Varnostne zahteve za nakladanje in razkladanje blaga. Splošna pravila in varnostni ukrepi pri premikanju blaga na ozemlju podjetja. Zahteve za osebje servišenja

Transport tovora, en ali drugačen, je povezan z določenimi tveganji. Med potnim delom se lahko pojavijo različni neugodni pogoji, zaradi česar je tovora lahko poškodovana ali popolnoma izgubljena. Poleg tega se lahko pojavijo neželene posledice za prevoznik, ko razčlenitev ali krajo vozila.

Izvajanje zajamčene dostave tovora na namembnem kraju je glavno merilo za sposobnost preživetja katerega koli transportnega podjetja. Zato je zagotavljanje varnosti s prevozom tovora ključna točka med prevozom.

Za popoln nadzor nad varnostjo tovora, je treba predvsem za pripravljeno osebje, ki bo v celoti odgovoren za izvajanje njenih ukrepov. Med nalaganjem je potrebno skrbno pripraviti prostor za prenos. Obremenitev mora biti previdno pritrjena. Fiksiranje se izvaja s posebnimi pasovi in \u200b\u200bdrugimi napravami, ki se uporabljajo, odvisno od narave tovora. Nakladalna oprema mora biti v dobrem stanju. Vodenje predhodnih preskusov opreme za vrv, preden se naloži ne-geabarium ali nujno.

Posebno pozornost je treba nameniti posameznim niansom blaga, ki zahtevajo prevoznika, da ustvari posebne pogoje za prevoz. Ustvarjanje posebnega režima temperature, izolacijo zunanjega okolja in drugih prevoznih zahtev bo zahtevala prevoznika, da zagotovi posebej opremljeno vozilo. Prevoz pokvarljivega blaga in zdravil bo zahteval prevoznik operativnih ukrepov za izvajanje vseh operacij na dobavo blaga na zadnjo postavko.

Avtomobilski promet zahteva posebno dovoljenje za prevoznik. Pri izvajanju prevoza nevarnega blaga mora voznik imeti tudi dovoljenje. Prisotnost izkušenj z nevarnim tovorom na vozniku mora.

Pravilno okrašeni spremljevalni dokumenti na tovoru bodo pomagali, da se izognemo neprijetnim trenutkom pri sodelovanju s predstavniki državnih organov (prometna policija, carinski organi). Po potrebi mora biti blago certifikate.

Za zagotovitev varnosti med prevozom dragocenih stvari, opreme ali omejenih v prometu blaga, je treba spremljati oboroženo stražo. Z desno spremljavo mora biti vsaj en stražar v voznikovi kabini, preostali del skupine pa je na ločenem avtomobilu. Včasih bo prav, če bo eden več ali dva stražarja neposredno v telesu, kjer se blago nahaja. Povezava celotne podporne skupine se izvaja s pomočjo radia.

Priporočljivo je uporabiti sledenje s satelitsko povezavo, ki ne bo samo pomagala določiti lokacijo tovora, temveč lahko določi tudi stanje vozila.

Vsi zgoraj navedeni previdnostni ukrepi seveda ne motijo, vendar ne bodo mogli zagotoviti 100% uspešne dostave tovora. V tem primeru je treba izvesti tovorno zavarovanje, hkrati pa izgubiti ali poškodovati izgube, ki jih zavarovatelj povrne v celoti.

Skoraj vsaka organizacija, ki se ukvarja s prevozom blaga, zahteva, da vozniki izpolnjujejo vsa pravila in norme, določene na tem področju. To je predpogoj za varen prevoz blaga. V te namene storitev ATP pripravi navodila za varstvo in varnost pri delu. Podrobno pojasnjujejo, kateri ukrepi so vozniki dovoljeni med prevozom blaga in ki je. Po teh priporočilih, zaposleni v prometu podjetja, redno vožnjo tovornjakov, lahko maksimirajo sebe in premikajo blago iz nesreče z njimi na dolge razdalje.

Pred odhodom

Pred vstopom v vrstico je voznik dolžan preveriti razpoložljivost vse ustrezne dokumentacije. Zlasti bi moral imeti:

Vozniško dovoljenje;
Vozniško dovoljenje;
Potrdilo o pravici do ladijskega prometa;
Waybusl;
Vsi dokumenti, ki se nanašajo na prevoz blaga;
Navodila za zaščito varnosti in dela (ki jih je dolžan temeljito naučiti, in še bolje - vedeti po srcu).

Toda to ni celoten seznam obveznih ukrepov. Voznik prehaja tudi zdravniški pregled in postavlja kombinezona in čevlje, ki ustrezajo posebnostim dela, ki ga opravlja. Njegove "uniforme" bi morale biti tako, da ni grozen ali hladen, niti hudourniški dež, niti umazanija na cestah. Seveda se morajo oblačila in čevlji ujemati.

Priprava avtomobila

Za izstop bi morala biti pripravljena ne le vsa potrebna dokumentacija in gonilnik, ampak tudi vozilo, ki vključuje prevoz pošiljke. Zlasti se v avtu postavljajo naslednje naprave: \\ t

Komplet prve pomoči s potrebnimi zdravili;
Gasilni aparat;
Orodja za popravilo avtomobila.

Pred odhodom mora avto voditi do popolnega tehničnega stanja. Diagnoza vozila je tudi odgovornost voznika. V primerih, ko se priklopnik uporablja za prevoz, je treba ugotoviti, ali so kljukice priključkov dovolj mazane, varnostni kabli in verige so trdno fiksni, ali je svetlobni alarm deluje.

Kateri drugi pripravljalni ukrepi potekajo v zvezi s tovornjakom? Vsekakor je napolnjena z vnetljivimi. Če se prevoz izvaja pozimi, je treba uporabiti antifriranje. Presežek napolnjen z oskrbo z gorivom se odstrani s površine telesa s čistim veterinarjem. Če so bili blokirani po tleh, ga je treba posuriti z lesnim žagovino ali peskom. Potem vsi, da sanjski metle.
Ko je bilo opravljeno vse delo na pripravi vozil vozil, je bilo pred izpolnjevanjem dokončano njegovo stanje, ki mu je zaupan zaposlenemu, ki je odgovoren za izdajo avtomobila iz garaže. Te informacije morajo biti prikazane v pisni obliki.

