Uglajen začetek za diagram sesalnika. Mehki zaganjalnik: splošne informacije, nasveti glede izbire in lastnosti uporabe. Navodila za priključitev in nastavitev! Priključni diagrami zaganjalnika

Kdo se želi napenjati, porabiti svoj denar in čas za ponovno opremljanje naprav in mehanizmov, ki že odlično delujejo? Kot kaže praksa - mnogim. Čeprav se vsi v življenju ne soočajo z industrijsko opremo, opremljeno z močnimi elektromotorji, se v vsakdanjem življenju nenehno srečujejo z električnimi motorji, čeprav ne tako požrešnimi in močnimi. No, verjetno so vsi uporabljali dvigalo.

Ali so motorji in obremenitve problem?

Dejstvo je, da skoraj vsak elektromotor ob zagonu ali zaustavitvi rotorja doživi ogromne obremenitve. Močnejši kot je motor in oprema, ki jo poganja, višji so stroški zagona.

Verjetno največja obremenitev motorja ob zagonu je večkratni, čeprav kratkotrajni presežek nazivnega obratovalnega toka enote. Po nekaj sekundah delovanja, ko elektromotor doseže svojo nazivno hitrost, se bo tudi tok, ki ga porabi, vrnil na normalno raven. Za zagotovitev potrebne oskrbe z električno energijo je treba povečati zmogljivost električne opreme in prevodnih vodov, kar vodi v njihovo podražitev.

Pri zagonu zmogljivega elektromotorja zaradi velike porabe pride do "padec" napajalne napetosti, kar lahko privede do okvare ali odpovedi opreme, ki je z njim napajana iz istega voda. Poleg tega se življenjska doba opreme za napajanje zmanjša.

V primeru nenormalnih situacij, ki so povzročile izgorevanje motorja ali njegovo močno pregrevanje, se lahko lastnosti transformatorskega jekla tako spremenijo, da po popravilu motor izgubi do trideset odstotkov svoje moči. V takih okoliščinah je že neuporaben za nadaljnjo uporabo in zahteva zamenjavo, ki tudi ni poceni.

Za kaj je mehki zagon?

Zdi se, da je vse pravilno in oprema je zasnovana za to. Ampak vedno obstaja "ampak". V našem primeru jih je več:

• v trenutku zagona elektromotorja lahko napajalni tok preseže nazivni štirikrat in pol do petkrat, kar vodi do znatnega segrevanja navitij, kar ni zelo dobro;
• zagon motorja z neposrednim preklopom vodi do sunkov, ki vplivajo predvsem na gostoto istih navitij, povečujejo trenje vodnikov med delovanjem, pospešujejo uničenje njihove izolacije in sčasoma lahko privedejo do kratkega stika med zavoji;
• prej omenjeni sunki in tresljaji se prenašajo na celoten gnani stroj. To je že povsem nezdravo, saj lahko poškoduje njegove gibljive dele: zobniške sisteme, pogonske jermene, tekoče trakove ali pa si samo predstavljajte, da se vozite v sunkovito dvigalu. Pri črpalkah in ventilatorjih je to nevarnost deformacije in uničenja turbin in lopatic;
• prav tako ne smete pozabiti na izdelke, ki so lahko na proizvodni liniji. Zaradi takega sunka lahko padejo, se zrušijo ali zlomijo;
• no, in verjetno zadnja od točk, ki si zaslužijo pozornost, so stroški delovanja takšne opreme. Ne govorimo le o dragih popravilih, povezanih s pogostimi kritičnimi obremenitvami, ampak tudi o oprijemljivi količini neučinkovito porabljene električne energije.

Zdi se, da so vse zgoraj navedene operativne težave lastne le močni in obsežni industrijski opremi, vendar to ni tako. Vse to je lahko glavobol vsakega povprečnega laika. To velja predvsem za električna orodja.

Posebnost uporabe takšnih enot, kot so vbodne žage, svedri, brusilniki in podobno, pomenijo več ciklov zagona in zaustavitve v relativno kratkem času. Takšen način delovanja v enaki meri vpliva na njihovo vzdržljivost in porabo energije ter na njihove industrijske analoge. Pri vsem tem ne pozabite, da sistemi za mehki zagon ne morejo regulirati hitrosti delovanja motorja ali obrniti njihove smeri. Prav tako je nemogoče povečati začetni navor ali zmanjšati tok, ki je nižji, kot je potrebno za začetek vrtenja rotorja elektromotorja.

Možnosti sistemov mehkega zagona za elektromotorje

Sistem zvezda-delta

Eden najbolj razširjenih industrijskih zagonskih sistemov indukcijskega motorja. Njegova glavna prednost je preprostost. Motor se zažene ob preklopu navitij sistema "zvezda", po katerem se ob nastavitvi nazivne hitrosti samodejno preklopi na preklop "delta". Ta možnost zagona vam omogoča, da dosežete tok skoraj za tretjino nižji kot pri neposrednem zagonu elektromotorja.

Vendar ta metoda ni primerna za mehanizme z nizko rotacijsko vztrajnostjo. Sem spadajo na primer ventilatorji in majhne črpalke zaradi majhnosti in teže njihovih turbin. V trenutku prehoda iz konfiguracije "zvezda" v "trikotnik" bodo močno zmanjšali hitrost ali celo ustavili. Posledično se po preklopu električni motor v bistvu ponovno zažene. To pomeni, da na koncu ne boste dosegli le prihranka virov motorja, ampak boste najverjetneje dobili prekomerno porabo električne energije.

Elektronski sistem mehkega zagona elektromotorja

Mehki zagon motorja se lahko izvede z uporabo triakov, vključenih v krmilno vezje. Za takšno vključitev obstajajo tri sheme: enofazna, dvofazna in trifazna. Vsak od njih se razlikuje po svoji funkcionalnosti in končni ceni.

S pomočjo takšnih vezij je običajno mogoče zmanjšati začetni tok na dva ali tri nazivne. Poleg tega je mogoče zmanjšati znatno ogrevanje, ki je značilno za prej omenjen sistem zvezda-trikot, kar prispeva k podaljšanju življenjske dobe elektromotorjev. Zaradi dejstva, da se zagon motorja nadzoruje z zmanjšanjem napetosti, se rotor pospešuje gladko in ne nenadoma, kot pri drugih tokokrogih.

Na splošno je sistemom za mehki zagon motorja dodeljenih več ključnih nalog:

• glavni - znižanje zagonskega toka na tri ali štiri nazivne;
• zmanjšanje napajalne napetosti motorja, če so na voljo ustrezne zmogljivosti in ožičenje;
• izboljšanje parametrov zagona in zaviranja;
• zaščita omrežja v sili pred pretokom.

Enofazni zagonski tokokrog

To vezje je zasnovano za zagon elektromotorjev z zmogljivostjo največ enajst kilovatov. Ta možnost se uporablja v primeru, da je treba ob zagonu ublažiti udarec, zaviranje, mehki zagon in znižanje zagonskega toka pa niso pomembni. Najprej zaradi nezmožnosti organizacije slednjega v takšni shemi. Toda zaradi znižanja stroškov proizvodnje polprevodnikov, vključno s triaki, so ukinjeni in jih redko najdemo;

Dvofazna zagonska shema

Takšno vezje je zasnovano za regulacijo in zagon motorjev z močjo do dvesto petdeset vatov. Takšni sistemi mehkega zagona so včasih opremljeni z obvodnim kontaktorjem za znižanje stroškov naprave, vendar to ne rešuje problema asimetrije pri dobavi faz, kar lahko povzroči pregrevanje;

Trifazna zagonska shema

To vezje je najbolj zanesljiv in vsestranski sistem mehkega zagona za elektromotorje. Največja moč motorjev, ki jih krmili taka naprava, je omejena izključno z največjo temperaturo in električno vzdržljivostjo uporabljenih triakov. Njegova vsestranskost omogoča številne funkcije, kot so dinamično zaviranje, umik ali uravnavanje magnetnega polja in omejitve toka.

Pomemben element zadnjega omenjenega vezja je obvodni kontaktor, ki smo ga že omenili. Omogoča vam zagotavljanje pravilnega toplotnega režima sistema mehkega zagona elektromotorja, potem ko motor doseže normalno obratovalno hitrost, kar preprečuje njegovo pregrevanje.

Obstoječi mehki zaganjalniki elektromotorjev so poleg zgoraj navedenih lastnosti zasnovani za njihovo skupno delovanje z različnimi krmilniki in sistemi avtomatizacije. Imajo možnost vklopa na ukaz operaterja ali globalnega nadzornega sistema. V takih okoliščinah se lahko v trenutku vklopa obremenitev pojavijo motnje, ki lahko povzročijo motnje v delovanju avtomatike, zato je vredno poskrbeti za zaščitne sisteme. Uporaba shem mehkega zagona lahko znatno zmanjša njihov vpliv.

Nemoten začetek naredite sami

Večina zgoraj naštetih sistemov je dejansko neuporabnih v domačem okolju. Najprej iz razloga, da doma redko uporabljamo trifazne asinhrone motorje. A kolektorskih enofaznih motorjev je več kot dovolj.

Obstaja veliko shem za naprave za gladek zagon motorja. Izbira določenega je odvisna samo od vas, načeloma pa je z določenim znanjem radijskega inženiringa, spretnimi rokami in željo povsem mogoče sestaviti dostojen domači zaganjalnik, ki bo podaljšal življenjsko dobo vašega električnega orodja in gospodinjstva. aparati že vrsto let.

elektro.guru

Nemoten zagon indukcijskega motorja je vedno težka naloga, saj je za zagon indukcijskega motorja potreben velik tok in navor, ki lahko pregori navitje elektromotorja. Inženirji nenehno predlagajo in izvajajo zanimive tehnične rešitve za premagovanje tega problema, na primer uporaba vezja zvezda-trokut, avtotransformatorja itd.

Trenutno se takšne metode uporabljajo v različnih industrijskih napravah za neprekinjeno delovanje elektromotorjev.

Zakaj so potrebni SCP?

Načelo delovanja indukcijskega elektromotorja je znano iz fizike, katerega celotno bistvo je uporaba razlike med frekvencami vrtenja magnetnih polj statorja in rotorja. Magnetno polje rotorja, ki poskuša dohiteti magnetno polje statorja, spodbuja vzbujanje velikega začetnega toka. Motor deluje s polno hitrostjo, vrednost navora pa se prav tako poveča po toku. Posledično se lahko zaradi pregrevanja poškoduje navitje enote.

Tako je potrebna namestitev mehkega zaganjalnika. Mehki zaganjalniki za trifazne asinhrone motorje ščitijo enote pred začetnim visokim tokom in navorom, ki nastaneta zaradi zdrsa med delovanjem asinhronega motorja.

Ugodne lastnosti uporabe vezja z mehkim zaganjalnikom (SCP):

1. zmanjšanje zagonskega toka;
2. zmanjšanje stroškov energije;
3. povečana učinkovitost;
4. relativno nizki stroški;
5. doseči največjo hitrost brez vpliva na enoto.

Kako nemoteno zagnati motor?

Obstaja pet osnovnih metod mehkega zagona.

• Visok navor je mogoče ustvariti z dodajanjem zunanjega upora v vezje rotorja, kot je prikazano.

• Z vključitvijo avtomatskega transformatorja v vezje je mogoče vzdrževati začetni tok in navor z zmanjšanjem začetne napetosti. Oglejte si spodnjo sliko.

• Neposredni zagon je najlažja in najcenejša metoda, saj je indukcijski motor priključen neposredno na vir napajanja.
• Priključki po posebni konfiguraciji navitij - metoda je uporabna za motorje, ki so namenjeni za delovanje v normalnih pogojih.

• Uporaba SCP je najnaprednejša od vseh naštetih metod. Tukaj polprevodniške naprave, kot so tiristorji ali SCR, ki nadzorujejo hitrost indukcijskega motorja, uspešno nadomestijo mehanske komponente.

Regulator obratov kolektorskega motorja

Večina shem gospodinjskih aparatov in električnih orodij je ustvarjena na podlagi kolektorskega elektromotorja 220 V. Takšno povpraševanje je razloženo z njegovo vsestranskostjo. Enote se lahko napajajo iz enosmerne ali izmenične napetosti. Prednost vezja je zaradi zagotavljanja učinkovitega zagonskega navora.

Za bolj gladek zagon in možnost prilagajanja hitrosti se uporabljajo regulatorji hitrosti.

Zagon električnega motorja lahko naredite sami, na primer na ta način.

Zaključek

Mehki zaganjalniki so zasnovani in izdelani tako, da omejijo povečanje zmogljivosti zagona motorja. V nasprotnem primeru lahko neželeni pojavi povzročijo poškodbe enote, izgorevanje navitij ali pregrevanje delovnih tokokrogov. Za dolgo življenjsko dobo je pomembno, da trifazni motor deluje brez napetostnih sunkov, v načinu mehkega zagona.

