936 je bilo njegovo delo "Vektorski račun" objavljeno v litografiji, ki je postalo glavni učbenik za študente. Posebnost mnogih njegovih del je bila, da so bili rezultati njegovih raziskav takoj preneseni v prakso.
Med pripravništvom v tovarni motorjev Zaporizhzhya je »...opravil veliko računskega in raziskovalnega dela o torzijskih nihanjih letalskih motorjev« in »...pokazal posebno visoko teoretično in inženirsko usposobljenost« (referenca tovarne Zaporozhye). To in druga dela Chelomeya so omogočila ugotavljanje vzrokov za okvare letalskih motorjev. Že takrat je imel idejo o pulzirajočem motorju za dihanje zraka in, ko je prejel dovoljenje, je izvedel poskuse na opremi tovarne v interesu njegovega razvoja in ustvarjanja.
V tovarni je imel obsežen 70-urni tečaj predavanj o teoriji vibracij za tovarniške inženirje. Po mnenju akademika L. I. Sedova so bili številni teoretični rezultati, predstavljeni v teh predavanjih, novi za tisti čas in so bili kasneje vključeni v učbenike in posebne priročnike.
Leta 1937 je V. N. Chelomey leto prej diplomiral z odliko na Kijevskem letalskem inštitutu. Diplomsko delo na temo »Oscilacije v letalskih motorjih« je bilo odlično zagovorjeno in ga je akademski svet priznal kot izjemno na ravni kandidatskega dela.
Po diplomi na inštitutu je delal na Inštitutu za matematiko Akademije znanosti Ukrajinske SSR in študiral na podiplomski šoli. Leta 1939 je zagovarjal doktorsko disertacijo na temo "Dinamična stabilnost strukturnih elementov letal".
Znanstveni interesi V. N. Chelomeya so bili osredotočeni na preučevanje dinamične stabilnosti elastičnih sistemov. V okviru teh študij je dobil pomembne teoretične rezultate, ki so bili uporabljeni v praksi - predlagano metodo za določanje vzdolžnih, prečnih in torzijskih nihanj elastičnih sistemov. Ta metoda omogoča izdelavo univerzalnega računalniškega programa za računalnik in se še danes pogosto uporablja.
Leta 1940 je bilo ustanovljenih 50 Stalinovih štipendij za posebej izjemne mlade znanstvenike, ki so delali na doktorskih disertacijah. V njihovo število je bil vključen tudi V.N. Chelomey. Kot rok za dokončanje in zagovor disertacije je bil določen 1. junij 1941. Disertacija je bila zagovarjana pravočasno, vendar zaradi vojne delo ni odobrila Višja atestacijska komisija, Chelomey pa ga je v naslednjih letih izpopolnil v procesu tekočih znanstvenih raziskav. Nova obramba je potekala 10 let pozneje, leta 1951 na Moskovski višji tehnični šoli po imenu N.E. Bauman. Leta 1952 je prejel naziv profesorja.
Poleti 1941 je bil V. N. Chelomey imenovan za vodjo skupine za reaktivne motorje na Centralnem inštitutu za inženiring letalskih motorjev (CIAM) po imenu Baranov, kjer je leta 1942 ustvaril prvi pulzirajoči motor za dihanje zraka v ZSSR, ki je bil nameščen. na številnih letalih.
Odredba Ljudskega komisariata za letalsko industrijo z dne 19. septembra 1944 o imenovanju V. N. Čelomeja za glavnega konstruktorja in direktorja eksperimentalne letalske tovarne št. 51 je zaznamovala začetek ustvarjanja nove organizacije s svojimi temami. , lastne naloge, načela in metode dela, ki jih je ekipi vcepil njen glavni projektant.
Do začetka leta 1945 so znanstveniki v oblikovalskem biroju ustvarili projektil 10X. Leta 1948 se je njegovo testiranje končalo, vendar ni bil sprejet v uporabo zaradi nezadovoljivih taktičnih in tehničnih lastnosti. V. N. Chelomey se je nekaj časa umaknil iz praktičnega projektiranja, ukvarjal se je z znanostjo in poučevanjem, vendar ni opustil teme križarskih raket (kot so začeli imenovati projektilna letala).
Poveljstvo mornarice se je začelo zanimati za razvoj V. N. Chelomeya in junija 1954 je bila v Tushinu blizu Moskve v motorni tovarni št. 500 ustanovljena posebna oblikovalska skupina za načrtovanje križarskih raket druge generacije. Ta raketa je uresničila znanstvenikove nove zamisli: najprej je bila raketa postavljena v transportno in izstrelitveno posodo, zaprto z zapečatenim pokrovom; drugič, krila rakete v posodi so bila v zloženem položaju in po izstrelitvi odprta; tretjič, za izstrelitev rakete iz zabojnika je bil uporabljen pospeševalnik prahu. Izvajanje teh idej nam je omogočilo, da smo pri oborožitvi podmornic prehiteli ZDA.
Leta 1955 je V. N. Chelomey dobil mehanični obrat v mestu Reutov blizu Moskve, kjer je bil ustanovljen OKB-52 Ministrstva za letalsko industrijo. Chelomeyu je v podjetju uspelo ustvariti povezano in učinkovito delujočo kreativno ekipo, kar je bil pomemben dosežek, ki je zagotovil nadaljnji uspeh. V kratkem času je pod njegovim vodstvom oblikovalski biro zrasel in postal močna raziskovalno-razvojna organizacija.
Obdobje od leta 1956 do 1965 lahko označimo kot stopnjo prepoznavnosti V. N. Chelomeya in njegovega oblikovalskega biroja med vodilnimi podjetji v obrambni industriji. Oživitev oblikovalskega biroja v Reutovu je omogočila začetek dela na ustvarjanju popolnoma nove vrste križarskih raket s krilom, ki se razprostira med letom, pa tudi zmago v konkurenci v razmerah ostre konkurence z uveljavljenim letalstvom oblikovalske biroje Mikoyan, Ilyushin in Beriev ter odprli pot do ponovne oborožitve mornarice države s kompleksi raketnega orožja.
Že 12. marca 1957 je bila izvedena prva izstrelitev križarke P-5, 19. junija 1959 pa je bila dana v uporabo. Na podlagi P-5 je bilo v letih 1958-1959 razvitih več kot 10 različic modifikacij, od katerih je bil najbolj razširjen kompleks P-5D z radijsko navigacijsko postajo višje natančnosti in izboljšano opremo na vozilu. .
Z vladno uredbo leta 1956 je bil OKB-52 zaupan razvoju prvih dveh raketnih sistemov nad obzorjem P-6 in P-35 za mornarico. Po celotnem programu testiranja letenja je bil kompleks P-6 dan v uporabo 24. junija 1964 in je postal ena glavnih vrst orožja podmorniške flote. Protiladijski raketni sistem P-35 je mornarica sprejela za ladje, samovozne in stacionarne kopenske lansirnike.
V naslednjih letih je ekipa OKB-52 ustvarila več tipov morskih in kopenskih križarskih raket, v katerih so bile uporabljene nove, včasih nepričakovane tehnične in konstrukcijske rešitve. Sem spadajo prva protiladijska križarska raketa na svetu s podvodnim izstrelitvijo (začeta v uporabo leta 1968), enotni protiladijski kompleks P-120 Malachite, katerega rakete je mogoče izstreliti tako s potopljenih podmornic kot s površinskih podmornic. ladje (1972), prva križarka na morju z visoko nadzvočno (do 2 M) hitrostjo leta P-500 "Bazalt" (1977).
Leta 1983 je bila dana v uporabo protiladijska križarska raketa P-700 Granit. Kompleks Granit je dobil vrsto kakovostno novih nepremičnin. Prvič je bila ustvarjena raketa dolgega dosega z avtonomnim nadzornim sistemom. Nadzorni sistem na vozilu je bil zgrajen na podlagi zmogljivega triprocesorskega računalnika z uporabo več informacijskih kanalov, kar je omogočilo uspešno razumevanje zapletenega motilnega okolja in prepoznavanje resničnih ciljev v ozadju kakršnih koli motenj. Projektil uteleša bogate izkušnje nevladne organizacije pri ustvarjanju elektronskih sistemov umetne inteligence, ki omogočajo delovanje proti eni sami ladji po načelu "ena raketa - ena ladja" ali "v jati" proti vrsti ladij. Sistem za nadzor raket je opravljal naloge porazdelitve in razvrščanja ciljev po pomembnosti, izbire taktike napada in načrtovanja njene izvedbe. Sposobnost manevriranja raket je omogočila izvedbo racionalne bojne formacije v salvi z najučinkovitejšo obliko trajektorije. To je zagotovilo uspešno premagovanje ognjenega nasprotja močne pomorske skupine.
Nobena od prejšnjih križarskih raket, ustvarjenih v NPO Mashinostroyenia, ni imela koncentriranih in uspešno izvedenih toliko novih kompleksnih nalog kot v raketi Granit. Rakete novega univerzalnega raketnega sistema tretje generacije "Granit" so imele podvodno in površinsko izstrelitev, strelni doseg 550 kilometrov, konvencionalno ali jedrsko bojno glavo, več prilagodljivih trajektorij (odvisno od operativne in taktične situacije v morju in zračni prostor območja delovanja) je hitrost leta 2,5-krat večja od hitrosti zvoka.
Leta 1958 je bil V. N. Chelomey izvoljen za dopisnega člana Akademije znanosti ZSSR.
Odlok predsedstva vrhovnega sovjeta ZSSR z dne 26. junija 1959 ("zaprt") za zasluge pri ustvarjanju križarske rakete P-5 Čelomej Vladimir Nikolajevič prejel naziv Heroj socialističnega dela z redom Lenina in zlato medaljo srpa in kladiva.
Leta 1959 je bil V.N. Chelomey imenovan za generalnega oblikovalca OKB-52. V tem času je bilo okoli OKB-52 ustvarjeno veliko sodelovanje raziskovalnih in industrijskih podjetij, med katerimi je bil največji Moskovski strojni obrat po imenu M. V. Khrunichev.
Kot rezultat trdega dela so se oblikovala tri področja dejavnosti podjetja: ustvarjanje sistemov križarskih raket za oborožitev mornarice, kar je odprlo možnost asimetričnega odziva na zahodne udarne formacije; ustvarjanje sistemov nadzorovanih vesoljskih plovil, vesoljskih plovil s posadko in postaj; ustvarjanje balističnih raket in nosilnih raket.
Na vseh področjih razvoja podjetja - križarjenju, balistiki, vesolju - je bil izjemen pristop k reševanju problemov, domači poti razvoja tehnologije, ki je z omejenimi sredstvi omogočal ne le dohajanje svetovne ravni, temveč , a v večini primerov v podobnih sistemih prekositi najnaprednejše zahodne države.
Od poznih petdesetih let prejšnjega stoletja je OKB-52 začel raziskovati vesoljske teme. Leta 1959 je OKB-52 začel razvijati univerzalne rakete, namenjene dostavi protivesoljske obrambe in globalnih pomorskih izvidniških sistemov v Zemljino orbito, pa tudi za dostavo jedrskih bojnih glav na sovražnikovo ozemlje. Pod vodstvom V. N. Chelomeya je bilo razvitih več projektov enotnih raket: UR-100, UR-200, UR-500, UR-700, od lahkih do super težkih razredov. UR-100 in UR-500 sta bila dana v uporabo in dana v serijsko proizvodnjo.
Leta 1962 je bil V. N. Chelomey izvoljen za rednega člana Akademije znanosti ZSSR.
Z Odlokom predsedstva Vrhovnega sovjeta ZSSR z dne 28. aprila 1963 za velike zasluge pri ustvarjanju in proizvodnji novih vrst raketnega orožja, pa tudi jedrskih podmornic in površinskih ladij, opremljenih s tem orožjem, in ponovno oborožitev mornariških ladij je prejel drugo zlato medaljo "Srp in kladivo".
V. N. Chelomey si zasluži veliko zaslug za ustvarjanje glavne udarne sile strateških raketnih sil, znamenitega "tkanja" - medcelinske rakete UR-100, ki je zagotovila strateško pariteto z ZDA. V rudniških objektih na ozemlju ZSSR je bilo nameščenih več kot tisoč UR-100. Poleg tega je bilo mogoče "tkanje" zlahka posodobiti in bilo je veliko takšnih modifikacij: UR-100K, UR-100U, UR-100NU in druge. Chelomey je sprva dajal prednost ne le visoki zanesljivosti raketnega sistema in natančnosti udarca bojne glave v cilj, temveč tudi nizkim stroškom izdelave in enostavnosti upravljanja.