Če se v avtomobilu nepravilno delovanje, je prepovedano privlačiti izvršitev naročila. Prav tako je nemogoče dovoliti, da se vozila premaknejo tovor, če njegovi parametri (nosilnost, dolžina itd.) Niso primerne za prevoz te vrste blaga. V odsotnosti dodatne opreme v obliki kompleta prve pomoči ali gasilnih aparatov, avtomobil ne sme biti izpuščen iz garaže na liniji.

Vsak voznik, ki je bil zaznan v avtu, ga lahko popravi z lastnimi rokami ali se obrne na mehaniko podjetja.

Varnostni ukrepi v procesu prevoza tovora

Ko vozilo prispe na kraj pošiljanja, prevoznik prevoznik prejme podrobno navodilo o nadaljnjih ukrepih odgovorne osebe.

Potem morate skrbno preučiti spletno mesto za nakladanje in razkladanje in vhode. Na površinskih ploščadih, vlagi, smeti, ledu, snega, ne bi smelo biti nobenih puddlov. Potrebujete tudi optimalno osvetlitev delovnega območja.

Pri vložitvi tovornega stroja je voznik dolžan uporabljati le tiste manevre, ki niso nevarni za druge ljudi. Preden zapustite kabino, voznik odstrani ključ iz ključavnice za vžig in zaklene vrata. Ko potujete na cesto, bi moral pogledati avtomobile, ki gredo na prihajajočih ali prehodnih smereh.

Varnostni ukrepi pri upravljanju vozil s prikolico

Če je tovorni stroj dodatno opremljen s priklopnikom, nato pri povezovanju z njo, se vozilo hrani z rahlo hitrostjo. Premikanje tovora v takih primerih se izvede nekoliko počasneje, saj velika masa (Car + Trailer + izdelek) vpliva na zaviranje dinamike in hitrosti vožnje. Zaviranje pri premikanju stroja s prikolico se izvede gladko. To pravilo je res tako za prazne prikolice kot za dokončanje prevoznega blaga. Vsako ostro gibanje lahko povzroči smeti ali zlaganje cestnega vlaka. Običajno gonilniki upočasnijo hitrost vožnje vnaprej, ko opazijo le iz objavljene obrate na cesti.

Ker so dimenzije take imenovane avtomobilske prikolice precej impresivne, so kakršni koli ukrepi, povezani z njenim gibanjem, zapleteni. To velja ne samo za vožnjo po cestah in zavoju, ampak celo parkiranje. To je zelo težko obnoviti takega tovornjaka v prevoznem toku.

Pri prevozu z avtom s prikolico je voznik dolžan opazovati hitrost vožnje, ki je določena v tehničnih dokumentih. Preseganje določene norme lahko povzroči hudega regala priklopnika. To lahko negativno vpliva na stanje tovora.

V nobenem primeru ni mogoče uporabiti priklopnika za druge namene, razen prevoz blaga. Na primer, da je nemogoče prevažati ljudi ali živali.

Varnostni ukrepi pri prevozu tovora na avtomobilih za plin-balon

Če se stroj uporablja za premikanje blaga, ki deluje na plin, nato, ko ga oskrbujejo, ne bi smeli biti ljudje. V času polnjenja, morate izklopiti motor Car. Ko je rezervoar napolnjen z gorivom, morate zapustiti kapuco nekaj minut na odprtem obrazcu. To je narejeno v razmerju plinskih grozdov.

Po predpisih o varstvu delovne sile, je zaželeno, da se prepreči plin gorivo za vstop v telo. Lahko povzroči oči zmrzovanja na kožo.

Ogrevanje motorja

Voda v avtomobilski motor je poplavljena s posebnimi vedrami, opremljenimi z izlivom za točno smer curka. Ko uporabljate par, je cev trdno pritrjena na vrat radiatorja. Ko se ogrevanje lahko izvede s kaloriferjem, se prezračeva kabina prezračuje. Tako se iz njega odstranijo produkti izgorevanja.

Popravilo tovornjaka

Poškodbe tovora - pogosti pojav v praksi prevozniških podjetij. Vsako motnje avtomobila je veliko tveganje za varnost blaga, ki se pretvori. Posledično je potrebno odpraviti razčlenitev v bližnji prihodnosti, potem ko je bila odkrita.

Ko je treba izvesti popravljalno delo, najprej je treba tovorni motor izklopiti. Potem se vklopi prvi prenos. V primerih, ko se je avto ustavil na dvigalnem mestu, morate pod kolesi položiti vsaj dve protitotratne postaje.

Pred oblogo avtomobila z vtičem, morajo vsi ljudje v njem zapustiti prevoz. Po tem avto ustavi parkirno zavoro. Kolesa se položijo s protitlačnimi postanki. Prav tako bi morala poravnati blazinico za vtičnico in poskrbi les polaganje pod njo.

V odstranjenih avtomobilskih pnevmatikah popravite koze, nasprotne postaje pa so nameščene. Pri črpanju koles se nanesejo naprave, ki ne omogočajo poškodb obroča ključa (sicer lahko skoči ven).

Če se je napaka prišla v sistemu, je "obdelana" šele po tem, ko je motor popolnoma ohlajen. Stranari sokov in gorivnih linij se izločajo s črpalko.

Ko se izvede popravilo tovornjaka za smetišče, za telo, ki je značilno, se uporabi varnostna postaja, se uporabljajo varnostne postaje.

Varnostni ukrepi za nakladanje in razkladanje blaga

Med nakladanjem in razkladanjem odgovornost voznika vključuje nadzor nad dejanji nakladalcev in drugega osebja, vključenega v te procese. Zagotoviti mora, da so tovorni pritrdilni elementi trdno in pravilno pritrjeni. Če so kršitve v osebju ali vključeni opreme, je voznik dolžan zahtevati njihovo odpravo.

Blago se najprej naloži v sprednji del tovornega stroja in ladje, nasprotno, na zadnji strani. Tak odredba delovanja vam omogoča, da preprečite prevrne avtomobila.

