Ko praznik morja in rečne flote. Poklicni praznik je dan rečne flote. Seznam filmov, pesmi, pesmi, posvečenih prazniku

Dan delavcev morske in rečne flote je poklicni praznik rečnih delavcev in mornarjev komercialnih in potniških ladij in ledolomov, popravljalcev ladij, delavcev številnih ruskih pristanišč. Praznovanj se udeležujejo tudi študenti, učitelji, diplomanti specializiranih izobraževalnih ustanov. Pridružijo se jim družinski člani in prijatelji.

Leta 2020 se dan delavcev v pomorstvu in rečnem prometu v Rusiji praznuje prvo nedeljo v juliju. Praznik pade 5. julija in na uradni ravni poteka 40 -krat.

Namen počitnic je počastiti delo delavcev morske in rečne flote ter prikazati vrednost civilne flote za Rusijo.

Na ta dan v pristaniških mestih tradicionalno potekajo množična veselja s parado morskih in rečnih ladij ter ognjemetom. Za posebne zasluge in trdo vsakodnevno delo so mornarji civilne flote nagrajeni z nagradami in nagradami.

Vsebina članka

zgodovino praznika

Praznovanje je bilo vpisano v praznični register že v Sovjetski zvezi. Leto 1980 je zaznamovalo sprejetje 1. oktobra odloka predsedstva Vrhovnega sovjeta ZSSR št. 3018-X "O praznikih in nepozabnih dnevih", po katerem so bili nagrajeni ne le vojaški, ampak tudi civilna flota. poklicni dopust. 1. novembra 1988 je bila izdana nova izdaja dokumenta pod št. 9724-XI.

Praznične tradicije

Med dnevom civilne flote na glavnih trgih pristaniških mest potekajo pisani prazniki in festivali, med katerimi se meščani poklonijo svojim junakom, osvajalcem morij in rek. Ulice so okrašene s trakovi in ​​čestitkami, povsod se vrti praznična glasba, ponoči pa bodo vsi gostje prireditve deležni svetlega ognjemeta. Na državni ravni se za strokovnjake na tem področju organizirajo sprejemi in podelitve nagrad za njihov poseben prispevek k razvoju državnega gospodarstva.

Iskanje dneva

Spomnite se, ali ste kdaj uporabljali pomorski ali rečni prevoz. Če ne, razmislite, na katero ladjo bi radi bili.

• Ladijski zvon v mornarici se imenuje zvon, vendar je ta oznaka napačna. Rynda je tri udarce v ladijski zvon, ki je v starih časih pomenil 12. uro popoldne. Na ladjah so čas šteli s peščeno uro. Okrog njih je budno opazoval mornar in z zvokom zvonjenja oznanil čas.
• Ena izmed najljubših počitnic za turiste na križarkah je igranje golfa. Žoge z zgornjih krovov pogosto padajo v vodo, zato je eno od nemških proizvodnih podjetij za igro izumilo kroglice, sestavljene iz stisnjene hrane za ribe.
• V tridesetih letih se je na televizijskih zaslonih pojavila risanka o mornarju Popayu. 50 let je bilo izdanih približno 650 epizod, vendar so bile vse epizode s podobnim zapletom. Popeye je poskušal osvojiti srce svoje ljubljene in premagati sovražnike, pri čemer mu je vedno pomagala pločevinka špinače.
• V Rusiji obstaja tradicija, po kateri so duhovniki povabljeni na nove ladje, da opravijo krstni obred. Ikone in svetilke za ikone so nameščene tudi na krovu. Posebna pozornost je namenjena Nikolaju Čudežnemu, ki velja za zavetnika pomorščakov. Drug ritual je razbiti steklenico šampanjca ob bok ladje.
• Mornarica ima tudi tradicijo poimenovanja ladij. Ladje so poimenovane po znanih osebnostih, rtih, morjih, mestih, državah, živalih itd. Najpogosteje pa jim dajejo ženska imena. Tradicionalno je ime sodišča v korpusu zapisano v domačem jeziku in poimenovano v angleščini.
• Sovjetski oceanograf in pisatelj Stanislav Kurilov se je leta 1974 odpravil na križarjenje z ladjo Sovetsky Soyuz, ki je spontano odšla in dva dni plavala na Filipinske otoke. Filipinske oblasti so ga deportirale v Kanado, kjer je prejel državljanstvo in nadaljeval delo na področju oceanografskih raziskav.

Zdravica

»Na poklicni praznik vam želim, da vedno greste s tokom blaginje in uspeha. Naj vas veter sprememb in podvodna jata ne pustijo na cedilu. Naj bodo vaša jadra vedno polna vetriča veselja in sreče. Želim vam, da bi bilo vaše življenje mirno in gladko in vas nikoli ne bi plašilo z nevihtami in nevihtami. Vesel praznik vsem delavcem na morju in rečni floti. "

»Danes smo veseli, da vsem zaposlenim na morju in rečni floti čestitamo za vaš poklicni praznik. Rad bi vam zaželel svetle nove začetke. Nove dogodivščine v življenju, vedno z dobrim koncem in zabavo. Konec koncev si zaslužite, da sedite in se sprostite. Občudujemo vas, ker ste vredni spoštovanja. Ne morejo vsi preživeti koliko časa na morju. Navsezadnje ne veste, kaj lahko pričakujete od morja. Naj bo torej vaše življenje napolnjeno z lepoto in srečo. Harmonija in udobje vladata v vaših domovih. Ponosni smo nate. Vesel praznik, naši dragi mornarji!