Takoj, ko indukcijski motor doseže zahtevano hitrost, se pošlje signal za odpiranje releja vezja. Enota je pripravljena za delovanje s polno hitrostjo brez pregrevanja ali okvar sistema. Predstavljene metode so lahko uporabne pri reševanju industrijskih in domačih problemov.

electricdoma.ru

Nemoten zagon asinhronega elektromotorja. Naprava in načelo delovanja

Asinhroni elektromotorji imajo poleg očitnih prednosti še dve pomembni pomanjkljivosti - velik zagonski tok (do sedemkrat večji od nazivnega) in sunek pri zagonu. Te pomanjkljivosti negativno vplivajo na stanje električnih omrežij, zahtevajo uporabo odklopnikov z ustrezno časovno-tokovno karakteristiko, ustvarjajo kritične dinamične obremenitve na opremi.

Vsi poznajo učinek zagona močnega asinhronega motorja: »napetost pade in vse okoli elektromotorja se trese. Zato so bile za zmanjšanje negativnih učinkov razvite metode in sheme, ki omogočajo zmehčanje sunka in bolj gladek zagon asinhronega motorja z rotorjem z veverico.

Metode za gladek zagon asinhronih motorjev

Zagonski impulz elektromotorja je poleg negativnega vpliva na napajalna tokokroga in okolje škodljiv tudi za njegova statorska navitja, ker se na navitja deluje moment povečane sile ob zagonu. To pomeni, da sila sunka rotorja močno pritisne na žice za navijanje, s čimer se pospeši obraba njihove izolacije, katere razčlenitev se imenuje medobratno zapiranje.

Prikaz principa delovanja asinhronega elektromotorja

Ker je konstrukcijsko nemogoče zmanjšati zagonski tok, so izumili metode, vezja in naprave, ki zagotavljajo nemoten zagon asinhronega motorja. V večini primerov v panogah z močnimi daljnovodi in v vsakdanjem življenju ta možnost ni obvezna, saj napetostna nihanja in zagonske vibracije ne vplivajo bistveno na proizvodni proces.

Grafi tokov za neposredni zagon in z mehkimi zaganjalniki

Vendar pa obstajajo tehnologije, ki zahtevajo stabilne parametre, ki ne presegajo norm, tako napajanja kot dinamičnih obremenitev. To je lahko na primer precizna oprema, ki deluje v istem omrežju z napetostno občutljivimi porabniki električne energije. V tem primeru se za skladnost s tehnološkimi standardi za mehki zagon elektromotorja uporabljajo različne metode:

• preklapljanje zvezda-trokut;
• Začenši z avtotransformatorjem;
• mehki zaganjalniki asinhronih motorjev (UPP).

Spodnji videoposnetek navaja glavne težave, s katerimi se srečujemo pri zagonu elektromotorja, ter opisuje prednosti in slabosti različnih mehkih zaganjalcev za asinhrone motorje s kletko.

Na drug način se UPP imenuje tudi mehki zaganjalnik, iz angleškega "soft" - mehak. Spodaj bodo na kratko opisane vrste in možnosti, ki so na voljo v razširjenih mehkih zaganjalnikih. Preberete lahko tudi dodatna gradiva o mehkih zaganjalnikih.

Industrijski mehki zaganjalniki za elektromotorje različnih moči

Spoznavanje načela mehkega zagona

Da bi čim bolj učinkovito in z minimalnimi stroški izvedli nemoten zagon asinhronega elektromotorja, se morate pri nakupu že pripravljenih mehkih zaganjalcev najprej seznaniti z načelom delovanja takšnih naprav in vezij. Razumevanje interakcije fizičnih parametrov bo omogočilo optimalno izbiro mehkega zaganjalnika.

S pomočjo mehkih zaganjalcev je mogoče doseči zmanjšanje zagonskega toka na vrednost trikratne nazivne vrednosti (namesto sedemkratne preobremenitve)

Za nemoten zagon asinhronega elektromotorja je potrebno zmanjšati zagonski tok, kar bo pozitivno vplivalo tako na obremenitev električnega omrežja kot na dinamične preobremenitve navitij motorja in pogonskih mehanizmov. Z znižanjem napajalne napetosti elektromotorja dosežete zmanjšanje zagonskega toka. Podcenjena začetna napetost se uporablja pri vseh treh zgoraj predlaganih metodah. Uporabnik na primer s pomočjo avtotransformatorja samostojno zniža napetost ob zagonu z obračanjem drsnika.

Z znižanjem napetosti ob zagonu lahko dosežete nemoten zagon elektromotorja

Pri uporabi preklapljanja zvezda-trokut se spremeni omrežna napetost na navitjih motorja. Preklapljanje se izvaja s pomočjo kontaktorjev in časovnih relejev, izračunanih za čas zagona elektromotorja. Podroben opis mehkega zagona asinhronega elektromotorja s preklopom "zvezda-trokut" je na voljo na tem viru na navedeni povezavi.

Shema preklopa zvezda-trokut z uporabo kontaktorjev in časovnih relejev

Teorija izvajanja mehkega zagona

Da bi razumeli načelo gladkega zagona, je treba razumeti zakon o ohranjanju energije, ki je potrebna za vrtenje gredi rotorja elektromotorja. Poenostavljeno lahko štejemo, da je energija pospeška sorazmerna moči in času, E = P * t, kjer je P moč, enaka pomnoženju toka z napetostjo (P = U * I). V skladu s tem je E = U * I * t. Ker je za zmanjšanje zagonskega navora in zmanjšanje obremenitve omrežja potrebno zmanjšati začetni tok I, hkrati pa ohraniti raven porabljene energije, je treba povečati čas pospeševanja.

Povečanje časa pospeševanja zaradi zmanjšanja začetnega toka je možno le z majhno obremenitvijo gredi. To je glavna pomanjkljivost vseh SCP.

Zato se za opremo s težkimi zagonskimi pogoji (velika obremenitev gredi med zagonom) uporabljajo posebni elektromotorji z navitim rotorjem. O lastnostih teh motorjev lahko izveste iz ustreznega razdelka v članku o tem viru s klikom na povezavo.

Motor s fozim rotorjem, potreben za opremo s težkim zagonom

Upoštevati je treba tudi, da med mehkim zagonom pride do povečanega segrevanja navitij in elektronskih tipk za vklop zagonske naprave. Za hlajenje polprevodniških stikal je potrebno uporabiti masivne radiatorje, ki povečajo stroške naprave. Zato je za kratkotrajno pospeševanje motorja primerno uporabiti mehki zaganjalnik z nadaljnjim ranžiranjem ključev z enosmerno omrežno napetostjo. Takšen način (bypass switching) naredi elektronski mehki zaganjalnik asinhronih motorjev kompaktnejši in cenejši, vendar omejuje število zagonov v določenem intervalu zaradi potrebnega časa za hlajenje ključev.

Blok shema ranžirnih močnostnih polprevodniških stikal (bypass)

Glavni parametri in značilnosti mehkega zaganjalnika

Spodaj v besedilu bodo podani diagrami naprav za mehki zagon za študij in ročno izdelavo. Za tiste, ki niso pripravljeni na nemoten zagon asinhronega elektromotorja z lastnimi rokami, pri čemer se zanašajo na končni izdelek, bodo koristne informacije o obstoječih sortah mehkih zaganjalcev.

Primer analognega in digitalnega mehkega zaganjalnika, v modularni izvedbi (nameščen na DIN tirnico)

Eden glavnih parametrov pri izbiri mehkega zaganjalnika je moč servisiranega elektromotorja, izražena v kilovatih. Enako pomemben je čas pospeševanja in možnost prilagajanja začetnega intervala. Vsi obstoječi mehki zaganjalniki imajo te lastnosti. Naprednejši mehki zaganjalniki so univerzalni in vam omogočajo, da konfigurirate parametre mehkega zagona v širokem razponu vrednosti glede na značilnosti motorja in zahteve tehnološkega procesa.

Primer univerzalnega mehkega zaganjalnika

Glede na vrsto mehkega zaganjalnika lahko vsebujejo različne možnosti, ki povečajo funkcionalnost naprave in omogočajo spremljanje delovanja elektromotorja. Na primer, s pomočjo nekaterih mehkih zaganjalcev je mogoče izvesti ne le gladek zagon elektromotorja, temveč tudi njegovo zaviranje. Naprednejši mehki zaganjalniki ščitijo motor pred preobremenitvami in vam omogočajo tudi prilagajanje navora rotorja med zagonom, zaustavitvijo in delovanjem.

Primer razlik v tehničnih lastnostih različnih mehkih zaganjalcev istega proizvajalca

Sorte mehkih zagonov

Po načinu povezave so mehki zaganjalniki razdeljeni na tri vrste:

UPP naredi sam

Za samoproizvodnjo mehkega zaganjalnika bo shema za mehki zagon uporabljenega asinhronega motorja, ki jo naredite sami, odvisna od zmogljivosti in veščin poveljnika. Neodvisno ublažitev zagonskih preobremenitev z uporabo avtotransformatorja je na voljo skoraj vsakemu uporabniku brez posebnega znanja, vendar je ta metoda neprijetna zaradi potrebe po ročnem prilagajanju zagona elektromotorja. V prodaji lahko najdete poceni naprave za mehki zagon, ki jih morate samostojno priključiti na električno orodje, ne da bi imeli globoko poznavanje radijskega inženiringa. Primer dela pred in po mehkem zaganjalniku ter njegova povezava je prikazan v spodnjem videu:

Za obrtnike s splošnim znanjem o elektrotehniki in praktičnimi veščinami ožičenja je preklopna shema "zvezda-trokut" primerna za izvedbo nemotenega zagona z lastnimi rokami. Te sheme so kljub veliki starosti zaradi svoje preprostosti in zanesljivosti zelo razširjene in se uspešno uporabljajo še danes. Glede na kvalifikacije mojstra na internetu lahko najdete sheme SCP za ponovitev z lastnimi rokami.

Primer vezja sorazmerno preprostega dvofaznega mehkega zaganjalnika

Sodobni mehki zaganjalniki imajo zapleteno elektronsko polnilo znotraj številnih elektronskih delov, ki jih krmili mikroprocesor. Zato za izdelavo podobnega mehkega zaganjalnika z lastnimi rokami po shemah, ki so na voljo na internetu, potrebujete ne le spretnost radioamaterja, temveč tudi veščine programiranja mikrokrmilnikov.

infoelectrik.ru

Mehki zaganjalnik za motorje

Pozdravljeni moji dragi bralci. V tem članku si bomo ogledali možne možnosti za motorje z gladkim zagonom.

Nikomur že dolgo ni skrivnost, da vsi elektromotorji ob zagonu trpijo zaradi ene neprijetne bolezni - velikih zagonskih tokov. Brez posebnih "zdravil" ni zdravila. Skratka, skupna (ali enakovredna) upornost induktorja (navitje motorja, kot poseben primer) je sestavljena iz aktivne (upornost tuljave na enosmerni tok) upora in induktivne (reaktivne), ki je odvisna od frekvence izmenične napetosti. in induktivnost. Več o uporih si lahko preberete v tem članku.

Tu se skriva vzrok bolezni motorja. Ko motor razvije nazivno hitrost, je induktivni upor zelo velik, zato je tudi vsota aktivnih in reaktivnih uporov velika, ko pa je motor ugasnjen, je induktivni upor praktično nič, ostane le aktivni upor. , in je majhen. Po Ohmovem zakonu je tok v vezju obratno sorazmeren z uporom, t.j. manjši kot je, večji je tok. No, tam, kjer so veliki tokovi, ne pričakujte nič dobrega. Velik tok pomeni veliko silo, velika sila pa večinoma poskuša zlomiti vse na svoji poti. Tukaj pridejo prav mehki zagoni.

Ena od možnosti je uporaba frekvenčnih pretvornikov. Prednost tega načina mehkega zagona je možnost prilagajanja vrtljajev motorja v zelo natančnih mejah, prilagodljiva nastavitev časa zagona, možnost daljinskega prilagajanja hitrosti in zagona, uporaba v odvisnih krogih (ko hitrost nadzoruje nekaj naprava, senzor itd.). Pomanjkljivost te metode je le cena in zapletenost prilagajanja pri nekaterih modelih. No, dostikrat se zgodi, da kupimo drago »igračo« in porabimo 15 odstotkov tistega, kar lahko.

Obstaja še en, precej zanimiv, a hkrati poceni način nemotenega zagona. Vendar obstaja ena majhna zamka. Motor mora biti izbran tako, da je z načinom povezave "trikotnik" primeren za našo napetost, torej če imamo med njimi tri faze z napetostjo 380 voltov, potem mora biti motor 660/380 voltov. Načelo je, da ko je povezan v zvezdo, motor deluje bolj gladko in mimogrede ne razvije svoje nazivne moči. Ko so navitja povezana s trikotnikom, motor zagotavlja deklarirano moč v celoti, hkrati pa se "zlomi s svojega mesta". To vezje vam omogoča vrtenje motorja na "zvezdi" dejansko pri zmanjšani napetosti (to pomeni, da motor v našem primeru potrebuje 660 voltov, ko je povezan z zvezdo, mi pa mu damo 380), nato pa ga preklopimo v trikotnik, vendar že deluje pri nazivni ali blizu nazivne hitrosti in močan udarni tok ne bo nastal.