Posebna nevarnost predstavlja izvedbo teh del pri iskanju tovora vozila s pečino ali naklonom. Stanje je mogoče zapleteno zaradi pomanjkanja samokolnice. Varnostna pravila pravijo, da mora biti v takih primerih razdalja vsaj 1 metra med tovornim strojem in prepadom.

V primerih, ko nalaganje in razkladanje ni potrebno, vendar je več avtomobilov, je pomembno, da se v skladu z razdaljo med njimi. Torej, na primer, če stroji stojijo v stolpcu, sesanje drug na drugega, razdalja med njimi ne sme biti manjša od 100 cm. Če so zapored, je treba zapustiti vrzeli na eni in pol metri .

Obstajajo tudi omejitve pristopa tovornih vozil na stanovanjske in nestanovanjske objekte. Tovorni stroji ne morejo biti zaprti za stavbe bližje kot 150 cm.

Če se prenaša v razsutem stanju, mora biti njihova višina na par z dokaj mejo dela na vozilu. Obremenitev mora biti enakomerno porazdeljena.

Včasih se zgodi, da so kosi nad stranicami. Povezani so s trajnimi vrvi. Hkrati mora biti blago blizu drug drugemu, med njimi ne bi smelo biti intervalov ali razpok. Tako je mogoče med prevozom izključiti njihov odmik. Če je nemogoče, da bi blago tesno postavilo zaradi značilnosti njihovih oblik, morajo biti vrzeli in razpoke med njimi v celoti napolnjene z oporniki ali lesnimi trakovi. Pri prevozu tekočih tovorov se običajno uporabljajo sodi, ki se postavijo v telo v položaju plug-up.

Neugodni vremenski pogoji

Glede na varnostna pravila za ne-vreme v obliki meglice, padavin dežja in snega, je treba hitrost zmanjšati na možno minimum in ne prejemajo drugih avtomobilov na cestah. Nezaželene ostre zavoje volana. Strogo ni priporočljivo, da hitro odprete plin.

Če je cesta prekrita z ledom, se mora avto dotakniti od najnižjega možnega prenosa, le malo zaponskega plina. Počasi med spustom, s pomočjo motorja in delovno zavoro.

Neveljavne dejavnosti med prevozom blaga

Pri prenašanju blaga so kategorično prepovedane naslednje ukrepe: \\ t

Prevoz ljudi v telesu tovornjaka, ki ni namenjen za te namene;
Gibanje na tovor blaga, ki je v dimenzijah več kot telo, in posamezni deli njih so na njenem odboru;
Lokacija blaga, ki se prevaža, je višja od stojala;
Prepovedano je sodelovati v prevozu tovora vozniku po prejemanju psihotropnih zdravil in zdravil, ki negativno vplivajo na razmišljanje in upočasnitev;
Uporaba vsake punce in naprav namesto otrok.

Tu so glavne določbe o varnostnih ukrepih med prevozom tovora na vsaki stopnji (priprava na nakladanje, nalaganje, gibanje, razkladanje). Vsi so namenjeni najbolj uspešnim izidom tako pomembnega razloga kot prevoz blaga. Pri prenašanju nevarnih in velikih (nestandardnih) obremenitev so potrebne dodatne varnostne ukrepe. Tu, v našem članku, smo šteli le za poudarke, ki se nanašajo na ta vidik na področju tovora. Vsi so obvezni za izvedbo.

Video: Najem posebne opreme in tovornih prevozov brez posrednikov!

Poglavje 5. Pravila požarne varnosti za prevoz tovora

1. Prevoz nevarnega blaga

1.1. Nevarno blago vključuje snovi, materiale in izdelke z lastnostmi, katerih manifestacija v prevoznem procesu lahko privede do smrti, poškodbe, zastrupitve, obsevanja, bolezni ljudi in živali, pa tudi za eksplozijo, požar, poškodbe struktur, vozil značilen po kazalnikih in merilih iz GOST 19433-88 ("obremenitve so nevarna. Razvrstitev in označevanje"), ki se prevažajo v embalaži, pa tudi v razsutem stanju ali nasipu v posodah in vozilih.

1.2. Pripisovanje nevarnega blaga v določenem razredu, podrazred, kategorijah in skupini je podana s pošiljateljem v skladu z državnim standardom in pravila za prevoz nevarnega blaga, določenega v zahtevku 1.1.

1.3. Nevarno blago, imenovano v abecednem kazalcu, je dovoljeno prevoziti po železnici.

1.4. Splošni pogoji za prevoz nevarnega blaga v notranjih avtomobilih in posodah, kot tudi posebni pogoji za prevoz nevarnega blaga (razen za blago razredov 1 in 7), so določeni s pravili za prevoz nevarnega blaga in morajo biti strogo V pripravo vagonov in posod za nakladanje, kot tudi med nakladanjem in razkladanjem del in prevoz tega blaga.

1.5. Nevarno blago mora dati pošiljatelji za prevoz v zabojnikih in embalaži, ki jih zagotavlja standarde ali specifikacije na tem izdelku.

Zahteve za pakiranje, pakiranje in označevanje, pa tudi za avtomobile, posode in umestitev nevarnega blaga med prevozom, so določene v omenjenih pravilih.

1.6. Prevoz nevarnega blaga, ki ne more biti enak bregom, imenovanim po abecednem kazalniku, ali ki jih je treba prevažati v posebej namenskih avtomobilih ali o pogojih, ki jih ne določajo pravila prevoza nevarnega blaga, je dovoljena le za rešitev Ministrstva za železnice Na podlagi peticije ministrstva, agencije, katerega sistem vključuje podjetje pošiljatelja. Peticija mora biti priložena aplikaciji in kartici za nujno pomoč za ustaljene obrazce.

1.7. Pošiljatelj je odgovoren za posledice, ki jih povzroča nepravilna opredelitev pogojev prevoza tovora in za nepravilne navedbe informacij v značilnostih tovora in kartice za sili.