»Človek je imel vedno dve sanje - leteti kot ptica in plavati kot riba. Sodobna flota v mnogih pogledih celo presega vodne prebivalce, zato se nam ne mudi, da bi se spremenili v krape! Čestitamo ob dnevu delavcev morske in rečne flote! Lepe dni in lep veter vam želim!

Prisotni

Personalizirana skodelica. Prilagojena skodelica, žlica, vžigalnik - malenkosti, ki se uporabljajo vsak dan. Tak izdelek bo postal prijetno in uporabno darilo, ki vas bo spominjalo na darovalca.

Namizna igra. Namizna miza za igranje pokra, darov, tabel, šaha bo dobra možnost za predstavitev mornarju, ki se zgodi na dolgih plovbah. Igra vam bo omogočila zanimivo preživljanje prostega časa.

Pomorski spominki. Damask, figurica, škatla, ura v obliki ladje bodo postali zanimivo tematsko darilo v čast poklicnega praznika.

Natečaji

Luknja
Tekmovanja se udeležujeta dve ekipi z enakim številom udeležencev. Gostitelj povabi tekmovalce, naj se pretvarjajo, da so člani plovila, na katerem so odkrili luknjo. Pred ekipami je postavljena globoka posoda z vodo. Vsak udeleženec dobi žlico ali zajemalko, s pomočjo katere mora vodo prestaviti v drugo posodo. Zmaga najhitrejša ekipa.

Telovniki
Tekmovalci dobijo belo majico in marker. Tekmovalci morajo na ukaz voditelja na majico nanesti proge in jo spremeniti v telovnik. Zmaga najbolj spreten in natančen udeleženec.

Regata
Vsak udeleženec natečaja dobi čoln iz papirja. Na gladki površini (miza ali tla) sta označena začetek in konec. Tekmovalci so ugasnili svoje ladje in po voditeljevem ukazu začeli pihati nanje. Udeleženci, katerih ladje bodo prve prispele na cilj, prejmejo nagrade.

O poklicu

Zahvaljujoč številnim izhodom na morje in gosto rečno mrežo je v Rusiji nastala močna civilna flota, ki opravlja številne pomembne funkcije. To vključuje prevoz prevelikega tovora, ki ga ni mogoče zaupati kopenskemu ali letalskemu prevozu, ter razvoj vodnega turizma, ki popularizira lepote Ruske federacije in omogoča tudi križarjenja po svetu.

Poklic mornarja je nevaren, hkrati pa velja za zelo romantičnega. Civilna flota je pomemben vidik pri oblikovanju gospodarskega potenciala države, zato Rusija potrebuje strokovno osebje na tem področju. Njegove glavne naloge so prevoz kosovnega blaga in potnikov po vsej državi in ​​v tujini.

Zahvaljujoč vsakodnevnemu delu delavcev morske in rečne flote Rusija vzdržuje trgovinske odnose s partnerskimi državami, ima bogate izvozne možnosti ter razvija morski in rečni turizem. Profesionalnost teh strokovnjakov je ključ do gospodarske blaginje Ruske federacije.

Ta praznik v drugih državah

V Ukrajini se dan delavcev morske in rečne flote praznuje prvo nedeljo v juliju. V Belorusiji prvo nedeljo julija praznujejo Dan delavcev v vodnem prometu.

Pomorski in rečni promet je eden najpomembnejših in najbolj zanesljivih gospodarskih sektorjev mnogih držav.

Dan delavcev morske in rečne flote je poklicni praznik delavcev morske in rečne flote, ki se vsako leto praznuje prvo nedeljo v juliju. In leta 2019 ta praznik pade na 7. julij.

Krivci priložnosti

Dan delavcev morske in rečne flote je bil določen z odlokom Prezidija Vrhovnega sovjeta ZSSR z dne 1. oktobra 1980 št. 3018-X "O praznikih in nepozabnih dneh", kakor je bil spremenjen z Odlokom predsedstva vrhovnega sovjeta ZSSR št. 9724-XI z dne 1. novembra 1988 "O spremembah zakonodaje ZSSR o praznikih in nepozabnih dneh."

Delavci modrih avtocest so bili vedno slava Rusije, zdaj pa za njih ostajajo odločilni pojmi, kot sta medsebojna pomoč in pomorsko delovno bratstvo. Zato je preteklost, sedanjost in prihodnost naše države nepredstavljiva brez mornarjev in rečnih delavcev potniške, trgovske in ledolomne flote, pristaniških delavcev, ladijskih serviserjev in številnih drugih strokovnjakov, ki zagotavljajo delovanje morskih in rečnih cest Rusije. In seveda si s svojim delom zaslužijo svoj dopust, dan delavcev morja in rečne flote.