Enostavnost vezja ima več pomanjkljivosti. Najbolje je, da ne uporabljate dveh strojev, temveč stikalo, ki bo preklopilo kontakte. Kajti če vklopite dva stroja hkrati, bo prišlo do kratkega stika. Druga pomanjkljivost je, da je s takšno shemo precej težko organizirati vzvratno vožnjo, le če naredite drugo krmilno enoto, vendar le vzvratno. No, splošna slabost asinhronih trifaznih motorjev je, da je pri trikotniku temperatura motorja višja in deluje težje kot pri povezavi z zvezdo, vendar je to razumljivo, saj daje polno moč.

Drug način uporabe reostatov. Težava je v tem, da morajo biti močni, biti morajo trije in jih je treba hkrati regulirati. Spodaj bomo obravnavali načelo delovanja.

Svet ne miruje in na področju elektronike so prišli do rešitve za takšne primere. Ta rešitev se imenuje "mehki zaganjalnik". Grobo rečeno, to je skoraj frekvenčni pretvornik, vendar nesramno preprost. Nima enakih programskih zmogljivosti kot oddajnik. In kakšne so priložnosti, bomo zdaj izvedeli.

Načelo delovanja naprave za mehke zaganjalnike motorjev

To je preprosto. Spomnimo se Ohmovega zakona, tok v vezju je neposredno sorazmeren z napetostjo, kar pomeni, da je za zmanjšanje toka potrebno zmanjšati napetost. Točno to počne mehki zaganjalnik. Pravzaprav je to zamenjava za reostate, o katerih smo govorili zgoraj. Shematski diagram takšne naprave lahko izgleda takole:

Vidimo niz mikrovezij, ki krmilijo tiristorska stikala, ki omejujejo napetost, ki se dovaja na motor. V tem primeru je shema zelo primitivna, časovni interval je tu fiksiran in ni reguliran. V sodobnih modelih so različne nastavitve.

Načelo delovanja je preprosto. Vezje nastavi določeno začetno napetost (30-60% nazivne) in nastavi čas, v katerem ta začetna napetost naraste na nazivno vrednost.Na kaj morate biti pozorni pri izbiri takšne naprave. Najprej seveda moč (v kritičnih primerih je smiselno vzeti z rezervo vsaj 30%, to nam omogoča, da upamo, da bo naprava delovala dlje), drugi parameter je čas ponovnega zagona (ta indikator označuje, po katerem časovnem intervalu lahko znova zaženete popolnoma ustavljen motor). Preostale parametre bodo določili le vaš apetit in vaše zahteve. No, kot običajno - želja: dobre stvaritve vam!

elektro.ru

Shema tiristorske naprave za mehak zagon asinhronega elektromotorja

Aleksander Sitnikov (regija Kirov)

Shema, obravnavana v članku, omogoča zagon in zaviranje brez udarcev elektromotorja, povečanje življenjske dobe opreme in zmanjšanje obremenitve električnega omrežja. Nemoten zagon se doseže z uravnavanjem napetosti na navitjih motorja z močnostnimi tiristorji.

Mehki zaganjalniki (mehki zaganjalniki) se pogosto uporabljajo v različnih električnih pogonih. Strukturni diagram razvitega mehkega zaganjalnika je prikazan na sliki 1, diagram delovanja mehkega zaganjalnika pa na sliki 2. Mehki zaganjalnik temelji na treh parih protivzporednih tiristorjev VS1 - VS6, vključenih v prekinitev vsako fazo. Mehki zagon se izvede zaradi postopnosti

povečanje omrežne napetosti na navitjih elektromotorja z neke začetne vrednosti Uinit na nazivno Unom. To dosežemo s postopnim povečevanjem kota prevodnosti tiristorjev VS1 - VS6 od minimalne vrednosti do največje vrednosti v času Tstart, ki se imenuje začetni čas.

Običajno je vrednost Uinit 30 ... 60% Unom, zato je začetni navor elektromotorja bistveno manjši kot v primeru priključitve elektromotorja na polno napetost omrežja. V tem primeru pride do postopne napetosti pogonskih jermenov in gladkega vklopa zobnikov menjalnika. To ugodno vpliva na zmanjšanje dinamičnih obremenitev električnega pogona in posledično prispeva k podaljšanju življenjske dobe mehanizmov in povečanju intervala med popravili.

Uporaba mehkega zaganjalnika vam omogoča tudi zmanjšanje obremenitve električnega omrežja, saj je v tem primeru začetni tok elektromotorja 2 - 4 stopnje toka motorja in ne 5 - 7 ocen, kot pri neposrednem zagonu . To je pomembno pri napajanju električnih inštalacij iz virov energije z omejeno zmogljivostjo, na primer dizelskih agregatov, brezprekinitvenih napajalnikov in transformatorskih postaj nizke moči.

(zlasti na podeželju). Po končanem zagonu se tiristorji obvozijo z bypassom (bypass kontaktorjem) K, zaradi česar se moč na tiristorjih v času delovanja tiristorja ne razprši, kar pomeni prihranek električne energije.

Pri zaviranju motorja se procesi odvijajo v obratnem vrstnem redu: po izklopu kontaktorja K je kot prevodnosti tiristorjev največji, napetost na navitjih motorja je enaka omrežni napetosti minus padec napetosti na tiristorjih. Nato se kot prevodnosti tiristorjev v času Ttorm zmanjša na najmanjšo vrednost, ki ustreza izklopni napetosti Uotc, po kateri prevodni kot tiristorjev postane nič in napetost se ne nanaša na navitja. Slika 3 prikazuje diagrame toka ene od faz motorja s postopnim povečevanjem prevodnega kota tiristorjev.

Slika 4 prikazuje fragmente shematskega diagrama mehkega zaganjalnika. Celotna shema je objavljena na spletni strani revije. Za njegovo delovanje je potrebna napetost treh faz A, B, C standardnega 380 V omrežja s frekvenco 50 Hz. V tem primeru lahko navitja motorja povežete tako "zvezdo" kot "trikotnik".

Kot močnostni tiristorji VS1 - VS6 se v primeru TO-247 uporabljajo poceni naprave tipa 40TPS12 z enosmernim tokom Ipr = 35 A. Dovoljeni tok skozi fazo je Ipert = 2Ipr = 70 A. Predpostavljamo, da je največji zagon tok je 4 Inom, od koder sledi, da I< Iдоп/4 = 17,5 А. Просматривая стандартный ряд мощностей электродвигателей, находим, что к УПП допустимо подключать двигатель мощностью 7,5 кВт с номинальным током фазы Iн= 15 А. В случае, если пусковой ток превысит Iдоп (по причине подключения двигателя большей мощности или слишком малого времени пуска), процесс пуска будет остановлен, поскольку сработает автоматический выключатель QF1 со специально подобранной характеристикой.

Dušilna RC-vezja R48, C20, C21, R50, C22, C23, R52, C24, C25 so povezana vzporedno s tiristorji, ki preprečujejo lažni vklop tiristorjev, pa tudi varistorje R49, R51 in R53, ki absorbirajo nadnapetostne impulze 700 V. Bypass releji K1, K2, K3 tipa TR91-12VDC-SC-C z nazivnim tokom 40 A obvodni močnostni tiristorji po zagonu.

Krmilni sistem se napaja iz transformatorskega napajanja, ki se napaja iz medfazne napetosti Uav. Napajalnik vključuje padajoče transformatorje TV1, TV2, diodni most VD1, tokovni omejevalni upor R1, gladilne kondenzatorje C1, C3, C5, kondenzatorje za dušenje hrupa C2, C4, C6 in linearne stabilizatorje DA1 in DA2, ki zagotavljajo napetost 12 in 5 V oz.

Krmilni sistem je zgrajen s pomočjo mikrokrmilnika DD1 tipa PIC16F873. Mikrokrmilnik generira krmilne impulze za tiristorje VS1 - VS6 z "vžigalnimi" optosimistorji ОРТ5-ОРТ10 (MOC3052). Za omejitev toka v krmilnih vezjih tiristorjev VS1 - VS6 se uporabljajo upori R36 - R47. Krmilni impulzi se istočasno nanašajo na dva tiristorja z zamikom glede na začetek polvalovanja medfazne napetosti. Sinhronizacijski tokokrogi z omrežno napetostjo so sestavljeni iz treh vozlišč iste vrste, sestavljenih iz polnilnih uporov R13, R14, R18, R19, R23, R24, diod VD3 - VD8, tranzistorjev VT1 - VT3, pomnilniških kondenzatorjev C17 - C19 in optičnih sklopnikov OPT4 OPT2 . Iz izhoda 4 optosprejnikov OPT2, OPT3, OPT4 do vhodov mikrokrmilnika RC2, RC1, RC0 se sprejemajo impulzi s trajanjem približno 100 μs, ki ustrezajo začetku negativnega polovičnega vala faznih napetosti Uab, Ubc, Uca .

Diagrami enote za sinhronizacijo so prikazani na sliki 5. Če zgornji graf vzamemo kot omrežno napetost Uav, bo srednji graf ustrezal napetosti na kondenzatorju C17, spodnji graf pa bo ustrezal toku skozi fotodiodo. optospojnika OPT2. Mikrokrmilnik registrira sinhronizacijske impulze, ki prihajajo na njegove vhode, določi prisotnost, vrstni red izmenjevanja, odsotnost "lepljenja" faz in izračuna tudi čas zakasnitve tiristorskih krmilnih impulzov. Vhodi sinhronizacijskega vezja so zaščiteni pred prenapetostjo z varistorji R17, R22 in R27.

Potenciometri R2, R3, R4 se uporabljajo za nastavitev parametrov, ki ustrezajo delovnemu diagramu mehkega zaganjalnika, prikazanemu na sliki 2; oziroma R2 - Tstart, R3 - Ttorm, R4 - Ustart Uotc. Napetosti nastavitev iz motorjev R2, R3, R4 se dovajajo na vhode RA2, RA1, RA0 mikrovezja DD1 in se pretvorijo z ADC. Čas zagona in zaviranja je nastavljiv od 3 do 15 s, začetna napetost pa je od nič do napetosti, ki ustreza prevodnemu kotu tiristorja 60 električnih stopinj. Kondenzatorji C8 - C10 - zatiranje motenj.

Ukaz "START" se poda z zapiranjem kontaktov 1 in 2 konektorja XS2, medtem ko se na izhodu 4 optosklopnika OPT1 pojavi dnevnik. 1; kondenzatorja C14 in C15 zavirata nihanja, ki izhajajo iz "odskoka" kontaktov. Odprti položaj kontaktov 1 in 2 konektorja XS2 ustreza ukazu "STOP". Preklapljanje krmilnega vezja sprožilca se lahko izvede z zaskočnim gumbom, preklopnim stikalom ali relejnimi kontakti.

Napajalni tiristorji so zaščiteni pred pregrevanjem s termostatom B1009N z normalno zaprtimi kontakti na hladilnem telesu. Ko temperatura doseže 80 ° C, se kontakti termostata odprejo in nivo dnevnika se pošlje na vhod RC3 mikrokrmilnika. 1 označuje pregrevanje.

LED diode HL1, HL2, HL3 služijo kot indikatorji naslednjih stanj:

• HL1 (zelena) "Pripravljenost" - brez izrednih razmer, pripravljenost za zagon;
• HL2 (zelena) "Run" - utripajoča LED pomeni, da mehki zaganjalnik zaganja ali upočasnjuje motor, stalna lučka - obvodno delovanje;
• HL3 (rdeča) "Napaka" - označuje pregrevanje hladilnega telesa, odsotnost ali "lepljenje" faznih napetosti.

Vklop obvodnih relejev K1, K2, K3 opravi mikrokrmilnik, ki napaja dnevnik. 1 na bazo tranzistorja VT4.

Programiranje mikrokrmilnika je v vezju, za katerega se uporabljajo konektor XS3, dioda VD2 in mikrostikalo J1. Elementi ZQ1, C11, C12 tvorijo zagonski tokokrog generatorja ur, R5 in C7 - vezje za ponastavitev moči, C13 filtrira hrup vzdolž napajalnih vodil mikrokrmilnika.