1.8. Da bi zagotovili požarno varnost pri prevozu nevarnega blaga, preverite:

a) prisotnost kartice za sili, nameščena označevanje in nalepke na nevarnosti tovora;

b) pravilnost izpolnjevanja prevoznih dokumentov (nanašanje žigov o stopnji eksplozivne ali požarne nevarnosti, o prekrivanju standardov, padajočega vrstnega reda iz diapozitivov, čiščenje in varnost posod iz nevarnega blaga);

c) pripravljenost avtomobilov in posod, ki so dobavljene pod nalaganjem nevarnega blaga, seeel ohlapnika v telesu vagonov in zabojnikov, čiščenje in pranje vagonov po razkladanju nevarnega blaga iz njih.

Navodila za postopek zapiranja ohlapnosti so določena v pravilih za prevoz blaga na železniškem prometu;

d) pravilnost proizvodnje avtomobilov in platform s posodami v sestavi vlakov v skladu z ugotovljenimi standardi pokritosti.

1.9. Celoten železniški vozni park, ki je bil opravljen pod nalaganjem katerega koli tovora, je treba očistiti s smeti goriva in ostanki blaga, ki so bili predhodno prevažali.

1.10. Nalaganje nevarnega blaga v poškodovano posodo ali z odprtimi prometnimi zastoji (pokrovi, loput) je prepovedano.

1.11. Prevoz blaga na odprtem voznem parku, pakiran z uporabo papirja, pergamenta, toli in drugih svetlobnih pikantnih materialov, ni dovoljena. Po potrebi uporaba takih materialov kot zaščita pred mehanskimi poškodbami in učinki atmosferskih padavin, mora biti tovor pakiran v gostih škatlah večplastnega vezanega lesa ali iz tesno nameščenih plošče.

2. Prevoz blaga, ki ga spremlja dirigent pošiljateljev (prejemnikov)

2.1. Obremenitve, ki jih spremljajo prevodniki prejemnikov (špediterji), v prisotnosti peči v vagonih, je treba pokriti razdaljo med peči in tovora v gorljivi embalaži, da je vsaj 1 m. Da bi se izognili premik pošiljanja na trampleholce Na naslednji poti mora biti varno zavarovana.

Razdalja med vrhom tovora in stropom vagona mora biti vsaj 0,5 m.

2.2. Na vrh, posteljnina, osebne stvari in rezerve za gorivo v vagonih je treba dati tudi na razdalji vsaj 1 m od navzkrižnih peči.

2.3. V tovornih avtomobilih je dovoljeno namestiti le litega železa pečeh standardne vrste s trdnim izgorevanjem goriva (premog, drva), je treba upoštevati naslednja pravila:

a) Namestitvena stran peči na tleh je izolirana s strešnim jeklom na ne-toplotni izolacijski material z debelino 10 mm. Paletni strešni list je izdelan v obliki ukrivljenega z višino strani vsaj 15 mm, pritrjenim na tla avtomobila z nohtimi 30 - 50 mm;

b) peč je nameščena tako, da je os luknje dimnika v rezanju strehe, ki je navpično z osjo odprtine peči iz litega železa, in izolirani del tal, ki se zavzema za oris peč pred pečjo s 500 mm in od drugih strani na 250 mm;

c) Podpora za peč prašičjega železa mora zagotoviti pravilen in stabilen položaj;

d) Pritrditev peči na tla avtomobila je narejena z vijaki ali nohti vsaj 150 mm;

d) dimna cev s premerom 120 mm mora biti prikazana samo skozi konstantno rezanje tipa na strehi avtomobila. Cevi cevi morajo biti priključene vzdolž po poteku dima in vstopiti v drugega na 70 mm.

Dimnik se prikaže nad streho za 300 - 400 mm (odvisno od dimenzij železniškega voznega parka) in se konča z ovitko;

e) Nameščanje dveh peči, ki se nahajajo v središču avtomobila, so dovoljeni proti vratih. Peči so zavezujoče za prstane z žico s premerom 3 - 4 mm. Dimne cevi iz pečeh so opisane preko tovora do ustreznih strešnih dišav v ustrezni piščanca. Poleg tega se v vsak dimnik cevovoda ne daje več kot dva kolena. Horizontalni del cevi v vsaki polovici avtomobila je pritrjen na strop na treh mestih in raztegljivih oznakah na stranske stene žice s premerom 3 mm. Razdalja od dimne cevi do stropa avtomobila in pred tovorom mora biti vsaj 700 mm (medtem ko prisotnost slame, sena, lesnih sekancev in takšnih gorljivih materialov niso dovoljena);

g) Pošiljatelj je dolžan izvajati prevodnika tovora z vodo z rezervo za gašenje požarnih gasilnih namenov v ponjavnih ali polietilenskih posodah vsaj 100 litrov in jih zahtevajo, da izpolnjujejo ukrepe požarne varnosti, določene v pravilih prevoza tovora.

Kliknite za sklopko vrata s tovorom ali drugimi materiali je prepovedana.

2.4. Za razsvetljavo v vagonih po vodniku, polnjenju in drugih luči, ki izpolnjujejo zahteve požarne varnosti je treba uporabiti.

2.5. Vodniki vagonov so prepovedani, da kadijo, uporabljajo sveče brez luči, pustite ali obesite luči na mestih, ki segajo za živali, kot tudi shranjevanje sena, slame ob odprtih vratih in loputah, omogočajo spremljanje avtomobilov nepooblaščenih oseb, nosijo blago, ki ni določeno v Račun in tudi ročni, ki se ukvarjajo z uveljavljeno normo.

2.6. Dirigent pošiljatelja ali prejemnika, ki spremlja nevarno blago, poleg zgoraj navedenih odgovornosti, bi moral poznati navodila storitev za vzdrževanje tovora, ki jo je razvila in odobrila pošiljatelj, nevarne lastnosti tovora in požarne ukrepe. Ko pride do požara (v sili), da deluje v skladu z zahtevami varnostnih pravil in postopka za odpravo izrednih razmer z nevarnim blagom med prevozom po železnici. "

2.7. Pošiljatelj (prejemnik) je odgovoren za posledice, ki jih povzroča odhod nevarnega blaga brez vodnikov.

3. Operacije nakladanja in razkladanja pri prevozu ognja nevarnih izdelkov

3.1. Lokacije nakladanja in razkladanja ognja nevarnih izdelkov morajo imeti dovolj razsvetljave, ki zagotavljajo zmogljivost nakladanja in razkladanja.