Njegove bojne medcelinske rakete so bile najcenejše in najbolj konkurenčne v ZSSR in morda tudi na svetu. Zaradi tega njihova zanesljivost ni nič slabša. Njemu je, za razliko od drugih glavnih konstruktorjev, z uporabo inercialnega nadzornega sistema uspelo doseči neverjetno natančnost udarca bojne glave v tarčo, kar je končni rezultat izstreljevanja raket. UR-100U je na primer z dosegom leta 10.000 km zagotavljal verjetno krožno odstopanje bojne glave od cilja 900 m.
Raketa UR-100 je prišla iz tovarne popolnoma opremljena in nameščena v zapečatenem transportno-izstrelitvenem vsebniku, napolnjenem z inertnim plinom - prvič v domači raketni industriji je bila raketa med dežurstvom izolirana od zunanjega okolja. Nadzor tehničnega stanja, priprava pred izstrelitvijo in izstrelitev so bili popolnoma avtomatizirani. Izstrelitve ducata raket in druge operacije so bile nadzorovane z enega poveljniškega mesta. Raketa bi lahko ostala na delu do 10 let ali več. Silosni lansirniki za njegove rakete tudi niso zahtevali kompleksne zaščite. Prva izstrelitev je potekala aprila 1966, že jeseni 1966 pa se je začela namestitev kompleksov UR-100 na bojno dolžnost.
V najkrajšem možnem času je OKB-52 s sodelovanjem širokega sodelovanja industrijskih podjetij ustvaril lovske satelite Polet, radarske in elektronske izvidniške satelite, slednje z jedrsko elektrarno, težke znanstvene laboratorije Proton za snemanje visokoenergijskih delcev. , itd. Satelit " Polet-1 (01.11.1963) in Polet-2 (04.12.1964) sta bili prvi manevrski vesoljski ladji na svetu.
Razvoj težke univerzalne dvostopenjske ICBM UR-500 ("Proton") se je začel v OKB-52 v skladu z Resolucijo Centralnega komiteja CPSU in Sveta ministrov ZSSR št. 409-183 z dne 24. 1962. V oceni možnosti za uporabo UR-500 je V. N. Chelomey predlagal ustvarjanje družine ciljnih obremenitev, ki bi lahko reševale probleme znanstvene, nacionalne gospodarske in vojaške narave. Raketa je bila zasnovana kot sredstvo za prenos močne bojne glave z jedrskim nabojem. Prva izstrelitev nosilne rakete Proton je potekala 16. julija 1965. Težki znanstveni satelit, po katerem je nosilka dobila ime, je bil zasnovan tudi v podružnici št. 1 OKB-52.
Tristopenjska nosilna raketa UR-500K ("Proton-K") je bila razvita v skladu z Odlokom Centralnega komiteja CPSU in Sveta ministrov ZSSR št. 655-268 z dne 3. avgusta 1964 kot del lunarni program. 10. marca 1967 se je začelo testiranje raket. Potrdili so deklarirane taktične in tehnične lastnosti, ki so znatno presegle vse rakete, ki so takrat obstajale v ZSSR in v tujini. Med preskusi zasnove letenja je tristopenjski Proton v lunino orbito izstrelil vesoljsko plovilo 11F91(L1), ki je obletelo Luno brez posadke. 16. novembra 1968 je nosilna raketa UR-500K v orbito izstrelila avtomatsko raziskovalno postajo Proton-4, težko 17 ton.
Med svojim delovanjem je nosilna raketa Proton v vseh svojih modifikacijah izvedla več kot 300 izstrelitev, v vesolje so bili izstreljeni številni komunikacijski in televizijski sateliti, sateliti serije Cosmos, medplanetarne postaje Luna, Venera, Mars, Vega ", "Phobos ", vesoljska plovila globalnega navigacijskega sistema "Glonass", glavni bloki orbitalnih postaj Saljut in Mir ter moduli za mednarodno vesoljsko postajo. Proton je edina serijska raketa v državi, ki lahko izstreli vozila v geostacionarno orbito. In zdaj Proton ostaja eden najmočnejših, naprednih in zanesljivih nosilcev na svetu.
Leta 1964 je V. N. Chelomey predlagal koncept orbitalne postaje s posadko (OPS) za reševanje različnih, predvsem obrambnih problemov. OPS je videl kot najmočnejše sredstvo operativnega izvidovanja vesolja. Predlagano je bilo ustvariti opazovalnico z udobnimi življenjskimi pogoji za rotacijsko posadko dveh do treh ljudi, življenjska doba postaje bi bila 1-2 leti, izstrelila pa bi jo UR-500K.
Leta 1965 se je OKB-52 preoblikoval v Centralni oblikovalski biro za strojništvo Ministrstva za splošno inženirstvo (TsKBM), leta 1983 pa je na njegovi podlagi ustanovljeno Znanstveno-proizvodno združenje za strojništvo (NPO). Do zadnjih dni je to organizacijo vodil V. N. Chelomey.
Delo na orbitalnem kompleksu Almaz, ki je vključeval osnovno enoto, vozilo za ponovni vstop in težko transportno oskrbovalno ladjo (TCS), se je začelo oktobra 1965; prva različica idejnega načrta je bila pripravljena leta 1966. Za prenos informacij na Zemljo je bila razvita kapsula za sproščanje informacij, ki tehta 360 kg in vsebuje 120 kg fotografskega filma (dolžina 2 km). Kapsulo so z manipulatorjem prenesli iz notranjosti v prostor za zračno zaporo. To so bile novosti za vesoljsko tehnologijo tistih let.
3. aprila 1973 je bila izstreljena postaja Almaz (OPS-1) pod imenom Salyut-2. Vendar pa program za ta let ni bil dokončan, saj je po dveh tednih orbitalnega leta postaje prišlo do padca tlaka in komunikacije s postajo je bila izgubljena. Leta 1974 je bil v orbito izstreljen OPS-2 Saljut-3, na katerem je bdela posadka Pavla Popoviča in Jurija Artjuhina. Leta 1976 je bil izstreljen OPS-3 Saljut-5, na katerem sta 49 dni delala kozmonavta Boris Volynov in Vitalij Žolobov, nato pa leta 1977 Viktor Gorbatko in Jurij Glazkov. Po besedah V. N. Chelomeya je bil nabor nalog na tem letu najtežji, raven dela zadnje posadke pa je postala standard za tiste, ki so se pozneje pripravljali na polete.
Transportno oskrbovalno ladjo v različici brez posadke so med letoma 1977 in 1985 splovili štirikrat pod imenom "Cosmos". Prvi TKS (Cosmos-929) je v orbiti večkrat manevriral, zato so Američani domnevali, da Rusi preizkušajo medorbitalni vlačilec. Funkcionalni tovorni blok TKS-2 (»Cosmos-1267«) se je priključil na postajo Saljut-6, letel z njo več kot eno leto, orbita postaje pa je bila trikrat dvignjena s pomočjo motorjev bloka. TKS-3 (Cosmos-1443) spojen s Salyut-7. Na TKS-4 ("Cosmos-1686") so bili namesto standardnih instrumentov instrumenti za izvajanje vojaško-tehničnih poskusov. Vesoljsko plovilo se je združilo s Salyut-7 in je bilo uporabljeno za korekcijo orbite.
Vsi leti so bili uspešni, ladja je pokazala visoko zanesljivost in učinkovitost. Poleg tega se je izkazalo, da se lahko poveže s katero koli napravo z manjšimi konstrukcijskimi spremembami, kar je omogočilo njegovo uporabo kot reševalca. Kljub temu je bil program TKS zaprt.
Od leta 1979 se je v življenju generalnega oblikovalca in njegovega podjetja začela težka faza. V. N. Chelomey je bil izpostavljen stalnim pritiskom in omejitvam na svoje dejavnosti s strani vodstva obrambne industrije, ki jo je vodil D. F. Ustinov. Po prepovedi dela na programu s posadko se je ekipa TsKBM preusmerila na delo na kompleksu Almaz v različici brez posadke. Z odpravo sistema za vzdrževanje življenja kozmonavtov je bilo mogoče na krov namestiti zmogljiv sklop opreme za daljinsko zaznavanje Zemlje, vključno z edinstvenim radarjem za bočno skeniranje visoke ločljivosti. Vendar pa je avtomatska postaja, pripravljena za izstrelitev leta 1981, ležala na kozmodromu do leta 1985. Izstrelitev je potekala novembra 1986, vendar je bila zasilna. Uspešna izstrelitev je potekala junija 1987 ("Cosmos-1870"). Marca 1991 je bil izstreljen Almaz-1, na katerem je bila izvedena cela vrsta vojaških poskusov.
V. N. Chelomey je več kot 30 let svojega ustvarjalnega življenja posvetil astronavtiki. Je eden izmed veličastne galaksije glavnih konstruktorjev raketne in vesoljske tehnologije. Morda je bil edini oblikovalec bojnih medcelinskih balističnih raket na svetu, ki je briljantno razvil križarke, vesoljska plovila in dolgoročne orbitalne postaje. Njegove ideje so bile pogosto pred časom, sprva so se zdele neuresničljive in so jih številni voditelji vesoljske industrije in odločevalci zavračali. Kljub temu sta skrbna študija znanstvene utemeljitve novih predlogov in dobro premišljena eksperimentalna baza praviloma utrla pot novim idejam.
Briljantne organizacijske sposobnosti so pomagale V. N. Chelomeyu ustvariti zanesljivo ustvarjalno ekipo, ki je bila sposobna rešiti ne le najzapletenejše znanstvene in tehnične probleme, temveč tudi premagovati organizacijske težave, ki jih povzročajo zunanji razlogi. V težkih časih je raznolikost tem pomagala ekipi preživeti in ne izgubiti ustvarjalnega potenciala.
V.N. Chelomey, ki se je tesno ukvarjal z razvojem in ustvarjanjem vzorcev raketne in vesoljske tehnologije, ni opustil znanstvenega dela. Njegova glavna dela so posvečena teoriji oscilacij, dinamični stabilnosti elastičnih sistemov, načrtovanju in dinamiki strojev ter teoriji servomehanizmov. Doseženi so bili pomembni rezultati pri razvoju metod uporabne matematike.
Ena njegovih najpomembnejših teoretičnih študij se nanaša na probleme stabilnosti elastičnih dinamičnih sistemov. Prvič na tem področju mehanike je sestavil neskončen sistem linearnih diferencialnih enačb s periodičnimi koeficienti in razvil metodo za približno rešitev tega problema. Predlagana so bila praktična priporočila za prepoznavanje območij nestabilnosti v kompleksnih sistemih. Kasneje je akademik Chelomey razširil razred obravnavanih sistemov in v številnih primerih dobil analitične rešitve. Večina njegovih teoretičnih del se je končala z izpeljavo računskih formul, ki so primerne za uporabo v praksi. Prispevek V. N. Chelomeya k reševanju problemov dinamične stabilnosti elastičnih sistemov je priznan kot temeljni v svetovni znanosti.
Poslanec vrhovnega sovjeta ZSSR 9-11 sklicev.
Odlikovan s 5 redovi Lenina (16.09.1945, 26.06.1959, 29.06.1964, 28.06.1974, 29.06.1984), red oktobrske revolucije (26.04.1971) , in medalje.
Dobitnik Leninove nagrade (1959) in treh državnih nagrad (1967, 1974, 1982).
Leta 1964 je prejel zlato medaljo N. E. Žukovskega za najboljše delo na področju teorije letalstva, leta 1977 - zlato medaljo A. M. Lyapunova - najvišjo nagrado Akademije znanosti ZSSR za izjemno delo na področju matematike in mehanike.
Redni član Mednarodne akademije za astronavtiko (1974).
Po njem so poimenovane ulice in trgi v mestu Moskva in mestu Reutov (Moskovska regija) ter manjši planet sončnega sistema, vpisan v mednarodni katalog pod številko 8608 in imenovan "Chelomey".
Doprsni kipi akademika V. N. Čelomeja so nameščeni v Moskvi v bližini Moskovske višje tehnične šole Bauman in v Bajkonurju, spominske plošče so v Kijevu na hiši, kjer je živel, in na stavbi Kijevskega inštituta inženirjev civilnega letalstva (zdaj Nacionalna letalska univerza) , v Poltavi - na šolski stavbi št. 10, kjer je študiral. Spominska pisarna Heroja je bila ustanovljena na ozemlju NPO Mashinostroeniya. V Poltavskem muzeju letalstva in kozmonavtike so odprli spominsko dvorano V.N. Ustanovljena je bila medalja po imenu V. N. Chelomey, ki priznava znanstvenike in inženirje za izjemno delo na področju raketne in vesoljske tehnologije. Leta 2000 je bila ustanovljena Zveza znanstvenikov in inženirjev, imenovana po akademiku V.N.