Slika 6 prikazuje poenostavljen algoritem za delovanje mehkega zaganjalnika. Po inicializaciji mikrokrmilnika se pokliče podprogram Error_Test, ki določi prisotnost izrednih situacij: pregrevanje hladilnega telesa, nezmožnost sinhronizacije z omrežno napetostjo zaradi izgube faze, nepravilna povezava z omrežjem ali močne motnje. Če situacija v sili ni odpravljena, se spremenljivki Error dodeli vrednost "0", po vrnitvi iz podprograma zasveti LED "Pripravljen" in vezje preide v način čakanja na ukaz "START". Po registraciji ukaza "START" mikrokrmilnik izvede analogno!Digitalno pretvorbo napetostnih nastavitev na potenciometrih in izračuna parametra Tstart in Ustart, nakar izda impulze za krmiljenje močnostnih tiristorjev. Ob koncu zagona se aktivira obvod. Pri zaviranju motorja se krmilni procesi izvajajo v obratnem vrstnem redu.

www.zvezda-el.ru

Nemoten zagon elektromotorja - ElectrikTop.ru

Električni motorji so najpogostejši električni stroji na svetu. Brez njih ne more nobeno industrijsko podjetje, noben tehnološki proces. Vrtenje ventilatorjev, črpalk, premikanje transportnih trakov, premikanje žerjavov - to je nepopoln, a že pomemben seznam nalog, ki jih je mogoče rešiti s pomočjo motorjev.

Vendar pa obstaja en odtenek pri delovanju vseh elektromotorjev brez izjeme: v trenutku zagona na kratko porabijo velik tok, imenovan zagon.

Zakaj je zagonski tok elektromotorja nevaren?

Ko je napetost na navitju statorja, je hitrost rotorja nič. Rotor je treba premakniti s svojega mesta in ga zavrteti na nazivno hitrost. To porabi bistveno več energije, kot je potrebna za nazivni način delovanja.

Vhodni tokovi so pod obremenitvijo višji kot pri prostem teku. Teži rotorja se doda mehanska odpornost na vrtenje mehanizma, ki ga poganja motor. V praksi poskušajo čim bolj zmanjšati vpliv tega dejavnika. Na primer, pri močnih ventilatorjih ob zagonu se lopute v zračnih kanalih samodejno zaprejo.

V trenutku, ko zagonski tok teče iz omrežja, se porabi znatna moč, ki se porabi za speljevanje elektromotorja v nazivni način delovanja. Močnejši kot je električni motor, več moči potrebuje za pospeševanje. Vsa električna omrežja ne prenašajo tega režima brez posledic.

Preobremenitev napajalnih vodov neizogibno vodi do zmanjšanja napetosti v omrežju. To ne otežuje samo procesa zagona elektromotorjev, ampak vpliva tudi na druge porabnike.

In sami elektromotorji med zagonom doživljajo povečane mehanske in električne obremenitve. Mehanske so povezane s povečanjem navora na gredi. Električni, povezani s kratkotrajnim povečanjem toka, vplivajo na izolacijo navitij statorja in rotorja, kontaktne povezave in zagonsko opremo.

Metode za zmanjšanje udarnih tokov

Električni motorji z nizko močjo s poceni krmilno napravo se lahko zaženejo brez kakršnih koli sredstev. Zmanjševanje njihovih začetnih tokov ali spreminjanje hitrosti vrtenja je ekonomsko nesmiselno.

Toda, ko se izkaže, da je vpliv na način delovanja omrežja med postopkom zagona pomemben, je treba zmanjšati vhodne tokove. To se doseže z:

• uporaba elektromotorjev s faznim rotorjem;
• uporaba vezja za preklop navitij iz zvezde v trikot;
• uporaba mehkih zaganjalcev;
• uporaba frekvenčnih pretvornikov.

Za vsak mehanizem je primernih ena ali več teh metod.

Motorji s faznim rotorjem

Uporaba asinhronih elektromotorjev s faznim rotorjem na delovnih območjih s težkimi delovnimi pogoji je najstarejša oblika zmanjševanja udarnih tokov. Brez njih je nemogoče delo elektrificiranih žerjavov, bagrov, pa tudi drobilcev, zaslonov, mlinov, ki se le redko zaženejo, če v gnanem mehanizmu ni izdelkov.

Zmanjšanje zagonskega toka se doseže s postopnim umikom uporov iz vezja rotorja. Na začetku je v trenutku, ko je napetost priključena, največji možni upor priključen na rotor. Ko se časovni releji pospešujejo, drug za drugim vklopijo kontaktorje mimo posameznih uporovnih odsekov. Na koncu pospeševanja je dodatni upor, povezan z vezjem rotorja, enak nič.

Motorji žerjavov nimajo samodejnega preklopa korakov z upori. To se zgodi na ukaz žerjavista, ki premika krmilne ročice.

Preklop priključnega diagrama statorskih navitij

V brnu (distribucijski blok začetka navitij) katerega koli trifaznega elektromotorja je iz navitij vseh faz priključenih 6 sponk. Tako jih lahko povežemo v zvezdo ali v trikotnik.

Zaradi tega je dosežena določena vsestranskost uporabe asinhronih elektromotorjev. Shema povezave zvezda je izračunana za višjo napetostno stopnjo (na primer 660V), s trikotnikom - za nižjo (v tem primeru 380V).

Toda z nazivno napajalno napetostjo, ki ustreza vezju trikotnika, lahko uporabite zvezdno vezje za predhodno pospeševanje elektromotorja. V tem primeru navitje deluje pri zmanjšani napajalni napetosti (380V namesto 660), zagonski tok pa se zmanjša.

Za nadzor preklopnega procesa je potreben dodaten kabel v brnu elektromotorja, saj je vključenih vseh 6 navitij. Za nadzor njihovega delovanja so nameščeni dodatni zaganjalniki in časovni releji.

Frekvenčni pretvorniki

Prvi dve metodi morda nista uporabni povsod. Toda naslednji, ki so na voljo relativno nedavno, omogočajo nemoten zagon katerega koli asinhronega elektromotorja.

Frekvenčni pretvornik je kompleksna polprevodniška naprava, ki združuje močnostno elektroniko in elemente mikroprocesorske tehnologije. Napajalni odsek popravlja in gladi omrežno napetost ter jo pretvori v konstantno napetost. Izhodni del te napetosti tvori sinusni del s spremenljivo frekvenco od nič do nazivne vrednosti - 50 Hz.

Zaradi tega so doseženi prihranki energije: rotacijske enote ne delujejo s presežno zmogljivostjo, temveč so v strogo zahtevanem načinu. Poleg tega je tehnološki proces mogoče natančno prilagoditi.

Toda pomembno v spektru obravnavanega problema: frekvenčni pretvorniki omogočajo nemoten zagon elektromotorja, brez sunkov in sunkov. Zagonskega toka sploh ni.

Mehki zaganjalniki

Mehki zaganjalnik za električni motor je enak frekvenčni pretvornik, vendar z omejeno funkcionalnostjo. Deluje le, ko se elektromotor pospešuje in gladko spreminja svojo hitrost vrtenja z minimalne nastavljene vrednosti na nazivno.

Za odpravo neuporabnega delovanja naprave ob koncu pospeševanja elektromotorja je poleg njega nameščen obvodni kontaktor. Po zagonu priključi električni motor neposredno na električno omrežje.

To je najpreprostejša metoda pri izvajanju nadgradnje opreme. Pogosto je to mogoče narediti ročno, brez sodelovanja strokovnjakov ozkega profila. Naprava je nameščena namesto magnetnega zaganjalnika, ki nadzoruje zagon elektromotorja. Morda bo treba kabel zamenjati z zaščitenim. Nato se parametri elektromotorja vnesejo v pomnilnik naprave in ta je pripravljena za delovanje.

Toda vsi se sami ne morejo spopasti s polnopravnimi frekvenčnimi pretvorniki. Zato je njihova uporaba v posameznih izvodih običajno nesmiselna. Vgradnja frekvenčnih pretvornikov je upravičena le pri izvajanju splošne posodobitve električne opreme podjetja.

electriktop.ru

Nemoten zagon elektromotorja naredite sami

Mehki zaganjalnik za elektromotor

Ena od glavnih pomanjkljivosti asinhronih elektromotorjev z rotorjem z veverico je prisotnost visokih začetnih tokov. In če so bile teoretično metode za njihovo zmanjševanje dobro razvite že kar nekaj časa, potem so bili praktično vsi ti razvoji (z uporabo zagonskih uporov in reaktorjev, preklapljanje z zvezde na trikot, uporaba tiristorskih napetostnih regulatorjev itd.) zelo redko uporabljeni.

Vse se je v našem času dramatično spremenilo, tk. zahvaljujoč napredku močnostne elektronike in mikroprocesorske tehnologije so se na trgu pojavili kompaktni, priročni in učinkoviti mehki zaganjalniki za elektromotorje (mehki zaganjalniki).

Mehki zaganjalniki asinhronih motorjev so naprave, ki znatno podaljšajo življenjsko dobo elektromotorjev in aktuatorjev, ki jih poganja gred tega motorja. Pri običajni uporabi napajalne napetosti pride do procesov, ki uničijo elektromotor.

Zagonski tok in napetost na navitjih motorja v času prehodnih procesov bistveno presegata dovoljene vrednosti. To vodi do obrabe in okvare izolacije navitij, izgorevanja kontaktov, kar znatno skrajša življenjsko dobo ležajev, tako samega motorja kot naprav, ki sedijo na gredi motorja.

Za zagotovitev zahtevane zagonske moči je treba povečati nazivno moč napajalnih električnih omrežij, kar vodi do znatnega povečanja stroškov opreme in prekomerne porabe električne energije.

Poleg tega lahko padec napajalne napetosti v času zagona elektromotorja povzroči poškodbe opreme, ki se uporablja iz istih virov energije, enak padec povzroči resne poškodbe napajalne opreme, skrajša njeno življenjsko dobo.

V trenutku zagona je elektromotor resen vir elektromagnetnih motenj, ki moti delovanje elektronske opreme, ki se napaja iz istih električnih omrežij ali se nahaja v neposredni bližini motorja.

Če pride do izrednih razmer in se motor pregreje ali izgori, se bodo zaradi segrevanja parametri transformatorskega jekla toliko spremenili, da se lahko nazivna moč popravljenega motorja zmanjša za do 30%, posledično, ta elektromotor bo na prejšnjem mestu neuporaben.

Mehki zaganjalnik za elektromotorje združuje funkcije mehkega zagona in zaviranja, zaščite mehanizmov in elektromotorjev ter komunikacije s sistemi avtomatizacije.

Mehki zagon z mehkim zaganjalnikom je realiziran s počasnim dvigovanjem napetosti za gladko pospeševanje motorja in zmanjšanje zagonskih tokov. Nastavljivi parametri so običajno zagonska napetost, čas pospeška in čas upočasnitve elektromotorja. Zelo majhna zagonska napetost lahko močno zmanjša zagonski navor elektromotorja, zato je običajno nastavljena na 30-60 % nazivne napetosti.

Ko se napetost zažene, se nenadoma poveča na nastavljeno vrednost začetne napetosti, nato pa postopoma naraste na nazivno vrednost za nastavljeni čas pospeška. Hkrati bo električni pogonski sistem gladko in hitro pospešil do nazivne hitrosti.

Uporaba mehkih zaganjalcev omogoča zmanjšanje zagonskega toka na minimalne vrednosti, zmanjša število uporabljenih relejev in kontaktorjev. stikala. Zagotavlja zanesljivo zaščito elektromotorjev pred zasilno preobremenitvijo, pregrevanjem, zagozditvijo, izgubo faze in zmanjšuje raven elektromagnetnih motenj.

Mehki zaganjalniki za elektromotorje so enostavni pri načrtovanju, montaži in delovanju.

Primer priključnega diagrama za mehki zaganjalnik za električni motor

Pri izbiri mehkega zaganjalnika upoštevajte naslednje:

1. Tok elektromotorja. Izberite mehki zaganjalnik glede na tok polne obremenitve motorja, ki ne sme preseči toka polne obremenitve mehkega zaganjalnika.

3. Omrežna napetost. Vsak mehki zaganjalnik je zasnovan za delovanje pri določeni napetosti. Napetost napajanja mora ustrezati vrednosti na imenski ploščici mehkega zaganjalnika.

Mehki zaganjalniki

prenesi cenik Prenesi priročnik

Mehki zagon je eden od bistvenih pogojev za varno in dolgotrajno delovanje trifaznih asinhronskih motorjev.

Serija LD1000

Mehki zaganjalnik serije LD1000 zagotavlja gladko pospeševanje in upočasnitev elektromotorja, s čimer se zmanjša obremenitev električnega omrežja in zagonskih mehanizmov. LD1000 uresničuje to nalogo z omejevanjem zagonskega toka in navora z gladkim povečevanjem napetosti na elektromotorju.

Če niste prepričani, kateri mehki zaganjalnik izbrati, vam bodo naši vodje vedno pomagali po telefonu +7 495 981-54-56.

Samo pri nas lahko kupite mehke zaganjalnike po najboljšem razmerju med ceno in kakovostjo!