V primeru nezadostne razsvetljave so določena dela dovoljena samo z baterijo in električnimi luči. Električne instalacije in električna nakladalna oprema mora biti v skladu z zahtevami za Pue za eksplozivne in požarne cone.

Požarna vzreja na daljavo, ki je bližje od 50 m od mest nakladanja in razkladalnih del z ognjem nevarnih tovorov, je prepovedana.

3.2. Vozniki vozil, ki čakajo na nakladanje ali razkladanje, ne smejo pustiti vozil brez nadzora.

Med nakladanjem ali razkladanjem ognja nevarnega tovora mora biti motor izklopljen.

3.3. Platforme za nakladanje in razkladanje morajo biti opremljene z gasilnim požarom, kot tudi sredstva za izločanje v sili.

3.4. Pri izdelavi nakladalnih in razkladalnih del z nevarnim blagom je treba upoštevati meteorološke razmere. Prepovedano je izdelati določeno delo med nevihto in s snovmi, ki nastanejo pri interakciji z vodo vnetljivimi plini, in med dežjem.

3.5. Kraji nakladanja ali razkladanja požara nevarne blaga morajo biti opremljeni s posebnimi napravami (kozami, regali, ščitniki, lestve, nosilec itd.). Hkrati je treba zagotoviti steklene steklenice, vozičke ali posebne nosilce, ki imajo vtičnice.

Dovoljeno je prenesti steklenice v košare z ročaji, ki zagotavljajo sposobnost premikanja dveh delovnih, in dobrega dna. Opremljanje take posode s steklenicami na ramenih ali je strogo prepovedano.

3.6. Plinske jeklenke pri nalaganju je treba namestiti v vodoravni položaj.

Izključitev je dovoljena, da se cilindri nalagajo s plini brez varnostnih obročev. V tem primeru mora obstajati tesnila iz plošč s posebnimi izrezi med vsako stranjo jeklenk - gnezda za valje.

3.7. V navpičnem položaju se lahko cilindri s plini položijo le v prisotnosti zaščitnih obročev na vseh jeklenkah in so predmet gostega nakladanja, ki odpravljajo možnost premikanja ali padca jeklenk.

3.8. Uporaba za polaganje vnetljivih materialov je prepovedana, z izjemo dovoljenega str. 3.6.

3.9. Pri nakladanju in prevozu praznih jeklenk je treba upoštevati pogoje, nastavljene za cilindre, napolnjene s plini.

3.10. Pred natovarjanjem in razkladanjem rezervoarjev z LZ in GJ, je treba opraviti svoj zunanji pregled. Prepovedano je izdelati nakladanje in razkladanje operacij z rezervoarji, ki jih je treba v postopku polnjenja požara nevarnih snovi.

3.11. Polnjenje rezervoarjev in odtok ognjevarnih nevarnih snovi izvajajo črpalke, ki so posebej namenjene za te snovi.

Da bi zmanjšali izhlapevanje snovi, je treba cev za polnjenje znižati na dno rezervoarja.

3.12. Storitev agregatov in sistemov, ki zagotavljajo polnjenje, odvajanje in nadzor ravni tekočine v rezervoarjih, je predmet naslednjih zahtev:

a) lopute je treba nemoteno odpreti, brez jerk in pretresov, z uporabo orodja za oblikovanje;

b) Z avtomatskim polnjenjem nevarnih snovi požara, mora upravljavec nenehno biti na razdeljevalni enoti za nujne ustavitvene plošče;

c) Različne pribor (cevi, snemljive povezave itd.), Ki se lahko uporabijo šele po nadzoru njihovega tehničnega stanja.

3.13. Raztovarjanje ali nakladalne posode je treba izvesti ob upoštevanju naslednjih zahtev:

a) Pri nalaganju je treba zagotoviti zanesljivo pritrditev, ki odpravlja možnost premikanja blaga v posodi pri transportu;

b) na notranjem viru zabojnikov ne sme biti škoda;

c) Posode s požarno nevarno blago med nakladanjem in razkladanjem dela morajo biti zaščitene pred ostrimi bolniki in poškodbami na zunanji površini;

d) Prepovedano je metati, dramatično in koncentrirajte posode z ognjevarnimi tovori.

3.14. Pred natovarjanjem ali razkladanjem požarnega tovora je treba delo zagotoviti potrebna sredstva za individualno zaščito in jih poučuje za določeno vrsto požara nevarnega tovora.

3.15. Pri izvajanju nakladalnih in razkladalnih operacij z nevarnimi obremenitvami požara mora delo slediti naslednjim zahtevam:

a) strogo upoštevajte zahteve označevanja in opozorilnih napisov na paketih;

b) Preprečite odvajanje tovora iz ramena;

c) Ne uporabljajte pomožnih preobremenitvenih naprav, ki lahko poškodujejo posodo (embalaža);

d) kajenje samo v posebej rezerviranih mestih;

e) Popravite tovora v vozilu samo z resnično varno orodje.

3.16. Odgovornost za zagotavljanje požarne varnosti pri izvajanju nakladalnih in razkladalnih del z nevarnim tovorom je dodeljen uradniku za odkup, ki nadzoruje ta dela.

4. Prevoz naftnih derivatov

4.1. Pri prenašanju vnetljivih in vnetljivih tekočin v razsutem stanju vagonov tank je treba preveriti:

a) čiščenje onesnaženja zunanje površine kotla rezervoarja;

b) prisotnost tesno zaprtih pokrovov drenažnih naprav v rezervoarjih;

c) pravilnost polnjenih rezervoarjev za sezonske norme, ob upoštevanju možne spremembe temperature zunanjega zraka v točkah slikovnih pik in iztok z geografskimi pogoji;

d) prisotnost pod pokrovi kaps tesnilnih tesnil strogo s premerom pokrova;

e) tesnost kotlov. V prisotnosti najmanjših zamenjav je prepovedana nastavitev rezervoarjev v vlaku;

e) prisotnost ustreznih šablonov na kotlih rezervoarjev, ki označujejo nevarnost tovora;

g) prisotnost in zdravje varnostnega izpušnega dihalnega ventila.

4.2. Pregled rezervoarjev, naloženih z vnetljivimi in vnetljivimi tekočinami, je treba ponoči narediti samo s svetilkami za polnjenje.