Lepo je, da tradicije, ki se že stoletja oblikujejo v mornarici, ne živijo le zdaj, ampak se tudi razvijajo, krepijo in množijo. Morska in rečna flota danes ostaja pomemben sestavni del prometnega kompleksa, sestavni del celotnega gospodarstva države in igra pomembno vlogo pri izvajanju prometne strategije Rusije.

Ustvarjanje ruske flote

Dan delavcev morja in rečne flote je odličen povod za spomin na zgodovino.

Datum nastanka ruske flote je 20. oktober 1696. Na današnji dan je na vztrajanje Petra I bojarska duma izdala "sodbo" (odlok) "Članki so primerni, ki pripadajo vzeti trdnjavi ali trdnjavi od Azovskih Turkov", v kateri se je odločila "biti ladje" ". To je bila odločitev zgodovinskega pomena. Zaradi njenega izvajanja naj bi Rusija - največja celinska država - postala tudi pomorska sila.

Dejansko se je gradnja flote Petra I v Voronežu začela konec leta 1695, po vrnitvi iz neuspešne prve azovske akcije, po "konsiliji" generalov. 4. novembra so po "sodbi" Dume in odloku Petra I gradnjo redne ruske flote začeli "kumpanstomi", v katerih so bili združeni plemstvo (18 kumpanstva) in duhovščina (17 kumpapstvam) . Dolžnosti Cumpanov so vključevale gradnjo, oboroževanje, vzdrževanje in popravilo ladij. Duhovniki so morali zgraditi eno ladjo iz 8 tisoč gospodinjstev, plemstvo pa iz 10 tisoč gospodinjstev. Plemiči, ki so imeli manj kot 100 gospodinjstev, so od vsakega gospodinjstva prispevali pol leta.

11. decembra 1696 je bil izdan odlok o gradnji 12 ladij s strani trgovcev, meščanov in tujih trgovcev. Skupaj je moralo Kumpanstvo zgraditi 52 ladij različnih rangov in galij. Z denarjem, zbranim od prebivalstva, je ladje zgradila država.

Vojaki polkov Preobraženskega in Semenovskega, mizarji, zbrani iz vse države, 50 tujih obrtnikov je bilo imenovanih za gradnjo ladij. Organizacija gradnje ladij je bila zaupana kategoriji vojaškega reda, na čelu katere je bil vojvoda T. N. Streshnev. Za študij ladjedelništva in pomorstva leta 1697 je Peter I pod krinko narednika preobraženskega polka Petra Mihajlova v okviru Velikega veleposlaništva odšel na Nizozemsko in v Anglijo ter tja poslal okoli 100 mladih. Ladjedelci in obrtniki so se usposabljali v Rusiji. Gradnja flote Azov je bila izvedena na ladjedelnicah v Voronežu, Tavrovu, Stupinu, Bryansku, Chizhovki, Pavlovsku.

Leta 1697 je bila v Voronežu ustanovljena prva admiraliteta. Jeseni 1698 so nekatere ladje porinili, spomladi 1699 pa je eskadrila 10 ladij in več ladij odšla v Azovsko morje. Avgusta je Peter I na eno od njih, ladjo s 46 pištolami "Trdnjava", poslal uradnika Dume Ye.I. Ukraintsev in ga osebno spremljal z eskadrilo (10 ladij, 2 galije, 2 ladji) do Kerča. Ta demonstracija ruske flote je prispevala k podpisu mirovne pogodbe s Turčijo 3. julija 1700.

Do leta 1700 je bilo za floto Azov zgrajenih 40 jadrnic in veslaških ladij IZ. Z odlokom z dne 20. aprila 1700 je bila gradnja ladij prenesena na državo, Kumpansta pa je morala prispevati denar. Gradnja azovske flote se je nadaljevala do leta 1711. Skupno je bilo zgrajenih 215 ladij, od tega 44 ladij z 58 pištolami. Po Prutski pogodbi (1711), po kateri sta bila Azov in Taganrog prenesena v Turčijo, je azovska flota prenehala obstajati. Izkušnje, pridobljene med gradnjo, so bile uporabljene v Baltskem morju, ki je imelo pomembno vlogo v severni vojni. Ladje za baltsko floto so bile zgrajene v ladjedelnicah Sankt Peterburg, Novgorod, Olonets (Lodeinoe Pole), Uglich, Arkhangelsk in Tver (Kalinin).

30 let (1696-1725) je bila ustvarjena redna ruska flota. Skupaj je bilo 111 bojnih ladij, 38 fregat, 60 brigantin, 8 šnavov, 67 velikih galij, precejšnje število odmikov (pol galej), bombardirajočih ladij, gasilskih ladij, šmakov, otroških vozičkov, do 300 transportnih ladij in veliko malih ladij zgrajeno. Kar zadeva bojne in plovne sposobnosti, ruske bojne ladje (najboljše med njimi Lesnoye in Ingerman-land), katerih gradnja se je začela leta 1708, niso bile slabše od tujih, galeje pa so uspešno delovale na skertiranih območjih Baltika. Morje proti švedskim ladjam.