Glavne tehnične značilnosti:

• Napajalna napetost 380V, 50Hz
• Omejitev vhodnega toka na 450 % nazivnega toka motorja
• Krmiljenje bypass kontaktorja (bypass sistem)
• Zaščita motorja (kratek stik, prenapetost, padec napetosti, preobremenitev, izpad faze, prekomerni tok itd.)
• Delovna temperatura od 0 do + 50˚С, relativna vlažnost zraka ne več kot 95% brez kondenzacije
• Največji čas pospeška 60 s.

Mehki zagon hladilnega ventilatorja

Končno je bila prosta minuta in odločil sem se, da naredim še eno napravo za svoj avto) Tokrat sem prišel do ventilatorja hladilnega sistema motorja. V standardni različici, ko je VSOD vklopljen, pride do padca napetosti omrežja na vozilu. Ko sem postavil napravo, ki sem jo izdelal, sem dobil gladko povečanje toka v navitju motorja, ko je bil vklopljen, s čimer sem odpravil močan val toka, pa tudi padce in močan padec napetosti omrežja na vozilu.

P.S. Ta enota je nameščena čim bližje ventilatorju, sicer lahko nastanejo motnje, ki ovirajo normalno delovanje vozila.

Uporaba mikrovezja KR1182PM1. Mehki zagon elektromotorja

Mehki zaganjalniki elektromotorja

Mehki zagon elektromotorja se v zadnjem času vse pogosteje uporablja. Njegove aplikacije so raznolike in številne. To so industrija, električni promet, komunalne storitve in kmetijstvo. Uporaba takšnih naprav lahko znatno zmanjša začetne obremenitve elektromotorja in aktuatorjev ter s tem podaljša njihovo življenjsko dobo.

Zagonski tokovi

Zagonski tokovi dosegajo vrednosti 7-10-krat višje kot v načinu delovanja. To vodi do padca napetosti v napajalnem omrežju, kar negativno vpliva ne le na delovanje drugih porabnikov, temveč tudi na sam motor. Začetni čas je zakasnjen, kar lahko povzroči pregrevanje navitij in postopno uničenje njihove izolacije. To prispeva k prezgodnji odpovedi motorja.

Mehki zaganjalniki lahko znatno zmanjšajo zagonske obremenitve elektromotorja in električnega omrežja, kar je še posebej pomembno na podeželju ali kadar motor napaja avtonomna elektrarna.

Preobremenitve aktuatorjev

V trenutku zagona motorja je navor na njegovi gredi zelo nestabilen in za več kot petkrat presega nazivno vrednost. Zato so tudi začetne obremenitve aktuatorjev povečane v primerjavi z delovanjem v ustaljenem stanju in lahko dosežejo do 500 odstotkov. Nestabilnost navora med zagonom povzroči udarne obremenitve zob zobnikov, striženje ključev in včasih celo zvijanje gredi.

Naprave za mehki zaganjalnik elektromotorja znatno zmanjšajo začetne obremenitve mehanizma: reže med zobmi zobnikov so gladko izbrane, kar preprečuje njihovo zlom. Pri jermenskih pogonih so pogonski jermeni tudi gladko napeti, kar zmanjša obrabo mehanizmov.

Poleg gladkega zagona na delovanje mehanizmov ugodno vpliva tudi način gladkega zaviranja. Če motor poganja črpalko, se gladko zaviranje izogne ​​vodnemu kladivu, ko je enota izklopljena.

Industrijski mehki zaganjalniki

Mehke zaganjalnike trenutno proizvajajo številna podjetja, kot so Siemens, Danfoss, Schneider Electric. Te naprave imajo številne funkcije, ki jih lahko programira uporabnik. To so čas pospeševanja, čas zaviranja, zaščita pred preobremenitvijo in številne druge dodatne funkcije.

Z vsemi prednostmi imajo naprave z blagovno znamko eno pomanjkljivost - precej visoko ceno. Vendar pa lahko takšno napravo ustvarite sami. Hkrati se bo izkazalo, da so njegovi stroški majhni.

Mehki zaganjalnik na mikrovezju KR1182PM1

V prvem delu članka je bilo povedano o specializiranem mikrovezju KR1182PM1. ki predstavlja fazni regulator moči. Upoštevani so bili tipični tokokrogi za vklop, naprave za nemoten zagon žarnic in preprosto regulatorji moči v obremenitvi. Na podlagi tega mikrovezja je mogoče ustvariti dokaj preprost mehki zaganjalnik za trifazni elektromotor. Shema naprave je prikazana na sliki 1.

Slika 1. Shema mehkega zaganjalnika motorja.

Mehki zagon se izvaja s postopnim povečevanjem napetosti na navitjih motorja od nič do nazivne. To dosežemo s povečanjem kota odpiranja tiristorskih stikal v času, ki se imenuje začetni čas.

Opis vezja

Zasnova uporablja trifazni elektromotor 50 Hz, 380 V. Navitja motorja, povezana z zvezdo, so povezana z izhodnimi vezji, označenimi na diagramu kot L1, L2, L3. Središče zvezde je povezano z nevtralnim (N).

Izhodna stikala so izdelana na tiristorjih, povezanih nasprotno vzporedno. Zasnova uporablja uvožene tiristorje tipa 40TPS12. Po nizki ceni imajo precej visok tok - do 35 A, njihova povratna napetost pa je 1200 V. Poleg njih je v ključih še več elementov. Njihov namen je naslednji: dušilna RC vezja, povezana vzporedno s tiristorji, preprečujejo lažni vklop slednjih (na diagramu so to R8C11, R9C12, R10C13), s pomočjo varistorjev RU1 RU3 pa se absorbira preklopni šum, amplituda od tega presega 500 V.

Kot krmilne enote za izhodne ključe se uporabljajo mikrovezja DA1 DA3 tipa KR1182PM1. O teh mikrovezjih smo dovolj podrobno razpravljali v prvem delu članka. Kondenzatorji C5 C10 znotraj mikrovezja tvorijo žagasto napetost, ki je sinhronizirana z omrežno napetostjo. Tiristorski krmilni signali v mikrovezju se oblikujejo s primerjavo žagaste napetosti z napetostjo med zatiči 3 in 6 mikrovezja.

Za napajanje releja K1 K3 ima naprava napajalno enoto, ki je sestavljena iz le nekaj elementov. To je transformator T1, usmerniški most VD1, izravnalni kondenzator C4. Na izhodu usmernika je nameščen integralni stabilizator DA4 tipa 7812, ki zagotavlja napetost 12 V na izhodu in zaščito pred kratkimi stiki in preobremenitvami na izhodu.

Opis delovanja mehkega zaganjalnika elektromotorjev

Ko je odklopnik Q1 zaprt, se omrežna napetost nanese na tokokrog. Vendar se motor še ni zagnal. To se zgodi, ker so navitja releja K1 K3 še vedno brez napetosti, njihovi normalno zaprti kontakti pa obidejo nožice 3 in 6 mikrovezja DA1 DA3 skozi upore R1 R3. Ta okoliščina ne omogoča polnjenja kondenzatorjev C1 C3, zato mikrovezje ne ustvarja krmilnih impulzov.

Zagon naprave

Ko je preklopno stikalo SA1 zaprto, napetost 12 V vklopi rele K1 K3. Njihovi normalno zaprti kontakti se odprejo, kar omogoča polnjenje kondenzatorjev C1 C3 iz notranjih tokovnih generatorjev. Skupaj s povečanjem napetosti na teh kondenzatorjih se poveča tudi kot odpiranja tiristorjev. Tako se doseže gladko povečanje napetosti na navitjih motorja. Ko so kondenzatorji popolnoma napolnjeni, bo kot vklopa tiristorjev dosegel največjo vrednost, hitrost motorja pa bo dosegla nazivno hitrost.

Zaustavitev motorja, gladko zaviranje

Če želite izklopiti motor, odprite stikalo SA1, to bo izklopilo rele K1 K3. Njihovi normalno zaprti kontakti se bodo zaprli, kar bo povzročilo praznjenje kondenzatorjev C1 C3 skozi upore R1 R3. Izpraznitev kondenzatorjev bo trajala nekaj sekund, v istem času pa se bo motor ustavil.

Pri zagonu motorja lahko v nevtralni žici tečejo znatni tokovi. To je posledica dejstva, da so v procesu gladkega pospeševanja tokovi v navitjih motorja nesinusni, vendar se tega ne bi smeli posebej bati: proces zagona je precej kratkotrajen. V ustaljenem stanju bo ta tok veliko manjši (ne več kot deset odstotkov faznega toka v nazivnem načinu), kar je posledica le tehnološke razpršenosti parametrov navitja in faznega neravnovesja. Teh pojavov se je že nemogoče znebiti.

Detajli in konstrukcija

Za sestavljanje naprave so potrebni naslednji deli:

Transformator z zmogljivostjo ne več kot 15 W, z izhodno napetostjo navitja 15 17 V.

Kot rele K1 K3 je primerna katera koli napetost tuljave 12 V, ki ima normalno zaprt ali preklopni kontakt, na primer TRU-12VDC-SB-SL.

Kondenzatorji C11 C13 tipa K73-17 za delovno napetost najmanj 600 V.

Naprava je izdelana na tiskanem vezju. Sestavljeno napravo je treba namestiti v plastično ohišje ustreznih dimenzij, na sprednji plošči katerega je treba namestiti stikalo SA1 ter LED diode HL1 in HL2.

Priključek motorja

Povezava stikala Q1 in motorja se izvede z žicami, katerih prerez ustreza moči slednjega. Nevtralna žica je izdelana z isto žico kot fazne. Z vrednostmi komponent, ki so prikazane na diagramu, je mogoče priključiti motorje z močjo do štirih kilovatov.

Če naj bi uporabljal motor z zmogljivostjo največ enega in pol kilovata, pogostost zagonov pa ne bo presegla 10 15 na uro, potem je moč, ki jo oddajajo tiristorska stikala, nepomembna, zato je mogoče radiatorje izpustiti.

Če naj bi uporabljal močnejši motor ali se bo zaganjal pogosteje, bo treba na radiatorje iz aluminijastega traku namestiti tiristorje. Če naj bi radiator uporabljali skupno, je treba tiristorje izolirati od njega s tesnili iz sljude. Za izboljšanje pogojev hlajenja lahko uporabite toplotno prevodno pasto KPT - 8.

Preverjanje in prilagajanje naprave

Pred vklopom najprej preverite, ali je namestitev skladna s shemo vezja. To je osnovno pravilo in od njega ne morete odstopati. Navsezadnje lahko zanemarjanje tega preverjanja povzroči kopico zoglenelih delov in dolgo časa odvrne željo po poskusih z elektriko. Ugotovljene napake je treba odpraviti, navsezadnje se to vezje napaja iz omrežja in šale z njim so slabe. In tudi po tem preverjanju je še vedno prezgodaj za priključitev motorja.

Najprej namesto motorja priključite tri enake žarnice z žarilno nitko z močjo od 60 do 100 vatov. Med preskusi je treba zagotoviti, da so svetilke enakomerno osvetljene.

Nepravilnost vklopnega časa je posledica variacije kapacitivnosti kondenzatorjev C1 C3, ki imajo znatno toleranco v kapacitivnosti. Zato jih je bolje pobrati neposredno pred namestitvijo z napravo, vsaj z desetodstotno natančnostjo.

Čas izklopa je tudi posledica upornosti uporov R1 do R3. Z njihovo pomočjo lahko izenačite čas izklopa. Te nastavitve je treba izvesti, če razmik časov vklopa in izklopa v različnih fazah presega 30 odstotkov.

Motor lahko priključite šele po tem, ko so zgoraj opravljena preverjanja normalno, da ne rečem celo popolnoma dobro.

Kaj je še mogoče dodati dizajnu

Zgoraj je bilo že rečeno, da takšne naprave trenutno proizvajajo različna podjetja. Seveda vseh funkcij naprav z blagovno znamko v takšni samoizdelani napravi ni mogoče ponoviti, a eno vseeno bo verjetno mogoče kopirati.

To je tako imenovani obvodni kontaktor. Njegov namen je naslednji: ko motor doseže nazivno hitrost, kontaktor preprosto premosti tiristorska stikala s svojimi kontakti. Skozi njih teče tok mimo tiristorjev. Ta zasnova se pogosto imenuje bypass (iz angleškega bypass). Za takšno izboljšavo bo treba v krmilno enoto vnesti dodatne elemente.

Viri.

Elektromotorji se pogosto uporabljajo na vseh področjih človeške dejavnosti. Ko pa se elektromotor zažene, pride do sedemkratne porabe toka, kar povzroči ne le preobremenitev napajalnega omrežja, temveč tudi ogrevanje statorskih navitij, pa tudi okvaro mehanskih delov. Da bi odpravili ta neželeni učinek, radioamaterji svetujejo uporabo mehkih zaganjalcev za elektromotor.

Nemoten zagon motorja

Stator elektromotorja je induktor, zato obstajajo aktivne in reaktivne komponente upora (R). Vrednost reaktivne komponente je odvisna od frekvenčnih lastnosti napajalnika in se med zagonom giblje od 0 do izračunane vrednosti (ko orodje deluje). Poleg tega se spremeni tok, imenovan začetni tok.