Osebe, ki spremljajo v razsutem stanju formulacije (cisterne), je treba zagotoviti samo z ročnimi baterijami.

4.3. Pri odvajanju rezervoarjev z viskoznimi vnetljivimi tekočinami, ogrevanje tovora v njih in odtočnih naprav z uporabo odprtega ognja je prepovedano.

4.4. Pred slive in poliranjem nafte na tekočem tekočem nadvosu je treba preveriti pravilnost odprtine vseh preklopnih ventilov, ventilov in gostote priključitve cevi. Odkrit pretok na napravah za iztočne tekočine je treba takoj odpraviti, in če je nemogoče popraviti dvižnico ali razdelka, kjer je tok zaznan, je treba izklopiti, dokler se puščanja popolnoma ne odpravijo.

4.5. Nasveti fleksibilnih rokavov, teleskopskih in drugih naprav, ki se uporabljajo za nalivanje, morajo biti izdelani iz materiala, ki izključuje iskrenje, ko je rezervoar zadel. Naprave za samoenanje morajo imeti dolžino, ki jim omogoča, da jih znižajo na dno rezervoarja pri kršitvi naftnih derivatov.

4.6. Ko so železnice rezervoarji predloženi pod drenažnimi rezervoarji in GZH, mora biti pokrov iz dveh praznih ali naložen z negorljivimi obremenitvami platform (vagonov). Lokomotive bi morale delovati le na tekočem gorivu.

4.7. Pri hranjenju pod odtokom in poliranjem in stiskanjem poti dizelskih lokomotivov in parnih lokomotivov je prepovedano, da se sestava pripelje na meje iztočnih naprav brez signala, sifona, odprta in prisili kurišče, zavora in potisnite sestavo, obdržite Odprite, za uporabo odprtega ognja. Hitrost gibanja pri služenju železniških rezervoarjev ne sme presegati 5 - 6 km / h.

5. Prevoz avtotransporte opreme na železniškem voznem parku železniškega prometa

5.1. Ko je sprejem v prevoz avtotransporte opreme, so postaje delavci dolžni zahtevati od tovornih voditeljev strogega izvajanja tehničnih pogojev nakladanja in pritrjevanja blaga in pravil požarne varnosti.

5.2. Cargo Shipper Autotechniki je dolžan pripraviti za prevoz na tak način, da je zagotovljena varnost gibanja vlakov in njene varnosti v procesu prevoza.

Preostanek goriva v rezervoarjih ne sme presegati:

za osebne avtomobile, kolesni traktorji majhne in srednje moči, avtomobili s nosilnostjo do 5 ton - 10 litrov;

za avtomobile z zmogljivostjo nakladanja več kot 5 ton, traktorjev gosenic in težkih cestnih strojev - 15 litrov.

5.3. Med nakladanjem in vzdrževanjem vozil je prepovedano: \\ t

a) Uporabite sveče, bakle in druge vire odprtega ognja, pa tudi kajenje in nanesite različne ogrevalne in ogrevalne naprave;

b) pustite rezervoarje za gorivo z odprtimi luknjami za polnjenje (vratu);

c) Zaženite motor, vozilo napolnite z gorivom in priključite napajalnike na baterijo na naslednji način;

d) prenašati stroje vnetljive in vnetljive tekočine, kot tudi nepooblaščene osebe;

e) nanesite bencin in druge gorljive tekočine za pranje telesa in delov, perila in druge namene;

e) kabina, telesa vozil in železniški vozni park v železniškem prometu z vsebnostjo vsestranskih koncev, papirja in drugih gorljivih materialov;

g) prevoz na železnice avtomobilov s pretokom bencina, dizelskega goriva, nafte in elektrolita.

Skladnost z varnostnimi predpisi je posledica potrebe po preprečevanju nesreč, poškodb in bolezni dela. Splošne varnostne zahteve so oblikovane v sistemu standardov varnosti dela (PRT).

Zahteve glede varnosti pri delu, obvezna izvedba z organizacijo in izvedbo prevoza, delovanje PS in izvajanje nekaterih vrst dela na, določajo medsektorska pravila za zaščito dela na področju cestnega prometa, ki jo sprejme resolucija Ministrstva za delo Rusija z dne 12.05.03 št. 28.

Delovanje avtomobilov

Glavne določbe pravil o varstvu dela določajo zahteve za varnost pri vožnji skozi ozemlje organizacije, se pripravite na potovanje in delo na liniji. ATC na ozemlju ATO je dovoljen samo voznikom ali osebam, ki jih imenuje naročilo za organizacijo, ki ima identiteto za pravico do nadzora ustrezne vrste PS. Hitrost gibanja na ozemlju ATO ne sme presegati 20 km / h, v sobah - 5 km / h. Vodja mora pred odhodom, da naroči vozniku o pogojih dela na progi in posebnosti prepeljanega tovora, kot tudi za proizvodnjo linije samo tehnično zvok in opremljena PS.

Ko zaustavite PBX, mora voznik sprejeti vse ukrepe za preprečevanje njegovega spontanega gibanja in če je celo majhno naklon, da dodatno namestite posebne postaje pod kolesi.

Ne:

Popraviti PS na liniji nepooblaščenih oseb (nakladalcev, potnikov, spremljajočih itd.);

Namestite priključek na naključne predmete ali jih uporabite kot stojalo za dvignjeno PS;

Nahaja se pod PS, dvignjen samo na vtičnici;

Začeti se premikati z obratno, ne da bi se prepričali, da ni ovir ali ljudi, in z nezadostno pregleda od zadaj, ne da bi obraza organizirala prometne policije.

V pravilih za zaščito dela, se dodatne zahteve določajo tudi med delovanjem PS v zimskem času leta, ko se gibljejo po ledenih cestah, v škodo pogoje in pri prehodu vode, med delovanjem ATC tekočega plina goriva, in kdaj Delo v PS v ločitvi iz proizvodne baze.