Vsa pomembna naročila v zvezi z ladjedelništvom in oblikovanjem flote so prišla od Petra I, katerega glavni pomočnik je bil F.A. Golovin, F.M. Apraksin in K.I. Cruis, za oskrbo ladij pa Franz Timmerman in blagajnik S.I. Jeziki. Od poveljnikov ladij (ta čin je bil enakovreden činu kapitana 3. ranga) je "poveljnik dobrih razsežnosti" F.M. Sklyaev in Richard Cosenz ter Vasilij Shipilov, F.S. Saltykov, G.A. Menshikov in vajenci Ivan Nemtsov, Mokey Cherkasov, Konstantin Yuriev, F.P. Palčikov, Jurij Koluenov.

Do leta 1718 so večino poveljniških mest v floti zasedli Rusi, ki so imeli potrebno znanje, izkušnje in so se odlikovali v bitkah. V zvezi s tem je januarja 1721 z odlokom senata prepovedano sprejemati tujce za služenje v mornarici. Do leta 1725 je število osebja flote doseglo 7.215 ljudi. Častniki in ladjedelniki so se usposabljali v posebej ustvarjenih šolah (Navigation, Admiralty) in Pomorskih akademijah. Sankt Peterburg je postal glavno središče ladjedelništva in usposabljanja osebja ruske flote.

V letih 1696-1725. Azovska in Baltska flota, nastala je kaspijska flotila. Ruska flota je v teh letih priborila prve velike zmage v pomorskih bitkah. Kotlin, polotok Gangut, otoki Ezel in Grengam so osvojili prevlado v Baltskem in Kaspijskem morju.

Po smrti Petra I leta 1725 se je gradnja bojnih ladij v državi skoraj ustavila - dokončane so bile le tiste ladje, ki so bile že na zalogah. Ukazano je bilo, da se ne gre na morje, da bi se izognili izgubam. Flota je bila neaktivna, ladje so bile dotrajane. Catherine II je leta 1763 zapisala: Imamo presežek ladij in ljudi, ni pa flote ali mornarjev.

Vrhovni poveljnik ruskih pomorskih sil, admiral Vladimir Masorin, je napovedal načrte za reformo ruske mornarice, kar bi moralo biti posledica oblikovanja bojno pripravljene oceanske flote, ki ima drugega največjega prevoznika na svetu- letalsko združenje.

Prvi nalet pri ustvarjanju flote se je začel v osemdesetih letih 20. stoletja, ko se je rusko vodstvo odločilo, da bo v Tihem oceanu ustvarilo floto, da bi zaščitilo vzhodne meje Rusije in podprlo njen vpliv v regiji. Nezadostna koncentracija prizadevanj, neravnovesje programov v kombinaciji s splošno tehnično zaostalostjo države in nesposobnim vodstvom so privedli do poraza ruske flote v vojni 1904-1905 z Japonsko, katere glavne sile so bile opremljene z najnovejšimi ladjami, zgrajenimi v Britanske ladjedelnice.

Po rusko-japonski vojni Rusija dolgo časa ni mogla začeti obnavljati svoje flote. Vojna in revolucija 1905-1907 državo pahnila v globoko finančno in gospodarsko krizo. Vlada ni mogla dodeliti dovolj sredstev za izvajanje povojnih programov ladjedelništva, ki jih je razvil pomorski generalštab. Flota je bila nekoliko dopolnjena le na račun ladij, položenih med rusko-japonsko vojno, več križarjev pa je bilo naročenih v tujini in na domačih ladjedelnicah. Pomorsko ministrstvo si je izjemno prizadevalo popraviti in ponovno opremiti preživele ladje z več kot skromnimi letnimi sredstvi, dodeljenimi ministrstvu.

11. februar 1918 V.I. Lenin je podpisal odlok o ustanovitvi Delavsko -kmečke rdeče flote (RKKF). Kot zapuščina ruske cesarske mornarice, na podlagi katere je nastala, je podedovala ogromno bojnih ladij vseh razredov in pomožnih plovil: na Baltiku so 4 bojne ladje dreadnought, 9 križarjev, 62 rušilcev in rušilcev, 26 podmornice, 5 čolnov s čolni, 23 minolovcev in minolovcev, 110 patruljnih ladij in čolnov, 89 minolovcev ter več kot 100 različnih pomožnih plovil, 70 transportov in 16 ledolomov (skupaj približno 600 bojnih ladij in plovil); na Črnem morju je 7 bojnih ladij, 2 križarki, 20 uničevalcev in 4 uničevalci, 11 podmornic (skupaj približno 400 ladij in pomožnih plovil).

Mnoge ladje so bile del flotile Arktičnega oceana, kaspijske, amurske in sibirske flotile.

Delavcem modrih avtocest iskreno čestitamo ob prazniku, ob dnevu delavcev morja in rečne flote!

Zgodovina nastanka morske in rečne flote

Dragi bralci, prosim ne pozabite se naročiti na naš kanal v

Pomorski in rečni promet je eden najpomembnejših in najbolj zanesljivih gospodarskih sektorjev mnogih držav.

Dan delavcev morske in rečne flote je poklicni praznik delavcev morske in rečne flote, ki se vsako leto praznuje prvo nedeljo v juliju. In leta 2019 ta praznik pade na 7. julij.