Vladimir Nikolajevič se je rodil 30. junija 1914 v majhnem mestu Siedlce, ki se trenutno nahaja na Poljskem, leta 1914 pa je bilo del Ruskega imperija. V svojih spominih iz leta 1952 sam Vladimir Nikolajevič piše, da so bili njegovi starši do leta 1917 učitelji v javnih šolah. Po revoluciji je mama poučevala ruski jezik in književnost, kasneje biologijo, oče pa je delal kot inženir. Po revoluciji leta 1917 se je družina Chelomeev preselila v Poltavo. Življenje v Poltavi je eden ključnih trenutkov v življenju mladega V.N. Chelomeya, ker sta se v tistem trenutku na določen način oblikovala njegov pogled na svet in izobrazba, predvsem kulturna in duhovna, kar je močno vplivalo na njegovo celotno prihodnje življenje. Dejstvo je, da se je družina v Poltavi naselila v hiši, ki jo je konec 19. stoletja zgradila sestra Nikolaja Vasiljeviča Gogolja, Anna Vasiljevna Gogol. Po oktobrski revoluciji je v tej hiši živela vnukinja A.S. Puškina, Maria Aleksandrovna Bykova, ki je bila žena nečaka N.V. Gogol, N.V. Bykova. Pozneje je sem prišla živeti hči Marije Bykove, Sofija Danilevskaja. Bila je tista, ki je skupaj s svojimi starši postala prijazna in občutljiva duhovna in kulturna mentorica Volodje Čelomeja. Znala mu je privzgojiti ljubezen do literature, glasbe, slikarstva, branje del ruskih klasikov, privzgojila mu je ljubezen do klasičnega, pravilnega ruskega jezika ....