Začetni tok je 7-krat večji od nazivne vrednosti. V tem procesu se navitja statorske tuljave segrejejo in, če je žica, iz katere je sestavljeno navitje, stara, je možen kratek stik med zavoji (z zmanjšanjem vrednosti R tok doseže največjo vrednost). Pregrevanje bo povzročilo krajšo življenjsko dobo orodja. Da bi preprečili to težavo, obstaja več možnosti za uporabo mehkih zaganjalcev.

S preklopom navitij je mehki zaganjalnik motorja (SCP) sestavljen iz naslednjih glavnih enot: 2 vrsti relejev (krmiljenje vklopa in obremenitve), trije kontaktorji (slika 1).

Slika 1 - Splošni diagram naprave za mehki zagon za asinhronske motorje (mehki zagon).

Slika 1 prikazuje indukcijski motor. Njena navitja so povezana v "zvezdasto" povezavo. Zagon se izvede pri zaprtih kontaktorjih K1 in K3. Po določenem časovnem intervalu (nastavljen s časovnim relejem) kontaktor K3 odpre svoj kontakt (pride do prekinitve) in se vklopi s kontaktom K2. Diagram na sliki 1 je uporaben za različne tipe motorjev za mehki zaganjalnik.

Glavna pomanjkljivost je nastanek tokov kratkega stika s hkratno vključitvijo 2 strojev. Ta problem se odpravi z uvedbo odklopnika v vezje namesto kontaktorjev. Vendar se navitja statorja še naprej segrevajo.

Pri elektronskem nadzoru frekvence zagona elektromotorja se uporablja princip frekvenčnega spreminjanja napajalne napetosti. Glavni element teh pretvornikov je frekvenčni pretvornik, vključno z:

1. Usmernik je sestavljen na polprevodniških močnih diodah (možna je tiristorska različica). Pretvori vrednost omrežne napetosti v pulzirajoči enosmerni tok.
2. Vmesni krog zgladi šum in valovanje.
3. Za pretvorbo signala, prejetega na izhodu vmesnega vezja, je potreben pretvornik v signal s spremenljivo amplitudno in frekvenčno karakteristiko.
4. Elektronsko krmilno vezje generira signale za vse komponente pretvornika.

Načelo delovanja, vrste in izbira

Med povečanjem navora rotorja in Ip za 7-krat za podaljšanje življenjske dobe je treba uporabiti mehki zaganjalnik, ki izpolnjuje naslednje zahteve:

1. Enakomerno in postopno povečevanje vseh kazalnikov.
2. Nadzor električnega zaviranja in zagona motorja v določenih časovnih intervalih.
3. Zaščita pred napetostnimi sunki, izgubo katere koli faze (za 3-fazni elektromotor) in različnimi vrstami motenj.
4. Povečana odpornost proti obrabi.

Načelo delovanja triačnega mehkega zaganjalnika: omejevanje vrednosti napetosti zaradi spremembe kota odpiranja triačnih polprevodnikov (triakov), ko so priključeni na statorske tuljave elektromotorja (slika 2).

Slika 2 - Shema mehkega zagona elektromotorja na triakih.

Zahvaljujoč uporabi triakov je mogoče zmanjšati vhodne tokove za 2 ali večkrat, prisotnost kontaktorja pa omogoča preprečevanje pregrevanja triakov (na sliki 2: Bypass). Glavne pomanjkljivosti mehkih zaganjalcev triac:

1. Uporaba preprostih vezij je možna le pri nizkih obremenitvah ali zagonu v prostem teku. V nasprotnem primeru postane shema bolj zapletena.
2. Med dolgotrajnim zagonom pride do pregrevanja navitij in polprevodniških naprav.
3. Motor se včasih ne zažene (vodi do znatnega pregrevanja navitij).
4. Pri električnem zaviranju elektromotorja je možno pregrevanje navitij.

Mehki zaganjalniki z regulatorji, ki nimajo povratne informacije (1 ali 3 faze), se pogosto uporabljajo. Pri tovrstnih modelih je treba tik pred zagonom nastaviti čas zagona elektromotorja in napetost. Pomanjkljivost naprav je nezmožnost prilagajanja navora gibljivih mehanskih delov glede na obremenitev. Da bi odpravili to težavo, morate uporabiti napravo za zmanjšanje Ip, zaščito pred različnimi faznimi razlikami (nastane med faznim neravnovesjem) in mehanskimi preobremenitvami.

Dražji modeli mehkega zaganjalnika vključujejo možnost spremljanja parametrov elektromotorja v neprekinjenem načinu.

V napravah, ki vsebujejo elektromotorje, je na voljo triak mehki zaganjalnik. Razlikujejo se po vezju in načinu regulacije omrežne napetosti. Najenostavnejša vezja so vezja z enofazno regulacijo. Izvedeni so na enem triaku in omogočajo blažitev obremenitve mehanskega dela, uporabljajo pa se za elektromotorje z močjo manj kot 12 kV. Podjetja uporabljajo 3-fazno regulacijo napetosti za elektromotorje do 260 kW. Pri izbiri vrste mehkega zaganjalnika voditi vas morajo naslednji parametri:

1. Moč naprave.
2. Način delovanja.
3. Enakost Ip motorja in mehkega zaganjalnika.
4. Število zagonov v določenem času.

Za zaščito črpalk so primerni mehki zaganjalniki, ki ščitijo pred udarci s hidravlično komponento cevi (Advanced Control). Mehki zaganjalniki za orodja so izbrani glede na obremenitve in visoke hitrosti. V dragih modelih je prisotna ta vrsta zaščite v obliki mehkega zaganjalnika, za proračunske modele pa jo morate izdelati sami. Uporablja se v kemičnih laboratorijih za nemoten zagon ventilatorja hladilne tekočine.

Razlogi za uporabo mlinčka

Zaradi konstrukcijskih značilnosti so pri zagonu kotne brusilke velike dinamične obremenitve delov orodja. Ob začetnem vrtenju diska, os zobnika je podvržena inercijskim silam:

1. Inercijski sunek vam lahko mlinček izvleče iz rok. Obstaja nevarnost za življenje in zdravje, saj je to orodje zelo nevarno in zahteva strogo upoštevanje varnostnih ukrepov.
2. Ob zagonu pride do prekomernega toka (Istart = 7 * Inom). Pojavi se prezgodnja obraba ščetk, pregrevanje navitij.
3. Menjalnik je dotrajan.
4. Uničenje rezalne plošče.

Nenastavljen instrument postane zelo nevaren, saj obstaja možnost škode za zdravje in življenje. Zato ga je treba zavarovati. Za to so sestavljeni mehki zaganjalniki za električno orodje, ki jih naredite sami.

DIY ustvarjanje

Za proračunske modele kotne brusilke in drugih orodij morate sestaviti svoj mehki zaganjalnik. To ni težko narediti, saj lahko zahvaljujoč internetu najdete ogromno shem. Najpreprostejši in hkrati najučinkovitejši je univerzalno vezje mehkega zaganjalnika, ki temelji na triaku in mikrovezju.

Ko vklopite brusilnik ali drugo orodje, se navitja in menjalnik orodja poškodujejo, kar je povezano z nenadnim zagonom. Radioamaterji so našli izhod iz te situacije in ponudili preprost gladek zagon električnega orodja z lastnimi rokami (diagram 1), sestavljen v ločeni enoti (v ohišju je zelo malo prostora).

Shema 1 - Shema mehkega zagona električnega orodja.

Naredi sam UPP se izvaja na podlagi KR118PM1 (fazni nadzor) in napajalne enote na triakih. Glavna prednost naprave je njena vsestranskost, saj jo je mogoče priključiti na katero koli električno orodje. Ni le enostavna za namestitev, ampak tudi ne zahteva predhodne konfiguracije. V bistvu povezava sistema z instrumentom ni težavna in je nameščena v prelomu napajalnega kabla.

Značilnosti modula mehkega zaganjalnika

Ko je mlinček vklopljen, se na KR118PM1 dovede napetost in na krmilnem kondenzatorju (C2) se z naraščanjem polnjenja pojavi gladko povečanje napetosti. Tiristorji v mikrovezju se postopoma odpirajo z določeno zamudo. Triak se odpre s pavzo, ki je enaka zakasnitvi tiristorja. Za vsako naslednjo napetostno obdobje se zakasnitev postopoma zmanjšuje in orodje zažene gladko.

Čas pospeška je odvisen od zmogljivosti C2 (pri 47 mikronov je začetni čas 2 sekundi). Ta zakasnitev je optimalna, čeprav jo je mogoče spremeniti s povečanjem kapacitivnosti C2. Po izklopu kotne brusilke (kotne brusilke) se kondenzator C2 izprazni zaradi upora R1 (čas praznjenja je približno 3 sekunde pri 68k).

To vezje za nastavitev hitrosti elektromotorja je mogoče nadgraditi z zamenjavo R1 s spremenljivim uporom. Ko se vrednost upora spremenljivega upora spremeni, se spremeni moč elektromotorja. Upor R2 opravlja funkcijo nadzora velikosti toka, ki teče skozi vhod triaka VS1 (zaželeno je zagotoviti hlajenje z ventilatorjem), ki je krmilni. Za zaščito in nadzor mikrovezja se uporabljata kondenzatorja C1 in C3.

Triac je izbran z naslednjimi značilnostmi: največja napetost naprej je do 400-500 V in najmanjši prenosni tok skozi stičišča mora biti najmanj 25 A. Ko je mehki zaganjalnik izdelan po tej shemi, lahko rezerva moči gibljejo od 2 kW do 5 kW.

Zato je za podaljšanje življenjske dobe orodij in motorjev potrebno zagotoviti, da se nemoteno zaženejo. To je posledica konstrukcijske značilnosti elektromotorjev asinhronih in kolektorskih tipov. Ob zagonu se tok hitro porablja, zaradi česar pride do obrabe električnih in mehanskih delov. Uporaba mehkega zaganjalnika vam omogoča, da zavarujete električno orodje zaradi upoštevanja varnostnih pravil. Pri nadgradnji orodja je mogoče kupiti že pripravljene modele, pa tudi sestaviti preprosto in zanesljivo univerzalno napravo, ki se ne le razlikuje, ampak celo presega nekatere tovarniške mehke zaganjalnike.

V zadnjem času je uporaba asinhronega motorja zaradi svoje preprostosti, zanesljivosti in nizke cene postala zelo razširjena. To je bil razlog za njegovo široko uporabo v industriji. Za izboljšanje njegovih lastnosti in podaljšanje njegove življenjske dobe je na voljo veliko različnih naprav, ki omogočajo prilagajanje, zagon ali zaščito motorja. Tukaj bom govoril o enem od njih v tem članku.

Ta naprava je mehki zaganjalnik za elektromotor (skrajšano mehki zaganjalnik), sicer imenovan mehki zaganjalnik, kljub dejstvu, da se to ime lahko uporablja za katero koli napravo, ki lahko izvaja gladek zagon motorja.

Mehki zaganjalnik asinhronih motorjev sodobnega tipa nadomešča vse prejšnje metode, na primer zagon z uporabo metode "preklop zvezda-trokut" ali zagon z uporabo reostata. Upoštevati je treba, da ta metoda ni poceni, zato je treba njeno uporabo opravičiti. Samoumevno je, da so stroški naprave močno odvisni od zahtevane moči, zagonske funkcionalnosti in zaščitnih lastnosti in se gibljejo od 2 do 10 tisoč rubljev, včasih pa celo več.

Načelo delovanja

Med zagonom motorja se pojavi precejšen začetni navor (zaradi potrebe po premagovanju obremenitvenega navora na gredi).

Za ustvarjanje tega trenutka motorji vzamejo veliko energije iz omrežja, kar je ena od začetnih težav - padec napetosti.

Ta dejavnik lahko slabo vpliva na druge porabnike energije, ki se nahajajo v tem omrežju. Drug neprijeten dejavnik je možnost poškodbe mehanskih delov pogona zaradi ostrega zagonskega sunka.

Precejšnji zagonski tokovi povzročajo še eno težavo pri zagonu. Takšni tokovi, ko tečejo skozi navitja motorja, ustvarjajo veliko toplote, kar ustvarja nevarnost poškodbe izolacije navitij in okvare motorja zaradi obratnega tokokroga.

Da bi se znebili vseh takšnih manifestacij negativne narave med zagonom motorja, se uporablja mehki zaganjalnik, ki omogoča zmanjšanje začetnih tokov, zaradi česar se znatno zmanjša padec napetosti in posledično , segrevanje navitij.

Z zmanjšanjem zagonskih tokov zmanjšamo zagonski moment, zaradi česar pride do omehčanja udarcev med zagonom in posledično do ohranitve mehanskih delov pogona. Zelo pomemben plus mehkega zaganjalnika je dejstvo, da pri zagonu ni sunkov, pospešek pa je gladek.