Krivci priložnosti

Dan delavcev morske in rečne flote je bil določen z odlokom Prezidija Vrhovnega sovjeta ZSSR z dne 1. oktobra 1980 št. 3018-X "O praznikih in nepozabnih dneh", kakor je bil spremenjen z Odlokom predsedstva vrhovnega sovjeta ZSSR št. 9724-XI z dne 1. novembra 1988 "O spremembah zakonodaje ZSSR o praznikih in nepozabnih dneh."

Delavci modrih avtocest so bili vedno slava Rusije, zdaj pa za njih ostajajo odločilni pojmi, kot sta medsebojna pomoč in pomorsko delovno bratstvo. Zato je preteklost, sedanjost in prihodnost naše države nepredstavljiva brez mornarjev in rečnih delavcev potniške, trgovske in ledolomne flote, pristaniških delavcev, ladijskih serviserjev in številnih drugih strokovnjakov, ki zagotavljajo delovanje morskih in rečnih cest Rusije. In seveda si s svojim delom zaslužijo svoj dopust, dan delavcev morja in rečne flote.

Lepo je, da tradicije, ki se že stoletja oblikujejo v mornarici, ne živijo le zdaj, ampak se tudi razvijajo, krepijo in množijo. Morska in rečna flota danes ostaja pomemben sestavni del prometnega kompleksa, sestavni del celotnega gospodarstva države in igra pomembno vlogo pri izvajanju prometne strategije Rusije.

Ustvarjanje ruske flote

Dan delavcev morja in rečne flote je odličen povod za spomin na zgodovino.

Datum nastanka ruske flote je 20. oktober 1696. Na današnji dan je na vztrajanje Petra I bojarska duma izdala "sodbo" (odlok) "Članki so primerni, ki pripadajo vzeti trdnjavi ali trdnjavi od Azovskih Turkov", v kateri se je odločila "biti ladje" ". To je bila odločitev zgodovinskega pomena. Zaradi njenega izvajanja naj bi Rusija - največja celinska država - postala tudi pomorska sila.

Dejansko se je gradnja flote Petra I v Voronežu začela konec leta 1695, po vrnitvi iz neuspešne prve azovske akcije, po "konsiliji" generalov. 4. novembra so po "sodbi" Dume in odloku Petra I gradnjo redne ruske flote začeli "kumpanstomi", v katerih so bili združeni plemstvo (18 kumpanstva) in duhovščina (17 kumpapstvam) . Dolžnosti Cumpanov so vključevale gradnjo, oboroževanje, vzdrževanje in popravilo ladij. Duhovniki so morali zgraditi eno ladjo iz 8 tisoč gospodinjstev, plemstvo pa iz 10 tisoč gospodinjstev. Plemiči, ki so imeli manj kot 100 gospodinjstev, so od vsakega gospodinjstva prispevali pol leta.

11. decembra 1696 je bil izdan odlok o gradnji 12 ladij s strani trgovcev, meščanov in tujih trgovcev. Skupaj je moralo Kumpanstvo zgraditi 52 ladij različnih rangov in galij. Z denarjem, zbranim od prebivalstva, je ladje zgradila država.

Vojaki polkov Preobraženskega in Semenovskega, mizarji, zbrani iz vse države, 50 tujih obrtnikov je bilo imenovanih za gradnjo ladij. Organizacija gradnje ladij je bila zaupana kategoriji vojaškega reda, na čelu katere je bil vojvoda T. N. Streshnev. Za študij ladjedelništva in pomorstva leta 1697 je Peter I pod krinko narednika preobraženskega polka Petra Mihajlova v okviru Velikega veleposlaništva odšel na Nizozemsko in v Anglijo ter tja poslal okoli 100 mladih. Ladjedelci in obrtniki so se usposabljali v Rusiji. Gradnja flote Azov je bila izvedena na ladjedelnicah v Voronežu, Tavrovu, Stupinu, Bryansku, Chizhovki, Pavlovsku.

Leta 1697 je bila v Voronežu ustanovljena prva admiraliteta. Jeseni 1698 so nekatere ladje porinili, spomladi 1699 pa je eskadrila 10 ladij in več ladij odšla v Azovsko morje. Avgusta je Peter I na eno od njih, ladjo s 46 pištolami "Trdnjava", poslal uradnika Dume Ye.I. Ukraintsev in ga osebno spremljal z eskadrilo (10 ladij, 2 galije, 2 ladji) do Kerča. Ta demonstracija ruske flote je prispevala k podpisu mirovne pogodbe s Turčijo 3. julija 1700.

Do leta 1700 je bilo za floto Azov zgrajenih 40 jadrnic in veslaških ladij IZ. Z odlokom z dne 20. aprila 1700 je bila gradnja ladij prenesena na državo, Kumpansta pa je morala prispevati denar. Gradnja azovske flote se je nadaljevala do leta 1711. Skupno je bilo zgrajenih 215 ladij, od tega 44 ladij z 58 pištolami. Po Prutski pogodbi (1711), po kateri sta bila Azov in Taganrog prenesena v Turčijo, je azovska flota prenehala obstajati. Izkušnje, pridobljene med gradnjo, so bile uporabljene v Baltskem morju, ki je imelo pomembno vlogo v severni vojni. Ladje za baltsko floto so bile zgrajene v ladjedelnicah Sankt Peterburg, Novgorod, Olonets (Lodeinoe Pole), Uglich, Arkhangelsk in Tver (Kalinin).