Julija 1941 je bil Chelomey imenovan za vodjo oddelka za reaktivni pogon na CIAM (Centralni inštitut za inženiring letalskih motorjev), poimenovan po. P.I. Baranova. Pri CIAM je Chelomey začel delati na PuVRD ali pulzirajočih reaktivnih motorjih. To je zanimivo dejstvo, saj so se v tisku večkrat pojavile informacije, da je Chelomey kopiral nemške rakete V-1, tako kot je Sergej Pavlovič Korolev kopiral V-2. To drži le delno. Dejstvo je, da je bila prva poskusna vožnja motorja v drugi polovici leta 1942, medtem ko so prvi V-1 prišli v roke naše vojske šele čisto na koncu vojne ob osvoboditvi mesta Blizna l. Poljski in kasneje med zavzetjem glavnega obrata v Peenemündeju. ZSSR je bila do leta 1944 zelo skeptična do raket s PURD in jim je posvetila pozornost šele, ko je Nemčija leta 1944 začela prve napade na London. Stalin se je obrnil na ljudskega komisarja za obrambo z vprašanjem, kdo se ukvarja s tem vprašanjem, in takrat so se spomnili Čelomeja. Leta 1943 je Chelomey preizkusil prvi VCh-1 PuVRD.

Pulzirajoči reaktivni motor D-10, ki ga je oblikoval V.N. Tla Chelomeya s krili letala La-7

Po Stalinovi smrti leta 1953 je V.N. Chelomey se je lahko vrnil ne le k svoji najljubši oblikovalski dejavnosti, ampak tudi ustvaril svoj lasten oblikovalski biro OKB-52, ki je kmalu po ustanovitvi našel svoje novo mesto v Reutovu pri Moskvi, kjer se nahaja še danes.

Raketa 10X je nastala na osnovi V-1 z motorji V.N. Čelomeja.

Edinstvenost Vladimirja Nikolajeviča kot konstruktorja je v tem, da sta bila on in njegov OKB-52 dejansko edina, ki sta uspešno združila delo v treh smereh hkrati - križarke, medcelinske rakete in nosilne rakete, sateliti in sateliti. sistemi.

Čelomej je prvič na svetu le 4 leta po Gagarinovem poletu ustvaril manevrski satelit tipa "Poljot", na podlagi katerega je bil kasneje ustvarjen sistem za uničevanje satelitov "IS", ki pa ni bil nameščen, ampak kljub temu pa je bil dan v uporabo leta 1993, po smrti Vladimirja Nikolajeviča. Na njegovo pobudo je bil ustvarjen sistem zgodnjega opozarjanja US-K na izstrelitve raket in razvit televizijski globalni izvidniški sistem (TGR). Vse sovjetske orbitalne postaje s posadko, kasneje pa tudi mednarodna ISS, temeljijo na izvidniški postaji s posadko Almaz, razviti v OKB-52, ki je bila na koncu izstreljena pod imenom Saljut. Do konca 80. let je bila mornarica ZSSR oborožena z edinstvenim globalnim sistemom za nadzor in označevanje ciljev za križarke Granit - Legend MCRC. Dela so potekala tudi na ladjah za večkratno uporabo TKS, MP-1, M-12, R-1 in R-2 LKS. Ideje, ki jih je v šestdesetih letih prejšnjega stoletja postavil Chelomey, so se odražale v najnovejšem ameriškem vesoljskem plovilu brez posadke za večkratno uporabo X-37.

Pod vodstvom V.N. Chelomey je razvil težko nosilno raketo UR-500, širši javnosti bolj znano pod imenom "Proton", ki je do danes, kljub dejstvu, da je bila ustvarjena v 60. letih, ostala ena najbolj priljubljenih nosilnih raket. že več kot 40 let po vsem svetu. V obdobju lunarnega programa ZSSR je OKB-52 razvil raketo UR-700, ki bi po svojih značilnostih presegla ameriški Saturn-5. V.N. Chelomey je izumil edinstveno metodo za ampulizacijo izstrelkov s strupenim tekočim gorivom, zaradi česar se lahko takšne izstrelke desetletja hranijo v lansirnih zabojnikih (TPC) v stanju, napolnjenem z gorivom, pripravljenem za izstrelitev. Ustvaril V.N. Chelomey ICBM UR-100 je postala najbolj priljubljena sovjetska balistična raketa Strateških raketnih sil, ki je v 70. letih zagotovila jedrsko pariteto z ZDA. Nekatere njegove modifikacije so še vedno na bojni dolžnosti.

Izstrelitev ICBM UR-100N UTTH

V tisku in dokumentarnih filmih se pogosto govori, da je Chelomei dosegel tak uspeh zaradi dejstva, da je njegov sin N.S. delal v oblikovalskem biroju. Hruščov, Sergej Nikitič Hruščov. Obstaja mnenje, da je "Chelomey takoj vzel svojega oblikovalskega biroja S.N. Hruščov." To je zelo enostransko stališče. V.N. Chelomey ni storil prav nič, da bi našel tako "uspešnega" zaposlenega. Dejansko je S.N. Hruščova je zasnubil Chelomey Lev Ivanovich Tkachev, slavni razvijalec žiroskopov, ki se uporabljajo v sistemih za vodenje, orientacijo in stabilizacijo letal. Chelomey mu je ponudil delo pri njem in pripeljal S.N. Hruščov Čelomeju. Ne smemo reči, da Vladimir Nikolajevič ni razumel, kaj lahko obljubi prisotnost takega zaposlenega v oblikovalskem biroju, in v nastajajočih težkih konkurenčnih pogojih med oblikovalskimi biroji, ki se ukvarjajo s podobnimi problemi, je izkoristil priložnost. Čeprav je po spominih njegove hčerke V.N. Chelomey Evgenia Talyzina, Vladimir Nikolajevič, se je doma večkrat pritožil, da ne ve, kaj je zaposlitev sina vodje stranke prinesla več - koristi ali težav ....