Po videzu je taka naprava pravokotni modul srednjih dimenzij, ki ima kontakte, na katere so priključeni motor in krmilna vezja. Nekatere od teh naprav imajo LCD zaslon, indikatorje in gumbe, ki omogočajo nastavitev različnih načinov sprožitve, odčitavanje, omejevanje toka itd. Poleg tega so naprave opremljene z omrežnim priključkom, s pomočjo katerega izvajajo njegovo programiranje in izmenjavo podatkov.

Čeprav se te naprave imenujejo naprave za mehki zagon elektromotorja, jim omogočajo ne samo zagon, ampak tudi zaustavitev motorja. Poleg tega imajo vse vrste zaščitnih funkcij, kot so na primer zaščita pred kratkim stikom, toplotna zaščita, nadzor izpada faze, prenapetostnih tokov in sprememb napajalne napetosti. Poleg tega imajo naprave pomnilnik, v katerega so zabeležene nastale napake. Zato jih je z uporabo omrežnega priključka mogoče brati in dekodirati.

Izvedba nemotenega zagona motorjev z uporabo teh naprav poteka s počasnim dvigovanjem napetosti (medtem ko motor gladko pospešuje) in zmanjševanjem zagonskih tokov. Parametri, ki jih je treba v tem primeru prilagoditi, so praviloma primarna napetost, čas pospeška in čas zaustavitve. Ni donosno, da bi bila primarna napetost premajhna, ker hkrati se začetni navor znatno zmanjša, zato je nastavljen znotraj 0,3-0,6 nominalnega.
Ob zagonu se napetost hitro dvigne na prednastavljeno zagonsko napetost, nato pa med nastavljenim časom pospeševanja počasi naraste na nazivno vrednost. Motor v tem trenutku gladko, vendar hitro pospeši do zahtevane hitrosti.

Zdaj takšne naprave izdelujejo številna podjetja (predvsem tuja). Imajo veliko funkcij in jih je mogoče programirati. Vendar pa imajo ob vsem tem eno veliko pomanjkljivost - precej visoke stroške. Vendar obstaja možnost izdelave takšne naprave z lastnimi rokami, potem bo stala bistveno manj.

Naprava za mehki zagon električnega motorja DIY

Podal bom eno od možnih shem za takšno napravo. Osnova za izdelavo takšne naprave je lahko fazni regulator moči, izdelan v obliki mikrovezja KR1182PM1. V tej shemi so trije (vsaka faza ima svojo). Diagram je prikazan na spodnji sliki.

To vezje je zasnovano za delo z motorjem 380V * 50Hz. Navitja motorja so povezana z zvezdo in povezana z izhodnimi vezji vezja (označeni so L11, L2, L3). Skupna točka navitij motorja se oprijema nevtralnega priključka (N). Izhodna vezja so izdelana na nasprotno vzporednih parih uvoženih tiristorjev, ki imajo precej visoko zmogljivost po nizki ceni.

Napajanje se napaja v vezje po zaprtju glavnega stikala g1. Vendar se motor še ni zagnal. Razlog za to so izključena navitja releja k1-k3, zaradi česar se zatiči 3 in 6 mikrovezja izkažejo za ranizirane s svojimi normalno zaprtimi kontakti (skozi upornosti r1-r3). Posledično se kondenzatorji C1-C3 ne napolnijo, mikrovezja pa ne ustvarjajo krmilnih impulzov.

Tokokrog se zažene z zapiranjem preklopnega stikala sa1. To vodi do dobave napetosti 12 voltov na navitja releja, kar posledično omogoča polnjenje kondenzatorjev in posledično povečanje kota odpiranja tiristorjev. S tem se doseže gladek dvig napetosti navitij motorja. Ko so kondenzatorji popolnoma napolnjeni, se tiristorji odprejo za največji kot, kot bo dosežena nazivna hitrost motorja.

Za izklop motorja je dovolj, da odprete kontakte sa1, zaradi česar se releji odklopijo in proces bo šel v nasprotni smeri, kar bo zagotovilo zaviranje motorja.

Napišite komentarje, dodatke k članku, mogoče sem kaj spregledal. Oglejte si, vesel bom, če boste na moji strani našli še kaj koristnega. Vse najboljše.

Polprevodniški nizkonapetostni mehki zaganjalniki (SSRV) se uporabljajo za zmanjšanje škodljivih učinkov visokih tokovnih sunkov, ki povzročajo mehanske obremenitve v opremi in komponentah sistema. ABB Inc. glavni poudarek je na razširitvi funkcij »mehkih« zaganjalcev, ki se lahko uporabljajo tudi kot naprave za diferenčni tok za motor. Delovanje takšnih zaganjalcev temelji na spremljanju toka motorja, napetosti in temperature. Nov pristop k reševanju problema je gladko povečanje navora, ne pa napetosti na motorju.Mehki zaganjalnik izračuna realno moč statorja, njegove izgube itd. kot rezultat, dejanska moč, ki se prenaša na rotor. Pomembno je, da navor motorja ni več neposredno odvisen od napetosti na motorju ali od njegovih mehanskih lastnosti. Povečanje navora se zgodi v skladu s časovnim razporedom pospeševanja. Nizkonapetostni "mehki" zaganjalniki Eaton (S752. Vezja za TC106-10 SB01 in S811) uporabljajo napetost z impulzno-širinsko modulacijo (PWM) z amplitudo 24 V za krmiljenje navitja kontaktorja. Hkrati naprava v stabilnem stanju porabi le 5 vatov. Enote za upravljanje motorjev Danfoss Ci-tronic pokrivajo obseg do 20 kW (odvisno od vhodne napetosti). Najmanjši modul mehkega zaganjalnika MCI-3 je širok le 22,5 mm. Modul MCI-15 je zasnovan za delovanje z močjo motorja do 7,5 kW pri napetosti 480 V. Pomembna lastnost zaganjalcev SSRV je mehka zaustavitev motorja. ABB-jevi mehki zaganjalniki serije PST vključujejo HMI z navadnim besedilom, ki olajša mehko zaustavitev centrifugalnih črpalk, drobilnikov, mešalnikov itd. Naprave nenehno spremljajo navor motorja, da določijo ...

Za shemo "Naprava za zaščito elektromotorja pred pregrevanjem"

Zaščita elektromotorjev pred pretokom se izvaja s termičnimi releji, vgrajenimi v magnetne zaganjalnike. V praksi se pojavljajo primeri okvare zaradi pregrevanja pri nazivni tokovni vrednosti, pri povišani temperaturi okolice ali težkih pogojih izmenjave toplote, medtem ko termični releji ne delujejo. ...

Za shemo "Mehki zaganjalnik električnega orodja"

Včasih so okvare ročnih električnih orodij - brusilnikov, električnih vrtalnikov in vbodnih žag - pogosto povezane z njihovim visokim zagonskim tokom in znatnimi dinamičnimi obremenitvami delov menjalnika, ki se pojavijo ob nenadnem zagonu motorja. zbiralec Električni motor, opisan v shemi, je kompleksen, ima več natančnih uporov in zahteva skrbno prilagajanje. Z uporabo mikrovezja faznega regulatorja KR1182PM1 je bilo mogoče izdelati bistveno enostavnejšo napravo podobnega namena, ki ne zahteva prilagajanja. Nanj je mogoče brez sprememb priključiti katero koli ročno električno orodje, ki ga napaja enofazno omrežje 220 V, 50 Hz. Začni in motor se ustavi s stikalom električnega orodja, v izklopljenem stanju pa naprava ne porablja toka in lahko ostane priključena na omrežje za nedoločen čas. Shema predlagana naprava je prikazana na sliki. Vtič XP1 je priključen v električno vtičnico, vtič električnega orodja pa v vtičnico XS1. Tokokrog regulatorja toka T160 Za orodja, ki delajo po vrsti, lahko namestite in priključite vzporedno več vtičnic Ko je motor električnega orodja zaprt z lastnim stikalom, se napetost dovaja na fazni regulator DA1. Začne se polnjenje kondenzatorja C2, napetost na njem se postopoma povečuje. Posledično se zamuda pri vklopu notranjih tiristorjev regulatorja in z njimi triaka VSI zmanjša v vsakem naslednjem polčasu omrežne napetosti, kar vodi do gladkega povečanja toka, ki teče skozi motor in, posledično se poveča njegova hitrost. S kapacitivnostjo kondenzatorja C2, prikazano na diagramu, pospešek do največje hitrosti traja 2 ... 2,5 s, kar praktično ne povzroča zamud pri delovanju, vendar popolnoma izključuje toploto ...

Za vezje "SCR".

Predlagani regulator moči SCR (slika 1), posebej zasnovan za upravljanje kolektorskega elektromotorja (električni vrtalnik, ventilator itd.). ima nekaj posebnosti. Prvič, elektromotor z močnim SCR je vključen v eno od diagonal usmerniškega mostu, na drugo pa se napaja omrežna napetost. Poleg tega se isti SCR ne krmili s kratkimi impulzi, kot v tradicionalnih napravah, ampak s širšimi impulzi, zaradi katerih kratkotrajni izpadi obremenitve, značilni za delujoči elektromotor, ne vplivajo na stabilnost regulatorja. Generator kratkih (delci milisekund) pozitivni impulzi so sestavljeni na enosmernem tranzistorju, ki se uporablja za upravljanje pomožnega VS1. Generator napaja trapezna napetost, pridobljena zaradi omejitve zener diode VD1 pozitivnih polvalov sinusne napetosti, ki sledijo pri frekvenci 100 Hz. Preprost termostat na triaku S pojavom vsakega polovičnega vala takšne napetosti se kondenzator C1 začne polniti skozi vezje uporov R1 R3. Hitrost polnjenja kondenzatorja lahko v določenih mejah uravnavamo s spremenljivim uporom R1. Takoj ko napetost na kondenzatorju doseže tranzistorski prag (odvisna je od napetosti na dnu tranzistorja in jo lahko reguliramo z upori R4 in R5), se na uporu R5 pojavi pozitiven impulz, ki gre nato na krmilno elektrodo SCR VS1. Ta SCR se odpre in daljši (v primerjavi s krmilnim) impulz, ki se pojavi na uporu R6, vklopi napajalni SCR VS2. Preko nje se napajalna napetost dovaja na elektromotor M1. Trenutek odpiranja krmilnega in močnostnega SCR-ja, kar pomeni, da moč pri obremenitvi (z drugimi besedami, hitrost vrtenja gredi motorja) krmili spremenljiv upor R1 Ker je v anodno vezje SCR VS2 vključena induktivna obremenitev, ...

Za shemo "TRIFAZNI MOTOR V ENOFAZNEM OMREŽJU"

Zabavna elektronika TRIFAZNI MOTOR V ENOFAZNEM OMREŽJU BAŠKATOV, 338046, Ukrajina, regija Donetsk, Gorlovka-46, ul. Kirov, 14 "A" -42 Včasih je doma potrebno priključiti trifazno električni motor izmenični tok v enofazno omrežje. Pri povezovanju industrijskega šivalnega stroja se je pojavila takšna potreba. V tovarni oblačil takšni stroji delujejo v delavnici s trifaznim omrežjem in ni težav. Prva stvar, ki jo je bilo treba storiti, je bila sprememba sheme ožičenja navitij. električni motor od "zvezde" do "trikotnika", pri čemer upoštevamo polarnost povezave navitij (začetek - konec) (slika 1). To preklapljanje omogoča priključitev elektromotorja na enofazni 220 V. Moč šivalnega stroja po tablici je 0,4 kW. Nakup delujočih, še bolj pa začetnih kovinsko-papirnih kondenzatorjev, kot so MBGO, MBGP, MBGCH z zmogljivostjo 50 oziroma 100 mikrofaradov za delovno napetost 450 ... 600 V, se je izkazalo za neznosno nalogo. do njihove visoke cene na "bolšjem trgu". Samodejni izklop radijske opreme Namesto polarnih (elektrolitskih) kondenzatorjev s kovinskim jedrom in močnih usmerniških diod D242, D246. ni dalo pozitivnega rezultata. Elektromotor se trmasto ni zagnal, očitno zaradi končnega upora diod v smeri naprej. Zato se mi je porodila ideja o lansiranju, na prvi pogled absurdna. električni motor s kratkotrajno priključitvijo običajnega elektrolitskega kondenzatorja na AC omrežje (slika 2). Po zagonu (overclocking) električni motor elektrolitski kondenzator je odklopljen in motor deluje v dvofaznem načinu, pri čemer izgubi do 50 % svoje moči. Če pa predvidevate dobavo električne energije pred časom ali pa je očitno jasno, da takšna oskrba obstaja (kot v mojem primeru), potem se lahko sprijaznite s to pomanjkljivostjo. Mimogrede, in v službi električni motor z delujočim faznim kondenzatorjem elektromotor izgubi tudi do 50% z ...