30 let (1696-1725) je bila ustvarjena redna ruska flota. Skupaj je bilo 111 bojnih ladij, 38 fregat, 60 brigantin, 8 šnavov, 67 velikih galij, precejšnje število odmikov (pol galej), bombardirajočih ladij, gasilskih ladij, šmakov, otroških vozičkov, do 300 transportnih ladij in veliko malih ladij zgrajeno. Kar zadeva bojne in plovne sposobnosti, ruske bojne ladje (najboljše med njimi Lesnoye in Ingerman-land), katerih gradnja se je začela leta 1708, niso bile slabše od tujih, galeje pa so uspešno delovale na skertiranih območjih Baltika. Morje proti švedskim ladjam.

Vsa pomembna naročila v zvezi z ladjedelništvom in oblikovanjem flote so prišla od Petra I, katerega glavni pomočnik je bil F.A. Golovin, F.M. Apraksin in K.I. Cruis, za oskrbo ladij pa Franz Timmerman in blagajnik S.I. Jeziki. Od poveljnikov ladij (ta čin je bil enakovreden činu kapitana 3. ranga) je "poveljnik dobrih razsežnosti" F.M. Sklyaev in Richard Cosenz ter Vasilij Shipilov, F.S. Saltykov, G.A. Menshikov in vajenci Ivan Nemtsov, Mokey Cherkasov, Konstantin Yuriev, F.P. Palčikov, Jurij Koluenov.

Do leta 1718 so večino poveljniških mest v floti zasedli Rusi, ki so imeli potrebno znanje, izkušnje in so se odlikovali v bitkah. V zvezi s tem je januarja 1721 z odlokom senata prepovedano sprejemati tujce za služenje v mornarici. Do leta 1725 je število osebja flote doseglo 7.215 ljudi. Častniki in ladjedelniki so se usposabljali v posebej ustvarjenih šolah (Navigation, Admiralty) in Pomorskih akademijah. Sankt Peterburg je postal glavno središče ladjedelništva in usposabljanja osebja ruske flote.

V letih 1696-1725. Azovska in Baltska flota, nastala je kaspijska flotila. Ruska flota je v teh letih priborila prve velike zmage v pomorskih bitkah. Kotlin, polotok Gangut, otoki Ezel in Grengam so osvojili prevlado v Baltskem in Kaspijskem morju.

Po smrti Petra I leta 1725 se je gradnja bojnih ladij v državi skoraj ustavila - dokončane so bile le tiste ladje, ki so bile že na zalogah. Ukazano je bilo, da se ne gre na morje, da bi se izognili izgubam. Flota je bila neaktivna, ladje so bile dotrajane. Catherine II je leta 1763 zapisala: Imamo presežek ladij in ljudi, ni pa flote ali mornarjev.

Vrhovni poveljnik ruskih pomorskih sil, admiral Vladimir Masorin, je napovedal načrte za reformo ruske mornarice, kar bi moralo biti posledica oblikovanja bojno pripravljene oceanske flote, ki ima drugega največjega prevoznika na svetu- letalsko združenje.

Prvi nalet pri ustvarjanju flote se je začel v osemdesetih letih 20. stoletja, ko se je rusko vodstvo odločilo, da bo v Tihem oceanu ustvarilo floto, da bi zaščitilo vzhodne meje Rusije in podprlo njen vpliv v regiji. Nezadostna koncentracija prizadevanj, neravnovesje programov v kombinaciji s splošno tehnično zaostalostjo države in nesposobnim vodstvom so privedli do poraza ruske flote v vojni 1904-1905 z Japonsko, katere glavne sile so bile opremljene z najnovejšimi ladjami, zgrajenimi v Britanske ladjedelnice.

Po rusko-japonski vojni Rusija dolgo časa ni mogla začeti obnavljati svoje flote. Vojna in revolucija 1905-1907 državo pahnila v globoko finančno in gospodarsko krizo. Vlada ni mogla dodeliti dovolj sredstev za izvajanje povojnih programov ladjedelništva, ki jih je razvil pomorski generalštab. Flota je bila nekoliko dopolnjena le na račun ladij, položenih med rusko-japonsko vojno, več križarjev pa je bilo naročenih v tujini in na domačih ladjedelnicah. Pomorsko ministrstvo si je izjemno prizadevalo popraviti in ponovno opremiti preživele ladje z več kot skromnimi letnimi sredstvi, dodeljenimi ministrstvu.

11. februar 1918 V.I. Lenin je podpisal odlok o ustanovitvi Delavsko -kmečke rdeče flote (RKKF). Kot zapuščina ruske cesarske mornarice, na podlagi katere je nastala, je podedovala ogromno bojnih ladij vseh razredov in pomožnih plovil: na Baltiku so 4 bojne ladje dreadnought, 9 križarjev, 62 rušilcev in rušilcev, 26 podmornice, 5 čolnov s čolni, 23 minolovcev in minolovcev, 110 patruljnih ladij in čolnov, 89 minolovcev ter več kot 100 različnih pomožnih plovil, 70 transportov in 16 ledolomov (skupaj približno 600 bojnih ladij in plovil); na Črnem morju je 7 bojnih ladij, 2 križarki, 20 uničevalcev in 4 uničevalci, 11 podmornic (skupaj približno 400 ladij in pomožnih plovil).