Ne glede na to, v kakšni luči je V.N. Chelomeya so njegovi slabovoljci ali zavistni ljudje; običajno je soditi človeka po njegovih dejanjih. In na področju protiladijskih križarskih raket V.N. Chelomey je naredil več izumov, ki so določili glavne razvojne poti tega področja ne le pri nas, ampak po vsem svetu. Pa ne le na področju križarskih raket! Izumil je TPK - transportni lansirni kontejner za rakete. Izumil je raketno krilo, ki se med letom razklopi, zahvaljujoč kateremu je bilo mogoče raketne lansirnike namestiti v dovolj kompaktne posode za namestitev na podmornice. Izstrelitev izpod vode je uporabil in vadil za Kirgiško republiko. Zdaj se lansirni kontejnerji in zložljiva krila uporabljajo skoraj povsod, kjer se uporabljajo rakete.

Seveda takšni uspehi ne morejo povzročiti, če ne zavisti, pa vsaj nasprotovanja neposrednih konkurentov. Neposredni konkurenti V.N. Chelomey so bili zagotovo OKB-1 S.P. Korolev in OKB-586 M.K. Jangelja....

Med Čelomejem in Jangelom, Čelomejem in Koroljovim ni bilo tako nepremostljivih konfliktov kot na primer med Koroljovim in Jangelom ali Koroljovim in Gluškom, konstruktorjem raketnih motorjev. Bilo je tekmovalnosti, kritike, zagovarjanja, včasih ostrega lobiranja njihovih interesov, ni pa bilo odkrite sovražnosti ali sovraštva, nespoštovanja. Nepomirljiva sovražnost se je pojavila tam, kjer je konflikt vplival na osebne odnose. Gluško in Koroljov, ki sta bila sprva prijatelja, sta se sprla zaradi nasprotnih pogledov glede raketnega goriva. Koroljov je tako zavrnitev dela na lunarni raketi N-1 kot Gluškovo ustvarjanje motorjev za rakete Chelomey in Yangel razumel kot izdajo. Yangel in Korolev sta se prepirala tudi iz osebnih razlogov. Tako kot je Ustinov sovražil Chelomeya, Chelomey pa očitno ni imel nič manj "toplih" čustev do Ustinova, saj sta oba prizadela osebne ambicije vsakega. To je paradoksalna situacija, ko se ljudje na začetku najverjetneje niso počutili negativno drug do drugega, oba sta bila pametna, izobražena človeka, vendar sta zaradi sotoka mnogih dejstev postala nepomirljiva sovražnika...

Zahvaljujoč odločnemu lobiranju Koroljova za njegove interese je bil Chelomey Design Bureau dejansko izgnan iz "lunarnega programa". Chelomey je predlagal raketo UR-700, ki bi po konstrukcijskih značilnostih presegla ameriško Saturn-5 in, kar je najpomembneje, nastala bi lahko na osnovi že preizkušenih blokov in delov raket UR-500 in UR-200, medtem ko je bil Royal N-1 ustvarjen iz nič. V tem primeru je Korolev naredil napako in ta raketa je bila tako rekoč že od začetka obsojena na neuspeh. Chelomey, ki je to predvidel zaradi svojega globljega akademskega znanja, je izrazil svoje mnenje o temi "slepe ulice" projekta N-1, vendar ga v resnici niso želeli slišati. Korolev, po njegovi smrti leta 1966 pa je Mishin poskrbel, da je Chelomey Design Bureau izgubil delo na vesoljskem plovilu za let s posadko okoli Lune. In tukaj je mnenje Aleksandra Šehojana, namestnika glavnega inženirja za testiranje v Centralnem oblikovalskem biroju za strojništvo (zdaj NPO Mashinostroeniya): »Če leta 1964 ne bi odstranili Hruščova in ne bi posekali 700-stoti kvadrat, bi bi bil prvi na Luni."

Neuspeh sovjetskega lunarnega programa s posadko je le še okrepil slab odnos med Ustinovom in Čelomejem. Ustinov je podpiral Korolev, vendar Korolev in Mishin nista mogla uresničiti svojih načrtov. In Ustinov je dobro razumel, da je tudi on naredil napako in da ima Chelomey prav ...

Vladimir Nikolajevič je izgubo lunarnega programa doživel v veliko manjši meri kot na primer zgodba z "Diamanti", v kateri je D.F. Lahko bi rekli, da se je Ustinov za svoj neuspeh v lunarnem programu "odkupil" s pomočjo drugih ljudi. Chelomey je odlično razumel, da je »lunarni rally« med ZSSR in ZDA izključno stvar politikov, tekmovanje med kapitalizmom in socializmom. Jasno je bilo, da se ta program ne bo razvil niti pri nas niti v ZDA. Človeštvo ni bilo pripravljeno na obsežno raziskovanje drugih planetov. Toda dolgožive postaje s posadko v orbiti so se zdele veliko bolj praktičen in izvedljiv projekt, ki bi lahko prinesel resnične koristi tako vojaški kot civilni industriji. Na enak način Chelomey ni podpiral ideje, da bi v ZSSR ustvarili samo ladjo za večkratno uporabo Buran, ki je bila ustvarjena na podlagi idej, da bi morali imeti enako, vendar večjo in boljšo. Tudi program Space Shuttle, kot vidimo danes, ni našel dolgoročne uporabe, medtem ko so orbitalne postaje nastale prej in obstajajo še danes. Velike ladje za večkratno uporabo so bile pred svojim časom; Toda manjše ladje, kot so "TKS", "LKS" ali "EPOS", bi lahko delovale učinkoviteje in ceneje tako za civilni kot vojaški prostor. In da je imel Vladimir Nikolajevič spet prav, že neštetokrat, dokazuje dejstvo, da ZDA razvijajo nov program vesoljskih plovil za večkratno uporabo X-37 in Space-X "Dragon".

Med razpadom ZSSR, potem ko so bile umaknjene številne oznake tajnosti, se je v tisku pojavilo precej kritik na račun »vsega, kar je bilo prej«. Tudi v zvezi z vojaško-industrijskim kompleksom, čeprav je »vse, kar je bilo prej« razlog za naš »danes« in s kritiziranjem drugih tako ali drugače kritiziramo sebe. Karel Capek je nekoč rekel: »Kritika je, ko kritik avtorju pove, kaj je narobe, in kaj bi kritik naredil, če bi lahko.«

Najmočnejši kritiki raketne in vesoljske industrije v postsovjetskih časih so bili G.V. Kisunko, V.N. Bugajski, L.L. Seljakov. Medtem ko so vsak na svoj način kritizirali, so vsi trije ostro kritizirali tudi V.N. Čelomeja. Dejansko ti ljudje prej niso imeli spoštljivega odnosa do V.N. Chelomeija in če želijo kritizirati, vedno obstaja razlog. Vedno se postavlja vprašanje, kako predstaviti to ali ono dejstvo, kot je na primer nastop Sergeja Hruščova v OKB-52 ali razpustitev Myasishcheva konstruktorskega biroja in prenos njegovih zmogljivosti kot podružnice na Chelomeyjev OKB-52. Vse je odvisno od tega, kako avtor gleda na to ali ono dejstvo.

So pa še druga dejstva. Na primer dejstvo, da je v celotnem obdobju testiranja V.N. Chelomey še nikoli ni doživel katastrofe. Bile so neuspešne izstrelitve, bile so okvare, okvare, a nikoli ni umrl človek. Dejstvo je, da so rakete UR-100 še vedno v službi strateških jedrskih sil in da so vse naše podmornice, ki so oborožene s križarskimi raketami za boj proti letalonosilkam, oborožene z raketami proizvajalca V.N. Chelomey ali njegovi privrženci. Bil je tisti, ki je prvi predlagal idejo o več bojnih glavah, vendar so jo ZDA prve uresničile. Z njegovimi raketami so oborožene skoraj vse velike površinske ladje ruske mornarice in obalni protiladijski sistemi. Dejstvo je, da nosilna raketa Proton ostaja ena najmočnejših in najbolj iskanih raket na svetu, Mednarodna vesoljska postaja (ISS) pa vsebuje modul Zvezda, ki temelji na postaji Almaz, ki jo je zasnoval Chelomey Design Bureau. .