Za shemo "Meter kratkostičnih zank"

Merilnik kratkostičnih zavojev Kratkostične zavoje v tuljavah linijskega transformatorja, v odklonskih tuljavah itd. je zelo težko zaznati. Za te namene lahko uporabite kratkostični merilnik zanke, osnovni shema kar je prikazano na sliki. Tranzistor T1 skupaj s tuljavo L1 in kondenzatorji C1, C2 tvori kapacitivni generator povratnih informacij. Na tranzistorju T2 je izdelan voltmeter, ki meri amplitudo ustvarjenega signala. Upor R7 zavira trenutno vrednost tranzistorja T2. Ko je delovna tuljava priključena na vhod merilnika, se odčitki merilnika praktično ne bi smeli spremeniti. Če so v tuljavi kratkostični zavoji, se Q-faktor nihajnega kroga zmanjša in odčitki naprave se bodo zmanjšali. Triac ts112 in vezja na njem Vrstni red nastavitve števca je naslednji. Preden ga vklopite, je motor spremenljivega upora R2 nastavljen na nižji, glede na diagram, položaj. Nato vklopite napajanje. Tok mora biti 0,1 mA. Premaknite drsnik spremenljivega upora navzgor. doseči samovzbujanje generatorja. kolektorski tok tranzistorja bo skočil na približno 0,4 mA. Ko so vhodne vtičnice kratkega stika, naj bi prišlo do zloma nihanj (to bo razvidno z zmanjšanjem odčitkov miliampermetra). Občutljivost naprave se preveri z ustvarjanjem kratkostičnih zank na uporabni tuljavi. Merilnik lahko uporabite tranzistorje tipa KT312. KT315 Radio Electronics (ZDA). 1-74. ...

Za shemo "Gladko stikalo za svetlost"

Stikalo gladke svetlosti (PPI) je naprava z lastnim napajanjem, zasnovana za vgradnjo v različne obrti, na primer kot originalni svetlobni indikator vklopa. V avtorski različici je PPJ vgrajen v stojalo za božično drevo igrače. PPI se vklopi, ko na stojalo (za deblom drevesa igrače) postavimo »vrečko z darili«, ki vsebuje trajni magnet. Magnet zapre kontakte trstičnega stikala, PPL pa ostane vklopljen, dokler se vreča ne premakne na drugo mesto na stojalu (ob strani ali pred drevesnim deblom). PPYA (slika 1) sestavljajo: - uporovni napetostni delilnik R1-R2; - generator žagaste napetosti na elementih DA1.1, DA1.2, R4 ... R6, C1; - analogni pretvornik na elementih DA1.3. R7, R8; - tokovni ojačevalniki na tranzistorjih z učinkom polja VT1 in VT2; - LED diode z balastnimi upori HL1. R9 in HL2, R10 Ko je reed stikalo SF1 zaprto, napetost baterije GB1 gre na napetostni delilnik R1-R2, na sredini katerega je nastavljena polovica napajalne napetosti, ki zagotavlja delovne točke operacijskih ojačevalcev DA1 .1, DA1.2, DA1.3. Tokokrog pregrevanja spajkalnika Kondenzator C1, ki se občasno polni, zagotavlja nemoten dvig in padec napetosti na izhodu (pin 1) DA1.1, kar zagotavlja upravljanje delovanja VT2. Iz izhoda DA1.1 se signal napaja tudi v analogni pretvornik (invertirni ojačevalnik z enotnim dobičkom) DA1.3 in ta izhod (pin 8), 180 ° fazno zamaknjen signal nadzira delovanje tranzistorja VT1. Tranzistorji VT1 in VT2 se odpreta, ko se napetost na njih poveča.zaklopi več kot +1,4 ... +1,6 V in prižgejo LED. vključeni v zaloge. Tako se LED diode izmenično (izven faze) preklapljajo s frekvenco, ki jo določa veriga R4-R5-C1. Potenciometer R5 nastavi frekvenco generiranja od 0,2 do 2 Hz. PPA vezje uporablja super svetle rumene in zelene LED diode. Delovni tok LED HL1 in HL2 ...

Za diagram "KRMILNA ENOTA ČRPALKE"

Enota za upravljanje ČRPALKE Zabavne elektronike shema ki je prikazana na sl. 1, zasnova pa je prikazana na sl. 2. Uporaba trstičnih stikal v njem ima nekaj prednosti - ni električnega stika med tekočino in elektronsko enoto, kar omogoča, da se uporablja za črpanje kondenzacijske vode, mešanice vode z olji ipd. Poleg tega je uporaba teh senzorjev poveča zanesljivost enote in vzdržljivost njenega delovanja. Slika 1 V avtomatskem načinu deluje naprava na naslednji način. Ko se nivo tekočine v rezervoarju dvigne, se obročasti trajni magnet 8 (slika 2), ki je pritrjen na palico 6, povezan s plovcem 9, od spodaj približa zgornjemu nivoju trstičnega stikala 3 (SF2 na diagramu). in povzroči, da se zapre. SCR VS1 se odpre, rele K1 se sproži, vklopi motor črpalke s kontakti K1.1 in K1.2 in samozaklep s kontakti K1.3 (če je rele nerazločno samozaklepno, je treba njegovo navitje preklopiti z oksidom kondenzator z zmogljivostjo 10 ... T160 vezje regulatorja toka 50 μF) Puc2 Črpalka izčrpa tekočino, njena raven v rezervoarju se zmanjša in se približa nastavljeni nižji. Magnet se približa drsniku 2 (SF3 po shemi) spodnjega nivoja in povzroči, da se zapre. SCR VS2 se odpre, rele K2 se aktivira in njegovi kontakti K2.1 prekinejo vezje krmilne elektrode SCR. Trinistor se zapre in motor črpalke izklopi.Če se po sklenitvi kontaktov trstičnega stikala 3 in vklopu črpalke iz nekega razloga nivo tekočine še naprej dviguje, se alarmno trstično stikalo 4 zapre in se oglasi električni zvonec HA1 . Ko se nivo tekočine spremeni, palica skupaj s plovcem 9 izvaja povratne premike v vodilnih obročkih 7. Zatiči 5 služijo za o ...

Za shemo "Gladen vklop sijaja cevi"

Televizija Uglajen vklop sijaja cevi Na sliki prikazano vezje se uporablja za cevne cevi z Uн = 6,3 V in tokom žarilne nitke In = 0,3 A, t.j. za večino črno-belih CRT. IMS DA1 je pritrjen na radiator s površino ~ 20 cm2 (uporabite lahko prosto površino plošče iz steklenih vlaken, obloženih s folijo). Nastavljeni upor R1 se uporablja za nastavitev zahtevane ogrevalne napetosti (7 V), po možnosti, ko je SZ izklopljen. Čas dviga napetosti je določen s kapacitivnostjo kondenzatorja C3. V resnici se napetost poveča za več kot 30 sekund (več - počasneje zaradi puščanja skozi R1). S. DMITRIEV, 429541, Čuvašija, okrožje Morgush, Kalaykasy. Druga naprava zagotavlja ogrevanje cevi v črno-belih monitorjih "Elektronika" MC6105 in podobno. Za eno uro ogrevanja je vodoravno skeniranje monitorja blokirano. Po gladkem segrevanju se na žarilno cev kineskopa prek zapiralnih kontaktov K1.1 dovaja polna napetost 12 V. Naprava je sestavljena na majhnem tiskanem vezju in nameščena pravokotno na ploščo monitorja v poljubnem prostem prostoru. Rele K1 - tip RES-64 RS4.569.724 ali drugo reed stikalo za prožilno napetost največ 7 V in tok največ 5 mA. Pri zamenjavi releja je treba ustrezno spremeniti upor upora R5. Naprave ni potrebno prilagajati A. DAYNEKO, 247416, regija Gomel, okrožje Svetlogorsk, vas Polesie, per. Vostočni, 11. (RL-8/96) ...

Za vezje "fazno-inverzno kaskado".

Radioamaterjem-konstruktorju Ta pomanjkljivost je odpravljena v kaskadi, temeljni shema kar je prikazano na sliki.Na tranzistorju T1 je izdelan tokovni generator, zaradi česar je vzporedno z uporom R6 priključen visokouporni notranji upor generatorja. Vzporedno z uporom R5 je povezan upor zbiralec prehod tranzistorja T2, večkrat višji od upora upora R1. Tako bodo izhodni upori določeni z uporoma uporov R5 in R6. Pri uporabi elementov, navedenih v shemi vezja, in tranzistorjev s statičnim dobičkom 60 (tranzistorji T1) in 30 (tranzistorji T2), je predvidena stopnja dobiček približno 4.8. Naprava lahko uporablja tranzistorje MP40 (T1) in KT315 (T2). "Radio fernsehen eleckfronik" (GDR), 1974, N 13 ...

Včasih so okvare ročnih električnih orodij - brusilnikov, električnih vrtalnikov in vbodnih žag - pogosto povezane z njihovim visokim zagonskim tokom in znatnimi dinamičnimi obremenitvami delov menjalnika, ki se pojavijo ob nenadnem zagonu motorja.
Naprava za mehki zagon kolektorskega elektromotorja, opisana v, je kompleksna v smislu sheme, ima več natančnih uporov in zahteva skrbno prilagajanje. Z uporabo mikrovezja faznega regulatorja KR1182PM1 je bilo mogoče izdelati veliko enostavnejšo napravo za podoben namen, ki ne zahteva prilagajanja. Nanj je mogoče brez sprememb priključiti katero koli ročno električno orodje, ki ga napaja enofazno omrežje 220 V, 50 Hz. Motor se zažene in ustavi s stikalom električnega orodja, v izklopljenem stanju pa naprava ne porablja toka in lahko ostane priključena na omrežje neomejeno.

Diagram predlagane naprave je prikazan na sliki. Vtič XP1 je priključen v električno vtičnico, vtič električnega orodja pa v vtičnico XS1. Za izmenične instrumente je mogoče namestiti in povezati vzporedno več vtičnic.
Ko je vezje motorja električnega orodja zaprto z lastnim stikalom, se napetost dovaja na fazni regulator DA1. Začne se polnjenje kondenzatorja C2, napetost na njem se postopoma povečuje. Posledično se zakasnitev vklopa notranjih tiristorjev regulatorja in z njimi triaka VSI v vsakem naslednjem polciklu omrežne napetosti zmanjša, kar vodi do gladkega povečanja toka, ki teče skozi motor in , posledično povečanje njegove hitrosti. S kondenzatorjem C2, ki je prikazan na diagramu, pospešek elektromotorja do največje hitrosti traja 2 ... 2,5 s, kar praktično ne povzroči zamude pri delovanju, ampak popolnoma odpravi toplotne in dinamične udarce v mehanizmu orodja.
Po izklopu motorja se kondenzator C2 izprazni skozi upor R1. in po 2 ... 3 sek. vse je pripravljeno za ponovni zagon. Če fiksni upor R1 zamenjate s spremenljivim, lahko gladko uravnavate moč, ki se dovaja bremenu. Z zmanjšanjem odpornosti se zmanjšuje.
Upor R2 omejuje tok krmilne elektrode triaka, kondenzatorja C1 in C3 pa sta elementa tipičnega vezja za vklop faznega regulatorja DA1.
Vsi upori in kondenzatorji so spajkani neposredno na zatiče mikrovezja DA1. Skupaj z njimi je postavljen v aluminijasto ohišje iz zaganjalnika fluorescenčne sijalke in je napolnjen z epoksi spojino. Izvedeni sta samo dve žici, priključeni na sponke triaka. Pred vlivanjem je bila v spodnjem delu ohišja izvrtana luknja, v katero je bil navzven navit vijak MZ. Ta vijak je pritrjen na hladilno telo triaka VS1 s površino 100 cm ". Ta zasnova se je izkazala za precej zanesljivo pri uporabi v pogojih visoke vlažnosti in prahu.
Naprava ne potrebuje prilagajanja. Uporabite lahko kateri koli triac z napetostnim razredom najmanj 4 (to je z največjo delovno napetostjo najmanj 400 V) in z največjim tokom 25-50 A. Zahvaljujoč gladkemu zagonu motorja se motor zagonski tok ne presega nazivnega. Rezerva je potrebna le v primeru zagozdenega orodja.
Naprava je bila testirana z električnimi orodji do 2,2 nkW. Ker regulator DA1 zagotavlja pretok toka v vezju krmilne elektrode triaka VS1 med celotnim aktivnim delom polcikla, ni omejitev glede minimalne moči obremenitve. Avtor je na izdelano napravo celo priključil električni brivnik "Kharkov".

K. Moroz, Nadym, Jamalo-Nenetski avtonomni okrožje

LITERATURA
1. Biryukov S. Avtomatski gladek zagon kolektorskih elektromotorjev - Radio 1997, N * 8.s 40 42
2. Nemich A. Mikrovezje KR1182PM1 - fazni regulator moči - Radio 1999, N "7, str. 44-46.