Mnoge ladje so bile del flotile Arktičnega oceana, kaspijske, amurske in sibirske flotile.

Delavcem modrih avtocest iskreno čestitamo ob prazniku, ob dnevu delavcev morja in rečne flote!

Zgodovina nastanka morske in rečne flote

Dragi bralci, prosim ne pozabite se naročiti na naš kanal v

V ruskem koledarju je veliko različnih praznikov. Nekateri od njih so državni prazniki, drugi so samo poklicni. Eden od poklicnih praznikov je dan flote. Za razliko od dneva mornarice ta praznik praznujejo tako predstavniki mornarice kot delavci rečne flote. Dan flote se praznuje prvo nedeljo v juliju. Ta praznik je bil ustanovljen leta 1980 ali bolje rečeno 1. oktobra, ko je bil podpisan odlok predsedstva Vrhovnega sovjeta ZSSR "O praznikih in nepozabnih dneh".

Zgodovina morja in rečne flote je danes stara skoraj 90 let. Leta 1925 je bil ustanovljen Sovtorgflot. Šlo je za eno samo vladno organizacijo, ki je v enem podjetju združila vodenje vseh ladij pomorskih in rečnih ladij. Do začetka leta 1941 je bilo pod nadzorom Sovtorgflota skoraj 900 plovil različnih tipov. Takrat je bilo v Rusiji približno 14 ladijskih družb in 51 morskih pristanišč, vsa so bila neposredno podrejena Sovtorgflotu. Kljub temu, da je bil Sovtorgflot civilna organizacija, so bile med Veliko domovinsko vojno številne ladje skupaj s posadko militarizirane. To so bile predvsem tovorne ladje, ki so se ukvarjale s prevozom vojaške opreme, živil in še veliko več. Nemške čete niso razlikovale med vojnimi ladjami in tovornimi ladjami, zato so bile mnoge potonjene. Nekateri člani posadk takšnih ladij so posmrtno prejeli medalje Heroja Sovjetske zveze in druge nagrade, vendar mnogi junaki civilne flote živijo in živijo do danes. Njihov spomin bo gotovo treba počastiti na dan flote.

Zasluge civilne flote v povojnem obdobju je težko preceniti. Le 20 let po koncu velike domovinske vojne civilna flota ni le obnovila obsega predvojnega prometa in števila ladij, ampak je tudi povečala skupno število ladij, ki sestavljajo Softorgflot. Dan flote je praznik vseh delavcev morske in rečne flote, ki se praznuje že skoraj 30 let.

Seveda je največ tovornega prometa in potniških letov predstavljalo in še vedno pripada deležu morske flote. V 80. letih je bil sistem pomorskega prometa posodobljen, pomorska flota je bila dopolnjena z različnimi vrstami plovil, prilagojenih za prevoz naftnih derivatov, zabojnikov, težkega tovora, pa tudi udobnih potniških ladij. Bilo je treba posodobiti pristanišča in različne komplekse na obali. Zaradi tega je bilo treba povečati osebje, najeti usposobljene strokovnjake in še veliko več. Zaradi tega je dan flote postal praznik za tisoče ljudi, ki delajo tako na kopnem kot na vodi.

Dan ruske mornarice ni bil vedno uradni praznik: z razpadom Sovjetske zveze je bil, tako kot mnogi drugi poklicni prazniki, odpovedan, civilna flota pa je bila v žalostnem stanju. Dolgo je bil ta praznik zaradi upada industrije pomorskega in rečnega prometa malo pozabljen in šele leta 1996, potem ko je vlada sprejela poseben program za oživitev ruske trgovske flote, je postalo mogoče govoriti o oživitvi rečne in morske civilne flote Rusije. Praznik dneva ruske flote je spet dobil svoj pomen in danes ga praznujejo vsi, ki so povezani s trgovsko floto.

Dan ruske flote je bilo treba določiti tudi zato, ker delavci trgovske flote vsak dan prevažajo tone različnih tovorov. Toda to še zdaleč ni edina funkcija. Morska in rečna flota sta potrebni tudi za prevoz potnikov. Rusijo obkrožajo morja, v vodah katerih so otoki, včasih pa lahko z vodo pridete do želenega mesta hitreje kot z avtomobilom. To je na primer Kamčatka, lažje je prečkati ožino s trajektom kot potovati s prevozom po kopnem. Zaradi tega je vodni promet povpraševan do danes. Težko je preceniti vse zasluge predstavnikov rečne in morske flote. In verjetno je povsem pošteno, da na dan ruske flote najbolj visoki uradniki države čestitajo delavcem na tem področju.