Zanimivo in paradoksalno dejstvo je, da je bilo 20. marca 1986, dve leti po smrti Vladimirja Nikolajeviča Čelomeja, v Državnem registru znanstvenih odkritij ZSSR pod številko 314 vpisano novo odkritje z imenom »Fenomen nenormalnega visoko povečanje potiska v procesu izmetavanja plina s pulzirajočim aktivnim curkom.« Avtorji I.O.Kudrin in A.V. Kvasnikov so člani avtorske skupine V.N. Chelomey, ki je že nekaj let pred otvoritvijo, je pravzaprav predvideval, da se bo prej ali slej zgodila. In zdaj je zelo razveseljivo ugotoviti, da je ekipa, ki jo je ustvaril Vladimir Nikolajevič Čelomej, tudi po njegovi smrti nadaljevala z delom brez upočasnitve. Pod vodstvom svojega najbližjega sodelavca V.N. Chelomey, Herbert Aleksandrovich Efremov, ki je bil generalni oblikovalec NPO Mashinostroeniya od leta 1989 do 2007, je podjetje premagalo hudo krizo po razpadu ZSSR. Zdaj pod vodstvom Aleksandra Georgijeviča Leonova, ki je od leta 1975 delal z V.N. Chelomeya in še naprej častno nosi svoje tradicije, ekipa NPO Mashinostroeniya ostaja eno najnaprednejših in najmočnejših podjetij v raketni industriji v Rusiji in svetu.

“….Mi v ZDA smo nenehno plačevali

Posebna pozornost je namenjena oblikovanju

Biro V.N. Chelomeya zaradi njegovega nestandardnega

in učinkovite rešitve...”

William Perry. Ameriški obrambni minister 1994-1997

Na koncu bi rad izrazil globoko hvaležnost osebju NPO Mashinostroeniya:

Pomočnik generalnega direktorja Anton Olegovich Degtyarev

Vodji oddelka Nataliji Evgenijevni Dementjevi

Vodji oddelka Mihailu Igoreviču Popovu

za organizacijo, vodenje intervjujev in posredovanje obsežnih, zanimivih gradiv.

Vladimir Nikolajevič Čelomej(ukr. Volodimir Nikolajovič Čelomej; 17. (30.) junij 1914, Sedlec, Rusko cesarstvo (zdaj ozemlje Poljske) - 8. december 1984, Moskva, ZSSR) - sovjetski znanstvenik na področju mehanike in krmilnih procesov, akademik Akademije znanosti ZSSR (1962 ). Dvakratni heroj socialističnega dela (1959, 1963).

Biografija

Vladimir Nikolajevič Čelomej se je rodil 30. junija 1914 v družini učiteljev javne šole v provincialnem mestu Siedlce v regiji Visla Ruskega imperija (zdaj Poljska).

Leta 1937 je diplomiral na Kijevskem letalskem inštitutu, kjer je ostal delati kot učitelj.

Leta 1941 je začel delati na Centralnem inštitutu za inženiring letalskih motorjev (CIAM) v Moskvi.

Od leta 1944 je vodil Združeni oblikovalski biro 51, ki ga je pred tem vodil N. Polikarpov in ki je postal današnji NPO Mashinostroeniya (Reutov, Moskovska regija).

Leta 1952 je postal profesor na Moskovski visoki tehnični univerzi. N. E. Bauman, leta 1962 - akademik Akademije znanosti ZSSR.

Od leta 1974 - poslanec Vrhovnega sovjeta ZSSR.

Pokopan je bil na pokopališču Novodevichy.

Dosežki

Akademik Chelomey je sodeloval pri ustvarjanju številnih motorjev in drugih pomembnih objektov raketne, vesoljske in letalske tehnologije. Pod njegovim vodstvom so bile razvite nosilne rakete ("Proton" se še vedno aktivno uporablja), umetni zemeljski sateliti "Proton" in "Polyot", orbitalne postaje serije "Almaz", vesoljsko plovilo s posadko TKS itd.

V. N. Chelomey je bil eden ključnih ustvarjalcev sovjetskega "jedrskega ščita".

Glavna dela o načrtovanju in dinamiki strojev, teoriji nihanj, dinamični stabilnosti elastičnih sistemov in teoriji servomehanizmov.

Nagrade

Dvakratni heroj socialističnega dela (1959, 1963).
Dobitnik Leninove nagrade (1959) in treh državnih nagrad (1967, 1974, 1982).

Spomin

Spomin v imenih predmetov

V čast V.N. Chelomeya so bili imenovani:

Ulica v Moskvi
Ulica in trg v Reutovu
Asteroid 8608, ki ga je odkril Krimski observatorij.

Spomeniki in plošče

V spomin na V.N. Chelomeya so bili nameščeni:

Spomenik na Trgu akademika Čelomeja v Reutovu.
Spomenik na nabrežju Lefortovo v Moskvi.
Doprsni kip v Bajkonurju na dvorišču Mednarodne vesoljske šole, imenovane po akademiku V. N. Čelomeju.
Spominska plošča na stavbi šole št. 10 v Poltavi.

Na vhodu v MSTU so tudi doprsni kipi znanstvenika. Bauman, na osrednjem trgu NPO Mashinostroenie v Reutovu, na grobu akademika na pokopališču Novodevichy. Poleg tega je Komisija za monumentalno umetnost potrdila predlog za postavitev spomenika znanstveniku na Aleji vesoljskih junakov v bližini Memorialnega muzeja kozmonavtike v Moskvi.

Druge oblike obeleževanja spomina

Ustanovljena je bila medalja po imenu V. N. Chelomey.
Leta 2003 je bila izdana ukrajinska poštna znamka, posvečena Čelomeju.
Letalo A-320 (številka repa VQ-BCN) letalske družbe Aeroflot je poimenovano po Čelomeju.
30. junija 2014 je bil izdan spominski srebrnik iz serije »Izjemne osebnosti Rusije«, posvečen 100. obletnici rojstva oblikovalca V. N. Čelomeja, z nominalno vrednostjo 2 rublja.

Vladimir Nikolajevič Čelomej(17. 17. (30.) junij 1914, Siedlce, Rusko cesarstvo - 8. december 1984, Moskva, ZSSR) - sovjetski oblikovalec raketne in vesoljske tehnologije ter znanstvenik na področju mehanike in krmilnih procesov, akademik Akademije znanosti ZSSR (1962). Dvakratni heroj socialističnega dela (1959, 1963). Dobitnik Leninove nagrade in treh državnih nagrad ZSSR. Pravzaprav je v letih 1961–1964 vodil Svet glavnih oblikovalcev.

Biografija

Vladimir Nikolajevič Čelomej se je rodil 30. junija 1914 v družini učiteljev javne šole v provincialnem mestu Siedlce v regiji Visla Ruskega imperija (zdaj Poljska).

Leta 1937 je diplomiral na Kijevskem letalskem inštitutu, kjer je ostal delati kot učitelj.

Leta 1941 je začel delati na Centralnem inštitutu za inženiring letalskih motorjev (CIAM) v Moskvi.

Od leta 1944 je vodil Združeni oblikovalski biro 51, ki ga je pred tem vodil N. Polikarpov in ki je postal današnji NPO Mashinostroeniya (Reutov, Moskovska regija).

Leta 1952 je postal profesor na Moskovski visoki tehnični univerzi. N. E. Bauman, leta 1962 - akademik Akademije znanosti ZSSR.

Od leta 1974 - poslanec Vrhovnega sovjeta ZSSR.

Pokopan je bil na pokopališču Novodevichy.

Dosežki

V. N. Chelomey je bil eden ključnih ustvarjalcev sovjetskega "jedrskega ščita". Vendar pa eden največjih projektov znanstvenika - integrirani obrambno-ofenzivni kompleks oceansko-kopnensko-vesolje - ni bil izveden in sovjetska in ruska obrambna industrija nista zahtevala.

Glavna dela o načrtovanju in dinamiki strojev, teoriji nihanj, dinamični stabilnosti elastičnih sistemov in teoriji servomehanizmov.

Nagrade

dvakratni heroj socialističnega dela (26.6.1959; 28.4.1963)
5 redov Lenina (16.09.1945; 26.06.1959; 29.06.1964; 28.06.1974; 29.06.1984)
Red oktobrske revolucije (26. 4. 1971)
medalje
Leninova nagrada (1959)
tri državne nagrade ZSSR (1967, 1974, 1982)

Spomin

Spomin v imenih predmetov

V čast V.N. Chelomeya so bili imenovani:

Ulica v Moskvi
Ulica in trg v Reutovu
Asteroid 8608, ki ga je odkril Krimski observatorij.