Nakladanje in razkladanje blaga, pritrjevanje njih in šotori na PS, kot tudi odpiranje in zapiranje na ploščad PBXS se izvajajo s sredstvi in \u200b\u200bsredstvi pošiljateljev, prejemnikov ali specializiranih organizacij v skladu s pravili o varstvu pri delu. Da bi izpolnili PRR, se lahko vozniki vključijo le, če obstaja dodaten pogoj v dogovoru o delu in kdaj: masa enega tovornega prostora ni več kot 15 kg za moške in 7 kg za ženske.

Obremenitve po masi so razdeljene na naslednje kategorije tehtanj:

1. Dela nakladanja in razkladanja se izvajajo pod vodstvom odgovorne osebe, ki je odgovorna za varnost in ki jo imenuje pisni red vodje Organizacije, ki izvaja ta dela.

2. Delavci morajo biti dovoljeni le več kot 16 let, ki dajejo varnostni izpit in prejeli ustrezna potrdila. Mladostniki do 18 let, je dovoljeno, da izpolnijo PR samo z nekaterimi tovorami.

3. Izvajanje PRR ročno dovoljuje, da blago, ki tehta več kot 50 kg, in z dvigom na višino ne več kot 1,5 m. Premika ročno dovoljen samo s tovorom 1. kategorije za razdaljo največ 25 m in za razsuti tovor - 3,5 m.

4. Nalaganje in razkladanje blazinice morajo imeti gladko in trdno prevleko. Širina dovoza z dvostranskim gibanjem mora biti vsaj 6,2 m, z enostranskim - vsaj 3,5. Hitrost motornih vozil ne sme presegati 10 km / h. Organizacija gibanja potoka PS je zaželena, kar zmanjšuje manevriranje in gibanje z obratno.

5. Pri izvajanju PRA je prepovedana iskanju delavcev v nevarnem območju.

6. Samo osebe, starejši od 18 let, je dovoljeno upravljati PRM. Vsa PFG je registrirana v vladnih agencijah (razen ročnih žerjavov, tala, itd.).

7. Vse registrirane PRMS je treba preučiti: \\ t

Delno enkrat na leto. Zagotavlja pregled vseh mehanizmov in podpornih struktur;

Za polni delovni čas vsaka tri leta ali v petih letih za redko uporabljene mehanizme. Poleg pregleda, zagotavlja statični preskus, v katerem se dvigne višina 100 ... 300 mm, katerih masa je za 25% višja od nazivnega. Tovor se hrani 10 minut. Dinamični preskus se izvaja z obremenitvijo, katerih masa presega nominalno za 10%, in predvideva izpolnjevanje celotnega cikla dela.

10. Rezultati ankete so zabeleženi v potnem listu z obdobjem naslednjega čeka in so označeni na ploščici ali oznaki, ojačani na PRM.

V tej fazi razvoja družbe, vprašanja izboljšanja upravljanja proizvodnje, povečanje odgovornosti inženirskih in tehničnih delavcev za rezultate njihovega dela. Te zahteve se v celoti nanašajo na organizacijo dela na področju prometne varnosti na cestnem prometu.

Glavna naloga prevoza je polno in pravočasno zadovoljstvo potreb nacionalnega gospodarstva in prebivalstva pri prevozu z minimalnim delom in materialnimi stroški. Zahvaljujoč prednostim cestnega prometa pred drugimi vrstami prevoza se njena vloga v svetovnem prometnem sistemu nenehno povečuje.

Po eni strani, brez cestnega prometa, tehnični in družbeni napredek družbe ni mogoč. Po drugi strani pa razvoj motorizacije, stalno povečanje števila delovnih avtomobilov, povečanje intenzivnosti gibanja povzroči nastanek vedno večjega in tako imenovanega "negativnih posledic motorizacije".

Onesnaženost okolja (od 200 snovi, ki se oblikujejo med zgorevanjem z bencinom, približno polovico strupenih, 60% vseh škodljivih emisij v ozračju daje avto).

Hrup delovnih motorjev, ki se gibljejo avtomobili škodljivo vplivajo na zdravje ljudi. Vibracije stavb in struktur, ki jih povzroča gibanje avtomobilov, vodijo do intenzivnega uničenja.

Kljub temu imajo največji negativni učinki izgube iz nesreče. Vsako leto je na svetu registrirano 55 milijonov nesreč. Imajo približno 300 tisoč ljudi, približno 7 milijonov pa prejemajo hude poškodbe. Velike in materialne izgube iz nesreče.

Skladnost z varnostnimi predpisi je posledica potrebe po preprečevanju nesreč, poškodb in bolezni dela. Splošne varnostne zahteve so oblikovane v sistemu standardov varnosti dela (PRT).

Zahteve glede varnosti pri delu, obvezno za izvedbo 1 organizacije in prevoza, delovanje PS in izvajanje nekaterih vrst dela na, določajo medsektorska pravila za zaščito dela na področju cestnega prometa, ki jo je sprejela resolucija Ministrstva za delo Rusije od 12.05.03 št. 28.

Delovanje avtomobilov. Glavne določbe pravil o varstvu dela določajo zahteve za varnost pri vožnji skozi ozemlje organizacije, se pripravite na potovanje in delo na liniji. ATC na ozemlju ATO je dovoljen samo voznikom ali osebam, ki jih imenuje naročilo za organizacijo, ki ima identiteto za pravico do nadzora ustrezne vrste PS. Hitrost gibanja na ozemlju ATO ne sme presegati 20 km / h, v sobah - 5 km / h.

Vodja mora naročite voznika, preden zapusti voznika na pogoje dela na progi in posebnosti prepeljanega blaga in proizvajajo le tehnično zvok in osebje PS na liniji.

Pri delu na avtomobilskih vlakih, mora sklopka avtomobila in priklopnikov proizvajati tri ljudi: voznik, delavnico in osebo, ki usklajuje svoja dejanja. Spajanje en voznik je dovoljen le v izjemnih primerih. Sklopka in risba sta narejena le na ravni vodoravni ploščadi s trdnim premazom.

Ko zaustavite PBX, mora voznik sprejeti vse ukrepe za preprečevanje njegovega spontanega gibanja in če je celo majhno naklon, da dodatno namestite posebne postaje pod kolesi.