Čestitamo za dan flote delavcem na tem področju kot uradnikom, od ministrov in voditeljev političnih strank do družinskih članov tistih, ki delajo v floti. Čestitke ne zadevajo le pomorščakov, temveč tudi pristaniške delavce, ladijske serviserje in vse, ki zagotavljajo nemoteno delovanje ruske civilne flote. Zato uradniki niso omejeni na čestitke ob dnevu flote. Častni delavci so nagrajeni s nepozabnimi darili, certifikati, dragocenimi darili, zahvalami. V 80. letih je bil celo ustanovljen znak ZSSR "Odličnost v konkurenci socialistične rečne flote".

Dan ruske mornarice je danes za nekatera mesta skoraj državni praznik. Najprej govorimo o pristaniških mestih. To so Murmansk, Vladivostok in mnogi drugi. V teh mestih je od dela pristanišča odvisen ne le mestni proračun, ampak tudi število delovnih mest. Zato se dan flote tukaj praznuje v zelo velikem obsegu.

Dan ruske mornarice je seveda državni praznik, vendar ima civilna flota pomembno vlogo tudi pri obrambi države, pri njenem gospodarskem razvoju. Zato pomena tega praznika ni mogoče podcenjevati. Dan rečne flote Rusije je še en razlog za praznovanje vseh, ki pomagajo Rusiji, da se razvije kot močna država. To je res težko in težko delo, ki zahteva pozornost in strokovnost. Poleg tega tehnični napredek skoraj vsak dan predstavlja nove izdelke, kar pomeni, da trgovska flota potrebuje tudi usposobljene strokovnjake, ki lahko razumejo te nove izdelke. Dan ruske rečne flote se praznuje 30 let in praznoval se bo še mnogo let, da bi se poklonili vsem, ki na tem področju delajo vsak dan.

S SIMBOLOM PO VAŠEM POSAMEZNEM NAROČILU BOMO IZDELALI VSAKO ATRIBUCIJO, TAKTIČNO PRIBOR, OBLAČILO IN MNOGO VEČ!

Za vsa vprašanja, ki vas zanimajo, se obrnite na naše menedžerje.

Verjetno je vsak od nas vsaj enkrat v življenju sanjal, da bi šel na snežno belo ladjo na vznemirljivo križarjenje. Ni za nič, da je poklic mornarja obdan s tako romantičnim vzdušjem in vsak fant v otroštvu sanja, da bi odraščal in postal kapitan.

Dan delavcev rečne in morske flote je poklicni datum, ki se vsako leto prve nedelje v juliju praznuje z odločbo Vrhovnega sovjeta leta 1980. Morska in rečna plovila so ena od osnovnih gospodarskih panog in to je velika zasluga mnogih ljudi, ki so usodo posvetili težkemu delu in svoje življenje povezali s tem področjem.

Zgodovina ruske flote se je začela leta 1696. Bojarski svet je 30. oktobra z odločbo Petra Velikega razvil odlok o vrstnem redu morskih plovil. Sprejetje te odločbe je postalo resnično zgodovinsko, saj je bilo Ruskemu cesarstvu zaradi njegovega delovanja namenjena usoda največje pomorske države. V naslednjih nekaj desetletjih je bila ustvarjena stalna ruska flota, izdelanih je bilo več kot sto linearnih linij, približno štirideset fregat, približno šestdeset brigantin, ogromno odru in majhnih ladij.

Od takrat se je povečalo ne le število domačih ladij, ampak tudi geografija potovanj, ki so jih obvladali. V sovjetski državi so bile poleti 1924 z odprtjem JSC "Sovtorgflot" postavljene osnove upravljanja pomorskega prometa kot enotne sfere nacionalnega gospodarstva. Ta družba je združevala ladje v lasti različnih oddelkov in organizacij, pristanišča, ladjedelniška podjetja, izobraževalne ustanove in mrežo storitvenih podjetij, zlasti gradbenih podjetij.

Med drugo svetovno vojno so bili vsi predstavniki te industrije poslani, da sovražnika odbijejo - v vojnih letih je bilo po vodnih poteh prepeljanih več kot 100 milijonov ton različnih tovorov. Približno 14 tisoč mornarjev je prejelo bojne medalje. V šestdesetih letih 20. stoletja so plovila postala glavno prevozno sredstvo v zunanjetrgovinskem prometu. Tovorni in potniški leti so lahko Sovjetsko zvezo povezali s 130 državami. V naslednjih letih je bilo ustvarjenih na stotine posebnih plovil, ki so bistveno izboljšala postopek premikanja blaga.

Ruska flota je bila partner večine svetovnih ladijskih organizacij in članica številnih mednarodnih podjetij. Kljub dejstvu, da je v devetdesetih letih prejšnjega stoletja zaradi razpada Sovjetske zveze to področje šlo skozi težke čase, so številni ukrepi, ki so jih oblasti v naslednjih letih sprejele, pomagali obvladati krizo. Trenutno ima sistem pomorskega prometa Ruske federacije veliko vlogo, ki ureja pomembna ekonomsko -socialna vprašanja, zadovoljuje potrebe države po vodnem prometu, polni državni proračun z izvozom prometnih storitev.

Na srečo so običaji, ki so se v letih oblikovali v mornarici, danes ne le živi, ​​ampak se razvijajo. Morska plovila so še vedno pomemben del prometnega omrežja, obvezna sestavina celotnega gospodarstva države in igrajo pomembno vlogo pri izvajanju prometne politike države.