Spomeniki in plošče

V spomin na V.N. Chelomeya so bili nameščeni:

Spomenik na Trgu akademika Čelomeja v Reutovu.
Spomenik na nabrežju Lefortovo v Moskvi.
Doprsni kip v Bajkonurju na dvorišču Mednarodne vesoljske šole, imenovane po akademiku V. N. Čelomeju.
Spominska plošča na stavbi šole št. 10 v Poltavi.
Bronasta spominska plošča na fasadi stavbe Kijevskega inštituta inženirjev civilnega letalstva (zdaj Nacionalna letalska univerza).

»... bronasti doprsni kip v Herojevi domovini<...>je bil položen. Ulov je bil v tem, da je bilo mesto Siedlce, v katerem se je rodil Vladimir Nikolajevič Chelomey, do takrat na Poljskem.<...>Doprsni kip V.N. Chelomey je bil nameščen v bližini Moskovske višje tehnične šole po imenu. N.E. Bauman junija 1984, ob 70-letnici akademika.<...>Po smrti V.N. Chelomey, isti doprsni kip, ki ga je nekoliko spremenil [kipar] Viktor Sonin, je postal osnova za spomenik V.N. Chelomey, ki zdaj stoji na ozemlju JSC VPK NPO Mashinostroeniya<...>nasproti stavbe št. 24 ... Na otvoritveno slovesnost spomenika septembra 1988 je prišlo veliko častnih gostov.<...>Z ministrstva za obrambo sta na praznovanje prišla viceadmiral Fedor Novoselov in generalpodpolkovnik strateških raketnih sil Viktor Rjumkin. Z Akademije znanosti ZSSR je bil prisoten akademik Leonid Sedov.«
Vladimir Ptetsov, JSC VPK NPO Mashinostroeniya.

Čelomejev grob na pokopališču Novodeviči v Moskvi

Spominska plošča v Kijevu v kraju bivanja (1926–1941)

Spominska plošča v Poltavi na mestu študija (1922–1926)

Poštna znamka Ukrajine (2003)

Poštna znamka Ruske federacije (2014)

Spominski kovanec Banke Rusije (2014)

Druge oblike obeleževanja spomina

Licej "Mednarodna vesoljska šola poimenovana po. V. N. Čelomeja" Bajkonur
Ustanovljena je bila medalja po imenu V. N. Chelomey.
Leta 2003 je bila izdana ukrajinska poštna znamka, posvečena Čelomeju.
Letalo A-320 (številka repa VQ-BCN) letalske družbe Aeroflot je poimenovano po Čelomeju.
30. junija 2014 je bil izdan spominski srebrnik iz serije »Izjemne osebnosti Rusije«, posvečen 100. obletnici rojstva oblikovalca V. N. Čelomeja, z nominalno vrednostjo 2 rublja.

Filmi

L. Mlechin. Sovjetski prostor: Štirje kralji (2012).
Vojna zvezd Vladimirja Čelomeja. VGTRK, 2014

Junija letos bi generalni konstruktor Vladimir Nikolajevič Čelomej dopolnil 104 leta. Danes se o njem malo govori. Nekateri ga imajo za "sivo eminenco" sovjetske kozmonavtike, drugi za "krvnika domačega letalstva". Toda tudi če sodimo samo po projektih, ki jih je izvedel Chelomey, ga zagotovo lahko uvrstimo med tako velike osebnosti v zgodovini raketne tehnike in raziskovanja vesolja, kot so S. Korolev, M. Yangel, V. Glushko.

Po zaslugi oblikovalskega biroja Chelomey so bili dokončani trije veliki nacionalni obrambni programi ZSSR. Prvi vključuje opremljanje ruske mornarice, zlasti podmorske, s protiladijskimi raketami. Raketiranje sovjetske flote je stalo 25-krat manj kot gradnja letalonosilk, podobnih ameriškim.

Igor Stavcev/Kolaž/Ridus

Drugi program je do leta 1974 omogočil doseganje paritete z ZDA v medcelinskih balističnih raketah z uporabo kompleksov Chelomeev UR-100 in UR-100N.

Zahvaljujoč tretjemu programu je Sovjetska zveza premagala vrzel od ZDA na informacijskem področju s pomočjo vesoljskih sredstev, ki temeljijo na vojaških orbitalnih postajah tipa Almaz, ki so jih prav tako razvili v oblikovalskem biroju Chelomey.

Kako se je vse začelo

Projektil letala 10Х, 14Х, 16Х

Vladimir Chelomey je kot oblikovalec začel svoje dejavnosti z načrtovanjem in konstrukcijo "pulzirajočega motorja za dihanje zraka" (PuVRD). Pred njegovim nastankom je bilo veliko teoretičnega dela. Od leta 1936 do 1940 je Chelomey objavil 24 znanstvenih del, od katerih jih je bilo 20 posvečenih PVRD. In že leta 1939 je prejel avtorsko potrdilo za zasnovo tega motorja.

Nemški inženirji so leta 1942 ustvarili podoben motor in ga začeli vgrajevati na svoje brezpilotne krilate rakete V-1, s katerimi so bombardirali London.

Chelomeyjeva podobna krilata vozila, označena kot 10X, so v sovjetski vojski začela uporabljati v začetku leta 1945. Hiter zagon Čelomejevega "X" je bil posledica neposrednega izposojanja nemških tehnologij v njegovem razvoju.

Ta možnost in izposojanje tujih skrivnosti takrat nista bila nič nenavadnega. Znano je, da so vsa prva sovjetska reaktivna letala letela na nemških in britanskih reaktivnih motorjih.

Toda, ko je postal glavni oblikovalec, je Chelomey kasneje lahko razvil močnejše letalske projektile ali, kot so jih kasneje imenovali, križarne rakete 14X in 16X.

V primežu konkurence

V. N. Chelomey in M. V. Keldysh

Leta 1953 je bil Chelomey Design Bureau nenadoma zaprt. Verjetno je imelo vlogo dejstvo, da se je oblikovalski biro A. Mikojana, ki je zaslovel med vojno in po njej, poleg oblikovanja lovcev ukvarjal tudi z razvojem križarskih raket. Zato je bilo Chelomeyja kot neprijetnega in nevarnega tekmovalca odločeno odstraniti z dela pod verjetnim izgovorom. Njegovi zaposleni, najbolj izkušeni in nadarjeni, so bili premeščeni v oblikovalski biro Mikoyan, sam oblikovalec pa je bil poslan poučevati na moskovsko višjo tehnično šolo. Bauman.

Sam Chelomey je več kot enkrat uporabil to metodo izločanja konkurentov. Na primer, leta 1944 je dosegel dodelitev in preoblikovanje oblikovalskega biroja "kralja borcev" N. Polikarpova, ki je umrl za rakom, za razvoj svojih letal-projektilov. Seveda si Chelomey ni predstavljal, da se bo sam kmalu izkazal za "neobetavnega oblikovalca" in izgubil vse, kar je imel.

Zaprtje oblikovalskega biroja Chelomeyev je olajšala tudi prepirljiva narava njegovega vodje, ki je iz nekega razloga našel sovražnike na zelo visoki ravni. V tem času sta se med patriarhom naše letalske industrije Andrejem Tupoljevom, ki je konstruktorja imenoval »trdoglav fant in nadobudnež«, in Dmitrijem Ustinovom, ki je pozneje postal maršal in obrambni minister ZSSR, začelo pisati neprijazen odnos do Chelomeya.

Toda poleg njegovega težkega značaja se je Chelomey odlikoval z ostrim in prilagodljivim umom, ki je zelo hitro izračunal številne možnosti za ukrepanje v prihodnosti in včasih svojemu lastniku dovolil, da upogne hrbet komur koli. Zato ni presenetljivo, da je Chelomey že leta 1954 postal vodja posebne oblikovalske skupine 20 ljudi, leto kasneje pa glavni oblikovalec križarskih raket, izstreljenih s podmornic.