Ne:

· Služi PBX na nakladalni in razkladanju nadvoz, če na njem ni ograje in medosne razdalje;

· Avtomobilski tovornjak z dvignjenim telesom;

· Popraviti PS na liniji nepooblaščenih oseb (nakladalcev, potnikov, spremljajočih itd.);

· Namestite priključek na naključne predmete ali jih uporabite kot stojalo za dvignjeno PS;

· Biti pod PS, dvignjen le na vtičnici;

· Začnite se premikati z obratom, ne da bi se prepričali, da ni nobenih ovir ali ljudi, in z nezadostnim pregledom od zadaj, ne da bi oseba organizirala prometno policijo.

PS dela na gradbiščih, ozemljih organizacij itd. Dovoljeno je le z dovoljenjem odgovornih posameznikov teh predmetov.

V pravilih za zaščito dela so dodatne zahteve opredeljene tudi med delovanjem PS v zimskem času leta, ko se gibljejo po ledenih cestah, v off-cestnih razmerah in s prečkanjem vode, med delovanjem PBX, \\ t Delovanje na plinskem gorivu in pri delu kot PS v ločitvi iz proizvodne baze.

Nakladanje in razkladanje blaga, pritrjevanje njih in šotori na PS, kot tudi odpiranje in zapiranje na ploščad PBXS se izvajajo s sredstvi in \u200b\u200bsredstvi pošiljateljev, prejemnikov ali specializiranih organizacij v skladu s pravili o varstvu pri delu. Za izvedbo PRR se lahko vozniki sodelujejo le, če je v delovnem sporazumu dodaten pogoj in z maso enega tovora, ki ni več kot 15 kg za moške in 7 kg za ženske.

Voznik je dolžan preveriti skladnost oblikovanja in zanesljivosti pritrditve blaga in odtenkov na varnostnih zahtevah PS in zagotavljanju varnosti tovora.

Obremenitve po masi so razdeljene na naslednje kategorije tehtanj:

Glavni varnostni predpisi med izvajanjem PRT so naslednji.

Nakladanje in razkladanje delo se izvaja pod vodstvom odgovorne osebe, odgovorne za varnost in ki jo imenuje pisni red vodje organizacije, ki ga izvajajo ta dela.

Delavci so dovoljeni le več kot 16 let, ki so se predali varnostni izpit in prejeli ustrezna potrdila. Mladostniki do 18 let, je dovoljeno, da izpolnijo PR samo z nekaterimi tovorami.

Izvajanje PRR je ročno dovoljeno za blago, ki tehta največ 50 kg in z dvigom na višino največ 1,5 m. Premakni se ročno dovoli samo tovora 1. kategorije za razdaljo največ 25 m, in za razsuti tovor - 3,5 m.

Upoštevajte glavne nevarnosti, ki presegajo norme.

1) prometna prometna nesreča (nesreča).

Voznik nadzoruje gibanje avtomobila, gibanje pa določa dva parametra: smer in hitrost. Zato se upravljanje vozila natančno zmanjša na gibanje smeri in hitrosti, ki je potrebna v eni posebni razmerju. Zmanjšanje hitrosti do ustavitve vozila in sprememba smeri gibanja je te manevre avtomobilov, ki jih je mogoče sprejeti, da preprečijo prometne nesreče. Za izvajanje teh manevrov je potreben čas, razdalje, ki so odvisne od hitrosti gibanja: višja hitrost, dlje časa in več dolžine poti, ki je potrebna za zaviranje in varno obračanje.

2) Onesnaževanje emisij izpušnih plinov.

Avtomobilski promet in avtomobilsko prevozno podjetje ustvarjajo kompleks okoljskih problemov, ki zahtevajo ustrezne ukrepe, katerih cilj je zmanjšati škodo, ki jo je povzročilo naravno okolje in zdravje ljudi. Nevarnost okolja predstavlja:

Strupenost plinov izpušnih plinov izpušnih plinov, izhlapevanja goriva, olja in kisline;

Nasičenost obrabe pnevmatik, azbesta in kovinskih okoljskih materialov;

Hrup, ki nastanejo pri vožnji avtomobilov;

Tekoči in trdni obratovalni odpadki vozil;

Obrabljene pnevmatike;

Odpadna olja in naftne derivate ter tehnične tekočine odpadkov;

Vozila, rezervni deli in agregati, ki so prišli do nesoglasja;

Čiščenje blata;

3) cestne razmere.

Razmislite o vzrokih nesreče, ki jih povzročajo cestni faktorji. Če se vse nesreče, ki so se zgodile zaradi škodljivih cestnih pogojev, vzamejo za 100%, se lahko razlikujejo naslednji razlogi:

Spolzki premaz - 48,3%;

Prevleka z nepravilnostmi - 13,3%;

Polmer ukrivljenosti je manjši od norme 1,5%;

Slabo stanje Ovolin - 5,9%;

Pomanjkanje pločnikov, pešcev in pešpotnih cest - 3,7%;

Omejena vidnost zaradi stavb znaša 1,2%;

Nezadostna osvetlitev delovnega dela - 1,4%;

Zmanjševanje cestišča po gradnji cest, strojev, materialov - 2,7%;

Pomanjkanje znakov in oznak na zahtevanih lokacijah - 4,6%;

Drugi neugodni cestni pogoji - 11,9%.

4) Okvara avtomobila.

Cestne nesreče nastanejo zaradi neuspeha naslednjih vozlišč: Tomozny Systems - 41,3%; Upravljanje krmiljenja - 16,4%; Šasija in pnevmatike - 19,2%; Razsvetljava in alarmna naprava - 7,9%; druge naprave - 15,2%;

Koncept varnosti avtomobila vključuje kompleks svoje oblikovalske in operativne lastnosti, ki zagotavljajo varnost gibanja, to je preprečevanje nesreče, zmanjšanje resnosti njihovih posledic, kot tudi zmanjšanje škodljivega učinek avtomobila na okolje. Obstajajo aktivne, pasivne, kraja in ekološka varnost avtomobila.

Aktivna varnost avtomobila je njena operativna lastnost (zavora, hitrost, stabilnost, krmiljenje, informativnost, zanesljivost strukturnih elementov itd.) In voznikova parametre na delovnem mestu (kabina mikroklima, hrup, vibracije, ergonomske lastnosti).