Ker ni imel lastne proizvodne baze, je dosegel zaprtje konstruktorskega biroja V. Myasishchev, nekje v tistem času je gradil nov nadzvočni strateški bombnik M-50, ki je bil mnogo let pred podobnimi ameriškimi raketonosilkami; tehničnih rešitev. Po tem so zlobni (in ne tako zlobni) jeziki o Čelomeju začeli govoriti kot nič manj kot o "morilcu" prihodnosti sovjetskega letalstva.

Na žalost ni videl drugega izhoda v ostrem konkurenčnem boju, ki ga je Chelomei vodil z oblikovalskimi biroji S. Lavočkina, A. Mikojana in G. Berieva in verjetno ni želel videti. In oblikovalec je zmagal.

Križarne rakete

V. N. Chelomey in A. S. Yakovlev

Že leta 1959 je prva mornariška križarna raketa P-5 postala močno orožje sovjetske mornarice. Pozneje je Chelomey ustvaril številne protiladijske rakete, ki jih je bilo mogoče izstreliti iz podmornic in s površine vode. Te rakete so na krovu ladij zavzele zelo malo prostora, ker so imele zložljiva krila, ki so se odprla šele po izstrelitvi rakete.

Ta ideja se je takrat zdela tako paradoksalna, da jo je Tupoljev označil za "cirkus" in izjavil, da se bo raketa ob izstrelitvi zagotovo prevrnila. Vendar se je motil.

In ideja o zložljivih krilih, kot je trdila Chelomeyeva hči, je nastala pri očetu povsem po naključju. Nekega dne je oblikovalec, razmišljajoč o nečem, pogledal skozi okno, na okenski polici katerega je sedel vrabec.

Nenadoma je nečesa prestrašen poskočil, razprl krila v zrak in samozavestno poletel. Ko je to videl, se je Chelomey odločil uporabiti vrabčev vzlet za projektilna letala. Danes se ta sistem uporablja za križarke tako pri nas kot v tujini.

Skupaj je od leta 1957 do 1982 oblikovalski biro Chelomey razvil več kot 60 projektov različnih sistemov križarskih raket. Nekateri od njih so lahko leteli nizko nad tlemi, obšli vse ovire na nizki višini, sledili terenu in samostojno merili na tarčo.

Skozi trnje do zvezd

Konec 50. let se je po vsem svetu začel vesoljski razmah. Leta 1957 je bil pri nas izstreljen prvi zemeljski satelit. Chelomey je bil s svojim ambicioznim značajem utesnjen v okviru zasnove križarskih raket. Želel je več in čutil je, da v astronavtiki ne more narediti nič manj kot na primer S. P. Korolev. Nihče pa ga ni hotel spustiti v vesolje. Nato je Chelomey izkoristil na videz paradoksalno okoliščino, ki mu je pomagala prebiti se do »vesoljske pite«.

Leta 1958 je zaposlil Sergeja, sina takratnega prvega sekretarja CPSU Nikite Hruščova, ki se je v konstruktorskem biroju začel ukvarjati s sistemi za krmiljenje križarskih raket.

In ta korak je hitro obrodil sadove. Leto kasneje je Chelomey postal glavni oblikovalec vesoljske tehnologije, s čimer je prekinil monopol S. Korolev in M. Yangel.

Znanstvenik, inženir, politik

V. N. Čelomej

Kaj je Chelomeyju omogočilo, da se je postavil na raven teh izjemnih oblikovalcev? Seveda ne pokroviteljstvo N. Hruščova. Glavno vlogo je odigral talent Vladimirja Nikolajeviča, ki združuje sposobnosti znanstvenika, inženirja, analitika in politika.

Poleg tega je Chelomey vedel, kako delati sam in je lahko prisilil druge, da to storijo. Ko je oblikovalec svoje zaposlene obravnaval kot zobnike velikega stroja, katerega motor je bil sam, je včasih prenočil v svojem podjetju, osebje oblikovalskega biroja pa je bilo v miru v vojašnici. Toda verjetno je bil to edini način, da bi Chelomey zdržal ostro konkurenco, ki jo je vodil s S. Korolevom in M. Yangelom.

Zmago v tej vesoljski tekmi je navadno dobil tisti, ki je najbolj intenzivno uporabljal delo podrejenih in skrbneje delal svoje projekte, in tisti, ki je uporabljal umazane trike.

Niti Chelomei niti Korolev se jim nista izogibala. Prvi je po prevzemu biroja Myasishchevsky dosegel zaprtje in preoblikovanje oblikovalskega biroja S. Lavočkina, 30 glavnih razvijalcev tega biroja pa je odšlo na delo za Chelomeya. Korolev je "pogoltnil" oblikovalski biro V. Grabina, ki je proizvajal puške.

Toda včasih to ni bilo dovolj za uspešno delovanje. Takrat, tako kot verjetno zdaj, usoda še tako unikatnega projekta ni bila odvisna od strokovnjakov in specialistov, ki so temeljito razumeli probleme, ampak od ljudi, ki so bili navadno daleč od kozmonavtike in letalstva, a so jih nadzorovali ali skušali rešiti s svojimi pomoč kaj - vaši ambiciozni načrti. Takšni ljudje v Rusiji so bili uradniki, partijski voditelji do generalnih sekretarjev CPSU, člani politbiroja in voditelji vlade.

Medcelinske rakete

Chelomeyju je uspelo uporabiti vse nianse vesoljske politike in v 60. letih prejšnjega stoletja ustvariti najbolj razširjeno univerzalno medcelinsko nosilno raketo UR-100, ki po svojih značilnostih nikakor ni bila slabša od ameriškega Minutemana.

Glavna značilnost UR-100 je bila, da so bile agresivne komponente (gorivo in dušikova kislina) izolirane druga od druge s posebnimi membranami in nameščene v zaprtih rezervoarjih. Tako glede varnosti skladiščenja niso bile nič slabše od raket na trdo gorivo, ki jih takrat še nismo imeli. UR-100 je po mnenju zahodnih strokovnjakov postala najboljša sovjetska raketa, ki je med drugim lahko nosila atomski naboj.

Orbitalne postaje

Orbitalna postaja Saljut

Težko je podcenjevati Chelomeyeve zasluge pri ustvarjanju orbitalnih postaj Saljut, zasnovanih na podlagi vojaških opazovalnih postaj Almaz, težkih 20 ton in dolgih 24 metrov, ki so jih odlikovale velika zanesljivost in relativno udobje. Obiskalo jih je pet vesoljskih odprav. Danes podobne postaje rešujejo miroljubne težave in z letenjem v avtomatskem načinu brez posadke na Zemljo pošiljajo slike površine morij in oceanov, območij naravnih nesreč in okoljskih katastrof.

Leta 1965 je bil vesoljski satelit Proton-1 izstreljen z močno dvostopenjsko raketo UR-500, ki so jo razvili v oblikovalskem biroju Chelomey in po uspešni izstrelitvi prejeli ime satelita, katerega teža je presegla 12 ton, kar je fantastičen dosežek za tisti čas. S pomočjo Protonov so bile izstreljene avtomatske postaje Venera, Mars, Vega, pa tudi ogromno komunikacijskih satelitov in orbitalnih postaj Mir, od katerih je ena letela v vesolju več kot osem let. Do zdaj je nosilna raketa Proton najbolj zanesljiva na svetu.

Chelomeyeva zasluga je, da je v raketno tehniko uvedel sodobno letalsko tehnologijo. Rakete so postale lažje in hkrati močnejše. Pojavile so se tako imenovane strukture vafljev. Letalske tovarne z visokim standardom proizvodnje so začele serijsko proizvodnjo raket.

Po odstopu N. Hruščova, na katerega se je Chelomei obrnil, da bi rešil nekatera vprašanja, mimo vseh organov, je delo oblikovalca postalo nekoliko težje, vendar ne toliko, da bi popolnoma obupal. Po tem žalostnem dogodku za Chelomeya je trikrat (!) postal dobitnik državne nagrade. Šele po odstopu Hruščova je vzletela Chelomejeva najljubša "zamisel" - raketa Proton.

Danes nihče ne ve, kakšen je bil Chelomey v resnici. Verjetno pa je njegovega nekdanjega voditelja najbolj natančno opredelil Sergej Hruščov, ki je dejal: »V tem človeku se je mešalo veliko stvari: dobro in slabo, visoko in nizko. A glavno je, da se je kot oseba rodil in kot oseba živel svoje življenje ...«